Ту 160 лурк – 160 | зеркало лурк Lurkmore

Содержание

160 | зеркало лурк Lurkmore

Материал из Lurkmore

(Перенаправлено с Блэкджек)

НЯ!
Эта статья полна любви и обожания.
Возможно, стоит добавить ещё больше?

Белый лебедь

Ту-160 (Белый лебедь, пинд. BlackJack, что какбэ намекает) — святой равноапостольный сверхзвуковой стратегический ставропигиальный бомбардировщик-ракетоносец. Одна из главнейших вундервафель этой страны. Носит ядерные ракеты Х-55 (еретический аналог — расово пиндосская ракета AGM-86C) и Х-15 (аналогов, к счастью этой страны, нет, американские SRAM давно уже сняты с вооружения) как основное вооружение. Общий вес пиздецов в бомболюке — 45 тонн (12 КР Х-55 или 24 Х-15). Неправославное быдло боится. А так как хорошего надо принимать понемножку, на вооружении этой страны состоят целых 16 штук (построили в два раза больше, но половину порезали братья-хохлы. Порезали бы и вторую половину, если бы не долги за газ), и каждый самолёт имеет собственное имя. Ту-160 меметичен в среде журнализдов, поцреотов, кремляди и быдла, как часть Ядерного щита Родины, Гаранта и всего российского народа, наряду с Тополем-М и Булавой. Каждое его появление вызывает слёзы умиления и беcпричинной радости.

История появления

Во всей красе

В начале 70-х в СССР сложилась ситуация, когда фактически не было ни одного самолёта, который мог бы гарантированно доставить порцию атомных пиздюлей нашим западным друзьям. Стоящие в то время (и продолжающие стоять в это) на вооружении Ту-95, конечно, могли доставить парочку, но не гарантированно. По поводу этой проблемы никто не стал особо париться, так как уже имелись в достаточном количестве самодоставляющиеся пиздюли. Но, поразмыслив над возможностью размахивания оными, за бугром пришли к выводу, что слишком это стрёмное дело, ибо кто-то, обосравшись, может не понять и уебать заранее, просто чтобы не пропустить удар. Решив, что подлодок нихрена не видно, а потому для демонстрации ~~длины~~ силы они тоже слабо подходят, выбор остановили на самолётах. Б-52 уже никаких гарантий не давал, и пиндосское руководство решило напилить что-нибудь поэпичнее. Но известие о том, что америкосы делают новый стратегический бомбардировщик, заставило тогдашнее руководство СССР высрать немало кирпичей и быстренько выделить несколько десятков тысяч сотен нефти на такой же.

К работам над бомбардировщиком приступили ОКБ Сухого и ОКБ Мясищева. ОКБ Туполева со времён Хрущёва было с партией в конфликте, ибо Никита Сергеич чисто волюнтаристски зарезал несколько их вундервафель, поэтому старейшее КБ в эти игры играть не позвали.

К началу 70-х оба ОКБ представили свои эскизные проекты. От Сухого был представлен T-4 (и никаких МС — Т-4МС напилили позже), кстати, машина внушительная до кирпичной крошки в сфинктере и настолько же дорогая: полностью титановый планер — это вам не хухры-мухры, а ОКБ Мясищева — М-18. Только уже все обрадовались, стали, значит, шампанское открывать, как руководство ВВС представило новые требования к будущему самолёту. Тут-то и подключилось ОКБ Туполева со своим «изделием 70», которое было чуть более, чем наполовину переделанным из гражданского Ту-144. В результате всё же был выбран обновлённый вариант товарища Сухого Т-4МС, ибо гламурен и готичен, как летающая тарелка, М-18 на его фоне выглядел унылым говном, а «изделие 70» было переделанным гражданским лайнером, чем вызывало неподдельный ужас у военных и слёзы унижения у туполевцев.

Но Сухой занимался тем временем работой над другим винраром, Су-27 (тогда ещё его прототипом Т-10), и официально им было не до этих ваших стратегических бомбардировщиков, посему все наработки передали ОКБ Туполева с наказом сделать что-нибудь эдакое. Туполевцы же прикинулись чайниками и послали нахуй Т-4МС, решив делать свой самолёт с блекджеком и шлюхами (чуть более, чем наполовину похожий на мясищевский М-18).

Разновидности

Даже ОНЪ не способен убить сей богоизбранный пепелац

Ту-160В (Ту-161)
— проект самолёта с силовой установкой, работающей на жидком ~~вакууме~~ водороде. Также от базовой модели отличался размерами фюзеляжа, рассчитанного на размещение баков с жидким водородом.
Ту-160 НК-74 — с более экономичными двигателями НК-74, благодаря чему самолёт мог доставлять атомные пиздюли гораздо дальше.
Ту-160М — вариант для доставки ракет Х-90. Но в лихие 90-е ракеты, которые могли пролететь 3000 км на гипер~~свете~~звуке, никому не сдались, посему и сама модификация самолёта была отправлена в «корзину™», откуда была потом благополучно извлечена.
Ту-160П — проект тяжёлого истребителя сопровождения, вооружённого ракетами класса «воздух — воздух» большой и средней дальности действия. Скорее всего, к счастью, так и остался проектом. Наши яйцеголовые допилили штатные средства РЭБ серийного сабжа, да так, что захватить его при визуальном контакте не может даже Миг-31, который из-за мощности своего локатора был прозван мини-ДРЛО (пруфы можно нагуглить самостоятельно по запросу изд. РП-31 Н007 «Заслон»). Также предполагаемые районы пусков тёплых и светлых ракет находятся вдали от зоны действия авиации противника.

Ту-160ПП — самолёт РЭБ был доведён до этапа изготовления НМ и полностью определён СО. Затем на него был положен МПХ.
Ту-160К — эскизный проект боевого авиационно-ракетного комплекса «Кречет». Общая дальность комплекса предполагалась более 10 000 км. Разработки были прекращены в середине 80-х годов.
Ту-160СК — самолёт-носитель воздушно-космической жидкостной трёхступенчатой ракеты системы «Бурлак» массой 20 т. Предполагалось, что масса полезного груза, выводимого на орбиту, может достигать от 600 до 1100 кг, а стоимость доставки будет в 2-2,5 раза ниже, чем у аналогичных по грузоподъёмности ракет с наземным стартом. По своим характеристикам комплекс «Бурлак» должен был превосходить американский дозвуковой стартовый комплекс, созданный на базе самолёта-носителя Boeing B-52 и ракеты-носителя «Pegasus». Основное назначение — восполнение группировки спутников в случае массового экстерминатуса космодромов. Разработка комплекса началась в 1991 году, ввод в эксплуатацию планировался в 1998—2000 годах. 19 января 2000 г. в Самаре ГНПКРЦ «ЦСКБ-Прогресс» и Аэрокосмическая корпорация «Воздушный старт» подписали соглашение о сотрудничестве по созданию авиационно-ракетного комплекса космического назначения (АРККН) «Воздушный старт»^[1].

Сравнение с пиндосcкими аналогами

Еретично-богомерзкий пиндоский Rockwell B-1 Ланцырь (Lancer)

Главным американским оппонентом нашего Белого лебедя является Rockwell B-1 Lancer, который тоже железный, реактивный, но трансзвуковой (не смогли скрестить малозаметность и сверхзвук), с изменяемой стреловидностью крыла. Но наш-то, разумеется, лучше, по дефолту.

Судите сами. Максимальная масса нагрузки 45 и 36 соответственно (реальные вдвое меньше, не считая того, что у Лансера задний бомбоотсек так и не смогли загрузить нормально, и он нерабочий), что означает, что мирного атома наш может довезти больше. Максимальная скорость 2200 км/ч у BlackJack’а против 1530 км/ч у B-1, а значит, наш мирный атом быстрее достигнет пункта назначения.

Дальность 13950 км и 12000 км соответственно, следовательно у нашего гораздо шире потенциальная аудитория. Правда, вот летает пиндосский на 2235 метров выше (и ещё приспособлен в отличие от нашего «лебедя» к полётам на сверхмалых низинах), что, впрочем, «лебедю» нахуй не сдалось, ибо B-1 — именно бомбардировщик в первоначальном смысле этого слова, и именно бомбы в основном и несёт, тогда как Ту-160 работает хтоническими Х-55 и Х-555, которые летают на 3-5 тысяч км. на предельно малой высоте, причём Х-555 способна влететь в указанное окно указанного дома и испепелить неправильную табуретку на табуретном складе. Х-55 не столь точна, но ей и не надо, ибо ядрёная. Но всё это техническое совершенство отходит на второй план, когда становится известно количество наших самолетов и их пукалок в строю. 16+3 тестовых против 66. Ещё три достраиваются по проекту 160М. Так что скоро поцтреоты и авиафилы смогут радоваться пополнению в полку «Белых лебедей». В мае 2015 Шойгу волевым решением указал возобновить производство Ту-160. Патриоты ликуэ.

Сейчас техническое состояние более-менее наладилось, старые машины прошли капиталку, на конец 2010 года 15 машин из 16 полностью укомплектованы и могут подняться в воздух и выполнить боевую задачу. Активно летают 9 машин, остальные только проверяют 2-3 раза в год и постепенно модернизируют на Казанском заводе. В 2010 году на учениях летали целых 12 машин одновременно, остальные стояли на ремонте или модернизации. Впрочем, это абсолютно нормально и практикуется во всем мире (разделение сил на боевую и учебно-боевую группу для экономии ресурса). Ненормально, когда нелетающие машины каннибализируют на запчасти для 2-3 летающих, что мы наблюдали повсеместно года этак до 2007, после чего пришлось сливать по несколько полков для комплектования одной авиабазы и срочно искать по базам хранения запчасти для того, что ещё можно было восстановить до условно боеспособного состояния. С другой стороны, в Пиндостане тоже далеко не все самолёты в строю, да и приспособлен B-1 больше для работы по иракцам и прочим арабам без нормальных средств ПВО. Особенно после последней «модернизации», по результатам которой В-1 вообще лишились возможности нести крылатые ракеты большой дальности, превратившись в унылый аналог Ту-22.

Если же не заниматься сравнением технических параметров, то аналогов родного Ту-160 у СШП нету. Ибо В-1В был перепилен из старого проекта B-1A в дальний бомбардировщик (на пару с B-2 как замена B-52) и идейно является эрзацем стелса В-2, а также средством попила бабла. Ту-160 же был изначально построен как стратегический бомбардировщик (доставка ядрёных пиздюлей вероятному противнику) — в СШП эту роль выполняют, в основном, подлодки; и как развитие проекта «убийцы авианосцев» (см. Т-4) — СШП такой самолёт не нужен ввиду отсутствия у их вероятного противника вменяемых ударных авианосцев (у нашего авианосца роль скорее «зонтика» ПВО).

А для любителей фактов — США оставляют в своих ВВС 94 бомбардировщика B-52H, которые будут использоваться где-то до 2040 года. А 744 — это суммарное количество всех вариантов B-52, повидавших мир б-жий. А на 2012 год в пиндосской армии вообще осталось 65 стратегов — 21 B-2 и 44 B-52. Да-да, проклятые табуреткины дотянулись и до американской армии, перепилив все B-1 под использование планирующих авиабомб, из-за чего теперь туда не помещаются крылатые ракеты, и списали часть В-52 на металлолом. Да и Ту-95 «устарели» весьма условно, ибо из состоящих ныне на вооружении самому старому Ту-95МС 29 лет, а самому новому — 21 (1994 года выпуска; для сравнения, самому молодому американскому Б-52 — 50 лет). Моложе иной школоты. Ибо от того Ту-95, который был создан ещё при товарище Сталине, в МС остался только фюзеляж. Ту-95МС имеет в основе противолодочный самолёт Ту-142 начала 70-х годов, здравствующий и поныне. Последний же из старых самолётов порезали ещё 25 лет назад. Ту-95 вообще оказался идеальной платформой для самолётов, подолгу находящихся на боевом дежурстве — везёт много, дальность имеет колоссальную, с дозаправкой может находиться в воздухе больше суток, а высокая скорость носителю крылатых ракет и охотнику за субмаринами, в общем-то, и не нужна.

Доктрина применения

B1-B — после того, как основная ПВО оппонента вынесена другими средствами и истребительной авиацией обеспечено господство в воздухе, ровняет с землёй военно-промышленные и инфраструктурные объекты, использует давно накопленные и дешёвые боньбы. Если упомянутые объекты тротилом ровняются плохо (например, плотины ГЭС), может довезти и сронить нюклеар бомбуэ (тоже давно накопленную). Умеет класть на локальную ПВО, внезапно набигая на объект из-за рельефа местности.

B-52 — точно для того же, только старый, имеет проблемы с бомбёжкой с малых высот, особенно ядрёными боеприпасами (не успевает съебать), везёт много, но медленно — не успевает отбомбить мобильные объекты по оперативным разведданным, не умеет набигать из-за рельефа местности.

Ту-160 — для чего-то другого.

Драма о распиле Ту-160 хохлами

Вся история завязалась во времена, когда СССР распался и на территории уже Великой Незалежной Украины осталось 19 Ту-160, из которых рабочими были только 6, абсолютно нахуй никому не сдавшихся. Кремлядь, оценив положение дел, решила выкупить птички. Интересно, что для полёта на максимальную дальность одному Ту-160 требуется порядка 170 тонн нефти, а для учебного полёта над Хохландом нужно порядка 40 тонн. Естественно, даже если бы хохлы продали всё своё сало (весьма скудный запас на тот момент истории становления Незалежного Хохлостана) и обменяли бы деньги на нефть, её бы не хватило и на один учебный полёт. Также Украина устроила демонстрацию военной мощи своих ВВС на одном из парадов в ответ на газетную статью о том, что Ту-160 загнивают у жадных хохлов (не съем, так понадкусываю). Трошки лулзов добавила реплика комментатора — он назвал Ту-160 «невидимкой». Алсо, прекратилась всякая техническая поддержка со стороны издателя — «ОКБ Туполева» — и техобслуживание от завода производителя.

В марте 1993 года В. Захарченко, тогдашний советник военного атташе Украины в России, сказал: «Перед вооружёнными силами Украины не стоят задачи, для выполнения которых требуются такие самолёты». Рашкинские спекулянты, оценив весь юмор данного высказывания, быстренько предложили по 25 лямов баков за одну единицу Ту-160. Украинцы же громко рассмеялись и выдвинули, как они посчитали, ультиматум: или списание долгов за газ, что заставило Газпром охуеть от подобной наглости, или менять бартером Ту-160 на Ил-76 из расчёта 1:2. Москва, разумеется, вежливо отказалась.

Кульминацией драмы стало соглашение МО Украины и МО Пиндостана о распиле на гайки и винтики 44 бомбардировщиков (в том числе, 19 Ту-160) и выпиливании порядка тыщи ракет Х-55. 16 ноября 1998 хохлы быстро, решительно приступили к исполнению коварного плана. Сказочные долбоёбы успели раcпилить два «белых лебедя», до того момента как россияне пообещали забить МПХ на тот факт, что хохлы греются газом на халяву уже более стапицот лет, если те отдадут оставшиеся Ту-160. Хохлы же опять всех наебали. Они быстренько распилили еще один Ту-160, сказав, мол, что мы распилили их уже три, когда вы нам предложили обмен. Надо отметить, что ~~распил~~ утилизация птичек происходила на средства Пиндостана и каждая обходилась примерно в 1 лям баков. Хули, ломать не строить!

Сразу же после становления ЕБНа экипажами, не захотевшими принимать украинскую присягу, было спизжено 6 работоспособных Ту-160. ЕБН наградил всех участников орденами «За мужество». Правда, после этого самолёты почему-то вернули Незалежной.

Итог драмы: 10 самолетов выпилены IRL, 8 — улетели в Эту Страну в счет уплаты долгов за газ (вместе с тремя Ту-95МС, заодно хохлов уломали на передачу 600 крылатых ракет и аэродромного оборудования). Еще один приведен в небоеспособное состояние и припаркован в Полтавском музее авиации. Воинствующие патриоты Незалежной время от времени предлагают его отремонтировать и ввести в состав изрядно похудевших рядов ВВС Украины. Правда как именно его чинить и чем грузить — непонятно: программа межвоенного сотрудничества с заводом Туполева была послана в прекрасное далеко еще в 1990-х, а подходящие для него ракеты попилили вместе с десятью аналогичными птичками.

Следует отметить, что сии процідурки производились при тотальном засилье коммуняк в парламенте (и вы удивлены, что их не любят?), и обществом Укростана, в целом, воспринимались крайне негативно, но что нужно делать тогда никто не догадывался. А жаль.

Ту-160 как инструмент троллинга

Полёт Ту-160 над Венесуэлой заставил высрать немало кирпичей всякие пиндостанские МО^[2]

С недавних пор наши военные используют сабж, чтобы потроллить вероятных друзей. Всякие бритосы-пиндосы высирают тонны кирпичей, когда ВНЕЗАПНО обнаруживают данную вундервафлю на подлёте к своим границам (несмотря на то, что он такой большой и шумный, обнаружить его не так-то просто — при проектировании данного летающего пиздеца был проведён комплекс мероприятий по снижению ЭПР). На перехват поднимают истребители, в том числе и новейшие F-22. Цимес троллинга в том, что ресурс истребителя в разы меньше, чем ресурс бомбера, стоимость вылета больше (особенно если принимать во внимание тот факт, что попилы-откаты в армии у наших протестантских друзей гораздо больше наших), особенно для F-22, у которого коцается драгоценное антирадарное покрытие, которое нужно восстанавливать после вылета самолёта на пару часиков. Так как сверхзвук для Ту-160 — один из нормальных режимов полёта (то есть движки от длительного полёта на форсаже кровью не харкают) и лететь в сверхзвуке он может долго, а для большинства истребителей (все 4 поколения и младше) сверхзвук — форсаж, то сопровождать сабж дружеские птички могут сильно ограниченное время, кушая тоннами керосин и сильно изнашивая планер и двигатель.

Правда, сравнивать скорости истребителя и бомбардировщика не совсем корректно, ибо в боевой ситуации истребители перехватывают бомбардировщик на встречном курсе (если с первого захода цель не поразить, то на разворот-догон банально не хватит времени). Так что успешность прорыва/перехвата зависит не от скорости, а от точности ракет, ЭПР участников, средств РЭБ, средств электронной разведки, параметры коих строжайше охраняются сторонами, в отличие от сфероконной скорости полёта. Да и маршруты полёта и районы пуска ракет находятся вдалеке от базирования истребителей наших друзей, благо дальность полёта у бомбардировщика гораздо больше. Поэтому, скорее всего, истребительная авиация будет перехватывать не сами бомбардировщики, а пущенные ими ракеты (в рассматриваемом случае — сверхзвуковые дальностью до 5000 км). Кстати, отечественные МиГ-31 именно для этого и сделаны, легко закрывая многие тысячи километров подразумеваемого фронта.

Кроме того, взлёт и посадка неиллюзорно доставляют окрестным жителям, в основном, ночью: трясутся окна, воют сигнализации машин, воняет отработанное при взлёте топливо, если ветер в сторону города. Но местные привыкшие, а вот гости города пребывают в режиме кирпичного завода (8.05.2015 Именно в такой режим перешли жители города Саратов, когда сабж пронёсся над центром города, как бы поздравляя всех с 70 летием сами знаете чего).

Примечания

↑ Сие наводит на мысли, что распил бабла программы неторопливо продолжался все 9 лет. А тут всё решили оформить официально.
↑ Особенно они срали от лохорифмической линейки штурмана, мелькающей в кадре на 41-42-й секунде, использование которой весьма оправдано — в случае боевого вылета — это единственный надёжный способ позиционирования.

Ссылки

	Ту-160 — славная страница в истории СССР.

	Ту-160 — гордость авиастроения.

lurklurk.com

Обсуждение:Ту-160 — Lurkmore

По-ходу, у кого-то при написании статьи случился высер кирпичами.)))

Чочо? Зачем? —10:22, 28 августа 2009 (MSD)

Так про КА-50 есть, про ТУ-154 есть, почему бы и про ТУ-160 не быть?

потому что и те нахер не нужны.

Вынь хуй из головы. Статья доставляет и нужна — школота хоть что-то полезное отсюда почерпнёт. Да и для авиафанатов (которые тут имеются) каждый самолёт — это мем с целой историей за плечами.

По-видимому сабж чем-то меметичен, только вот по статье этого ни разу не видно.

Сверхзвуковые отечественные бомбовозы мементичны уже сами по себе — так как их мало и они порождают невьебенное количество домыслов на тему того какие это пиздатые вундерваффе. А Ту-160 мементичен еще и потому что он еще летает.

Это чо, после МАКСа все так зашебуршились?

А по-твоему самолеты только и делают, что в МАКСе участвуют? —Leshik88 16:05, 20 января 2012 (MSK)

Для авиафанатов есть педивикия

Для битардов есть имиджборды

И что же такого полезного школота отсюда почерпнет? А авиафанатам предлагается пиздовать на свои авиафанатские ресурсы и дрочить там, а то я ща кактусоводов позову — про кактусы почитать школоте тоже невредно будет, поди.

Школота вполне может авиацией активно заинтересоваться вместо того чтобы по подъездам вещества кушать, что есть хорошо. Касаемо же кактусов — если кактус хотя бы наполовину так же былинен, как описанный в статье самолёт, то пиши, отчего бы и нет.

Любой кактус в разы былиннее любого самолета. И, да, кактусов значительно больше. Чуешь, чем пахнет?

Я твой дом труба шатал.

Статья уныла. Добавить лулзов или выпилить нахуй Ей б-гу луркопедия какая-то

Статья доставляет

Нихуя она не доставляет. Унынием веет отовюду

Автор — ёбаный неграмотный дебил, который долбится в руки и голову. «Благодоря» блядь «цимус». Иди-ка ты ~~нахуй~~ в школу, придурок.

Лучше про ТУ-95. Ибо Медведь меметичен в США. Фотопак «истребители всех годов на фоне нестареющего ту-95» стал классикой.

Тоже нахуй.

Сам иди нахуй, ибо тебе 20 и ты бородат, и в предмете понимаешь чуть меньше чем нихуя. Авиация — источник благодати.

Мемичен вон и тем что сопровождая его самовыпилились за всё время минимум 2 истребителя условного противника.

И хуя эта блджад благодать тут забыла?

1) Не ТУ, а Ту. 2) Лансер вообще тут не при чём, это самолёты разных весовых категории, и приницпиально различно устроены. Но школота и студентота того не знает.

ога, аж 2 раза разных

B-1B

Масса, кг

пустого самолета 86183

максимальная взлетная масса 214650

Ту-160

Масса

Пустой 110000 кг

Снаряжённый 267600 кг

Макс. взлётная 275000 кг

Хотя в плане применения — самолеты таки разные. Ту-160 -носитель пиздец каких устаревших КР X-55(с пиздец каким ядовитым топливом, посему летающих на дежурстве без ракет, кому охота чтобы сий анахронизм ебнулся посреди Замкадья и траванул пол-области?), а B-1B бомбить обычнми боньбами и КАБ.

Х-55 устаревшие? Ну-ну. Кстати, кроме Х-55, он ещё несёт Х-65. И да, американская аналогичная ракета ALCM ничуть не новее.

ЩИТО??? Гугл такой хуиты не знает. Опять какая-то экспериментальная мертворожденная ракета с модным индексом, будоражащая умы поцреотов.

зато гугл и педивикия знают про новую Х-101, которая успешно применяется (испытывается?) в Сирии наряду со старенькой Х-55.

3) Статью выпилить нах, и запилить по новой.

Исчо раз — это разные самолёты. От заклёпки до компьютера. Было дело, когда Дюха Туполь копировал американскую летающуюю крепость (где из брони были только бронеспинки). Вплоть до фотоаппарата Лейка, забытого лётчиком. Но Ту-160 — это его персональный, фирменный мегаизврат. Как все туполя, имеет кучу фишек, свистелок и перделок, в духе самолёта Спасателей Чипа и Дейла. Это ни разу не идеальный самолёт, но зато былинная вундервафля, которая заслуживает статью на Лурке. Другое дело, что самые смачные фишки до сих пор секретны (например, детали неебически прочной титановой балки, играющая роль хребтины).

Ходят слухи что у пиндосов вообще ракет для B-1B нету, срок годности говорят вышел. Слухи 90х годов, если че. Анонимус авиаеб что скажешь?

Как-бе основное оружие B-1B не ракеты, а боньбы. То у B-1A ракеты были.

Анонимус, одно время работавший в казанском филиале КБ Туполева(при авиазваоде, где Ту-160 собственно и производили), читал техническую книгу про Ту-160.Особенно понравилось и удивило то, что в задней части кабины экипажа(из 4-х человек) есть кое-какие условия для длительного полёта:печь(не микроволновая) для разогрева хавчика, откидная кушетка для отдыха(по очереди), туалет:для мочи-писсуар, для говна-специальные пакеты, которые герметично завариваются после дефекации. А поскольку самолёт может дозаправляться в воздухе, время полёта можно растянуть надолго.

DO IT FAGGOT

Вундервафля хороша, статьи по-моему достойна, но не такой унылой. Алсо как хохлоло, требую запилить инфу о том, как наша нэзалэжна выпилила у себя целых 19 таких лебедей (часть правда обменяли на газ, лол).

Причем выпилила за американские рубли, что символизирует

Белый лебедь — пиздёж, журнализдский штамп! Лётчики называют их строго по личным именам: «Александр Молодчий», «Илья Муромец», «Иван Ярыгин», «Василий Решетников» и т. д.

Админ Драго — дипломинованный защитник говна

А ты — хуй.

«Драма о распилении Ту-160 хохлами»

У какого школьника с триколорским портфелем жопа болит, признавайтесь?

   Так оно и было, я гарантирую это.

Обновите инфу, Шойгу говорит про возобновление производства Ту-160.

Хохлы кроме сабжа распилили ещё кучу Ту-22, драм и срачей на Полтавском аэродроме было море, есть неподтверждённый слух об инфаркте одного лётчика прям на взлётке, зато теперь хохляндия без бомбардировочной авиации, можно бомбить, один хуй нечем ответить. Полтавчанин-кун…

Грусть-тоска меня съедает! ©

Ололо, нахуй такие выкрутасы, патриот — имеешь право, но при этом другим нехуй втирать свою Единственную Великую Правду .Long.John 13:21, 29 августа 2009 (MSD)

Националисты, идите нахуй, в данной статье вы уже высказали свою точку зрения на Великий Совок и злых поганцев разворовавших Великия Достояния Советского Народа . Long.John 13:39, 29 августа 2009 (MSD)

Укр что ты тут забыл?

Ты мало того, что националист, так ещё и долбоёб . Кто тебе сказал, что я украинец ? Я везде, где такие мудаки, как ты, занимаются распространением национализма . И от национальности тех, на кого вы катите бочку великорусского шовинизма это не зависит . Long.John 13:54, 29 августа 2009 (MSD)

Пробелы перед знаками пунктуации — школие детектед.

В данном случае это к сути дела абсолютно не относится, хотя, как и предыдущее предположение, это так же лживо . Long.John 14:42, 29 августа 2009 (MSD)

For Greater Justice добавьте в статью шта количество 160-х вообщето регулируется договором СНВ. Ибо стратегический. А В1 — нет, ибо возможность нести ядерное бомбуэ у него успешно выпилили. Хотя смысл фэйла это все равно нихуя не меняет.

Для процесса окупации Хохляндию нужно было захватить и удержать власть вооружённым путём. Когда Эта страна захватила хохлов? Или теперь все кто не согласны с расово верной современной украинской историей националисты?

Без киваний на Украину, отношения России с которой являются древним настоем любви \ ненависти, запилить тут статью о Лесных братьях и каждом седьмом уничтоженном от большого желания жить в ссср в 1945—1950 прибалте ? Long.John 16:27, 29 августа 2009 (MSD)

В прибалтике демократия, да. Слишком толсто

Но . То, что происходит в Прибалтике сейчас, не имеет ни малейшего отношения к обсуждаемому вопросу . Long.John 16:39, 29 августа 2009 (MSD)

Молоток похуй для сторонников Правды . А что написано на главной ? Long.John 17:33, 29 августа 2009 (MSD)

О гербе — нихуя это не силуэт Ту, а сильно стилизованная взлетающая ракета. Ищите старые значки, там видно……

Статья — убогое говнище, написанное таким же убогим задрото-пацреотом.

[править] Драма о распилении Ту-160 хохлами

суки, блять, вот суки. Ненавижу тупых хохлов. типичные действия политических импотентов: лишь бы поднасрать хоть в чем-нибудь.
так и не понял из абзаца:
«на территории уже Великой Незалежной Украины осталось 19 Ту-160»
«Сказочные долбоебы успели раcпилить два «белых лебедя»… Они быстренько распилили еще один Ту-160, сказав, мол, что мы распилили их уже три… и еще один привели в нелетное состояние и поместили в Полтавском музее авиации и космонавтики»
Таки что сталось с оставшимися бомберами?

Пойди уже в педивики загляни, что ли. Вкратце: мы, хохлы, просрали все полимеры, один экземпляр только в музее есть, лол. Алсо допилите кто-нибудь этот раздел покошернее, про нефть совсем убого смотрится.

Впрочем, нахуй эти, право слово, бомбардировщики сдались. Хотя конечно, вот это:
«Ту-160 мы имеем 16 штук, а США имеет Rockwell B-1 Lancer — 104 штуки, плюс Northrop B-2 Spirit — 21 штуки»
наполняет сердца истинных поцреотов печалью

Хохо! Таки уточнил вчера в английской педовикии: бомбардировщики B1 не несут ядерного оружия уже несколько лет как. Переоборудованы под другие бомбы, наверное чтобы хоть какой-то практический смысл имелся во всей этой горе железа.

Хохлы молчать бля! А то еще распиленнии бомберов «Илья Муромец» вспомним в прошлую незалежность. А также о разграбленном музее Нестерова! Нет суки,не могут промолчать как культурные люди… Они тут бля политику вспоминают с лесными братьями и прочими бандеровцами!

Да Вы с ума сошли ! Это чужие страны , совдепия гнобила чужие страны , чтобы не понимать этого надо быть полным кретином ! А эти люди защищали свои страны от советской оккупации . И молчать об этом нельзя никак , даже сталин ещё официально не объявлен преступником .Long.John 20:54, 2 сентября 2009 (MSD)

На самом деле, страну лесных дикарей (salo-niggers, как говорят в англоязычных странах) нельзя было не грабить. А то совсем распоясались. Вот и счас чудят. Бацьки на вас нет. Но скоро у вас к власти придёт свой Путин — честный, волевой, русский лидер.

ХУЙ ПОСОСИ, КАЦАПЮРА ЁБАНЫЙ !!!

Слишком много быдла в статье (особенно совкового, правильного). Самолетики я люблю, но вот нахуя Украине стратегическая авиация? От вас отбиваться походу, других ведь уебков под боком не наблюдается. И откуда столько батхерта по поводу распила самолетиков, наши, что хотим то и делаем.Зато теперь(2015 г.) нетъ не только стратегической авиации,но и вообще никакой.Что то не летает ни один военный самолёт в последнее время.Интетересно что с ними-сами попилили на цветмед остальные самолётики или опять заокеанские друзья помогли? Про газ это вообще петросянщина, тогда газ же вроде 50$ стоил и особых срачей не вызывал, хотя унылые потуги пошутить на эту тему и о Б-же «)» таки доставляют. —Мимо проходил статья доставляет

Уебок хохлатый, отбиваться? Чего, пидерок не в АТО? Я тебе вырежу сердце, падаль саложопая.

«Драма о распилении» — Надеюсь, «рюзке» товарище не сердятся на нас, хохлов, шо мы тут пердим, а у вас там воняет, когда в Украине ветер с запада дует? 194.88.152.5 19:32, 12 декабря 2012 (MSK)

сосунья Long.John и тут навоняла про лесных сратьев

Что за пиздец? Была ж терпимая статься. Надо править!

нахуй тут весь этот ебаный поцреотизм? что вы сделали с моими лурками?

Вот кстати, да. Яростная дрочка на пепелац с хреновейшей объективностью и кое-где откровенным пиздежом. Был же нормальный лурк, а теперь ёбаные срассеяне из конфетки делают своё любимое говнецо.

Статья — ебанный стыд, уныло написанная про летающий утюг задротопоцретом.

«Летающий утюг». Лицо-пальма. —Leshik88 16:09, 20 января 2012 (MSK)

Да нормальная статья, как вы заебали уже, обязательно надо параши налить

\хоть и крейсерский, но и не форсаж\ что это за хуита??7 технари, бля не спим!

[править] Ближайший аналог

нихуя не XB-70, а B-1A зафейленый в результате сокращения финансирования. B-1B является уже попыткой спасти многорежимный бомбер от полного забвения. Сравните характеристики. XB-70 птица крейсерского трёхмахового полёта, о чем эти двое и не мечтают

Вам не кажется, что и эта вундервафля, и ближайший аналог B-1A — фейлы в самой своей сути? Оно летит на дозвуке (потому что сверхзвук там форсажный), пускает свои ракеты за пять тысяч км, и съебывает обратно на все том же дозвуке. Ну и нахуя оно надо вообще, зачем это говно строили, если его задачи Ту-95 выполнит в точности также? И куда ему ентот сверхзвук вообще впился? А B-1B это вообще пиздец, поняли, что склепали ненужное говно, и вместо того, чтобы закрыть проект к хуям и забыть, переделали его в другое ненужное говно.

Сразу видно что твоя специальность — не «экономист»/»бухгалтер»

Них ты не понял. Когда заказывали это чудо его задача как и XB-70 был ПРОРЫВ ПВО и сброс обычных бомбе и если повезет уйти. Т.к. точность КР начала 60 годов была такой что даже ТЯ начинка не шибко спасала (попадание в квадрат 10 на 10 км с шансом примерно 50%, что при точности выхода на точку ну ты понял что попасть можно было только на угад в цель размером с мегаполис такими ракетами). Пока пилили до военных доперло что ракеты летают быстрее и точнее и все уже запилили себе перехватчики и нормальную ПВО… Поэтому чего там прорывать могут только идиоты. Из готовых бомбе Т4 и М18 превратился в бесполезный хлам, но всякие людишки без погон стали задавать глупые вопросы «где деньги сцуки». Тут какой то умник предложил ход конем и полностью переделали ТТХ заказа (получив в том числе мега круть Т4МС), но прикинув цену на эту мега круть поняли что можно вместо теплого кабинета поехать валить лес в сибирь. Вот тут то всех и спас Туполев со своим гражданским самолетом Ту144 который уже летал и стоял в серии (Конкорду и ГРУ привет).

Т.к. ОКБ Туполева было мягко скажем херовом и могло работать только под угрозой растрела и высолке на лесоповал (Ту95 придумали и построили с нуля за 1,5года 1951-1952 год, Сталин умел заставить работать), а дальше выпускали не понятную хуиту которая летала очень херово. Но хитрые Туполовцы обещали допилить Ту144 и что бы прикрыть свои жопы военные согласились. В итоге: как всегда получилось хуево летающее не понятное изделие которое несло столько же бомб как и Т4МС, при этом летало медленей на 1000км/ч (эпик фейл), весило на 100тонн больше (эпик фейл), жрало топливо в диких количествах (эпик фейл). И при этом имело туже дальность полета как и Т4МС. То есть военные понимая что сверхзвуковой бомбе нах не нужен отмахнулись не понятной хуитой в виде ту160 и назвали это эпик вином (и заказали малую серию) и на вопросы «где деньги падлы?» теперь отвечали «ВОТ!». При этом начили судорожно модернизировать более не убиваемый Ту95 выпилили с него большую часть пушек и запилили на их место хтаническую РЭБ (МИГ31 не мог захватить цель и мог работать только пушками как и по ТУ160), но подлетать из задней полусферы к Ту95 дураков было мало что тогда что сейчас, в отличии от Ту160. Вот такие пироги. Сейчас же ПАК ДА заказали опять же ОКБ Туполева итог будет очень плачевный.

эт не РЭБ хтоническая (ибо как обычно, что-то цельнотянутое с более старой An\ALQ-***), а помехозащищенность у МиГ-31 говеная.

[править] Возрождение производства

http://news.rambler.ru/30353261/

[править] святой равноапостольный сверхзвуковой …

Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз «Горный Орел» — Мимо проходил

[править] Ту-160 и просрочка

Отметьте, пожалуйста, что сей самолёт прелесть, как хорош, для разгрузки боевых складов от просрочки (авиационные боеприпасы с истёкшим или истекающим сроком годности). Суть такова: данная просрочка загружается в сабж (а взять он её может куда больше, чем остальные бомберы), затем доставляется на позиции врагов Путина и Асада в Сирии. А везти это всё на полигон и разбирать всё это хозяйство там — занятие ну очень муторное и геморное.

lurkmore.to

160 | зеркало лурк Lurkmore

Материал из Lurkmore

По-ходу, у кого-то при написании статьи случился высер кирпичами.)))

Чочо? Зачем? —10:22, 28 августа 2009 (MSD)

Так про КА-50 есть, про ТУ-154 есть, почему бы и про ТУ-160 не быть?

потому что и те нахер не нужны.

По-видимому сабж чем-то меметичен, только вот по статье этого ни разу не видно.

Это чо, после МАКСа все так зашебуршились?

А по-твоему самолеты только и делают, что в МАКСе участвуют? —Leshik88 16:05, 20 января 2012 (MSK)

Для авиафанатов есть педивикия

Для битардов есть имиджборды

Любой кактус в разы былиннее любого самолета. И, да, кактусов значительно больше. Чуешь, чем пахнет?

Я твой дом труба шатал.

Статья уныла. Добавить лулзов или выпилить нахуй Ей б-гу луркопедия какая-то

Статья доставляет

Нихуя она не доставляет. Унынием веет отовюду

Тоже нахуй.

И хуя эта блджад благодать тут забыла?

ога, аж 2 раза разных

B-1B

Масса, кг

пустого самолета 86183

максимальная взлетная масса 214650

Ту-160

Масса

Пустой 110000 кг

Снаряжённый 267600 кг

Макс. взлётная 275000 кг

3) Статью выпилить нах, и запилить по новой.

Ходят слухи что у пиндосов вообще ракет для B-1B нету, срок годности говорят вышел. Слухи 90х годов, если че. Анонимус авиаеб что скажешь?

Как-бе основное оружие B-1B не ракеты, а боньбы. То у B-1A ракеты были.

DO IT FAGGOT

Причем выпилила за американские рубли, что символизирует

Админ Драго — дипломинованный защитник говна

А ты — хуй.

«Драма о распилении Ту-160 хохлами»

У какого школьника с триколорским портфелем жопа болит, признавайтесь?

   Так оно и было, я гарантирую это.

Обновите инфу, Шойгу говорит про возобновление производства Ту-160.

Грусть-тоска меня съедает! ©

Укр что ты тут забыл?

Пробелы перед знаками пунктуации — школие детектед.

В прибалтике демократия, да. Слишком толсто

Молоток похуй для сторонников Правды . А что написано на главной ? Long.John 17:33, 29 августа 2009 (MSD)

О гербе — нихуя это не силуэт Ту, а сильно стилизованная взлетающая ракета. Ищите старые значки, там видно……

Статья — убогое говнище, написанное таким же убогим задрото-пацреотом.

Драма о распилении Ту-160 хохлами

Хохлы молчать бля! А то еще распиленнии бомберов «Илья Муромец» вспомним в прошлую незалежность. А также о разграбленном музее Нестерова! Нет суки,не могут промолчать как культурные люди… Они тут бля политику вспоминают с лесными братьями и прочими бандеровцами!

ХУЙ ПОСОСИ, КАЦАПЮРА ЁБАНЫЙ !!!

Уебок хохлатый, отбиваться? Чего, пидерок не в АТО? Я тебе вырежу сердце, падаль саложопая.

сосунья Long.John и тут навоняла про лесных сратьев

Пиздец

Что за пиздец? Была ж терпимая статься. Надо править!

WTF?

нахуй тут весь этот ебаный поцреотизм? что вы сделали с моими лурками?

Статья — ебанный стыд, уныло написанная про летающий утюг задротопоцретом.

«Летающий утюг». Лицо-пальма. —Leshik88 16:09, 20 января 2012 (MSK)

Да нормальная статья, как вы заебали уже, обязательно надо параши налить

\хоть и крейсерский, но и не форсаж\ что это за хуита??7 технари, бля не спим!

Ближайший аналог

Сразу видно что твоя специальность — не «экономист»/»бухгалтер»

Возрождение производства

http://news.rambler.ru/30353261/

lurklurk.com

Bf.109 — Lurkmore

Messerschmitt Bf.109 (рус. разг. Мессер, сов. арм. Худой) — фашистский расовый самолет. Самое известное детище Вилли Мессершмитта. Собственно, именно сей агрегат сделал само слово «мессершмитт» именем нарицательным, параллельно умудрившись взять ачивки «Самый массовый самолёт Германии» и «Самый массовый истребитель в мире», так-то.

Олимпийское издание

Еще до прихода к власти дедушка спал и видел, как стройные ряды дойче зольдатен при поддержке панцерваффе маршируют по глобусу, а в небе… Стоп, в небе на тот момент не было нихуя, ибо еще после Первой мировой военную авиацию в Дойчланде забанили.

Поэтому стоило только Адольфу присесть на Железный трон, как он учредил для летунов Люфтваффе, повелев оным наклепать разных самолетиков, да побольше. А с учетом того, что пиком моды тогда уже стали металлические монопланы, было решено клепать именно такой истребитель, да еще чтобы и летал он со скоростью ужаленного в тухес Супермена.

Тут произошел первый лулз в истории «Мессершмитта» — на конкурс Вилли банально не пустили: мол, опыта в разработке скоростных истребителей у него нету. И это при том, что за плечами Мессершмитта уже были успешно построенные спортивные самолеты и даже пассажирский, установивший рекорд по скорости полета. Так что нетрудно догадаться, что на самом деле кое-кто в правительстве Вилли просто сильно не любил.

Однако тот тоже был не лыком шит и быстро собрался заводить новых друзей повыше. И таки достучался аж до самого Гесса, но толку от этого было все равно мало. В итоге на конкурс его кое-как допустили, и тут началось самое интересное.

Разрабатывать самый-самый истребитель пришлось, не имея на руках мотора к нему — проебав во времена Веймарской республики все полимеры, инженеры BMW и «Даймлер-Бенца» ничего достаточного по мощности родить не могли. Поэтому, как и в случае с «Юнкерсом», прототип пришлось собирать на английском Kestrel’е, чтобы оно хоть как-то летало, а уже потом перепиливать чертежи под расово верные моторы.

Естественно, при столь долгом полыхании задницы стимул победить у Вилли был куда больше, чем у прочих участников. Выкаченный на испытания Bf.109 не просто был быстрее и манёвреннее конкурентов — решающим аргументом стал тот факт, что 109-й спикировал с высоты 7 километров как нехуй делать, в то время как пилот на конкурентском He.112 просто-напросто заочковал, что его самолет при таких развлечениях развалится КЕМ.

И хотя в производство пошли в итоге оба самолетика, именно «мессером» Гитлер не преминул похвастаться на той самой олимпиаде 36-го года. А тут как раз началась небольшая заварушка в Испании, и все заверте…

Heinkel He 51. Невеселый кукурузер.

Поликарпов И-15. Тоже кукурузер, но повеселее.

А если так? Supermarine Spitfire, made in UK

Или так. Hawker Hurricane

В начале испанской войнушки засланной туда команде немецких летчиков повезло не сильно — выдали им кукурузникоподобные «Хейнкель» 51-й модели, которые на тот момент Люфтваффе успело уже наклепать. И все бы ничего, если бы дедушка Сталин со своей стороны не выставил советские И-15, которые ВНЕЗАПНО могли иметь немецкие истребители в самых разных позах, устраивая подлинный гэнг-бэнг.

В ответ на жалобные вопли с западной стороны руководство Люфтваффе вспомнило, что недавно им же показывали какие-то новые самолетики… и отправило в Испанию аж два «мессера» и один 112-й «хейнкель». Тут и подтвердилось, что 109-й не просто шустрый, но еще и крепкий: потрошить его тогдашними пулеметами винтовочного калибра надо было долго, а он при этом мог и сам кого-нибудь разобрать. Так Вилли Мессершмитт получил признанный вин — именно его детище было решено сделать основным истребителем Люфтваффе.

В дальнейшем самолет несколько раз перепиливался, приобрел вундервафельный мотор с непосредственным впрыском, прирос пушечками и продолжал жечь — в этих ваших Европах он действительно оказался самым быстрым, так что разбирал в труху и лягушатников, и пшеков, и прочих унтерменшей. Но стоило Адольфу обратить свой взор в сторону Бриташки, начались проблемы.

Если раньше самолет сталкивался только с техникой, определенно худшей, то у любителей файф-о-клока в загашнике оказались «Спитфайр» и «Харрикейн». Которые не просто были шустрее на малых высотах, но еще и быстрее разворачивались, так что игра в кошки-мышки стала сложнее — приходилось полагаться на свое превосходство в наборе высоты и пикировании, стараясь затащить противника наверх. Но вот британские истребители взлетали на перехват со своих аэродромов заправленными под завязку, а «мессеры» долетали до Британии, прикрывая бомбардировщики — так что и сами были в маневре ограничены, и горючка им для возвращения обратно была уже ой как нужна. Зачастую истребителям приходилось разворачиваться домой даже до начала столкновения, оставив свои бомбардировщики без прикрытия. Что при этом им говорили пилоты бомберов — думаю, не стоит повторять даже на Уютненьком.

Забавная история получилась со Швейцарией, объявившей в войну вооружённый нейтралитет, но сбивавшей любых нарушителей воздушного пространства. Цимес в том, что за считанные месяцы до начала войны швейцарские люфтваффе (да-да, их ВВС называются именно так) вооружились… этими же самыми Bf.109, которые укрывались в замаскированных горных ангарах, готовые к перехвату. В последующие годы над Альпами в среднем пару раз в год происходили бои между 109-ми с чёрно-жёлтыми и бело-красными крестами, заканчивавшиеся преимущественно победами последних. Всё это безобразие продолжалось вплоть до высадки союзников в Нормандии, после которой немцы окончательно свернули свои залёты в страну сыра и шоколада, а швейцарцы, во избежание проблем со спитфайрами, мустангами и тандерболтами, сверху донизу покрасили свои «мессеры» в красный цвет.

К чести Вилли и его конструкторского бюро, перепиливался «мессер» по текущим нуждам Люфтваффе достаточно часто — менялись не только пушки (если вначале, ёбаный стыд, у самолета было аж три пулемета 7,92, то уже в 1941 на наего монтировали 3-4 20-миллиметровки MG-151, а в 1943 у него даже выросла 30-миллиметровка, пропущенная через вал винта), прикручивались подвесы для бомб и ракет, зонтики для тропической версии (нет, правда), росла бронезащита. В порыве творческого маразма спроектировали и даже почти построили версию 109Z — сдвоенный леворульный «мессер», у которого вместо правой кабины был кожух-обтекатель. Вот только тяжелел самолет от раза к разу все больше, с чем раздуваемая мощность моторов уже не справлялась.

А справляться-то было нужно. Если изначально на Восточном фронте «мессерам» жизнь казалась халявой, поскольку сталинские самолеты, когда-то давшие бравым пилотам Люфтваффе просраться над Испанией, на начало войны не изменились, то уже к 43-му году конструкторы в шарашках, подгоняемые пинками и усиленной пайкой, напридумывали вполне винрарные истребители, которые 109-му во всех модификациях уже были вполне достойными противниками. Даже неповоротоливый Ил-2, изначально для «мессеров» бывший вкусной нямкой даже в горизонтальном бою, обзавелся бортстрелком вместо палки-пугалки позади фонаря и к себе пристраиваться сзади так просто не давал. Потеряв свой главный козырь — возможность безнаказанно уйти вверх и потом, аки коршун, упасть сверху на противника — «мессеры» начали сливать воздушные бои. С другой стороны, бритты все лучше допиливали свои «Спитфайры», да и дядя Сэм не сидел на месте, так что «Аэрокобры» с «Мустангами» не только играли в догонялки с японскими истребителями (флотскими «Рэйсэн» и армейскими «Хабуяса»(, но и в Европу с СССР поступали.

А «мессер» на тот момент уже был в поколении G («Густав») — с раскочегаренным до предела движком, увеличенной емкостью системы охлаждения (вновь лишний вес), увеличенным объемом баков из-за роста аппетита мотора. Из-за возрастания нагрузок на планер его пришлось усиливать, одновременно утяжеляя, что вновь приводило к росту нагрузок… А блицкриг меж тем с треском провалился, и для клепания сотен «мессершмиттов» стало банально не хватать люминия. Сначала убрали механизм складывания заднего колеса (еще минус к скорости), затем, oh shi~, стали использовать дерево и сталь в части элементов. В итоге последние модели 109-го (109K, «Курфюст») весили уже на тонну больше, чем самолеты ранних серий.

А чего добился ты?

К самому массовому истребителю в мире прилагался и самый результативный летчик в мире (ну, по крайней мере, Геббельс так сказал). Несмотря на то, что настоящий Эрих Хартманн не был жирным, в отличие от сами знаете кого, кадр он был тоже тот еще — например, будучи сбитым за линией фронта, так успешно притворялся раненым, что добрые Иваны даже отправили его на грузовике в госпиталь, из коего грузовика он по дороге и свалил. Правда, забыл предупредить своих часовых, из-за чего ими чуть не был застрелен.

Тем временем счет сбитых самолетов рос настолько быстро, что даже собственное командование велело перепроверять хартманновские результаты два раза. В итоге сам Дедушка должен был вручать ему Рыцарский Крест, но и тут не обошлось без лулзов, ибо Хартманн прибыл на торжественную церемонию пьяным в говно, как и его попутчики, а уже на месте чуть не спиздил фуражку у Самого, сказав, что просто хотел померить. И, ЧСХ, ничего ему за это не было.

Не повезло ему уже по окончании войны — няша-Эрих сдался американцам, которые отправили его в старые добрые сталинские лагеря в точном соответствии с буквой договора «кого сбивал — там и сидишь». Там он оттрубил из назначенных за порчу социалистического имущества (sic!) 25 лет десяточку, вплоть до амнистии. После пилотил в ФРГ — вначале в бундесвере, потом, эпически нахамив начальству, в группе высшего пилотажа.

Таки три. Музей IAF, наши дни

Несмотря на серьезные потери, наклепано «мессеров» было столько, что остались они и после войны. Причем это были не только оригинальные самолеты расово немецкой сборки, но и, например, чешские клоны Avia S-199, которые были не только тяжелее и медленнее оригинала (поскольку фирменные Даймлеровские двигатели чехи СЛУЧАЙНО, а имеющиеся в наличии версии древнего двигателя Junkers Jumo 211 не очень-то подходили для установки на истребители), но еще и имели великолепную привычку расстреливать из курсовых пулеметов собственный винт: даже после допилки этот двигатель и проигрывал по мощности, и с синхронизатором не дружил. А еще из-за несоразмерно большого винта самолет все время вело вбок.

В Европе «мессершмитты» особо котировались Испанией — конкистадоры продолжали их собирать под названием Hispano Aviación HA-1109 аж до 1965 года, сколько-то осталось у турков, мадьяров (венгров), румынов, чехов и югославов с финнами. Да-да, те самые не особо рвущиеся осваивать военные бюджеты финны списали остатки своих самолетов к 1955 году. Швейцарцы тоже помудохались со своими 109-ми в послевоенное время, ибо последнюю партию из 12 штук им продали с полудохлыми моторами. Но, ЧСХ, деньги за это швейцарцы отсудили в 1951 году.

Однако же пилить на металлолом годную, в принципе, технику было жалко. И тут как раз дедушка Джо претворил в жизнь хитрый план, не только всемерно поспособствовав созданию б-гоугодного государства на палестинских территориях, но и сплавив им уйму нахуй не нужного добра в обход ООНовских санкций. В числе этого добра оказались и 25 чешских недомессеров по цене втрое выше Мустанга, которые даже успешно полетали, став первой боевой авиацией ЦАХАЛа. Жидам поначалу понравилось, но потом, охуев от их «качества», евреи отказались от них — первый боевой вылет в мае 1948, снятие с вооружения в 1949, почти сразу после окончания Войны за Независимость. В общем, недолго музыка поиграла, но, тем не менее, свою роль они сыграли, сильно опечалив армии арабов, у которых были в распоряжении и «спитфайры», и переделанные в бомбардировщики DC-3, но зато руки традиционно росли из задницы.

Хоть и послевоенные, но самые настоящие «мессеры» успели сыграть самих себя в кино. Пока наши киноделы прибегали к фокусам вроде малевания крестов на Як-18, европейские товарищи прибегали к услугам ангаров испанских ВВС, где хранились и «юнкерсы», и «хейнкели». Пепелацы можно увидеть в «Звезде Африки», «Мемфис Белль», «Дюнкерке» и, конечно, в «Битве за Британию», где продюсеры арендовали сразу все оставшиеся на лету 19 Бушонов, которые потом осели в частных коллекциях и музеях, где летают до сих пор. А иногда они играли и «спитфайры».

Ясен пень, что сабж не был лишен недостатков, самым геморройным из которых была узкая колея шасси — то, что было не критично для бетонированных ВПП в Западной Европе, стало сущим наказанием на полевых аэродромах. В итоге представитель арийской расы, руля своим «мессером» где-нибудь под русскими Нижними Дрищами, имел-таки ненулевой шанс уебать самолет еще на взлете. При посадке же на грунт опыта нужно было еще больше, а когда летчики стали быстро кончаться, сами понимаете.

Гаргрот фонаря кабины (хрень, начинающаяся сразу за кабиной и плавно переходящая в хвост) давал +10 к скорости, но −10 к обзору назад, в результате чего многие белокурые бестии таки не вернулись домой. Из-за этой особенности группы «мессеров» вынуждены были летать клиньями, и замыкающие в прямом смысле контролировали жопу соседа. Понизить его, как это сделали совки на своих «ЯКах» и любители попкорна на «мустангах», было невозможно, потому что фактически пришлось бы собирать новый планер — см. справа.

