Бортовой КамАЗ 5320: технические характеристики

Бортовой КАМАЗ 5320 – первый автомобиль под маркой КАМАЗ. Камский автозавод (Набережные Челны) выпускал бортовые тягачи КАМАЗ 5320 с 1976. 

В модели бортового КАМАЗ 5320 введен целый ряд новых для своего времени конструктивных решений, например, азотированный коленчатый вал или полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой. 

Весовые параметры и нагрузки, а/м КамАЗ 5320: 

Снаряженная масса а/м, кг …………………………………………………….  6220

Нагрузка на переднюю ось, кг …………………………………………………  3210

Грузоподъемность а/м, кг ………………………………………………………  8860

Полная масса, кг …………………………………………………………………  15305

Нагрузка на переднюю ось, кг ………………………………………………….. 4375

Нагрузка на заднюю тележку, кг ……………………………………………..  10930

Двигатель КамАЗ 5320: 

Модель ………………………………………………………………………..  740.11-240

Тип ………………………………………………………..  дизельный с турбонаддувом 

Номинальная мощность, брутто, кВт (л. с.)………………………………  176 (240)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин …………………………….  2200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) ……………………………….  834 (85) 

при частоте вращения коленвала, об/мин ……………………………….  1200-1400

Расположение и число цилиндров …………………………………….  V-образное, 8 

Рабочий объем, л …………………………………………………………………….  10,85

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм …………………………………………  120/120

Степень сжатия ……………………………………………………………………………  16

Система питания КамАЗ 5320: 

Вместимость топливных баков, л. …………………………………………………… 250

Электрооборудование КамАЗ 5320:

Напряжение, В ……………………………………………………………………………… 24 

Аккумуляторы, В/А час ……………………………………………………………. 2х12/190 

Генератор, В/Вт ………………………………………………………………………. 28/1000

Сцепление КамАЗ 5320: 

Тип ……………………………………………………… фрикционное, сухое, двухдисковое

Привод ………………………………………………. гидравлический с пневмоусилителем 

Диаметр накладок, мм ……………………………………………………………………… 350

Коробка передач КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, десятиступенчатая

Управление …………………………………………………механическое, дистанционное

Передаточные числа на передачах: 

1 2 3 4 5 3Х 
7,82 4,03 2,5 1,53 1,0 7,38
6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Главная передача:

Передаточное отношение …………………………………………………….. 5,43

Раздаточная коробка КамАЗ 5320:

Тип …………………………………………………….. механическая, 2-х ступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Управление …………………………………………………….. пневматическое

Тормоза:

Привод ………………………………………………………….. пневматический 

Размеры:

диаметр барабана, мм. ……………………………………………………….. 400 

Ширина тормозных накладок, мм …………………………………………… 140

Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см ………………………. 6300

Колеса и шины:

Тип колес …………………………………………………………….. бездисковые 

Тип шин ……………………………………………… пневматические, камерные 

Размер шин …………………………………………………….. 9.00R20 (260R508)

Кабина КамАЗ 5320: 

Тип ……………………. передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная

Исполнение ………………………………………………………. без спального места

Характеристика автомобиля полной массой 15305 кг:

Максимальная скорость, км/ч ……………………………………………………………………. 90

Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % …. 30

Наружный габаритный радиус поворота аавтомобиля, м ………………………………….. 9,3

Дополнительное оборудование:

Предпусковой подогреватель двигателя, ремни безопасности, противотуманные фары.

vsyatekhnika.ru

Технические характеристики КамАЗ-5320

1976–1978 1980– 1980–2000
1988–
1988–2000
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего
3
из них неполноценных 0
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 7 395 мм
ширина 2 496 мм
высота 2 910 мм
высота, с учётом рейлингов 3 370 мм
колёсная база 3 190 мм
колея
передняя 2 010 мм
задняя 1 850 мм
дорожный просвет
стандарт 285 мм
масса
снаряженная 7 080 кг
полная 15 305 кг
двигатель
название КамАЗ-740.10 КамАЗ-7409.10
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
материал блока чугун
цилиндры/клапаны V8/2
объем 10 857 см³
мощность
мощность 210 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
в диапазоне до 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 637 Нм
в диапазоне от 1 500 об/мин
в диапазоне до 1 800 об/мин
степень сжатия 17
топливо дизель Flex-fuel
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм SOHC
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 5 (КамАЗ-14) МКПП 5 (КамАЗ-141)
сцепление Двухдисковое сухое
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
тип рулевого управления Винт с гайкой и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором с гидроусилителем, передаточное число 20 С гидроусилителем
тип передней подвески (уст.) На двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические Зависимая, балка Зависимая, балка
тип задней подвески (уст.) Балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами Зависимая, рессорная Зависимая, рессорная
электрика
напряжение бортовой сети 24 V
динамические характеристики
максимальная скорость 80 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 30 °
угол съезда 30 °
объем топливного бака 170 л
расход топлива
Неустановленный метод
на трассе 24 л/100км
Система «старт-стоп» нет
грузоподъемность 8 000 кг
масса буксируемого прицепа 11 500 кг
разворот
от стены к стене 18,6 м
от бордюра к бордюру 17 м
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные
диаметр 400 мм
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные
диаметр 400 мм
материал металл
перфорированные нет
колёса и диски
модель дисков Бездисковые
материал дисков сталь
передние ?J × 20
???/?? R20
задние ?J × 20
???/?? R20
место производства Камский автомобильный завод, г.Набережные Челны

www.autowp.ru

КамАЗ-5320

Модель КамАЗ-5320 можно считать многотонным тягачом с бортовым кузовом. Его кабина рассчитана на 3 человека, спальное место не было предусмотрено. Для ремонта и технического осмотра кабину необходимо откидывать вперед. Так же неплохо выполнена термоизоляция кабины за счет расположенного под ней двигателя. Шумоизоляция среднего качества — такой мощный двигатель трудно не услышать. Водительское сиденье можно выставить под рост и вес водителя. Этому способствует подушка и регулируемая спинка.

Панель приборов оборудована по всем требованиям того времени и имеет все требуемые приборы и датчики контроля и сигнализации. С помощью приборной панели водитель способен всегда контролировать состояние автомобиля. Боковые стекла оборудованы ручными механизмами их регулировки. Переднее стекло панорамного типа и разделено на две части, омывается стандартным устройством для обмыва.

Для лучшей аэродинамики и экономии топлива кабина облицована обтекателями для крыши и боковыми обтекателями. Такое конструкторское решение помогает снизить загрязнение грузовика при движении по плохим и грязным дорогам.

Вентиляция в автомобиле естественного типа, которая обеспечивается за счет открывания люка, расположенного на крыше, форточек и окон. Существует принудительная подача теплого и холодного воздуха на передние и боковые стекла, а так же к ногам пассажиров, что обеспечивает отсутствие замерзание или запотевание в различные погодные условия.

Кузов устанавливался на раму автомобиля, и является металлической платформой, которая со всех сторон обшита бортами. Такой тип кузова обеспечивает легкость в погрузке-выгрузке грузов с любой стороны грузовика. Напольный настил выполнен из деревянных досок или щитов. Есть модификации, на которые устанавливался каркас из металла, позволяющий использовать тент.

Техническая часть

Двигатель на КАМАЗ-5320 монтировался восьмицилиндровый V-образного типа марки ЯМЗ или КАМАЗ, работающего на дизельном топливе и имеющий мощность 210 лошадиных сил. Охлаждающая система установлена закрытого типа, само охлаждение происходит автоматически. Очистка воздуха происходит через фильтр сухого типа. Срок его службы обеспечивается эжектором.

На КАМАЗ-5320 установлено двухдисковое сцепление. Плавность и легкость работы педали обеспечивает гидроусилитель. Трансмиссия выполнена пятью ступенями с пневматическим приводом.

Передняя подвеска рессорного типа и работает совместно с амортизаторами. На задней подвеске установлены полуэллиптические рессоры. Для легкости передвижения по лесистой местности шины имеют характерный вид протекторы и 12 слоев покрытия. Сами колеса бездискового типа.

