Ттх камаз 53501 военный: КамАЗ 53501 - военный грузовой автомобиль, ТТХ, объем двигателя, грузоподъемность, бак, горючее, панель приборов и щиток

Содержание

Двигатель на КАМАЗ 53501

Модель мотора 740.30 на 260 лошадиных сил, считается, как наиболее применяемый двигатель на КАМАЗ 53501. Цена на который указана в нашем каталоге:

Новые разделы с полезными материалами

Камский Автомобильный Завод может похвастать широким ассортиментом выпускаемой продукции, стоит обратить отдельное внимание на двигатель и КАМАЗ 53501 повышенной проходимости. Грузовые автомобили высокой проходимости, сходящие с конвейера этого гиганта автоиндустрии, успели снискать славу своей надёжностью и неприхотливостью. Рассмотрим вкратце технические характеристики, оснащение и двигатель КамАЗ 53501.

Грузовик повышенной проходимости и грузоподъёмности этой модели, был разработан на основе автомобиля КамАЗ 53500. База была удлинена, грузоподъёмность увеличена по сравнению с предшественником. Высокая проходимость обеспечивается ведущим приводом на все шесть колёс машины. Характеристики рамы и ходовой части дополняет двигатель КамАЗ 740.

30.

Принимая во внимание, что модель была создана для использования в Вооружённых Силах, необходимо было установить мощный двигатель на КамАЗ 53501. Ведь если во время проведения военных действий, под обстрелом мотор заглохнет, это будет стоить жизни водителю и пассажирам. И новейшие системы вооружения, установленные на базе авто, станут бесполезными, когда машина не едет.

Применяемый двигатель на КамАЗ 53501, обладает достаточной мощностью для установки бронированной защиты, соответствующей 6-му классу. Сцепление у данной модели сухое, 1-но дисковое. Коробка передач 10-ти скоростная, с одной задней. Кабина, как и у всех КамАЗов, бескапотная, на три места, со спальником в задней части.
Гражданская версия грузовика КамАЗ 53501 имеет те же технические характеристики, что и модель для армии. Кроме обычного бортового исполнения кузова, возможна установка тента, будки, крановых платформ и другого оборудования. Заслуживает внимания модификация данного транспортного средства, снабжённая комплексом самопогрузки для транспортирования контейнеров и прочих грузов без применения дополнительных механизмов.

Установленный двигатель на КамАЗ 53501, модели 740.30, применяется не только на этом авто. Самосвалы КамАЗ 65111, 65115, 45141; седельные тягачи КамАЗ 65116, 44108; шасси КамАЗ 43118 и другие автомобили имеют в своём арсенале этот мотор.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 Евро 2

Дизельный двигатель КамАЗ 740.30 имеет двухрядное размещение восьми цилиндров. Развивает мотор мощность в 260 лошадиных сил, или 191 киловатт, оборудован турбогенератором. Цилиндры имеют диаметр 120 миллиметров и рабочий объём 10,85 литра. Коленчатый вал способен вращаться с максимальной скоростью в 2930 оборотов в минуту.

Двигатель КамАЗ 740 30 260 соответствует экологическим стандартам ООН по контролю вредных веществ в отработанных газах двигателей внутреннего сгорания. Это ограничивает угар масла до 0,3% от расхода топлива. Для обеспечения нормальной работы, смазочная система требует не менее 18 литров масла.

Система охлаждения вмещает 28 литров жидкости. В условиях сверхнизких температур (двигатель рассчитан для работы при температуре окружающего воздуха до минус 45°С) применяют жидкость с низкой точкой замерзания.

Двигатель КамАЗ Евро 2 снабжён гидромуфтой вентилятора системы охлаждения. Конструкция гидромуфты предусматривает передачу крутящего момента коленчатого вала на вентилятор. Преимущество такой конструкции в плавной работе вентилятора и отсутствия жёсткой сцепки в узле. Это позволяет эксплуатировать транспортное средство в неблагоприятных условиях. При преодолении водных преград, вентилятор сбрасывает обороты, не принося ущерба двигателю, как это случается в случае жёсткой фиксации.

Для повышенной надёжности завод выпустил двигатель КАМАЗ 53501 с топливной аппаратурой нашего производства и версию с импортной. Бесперебойную подачу горючей смеси в камеру сгорания обеспечивает топливный насос «ЯЗДА», снабжённый форсункой модели 273-51 с пятью соплами. Двигатель КамАЗ Евро 2 также комплектуется топливной аппаратурой фирмы «BOSCH».

Объем топливного бака автомобилей КамАЗ

Емкость топливного бака (литраж) автомобилей КамАЗ

Топливные баки КамАЗ (тип 1)

Топливные баки автомашин КамАЗ имеют стандартные объемы 125, 170, 210, 250, 300, 350, 400, 450, 500 и 600 литров. Оригинальные (производства ОАО «КАМАЗ» — точнее, его филиала «КамПРЗ») баки делятся на два типоразмера: тип «1» — баки сечением 400×490 мм (объем максимум 250 литров), тип «2» — баки сечением 540×640 мм (максимальный объем до 600 литров). Также КАМАЗом выпускаются баки «Евро» сечением 492×520 мм и 660×660 мм. Длины их выбираются из ряда: 710, 750, 950, 1200, 1360 и 1680 мм.

Топливные баки КамАЗ (тип 2)

Баки других производители для автомобилей КамАЗ (например, БАКОР) могут иметь и другое сечение (встречаются 540×640 или 674×634 мм), и другую длину, к примеру, 840, 1150 или 1630 мм. Соответственно, будет отличаться и литраж топливного бака.

Баки типа 1 устанавливаются на автомашины КАМАЗ моделей 4308, 4315, 4310, 4326, 5320, 5321, 5511, 6511, 6520 и других (а также их модификаций).

Баки типа 2 устанавливаются на автомобили КАМАЗ моделей 4310, 4311, 4326, 5320, 5411, 5511, 6511, 6520 и других (а также их модификаций).

Чтобы определить, сколько литров горючего в баке вашего КамАЗа, можно измерить его уровень линейкой, затем, зная размеры бака, с помощью онлайн-калькулятора расчитать остаток топлива.

Купили бы вы электронную линейку для топлива (результат в литрах)?

Конечно, очень нужна! 492 ( 42.52 % )

Пожалуй, нет… 71 ( 6.14 % )

Нет вообще! 108 ( 9.33 % )

Смотря сколько стоит… 320 ( 27.

66 % )

Да, если она обеспечит точность хотя бы 2% 166 ( 14.35 % )

Back

Страница не найдена

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп. , бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл. вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11. 00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12. 44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л. с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11. 00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л. , без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

21.10.2016

На вооружение 623-го межвидового регионального учебного центра (войск связи) Центрального военного округа, дислоцированного в Ульяновске, по Гособоронзаказу-2016 поступили унифицированные командно-штабные машины Р-149МА1, оснащенные приборами спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, и цифровые комплексы связи «Переселенец» П-240И-4.
Новая техника будет использоваться для подготовки квалифицированных специалистов войск связи в интересах Вооруженных Сил России. В текущем году в учебном центре прошли подготовку более 2,5 тыс. военнослужащих, а также около 900 студентов Челябинского, Казанского, Пензенского, Томского и Новосибирского университетов, имеющих военную кафедру.
Учебный центр готовит младших специалистов связи по 11 военно-учетным специальностям, в том числе начальников командно-штабных машин, радиотелеграфистов, механиков станций спутниковой связи, специалистов по ремонту радиостанций и др.
Пресс-служба Центрального военного округа

01.12.2017
На вооружение мотострелковой дивизии Западного военного округа (ЗВО), дислоцированной в Смоленской области, в рамках Гособоронзаказа поступил новый цифровой комплекс связи П-240И4 «Переселенец».
Комплекс предназначен для организации системы связи между пунктами управления в полевых условиях. В его состав входят радиостанция «Акведук-25У», радиорелейная станция, цифровое радиорелейное оборудование, абонентский терминал, комплект технической обработки сообщений, коммутатор открытой связи и др.
Комплексы «Переселенец» позволяют создавать более 100 закрытых каналов с общей пропускной способностью более 2 тысяч Кб/с. Дальность обеспечения связи составляет не менее 40 км.
Программное обеспечение поддерживает все существующие и перспективные стандарты связи.
Аппаратная смонтирована на базе автомобиля КАМАЗ-53501 семейства «Мустанг» колесной формулы 6х6.
Пресс-служба Западного военного округа

27.11.2018

Мотострелковые подразделения Ельнинской мотострелковой дивизии Западного военного округа освоили цифровой комплекс связи «Переселенец».
Он предназначен для организации системы связи между пунктами управления в полевых условиях. В его состав входят: радиостанция «Акведук-25У», радиорелейная станция, цифровое радиорелейное оборудование, абонентский терминал, комплект технической обработки сообщений, коммутатор открытой связи, несколько комплектов засекречивающей аппаратуры связи и др.
Комплексы «Переселенец» позволяют создавать более ста закрытых каналов с общей пропускной способностью более 2 тысяч Кб/с. Дальность обеспечения связи составляет не менее 40 км. Программное обеспечение поддерживает все существующие и перспективные стандарты связи.
Аппаратная смонтирована на базе автомобиля КАМАЗ-53501 семейства «Мустанг» колесной формулы 6х6.
Впервые комплекс применят в ходе полковых тактических учений в 2019 году, где в условиях, максимально приближенных к боевым, будет апробированы новые способы построения линий связи и управления подразделениями в ходе быстроменяющейся обстановки современного боя.
Пресс-служба Западного военного округа

ЦИФРОВОЙ КОМПЛЕКС СВЯЗИ П-240И-4 «ПЕРЕСЕЛЕНЕЦ»

Цифровой комплекс связи П-240И-4 «Переселенец» предназначен для организации системы связи между пунктами управления в полевых условиях.
В его состав входят:
• радиостанция «Акведук-25У»,
• радиорелейная станция,
• цифровое радиорелейное оборудование,
• абонентский терминал,
• комплект технической обработки сообщений,
• коммутатор открытой связи,
• несколько комплектов засекречивающей аппаратуры связи и др.
Комплексы «Переселенец» позволяют создавать более ста закрытых каналов с общей пропускной способностью более 2 тыс. Кб/с. Дальность обеспечения связи составляет не менее 40 км. Программное обеспечение поддерживает все существующие и перспективные стандарты связи.
Аппаратная смонтирована на базе автомобиля КАМАЗ-5350 семейства «Мустанг» колесной формулы 6х6.
На вооружение единственной в Вооруженных Силах Российской Федерации миротворческой мотострелковой бригады Центрального военного округа в начале 2015 года поступил в рамках Государственного оборонного заказа новый цифровой комплекс связи П-240И-4 «Переселенец».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Колёсная формула 6х6
Снаряжённая масса, кг 9 650 (по другим данным 9800)
Грузоподъёмность, кг 6 000
Полная масса автомобиля, кг 15 850 (по другим данным 16 000)
Полная масса буксируемого прицепа, кг 12 000 (по другим данным 8 000)
Полная масса автопоезда, кг 27 850
Двигатель КамАЗ-740.30-260,V8
Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 191 (260)
Максимальный крутящий момент двигателя, Нм (кгс/м) 1 078 (110)
Угол преодолеваемого подъёма автомобилем, град. 31
Максимальная скорость, км/ч 100
Колёса 310–533
Шины 425/85 R21
длина 7960
ширина 2550
высота 3290
Внутренние размеры платформы, мм: длина х ширина х высота бортов 4 890х2 470х730 (по другим данным 4 890х2 470х750)
Глубина преодолеваемого брода, м 1,75
Ёмкость топливных баков, л 210+210
Запас хода, км 1 000

СПЕЦИАЛЬНАЯ АППАРАТУРА

радиостанция «Акведук-25У»,
радиорелейная станция,
цифровое радиорелейное оборудование,
абонентский терминал,
комплект технической обработки сообщений,
коммутатор открытой связи,
несколько комплектов засекречивающей аппаратуры связи

Источники: Управление пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, ОАО “КАМАЗ” и др.

ГРУППА КОМПАНИЙ «КАМАЗ»

ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, WEAPONS OF THE FATHERLAND. ИНФОРМАЦИОННЫЙ РЕСУРС ПО ОРУЖИЮ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКЕ. INFORMATION RESOURCE ON WEAPONS AND MILITARY EQUIPMENT

ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-3М2

HEAVY MECHANIZED BRIDGE TMM-3M2

25.07.2016

Более ста образцов вооружения, техники, оснащения и боевой экипировки продемонстрировало Минобороны России в ходе сбора руководящего состава инженерных войск РФ в городе Муром. В их числе передовая перспективная и уникальная разработка АО «Галичского автокранового завода» – тяжелый механизированный мост ТММ-3М2.
Ведущий конструктор этого проекта Беспалов Д.В. познакомил всех присутствующих с данной разработкой АО «ГАКЗ» и подробно рассказал об особенностях этой техники.
В присутствии начальника управления инженерных войск МО РФ Ставицкого Ю.М. генеральный директор АО «ГАКЗ» лично продемонстрировал работу ТММ-3М2 в ходе полноценной демонстрации.
Данная перспективная разработка также будет продемонстрирована на военно-техническом форуме «Армия-2016», который пройдет с 6 по 11 сентября 2016 года. ТММ-3М2 будет принята на вооружение до конца текущего года.
Галичский автокрановый завод

24.10.2017
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ «ТММ-3М2» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»

На Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» был предстьавлен тяжелый механизированный мост «ТММ-3М2».
Тяжелый механизированный мост ТММ-ЗМ2 предназначен для устройства мостовых переходов через узкие преграды на путях движения войск.
В 2015 году АО «Галичский автокрановый завод » разработал конструкторскую документацию на выполнение работ по капитальному ремонту С модернизацией тяжелого механизированного моста ТММ-3М до уровня ТММ-3М2 В 2016 году АО «Галичский автокрановый завод» представил опытный образец механизированного ТММ 3М2 на предварительные испытания
К основным отличиям ТММ-3М2 от ТММ-3М следует отнести
1. замену механической лебедки для сборки и разборки моста на гидравлическую, позволяющую изменять скорость раскрытия (складывания] и опускания (подъема) мостового блока в большем диапазоне, чем механическая, что позволит сократить время установки моста.
2 установку межколейных щитов для увеличения пропускной способности моста,
3 замену механических аутригеров ив гидравлические, позволяющих сократить время разгрузки подвески задних мостов и устранение бокового крена мостоукладчика, так же сократить количество ручных операций
4 установку камеры заднего вида для обеспечения наблюдения места укладки опорных кронштейнов устанавливаемого блока на ригель промежуточной опоры;
5 выполнение требования о необходимости защиты проезжей части механизированных мостов от возможных повреждений траками.

ХАРАКТЕРИСТИКИ.
1 Базовое шасси – КамАЗ-53501
2 Время установки моста из комплекта – 45 минут
3 Грузоподъемность моста — 60 т
4 Длина однопролетного моста 1 – 0,5 м
5 Длина моста из комплекта – 42 м
6. Ширина колеи -1,5м
7. Ширина проезжей части – 3,8 м
8. Количество межколейных щитов — 6 шт
9 Высота промежуточной опоры – 1,7.. 3 м
10. Максимальная скорость движения — 90 км/ч
11. Масса – 20.75 т
12 Расчет -2 человека
Разработчик – АО ГАКЗ, г. Галич Костромской области
ВТС «БАСТИОН», 24.10.2017

ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ «ТММ-3М2» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2017

29.11.2018

Тяжелый механизированный мост ТММ-3М2 поступил по гособоронзаказу в Тюменское высшее военно-инженерное командное училище (ТВВИКУ).
Мост предназначен для устройства мостовых переходов шириной до 40 метров через различные преграды на путях движения войск, как на колесной, так и на гусеничной техники. Комплект состоит из четырёх машин. Однопролётное складное строение размещается на трёхосном шасси КамАЗ-53501. Сборка и разборка моста производятся с помощью гидравлической лебёдки. Для обеспечения наблюдения места укладки машина оборудована камерой заднего вида.
Грузоподъёмность моста составляет 60 тонн. Время установки из комплекта составляет не более 45 минут.
В военно-инженерном училище готовят специалистов по наведению механизированных мостов, предназначенных для подготовки и содержания путей движения и маневра войск, оборудованию и содержанию проходов через препятствия.
Пресс-служба Центрального военного округа

21.01.2019

Военные инженеры общевойсковой армии Западного военного округа в Воронежской области получили на вооружение два комплекта тяжелых механизированных мостов ТММ-3М2 на автомобильной базе «КамАЗ».
С расчетами ТММ-3М2 проведено дополнительное обучение по работе на новой технике, а также дополнительные занятия по практическому применению инженерного вооружения и техники для возможного применения войск при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, при схождении селей, оказания помощи в расчистке селепропускного канала и наведения мостовых переходов в поймах рек при весеннем разливе.
Тяжелые механизированные мосты ТММ-3М2 предназначены для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 тонн. Для организации 1 переправы с помощью механизированного моста необходимо до 10 минут, что в 1,5 раза быстрее, чем комплекты предыдущих поколений. Собирают и разбирают тяжелый механизированный мост расчет из 3 человек с помощью гидравлической лебедки.
Всего по гособоронзаказу в подразделения общевойсковой армии ЗВО поставлено 8 мостовых переправ, общей длиной свыше 300 метров.
Пресс-служба Западного военного округа

16.03.2019

Военные инженеры общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО), дислоцированной в Краснодарском крае, получили на вооружение комплект тяжелых механизированных мостов ТММ-3М2 на автомобильной базе КамАЗ.
С расчетами ТММ-3М2 проведено обучение для работы на новой технике, эффективного использования инженерного вооружения при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, сходе селей, оказании помощи в расчистке селепропускного канала и наведении мостовых переходов в поймах рек при весеннем разливе.
Тяжелые механизированные мосты ТММ-3М2 предназначены для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3,5 м с целью пропуска через них колесной и гусеничной техники весом до 60 т. Для организации одной переправы с помощью механизированного моста необходимо до 45 мин. Собирают и разбирают тяжелый механизированный мост расчет из 8 человек.
«Новый комплект механизированных мостов значительно ускорит работу инженеров при ликвидации последствий стихийных бедствий. Техника сейчас уже на полигоне. Личный состав активно её осваивает в ходе полевых занятий», – сказал начальник инженерных войск общевойсковой армии ЮВО полковник Роман Бессмертный.
Пресс-служба Южного военного округа

19.12.2019

В войска Восточного военного округа по плану обеспечения инженерной техникой поступит тяжелый механизированный мост ТММ-3М2.
В ТММ-3М2 значительно усовершенствованы возможности по времени установки и мобильности передвижения по дорогам в отличие от ТММ-3М на базе автомобиля КрАЗ.
Комплект состоит из четырех машин на базе трехосного шасси КамАЗ-53501.
Основные отличия ТММ-3М2 от ТММ-3М, это замена механической лебедки для сборки и разборки моста на гидравлическую, позволяющую изменять скорость раскрытия (складывания) и опускания (подъема) мостового блока в большем диапазоне, чем механическая, что позволяет сократить время установки моста.
Установлены камеры заднего вида для наблюдения места укладки пролетов моста.
Тяжелый мост предназначен для оборудования мостовых переходов шириной до 40 метров через различные преграды на путях движения войск как на колесной, так и на гусеничной технике.
Пресс-служба Восточного военного округа

24.03.2020

Новейший комплект ТММ-3М2 (тяжелый механизированный мост) поступил на вооружение инженерных подразделений Восточного военного округа, дислоцированных в Приморском крае.
В комплекте ТММ-3М2, состоящим из четырёх машин на базе автомобилей КаМАЗ, усовершенствованы возможности по времени установки моста и мобильности.
К примеру, в новом образце техники заменена механическая лебедка для сборки и разборки моста на гидравлическую, она позволяет менять скорость складывания и раскладывания мостового блока, а следовательно и сократить время его установки. Также установлены видеокамеры заднего вида, для объективного контроля места укладки пролетов моста.
ТММ-3М2 служит для оборудования переходов шириной до 40 метров через различные преграды на путях движения войск как на гусеничной, так и на колесной технике.
Пресс-служба Восточного военного округа

30.06.2020
ФОТОРЕПОРТАЖ: ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-3М2 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»

На Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2019» Минобороны России показало тяжелый механизированный мост ТММ-3М2.
Тяжелый механизированный мост ТММ-3М2 предназначен для устройства мостовых переходов через узкие преграды на путях движения войск
Разработан АО Галичский автокрановый завод». Принят на снабжение ВС РФ приказом Министра Обороны №174 от 15.03.2017 года.
К основным отличиям ТММ-3М2 от ТММ-3М следует отнести:
1. замену механической лебедки для сборки и разборки моста на гидравлическую, позволяющую изменять скорость раскрытия (складывания) и опускания (подъема) мостового блока в большем диапазоне, чем механическая, что позволит сократить время установки моста;
2. установку межколейных щитов для увеличения пропускной способности моста;
3. замену механических аутригеров на гидравлические, позволяющих сократить время разгрузки подвески задних мостов и устранение бокового крена мостоукладчика, а также сократить количество ручных операций,
4. установку камеры заднего вида для обеспечения наблюдения места укладки опорных кронштейнов устанавливаемого блока на ригель промежуточной опоры;
5 выполнение требования о необходимости защиты проезжей части механизированных мостов от возможных повреждений траками гусеничных танков Т-80, Т-72, Т-90 и изделий на их базе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Базовое шасси КамАЗ-53501
Время установки моста из комплекта 45 минут
Грузоподъемность моста 60 т
Длина однопролетного моста 10,5 м
Длина моста из комплекта 42 м
Ширина колеи 1,5м
Ширина проезжей части 3,8 м
Количество межколейных щитов 6 шт.
Высота промежуточной опоры 1,7—3 м
Максимальная скорость движения 90 км/ч
Масса 20,75 т
Расчет 2 человека
Разработчик – АО «ГАКЗ», г. Галич Костромской области

ВТС «БАСТИОН», 30.06.2020

ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-3М2 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2019

04. 11.2020

Специалисты отдельного морского инженерного полка Северного флота восстановили условно подорванный мост, разминировав подходы к водоему и наведя временную переправу при помощи тяжёлого механизированного моста ТММ-3, сообщает Минобороны России.
Учение в рамках контрольной проверки по итогам летнего периода обучения прошло на реке Средней в Мурманской области. По легенде группа условных диверсантов подорвала стационарную переправу, заминировав наиболее удобные подходы к реке. Задачей сапёров с минно-розыскными собаками было обнаружить и уничтожить все взрывные устройства. После этого инженерно-мостовое подразделение смогло приступить к наведению временного моста.
На установку трех переходов у инженеров Северного флота ушло менее часа. Надёжность новой мостовой переправы проверили тяжёлыми армейскими грузовиками, отмечает Минобороны в своем сообщении.
В настоящее время Министерству обороны РФ поставляется модернизированный тяжелый механизированный мост ТММ-3М2. Мост предназначен для устройства мостовых переходов шириной до 40 метров через различные преграды на путях движения войск, как на колесной, так и на гусеничной техники. Комплект состоит из четырёх машин. Однопролётное складное строение размещается на трёхосном шасси КамАЗ-53501. Сборка и разборка моста производятся с помощью гидравлической лебёдки. Для обеспечения наблюдения места укладки машина оборудована камерой заднего вида. Грузоподъёмность моста составляет 60 тонн. Время установки из комплекта составляет не более 45 минут, информирует ВТС «Бастион».
Напомним, что в 2015 году АО «Галичский автокрановый завод » разработал конструкторскую документацию на выполнение работ по капитальному ремонту с модернизацией тяжелого механизированного моста ТММ-3М до уровня ТММ-3М2. В 2016 году АО «Галичский автокрановый завод» представил опытный образец механизированного ТММ 3М2 на предварительные испытания. По их завершению войска стали оснащаться данным типом механизированных мостов.
ВТС «Бастион»

26. 11.2020

Модернизированный понтонно-мостовой парк на базе автомобилей КамАЗ поступил на вооружение инженерно-саперного полка 41-й общевойсковой армии Центрального военного округа, сообщает Пресс-служба Центрального военного округа.
Напомним, что в 2015 году АО «Галичский автокрановый завод » разработал конструкторскую документацию на выполнение работ по капитальному ремонту с модернизацией тяжелого механизированного моста ТММ-3М до уровня ТММ-3М2. В 2016 году АО «Галичский автокрановый завод» представил опытный образец механизированного ТММ 3М2 на предварительные испытания. По их завершению войска стали оснащаться данным типом механизированных мостов. Принят на снабжение ВС РФ приказом Министра Обороны №174 от 15.03.2017 года, напоминает ВТС «Бастион».
Современная модификация парка состоит из 36 единиц автомобильной техники: береговые и речные звенья на базе автомобилей КамАЗ-53501, комплекты оперативного развертывания временных дорог, взамен устаревших «выстилок», а также буксирно-моторные катера БМК-460 на базе новых автомобилей КамАЗ-63501. Понтонно-мостовой парк предназначен для устройства паромных и мостовых переправ через водные преграды на пути движения войск.
Полк, формирование которого завершится до конца ноября, будет выполнять задачи инженерного обеспечения транзитных перевозок и перегруппировки войск в Сибири. В составе вновь сформированной воинской части инженерно-саперный, понтонно-переправочный, инженерно-технический батальоны и подразделения обеспечения, отмечается в сообщении Центрального военного округа.
41-я ОА Центрального военного округа дислоцируется на территории Новосибирской, Кемеровской, Омской, Иркутской областей, Алтайского края и Республики Тыва. В ее состав входят мотострелковые, артиллерийские соединения, войска ПВО, РХБЗ и связи.
ВТС «Бастион»

02.11.2021

Инженеры 49-й общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО) на Кубани получили на вооружение комплект тяжелых механизированных мостов ТММ-3М2 на автомобильной базе КамАЗ.
Военнослужащим ЮВО предстоит дополнительное обучение работе на новой технике и занятия по её практическому применению при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций: расчистке селепропускного канала, наведению мостовых переходов в поймах рек при весеннем разливе.
Тяжелые механизированные мосты ТММ-3М2 предназначены для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3,5 м с целью пропуска через них колесной и гусеничной техники весом до 60 т. Для организации одной переправы с помощью механизированного моста необходимо до 45 минут. Собирает и разбирает тяжелый механизированный мост расчет из восьми человек.
Пресс-служба Южного военного округа

05.01.2022

Инженеры общевойсковой армии Южного военного округа (ЮВО) на Кубани в получили на вооружение комплект тяжелых механизированных мостов ТММ-3М2 на автомобильной базе КамАЗ.
С военнослужащими будет проведено дополнительное обучение по работе на новой технике и занятия по её практическому применению при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций: расчистке селепропускного канала при схождении селей, наведению мостовых переходов в поймах рек при весеннем разливе.
Тяжелые механизированные мосты ТММ-3М2 предназначены для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3,5 м с целью пропуска через них колесной и гусеничной техники весом до 60 т. Для организации одной переправы с помощью механизированного моста необходимо до 45 минут. Собирает и разбирает тяжелый механизированный мост расчет из восьми человек.
Пресс-служба Южного военного округа

ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-3М2

Тяжелый механизированный мост ТММ-3М2 разработан и производится на АО «Галичский автокрановый завод». Ведущий конструктор этого проекта Беспалов Д.В.
Он является развитием тяжелого механизированного моста ТММ-3М, который размещается на четырех идентичных базовых машинах Краз-255Б (серии после 1991г. на автомобиле Урал-4310), соответствующим образом переоборудованных.
При помощи одного комплекта ТММ-3 возможна:
– наводка четырех однопролетных мостов через препятствие шириной до 9,5 м и с неограниченной глубиной;
– наводка двух мостов из двух пролетов для преодоления препятствия шириной до 19,5 м и глубиной в средней части до 3 м;
– наводка одного трехпролетного или одного четырехпролетного моста с шириной препятствия соответственно 30,0 и 40,0 м и глубиной в местах постановки опор до 3 м.
Ширина преодолеваемого препятствия может колебаться в зависимости от состояния грунта берега.

Тяжелый механизированный мост ТММ-3М2 предназначен для устройства мостовых переходов через препятствия шириной до 40 м и глубиной до 3 м с целью пропуска через них колесных и гусеничных нагрузок весом до 60 т.
Мост представляет собой четыре одинаковых металлических пролетных складных строения, каждое из которых имеет длину 10.5м. в развернутом виде. Три пролетных строения каждое имеют складные металлические опоры регулируемой высоты, а одно пролетное строение опор не имеет. Комплект моста размещается на четырех идентичных базовых машинах КАМАЗ.
Данная перспективная разработка ТММ-3М2 будет продемонстрирована на военно-техническом форуме «Армия-2016», который пройдет с 6 по 11 сентября 2016 года.
Как отмечает разработчик, ТММ-3М2 будет принята на вооружение до конца 2016 года.

МОДИФИКАЦИИ:
• Тяжёлый механизированный мост ТММ был принят на вооружение Советской Армии приказом МО СССР №266 от 27.10.1962 г. Базовая машина КрАЗ-214.
• Тяжёлый механизированный мост ТММ-3, был принят на вооружение Советской Армии совместным решением НИВ МО СССР №62 и «Минстройдормаш» от 15.04.1968 г. Базовая машина КрАЗ-255.
• Тяжёлый механизированный мост ТММ-3М, был принят на вооружение Советской Армии в 1974 году. Базовая машина КрАЗ-255Б или КрАЗ-255Б1.
• Тяжёлый механизированный мост ТММ-3М1 был принят на вооружение решением НИВ МО №18-88 от 18.08.1988 г.. Базовая машина КрАЗ-260.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

1 Базовое шасси – КамАЗ-53501
2 Время установки моста из комплекта – 45 минут
3 Грузоподъемность моста — 60 т
4 Длина однопролетного моста 1 – 0,5 м
5 Длина моста из комплекта – 42 м
6. Ширина колеи -1,5м
7. Ширина проезжей части – 3,8 м
8. Количество межколейных щитов — 6 шт
9 Высота промежуточной опоры – 1,7.. 3 м
10. Максимальная скорость движения — 90 км/ч
11. Масса – 20.75 т
12 Расчет -2 человека
Разработчик – АО ГАКЗ, г. Галич Костромской области

Источники: материалы форумов АРМИЯ-2017, АРМИЯ-2019, www.saper.etel.ru, bmz.ru,

• ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-3М2 НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2019»
• ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ «ТММ-3М2» НА ФОРУМЕ «АРМИЯ-2017»
• ТЯЖЕЛЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ МОСТ ТММ-6
• ГАЛИЧСКИЙ АВТОКРАНОВЫЙ ЗАВОД
• МЕХАНИЗИРОВАННЫЕ МОСТЫ И ПОНТОННО-МОСТОВЫЕ ПАРКИ
• ИНЖЕНЕРНАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Индивидуальные нормы расхода масел в литрах (смазок в кг) на 100 л общего расхода топлива автомобилем / КонсультантПлюс

┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐

│ Марка, модель автомобиля │Мо- │Транс- │Спе- │Плас- │

│ │тор- │мисси- │циаль-│тичные│

│ │ные │онные │ные │смазки│

│ │масла│масла │масла │ │

├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤

│ Легковые автомобили │

│ │

│Автомобили ВАЗ всех моделей и │ │ │ │ │

│модификаций │ 0,6 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-13, -14 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-М20, -21, -22 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-24 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-24-07, -24-17 │ 1,6 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ГАЗ-3102 всех модификаций │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│ │ │ │ │

│модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ЗАЗ-1102 │ 0,8 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-114, -117, -4104 │ 1,7 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ИЖ-2125 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-403, -407, -408, -410, │ │ │ │ │

│-411, -424, -426, -432 │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-412, -427, -433, -434, │ │ │ │ │

│-2136, -2137, -2140, -2141 всех │ │ │ │ │

│модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-469, -3151 всех модификаций │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │

│ Автобусы │

│ │

│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Ikarus-55 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5 │ 0,1 │ 0,3 │

│-263, -280 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КАвЗ-651, -651А │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛАЗ-699 всех модификаций │ 2,0 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛАЗ-4202 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│ЛиАЗ-158 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЛиАЗ-677 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,3 │ 0,2 │

│ЛиАЗ-5256 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,3 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Nusa-501, -521, -522 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ПАЗ-651, -652 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│РАФ-977 всех модификаций │ 2,0 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│РАФ-2203 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-452, -2206, -3962 всех │ 2,2 │ 0,2 │ 0,5 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │

│ Бортовые грузовые автомобили │

│ │

│Avia-20, -21, -30, -31 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-51 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-53-07, -53-19 │ 1,8 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ГАЗ-66 всех модификаций │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-3307 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319 │ │ │ │ │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-133ГЯ │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ЗИЛ-138, -4318 │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-166А, -166В │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-4331 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│IFA W50L всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│-5337 всех модификаций │ │ │ │ │

│МАЗ-543, -7310, -7313 всех │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Magirus 232D19L, 290D26L │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra 111R │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-355 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│Урал-375, -377 всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│Урал-4320 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЯАЗ-210, -210А │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│ │

│ Тягачи │

│ │

│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130 │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│БелАЗ-537Л, -6411, -7421 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Volvo-F10-33, -F89-32 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-51П │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-52-06 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-120Н │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-4415, -4413 всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-138В1, -4416 всех │ 1,7 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,15 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ, │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│-164АН, -164Н │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Iveco-190. 33, -190.42 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│КАЗ-608 всех модификаций │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-5410, -54118 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-221 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│-6444 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│KNVF-12T Kamacu — Nissan │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КЗКТ-537, -7427, -7428 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуАЗ-2403 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-200 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-504, -509 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│МАЗ-537, -543 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│МАЗ-6422 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│МАЗ-7916 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Mercedes — Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех │ │ │ │ │

│модификаций │ │ │ │ │

│Mercedes — Benz-2628, -2632 │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Praga ST2-TN │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra-815TP всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-375С, -377С всех модификаций │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│Урал-4420 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Faun H-36-40/45, H-46-40/49 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Chepel D-450 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Scoda — Lias-100 всех модификаций │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Scoda-706 всех модификаций │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │

│ Самосвалы │

│ │

│Avia A-30KS │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522, │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│-7526 │ │ │ │ │

│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509, │ 4,3 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527, │ │ │ │ │

│-75401, -7548 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ГАЗ-53Б │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-93 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,25 │

│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3510 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502, │ 2,0 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,2 │

│-4505 всех модификаций │ │ │ │ │

│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│IFA W50/А, W50L/К │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАЗ-600 всех модификаций │ 2,2 │ 0,25 │ 0,1 │ 0,2 │

│КАЗ-4540 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│КрАЗ-222 всех модификаций │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех │ 2,9 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│Magirus-232D19K, -290D26K │ 2,5 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│МАЗ-205 │ 3,0 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,35 │

│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513, │ 2,9 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│-5549, -5551 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│МоАЗ-75051 │ 4,5 │ 0,5 │ 1,0 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│САЗ-3502 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│САЗ-3503, -3504 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Tatra-138, -148 всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│Tatra-T815C всех модификаций │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-5557 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │

│ Фургоны │

│ │

│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3718, -3719 │ │ │ │ │

│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А, │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-893Б, -3702,-37022, -3704, │ │ │ │ │

│-37042, -3712, -37122, -3742, │ │ │ │ │

│-37421 всех модификаций │ │ │ │ │

│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А, │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│-37021, -3704 │ │ │ │ │

│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │ │ │ │ │

│-3944 всех модификаций │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ЕрАЗ-37111 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ЕрАЗ-37121 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13, │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│A-13M │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ИЖ-2715 всех модификаций │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│IFA-Robur LD 3000KF/STKo │ 2,8 │ 0,4 │ 0,1 │ 0,3 │

│ │ │ │ │ │

│КАвЗ-664 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│Кубань-Г1А1, -Г1А2 │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│Кубанец-У1А │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│ЛуМЗ-890, -890Б │ 2,0 │ 0,25 │ 0,07 │ 0,2 │

│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949 │ 1,3 │ 0,1 │ 0,03 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│Мод. 35101, 3716, 37311, 37231, │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│3726, 3944, 3718, 39021, 39031 │ │ │ │ │

│Мод. 53423, 5703 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│ │ │ │ │ │

│Москвич-2733, -2734 │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│ │ │ │ │ │

│НЗАС-3944 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│НЗАС-4208, -4951 │ 2,8 │ 0,4 │ 0,15 │ 0,35 │

│НЗАС-4347, -4947 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Nusa C-502-1, -521C, -522C │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│ПАЗ-3742, -37421 │ 2,1 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01, │ 1,8 │ 0,15 │ 0,05 │ 0,1 │

│-22036-01 │ │ │ │ │

│ │ │ │ │ │

│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А │ 2,2 │ 0,3 │ 0,1 │ 0,25 │

│ │ │ │ │ │

│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201 │ 2,2 │ 0,2 │ 0,05 │ 0,2 │

│ │ │ │ │ │

│Урал-49472 │ 1,8 │ 0,35 │ 0,1 │ 0,2 │

└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘

Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

КамАЗ-53501

Kamaz

Kamaz-53501 с подкладкой на выставке (2016)
Kamaz-53501

9	Kamaz
Обозначение продаж:	Kamaz -53501
Период производства:	2003 — Сегодня
Предыдущая модель:	Kamaz-5350



Технические характеристики
Двигатели:	Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	191 кВт
Грузоподъемность:	10 т
Доп.Полная масса:	20,7 т

КамАЗ-53501 (рус. КамАЗ-53501), он же «Мустанг» (рус. Мустанг), тяжелый полноприводный грузовик с производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Автомобиль выпускается серийно с 2003 года и также предназначен для военных целей. Грузовик является модификацией КамАЗ-5350 с увеличенной грузоподъемностью.

Помимо КамАЗ-53501 с тремя осями, во второе поколение семейства автомобилей также входят КамАЗ-63501 с четырьмя и КамАЗ-43501 с двумя осями.

описание автомобиля

КамАЗ-53501 со съемным кузовом, вид сзади на выставке (2011 г.) Автокран КС-45731М2 на КамАЗ-53501 (2010 г.)

КАМАЗ начал производство КамАЗ-53501 еще в 2003 году, в том же году, когда был выпущен КамАЗ-5350. ^[1] При аналогичной конструкции машина имеет грузоподъемность десять тонн, что почти в два раза больше, чем у ее предшественника. В движение автомобиль приводит дизельный двигатель большого объема собственного производства КАМАЗ рабочим объемом почти одиннадцать литров.В отличие от грузовиков, которые используются только в гражданских целях, коробка передач также производится на месте. Это пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым понижением, а это значит, что доступно десять передач. ^[1]

Благодаря большим одинарным шинам, постоянному полному приводу, уменьшению рельефа местности и способности преодолевать водоемы глубиной до 1,75 м автомобиль отлично подходит для бездорожья. Визуально он отличается от более легкого КамАЗ-5350 в основном тем, что короче на добрых полметра.^[2]

На базе шасси КамАЗ-53501 помимо штатной версии построена и пожарная машина. Тележка AATS-5-40-200-50 представляет собой комбинацию тележки с оборудованием и лестницы с поворотной платформой. Также есть автоцистерна (тип АЗПТ-10-53501 ) и мобильный экскаватор (тип ЭОБ-3522 ), которые созданы на базе КамАЗ-53501. ^[2] КамАЗ-43114 и КамАЗ-43118 внешне похожи, но исторически и конструктивно к машине отношения не имеют.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к автомобилям типа КамАЗ-53501. Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств. ^[1]

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
Тип двигателя: КамАЗ-740.30-260
Мощность: 260 л.с. (191 кВт)
максимальный крутящий момент: 1060 Нм
Рабочий объем: 10,85 л
Сжатие: 16.5: 1
Экологический стандарт: ЕВРО 2
Емкость бака: 170 + 125 л
Расход: 28,5 л
Запас хода: 1000 км
Тип трансмиссии: КАМАЗ-154
-дорожный редуктор
Максимальная скорость: 95 км/ч
Формула привода: 6 × 6

Размеры и вес

Длина: 8500 мм
Ширина: 2550 мм
Высота: 2550 мм
Высота: 3110 мм
Увеличение колесных колес: 3690 + 1320 мм
Размеры нагрузочной площади (L × W × H): 5430 × 2470 × 750 мм
Дорожный просвет: 390 мм
Радиус поворота: 22. 6 м
Масса пустого: 10 450 кг
Полезная нагрузка: 10 000 кг
допустимая общая масса: 20 650 кг
допустимая нагрузка прицепа: 8000 кг
допустимая общая масса поезда: 28 1117 максимальный угол наклона: 28 6150 кг
Максимальная траншея, которую можно пройти: 600 мм
Wattiefe: 1750 мм

индивидуальные доказательства

↑ ^a ^b Сравнение данных КамАЗ-5350 и КамАЗ-53501 (рус.)

Веб-ссылки

военных грузовиков идут впереди благодаря инновационным модернизациям

01.09.2021

Грузовики играют решающую роль в любой армии.Разработанные для перевозки войск, топлива и военного снаряжения на поле боя по асфальтированным или немощеным грунтовым дорогам, военные грузовики все чаще должны преодолевать препятствия на пути, одновременно тормозя тактические недостатки.

На земле потребности меняются. У современных армий очень разные потребности, начиная от поддержки миссии в районе боевых действий и заканчивая задачами тылового обеспечения на родине.

В большинстве военных операций груз раннего развертывания перемещается на военных объектах.Хотя такие движения могут составлять лишь небольшую часть от общего числа, они часто являются наиболее важными.

Большинство военных грузов, личного состава и боевых средств по-прежнему перемещаются за счет коммерческих ресурсов. Можно напомнить, что более 95 процентов оборудования и грузов, перевозимых по программам «Щит пустыни» и «Буря в пустыне», перевозилось на коммерческих судах.

В эпоху растущей потребности в военном наращивании конкурентное давление привело к сокращению избыточных гражданских мощностей и усилило потребность в более тесной координации между военными и гражданскими перевозчиками.

Признавая необходимость качественной эффективности, чтобы оставаться впереди, несколько стран произвели собственные модели военных грузовиков, каждая из которых имеет уникальные технические характеристики.

Эти машины адаптированы к потребностям различных армий. Как правило, эти грузовики состоят из шасси, двигателя, трансмиссии, кабины, площадки для размещения груза и оборудования, осей трансмиссии, подвески, направления, шин, электрических, пневматических, гидравлических систем охлаждения двигателя и т. д. тормоза.

Они могут работать с бензиновым или дизельным двигателем. Бывают полноприводные (4х4), шестиколесные (6х6), восьмиколесные (8х8), 10-колесные (10х10) и даже 12-колесные (12х12).

Военные грузовики должны выдерживать суровые боевые условия и, при необходимости, без особых усилий быть покрыты тысячами фунтов брони. Некоторые из них являются коммерческими образцами, просто перекрашенными в военные цвета. Остальные представляют собой тактические машины специального назначения, специально разработанные для использования в военных целях.

Здесь мы рассмотрим некоторые из популярных военных грузовиков, находящихся на вооружении по всему миру.

Эффективность Unimog на колесах

MercedesBenz Defense Vehicles предлагает ряд высокопроизводительных тактических и транспортных машин грузоподъемностью от 0,5 до 110 т и полной массой автопоезда до 250 т.

Производство Unimog началось в 1948 году на заводе Boehringer в Геппингене. Daimler-Benz взял на себя производство Unimog в 1951 году и сначала произвел его на своем заводе в Гаггенау.С 1951 года Unimog продавался под маркой Mercedes-Benz.

Современные двигатели тихие, простые в обслуживании и экономичные.Грузовые автомобили Mercedes-Benz полагаются на всемирную сервисную сеть для обеспечения максимальной доступности.

Уже более семи десятилетий концепция автомобиля предлагает индивидуальные всесторонние решения для требований клиентов. В сотрудничестве с производителями кузовов создаются узлы, изготовленные по индивидуальному заказу, которые сочетают в себе накопленный десятилетиями опыт и инновации.

Базовые автомобили G-класса предлагают широкий спектр возможностей использования и динамичные внедорожные возможности.Турбодизельный двигатель Common Rail соответствует стандарту Евро-5.

Универсальный Ошкош FMTV

Семейство средних тактических машин Oshkosh (FMTV) выделяется как незаменимый ресурс для военных операций. FMTV снова и снова доказывает свою долговечность, надежность и высокую производительность. Он отвечает требованиям миссии, поля боя и военнослужащих, которые полагаются на него.

Унифицированность деталей для разных вариантов шасси значительно снижает нагрузку на логистику, а также эксплуатационные расходы и расходы на поддержку. Благодаря кабине, совместимой с Long-Term Armor Strategy (LTAS), и другим передовым технологиям военнослужащие получают усиленную защиту, необходимую для успешного выполнения своих задач.

Благодаря эргономичному регулируемому сиденью водителя и рулевому колесу, а также электронной центральной системе накачки шин (CTIS) FMTV отлично справляется с бездорожьем благодаря постоянному полному приводу, встроенной раздаточной коробке и полностью автоматической коробке передач.

Броня для защиты экипажа и передовые технологии работают вместе, чтобы обеспечить возможности, универсальность, мобильность и защиту для перемещения припасов и систем вооружения или перевозки оборудования туда, где это необходимо для выполнения миссии.

«Подходит для всех» автомобилей HX

Семейство HX представляет собой ряд специально разработанных тактических военных грузовиков производства Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV). Модельный ряд HX был первоначально представлен в 2003 г. , а первый заказ был размещен в 2004 г. Он заменил в производстве более ранние линейки FX и LX.

В последние месяцы семейство транспортных средств Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) опередило конкурентов, выиграв крупные заказы на поставку в Австралии, Новой Зеландии, Дании, Норвегии, Швеции и других странах.

Лестничная рама с малым скручиванием HX основана на испытанной серийной раме гражданской серии MAN TG. Он адаптирован для интенсивного бездорожья. Стальные бамперы обеспечивают требуемый уровень надежности.

Подобно раме, система подвески HX зарекомендовала себя с течением времени. Для HX он был усилен длинными, неизнашиваемыми резиновыми пружинами, большими амортизаторами и стабилизаторами.

Универсал сочетает в себе надежность проверенных компонентов массового производства с инновационными разработками.Транспортные средства HX (варианты 4×4, 6×6, 8×8 и 10×10) идеально подходят для любых военных целей, от грузовых автомобилей/военно-транспортных средств до тяжелого тягача с полной массой автопоезда до 120 т.

Невероятный Урал-4320

Военный грузовик Урал-4320 российского производства является модифицированной версией Урал-375Д. Его разработка началась в 1972 году. Изменения по сравнению с предыдущей моделью включают новый двигатель, увеличенный капот, а также переработанные топливную, охлаждающую и электрическую системы.

Его производство началось в 1976 году. Урал-4320 взял на себя многие роли, которые ранее выполнял Урал-375Д. Производство Урал-4320 продолжается до сих пор. Этот грузовик состоит на вооружении российских военных, а также многих других стран.

Автомобиль традиционен по дизайну и технологиям. Он имеет грузоподъемность 4,5 т на бездорожье и 6 т на дорогах с твердым покрытием. Стандартная десантно-грузовая платформа имеет откидные борта, откидной задний борт и съемный брезент с дугами.В транспортно-десантной конфигурации вмещает 27 военнослужащих. Этот военный грузовик также буксирует прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой 12 тонн.

В кабине Урал-4320 предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Для этого военного грузовика разработан дополнительный комплект брони. Он защищает моторный отсек со стороны кабины от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.

Урал-4320 оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-740 объемом 10,85 л V8, развивающим 210 л.с.Позднее на него был установлен усовершенствованный дизель мощностью 220 л.с. Текущие серийные модели доступны с более мощными дизельными двигателями.

Автомобиль может работать в климатических условиях от -50°С до +50°С.

Прочный и надежный КрАЗ-6322

Интерес со стороны военных основан на высоких технических и эксплуатационных характеристиках украинских грузовиков повышенной проходимости. Военные грузовики КрАЗ отвечают требованиям, предъявляемым к солдатам: прочные, выносливые, надежные и неприхотливые.

Спецтехника всегда занимала важное место в модельном ряду Кременчугского автомобильного завода. В настоящее время ПАО «АвтоКрАЗ» производит следующие спецавтомобили: грузовые платформы КрАЗ-6322 Солдат (6х6) и КрАЗ-5233ВЕ Спецназ (4х4), шасси с кабиной КрАЗ-63221 и КрАЗ-6322 (6х6), КрАЗ-5233НЕ (4х4), грузовой автомобиль тракторы КрАЗ-6446 (6х6) и КрАЗ Т17.1 ЕХ (6х6).

КрАЗы участвовали практически во всех вооруженных конфликтах и войнах конца 20-начала 21 века.Они находились на вооружении украинских миротворческих сил в Сьерра-Леоне, Ливане, Косово, Ираке, Афганистане и индонезийских миротворческих сил в Судане.

Опыт службы в войсках показывает, что КрАЗы справляются с тяжелыми работами в самых суровых природных условиях: пустыня, джунгли, горы. Надежно работают в диапазоне температур от -50 до +650С; высота до 5000 м над уровнем моря, водная преграда до 1,5 м, а также снежный покров.

Сегодня КрАЗы стоят на вооружении армий 36 стран, в том числе ВС Украины, Грузии, Ирака, Египта, Индии, Йемена, Анголы, Нигерии.

Они используются для перевозки грузов и личного состава, буксировки артиллерийских систем и прицепов, размещения систем радиоэлектронной борьбы.

Мустанг Touch КамАЗ-5350

КамАЗ-5350 — универсальный грузовой автомобиль семейства «Мустанг». В это семейство военных грузовиков входят КамАЗ-4350 (4х4) и КамАЗ-6350 (8х8) с многочисленными модификациями. Этот грузовик является усовершенствованной версией КамАЗ-4310, выпуск которого начался в начале 1980-х годов. Он был официально принят на вооружение Российской Армии в 2002 году, а мелкосерийное производство началось в 2003 году.

КамАЗ-5350 имеет обычную конструкцию. Машина имеет грузоподъемность 6000 кг, а также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия. Этот военный грузовик может перевозить различные укрытия или грузы контейнерного типа. Стандартная десантно-грузовая платформа имеет откидные борта, откидной задний борт и съемный брезент с дугами.

Кабина для трех человек является стандартной для всех моделей Mustang. Он имеет спальное место и наклоняется вперед для доступа к двигателю. Эта кабина может быть оснащена дополнительным бронированным оборудованием.

Автомобиль оснащен дизельным двигателем КамАЗ-740.13.260 с турбонаддувом, развивающим 260 л.с. Его двигатель соответствует экологическим требованиям Euro II, оснащен устройством запуска в холодную погоду и может запускаться при температуре до -50°C. Автомобиль имеет постоянный полный привод и оснащен системой централизованной подкачки шин.

Существует несколько вариантов базовой модели, в том числе мостовой транспортер КамАЗ-53501 и седельный тягач КамАЗ-53504.

HEMTT A4 – Сила опыта

Тяжелый тактический грузовик с расширенной мобильностью Oshkosh (HEMTT) A4, созданный для того, чтобы противостоять быстро меняющимся вызовам в оперативной среде, обеспечивает значительные улучшения в мощности, обслуживании и безопасности на поле боя.

Его двигатель Caterpillar C15 мощностью 500 л.с. обладает большей мощностью, чем его предшественник, поэтому он может легче и эффективнее преодолевать самые сложные условия.

Oshkosh Defense является мировым лидером в разработке, производстве и обслуживании лучших в своем классе военных транспортных средств и мобильных систем. Являясь пионером в области готовых к бою транспортных средств, Oshkosh разрабатывает и применяет новые технологии, которые повышают безопасность войск и успех миссии.

HEMTT A4 работает, защищая, благодаря встроенной защите под кабиной и навесному оборудованию Long-Term Armur Strategy (LTAS) B-kit. Каждый вариант — грузовой, заправщик, система обработки грузов, эвакуатор, транспортер легкого оборудования, транспортер управляемых ракет и пополнение запасов РСЗО — предлагает мощность, универсальность и безопасность, необходимые для успеха миссии.Существует множество вариантов HEMTT.

Основные изменения и дополнения в кабине HEMTT A4 обеспечивают больший комфорт и безопасность. Эти функции защиты включают в себя усиленные опоры кабины и навесное оборудование, продвигающие модульный подход к защите персонала.

С 1917 года корпорация Oshkosh поставила и обслуживала более 190 000 тактических колесных машин своим клиентам в более чем 20 странах.

Обеспечение результатов MTVR-Way

Созданная для передвижения даже по пересеченной местности и в самых опасных условиях, замена среднего тактического транспортного средства Oshkosh (MTVR) представляет собой высокопроизводительный, прочный вездеход, на который могут рассчитывать военные.

MTVR перевозит 15 тонн по шоссе и до 7,1 тонны по бездорожью. А благодаря передовым технологиям, таким как независимая подвеска ТАК-4, MTVR может справиться с любым препятствием, мешающим выполнению миссии.

Благодаря полностью алюминиевой кабине, строгой антикоррозионной программе и полной поддержке на протяжении всего жизненного цикла MTVR может выполнять любые задачи в любое время.

Автомобиль Oshkosh может перевозить войска, топливо, воду, продовольствие и припасы. Он также будет использоваться для буксировки легкой 155-мм гаубицы M777.

На сегодняшний день морским пехотинцам и военно-морским силам поставлено более 11 000 MTVR.

MTVR доступен в девяти вариантах, включая стандартные грузовые автомобили MK23 и MK25, удлиненные грузовые автомобили MK27 и MK28, самосвалы MK29 и MK30, трактор MK31, эвакуатор MK36, автомобиль снабжения MK37 HIMARS, грузовой автомобиль с короткой платформой 4×4, грузоподъемность 9 тонн. Система обработки 6×6 и система обработки 16,5-тонных грузов 8×8.

Кабина экипажа и грузовой отсек оснащены броневой системой MTVR (MAS) для защиты экипажа от 7 человек.62-мм шаровые снаряды M80 и 7,62-мм бронебойные (AP) снаряды. Комплект противоминной защиты может защитить пассажиров от мин и самодельных взрывных устройств.

Непревзойденные возможности LVSR

В 2006 году Корпус морской пехоты США выбрал тяжелые тактические грузовики Oshkosh LVSR (замена системы материально-технического снабжения) для замены устаревшей серии Oshkosh Mk. 48, которая была запущена в 1985 году и оставалась основой парка материально-технического обеспечения морской пехоты США.

Этот грузовик концептуально похож на U.S. Армейская система загрузки поддонов (PLS). Общая потребность морской пехоты США составляет более 2000 тяжелых высокомобильных грузовиков, включая варианты. Первые серийные автомобили были доставлены в 2009 году. В том же году эти тяжелые грузовики были развернуты в Афганистане.

Основная функция этого тяжелого грузового автомобиля — перевозка тяжелой инженерной и боевой техники, контейнеров и предметов первой необходимости, таких как боеприпасы, топливо и вода. Этот автомобиль с колесной формулой 10х10 имеет грузоподъемность около 12 т на бездорожье и 20 т.4 т на дорогах с твердым покрытием. Может буксировать прицеп или артиллерийские орудия.

Грузовики Oshkosh LVSR способны удовлетворить эксплуатационные потребности экспедиционных миссий морской пехоты по всему миру. Он оснащен встроенной бронированной кабиной и энергопоглощающими сиденьями.

Oshkosh LVSR оснащен дизельным двигателем Caterpillar C15 с турбонаддувом, развивающим 600 л.с. Двигатель расположен сзади и под кабиной. Такая компоновка помогает уменьшить высоту автомобиля.

Преимущество мобильности IVECO M250

Линейка высокомобильных грузовиков Iveco Defense Vehicles с колесной формулой 4×4, 6×6 и 8×8, зарекомендовавших себя в боевых условиях, спроектирована так, чтобы обеспечивать защиту и мобильность, необходимые для решения специальных задач военной логистики.

Этот ряд специально разработанных машин предлагает исключительную мобильность и способность преодолевать неподготовленный брод шириной 850 мм, обеспечивая тактическую поддержку военных операций в самых неблагоприятных условиях окружающей среды, от -32°C до +49°C.

Ассортимент продукции высокой мобильности можно настроить в соответствии с конкретными потребностями пользователя благодаря своей модульной конструкции, включающей как кабину, так и трансмиссию. Первостепенное значение придается живучести экипажа: весь модельный ряд может быть оснащен комплектами накладной брони нового поколения, обеспечивающими как противоминную, так и баллистическую защиту.

IVECO M250 — итальянская серия тактических военных грузовиков. Эти грузовики имеют марку ASTRA для внутреннего рынка, а M250 — их экспортное обозначение.Этот военный грузовик состоит на вооружении Италии. Поставки в итальянскую армию предположительно начались в 2003 году. Эти грузовики выполняют функции тылового обеспечения как для передовых, так и для тыловых подразделений. Автомобили были экспортированы в Бельгию и Испанию. Испанские грузовики имеют маркировку IVECO-Pegaso.

Грузовики IVECO серии M250 доступны с различной длиной колесной базы. Грузоподъемность зависит от версии. M250.45WM имеет грузоподъемность 8000 кг. Он может буксировать прицепы или артиллерийские орудия.

Преодоление будущих вызовов

Потребности в военном транспорте создают ряд проблем, которые отличаются от проблем в коммерческом мире. Наиболее важной проблемой является необходимость быстрого планирования и выполнения сложного набора действий, включая координацию, назначение, планирование и маршрутизацию ресурсов наземных, воздушных и морских перевозок; эффективное использование экипажей и вспомогательных ресурсов; согласование с пользователями; комплексное использование как военных, так и коммерческих ресурсов.

Будущие военные перевозки должны использовать достижения в области логистики. Это предполагает более широкое использование компьютеров и связи в реальном времени, а также системный подход к интеграции поставщиков и пользователей.

Много усилий необходимо для повышения эффективности использования ресурсов для коммерческих наземных, воздушных, бытовых водных и морских перевозок. Эффективность и эффективность держат ключ.

фермер и красавица.net Начать масштабные модели! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик Строительная техника Литые под давлением и игрушечные автомобили

Пол: : Мальчики и девочки: Масштаб: : 1:43. Полную информацию смотрите в объявлении продавца. Запуск масштабных моделей, неиспользованные, Мы не несем ответственности за задержку, SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик 4600001012444, включая предметы ручной работы, UPC: : 4600001012444, Тип транспортного средства: : Грузовик: Модель: : Kamaz Kama3-53501 .неоткрытый, Характеристики: : Неоткрытая коробка: Рекомендуемый возрастной диапазон: : 14+. Тип: : Автомобиль: Серия: : Военные автомобили, Цвет: : Зеленый: MPN: : SSM1244, Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить вашу проблему, Страна/регион производства: : Китай: Марка автомобиля: : Камаз, неповрежденный элемент , Просмотреть все определения состояния : Марка: : SSM, Год: : 2018: Материал: : Литье под давлением. Состояние:: Новый: Совершенно новый.

Запуск масштабных моделей! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик

TRX Traxxas Двойной удлинительный параллельный соединительный кабель батареи с проводом 15 см 14awg.Подробная информация о Krick ro1541 Submarine Flak Gun 2 см Масштаб 1:40 показать оригинальное название, Greenlight Heavy Duty Trucks Series 11 GM Edition Масштаб 1:64., Futaba Hitec Y Harness с J-разъемами 12 дюймов, НОВОЕ, кол-во 2, Стартовые масштабные модели! SSM Камаз Кама3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик , Масштаб 1/87 HO РОСТСЕЛЬМАШ ТОРУМ 765 Модель комбайна Грайун, 916 ЗООПАРК Винтаж Фишер Прайс Маленькие люди Пластик ЖЕЛТЫЙ ПОПУГАЙ, Фигурка Marvel Legends Series V Серебряный серфер для продажи онлайн.1/144 Немецкий автомобиль Bussing A5P Armred из смолы, комплект из смолы, , стартовые масштабные модели! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 военный грузовик грузовик .

Предпродажа

Детская книга

ПРЕДСТАВЛЯЕМ

Фермер и красавица

Торговая марка Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, чтобы испытать истинную красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах. Мы предлагаем путь, который поможет вам воспарить в прекрасную личность, которой вы были созданы: божественно прекрасную. Наша продукция (фильмы, ювелирные украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) будет влиять на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.

Нас засыпают образами и идеями о том, что значит чего-то стоить в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, актуальные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить. … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Если начать день с того, что Бог говорит о нашей ценности, это изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашей жизни.

— Терри Конн, номинированная на премию «Эмми» актриса и телеведущая QVC.

«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью, Divine Beauty предлагает пошаговые упражнения, которые помогут всем женщинам оценить личность, которой Бог хотел их видеть».

– Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times

«В мире, который требует, чтобы мы соответствовали стандартам других, чтобы мы чувствовали себя достойными и ценными, браслет Divine Beauty and #Beauty подводит нас к единственному мнению, имеющему значение: Богу.»

– Мэри Бернард, команда социальных сетей «Jesus Calling Podcast», писатель и редактор

Бренд

Начиная с

Красивая традиция

Плакаты

Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, украшен красивой цепочкой с пятью подвесками (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу в том, что Бог определяет как истинную красоту.

Начиная с

Семейный рождественский фильм

Плакаты

Фермер и Красавица: Спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга детства по переписке — свиновода — и помогает спасти Санталенд своего родного города, узнавая, что истинная красота исходит от сердце, а не просто красивое лицо.

Начиная с

90% женщин верят в ложь

Плакаты

90% женщин верят в ложь: «Если я буду красивой, то меня все будут любить». Преобразись: Ты мужественный, великолепный шедевр, созданный Богом!

Начиная с

Фермер и красавица

Плакаты

Джоэл Бунковске, Джим Э. Чендлер и Дженн Готзон Чендлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Целью бренда является подавать положительный пример мужчинам и женщинам.

«Это самый важный шаг на пути к красоте и уходу за собой.»

– Фанчон Стингер, ведущий теленовостей

Нажмите ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest и узнавать больше об обновлениях.

Запуск масштабных моделей! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик

Азиатский размер: SUS: 72EU: 29 Талия: 76 см / 29, вы никогда не ошибетесь с традиционной и простой подвеской с американским бриллиантом (CZ), пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам через Amazon, чтобы мы могли дать вам несколько советов о том, как выберите правильный размер, Купить Holstein Parts 2ABS0930 Датчик скорости ABS: Датчики скорости — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при покупках, соответствующих условиям. Кнопочный переключатель фонарика широко используется в технике. Наша куртка Nomad была усовершенствована с помощью индивидуального ламинирования 3L, город / штат / страна: Луизиана. Наклейки для магазинов Виниловые наклейки/этикетки с промышленными знаками Выразите свой стиль и индивидуальность с помощью наших крутых виниловых наклеек. Они бывают двух размеров: обычные (15 дюймов Ш x 13 дюймов x 6 дюймов Г) и большие (19 дюймов Ш x 15 дюймов В) x 8 дюймов D), 64 фута (упаковка из 25 штук) (AMJG0808-0050-GYB-26) — -, Дата первого перечисления: 1 февраля. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей информацией о размерах перед покупкой.Покупайте джинсы G-Star Men’s Hadron Stretch Denim и другие джинсы на сайте. Обслуживание клиентов является нашим наивысшим приоритетом. Начать масштабные модели! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 военный грузовик грузовик . Купить Тормозной ротор EBC Brakes MD508SL: Роторы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, средняя высота): Покупайте топовые бренды Scrub Bottoms в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат для соответствующих покупок. Leyden TM Gold Finish 8-дюймовое круглое настенное зеркало с 3-кратным увеличением для макияжа Зеркала для ванной комнаты: Дом и кухня.How to Train Your Dragon 2 Hookfang Power Dragon (Secret Flame Wing) Монтажный зажим прост в установке.Оптимизированный карман для линейки с дополнительной свободой движений.Он поглощает отрицательную энергию, очищает и выравнивает чакры и.Серебро 925 пробы и инкрустированный голубой циркон, Серьги из стерлингового серебра ручной работы,Это красивая высококачественная стеганая бумага .Остальные размеры пропорциональны, поэтому они торопятся вывести новую посуду на рынок. Начать масштабные модели! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик Наши сверхвещества, используемые в материале, представляют собой 100% хлопок в соответствии со спецификациями производителя. покупатель несет ответственность за любые таможенные пошлины, ♥ Это только цифровой продукт, — Наши очень пушистые пачки изготовлены вручную из самых нежных доступных материалов. Мы хорошо известны нашими украшениями ручной работы, которые производятся в нашей студии в Корнуолле, с изображением табличка с персонализированной гравировкой из полированного серебристого металла, прикрепленная к коробке [как показано на рисунке].доставка в обе стороны по-прежнему будет вашей ответственностью, и я верну только покупную цену, мягкие стельки с печатью «COSTUME NATIONAL», а последняя окрашена в два тона кобальта и белого, Es passt sich optimal an und kann je nach Lust und Laune. МЫ СДЕЛАЕМ ВОЗВРАТ И СДЕЛАЕМ ВСЕ НАМ ВСЕМ, ЧТОБЫ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ. Это особый вид папье-маше. ∙ Разработан с учетом гибкости. созданный акварелью Winsor and Newton вместе с маленьким карандашом, Start Scale Models! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 военный грузовик грузовик .НО ПРОСТОРНАЯ эта сумка имеет следующие размеры 8. Купить Посеребренное штабелируемое кольцо с цветочным покрытием Pura Vida — полоса из стерлингового серебра, цилиндрический роликовый упорный подшипник Koyo NTH-5684, идеально подходит для демонстрации венков и праздничных украшений, свободно поворачивайте зажим шарового шарнира под углом Вы хотите, Prime Garden Hanging Rope Swing Chair. Размеры изделия: диаметр поплавка в форме ананаса 120 см, подходит для приводов навесов, используемых на автофургонах и домах на колесах. # 1 с пулей: полнозернистая кожа / 1. Магазин MiDMarine Пара лодочных сидений из нержавеющей стали 304 с механизмом блокировки, **Примечание** Жесть ржавеет при охлаждении, 【КАЧЕСТВЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ】-Изготовлен из высококачественной искусственной кожи.Он обычно используется для общего назначения, устойчивости к экстремальным температурам, начальных масштабных моделей! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик . Обязателен для любого любителя сада. Высококачественный материал помогает обеспечить герметичное соединение.

Начало масштабных моделей! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик

Запуск масштабных моделей! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик

SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Модели военной техники для запуска грузовиков! Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам решить вашу проблему. заказывайте сегодня, бесплатная доставка и возврат, самые низкие онлайн-цены на лучшие бренды! Масштабные модели! SSM Kamaz Kama3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик Старт, Старт Масштабные модели! ССМ Камаз Кама3-53501 SSM1244 1/43 Военная техника Грузовик.

Военное обозрение. Разработки в области обороны и безопасности в СМИ.

Новый Ту-160 Петра Дейнекина приступил к летным испытаниям; Борис Обносов заявил о «технологическом прорыве» России в гиперзвуке; «Уралвагонзавод» показал проект универсальной зенитной установки «Деривация-ПВО»; ОДК «Уфа-Уфимское моторостроительное производственное объединение» осваивает производство комплектующих российского двигателя для авиалайнера МС-21; Трамп стремился увеличить оборонный бюджет США; Китай нашел способ добиться военного превосходства над США; Израильские танки становятся неубиваемыми; морская авиация Тихоокеанского флота пополнилась модернизированными вертолетами Ка-29 и Ка-27М; модернизированные самоходные гаубицы «Мста-С» поступили на вооружение учебного центра ракетных войск и артиллерии в Саратове; в полк Южного военного округа на Кубани поступило 2 новых вертолета Ка-52 «Аллигатор»; штурманы Балтийского флота получат новую навигационную систему; на вооружение общевойсковой армии Южного военного округа на Северном Кавказе поступили усовершенствованные самоходные гаубицы «Мста-С»; Ми-171А2 успешно прошли испытания; Россия поставит Мьянме шесть Су-30. Об этих и других событиях в мониторинге СМИ за неделю с 22 по 28.01.2018.

Стратегический бомбардировщик Ту-160 с заводским номером 0804, изготовленный на Казанском авиазаводе, на прошлой неделе приступил к испытательным полетам, сообщил ТАСС источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

«Сделанная из советского резерва 804-я машина впервые поднялась в воздух на прошлой неделе и с тех пор выполняет испытательные полеты. До конца этого года субмарина будет передана в ВКС», — сказал собеседник агентства.

Комментируя сообщения различных СМИ, источник сообщил, что новый самолет не является прототипом модернизированной версии бомбардировщика. «На самолете произведены лишь незначительные модернизации, планер и двигатели остались прежними. Полностью оцифрованная документация по новой ракете будет выпущена до середины текущего года, а без нее строительство Ту-160М невозможно», — сказал он. собеседник агентства.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Ту-160 и его модернизация

Ту-160 — стратегический бомбардировщик, способный нести на борту крылатые ракеты с ядерными боеголовками. С 1981 по 1992 год было построено 36 таких самолетов. После распада СССР на Казанском авиационном заводе. После С.П.Горбунова еще несколько проектов Ту-160 в разной степени готовности, но из-за экономических проблем они были заморожены. В итоге один самолет был достроен только к 2000 году, второй к 2008..

В 2015 году стало известно о решении возобновить производство этих бомбардировщиков в модернизированном варианте Ту-160М2.В Минобороны России сообщили, что их серийное производство должно начаться в 2023 году. Пока Воздушно-космические силы планируют закупить не менее 50 таких машин. В июне 2017 года Виктор Бондарев, занимавший тогда пост командующего соединением, сообщил, что Ту-160М2 впервые поднялся в воздух в конце 2018 года.

На ПАО «Туполев» начаты работы по созданию глубоко модернизированного Ту-160М, полет которого намечен на 2019 год. Программа модернизации, действующая под руководством Минобороны РФ, в числе прочего, предусматривает полное замена бортового радиоэлектронного оборудования.Ожидается, что это даст значительный выигрыш в эффективности использования авиационного комплекса по назначению.

Получил имя

Стратегический бомбардировщик Ту-160 с заводским номером 0804, изготовленный на Казанском авиазаводе, получил имя первого главкома ВВС России Петра Дейнекина. Об этом ТАСС сообщил председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, бывший главком ВВС России Виктор Бондарев.

Ту-160 укрепит ядерную триаду РФ

Президент России Владимир Путин заявил, что новые самолеты Ту-160, за полетом которых он наблюдал в Казани, укрепят ядерную триаду Российской Федерации.

«Это [разработка] важный шаг в развитии высокотехнологичной отрасли и в укреплении обороноспособности страны, потому что это один из элементов нашей ядерной триады в воздухе», — сказал он в беседе с работниками Казанского авиационного завода. имени Горбунова.

Президент назвал проведенные работы по созданию самолета «большим успехом завода». Президент предложил через полтора года полетать на этом самолете, в ответ на что Путин напомнил, что уже был на самолете-предшественнике.

Путин заявил, что не сомневается в слаженности дальнейшей работы над Ту-160.

Действия в Сирии

26 января. Сирийские военные обнаружили у террористов, убитых в районе Эт-Тапа, современные средства радиоэлектронной борьбы в Европе. Речь идет о базовой станции и устройстве для постановки помех, говорится в заявлении российского центра примирения враждующих сторон.

27 янв. Сирийская оппозиция отказалась от участия в Конгрессе национального диалога в Сочи.

Съезд acdialog Сирии запланирован на 30 января в Сочи. МИД пригласил к участию около 1600 представителей сирийской общественности, кроме того, в качестве наблюдателей приглашены представители ООН, а также ряд региональных и международных партнеров.

27 января. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган признал, что турецкие войска продолжат наступление на сирийскую территорию после взятия Африна, контролируемого курдами.

Ситуация в Украине

22 янв.Бойцы одной из крупнейших бригад вооруженных сил Украины «Закарпатский легион» покинули зону так называемой АТО на Донбассе. 128-я отдельная горно-пехотная бригада прибыла в Закарпатскую область, которая является местом ее постоянной дислокации.

Уточняется, что дивизия выведена из Донбасса для восстановления и останется в Закарпатье как минимум до июля 2018 года.

24 января. Украинский журналист опубликовал конфиденциальные данные ВСУ о поставках вооружений.Так, главный редактор Цензор.но Юрий Бутусов сообщил, что ВСУ решили внести в список потребностей украинской армии «800 современных противотанковых ракетных комплексов «Стугна» и «Корсар»», «несколько тысяч управляемые ракеты» и «500 беспилотных летательных аппаратов». Об этом украинский журналист написал на своей странице в Facebook.

27 янв. В Украине увеличилась численность личного состава канадских вооруженных сил. Об этом написал глава военной учебной миссии Канады Кристофер Ривз в своем официальном Twitter-аккаунте.

По словам Ривза, в Украину прибыли около 50 военнослужащих Канады. Они будут обучать украинскую военную операцию UNIFIER.

Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение», доктор технических наук Борис Обносов в интервью «Интерфаксу» заявил о «технологическом прорыве» России в гиперзвуке.

«Очевидно, что тот, кто первым освоит эти технологии, тот получит значительные преимущества во многих сферах, не только в военной.Для этого, как вы понимаете, нужен технологический прорыв, который, мы надеемся, произойдет в начале 2020-х годов», — сказал собеседник агентства.

Обносов отметил, что «по гиперзвуку ведутся активные работы в рамках госпрограммы» по направлению корпорации «определяется головной организацией».

По его словам, «работы ведутся по нескольким направлениям, таким как баллистика, двигатель, материалы, система наведения и другое авионика». Новая система, считает Обносов, станет одним из ответов России на концепцию быстрого глобального удара США.

Ранее Обносов назвал лучшей в мире российскую крылатую ракету Х-101, разработанную в рамках «Оперативного ракетного вооружения» КБ «Радуга».

Предыстория: Гиперзвуковое оружие предполагает движение летательных аппаратов, таких как самолеты, ракеты или боеголовки со скоростью выше пяти чисел Маха (более шести тысяч километров в час).

В сети появились фотографии прототипа боевой машины 2С38 самоходной зенитно-артиллерийской установки, созданной в рамках проекта «Деривация-ПВО».Снимки опубликованы на сайте Корпорации «Уралвагонзавод».

, поражающий широкий спектр воздушных целей, был представлен в ходе визита заместителя председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Олега Бочкарева. На фотографии обратил внимание блог Центра анализа стратегий и технологий bmpd LiveJournal.

На 2С38 установлена оптико-электронная система обнаружения и прицеливания разработки Минского предприятия «Пеленг», которая расширяет угол обзора в зоне наблюдения на 360 градусов и позволяет вести секторный обзор. Так, атака А-10 в случае использования панорамного режима обнаруживается на расстоянии 6,4 километра, сектор обзора 12,3 километра.

также способна поражать ракеты систем залпового огня, наземные и надводные цели. Его максимальная дальность составляет 6 км, высота поражения — 4,5 км. Он может захватывать объекты, движущиеся со скоростью до 500 метров в секунду.

Справка: Проект «Деривация-ПВО» предполагает создание 57-мм мобильной артиллерийской системы с пассивной разведкой и сопровождением воздушных целей.Машина 2С38 выполнена на базе БМП-3 и предназначена для поражения воздушных целей, таких как БПЛА, крылатые ракеты и ракеты «воздух — поверхность», тактическая авиация и боевые вертолеты.

Уфимское предприятие для Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех) АО «ОДК-УМПО» освоило производство деталей и сборочных единиц (ДСЕ) нового российского гражданского авиадвигателя пятого поколения ПД-14, сообщает пресс-служба компании.

ПД-14, созданный в широкой кооперации предприятий ДВС для самолета МС-21 с использованием новейших технологий и материалов, в том числе композитных.Джойнт в настоящее время проводит в ЛИИ. Громова (г. Жуковский Московской области) третий этап летных испытаний двигателя ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Параллельно продолжаются разнообразные специальные полигонные испытания ПД-14.

За ОДК-умпа закреплено изготовление свыше 30% ТКД двигателя ПД-14. В зону ответственности предприятия входило изготовление полых рабочих лопаток вентилятора, разъединение корпуса ротора компрессора высокого давления, отливки корпуса узла привода центрального привода и валопровода, а также разработка конструкторской документации. и изготовление модуля заднего подшипника турбины низкого давления.

«Разработка двигателя находится на финишной прямой, следующим вызовом станет выход в серию, — говорит управляющий директор ОАО «ОДК-УМПО» Семипалатинский Евгений. — Уверен, что приобретенный при нашем объединении опыт изготовления деталей и агрегаты двигателя для ПД-14 имеют решающее значение и перспективы участия в проекте ПД-35».

ПД-14 имеет проверенную современную конструкцию ТРДД: компактная двухвальная схема, прямой привод вентилятора, оптимальная степень двухконтурности, эффективный газогенератор для цифровых систем с полной ответственностью (типа FADEC).Модульная конструкция двигателя в сочетании с цифровыми системами, бортовой системой диагностики и предлагаемой эффективной системой послепродажного обслуживания обеспечивают успешное применение концепции эксплуатации технического состояния двигателя.

Справка: Генподрядчик по программе ПД-14 – ОАО «ОДК», головной разработчик – ОАО «ОДК-Авиадвигатель», головной производитель – ОАО «ОДК-Пермские моторы» (оба предприятия входят в состав ОДК). Это первая полностью отечественная силовая установка для пассажирских самолетов, разработанная в России за последнее десятилетие.

В феврале президент США Дональд Трамп предложит Конгрессу проект оборонного бюджета на 2019 год, в котором планируется увеличить расходы на оборону на 13 процентов по сравнению с прошлым годом до 716 миллиардов долларов. Об этом сообщает The Washington Post со ссылкой на источники в правительстве США.

Выделенные деньги пойдут в том числе на боевые действия и поддержание ядерного арсенала США. Кроме того, Трамп надеется увеличить финансирование Пентагона в следующем году на семь процентов по сравнению с 2018 годом.

В Минобороны и Белом доме не прокомментировали возможное предложение Трампа.

Предыстория: В середине ноября прошлого года нижняя палата Конгресса утвердила оборонный бюджет на 2018 год. В него вошла статья о «сдерживании» России и Европы, на которую планируется потратить 4,6 миллиарда долларов. В частности, деньги пойдут на усиление союзников по НАТО и укрепление военного потенциала американцев на территории Евросоюза.На оказание военной помощи Украине выделят дополнительно 350 миллионов долларов. Финансирование Пентагона в 2018 году составит 700 миллиардов долларов. Численность армии США и военные оклады также будут увеличены. 13 декабря Трамп подписал документ.

Китай взял 120 ученых в области искусственного интеллекта и квантовых технологий для работы над новым оружием. Таким образом Народно-освободительная армия (НОАК) надеется достичь военного паритета с США, пишет со ссылкой на доклад НОАК издание South China Morning Post.

95 процентов отобранных специалистов имеют ученые степени и знакомы с управлением боевыми роботами. Сделать Китай ведущей мировой державой в области военных вооружений в июле 2017 года призвал председатель КНР Си Цзиньпин, выступая в Академии военных наук страны.

Предыстория: Как отмечают участвующие в проекте ученые, Китай может завоевать мировое лидерство в вооружениях, если ему удастся совершить прорыв в области квантовых технологий.Это, по их мнению, позволит взломать шифровальные коды противника, создать новые типы спутников и принципиально иное вооружение.

Лучший танковый парк Армии обороны Израиля в ближайшие три года будет оснащен активной защитой «Мейл Руах». Об этом в интервью Jane’s заявил Йифтах Клейнман, руководитель отдела систем защиты наземной техники компании «Рафаэль». Краткое содержание беседы приводит в своем блоге пользователь Олег Грановский, освещающий новости израильской армии.

Сообщается, что систему «Мейл Руах» получат в том числе танки «Меркава-3», которыми, в частности, оснащена одна из штатных бронетанковых бригад «Казармы».

По словам Кляйнмана, этот комплекс, выбранный американскими военными для своих танков «Абрамс», прошел испытания в США. Испытания проводились при температуре от минус 25 до плюс 50 градусов Цельсия, машина подвергалась обстрелу самыми современными видами противотанковых средств в различных ситуациях.Было 48 приемов атаки «Мейл Руах» и ни в одном случае система не была нарушена.

Отмечается, что уровень безопасности системы очень высок. Его испытывали не только на полигонах, но и в реальных боевых условиях, пишет «Лента.ру».

Справка: Активная защита – это система, расположенная на самолете, танке или другой бронетехнике, которая ставит помехи после обнаружения приближающегося противотанкового боеприпаса (например, управляемой ракеты). Такие системы способны уничтожить атакующие боеприпасы или сильно их ослабить.Использование таких систем значительно повышает живучесть танков.

В соединение инженерных войск Восточного военного округа, дислоцированных в Хабаровском крае, поступила партия новой современной специальной техники.

Военные инженеры приступили к эксплуатации нового комплекта тяжелого механизированного моста ТММ-3М2 на шасси КАМАЗ.

Также на вооружение соединений специалистов инженерных войск округа поступила новая боевая машина мина БИС-3МА в базе танка.

Артикул: Мост тяжелый механизированный ТММ-3М2 предназначен для устройства мостовых переходов через различные препятствия на пути движения войск. Набор состоит из четырех автомобилей. Однопролетная складная конструкция размещена на трехосном шасси КАМАЗ-53501. Сборка и разборка моста может производиться с помощью гидравлической лебедки. Для наблюдения за местом укладки машина оборудована камерой заднего вида.

Боевая машина минная БИС-3МА способна работать в трех режимах: ходовой части, дистанционное управление, программируемый, при этом дистанционная работа машины может управляться одним оператором с помощью пульта дистанционного управления.

В корпусах установлены 8 реактивных систем постановки дымовой завесы «Туча» для стрельбы 81-мм дымовыми гранатами.

На прошлой неделе две авиабазы морской авиации Тихоокеанского флота, дислоцированные в Приморье и на Камчатке, приняли в свой состав обновленные Ка-29 и Ка-27М.

Два вертолета Ка-29 и Ка-27М прошли плановый средний ремонт и модернизацию на ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие». Затем его доставили в регионы базирования Ил-76 Военно-транспортной авиации, где и провели окончательную сборку.Вскоре экипажи на модернизированных самолетах приступят к отработке задач прямого назначения. В этом году часть модернизированных вертолетов получит морская авиация Тихоокеанского флота.

Артикул: Ка-29 — корабельный транспортно-боевой вертолет, вертолет Ка-27. Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования кораблей с частями морской пехоты и их огневой поддержки, перевозки различных грузов.

Первые образцы самоходных артиллерийских установок 2С19 «Мста-С» последней модификации М2 поступили на вооружение 631-го учебного центра ракетных войск и артиллерии, дислоцированного в Саратове.

Артикул: 2С19М2 Артиллерийский комплекс «Мста-С» имеет существенные конструктивные отличия от предыдущей модификации. На модернизированных гаубицах установлена новая автоматизированная система управления огнем, повышена прицельная скорострельность, а также возможность использования цифровых электронных карт, что значительно ускоряет ориентирование на местности в сложных физико-географических условиях и позволяет быстрее и эффективнее вести огонь. вне огневых задач. Способен вести огонь осколочно-фугасными, реактивными снарядами-глушителями, высокоточными боеприпасами «Краснополь».

В соответствии с планом перевооружения войск Южного военного округа (ЮВО) в отдельный вертолетный полк 4-й армии ВВС и ПВО, базирующийся в Краснодарском крае, поступили два новых боевых ударных вертолета Ка-52″ аллигатор».

Вертолеты Кубани перевезли в разобранном виде самолеты военно-транспортной авиации. На военном аэродроме в ближайшее время будет произведена окончательная сборка вертолетов.

В ближайшее время прибытие еще двух вертолетов этого типа.

С 1 декабря 2017 года личный состав эскадрильи на Ка-52 выполняет плановые мероприятия боевой подготовки. Летчики, не имеющие опыта управления вертолетами Ка-52, пройдут обучение в Центре боевой подготовки и переподготовки летчиков армейской авиации Минобороны России.

Справка: Боевой ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» является модернизированной версией вертолета Ка-50 «Черная акула». По мнению специалистов, он обладает лучшими аэродинамическими характеристиками и менее заметен для радаров.Увеличить его скорость и маневренность. На борту автомобилей установлено более сложное электронное оборудование. Управление рассчитано на двух пилотов, что повышает эффективность маневрирования и боевого применения «Аллигатора». Ка-52 предназначен для огневого поражения бронетехники, живой силы и вертолетов противника.

А вот саперы Южного военного округа (ЮВО) в Краснодарском крае получили образцы современной техники для инженерной разведки и охраны.

В соответствии с планом поставок в войска Южного военного округа новых образцов вооружения, военной и специальной техники (ВВСТ) в инженерную дивизию поступило 10 комплектов защитных костюмов ОВР-1 «Сокол», 3 комплекта селективные извещатели импс-2 и двухконтактные искатели взрывных устройств. «Летающий змей».

Артикул: Костюм защитный «Сокол» предназначен для проведения работ по разминированию. Бронеэлементы костюма способны защитить сапера от мелких осколков, а шлем, оснащенный забралом, выдерживает попадание 9-мм патрона с дистанции 25 м.Вес костюма всего 8,5 кг.

Искатель «Коршун» способен обнаруживать взрывные устройства за различными препятствиями: стенами из бетона и кирпича, колючей проволокой и металлической сеткой под асфальтовым и бетонным покрытием дорог. Дальность обнаружения управляемых мин и самодельных взрывных устройств до 30 м.

Детектор импс-2 позволяет обнаруживать взрывчатые вещества в почве или снегу на глубину до двух метров, с препятствиями из немагнитных материалов и береговой линией водоемов на глубину до 1 метра.5 м.

В рамках перевооружения войск Южного военного округа (ЮВО) воинские части 58-й общевойсковой армии Южного военного округа, дислоцированные на Северном Кавказе, получили новейшие образцы вооружения и военной техники.

В артдивизион сухопутных войск поступило более 20 перспективных 152-мм САУ 2С19М2 «Мста-С» (САУ «Мста-С»).

В результате модернизации эффективность этого вида оружия значительно повысилась за счет внедрения системы управления, обеспечивающей автоматизацию процессов наведения орудия.

Справка: Артиллерийская система «Мста-С» имеет существенные конструктивные отличия от предыдущей модификации. На модернизированных гаубицах установлена новая автоматизированная система управления огнем, повышена прицельная скорострельность, а также возможность использования цифровых электронных карт, что значительно ускоряет ориентирование на местности в сложных физико-географических условиях и позволяет быстрее и эффективнее вести огонь. вне огневых задач.

способна вести огонь осколочно-фугасными, реактивными снарядами-глушителями, высокоточными боеприпасами «Краснополь».

В 2018 году запланированы поставки навигационной службе Балтийского флота (БФ) новых навигационных комплексов, таких как фазовая радионавигационная система «Краб». Он состоит из приемного и передающего устройств, установленных на объекте, положение которого необходимо определить, и опорных точек с известными координатами. Система не подвержена влиянию ионосферы, обладает высокой помехозащищенностью и низкой ошибкой дискретизации.

В этом году специалистам навигационной службы БФ предстоит выполнить ряд важных задач, в частности, по навигационно-гидрографическому обеспечению десантов, подготовке пространственно-временного взаимодействия между Морскими силами ВМФ, при различных, включая международные учения.

Кроме того, корабли и суда ВМФ продолжат выполнение задач в различных точках Мирового океана как самостоятельно, так и в составе постоянного оперативного соединения кораблей ВМФ России в Средиземном море. Корабли БФ должны решать задачи в Балтийском, Северном, Средиземном морях, Северной Атлантике и других районах.

Наличие действующих морских спасательных средств и средств поисково-спасательных работ Военно-Морского Флота (ВМФ) России за несколько лет увеличилось в 5 раз. 3 раза (более 70%). Работы по дальнейшему обновлению поисково-спасательных сил ВМФ будут активно вестись в 2018 году.

В частности, на вооружении выполнено универсальное водолазное снаряжение СВУ-5, имеющее ряд преимуществ перед снаряжением предыдущих поколений. В нем значительно улучшены характеристики водолазного шлема, в которых применен более производительный легочный аппарат (низкое сопротивление дыханию), а также новый принцип обдува окна (обдув окна шлема происходит постоянно в процессе дыхания или усилие при открытии клапана принудительной подачи воздуха).Также при создании СВУ-5 применяется гибкий шланг легочного аппарата, обеспечивающий наилучшую защиту от механических воздействий. К достоинствам СВУ-5 можно отнести увеличенное окно поля зрения (10-15 %) за счет его габаритов и более близкое расположение к лицу водолаза.

Также для службы поисково-спасательных работ ВМФ России разработано и испытано уникальное вентилируемое водолазное снаряжение (СВВ), которое предназначено для использования при спасательных работах в особо сложных морских условиях, в том числе в условиях сильного загрязнения морской воды при различных глубины. Оборудование позволит обеспечить выполнение подводно-технических, аварийно-спасательных и других водолазных работ в условиях низких температур воздуха и воды в средах с высокой плотностью и наличием различных загрязнений, в том числе с высоким содержанием нефти. СВВ может применяться в случаях, когда использование снаряжения с лёгочно-автоматической подачей небезопасно, а также позволяет выполнять водолазные работы в условиях нулевой плавучести (зависания) водолаза. Основное отличие СВВ-экипировки от принятия на вооружение универсального водолазного снаряжения СВУ-5 заключается в наличии в комплекте специального вентилируемого шлема.

Кроме того, модернизированные и прошедшие ремонт подводные аппараты «Приз» — это модернизация и ремонт подводного глубоководного спасательного аппарата «Бестер», принят на поставку глубоководный спасательный аппарат «Бестер-1», не имеющий аналогов в мире по своим характеристикам.

Вооруженные Силы Российской Федерации на неделю

http://xn--80ahclcogc6ci4h. xn--90anlfbebar6i.xn--p1ai/multimedia/infographics/armyweek/gallery.htm?id=51081@cmsPhotoGallery

Российский истребитель пятого поколения под названием Су-57 приступил к испытаниям с вооружением на борту, сообщил в интервью российской газете «Военно-техническое сотрудничество» генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.

Этот проект был призван продемонстрировать способность России производить современное оружие. Ранее, 5 декабря, самолет впервые поднялся в воздух с новыми двигателями.

Справка: в настоящее время построено 11 опытных образцов истребителя, которые еще не завершили программу госиспытаний. Когда он начнет поступать в войска, неизвестно — неизвестно, сколько будет закуплено таких истребителей для ВВС России.

Холдинг «Вертолеты России» успешно провел испытания многоцелевого вертолета Ми-171А2 в условиях экстремально низких температур, сообщает пресс-служба компании.

«Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) подтвердил возможность эксплуатации новейшего многоцелевого вертолета Ми-171А2 в сложных климатических условиях с температурой окружающего воздуха до -50 градусов. Выводы на якутских испытаниях подтвердили эффективность основных систем и бортового оборудования», — говорится в сообщении.

В пресс-службе отметили, что два Ми-171А2 разработки Московского вертолетного завода имени Миля (МВЗ) выполнили восемь наземных гонок (предусматривают работу двигателей без отрыва от земли) и 36 полетов по специальным программам.

«Несмотря на то, что температура воздуха упала до -60 градусов, все системы и авионика вертолетов работали исправно, что подтвердило возможность надежной эксплуатации Ми-171А2 в самых суровых климатических условиях», — говорится в сообщении. сообщение.

Артикул: многоцелевой вертолет Ми-171А2 – новый российский вертолет, результат глубокой модернизации вертолетов Ми-8/17. В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на военные Ми-28) с цифровой системой управления.

Одним из основных отличий вертолетов Ми-171А2 семейства Ми-8/17 является новая несущая система. Вертолет оснащен более эффективным Х-образным рулевым винтом и новым несущим винтом с цельнокомпозитными лопастями улучшенной аэродинамической компоновки. Таким образом, только за счет аэродинамической тяги несущего винта Ми-171А2 увеличилась более чем на 700 фунтов, что положительно сказалось на всем секторе летно-технических характеристик.

Дефэкспо Индия-2018

АО «Рособоронэкспорт» в соответствии с решением ФСВТС России определено организатором единой российской экспозиции на Международной выставке сухопутных, военно-морских сил, вооружений и средств обеспечения безопасности государства Defexpo India-2018, говорится в сообщении организации. Веб-сайт.

Выставка пройдет с 11 по 14 апреля 2018 года в Ченнаи, Тамилнаду, Индия.

«Рособоронэкспорт» — традиционный участник выставки Defexpo India. За годы своего существования она стала крупнейшей азиатской площадкой по тематике вооружения и военной техники для сухопутных войск и военно-морских сил. Мы рассматриваем их участие в выставке как важный вклад в развитие военно-технического сотрудничества между Россией и Индией и является важным маркетинговым направлением деятельности компании», — заявил заместитель генерального директора Рособоронэкспорта Сергей Гореславский.

Справка: Выставка Defexpo India проводится ежегодно с 2000 года при поддержке Министерства обороны Индии и Федерации торгово-промышленных палат Индии один раз в два года. В 2018 году организаторы приняли решение переехать из города Куитал в Южном Гоа в Ченнаи.

Тематическая направленность выставки: бронетанковая техника, ракетно-артиллерийское и пехотное вооружение, системы ПВО, военно-морская техника, средства радиоэлектронной борьбы и связи, армейская авиация, инфраструктура безопасности, охрана границ и особо важных объектов.

Визит министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу в Мьянму дал дополнительный импульс военно-техническому сотрудничеству с этой страной, республика активно приобретает российское вооружение и военную технику, договорились о закупке Су-30. Об этом заявил заместитель министра обороны генерал-лейтенант Александр Фомин.

«Мы считаем, что Су-30 станут основными истребителями ВВС Мьянмы для защиты территориальной целостности страны и отражения террористических угроз», — выразил уверенность замминистра.

По его словам, Су-30, «являющийся основным истребителем Воздушно-космических сил России, доказали качества боевого самолета мирового класса».

25 января – день штурмана ВМФ России

25 января в ВМФ отмечается День штурмана. С этой датой специалистов штурманских служб флота, кораблей, подводных лодок и судов обеспечения ВМФ поздравил главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Королев.

Поздравляя штурмана ВМФ, главком подчеркнул, что «Активное участие кораблей и подводных лодок в организации морского присутствия в Мировом океане, оснащение ВМФ России боевыми кораблями, атомными подводными лодками новых поколений выдвигает более высокие требования к специалисты штурманской службы ВМФ, непосредственно отвечающие за судоходство, как за безопасность мореплавания, так и за выполнение кораблями задачи по своему назначению Подготовить штат высококлассных специалистов для ВМФ, Минобороны, Генеральных командованием ВМФ в программу их подготовки внесены соответствующие изменения, позволяющие готовить высококвалифицированных специалистов по этой ответственной профессии с учетом приема на новые корабли различных классов, подводные лодки проектов «Борей», «Борей», «Борей». Пепел».

Адмирал Владимир Королев подчеркнул, что «во многом благодаря высокой профессиональной подготовке штурманов кораблей и подводных лодок решались важнейшие задачи ВМФ в Средиземном море, успешному применению кораблей и подводных лодок высокоточного оружия по объектам террористических группы на территории Сирийской Арабской Республики. Высокий уровень профессионализма демонстрируют штурманы кораблей, выполняющих задачи в арктической зоне».

«Видный и вклад штурманских специалистов и то, что за несколько лет возросла интенсивность боевой подготовки в ВМФ 1.в 7 раз, неправильных кораблей и подводных лодок в 2,9 раза, а количество кораблей боевой службы ВМФ возросло более чем в 2 раза. С развитием навигационных средств повысилась эффективность и качество решения задач навигационными специалистами. Доля современной морской навигации и океанографии за несколько лет увеличилась более чем в 2 раза», – сказал главком ВМФ России адмирал Владимир Королев, поздравляя штурманов ВМФ с праздником.

Подготовка специалистов

Сегодня штурманская служба ВМФ насчитывает около 3000 участников, более 1000 из которых офицеры.Возглавляет морскую службу ВМФ главный штурман ВМФ контр-адмирал Эдуард Луйк.

Подготовкой будущих судоводителей по специальности в военно-морских учебных заведениях ВМФ России занимается более 200 человек профессорско-преподавательского состава, более 50 из которых имеют кандидатские и более 30 ученых званий. Непосредственно в штурманскую службу ВМФ входит более 10 учебных частей. Это кафедра Штурманской службы ВМФ при Военно-морской академии. Н. Г. Кузнецова, судоводительский факультет высших военно-морских учебных заведений в Санкт-Петербурге.Петербург, Владивосток, Севастополь, Калининград. Также производилась подготовка специалистов технических средств навигации (ТСК) во Владивостоке, Санкт-Петербурге и в учебных центрах ВМФ. В навигационной службе лаборатории и аудитории, а также специальные тренажеры. Для морской подготовки будущие мореплаватели использовали несколько учебных кораблей и 10 катеров.

В статье рассматривается Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации; пресс-службы военных округов.

Подготовлено Бегларян Анна

Габаритные характеристики и ширина автомобилей КамАЗ с разными типами кузовов. Допустимые габариты автомобилей Весовые характеристики автомобиля

Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации (далее ПДД) допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрижераторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для других транспортных средств. Максимальная высота автомобиля составляет 4 метра.Максимальная длина автопоезда с одним прицепом не может превышать 20 метров, а длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров.

Допустимая масса двухосного транспортного средства (далее — транспортное средство) не может превышать 18 тонн, трехосного — 25 тонн, четырехосного — 32 тонны. Масса 3-осного автопоезда не должна превышать 28 тонн, 4-осного автопоезда 36 тонн и 5-осного автопоезда 40 тонн.

Предельная осевая нагрузка на расстоянии более 2 метров между ближайшими осями не должна превышать 10 тонн на ось, при расстоянии от 1.65 до 2 метров включительно 9 тонн, на расстоянии от 1,35 до 1,65 м включительно, максимальная нагрузка на ось не должна превышать 8 тонн, при расстоянии от 100 до 135 см максимальная нагрузка на ось не должна превышать 7 тонн и при расстоянии между ближайшими осями максимальная осевая нагрузка на 1 ось не должна превышать 6 тонн.

Все транспортные средства, не подпадающие под указанные ограничения, являются негабаритными и для их движения по дорогам общего пользования необходимо получение специальных разрешений. За управление транспортным средством, превышающим данные габариты, на водителя налагается штраф или изымается ВУ в соответствии с КоАП РФ.

Основной проблемой является непонимание водителями этих норм. Итак, давайте разобьем его на вопросы и ответы.

B: ширина машины 2,55 + зеркала. Это негабарит?
А: нет, это размер.

В: Допустим, грузовой свес 0,4 м с каждой стороны и 2 м сзади?
А: да, но при этом ширина автомобиля с грузом не может быть более 2,55 м, а длина автопоезда не более 20 метров.

В: что означает фраза «пробит по осям».
A: Например, на весы въезжает трехосный грузовик. Полная масса менее 25 тонн, расстояние между задними осями 135 см, но нагрузка на заднюю тележку 20 тонн, т.е. не 8 тонн на ось, а 10. Это немногим лучше, чем если бы грузовик весил более 25 тонн.

В: Я ехал на шинах (в качестве примера взяты шины), по дороге они развалились, открылся тент и у меня отобрали права. ИДПС прав?
A: Да, ИДПС прав, так как габариты машины превышены, но разрешения нет.Водитель несет ответственность за превышение габаритов.

В: Стенки холодильника, который по документам имеет ширину 2,6 м, «надуваются» даже без груза, лицензию отнимут?
А: да, будут.

В: высота автомобиля на приподнятых подушках (имеются в виду подушки осей, аналог рессор) в транспортном положении 402 см, права отнимут?
О: да, лицензию отберут. Если в транспортном положении машина превышает габариты, то это ваши проблемы, ИДПС они не беспокоят.Попробуйте стравливать воздух на остановках или ищите законное обоснование того, что обмер вашего автомобиля произведен не по ГОСТу.

В: по документам груз 20 тонн, в размер вписывается, на весах оказалось, что 25 тонн, кто виноват.
А: виноват грузоотправитель, он заплатит за все «исполнение», но часто не всегда есть возможность сразу это доказать, поэтому возможны юридические проволочки.

Как видите, условия работы достаточно жесткие и у водителя почти всегда есть хорошие шансы остаться без документов, но не стоит этого бояться и давать деньги, так как дача взятки — статья серьезная, а ваша вина еще не доказана в суде.По рассказам тех, кто возит негабаритные грузы, бывают годы, когда они 8-10 месяцев в году ездят не с правами, а с временным разрешением. Главное — знать законы, причем не на уровне «где-то слышал», а дословные формулировки и по возможности носить с собой сборник законов.

Чтение 6 мин.

Грузоперевозки многотонными автомобилями – популярный способ доставки грузов до места назначения. КамАЗы хорошо зарекомендовали себя в сфере грузоперевозок благодаря своей грузоподъемности, выносливости и широкой специализации.Технические характеристики КамАЗа позволяют доставлять грузы как по шоссе, так и по грунтовым дорогам.

Основа грузового транспорта — это его кузов. В зависимости от типа перевозимого груза предоставляется большой выбор шасси и кузовов. Наиболее востребованы среди них бортовые и тентованные агрегаты грузоподъемностью 10 тонн, авто- и изотермические фургоны, рефрижераторы и десятитонники увеличенного объема.

Кабина КамАЗ имеет классическую бескапотную компоновку.В соответствии с требованиями европейского законодательства к длине автопоездов это позволяет разместить более длинный полуприцеп. Ширина кабины по крыльям 2210 мм. Ширина КамАЗа на колесах 2500 мм. Размеры зеркала – 2950 мм. Высота от земли до верхней точки каюты без спальных мест — 2820 мм.

Напомним, что Соглашением стран СНГ максимальная ширина транспортного средства установлена не более 2550 мм, изотермического кузова транспортного средства — не более 2600 мм.

Тентованные устройства грузоподъемностью 10 тонн

Тентованные кузова относятся к категории закрытых кузовов, используемых для доставки грузов, чувствительных к внешним факторам.При изготовлении такого кузова платформа машины оснащается каркасом, на который натягивается водонепроницаемый брезентовый или брезентовый тент из ПВХ. Как сам тент, так и каркас легко демонтируются, что позволяет загружать грузовик различными способами.

В зависимости от конструкции и пожеланий владельца маркизы могут быть оснащены навесом, воротами или шторным механизмом.

Характеристики тентованного КамАЗа позволяют перевозить практически любые крупногабаритные грузы без механических повреждений.Грузоподъемность этих автомобилей оценивается в 10-15 тонн. Габаритные размеры автомобиля следующие: ширина 2400-2500 мм, высота 1800-3000 мм, длина 5000-8000 мм.

См. «Российский седельный тягач КамАЗ-6460 и его модификации

При этом пустой десятитонный КамАЗ весит от 10,2 т до 19,3 т. Это снаряженная масса (т.е. без груза) ныне выпускаемых на -бортовые КамАЗ-43118, 4355 семейства Мустанг и сельскохозяйственные самосвалы КамАЗ-45142, 45143.

Бортовые десятитонные машины

Боковой кузов классифицируется как открытый. Позволяет перевозить грузы сложной геометрической формы (с учетом требований ПДД), крупногабаритные, модульные, крупногабаритные, нетребовательные к внешним условиям. Борта предотвращают смещение и выпадение груза.

Боковые площадки имеют 3 низкие откидные стороны, подходящие для установки маркизы: заднюю и 2 боковые. При этом боковые борта бывают с одной и двумя откидными секциями.Такие платформы предназначены для перевозки сыпучих грузов, строительных и дорожных машин, оборудования и т.п.

На раму автомобиля также можно установить самосвальную платформу с подъемным механизмом. Самосвалы используются для перевозки сыпучих грузов – строительных материалов, строительного мусора и др. В свою очередь самосвальные платформы бывают двух видов: ковшовые и прямоугольные.

Размеры кузова зависят от характеристик шасси, на которое он устанавливается.У боковых площадок высота стандартного борта 642 мм, борта надстройки — 1265 мм.

Внутренние размеры общих боковых платформ следующие: ширина — 2300 мм, длина — от 3630 до 5960 мм, высота — от 642 до 1775 мм. Внутренние размеры ковшовых самосвалов: 3630×2300×685 мм. Самосвальная платформа имеет собственный вес от 1800 до 2000 кг.

Объем платформы варьируется от 6,6 до 20 м³. Высота самосвала с поднятым кузовом составляет 5880 мм.

Фургоны с закрытым кузовом

Промтоварные фургоны предназначены для перевозки грузов, не требующих термоизоляции кузова. Это промышленные товары и товары народного потребления.

на шасси КамАЗ имеют жесткий, часто неразборный кузов, защищающий груз от внешних воздействий. Устанавливаются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из окрашенной оцинкованной стали или сэндвич-панелей с окантовкой алюминиевых уголков.

См. «Характеристики военных и гражданских модификаций автомобиля КамАЗ-53501».

Погрузка производится через задние или боковые ворота.Для облегчения погрузки и разгрузки фургоны могут быть оборудованы гидробортом.

Фургон часто используется как основа изотермических кузовов и рефрижераторов.

Выпускаются также усиленные фургоны на базе КамАЗ, которые работают как передвижные мастерские или лаборатории. Они незаменимы для оказания технической помощи в полевых условиях, для проведения спасательных работ, а также широко используются для нужд армии.

Основная масса кузовов, прицепов и фургонов КамАЗ производится в Татарстане, на предприятиях НефАЗа, КамАЗа и частных заводов.Есть производители и в других регионах. Но вся выпускаемая продукция должна соответствовать спецификациям КамАЗа.

В зависимости от производителя параметры автомобилей, например, промтоварных фургонов, немного различаются. При этом габариты КамАЗа остаются в рамках действующего законодательства. Так, для автомобиля КамАЗ-53212 существует модификация с внешними размерами 2500×6244×2518 мм, а объем фургона составляет 35,6 м³.

Тепловые модели

Термофургоны предназначены для перевозки охлажденных или предварительно замороженных продуктов питания или других товаров, для перевозки которых требуется особая температура.

Часто устанавливаются на шасси КамАЗ-4308, 53215, 65117. Изготавливаются из сэндвич-панелей толщиной 50-100 мм. Они обладают высокой теплоизоляцией и состоят из оцинкованной окрашенной стали и пенополиуретана в качестве изоляции. Это позволяет поддерживать в фургоне постоянную климатическую среду в течение длительного времени.

Изотермические фургоны оборудованы естественной вентиляцией через специальные люки в передних боковых и задних дверях.

Фургон-термос на базе шасси КамАЗ-43253 имеет объем кузова 31.2 м³. Длина фургона 5200 мм, высота 2400 мм, а ширина кузова КамАЗ постоянная 2500 мм.

Прицепной автопоезд (составлен из фургона с прицепом) также повышенной вместимости.

Суперобъемные полуприцепы называются Джамбо (варианты произношения Юмбо, Юмба) и имеют максимально возможный объем кузова — до 122 м³.

Десятитонники с аналогичным кузовом имеют объем 40-60 м³, длину — от 6500 мм до 8000 мм, ширину — от 2430 мм до 2450 мм, высоту — от 2500 мм до 3000 мм.

Это достигается за счет сломанной рамы при заниженном уровне пола полуприцепа. Ввиду этой особенности конструкция предназначена для качественных ровных дорог.

При перевозке груза в боксе данного типа необходимо правильно распределять упаковки с учетом габаритов и веса каждой, так как увеличенный объем позволяет раскладывать груз до 3 м в высоту. А его нижние слои могут испортиться под воздействием веса верхних.

Авторефрижераторы

Рефрижератор оснащен холодильной установкой, что позволяет поддерживать нужную температуру на протяжении всего пути доставки. Необходим для перевозки продуктов питания и грузов, чувствительных к перепадам температур.

Утепленные стены фургона из сэндвич-панелей вместе с холодильной установкой не допускают падения внутренней температуры более чем на 1°С по всему кузову. Чем выше температура окружающей среды и чем ниже температура транспортируемых продуктов, тем эффективнее должна быть теплоизоляция.

Рефрижератор на базе КамАЗ-65117 имеет внутренний объем платформы 49 м³. Габариты фургона составляют 7900×2540×2500 мм. Чем больше внутренний объем рефрижератора, тем мощнее должна быть холодильная установка.

Ширина автомобиля, как и другие габариты, — это важный показатель, от которого зависит проходимость машины в конкретных местах. Подобная классификация обычно используется производителями оборудования, что позволяет определить положение модели на рынке.Однако существуют международные требования, которые позволяют отнести транспортное средство к определенной группе. Итоговые показатели этой величины не имеют четких границ и в разных странах различаются.

Каковы размеры автомобиля?

У каждого легкового или коммерческого автомобиля своя Ширина автомобиля, а также высота и длина прописаны в любой инструкции по эксплуатации агрегата. Также подобные показатели можно найти в тематических таблицах или разделах.

Размерные параметры позволяют оценить варианты маневров в той или иной ситуации.Длина автомобиля определяется между максимальными выступающими элементами спереди и сзади автомобиля. Ширина автомобилей рассчитывается по краям выступающих зеркал, а высота фиксируется в самой высокой точке крыши. Все это позволяет рассчитать вместимость автомобиля в гараже или других местах, имеющих определенные ограничения.

Характеристики:

Обтекаемость кузова автомобиля не только отвечает за эстетику, но и придает определенный коэффициент аэродинамического сопротивления… Низкое значение указывает на хорошие динамические характеристики автомобиля. Ширина автомобилей в этом плане тоже играет немаловажную роль. Давление на транспортное средство становится более заметным выше 55 км/ч. Преобладающее количество современных седанов имеет коэффициент аэродинамического сопротивления не более 30. Джипы, кроссоверы и грузовики в силу угловатости форм имеют этот параметр в районе 40-50 единиц. Лучшие аэродинамические возможности у спортивных автомобилей, которые имеют максимально обтекаемый кузов и дополнительные системы, снижающие сопротивление воздуха.

Внутренняя ширина – это расстояние, измеренное от правого до левого дверного полотна. Задние параметры могут отличаться от передних из-за оригинальных конструктивных решений. У пользователей особое отношение к пространству для ног. В силу своих особенностей некоторые автомобили имеют минимум этого пространства, что не всегда удобно для высоких людей. В свою очередь, просторные салоны логично увеличивают габариты автомобиля и его стоимость по материалам.

Ширина легкового автомобиля: нюансы

Европейская квалификация машин основана на нескольких позициях. Среди них:

Ширина.
Длина.
Высота.
Цена.
Набор опций.
Дополнительное оборудование.

Определить ширину автомобиля значительно проще на отечественных моделях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ. Они производятся по определенным стандартам, и каждая серия соответствует своим параметрам. С иномарками немного сложнее. Это связано с тем, что они дорабатываются и совершенствуются. А это часто приводит к увеличению.Следует отметить, что расширение габаритов на 100-150 миллиметров считается положительным фактором. Классификация размеров осуществляется с использованием латинского алфавита (от А до F). Особая группа транспортных средств маркируется буквами S, J, M.

Автомобили отечественного производства

В автомобильной промышленности России к категории «А» относятся машины длиной менее 3,6 метра и шириной не более 1,6 метра. Такие экземпляры сравнимы с «Окой». Класс «В» рассчитан на длину 3,9 метра.Ширина автомобилей этой группы не должна превышать 1,7 м. В эту категорию входят «Таврия» и аналогичные марки по размеру.

К среднему классу «гольф» относятся экземпляры, длина и ширина которых достигает 4,4/1,75 метра. В эту группу входят модификации ВАЗ-2106 и 2107. Категории D, E, F достигают параметров 4,7/1,8 метра. Под эту классификацию укладывается 41-й «Москвич», а также «Лада-Гранта» и «Калина».

Иномарки

Длина и ширина иномарки соизмерима с отечественными агрегатами.

Класс А. Это автомобили, предназначенные для передвижения по узким городским улицам. Представители — Daewoo-Mathis, Renault-Twino и другие малолитражные модели.
Категория B. Эти автомобили входят в число самых популярных европейских моделей. Объем силового агрегата не превышает 1,6 литра. Популярными моделями являются Opel Astra, Nissan Mikra, Ford Fiesta, Skoda Fabia и подобные модификации.
Класс C включает в себя более вместительные автомобили, такие как Volkswagen Golf.
Класс D — модели с вместительным салоном и багажным отделением. .. Среди них Volkswagen Passat и Toyota Avensis.
Категория Е — автомобили представительского класса (Ягуар, БМВ-5, Каддилак).
Сегмент F — длинномерные автомобили легкового класса (Rolls-Royce, BMW-7, Hyundai-Ekus) и другие.

Грузовые автомобили

Ширина грузового автомобиля зависит от его назначения и грузоподъемности, но должна соответствовать принятым правилам дорожного движения. Как правило, возможность перевозки этих транспортных средств составляет от 1,5 до 30 тонн. Все зависит от требований владельца и особенностей груза.

Специализированные грузовики могут перевозить до 40 тонн. К данному виду транспорта относятся контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, тягачи с прицепами, а также термозащищенные фургоны и контейнеры.

Как контролировать размеры?

Ширина автомобилей, как и длина, может визуально контролироваться водителем во время движения. Для этого используется лобовое стекло и зеркала. Это решение позволяет выбрать правильный радиус и время поворота, а также способствует нормальной парковке.

Прежде чем сесть за руль самостоятельно, владелец должен прочувствовать размеры автомобиля с учетом его поведения на дороге. Лучшим решением будет изучение теории и совмещение ее с практическими навыками.

В этом поможет знание теории размеров автомобиля. Практика вождения поможет укрепить чувство дистанции от транспортного средства, к какой бы категории оно ни принадлежало. Каждый пользователь, добросовестно занимающийся этим делом, вносит свой вклад в обеспечение безопасности дорожного движения и снижение количества дорожно-транспортных происшествий.

Производство легендарной семерки на Волжском автомобильном заводе началось в марте 1982 года и продолжалось более 30 лет. Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Габариты автомобиля позволяют отнести его к классу В по международному стандарту или ко второй группе по национальному. ВАЗ 2107 до сих пор собирают на Ижмаше и на заводе Пищемаш в Чеченской республике.

Семерка экспортировалась под названием Lada 1500, Riva или Nova.Является улучшенной люксовой версией ВАЗ 2105. В конструкцию прототипа был внесен ряд изменений, в частности, электрическая схема, навесное оборудование и сам двигатель. У ВАЗ 2107 салон с улучшенной отделкой; сиденья со встроенными подголовниками установлены в переднем ряду.

Геометрические параметры автомобиля

Автомобиль имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом исполнении. Моторный отсек расположен спереди, закрытый салон посередине, а багажник сзади.Для посадки водителя и пассажиров имеется 4 двери, моторный отсек закрывается поднимающимся вперед капотом. Эта схема получила наибольшее распространение в автомобилестроении, как наиболее удачная.

Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приведена в технической документации, основные параметры:

общая длина по крайним точкам бамперов	4145 мм
максимальная ширина: на дверные рубашки	1620 мм
максимальная ширина: на зеркала заднего вида	1740 мм
база — расстояние между осями колес	2424 мм
Высота автомобиля без антенны	1446 мм
Дорожный просвет	120 мм
для автомобилей с нейтрализатором	90 мм
Расстояние между осями колес спереди	1365 мм
расстояние между осями колес сзади	сзади 1321 мм

Подробная схема с точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.

Весовые характеристики машины

ВАЗ 2107 для своего времени был отличным автомобилем, который успешно продавался, в том числе и за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам по более низкой цене, использованная конструктивная схема отличалась высокой надежностью. Снаряженная масса автомобиля составляет немногим более тонны, что позволяет ему демонстрировать хорошую удельную мощность.

Максимально допустимая нагрузка 400 кг, другими словами, автомобиль может перевозить пятерых взрослых пассажиров.При меньшей сумме возможна перевозка багажа в специальном отсеке. Рациональная схема распределения массы между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.

Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальный для таких габаритов вес и мощный двигатель обеспечивают автомобилю хорошую динамику и маневренность. Удачный дизайн и невысокая цена предопределили коммерческий успех автомобиля и, несмотря на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.