Содержание

133ГЯ - технические характеристики грузовика


По дорогам нашей страны до сих пор колесят грузовики, разработанные и выпущенные почти полвека назад. Это объясняется их надежностью и большим ресурсом установленных механизмов. У прозванного в народе «крокодилом» ЗИЛ 133 ГЯ технические характеристики также позволяют его эксплуатировать и в наши дни.

Как создавался автомобиль

Грузовик ЗИЛ-130 считается легендой отечественной автомобильной промышленности. Он серийно выпускался в прошлом веке в течение более двух десятков лет и знаком любому, кто хотя бы немного интересуется этой тематикой. Но, несмотря на популярность этой модели завода им. Лихачева, она морально устарела, и в конце семидесятых годов появилась необходимость в ее модернизации.

Перспективной разработкой была машина ЗИЛ-170, но ее пришлось передать построенному КамАЗу. Инженерами московского автозавода был доведен до ума разработанный ранее автомобиль ЗИЛ-133, после чего появились и многочисленные его модификации, которых было выпущено семнадцать. На платформе ЗИЛ-133Г2 был создан трехосный бортовой грузовик с удлиненной базой ЗИЛ-133ГЯ.

Эта машина стала востребованной как вооруженными силами, так и в народном хозяйстве. Хорошая проходимость, способность преодолевать бездорожье позволяли ей работать в полевых условиях в связке с сельхозтехникой. Автомобиль можно эксплуатировать и в условиях высокогорья.

На базу ЗИЛ-133ГЯ устанавливалось и специальное оборудование: выпускалась пожарная, коммунальная и подъемная техника, топливозаправщики и автофургоны, загрузчики сеялок и минеральных удобрений, машины для перевозки лошадей.

Выпуск автомобилей был прекращен в 1992 году, но большое их количество сих пор активно эксплуатируется, что может свидетельствовать о большом ресурсе установленных узлов и агрегатов.

Достоинства грузовика

ЗИЛ-133ГЯ с прицепом

Характеристики грузовика позволяют ему в дополнение к загруженному кузову тянуть и прицепное устройство.

ЗИЛ-133ГЯ не слишком чувствителен к температурным условиям: он может эксплуатироваться в диапазоне -40…+40 градусов. Установка предпускового обогревателя облегчает запуск силового агрегата в морозы.

Габариты транспортного средства позволяют показывать отличную маневренность как в плотном городском потоке, так и на проселочных дорогах.

Кабина автомобиля сконструирована таким образом, что в ней могут находиться водитель с двумя сопровождающими. Для шофера любой комплекции созданы хорошие условия:

Рабочее место водителя ЗИЛ 133ГЯ

  • регулировка кресла по горизонтали;
  • изменение положения спинки кресла;
  • отличная обзорность через лобовое стекло;
  • контроль зон, обеспечивающийся боковыми зеркалами;
  • удобное расположение органов управления и приборов, которые достаточно информативны.

В целом модель с капотом смотрелась очень неплохо. Удлиненный нос придавал автомобилю определенный шарм и солидность. Не зря капотные грузовики так любят в США.

Машина очень удобна и в обслуживании: низкая стоимость запасных частей и расходных материалов и их повсеместное наличие облегчает ее содержание.

Описание технических характеристик автомобиля

Автомобиль можно отнести к разряду большегрузных. При собственном весе в 7,61 т он способен перевезти до 10 тонн груза.

ЗИЛ-133ГЯ имеет следующие габариты:

  • длину 9,25 м;
  • ширину 2,5 м;
  • высоту 2,4 м;
  • высоту погрузки 1,38 м.

Устанавливаются борта высотой 0,57 м, которые можно нарастить почти до метра. Клиренс у машины — 0,235 м.

Размеры ЗИЛ-133ГЯ

Моторный отсек

Грузовик стал первой моделью, на который производитель установил дизельный мотор с электрическим стартером. Им стал силовой агрегат КамАЗ-740, разработанный специально для автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и имеющий жидкостную систему охлаждения.

Четырехтактный двигатель обладает следующими особенностями:

Устройство двигателя КамАЗ-740

  • расположением восьми цилиндров в «V»-образной форме;
  • мощностью 210 л. с.;
  • рабочим объемом 10,85 л;
  • предельным крутящим моментом 650 Нм;
  • весом
    1,12 т.

Между цилиндрами осталось место для размещения газораспределительного механизма, ТНВД, насоса ГУР, воздушного компрессора.

Установленные для перекрывания выхода воздуха из цилиндров воздушные заслонки дают возможность при необходимости использовать торможение двигателем.

Тип трансмиссии

В грузовике установлена десятиступенчатая МКПП с делителем, который существенно упрощает процесс вождения. С помощью этого устройства появилась возможность повысить крутящий момент, что особенно важно для машин, эксплуатирующихся в тяжелых условиях.

Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается при помощи сухого двухдискового сцепления, которое оснащено гидроприводом. Узел размещен на маховике мотора, его закрывает картер, изготовленный единой деталью с корпусом коробки скоростей.

Состав тормозной системы

В автомобиле используется барабанный тип тормозных механизмов, имеющих двухконтурный пневматический привод. Система торможения ЗИЛ-133ГЯ оснащена четырьмя основными узлами:

  • основными рабочими тормозами с раздельным торможением задних и передних колес;
  • стояночным механизмом для обеспечения неподвижности транспортного средства при стоянке на уклоне или ровной поверхности;
  • вспомогательной системой, снимающей определенную нагрузку с основной системы при частых торможениях и продлевающей ее ресурс;
  • запасным элементом, который используется при аварийном торможении и отказе рабочего тормоза.

Контроль функционирования всех тормозных механизмов осуществляется при помощи звуковой и световой индикации.

Описание шасси и подвески

Трехосный автомобиль ЗИЛ-133ГЯ с колесным устройством 6х4 имеет два ведущих моста, которые соединены в единую тележку и установлены в задней части автомобиля. Рама грузовика представляет собой два штампованных лонжерона, соединенных посредством сварки с пятью поперечными балками. Основные нагрузки приходятся на первый, четвертый и пятый элементы, которые и обеспечивают жесткость конструкции.

Устройство подвески рассчитано на эксплуатацию автомобиля в сельской местности. Передняя зависимая конструкция устроена на полуэллиптических рессорах продольного типа и оборудована телескопическими амортизаторами. На задних колесах с помощью продольных полуэллиптических рессор с реактивными штангами установлена зависимая подвеска балансирного вида.

Рама модели ЗИЛ-133ГЯ

Чем отличается автомобиль в эксплуатации

ЗИЛ-133ГЯ, несмотря на то, что давно не выпускается, и в наши дни активно эксплуатируется грузоперевозчиками. Он пользуется популярностью за счет своей проходимости, хорошей грузоподъемности, возможности использования в качестве тягача для буксировки прицепов. Принцип распределения нагрузок по осям во многих ситуациях позволяет автомобилю превосходить модели других производителей такого же класса.

Но у машины есть и ряд недостатков:

Бортовой грузовик ЗИЛ-133ГЯ

  • недостаточный объем топливного резервуара;
  • малая мощность печки, не позволяющая обеспечить комфорт находящимся в кабине в зимний период;
  • излишне шумный двигатель;
  • использование в отделке салона материалов низкого качества.

Невзирая на некоторые недочеты, автомобили надежны и редко ломаются. Срок их службы очень достойный. Достаточно грамотно эксплуатировать технику, проводя своевременную замену расходных материалов и изношенных деталей.

Видео по теме: ЗИЛ-133 ГЯ


specnavigator.ru

Ролик с гака автокран зил гя 133. Технические характеристики

ЗИЛ 133 - модель, разработанная в качестве опытного тягача, поэтому серийный выпуск данной машины налажен не был. Увидела свет лишь небольшая партия этой техники, созданная в первой половине восьмидесятых годов. Далее модель с колесной формулой 6*4 претерпевала этапы усовершенствования, в результате чего становилась более приспособлена к современным требованиям рынка специализированных транспортных средств. Так появились последователи опытного тягача, рассчитанные на грузоподъемность до восьми тонн. Постепенно модификация упростилась, увеличилась длина колесной базы и размер грузовой платформы.

Автокран 133 ГЯ - это сочетание шасси автомобиля ЗИЛ и автокрана КС-3575А, обладающего способностью к грузоподъемности до десяти тонн. Такой удачный проект вызвал массу положительных отзывов и получил широкое распространение. Благодаря высокому показателю грузоподъемности, техника часто использовалась и применяется до сих пор во многих отраслях строительства и народного хозяйства. Вылет стрелы автокрана может несколько отличаться в зависимости от конкретной модели технического устройства автокрана. Как правило, показатель вылета стрелы находится в диапазоне от четырнадцати с половиной до семнадцати метров.

ЗИЛ 133 тягач являетсятся бортовым автомобилем производства Московского автомобильного завода имени Лихачева. Кузов машины представляет собой деревянную платформу на основании, выполненном из металла. Особенности конструкции платформы предусматривают наличие откидного заднего борта, а также откидных бортов по бокам устройства. Для расширения эксплуатационных возможностей в данном транспортном средстве можно устанавливать тент и каркас. Благодаря тентованному каркасу тягач способен к перевозке грузов, которые нуждаются в защите от влаги или других осадков при транспортировке к месту назначения.

В целом автомобиль ЗИЛ 133 зарекомендовал себя как удобная в управлении, мощная и качественная специализированная техника, обладающая способностью к агрегатированию с некоторыми другими установками, к примеру, с . Боковые борта преимущественного количества последующих модификаций составлены из трех частей. Примечательно, что автомобили данной марки поставляются по желанию покупателя либо с платформой, либо без нее. Вариант без платформы - шасси, как уже упоминалось, приспособлено для монтажа разных установок или грузов.

Обзор технических характеристик грузовика

Чтобы составить более детальное представление о данном транспортном средстве, рассмотрим технические характеристики ЗИЛ 133. Грузоподъемность автомобиля равна десяти тысячам килограмм при снаряженной массе в семь тысяч шестьсот десять килограммах. К технике допускается присоединить прицеп, масса которого не превышает одиннадцати с половиной тонн. Тяжеловесная машина может достигать максимальную скорость до восьмидесяти пяти километров в час. До шестидесяти километров в час техника разгоняется всего за пятьдесят секунд. У автомобиля оптимально хороший угол максимального преодолеваемого подъема, равный двадцати пяти градусам.

Двигатель ЗИЛ 133, модели КамАЗ-740.10, показывает замечательное значение мощности и обладает прекрасными качествами с точки зрения экономности в эксплуатации. Трансмиссия автомобиля представлена сцеплением и коробкой передач. Колеса дискового типа крепятся на восьми шпильках. Передняя подвеска оборудована полуэллиптическими рессорами, а задняя - рессорно-балансирного типа. Рабочая тормозная система оснащена барабанными механизмами. В конструкции рулевого механизма лежат такие детали, как поршень-рейка и винт с шариковой гайкой.


Автомобиль может долго служить и эксплуатироваться, если обращаться с ним должным образом и по мере необходимости менять запчасти ЗИЛ 133. Современный автомобильный рынок изобилует широким выбором самых разнообразных запчастей, которые продаются оптом и в розницу, имеются в наличии и поставляются на заказ. При больших закупках запчастей оптовым покупателям, как правило, полагается внушительная скидка. Все запасные детали и целые рабочие узлы к данному транспортному средству делятся для удобства на подгруппы. В каждой подгруппе собраны детали и элементы, принадлежащие именно этому рабочему узлу: кузову, двигателю, трансмиссии, ходовой части, механизму управления, электрооборудованию.

Бортовой грузовик ЗИЛ 133 ГЯ кран относится к новым трехосным моделям. Такая техника доступна для эксплуатации в трудных условиях даже на грунтовых дорогах. Машина не может пройти по грунтовой дороге лишь в случае наличия там снежных заносов или периода распутицы. Погода и время года практически не имеют влияния на работоспособность транспортного средства. Его разрешается эксплуатировать при температуре от плюс сорока до минус сорока градусов Цельсия, то есть, абсолютно круглогодично.

Многие интересуются, какие же отзывы об автомобиле ЗИЛ оставляют бывшие и нынешние владельцы данной модели транспорта. Преимущественное количество автовладельцев отмечают великолепное качество данной техники, отсутствие склонности к поломкам и неисправностям. К явным преимуществам транспортного средства этой модели относят неприхотливость (в том числе - к топливу), экономичность использования, надежность в работе и относительную дешевизну ремонта. Но есть и мелкие недостатки, к примеру, уровень шума и недостаточное качество отделки.

Кроме всего выше рассмотренного, стоит узнать, какая рама у ЗИЛ модели 133. Она состоит из двух штампованных лонжеронов, соединяющихся с помощью поперечин. Немаловажный фактор - жесткость рамы. Этот необходимый параметр обеспечивается за счет первой, четвертой и пятой поперечин. Вообще, поперечины - едва ли не самые важные элементы рамы: на первой установлена передняя опора двигателя, крыльев, облицовки и радиатора; на второй установлен кронштейн и первая промежуточная опора карданной передачи; на третьей поперечине - лонжероны рамы; четвертая представляет собой две идентичные половины швеллерного сечения; на пятой - тягово-сцепное устройство.

Популярный "народнохозяйственный" автомобиль

Трехосный грузовой автомобиль ЗИЛ 133 самосвал с традиционной балансирной задней подвеской был выпущен специально для сельскохозяйственной сферы применения. Раздаточная коробка на этой модели поначалу имела трехступенчатую коробку передач. Но затем, усовершенствовав и намного упростив сложную конструкцию транспортного средства, ее сменили на пятиступенчатую. Пройдя целый ряд изменений в разработках, 133 так и не вышел в серийное производство, уступив место новым дизельным грузовикам.


Кабина ЗИЛ 133 рассчитана на три посадочных места. Основными составляющими кабины являются, конечно, крепления, вентиляционные люки, зеркала и стекла. Достаточно обширная кабина разрабатывалась для максимального удобства водителя. Вентиляционные люки должны были обеспечивать внутренний приток свежего воздуха. Крепления выполнялись из качественного и надежного материала, но при заводской сборке недостаточно прочно подтягивались. Зеркала и остекление кабины устанавливались таким образом, чтобы оптимально открывать обзор для шофера транспортного средства.

Грузовики ЗИЛ считались достаточно экономичными, так как расходовали при скорости шестьдесят километров в час всего лишь тридцать шесть литров горючего на сто километров пробега. Мощность двигателя данной техники составляла сто пятьдесят лошадиных сил, а рабочий объем двигателя составлял шесть литров. Машина была предусмотрена для использования с прицепом, так как по основному назначению относится к группе тягачей. Но различные модификации добавляли функциональные возможности техники. Так стало возможным присоединение, например, к седельному тягачу модификации 133 ВЯ полуприцепа-фургона или полуприцепа, оснащенного бортовой платформой.


ЗиЛ-133 - популярный грузовой транспорт, выпускаемый в Советском Союзе и России. Серийный выпуск длился более 20 лет. Основное предназначение - сельскохозяйственная деятельность. Для перевозки грузов по пересеченной местности введена трёхосная конструкция.

Общая информация

Первоначальная разработка транспорта имела статус опытного образца, поэтому серийное производство наладить не получилось. В первой половине 80-х годов прошлого столетия

forbas.ru

Кран КС 3575А на базе ЗИЛ 133

Кран автомобильный КС 3575А грузоподъемностью 10 тонн с гидравлическим приводом  предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ.

Пробег 210 тыс. км.

Технические характеристики КС 3575А:

Максимальная грузоподъемность, т

10

Допустимый уклон площадки, на которой устанавливается кран при работе на выносных опорах, % / град

5 / 3

Максимальная высота подъема, м

15,3

Максимальная глубина опускания, м

7,8

Вылет минимальный/максимальный, м

2,85/14,6

Размер опорного контура, м

3,85 х 4,3

Скорость подъема и опускания груза, м/мин

0,4…10

Частота врещения поворотной части, мин-1

0,6…1,6

Средняя скорость изменения вылета основной стрелы, м/мин

15

Транспортная скорость, км/час

77

Нагрузка, кгс

 

на передний мост:

4700

на задний мост:

12473

Масса крана с основной стрелой, кг

17173

Позиция 1263:

Показать больше

tech-trade.ru

Аренда автокрана 10 тонн, ГЯ КС-3575А. Услуги автокрана 10т в Киеве.

Технические характеристики автокрана КС-3575А 10т на базе Зил-133ГЯ:

Параметры:Значение:
Максимальная грузоподъемность 10 тонн
Грузоподъемность при максимальном вылете 0,45 тонн
Высота подъема 15,5 метров
Глубина опускания 7,8 метров
Вылет стрелы мин. 2,85 метра
Вылет стрелы макс. 14,6 метров
Количество секций стрелы 2
Допустимый уклон площадки при работе на выносных опорах 5 процентов / 3 градуса
Скорость подъема и опускания груза 0,4...10 м/мин.
Скорость посадки груза 0,45 м/мин.
Скорость передвижения 77 км/ч.
Нагрузка:
 - на передний мост 4700 кгс.
 - на задний мост 12470 кгс.
Масса крана 17,1 тонн
Габариты автокрана:
 - длина 11,6 метров
 - ширина 2,5 метра
 - высота 3,9 метров

Автокран "ГЯ" КС-3575А аренда.
Заказывайте по тел: (097) 128-98-58

Цена (грн.):нал.безнал.
полсмены (4 часа) 3600 3900
смена (8 часов) 4800 5200

dekort.com.ua

Автокран от ССМ - КС-3575А (133ГЯ): diecast_43 — LiveJournal

Я стараюсь не брать костромские изделия для своей коллекции. Практически всегда после покупки остаётся осадок. Многие модельки, что не приобрёл от них, имеют настолько абсурдные огрехи, что их можно объяснить либо специальным вредительством либо очень сильным распиздяйством. Иначе никак не объяснить, например, скамейки откидывающиеся наружу борта на 131-м, ужасные решётки на фарах, которые напоминают просверленный бронелист, на 525-м, на моём ГАЗ 66 есть лебёдка, но отсутсвует трос. Даже желанные и приобретённые пожарки грешат таким - имеющееся отверстие, но отсутствие крюка на АЦ-40 (131), да и не сделанная линия обшивки на одном борту, причём на другом не забыли. Ну и т.д. Да и история с дешёвыми перевыпусками как-то не возбуждает на приобретение изделий под брендом ССМ.
Но есть у ССМ модели, альтернативы которым если и есть, то они мелкосерийные, зачастую так же грешат определёнными недостатками в копийности, их ещё и не купить, а ценник за них переваливает все разумные пределы. Пажарки на базе 130-го и 131-го ЗиЛа осели в коллекции и, несмотря на промахи, всё ж радуют и глаз и душу коллекционера. Вот и увидев в анонсах и картинках новинку ССМ автокран КС-3575А (133ГЯ) моя душа коллекционера возжелала её.
Заказал.
Вчера притащил домой:



Первое впечатление - брака в сборке не видно, только лобовое не плотно местами прилегает к проёму; окраска аккуратная, но слой толстоват; в принципе, особо без криминала.







Вроде как всё неплохо, но глянец и наплыв на кабине вместо ручки... первый "хм":

Порадовали надписи:

Да и в кабине крановщика всё красиво:

Кто знает, там такая загигулина и должна быть, и трос вот так с низу барабана и должен идти ? Или это ещё одно хмыкание ?

Гвоздь!!! Аааааааа !!! Это уже не "хм" - это уже пиздец для модельки без малого 6 т.р. (кстати, в основном из-за таких гвоздей я не стал брать ССМовский снегоуборочный Д-470):

Производитель пообещал сделать стрелу рабочей. Не обманул. Показал фотографии с выдвинутой стрелой. Раз кран рабочий, то и опоры должны поворачиваться и установка вертеться. Практически только этот аргумент и сподвиг меня на приобретение этой модельки и я уже запланировал, куда её поставлю на свою стройплощадку именно в рабочем положении. Все обещания производитель в модели выполнил. Но, блин! Чё ж так коряво то задумано?
Что нужно, что б кран перевести в рабочее положение ?
Ну первое - выставить опоры и подставить под них пластины. Пластины под опоры есть, но опоры до них не доходят !!!  Ну и то, что гидравлика к опорам подаётся по воздуху а не по шлангам, ну это так, упрощение... цену напомнить?

Вот так, где-то на 3 мм и не доходит... кстати, а кто-то в жизни штоки чёрного цвета видел ?

После выдвижения опор крановой или стропальщик подходит к крюку и отцепляет его. Как ? Как это сделать на модельки не отрезав нитку, изображающию строп ?

При выдвигании стрелы трос должен также выдвигаться. Блеать !!! Правильно, зачем производителю напрягаться и делать рабочей лебёдку, это ж капец как сложно, проще её, лебёдку, приклеить, ну и заботливо вложить в мешочек ещё одну верёвочку, мол сам намотай если хочешь удлинить:

Ну и инструкция по удлинению... Ну да, видимо всё это проще, чем делать крутящимся барабан у лебёдки:

В итоге, моё мнение - модель безусловно интересная и востребованная. Достаточно неплохая сборка/окраска. Видно, что работа по улучшению качества проводится. Я прекрасно помню, как не мог из 10-ти моделей МАЗа 200 выбрать более-менее нормальную. Но ощущение дешёвки всё равно меня преследует. Нет того, что мол купил, потратил своё кровное и радуешься. ССМ в своём репертуаре.

П.С. Появилась возможность сравнить кабины ЗиЛ 133 мелкосерийной мастерской и промышленного производителя.
СарЛаб vs. SSM:





Голубой цвет у саратовцев однозначно удался.

diecast-43.livejournal.com

Рабочие параметры автомобильного крана КС-3575А

Запасные части для грузовых автомобилей Урал, Краз, МАЗ, Камаз. Детали двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Рабочие параметры автомобильного крана КС-3575А

___________________________________________________________________________

Автокран КС-3575А грузоподъемностью 10 тонн смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-133 ГЯ или МАЗ-6303 и оборудован двухсекционной стрелой длиной 9,5 м, которая при телескопировании головной секции удлиняется до 15,5 м.

Автомобильный кран оборудован гидравлическими выносными опорами и стабилизаторами подвески, управляемыми распределителем на дополнительной раме.

Возможно совмещение следующих рабочих движений: подъем (опускание) груза с вращением поворотной платформы, подъем (опускание) груза с выдвижением (втягиванием) секции стрелы, подъем (опускание) стрелы с вращением поворотной платформы.

Перед проверкой правильности настройки и регулировки предохранительных клапанов гидрооборудования неповоротной части крана необходимо отвернуть пробку на патрубке трубопровода, идущего от гидравлического насоса к двухходовому крану, присоединить к патрубку диагностический манометр из комплекта ЗИП и установить рукоятку двухходового крана в положение подачи рабочей жидкости на неповоротную часть.

Настройка предохранительного клапана гидрораспределителя неповоротной части автокрана КС-3575А:

- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение, соответствующее холостым оборотам двигателя;

- расконтрить и вывернуть регулировочный винт на 3..4 оборота, включить операцию "втягивание штока" любого гидроцилиндра выдвижных опор:

- ввертывая регулировочный винт клапана, настроить клапан на давление 15..16 МПа (150..160 кгс/см2 ) по манометру;

- законтрить регулировочный винт.

Настройка предохранительного клапана, предназначенного для защиты гидросистемы крана КС-3575А от повышенного давления:

- установить педаль топливоподачи в кабине крановщика в положение, соответствующее холостым оборотам двигателя;

- ввертывая регулировочный винт клапана, настроить клапан на давление 20..21 МПа (200..210 кгс/см2 ) по манометру.

По окончании настройки предохранительных клапанов неповоротной части крана отсоединить диагностический манометр и заглушить патрубок трубопровода пробкой.

Регулировку привода управления топливоподачей крановой установки КС-3575А производить в следующей последовательности:

- нажатием на педаль проверить, нет ли заеданий в приводе;

- изменяя длину тяги, установить рычаг в горизонтальное положение при верхнем положении педали до упора фиксатора в пазу кронштейна;

- выбрать слабину троса и закрепить винтом в резьбовом соединении зажима;

- положением зажима в рычаге отрегулировать холостые обороты двигателя 700 об/мин, после чего законтрить зажим гайками;

- положением регулировочного винта при нижнем положении педали до упора в регулировочный болт (фиксатор должен быть выведен из паза кронштейна) отрегулировать максимальные обороты двигателя в крановом режиме 1600 об/мин;

- отрегулировать натяжение пружины, обеспечивающей возврат педали в верхнее положение.

Крановые операции в рабочей зоне

Выведите стрелу автокрана КС-3575А в рабочую зону. Проверьте действие приборовбезопасности. Приступите к работе.

 Рекомендуется работать при горящем индикаторе, т.к. при этом на верхний цифровой индикатор выводится в процентах момент загрузки крана, на средний – вылет стрелы, а на нижний – допустимая масса груза.

В темное время суток для подсветки индикаторов нажмите кнопку. При нагрузке 90% загорится желтый индикатор «90%» и подастся прерывистый звуковой сигнал, предупреждающий о приближении к предельной нагрузке крана.

При достижении предельной нагрузки крана погаснет зеленый индикатор «Норма», загорится красный индикатор «Стоп», подастся звуковой сигнал, а ограничитель подаст команду на остановку крановых механизмов. Для снятия перегрузки опустите груз с помощью грузовой лебедки.

Координатная защита должна быть установлена крановщиком при работе в стесненных условиях или при срабатывании прибора защиты от опасного напряжения (МЗОН), если он применяется на данном кране.

При срабатывании МЗОНа на верхнем цифровом индикаторе высветится код Е11, будут гореть индикаторы, подастся звуковой сигнал (при срабатывании ограничителя подъема крюка индикатор будет мигать).

Допустимые расстояния от автокрана КС-3575А до линии электропередачи (ЛЭП) указаны в руководстве по эксплуатации на ограничитель. Следует помнить, что работа крана вблизи ЛЭП без наряда запрещена. МЗОН не реагирует на ЛЭП постоянного тока.

Координатная защита предупреждает крановщика о подходе оголовка стрелы крана к защищаемой зоне подачей предупредительного звукового сигнала и миганием соответствующего индикатора.

При срабатывании координатной защиты будут гореть зеленый и красный индикаторы, а ограничитель подаст команду на запрещение движения кранового механизма в сторону защищаемой зоны.

Защищаемую зону следует устанавливать с запасом на инерцию движения механизмов и груза, с учетом размеров груза.

После установки координатной защиты проверьте ее срабатывание. Для движения механизма в обратную сторону от защищаемой зоны дополнительно следует нажать кнопку блокировки координатной защиты на щитке приборов (если применяется).

Технические характеристики автокрана КС-3575А

Максимальный грузовой момент, т.м - 80

Максимальная грузоподъемность, т/вылет, м - 25 / 3,2

Грузоподъемность, при максимальном вылете, т - 0,7

Длина стрелы, м - 28,08

Максимальный вылет стрелы, м - 20

Максимальная высота подъема, м - 27,1

Максимальная глубина опускания, м. - 3

Скорость подъема (опускания) и посадки груза, м/мин.

- номинальная - 6,0
- увеличенная - 13,3
- посадки - 0,4

Время полного изменения вылета стрелы, с - 45

Размер опорного контура вдоль х поперек оси шасси, м - 5,075 х 5,4

Скорость передвижения крана транспортная, км/ч - 5 - 60

Общая масса крана, т, не более - 22,5

Базовое шасси - МАЗ-6303

Колесная формула базовой машины - 6х4

Двигатель базовой машины - ЯМЗ 236 БЕ-12, дизельный

Мощностью, л.с. - 250

Расход топлива в крановом режиме, л/ч - 9

Габаритные размеры крана в транспортном положении, м не более:

- длина - 12,0
- ширина - 2,9
- высота - 3,9

Радиус поворота, м (по габариту основной стрелы) - 12,5

Температура эксплуатации, град. С +/- 40.

 

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________

  • Гидроусилитель руля Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Передняя ось и рулевые тяги Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Регулировка сцепления Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Регулировка и ремонт КПП Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Ремонт и обслуживание заднего моста Маз-5551, 5549, 5335, 5336, 5337
  • Детали переднего моста и рулевые тяги Маз-5516, 5440
  • Рулевое управление Маз-5516, 5440
  • Детали ведущих мостов Маз-5516, 5440

autotextrans.ru

ЗИЛ 133 ГЯ, кран

На этой странице Вы можете купить грузовик ЗИЛ 133 ГЯ, 1987 года выпуска, Цена по запросу


Добавлено: 29 сен 2017, Просмотров: 163

300 000 P

Торговая марка: ЗИЛ
Модель: 133 ГЯ
Год выпуска: 1987 г.
Цена: 300 000 P
Описание: Продам передвижной кран зил 133 гя кс-3575а, 1987 г.в. с установкой на 16 тонн, первый вылет от 25и тонника, автомобиль в хорошем техническом состоянии, агрегаты ремонта не требуют масло в норме, соосность в порядке мост не гуляет, гидравлика в рабочем состоянии.
Технические характеристики:
- модель крана кс-3575а
- грузоподъёмность, 10 т
- максимальная высота подъема, 10 м
- максимальная глубина опускания, 4,6 м
- вылет минимальный/максимальный, 2,85/7,6 м
- размер опорного контура, 3,85*4,3 м
- базовое шасси зил 133 гя
- масса крана со стрелой 17173 т
- колесная формула 6х4
- двигатель камаз 740 дизель
- мощность двигателя 210 (л.с.)
- кпп 5 ступенчатая
торг уместен!!!
Местоположение: Россия / Свердловская область / Реж

Фотографии


Контактная информация

Контактная информация:
Компания: Частное лицо
Источник: auto.e1.ru
Поделиться:

Смотрите также в продаже




www.stroyteh.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о