Пять малоизвестных танков периода Второй мировой войны. Часть 3. Somua S35

К не самым известным танкам периода Второй мировой войны можно отнести французский «кавалерийский» танк Somua S35. Хотя он был выпущен достаточно крупной серией (427 танков), его активное использование в боевых действиях по естественным причинам было крайне ограниченным. Считавшийся наиболее совершенным танком Третьей республики, он не спас Францию от поражения в войне.

Somua S35 известен также под названиями Char 1935 S, S35 и S-35. Это средний танк французского производства, разработанный в 30-е годы прошлого века. Боевая машина была создана конструкторами компании Somua в 1934-1935 годах в качестве основного танка бронетанковых частей кавалерии. Именно по этой причине в литературе данный танк очень часто классифицируют как «кавалерийский» или «крейсерский». Первые танки данного типа были собраны в 1936 году, а массовое серийное производство было развернуто во Франции уже в 1938 году, танк серийно производился вплоть до поражения Франции во Второй мировой войне в июне 1940 года. За это время заводские цеха покинули 427 танков данного типа.


К началу Второй мировой войны средний танк Somua S35 считался одним из лучших в составе французской армии, являясь наиболее боеспособной и современной машиной. Несмотря на свое не самое сильное бронирование, танк отличался хорошей подвижностью (по шоссе он мог разогнаться до 37 км/ч) и мощным вооружением, представленным 47-мм нарезной полуавтоматической пушкой с длиной ствола 32 калибра. Данное орудие обеспечивало французским танкистам гарантированное поражение любых немецких танков того времени даже в лобовую проекцию. Однако на полях сражений сталкиваются друг с другом не цифры из ТТХ той или иной техники, а живые люди, которые сидят внутри танков. Немецкие танкисты были лучше обучены и имели больше опыта, равно как и командиры немецких танковых и механизированных соединений, что и предопределило судьбу Франции.

После завершения Первой мировой войны французские военные, как и военные других стран, начали реализовывать концепцию механизации собственных вооруженных сил. Данный процесс коснулся и кавалерии – главной мобильной ударной силы сухопутных войск тех лет. Уже в начале 1930-х годов французские кавалеристы сформировали тактико-технические требования к новому танку, предназначенному специально для вооружения подвижных механизированных частей. Разработка боевой машины была доверена компании Somua, которая являлась дочерним предприятием крупной оружейной компании Shneider.

Контракт на разработку и строительство нового 13-тонного танка с толщиной брони не менее 40 мм и максимальной скоростью не менее 30 км/ч был подписан в октябре 1934 года. При этом конструкторам фирмы Somua понадобилось всего семь месяцев на то, чтобы завершить постройку первого прототипа будущего танка. Уже в апреле 1935 года опытный образец боевой машины был готов. Уложиться в столь короткие сроки французским конструкторам помог зарубежный опыт. Инженеры компании, которые занимались созданием трансмиссии и подвески для нового французского танка, ранее работали в знаменитой чешской компании «Шкода». Поэтому указанные выше агрегаты получились во многом заимствованными у достаточно неплохого легкого чешского танка Lt.35. При этом коробка переключения передач и двигатель также имели чешские корни.

Скорость и запас хода представленного танка в полной мере отвечали запросам французских кавалеристов, однако инженерам компании еще предстояло провести серьезную работу по исправлению многочисленных недочетов. В то же время потребность французской армии в новом танке была так велика, что они заказали машину, даже не дожидаясь завершения процесса ее окончательной «шлифовки». Первый серийный танк был собран уже в 1936 году, тогда же он был передан в войска, где получил обозначение Char 1935 S, однако более известным и привычным для всех названием стало Somua S35.

Из-за того что танк на вооружение принимали в спешке, у машины были явные проблемы с надежностью. При этом не самая удачная компоновка внутренних модулей среднего танка создавала серьезные проблемы для ремонтников. Из-за этого еще на протяжении двух лет в конструкцию танка вносились различные улучшения, лишь после того как все недостатки были официально устранены, кавалеристы приняли машину на вооружение, начав активные закупки нового танка.

Несмотря на классическую компоновку с передним расположением отделения управления и боевого отделения и задним расположением моторно-трансмиссионного отделения, танк S35 был достаточно самобытным, если не сказать больше. Экипаж танка, состоявший из трех человек, располагался в носовой части боевой машины, так как примерно 2/3 от длины танка занимал его двигатель и необходимое для его работы оборудование. Посадка и высадка экипажа осуществлялись через достаточно большой люк, расположенный в левом борту корпуса. Механик-водитель и радист размещались в отделении управления, за ними в боевом отделении в одноместной башне располагался командир танка, который помимо командования отвечал за обслуживание всего вооружения боевой машины. В бою ему мог помочь радист, который мог выполнять функцию заряжающего, но для этого ему надо было покинуть свое рабочее место.

Органы управления танком Somua S35 были выполнены «по-автомобильному». С левой стороны передней части корпуса танка была установлена рулевая колонка с «баранкой», педали и рычаг переключения передач. Здесь же было кресло мехвода и панель приборов. Справа от механика-водителя было место для радиостанции и радиста. В лобовом листе корпуса имелось два люка с установленными в них приборами наблюдения.

Бронирование танка было противоснарядным, дифференцированным. Корпус изготавливался методом литья из гомогенной броневой стали. Толщина лобовой брони доходила до 36 мм, бортов корпуса от 25 до 35 мм, кормы – 25 мм, днища – 20 мм. Броня была расположена под рациональными углами наклона, что повышало ее эффективность. Лобовая броня башни составляла 56 мм, бронирование бортов башни – 46 мм.

Командир танка располагался в одноместной башне, которая имела как электрический, так и ручной привод наведения. На крыше башни со смещением влево была расположена небольшая командирская башенка куполообразной формы. В командирской башенке имелся специальный люк со смотровой щелью и двумя смотровыми отверстиями, которые могли закрываться бронещитками. Командирская башенка могла вращаться независимо от основной башни танка.


Главным вооружением французского танка Somua S35 была полуавтоматическая 47-мм нарезная пушка SA 35 U34 с длиной ствола 32 калибра (1504 мм). Бронебойный снаряд, выпущенный из этой пушки, развивал начальную скорость 671 м/с. Согласно французским данным бронебойный снаряд с защитным наконечником пробивал 35-мм броню, установленную под углом 30 градусов, с расстояния 400 метров. Немецкие испытания демонстрировали еще более высокие результаты. В целом этого было достаточно, чтобы поражать в лоб все немецкие танки того периода, бронирование которых не превышало 30 мм. Вспомогательным вооружением танка был 7,5-мм пулемет mle.1931.

Пушка и пулемет были установлены в лобовой части башни – справа и слева соответственно, они находились в независимых друг от друга установках на общей оси качения. Орудие отличалось очень хорошими показателями вертикальной наводки – от -18 до +20 градусов. Хотя вертикальное наведение пушки и пулемета могло осуществляться отдельно друг от друга, для стрельбы из орудия нужно было соединить их вместе с помощью системы тяг, так как оба вида вооружения имели лишь одно средство наведения – телескопический прицел с увеличение 4х, который был установлен над пулеметом. В качестве дополнительного вооружения на крыше башни над кормовым люком на турели можно было установить еще один пулемет. Боекомплект танка состоял из 118 унитарных выстрелов с бронебойными и осколочными снарядами, а также 2200 патронов к пулемету.

Сердцем танка был 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения – SOMUA 190CV V8, развивавший максимальную мощность 190 л.с. при 2000 оборотах в минуту. Двигатель был установлен в моторном отделении вдоль продольной оси боевой машины. Новшеством для тех лет было размещение в моторном отделении танка автоматической системы пожаротушения. Два протектированных топливных бака (основной – емкостью 300 литров и резервный – 100 литров) находились с правой стороны от двигателя. Также на правом борту танка могло быть установлено до четырех внешних топливных баков. Сравнительно слабый двигатель разгонял танк боевой массой 19,5 тонн до скорости 37 км/ч (при движении по шоссе), в некоторых источниках указывается, что скорость танка могла превышать 40 км/ч. При этом запаса хода по шоссе хватало на 260 километров.

Ходовая часть среднего танка Somua S35 применительно к каждому борту состояла из 9 одиночных необрезиненных опорных катков малого диаметра, ведущего колеса, ленивца, двух поддерживающих роликов и двух направляющих полозьев, которые поддерживали верхнюю ветвь гусеницы танка. Из девяти опорных катков, восемь были сблокированы по четыре в две тележки. По сути, конструкция сблокированной подвески танка была унаследована им еще от английского «Виккерса-шеститонного» и достаточно слабо подходила для столь быстрой машины. Еще одним недостатком ходовой части было низкое расположение ленивца, что значительно ухудшало проходимость S35, особенно в плане преодоления разного рода вертикальных препятствий. В доработанной версии, получившей индекс S40, данная проблема была успешно решена, однако танк так и не был запущен в производство. Дополнительной проблемой танка был сравнительно высокий центр тяжести, при том, что сам танк был узким, что существенно повышало шансы опрокидывания, особенно под управлением неопытного механика-водителя.

Самым значительным недостатком конструкции «кавалерийского» танка Somua S35 (как и большого количества других французских танков) была функциональная перегруженность командира, что было обусловлено использованием одноместной башни. Если радист был занят выполнением своих прямых обязанностей, командир боевой машины был вынужден в одиночку одновременно оценивать боевую обстановку, вести поиск целей, перезаряжать и наводить орудие, координируя действия всего экипажа. Все это приводило как к снижению огневой мощи танка, так и к уменьшению его возможностей по оперативному реагированию на изменение боевой обстановки. Даже в том случае, если радист брал на себя обязанности заряжающего, это лишь незначительно улучшало положение, так как командир танка мог делать лишь что-то одно – либо наблюдать за местностью через командирскую башенку, либо наводить на цель орудие.

Понимая все недостатки своей машины, уже весной 1939 года французы сформулировали новые технические требования к модернизации танка Somua S35. Обновленный танк должен был получить более мощный двигатель – 220 л.с. и улучшенную ходовую часть. Но главным новшеством должны были стать корпус и башня. Вместо литья французы рассчитывали перейти на сварку катаных бронелистов. Новый танк получил обозначение Somua S40. Его планировалось запустить в производство в октябре 1940 года, однако война заставила форсировать работы над проектом. Освоить его серийное производство французские предприятия были готовы к июлю 1940 года, но к тому моменту Франция уже капитулировала.

Первым по-настоящему крупным танковым сражением Второй мировой войны можно считать битву, которая развернулась вокруг бельгийского города Анню. Она началась 12 мая 1940 года. Принявшие участие в сражении французские танки Somua S35 попортили здесь немцам немало крови. Возле населенного пункта Креан, который находился западнее указанного города, одно из подразделений танков S35 записало на свой счет 4 немецких танка и батарею противотанковых пушек. Другой французский отряд среди прочих машин противника уничтожил возле местечка Тин танк полковника Эбербаха. Сам полковник, правда, остался жив, но наступление на этом направлении удалось приостановить. Немцы попытавшиеся ударить вновь, вынуждены были отойти из-за контратак французских танков. Из этого боя танки S35 вышли, получив по 20-40 прямых попаданий из орудий калибра 20-37 мм, не получив при этом ни одной пробоины.

Налицо были некоторые локальные успехи, но общие неудачи на других участках фронта заставляли французские войска отступать на новые рубежи обороны. Средние танки Somua S35 активно использовались на протяжении всей французской кампании 1940 года, однако в целом их применение можно было охарактеризовать лишь локальными успехами, которые меркли на фоне общих неудач, обрушившихся на французские и британские войска.

После поражения и капитуляции Франции германским войскам досталось 297 танков S35. Они были захвачены и использовались в вермахте вплоть до 1944 года, но главным образом только на второстепенных театрах военных действий, в частности, при проведении антипартизанских операций на территории Югославии. Также немцы использовали их в качестве учебно-тренировочных машин. Небольшое количество танков Somua S35 было поставлено союзникам Германии. Часть этих танков применялась также войсками правительства Виши в Северной Африке, а позднее войсками «Свободной Франции», в том числе в 1944-1945 годах. Все уцелевшие в жерновах Второй мировой войны танки S35 уже в первые годы после ее завершения были повсеместно сняты с вооружения.

Тактико-технические характеристики танка Somua S35:
Габаритные размеры: длина корпуса – 5380 мм, ширина – 2120 мм, высота – 2630 мм, клиренс – 420 мм.
Боевая масса – 19,5 тонн.
Силовая установка – 8-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель SOMUA 190CV V8 мощностью 190 л.с.
Максимальная скорость – 37 км/ч (по шоссе).
Запас хода – 260 км (по шоссе), 128 км (по пересеченной местности).
Вооружение – 47-мм пушка SA 35 U34 и 7,5-мм пулемет mle.1931.
Боекомплект – 118 снарядов и 2200 патронов к пулемету.
Экипаж – 3 человека.

Источники информации:
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
Материалы из открытых источников

topwar.ru

Кавалерийский танк SOMUA S-35 (Франция)

Характеристики кавалерийского танка SOMUA S-35

Страна: Франция
Тип: Кавалерийский танк
Дата выпуска: 1935 г.
Длинна: 5,28 м
Ширина: 2,1 м
Высота: 2,7 м
Броня, лоб: 36 мм
Броня, борт: 35 мм
Броня, башня: 46-56 мм
Экипаж: 3 человека
Двигатель: SOMUA V-8, мощностью 190 л.с.
Дальность хода: 32,2 км/ч
Максимальная скорость: 32,2 км/ч
Масса:20,3 т
Вооружение:1х 47-мм SA-35 (118 снарядов), 1х 7,5-мм Model 31 (1250 патронов)

«Французский кавалерийский танк S-35 SOMUAвремен Второй Мировой войны. Характеристики, история создания и боевого применения.»


История создания кавалерийского танка SOMUA S-35

26 июня 1934 года армейским командованием были утверждены требования для разработки «кавалерийского» танка для французской армии: вооружение 25-мм или 47-мм пушка, броня 40 мм, экипаж три человека, запас хода до 200 километров по шоссе или пять часов хода по пересеченной местности, скорость 30 км/ч, масса 13 тонн.

12 октября 1934 г. проект такого танка был представлен фирмой Sosiete d’Outillage Mechuigue et d’Usinage d’Artillerie (SOMUA) на рассмотрение службы вооружения кавалерии. Не дожидаясь принятия решения, SOMUA приступила к изготовлению опытного образца, который был готов 14 апреля 1935 года.

С 4 июля по 2 августа 1935 года машина, получившая обозначение АС-3, прошла первый этап испытаний, на которых танк был признан неудовлетворительным. С 15 октября по 17 декабря прошел второй этап испытаний доработанного образца АС-3, также закончившийся неудачно.

Несмотря на это, к 26 марта 1936 года фирма SOMUA изготовила первую партию из 50 танков, которые были переданы в войска.

Машина получила официальное обозначение «Char 1935 S», хотя больше она была известна как кавалерийский танк SOMUA S-35.

Чертеж танка SOMUA S-35

Впрочем, несмотря на «отмашку» и начало производства, S-35 все ещё не удовлетворял военных. Финальный этап испытаний закончился только 3 марта 1937 года, и по их результатам S-35 вновь был существенно переделан: изменениям подверглись трансмиссия, гусеницы и система вентиляции боевого отделения. Только в апреле 1938 года S-35 наконец-то успешно прошел все испытания и поступил в серийное производство. Несмотря на затянувшуюся доводку, на момент вступления Франции во Вторую Мировую войну S-35 был вполне современным, и по-крайней мере не уступал основным немецким танкам типа Pz.II и Pz.III.

Броня S-35 вполне успешно справлялась со снарядами наиболее распространенной 37-мм немецкой противотанковой пушки, а собственные снаряды способны были справится с любой немецкой бронетехникой того же периода. Другое дело, что (по воспоминаниями генерала Шарля де Голля) даже накануне боевых действий командиры далеко не всех S-35 хотя бы раз стреляли из танковой пушки, а механики-водители имели водительский стаж больше 4-х часов.

Всего было произведено 900 шт танков S-35 SOMUA.

Кавалерийский танк SOMUA S-35 на параде в Париже, 1937 г.

Эксплуатация и боевое применение кавалерийского танка SOMUA S-35

 

По состоянию на 2 сентября 1939 года было изготовлено всего 270 танков S-35 SOMUA, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе. К началу французской кампании 1940 года S-35 имелись на вооружении 4-го кирасирского и 18-го драгунского полков, 13-го и 29-го драгунских полков, 1-го и 2-го кирасирских полков.

В боях во время французской кампании танки S-35 ничем особенным себя не проявили. Они превосходили все немецкие танки по броневой защите и вооружению, были на равных по скорости и подвижности, но сильно проигрывали немцам из-за отсутствия радиостанций и плохой подготовки экипажей.

После капитуляции Франции, 297 танков S-35 под обозначением PzKpfw 35S были включены в состав танковых частей вермахта. Танки были подвергнуты модернизации: на них устанавливали немецкие радиостанции FuG 5 и командирскую башенку с двустворчатым люком. Кроме того, был добавлен четвертый член экипажа — радист, а заряжающий переместился в башню, где теперь размещались два человека (командир и заряжающий).

S-35 главным образом поступали на укомплектование танковых полков и отдельных танковых батальонов. Большая часть этих подразделений дислоцировалась во Франции и служила резервом для пополнения танковых частей вермахта.

Кавалерийский танк SOMUA S-35, вид сбоку

Некоторое количество танков SOMUA немцы использовали для борьбы с партизанами и охраны тыловых объектов, 60 штук были переоборудованы в артиллерийские тягачи (на них демонтировали башню и верхнюю переднюю часть корпуса), а 15 машин поступили на вооружение десантных групп бронепоездов вермахта.

15 сентября 1941 года немцы передали своим союзникам итальянцам 32 танка S-35. Они были сведены в 200-й батальон средних танков, дислоцировавшийся на острове Сардиния. В начале 1943 года батальон был расформирован, информации о дальнейшей судьбе танков нет.

В 1943 году 6 танков SOMUA были переданы немцами Болгарии, где их включили в состав бронетанковой бригады, сформированной 1 октября 1943 года. В сентябре 1944 года эти танки были возвращены немцам, которые отправили их для борьбы с югославскими партизанами.

В 1942 году для испытаний два танка получила Венгрия.

С воссозданием французского государства в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Например, 13-й драгунский полк, сформированный 7 октября 1944 года, имел в своем составе один эскадрон из 17 танков SOMUA. В январе — апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайна.

Французский танк S-35, вид сбоку

Конструкция кавалерийского танка SOMUA S-35

Корпус французского танка S-35 SOMUA изготавливался из четырех литых броневых деталей: двух нижних, образующих «башмак», в котором монтируются все агрегаты танка, и двух верхних — носовой и кормовой. Между собой все эти детали соединяются при помощи болтов.

Башня танка литая, шестигранная, толщина брони 45 мм с наклоном в 21 градус. В передней части башни установлены 47-мм пушка и 7,5-мм пулемет Chatelleraut. Стрельба из пушки и пулемета ведется прямой наводкой с помощью телескопического прицела, установленного слева от орудия.

Посадка и высадка экипажа S-35 SOMUA осуществлялись через люк в левом борту корпуса и дополнительный люк в кормовой части башни. Также в полу боевого отделения имелся люк для экстренной эвакуации. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии мог осуществляться через люки в крыше моторно-трансмиссионного отделения, а также бортах и корме корпуса. Для полного технического обслуживания или замены этих агрегатов требовалось полное снятие всей кормовой верхней части корпуса.

Вентиляция моторно-трансмиссионного отделения осуществлялась через решётки в крыше. Танки первой серии имели также бронированные решётки в бортах кормовой части корпуса, ликвидированные на последующих машинах для повышения снарядостойкости.

В передней части боевого отделения у правого борта предусматривалось место для установки радиостанции, но во французской армии танки SOMUA их так и не получили.

Ходовая часть кавалерийского танка S-35 состояла из девяти одиночных необрезиненных опорных катков малого диаметра, ленивца, ведущего колеса, двух поддерживающих роликов и двух направляющих полозьев, поддерживавших верхнюю ветвь гусеницы, на один борт. Восемь катков из девяти были сблокированы по четыре в две тележки, каждые два катка объединялись на концах балансиров, которые, в свою очередь, крепились шарнирно на других балансирах, сблокированных на шарнирах попарно по «ножничной» схеме с горизонтальной листовой рессорой.
Кормовой каток имел индивидуальную подвеску на отдельном рычаге, с подрессориванием наклонной цилиндрической пружиной. На передней тележке подвески также имелся масляный амортизатор.

Танк S-35 в одном из музеев

Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет

35

armedman.ru

Танк SOMUA S35 | Военное оружие и армии Мира

Основным средним танком французской армии и, без сомнения, лучшим французским танком периода Второй мировой войны был S35.

История этого танка началась в 1934 году, когда были сформулированы требования к боевой машине для кавалерии. Согласно техническому заданию новый танк при массе в 13 т должен был вооружаться 25- или 47-мм пушкой, иметь броню толщиной 40 мм и экипаж из трех человек. Максимальная скорость должна была достигать 30 км/ч, а запас хода — 200 км при движении по шоссе или пять часов хода по пересеченной местности. Командование кавалерии обратилось с этим техническим заданием к дочернему предприятию компании «Шнейдер» фирме SOMUA (Societe d’outillage mecanique et d’usinage d’artillerie). Контракт на разработку проекта и изготовление опытного образца был заключен в октябре 1934 года.

СОЗДАНИЕ

Работа инженеров фирмы SOMUA продвигалась очень быстро — редкий случай для французского танкостроения тех лет. Спустя семь месяцев после подписания контракта — 14 апреля 1935 года — был готов первый опытный образец танка. Эта машина проходила испытания в течение июля 1935 года. 4 августа танк отправили обратно на завод для устранения недостатков. В ходе повторных испытаний, проходивших в октябре — декабре 1935 года, значительных улучшений выявлено не было. Тем не менее фирме был выдан заказ на первые 50 танков. Машина получила армейское обозначение Char 1935 S, но более она известна как SOMUA S35.

Первые четыре серийных танка в январе 1936 года были направлены в распоряжение 4-го кирасирского полка (4e Cuirassiers). Параллельно еще одна машина с 1 июля 1936 года по 3 марта 1937 года подверглась длительным широкомасштабным испытаниям, на основании которых были внесены значительные изменения в конструкцию трансмиссии, гусениц и систему вентиляции боевого отделения. И только в апреле 1938 года, изучив результаты эксплуатации первой партии машин в частях, кавалерия согласилась принять их на вооружение.

КОНСТРУКЦИЯ

Корпус танка собирался из четырех литых броневых деталей: двух нижних, образовывавших «ванну», в которой монтировались все агрегаты танка, и двух верхних — носовой и кормовой. Соединение сегментов корпуса осуществлялось при помощи болтов. Одноместная башня, установленная на S35, имела как ручной, так и электрический привод. На крыше башни со смещением влево на шариковой опоре была установлена командирская башенка. Командирская башенка имела смотровой люк с прибором наблюдения, щель и два отверстия, закрываемые броневыми заслонками.

Серийные танки получили модифицированные башни АРХ1СЕ с расширенным погоном и новую 47-мм пушку SA35. Бронебойный снаряд этой пушки мог пробивать 40-мм лист брони, установленный под углом 30° с дистанции 500 м.

Боекомплект пушки состоял из осколочных гранат с головным взрывателем и бронебойных гранат без взрывателя.

Экипаж, состоявший из трех человек, размещался в носовой части корпуса, так как 2/3 длины танка занимал двигатель и необходимое для его работы оборудование. Посадка экипажа осуществлялась через люк в левом борту. За отделением управления размещалось боевое отделение, в котором располагался командир танка.

ПРИМЕНЕНИЕ

К моменту начала Второй мировой войны было изготовлено 270 танков S35, из которых 191 находился в войсках, 55 на складах и 24 на заводе.

Танками S35 оснащались полки механизированной кавалерии (по 48 в каждом) трех легких механизированных дивизий. В мае 1940 года S35 состояли на вооружении 4-го кирасирского, 18-го драгунского (1-я DLM), 13-го и 29-го драгунских (2-я DLM), 1-го и 2-го кирасирского (3-я DLM) полков. После начала активных боевых действий была предпринята попытка создать 4-ю DLM в составе 3-го и 7-го кирасирских полков, однако от этой идеи отказались и поэскадронно раздали полки в сражающиеся части. 3-й кирасирский полк в качестве подкрепления получила 4-я танковая дивизия генерала де Голля. 50 танков S35 имелись в 6-й легкой кавалерийской дивизии, расквартированной в Тунисе. Во время Французской кампании танки SOMUA ничем особенно себя не проявили. Они превосходили немецкие танки по броневой защите и вооружению, не уступали в подвижности, но все эти достоинства сводились на нет плохой подготовкой экипажей. Отсутствие на большинстве танков радиостанций затрудняло управление подразделениями в бою.

Большая часть из 297 захваченных немцами танков S35 под обозначением Pz.Kpfw.35S 739(f) была включена в состав танковых частей вермахта. Что касается союзников Германии, то 32 танка S35 достались Италии, 2 — Венгрии, 6 — Болгарии. После освобождения Франции в 1944 году была образована 1-я французская армия, в которую влились войска французских внутренних сил (FFI), освобождавших страну. Танковые полки FFI были частично оснащены отбитой у немцев французской техникой. Так, например, 13-й драгунский полк имел в своем составе один эскадрон из 17 танков S35.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOMUA S35

Боевая масса, т: 19,5
Экипаж, чел.: 3
Габаритные размеры, мм:
длина: 5380
ширина: 2130
высота: 2630
клиренс: 420
Мощность двигателя, л.с: 190
Макс, скорость, км/ч: 45
Запас хода, км: 240

Оставить эмоцию

Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь