Дальнемагистральный самолет: Дальнемагистральные самолеты | NetJets

17 самых длинных беспосадочных рейсов в мире по состоянию на февраль 2022 года

Глобальная авиация остановилась во время пандемии, но начинает восстанавливаться, и все больше и больше авиакомпаний возобновляют сверхдальние рейсы. В результате я решил, что сейчас хорошее время, чтобы зарегистрироваться на самые длинные рейсы в мире, учитывая, как сильно список изменился за эти годы. Давайте посмотрим на 17 самых длинных рейсов.Здесь я ухожу от дистанции, так как ветер также может влиять на продолжительность полетов, и вдобавок ко всему, некоторые авиакомпании делают много дополнений в расписании.

Обратите внимание, что я буду считать рейсы, которые либо выполняются в настоящее время, либо которые, как ожидается, возобновятся в течение следующих шести месяцев, на основе текущих расписаний (и если они в настоящее время не выполняются, я отмечу это ниже) . Что меня поразило, так это то, что все 17 из этих рейсов превышают 8 200 миль, а это долгий путь без остановок.

Итак, какие самые длинные перелеты в мире? Вот они, начиная с самого длинного (я включаю авиакомпанию, выполняющую маршрут, расстояние и тип используемого самолета):

1. Нью-Йорк (JFK) — Сингапур (SIN) / Singapore Airlines / 9 537 миль / Airbus A350-900ULR
2. Ньюарк (EWR) в Сингапур (SIN) / Singapore Airlines / 9523 миль / Airbus A350-900ULR (возобновляется 27 марта 2022 г.)
3. Перт (PER) в Лондон (LHR) / Qantas / 9010 миль / Boeing 787-9 (возобновляется 27 марта 2022 г.)
4. Окленд (AKL) — Дубай (DXB) / Эмирейтс / 8 824 миль / Boeing 777-200LR (возобновляется 1 июля 2022 г.)
5. Лос-Анджелес (LAX) — Сингапур (SIN) ) / Singapore Airlines / 8770 миль / Airbus A350-900ULR
6. из Сан-Франциско (SFO) в Бангалор (BLR) / Air India / 8701 миль / Boeing 777-200LR
7. Дарвин (DRW) в Лондон (LHR) / Qantas / 8620 миль / Boeing 787-9
8. Хьюстон (IAH) — Сидней (SYD) / United Airlines / 8 596 миль / Boeing 787-9 (возобновляется 26 марта 2022 г. )
9. Dal из Ласа (DFW) в Сидней (SYD) / Qantas / 8 578 миль / Boeing 787-9 (возобновляется 16 февраля 2022 г.)
10. из Нью-Йорка (JFK) в Манилу (MNL) / Philippine Airlines / 8 520 миль / Airbus A350-900
11. из Сан-Франциско (SFO) в Сингапур (SIN) / Singapore Airlines & United Airlines / 8 446 миль / Airbus A350-900 и Boeing 787-9
12. Йоханнесбург (JNB) в Атланту (ATL) / Delta / 8 439 миль / Airbus A350- 900
13. Дубай (DXB) — Лос-Анджелес (LAX) / Эмирейтс / 8 339 миль / Airbus A380
14. Доха (DOH) — Лос-Анджелес (LAX) / Qatar Airways / 8 306 миль / Airbus A350-1000
15. Хайдарабад (HYD) — Чикаго (ORD) / Air India / 8 263 мили / Boeing 777-200LR
16. Торонто (YYZ) ) в Манилу (MNL) / Philippine Airlines / 8 221 миль / Airbus A350-900

Я намеренно не указал время рейсов, поскольку они колеблются в течение года из-за ветров.Кроме того, некоторые авиакомпании заполняют свои расписания больше, чем другие (чтобы создать искусственное прибытие вовремя). Все 17 из этих рейсов заблокированы где-то между 16:20 и 18:50.

Вот карта со всеми маршрутами, которая, как видите, довольно загромождена:

Какие рекордные полеты ожидаются на горизонте?

Большинство самых продолжительных полетов в мире было запущено за последние несколько лет, что поднимает вопрос о том, какие еще рекордные полеты могут быть на горизонте.К сожалению, пандемия оказала негативное влияние на такие маршруты, но на горизонте есть несколько интересных рейсов:

• Qantas планирует запустить рейс из Брисбена в Чикаго, который будет преодолевать расстояние в 8 916 миль, что сделает его самым популярным в мире. четвертый по продолжительности полет; это должно было начаться до пандемии, но было отложено
• Air New Zealand планирует запустить рейс из Окленда в Ньюарк, который будет преодолевать расстояние в 8 810 миль, что сделает его шестым по продолжительности рейсом в мире; это должно было быть запущено до пандемии, но было отложено

Затем, хотя эти рейсы не совсем 8 200+ миль (или не являются маршрутами, которые в настоящее время не выполняются), есть некоторые другие сверхдальнемагистральные рейсы, которые либо недавно были запущены, либо находятся на горизонте:

• United Airlines запустила беспосадочный рейс из Ньюарка в Йоханнесбург на расстояние 7 989 миль
• Singapore Airlines запустила беспосадочный рейс из Сингапура в Сиэтл, который охватывает расстояние 8 073 миль
• Vietnam Airlines запустила рейс из Хошимина в Сан-Франциско, который покрывает расстояние 7 838 миль
• American Airlines планирует запустить беспосадочный рейс из Сиэтла в Бангалор, который будет преодолевать расстояние 8 078 миль
• United Airlines планирует запустить беспосадочный рейс из Сан-Франциско в Бангалор, который станет одним из самых длинных рейсов в мире, протяженностью 8 701 милю (хотя Air India уже выполняет прямые рейсы). te)
• Bamboo Airways планирует запустить рейсы из Вьетнама в Соединенные Штаты, хотя можно только догадываться, как именно это обернется, и какой маршрут будет выполняться

Помимо этого, возможно, самый большой на горизонте — «Проект Sunrise» Qantas, в рамках которого авиакомпания надеется летать без пересадок из Сиднея и Мельбурна в Лондон и Нью-Йорк.К сожалению, пандемия задержала прогресс в этом, но насколько я понимаю, Qantas все еще надеется сделать это, скорее всего, с Airbus A350-1000.

Итог

По мере того, как авиакомпании восстанавливают свои глобальные сети маршрутов, мы наблюдаем возобновление некоторых сверхдальних рейсов. Мы видели так много новых дальнемагистральных рейсов, запущенных за последние пять лет или около того, благодаря тому, насколько удивительны Airbus A350 и Boeing 787. По сравнению с самолетами предыдущего поколения, эти самолеты имеют малую вместимость, большую дальность полета и экономичность.

Хотя эти марафонские полеты отлично подходят для тех, кто путешествует в салоне премиум-класса, я не могу себе представить такой беспосадочный перелет в эконом-классе. В таких ситуациях я чувствую, что скорее прерву путешествие, чем буду лететь без остановок. Черт, даже в бизнес-классе мне кажется, что некоторые из этих рейсов слишком длинные.

Какой рейс на сверхдальние расстояния вы считаете наиболее интересным и что, по вашему мнению, мы добавим дальше?

путешественников со всего мира из Америки:.5 советов по длительным перелетам без стресса

Джеймса Уиттеринга

Мир с каждым днем ​​становится меньше.Дальний перелет в удаленные места для бизнеса или удовольствия становятся все более более популярным. Есть больше самолетов, больше аэропортов, в которые можно летать и больше людей, готовых провести полдня или дольше в воздухе. это просто проще и дешевле, чем летать на дальние расстояния. К сожалению, опыт путешествия на другую сторону мир очень часто может быть напряженным и утомительным занятием, особенно для непосвященных или неподготовленных. Это не должно быть так. Просто следуйте этому руководству по беззаботному дальнему перелету, и вы можно сидеть сложа руки и наслаждаться всем опытом!

Шаг 1. Выполните домашнее задание:

Небольшое домашнее задание, безусловно, поможет вам узнать подходящая авиакомпания для вас. Интернет — отличный ресурс в этом отношении, но не игнорируйте, что вы местный турагент, который может иметь богатый опыт работы с клиентами различных авиакомпаний.Ты может захотеть узнать, кто предложит больше места для ног, каково качество еды и насколько авторитетен их клиент сервис есть. Большинство авиакомпаний теперь предлагают какие-то развлечения в кресле. например, система Krisworld сингапурской авиакомпании (Всегда очень хорошо) и мне особенно понравилось изображение с камеры японской авиакомпании. позволяя вам видеть вперед из носа самолета или вниз над тем, куда вы летите.Эти системы — хороший способ убить несколько часов любого полета. Цена конечно важна покупка вокруг действительно окупается. Не бойтесь идти прямо в авиакомпанию и ознакомьтесь со специальными предложениями, которые у них могут быть а также с использованием агентов на улицах и в Интернете.

Шаг 2: Время в аэропорту:

Обычно ожидается, что вы зарегистрируетесь за 2 часа до ваш дальнемагистральный рейс, хотя всегда стоит немного прибыть раньше, так как большинство людей прибудет в очередь вокруг в этот раз.Лучше просидеть 3 часа в вылете лежать с хорошей книгой, чем стоять в очереди на регистрацию! Из конечно, чем раньше вы приедете, тем больше у вас шансов забронировать хорошее место. Многие авиакомпании в настоящее время вводят услуги на своих веб-сайты, которые позволяют бронировать места, заказывать еду и позволяют вам зарегистрироваться через автоматизированные системы экспресс-регистрации; лучший способ сделать это далеко.

Шаг 3: Наслаждайтесь полетом:

В 19-часовом полете важно быть чем-то занятым.Очевидное решение — хорошая книга. Я всегда начинаю книгу с нескольких дней до того, как я полечу, так что я уже «увлекся» прежде, самолет, гарантируя заранее спланированный кусочек бегства от действительности. В эти дни мы благословлены встроенными технологиями, которые развлекают нас, они часто включают в себя последние блокбастеры, видеоигры и всякие сериалы и в полетной информации. Я все еще нахожу, однако, что верная книга — лучший способ убить время.Святой Грааль дальнемагистральных перелетов — это возможность получить некоторое качество. спать. Качество воздуха, источники света, шум и тесные вертикальные сиденья конечно не способствует засыпанию. Надувной Ezysleep дорожная подушка, например, предназначена для решения проблемы поддерживать шею в вертикальном положении, но есть и другие вещи, которые вы сможет сделать. Беруши и маска для глаз помогут справиться со светом и шумом поэтому комбинируйте их с дорожной подушкой для качественного сна.Если еда не на высоте, убедитесь, что вы готовы с немного здоровых закусок и хороший запас воды. Это может быть бесплатно но алкоголь и кофе очень обезвоживают и это последнее вещь, которую вы хотите в уже засушливой среде. Придерживайтесь воды и фруктовые соки. Главное, наслаждайтесь полетом! Наслаждайтесь этим время вдали от мобильных телефонов и босса и движения и расслабляться. Вы находитесь на расстоянии 40 000 футов от всего, используйте все возможности Это!

Шаг 4: Будьте здоровы:

Тромбоз глубоких вен (ТГВ) вызывает постоянное беспокойство в течение длительного времени путешественники.Хотя крайне редко, это очень опасное состояние. Этого состояния можно избежать, обеспечив приток крови к ваше тело продолжает двигаться. Выполняйте упражнения, рекомендованные бортпроводником. видео и журналы, регулярно гуляйте на камбуз, в туалет или просто вверх и вниз по проходам и пить много воды.

Шаг 5. Избегайте смены часовых поясов:

Лучший способ избежать или свести к минимуму синдром смены часовых поясов — начать планировать во время вашего полета.Установите часы на время пункта назначения, как как только вы можете и сделать все возможное, чтобы спать, когда наступает ночь, где вы собираетесь, даже если это означает отсутствие питания на борту. Продолжай пить эту воду, чтобы вы не обезвоживались, когда приземляетесь. Когда вы получаете к месту назначения, не лезь сразу в сено. Попробуй остаться проснуться до вечера, и вы дадите себе лучший шанс чтобы быстро адаптироваться к новому часовому поясу.

Живущий в Великобритании, Джеймс Уиттеринг выглядит после интернет-маркетинга людей с подушкой для путешествий Ezysleep.Он также имеет дом в Южной Австралии и значительно перелетает обратно с надувным удобнее подушка для путешествий.

Источник статьи: http://ezinearticles.com/?expert=James_Wittering.

Как пережить дальний перелет во время пандемии

Кристофер Эллиотт | Специально для USA TODAY

COVID-19: что нужно знать о новых требованиях к тестированию для авиаперелетов

США обновили требования к международным авиаперевозкам.От тестирования до обязательного ношения масок — вот что вам нужно знать перед бронированием рейса.

Часто задаваемые вопросы, USA TODAY

Приготовьтесь к долгому перелету. Это один из лучших советов, которые я слышал перед началом туристического сезона 2022 года. По мере того, как пандемия ослабляет контроль над миром, люди будут путешествовать дольше и дальше, чем за последние годы, а может быть, и никогда.

Но ваш следующий дальний перелет будет не таким, как тот, который вы помните, считают эксперты.

«Пандемия изменила то, что авиакомпании хранили в самолетах», — говорит Трейси Шац, президент туристического агентства Elite Travel Journeys в Шуйлкилл-Хейвен, штат Пенсильвания.«В течение многих лет авиакомпании были известны тем, что предоставляли дополнительные подушки, одеяла и другие предметы первой необходимости для путешественников, которые в них нуждались. Но не после пандемии. Любой, кто планирует путешествовать на далекие расстояния на самолете, должен убедиться, что у него есть все необходимое. чтобы устроиться поудобнее».

Это самое существенное изменение, и его стоит повторить: у вас может не быть доступа к подушке, одеялу или маске для глаз во время вашего следующего дальнемагистрального рейса. Так что, если вы хотите спать, вам нужно взять с собой.

А помимо этого, есть ли какие-то новые советы, как выжить в длительном перелете во время пандемии или хотя бы в эпоху масочного режима? Да, на самом деле. Они включают в себя варианты гарнитур, одежды, подушек для путешествий и многого другого. Но давайте начнем с маски для лица, которая по-прежнему требуется почти на всех рейсах.

ПУТЕШЕСТВИЕ С ИНВАЛИДНОСТЬЮ: Сообщество с ограниченными возможностями чувствует себя исключенным из программы восстановления туристической индустрии после COVID-19

Лучшие маски для дальнемагистральных перелетов

Mon Voyage, туристическое агентство в Далласе.

Спортивная маска Fiber Knit (20,50 долларов США) идеально подходит для дальних полетов. Он поставляется с набором одноразовых фильтров для защиты от инфекционных бактерий, пыльцы и токсичных паров. Он также очень мягкий и имеет специальный дизайн, который предотвращает запотевание очков. Я рекомендую примерить его перед следующим полетом и найти правильные настройки регулируемого ремня. Мне также нравятся маски Pomchies Pom Masks (12,95 долларов за двоих), которые я с комфортом надевал на нескольких трансконтинентальных рейсах.

ПОПРОБУЙТЕ НАШ БЮЛЛЕТЕНЬ О ПУТЕШЕСТВИЯХ:   Ежедневно получайте свежие заголовки новостей

Носите то, что тепло и удобно

Для длительных перелетов, особенно зимой, лучше лететь в правильной одежде. Я был скептиком в отношении мериносовой шерсти – я не могу справиться с колючей шерстью, – но мужской пуловер Ibex Tranquil с длинным рукавом ($142) заставил меня переосмыслить свою позицию. Он почти такой же мягкий, как хлопок, и секрет в том, чтобы постирать его перед тем, как надеть.Мне нравится утепленная куртка Royal Robbins Switchform (в настоящее время она продается по цене 142,50 долл. США, по сравнению со 190 долл. США) не только потому, что она удобна, но и потому, что она складывается в небольшую ручную кладь, если вы путешествуете между широтами.

COVID-19 НА КАРИБСКИХ БАССЕЙНАХ:  Центры по контролю и профилактике заболеваний рекомендуют «избегать поездок» на эти 5 островов

Лучшие подушки и одеяла для длительных перелетов

Еще есть подушки и одеяла. Николь Густас, недавно прилетевшая из Перта, Австралия, в Бостон, говорит, что их нельзя не заметить, потому что это может сделать ваша авиакомпания.«У меня есть подушка для шеи, которая стала очень эффективной, когда я научился правильно ею пользоваться: толстая часть проходит под подбородком, а застежка сзади на шее», — говорит Густас, директор по маркетингу страховой компании. компания в Бостоне. Густас также приносит шаль, которая служит одеялом.

Многоцелевой определенно «в моде» в этом году. Например, вы можете купить бархатную маску для глаз Anthropologie Bumblebee (32 доллара), которую читатели рекомендовали, потому что хлопок на ощупь похож на бархат. Но почему бы не сделать и то, и другое? Это то, что Yogibo обещает со своей подушкой для путешествий Nap X (в настоящее время продается по цене 15 долларов США, по сравнению с 25 долларами США), комбинацией подушки для шеи и маски для глаз.Да, это выглядит немного странно, но в затемненном самолете никто не будет искать.

Для дополнительной поддержки шеи вы можете рассмотреть подушку Scrumptious Travel Pillow (99 долларов США), большую подушку, которую вы можете использовать каждую ночь, пока находитесь в дороге. Он немного более громоздкий, но он поможет сделать интерьер салона эконом-класса похожим на вашу спальню — если такое возможно.

Наушники и другие предметы первой необходимости

Есть также развлекательная установка.Нужно скоротать время, потому что время почему-то останавливается, когда ты летишь. Понятия не имею почему. Грегг Джейден, фотограф из Манхэттен-Бич, штат Калифорния, начинает с шумоподавляющей гарнитуры — он не представляет себе полет без нее — а затем загружает на свой iPad фильмы и песни.

Накладные гарнитуры с шумоподавлением, такие как наушники Bose QuietComfort 45 ($329), были фаворитами читателей, сколько я себя помню. Но в последнее время наушники-вкладыши с шумоподавлением также завоевали популярность среди часто летающих пассажиров.Например, новый WF-1000XM4 от Sony Electronics (249,99 долларов США) предлагает более продвинутый процессор для фильтрации почти всего шума двигателя и восемь часов автономной работы. Предупреждаю: наушники могут выпасть, пока вы спите, поэтому наденьте толстовку, чтобы их поймать.

«Шумоподавление имеет решающее значение для борьбы с помехами, такими как звук двигателя, шумные соседи по сиденью или детский плач из-за красных глаз», — объясняет Тайлер Исида, заместитель президента Sony Electronics Consumer Business Group.

Хитрости для более комфортного полета — даже в эконом-классе

Филлис Столлер, президент туроператора Women’s Travel Group, говорит, что она предприняла несколько небольших шагов, чтобы сделать дальние поездки более комфортными во время пандемии.На марафонских рейсах, таких как ее недавняя 12,5-часовая поездка из Нью-Йорка в Дубай, она платит за дополнительное пространство для ног.

«Я также стараюсь бронировать место у прохода примерно в пяти рядах от ванных комнат», — говорит она. «Таким образом, вы можете воспользоваться туалетами, когда они были пусты в течение нескольких минут».

Но, в конце концов, вы ничего не можете сделать с местами эконом-класса, кроме, может быть, понимания того, что они делают то, что должны: подталкивают пассажиров к повышению класса обслуживания или участию в захватывающей программе лояльности авиакомпании. Но они не для комфортного полета. Для этого вам нужно будет потратить намного больше.

Кстати, эти советы, как выжить в длительном перелете во время пандемии, подойдут и для дальних автомобильных поездок. Во всяком случае, именно так большинство американцев добираются до места своего отпуска.

Какой самолет лучше всего подходит для дальних перелетов? | The Independent

Как выбрать рейс? Для меня это просто сочетание тарифа и расписания. Эти переменные приводят к авиакомпании и типу самолета.Но иногда есть выбор самолетов — как обнаружил читатель Тони М.: «Для 10-часового перелета эконом-класса на Etihad у меня есть выбор между самолетами разных типов: Airbus A380 или Boeing 787.

«Если говорить о чистом комфорте, что бы вы порекомендовали?»

Трудный выбор. В других авиакомпаниях, таких как British Airways и Singapore, мое предпочтение было бы очень ясным: наверху на A380 «SuperJumbo». Секция эконом-класса на верхней палубе потрясающая: всего восемь мест в поперечнике в конфигурации 2-4-2, что хорошо для пар, путешествующих вместе. Это также отлично подходит для путешествующих в одиночку, потому что только 25 процентов мест являются «средними» — ни у окна, ни у прохода. И он кажется более изысканным, чем основная колода.

Но Etihad — это премиум-класс на верхней палубе, так что это не вариант. Внизу на главной палубе A380 разумно: 10 мест в ряду, при построении 3-4-3, на каждое место приходится 25 дюймов. Каждое сиденье имеет ширину намного меньше 25 дюймов, потому что в расчет включены два прохода, но оно кажется довольно просторным. Сравните это с девятирядным/3-3-3 Boeing 787 «Dreamliner», который предлагает только 22 дюйма на сиденье.Кроме того, Airbus заявляет, что главная палуба A380 обеспечивает «на 15% больше личного пространства для хранения пассажиров [и] увеличенное пространство над головой».

И все же я бы предпочел меньший Боинг 787. На главной палубе Airbus 40 процентов мест занимают средние места, по сравнению с 33 процентами в Боинге. Поскольку 787 — это самолет 21 века, а не A380 конца 20 века, он более бережен к пассажиру и имеет более высокое давление. Во время 18-часового беспосадочного перелета в Австралию, который я совершил с Qantas, салон, безусловно, был более комфортным.

Еще одно преимущество меньшего самолета заключается в том, что чем меньше людей на борту, тем меньше вероятность того, что рейс помешает проблемам с пассажирами, будь то агрессия в воздухе, болезнь или что-то еще. А если в дело вмешаются технические проблемы или проблемы с погодой, и самолет остановится на ночь, найти места для 299 пассажиров на борту Dreamliner будет гораздо проще, чем разобраться с 496 пассажирами на Superjumbo.

Я бы выбрал любой из вышеперечисленных, а не Боинг 777 с 10 местами в ряду, хотя недавно я был заинтригован полетом на Боинге 777 с 10 рядами на 335 миль от Афин до Стамбула, выполняемом Turkish Airlines.В бизнес-классе почти никого не было видно, когда я шел, но эконом-класс был почти полон — и полон приятных мелочей, таких как полная развлекательная программа в течение часа или около того, что заняло путешествие, а также нормальное питание и бесплатный завтрак. напитки.

В завершение: скатертью дорога Боингу 767, который British Airways списали в прошлом месяце и который годился только в том случае, если вы занимали одно из мест Club Europe, которые должны были быть отнесены к эконом-классу. В идеальном экономном мире я бы всегда летал на Airbus A350, который обладает современными преимуществами Boeing 787, а также немного больше места.

Если вы хотите выбрать тип самолета, вероятно, лучшим маршрутом будет рейс British Airways из Хитроу в Лос-Анджелес. Авиакомпания выполняет три рейса в день: первый на 747 Jumbo, второй на Dreamliner и последний на Airbus A380. Плати деньги и выбирай.

Выполнение одного из самых длинных рейсов в мире — эконом-класса

Если в ваших планах путешествия есть дальний перелет, этот отчет о 15-часовом полете, который я недавно совершил в экономическом классе, даст вам представление о том, что меня ждет.(Тизер: лететь более шести часов международным рейсом гораздо приятнее, чем летать шесть часов по США)

Перелет из Лос-Анджелеса в Дубай, который длится 15 часов (на самом деле 14 часов 52 минуты), считается одним из самых длинных рейсов в мире, и лишь несколько рейсов превосходят его по времени полета. Для большинства путешественников провести больше половины дня в самолете кажется худшим, особенно если вы застряли в эконом-классе.Тем не менее, есть небольшие способы сделать эти, казалось бы, бесконечные путешествия немного более комфортными.

ПЕРЕД ПОЛЕТОМ?

• Наряд для случая. Обтягивающие джинсы и туфли на высоких каблуках для этого полета явно не могли быть и речи. Вместо этого я выбрал пару черных, слегка мешковатых хлопчатобумажных брюк, туфли на плоской подошве и свитер с напуском.Образ был не совсем «пижамным шиком», но был близок к этому. Я также упаковал почти идентичную одежду (с нижним бельем), чтобы переодеться ближе к посадке.

• Трата воды. Я упоминал, что полет длится 15 часов? Так что да, покупка большой бутылки воды была необходима. Во время полета несколько раз предлагали воду, но я был благодарен, что у меня была большая бутылка, спрятанная в кармане спинки сиденья. Таким образом, мне не нужно было вставать или сигналить взволнованной стюардессе о воде. Поддержание водного баланса во время полета также помогло мне справиться с синдромом смены часовых поясов после приземления.В некотором роде.

ПОСАДКА НА ПОЛЕТ

• Посадочные боли. В отличие от внутренних рейсов, где все толпятся у выхода на посадку, совершенно не обращая внимания на свою группу посадки, процесс посадки на этот рейс, на котором было гораздо больше людей, был разработан более плавным. Служащие держали четко обозначенные знаки групповой посадки, чтобы никто не пытался уйти до того, как их группу вызовут. Тем не менее, люди по-прежнему с тревогой выстраивались вокруг ворот, из-за чего было трудно определить, где начинается очередь на посадку.

• Во-первых, дайте мне присесть Селфи. Сиденья в самолете Эмирейтс A380 красиво оформлены в светлых тонах. И они также достаточно удобны, с шагом сиденья (насколько далеко спинка вашего сиденья от сиденья перед вами) 32–34 дюйма, одним из самых больших в бизнесе. (Я на мгновение забыл, что застряну в нем на 15 часов, и сразу же сделал снимок своим подписчикам.) Каждое место также поставлялось с подушкой, одеялом и небольшим дорожным набором с носками, маской для глаз и набором мини-зубной щетки и зубной пасты. Когда вы в последний раз видели эконом-класса на внутренних авиалиниях?

• Настройка моего нового «дома». Посадка в большой самолет, такой как Эмирейтс A380, может занять некоторое время, поэтому я использовал это время, чтобы подготовить свое место, положив свои предметы первой необходимости, такие как телефон, журнал, наушники (Эмирейтс, как и большинство дальнемагистральных авиакомпаний, дает вам пару для использовать во время полета) и ноутбук в пределах досягаемости.Сладкие удобства для сидения? Бортовая развлекательная система на спинке сиденья имела зарядное устройство USB, так что я мог полностью зарядить свой телефон.

• Встреча с соседом по сиденью. Я выбрал место у прохода в основном потому, что не хотел оказаться в ловушке у окна, если мне нужно было пописать. Но я поздоровался с мужчиной на подоконнике, который был закутан в свое одеяло, подушку и шумоподавляющие наушники. Когда я спросил, повезет ли нам, если среднее место будет пустым, он ответил: «Абсолютно.Я заблокировал это». Чего ждать? Выяснилось, что мой напарник имел золотой статус в Emirates Airlines, так как он часто летает из Лос-Анджелеса в Дубай. По его словам, одним из преимуществ его статуса было то, что если он забронировал место эконом-класса, то мог заблокировать место рядом с собой, если рейс не был заполнен. Затем, как по команде, к нему подошла стюардесса, представилась и сказала, что он не должен стесняться спрашивать обо всем, что ему может понадобиться. Примечание: она не представилась ни мне, ни другим пассажирам вокруг нас.И он был прав. На среднем сиденье никто не сидел.

ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА: 1-3 часа

• Множество фильмов и многое другое. Экран спинки сиденья загружен бесплатными развлекательными функциями — более 2500 каналов фильмов, телешоу, музыки и игр на разных языках. Я смотрела «Радость» с Дженнифер Лоуренс, когда ела и ждала, пока уберут мой поднос. К этому моменту я только два раза ходил в туалет.Я также избегал алкоголя, так как слышал, что он усугубляет джетлаг. Однако мой VIP-сосед выпил два бокала вина и начал пить джин с тоником. Он опытный летчик, так что, возможно, он выработал толерантность.

• Самый плохой Wi-Fi. Удивительно, но на этом международном дальнемагистральном рейсе у Эмирейтс есть Wi-Fi. Что еще более удивительно, это стоит всего 1 доллар. Но это худший и самый медленный Wi-Fi в полете, с которым я когда-либо сталкивался. Я не думаю, что смог правильно загрузить веб-страницу.Я стараюсь не гнаться за скоростью Wi-Fi в полете, потому что считаю чудом то, что мы вообще летаем в этом стальном приспособлении. Но совет авиакомпаниям: если вы собираетесь предлагать Wi-Fi, по крайней мере, убедитесь, что он работает.

ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА: 4-6 часов

• Блокировка соседей.  Примерно через три с половиной часа полета, и еще один джин с тоником для моего друга, свет в салоне погас, а на потолке самолета появились «звезды».Наевшись курицы и пасты пенне, а также хлеба и крекеров, подаваемых вместе с едой, я хватаю подушку для шеи (необходимая для дальних перелетов, как бы глупо это ни выглядело), ​​надеваю маску для глаз и носки. . На удивление быстро засыпаю. Но примерно через полтора часа меня разбудили громкие дети в ряду рядом со мной. Поскольку у меня есть свои дети (но не со мной на этом рейсе), я стараюсь сочувствовать, но это тяжело. Поэтому я вымещаю свой гнев на Эмирейтс. Почему они не включили беруши в дорожный набор? Крупная оплошность.Но я не собирался сидеть сложа руки. Я спросил стюардессу, есть ли у них затычки для ушей, и примерно через 10 минут и еще один поход в ванную для меня она принесла пакет восковых затычек для ушей.

ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА Часов 7-12

• Спи, сладко спи. Ззззззз. И нет, мне не нужны были ни снотворное, ни алкоголь. Только эти затычки для ушей.

ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА: 13-15 часов

• Второе кормление. До конца полета осталось около трех часов, и я проснулся от шума и суеты в проходе перед завтраком. Это работает так же, как обслуживание ужина — есть меню с вариантами, но люди, которые заказали специальные блюда, едят первыми, в то время как остальные ждут около полутора часов, прежде чем тележка с обслуживанием прибудет к нашему ряду. Я уже был ворчлив из-за того, что меня разбудили, но теперь я особенно ворчлив, потому что я голоден, а ожидание мучительно. (#hangryproblems) Я выбрал яичницу-болтунью, которую подавали с апельсиновым соком, фруктами, ломтиком оладьи, круассаном и несколькими крекерами с сырной пастой, которая на вкус была чем-то средним между сливками и козьим сыром.Всего двухразовое питание на 15-часовой перелет показалось мне довольно скудным, но Эмирейтс установила снэк-бар посреди салона, где пассажиры могли взять фрукты, крекеры, шоколад и воду.

• Наконец-то приземлились! Сделав несколько походов в ванную, в том числе один раз, чтобы почистить зубы, я в последний раз откидываюсь на свое место, когда самолет приземляется в Дубае, где по местному времени 19:30.А это значит, что в Лос-Анджелесе очень раннее утро. Несмотря на разницу во времени и отсутствие качественного сна, а также на то, что у меня есть пятичасовая остановка перед моим следующим рейсом на Мальдивы, я на самом деле взволнован. С другой стороны, кто не был бы рад выйти из самолета через 15 часов?

НЕКОТОРЫЕ СОВЕТЫ ПО ВЫЛЕТУ

Крайне важно потратить время на подготовку перед посадкой на рейс, но также и опыт дальних перелетов во многом зависит от авиакомпании, которой вы летите.Большинство дальних международных рейсов включают в себя бесплатную регистрацию багажа и алкоголь, но сочетание комплексной развлекательной системы Эмирейтс в полете и удобных сидений позволило расслабиться. На обратном пути из Дубая я посмотрел три фильма подряд, чего никогда не делал дома.

Тем не менее, если вы не летите первым классом, 15-часовой полет всегда будет тяжелым испытанием. Но ни боли в путешествии, ни выигрыша в путешествии, верно?

Long Haul vs Short Haul Для пилотов

Я летал как на короткие, так и на дальние расстояния, и в этом блоге я постараюсь выделить различия с минимально возможной предвзятостью. Помимо очевидных различий, дальнемагистральные рейсы обычно (хотя и не всегда) будут выполняться более крупными широкофюзеляжными самолетами, а для ближнемагистральных рейсов обычно используются узкофюзеляжные самолеты.

Есть исключения из этого правила, некоторые авиакомпании осуществляют рейсы с восточного побережья США и Канады в Великобританию, используя узкофюзеляжные самолеты. Точно так же Эмирейтс и некоторые японские авиакомпании использовали большие широкофюзеляжные самолеты на внутренних или региональных маршрутах, время полета которых составляет менее одного часа.

Различия в эксплуатационных характеристиках

С точки зрения пилотов ближнемагистральные и дальнемагистральные перевозки совершенно разные. Я думаю, вы могли бы сказать, что образ жизни на короткие расстояния больше похож на обычную посменную работу, так как при большинстве рейсов на короткие расстояния вы будете идти на работу и возвращаться домой в один и тот же день, а каждую ночь будете спать в собственной постели.

Некоторые операторы ближнемагистральных рейсов работают с ночными рейсами, но большинство этого не делает. Спать в собственной постели каждую ночь нельзя недооценивать! Все пилоты разные, и их взгляды на то, что представляет собой хороший образ жизни, могут быть совершенно разными. У меня есть коллеги, которые пробовали и короткие, и длинные расстояния, и наши мнения, похоже, разделились.

Рабочая нагрузка и свободное время

Если вы дальнемагистральный пилот, вы, вероятно, обнаружите, что в среднем приходите на работу примерно раз в неделю, это может позволить вам жить на значительном расстоянии от своей базы.Ведь некоторые пилоты могут жить на другом континенте! При работе на короткие расстояния без ночных остановок вы можете рассчитывать на то, что будете ездить на работу 4/5 дней в неделю, хотя в большинстве случаев отчетное время будет не в час пик.

Пилоты дальнемагистральных рейсов, как правило, получают больше выходных в месяц просто из-за ограничений на выходные дни после дежурства со значительным изменением времени.

В соответствии с правилами EASA в некоторых пунктах назначения с большой разницей во времени потребуется 4 ночи по местному времени вернуться на базу для перенастройки часовых поясов, прежде чем вы сможете снова явиться на службу.Пилоты дальнемагистральных рейсов также тратят свое максимальное количество часов за более короткий период, и все пилоты имеют максимальные месячные и годовые ограничения часов. Например, на этой неделе я буду отчитываться о трехдневной поездке в Ванкувер из Лондона, и за эти три дня я налетал более 19 часов. Было бы необычно, если бы пилот на короткие расстояния наработал такое количество часов за 3 дня.

Короткий путь перед дальним?

Как правило, пилоты, недавно получившие квалификацию, в начале своей карьеры будут летать на ближнемагистральных рейсах просто для того, чтобы получить больше опыта работы. В краткосрочной перспективе я потенциально мог бы летать до 6 секторов в день, по крайней мере, 3 из которых были бы моими секторами, поэтому я выполнял бы взлет и посадку.

Вы также очень быстро освоитесь с аэропортами назначения, так как в некоторые из них вам, возможно, придется летать еженедельно. В долгосрочной перспективе иногда у меня может закончиться новизна, и в конечном итоге я попаду в список на 30 минут в симуляторе, чтобы выполнить несколько взлетов и посадок, чтобы обновить свою валюту. В среднем в месяц я могу провести только 1-3 взлета или посадки в месяц, не говоря уже об одном дне!

Расти Навыки!

Вы можете очень быстро заржаветь в дальнемагистральных перевозках, и хотя вы, возможно, работаете уже более 20 лет, вы так никогда и не освоитесь по-настоящему с какими-либо пунктами назначения или регионами.

На мой взгляд, действительно отличается образ жизни. Я летал на короткие и длинные расстояния, и это действительно зависит от того, что предпочитаете вы и ваше тело.

Кому больше платят?

Как правило, вам будут платить больше за дальнемагистральные рейсы, поскольку вам требуется больше опыта и вы управляете более крупными самолетами с ответственностью за большее количество пассажиров. Вы также будете летать за более крупными национальными авиаперевозчиками.

Некоторые борются со сменой часовых поясов на дальних рейсах и ночами в постели.Если ваше тело изо всех сил пытается справиться с этим, вы с меньшей вероятностью сможете воспользоваться дополнительным свободным временем, которое дает вам долгий путь.

Личные предпочтения

Лично я предпочитаю дальний образ жизни коротким. Я помню, как часто выполнял 4 ранних старта подряд, эти обязанности требовали от меня установки будильника примерно на 3 часа ночи, а в более длинные дни я мог не вернуться домой до 16-17 часов из-за пробок. Затем нужно было взять еду и лечь спать, так как я слишком устал, чтобы делать что-либо еще.Так что, хотя я и был дома каждую ночь, я не мог делать ничего другого, но в целом я хорошо спал в своей постели!

Преимущество дальнемагистральных рейсов заключается не только в том, что вы получаете в среднем около 14 выходных в месяц по сравнению с 9 или 10 ближнемагистральными рейсами, обычно многие рейсы прибывают рано утром. Обычно я возвращаюсь в постель в 09:00 и встаю в обеденное время, чтобы остаток дня был свободен вдобавок к другим выходным дням.

Мой опыт показывает, что у меня больше свободного времени, чтобы делать то, что мне нравится, на дальних рейсах, чем на коротких.Дальние перелеты могут повлиять на семьи, так как каждый раз, когда вы идете на работу, вы, как правило, отсутствуете не менее 2 ночей, хотя это может быть до 4 или 5, некоторые семьи или, я должен сказать, партнеры, это может принести пользу их отношениям, а другие могут столкнуться с трудностями. это. Я знаю своего партнера, и мне очень нравится проводить время порознь, поэтому мы не всегда в карманах друг друга, или, по крайней мере, я так думаю!

Темп операций

Стиль операций тоже сильно отличается. Пилоты на дальние расстояния, как правило, гораздо менее актуальны, и темпы работы намного медленнее.Инструктажи будут длиннее, вы, наверное, не летали с остальным экипажем раньше. Большинство процессов принятия решений также занимают больше времени в дальних рейсах, вам нужно управлять большим количеством пассажиров и экипажа, а до аэропорта для объезда может пройти несколько часов.

На дальних рейсах мы меньше подвержены риску и, возможно, меньше расстраиваемся из-за задержек, если нас задерживают после вылета, это обычно влияет только на этот рейс, тогда как на коротких рейсах вы зависите от прибытия самолета вовремя, чтобы вы могли начать свой день на время и задержки могут накапливаться в течение дня, иногда добавляя часы к вашему времени окончания.Ограничения слотов управления воздушным движением на дальних рейсах встречаются редко, поскольку различным органам УВД очень сложно координировать свои действия.

Обычно в дальнемагистральных рейсах направления более разнообразны. Когда я летал на короткие расстояния, мне посчастливилось сделать ночную остановку в некоторых потрясающих европейских городах, но многие пилоты получали от 30 минут до часа в аэропорту назначения, прежде чем вернуться на свою базу. В дальней поездке я мог быть в Южной Африке, дегустируя их вина летом и нашей зимой, а в следующей поездке я мог бы лежать на пляже в Рио-де-Жанейро. Трудно получить эти впечатления на коротком пути, однако, пока вы предаетесь этим переживаниям, вы находитесь за много миль от своих близких.

Резюме

Резюме Я считаю, что все люди разные, и если представится возможность, вы должны попробовать оба. Большинство моих друзей и коллег предпочитают дальние поездки по многим причинам, которые я привел выше, хотя, возможно, это просто дегустация вин и солнечные ванны! Пилоты, которые пробовали дальние перелеты, и им это не нравится, как правило, потому, что они изо всех сил пытаются справиться со сном на койках на борту, а влияние смены часовых поясов / часовых поясов на ваше тело может отрицательно сказаться на их образе жизни вне работы. .

Сделав и то и другое, я голосую за долгий путь.

Представлена ​​концепция безуглеродного дальнемагистрального самолета полетов благодаря технологии, которая в настоящее время финансируется правительством Великобритании.

Концептуальный самолет, разработанный Aerospace Technology Институт (ATI) был представлен сегодня на четвертом собрании Jet Zero в Великобритании. Совета, который возглавляет министр транспорта Грант Шаппс.

Проект FlyZero под руководством ATI при государственном финансировании, разработала концепцию самолета среднего размера, работающего на жидком водороде с нулевые выбросы углерода.Самолет будет способен перевозить 279 пассажиров. полмира без остановки на дозаправку или в любой точке мира с одной заправкой.

Согласно ATI, это означает, что самолет может быть использован лететь без пересадок из Лондона в Сан-Франциско или из Лондона в Окленд, штат Нью-Йорк. Зеландия всего с одной остановкой, с той же скоростью и комфортом, что и сегодняшняя реклама. самолет.

ATI заявила, что проект демонстрирует потенциал жидкостных водородных самолетов, поскольку Великобритания стремится к 2050 году обезуглерожить свою экономику, чтобы бороться с последствиями изменения климата.

Приветствуя проект, который был представлен после того, как мир лидеры согласились поддержать развитие устойчивой авиации на недавней На саммите COP26 в Глазго Шаппс сказал: «Поскольку мы строим более экологично, крайне важно что мы ставим устойчивое развитие в основу восстановления авиационной отрасли от Ковид-19.

«Эта новаторская конструкция двигателя на жидком водороде Самолет под руководством британской организации приближает нас на шаг к будущему где люди могут продолжать путешествовать и общаться, но без выбросов углекислого газа след.

Бизнес-секретарь Кваси Квартенг добавил: «Эти рисунки может определить будущее аэрокосмической и авиационной промышленности. Работая с промышленностью, мы показывают, что действительно безуглеродный полет может быть возможен с водородом в качестве лидера заменить обычные ископаемые виды топлива».

Директор проекта FlyZero Крис Гир сказал: «Во времена глобальное внимание к борьбе с изменением климата, наша концепция среднего размера устанавливает действительно революционное видение будущего глобальных авиаперевозок с семьями, предприятия и страны связаны без углеродного следа.

«Этот новый рассвет для авиации приносит с собой реальные возможности для аэрокосмического сектора Великобритании, чтобы обеспечить долю рынка, высококвалифицированные рабочие места и внутренние инвестиции, помогая выполнять обязательства Великобритании по борьбе с изменением климата изменять.