Содержание

ГАЗон NEXT и ГАЗ- 3309, ГАЗ-33081, ГАЗ-33086

ГАЗон NEXT Бортовые автомобили с 3-местной кабиной и 7-местной кабиной ГАЗон NEXT Сity с 3-местной кабиной и 7-местной кабиной Автофургоны Изотермические,Европлатформа,Промтоварные Спецтехника ГАЗ-33081,ГАЗ- 3309 Бортовые автомобили ГАЗ-3309 и ГАЗ-3309 с 5-местной кабиной Повышенной проходимости ГАЗ-33086 «Земляк», ГАЗ-33081 «Садко», ГАЗ-33081 «Садко» с 5-местной кабиной Автофургоны Изотермические, Промтоварные, Хлебные Спецтехника

ГАЗон NEXT

ГАЗон Next, совсем недавно поступивший в продажу, всколыхнул мир коммерческих автомобилей не только своим привлекательным дизайном и удобным интерьером, но также незаурядными техническими характеристиками, на которых стоит остановиться подробнее.

Технические данные

Модели

Газон Некст выпускается в 2-х модификациях, которые отличаются типами кузова:

  1. C41R11 — стандартная
  2. C41R31 — удлиненная
  3. C42R31 — двухрядная (7 мест)

Габариты

Длина нового грузовика может варьироваться от 6 435 мм до 7 910 мм, что зависит от типа кузова. Его ширина одинакова для всех версий – 2 307 мм. Высота фургона достигает 2 418 мм, а дорожный просвет равен 262 мм, что позволяет газону ездить по многим дорогам, в том числе и тем, которые не отличаются высоким качеством.

Относительно параметров шасси, то они следующие:

— колея передних колес – 1 740 мм;

— колея задних колес – 1 690 мм;

— колесная база – от 3 770 мм до 4 515 мм.

При этом полная масса равна 8 700 кг.

Данные нагрузки

Максимальная нагрузка на переднюю ось и на заднюю отличаются на порядок:

— передняя ось – 2 650 кг;

— задняя ось – 6 600 кг.

Что же касается грузоподъемности, то она зависит от модели. Так, максимальный показатель для версии C41R11 составляет 5 000 кг, тогда как для модификации C41R31 он немного меньше – 4 700 кг.

Двигатели

Новый «ГАЗон» будет оборудоваться двумя силовыми агрегатами, в зависимости от модификации. Это турбированные дизельные двигатели, причем один из них импортный, а другой является сугубо российской разработкой.

Их конструкция во многом схожа. Оба мотора 4-тактные и располагают охладителем наддувочного воздуха. У них по 4 цилиндра с вертикальным, рядным расположением, а еще оба они заточены под экологические требования Евро-4. Но немало имеется и отличий, которые относятся к мощности, крутящему моменту и рабочему объему.

Импортный агрегат типа Cummins ISF 3.8 e4R располагает объемом в 3,76 литра. Это позволяет мотору развивать мощность в 152,3 л. с. на отметке в 2 600 оборотов. Кроме того, такой двигатель выдает 497 Нм крутящего момента в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Отечественный двигатель ЯМЗ-5344-20 произведенный на Ярославском моторном заводе, объемом в 4,43 литра. Его мощность меньше, несмотря на преимущество в «кубатуре», и составляет 137 л. с. на 2 300 оборотах. А крутящий момент равен 490 «ньютонам» в диапазоне от 1 200 до 1 900 оборотов.

Максимальная скорость, до которой эти моторы могут разогнать ГАЗ – 100 км/ч.

КПП

На ГАЗон Next установлена новая коробка передач. Это 5-ступенчатая МТ, разработанная для передачи крутящего момента до 500 Нм. Вместе с ней идет однодисковое, сухое сцепление типа Sachs ZF, необслуживаемая карданная передача и главная передача гипоидного типа.

Шасси

Подвеска ГАЗон Next была серьезно модернизирована. Спереди и сзади смонтирована рессорная ходовая часть, укомплектованная стабилизаторами поперечной устойчивости и рессорами в 1 600 мм длинной. Она сочетается с гидравлическими амортизаторами телескопической конструкции, работающими по принципу двустороннего действия. Дополняется это пневматической тормозной системой типа WABCO и дисковыми тормозными механизмами.

В стандарте Газон комплектуется колесами с размерностью в 8,25R20. Но есть возможность заказа низкопрофильных колес на 17,5 дюймов. Они позволяют заметно снизить погрузочную высоту – до 1 170 мм с 1 300 мм.

 

 

ГАЗ-3309 Газон

Модельный ряд ГАЗ-3309 Газон

В модельный ряд Газонов борт/тент входят автомобили со стандартной и удлиненными базами, бензиновым и дизельным двигателями.

  • ГАЗ 3309 – борт стандарт 3.5м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 3309 – 4.9-5.1м – борт удлиненный 4.9-5.1м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 3309 – 5.9-6.1м – борт суперудлиненный 0.0м с тентом, дизельный двигатель

Технические характеристики ГАЗ-3309 Газон

Колесная формула
4х2
Общее число мест 2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг 4500(4350)
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг 3530 (3680)
Полная масса автомобиля, кг 8180
Коробка передач Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
Задняя подвеска Зависимая рессорная
Тормозная рабочая система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система С тросовым приводом на тормозные механизмы задних колёс
Тормоза на передних и задних колёсах Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса 6, ОБ-20 (152Б-508) 8,25 R20
Радиус разворота, м 8
Емкость топливного бака, л 105
Тип двигателя Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха четырехрядный с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч 90 97
Рабочий объем, л 4,75 4,43
Степень сжатия 15,1 17,5
Номинальная мощность,кВт (л.с.) / об/мин 92, 2(125,4) / 2400 99 (134,5) / 2300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс.м) / об./мин 413 (42,1) / 1500 417 (42,5) / 1200.....2100
Система питания Непосредственный впрыск топлива  
Радиус разворота, м 22  
Глубина преодолеваемого брода, м 1  
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем %, не менее 31  
Топливо Дизельное  
Контрольный расход топлива, л/100 км при движении с постоянной скоростью
 при 40 км/ч 14  
 при 60 км/ч 16 15,4

Габаритные размеры 

A Габаритная длина, мм 6435/6330 7900 (макс)* 8950 (макс)*
Б Габаритная ширина по зеркалам / по кабине / по бортовой платформе, мм 2700/2106/2380
В Габаритная высота по кабине, мм 2350
Г Передний свес, мм 995
Д Колесная база, мм 3770 4570 5070
Е Задний свес, мм 1710/1605 1855-2335* 1855-2335*
Ж Ширина колеи передних колес, мм 1630
З Ширина колеи задних колес, мм 1690
И Дорожный просвет, мм 265
K Внутренняя длина грузовой платформы, мм 3490 4900-5100* 5900-6100*
Л Внутренняя ширина грузовой платформы, мм 2170
М Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм 510
Н Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм 1565
О Погрузочная высота, мм 1365
П Габаритная высота по тенту, мм 2905

* указанные размеры могут варьироваться в пределах допустимых одобрением типа транспортного средства

Модели и комплектация

ГАЗ-3309-1357 «Газон», АБС, ГУР шасси (L=3.6м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон», АБС, ГУР Борт-тент (L=3.6м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон» (L=5м), АБС, ГУР Борт-тент удлиненный (L=5м), дизель
ГАЗ-3309-357 «Газон» (L=6м), АБС, ГУР Борт-тент суперудлиненный (L=6м), дизель

 

ГАЗ 33081 Садко

Модельный ряд ГАЗ 33081 Садко

В модельный ряд ГАЗ Садко борт/тент входят автомобили со стандартной и удлиненными базами, бензиновым и дизельным двигателями.

  • ГАЗ 33081 – борт стандарт 3.5м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 33081 – 4.9-5.1м – борт удлиненный 4.9-5.1м с тентом, дизельный двигатель
  • ГАЗ 33081 – 5.9-6.1м – борт удлиненный 5.9-6.1м с тентом, дизельный двигатель

Автомобили ГАЗ 33081 комплектуются двигателем ММЗ Д-245.7.

Технические характеристики ГАЗ 33081 Садко

Колесная формула 4х4
Грузоподъёмность бортового автомобиля, кг 2000
Снаряжённая масса бортового автомобиля, кг
4050/3615
Полная масса автомобиля, кг 6300
Коробка передач Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Раздаточная коробока Механическая, с прямой и понижающей передачей
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормозная рабочая система Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система Трансмиссионная
Тормоза на передних и задних колёсах Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса 228 Г-457 12,00 R18
Радиус разворота, м 11
Емкость топливного бака, л 105

Габаритные размеры ГАЗ 33081 Садко

A Габаритная длина, мм 6250 (6165 шасси) 7900 (макс)* 8950 (макс)*
Б Габаритная ширина по зеркалам / по кабине / по бортовой платформе, мм 2700/2268/2340
В Габаритная высота по кабине, мм 2570
Г Передний свес, мм 995
Д Колесная база, мм 3770 4570 5070
Е Задний свес, мм 1365 1855-2335* 1855-2335*
Ж Ширина колеи передних колес, мм 1820
З Ширина колеи задних колес, мм 1770
И Дорожный просвет, мм 315
K Внутренняя длина грузовой платформы, мм 3390 4900-5100 5900-6100
Л Внутренняя ширина грузовой платформы, мм 2145
М Внутренняя высота грузовой платформы по борту, мм 380
Н Внутренняя высота грузовой платформы по тенту, мм 1565
О Погрузочная высота, мм 1360
П Габаритная высота по тенту, мм 2780

* указанные размеры могут варьироваться в пределах допустимых одобрением типа транспортного средства

Модели и комплектация

ГАЗ-33081-70 «Садко», АБС, ГУР, ПЖД шасси L=3.6м, дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко», АБС, ГУР, ПЖД борт-тент стандарт (L=3.6м), дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко» удлиненный (L=5м), АБС, ГУР, ПЖД Борт-тент удлиненный (L=5м), дизель Д-245.7Е3
ГАЗ-33081-70 «Садко», суперудлиненный (L=6м) АБС, ГУР, ПЖД борт-тент суперудлиненный (L=6м), дизель Д-245.7Е3

технические характеристики, устройство, фото и видео

Самым распространенным среднетоннажным грузовиком Советской эпохи являлся ГАЗ-53, он же по-народному – «Газон». После распада данный грузовик стал не рентабельным из-за значительного расхода топлива. Однако Горьковский автомобильный завод от производства среднетоннажных авто не отказался, хотя выпускаемые малотоннажные авто «ГАЗель», выпускаемые этим же заводом стали наиболее востребованы.

Самосвал ГАЗ-3309

Сменой модели ГАЗ-53 стал грузовик с обозначением ГАЗ-3307, с пересмотренной внешностью, некоторыми техническими характеристиками, но это был все тот же грузовик с 8-цилиндровым бензиновым агрегатом под капотом, у которого расход был значительный. Чуть позже завод наладит производство дизельных грузовиков, которые стали более приемлемы.

автомобиль ГАЗ-3309, как и предшественник, представляет собой классический грузовик с несущей рамой и задним приводом. Отличается от модели 3307 наличием дизельного агрегата минского производства Д-245, который применялся на тракторах МТЗ. Позже появилась еще и версия 33098 – турбодизелем Ярославского производства. Выпускается дизельный Газон Горьковским автозаводом и сейчас.

Дизельная версия ЗЗ09 производится с несколькими типами кузов: шасси, обычная бортовая грузовая платформа, цельнометаллический кузов, предназначенный для перевозки грузов и пассажиров, версия с самосвальным кузовом. На базе дизельного 3309 выпускается ряд автомобилей специального назначения.

Интересует же нас пока только самосвальная версия, поскольку она считается оптимальным авто для сельского авто. Отличается эта версия от 3309 с обычной грузовой платформы наличием гидравлической системы подъема кузова. Но самосвальная конструкция повлияла на размеры и грузоподъемность кузова.

Фото дизельного самосвала ГАЗ-3309

Устройство

По типу грузового кузова дизельный самосвал ГАЗ-3309 подразделяется на кузов с трехсторонней возможностью опрокидывания кузова, а также с односторонним опрокидыванием. Возможность выгрузки грузов на несколько сторон также сказывается на грузоподъемности.

Силовая установка, несущая часть

Самосвал ГАЗ-3309 состоит несущей рамы, на которую спереди монтируется силовая установка и передний управляемый мост. Ближе к средней части располагается коробка передач и насос гидравлической системы. Над ними располагается трехместная кабина закрытого типа.

В задней части рамы расположен ведущий мост с карданным приводом. На раму установлена грузовой кузов, соединенный с телескопическим гидравлическим цилиндром.

Двигатель Д-245, который зарекомендовал себя, как надежна силовая установка, установлена на раму посредством резиновых подушек. Сам силовой агрегат является 4-цилиндровым, с рядным положением цилиндров. Система питания дополнительно оснащена турбонаддувом и интеркулером.

Силовая установка Ярославского производства имеет обозначение ЯМЗ-534, тоже является 4-цилиндровой и оснащена турбонаддувом, но по объемному показателю она чуть меньше Д-245, а вот по мощности – сильнее.

Рама на 3309 используется классическая лонжеронная. Состоит она из двух продольных лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. Именно она является несущей частью и к ней крепятся все остальные части авто.

Кузов представляет собой платформу с откидными бортами. Существует возможность наращивания высоты бортов, для увеличения объема кузова.

К раме кузов крепится шарнирными замками штифтового типа. Ими же и обеспечивается возможность опрокидывания кузова в трех направлениях. Для этого достаточно вытянуть штифты замка с нужной стороны.

Схема самосвала ГАЗ-3309

Трансмиссия, гидравлика, подвеска

Гидравлическая система авто, позволяющая опрокидывать кузов, состоит из коробки отбора мощности, с интегрированным в нее гидравлическим насосом. Установлена она на коробке передач. Посредством гидравлических магистралей она связана с телескопическим цилиндром, нижний край которого закреплен на раме, а верхний – подсоединен к платформе кузова. Забор масла у этой системы производится из отдельного масляного бака.

На данном авто используется механическая коробка передач с 5 скоростями. Крутящий момент от нее к ведущему валу осуществляется карданным валом. Главная передача ведущего моста – коническая, гипоидная с шестеренчатым коническим дифференциалом.

Подвеска у авто – зависимая, рессорная. Спереди дополнительно используются амортизаторы.

Кабина – герметическая, 3-местная, оборудована системой вентиляции и отопления. Управление системой подъема кузова осуществляется из кабины, выведенным в нее рычагом.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала дизель ГАЗ-3309:

Характеристики Ед. измерения Показатели
Силовая установка:
— Д-245 тип 4-цилиндр., дизель
— ЯМЗ-534 тип 4-цилиндр., дизель
Мощность:
— Д-245 л.с. 125
— ЯМЗ-534 л.с. 134
Коробка передач тип мех., 5-ступенчатая
Колесная формула тип 4х2
Габариты:
— длина мм 6471
— длина грузовой платформы мм 3516
— ширина мм 2456
— высота по кабине мм 2320
Высота по кузову (без надстроек) мм 1828
База колесная мм 3770
Клиренс мм 265
Угол подъема кузова назад град. 50
Угол подъема кузова вбок (при трехсторонней выгрузке) град. 45
Грузоподъемность кг 1500-3500
Скорость максимальная км/ч 95
Среднее потребление топлива л/100 км 14,5-19,3
Вес 3850 кг

Видео обзор автомобиля ГАЗ-3309:

технические характеристики, отзывы, цены, фото

Горьковский автомобильный завод – один из самых крупных производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпускал несколько моделей среднетоннажных авто, среди которых был и ГАЗ-53. Его преемниками в 90-е годы стали модель 3307 и ее дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим, какие имеет ГАЗ-3309 технические характеристики, дизайн, салон и среднюю стоимость.

Дизайн

"Внешность" дизельного "ГАЗона" практически не отличить от облика его бензинового собрата. Разница между ними заключалась только в наличии трубы-воздухозаборника (у ГАЗ-3309), что проходила вдоль капота и оконной стойки кабины. Благодаря такому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные препятствия, так как воздух к двигателю шел именно из этой трубы, которая находилась на высоте в 2 метра. Плюс ко всему - огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 по сегодняшним меркам имеет весьма аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний облик уйдет на второй план.

ГАЗ 3309 технические характеристики

Конструкция кабины преемника 53-го "ГАЗона" практически не изменилась. На грузовике есть все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая подножка, которая облегчала путь водителя к салону.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309-го «ГАЗона» имела множество недоработок. Среди них основной проблемой считались крылья, которые постоянно ржавели. Их приходилось обрабатывать шпаклевкой или накладывать новые листы стали поверх поврежденного коррозией металла.

ГАЗ 3309 дизель

В то же время бампер оставался массивным и прочным, как и ранее. Благодаря большой толщине металла он был способен выдержать усилие до нескольких тонн. Водитель мог уверенно закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире. Впрочем, дизельный «ГАЗон» практически не застревал даже в самых глубоких и рельефных местностях, и частой потребности в буксировке не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го «ГАЗонов», последний заметно шагнул вперед по своему удобству и дизайну. Главное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей. В то же время в салоне ГАЗ-53 были преимущественно металлические элементы, в том числе и сама панель приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в том же старом стиле. Бардачок тоже сделали с пластиковой крышкой. Руль у «ГАЗона» - двухспицевый. Как и прежде, он имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины с завода укомплектовывались гидроусилителем руля. На то время ГУР был роскошью и устанавливался лишь на 66-й «ГАЗон» и многотоннажные КамАЗы.

Пол внутри ровный, как и у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новую компоновку кресел. Теперь вместо сплошного широкого «дивана» грузовик оснащался отдельным водительским и одним пассажирским сиденьем. Кстати, кресло водителя было подрессорено и укомплектовано отдельной регулировкой спинки.

фото ГАЗ 3309

Вместительность салона уменьшилась, так как раньше в грузовик могли сесть 2 пассажира. Но в этом есть и свои плюсы: благодаря отсутствию еще одного кресла заметно прибавилось свободного салонного пространства.

Еще одной мелкой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка на дверях с большим кармашком для вещей.

Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х годов (как раз тогда появился первый ГАЗ-3307). Конструкция деталей преимущественно угловатая. Из-за этого салон машины по теперешним меркам кажется совсем устаревшим.

ГАЗ 3309 самосвал

Последним и самым главным элементом модернизации кабины стала ее термо- и шумоизоляция, которой в 53-м «ГАЗоне» не было и в помине. Внутри стало гораздо меньше посторонних звуков и шумов от двигателя. А зимой кабина не так быстро промерзала. Хотя мощности печки было недостаточно, чтобы обогреть салон в зимние холода.

ГАЗ-3309: технические характеристики

Первые дизельные модификации «ГАЗона» были выпущены в 1992-м году. На то время с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект прекратил свое действие. В 95-м на «ГАЗон» стали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с воздушной системой охлаждения. Общая мощность мотора составляла порядка 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем был равен 4.75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-х выпускалась ее модификация 4301. Она ничем не отличалась от обычного дизельного «ГАЗона», за исключением длины кузова (3.85 метра вместо 3.7) и устанавливаемого силового агрегата. Данный грузовик снабжался шестицилиндровым мотором на 6.2 литра. Мощность такого автомобиля составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный устанавливаемый в 90-е годы на "ГАЗон" двигатель.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизелем с рядным расположением цилиндров и воздушной системой охлаждения. Его рабочий объем составлял 3.2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил. Основной недостаток данной силовой установки заключался в ее плохой ремонтопригодности. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели не подлежали капитальному ремонту. В то же время отечественные моторы после расточки блока и починки поршневой группы могли снова отправляться «в бой».

Кризис ГАЗа и возрождение

Самые тяжелые времена для «ГАЗона» наступили в 1998-м году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до предельно низкой отметки. Причиной тому стал развал колхозов, под которые, собственно, и проектировался этот автомобиль. Для Горьковского завода выпуск дизельных грузовиков стал нерентабельным. К счастью, это продолжалось всего год, и уже в 99-м производство «ГАЗонов» было реанимировано.

ремонт ГАЗ 3309

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики данного автомобиля заметно улучшились благодаря новому минскому мотору ММЗ Д-245.7. Двигатель имел низкий расход топлива и отличался высокой производительностью. Этот агрегат также устанавливался на грузовики ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ-3309 самосвал. Двигатель Д-245 стал наиболее популярным в России. Его быстро полюбили за высокую ремонтопригодность, мощность и удивительно низкий расход топлива. Очень дешевыми были и запчасти. ГАЗ-3309 можно было отремонтировать практически в поле при наличии минимального набора инструментов и запасных деталей. Ну а найти нужную запчасть для такой машины не составляло труда в любой российской глубинке. Более того, ремонт ГАЗ-3309 мог осуществить любой водитель, знающий хотя бы поверхностно конструкцию грузового автомобиля.

Последняя модернизация

В продолжение разговора о двигателях отметим, что в 2000-х годах горьковские инженеры адаптировали минский мотор под экологический стандарт «Евро-2». Однако к концу 2000-х производство «ГАЗонов» резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока - интересная информация о расходе топлива отечественного среднетоннажника.

Экономичность

Многие водители хвалят дизельные «ГАЗоны» за их экономичность. По паспортным данным машина потребляет порядка 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не сходятся с данными производителя. На самом деле реальный расход топлива дизельного «ГАЗона» составляет от 16 до 20 литров. Но и это, по словам водителей, достаточно хороший показатель «аппетита».

двигатель ГАЗ 3309

Для сравнения приведем данные о расходе аналогичного бензинового грузовика ГАЗ-3307. В летнее время данный автомобиль потребляет порядка 27 литров топлива. При этом зимой его расход может увеличиться до 30 л. И это несмотря на то что бензиновый «ГАЗон» оснащается модернизированным карбюратором К-135 и инерционным воздушно-масляным фильтром.

О коробке передач

Что касается трансмиссии, ГАЗ-3309 «дизель» оснащался одной единственной КПП на протяжении всех 20 лет существования.

запчасти ГАЗ 3309 Ею являлась механическая коробка передач на 5 скоростей. Кстати, схема ее переключения была нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде маленькой наклейки).

Почему падает спрос на «ГАЗоны»?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «ГАЗоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устарелая конструкция. Ведь спустя более чем 20 лет форма кабины и кузова вовсе не изменились. Во-вторых, «ГАЗон» по своему типажу абсолютно непригоден для сегодняшнего рынка перевозок. В настоящее время ценятся маленькие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека) машины. В этом плане у ГАЗа хорошей получилась модель «Валдай». В-третьих, комфорт водителя. В 80-е годы об этом автопроизводители вовсе не задумывались. Сегодня же комфортабельность является весомым фактором, который влияет на популярность грузовика.

Стоимость

В силу того, что сейчас ГАЗ-3309 «дизель» практически не востребован в сфере перевозок, его цена заметно упала. На вторичном рынке стоимость такого грузовика составляет от 1 до 2.5 тысяч долларов. Такие модификации, как ГАЗ-3309 самосвал, можно приобрести за 4-5 тысяч долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния автомобиля.

Итак, мы выяснили, какие имеет ГАЗ-3309 технические характеристики, дизайн и цену.

ГАЗ 3309: цена ГАЗ 3309, технические характеристики ГАЗ 3309, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 3309 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев ГАЗ 3309

ГАЗ 3309, 2007 г

Купил подержанный ГАЗ 3309 с организации, на нём возили продукты, вид был достаточно бодрый. Брал для своих собственных нужд, так сказать, как помощника по хозяйству. Сразу обслужил, поменял везде масла, фильтра, прошприцевал, купил новые аккумуляторы, колёса спереди, устранил подтёки у коробки. В общем если кратко, то достаточно неприхотливый, в меру надёжный (любит уход) и отрабатывающий на все 100%. Из поломок особо страшного ничего не было, раз лопнула трубка ГУРа (заварил), кстати, пролазьте везде, где что друг об дружку трется, и проложите резиной, или ещё как изолируйте, вам только в плюс будет. Больше ничего плохого с ГАЗ 3309 не случалось. Заводился всегда. Как трактор. Сейчас уже продал. Из плюсов: расход очень мал - до 60 км/ч расходовал около 15 литров дизельного, если топить, то 17-18, но это максимум. Надёжна ходовая, главное следить и шприцевать, будет ходить очень долго. Рулевые наконечники (шаровые) следите, если ездите по плохим дорогам. Мотор на ГАЗ 3309 очень резвый на самом деле, а всего-то 4750 объём. Кстати, если будите выбирать, то спрашивайте какой стоит мост, тихоход или быстроход, мне достался тихоход, 2000 оборотов на 80 км/ч. Зато на 5-й передаче гружёный почти во все горки. Сделал обработку кабины и шумоизолировал, стало на много тише в салоне. Из минусов: жёсткий, пока не загрузишь, неповоротливый (руль приходится много крутить), но привыкаешь, потом не замечаешь. Ну и шумноват немного. Конечно кузов, плохенькая покраска, да и обработка, хотя это наша машина, им можно где-нибудь да зацвести.

   Достоинства: надежный при уходе. Тяговитый.

   Недостатки: не существенные.

  Юрий, Москва


ГАЗ 3309, 2011 г

Сейчас езжу на ГАЗ 3309 удлинённом 6 метров. Достался не в самом хорошем состоянии, поэтому за полтора месяца поменял: колодки, правый тормозной цилиндр, заваривал радиатор. Сменил оба подвесных кардана (на удлинённом кардан из 3 частей и с 2 подвесными), болты переходной пластины с кардана на задний мост, задние колесные гайки, шпильки. Что не понравилось: система крепления задних колёс. КПП от ЗИЛа (первую только через прижатие второй, если чтоб без хруста и неважно сколько раз сцепление нажато, в московских пробках груженным очень неудобно). Трясёт в ГАЗ 3309 очень сильно, даже на маленьких кочках. Отсутствие штатного прикуривателя или питания 12 вольт (сам не курю, но прикуриватель для зарядки телефона и прочего пришлось выводить отдельными проводами от одного из двух АКБ). Маленький выворот колёс (развернуться на месте как для фуры или движений за 10). Фары (толком не отрегулировать, смотрят в небо). Топливный бак (дизель, расход 16 л в смешанном, бак всего 100 л). Кабина (сквозит ветром вся и очень шумно). Плюсы: в целом не очень большой расход дизеля. В грузопереводках мало конкурентов (кузов 6 метров, грузоподъёмность 5 тонн). Вполне ремонтопригоден (подлезть куда-то не очень сложно). Невысокая кабина (можно где-то проехать, где ограничения по высоте). Капотная компоновка (не надо кабину задирать).

   Достоинства: грузоподъемность. Ремонтопригодность. Расход.

   Недостатки: КПП от ЗИЛа. Трясет. Отсутствие прикуривателя.

  Корней, Ивантеевка


ГАЗ 3309, 2012 г

Купив ГАЗ 3309, ещё в автосалоне сделали антикоррозийную обработку, естественно за доплату, ещё установили магнитолу, через переходник, т.е. на один аккумулятор без всяких там преобразователей, которые горят каждые полгода. После, все работы, кроме электрики, проводил сам. Первым в расход пошёл кузов - пол сразу начал ломаться под грузом 600 кг, пришлось обшить фанерой пол и стены, года на 2 хватит, большего мне и не надо. Потом сгорел генератор, затем залип бендикс стартера и он тоже сгорел. Почти все лампочки уже поменял, некоторые по два раза. Перетёрлась тормозная трубка, два раза воздушная трубка, три раза трубка шланга ГУР. Много чего ещё приходилось делать, и надо доделывать до нормальной работы, а главное всегда есть чем себя занять в свободное от работы время. Уже пошли жучки по кабине, причём как на стыках, так и на ровном месте, ещё года два и будут дыры, кузов ГАЗ 3309 сгниёт ещё быстрее. Про комфорт можно рассказать отдельно, складывается такое ощущение, что кабину специально продумали так, что бы задолбить водителя, чтобы он не смог хоть как-нибудь прилечь отдохнуть, что бы ему было там очень неудобно во всём. Угол разворота ну очень большой, по дворам ездить вообще нереально. Подвеска очень жёсткая поначалу по непривычке в конце дня спина побаливает.

   Достоинства: приемлемая цена. Долговечная подвеска.

   Недостатки: плохое качество. Нет надежности.

  Иван, Архангельск


ГАЗ 3309, 2010 г

Брал автомобиль новым, пробег на данный момент составляет 260 тыс. км. За 3 года работы на ГАЗ 3309 перебрал очень много чего. Почти сразу поменял шкворня, не совпадали отверстия на бронзовых полукольцах с тавотницами, горел генератор, стартер не однократно, зимой ГУР - совсем отстой, закреплен на передней балке и на ходу масло пристывает. Машина с большим опозданием начинает поворот. Тормоза на ГАЗ 3309 очень плохие, когда груженный идешь. Отопление греет только на ходу и желательно с грузом, а если заночевать в дороге только при закрытом радиаторе и под тремя одеялами (более 40 гр. двигатель не прогревается). Это если есть спальное место. В общем проще заночевать в гостинице, чем солярку жечь. Шумоизоляция и герметичность кабины ГАЗ 3309 оставляют желать лучшего. Комфорта мало: руль в одном положении не регулируется, о мягкости говорить то нечего - очень жестко. Болты-планетарки заднего моста сорвало посла 150 тыс.км. Перегрузов машина не видела, в основном от 2.5 до 3.5 т. Со светоприборами полная беда - лампочки постоянно горят. Радиаторные ушки постоянно отваливаются от тряски и много всего другого. Тормозные цилиндры частенько подводят. Вообще ГАЗ 3309 изначально проектировался для работы в сельском хозяйстве.

   Достоинства: мало.

   Недостатки: ломается.

  Александр, Киев


ГАЗ 3309, 2012 г

Для тех, кто хочет купить себе ГАЗ 3309 - готовьтесь после работы на нем с третьего раза ложкой в рот попадать, уж больно он вибронагружен. А от этой вибрации и все беды на нем. Все откручивается, отламывается и т.д. Слабое место - тормоза, сцепление, быстро съедает коррозия крылья. Рвутся подножки, если садясь в кабину ГАЗ 3309 обивать ноги от грязи, снега. Шкворня нужно не забывать пробивать, если не запустил предыдущий хозяин. Новый ГАЗ 3309 не стоит тех денег, которые просят на заводе. Да мотор «сопливый», всегда в масле, бежит везде, начинаешь тянуть - все затянуто. Одно слово - трактор с «ГАЗоновской» кабиной.

   Достоинства: выносливый. Дешевые запчасти.

   Недостатки: вибронагруженность - от этого все проблемы.

  Дмитрий, Павлодар

 

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с боковой загрузкой

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон - рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.  Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245.7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания - Common Rail Bosch

система зажигания - микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

Мусоровоз ГАЗ-3309 (Газон) с задней загрузкой



Запросить цену Заказать звонок

Оборудованный под перевозку мусора установкой КО-404, автомобиль приспособлен для задней погрузки мусора. В задней его части размещается погрузочный ковш, куда из баков или ведер помещается мусор.

При последующем движении ковша вперед-вверх грузовой отсек закрывается, а мусор уплотняется специальной толкающей плитой. Выгрузка мусора происходит также с помощью толкающей плиты при опрокидывании кузова. Для слаженной работы все механизмы оборудованы гидравликой и электроприводом.

Один из самых востребованных на рынке грузовой автотехники вид автомобиля – это, конечно же, мусоровоз. Ведь в каждом населенном пункте с помощью этих машин-тружеников ежедневно предприятия коммунального хозяйства ведут борьбу за чистоту наших дворов и улиц. Такая техника очень интенсивно загружена, ей приходится постоянно, практически круглосуточно перевозить на себе тонны мусора. И далеко не всегда по гладким асфальтовым дорогам. Зачастую приходится преодолевать и бездорожье, глубокие колеи, грязь. Поэтому автомобиль должен быть надежным, испытанным.

Таким, как всем известный ГАЗ-3309. Этот ГАЗон базируется на рамной конструкции, кабина его цельнометаллическая, с двухместной компоновкой, снабжена двумя дверцами. На раме расположена металлическая платформа, которая может оборудоваться как откидными бортами, так и контейнером для сбора и перевозки мусора, как в нашем случае. Его кабина предназначена для людей, поэтому оборудована системами отопления и вентиляции, что делает ее достаточно комфортной при любой погоде. Сидения водителя и пассажира  снабжены ремнями безопасности.

Ну и, конечно, всех, кого интересует ГАЗ 3309 мусоровоз цена, имеет немаловажное значение. В ООО "СпецТехКомплект" его можно приобрести на самых выгодных условиях.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

 Технические характеристики мусоровоза ГАЗ 3309 задняя загрузка:

Габаритные размеры, мм

длина

6500

ширина

2500

высота

3200

База автомобиля, мм

3770

Полная масса, кг

7850

Нагрузка на ось, кг

переднюю

2100

заднюю

5750

Снаряженная масса, кг

4600

Масса загружаемых отходов, кг

3100

Вместимость кузова, куб.м.

8

Грузоподъемность манипулятора, кг

500

Емкость загрузочного ковша, кг 0,6

Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон - рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.  Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245.7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания - Common Rail Bosch

система зажигания - микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

Молоковоз на базе ГАЗ – 3309 Газон



Запросить цену Заказать звонок

Автоцистерна - одна или двухсекционная, по форме емкости – эллиптическая. Предназначена для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей плотностью не более 1030 кг/м? (молоко, вода, квас, патока, растительное масло) при температуре окружающей среды ± 30?С.

Молоковоз ГАЗ 3309 (Газон) — специализированный автомобиль для перевозки пищевых жидкостей, в частности, молока, питьевой воды, кваса и прочих, суммарный объем которых может достигать 4 200 л. В качестве емкости на нем используется металлическая цистерна, сконструированная специально для выполнения вышеуказанных функций, и отвечающая установленным санитарным нормам, чему имеется подтверждение в виде сертификатов и свидетельств.

Цена молоковоза ГАЗ 3309 находится в списке важнейших факторов, обуславливающих его популярность, а кроме того, в нем состоят такие качества, как очень высокая ремонтопригодность, сочетающаяся с доступностью комплектующих и запасных частей, возможность прохождения технического обслуживания в любом регионе России, за счет обилия официальных дилеров и СТО, а также превосходная приспособленность к жестким условиям эксплуатации, свойственным для нашей страны.

Технические характеристики молоковоза Газон оптимальны для его использования в сфере выездной торговли молочными продуктами и другими пищевыми жидкостями. Ходовые качества данного грузовика позволяют успешно перемещаться как по городским дорогам, так и по сельской местности, несмотря на отсутствие привода передних колес. Таким образом, благодаря сочетанию всех этих факторов, этот автомобиль способен приносить большую коммерческую выгоду.

Цистерна молоковоза ГАЗ 3309 представляет из себя емкость эллиптического сечения, обеспечивающего снижение центра тяжести и, как следствие, повышение управляемости. Внутренняя емкость бочки, изготовленная из пищевой стали, разделена на 2 изолированных герметичной перегородкой отсека, суммарный объем которых, в зависимости от модификации, составляет 3900-4200 л., что позволяет перевозить в них одновременно 2 различающиеся по свойствам жидкости (например, молоко различной жирности или молоко и питьевую воду, и т.д.). Для обеспечения наилучшей сохранности перевозимой жидкости, цистерна оснащена теплоизолирующим слоем в виде 40-миллиметрового пенопластового листа марки ФРП-1, который заключается между внутренней и внешней оболочкой бочки. Наружная обшивка емкости изготавливается из нержавеющей оцинкованной стали, окрашенной в белый цвет, отражающий значительную часть солнечного света, что также является частью тепловой защиты. Если груз необходимо транспортировать на большое расстояние, разумным решением будет установка холодильного оборудования. Каждая из внутренних емкостей молоковоза Газон оборудована собственным теплоизолированным люком с пылезащитным колпаком, на котором применяется качественная фурнитура зарубежного производства, а сливные отверстия оснащены долговечной запорной арматурой, полностью исключающей утечку жидкости. Для удобства обслуживания, по бокам бочки на внешней поверхности установлены поручни, а на раму автомобиля смонтирована платформа с рифленым металлическим покрытием.

Описание:

Данный автомобиль  является - молоковоз газ 3309 газон с объемом цистерны 3,9 куб.м.

Цистерна бывает двух видов:

  • Внутренняя обшивка - нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка из того же материала.
  • Внутренняя обшивка - нержавеющая коррозийно-стойкая сталь и внешняя обшивка - сталь с лакокрасочным покрытием.

В пространстве между корпусами находится теплоизоляционный материал - утеплитель ФРП-1 40мм.

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи: 

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

 Технические характеристики шасси ГАЗ 3309:

Модель

ГАЗ 3309 борт/шасси

ГАЗ 3309 Газон - рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной), и металлической платформой с тремя откидными бортами  для ускоренной и облегченной  погрузки и разгрузки.  Кабина ГАЗ 3309 имеет системы  отопления и вентиляции, которые обеспечивают комфорт водителю при различных погодных условиях и климатических зонах. Раздельные сиденья для пассажиров и водителя с  ремнями безопасности. Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов по любым дорогам, даже грунтовым. 

Габаритные размеры,мм

длина

6435/6330

ширина

2380

высота

2350

Дорожный просвет, мм

265

Колесная база, мм

3770

Колесная формула

4*2

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

3490

ширина

2170

длина

510

Грузоподъемность, кг

4350/4500

Снаряженная масса, кг

3530/3680

Полная масса, кг

8180/7850

Масса на ось, кг

переднюю

1850

заднюю

6000

Колея колес, мм

передних

1630

задних

1690

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

38

заднего

35

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

"винт - шариковая гайка" с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245.7

Cummins ISF 3800 L

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рядный, 4-х цилиндровый, 

система питания - Common Rail Bosch

система зажигания - микропроцессорная

Рабочий объём, л

4,75

3,80

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

 

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

82,5 (112) / 2600

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

491 / 1200—1900

Топливо

дизельное топливо

Экологический класс

Евро-3

Максимальная скорость, км/ч

95

105

Время разгона до 80 км/ч, с

55/40

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

14

13,3

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

19

18

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

750

Диски, размерность

6,0Б-20

Шины, размерность

8,25R-20

Гарантия

80000 км пробег или 2 года на двигатель  Cummins , 100000 км на узлы и агрегаты

Моторесурс двигателя

Cummins – 500000 км

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

ВСЕ

3309 - характеристики, фото, видео, обзор, цена

ГАЗ-3309 - популярный бортовой грузовик, выпускаемый Группой Горьковского автозавода с 1994 года. За все годы производства автомобиль претерпел ряд доработок. что коснулось и производства современных экономичных силовых агрегатов, соответствующих экологическим нормам Евро-4. Конечно, грузовик не обладает отличной проходимостью и предназначен для использования в городских условиях или для грузовых перевозок по проезжей части с твердым покрытием в сельской местности.Весь модельный ряд ГАЗ.

История автомобиля

Как мы уже говорили, «Газон» 3309 находится на рынке с 1994 года, а это значит, что он относится к четвертому семейству среднетоннажных грузовиков Горьковского автозавода.

Дебютные машины этого индекса имели силовой агрегат с 4 цилиндрами, работавший на дизельном топливе. Кроме того, двигатель оснащался системой турбонаддува и выдавал 116 лошадиных сил. Объем двигателя составлял 4,15 л.

Через некоторое время 3309 был выпущен с другим дизельным двигателем, который также был оснащен системой турбонаддува, но имел шесть цилиндров и выдавал 150 лошадиных сил.

Photo GAZ 3309 Photo GAZ 3309

Однако спустя три года (в 1997 году) производство таких грузовиков было остановлено. Это было связано с тем, что ГАЗ-3309 не считался выгодным по экономическим причинам. После реконструкции предприятия Горького руководство решило усовершенствовать кабину.

В результате кабина «Газона» была существенно изменена и началась разработка дизельного двигателя для автомобиля. Благодаря дизельному двигателю стало возможным получить больше мощности при снижении расхода топлива.Но чтобы сделать дизель, технологический персонал потрудился.

Photo of GAZ-3309 Photo of GAZ-3309

В процессе развития компания закупила значительное количество новых станков и стендов. Они послужили трамплином для испытаний двигателей, сравнивая их с бензиновыми вариациями. Когда произошел технологический прорыв в разработке дизельного агрегата, получившего систему турбонаддува.

Благодаря такому мощному двигателю грузовик мог с достаточной мощностью перевозить большегрузный грузовик.После изменения внешнего вида кабины конструкторы решили обратить внимание на внутренние компоненты 3309. Еще в начале 80-х годов прошлого века были перестроены многочисленные узлы, которые установили на грузовик. А с помощью множества доработок, коснувшихся подвески, кузова, двигателя и трансмиссии, автомобиль стал дешевле, но смог повысить его экономичность.

GAZ-3309 car photo GAZ-3309 car photo

Кроме того, ремонт, наряду с обслуживанием машины, также стал намного проще с меньшим количеством деталей.Кроме того, количество возможных поломок различных компонентов было уменьшено за счет их уменьшения.

После 2001 года Горьковский автомобильный завод начал закупку силовых агрегатов у минского производителя двигателей. С этого момента началось новое возрождение модели, на которое устанавливались двигатели на базе дизельного топлива ММЗ Д-245.7.

Еще через 5 лет (2006 г.) на «Газон» начали устанавливать дизельные двигатели, соответствующие европейским экологическим нормам Евро-2.Спустя два года двигатели уже могли быть адаптированы под стандарты Евро-3.

Также на заводе предусмотрена установка дополнительного подогревателя, который очень необходим на территории Российской Федерации. Если говорить об эксплуатации автомобиля, то ГАЗ-3309 считается одной из самых экономичных моделей грузовиков.

Кроме того, покупателя порадуют показатели экономичности наряду с выносливостью грузовика. Среднетоннажный грузовик получил отличные параметры в техническом плане, а также наличие мощного и надежного агрегата, который идеально подходит для наших дорог.

GAZ-3309 truck GAZ-3309 truck

Самым тяжелым временем для ГАЗ-3309 стал 1998 год. Именно тогда спрос на отечественные грузовики упал до рекордно низкого уровня. Произошло это из-за развала колхозов, на которые была рассчитана эта машина.

Горьковский автозавод начал считать производство грузовиков на дизельном топливе нерентабельным. Но, к счастью, это длилось не больше года, и в 1999 году производство «Газона» было восстановлено.

GAZ-3309 petrol tanker GAZ-3309 petrol tanker

1999 год стал поворотным для грузовых автомобилей.Его техническая составляющая была значительно улучшена за счет внедрения Минского двигателя ММЗ Д-245.7. Последний двигатель отличался низким расходом топлива и хорошими характеристиками.

Такой двигатель устанавливался на автомобили ЗИЛ «Бычок» и самосвал ГАЗ-3309. Силовой агрегат Минского моторного завода был самым известным в Российской Федерации. Его можно было полюбить в короткие сроки благодаря хорошей ремонтопригодности, мощности и поразительно низкому расходу топлива.

Запчасти тоже были недорого.Машину можно было ремонтировать даже в полевых условиях. Последняя доработка была сделана в 2000-х годах, когда инженерам Горького удалось адаптировать Минский двигатель к экологическим нормам Евро-2. Но к концу 2000-х производство автомобилей резко упало. Зачем?

GAZ-3309 front view GAZ-3309 front view

Причин несколько. Одно из них - наличие устаревшего дизайна. Модель выпускается 20 лет, а форма салона вместе с кузовом совершенно не изменилась.Также важно, что тип грузовика не подходит для нынешнего рынка перевозок.

Точно так же у Горьковского автозавода есть удачная валдайская модель. К тому же в машине достаточно низкий уровень комфорта для водителя и пассажира. Понятно, что в 1980-е об этом мало кто задумывался, но сегодня уже не 80-е, и уровень комфорта играет одну из важнейших ролей при выборе грузовика.

На сегодняшний день существует множество модификаций этого автомобиля, среди которых бензовоз ГАЗ 3309, фургон ГАЗ 3309, который используется для перевозки различных материалов.

Внешний вид

Если говорить о внешности ГАЗ-3309, отличить дизельную вариацию от бензиновой практически невозможно. Их видно, разве что есть воздухозаборная труба, идущая вдоль капота и подоконника кабины.

С помощью такого элемента дизель мог преодолевать самые глубокие водные преграды, ведь воздух в силовой агрегат поступал из аналогичной трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Кроме того, не стоит забывать о больших колесах и немалой высоте дорожного просвета.

На фото видно, что по действующим стандартам грузовик имеет достаточно аскетичный вид. Но, по мнению многих водителей, самое главное для грузовика - это его технические характеристики, потому что, когда грузовик приносит хорошую прибыль, его внешний вид отходит на второй план.

GAZ-3309 car photo GAZ-3309 car photo

Преемник 53-й модели получил практически неизменную конструкцию салона. У грузовика такие же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, удлиненный капот и классическая металлическая подставка для ног, что облегчает водителю посадку в кабину.Судя по отзывам, конструкция кабины грузовика была полна недостатков.

Например, часто грешили на крылья, которые почти всегда ржавели. В результате их нужно было обработать шпаклевкой или новыми стальными листами поверх корродированного металла. Однако сам бампер, как и прежде, довольно массивный и прочный. Благодаря значительной толщине металла он может выдерживать нагрузки до нескольких тонн.

GAZ-3309 photo of the car GAZ-3309 photo of the car

Шофер может, не беспокоясь, прикрепить трос к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину практически из любого болота на буксирном катере.Хотя следует признать, что дизельная версия «Газона» практически не позволяла ему застрять даже в самой глубокой и рельефной местности, поэтому зачастую буксировка просто не требуется.

Как и все остальные грузовики, выпускаемые Горьковским автозаводом, «бортовой» обзавелся цельнометаллической кабиной с простым дизайном внешнего вида.

Более того, у него прямые контуры с острыми гранями, которые разбавлены круглой оптикой, противоударный бампер вместе с массивной решеткой радиатора.Кабина получила пару дверей с довольно широким проемом. Также имеется большое остекление, обеспечивающее удобный подъезд к моторному отсеку в трех направлениях.

Салон салона

При сравнении интерьера 53-й модели с 3309, последняя заметно выигрывает в удобстве и дизайне. Самое главное отличие в том, что использовались пластиковые детали. К тому же салон 53-й модели имел предпочтительно металлические элементы, что можно отнести к самой панели приборов.

Все, что касается спидометра, тахометра и других информационных деталей, осталось в едином стиле. Бардачок был сделан с пластиковой крышкой. Тонкое рулевое колесо на ГАЗ-3309 представлено двухспицевым колесом и, как и прежде, получило очень массивный диаметр.

GAZ-3309 cabin salon GAZ-3309 cabin salon

Не лишним будет заметить, что модели с дизельным двигателем оснащались гидроусилителем руля. ГУР на тот момент считался роскошным вариантом и устанавливался только на 66-м «Газонном» и многотоннажных грузовиках КамАЗ.Из «удобств» кабина была оборудована только крючками для одежды, солнцезащитными козырьками и обогревателем.

Из-за того, что конструкторы убрали второе пассажирское сиденье, внутри ГАЗ-3309 стало намного больше свободного места, чего очень не хватало его предшественнику.

Пол салона оказался ровным, как и у его предшественника - ГАЗ-53. Среди других изменений - наличие новой компоновки сидений, заменившей один сплошной широкий «диван». Уже в салоне есть отдельное место водителя и одно пассажирское место.

Не лишним будет добавить, что водительское сиденье теперь подрессорено и оснащено отдельной механической регулировкой спинки. Оба сиденья имеют высокую спинку, мягкую тканевую обивку и имитацию боковой поддержки, а также поддерживаются трехточечными ремнями безопасности.

Внутреннее пространство уменьшено, так как в предыдущей модели два пассажира могли сидеть рядом с водителем. Однако в этом есть и плюсы: из-за отсутствия одного сиденья внутри видно больше места.

Среди прочих изменений - новая тканевая обивка дверных карт, где есть большой карман для вещей. Судя по фотографиям, которые можно увидеть в этой статье, интерьер грузовика выполнен в стиле 80-х годов прошлого века.

Дизайн многих компонентов в основном угловат, из-за чего салон автомобиля кажется слишком старым для нынешних стандартов. Последнее и самое главное улучшение салона позволило конструкторам установить тепло- и шумоизоляцию, чего даже не ожидали от 53-й модели.

Теперь в салоне стало намного меньше звуков и шумов от работы силового агрегата. В прохладное время кабина с такой скоростью не мерзла. Но все же мощности печки не хватило для обогрева салона в холодные дни. Отзывы владельцев это только подтверждают.

Технические характеристики

Трансмиссия

«Газон 3309 сопровождался несколькими вариациями трансмиссии. Самым распространенным был ММЗ Д-245.7Е4. Это был четырехцилиндровый четырехтактный рядный двигатель, работавший на дизельном топливе с жидкостным охлаждением, прямым впрыском топлива, надувным охладителем воздуха и турбонагнетателем.

Такой двигатель мог бы соответствовать европейским экологическим нормам Евро-4. Его объем составлял 4,75 литра, что позволяло развивать мощность 125,4 лошадиных сил. Двигатель весил около 430 килограммов. Двигатель потребляет около 14,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

GAZ-3309 engine GAZ-3309 engine

Чуть позже на грузовые автомобили установили ЯМЗ-5344, который выпускался на моторном заводе в Ярославле. Конструктивное решение было практически аналогично упомянутому выше 4,75-литровому двигателю, но имело свои технические параметры.

ЯМЗ-5344 представлял собой 4,43-литровый 134,5-сильный двигатель со степенью сжатия 17,5. Подогреватель может быть установлен как отдельная опция. Ярославская электростанция потребляет около 15,5 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.

YaMZ-5344 engine YaMZ-5344 engine

The Lawn также был оснащен австрийским дизельным двигателем, который имел рядное расположение цилиндров и систему воздушного охлаждения. Это был двигатель объемом 3,2 литра, который давал около 150 лошадей. Основным недостатком такого двигателя была его плохая ремонтопригодность.После 200000 км работы двигатели капитальному ремонту не подлежали.

Трансмиссия

Все два двигателя были синхронизированы вместе с одной 5-ступенчатой ​​механической синхронизированной коробкой передач с постоянным зацеплением и однодисковым фрикционным сухим сцеплением, имеющим управление гидравлическим приводом.

Ведущий задний мост был оборудован коническим дифференциалом. Интересно, что схема работы механической коробки передач нарисована не на рычаге переключателя, а на передней панели (в центре, в виде небольшой наклейки).

Подвеска

Все модификации вместе с оборудованием получили заднеприводную компоновку, при этом машина строилась на прочной рамной основе, где спереди и сзади стояли зависимые рессорные подвески. Последние базируются на продольных полуэллиптических рессорах, дополненных спереди наличием гидравлических телескопических амортизаторов двустороннего действия.

Тормозная система

Автомобиль получил двухконтурную тормозную систему с гидроприводом, гидро-вакуумным усилителем, барабанами и вакуумным ресивером в каждом контуре.Сегодня даже базовая версия ГАЗ-3309 имеет антиблокировочную тормозную систему ABS.

Регулятор рулевого колеса

Он представляет собой шариковинтовую гайку и дополняется гидроусилителем рулевого управления, что значительно упрощает управление машиной. Полный каталог технических характеристик дизеля ГАЗ 3309 можно найти на официальном сайте.

Стоимость и комплектация

Ценовая политика компании определяется, прежде всего, модификацией автомобиля.Но, несмотря на все это, средний ценовой индекс на эту машину вполне демократичен. Автомобили 1996–1998 годов выпуска можно купить по цене от 1071 до 1530 долларов. Чем новее автомобиль, тем он дороже. Грузовики 2008-2010 годов можно купить от 5355 до 6885 долларов.

GAZ-3309 with a manipulator GAZ-3309 with a manipulator

Благодаря удачной платформе и малым размерам ГАЗ-3309 успешно применяется в различных отраслях промышленности. Автомобиль имеет хороший запас хода и небольшой расход топлива.

В базовую комплектацию среднетоннажного грузовика входят стальные 20-дюймовые диски, галогенная оптика, задний противотуманный фонарь, 4 АКБ 6СТ-55А и отопитель салона.

Заводской прайс-лист на машину начинается от 13311 долларов. Каталог моделей можно открыть на официальном сайте.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Хорошая проходимость;
  • Хорошая высота дорожного просвета;
  • Проблем с покупкой запчастей и запчастей нет;
  • Хорошая ремонтопригодность;
  • Низкая стоимость грузового автомобиля;
  • Имеются различные модификации автомобиля;
  • Малые габариты;
  • Предназначен для сельской местности;
  • Неприхотливый автомобиль;
  • Интуитивное управление;
  • Комфортные сиденья;
  • Информационная панель;
  • Довольно мощный силовой агрегат;
  • Не боится перегрузок;
  • В качестве отдельной опции есть предпусковой подогреватель;
  • АБС;
  • Гидравлический усилитель руля;
  • Свободное пространство внутри кабины больше, чем у предшествующей модели;
  • Низкий расход топлива;
  • Применяются в различных отраслях промышленности;
  • Сиденье водителя регулируется механически;
  • Хорошая обзорность;
  • Ремни безопасности.

Минусы автомобиля

  • Устаревшая конструкция кабины и кузова;
  • Уровень комфорта по-прежнему намного ниже, чем у зарубежных вариантов;
  • Металлические элементы быстро ржавеют;
  • Только одно пассажирское место;
  • Качество применяемых внутренних материалов;
  • Часто возникает необходимость в замене деталей сцепления и ходовой части.

Подводя итоги

После знакомства со среднетоннажным грузовиком ГАЗ-3309 возникают смешанные чувства.С одной стороны, это неприхотливая, достаточно мощная, популярная машина, которая потребляет меньше топлива и используется в различных отраслях промышленности. Но с другой стороны, модель давно устарела, через 20 лет после выпуска первого автомобиля конструкция кабины и кузова не претерпела никаких изменений.

Внутри уровень комфорта по-прежнему желает лучшего, так как есть только гидроусилитель руля и небольшая механическая регулировка сиденья водителя. Да, были проведены работы по тепло- и шумоизоляции, но проблемы решились немного.

GAZ-3309 photo of gasoline truck width GAZ-3309 photo of gasoline truck width

Водители просто устают от уже утомленной «стандартной» приборной панели. Впрочем, от машины аналогичной ценовой категории многого требовать не приходится. В любом случае, сегодня можно очень часто встретить подобную модель, которая уже не первый год работает хорошо, отлично выполняя свои обязанности.

С введением системы ABS и ремней безопасности управлять автомобилем стало намного приятнее и безопаснее. Есть надежда, что Горьковский автозавод модернизирует или выпустит новый грузовой автомобиль, соответствующий современным стандартам.

Советуем прочитать статью: ГАЗ - история производства автомобилей.

ГАЗ-3309 фото

Видеообзор

.

AGCO 3309

Валики-плющилки

• Диаметр: 8 в

• Привод: карданные передачи от коробки передач

• Длина: 84 в

• Скорость: 735 об / мин


Размеры

• Вес: 3240 фунтов

• Ширина: 11 в дюймах


Режущая планка для ножей

• Высота стрижки: 1.От 8 до 3,0 в

• Ширина реза: 9,3 фут

• Ножи: поворотные, двусторонние

• Привод серпа: шестигранный вал от коробки передач

• Скорость серпа: 3000 об / мин


Опции

• Варианты: высокие кроссовки

• Опции: Пакет освещения


Требования к трактору

• Категория сцепки: 1 дистанционный клапан двойного действия

• ВОМ, л.с.: 60 HP

• Скорость ВОМ: 540

.

Какую ATF использовать для Toyota?


Какую ATF использовать для Toyota?
(взаимозаменяемость Dexron, Type T и др. ATF) v.3.1


Эухенио, 77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
апр.2003 г. - август 2017 г.

Представляем обновленную версию нашей статьи, посвященной взаимозаменяемости различных типов ATF. Он учитывает изменения трансмиссии и масел, произошедшие в последние годы, а также изменения в логистике.Начнем с ответа на вопрос, поставленный в заголовке, а затем рассмотрим основные трансмиссионные жидкости Toyota.

Рекомендовано Допустимо к использованию на основании опыта
D-II любая ATF соответствует спецификациям Dexron II / III
Тип T любая ATF соответствует спецификациям Dexron II / III
Тип T-II любая ATF соответствует спецификации JWS 3309 или Dexron II / III
Тип T-III T-IV или любая другая ATF соответствует спецификации JWS 3309
Тип T-IV T-IV или любая другая ATF соответствует спецификации JWS 3309
WS WS или любое другое масло ATF соответствует спецификации JWS 3324

ATF D-II
P / N: 08886-00305 (4L), 08886-00306 (1L), 08886-81006 (1L)
Спецификация: JWS 2318K

Плотность, при 15 ° C 0.866
Температура вспышки, ° С 185
Температура кипения, ° C 316
Температура застывания, ° C -40
Вязкость, при 40 ° C, сСт 35,1
Вязкость, при 100 ° C, сСт 7,1

Спецификация ATF для моделей внутреннего рынка Японии с 1980-х годов (серии трансмиссий A13 #, A24 #, A54 #, A4 #, A34 #, A44 # и т. Д.). На всех зарубежных рынках для одних и тех же моделей следует использовать любые Dexron II / III (без упоминания «D-II»).

