Рассказы об оружии. Странная САУ СУ-100Y » Военное обозрение
Да, не всегда участники наших повествований выпускались тысячными партиями и потому известны всем, ну или по крайней мере, широким массам. Многие из таких объектов вообще не дожили до наших дней, что само по себе есть упущение.Сегодня мы расскажем о САУ, которую, к нашему счастью, можно увидеть в Кубинке. В экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники. Машина, которую часто путают с танком КВ-2. Причем, именно эта машина защищала Москву в 1941 году. Но о боевом пути, подвигах, и прочих заслугах сведения утеряны.
Экспериментальная САУ, которой являлась СУ-100Y, к началу войны уже была почти музейным экспонатом. Да, не успев на Финскую, выпущенная в одном экземпляре самоходка была передана в Кубинку. Музея там в то время не было, но был исследовательский полигон бронетанковых войск.
А потом война сама пришла к самоходке. И СУ-100Y ушла на фронт в прямом смысле. Была зачислена в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения и воевала.
Последние достоверные сведения о боевом применении этой машины такие же, как у многих солдат. «Занимала позиции в районе станции Кубинка и вела огонь по противнику с закрытых позиций».
Итак, сегодня мы расскажем о СУ-100Y. О самоходной установке, которая удивляет большинство тех, кто узнает её историю. Не иностранцев — русских!
100 — не калибр, а шасси!
Начнем удивлять вас. Название САУ, которое вы прочитали, полностью не соответствует действительности, но тем не менее, существует. Машина действительно называется СУ-100Y. Не У, а именно Y. СУ-100 игрек! Но и это не все. Цифра 100 — это не калибр орудия, как было принято в то время! Это шасси!
Итак, СУ-100Y была создана на базе танка Т-100. Это плод конкуренции (странно звучит это слово в рассказе о сталинском периоде СССР) танковых КБ.
Когда мы писали об испытаниях советских тяжелых танков в ходе зимней кампании 1940 года, то в числе трех экспериментальных машин был и Т-100. Танк созданный, с огромной вероятностью, именно для действий в болотистой местности. Многие считают недостатком этой машины достаточно большую длину корпуса.
Давайте подумаем. Т-100 мог пройти там, где аналогичные машины просто увязали в грязи, в болотах, в небольших речках. Длина корпуса обеспечивала такую проходимость и скорость. Но она же, длина машины, сыграла и негативную роль. Танк не мог конкурировать с другими испытуемыми в маневренности. Тут можно поспорить что важнее.
Но самым главным недостатком Т-100 был двигатель. Карбюраторный ГАМ-34 («приземленный» вариант АМ-34, который ставился, например, на ТБ-3) который требовал дорогое авиационное горючее, по всем статьям проигрывал дизельному двигателю КВ. Советский танк должен ремонтироваться «на коленке», а здесь машина, требовавшая инженеров.
Короче говоря, инженеры, конструкторы, военные не могли с полной уверенностью сказать, какой танк нам нужен. КВ и Т-100 были под вопросом. А это давало надежду танковым КБ на производство именно их машины.
Ровно такие настроения были на заводе № 185, где разрабатывался Т-100. А тут ещё и задание лично от начальника ГАБТУ РККА Д. Павлова. Дело в том, что уже в начале советско-финской войны РККА столкнулась с проблемой отсутствия инженерных машин.
Отсюда появилось требование Военного Совета Северо-Западного фронта о создании специального инженерного танка (середина декабря 1939 года). Заказ был направлен именно на завод № 185. Работа закипела.
В конце 1939 г. с использованием базы Т-100 были разработаны танк Т-100Z с установленной в главной башне гаубицей М-10 калибра 152,4-мм и инженерный танк с противоснарядным бронированием.
Т-100Z – это машина, которую активно продвигал командарм Кулик. А инженерный танк предназначался дли наведения мостов, перевозки саперов и взрывчатки, а также эвакуации с поля боя поврежденных танков.
Но тут из войск стали приходить требования о необходимости машины, способной взламывать инженерные укрепления противника. Нужны были гаубицы или орудия крупного калибра, которые могли уничтожать ДОТы и укрепрайоны. Причем гаубицы не были в приоритете.
И уже через три недели появилось задание Д. Павлова. Создать на основе танка Т-100 танк или САУ крупного калибра! Начальник ГАБТУ РККА потребовал поставить на шасси Т-100 152-мм пушку или пушку другого калибра с высокими начальными скоростями, которая будет разбивать фортификационные сооружения финнов.
КБ завода № 185 не могло распылять силы на проектирование сразу нескольких машин. Поэтому, директор завода Н. Барыков вынужден был обратиться в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой отменить декабрьский заказ. В начале января 1940 года такое решение было принято.
Мы, именно с этих позиций, не можем понять расстрел генерала Павлова в 1941-м. Мы многого не можем понять. Выполнял приказ. Значит виноват тот, кто этот приказ давал или не давал. А тогда, в 40-е, было не так.
Иначе как объяснить решение Н. Барыкова, всего лишь директора завода, о разработке нового танка? Ещё до утверждения его просьбы об отмене заказа Военного Совета фронта! Согласитесь, создать новый танк за неделю не реально. Но это сегодня. А тогда было реально.
Документация по новой машине была передана на Ижорский завод уже 8 (!) января 1940 года. Значит, проектировали и создавали по собственному решению! Либо (как вариант, мы не сошлись во мнениях) ударная группа инженеров и конструкторов в кратчайшие сроки переработала уже имеющиеся проекты. Новая машина получила название Т-100 Х.
Дальше ещё одно подтверждение самостоятельности руководителей того времени. Бронекорпус на Ижорском заводе создали уже к 14 февраля. Первоначально на шасси танка планировалось установить морскую башню со 130-мм пушкой Б-13. Но машина получалась технологически сложная.
Конструкторы завода создали собственную рубку. Более простую и технологичную. Хотя и оставили огромную, для танка, высоту. Машина с новой рубкой получила и новое название Т-100Y. Правда машина из танка превратилась в СУ. Новая рубка была неподвижна.
Даже Кировский завод отметился при создании этой машины. Дело в том, что морская рубка имела соответствующее бронирование. А значит и большую массу. Необходимо было усилить подвеску. Именно этим и занимались на Кировском. Там создали новую торсионную подвеску. И опять в кратчайшие сроки.
И вот тут опять в работу вмешался начальник ГАБТУ РККА Павлов.
На совещании конструкторов и директоров заводов он предложил ещё больше усилить новую машину в плане вооружения. Установить на САУ пушку или гаубицу 203-мм калибра. Даже название для новой машины было готово Т-100V. Однако проект не встретил энтузиазма у конструкторов и не был реализован.
Достоинства и недостатки СУ-100Y
Из цеха новая СУ-100Y выехала 14 марта 1940 года. И практически сразу была направлена на фронт для войсковых испытаний. И тут случилось неожиданное. Оказалось, что доставка такой машины тоже проблема. Машина очень высокая. Ведь рубка сделана в рост человека!