Бензобак, ради развесовки размещенный непосредственно под пилотом, делался, мягко говоря, из хуйни, то есть из фанерных листов с многослойной обрезиновкой. Пока в ходу были малые калибры, все работало прекрасно: фанера при пробитии пулей не давала острых осколков и заусенцев, позволяя сырой резине затянуть пробоину. А вот осколочно-фугасный снаряд авиационной пушки буквально начинал поджаривать пилота с самой нежной его стороны, не только оставляя сквозное отверстие, но и воспламеняя высокооктановое горючее на раз-два-три.

Зато бесспорным цимесом была система подвесов — можно было быстро и по конкретным нуждам накинуть на самолет хоть бомбы (но мало), хоть ракеты (но кривые), хоть подвесной бак, хоть еще пару пушек, ибо дакки много не бывает.

1	4	yes	Показать	Скрыть
Ранний прототип, с расово неверным мотором и довольной лыбой Ju.87 Тот самый тропический зонтик

На Луне его тоже любят
1	4	yes	Показать	Скрыть

	Чтобы победить врага, Германия создала чудо-оружие: Bf.109!

	Bf.109 — гордость авиастроения.

lurkmore.to

Копипаста:Ту-154 — Lurkmore

^{(Время UTC)} 11:03:28 КВС Говори 612, к взлету с 22-й готов. 11:03:46 2П-ст Пулково 612-й, к взлету готов. (Внешняя связь) 11:03:49 БИ На номинале, да? 11:03:50 КВС Да, на номинале. 11:03:52… 11:03:55 Д Пулково 612, взлет разрешаю. (Внешняя связь) 11:03:54… 11:03:55 КВС На номинале. 11:03:55… 11:03:57 2П-ст Взлетаю, Пулково 612. (Внешняя связь) 11:03:56 КВС А предполетную (нрзб)? 11:03:58 КВС Не горит, готов, режим номинальный, РУД держать, фары большой. 11:04:01 ШТ Взлет 5 минут. 11:04:02 2П-ст Не горит, готов 11:04:03 БИ Параметры двигателей, систем в норме. 11:04:05 КВС (нрзб). 11:04:06 ШТ Потом нам эшелон даст. 11:04:07 КВС Поехали. 11:04:09 2П-ст Штурвал от себя? 11:04:10 БИ Закрыты клапаны перепуска, ставим? 11:04:12 КВС Да-а. 11:04:13 Э Поехали. 11:04:18… 11:04:22 КВС Фары большой, время, экипаж взлетаем, рубеж 245. 11:04:20… 11:04:22 БИ Параметры в норме, РУДы держу. 11:04:23… 11:04:42 ШТ Скорость растет: 160, 180, 200, 220, 240 рубеж. 11:04:42 КВС Взлет продолжаем. 11:04:43 КВС Подъем. 11:04:45 ШТ 265. 11:04:46 КВС Шасси убрать. 11:04:48 2П-ст Шасси убираются. 11:04:48 ШТ 280. 11:04:51 КВС Фары выключить, убрать. 11:04:52 ШТ Высота 50. 11:04:57 ШТ Фары убраны, шасси убраны. 11:04:58 Э Круг установлен, работаем. 11:05:04 ШТ «Анапа-Круг», добрый день, Пулково 612-й, взлет правым на SORUL (Внешняя связь) 11:05:10 Д Пулковский 612-й, «Анапа-Круг», добрый день, правым на SORUL, набирайте 2100, код ответчика 10-0-4 (Внешняя связь) 11:05:18… 11:05:19 КВС Набираем 2100. 11:05:18… 11:05:22 2П-ст 10-0-4, набираем 2100, Пулково 612-й (Внешняя связь) 11:05:24 2П-ст 2100 11:05:25 ШТ 2100 11:05:26 КВС Набираем 2100 11:05:32 Э (нрзб). 11:05:34 ШТ (нрзб). 11:05:36 Э (нрзб). 11:05:37 2П Кран (нрзб) нейтрально, нет? 11:05:43 БИ Кран нейтрально. 11:05:47 Э (Можно) убирать? 11:06:14 КВС Хорошо живут, да? 11:06:15 ШТ Да вообще. 11:06:17 2П-ст (нрзб). 11:06:23 КВС (нрзб)Блядь, прям в море (нрзб). 11:06:26 ШТ Подходим к курсу. 11:06:27 КВС Закрылки «ноль». 11:06:30 2П-ст Закрылки «ноль», убираются. 11:06:31 ШТ Убираются синхронно. Стабилизатор к нулю. Предкрылки убираются. 11:06:36 ШТ САУ подготовлена (нрзб). 11:06:39 Э Перехода? 11:06:40 Э 2100 будет. 11:06:42 КВС Эшелон перехода 1013, 760 установить. 11:06:45 2П-ст 10-13, 760 справа установлено. 11:06:48 Э Пр-р-р… 11:06:50 Э (нрзб). 11:07:22 Э (нрзб). 11:07:25 КВС Включил, «СТАБ. ВЭ» горит. 11:07:29 Э Приберем, приберем, приберем (нрзб). 11:07:31 ШТ Подходим. 11:07:41 ШТ 2-100. 11:07:45 2П-ст 2-100. 11:07:46 2П-ст Пулково 612-й, занял 2-100. (Внешняя связь) 11:07:49 Д Пулково 612, работайте «Ростов-Контроль» 122,9 (Внешняя связь) 11:07:54 2П-ст 122 и 9 Пулково 612. До свидания. Внешняя связь 11:07:57 ШТ «Ростов-Контроль», добрый день, Пулково 612, 2100 на SORUL. (Внешняя связь) 11:08:11 Д Пулково 612, «Ростов-Контроль», добрый день, набирайте 3000 на SORUL не… ниже (Внешняя связь) 11:08:21 ШТ Набираем 3000 на SORUL, Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:08:23 Э Я так и знал (нрзб). 11:08:24… 11:08:29 062 По курсу засветки, отвернули влево, разрешите на RIDLY и сразу расчетное снижение. (Внешняя связь) 11:08:31 КВС (нрзб). 11:08:33… 11:08:36 062 Обходим по своим средствам. (Внешняя связь) 11:08:35 КВС Вечно в Ростове, блядь, примороженные. 11:08:38… 11:08:43 Д Только на RIDLY, не левее, работают соседи (Внешняя связь) 11:08:44 062 062, принял, сию берем курс RIDLY и расчетное снижение (Внешняя связь) 11:08:50 Д 062, снижайтесь пока э… 7200. (Внешняя связь) 11:08:57 062 7200 снижаюсь, 062 (Внешняя связь) 11:09:12 Э Пулково 612, занял 3000 (Внешняя связь) 11:09:17 Д Пулково 612, набирайте э… 5700 (Внешняя связь) 11:09:24 Э Набираю 5700, 612-й (Внешняя связь) 11:09:27 Э 5700? 11:09:18 Э Ага. 11:09:29 КВС Опять снижаешься. 11:09:30 Э (нрзб). 11:09:35… 11:09:36 (ШТ) Никто не мешает (нрзб). 11:09:36… 11:09:37 Звуковой сигнал ВБЭ. 11:09:56 Э (нрзб). 11:09:58 2П-ст Говорить 5700? 11:10:00 ШТ Правильно 11:10:01 Э (нрзб). 11:10:51 КВС Ой (нрзб) Анапа, да Игорек я (нрзб) это место. 11:11:01 ШТ (Одно радует) экономика (нрзб). 11:11:05 КВС Один хуй, Андрюха, работает. 11:11:07 Э (нрзб) 20% 11:11:11 КВС Тебе платят за экономию? 11:11:13 ШТ Премия прошлого месяца. 11:11:14 2П-ст (нрзб) стали платить. 11:11:17 2П-ст Два месяца не платили. 11:11:18 Э Смотри, чтоб платили. 11:11:25 КВС Должны были в июле заплатить, а ему правильно в июле и заплатили за июнь. 11:11:42 2П-ст За месяц сколько платят? 11:11:44 ШТ За август заплатят в октябре. 11:11:48 Д 062, снижайтесь пока 6-600. (Внешняя связь) 11:11:54 062 6-600 снижаюсь, 062 (Внешняя связь) 11:12:01 КВС (От себя). 11:12:03 2П-ст (От себя). 11:12:04 КВС Да (нрзб) сделал. 11:12:06 Э (нрзб) 11:12:07 Э (нрзб) 11:12:11 Э (нрзб) обычные (нрзб) 11:12:16… 11:12:17 КВС (смех). 11:12:19 КВС Вот этого не знает(нрзб) 11:12:20… 11:12:32 Д 062б для информации SIGMET, в зоне фронтальные грозы с сильным градом… гро… градом, до 12 тыс.… до 13 тысяч, смещение северо-восток (Внешняя связь) 11:12:24 ШТ Мы знаем. 11:12:32… 11:12:34 062 Информацию принял, 6600 заняли (Внешняя связь) 11:12:35 КВС (нрзб). 11:12:36… 11:12:40 Д 062, пока 6000, снижайтесь (Внешняя связь) 11:12:37 ШТ Мы не успеем набрать (нрзб). 11:12:41… 11:12:43 062 6000 снижаемся, 062 (Внешняя связь) 11:12:42 Э (нрзб). 11:12:46 Д Пулково 612, для информации, встречный снижается 6000, 5700 пока, доложите, и имеем по трассе SIGMET на… фронтальные грозы с сильным градом, смещение северо-восток. (Внешняя связь) 11:12:59 ШТ Пулково 612, приняли информацию, заняли 5700, сохраняем.(Внешняя связь) 11:13:03 Д 612, 5700 до команды. (Внешняя связь) 11:13:06 ШТ Встречный 6000. 11:13:06… 11:13:07 КВС Как долго набираем. 11:13:06… 11:13:08 (ШТ) Встречный 6000. 11:13:09 КВС А? 11:13:07 Звуковой сигнал ВБЭ? 11:13:09 ШТ Встречный 6000. 11:13:11 КВС А сколько до встречного (нрзб)? 11:13:14 062 062, 6000. (Внешняя связь) 11:13:17 Д 062, 6000 до команды, встречный 5700 по курсу. (Внешняя связь) 11:13:20 062 Информацию принял, сохраняю 6000. (Внешняя связь) 11:13:22 КВС Вот, дураки чтоб раньше не развести, да? 11:13:27 Э (нрзб). 11:13:44 ШТ 612-й, сколько между нами, подскажите? (Внешняя связь) 11:13:48 Д 612-й, сию между вами 35 по курсу правыми. (Внешняя связь) 11:13:53 ШТ Понял, Спасибо. 11:13:58 КВС Ой, прямо в тучу лезем. Не красиво как. 11:14:01 ШТ Вправо надо. 11:14:02 ШТ На курсе. 11:14:07 КВС Да убираем, ставь 8-5. 11:14:10 БИ 8-5 11:14:14 ШТ (нрзб) вправо надо. 11:14:16 КВС А? 11:14:18 ШТ Вправо 10 взять надо. 11:14:20 ШТ Пулково 612, у нас впереди засветочка, мы берем курс вправо, примерно так 25 градусов э… 15 градусов (Внешняя связь) 11:14:30 Д Пулково 612, обход по своим средствам. (Внешняя связь) 11:14:33 ШТ Пулково 612. (Внешняя связь) 11:14:35 Э Красивая? 11:14:44 Э Страшно? 11:14:47 КВС (нрзб) 11:14:50 Э (смех). 11:14:52 ШТ В принципе все в порядке. 11:14:55 КВС (нрзб) 11:14:56 Э (нрзб) 11:15:04 КВС (нрзб) 11:15:08 062 062, разрешите курс SORUL со снижением. (Внешняя связь) 11:15:13 Д 062, берите курс SORUL, пока 6000, до команды, через (нрзб) секунд, до расхождения. (Внешняя связь) 11:15:19 062 062, 6000 сохраняю, курс SORUL. (Внешняя связь) 11:15:33 062 062, разошлись с бортом. Внешняя связь 11:15:35… 11:15:43 Д 062, подтверждаю расхождение по локатору, снижайтесь, пока 3… Э… 3600. (Внешняя связь) 11:15:43… 11:15:45 062 3600 снижаемся, 062 (Внешняя связь) 11:15:39 Э (нрзб) 11:15:41 Э Разошлись? 11:15:46 КВС Да. 11:15:48 5045 VSV 50-45, расчетная смена эшелона 180. (Внешняя связь) 11:15:52 Звуковой сигнал. 11:15:56 Д VSV 50-45, набирайте эшелон 180-й. (Внешняя связь) 11:16:02 5045 Набираю 180-й эшелон, 50-45. (Внешняя связь) 11:16:06 Д Пулково 612-й, набирайте 8600 на OLGIN. (Внешняя связь) 11:16:10 ШТ На OLGIN набираем эшелон 8600, Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:16:14 КВС Номинал. 11:16:17 Э Да, начальник. 11:16:19 КВС (нрзб) надо набрать потом обходить (нрзб). 11:16:24 КВС Ты там давай (нрзб). 11:16:28 КВС Замечания он командиру делает. 11:16:29 Стук 11:16:31 БИ Куда он (везет/ведет) пассажиров. 11:16:33 КВС Дай, (нрзб) Дядь Вов 11:16:37 (ШТ) Второй пилот ничего (нрзб), да командир? 11:16:40 БИ Мало летал (нрзб). 11:16:47 БИ Я ж (нрзб) не глотал, поэтому я лучше себя чувствую. 11:16:54 КВС (нрзб) В жизни не пойду больше, попробуйте заставить меня. 11:17:01 КВС Не имеете права, блядь, когда наши космические корабли бороздят просторы мирового океана, заставить глотать эту хуйню (нрзб) ради эксперимента мы вам платим здоровьем вам хочется посмотреть, блядь, полюбоваться, вот хуй. 11:17:21 КВС Нашли, блядь, клоунов. 11:17:32 Э (нрзб) 4 года глотал. 11:17:32… 11:17:36 5045 VSV 5045, RENAT 180-й эшелон. (Внешняя связь) 11:17:37… 11:17:47 Д 5045, подтверждаю RENAT на эшелоне 180. Работайте «Симферополь-Радар» 134,3. Счастливо. (Внешняя связь) 11:17:37 КВС Пошёл салфетку выкинуть. 11:17:39 КВС (нрзб). 11:17:40 Э Пошли в салон. 11:17:41 Э E… т. Мать. 11:17:48 5045 «Симферополь-Радар» 134,3. Всего доброго, 5045. (Внешняя связь) 11:17:56 КВС (нрзб) все врачи пидерасы, елы-палы, мучают нас. 11:18:01 КВС Здоровых пацанов, да? 11:18:01 Э Да. 11:18:04 КВС Этим мучают? 11:18:07 КВС Да, сделай мне кофе. 11:18:09 Э Да, я в академии проходил. 11:18:11 КВС Поехали вместе проходить (нрзб). 11:18:26 062 062, 3600 Внешняя связь 11:18:27 Д 062, снижайтесь 3000 (Внешняя связь) 11:18:26 КВС На OLGIN отлично было бы. 11:18:29 062 3000 снижаюсь, 062 (Внешняя связь) 11:18:37 КВС Набирать бы. Хотя в академию 11:18:38 КВС А если будут сильно зазывать, посылай всех на х (нрзб). Скажи: у меня там свои врачи и я у них наблюдался и не собираюсь менять, меня это устраивает. 11:18:42 КВС Посылай всех на х. 11:18:44 КВС Мягко так. 11:18:46 Э Боишься? 11:18:47 2П-ст А если правда боюсь. 11:18:49 КВС Кто хочет газировки? 11:18:50 Э Прохладной 11:18:51 Э Никто 11:18:52 КВС А? 11:18:53 Э Никто 11:18:55 КВС Почему? 11:18:56 КВС Не любите? 11:18:56 062 062, 3000 (Внешняя связь) 11:18:59 Д 062, снижайтесь 2400 (Внешняя связь) 11:19:01 062 2400 снижаемся, 062 (Внешняя связь) 11:19:04 КВС Хорошая прохладненькая, Дядя Вова, и ты не хочешь что ли? 11:19:09 КВС Макар, давай. 11:19:17 Э (нрзб). 11:19:19 Э Полезно 11:19:20 Э (нрзб). 11:19:20 КВС Во ещё один простофиля. 11:19:27 КВС Где его (нрзб)? 11:19:41 Э Нормально. 11:19:45 Э (нрзб) 700, да? 11:19:46 ШТ Семьсот 11:19:47 062 062, 2400 (Внешняя связь) 11:19:52 Д 062, на 2400, работайте «Анапа-Круг» 118,7. (Внешняя связь) 11:19:54 062 118,7, 062. До свидания. (Внешняя связь) 11:19:58 ШТ 612-й, заняли 8-600. (Внешняя связь) 11:20:01 Д 612-й, обошли грозу, нет? (Внешняя связь) 11:20:13 ШТ Вот километр через 5 значит э… будем влево подворачивать. (Внешняя связь) 11:20:15 Д 612-й, понял, уклонение большое. Будете набирать далее? (Внешняя связь) 11:20:16 ШТ Да-да (Внешняя связь) 11:20:18 Д 612-й, не понял (Внешняя связь) 11:20:20 ШТ Да, я буду набирать выше 9-600 (Внешняя связь) 11:20:23 Д Пулково 612, набирайте 9-600 (Внешняя связь) 11:20:24 ШТ Наберем эшелон 9-600, Пулково 6-12 (Внешняя связь) 11:20:23 КВС (нрзб) выше. 11:20:24 КВС Не дадут. 11:20:24 Э Вам (нрзб). 11:20:26 2П-ст 9-600 11:20:29 КВС (нрзб) 11:20:35 ШТ Тут нормально будет 11:20:45 КВС Скажи им, Андрюха, Пулково 612, берем курс на трассу. Взяли курс на трассу. 11:20:51 Э Давай, набирай. 11:20:51 КВС Говори, говори! 11:20:52 Э (смех). 11:20:53 2П-ст (нрзб) 11:20:54 КВС Говори. 11:20:55 2П-ст Пулково 612-й, взяли курс на трассу. (Внешняя связь) 11:20:57 Э (нрзб). 11:21:02 КВС Куда ты ему сказал? 11:21:05 ШТ Тогда (нрзб). Ты командир… по заданию. 11:21:08 Э Вторых пилотов (нрзб). 11:21:11 Д Пулково 612, Харьков разрешил вам курс на LIPSO (Внешняя связь) 11:21:16 ШТ Вот спасибо, курс LIPSO, Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:21:20 КВС Сказали бы выход OLGIN на трассу. 11:21:25 КВС Значит диспетчер подумал, раз меня уважают и я их уважу. 11:21:28 400 «Ростов-Контроль», UTAIR 400, добрый вечер, 2100 на PATUM (Внешняя связь) 11:21:33 Д UTAIR 400, «Ростов-Контроль», добрый вечер. Пока 2100 до команды. Встречный 2400, между вами сию две… 15 по курсу. (Внешняя связь) 11:21:42 Э А нам вообще туда с каким курсом? 11:21:44 400 UTAIR 400, сохраняю 2100, информацию принял. (Внешняя связь) 11:21:46 КВС (нрзб) убирай м… мэтом. 11:21:54 Э Километров 45-43. Чисто, да? 11:22:00 Э Я смеюсь? 11:22:04 Э Поставь Харьков. 11:22:20 ШТ Пулково 6-12, подходим траверзом OLGINa, в наборе 9-600. (Внешняя связь) 11:22:24 Д Пулково 612-й, 9-600 пока доложите. (Внешняя связь) 11:22:27 ШТ Доложим 9-600, Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:22:33 Д UTAIR 400, со встречными разошлись, он ушёл уже вправо от вас. Набирайте пока 4800 и подписали? (Внешняя связь) 11:22:46 400 UTAIR 400, набираю 4800, а подписан… 10100 подписан, но ESIMO 9100 пока. (Внешняя связь) 11:22:55 Д 400-й понял. (Внешняя связь) 11:23:06 Звуковой сигнал ВБЭ. 11:23:07 ШТ Пулково 612, 9-600 заняли (Внешняя связь) 11:23:16 ШТ Пулково 6-12, 9-600 (Внешняя связь) 11:23:22 Д Пулково 612, следуйте 9600 сию траверз OLGINa проходите, работайте «Харьков-Радар» 135,6… 135,8. Счастливо. (Внешняя связь) 11:23:31 ШТ 135,8 Пулково 612. Спасибо, до свидания. (Внешняя связь) 11:23:32 (нрзб). Внешняя связь 11:23:38 Д Turkish 1451, Be informed about thunderstorm over Donetsk. Thunderstorm over Donetsk and advise me your alternate. (Внешняя связь) 11:23:50 1451 Roger… eh… (нрзб)… hold… eh… before Papa Victor approximately thirty minutes. (Внешняя связь) 11:23:58 Э Да заебал турок. 11:24:04 КВС Давай 11:24:05 ШТ «Харьков-Радар», добрый день, Пулково 612, 9600 на смену 3-6-0, курс LIPSO (Внешняя связь) 11:24:10 Д Пулково 612, «Харьков-Радар», добрый день, траверз OLGINa 20 км восточней, набирайте LIPSO, эшелон полета 3-6-0. (Внешняя связь) 11:24:17 ШТ На LIPSO, набираем эшелон 3-6-0, Пулково 6-12 (Внешняя связь) 11:24:19 Звуковой сигнал 11:24:20 КВС Набираем 36(нрзб). 11:24:21 (БИ) 3-6-0 11:24:23 ШТ Вот тупой турок, блядь, (нрзб) а он говорит, да тут осталось тебе 50 минут. 11:24:31 КВС Нормально (смех). Как дела? 11:24:33 (КВС) Потому что. 11:24:34 ШТ Да-а, молодец опять по турецки. 11:24:40 ШТ (нрзб) писать (нрзб). 11:24:45 КВС (нрзб). 11:24:49 Э Запишем. 11:24:50 КВС А… Получилось шикарно (нрзб). 11:24:55 322 «Харьков-Радар», ну что турок так и сообщил свой запасной? (Внешняя связь) 11:24:59 Д VNZ 322, нет (Внешняя связь) 11:25:03 322 А как его позывной? (Внешняя связь) 11:25:05 Д Вы считаете, что вы лучше ему объясните? Позывной у него «Turkish 1451» (Внешняя связь) 11:25:11 1451 Turkish four… 1451, go ahead. (Внешняя связь) 11:25:14 322 Turkish 1451, please advice to «Harkov-Radar» your alternate aerodrome. Alternate. (Внешняя связь) 11:25:21 1451 Roger? Understand. We are maintain 2-7-0 and… holding Papa Victor 10 miles to North… South. (Внешняя связь) 11:25:38 КВС Пиздец. 11:25:41 ШТ Вот тупой блядь 11:25:45 Д Turkish 1451, roger. You will… will be over Papa Whiskey at FL270? (Внешняя связь) 11:25:55 1451 Roger, Papa Whiskey South of Papa Whiskey 20 miles we will be holding approximately 30 miles if available. (Внешняя связь) 11:26:08 ШТ Три минуты фраза, вот блядь, вот придурок. 11:26:11 Д Turkish 1451, how long will you wait over Papa Whiskey? (Внешняя связь) 11:26:18 1451 30 minutes, 30 minutes. Three zero minutes. (Внешняя связь) 11:26:22 Д Turkish 1451, roger. Hold over Papa Whiskey 30 minutes. (Внешняя связь) 11:26:31 1451 Roger. It is ok, 20 miles to South Whiskey hold. (Внешняя связь) 11:26:37 ШТ Вот тупой блядь, я хуею, для турка, блядь, все делается (нрзб). 11:26:42 322 «Харьков-Радар», Тбилавиа 322, выходим из зоны, эшелон 330. (Внешняя связь) 11:26:48 Д VZN 322, работайте «Ростов-Контроль» 133,6 (Внешняя связь) 11:26:53 322 133,6 всего доброго. (Внешняя связь) 11:26:53 Э Все. 11:26:55 Д До свидания. (Внешняя связь) 11:26:55 ШТ Сейчас быстрей набрать надо. 11:26:56 Э Режим 90. 11:26:57 Э Через двадцать (нрзб) контроль будет. 11:26:58 Э (нрзб) 11:27:01 Э (нрзб) 11:27:03 КВС Режим сохраняем 11:27:06 ШТ «Харьков-Радар», Пулково 6-12, разрешите набор 3-8-0. (Внешняя связь) 11:27:10 КВС По «Грозе» скажи. 11:27:11 Д Пулково 612, следуйте эшелон полета 3-6-0 LISPO (Внешняя связь) 11:27:11 Звуковой сигнал 11:27:15 ШТ Разрешите набрать 3-8-0 Внешняя связь 11:27:17 Д Пулково 612, набирайте эшелон полета 3-8-0 (Внешняя связь) 11:27:21 Э (нрзб) Ну вот (нрзб). 11:27:21 ШТ Набираю эшелон полета 3-8-0, Пулково 6-12 (Внешняя связь) 11:27:21 Звуковой сигнал ВБЭ 11:27:24 КВС (Кру)той, блядь он то (смех) он тоже там перепуганный сидит. 11:27:28 ШТ Ага, блядь, турок-то напугал. 11:27:32 КВС Турок я так понял не над Papa Whiskey ждет. 11:27:34 ШТ Не, да вот так, напрямую сразу. 11:27:36 Э (нрзб). 11:27:37 КВС (нрзб) километров 20. 11:27:39 ШТ (нрзб) 11:27:39 Э (Семь) (нрзб) 11:27:41 Э Да. 11:27:42 Э Ой, бля… 11:27:43 КВС Вот туркмен баши, блядь, урод мелкий 11:27:45 Э (нрзб) 11:27:50 КВС Орлы. 11:27:55 Э Орлы…ы. 11:27:56 ШТ (нрзб) с провалами, блядь 11:27:59 КВС Надо её, наверное, выше(нрзб) 11:28:01 Э Ой, Андрюшка сдрейфил. 11:28:03 Э (смех) 11:28:04 Э Андрей 11:28:07 Э Так, вроде светленько. 11:28:08 Э Нормально. 11:28:09 ШТ Вот сверху тут (нрзб). 11:28:13 Д Turkish 1451. (Внешняя связь) 11:28:14 Звуковой сигнал ВБЭ 11:28:15 1451 Go ahead. (Внешняя связь) 11:28:16 Д Turkish 1451, Donetsk informed: aerop… airfield will be closed three zero minutes. (Внешняя связь) 11:28:22 КВС Вот пиздец ему (нрзб) на фиг (смех) ставь 4-600 пока 11:28:24 1451 Eh… 55 minutes now, 20 minutes South Papa Victor holding, turning left base. Turkish 1451 (Внешняя связь) 11:28:33 КВС Блядь (смех) пиздец (нрзб) 11:28:45 Э (нрзб) (смех) 11:28:48 ШТ Control, ask you about fuel, endurance fuel. (Внешняя связь) 11:28:51 Э (смех) 11:28:55 Э (смех) 11:28:57 Д Пулково 612, мы разобрались с ним, все спасибо. (Внешняя связь) 11:29:00 КВС Как хотите (нрзб) тогда спрашиваешь. 11:29:04 КВС Орлы, вот крутой (нрзб) 11:29:08 ШТ 20 минут как пролетели (нрзб) Papa Whiskey (нрзб) (смех). 11:29:13 КВС Молодцы. 11:29:15 КВС Андрюха, тебе надо в Турцию ехать летать, там тебе (нрзб) (смех). 11:29:22 КВС Да туда вот придешь сразу ахнешь. 11:29:23 Э Как получится. 11:29:29 КВС Чуть бы повыше 11:29:31 ШТ Пулково 6-12, заняли эшелон 3-8-0 (Внешняя связь) 11:29:35 Д (нрзб) следуйте 3-8-0 LIPSO. (Внешняя связь) 11:29:37 ШТ 3-8-0 LIPSO, Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:29:41 Э Крути только (нрзб) не особливо нравится. 11:29:45 КВС Расскажи что тут (штурман)? 11:29:50 Э Все будет нормально, бля. 11:29:56 КВС Перетаскивай. 11:30:02 Э (нрзб) 11:30:10 Э Да (нрзб). 11:30:13 Э Я потом расскажу тебе, нормально будет. 11:30:17 Э Как знать (нрзб) 11:30:24 Э Как дела? 11:30:25 ШТ Отпад. 11:30:26 Э Нормально (смех) 11:30:29 КВС А вы доложите о том, что отпад. 11:30:33 КВС А. 11:30:34 Э (нрзб) 290 11:30:35 КВС Ещё соточку прибери. 11:30:48 (БИ) Да 11:31:03 ШТ Пулково 6-12, для обхода влево 10 разрешите. (Внешняя связь) 11:31:06 Д Пулково 612-й, разрешил (Внешняя связь) 11:31:09 ШТ Спасибо (Внешняя связь) 11:31:20 КВС Ещё сто прибери 11:31:23 БИ Ещё 100 приберем (нрзб) 11:31:29 Д Turkish 1451. (Внешняя связь) 11:31:32 1451 Go ahead. (Внешняя связь) 11:31:33 Д Turkish 1451, Donetsk informed: airfield will be closed… will be closed three zero minutes. (Внешняя связь) 11:31:46 1451 Closed 30 minutes, confirm, three zero minutes. (Внешняя связь) 11:31:50 Д Turkish 1451, confirm, 30 minutes will be closed. (Внешняя связь) 11:31:54 1451 Roger, we are holding 270, South of Papa Whiskey 20 miles and turning left to outbound course. (Внешняя связь) 11:32:12 Д Turkish 1451, roger. (Внешняя связь) 11:32:21 Э Мы с тобой летим (нрзб). Начальники. 11:32:38 Э (Запросите набор). 11:32:48 Э Дай (нрзб). 11:32:58 Сигнал АУАСП. 11:32:58 Д Turkish 1451 (Внешняя связь) 11:33:00 Э Ебгу 11:33:01 1451 Go ahead. (Внешняя связь) 11:33:02 Д Turkish 1451, how long you will hold over Papa Whiskey after 12:00 UTC. (Внешняя связь) 11:33:04 Э (нрзб). 11:33:05 КВС Да-да-да 11:33:07 КВС Давай временно 400 или какой, твою мать, а то это хуйня полная, да. Проси 390, а то нам не обойти ебт^[1]. 11:33:14 Сигнал АУАСП. 11:33:18 ШТ Переключил. 11:33:21 ШТ «Контроль», Пулково 6-12. (Внешняя связь) 11:33:22 Д Пулковский 612-й, слушаю вас. (Внешняя связь) 11:33:23 КВС Добавляй, да 11:33:25 ШТ Пулково 6-12, разрешите набор временно эшелон 3-9-0. (Внешняя связь) 11:33:29 КВС Сильная болтанка и т. д. скажи 11:33:32 Д Пулковский 612-й, набирайте 3-9-0. (Внешняя связь) 11:33:35 ШТ Набираем эшелон 3-9-0. Спасибо большое, Пулково 6-12 (Внешняя связь) 11:33:38 КВС Ещё хуй наберем его. 11:33:39 КВС 3-9-0. 11:33:40 КВС Набираем 11:33:41 1451 Turkish 1451, wait… 12:00… approximately 30 minutes hold… available, Turkish 1451. (Внешняя связь) 11:33:46 КВС Куда от них уйти, еб. 11:33:48 Э Гроза внизу. 11:33:49 КВС Ебошит здесь на 380-м. 11:33:50 Э Тоже (нрзб). 11:33:52 КВС И здесь (нрзб) поехали влево. 11:33:56 Звуковой сигнал ВБЭ^[2] 11:34:00 Д Turkish 1451, confirm 30 minutes after now. (Внешняя связь) 11:34:05 1451 Negative. After 12:00 30 minutes. Now 50 minutes. (Внешняя связь) 11:34:17 Д Turkish 1451, roger. (Внешняя связь) 11:34:24 Звуковой сигнал ВБЭ 11:34:25 КВС Ни хуя ебошит, блядь. 11:34:28 КВС Мама не горюй, блядь. 11:34:31… 11:34:33 Звук от наводки статического электричества Предположительно 11:34:33 КВС Опа, блядь, ещё и град, еб твою мать, блядь. 11:34:41 КВС Да я (нрзб). 11:34:44 КВС Там куда-нибудь можно в сторонку, Игорек отойди ещё. 11:34:47 КВС Игореш. 11:34:49 КВС Игорь! 11:34:50 ШТ Что? 11:34:50 КВС В сторону можно куда-нибудь ещё от неё отойти, блядь? 11:34:53 Э (нрзб) нет. 11:34:55 КВС Скажи, заняли 390, Андрюха, еб твою мать. 11:34:57 2П-ст Пулково 612, заняли эшелон 390. 11:34:59… 11:35:00 Звуковой сигнал АУАСП 11:34:59… 11:35:01 КВС Говорите что-нибудь, да ебт. 11:35:01 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:01 Э (нрзб) 11:35:02 Д (нрзб) 3-9-0 LIPSO (Внешняя связь) 11:35:02 Звуковой сигнал «Отключение автопилота» 11:35:05… 11:35:08 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:06 Э Снижаемся (нрзб). Углы, углы. 11:35:07 КВС Куда снижаемся, ебаные дураки! Блядь. 11:35:10 КВС Ставь номинал на х. 11:35:11 БИ Номинал. 11:35:12… 11:35:16 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:13 КВС Скажи, что снижаемся еб ты. 11:35:14 2П-ст Снижаемся, Пулково 612-й. (Внешняя связь) 11:35:14 Звуковой сигнал 11:35:17 Э Ваня. 11:35:18 КВС Спокойно 11:35:19… 11:35:27 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:21 Звуковой сигнал 11:35:23 КВС За кренами смотрите 11:35:23 Звуковой сигнал ВБЭ 11:35:25 Звуковой сигнал ВБЭ 11:35:29 ШТ Пулково 612, снижаемся эшелон 3-6-0. (Внешняя связь) 11:35:31… 11:35:38 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:31 Звуковой сигнал 11:35:32 КВС Сильная болтанка скажи, еб ты. 11:35:34 ШТ Сильная болтанка 11:35:35 Д Пулковский 612-й, снижайтесь 3-6-0 (Внешняя связь) 11:35:37 КВС Снижаемся, еб ты. 11:35:39 Звуковой сигнал ВБЭ 11:35:41… 11:38:31 Звуковой сигнал АУАСП 11:35:40 Э (нрзб) 11:35:42 КВС Спокойно, все держим. 11:35:45 КВС Держим, блядь 11:35:46 БИ Генераторы вылетают 11:35:49 БИ Помпаж. Снижаемся, Ваня. Помпаж! 11:35:56 КВС Смотри по КИ-13-му крены 11:35:59 Э (нрзб) нормально, нормально(нрзб) 11:36:03 КВС Скорости смотрите, скорости! 11:36:05 Э Ну, упала чуток 11:36:05 Звуковой сигнал ВБЭ 11:36:08 КВС (нрзб) еб твою мать, в штопор свалимся. 11:36:08 Звуковой сигнал 11:36:12 КВС На себя 11:36:15 КВС На себя 11:36:16 ШТ (нрзб) Вань 11:36:17 КВС По КИ-13 посмотрите. 11:36:20 ШТ По КИ-13 5-5, Вань, 5-5 11:36:23 КВС Сколько говоришь? 11:36:24 ШТ (нрзб) 245 11:36:25 КВС Какой курс еб твою? 11:36:26 ШТ У нас (нрзб) 11:36:29 КВС У нас все выбило 11:36:29 БИ Я понимаю 11:36:30 Э Только куражимся 11:36:32 БИ Правильно 11:36:33 КВС Вова, давай командуй 11:36:35 2П Я не знаю, по моему влево надо. 11:36:37 ШТ Влево, Ваня 11:36:38 КВС Беру влево 11:36:39 Э (Шасси) выпустить(им)? 11:36:41 ШТ Снижаемся, снижаемся 11:36:42 Э Во-во влево, давай, давай, нормально. 11:36:47 Э (нрзб) вверх, вверх 11:36:48 Э Высотомеры 11:36:49 КВС Включаем S.O.S 11:36:50 Э (нрзб) 11:36:51 КВС (Набор) 11:36:56 КВС Доложите, что у нас S.O.S. 11:36:58 2П-ст S.O.S., Пулково 612-й, S.O.S. (Внешняя связь) 11:37:02 Д Пулковский 612-й, я вас не понял (Внешняя связь) 11:37:03 ШТ S.O.S. S.O.S. Пулк… 12, S.O.S. S.O.S. S.O.S. Пулк. (Внешняя связь) 11:37:04 КВС У нас скорость какая? 11:37:07 КВС Скорость какая? 11:37:08 Э Смотри вертикальная 11:37:08 Д Вас понял S.O.S. (Внешняя связь) 11:37:08 Э 65 11:37:10 Э Смотри за скоростью 11:37:12 2П Зачем затормозился, держим, держим так, вот так. 11:37:15 Э Угол атаки 11:37:15 Э Нормально, нормально 11:37:16 Д Пулковский 612-й, ваше решение? 30 км от Донецка. (Внешняя связь) 11:37:17 КВС Андрюха, помогай, чтоб курс не крутился, давай, давай, давай. 11:37:20 2П-ст S.O.S., Пулково 6-12, S.O.S. Пулково 612 (Внешняя связь) 11:37:21 КВС Выводим, выводим 11:37:23 Э Плавно выводим. 11:37:24 Э У нас (нрзб) на себя. 11:37:27 КВС Вправо, чтоб курс не крутился, давай, давай, давай. 11:37:29 Д Пулковский 612-й, аварийное снижение? (Внешняя связь) 11:37:30 КВС Давайте (орлы), боремся, еб то. 11:37:31 Э (нрзб) крути больше 11:37:35 ШТ Пулково 6-12, S.O.S. S.O.S. Снижаемя у нас уже … высота 3000 (Внешняя связь) 11:37:39 КВС У нас все работает, генераторы, все? 11:37:39 Д Пулково 612, вас понял, высота 3000. (Внешняя связь) 11:37:41 БИ Нет. 11:37:42 2П-ст Так мы падаем? 11:37:43 БИ (нрзб) помпажирует (нрзб) второй 11:37:45 КВС Левый, да 11:37:45 Э Левый (нрзб) 11:37:49 Э (нрзб) 11:37:50 КВС Вова, давай там помогай Андрюхе 11:37:52 Э (нрзб) 11:37:55 ШТ Высота 2000, Вань 2000 11:37:58 ШТ У нас 2000, Вань 2000 11:38:00 КВС Е мое 11:38:02 Э Брось это делать 11:38:04 КВС Крутите вправо 11:38:05 Э 2000 11:38:05 Э Вертикальная 11:38:07 ШТ Так влево, влево (нрзб) 11:38:08 ШТ У нас 2 тысячи, Вань 11:38:09 Э Я не видел 11:38:09 2П Боже мой 11:38:10 ШТ 2000, Вань 11:38:11 Э Без крена 11:38:11 КВС На себя, на себя, на себя, на себя, на себя. Андрюха тяни на себя. Андрюха тяни на себя. А себя, Андрюха теперь (нрзб) 11:38:18 Э (Взлетный режим давай) 11:38:20 КВС Режим взлетный 11:38:21 Э Левая нога, крен убери 11:38:23 2П-ст (нрзб) (Не убивайте) 11:38:23 КВС Андрюха, не паникуй! 11:38:25 Э Не убивайте, Ну, не убивайте. 11:38:27 КВС (Земля) 11:38:28 Э (нрзб) 11:38:29 Крик 11:38:29 Конец записи.

lurkmore.to

Копипаста:Creepy:Белый парашютист — Lurkmore

Кроме привидений, прописанных в старых замках, квартирах, существуют и кочующие привидения, профессионально привязанные к той или иной сфере человеческой деятельности.

Слышали множество рассказов о странном парашютисте, который непостижимым образом спасает людей в воздухе, за белую одежду за ним закрепилось название «белый парашютист». Есть и другие названия, так, в Рязанском институте воздушно десантных войск его называют «Летучий рязанец», но речь идет об одном и том же человеке, там также расскажут немало историй о чудодейственном вмешательстве небесного инструктора в гибельные ситуации.

Журналист Николай Черкашин в газете «Красная звезда» так описал рассказ о привидении парашютисте, услышанный от старого полковника десантника: «Прыгали мы с ИЛа 76 в четыре потока, я покинул машину одним из последних, когда большая часть моих людей уже гасила купола на земле. Лечу — все в порядке, настроение великолепное. Вдруг слышу из за спины крик: „Уходи вправо!“ Не раздумывая, натянул стропы и пошел вправо. И тут же мимо меня пролетел боец с полураскрытым парашютом. Промедли я секунду — и он угодил бы в мой купол. Правда, солдат успел открыть запаску, и все обошлось. Я обернулся, чтобы крикнуть „Спасибо“ своему спасителю. Метрах в ста увидел парашютиста в белом комбинезоне. Он медленно… поднимался вверх! Такое редко, но бывает, когда человек попадает в мощный восходящий поток. Нас быстро разносило по высоте. Я даже не успел рассмотреть его лицо, как он скрылся в вышине…»

Спортсмен парашютист Василий Максимович КРАСНОВ имел свой опыт встреч с «белым парашютистом»: «Мы ночью прыгали на Памир, самое главное в горах — найти более менее удобную площадку для приземления. А меня понесло в такие дебри, что в прямом смысле слова костей не соберешь. И ничего не могу поделать — потерял ориентировку. Нутром чую: вот вот гробанусь. Вдруг вижу впереди меня кто то летит. И так хорошо видно его — белый да еще при свете луны. „Давай за мной!“ — кричит. Я стропы натянул — и за ним. Думал кто то из наших площадку заметил. И вот выводит он меня на крохотный „пятачок“ между каменистых клыков с одной стороны и пропастью — с другой. Сажусь, как муха на блюдечко! И купол так удачно каменистый клык накрыл, что и гасить не пришлось, и на ногах устоял, А мой проводник спланировал в пропасть. Только и увидел белый верх его парашюта. Все наши приземлились удачно — неподалеку. Вот и гадай, кто это был?..»

Еще одну подобную историю рассказал в Киеве заслуженный мастер спорта СССР Виталий Чередниченко: «Я шел на побитие рекорда по затяжному прыжку. За километр до точки раскрытия парашюта услышал истошный вопль: „Рви кольцо!“ Рванул машинально, невольно подчиняясь команде и инстинкту самосохранения. Рекорд, конечно, не побил, но спас себе жизнь, потому что автомат высоты оказался неисправным. Кто же кричал? А вот это самое непонятное. В небе, кроме меня, никого не было. Точнее, не должно было быть. Но откуда то вынесло парашютиста во всем белом. Я успел его заметить, когда поднял голову, чтобы осмотреть свой купол. С земли его никто не видел. И мне просто не поверили, когда я доложил о том, что произошло в воздухе…»

В Царском Селе, в стенах бывших гвардейских казарм, а ныне Военно морского инженерного института, курсанты моряки поведали Н. Черкашину давнюю училищную легенду про то, как глухими ночами можно увидеть на плацу белую фигуру, которая, расстелив на асфальте парашютный шелк, вяжет стропы «бесконечной петлей». Откуда взялся призрак таинственного парашютиста в стенах военно морского института? В 1930 е годы в этих старинных желтых корпусах на Кадетском бульваре формировалась одна из первых в СССР воздушно десантных бригад. Десантники жили в тогдашнем Пушкине, а прыжки совершали в районе Гатчинского аэродрома. Был среди них бесстрашный и дерзкий Иван Волкорез, славился он своими затяжными прыжками — дольше всех летел к земле камнем, не раскрывая парашюта, и только за несколько секунд до, казалось бы, неминуемого удара рвал кольцо и, конечно же, приземлялся самым первым, что в войсках весьма ценилось. У тех, кто наблюдал за его прыжками на полигоне, дух захватывало от ужаса. Но Иван был везуч. На краю учебного поля стояла заброшенная церковь, на колокольне которой размещался командно наблюдательный пункт, и вот однажды Иван Волкорез поспорил с друзьями, что раскроет парашют на высоте этой колокольни: «Как только мои сапоги с крестом на макушке поравняются, так купол и развернется. Засекайте!» А поскольку Иван Волкорез не верил, как подобает комсомольцу, ни в Бога, ни в черта, то поклялся при этом: «Чтоб мне на землю больше никогда не ступить!» Так оно и вышло. Все ахнули, когда на высоте креста полыхнул белый купол и… пошел вверх, вознося дерзеца подальше от земли. Только его и видели!

Вообще то потом его видели. Но только те, кто терпел бедствие в небе. Многим тот «белый парашютист» жизни спас: кого предупредит об опасности, кому крикнет, что делать… Говорят еще, что Волкореза можно увидеть в московском метро на станции «Площадь революции». Там среди скульптур стоит отлитый в бронзе парашютист, и вроде бы позировал для нее десантник стахановец Иван Волкорез…

	Белый парашютист — рыцарь неба

lurkmore.to

В СССР секса нет — Lurkmore

A long time ago, in a galaxy far, far away…
События и явления, описанные в этой статье, были давно, и помнит о них разве что пара-другая олдфагов. Но Анонимус не забывает!

В СССР секса не было. Нас партия рожала.

В СССР секса не было. Он в это время свирепствовал в Китае

Ленд-лиз же!

В СССР секса нет! — крылатая фраза, источником которой послужило высказывание Людмилы Николаевны Ивановой — одной из участниц телемоста Ленинград-Бостон, записанного 28 июня и вышедшего в эфир 17 июля 1986 года. Существует несколько версий того, что́ именно она сказала.

17 июля 1986 года в той стране уже было телевидение и некоторое количество спутников, запущенных в космос, благодаря чему случился очередной высер Горбачёва, бывшего тогда генсеком этой страны. Высер назывался «Телемост Ленинград-Бостон (Женщины говорят с женщинами)». Вели его ~~заслуженные женщины обеих стран~~ Владимир Познер (эта страна) и Фил Донахью (Пиндостан).

До сих пор возникают срачи на тему, когда и как именно было произнесено то самое «в СССР секса нет».

Запись эпохального телемоста таки сохранилась, а фрагмент с «В СССР секса нет» показывали по НТВ в одном из современных сюжетов (около 2005 года), посвященных оному. Сюжет был в передаче вроде «Программы „Максимум“» или «Русских сенсаций», там же было интервью с Познером и этой бабищей, которая мило снова с Познером побеседовала, там же объявили две самых распространённых версии:

[править] Версия Познера

Владимир Познер, выходец из русско-французской семьи, плохо помнит не то что телемосты между этой страной и ебенями, но и собственные имя/фамилию. Официально его версия выглядит так: американская журналистка пожаловалась, что у них в зомбоящике эксплуатируют сексуальные образы и прон, и поинтересовалась, нет ли схожей хуиты в той стране. Некто Людмила Иванова успела ответить: «У нас секса нет…», — и фраза тут же потонула во всеобщем хохоте по обе стороны окияна, кто-то рядом добавил «секс у нас есть, у нас нет рекламы»; дикие вопли напрочь заглушили окончание фразы: «…на телевидении». В народ вошла искажённая и вырванная из контекста часть фразы: «В СССР секса нет».

Народу понравились и мем, и секс (наконец-то узнали, как это называется).

[править] Версия Ивановой

Иванова и аккордеон

Сама Иванова рассказала совсем другое:

…В общем, начался телемост, и одна американка говорит: да вы из-за войны в Афганистане вообще должны перестать заниматься сексом с вашими мужчинами — тогда они не пойдут воевать. И пальцем всё время тычет. Я ей и ответила: в СССР секса нет, а есть любовь. И вы во время войны во Вьетнаме тоже не переставали спать со своими мужчинами. Но все запомнили только начало фразы. А что, я не права? У нас же действительно слово «секс» было почти неприличным. Мы всегда занимались не сексом, а любовью. Вот это я и имела в виду…

Источник

За историю все дружно благодарим педивикию, а для себя отметим следующее:

Истории участников различаются чуть менее, чем полностью, что доставляет.
Вне зависимости от этимологии, мемом стала именно урезанная вариация фразы, доставлявшая не меньше самой концепции того, что в Советской России, вероятно, размножаются исключительно делением, почкованием или волей Партии.

Кстати, по слухам сама Иванова потом всю жизнь страдала из-за этой фразы. Жители ее города задразнивали ее вопросами «Это с кем у тебя секса нет? С мужем? Или с соседом?» (дело было в 80-е, когда в СССР эта тема была слегка табуированной и «стыдной»). Бытовало мнение, что она опозорила страну и город.

То, что фраза заканчивалась словами «У нас есть любовь», подтвердил Мукусев, который чикал ножницами тот «прямой» эфир.

…Людмила произнесла: «Секса у нас нет, и мы категорически против этого», — после чего грянули смех и аплодисменты в обеих студиях и заглушили окончание фразы: «У нас есть любовь». Когда я монтировал программу, Людмила Иванова позвонила мне прямо в аппаратную и попросила вырезать эту фразу. Смущение и тревога звучали в её голосе. Я встал пред дилеммой. С одной стороны, я понимал, что у Людмилы после выхода передачи в эфир могут возникнуть проблемы с её родными и близкими и просто с посторонними людьми. Она может стать героиней анекдотов. С другой стороны, … убирать из передачи то, что точно объединило обе студии, — юмор, я посчитал невозможным. Я оставил эту «историческую» фразу, хотя и навлёк на себя гнев её автора.

Отсюда

В общих чертах это выглядело так:

В эпохальном телемосту какая-то пиндосская пенсионерка рассуждала о том, что, дескать, у них в рекламе сплошное насилие, секс ~~и жыды~~. Ну и спросила, как с этим делом обстоит в совке. На вопрос взялась отвечать бабища с характерной для русских селений внешностью (ну вы понели), и с чувством, как на митинге, внезапно сдуру одним духом высрала: «Секса у нас нет, и мы категорически против этого». Да-да, каноничная фраза звучала именно так, но вторая часть потерялась, ибо уже после первой, естественно, в студии начался повальный ржач и ссание кипятком, а соседки Ивановой с укоризненными ухмылками стали говорить ей: «Да что вы, есть у нас секс!» и «Секс у нас есть, у нас нет рекламы», что отчетливо было слышно в микрофон, а сам Познер на короткое время впал в ступор, явно охуев. «Сексом» же в те далекие годы называли не половые отношения, как сейчас, а эротические изображения. То бишь в устах автора сие означало, что в СССР нет эротики в кино и зомбоящике. Современное же значение слова «секс» появилось уже на исходе перестройки с приходом голливудского кино.

Ехидный человече

Лулзы заключались в том, что телемосты в этой стране бурлили говнами, рождали тучи срачей и доставляли практически всем — и участникам, и ведущим, и любителям зомбоящиков. Мемы появлялись и тут же умножались на ноль в каждой передаче. Пиндосы доставляли лулзов тем, что, во-первых, сидели в студии в одежде «с улицы» (тогда как жители этой страны пришли, вырядившись так же, как если бы их позвали в Останкино на новогодний «Голубой огонёк»), а во-вторых, в каждом предложении пиндосов звучало «Сибирь»/«водка»/«матрёшка»/«Горбачёв».

Жители этой страны в студии ничем особым не доставляли, но стоило только одной-единственной бабе произнести в прямом эфире непонятную хуйню — эта хуйня тут же стала всемирно известным мемом.

Интересно, что представители поколений Y и Z повсеместно занимаются сексом реже представителей поколения X, в том числе и у нас. В переводе на русский это означает, что секса в СССР было таки больше, чем у современной молодежи. Его просто не было принято обсуждать.

[править] Секс в СССР и России

«	Пролы ниже подозрений. Как гласит партийный лозунг: «Пролы и животные свободны».	»
— Оруэлл

«	Правда, что при коммунизме дети будут рождаться при помощи пара и электричества, и как это понять? — Разъясняем: в комнату входит пара и гасит электричество. Остальное как при социализме.	»
— Из Одессы

«	Умерла недавняя молодоженка от того, что захлебнулась спермой: одновременно сосала члены двух командированных, оба одновременно кончили, а она не успела проглотить сперму.	»
— Врач охуевает от половой грамотности советских молодожёнов

Несмотря на отсутствие секса в СССР, с момента окончания Великой Отечественной войны население этой страны прирастало со средней скоростью 1% в год. Это не включая всякую Среднюю Азию, а только старую добрую РСФСР. А как только совок развалился и появился секс, тенденция изменилась ровно на противоположную — сейчас примерно с такой же скоростью население убывает. Тряпка-куну на заметку: «секасом» в воображении маменьки её сынка считается именно подобный подкрадывающийся (а кое-где уже живущий) к целым городам песец под названием «падение рождаемости».

Наконец, есть мнение, что никогда в истории СССР с сексом не было так хорошо, как в период застоя, ибо на то он и застой, что старые ценности уже протухли, а новые еще не появились и народ развлекается нравственной деградацией. Проблема лишь в том, что если народ именно в брежневское время стал бухать, и это подтверждается статистическими литрами на человека, то рост блядства никакими километражами на влагалище не фиксировался. В СССР секс был, но вот с гондонами и прочими предохранителями дело обстояло херово, откуда, собственно, и прирост, и политика планирования семьи с внимательным отношением к блядству.

Многое про секс в совке и этой стране постсовкового периода можно узнать из книг Эдуарда Тополя «Россия в постели» и «Новая Россия в постели». Если верить автору, от такого траха, какой был в совке, отказался бы только импотент, гей и извращенец-задрот постсовкового периода.

	В СССР секса не было.

	В СССР секса нет непременно имеет отношение к половой ебле.

lurkmore.to

160 | зеркало лурк Lurkmore

Материал из Lurkmore

История появления

Разновидности

Сравнение с пиндосcкими аналогами

Доктрина применения

Драма о распиле Ту-160 хохлами

Ту-160 как инструмент троллинга

Примечания

Ссылки

Обсуждение:Ту-160 — Lurkmore

[править] Драма о распилении Ту-160 хохлами

[править] Ближайший аналог

[править] Возрождение производства

[править] святой равноапостольный сверхзвуковой …

[править] Ту-160 и просрочка

160 | зеркало лурк Lurkmore

Материал из Lurkmore

Драма о распилении Ту-160 хохлами

Пиздец

WTF?

Ближайший аналог

Возрождение производства

Bf.109 — Lurkmore

Копипаста:Ту-154 — Lurkmore

Копипаста:Creepy:Белый парашютист — Lurkmore

В СССР секса нет — Lurkmore

[править] Версия Познера

[править] Версия Ивановой

[править] Секс в СССР и России

Добавить комментарий Отменить ответ