Нет никакого технического смысла использовать именно эту жидкость. Следует использовать любую ATF, соответствующую спецификациям Dexron II или III.

ATF D-III
P / N: 08886-01605 (4L), 08886-80506 (1L)

Плотность, при 15 ° C 0.861
Температура вспышки, ° С 156
Температура кипения, ° C -
Температура застывания, ° С -
Вязкость, при 40 ° C, сСт 32,3
Вязкость, при 100 ° C, сСт 7,0

Эта жидкость не упоминается в руководствах по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, так как появилась намного позже, после окончания производства моделей с классическими трансмиссиями.Доступен на всех рынках как настоящая замена устаревшего D-II.

Нет никакого технического смысла использовать именно эту жидкость, но в некоторых условиях D-III может быть более доступным и более экономичным, чем другие ATF.


ATF Тип T
P / N: 08886-00405 (4L)

Плотность, при 15 ° C 0.870
Температура вспышки, ° С 186
Температура кипения, ° C -
Температура застывания, ° С -55
Вязкость, при 40 ° C, сСт 32,4
Вязкость, при 100 ° C, сСт 7,4

Используется в 1988-2002 гг. В полноприводных автоматических трансмиссиях A241H и A540H для улучшения работы муфты блокировки межосевого дифференциала.

До сих пор продается на внутреннем рынке. На зарубежных рынках Тип T-IV полуофициально считается заменой Типа T (согласно TSB 1999), но в канистре T-IV прямо указано - «не рекомендуется для AT, где требуются Dexron II / III или Тип T».

Многолетний местный опыт показал, что эти трансмиссии хорошо работают с обычной ATF типа Dexron без какого-либо ухудшения характеристик полного привода.

Рыночное предложение Type T слишком мало и искать и покупать именно эту жидкость нет смысла.Использование типа T-IV в качестве замены может привести к повреждению достаточно старых трансмиссий, поэтому лучше использовать менее агрессивные жидкости, соответствующие спецификациям Dexron IID или IIIF.


ATF Тип T-II
Используется в 1990–1997 годах для некоторых автоматов с электронным управлением (например, серия A34 # на седанах FR). Официально заменен на Т-IV.
На практике - успешно заменен на любую традиционную ATF. Использование типа T-IV в качестве замены может вызвать повреждение достаточно старых трансмиссий, поэтому лучше использовать менее агрессивные жидкости, соответствующие спецификациям Dexron II или III.


ATF Тип T-III
Используется в 1994–1998 годах для некоторых AT с Flex-Lock-Up (некоторые A34 #, A35 #, A541E, A245E). Официально заменен на Т-IV.


ATF Тип T-IV
P / N: 08886-82025 (5 л евро), 08886-81015 / 01705 (4 л), 08886-81016 (1 л), 00279-000T4 (1 кв. США)
Спецификация: JWS 3309

Плотность, при 15 ° C 0.852
Температура вспышки, ° С 185
Температура кипения, ° C 316
Температура застывания, ° С -48
Вязкость, при 40 ° C, сСт 34,0
Вязкость, при 100 ° C, сСт 7,3

Основная спецификация для всех Aisin AT, представленных с 1997 года (U44 #, U34 #, U24 #, U14 #, начало U15 #, A65 #, позднее A24 # E, A34 #).

В начале 2000-х вместо редкого и дорогого тогда на местном рынке Т-IV здесь успешно применялся традиционный Dexron III ATF. Позже независимые производители масел наладили производство АКПП 3309 спецификаций и универсальных АКПП. Затем поставки оригинального T-IV значительно увеличились, и в результате он стал наиболее доступным и дешевым ATF, отвечающим спецификации 3309 - поэтому владельцы других автомобилей с аналогичным Aisin AT приобрели его вместо собственного оригинального ATF (Audi, Chevrolet, Daewoo, Fiat, Ford, Mazda, Opel, Porsche, PSA, Renault, Saab, Suzuki, VW, Volvo и т. Д.).

Полная замена T-IV на более новую ATF WS технически приемлема для новейших AT, однако не подходит для достаточно длительных трансмиссий из-за возможных последствий.
Использование ATF спецификации Dexron вместо T-IV не влечет за собой негативных последствий, но в современных условиях нецелесообразно.
Не менее верные решения - использовать оригинальную жидкость типа T-IV или использовать любую ATF, соответствующую спецификации JWS 3309 - в зависимости от обстоятельств.


ATF WS
P / N: 08886-02305 (4L), 08886-00289 (1q USA), 08886-81210 (1L Euro)
Спецификация: JWS 3324

Плотность, при 15 ° C 0.850
Температура вспышки, ° C 175
Температура кипения, ° C 316
Температура застывания, ° С -
Вязкость, при 40 ° C, сСт 23,0
Вязкость, при 100 ° C, сСт 5,5

Основная спецификация с 2004 года используется для современных 5/6/8-ступенчатых коробок передач (серии U15 #, U66 #, U76 #, A75 #, A76 #, A96 #, AA8 #, AB6 #).Это существенно менее вязкая жидкость по сравнению с предыдущим T-IV.

Рыночного предложения WS достаточно. Не менее верные решения - использовать настоящую жидкость WS или любую ATF, соответствующую спецификации JWS 3324 - в зависимости от обстоятельств.


Жидкость для вариаторов TC
P / N: 08886-02105 (4L)
Спецификация: JWS 3320

Плотность, при 15 ° C 0.850
Температура вспышки, ° C 175
Температура кипения, ° C 316
Температура застывания, ° С -50
Вязкость, при 40 ° C, сСт 30,0
Вязкость, при 100 ° C, сСт 7,3

Вместе с первым вариатором Toyota / Aisin в 2000 году была представлена ​​первая специальная жидкость для трансмиссии CVT.

Оптимально использовать оригинальную жидкость TC. Также возможно использование любой жидкости, соответствующей спецификации JWS 3320. В срочном порядке можно использовать универсальный CVTF.


CVT жидкость FE
P / N: 08886-02505 (4 л), 08886-81390 (5 л евро)
Спецификация: JWS 3401

Плотность, при 15 ° C 0,840
Температура вспышки, ° C 175
Температура кипения, ° C 316
Температура застывания, ° C -45
Вязкость, при 40 ° C, сСт 22.4
Вязкость, при 100 ° C, сСт 5,2

С 2012 года начался постепенный переход всех вариаторов на новую «энергосберегающую» жидкость FE (значительно меньшая вязкость и меньше полезных присадок).

Оптимально использовать оригинальную жидкость FE. В срочном порядке можно использовать универсальный CVTF.

.Характеристики Samsung

E3309 - PhoneArena

Характеристики Samsung E3309 - PhoneArena Samsung E3309 Samsung E3309

Описание

Samsung E3309 - это простой моноблок с камерой VGA, музыкальным плеером и слотом для карт памяти microSD.

Ссылки магазинов

Популярные сравнения

Samsung E3309 чаще всего сравнивают со следующими телефонами:

Несмотря на наши усилия по предоставлению полных и правильных характеристик Samsung E3309, всегда есть возможность признать ошибку.Если вы видите неправильные или неполные данные, пожалуйста,

Дайте нам знать.

PhoneArena - Phone News, Reviews and Specs

Все содержимое, функции и дизайн принадлежат PhoneArena 2001-2020 гг.com.
Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение, в любой форме или на любом носителе без письменного разрешения запрещено!

Эта копия для личного, некоммерческого использования только. Вы можете заказать копии, готовые к презентации, для распространения среди ваших коллег, клиентов или заказчиков по адресу https://www.parsintl.com/phonearena или использовать инструмент «Перепечатки и разрешения», который отображается в нижней части каждой веб-страницы.Посетите https://www.parsintl.com/ для получения образцов и дополнительной информации.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о