На эту модель установлено четыре вида тормозной системы: ручного типа, стояночный тормоз, рабочий и запасной. Главная тормозная система барабанного типа с колодками. Для комфортного рулевого управления был установлен гидроусилитель. Рулевое колесо вращается легко. Рулевая система обладает большим ресурсом работоспособности и позволяет обходиться без ремонта десятки тысяч километров.  

russoauto.ru

Техническая характеристика КАМАЗ 5320 — Мегаобучалка

Содержание

  Стр.
Введение
1.Технические характеристика КАМАЗ 5320
2. Устройство двигателя КАМАЗ 740.10
3. Принцип работы двигателя КАМАЗ 740.10
3.1. Принцип работы четырёхтактного двигателя
3.2. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
3.3. Система питания двигателя КАМАЗ 740.10
3.4. Механизм газораспределения КАМАЗ
3.5. Система охлаждения двигателя КАМАЗ 740.10
3.6. Система смазки двигателя КАМАЗ 740.10
Список используемой литературы:

Введение

 

Прототип Будущего КамАЗа 5320 разрабатывался на ЗИЛе и назывался ЗИЛ-170. Первый ЗИЛ-170 был построен в 1968 году. На нем стоял двигатель Ярославского моторного завода (ЯМЗ). В качестве образца для прототипа, среди закупленных за рубежом для испытаний и выявления требуемого класса капотных и бескапотных аналогов, был выбран американский «International COF-220». В версии ЗиЛа кабина приобрела немного другие, более прямоугольные формы и изящный передок, с такой привычной нам решеткой воздухозаборника в правой части. Уже в мае 1969 года первый опытный образец автомобиля ЗиЛ-170 прошел первые испытания на участке Углич—Рыбинск. Но после принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «о строительстве комплекса заводов по производству большегрузных автомобилей в Набережных Челнах» дальнейшую разработку и последующую сборку ЗИЛа-170 было решено перенести на КАМАЗ. Тогда же название машины ЗИЛ-170 поменяли на КАМАЗ-5320. Первый, опытный КАМАЗ 5320 сошел с конвейера в 1974 г.

Первые серийные КАМАЗы сошли с конвейера 16 февраля 1976 года. По традиции тех лет грузовики из первой партии были украшены лозунгом «Наш подарок XXV съезду КПСС.

В дальнейшем на базе КАМАЗа 5320 был создан седельный тягач КАМАЗ 5410. и самосвал КАМАЗ 5511. Их производство началось в 1977 году. Все эти модели имели схожую конструкцию и во многом были унифицированы.

Техническая характеристика КАМАЗ 5320

  • Колесная формула — 6х4
  • Весовые параметры и нагрузки, а/м
    • Снаряженная масса а/м, кг — 7080
    • Грузоподъемность а/м, кг — 8000
    • Полная масса, кг — 15305
  • Двигатель
    • Модель — КамАЗ 740.10
    • Тип — дизельный атмосферный
    • Мощность кВт(л.с.) — 154(210)
    • Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
    • Рабочий объём, л — 10,85
  • Коробка передач
    • Тип — механическая пятиступенчатая с двухступенчатым делителем (5*2)
  • Кабина
    • Тип — расположенная над двигателем.
    • Исполнение — без спального места
  • Колеса и шины
    • Тип колес — бездисковые
    • Тип шин — пневматические, камерные
    • Размер шин — 9.00R20 (260R508)
  • Платформа
    • Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами
    • Внутренние размеры, мм — 5200х2320
  • Общие характеристики
    • Максимальная скорость, км/ч — 85
    • Угол преодол. подъема, не менее, % — 30
    • Внешний габаритный радиус поворота, м — 9,3

2. Устройство двигателя Камаз-740.10

Силовой агрегат
На автомобили Камаз монтируются моторы моделей Камаз-740.10



 

 

Рисунок. 1. Продольный разрез мотора Камаз-740.10: 1 — генератор; 2 — насос топливный низкого давления; 3 — насос топливоподкачивающий ручной; 4 — насос топливный высокого давления; 5 — муфта автоматическая опережения впрыскивания топлива; 6-полумуфта ведущая привода топливного насоса высокого давления; 7-патрубок соединительный впускных воздухопроводов; 8 — фильтрующий элемент тонкой очистки топлива; 9 — вал кулачковый; 10 -маховик; 11 — картер маховика; 12-пробка сливная; 13-картер мотора; 14-вал коленчатый; 15 — насос масляный; 16 — валик привода ведущей секции гидромуфты; 17 — шкив привода генератора; 18-крыльчатка вентилятора

 