Короче говоря, на войну СУ-100Y не успела. Так что назвать расстрел финских укреплений для пробы участием в войне проблематично. Но СУ-100Y исправно уничтожила все, что было предоставлено в качестве мишеней.
Однако даже такие, не совсем полные испытания выявили, как, впрочем, положено испытаниям, достоинства и недостатки СУ-100Y. Орудие обладало отличным бронепробитием и точностью. Снаряды имели высокое заброневое действие. Сохранилась и высокая проходимость Т-100. В целом, машина для своего класса интересная. Живучая.
Однако, было отмечена низкая маневренность машины и ограниченная подвижность. Вперед машина шла хорошо (32 км/ч по шоссе и 12 км/ч по пересеченной местности), а вот на задней передаче ползла как черепаха (4 км/ч).
К недостаткам орудия военные отнесли малые углы вертикальной и горизонтальной наводки.
Кроме этого отмечено, что боекомплект орудия не достаточно защищен. Да и заряжание орудия требует времени. Но главное, размеры САУ, особенно высота, делали её использование в первом и даже втором эшелоне проблематичным.
Так закончилась история единственной машины, которая потом защищала Москву.
Экспериментальный танк, экспериментальная машина. Но, в отличии от Т-100, чудом сохранившаяся после множества исторических передряг.
А теперь будем смотреть СУ. Смотреть, щупать, дергать и рассказывать.
Начнем с корпуса. Практически полностью копирован с Т-100. Бронирование по кругу 60 мм. Днище и крыша корпуса бронированы хуже — 20 мм. На крыше корпуса в районе моторно-трансмиссионного отделения и в корме имеются ремонтные люки. В днище люк для эвакуации экипажа.
Рубка полностью закрытая, цельносварная. Бронелисты толщиной 60 мм. Броня стальная катаная.
Отделение управления тоже соответствует Т-100. Место механика-водителя и приборная доска находятся по центру отделения управления в носовой части корпуса.
Радиосвязь обеспечивалась радиостанцией 71-ТК-3 со штыревой антенной. Для связи членов экипажа использовался ТПУ-6.
Переходим к вооружению. Итак, пушка Б-13 IIс. Морская, использовалась на лидерах, эсминцах и береговых батареях. Калибр 130-мм. Длина ствола 55 калибров. Начальная скорость снаряда свыше 800 м/c. Скорострельность 10-12 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы около 20 км.
Правда, есть у этой пушки одно, но существенное, преимущество перед аналогичными орудиями. Она использовала два типа снарядов. Бронебойные ПБ-46А были основными снарядами этой пушки.
Но это были снаряды морского орудия, рассчитанные на поражение кораблей, у которых совершенно иной принцип бронирования. Так что неудивительно, что снаряды Б-13 пробивали практически любую бронетехнику противника и его инженерные сооружения.
Второй вид снаряда не менее эффективен. Это ОФ-46. Осколочно-фугасное действие снаряда обеспечивается приличным количеством ВВ — 2,5 кг. Для сравнения, у 122-мм сухопутной Д-25Т снаряд имеет заряд весом 160 граммов. Вес снаряда 36 кг. Боекомплект 30 снарядов и пороховых зарядов к ним.
Для борьбы с пехотой противника САУ оснащена тремя 7,62-мм пулеметами ДТ. Пулеметы расположены по бортам машины и в корме. Суммарный боекомплект пулеметов 1890 патронов.
Близость СУ-100Y к морю подчеркивает не только орудие, но и двигатель. Точно такой же ГАМ-34 устанавливался на торпедные катера Г-5. Мощность 890 л.с. Позволял, как мы уже говорили, развивать хорошую для такой тяжелой машины скорость, но требовал четкого обслуживания и настройки, и хорошего бензина.
Для пуска двигателя использовался стартер СТ-70, мощностью 15 л.с. Так же двигатель можно было запустить при помощи сжатого воздуха (это от авиационной сути двигателя осталось).
Топливо размещалось в четырех алюминиевых баках общей емкостью 1270 литров. Такое количество бензина обеспечивало пробег в 210 километров по дороге с твердым покрытием. По пересеченной местности СУ могла пройти 50-70 километров.
Трансмиссия включает в себя пятиступенчатую трехходовую коробку передач. Коробка обеспечивает работу пяти скоростей вперед и одной назад.
Ходовая часть полностью заимствовали у Т-100. Те же 8 опорных катков по каждой стороне. Та же наружная амортизация. Те же пять поддерживающих катков. Ленивец переднего расположения, ведущее колесо сзади. Гусеница мелкозвенчатая, цевочного зацепления.
Ну и традиционные ТТХ героини материала:
Боевая масса: 64 т
Экипаж: 6 человек
Длина корпуса: 10 900 мм
Ширина корпуса: 3 400 мм
Высота: 3 290 мм
Вооружение:
— 130-мм пушка Б-13-IIс
— 7,62-мм пулемет ДТ – 3 шт.
Боекомплект:
— пушка — 30 выстрелов;
— пулеметы – 1880 патронов.
Двигатель:
Карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ (ГАМ-34), мощностью 890 л.с.
Скорость по шоссе: 32 км/ч
Скорость по пересечённой местности:12 км/ч
Запас хода (шоссе/пересеченная местность): 120/60 км
Преодолеваемый брод: 1,25 м
Преодолеваемый подъём: 42°
Преодолеваемая стенка: 1,3 м
Преодолеваемый ров: 4 м.
topwar.ru
САУ под знаком «Y» | Warspot.ru
Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и, в конце концов, приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку. Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y
Опыт боёв, полученный советскими танкистами во время гражданской войны в Испании 1936–39 годов, оказал огромное влияние на развитие танкостроения в СССР. В первую очередь, стало ясно, что противопульная броня толщиной менее 30 мм уже не отвечает требованиям современного боя, а потому Красной армии необходимы танки с бронированием, способным выдерживать попадания 37–45-мм снарядов. В основных танкостроительных центрах СССР (Ленинграде и Харькове) начались работы по наращиванию бронирования уже имевшихся танков и созданию новых с противоснарядной бронезащитой.
Броня для Красной армии
Постановлением Правительства от 25 июля 1937 года КБ Харьковского паровозного завода имени Коминтерна №183 (далее – завод №183) обязали нарастить броню тяжёлых пятибашенных танков прорыва Т-35, которые он производил. Постановление было выполнено совместными усилиями харьковчан и конструкторов Ленинградского завода опытного машиностроения имени С. М. Кирова №185 (далее – завод №185), которые, собственно, и разрабатывали этот танк. Лобовая броня Т-35 увеличилась до 60 мм, бортовая – до 40–45 мм (у башен – до 40–55), но резерва для дальнейшего увеличения массы танка уже не оставалось – ходовая часть машины, а также её силовая установка и так едва выдерживали возросшие нагрузки. Стало очевидно, что Красной армии требуется совершенно новый танк прорыва.
5 ноября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (далее – АБТУ) утвердило параметры для нового тяжёлого танка, который должен был заменить в войсках Т-35. Первоначально разработку новой машины возложили на завод №183, но конструкторский корпус предприятия был обескровлен репрессиями, его КБ не справлялись даже с проектированием новых модификаций лёгкого танка БТ, и о разработке куда более сложного «тяжёлого» проекта не могло быть и речи.
Модернизированные танки Т-35 с усиленной бронёй и конической башней на параде 7 ноября 1940 года в Москве. На то время они уже безнадёжно устарелиИсточник – waralbum.ru
В апреле 1938 года в Москве состоялся Главный военный совет, на котором приняли решение о разработке на Ленинградском Кировском заводе (далее – ЛКЗ) и заводе №185 проекта нового тяжёлого трёхбашенного танка прорыва с противоснарядным бронированием, штурмовой 76-мм пушкой в основной башне и 45-мм орудиями – в двух остальных. В мае того же года главным конструкторам обоих предприятий сообщили тактико-технические требования (далее – ТТТ), которые предъявлялись к машине.
На ЛКЗ опытные руководители (директор завода И. М. Зальцман и главный конструктор Ж. Я. Котин) запустили в работу проект СМК, названный так в честь недавно погибшего партийного деятеля Сергея Мироновича Кирова. На заводе №185 работали руководители попроще, и разработка называлась буднично – «Объект 100». Общее руководство работами над ней осуществлял главный конструктор предприятия С. А. Гинзбург, ведущим конструктором по проекту назначили Э. Ш. Палея. До августа, пока с заводами не были заключены договоры на проектирование, конструкторы вели, в основном, эскизные работы. Однако 7 августа 1938 года вышло постановление Совета Народных Комиссаров СССР №198сс, согласно которому танк СМК обязывали изготовить к 1 мая, а «Объект 100» – к 1 июня 1939 года. 10 и 11 октября комиссия АБТУ под председательством военинженера 1-го ранга Коробкова рассмотрела чертежи и полноразмерные деревянные макеты машин. Обе конструкторские группы не использовали подвеску пружинного типа, как это указывалось в ТТТ: на СМК планировалось установить торсионы, а на «Объекте 100» – балансиры с пластинчатыми рессорами. Однако комиссию это не смутило, и она дала разрешение на старт работ по сборке прототипов в металле.
9 декабря 1938 года оба проекта рассматривались на совместном заседании Политбюро ЦК ВКП(б) и Комитета обороны СССР. В результате дебатов компоновку конкурсной машины изменили, убрав одну из башен. Исследователь Д. С. Ибрагимов в своей книге «Противоборство» утверждает, что Сталин лично снял с макета башню со словами: «Нечего делать из танка «Мюр и Мерилиз»! [Такое выражение вождь употреблял, когда речь шла о чём-либо излишне усложнённом. («Мюр и Мерилиз» – дореволюционное название одного из московских универмагов) – прим. автора] Сколько я снял?» – «Три тонны» – «Обратите их на усиление броневой защиты».
Работы закипели с новой силой, и уже в январе 1939 года началась реализация танков в металле. Броню для «Объекта 100» изготавливал Ижорский завод, трансмиссию – харьковский завод №183, большинство остальных агрегатов – завод №185 (на нём же осуществлялась общая сборка машины). 1 июля 1939 года испытатели завода произвели пробный выезд на новой машине, а 31 июля танк был полностью готов к проведению заводских и полигонных испытаний.
Танк Т-100, шасси которого послужило основой для Т-100YИсточник – modelist-konstruktor.com
Однако во время пробных пробегов одна за другой последовали поломки, поэтому подготовить танк к правительственному показу, назначенному на 20 сентября 1939 года, конструкторы не успели. Из строя вышло сервоуправление педалей главного фрикциона, поэтому его пришлось снять и отправить на доработку в Харьков, на завод №183. А там, в связи с работой над опытными танками А-20 и А-32 (будущим Т-34), которые также спешно готовились к сентябрьскому показу, своих дел было по горло. Харьковчане рассудили, что пусть лучше не успеют ленинградцы, чем они. К счастью, за неготовность в срок танка Т-100 (такой индекс получил «Объект 100» после изготовления) никто репрессирован не был. Сервоуправление переделали, руководству доложили об этом, и машина продолжила выполнять программу испытаний.
Прародитель будущей самоходки
Что же представлял собой танк Т-100? Общая масса машины достигала 58 тонн, а её корпус получил противоснарядное бронирование толщиной 60 мм по всему периметру. Верхняя лобовая деталь имела изогнутую форму, а также угол наклона в 75° в нижней её части, и 25° – в верхней. Нижнюю лобовую деталь расположили под углом 40°. Бронирование днища сделали комбинированным: 30 мм в передней части корпуса (для противостояния воздействию мин) и 20 мм – в кормовой. Толщина крыши корпуса составляла 20 мм. Крепление листов к каркасу осуществлялось довольно оригинальным способом – их крепили гужонами, после чего швы проваривали сваркой.
Схема бронирования шасси танка Т-100Источник – modelist-konstruktor.com
Компоновка Т-100 была классической, с расположением мотора и трансмиссии в кормовом отделении. В качестве силовой установки и СМК, и Т-100 получили двигатель ГАМ-34-БТ (глиссерный Александра Микулина в бронетанковом исполнении), созданный на базе четырёхтактного двенадцатицилиндрового авиационного АМ-34. Его мощности в 850 л. с. при 1800 об/мин хватало, чтобы разгонять тяжёлый 58-тонный танк до 35,7 км/ч по шоссе, и до 10,3 км/ч – по пересечённой местности. Для обслуживания двигателя и трансмиссии в крыше моторно-трансмиссионного отделения и корме танка прорезали специальные люки, закрытые броневыми крышками. Пуск силовой установки производился сжатым воздухом или электростартёром СТ-70 мощностью 15 л. с. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети составляло 12 и 24 В и обеспечивалось четырьмя аккумуляторами 6СТЭ-144, которые последовательно соединялись с генератором постоянного тока мощностью 2,5–3 кВт. Генератор устанавливался на коробке перемены передач (далее – КПП) и приводился в движение от шестерни вентилятора охлаждения двигателя. В качестве топлива использовался авиационный бензин, который размещался в четырёх внутренних алюминиевых баках общей ёмкостью 1160 литров, которые при движении по шоссе позволяли проехать 210 километров.
Трансмиссия состояла из пятиступенчатой трёхходовой КПП с пятью скоростями вперёд и одной назад, трёхдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по феродо), двух многодисковых бортовых фрикционов сухого трения (сталь по стали с ленточными тормозами, обшитыми феродо) и двух простых однорядных бортовых редукторов.
За охлаждение моторно-трансмиссионного отделения отвечал лопастной осевой вентилятор, который устанавливался горизонтально на КПП. Забор воздуха происходил через боковые отверстия, которые располагались в передней части вентилятора и закрывались мелкими сетками. Отработанный горячий воздух выводился через заднюю часть моторно-трансмиссионного отделения на верхний участок гусениц.
Комфорт в управлении машиной механику-водителю обеспечивало использование сервопривода, что позволяло снизить усилия на рычагах поворота до 10 кг, а на педалях – до 15 кг. В случае выхода сервопривода из строя необходимое усилие на рычаге поворота возрастало до 80 кг – иными словами, танкисту пришлось бы навалиться на него всем телом и приложить большие усилия, чтобы заставить танк просто повернуть. Важным элементом комфорта был и эвакуационный люк, сделанный в днище танка за сиденьем механика-водителя. В танк также можно было попасть через башенные люки и люк механика-водителя, находившийся в крыше отделения управления с правой его стороны.
Ходовая часть танка состояла из шестнадцати двускатных обрезиненных опорных катков диаметром 730 мм (по восемь с каждой стороны) и десяти поддерживающих роликов (по пять на борт). Привод осуществлялся на задние колёса, снабжённые съёмными зубчатыми венцами. Мелкозвенчатые гусеницы цевочного зацепления шириной 730 мм набирались из ста девяти штампованных траков с открытым металлическим шарниром. Танк имел балансирную подвеску с пластинчатыми рессорами.
Испытания машины продолжались, и Т-100 уже имел 1000 км пробега, когда 30 ноября 1939 года между СССР и Финляндией началась война. СМК, Т-100, а также новый опытный танк КВ включили в состав специальной роты опытных танков и отправили на Карельский перешеек – советское командование намеревалось проверить эти машины в бою, использовав их в штурме укреплений «Линии Маннергейма». Действия роты оказались не совсем удачными. На третий день боёв (17 декабря 1939 года) во время продвижения по нейтральной полосе танк СМК наехал на груду ящиков и подорвался на мине, которая была скрыта под ними. Экипажам Т-100 и КВ пришлось несколько часов прикрывать подорвавшийся танк огнём и корпусами своих машин, пока танкисты пытались отбуксировать его в тыл. Однако сделать это не удалось, и в результате советским танкистам пришлось демонтировать с СМК всё, что только возможно, а затем пересадить его экипаж в Т-100 и покинуть нейтральную полосу. За время этой операции танк Т-100 получил семь попаданий вражеских снарядов, но ни одно из них не смогло причинить ему вреда. Правда, то, чего не смог сделать противник, удалось несовершенной конструкции танка – при движении в тыл из строя вышло магнето. И хотя экипаж смог доехать до места назначения и с такой поломкой, машину всё равно пришлось отправить на завод для ремонта.
Противодотная бронетехника Сталина
Боевые действия Финской войны показали, что прототипы советских танков прорыва обладают недостаточной мощностью орудий, чтобы справляться с вражескими ДОТами. В связи с этим в январе 1940 года конструкторы ЛКЗ и завода №185 получили задание от заместителя наркома обороны командарма 1-го ранга Г. И. Кулика установить 152-мм гаубицу М-10 на свои танки КВ и Т-100. Кроме того, ещё в конце 1939 года начальник АБТУ комкор Д. Г. Павлов предложил конструкторам установить на более габаритные шасси Т-100 морские орудия: 130-мм пушку Б-13-IIс и 203-мм гаубицу Б-4. Помимо этого С. А. Гинзбургу поручили разработать на базе танка Т-100 инженерный многофункциональный бронированный танк-тягач, который можно было бы использовать и как эвакуатор подбитой бронетехники, и как мостоукладчик. На заводе №185 с энтузиазмом взялись за работу, в результате чего появилось сразу несколько эскизных проектов:
- танк Т-100-Z со 152-мм гаубицей М-10 в башне, которую разработали специально для неё. Командарм Кулик установил срок подготовки этого проекта до 5 февраля 1940 года;
- танк Т-100-X со 130-мм морской пушкой Б-13-IIс в башне клинообразной формы. Срок подготовки проекта истекал 20 февраля;
- тяжёлый танк артиллерийской поддержки Т-100-V, вооружённый 203-мм гаубицей Б-4 во вращающейся башне. От этого проекта конструкторы попросили их освободить.
Однако вскоре стало ясно, что возможности завода №185 не позволяют вести одновременно такое большое количество проектов, поэтому с разрешения АБТУ от проекта инженерного танка предприятие также освободили. Так как работы по созданию этого танка продвинулись дальше всего, на заводе приняли решение использовать его шасси для создания САУ (корпус изготавливал Ижорский завод, а ходовую часть с подвеской собирали на ЛКЗ). Конструкторы завода №185 пытались всеми силами упростить конструкцию нового танка, чтобы максимально сократить срок его изготовления, и в конце концов приняли решение отказаться от подвижной башни и сделать более простую неподвижную рубку (такое решение также сделало машину более лёгкой). Вскоре количество внесённых в конструкцию изменений достигло критического числа, и индекс получившейся машины решили заменить на Т-100Y. Когда же стало окончательно понятно, что у ленинградцев вместо артиллерийского танка получилось штурмовое самоходное орудие, его переименовали в СУ-100Y.
СУ-100Y в экспозиции музея в КубинкеИсточник – zh.wikipedia.org
От Т-100 шасси новой САУ отличалось лишь торсионной подвеской, которой согласно ТТТ должен был снабжаться отменённый инженерный танк. На крышу машины вместо башен установили высокую вертикальную клиновидную рубку, в которой на специальной тумбе разместили морскую 130-мм пушку Б-13-IIс образца 1929 года (в СССР ею оснащались крейсеры и береговые батареи). Благодаря стволу длиной 55 калибров скорость снаряда около дульного среза орудия достигала 870 м/с. Несмотря на то, что углы наведения у Б-13-IIс были весьма скромными (от -2° до +15° – по вертикали, и ±6° – по горизонтали), она обладала высокой дальнобойностью. Кроме того, для артсистемы такого класса орудие имело солидную скорострельность – 7–8 выстрелов в минуту (столь высокие показатели достигались использованием двухтактного поршневого затвора и пружинного досылателя). Прицеливание осуществлялось при помощи панорамы Герца.
Боекомплект САУ составлял тридцать 130-мм бетонобойных и осколочно-фугасных снарядов и пороховых зарядов к ним (масса одного снаряда достигала 36 кг). Чтобы вести огонь с максимальной скоростью, САУ требовалось два заряжающих. Кроме них в состав экипажа входили командир, механик-водитель, наводчик и моторист. Всего численность экипажа составляла шесть человек, хотя вполне возможно, что планировался и седьмой – стрелок-радист. Кроме пушки машина вооружалась тремя 7,62-мм пулемётами ДТ, суммарный боезапас к которым составлял 1890 патронов. Пулемёты устанавливались на корме и по бортам самоходки.
СУ-100Y, вид спередиИсточник – tehnikapobedy.ru
Для внешней связи использовалась радиостанция 71-ТК-3 со штыревой антенной, а внутри машины танкисты переговаривались посредством специального устройства ТПУ-6.
Ходовая часть СУ-100Y (правый борт, вид сзади)Источник – bemil.chosun.com
Невостребованная разработка
Корпус САУ изготовили довольно быстро – уже 24 февраля 1940 года (то есть, почти через два месяца после начала проектирования) он поступил в сборочный цех завода №185. Финальная сборка машины началась 1 марта и продвигалась ударными темпами. Наконец,14 марта самоходка была готова, но война с Финляндией закончилась накануне, и испытать СУ-100Y в боевых условиях не представлялось возможным. Между тем, для завода №185 ситуация складывалась неблагоприятно – вместо их «изделия» Т-100 в конкурсе на танк прорыва победил КВ-1 производства ЛКЗ, а КВ-2 «оставил за бортом» все остальные проекты (Т-100X и СУ-100Y).
На предприятии пытались исправить ситуацию и предложили разработать «Объект 103» – тяжёлый танк береговой обороны со 130-мм пушкой Б-13-IIс во вращающейся башне (от второй башни с 45-мм пушкой было решено отказаться). На заводе даже успели собрать деревянный полноразмерный макет и башню с вооружением в ней, но военные вскоре отказались и от этого проекта. В результате завод №185 слили с другим ленинградским предприятием – заводом №174.
Что же касается самоходки СУ-100Y, то летом 1940 года её отправили на испытательный полигон в Кубинке, где она и пребывала до октября 1941 года, когда немецкие войска вплотную приблизились к Москве. Машину включили в состав Отдельного тяжёлого дивизиона особого назначения вместе с ещё двумя невостребованными детищами завода №185 – самоходными установками СУ-14-Бр-2. Подробностями об участии этого подразделения в битве за Москву автор не располагает.
СУ-100Y (слева) и её «подружка» по Отдельному тяжёлому дивизиону – СУ-14-Бр-2 (справа)Источник – comgun.ru
В отличие от танка Т-100, следы которого затерялись где-то в Челябинске, куда он был эвакуирован из Подмосковья, СУ-100Y сохранилась до наших дней. Сегодня она экспонируется в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке рядом с одной из «подружек» по дивизиону – самоходкой СУ-14-Бр-2.
СУ-100Y в игре World of TanksИсточник – wiki.wargaming.net
warspot.ru
Сверхтяжелая самоходная артиллерийская установка СУ-100Y предвоенной разработки
Успешные боевые испытания сверхтяжелого танка Т-100 в Финской войне 39 года, позволили конструкторам завода №185 думать о серийном производстве своего детища. Тем более что согласно решения военсовета Северо-Западного фронта, в конце 39 года завод получил заявку на создание инженерно-штурмового танка основе сверхтяжелого Т-100.
Финская война показала нехватку тяжелой бронированной техники, которая должна выполнять свои специфические задачи – транспортировка штурмовых мостов, доставка к ДОТ противника взрывчатки или саперных специалистов, эвакуация танков и артиллерии под плотным огнем противника.
В ходе разработки инженерно-штурмового бронированного танка, конструктору получают команду установить на него пушку калибром 152-мм или что-то оптимальное для данного проекта. Проект получает рабочее название Т-100-Х. В итоге получилось изделие с клиновидной рубкой и 130 мм орудием Б-13, которое устанавливалось на кораблях РККА. Проектирование инженерно-штурмового танка постепенно переродилось в создание самоходной установки. Модификации проекта Т-100-Х привели конструкторов к определению задач нового изделия. Проект получает название СУ-100Y – сверхтяжелая самоходная установка арторудием.
Создавать два проекта конструкторы завода не смогли, и после обращений руководства завода с просьбой оставить один проект, работы продолжались только по сверхтяжелой самоходной установке СУ-100-Y.
По некоторым данным данный проект носит другое название — Т-100- Y.
Отличия самоходной установки от танка Т-100 были минимальны. На первый взгляд основное отличие башенная часть с одной пушкой Б-13 вместо двух башенных пушек калибра 45 и 76.2 мм. В днище конструкторы сделали аварийный люк. Оборудовали специальными люками моторный и трансмиссионный отсеки для удобного полевого техобслуживания. Верхняя часть корпуса имела броню в 20 мм.
Остальная броня сохранила основную конфигурацию от Т-100 и имела толщину 60 мм.
Кроме башенного отделения остальная компоновка самоходной установки повторяла компоновочные узлы от танка Т-100. В передней части оставили неизмененным отделение управлением бронированной машины.
В корму корпуса установили авиационный двигатель, имеющий двенадцать цилиндров и жидкостное охлаждение. Двигатель ГАМ-34-БТ был карбюраторного исполнения мощностью 890 л.с. Трансмиссия самоходной установки имеет механическое исполнение.
Запуск двигателя осуществлял электрический стартер «СТ-70» имевший 15 л.с. Запуск также мог происходить от сжатого воздуха. За охлаждение моторного отсека отвечал осевой вентилятор, который устанавливался на коробку передач горизонтально.
В отсек, воздух поступал из боковых отверстий, закрытых мелкими сетками, расположенных спереди моторного отсека. После охлаждения отсека, горячий воздух, выходя из моторного отсека, попадал на верхнюю часть гусеничного полотна.
Топливом самоходной установке служил авиабензин, размещаемый в 4-х алюминиевых баках, общая емкость которых 1.3 тысячи литров.
Полных баков сверхтяжелой самоходной установки СУ-100 Y было достаточно, чтобы преодолеть 210 километров по хорошей дороге.
Трансмиссия – пяти скоростная коробка передач главного 3-х дискового фрикциона и бортовых фрикционов многодискового исполнения с тормозами ленточными и однорядными редукторами в простом и ферродо исполнении.
Орудие Б-13 образца 29 года. Устанавливалось на тумбе. Боезапас – 30 снарядов раздельной подачи заряжания. В боезапас входили бронебойные и осколочно-фугасные снаряды и гранаты.
Торсионная подвеска СУ-100Y:
— 16 катков 2-х скатных опорного исполнения;
— 10 дополнительных катков с амортизацией;
— два задних ведущих колеса;
— два передних направляющих колеса с механизмами для натяжения гусениц;
— две гусеницы мелкозвенчатого исполнения;
Башня выполнена в форме рубки по упрощенной схеме. Рубка позволяла орудию иметь небольшие углы вертикального и горизонтального наведения (-2 до +15 и -6 до +6 соответственно). Механизмы для наведения орудия выполнены по секторному типу. Прицеливание производилось по панораме Герца. Снаряд данного орудия весом в 36 килограмм не терял бронебойности в 40 мм на дальности более 4 километров.
Для раздельной подачи заряжания орудие имело неплохую скорострельность на то время в 4 в/мин. Такая скорострельность достигалась использованием 2-х тактного поршневого затвора и досылателя пружинного исполнения.
Дополнительное вооружение – три пулемета ДТ калибра 7.62 мм, общий боезапас почти 2 тысячи патронов. Расположение – на корме и по бортам самоходной установки.
Имелась в комплекте оборудования радиостанция 71-ТК-3 с антенной для производства внешней радиосвязи. Связь внутри танка шла по переговорникам ТПУ-6.
К концу февраля 40 года, бронированный корпус был изготовлен на заводе всего за пару месяцев после подачи заявки на создание бронированной машины. А к первому марту, все было готово к окончательной сборке самоходной установки. Через 2 недели СУ-100Y собрали и даже начали проводить заводские испытания. Но послать самоходную установку на боевые испытания в войне с финнами не успели – 13 марта 40 года боевые действия на Финском фронте прекратились. Это стало точкой невозврата для СУ-100Y.
Не имея боевого опыта, самоходная установка проиграла тяжелому танку КВ-2 место в армии. КВ-2 смотрелся лучше СУ-100Y:
— меньшие габариты;
— меньшая масса;
— увеличенная броня;
— экономичный дизельный двигатель.
Единственный минус КВ-2 – меньшая мощность гаубицы М-10 калибра 152.4 мм.
Так КВ-2 пошел в серийное производство, а самоходная установка СУ-100Y в середине 40 года поставили на полигон близ Кубинки, где простояла на начала боевых действий 2МВ.
Попытки конструкторов завода №185 дать жизнь бронированной техники на основе Т-100 продолжались. В апреле 40 года, они подают проект танка для береговой обороны. Проектное название – объект 103.
Согласно проекта, танк имел вращающуюся башню. Для нее разработали увеличенную коробку, однако размеры башни не увеличились по сравнению с СУ-100Y.
Вооружение берегового танка, было аналогичным вооружению самоходной установки.
Далее рассмотрения проекта дело не пошло, а потом началась война.
Основные характеристики:
— количество экземпляров — один;
— вес 64 тонны;
— команда 6 человек;
— длина 10.9 метра;
— ширина 3.4 метра;
— высота 3.3 метра;
— броня – катаная стальная;
— стольная длина орудия 55 калибров;
— орудие – 1-Б-13 корабельное 130 мм;
— пулемет – три ДТ-29;
— двигатель ГАМ-34;
— скорость хода 32 км/ч по дороге;
— скорость хода 12 км/ч по бездорожью;
— преодоление подъемов до 42 градусов;
— преодоление препятствий высотой до 130 сантиметров;
— преодоление углублений до 400 сантиметров;
— преодоление водных преград глубиной до 125 сантиметра.
Возможное применение в ВОВ
Есть сведения, что при подходе немецких захватчиков к столице СССР в ноябре 41 года, поступила команда снять с полигонов всю работоспособную технику и поставить в строй для защиты столицы.
По тем же данным, СУ-100Y вошла в состав так называемого «отдельного дивизиона тяжелой техники особого назначения». Известно, что перед этим самоходную установку привели в рабочее состояние. Исторически-документальных подтверждений участия в боевых действиях единственной СУ-100Y во 2МВ пока не нашли.
После исчезновения угрозы взятия столицы СССР, технику (единичные экземпляры) вернули обратно.
СУ-100Y вернулась на полигон близ Кубинки, где с ней можно ознакомиться и по сей день.
topwar.ru
СУ-100-Y — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| СУ-100-Y | |
|---|---|
| Су-100-Y в бронетанковом музее в Кубинке | |
| СУ-100-Y | |
| Классификация | САУ |
| Боевая масса, т | 64 |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Производитель | Ижорский завод и Кировский завод |
| Годы производства | 1940 |
| Годы эксплуатации | 1940—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 10900 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 3290 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 60 |
| Борт корпуса, мм/град. | 60 |
| Корма корпуса, мм/град. | 60 |
| Днище, мм | 20-30 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 60 |
| Лоб рубки, мм/град. | 60 |
| Борт рубки, мм/град. | 60 |
| Крыша рубки, мм/град. | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 130-мм корабельная пушка Б-13-IIс |
| Тип пушки | корабельная |
| Длина ствола, калибров | 55 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Углы ВН, град. | 45° |
| Дальность стрельбы, км | 25,5 |
| Пулемёты | 3 × ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ (ГАМ-34) |
| Мощность двигателя, л. с. | 890 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 12 |
| Запас хода по шоссе, км | 120 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 60 |
| Тип подвески | торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,75 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 42° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,3 |
| Преодолеваемый ров, м | 4 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,25 |
| СУ-100-Y на Викискладе | |
СУ-100-Y (читается как СУ-сто-игрек) — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.
История создания
С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.
Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.
Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, её изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.
Видео по теме
Технические характеристики
Самоходная артиллерийская установка СУ-100-Y имела, образно говоря, «морские» корни. Её «сердцем» являлся двигатель ГАМ-34 мощностью 890 л.с., ранее устанавливавшийся на торпедных катерах-глиссерах. Основное вооружение машины составляла морская 130-мм пушка Б-13-IIс, которая, благодаря превосходной баллистике, использовалась для оснащения крейсеров и береговых батарей. Особенностью орудия был ствол длиной 55 калибров, обеспечивающий снаряду начальную скорость свыше 800 м/с, поэтому даже при угле подъёма около 30° удавалось достигнуть дальности стрельбы около 20 км. Пушка также имела высокую скорострельность — 10-12 выстрелов в минуту. Также снаряд Б-13IIc имел 2,5 кг взрывчатки. Для сравнения, у 122-мм Д-25Т снаряд имеет 1,6 кг взрывчатого вещества.
Шасси артиллерийской установки было полностью заимствовано у танка Т-100. Просторная, полностью закрытая боевая рубка высотой в человеческий рост сваривалась из бронелистов толщиной 60 мм, представлявших эффективную защиту даже от огня полевой артиллерии противника. Боекомплект самоходки включал 30 выстрелов раздельного заряжания, что повлияло на численность экипажа, в состав которого входили два заряжающих. В качестве оборонительного вооружения предусматривались 3 пулемета ДТ калибра 7,62 мм. Мощный двигатель позволял тяжелой машине передвигаться по шоссе со скоростью 32 км/ч, однако на пересеченной местности эта скорость уменьшалась вдвое.
Служба и боевое применение
В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.
Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путём усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Её предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.
В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.
В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
В массовой культуре
В игровой индустрии
- СУ-100-Y представлена в компьютерной игре «World of Tanks», выпущенной белорусской компанией Wargaming.net, как премиумная советская ПТ-САУ 6 уровня[1].
- СУ-100-Y представлена в компьютерной игре «War Thunder» от российской компании Gaijin Entertainment, как премиумная советская САУ 3 ранга[2].
- Также СУ-100-Y представлена в компьютерной онлайн стратегии «В Окопе», как советская артиллерия, получить её можно проходя операцию «Эльбрус»[источник не указан 1262 дня][значимость факта?].
- СУ-100-Y представлена в компьютерных играх «Блицкриг 2», Блицкриг 3 от российской компании Nival Interactive
Примечания
Ссылки
wiki2.red
 Разработчик: КБ завода №185 Несомненный успех, который сопутствовал тяжелому танку Т-100 в ходе его фронтовых испытаний на Карельском перешейке, позволил КБ завода №185 надеяться, что их изделие всё же будет допущено к серийному производству. Эта уверенность была подкреплена решением военного совета Северо-Западного фронта, который в середине декабря 1939 года обязал это предприятие разработать сразу две машины на основе Т-100. Равномерно распределить силы на “два фронта” КБ не смогло, в связи с чем руководство завода №185 обратилось к ВС северо-Западного фронта с просьбой от отмене решения по созданию штурмовой бронемашины. Также поднимался вопрос о выборе типа артиллерийской системы, которую предстояло установить на танковое шасси. После удовлетворения этой просьбы КБ приступило к проектированию самоходной установки обозначенной как Т-100-Х. По большому счету корпус САУ мало отличался от опытного танка Т-100. Лоб, борта и корма были защищены 60 мм броней и сохраняли стандартную конфигурацию. В днище танка с толщиной брони 20 мм был сделан аварийный люк. Для удобства обслуживания двигателя и агрегатов трансмиссии в полевых условиях в крыше моторно-трансмиссионного отделения и корме танка имелись специальные люки, закрытые броневыми крышками. Крыша корпуса имела толщину брони 20 мм. Компоновка самоходных орудий повторяла компоновку Т-100. В носовой части корпуса располагалось отделение управления, где по центральной оси танка было установлено место механика-водителя и органы управления. В кормовой части корпуса устанавливались карбюраторный авиационный четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения ГАМ-34-БТ (мощность 890 л.с., 1850 об/мин) и механическая трансмиссия. Пуск двигателя производился с помощью сжатого воздуха или электрического стартера СТ-70 мощностью 15 л.с. Охлаждение МТО осуществлялось при помощи осевого вентилятора, установленного горизонтально на коробке передач. Воздух для охлаждения поступал через боковые “карманы” воздухопритоков закрытых защитными сетками в передней части моторного отсека. Отработанный горячий воздух выбрасывался в задней части моторного отделения на верхние ветви гусениц. В качестве топлива применялся авиационный бензин, который размещался в четырех алюминиевых топливных баках общей емкостью 1270 л. Запаса топлива хватало на 210 км движения по по дороге с твердым покрытием. Трансмиссия состояла из пятиступенчатой трехходовой коробки передач (пять скоростей вперед и одну скорость назад), трехдискового главного фрикциона сухого трения (сталь по ферродо), многодисковых бортовых фрикционов сухого трения (сталь по стали) с ленточными тормозами с обшивкой из ферродо и простых однорядных бортовых редукторов. На Т-100-Х устанавливалась клиновидная рубка с потоянной толщиной бронирования 60 мм м характерной маской орудия, выполненной в виде усеченной полусферы. Для этого варианта была запланирована установка 130-мм пушки Б-13 образца 1929 г., установленной на тумбе. Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжания, в состав которого входили как осколочно-фугасные гранаты, так и бронебойные снаряды. — 8 двускатных опорных катков;  Новая модификация, обозначенная как Т-100-Y (иногда встречается индекс СУ-100Y), также оснащалась рубкой упрощенной формы с прежним составом вооружения и боекомплекта. Углы вертикального наведения пушки Б-13 с длиной ствола 50,2 калибра были весьма скромными и составляли от -2° до +15°, а по горизонту — в пределах +\-6°. Механизмы наведения пушки были секторного типа. Для прицеливания использовалась панорама Герца. При начальной скорости снаряда 870 м\с бронебойный снаряд массой 36 кг пробивал на расстоянии 4400 метров броневой лист толщиной 40 мм. Хотя орудие Б-13 использовало выстрелы раздельного заряжания его скорострельность доходила до 4 выстрелов в минуту, что достигалось применением поршневого двухтактного затвора и пружинного досылателя. Вспомогательное вооружение, состоявшее из трех 7,62-мм пулеметов ДТ (боезапас — 1890 патронов), размещалось по бортам и в корме рубки. Для внешней связи самоходка комплектовала радиостанцией 71-ТК-3 со штцревой антенной, внутреняя связь обеспечивалась переговорным устроясвтом ТПУ-6. Бронекорпус для самоходки изготавливался на Кировском заводе и был подан уже 24 февраля 1940 года – то есть, всего через два месяца после начала проектирования. Окончательная сборка машины была начата 1 марта и проводилась чрезвычайно быстрыми темпами. К 14 марта Т-100-Y была полностью готова и даже успела поступить на заводские испытания, однако днём ранее война с Финляндией завершилась. Еще в ходе советско-финской войны была сделана попытка модернизировать Т-100 путем усиления его вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г.Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина со 152-мм артсистемой получила индекс Т-100-Z. Но новая башня так и не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100. Пытаясь спасти хоть что-то из задела по танку Т-100 специалистами КБ завода №185 было предпринято последнее усилие – в апреле 1940 года на рассмотрение АБТУ поступил проект тяжелого танка береговой обороны под обозначением Объект 103. Ведущим инженером по нему был Шуфрин, который предложил оснастить машину вращающейся башней. Для этого пришлось разработать новую подбашенную коробку увеличенного размера, причем сама башня по внутреннему объёму практически соответствовала рубке Т-100-Y. Вооружался танк той же пушкой Б-13 и тремя пулеметами ДТ, один из которых устанавливался в небольшой одноместной башенки в носовой части корпуса и два по бортам башни. Проект был рассмотрен, однако решение о его технической реализации так и не последовало. После полутора лет бездействия о T-100-Y вспомнили только в ноябре 1941 года, когда немцы подошли на критически близкое расстояние к Москве. Несколько ранее поступило распоряжение использовать всю имеющуюся на полигонах боевую технику для защиты столицы. В ход пошло практически всё вплоть до единичных прототипов танков. Поскольку Т-100-Y находилась в более-менее приличном техническом состоянии самоходку подвергли ремонту с целью использовать по прямому назначению. Сейчас довольно часть можно встретить утверждение, что T-100-Y “в составе «Отдельного тяжелого дивизиона особого назначения» использовались в районе ст. Кубинка для стрельбы с закрытых позиций по наступавшим немецким войскам”, однако документальных свидетельств этому факту пока не нашлось. В связи с прекращением работ по танку Т-100, дальнейшая судьба СУ-100Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ никуда не эвакуировалась. В ноябре 1941 года, в наиболее критический момент битвы под Москвой, СУ-100Y, вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1, вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. Однако сведений о боевом применении СУ-100Y обнаружить не удалось. СУ-100Y сохранилась до настоящего времени и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке. ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОЙ САУ СУ-100-Y образца 1940 г.
На главную | |
www.treeoftanks.narod.ru
СУ-100-Y — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| СУ-100-Y | |
|---|---|
| Су-100-Y в бронетанковом музее в Кубинке | |
| СУ-100-Y | |
| Классификация | САУ |
| Боевая масса, т | 64 |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Производитель | Ижорский завод и Кировский завод |
| Годы производства | 1940 |
| Годы эксплуатации | 1940—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 10900 |
| Ширина, мм | 3400 |
| Высота, мм | 3290 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 60 |
| Борт корпуса, мм/град. | 60 |
| Корма корпуса, мм/град. | 60 |
| Днище, мм | 20-30 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 60 |
| Лоб рубки, мм/град. | 60 |
| Борт рубки, мм/град. | 60 |
| Крыша рубки, мм/град. | 20 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 130-мм корабельная пушка Б-13-IIс |
| Тип пушки | корабельная |
| Длина ствола, калибров | 55 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Углы ВН, град. | 45° |
| Дальность стрельбы, км | 25,5 |
| Пулемёты | 3 × ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАМ-34БТ (ГАМ-34) |
| Мощность двигателя, л. с. | 890 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 12 |
| Запас хода по шоссе, км | 120 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 60 |
| Тип подвески | торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,75 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 42° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,3 |
| Преодолеваемый ров, м | 4 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,25 |
| СУ-100-Y на Викискладе | |
СУ-100-Y (читается как СУ-сто-игрек) — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.
История создания
С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.
Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.
Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, её изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.
Технические характеристики
Самоходная артиллерийская установка СУ-100-Y имела, образно говоря, «морские» корни. Её «сердцем» являлся двигатель ГАМ-34 мощностью 890 л.с., ранее устанавливавшийся на торпедных катерах-глиссерах. Основное вооружение машины составляла морская 130-мм пушка Б-13-IIс, которая, благодаря превосходной баллистике, использовалась для оснащения крейсеров и береговых батарей. Особенностью орудия был ствол длиной 55 калибров, обеспечивающий снаряду начальную скорость свыше 800 м/с, поэтому даже при угле подъёма около 30° удавалось достигнуть дальности стрельбы около 20 км. Пушка также имела высокую скорострельность — 10-12 выстрелов в минуту. Также снаряд Б-13IIc имел 2,5 кг взрывчатки. Для сравнения, у 122-мм Д-25Т снаряд имеет 1,6 кг взрывчатого вещества.
Шасси артиллерийской установки было полностью заимствовано у танка Т-100. Просторная, полностью закрытая боевая рубка высотой в человеческий рост сваривалась из бронелистов толщиной 60 мм, представлявших эффективную защиту даже от огня полевой артиллерии противника. Боекомплект самоходки включал 30 выстрелов раздельного заряжания, что повлияло на численность экипажа, в состав которого входили два заряжающих. В качестве оборонительного вооружения предусматривались 3 пулемета ДТ калибра 7,62 мм. Мощный двигатель позволял тяжелой машине передвигаться по шоссе со скоростью 32 км/ч, однако на пересеченной местности эта скорость уменьшалась вдвое.
Служба и боевое применение
В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.
Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путём усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Её предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.
В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.
В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
В массовой культуре
В игровой индустрии
- СУ-100-Y представлена в компьютерной игре «World of Tanks», выпущенной белорусской компанией Wargaming.net, как премиумная советская ПТ-САУ 6 уровня[1].
- СУ-100-Y представлена в компьютерной игре «War Thunder» от российской компании Gaijin Entertainment, как премиумная советская САУ 3 ранга[2].
- Также СУ-100-Y представлена в компьютерной онлайн стратегии «В Окопе», как советская артиллерия, получить её можно проходя операцию «Эльбрус»[источник не указан 1262 дня][значимость факта?].
- СУ-100-Y представлена в компьютерных играх «Блицкриг 2», Блицкриг 3 от российской компании Nival Interactive
Примечания
Ссылки
wikipedia.green
100-Y — это… Что такое СУ-100-Y?
 | |
| Су-100-Y в бронетанковом музее в Кубинке | |
| СУ-100-Y | |
|---|---|
| Классификация | САУ |
| Боевая масса, т | 64 |
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Производитель | Ижорский завод и Кировский завод |
| Годы производства | 1940 |
| Годы эксплуатации | 1940-1945? |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Основные операторы | |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 10900 |
| Ширина корпуса, мм | 3400 |
| Высота, мм | 3290 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 60 |
| Борт корпуса, мм/град. | 60 |
| Корма корпуса, мм/град. | 60 |
| Днище, мм | 20-30 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 60 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 130-мм корабельная пушка Б-13 |
| Тип пушки | корабельная |
| Длина ствола, калибров | 55 |
| Боекомплект пушки | 30 |
| Углы ВН, град. | 45° |
| Дальность стрельбы, км | 25,5 |
| Пулемёты | 3 × ДТ-29 |
| Другое вооружение | радиостанция 71-ТК-3 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, жидкостного охлаждения ГАЗ-34БТ (ГАМ-34) |
| Мощность двигателя, л. с. | 890 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 12 |
| Запас хода по шоссе, км | 120 |
| Запас хода по пересечённой местности, км | 60 |
| Тип подвески | торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,75 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 42 |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,3 |
| Преодолеваемый ров, м | 4 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,25 |
СУ-100-Y (читается как СУ-сто-игрек) — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.
История создания
С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.
Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.
Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.
Технические характеристики
Самоходная артиллерийская установка СУ-100-Y имела, образно говоря, «морские» корни. Ее «сердцем» являлся двигатель ГАМ-34 мощностью 890 л.с., ранее устанавливавшийся на торпедных катерах-глиссерах. Основное вооружение машины составляла морская 130-мм пушка 1-Б-13, которая благодаря превосходной баллистике использовалась для оснащения крейсеров и береговых батарей. Особенностью орудия был ствол длиной 55 калибров, обеспечивающий снаряду начальную скорость свыше 800 м/с, поэтому даже при угле подъёма около 30° удавалось достигнуть дальности стрельбы около 20 км. Пушка также имела высокую скорострельность — 10-12 выстрелов в минуту.
Шасси артиллерийской установки было полностью заимствовано у танка Т-100. Просторная, полностью закрытая боевая рубка высотой в человеческий рост сваривалась из бронелистов толщиной 60 мм, представлявших эффективную защиту даже от огня полевой артиллерии противника. Боекомплект самоходки включал 30 выстрелов раздельного заряжания, что повлияло на численность экипажа, в состав которого входили два заряжающих. В качестве оборонительного вооружения предусматривались 3 пулемета ДТ калибра 7,62 мм. Мощный двигатель позволял тяжелой машине передвигаться по шоссе со скоростью 32 км/ч, однако на пересеченной местности эта скорость уменьшалась вдвое.
Служба и боевое применение
В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.
Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путем усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.
В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.
В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
Ссылки
dic.academic.ru