Тирпиц адмирал: Недопустимое название — Global wiki. Wargaming.net

Адмирал Тирпиц как могильщик империй — Троицкий вариант — Наука

Юрий Кирпичёв

Как флот погубил Германию (и не только ее)? Почему вообще началась Первая мировая война? Многие считают, что причиной стало убийство наследника австро-венгерского престола в Сараево 28 июня 1914 года. Или желание Франции смыть позор 1870 года и вернуть себе Эльзас и Лотарингию. Или неоправданное упорство России в поддержке Сербии. Или просто нужно вести речь о совокупности множества причин.

Но ничего как будто не предвещало войны, и до последнего момента казалось, что ее удастся избежать. Вот, к примеру, что писала лондонская The Times 8 июля 1914 года, спустя десять дней после выстрелов Гаврилы Принципа: «Визит английского флота в Киль, завершение которого хоть и было омрачено трагедией в Сараево, прошел с большим успехом и стал примером братства всех моряков мира и германской гостеприимности. Прием был теплым и искренним. Визит не был похож на обычные подобные мероприятия, которые позволяют королям и императорам почувствовать себя главнокомандующими своих армий и флотов, при помощи которых они соревнуются, а иногда и обмениваются ударами. Это был скорее символ братства по оружию — когда в Киле император Вильгельм поднял британский адмиральский флаг для короля Георга V, когда сэр Георг Уоррендер и президент Лиги германского флота обменялись вдохновенными речами в ратуше Киля, когда британские и германские моряки прошли парадом по набережной».

Братство по оружию, совместный парад, все ликуют, германский император поднимает британский флаг! Даже не верится, что до Великой войны — так ее называли до Второй мировой войны — осталось двадцать дней. Да и тогда никто не хотел верить.

«Немыслимо. Невозможно. Безрассудство, страшные сказки, никто не решится на такое в XX столетии. Темнота полыхнет огнем, ночные убийцы нацелятся в горло, торпеды разорвут днища недостроенных кораблей и рассвет откроет истаявшую морскую мощь нашего, теперь уже беззащитного острова? Нет, это невероятно. Никто не посмеет. Цивилизованность, как и прежде, возобладает. Мир спасут многие установления: взаимозависимость наций, торговля и товарооборот, дух общественного договора, Гаагская конвенция, либеральные принципы, лейбористская партия, мировые финансы, христианское милосердие, здравый смысл», — поэтично писал об этом Черчилль. Но тут же обеспокоенно спрашивал: «А вы полностью уверены в этом?» В том, что мир спасут.

Прошло сто лет, наступил очередной просвещенный век, люди должны были бы поумнеть, но этого не произошло, и нет уверенности, что катастрофы не случится. Но вот, что важно: основной причиной Первой мировой войны, скорее всего, была гонка военно-морских вооружений. Конечно, причин на самом деле было много, но эта наиболее вероятна и весома, хотя бы по количеству сил и средств, вложенных в строительство гигантских флотов. Конец XIX — начало XX века недаром называли «эпохой нового маринизма».

Действительно, это был период зарождения и господства теорий морской мощи американца А.Т. Мэхэна и англичанина Ф. Коломба, влияние которых вышло далеко за рамки адмиралтейств и морских штабов. Это была также эпоха индустриального развития, давшая в руки практиков войны на море новое оружие. И она сама породила их, воплощавших теории в жизнь и готовивших великие армады своих империй к схватке за мировое господство. Самыми известными из них стали, пожалуй, Джон Фишер в Англии и Альфред фон Тирпиц в Германии. Наверное, ни один из морских деятелей в истории не имел подобных возможностей так влиять на политику своего государства. И уж они воспользовались предоставленной судьбой возможностью!

Именно им мы обязаны гонкой морских вооружений, в которую они вовлекли свои страны и которая, наряду с иными европейскими противоречиями привела в конечном итоге к глобальному конфликту. Они построили огромные линейные флоты, но линкоры не любят стоять без дела, они должны себя окупать, будучи при всей своей величине и величии всего лишь инструментом ведения дел. Война есть продолжение бизнеса иными средствами.

К тому же, в отличие от сухопутных вооружений, боевые корабли тогда быстро устаревали и ружье, демонстративно вывешенное на международную морскую сцену — а бронированные монстры составляли предмет национальной гордости, их скрупулезно подсчитывали и учитывали, как вот сейчас ядерные боеголовки, — это ружье, как правило, очень скоро начинало стрелять! В том числе и по режиссерам…

Вспомните американо-испанскую или русско-японскую войну: не успели США построить броненосцы, как набросились на одряхлевшую империю, над которой уже давно зашло солнце. Как только Россия и Япония обзавелись броненосными флотами, они тут же сцепились в бою — за чужую землю. Ну и, главное, такая морская гонка вела к мировой войне, ибо в те времена она неизбежно означала вызов владычице мира — Англии. Со всеми вытекающими последствиями.

Человек, соблазнивший Германию

Кажется, та давняя война во многом связана с провалом теории адмирала Тирпица. Он называл ее «теорией риска» и она подвела Германию. Еще раз вернемся к прессе июля 1914 года. Шесть дней спустя после лондонской статьи Л. Персиус, капитан военно-морского флота Германии, сообщал в Berliner Tageblatt: «Количество военного персонала ВМФ впервые было серьезно увеличено в 1912 году. Тогда у нас было 6 500 человек, в 1913 году — 73 115, а сейчас — 79 386 человек… В 1912 году британский флот насчитывал 136 461 человека, а сегодня эта цифра составляет 151 363 человека. При этом водоизмещение английских кораблей в целом составляет 2,205 миллиона тонн, а немецких — только 1,019 миллион… 2 миллиарда 245 миллионов 633 тысячи марок заплатили мы в этом году нашим сухопутным войскам и флоту. Ни один народ в мире не тратит столько на собственные вооруженные силы. Русские платят 1834,9 миллионов, а англичане 1640,9 миллионов марок… содержание сухопутных войск и флота Франции в этом году достигло 1,44 миллиарда марок. Австрии сухопутные войска обходятся в 575,9 миллионов, флот — в 150,7 миллионов марок, Италия платит своей армии 369,4 миллионов, а флоту — 260,2 миллионов марок».

Цифры германского капитана вполне объясняют, почему началась война — во-первых, Германия и Россия к ней явно готовилась, а во-вторых, Германия стала представлять угрозу британскому флоту, а значит, и самой морской империи. Которую недаром величали владычицей морей!

Так, 26 июня 1897 года, когда англичане пышно праздновали бриллиантовый юбилей царствования королевы Виктории, на рейд Спитхэда прибыло 165 военных кораблей. В их числе были 21 эскадренный броненосец 1-го класса и 25 броненосных крейсеров. Чествовали не только королеву, но и ее флот. «Наш флот, — писала „Таймс“, — без сомнения, представляет собой самую неодолимую силу, какая когда-либо создавалась, и любая комбинация флотов других держав не сможет с ней тягаться. Одновременно он является наиболее мощным и универсальным орудием, какое когда-либо видел мир».

Действительно, в конце XIX века одна за другой принимались дорогостоящие морские программы и строились целые серии мощных однотипных броненосцев. Тогда и была сформулирована величественная доктрина «стандарта двух держав», согласно которой британский флот должен быть сильнее объединенных двух других крупнейших флотов (то есть России и Франции). Она означала апофеоз морской мощи Британии!

Но не прошло и трех лет, как в клуб сильнейших военно-морских держав решила войти Германия. Причем сделала она это столь стремительно, что еще через несколько лет вышла на второе место в мире (флот США тогда мало кто принимал в расчет), вынудив Британию изменить свою европейскую стратегию и тем самым заложив основы будущей мировой войны.

Как же и почему немцы дошли до жизни такой? Ведь сам Мольтке Старший, победитель Австрии и Франции, один из создателей Германской империи и дядя не менее знаменитого Мольтке Младшего, предупреждал: «Среди великих держав лишь Англии непременно нужен сильный союзник на Континенте, и она не найдет лучшего, чем объединенная Германия; никто, кроме нас, не отвечает всей совокупности британских интересов: мы никогда не притязали на власть над морями».

Мольтке был прав! И Бисмарк его поддерживал, мол, мы в самом центре Европы и нам не следует со всеми ссориться. Особенно с Британией. Наполеон вон тоже с ней ссорился — и чем кончил? А на что уж крут был!..

Почему же немцы отошли от их заветов? Дело в том, что незадолго до указанного юбилея королевы Виктории, 15 июня 1897 года талантливый контр-адмирал Тирпиц представил вниманию кайзера меморандум о развитии германского флота. Главным противником определялась Британия, а главным театром конфликта — район между Гельголандом и Темзой. Для чего, естественно, требовался мощный броненосный флот. Не крейсерами же воевать с мощными «Маджестиками»! Это броненосцы такие были, и было их у Британии много. Кайзер и рейхстаг прислушались, на основе меморандума Тирпиц подготовил кораблестроительную программу и добился, чтобы ее приняли в качестве закона.

Сие требовалось для дисциплинирования морского ведомства, рейхстага и самого кайзера с его богатой фантазией. Германия не могла себе позволить создавать музей из разнотипных кораблей, а флот следовало развивать, будучи уверенным, что выделение средств будет гарантировано законом. Так начинался немецкий Hochseeflotte — Флот открытого моря. Ну, то, что кайзер внял, неудивительно, он был человеком мечтательным и военные красоты обожал, а вот согласие рейхстага — это уже любопытнее. Кажется, народ был под стать своему кайзеру…

Что касается самого Альфреда Тирпица, то уже к концу 1880-х был он хорошо известен не только в правительственных кругах и на флоте, но и среди крупных промышленников — сторонников колониальной экспансии. Он занимал пост морского министра (статс-секретарь по морским делам) почти двадцать лет — с 1897 по 1916 год, а его концепции оказали глубокое воздействие на весь курс внешней политики кайзеровского рейха.

Поэтому вторую судостроительную программу разработали уже с учетом соперничества Германии и Англии — как раз шла англо-бурская война, в которой Германия помогала бурам. Британские крейсера перехватывали немецкие транспорты с оружием, и Тирпиц откровенно сказал в декабре 1899 года — прямо в рейхстаге! — что программа предусмотрена на случай столкновения с самым сильным флотом в Северном море. Понятно, с каким. Но такое столкновение, пояснил он, требует создать соотношение сил, при котором борьба с германским флотом стала бы рискованной для англичан. И 1900 год стал переломным: Германия приняла Морской закон.

Преамбула коего гласила: «В сложившихся условиях для защиты германского товарооборота и коммерции нам не хватает лишь одного: линейного флота, достаточно сильного для того, чтобы даже самый мощный из возможных неприятелей увидел в морской войне с нами угрозу собственному превосходству на морях».

Итак, Германии в том году не хватало только мощного линейного флота!? Насколько мощного? К началу XX века Англия имела 38 эскадренных броненосцев и 34 броненосных крейсера, а Германия, соответственно, только семь и два. Однако первой программой предусматривалось, что через 5 лет Германия будет иметь уже 19 эскадренных броненосцев и 10 броненосных крейсеров. А по второй программе, продленной до 1920 года, основу германской морской мощи должны были составить уже 38 эскадренных броненосцев и 20 броненосных крейсеров!

Кайзеру идеи адмирала понравились: властителем он был весьма воинственным — этакий Партобон Храброватый, собой молодцеватый — и большим любителем военных забав, церемоний и ритуалов. Ну и оружия, само собой, тем более столь представительного, как броненосцы. Тирпиц сам писал в воспоминаниях: «Император Вильгельм II, еще будучи кронпринцем, чертил схемы кораблей и, не имея прямого отношения к Адмиралтейству, завел себе специального судостроителя, который помогал ему в любимом занятии». Прямо немецкий Пётр I!

Во время маневров он круглые сутки проводил на палубе флагманского броненосца, с «явным удовольствием» командуя стрельбой по плавучим щитам. Начальника Генерального штаба Альфреда графа фон Вальдерзее даже пугает «военно-морская страсть» кайзера: «Для нас это уже чересчур!» В детстве правитель зачитывался книгами о морских путешествиях, теперь же он самостоятельно разрабатывает «идеальные корабли, которых еще не видел свет». «Наше будущее — на волнах», — заявляет он в 1898 году на открытии Штеттинской гавани, легкомысленно оспаривая до того неприкосновенное военно-морское могущество Англии.

Избавившись от мудрого Бисмарка, остерегавшего от молодцеватых глупостей, в контр-адмирале Тирпице кайзер нашел даже более агрессивного соратника, чем он сам, которому мощный флот виделся не только внешнеполитическим инструментом, но «отличным лекарством против социал-демократов». Флот для Тирпица был общенародной задачей, способной сплотить нацию и укрепить державу. Капитаны растущей промышленности, издатели и журналисты, пасторы, школьные преподаватели — все с готовностью платили новые акцизы на шампанское, с которых идет финансирование строительства новых кораблей. Появился военно-морской журнал; школьники за сочинения на военно-морские темы получали награды; премировались художники и писатели, посвятившие свое творчество военно-морскому делу. Даже известный либерал Фридрих Науманн описывает себя как «христианина, дарвиниста и страстного любителя флота»! Общество содействия флоту стало одной из самых многочисленных организаций, а маленькие немцы поголовно носили матросские костюмчики.

Характерная деталь: в июне 1902 года Вильгельм II после визита в Россию покинул Ревель, подняв на прощание на яхте «Гогенцоллерн» заносчивый и двусмысленный сигнал: «Адмирал Атлантического океана приветствует адмирала Тихого океана». Намек на раздел сфер влияния не только подталкивал Россию на противоборство с Японией, но и предупреждал Британию о непомерных амбициях Германии…

«Теория риска»

Но к делу. Определяя судостроительную политику, Тирпиц должен был считаться с тем, что для Германии совершенно необходимо содержать огромную сухопутную армию. Поэтому она не могла ассигновать на флот такие же средства, как Великобритания — самая мощная в мире финансовая держава, имевшая лишь небольшую профессиональную армию. Исходя из этих обстоятельств, Тирпиц и разработал свою знаменитую «теорию риска».

Он полагал, что если удастся создать мощное соединение эскадренных броненосцев в Северном море, они составят серьезную угрозу Англии, особенно в условиях разбросанности соединений британского флота по отдаленным морским театрам. И тогда та не рискнет начать войну против Германии, поскольку даже в случае победы ее морская мощь окажется настолько подорванной, что ситуацией поспешит воспользоваться какая-либо третья держава. С другой стороны, обладание первоклассным военным флотом должно было, по мнению Тирпица, превратить Германию в ценного союзника для всякого, кто рискнет поколебать могущество «владычицы морей».

О достоинствах и недостатках теории мы поговорим позже, а вот практическое ее воплощение впечатляет. Патриотичные и трудолюбивые немцы засучили рукава, затянули пояса — и дело закипело! Немецкая промышленность быстро доказала, что она мало чем уступает британской, и ни одна страна мира никогда не демонстрировала таких темпов роста военного флота! Вслед за первой пятеркой броненосцев сошла со стапелей вторая, за ней последовала закладка третьей — и в итоге к 1906 году Германия имела двадцать эскадренных броненосцев, близких по тактико-техническим данным, что весьма облегчает управление эскадрами и эксплуатацию кораблей. Блестящее достижение промышленности!

И хотя в том же году наступил некоторый перерыв по техническим причинам, о котором мы еще поговорим, длился он недолго и даже пошел на пользу плану Тирпица.

Фишер против Тирпица

А что же предполагаемый противник? Поначалу германские морские программы не вызвали особой тревоги в британском Адмиралтействе. Однако уже в 1902 году появились первые признаки беспокойства, и в итоге реакция Англии оказалась не той, какую ожидал Тирпиц. По его прогнозам, она не могла соревноваться в гонке морских вооружений с Германией, одновременно поддерживая господствующие позиции на других потенциальных морских театрах, и в конечном итоге должна была пойти на уступки.

Однако заключенный в 1902 году англо-японский союз, имевший антирусскую направленность, после Цусимского разгрома избавил англичан от необходимости держать тяжелые корабли в водах Китая. А затем Британия вышла из долгой и блестящей островной изоляции, вернулась на континент и по своей старой практике создавать союзы против сильнейшей европейской державы уже в 1904 году заключила соглашение с Францией, а затем и с Россией. В результате франко-русский союз трансформировался в Антанту, тогда как отношения Германии с той же Японией и Россией быстро портились.

До изменения политики Британии Тройственный союз был сильнее Франции и России. Теперь же из него фактически вышла Италия, предупредившая, что не будет воевать с Англией, и Германия оказалась в кольце враждебных государств. Она никак не могла рассчитывать на победу, если борьба затянется. Поэтому на суше, чтобы избежать гибельной войны на два фронта, ей пришлось придумывать сомнительный план Шлиффена, этот предшественник блицкрига. В таких условиях открывать третий фронт, морской, было очевидно самоубийственно, и даже самонадеянные немцы должны были это понимать. Но не понимали — их, как и всех тогда, завораживало державное величие, совершенно необходимым атрибутом которого был мощный флот. Величие сие мерялось числом броненосцев! А раз уж Германия стала лидером континентальной Европы, то и флот у нее должен быть соответствующим. А там рукой подать и до мыслей о соперничестве с Британией…

Но что касается дел на море, то там немцы сразу же получили жесткий британский ответ. Когда в октябре 1904 года первым морским лордом стал известный адмирал-реформатор Дж. А. Фишер, он сразу забил во все антигерманские колокола! Первый морской лорд — это глава Королевского ВМФ и всех ВМС Великобритании. Он должен быть профессионалом, в отличие от первого лорда Адмиралтейства, который председательствовал в Адмиралтейском комитете, осуществляя политическое руководство, — и служить противовесом последнему в случае необходимости.

Так началось противостояние Фишера и Тирпица. Мы уже писали, что последний надеялся на разбросанность британского флота по всем морям и океанам — и тут Фишер нанес первый удар: он собрал основные силы в водах метрополии. Число новейших броненосцев в Средиземном море сократилось с 12 до 8, а вслед за ними и все пять современных броненосцев, составлявших главную ударную силу английской эскадры в водах Китая, были отозваны в Англию. Если в 1902 году в гаванях метрополии базировалось 19 эскадренных броненосцев и броненосных крейсеров, то в 1907-м — 64, то есть 3/4 общего числа. И они были сосредоточены именно против Германии.

Фишер не только использовал растущие антигерманские настроения, но и раздувал их в борьбе за увеличение военно-морского бюджета. Как и Тирпиц, он привечал издателей и журналистов, давал прессе множество материалов и не скрывал свои кровожадные взгляды (а он пару раз обращался к Эдуарду VII с предложением внезапно напасть и уничтожить германский флот, пока не поздно). И многие в Германии, включая самого кайзера, верили в реальность его планов. Слух «Фишер идет!» вызвал настоящую панику в Киле в январе 1907 года: там родители два дня не пускали детей в школу, ожидая появления на горизонте английского флота. Навряд ли кайзер не знал об этом и не мечтал о возмездии…

Но особую роль сыграл Фишер в раскручивании нового витка гонки морских вооружений, связанного с «Дредноутом». Этот знаменитый линейный корабль воплотил принцип «как можно больше тяжелых орудий одного калибра» (all-big-gun). И был построен беспрецедентно быстро. Его заложили 2 октября 1905 года, а в декабре 1906 года он вступил в состав флота! Обычно в те времена на строительство линкора уходило не менее трех лет.

Если эскадренные броненосцы при водоизмещении 13–15 тыс. тонн несли четыре 305-миллиметровых орудия и развивали с помощью паровых машин скорость до 18 узлов, то турбинный «Дредноут» при ненамного большем водоизмещении (18 100 тонн) нес десять таких орудий, имевших к тому же централизованное управление огнем, со скоростью более 21 узла! Не удивительно, что дредноуты практически свели к нулю боевое значение прежних броненосных флотов.

Внезапное появление «Дредноута» опрокинуло все планы соперников, и Фишер ликовал: «Тирпиц подготовил секретную бумагу, в которой говорится, что английский флот в 4 раза сильнее германского! И мы собираемся поддерживать британский флот на этом уровне. У нас 10 дредноутов, готовых и строящихся, и ни одного германского не заложено до марта»!

Казалось бы, Британия надолго обеспечила себе безусловное лидерство, однако радость была преждевременной. Немцы приняли вызов и в июне 1906 года заложили «Нассау» — головной корабль первой серии германских дредноутов. В закон о морском строительстве 1900 года внесли поправки: впредь все новые линейные корабли будут только дредноутного типа. Озаботились и линейными крейсерами, а всего к 1920 году Германия решила иметь 58 линкоров и линейных крейсеров.

Как только все эти факты стали известны в Англии, там разразился политический кризис, получивший название «морской паники 1909 года». Сложилась парадоксальная ситуация: до появления «Дредноута» Англия обладала подавляющим превосходством своего линейного флота за счет накопленного запаса броненосцев. Но немцы строили линкоры так же быстро, как и англичане. Это означало, что теперь отставание германского флота резко сократится, и если приложить усилия, его можно ликвидировать!

Неожиданно вышло так, что Англия, создав супероружие, своими же руками отдавала господство на морях. Поэтому 25 января 1910 года Фишер, получив пэрство и титул барона, вынужден был уйти в отставку. Но, думаю, в душе он был доволен, ибо добился своего: виконт Реджинальд Эшер давно рекомендовал ему использовать страх перед Германией для увеличения военно-морского бюджета и усиления флота: «Страх перед вторжением — это Божья мельница, которая намелет вам целый флот дредноутов и поддержит в английском народе дух воинственности!»

В ответ на планы немцев британцы решили брать мощью, и начался новый виток вооружений. В октябре 1911 года Черчилль занял пост морского министра и решил поднять планку повыше: создать еще более мощные дредноуты, вооруженные 381-миллиметровыми (15-дюймовыми) орудиями, что ему горячо рекомендовал Фишер. Закладку знаменитого «быстроходного дивизиона» линкоров типа «Куин Элизабет» предусмотрели в программе 1913 года. Эти отличные корабли: при водоизмещении 27 500 тонн и хорошем бронировании они имели высокую скорость хода — 25 узлов, а их главная артиллерия состояла из восьми 381-миллиметровых орудий. Благодаря смелости и настойчивости Черчилля они начали вступать в строй уже в 1915 году и сыграли важную роль в Ютландском сражении. Тирпиц же опоздал, и еще более мощные германские «Байерны» с 381-миллиметровыми орудиями появились тогда, когда кайзер уже отказался от риска линейных сражений.

Гонка вооружений съедала огромные средства: если стоимость «Дредноута», уже устаревшего к началу войны, составила 1,7 млн фунтов стерлингов, то линейный крейсер «Худ», заложенный в 1916 году, стоил уже 12 млн. Германия, справедливо опасавшаяся сухопутной войны на два фронта, вынуждена была треть средств, уходивших на оборону, тратить на флот (вместо того, чтобы сформировать и вооружить еще 4–5 дивизий).

Чего же она добилась в конечном итоге? Как оправдала себя «теория риска»?

Крах надежд и иллюзий

Первую мировую войну соперники начали при следующем соотношении сил: по додредноутным броненосцам Англия имела подавляющее превосходство (55 против 25), которое, впрочем, уже не имело большого значения. Важнее было иное: 25 линкоров и 10 линейных крейсеров англичан против 17 и 6 немецких соответственно. Считать ли такое соотношение (3:2) удовлетворяющим теории Тирпица? Практика показала, что вряд ли. А к лету 1916 года, когда наступил момент решающей пробы сил флотов, ситуация еще дополнительно ухудшилась для Германии: 39 английских тяжелых кораблей против 23 германских. Иными словами, ситуация была безнадежной.

Не знаю, когда Тирпиц понял, что Британия, оценив всю опасность брошенного ей вызова, никогда не позволит ему иметь флот, сравнимый со своим по мощи, что кайзеровский Флот открытого моря так и останется вторым флотом, не способным выстоять против английского в долгой войне. Кажется, очень скоро после начала войны, когда стало ясно, что он так и не смог создать стратегии преодоления сокрушительного военно-морского превосходства англичан. Но неужели нельзя было предвидеть действий владычицы морей? Она стерпела бы любое усиление немецкой сухопутной армии, но флот — это принципиально! Это святое для морской империи, которая только на нем и держится.

В конечном итоге единственным достижением лелеемых линейных сил стало подтверждение старой пословицы о том, что второй по силе флот столь же бесполезен, как и вторая по силе комбинация в покере, когда приходит пора выкладывать карты на стол. Немцам не удалось ни защитить свою морскую торговлю, ни прорвать блокаду и разрушить торговлю вражескую, ни нанести противнику неприемлемый ущерб.

Началась война, и с первых же ее дней «теория риска», в принципе агрессивная, ибо направлена была на смену мирового порядка, вдруг обернулась своей теневой практической стороной. Во-первых, в условиях своего подавляющего численного преимущества рисковать могли скорее англичане, что и показало Ютландское сражение. Для немцев же риск мог обернуться слишком дорого, воевать же по принципу пан или пропал не в их стиле.

Во-вторых, осознав это, столь решительный ранее кайзер теперь начал трястись над своими драгоценными линейными кораблями — и не пускал их в море! А вдруг с ними что-нибудь случится? Их так мало, они так дорого стоили Германии, а там, в холодном Северном море, рыщут по волнам, всматриваются зрачками орудий в серый горизонт и щелкают клыками эти кровожадные, эти беспощадные англичане!

Действительно, несколько попыток немецких линейных крейсеров обстрелять английское побережье с целью подорвать моральных дух населения и выманить часть британского флота в море — под удар основных линейных сил, закончились поражением в бою при Гельголанде, которое вообще могло обернуться разгромом. И флот сидел в базе, в Вильгельмсхафене.

В предвоенные годы в кают-компаниях германских дредноутов морские офицеры частенько поднимали тост за «дер Taг» — за «День», когда в решающем сражении сойдутся флоты Германии и Британии. Но прошел 14-й год, 15-й, весна 16-го, а «дер Таг» всё откладывался, и Тирпиц — сам Тирпиц! — изменил своей мечте: видя, что опаздывает с окончанием строительства новых линкоров и что германский флот не может снять блокаду Северного моря, он стал сторонником неограниченной подводной войны. Немецкие подлодки, на которые до войны никто не смотрел как на серьезный вид военно-морских сил, неожиданно показали чрезвычайную эффективность! Черчилль недаром говорил, что если он и опасался за Англию в той войне, то только из-за немецких подлодок.

Однако кайзер после драматического потопления «Лузитании» и под жестким нажимом США отклонил предложение о неограниченной подводной войне и даже не привлек Тирпица к совещанию по этому вопросу. Адмирал сделал вид, что обиделся, обратился с очередным прошением об отставке и получил ее 17 марта 1916 года. Так закончилась его военная карьера. На мой взгляд, полным фиаско.

А через полтора месяца закончилась и активность детища его жизни, линейных сил Германии. Новый командующий флотом энергичный Шеер добился разрешения кайзера и сделал наконец то, чего так требовал Тирпиц: вывел свои линкоры на решительный бой. «Дер Таг» наступил 31 мая 1916 года, когда армады двух империй наконец-то померились силами. Два дня длилось грандиозное Ютландское сражение, в котором участвовали с немецкой стороны 16 линкоров, 5 линейных крейсеров и 6 броненосцев, не считая легких крейсеров и миноносцев, против английских 28 линкоров, 9 линейных и 8 броненосных крейсеров!

Но решительный бой ничего не решил и к стратегическому результату не привел. Точнее, результатом стало сохранение стратегического преимущества англичан: несмотря на то, что их потери в кораблях и людях были больше, стало ясно, что одержать верх над ними и снять блокаду германского побережья не удастся. В итоге флот лишь позволял кайзеру цепляться за идею, что его еще можно будет использовать для торга на мирной конференции.

На том и закончилась боевая активность линейных сил Германии, более в море они почти не выходили за исключением последнего похода в место пленения, английскую базу Скапа Флоу. Там они и были затоплены летом 1919 года своими же экипажами. Тем и завершилось практическое применение тирпицевской «теории риска». Таким оказался результат двадцатилетних, поистине титанических усилий немецкого народа по созданию могучего флота.

А ведь кто знает, как пошла бы война, если бы Германия вместо колоссальных затрат на флот сформировала и вооружила хотя бы несколько дополнительных дивизий? Да завела бы, пользуясь мощью своей промышленности, инженерным гением и золотыми руками народа, приличную авиацию и армейскую автотехнику. Кто знает, случилось бы «чудо на Марне», если бы в августе 1914-го у фон Клука была пара лишних пехотных корпусов, господство в воздухе и хотя бы тысяча-другая грузовиков?

P. S. Подводя итоги, можно заключить, что Тирпиц завершил XIX век, обрушив по ходу дела четыре империи. Но лишь недавно, уже написав этот текст, я узнал, что схожих взглядов придерживается и Edward Luttwak, видный военный аналитик, советник американских президентов. Он писал, что если бы в 1910 году Германия продала весь свой флот хотя бы Бразилии, Англия потеряла бы к Германии весь интерес, и дело до войны не дошло бы…

См. также:

Альфред фон Тирпиц — frwiki.wiki

Для одноименных статей см. Tirpitz .

Альфред фон Тирпиц , родился19 марта 1849 г.в Кюстрине в Пруссии и умер6 марта 1930 г.в Эбенхаузене в Германии — военный и политический немец . Обладая титулом Гроссадмирала , он стоит у истоков германского императорского флота, участвовавшего в Первой мировой войне .

Резюме

• 1 Биография
  • 1. 1 Происхождение и истоки
  • 1.2 Гранд-адмирал и основатель немецкого флота
  • 1.3 План Тирпица, инструмент мировой политики
    • 1.3.1 Проект принят Рейхстагом.
    • 1.3.2 «Мировая политика для задачи, мировая держава для цели и для инструмента, флот» (Вильгельм II)
    • 1.3.3 Германия, колониальная страна: роль Тирпица
    • 1.3.4 Пробуждение Великобритании и конец плана Тирпица
• 2 Кино
• 3 Примечания и ссылки
• 4 приложения
  • 4.1 Связанная статья
  • 4.2 Внешние ссылки

биография

Истоки и истоки

Альфред Тирпиц родился в Кюстрине, городе в Бранденбурге . Он сын советника прусского суда справедливости: Рудольфа Тирпица (1811–1905). Однако он вырос во Франкфурте-на-Одере, к востоку от Берлина . В 1865 году, в возрасте шестнадцати лет, он поступил на службу в прусский флот, где он был кадетом в SMS Thetis , затем служил в Военно-морской академии в Киле . Он оставил его в должности второго лейтенанта в 1869 г., затем был назначен лейтенантом (1872 г.), лейтенантом (1875 г.) и Корветтенкапитаном (1881 г.).

в

18 ноября 1884 г. в Берлине Тирпиц женился на Марии Огюст Липке (1860-1941), на одиннадцать лет моложе.

Гранд-адмирал и основатель немецкого флота

Гроссадмиралом Альфред фон Тирпиц считается основателем немецкого флота в открытом море . Это часть немецкого Neue Kurs (нового курса): когда объединение закончится, теперь речь идет об интересе к могуществу Германии за пределами ее границ. Целью было создание флота, который мог бы представлять угрозу в случае войны и который мог бы служить основой для Weltpolitik, начатого с 1890 года. Таким образом, дело дошло до германо-британской гонки вооружений . Разногласия с Вильгельмом II по поводу использования флота в войне заставили гросадмирала уйти с действительной службы.

План Тирпица, инструмент

мировой политики

Проект принят Рейхстагом.

в 6 декабря 1897 г., Князь фон Бюлов , государственный секретарь по иностранным делам , заявляет в рейхстаге , что «Германия хочет место под солнцем» . По желанию Вильгельма II присутствие Германии в мировых территориальных водах становилось неотложным, требовался флот, достойный этого имени. Дело доверено Тирпицу. ВДекабрь 1895 г.он уже был назначен экспертом для исследования строительства военного флота. Он стал государственным секретарем для Военно — морского флота в весне 1897 года .

Адмирал стремится убедить Рейхстаг выделить ему бюджетные средства на его проект. Для этого его миссия — информировать людей о необходимости таких мер; Министерство Военно-Морского Флота становится центром пропаганды. ВМарт 1898 г.Рейхстаг голос 400000000 из марок на строительство шести крупных кораблей, береговой охраны и несколько десятков крейсеров.

В то время море стало важным энергетическим вопросом в Европе, и Германия стремилась стать великой морской державой. Однако только в 1889 году Соединенное Королевство усилило Королевский флот большими кораблями.

«Мировая политика для задачи, мировая держава для цели и для инструмента — флот» (Вильгельм II)

Альфред фон Тирпиц (1849-1930) в форме гросс-адмирала .

В Июнь 1900 г.депутаты голосуют за новый закон, который позволяет увеличить численность военно-морского флота: с 6000 человек в 1875 году они увеличиваются до 35 073 человек в 1903 году и достигают 80 000 человек в 1914 году. Накануне Первой мировой войны флот Германии составляет второй по величине в мире с общей мощностью 980 000 тонн. Работа Альфреда Тайера Махана «

Влияние морской державы на историю» является центральным справочником для всех морских держав того времени. По его оценкам, двадцать лет будет временем, необходимым для овладения Северным морем, тогда как Бюлов думает, скорее, об укреплении мира. Тем не менее, канцлеру было приказано выполнить все условия, необходимые для реализации плана Тирпица: с 1880-х до 1900-х годов Германия держалась в стороне от международных конфликтов, пока флот не был готов. В то же время Германия ознаменовала начало второй европейской промышленной революции с 1880-х годов , страна пережила сильный демографический рост и необходимость открытия новых рынков для промышленного расширения.

Германия, колониальная страна: роль Тирпица

Правление Вильгельма II очень благоприятно сказалось на Weltpolitik (мировой политике), поскольку к его названию были присоединены колонии: Камерун и Того в 1884 году, Германская Юго-Западная Африка (современная Намибия ) в 1884 году и Восточноафриканская Германия (ныне Танзания ) в 1885 году. африканский пример. Кайзер колеблется между постройкой флота крейсеров, который позволил бы немецкому присутствию на всех морях мира, или военного флота, оснащенного тяжелыми кораблями, для захвата Северного моря за счет Великобритании.

Тирпиц, со своей стороны, пишет новую работу под названием: Allgemeine Gesichtspunkte bei der Feststellung unserer Flotte nach Schiftsklassen und Schiftstypen ( французский  : Общие точки зрения на создание нашего флота в зависимости от типов лодок). Рейх также заинтересован в Азии  : Германия является последним прибытием в эту часть мира, как здесь, так и в других местах. С 1884 года он обосновался в Новой Гвинее , затем на архипелаге Бисмарка  : он стал державой Тихого океана. Именно в Тирпитце возникла инициатива немецкой установки в Китае . в

14 ноября 1897 г.Счетчик базируется в бухте Цзяочжоу ( Циндао , Tsingtau на немецком языке ), и он объясняет: «Если немецкая торговля должна перестать быть носителем среднего английского и китайского производств, и если бы он хотел бросить немецкую продукцию на китайском рынок, и ему, и нашей эскадрилье нужен был свой Гонконг. » (Тирпиц, Воспоминания ). Таким образом, это владение становится базой для военного флота, а также экономическим и культурным центром. На пике своей славы Тирпиц был посвящен в рыцари кайзером.12 июня 1900 г. : теперь его можно назвать «Альфред фон Тирпиц».

Пробуждение Великобритании и конец плана Тирпица

Альфред фон Тирпиц в рейхсфлоте (1915 г.).

Тирпиц питает ненависть и глубокое восхищение к британскому соседу. По его словам, стратегия крейсеров бесполезна и не выдвигает немецкую мощь. Напротив, чтобы сражаться с англичанами, необходимо было создать военный флот, не принимая во внимание дипломатию (в отличие от Бисмарка ): то есть создать до 1905 года две эскадрильи по восемь кораблей в каждой. С 1898 по 1918 год флот строился. Для Великобритании не может быть и речи о нападении на Германию, а скорее о создании союзов: с Францией (1904 г.) и с Россией (1906 г.). Развиваются сильные антинемецкие настроения. В 1906 году британский флот был обновлен и усилен. Германия быстро понимает, что план Тирпица — всего лишь иллюзия. Тирпиц был назначен гранд-адмиралом Германии в 1911 году. Его план оказался недостаточным в начале войны, несмотря на флот из 300 судов , поэтому напряженность между кайзером и адмиралом возросла с 1915 года. Последний ушел в отставку с поста государственного секретаря. для ВМС марта 15 , 1916 . В 1917 году он вместе с Вольфгангом Каппом основал националистическую и пангерманскую партию Vaterlands Partei . После запроса о перемирии партия насчитывала 1,25 миллиона членов на пике своего развития.

В 1924 году Тирпиц был избран депутатом DNVP ( нем  . Deutschnationalen Volkspartei ). В следующем году он поддержал кандидатуру маршала фон Гинденбурга на пост президента республики.

Он умер в 1930 году в Эбенхаузене, пригороде Мюнхена, в возрасте 80 лет и похоронен на кладбище Вальдфридхоф в Мюнхене .

Свое название получил линкор Tirpitz , спущенный на воду в 1939 году.

Де Голль в своей книге La discorde chez l’enemy, опубликованной в 1924 году, считает его одним из главных виновников поражения Германии во время Первой мировой войны.

Для своих постоянных давлений в и затем из правительства для «подводной войны укрепленного» (то есть сказать , тотальная война, проводится с 1 — ^го февраля 1917 г. ) привела к вступлению в решающую войну Соединенных Штатов.

Кинотеатр

• 1918  :
• Кайзер, зверь из Берлина  (in) с Марком Фентоном .
• В ад с кайзером!  (in) с Джорджем С. Тримблом .
• Мои четыре года в Германии с Уильямом Биттнером .
• Прусская собачка с Пэт Хартиган .
• 1919: Янки Дудл в Берлине с Джозефом Бельмонтом.

Примечания и ссылки

Приложения

Связанная статья

• Германо-британская гонка военно-морских вооружений

внешние ссылки

• Аудиовизуальный ресурс  :
  • (ru)  База данных фильмов в Интернете
• Ресурсы изобразительного искусства  :
  • (ru)  Национальная портретная галерея

• Авторитетные записи  :

  • Виртуальный международный авторитетный файл
  • Международный стандартный идентификатор имени
  • Национальная библиотека Франции ( данные )
  • Система документации университета
  • Библиотека Конгресса
  • Gemeinsame Normdatei
  • Национальная библиотека Испании
  • Королевская библиотека Нидерландов
  • Национальная библиотека Польши
  • Национальная библиотека Израиля
  • Университетская библиотека Польши
  • Национальная библиотека Швеции
  • Чешская национальная библиотека
  • Национальная библиотека Греции
  • WorldCat Id
  • WorldCat

• Примечания в общих словарях или энциклопедиях  :

  • 1914-1918-онлайн
  • Brockhaus Enzyklopädie
  • Немецкая биография
  • Dizionario di Storia
  • Энциклопедия де Агостини
  • Британская энциклопедия
  • Универсальная энциклопедия
  • Гран Энциклопедия Каталана
  • Hrvatska Enciklopedija
  • Шведский Nationalencyklopedin
  • Магазин норске лексикон
  • Visuotinė lietuvių enciklopedija

Подводные лодки Первой мировой войны.
U-Boot	Тип Листинг Награды Австро-венгерский U-Boot
Флотилии ( Unterseebootsflottille )	Листинг я II III IV Фландрия Курляндия Пола Константинополь
Командиры	Лотар фон Арно де ла Периер Вальтер Форстманн Макс Валентинер Альфред фон Тирпиц Награды
Основные факты	Кампания Uboote Битва за Атлантику Битва на Средиземном море Адриатическая сельская местность Чрезмерная подводная война

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

История плана Альфреда фон Тирпица для развития немецкого флота

Альфред фон Тирпиц является одним из основоположников немецкого флота, благодаря которому собственно этот флот и начал свое существование. Родиной Альфреда фон Тирпица считается провинция Бранденбург, имен там, в семье высокопоставленного чиновника в 1849 году родился мальчик, которому суждено было стать одни из знаменитейших людей своего времени.

Шестнадцатилетним подростком Тирпиц поступает на службу во флот, в 1869 году он весьма успешно завершает обучение в Морской школе Киля, а после приобретения Германией независимости и статуса отдельного государства несет службу на одном из военных миноносцев. Быстро продвигаясь по службе, он уже менее чем через 7 лет становиться главой всех миноносных сил Германии. О том, с какой скоростью продвигался дальнейший карьерный рост Тирпица, мечтал каждый солдат флота, в 1895 году он становится уже контр-адмиралом, а спустя еще 5 лет дворянином.

Немецкий контр-адмирал Альфред фон Тирпиц

Занимая важное положение во флоте и штабе Тирпиц, начинает интересоваться не только своими собственными делами, но и политикой. Будучи умным и дальновидным человеком Тирпиц понимает, насколько большую роль для Германии может представлять получение ею первенства на море, достигнуть которого, обогнав лидера в этой области – Великобритании можно было, действуя постепенно и слаженно.

Тирпиц начинает разработку плана, согласно которому немецкий флот должен был приобрести должную силу и мощь и занять лидирующее положение на морских просторах. Согласно плана, названного много позже в честь его создателя «Планом Тирпица», немецкому командованию следовало принять следующие меры:

— на протяжении шести лет, вплоть до 1917 года немецкий флот должен был расширяться не менее чем на 3 военных корабля в год;

— немецкий флот должен был к 1917 году сравниться в силе с британским, потому последний должен был избегать с ним прямого столкновения, которое возможно будет осуществить исключительно в Северном море, наиболее удобном для размещения в нем немецких кораблей;

— в состав флота должны были входить корабли разного класса и назначения, чем больше – тем лучше.

Благодаря Тирпицу немецкий флот уже в 1900 году пополнился 38 броненосцами, а также 10 кораблями сопровождения. Для того чтобы корабли могли свободно выходить в море по приказу Тирпица были произведены работы по расширению шлюзов и каналов в тех местах, где ширина их была недостаточной для прохождения больших военных кораблей.

Тирпиц считал, что сооружать нужно корабли определенного типа, отдавая предпочтения вначале миноносцам и броненосцам, а несколько позже и подводным лодкам, видя в их деятельности будущее подводного флота Германии. Тирпиц был крайне осторожен во всем, что касалось всего нового, солдат старой закалки он прежде, чем разрешать использование той, или иной техники предпочитал все проверять, вот и подводные лодки были введены им в состав флота только после тщательной проверки их боевых и мореходных качеств. Изначально подлодки предназначались исключительно для уничтожения торговых кораблей, но вскоре, как уже говорилось выше, мнение на их счет у адмирала изменилось.

Помимо общего переоснащения флота Тирпиц в своем плане большое внимание отвел военной авиации, прежде всего разведке, используя для этих целей дирижабли, а также первые самолеты. Ежегодно, исправно выполняя план, немецкие верфи поставляли флоту не менее трех кораблей разного класса и мощности, что вскоре позволило Германии стать обладательницей второго по величине и силе флота в мире после Великобритании.

Немецкий крейсер “Брюхер”

Встревоженный грозящими неприятностями, английский парламент пытался оказать на Германию влияние и заставить ее отказаться от дальнейшего наращивания мощи флота, но успеха такие попытки не имели, потому когда в 1914 году Германия развязала Первую мировую войну, она имела самый сильный и мощный флот в мире. И все же до конца план Тирпица к началу войны выполнен не был, поскольку для его полного осуществления требовалось еще не менее 3 лет.

Как показали первые столкновения немецкого и английского флотов, первый не имел такого преимущества, на которое рассчитывал адмирал, потому немцам пришлось несколько изменить конструкцию собственных судов и начать строительство совершенно новой модели крейсера, названного «Брюхер». Большое внимание Тирпиц предпочел уделить созданию броненосных крейсеров 2-го и 3-его рангов, оснащенных меньшими по весу, но более мощными по силе орудиями.

К началу войны немецкий флот состоял из 7 дредноутовДредноут, 5 линейных крейсеров, 20 линкоров, 25 крейсеров и более 40 субмарин, за время ведения военных действий их число увеличилось до трех сотен.

Ближе к 1916 году Тирпиц стал сторонником неограниченной подводной войны, из-за чего у него возникли значительные разногласия с Кайзером, приведшие адмирала, в конечном счете, к отставке, прошение о которой было удовлетворено весной 1916 года. Разработанный же Тирпицом план просуществовал вплоть до окончания Первой мировой, позволяя немцам продолжительное время удерживать за собой первенство на море.

Выйдя в отставку, Тирпиц на пенсию не ушел, а продолжил свою деятельность в качестве политика, карьера которого закончилась только со смертью бывшего адмирала, последовавшей в 1930-м году.

Рекомендуется к прочтению:

Линкор Тирпиц – потерянные надежды

Сражение за Моонзунд — действия немецкого флота в Первую мировую войну

Сноски

Альфред фон Тирпиц | Немецкий государственный деятель

Альфред фон Тирпиц

Смотреть все СМИ

Родился:

19 марта 1849 г. Германия

Умер:

6 марта 1930 г. (80 лет) Германия

Должность/Офис:

Рейхстаг (1924-1928), Германия

Учредитель:

Партия Отечества

Политическая принадлежность:

Немецкая национальная народная партия

Просмотреть весь связанный контент →

Сводка

Прочтите краткий обзор этой темы

Альфред фон Тирпиц , настоящее имя Альфред Тирпиц , (род. 19 марта 1849, Кюстрин, Пруссия — ум. 6 марта 1930, Эбенхаузен, близ Мюнхена), немецкий адмирал, главный строитель германского флота в 17 лет до Первой мировой войны и доминирующая личность правления императора Вильгельма II. Был возведен в дворянство в 1900 и получил звание адмирала в 1903 году и гросс-адмирала в 1911 году; он вышел на пенсию в 1916 году.

Ранняя карьера и приход к власти

Тирпиц был сыном прусского государственного служащего. Он поступил на службу в прусский флот мичманом в 1865 году, учился в Кильском военно-морском училище и был призван в 1869 году. После службы в качестве командира флотилии торпедных катеров и генерального инспектора торпедного флота он продемонстрировал свои технические способности и разработал тактические принципы, которые систематически разрабатывались, когда он стал начальником штаба Главкомата ВМФ. Произведен в контр-адмиралы в 189 г.5, Тирпиц был отправлен командовать эскадрой немецких крейсеров в Восточной Азии с 1896 по 1897 год и выбрал Циндао в качестве будущей военно-морской базы Германии в Китае. В июне 1897 года Тирпиц стал статс-секретарем Имперского военно-морского ведомства, назначение, которое положило начало его двухдесятилетнему наращиванию германского флота в тесном сотрудничестве с императором Вильгельмом II.

Подробнее по этой теме

Германская империя: Тирпиц и германский флот

Гораздо более решающим по своему влиянию на англо-германские отношения было создание великого германского флота, впервые намеченное в Законе о военно-морском флоте 189 г. 8…

В 1898 году Тирпиц представил Закон о Первом флоте для реорганизации морской мощи Германии. Этот закон предусматривал, что к 1904 г. должен быть готов действующий военно-морской флот в составе 1 флагмана, 16 линкоров, 8 броненосных прибрежных кораблей и соединения из 9 больших и 26 малых крейсеров. Такой флот считался достаточно сильным для ограниченных наступлений в войне. против Франции и России. В то время как закон 1898 года был разработан для удовлетворения потребности в боевом флоте в открытом море, Закон Тирпица о Втором флоте 1900 года заложил амбициозную программу по созданию более крупного и современного океанского флота, которую военно-морской флот так и не смог практически выполнить. Этот закон устанавливает 1917 как год постройки действующего флота из 2 флагманских кораблей, 36 линкоров, 11 больших крейсеров и 34 малых крейсеров. Тирпиц знал, как стимулировать общественный интерес к более крупному флоту, и, будучи государственным секретарем с 1897 года, он продемонстрировал большие навыки парламентария. Тирпиц был возведен в 1900 г. и награжден орденом Черного орла; а в 1911 году дослужился до звания гросс-адмирала.

Тем временем даже военно-морской закон 1900 г. не вызвал сколько-нибудь значительного политического отклика в Великобритании. Реакция пришла с опозданием: только когда британцы сформировали свои союзы 1904 (с Францией) и 1907 (с Россией) и спустили на воду дредноут (1906), чтобы получить важное техническое преимущество за счет постройки крупных крупных кораблей. Однако их программа строительства оказалась просчетом, потому что не только все другие великие державы, но даже многие страны с небольшими флотами, такие как Чили и Турция, немедленно последовали их примеру. Тем не менее, поскольку Британия имела фору с 1905 года, когда она имела преимущество в семь крупных кораблей над своим основным соперником, Германией, и из-за быстрого роста британского и сокращения немецкого строительства, было 49Британские линкоры, находящиеся в строю или строящиеся в 1914 году, по сравнению с 29 немецкими кораблями того же типа.

Критика политики Тирпица

Решающий вопрос при рассмотрении целей Тирпица заключается в том, была ли хорошей политикой расширение военно-морских законов до такой степени, что их нельзя было бы выполнять и что это неизбежно должно было привести к политическим трудностям. Начиная с 1900 г., когда в соответствии со вторым морским законом был создан так называемый Risikoflotte («рисковый флот», т. е. средство сдерживания потенциальных нападающих), стало очевидным, что флот предназначен не только для реальной обороны, но актив альянса в мирное время. Император и Тирпиц надеялись, что благодаря растущему финансовому и военному давлению вынудят Великобританию разорвать союзы. Но когда британский военный министр лорд Холдейн наконец прибыл в Берлин в 1912 для переговоров, политические уступки больше не могли быть получены от Великобритании. К тому времени Германия прекратила выпуск четырех военно-морских кораблей в год и отказалась от гонки морских вооружений с Великобританией. Таким образом, военно-морская политика Тирпица уже не представляла реальной угрозы, но, возможно, продолжала играть такую ​​роль в сознании британской общественности.

Как бы сильно Тирпиц ни хотел, чтобы флот открытого моря вступил в бой в Первой мировой войне, он был вынужден понять, что, учитывая значительно превосходящую морскую мощь союзников, его политика морского сдерживания потерпела неудачу и что условия для решение на море было неблагоприятным для Германии. Даже неограниченная подводная война, которую он одобрял, но для которой еще предстояло построить необходимые суда, не могла иметь больше, чем временное воздействие. Столкнувшись с растущей оппозицией, Тирпиц сделал правильный вывод из провала своих планов, когда ушел в отставку 19 марта.16. С тревогой он видел падение боевого духа в тылу; таким образом, он стал соучредителем патриотического сплачивающего движения, известного как Партия Отечества, которое, однако, оказало лишь небольшое влияние на все более уставшую от войны нацию. Тирпиц снова заседал в рейхстаге с 1924 по 1928 год в качестве депутата Немецкой национальной народной партии. Но так как обстоятельства совершенно изменились, он потерял способность убеждать. Он удалился в Верхнюю Баварию, где и умер в Эбенхаузене в 1930 году.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Наследие

Тирпиц был по меркам своего времени современным морским офицером. Он обладал глубоким знанием мира, целеустремленным умом, активным интересом к технике и был блестящим организатором. Он был одержим своей работой; поэтому он был склонен к предвзятости и, изложив свои принципы, поднял их до статуса доктрины. Непрерывное и неуклонное выполнение военно-морских законов имело приоритет над другими техническими, тактическими и политическими соображениями. Строительство военно-морского флота и его влияние должны были определять, как следует использовать флот и, следовательно, его политическую ценность, а не наоборот. Обладая самым большим германским флотом, который при нем стал вторым по величине в мире, Тирпиц выковал боеспособное боевое оружие, которое не видело действия, для которого оно предназначалось, на войне и окончательно рухнуло изнутри.

Walther C. Hubatsch

Tirpitz, Альфред фон | Международная энциклопедия Первой мировой войны (1МВ)

Майкл Эпкенханс

PDF EPUB KINDLE Print

Гросс-адмирал Тирпиц был государственным секретарем Имперского военно-морского ведомства с 1897 по 1916 год. С началом войны он был вынужден просить об увольнении в марте 1916 года. После увольнения он помог основать новое правое движение, Партию немецкого Отечества,17.

Содержание

• 1 Введение
• 2 Военное время
• 3 года оппозиции
• 4 Послевоенное
• Избранная библиография
• Цитата

Введение↑

Назначенный статс-секретарем Имперского военно-морского ведомства в 1897 году, Альфред фон Тирпиц (1849–1930) был одним из самых влиятельных политиков Германии до начала войны в 1914 году. Его план создания мощного боевого флота, который должен был способный бросить вызов Королевскому флоту, чтобы реализовать стремление Германии к «месту под солнцем», оказал глубокое влияние на курс как внешней, так и внутренней политики Германии. Результатом этого вызова стала гонка военно-морских вооружений с державами Антанты, которую Германия в конечном итоге проиграла.

Военное время↑

Тирпиц не сыграл существенной роли во время июльского кризиса. Его попытка взять на себя командование флотом, когда разразилась война, провалилась. Ему было позволено давать советы только начальнику штаба адмирала адмиралу Гуго фон Полю (1855-1916). После начала войны вскоре стало ясно, что план Тирпица потерпел неудачу не только в политическом, но и в стратегическом плане. Поскольку любая попытка прорвать дальнюю блокаду, установленную Великим британским флотом, была бы самоубийственной, Флот открытого моря решил остаться в обороне, надеясь свести на нет силы Великого флота с помощью стратегии партизанской войны (9). 0109 Kleinkriegsstrategie ). Глубоко разочарованный и несмотря на первые неудачи во время битвы у Гельголандской бухты в 1914 году, Тирпиц, тем не менее, постоянно требовал более наступательной роли, игнорируя большие риски, связанные с такой стратегией. После тяжелых распрей военно-морской флот в конце концов выбрал стратегию «бей и беги». Напав на британское восточное побережье в 1914 году, флот открытого моря надеялся выманить части Великого флота и уничтожить их.

Эта стратегия, однако, вскоре оказалась неудачной, и после потери броненосного крейсера 9 от нее отказались.0109 Blücher в январе 1915 года. Вместо этого военно-морское руководство Германии теперь вернулось к неограниченной подводной войне вокруг Британских островов. Поначалу колеблясь, так как он считал количество подводных лодок слишком маленьким, Тирпиц вскоре стал одним из самых важных сторонников этой новой стратегии. К большому разочарованию Тирпица, от этой стратегии, оказавшейся успешной, пришлось отказаться по политическим причинам в мае 1915 года после протестов США против потопления британского лайнера Lusitania . Тирпиц продолжал терять влияние. 19 марта16 канцлер Теобальд фон Бетманн Хольвег (1856–1921) использовал новый кризис, связанный с введением неограниченной подводной войны, для смещения Тирпица со своего поста, тем самым избавившись в конечном итоге от упрямого противника его политики, маневр, который в конечном итоге привел к отставке Тирпица. На самом деле эта отставка была не чем иным, как отставкой Вильгельма II, германского императора (1859-1941). Оба они были сыты по горло постоянной критикой Тирпицем их собственной политики и его закулисными интригами против правительства путем утечки официальных документов в правые газеты или предоставления вводящей в заблуждение информации по важным вопросам, касающимся подводной войны. Не пригласив его на важное совещание по поводу введения подводной войны, канцлер в конечном итоге надеялся вынудить Тирпица подать в отставку в результате этого открытого оскорбления. Тирпиц, глубоко обиженный, попросил кайзера о более продолжительном отпуске. К его собственному удивлению, вместо того, чтобы предоставить этот отпуск, кайзер попросил его официально подать прошение о его увольнении. 19В марте 1916 года Тирпиц покинул свой пост после девятнадцати лет службы кайзеру и флоту.

Годы оппозиции ↑

Глубоко разочарованный, Тирпиц вскоре стал центром интриг против канцлера и даже кайзера. В 1917 году он помог основать Немецкую Отечественную партию ( Deutsche Vaterlandspartei ), став ее первым председателем. После неожиданного первоначального успеха это правое движение, требовавшее далеко идущих аннексий и реакционной внутренней политики, потеряло поддержку, когда стало ясно, что Германия проиграет войну.

Послевоенный↑

После некоторого времени в бегах Тирпиц снова занялся политикой в ​​1919/20. В своих «Воспоминаниях » (1919) он не только пытался оправдать свою политику, но и открыто критиковал прежнее руководство Германии. В то же время он поддерживал антивеймарские правые группы. В 1924 году он стал депутатом рейхстага от Немецкой национальной народной партии ( Deutschnationale Volkspartei ). Его планы стать канцлером правого коалиционного правительства в 1924 или даже президенту в 1925 г. были успешно сорваны его оппонентами из буржуазных партий. К своему большому разочарованию, Пауль фон Гинденбург (1847-1932), избранный президентом при поддержке Тирпица в 1925 году, отказался последовать его совету и установить авторитарный режим, а также занять более решительную позицию против бывших врагов Германии как со стороны отклонение Локарнского договора в 1925 г. и плана Янга в 1929/30 гг.

Михаэль Эпкенханс, Zentrum für Militärgeschichte und Sozialwissenschaften der Bundeswehr

Редактор раздела: Кристоф Нюбель

Избранная библиография

1. Эпкенханс, Михаэль: Тирпиц. Архитектор немецкого флота открытого моря , Вашингтон, округ Колумбия, 2008: Potomac Books.
2. Келли, Патрик Дж.: Тирпиц и Императорский флот Германии , Блумингтон, 2011: Издательство Индианского университета.
3. Салевски, Майкл: Тирпиц. Ауфштиг, Махт, Шайтерн , Геттинген; Цюрих; Франкфурт а. М. 1979: Мустершмидт.
4. Шек, Рафаэль: Альфред фон Тирпиц и немецкая правая политика, 1914-1930 , Атлантик-Хайлендс, 1998: Humanities Press.
5. Уле-Веттлер, Франц: Альфред фон Тирпиц в сейнере Zeit , Гамбург, 1998: Миттлер.

Цитирование

Эпкенханс, Майкл: Тирпиц, Альфред фон, в: 1914-1918-онлайн. Международная энциклопедия Первой мировой войны, изд. Уте Дэниел, Питер Гатрелл, Оливер Янц, Хизер Джонс, Дженнифер Кин, Алан Крамер и Билл Нассон, выпущено Свободным университетом Берлина, Берлин, 15 марта 2016 г. DOI : 10.15463/ie1418.10860.

Лицензия

Этот текст находится под лицензией: CC by-NC-ND 3.0 Germany — Attribution, Non-commercial, No Derivative Works.

Метаданные

Субъекты

Политика, право > Институты > Партии, консервативные

Военные действия и военные > Военные действия, военно-морские > Подводные боевые действия

Военные действия и военные > Военные действия, военно-морские > Надводные боевые действия Командование и управление > Офицеры

Ключевые слова автора

Императорский флот Германии; подводная война; right-wing politics

GND Subject Headings

Tirpitz, Alfred von

LC Subject Headings

Tirpitz, Alfred von, 1849-1930

Rameau Subject Headings

Tirpitz, Alfred von (1849-1930)

Key Persons

Хьюго фон Поль (1855-1916); Пауль фон Гинденбург (1847-1932); Теобальд фон Бетманн Хольвег (1856–1921); Вильгельм II, германский император (1859 г. -1941)

Ключевые места

Эбенхаузен; Küstrin

Региональная секция (S)

Центральная Европа> Германия

Тематическая секция (S)

Насилие

Титул

Tirpitz, Alfred Von

Автор (S)

Epkenhans, Michael

Group

Epkenhans, Michael

. Лица

Альфред фон Тирпиц

Альфред фон Тирпиц

Альфред Петер Фридрих фон Тирпиц   (19. 03.1849 — 06.03.1930) место рождения:  Кстрин, Бранденбург Книграйх Preuen: Staatssekretr des Reichsmarineamtes, Groadmiral Императорский немецкий адмирал, который был архитектор довоенного военно-морского строительства своей страны. Свою карьеру начал в 1865 году в качестве морского офицера и быстро дослужился до звание контр-адмирала. После этого он стал первым «Великим Адмирал» и командующий ВМС Германии.  Статс-секретарь Имперского военно-морского ведомства Германии (1897-1916) он решил, что судьба Империи зависит от противодействия британскому военно-морского флота, что, таким образом, привело к его долгосрочным планам по созданию военно-морского флота с крейсера и линкоры (Законопроект ВМФ 1900 г.). Немецкий флот тоже стоил много денег, чтобы рисковать во время войны, и его незначительное присутствие в боевой ( Ютландская битва , 1916 г.) неубедительные результаты. Также ярый сторонник неограниченного подводной войны, он, тем не менее, оказался менее чем адекватным лидер во время Великой войны . После окончания войны, он стал депутатом рейхстага (1924-28) и лидер правых Deutschnationale Volkspartei (ДНВП). Тирпиц был женат на Марии Огюст Липке. Адмирал прошел прочь 6 марта 1930 г. Эбенхаузен под Мюнхеном.       Reichsmarineamt 18.06.1897 —  15.03.1916 Градмирал 27.01.1911 Залить ле Мрит 10.08.1915 Шварцер Адлер-Орден

Биографические данные

24. 04.1865 Kaiserliche Marine (Kadett) 24.06.1866 Seekadett 24.06.1869 Морской порт Norddeutschen Bundes — Вильгельмсхафен 22.09.1869 Унтерлейтенант цур См. 25.05.1872 Оберлейтенант цур Зее 18.11.1875 Капитанлейтенант 17.09.1881 Корветтенкапитн 24.11.1888 Капитн цур Зее 13.05.1895 Контерадмирал   18.06.1897 Staatssekret r des Reichsmarineamtes — Berlin  (статс-секретарь военно-морского ведомства, заменен Фридрих фон Холлманн) 05.