Рисунок. 2. Поперечный разрез мотора Камаз-740.10: 1 — фильтрующий элемент полнопоточный очистки масла; 2 — горловина маслозаливная; 3 -указатель уровня масла; 4 — фильтрующий элемент центробежный масляный; 5 -коробка термостатов; 6 — рым-болт передний; 7 — компрессор; 8 -насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — рым-болт тыльный; 10 — труба водяная левая; 11 — свеча факельная; 12- воздухопровод подающий левый; 13 — форсунка; 14 — скоба фиксации форсунки; 15 — патрубок выпускного коллектора; 16 — коллектор выпускной

 

Рисунок. 3. Силовой агрегат Камаз-7403.1. с турбонаддувом: 1 — коллектор выпускной; 2 — стартер; 3 — крышка головки цилиндра; 4 — картер масляный; 5 -кронштейн рычага переключения передач; 6 — насос водяной; 7 — крыльчатка вентилятора; 5 — ремни привода; 9 -фильтр центробежный масляный; 10 -генератор; 11, 25 — кронштейны; 12-рычаг переключения передач; 13 -патрубок объединительный; 14 — крышка регулятора топливного насоса высокого давления; 15, 22 — свечи факельные; 16 — клапан электромагнитный; 17, 23 — коллекторы впускные; 18 -фильтр тонкой очистки топлива; 19 -компрессор; 20,26 — турбокомпрессоры; 21 — сосуд насоса гидроусилителя рулевого управления; 24 патрубок

 

Моторы Камаз-740.1. и Камаз-7403.1. имеют следующие конструктивные тонкости:
—поршни, отлитые из высококремнистого алюминиевого сплава, с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;
—гильзы цилиндров, объемно закаленные и обработанные плосковершинным хонингованием;
—поршневые кольца с хромовым и молибденовым покрытием боковых плоскостей;
—трехслойные тонкостенные сталебронзовые вкладыши коренных и шатунных подшипников;
—закрытую систему охлаждения, заполняемую низкозамерзающей охлаждающей жидкостью, с автомати
ческим регулированием температурного режима,гидромуфтой привода вентилятора и термостатами;
—высокоэффективную фильтрацию масла, топлива и воздуха бумажными фильтрующими элементами;
—электрофакельное устройство подогрева воздуха, обеспечивающее прочный пуск мотора при
отрицательных температурах окружающего воздуха до минус 25 С.

 

Рисунок. 4. Модель нумерации и порядок работы цилиндров Камаз:
1…. — цилиндры; I — правый ряд; Ii — левый ряд

 

 

megaobuchalka.ru

КамАЗ 5320 — технические характеристики, устройство, расход топлива, цена

Автомобиль КамАЗ 5320 – грузовой тягач бортового типа, предназначенный для транспортировки различных грузов и эксплуатируемый с прицепами (модель ГКБ-8350) в качестве автопоезда. Выпуск этой модели автомобиля был налажен в 1976 году Камским автозаводом – именно тогда была выпущена первая рабочая «лошадка», которая и положила начало высокопроизводительному семейству КамАЗ. Модель была снята с производства в 2001 году, но за это время было выпущено рекордное число грузовых тягачей, популярность которых до сих пор держится на высоком уровне.

На базе шасси модели 5320 в дальнейшем было выпущено множество моделей специализированной техники:

Общая грузоподъемность автомобиля составляет 8 т, увеличивающаяся с прицепом и максимальной загрузкой до 26 тонн. В наши дни грузовые тягачи КамАЗ известны далеко за пределами РФ за счет своей надежности, неприхотливости, широкого модельного ряда, и, конечно же, знаменательной победы заводской команды КамАЗ-Мастер в ралли Париж-Дакар.

Устройство КамАЗа 5320 – основные особенности модели

В годы СССР рабочее место водителя автомобиля КамАЗ считалось чуть ли не эталоном комфортности среди грузовых тягачей  того времени. Автомобиль оснащен трехместной цельнометаллической кабиной, расположенной прямо над двигателем, и не имеет спального места, как у моделей более позднего выпуска. Но в сравнении с другими моделями спецтехники, имеет хорошую шумо- и теплоизоляцию, подрессоренное водительское сиденье, регулируемое под массу тела водителя. За счет высокой посадки и расположения кабины, увеличивается и обзорность, что обеспечивает высокую степень безопасности движения.

Техническое устройство КамАЗа 5320 дало возможность установки предпускового подогревателя, который значительно облегчает запуск двигателя при низких температурах. Технически грузовой КамАЗ модели 5320 отличается от своих зарубежных собратьев простой и надежной конструкцией, гарантирующей высокую ремонтопригодность.

Технические характеристики КамАЗ 5320

Говоря о модели грузового тягача КамАЗ 5320 технические характеристики которого, обеспечивают высокую производительность и надежность управления, основное внимание следует уделить силовому агрегату. Автомобиль укомплектован четырехтактным, восьмицилиндровым дизельным двигателем модели 740.10, который выдает 155 кВт при 2600 об/мин, что дает возможность развивать мощность до 210 л.с. Двигатель агрегатирован пятиступенчатой механикой с двухступенчатым делителем, дающим в итоге 10 ступеней, хотя водители тягача пользовались делителем только при движении в составе автопоезда.

В основные технические параметры можно включить следующие характеристики:

  • Межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, обеспечивающий хорошее тяговое усилие, а значит, и лучшую проходимость;
  • Тормозная система (передняя/задняя) барабанного типа с пневмоприводом;
  • Двухдисковое сцепление фрикционного типа, управляемое периферийными пружинами.

Еще одно несравненное преимущество грузовой машины КамАЗ 5320 – оптимальный расход топлива, что позволило в свое время выдвинуть автомобиль на европейский уровень. При полной загруженности среднестатистический расход горючего составляет 34 л на 100 км.

Популярность автомобиля обусловлена недорогими автозапчастями и расходными материалами, простотой технического обслуживания и высокой производительностью. Машина используется в сельском хозяйстве, промышленности и, обладая огромным ресурсом и запасом прочности, может эксплуатироваться в самых жестких условиях.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Технические характеристики КамАЗ (Kamaz) 53 5320 2 дв. тягач 5МКПП 1976-2002 г.

Начало производства: январь 1976
Окончание производства: январь 2002
Кузов: 2 дв. тягач
Тип двигателя: V8
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.: 10850
Объем двигателя, л.: 10.8
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.: 210
Достигается при об. в мин.: 2600
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 637/1800
Максимальная скорость, км/ч: 80
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания: дизель
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм: 120
Ход поршня, мм: 120
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия: 17
Тип привода:
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л: 250
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

driveboom.ru

Технические характеристики КамАЗ-5320 ‘1976–78

1976–1978
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 3
из них неполноценных 0
конструкция рамная
геометрия
габариты
длина 7 395 мм
ширина 2 496 мм
высота 2 910 мм
высота, с учётом рейлингов 3 370 мм
колёсная база 3 190 мм
колея
передняя 2 010 мм
задняя 1 850 мм
дорожный просвет
стандарт 285 мм
масса
снаряженная 7 080 кг
полная 15 305 кг
двигатель
название КамАЗ-740.10
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
материал блока чугун
цилиндры/клапаны V8/2
объем 10 857 см³
мощность
мощность 210 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
в диапазоне до 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 637 Нм
в диапазоне от 1 500 об/мин
в диапазоне до 1 800 об/мин
степень сжатия 17
топливо дизель
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм SOHC
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 5 (КамАЗ-14)
сцепление Двухдисковое сухое
подвеска и рулевое управление
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
регулируемость нет
тип рулевого управления Винт с гайкой и рейка, зацепляющаяся с зубчатым сектором с гидроусилителем, передаточное число 20
тип передней подвески (уст.) На двух продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические телескопические
тип задней подвески (уст.) Балансирная на двух продольных полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами
электрика
напряжение бортовой сети 24 V
динамические характеристики
максимальная скорость 80 км/ч
ограничитель скорости нет
эксплуатационные характеристики
угол въезда 30 °
угол съезда 30 °
объем топливного бака 170 л
расход топлива
Неустановленный метод
на трассе 24 л/100км
Система «старт-стоп» нет
грузоподъемность 8 000 кг
масса буксируемого прицепа 11 500 кг
разворот
от стены к стене 18,6 м
от бордюра к бордюру 17 м
тормозная система
ABS нет
передние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные
диаметр 400 мм
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание С раздельным пневматическим приводом
тип барабанные
диаметр 400 мм
материал металл
перфорированные нет
колёса и диски
модель дисков Бездисковые
материал дисков сталь
передние ?J × 20
???/?? R20
задние ?J × 20
???/?? R20
место производства Камский автомобильный завод, г.Набережные Челны

www.autowp.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *