Содержание

Рено FT — Википедия. Что такое Рено FT

Рено FT

пушечный Рено ФT в Музее армии в Брюсселе
Renault FT (ранних выпусков)
Классификация лёгкий танк/пехотный танк
Боевая масса, т 6,5 (пулемётный)
6,7 (пушечный)
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Рено, Берлие, СОМУА, Делоне-Бельвиль
Годы разработки 1916—1917
Годы производства 1917—1918
Годы эксплуатации 1917—1945
Количество выпущенных, шт. более 3800
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4100, 4960 с «хвостом»
Ширина, мм 1740
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 410
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 16 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 16 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град. 16 / 12°
Маска орудия, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16 / 12°
Корма башни, мм/град. 16 / 12°
Крыша башни, мм 8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм «Гочкисс» SA18 (пушечная версия)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 237
Углы ВН, град. −20…+35
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 8-мм «Гочкис» mod.1914 (пулемётная версия)
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 39
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 65
Тип подвески блокированная, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,60
Преодолеваемый подъём, град. до 45
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,35
1,8 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,7
 Рено FT на Викискладе

Рено FT (фр. Renault FT, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) — первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения, а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский». Танк применялся в локальных конфликтах вплоть до конца 1940-х годов ().

История создания и производства

Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено. Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией. Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир.

Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка (CA-1 Шнейдер и тяжёлый Сен-Шамон), у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном (Jean Baptiste Eugène Estienne). Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство лёгкого танка было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка (более поздняя разработка Char 2C). Однако, теперь уже при активной поддержке Эстиенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но все равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны.

В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнём привода вентилятора и с системой охлаждения у FT сохранилась до конца Первой мировой войны. В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2 697 машин. По крайней мере, всего было произведено более 3 177 танков, некоторые оценки указывают до 4 000 танков, всех модификаций. Однако цифра 3 177 — общее количество танков, поставленных французской армии; ещё 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию. Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3 694 единиц. Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скругленную башню (называемой

башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались), изготавливаемую из листовой стали. На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-мм пулемёт Гочкиса. В США была построена по лицензии немного изменённая версия Шеститонный танк или M1917 (всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но было уже слишком поздно, чтобы воспользоваться ими в боевых действиях).

Иностранные варианты FT

6-тонный танк M1917 — (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т. п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Модификации

75-мм орудие Блокхаус Шнайдер в Музее Бронетехники в Эль-Голосо
  • FT с пушечным вооружением («самец») был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18. К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных FT.
  • FT с пулемётным вооружением («самка»)
    был вооружён 8-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914. К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных FT.
  • FT BS вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер (короткоствольная гаубица). Фактически это была САУ. Имел экипаж 3 человека. Было изготовлено по крайней мере 39 танков.
  • FT Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией. С января 1918 года выпущено 200 экземпляров.
  • FT modifié 31 перевооружённый пулемётом Reibel MAC31 калибра 7,5 мм. Начиная с 1931 года до начала Второй мировой войны модифицировано 1580 машин. Эту версию часто зазывают FT-31, хотя это и не было её официальным названием.
  • M24/25 — модификация 1924—1925 гг.
  • NC27 (NC1) — модификация 1927 г.
  • NC28 — модификация 1928 г.
  • NC2 (NC31) — модификация 1931 г.
  • NC3 (D1)

Описание конструкции

FT стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.

Броневой корпус и башня

Вооружение

FT, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне. Большая часть танков, около 2100 машин, была выпущена в пулемётном варианте, в пушечном были выпущены около 1500 машин[1].

Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod.1916 TR. Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства. Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке. Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов.

Боеприпасы пушки SA18[2]
Тип снаряда Марка Масса выстрела, г Масса снаряда, г Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м Расчетный радиус поражения осколками м
стальная осколочная граната Mle 1916 910 555 30 (мелинит) 367 н/д 5,3
стальная осколочная граната Mle 1937 905 555 56 440 н/д 5,2
чугунная осколочная граната 820 435 ? (мелинит) 402 н/д ???
бронебойный остроголовый сплошной ??? 510 390 н/д нет
картечь 7,3мм ??? 16 х 31шт. 17 380-400 н/д нет
Таблица бронепробиваемости для SA18
[3]
Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
бронебойный остроголовый (угол наклона 30°, гомогенная броня) 12
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки (кроме заднего) были подрессорены винтовой спиральной пружиной. Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления.

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).

Машины на базе FT

FT Kégresse

Вместе с тем, существующие FT, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени. Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях. Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески. Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse которая до этого использовалась в полугусеничных машинах. Гусеницы были сделаны из резины, укреплённой стальными элементами. В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко. Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена. Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции.

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BS

Renault FT BS — САУ с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Её размер был больше предыдущих, из-за чего вес САУ увеличился до 7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов. Экипаж состоял из 3 человек. Армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этой САУ в 1940-х годах, но некоторые из машин приняли участие в боях в Северной Африке. Две САУ были захвачены Союзниками (США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел»

Использовался

Бронедивизион РККА с трофейным французским танком FT, захваченным под Одессой. Харьков, апрель 1919
  • Афганистан
  • Бельгия — 54 шт.
  • Бразилия — 40 шт.
  • Великобритания — лицензионные американские
  • Германия — использовались как трофеи под названием Pz.Kpfw.17R 730(f) или Pz.Kpfw.18R 730(f) — около 500 шт.
  • Греция
  • Иран
  • Испания — в 1922 году из Франции поставлены первые 12 шт., в 1925 году — ещё 6 шт., всего к началу июня 1936 года было получено 90 шт. (из которых к началу гражданской войны оставались боеспособными 10 или 12). После начала войны республиканцам достались 6 FT в Мадриде, франкистам — 8 FT в Сарагосе[4]
  • Италия — 3 шт., затем выпускалась собственная модификация FIAT 3000
  • Канада — лицензионные американские
  • Китай — один/два десятка
  • Литва — 12 шт. пулемётных FT были получены в 1923 году, их перевооружили 7,92-мм пулемётом MG.O8; в 1940 году они были переданы в состав РККА. По состоянию на 22 июня 1941 года в составе 202-й моторизованной дивизии 12-го механизированного корпуса РККА числились 6 неисправных литовских FT[5]
  • Нидерланды — 2 шт.
  • Норвегия
  • Польша — 174 шт.
  • Россия (белое движение)
  • Румыния — 74 шт.
  • Советский Союз — трофейные белые; затем выпускалась собственная модификация «Русский Рено»
  • США — 514 шт, затем выпускались по лицензии под названием М1917
  • Турция
  • Финляндия — 32 шт.[6]
  • Франция — 3737 танков 1917—1940 гг.
  • Чехословакия — 7 шт.
  • Швейцария — 5 шт.
  • Швеция — модификация NC27 (NC1) куплена для испытаний
  • Эстония — 12 шт.
  • Югославия — в 1920-е годы куплены 48 шт. FT, которые оставались на вооружении до немецкого вторжения в Югославию весной 1941 года[7]
  • Японская империя — в 1922 году во Франции куплена партия FT (которые поступили на вооружение под наименованием тип 79 «Ко-Гата»)[8], в конце 1930-х годов в Китае были захвачены ещё три взвода FT (танковая рота французской армии), которые передали на вооружение японских оккупационных войск в Китае[5]

Эксплуатация и боевое применение

Подбитые польские FT

В 1919 в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащенный в 120 танков FT (четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил). В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне.

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у экспедиционного корпуса стран Антанты. Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и броней Ижорского завода под именем «Борец за свободу товарищ Ленин», иногда обозначаемый как первый советский танк «М». Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново.

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причём, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены».

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны. Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский Mk.IV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 Mk.A «Уиппет» и 13 французских FT[9], получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»[9]

FT активно применялись Испанией в Марокко в ходе Испано-франко-марокканской войны 1921—1926 гг. Несколько десятков FT были закуплены во Франции, первая партия танков поступила летом 1922 года. 10 оставались исправны ко времени франкисткого мятежа в июне 1936 года. Ещё 64 закуплены в Польше «для Уругвая» и доставлены в Бильбао 8 ноября 1936 — 31 марта 1937 года на трёх судах[10]

Даже в конце 1930-х годов FT оставался пригодной к боевым действия бронемашиной. По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B[11], что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе. Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT, имевшие пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танков[источник не указан 2797 дней]. Однако следует учесть, что немецкие Pz.Kpfw.I, хотя всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах, уже уступили роль основного танка значительно более боеспособным Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III и поступившим в ещё мелкосерийное производство Pz.Kpfw.IV.

К началу Второй мировой войны FT состоял на вооружении в армиях ряда государств, в том числе Франции и Польши. Польская армия имела 102 танка этого типа.

32 танка состояли на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне.

После капитуляции Франции летом 1940 года, французские танки поступили в распоряжение немецкого военного командования. Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов.

По состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию, 11 танков FT оставались на вооружении греческой армии[12].

Танки применяли во время Парижского восстания против немецких оккупантов в августе 1944 г.[13] и в столкновение между китайскими и японскими войсками у Ханойской крепости в августе 1945 года[14][15].

Последний случай боевого применения имел место в 1948 году во время арабо-израильской войны[16].

Оценка машины

Конструкция танка с вращащейся башней и задним расположением моторного отделения определила дальнейшее развитие танкостроения[16].

Преимущества

Рено FT был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт — 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°.

Исторические факты

Литература

  • М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  • С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. с.382, 384-388. ISBN 978-5-699-64815-3

Ссылки

Примечания

  1. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 13. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  2. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — М.: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  3. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  4. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.384-386
  5. 1 2 С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.382
  6. ↑ М. Б. Барятинский. Лёгкие танки Второй Мировой. М., «Коллекция» — «Яуза», 2007. стр.115
  7. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.387
  8. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.388
  9. 1 2 S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 4. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 978-1-84603-091-8.
  10. ↑ Снабжение Северного фронта. Розин Александр. Советские моряки в Гражданской войне в Испании в 1936-1939гг. Часть 1
  11. T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. — С. 179. — (Panzer Tracts № 1-2). — ISBN 0-97084-078-0.
  12. ↑ Музей боевой славы в Ямболе или «четвёрки» и «штуги» в Болгарии // «Техника и вооружение», № 4, 2014. стр.41-47
  13. ↑ Гандер Т. Дж. Танки Второй мировой войны/Пер. с англ. С. Федосеева. — М.: ООО «Издательство АСТ»; ООО "Издательство «Астрель», 2001. — С. 43)
  14. ↑ Коломиец М., Федосеев С. Танк № 1 Рено ФТ. Первый, легендарный. — М: Яуза, 2010. — С. 90).
  15. ↑ (см. 10 знаменитых танков//Военная история. 2015, № 3, с. 29
  16. 1 2 «The WWI tank that helped change warfare forever», BBC, 31 May 2018

См. также

Видео

Фотографии

  • FT преодолевает траншею

  • Командир и стрелок танка FT, с открытыми бронепластинами. Франция, 1918.

  • 37 мм пушка в башне

  • пушечный танк Рено FT

  • Американские Рено FT во Франции, сентябрь 1918

  • Рено FT в музее в Оверло

  • Танк с «хвостом» мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра

wiki.sc

Рено FT-17 - это... Что такое Рено FT-17?

У этого термина существуют и другие значения, см. Рено.
пушечный Renault FT в Музее армии в Брюсселе
Renault FT (ранних выпусков)
Классификация лёгкий танк/пехотный танк
Боевая масса, т 6,5 (пулемётный)
6,7 (пушечный)
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Renault
Годы разработки 1916
Годы производства 1917—1918
Годы эксплуатации 1917—1945
Количество выпущенных, шт. более 3800
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4100, 4960 с «хвостом»
Ширина корпуса, мм 1740
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 410
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 16 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 16 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град. 16 / 12°
Маска орудия, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16 / 12°
Корма башни, мм/град. 16 / 12°
Крыша башни, мм 8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм «Гочкисс» SA18 (пушечная версия)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 237
Углы ВН, град. −20…+35
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 8-мм «Гочкисс» mod.1914 (пушечная версия)
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 39
Скорость по шоссе, км/ч 7,8
Запас хода по шоссе, км 35
Тип подвески блокированная, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,60
Преодолеваемый подъём, град. до 45
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,35
1,8 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,7

Рено FT-17 (Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917[источник не указан 106 дней]) (фр. Renault FT-17) — первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения (360 градусов), а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT-17 выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский». Применялся вплоть до начала 1940-х годов.

Он же, вид сверху

История создания и производства

Разработка нового легкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено. Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией. Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено - Родольф Эрнст-Мецмаир.

Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка (CA-1 Шнейдер и тяжелый Сен-Шамон), у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном (Jean Baptiste Eugène Estienne). Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство легкого танка было почти отменено в пользу супертяжелого танка (более поздняя разработка Char 2C). Однако, теперь уже при активной поддержке Эстиенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали легкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но все равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны.

В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнем привода вентилятора и с системой охлаждения у FT сохранилась до конца Первой мировой войны. В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2 697 машин. По крайней мере, всего было произведено более 3 177 танков, некоторые оценки указывают до 4 000 танков, всех модификаций. Однако цифра 3 177 — общее количество танков, поставленных французской армии; еще 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию. Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3 694 единиц. Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скругленную башню (называемой башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались), изготавливаемую из листовой стали. На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-миллиметровый пулемёт Гочкиса. В США была построена по лицензии немного измененная версия Шеститонный танк или M1917 (всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но было уже слишком поздно, чтобы воспользоваться ими в боевых действиях).

Дальнейшее развитие

Прототип был постепенно доведен до приемлемого состояния в течение первой половины 1917 года. В начале производства танки FT-17 часто имели проблемы с приводным ремнем вентилятора радиатора и системой охлаждения. Только 84 были изготовлены в 1917 году, но до конца войны было поставлены 2697 танков. В общей сложности было выпущено по крайней мере 3177 единиц (возможно, больше: по некоторым оценкам, всего более, чем 4000 единиц всех версий машины). Так или иначе, 3177 танков было поставлено французской армии, и дополнительные 514 единиц, возможно, были поставлены непосредственно армии США, и приблизительно три танка — итальянской армии.

Иностранные варианты FT-17

6-тонный танк M1917 — (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT-17. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT-17 свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». По сравнению с FT-17 «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT-17 производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT-17. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т.п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT-17 и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Модификации

  • Renault FT-17 BS имел экипаж 3 человека. Это была САУ с 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер [1](короткоствольная гаубица). Было изготовлено по крайней мере 39 танков .
FT-17 75 BS
  • Renault FT 17 Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией. С января 1918 года выпущено 200 экземпляров.
  • FT-18
  • BS — выпущено 39 шт.
  • M24/25 — модификация 1924—1925 гг.
  • NC27 (NC1) — модификация 1927 г.
  • NC28 — модификация 1928 г.
  • FT-31 — модификация 1931 г. — выпущено 2100 шт.
  • NC2 (NC31) — модификация 1931 г.
  • NC3 (D1)

Описание конструкции

FT-17 стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.

Броневой корпус и башня

Вооружение

FT-17, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне. Большая часть танков, около 2100 машин, была выпущена в пулемётном варианте, в пушечном были выпущены около 1500 машин[2].

Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod.1916 TR. Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства. Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке. Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов.

Боеприпасы пушки SA18[3]
Тип снаряда Марка Масса выстрела, г Масса снаряда, г Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м
стальная осколочная граната 560  ? (мелинит) 367 н/д
чугунная осколочная граната 435  ? (мелинит) 402 н/д
бронебойный остроголовый сплошной 510 - 390 н/д
картечь 400 н/д
Таблица бронепробиваемости для SA18[3]
Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
бронебойный остроголовый (угол наклона 30°, гомогенная броня) 12
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки (кроме заднего) были подрессорены винтовой спиральной пружиной. Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления.

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).

Машины на базе FT-17

FT Kégresse

Вместе с тем, существующие FT-17, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени. Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях. Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески. Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse которая до этого использовалась в полугусеничных машинах. Гусеницы были сделаны из резины, укрепленной стальными элементами. В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко. Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена. Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции.

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BS

Использовался

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.
  • Афганистан
  • Бельгия — 54 шт.
  • Бразилия — 40 шт.
  • Великобритания — лицензионные американские
  • Германия — использовались как трофеи под названием Pz.Kpfw.17R 730(f) или Pz.Kpfw.18R 730(f) — около 500 шт.
  • Греция
  • Иран
  • Испания (в гражданскую войну применяли обе стороны)
  • Италия — 3 шт., затем выпускалась собственная модификация FIAT 3000
  • Канада — лицензионные американские
  • Китай — один/два десятка
  • Литва — 12 шт.
  • Нидерланды — 2 шт.
  • Норвегия
  • Польша — 174 шт.
  • Россия (белое движение)
  • Румыния — 74 шт.
Бронедивизион РККА с трофейным французским танком FT-17, захваченным под Одессой. Харьков, апрель 1919
  • Советский Союз — трофейные белые; затем выпускалась собственная модификация "Русский Рено"
  • США — 514 шт, затем выпускались по лицензии под названием М1917
  • Турция
  • Финляндия — 32 шт.
  • Франция — 3737 танков 1917—1940 гг.
  • Чехословакия — 7 шт.
  • Швейцария — 5 шт.
  • Швеция — модификация NC27 (NC1) куплена для испытаний
  • Эстония — 12 шт.
  • Югославия — 48 шт.
  • Япония (под названием Тип 89 «Ко-Гата» (литая башня (т.н. FT-18)пушечные и пулеметные(6,5мм Тип 3)) — 13 шт.

Эксплуатация и боевое применение

Подбитые польские FT 17

В 1919 в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащенный в 120 танков FT 17 (четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил). В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне. К моменту начала Второй мировой войны польская армия имела 102 танка этого типа. Даже в конце тридцатых годов Рено FT 17 оставался пригодной к боевым действия бронемашиной. Renault FT 17 состоял на вооружении до начала Второй мировой войны в армиях Франции и Польши. Эксплуатировался в Северной Африке. К началу Второй мировой войны, немецкие Pz.Kpfw.I хотя уже и уступили роль основного танка значительно более боеспособным Pz.Kpfw.II, а также отчасти — Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, поступившим в ещё мелкосерийное к тому времени производство, всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах. По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B[4], что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе. Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT-17, имевшие тем не менее пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танков[источник не указан 644 дня]. Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов.

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у союзного экспедиционного корпуса. Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и броней Ижорского завода под именем «Борец за свободу товарищ Ленин», иногда обозначаемый как первый советский танк «М». Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново.

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причем, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены».

Некоторая часть этих танков состояла на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне.

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны. Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский Mk.IV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 Mk.A «Уиппет» и 13 французских FT-17[5], получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»[5]

Оценка машины

В годы Первой мировой войны, французам удалось создать очень удачный лёгкий танк «Рено» FT-17, в значительной мере определивший дальнейшее развитие конструкторской мысли в танкостроении. Всего было выпущено 7820 единиц FT-17 различных вариантов, и несмотря на активные экспортные поставки, тысячи (<2800) танков этого типа продолжали оставаться на вооружении французской армии в межвоенные годы[6]. Это накладывало существенный отпечаток на французское танкостроение в 1920-е годы — при наличии столь значительных запасов, превышавших любые запросы армии в мирное время, модернизация танкового парка шла вяло. Разработанные как развитие FT-17, средние танки NC 27 и NC 28 немногим превосходили его по боевым качествам, отличаясь к тому же ненадёжной подвеской и в результате были выпущены лишь в незначительном количестве. Единственным танком поддержки пехоты, принятым на вооружение за это время был разработанный на основе NC 28 и выпущенный в количестве, по разным данным, от 60 до 100 единиц D1 — малоподвижный и недостаточно для своей массы бронированный[7].

Преимущества

Рено FT-17 был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт — 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°.

Исторические факты

Литература

  • М. Коломиец, С. Федосеев Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3

Ссылки

Примечания

  1. М. Коломиец, С. Федосеев Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 13. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3
  2. 1 2 М. Коломиец, С. Федосеев Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3
  3. T. L. Jentz Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. — С. 179. — (Panzer Tracts № 1-2). — ISBN 0-97084-078-0
  4. 1 2 S. J. Zaloga Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 4. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 978-1-84603-091-8
  5. М. Коломиец, И. Мощанский Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 5. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  6. P. Danjou Renault R35 Renault R40. — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005. — С. 5. — 63 с. — (Trackstory № 4). — ISBN 2-95209-883-2

См. также

Видео

Фотографии

dic.academic.ru

Рено FT — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Рено.
Рено FT

пушечный Рено ФT в Музее армии в Брюсселе
Renault FT (ранних выпусков)
Классификация лёгкий танк/пехотный танк
Боевая масса, т 6,5 (пулемётный)
6,7 (пушечный)
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Рено, Берлие, СОМУА, Делоне-Бельвиль
Годы разработки 1916—1917
Годы производства 1917—1918
Годы эксплуатации 1917—1945
Количество выпущенных, шт. более 3800
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4100, 4960 с «хвостом»
Ширина, мм 1740
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 410
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 16 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 16 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град. 16 / 12°
Маска орудия, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16 / 12°
Корма башни, мм/град. 16 / 12°
Крыша башни, мм 8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм «Гочкисс» SA18 (пушечная версия)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 237
Углы ВН, град. −20…+35
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 8-мм «Гочкис» mod.1914 (пулемётная версия)
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 39
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 65
Тип подвески блокированная, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,60
Преодолеваемый подъём, град. до 45
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,35
1,8 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,7
 Рено FT на Викискладе

Рено FT (фр. Renault FT, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) — первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения, а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский». Танк применялся в локальных конфликтах вплоть до конца 1940-х годов ().

История создания и производства

Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено. Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией. Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир.

Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка (CA-1 Шнейдер и тяжёлый Сен-Шамон), у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном (Jean Baptiste Eugène Estienne). Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство лёгкого танка было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка (более поздняя разработка Char 2C). Однако, теперь уже при активной поддержке Эстиенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но все равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны.

В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнём привода вентилятора и с системой охлаждения у FT сохранилась до конца Первой мировой войны. В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2 697 машин. По крайней мере, всего было произведено более 3 177 танков, некоторые оценки указывают до 4 000 танков, всех модификаций. Однако цифра 3 177 — общее количество танков, поставленных французской армии; ещё 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию. Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3 694 единиц. Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скругленную башню (называемой башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались), изготавливаемую из листовой стали. На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-мм пулемёт Гочкиса. В США была построена по лицензии немного изменённая версия Шеститонный танк или M1917 (всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но было уже слишком поздно, чтобы воспользоваться ими в боевых действиях).

Иностранные варианты FT

6-тонный танк M1917 — (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т. п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Модификации

75-мм орудие Блокхаус Шнайдер в Музее Бронетехники в Эль-Голосо
  • FT с пушечным вооружением («самец») был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18. К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных FT.
  • FT с пулемётным вооружением («самка») был вооружён 8-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914. К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных FT.
  • FT BS вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер (короткоствольная гаубица). Фактически это была САУ. Имел экипаж 3 человека. Было изготовлено по крайней мере 39 танков.
  • FT Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией. С января 1918 года выпущено 200 экземпляров.
  • FT modifié 31 перевооружённый пулемётом Reibel MAC31 калибра 7,5 мм. Начиная с 1931 года до начала Второй мировой войны модифицировано 1580 машин. Эту версию часто зазывают FT-31, хотя это и не было её официальным названием.
  • M24/25 — модификация 1924—1925 гг.
  • NC27 (NC1) — модификация 1927 г.
  • NC28 — модификация 1928 г.
  • NC2 (NC31) — модификация 1931 г.
  • NC3 (D1)

Описание конструкции

FT стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.

Броневой корпус и башня

Вооружение

FT, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне. Большая часть танков, около 2100 машин, была выпущена в пулемётном варианте, в пушечном были выпущены около 1500 машин[1].

Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod.1916 TR. Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства. Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке. Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов.

Боеприпасы пушки SA18[2]
Тип снаряда Марка Масса выстрела, г Масса снаряда, г Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м Расчетный радиус поражения осколками м
стальная осколочная граната Mle 1916 910 555 30 (мелинит) 367 н/д 5,3
стальная осколочная граната Mle 1937 905 555 56 440 н/д 5,2
чугунная осколочная граната 820 435 ? (мелинит) 402 н/д ???
бронебойный остроголовый сплошной ??? 510 390 н/д нет
картечь 7,3мм ??? 16 х 31шт. 17 380-400 н/д нет
Таблица бронепробиваемости для SA18[3]
Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
бронебойный остроголовый (угол наклона 30°, гомогенная броня) 12
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки (кроме заднего) были подрессорены винтовой спиральной пружиной. Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления.

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).

Машины на базе FT

FT Kégresse

Вместе с тем, существующие FT, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени. Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях. Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески. Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse которая до этого использовалась в полугусеничных машинах. Гусеницы были сделаны из резины, укреплённой стальными элементами. В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко. Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена. Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции.

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BS

Renault FT BS — САУ с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Её размер был больше предыдущих, из-за чего вес САУ увеличился до 7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов. Экипаж состоял из 3 человек. Армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этой САУ в 1940-х годах, но некоторые из машин приняли участие в боях в Северной Африке. Две САУ были захвачены Союзниками (США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел»

Использовался

Бронедивизион РККА с трофейным французским танком FT, захваченным под Одессой. Харьков, апрель 1919
  • Афганистан
  • Бельгия — 54 шт.
  • Бразилия — 40 шт.
  • Великобритания — лицензионные американские
  • Германия — использовались как трофеи под названием Pz.Kpfw.17R 730(f) или Pz.Kpfw.18R 730(f) — около 500 шт.
  • Греция
  • Иран
  • Испания — в 1922 году из Франции поставлены первые 12 шт., в 1925 году — ещё 6 шт., всего к началу июня 1936 года было получено 90 шт. (из которых к началу гражданской войны оставались боеспособными 10 или 12). После начала войны республиканцам достались 6 FT в Мадриде, франкистам — 8 FT в Сарагосе[4]
  • Италия — 3 шт., затем выпускалась собственная модификация FIAT 3000
  • Канада — лицензионные американские
  • Китай — один/два десятка
  • Литва — 12 шт. пулемётных FT были получены в 1923 году, их перевооружили 7,92-мм пулемётом MG.O8; в 1940 году они были переданы в состав РККА. По состоянию на 22 июня 1941 года в составе 202-й моторизованной дивизии 12-го механизированного корпуса РККА числились 6 неисправных литовских FT[5]
  • Нидерланды — 2 шт.
  • Норвегия
  • Польша — 174 шт.
  • Россия (белое движение)
  • Румыния — 74 шт.
  • Советский Союз — трофейные белые; затем выпускалась собственная модификация «Русский Рено»
  • США — 514 шт, затем выпускались по лицензии под названием М1917
  • Турция
  • Финляндия — 32 шт.[6]
  • Франция — 3737 танков 1917—1940 гг.
  • Чехословакия — 7 шт.
  • Швейцария — 5 шт.
  • Швеция — модификация NC27 (NC1) куплена для испытаний
  • Эстония — 12 шт.
  • Югославия — в 1920-е годы куплены 48 шт. FT, которые оставались на вооружении до немецкого вторжения в Югославию весной 1941 года[7]
  • Японская империя — в 1922 году во Франции куплена партия FT (которые поступили на вооружение под наименованием тип 79 «Ко-Гата»)[8], в конце 1930-х годов в Китае были захвачены ещё три взвода FT (танковая рота французской армии), которые передали на вооружение японских оккупационных войск в Китае[5]

Эксплуатация и боевое применение

Подбитые польские FT

В 1919 в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащенный в 120 танков FT (четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил). В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне.

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у экспедиционного корпуса стран Антанты. Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и броней Ижорского завода под именем «Борец за свободу товарищ Ленин», иногда обозначаемый как первый советский танк «М». Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново.

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причём, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены».

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны. Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский Mk.IV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 Mk.A «Уиппет» и 13 французских FT[9], получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»[9]

FT активно применялись Испанией в Марокко в ходе Испано-франко-марокканской войны 1921—1926 гг. Несколько десятков FT были закуплены во Франции, первая партия танков поступила летом 1922 года. 10 оставались исправны ко времени франкисткого мятежа в июне 1936 года. Ещё 64 закуплены в Польше «для Уругвая» и доставлены в Бильбао 8 ноября 1936 — 31 марта 1937 года на трёх судах[10]

Даже в конце 1930-х годов FT оставался пригодной к боевым действия бронемашиной. По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B[11], что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе. Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT, имевшие пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танков[источник не указан 2818 дней]. Однако следует учесть, что немецкие Pz.Kpfw.I, хотя всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах, уже уступили роль основного танка значительно более боеспособным Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III и поступившим в ещё мелкосерийное производство Pz.Kpfw.IV.

К началу Второй мировой войны FT состоял на вооружении в армиях ряда государств, в том числе Франции и Польши. Польская армия имела 102 танка этого типа.

32 танка состояли на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне.

После капитуляции Франции летом 1940 года, французские танки поступили в распоряжение немецкого военного командования. Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов.

По состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию, 11 танков FT оставались на вооружении греческой армии[12].

Танки применяли во время Парижского восстания против немецких оккупантов в августе 1944 г.[13] и в столкновение между китайскими и японскими войсками у Ханойской крепости в августе 1945 года[14][15].

Последний случай боевого применения имел место в 1948 году во время арабо-израильской войны[16].

Оценка машины

Конструкция танка с вращащейся башней и задним расположением моторного отделения определила дальнейшее развитие танкостроения[16].

Преимущества

Рено FT был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт — 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°.

Исторические факты

Литература

  • М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  • С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. с.382, 384-388. ISBN 978-5-699-64815-3

Ссылки

Примечания

  1. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 13. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  2. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — М.: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  3. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  4. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.384-386
  5. 1 2 С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.382
  6. ↑ М. Б. Барятинский. Лёгкие танки Второй Мировой. М., «Коллекция» — «Яуза», 2007. стр.115
  7. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.387
  8. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.388
  9. 1 2 S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 4. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 978-1-84603-091-8.
  10. ↑ Снабжение Северного фронта. Розин Александр. Советские моряки в Гражданской войне в Испании в 1936-1939гг. Часть 1
  11. T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. — С. 179. — (Panzer Tracts № 1-2). — ISBN 0-97084-078-0.
  12. ↑ Музей боевой славы в Ямболе или «четвёрки» и «штуги» в Болгарии // «Техника и вооружение», № 4, 2014. стр.41-47
  13. ↑ Гандер Т. Дж. Танки Второй мировой войны/Пер. с англ. С. Федосеева. — М.: ООО «Издательство АСТ»; ООО "Издательство «Астрель», 2001. — С. 43)
  14. ↑ Коломиец М., Федосеев С. Танк № 1 Рено ФТ. Первый, легендарный. — М: Яуза, 2010. — С. 90).
  15. ↑ (см. 10 знаменитых танков//Военная история. 2015, № 3, с. 29
  16. 1 2 «The WWI tank that helped change warfare forever», BBC, 31 May 2018

См. также

Видео

Фотографии

  • FT преодолевает траншею

  • Командир и стрелок танка FT, с открытыми бронепластинами. Франция, 1918.

  • 37 мм пушка в башне

  • пушечный танк Рено FT

  • Американские Рено FT во Франции, сентябрь 1918

  • Рено FT в музее в Оверло

  • Танк с «хвостом» мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра

wikipedia.green

Рено FT — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Рено.
Рено FT

пушечный Рено ФT в Музее армии в Брюсселе
Renault FT (ранних выпусков)
Классификация лёгкий танк/пехотный танк
Боевая масса, т 6,5 (пулемётный)
6,7 (пушечный)
Компоновочная схема классическая
Экипаж, чел. 2
История
Производитель Рено, Берлие, СОМУА, Делоне-Бельвиль
Годы разработки 1916—1917
Годы производства 1917—1918
Годы эксплуатации 1917—1945
Количество выпущенных, шт. более 3800
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм 4100, 4960 с «хвостом»
Ширина, мм 1740
Высота, мм 2140
Клиренс, мм 410
Бронирование
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх), мм/град. 16 / 17°
Лоб корпуса (середина), мм/град. 16 / 70°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 16 / 30°
Борт корпуса, мм/град. 16 / 0°
Корма корпуса, мм/град. 16 / 0°
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8 / 65—90°
Лоб башни, мм/град. 16 / 12°
Маска орудия, мм/град. 16
Борт башни, мм/град. 16 / 12°
Корма башни, мм/град. 16 / 12°
Крыша башни, мм 8 / 73—90°
Вооружение
Калибр и марка пушки 37-мм «Гочкисс» SA18 (пушечная версия)
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 21
Боекомплект пушки 237
Углы ВН, град. −20…+35
Прицелы телескопический
Пулемёты 1 × 8-мм «Гочкис» mod.1914 (пулемётная версия)
Подвижность
Тип двигателя рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л. с. 39
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 65
Тип подвески блокированная, на листовых рессорах
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,60
Преодолеваемый подъём, град. до 45
Преодолеваемая стенка, м 0,6
Преодолеваемый ров, м 1,35
1,8 (с «хвостом»)
Преодолеваемый брод, м 0,7
 Рено FT на Викискладе

Рено FT (фр. Renault FT, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917) — первый серийный лёгкий танк. Первый танк, имевший башню кругового вращения, а также первый танк классической компоновки (отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади). Один из самых удачных танков Первой мировой войны.

Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты. Принят на вооружение французской армией в 1917 году. Выпущено около 3500 экземпляров. Кроме того, Рено FT выпускался по лицензии в США под названием M1917 (Ford Two Man) (выпущено 950 экземпляров) и в Италии под названием FIAT 3000. Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский». Танк применялся в локальных конфликтах вплоть до конца 1940-х годов ().

История создания и производства

Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено. Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией. Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир.

Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка (CA-1 Шнейдер и тяжёлый Сен-Шамон), у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником (позже генералом) Жан-Батистом Эженом Эстиенном (Jean Baptiste Eugène Estienne). Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство лёгкого танка было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка (более поздняя разработка Char 2C). Однако, теперь уже при активной поддержке Эстиенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка. Но все равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны.

В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнём привода вентилятора и с системой охлаждения у FT сохранилась до конца Первой мировой войны. В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2 697 машин. По крайней мере, всего было произведено более 3 177 танков, некоторые оценки указывают до 4 000 танков, всех модификаций. Однако цифра 3 177 — общее количество танков, поставленных французской армии; ещё 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию. Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3 694 единиц. Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня. В последних модификациях танк имел скругленную башню (называемой башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались), изготавливаемую из листовой стали. На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-мм пулемёт Гочкиса. В США была построена по лицензии немного изменённая версия Шеститонный танк или M1917 (всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но было уже слишком поздно, чтобы воспользоваться ими в боевых действиях).

Видео по теме

Иностранные варианты FT

6-тонный танк M1917 — (англ. Six-ton Tank M1917), также известный как «Форд-двухместный» (англ. Ford Two-man) — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT. Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах. В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве.

На основе FT свой танк создали итальянцы. «Fiat 3000» (L5/21) и Fiat 3000B (L5/30). Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат». По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным. До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия. Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии. В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии.

Также вариант FT производился в Советской России. Танк КС (сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский»), представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT. Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе. Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов. Ленин», «Борец за свободу тов. Троцкий», «Пролетарий» («Пролетариат»), «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т. п. Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали.

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 (или МС-1). Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26. Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки. В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе.

Модификации

75-мм орудие Блокхаус Шнайдер в Музее Бронетехники в Эль-Голосо
  • FT с пушечным вооружением («самец») был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18. К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных FT.
  • FT с пулемётным вооружением («самка») был вооружён 8-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914. К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных FT.
  • FT BS вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер (короткоствольная гаубица). Фактически это была САУ. Имел экипаж 3 человека. Было изготовлено по крайней мере 39 танков.
  • FT Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией. С января 1918 года выпущено 200 экземпляров.
  • FT modifié 31 перевооружённый пулемётом Reibel MAC31 калибра 7,5 мм. Начиная с 1931 года до начала Второй мировой войны модифицировано 1580 машин. Эту версию часто зазывают FT-31, хотя это и не было её официальным названием.
  • M24/25 — модификация 1924—1925 гг.
  • NC27 (NC1) — модификация 1927 г.
  • NC28 — модификация 1928 г.
  • NC2 (NC31) — модификация 1931 г.
  • NC3 (D1)

Описание конструкции

FT стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической». Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса. Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта.

Броневой корпус и башня

Вооружение

FT, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне. Большая часть танков, около 2100 машин, была выпущена в пулемётном варианте, в пушечном были выпущены около 1500 машин[1].

Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod.1916 TR. Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства. Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке. Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов.

Боеприпасы пушки SA18[2]
Тип снаряда Марка Масса выстрела, г Масса снаряда, г Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м Расчетный радиус поражения осколками м
стальная осколочная граната Mle 1916 910 555 30 (мелинит) 367 н/д 5,3
стальная осколочная граната Mle 1937 905 555 56 440 н/д 5,2
чугунная осколочная граната 820 435 ? (мелинит) 402 н/д ???
бронебойный остроголовый сплошной ??? 510 390 н/д нет
картечь 7,3мм ??? 16 х 31шт. 17 380-400 н/д нет
Таблица бронепробиваемости для SA18[3]
Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
бронебойный остроголовый (угол наклона 30°, гомогенная броня) 12
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным.

Средства наблюдения и связи

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения. Поддерживающие катки (кроме заднего) были подрессорены винтовой спиральной пружиной. Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами. Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления.

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость. Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн («хвост»). С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28°. Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины (1,41 м).

Машины на базе FT

FT Kégresse

Вместе с тем, существующие FT, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени. Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях. Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески. Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse которая до этого использовалась в полугусеничных машинах. Гусеницы были сделаны из резины, укреплённой стальными элементами. В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко. Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена. Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции.

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BS

Renault FT BS — САУ с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке. Её размер был больше предыдущих, из-за чего вес САУ увеличился до 7,2 тонн. Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов. Экипаж состоял из 3 человек. Армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин. Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился. Нет достоверной информации насчет использования этой САУ в 1940-х годах, но некоторые из машин приняли участие в боях в Северной Африке. Две САУ были захвачены Союзниками (США, Великобритания, Сражающаяся Франция) во время Мароккано-алжирской операции «Факел»

Использовался

Бронедивизион РККА с трофейным французским танком FT, захваченным под Одессой. Харьков, апрель 1919
  • Афганистан
  • Бельгия — 54 шт.
  • Бразилия — 40 шт.
  • Великобритания — лицензионные американские
  • Германия — использовались как трофеи под названием Pz.Kpfw.17R 730(f) или Pz.Kpfw.18R 730(f) — около 500 шт.
  • Греция
  • Иран
  • Испания — в 1922 году из Франции поставлены первые 12 шт., в 1925 году — ещё 6 шт., всего к началу июня 1936 года было получено 90 шт. (из которых к началу гражданской войны оставались боеспособными 10 или 12). После начала войны республиканцам достались 6 FT в Мадриде, франкистам — 8 FT в Сарагосе[4]
  • Италия — 3 шт., затем выпускалась собственная модификация FIAT 3000
  • Канада — лицензионные американские
  • Китай — один/два десятка
  • Литва — 12 шт. пулемётных FT были получены в 1923 году, их перевооружили 7,92-мм пулемётом MG.O8; в 1940 году они были переданы в состав РККА. По состоянию на 22 июня 1941 года в составе 202-й моторизованной дивизии 12-го механизированного корпуса РККА числились 6 неисправных литовских FT[5]
  • Нидерланды — 2 шт.
  • Норвегия
  • Польша — 174 шт.
  • Россия (белое движение)
  • Румыния — 74 шт.
  • Советский Союз — трофейные белые; затем выпускалась собственная модификация «Русский Рено»
  • США — 514 шт, затем выпускались по лицензии под названием М1917
  • Турция
  • Финляндия — 32 шт.[6]
  • Франция — 3737 танков 1917—1940 гг.
  • Чехословакия — 7 шт.
  • Швейцария — 5 шт.
  • Швеция — модификация NC27 (NC1) куплена для испытаний
  • Эстония — 12 шт.
  • Югославия — в 1920-е годы куплены 48 шт. FT, которые оставались на вооружении до немецкого вторжения в Югославию весной 1941 года[7]
  • Японская империя — в 1922 году во Франции куплена партия FT (которые поступили на вооружение под наименованием тип 79 «Ко-Гата»)[8], в конце 1930-х годов в Китае были захвачены ещё три взвода FT (танковая рота французской армии), которые передали на вооружение японских оккупационных войск в Китае[5]

Эксплуатация и боевое применение

Подбитые польские FT

В 1919 в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащенный в 120 танков FT (четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил). В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне.

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у экспедиционного корпуса стран Антанты. Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и броней Ижорского завода под именем «Борец за свободу товарищ Ленин», иногда обозначаемый как первый советский танк «М». Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново.

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причём, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены».

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны. Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский Mk.IV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 Mk.A «Уиппет» и 13 французских FT[9], получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»[9]

FT активно применялись Испанией в Марокко в ходе Испано-франко-марокканской войны 1921—1926 гг. Несколько десятков FT были закуплены во Франции, первая партия танков поступила летом 1922 года. 10 оставались исправны ко времени франкисткого мятежа в июне 1936 года. Ещё 64 закуплены в Польше «для Уругвая» и доставлены в Бильбао 8 ноября 1936 — 31 марта 1937 года на трёх судах[10]

Даже в конце 1930-х годов FT оставался пригодной к боевым действия бронемашиной. По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A и Ausf.B[11], что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе. Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT, имевшие пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танков[источник не указан 2818 дней]. Однако следует учесть, что немецкие Pz.Kpfw.I, хотя всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах, уже уступили роль основного танка значительно более боеспособным Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw.III и поступившим в ещё мелкосерийное производство Pz.Kpfw.IV.

К началу Второй мировой войны FT состоял на вооружении в армиях ряда государств, в том числе Франции и Польши. Польская армия имела 102 танка этого типа.

32 танка состояли на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне.

После капитуляции Франции летом 1940 года, французские танки поступили в распоряжение немецкого военного командования. Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов.

По состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию, 11 танков FT оставались на вооружении греческой армии[12].

Танки применяли во время Парижского восстания против немецких оккупантов в августе 1944 г.[13] и в столкновение между китайскими и японскими войсками у Ханойской крепости в августе 1945 года[14][15].

Последний случай боевого применения имел место в 1948 году во время арабо-израильской войны[16].

Оценка машины

Конструкция танка с вращащейся башней и задним расположением моторного отделения определила дальнейшее развитие танкостроения[16].

Преимущества

Рено FT был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт — 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности. Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°.

Исторические факты

Литература

  • М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  • С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. с.382, 384-388. ISBN 978-5-699-64815-3

Ссылки

Примечания

  1. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 13. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  2. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT-17. — М.: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  3. М. Коломиец, С. Федосеев. Лёгкий танк Рено FT. — Москва: Стратегия КМ, 2004. — С. 12. — 79 с. — (Фронтовая иллюстрация № 1 /2004). — 3000 экз. — ISBN 5-90126-601-3.
  4. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.384-386
  5. 1 2 С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.382
  6. ↑ М. Б. Барятинский. Лёгкие танки Второй Мировой. М., «Коллекция» — «Яуза», 2007. стр.115
  7. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.387
  8. ↑ С. Л. Федосеев. Все танки Первой мировой. Самая полная энциклопедия. М., «Яуза», «ЭКСМО», 2013. стр.388
  9. 1 2 S. J. Zaloga. Japanese Tanks 1939—45. — Лондон: Osprey Publishing, 2007. — С. 4. — 48 с. — (New Vanguard № 137). — ISBN 978-1-84603-091-8.
  10. ↑ Снабжение Северного фронта. Розин Александр. Советские моряки в Гражданской войне в Испании в 1936-1939гг. Часть 1
  11. T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kl.Pz.Bef.Wg. to VK 18.01. — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. — С. 179. — (Panzer Tracts № 1-2). — ISBN 0-97084-078-0.
  12. ↑ Музей боевой славы в Ямболе или «четвёрки» и «штуги» в Болгарии // «Техника и вооружение», № 4, 2014. стр.41-47
  13. ↑ Гандер Т. Дж. Танки Второй мировой войны/Пер. с англ. С. Федосеева. — М.: ООО «Издательство АСТ»; ООО "Издательство «Астрель», 2001. — С. 43)
  14. ↑ Коломиец М., Федосеев С. Танк № 1 Рено ФТ. Первый, легендарный. — М: Яуза, 2010. — С. 90).
  15. ↑ (см. 10 знаменитых танков//Военная история. 2015, № 3, с. 29
  16. 1 2 «The WWI tank that helped change warfare forever», BBC, 31 May 2018

См. также

Видео

Фотографии

  • FT преодолевает траншею

  • Командир и стрелок танка FT, с открытыми бронепластинами. Франция, 1918.

  • 37 мм пушка в башне

  • пушечный танк Рено FT

  • Американские Рено FT во Франции, сентябрь 1918

  • Рено FT в музее в Оверло

  • Танк с «хвостом» мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра

wiki2.red

Рено FT

TR | UK | KK | BE | EN |
рено ft-17 луи картье, рено ft-17
лёгкий танк/пехотный танк

Рено FT фр Renault FT, Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917 — первый серийный лёгкий танк Первый танк, имевший башню кругового вращения 360 градусов, а также первый танк классической компоновки отделение управления — впереди, боевое — в центре и моторное — сзади Один из самых удачных танков Первой мировой войны

Разработан в 1916—1917 годах под руководством Луи Рено как танк непосредственной поддержки пехоты Принят на вооружение французской армией в 1917 году Выпущено около 3500 экземпляров Кроме того, Рено FT выпускался по лицензии в США под названием M1917 Ford Two Man выпущено 950 экземпляров и в Италии под названием FIAT 3000 Модифицированная копия выпускалась также в Советской России под названием «Рено русский» Существует три версии по датировке последнего применения танка Первая встречается в западных источниках: Парижское восстание французов против немецких оккупантов в августе 1944 г1 Вторая приводится в российских источниках: столкновение между китайскими и японскими войсками у Ханойской крепости в августе 1945 г2 Третья также встречается в российских источниках: столкновение между французскими и японскими войсками в Сайгоне в 1945 г3

Он же, вид сверху

Содержание

  • 1 История создания и производства
  • 2 Иностранные варианты FT
  • 3 Модификации
  • 4 Описание конструкции
    • 41 Броневой корпус и башня
    • 42 Вооружение
    • 43 Средства наблюдения и связи
    • 44 Двигатель и трансмиссия
    • 45 Ходовая часть
  • 5 Машины на базе FT
  • 6 FT Kégresse
  • 7 Renault FT BS
  • 8 Использовался
  • 9 Эксплуатация и боевое применение
  • 10 Оценка машины
  • 11 Преимущества
  • 12 Исторические факты
  • 13 Литература
  • 14 Ссылки
  • 15 Примечания
  • 16 См также
  • 17 Видео
  • 18 Фотографии

История создания и производстваправить | править код

макет FT

Разработка нового лёгкого танка была начата в мае 1916 года известным автомобильным производителем Луи Рено Есть свидетельства о том, что сам Рено занимался предварительной разработкой проекта танка, так как не был достаточно уверен, что верное соотношение мощности и веса машины может быть достигнуто для среднего танка, запрашиваемого армией Заключительные чертежи проекта подготовил один из самых талантливых проектировщиков Рено — Родольф Эрнст-Мецмаир

Несмотря на то, что проект танка Рено был намного более прогрессивным, чем первые два французских танка CA-1 Шнейдер и тяжёлый Сен-Шамон, у Рено поначалу были проблемы с утверждением проекта командующим французскими танковыми силами полковником позже генералом Жан-Батистом Эженом Эстиенном Jean Baptiste Eugène Estienne Даже после первого использования танков англичанами 15 сентября 1916 года, после которого французам потребовалось внедрение собственных танков, производство лёгкого танка было почти отменено в пользу сверхтяжёлого танка более поздняя разработка Char 2C Однако, теперь уже при активной поддержке Эстиенна, а затем и французских главнокомандующих, которые рассматривали лёгкие танки как более выполнимый и реалистический выбор, Рено наконец смог продолжить разработку своего танка Но все равно соревнование с Char 2C длилось до самого конца войны

В первой половине 1917 года опытный образец танка медленно совершенствовался, однако проблемы с ремнём привода вентилятора и с системой охлаждения у FT сохранилась до конца Первой мировой войны В 1917 году было произведено всего 84 танка, но до конца войны было поставлено 2 697 машин По крайней мере, всего было произведено более 3 177 танков, некоторые оценки указывают до 4 000 танков, всех модификаций Однако цифра 3 177 — общее количество танков, поставленных французской армии; ещё 514 танков были, возможно, непосредственно поставлены армии США, 24 — в Великобританию и три — в Италию Таким образом, вероятное полное количество выпущенных танков составило 3 694 единиц Сначала, у танка была круглая башня, позже — восьмиугольная башня В последних модификациях танк имел скругленную башню называемой башней Жиро, по названию одной из многих фабрик, на которой выпускались, изготавливаемую из листовой стали На последние две модификации танка могли устанавливаться орудия Puteaux SA 18 или 7,92-мм пулемёт Гочкиса В США была построена по лицензии немного изменённая версия Шеститонный танк или M1917 всего 950 танков, из них 64 единицы до конца войны, но было уже слишком поздно, чтобы воспользоваться ими в боевых действиях

Иностранные варианты FTправить | править код

6-тонный танк M1917 — англ Six-ton Tank M1917, также известный как «Форд-двухместный» англ Ford Two-man — лёгкий танк США периода Первой мировой войны, вариант Рено FT Производился серийно с октября 1918 года, общий выпуск составил 952 машины в нескольких вариантах В Первой мировой войне эти машины принять участия не успели, однако использовались для учебно-тренировочных целей до конца 1930-х годов, а с началом Второй мировой войны многие из оставшихся M1917 были переданы Великобритании и Канаде, для использования в том же качестве

На основе FT свой танк создали итальянцы «Fiat 3000» L5/21 и Fiat 3000B L5/30 Разработку танка осуществили фирмы «Ансальдо» и «Бреда», а заказ на производство 1400 машин был размещён на фирме «Фиат» По сравнению с FT «Фиат 3000» был более лёгким и скоростным До появления в 1929 году английских танков «Карден-Лойд» Mk VI «Фиаты 3000» были единственными машинами, которыми в большом количестве располагала итальянская армия Итальянцы использовали их в Абиссинии, Ливии и даже в самой Италии В последний раз «Фиаты 3000» принимали участие в боевых действиях в ходе высадки союзных войск на Сицилии

Также вариант FT производился в Советской России Танк КС сокращение от «Красное Сормово», также известный как «Танк М» и «Рено русский», представлял собой почти полную копию французского лёгкого танка «Рено» FT Выпускался в 1920 году мелкой серией на Сормовском заводе Произведено всего 15 машин, каждая с личным названием, как у корабля — «Борец за свободу тов Ленин», «Борец за свободу тов Троцкий», «Пролетарий» «Пролетариат», «Красный боец», «Парижская коммуна», «Буря», «Гроза», «Илья Муромец», «Победа», и т п Участия в каких-либо боевых действиях танки не принимали

Позже, в 1925-27 годах, на основе FT и «Fiat 3000» был создан первый советский крупносерийный танк Т-18 или МС-1 Производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа В конце 1920-х — начале 1930-х годов Т-18 составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенным Т-26 Применялся в бою в конфликте на КВЖД, но в 1938—1939 годах устаревшие и достигшие крайней степени износа Т-18 были в основном сняты с вооружения или использовались как неподвижные огневые точки В незначительном количестве эти танки ещё оставались в войсках в боеспособном состоянии к началу Великой Отечественной войны и использовались на начальном её этапе

Модификацииправить | править код

75-мм орудие Блокхаус Шнайдер CA1 в Музее Бронетехники в Эль-Голозо, Испания FT 75 BS FT Signal ou TSF
  • FT с пушечным вооружением «самец» был вооружён полуавтоматической 37-мм нарезной пушкой фирмы «Пюто» — Puteaux SA 18 К этой модификации относилось около 1/3 всех построенных FT
  • FT с пулемётным вооружением «самка» был вооружён 8-мм пулемётом Hotchkiss Mle 1914 К этой модификации относилось около 3/5 всех построенных FT
  • FT BS вооружённый 75-мм орудием Блокхаус Шнайдер короткоствольная гаубица Фактически это была САУ Имел экипаж 3 человека Было изготовлено по крайней мере 39 танков
  • FT Signal ou TSF — командный танк с радиостанцией С января 1918 года выпущено 200 экземпляров
  • FT modifié 31 перевооружённый пулемётом Reibel MAC31 калибра 7,5 мм Начиная с 1931 года до начала Второй мировой войны модифицировано 1580 машин Эту версию часто зазывают FT-31, хотя это и не было её официальным названием
  • M24/25 — модификация 1924—1925 гг
  • NC27 NC1 — модификация 1927 г
  • NC28 — модификация 1928 г
  • NC2 NC31 — модификация 1931 г
  • NC3 D1

Описание конструкцииправить | править код

компоновка Рено FT

FT стал первым танком, имевшим компоновку, получившую позже название «классической» Отделение управления размещалось в лобовой части танка, боевое отделение с башней кругового вращения, в которой находилось основное вооружение танка, располагалось за ним, в средней части танка, а моторно-трансмиссионное отделение занимало кормовую часть корпуса Экипаж танка состоял из двух человек — механика-водителя и командира, занимавшегося также обслуживанием пушки или пулемёта

Броневой корпус и башняправить | править код

Вооружениеправить | править код

FT, помимо невооружённого варианта танка управления, выпускался в двух вариантах, «пушечном» и «пулемётном», различавшихся установкой соответствующего вооружения в башне Большая часть танков, около 2100 машин, была выпущена в пулемётном варианте, в пушечном были выпущены около 1500 машин4

Вооружение танков «пушечного» варианта состояло из полуавтоматической 37-мм нарезной пушки "Гочкисс" SA18, созданной на основе пехотной пушки mod1916 TR Пушка имела длину ствола в 21 калибр или 777 мм, вертикальный клиновой затвор и пружинные противооткатные устройства Размещалась пушка в установке в лобовой части башни, в полусферической броневой маске, на горизонтальных цапфах установленной в поворотном в вертикальной оси основном броневом щитке Наведение пушки осуществлялось её свободным качанием при помощи плечевого упора, максимальные углы вертикальной наводки составляли от −20 до +35 градусов

Боевая масса, т

6,5 пулемётный
6,7 пушечный

Компоновочная схема

классическая

Экипаж, чел

2

История
Производитель

Renault, Berliet, SOMUA, Delaunay-Belleville

Годы разработки

1916-1917

Годы производства

1917—1918

Годы эксплуатации

1917—1945

Количество выпущенных, шт

более 3800

Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм

4100, 4960 с «хвостом»

Ширина, мм

1740

Высота, мм

2140

Клиренс, мм

410

Бронирование
Тип брони

стальная катаная

Лоб корпуса верх, мм/град

16 / 17°

Лоб корпуса середина, мм/град

16 / 70°

Лоб корпуса низ, мм/град

16 / 30°

Борт корпуса, мм/град

16 / 0°

Корма корпуса, мм/град

16 / 0°

Днище, мм

6

Крыша корпуса, мм

8 / 65—90°

Лоб башни, мм/град

16 / 12°

Маска орудия, мм/град

16

Борт башни, мм/град

16 / 12°

Корма башни, мм/град

16 / 12°

Крыша башни, мм

8 / 73—90°

Вооружение
Калибр и марка пушки

37-мм «Гочкисс» SA18 пушечная версия

Тип пушки

нарезная

Длина ствола, калибров

21

Боекомплект пушки

237

Углы ВН, град

−20…+35

Прицелы

телескопический

Пулемёты

1 × 8-мм «Гочкисс» mod1914 пушечная версия

Подвижность
Тип двигателя

рядный
4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения

Мощность двигателя, л с

39

Скорость по шоссе, км/ч

20

Запас хода по шоссе, км

65

Тип подвески

блокированная, на листовых рессорах

Удельное давление на грунт, кг/см²

0,60

Преодолеваемый подъём, град

до 45

Преодолеваемая стенка, м

0,6

Преодолеваемый ров, м

1,35
1,8 с «хвостом»

Преодолеваемый брод, м

0,7

 Рено FT на Викискладе
Боеприпасы пушки SA185
Тип снаряда Марка Масса выстрела, г Масса снаряда, г Масса ВВ, г Дульная скорость, м/с Дальность табличная, м Расчетный радиус поражения осколками м
стальная осколочная граната Mle 1916 910 555 30 мелинит 367 н/д 5,3
стальная осколочная граната Mle 1937 905 555 56 440 н/д 5,2
чугунная осколочная граната 820 435 мелинит 402 н/д
бронебойный остроголовый сплошной 510 390 н/д нет
картечь 7,3мм 16 х 31шт 17 380-400 н/д нет
Таблица бронепробиваемости для SA186
Снаряд \ Расстояние, м 100 250 500 750 1000
бронебойный остроголовый угол наклона 30°, гомогенная броня 12
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто оказывается невозможным

Средства наблюдения и связиправить | править код

Двигатель и трансмиссияправить | править код

Ходовая частьправить | править код

Ходовая часть применительно к одному борту состояла из 9 опорных и 6 поддерживающих катков, направляющего колеса с винтовым механизмом натяжения гусеницы, и ведущего колеса заднего расположения Поддерживающие катки кроме заднего были подрессорены винтовой спиральной пружиной Подвеска балансирная, с листовыми полуэллиптическими рессорами, прикрытыми броневыми листами Гусеница — крупнозвенчатая цевочного зацепления

Танк имел хорошую опорную и профильную проходимость Для улучшения проходимости при преодолении рвов и эскарпов в кормовой части был установлен съёмный кронштейн «хвост» С «хвостом» машина была способна преодолевать ров шириной до 1,8 м и эскарп высотой до 0,6 м, валить деревья толщиной до 0,25 м, не опрокидывалась на подъёмах до 38° и при кренах до 28° Минимальный радиус поворота равнялся ширине колеи машины 1,41 м

Машины на базе FTправить | править код

FT Kégresseправить | править код

Вместе с тем, существующие FT, хотя и проявили себя как весьма эффективные танки в траншейной войне, не были хорошо адаптированы к условиям мирного времени Основная проблема заключалась в их низкой максимальной скорости, что требовало использования специальных транспортных средств, когда танки должны быть перенесены за пределы своей операционной базы, и что делало их принципиально непригодными для патрульной службы в колониях Поэтому было принято решение переделать часть существующих машин, с установкой на них более эффективной подвески Первые изменения были в танках типа FT Kégresse, с подвеской оборудованной системой Kégresse которая до этого использовалась в полугусеничных машинах Гусеницы были сделаны из резины, укреплённой стальными элементами В 1925 году 42 танка были перестроены таким образом, и использованы в 1926 году во время восстания берберов в Марокко Это изменение позволило танкам развивать максимальную скорость в 17 км/ч, но опыт работы показал, что гусеница имела тенденцию соскакивать на максимальной скорости, что зачастую имело катастрофические последствия, и поэтому дальнейшая разработка проекта была прекращена Девять танков FT Kégresse были проданы Югославии, пять — Польше и один — Швеции

FT Kégresse в Югославии FT Kégresse в Югославии

Renault FT BSправить | править код

Renault FT BS — САУ с 75 мм короткоствольной гаубицей Блокхаус Шнайдер, установленной в бронерубке Её размер был больше предыдущих, из-за чего вес САУ увеличился до 7,2 тонн Из-за большого орудия размер боекомплекта снизился до 30 снарядов Экипаж состоял из 3 человек Армии проект понравился и впоследствии поступил заказ на 970 машин Но Первая мировая война закончилась, и к тому времени было создано лишь 39 машин, после чего выпуск прекратился Нет достоверной информации насчет использования этой САУ в 1940-х годах, но некоторые из машин приняли участие в боях в Северной Африке Две САУ были захвачены Союзниками США, Великобритания, Сражающаяся Франция во время Мароккано-алжирской операции «Факел»

Использовалсяправить | править код

Бронедивизион РККА с трофейным французским танком FT, захваченным под Одессой Харьков, апрель 1919
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники
Эта отметка установлена 12 мая 2011 года
  • Афганистан
  • Бельгия — 54 шт
  • Бразилия — 40 шт
  • Великобритания — лицензионные американские
  • Германия — использовались как трофеи под названием PzKpfw17R 730f или PzKpfw18R 730f — около 500 шт
  • Греция
  • Иран
  • Испания — в 1922 году из Франции поставлены первые 12 шт, в 1925 году — ещё 6 шт, всего к началу июня 1936 года было получено 90 шт из которых к началу гражданской войны оставались боеспособными 10 или 12 После начала войны республиканцам достались 6 FT в Мадриде, франкистам — 8 FT в Сарагосе7
  • Италия — 3 шт, затем выпускалась собственная модификация FIAT 3000
  • Канада — лицензионные американские
  • Китай — один/два десятка
  • Литва — 12 шт пулемётных FT были получены в 1923 году, их перевооружили 7,92-мм пулемётом MGO8; в 1940 году они были переданы в состав РККА По состоянию на 22 июня 1941 года в составе 202-й моторизованной дивизии 12-го механизированного корпуса РККА числились 6 неисправных литовских FT8
  • Нидерланды — 2 шт
  • Норвегия
  • Польша — 174 шт
  • Россия белое движение
  • Румыния — 74 шт
  • Советский Союз — трофейные белые; затем выпускалась собственная модификация «Русский Рено»
  • США — 514 шт, затем выпускались по лицензии под названием М1917
  • Турция
  • Финляндия — 32 шт9
  • Франция — 3737 танков 1917—1940 гг
  • Чехословакия — 7 шт
  • Швейцария — 5 шт
  • Швеция — модификация NC27 NC1 куплена для испытаний
  • Эстония — 12 шт
  • Югославия — в 1920-е годы куплены 48 шт FT, которые оставались на вооружении до немецкого вторжения в Югославию весной 1941 года10
  • Японская империя — в 1922 году во Франции куплена партия FT которые поступили на вооружение под наименованием тип 79 «Ко-Гата»11, в конце 1930-х годов в Китае были захвачены ещё три взвода FT танковая рота французской армии, которые передали на вооружение японских оккупационных войск в Китае8

Эксплуатация и боевое применениеправить | править код

Подбитые польские FT

В 1919 в Польской Армии генерала Халлера во Франции образован 1 полк танков, оснащенный в 120 танков FT четвёртое место в мире относительно имеющихся броневых сил В июне 1919 полк танков вместе с армией генерала Халлера вернулся в Польшу, со всем оборудованием; участвовал в советско-польской войне

В 1919 году шесть танков были захвачены красноармейцами под Одессой у экспедиционного корпуса стран Антанты Один танк был направлен в Москву и по распоряжению Ленина на заводе Красное Сормово танк тщательно скопировали и выпустили с двигателем АМО и броней Ижорского завода под именем «Борец за свободу товарищ Ленин», иногда обозначаемый как первый советский танк «М» Правда, в пути некоторые детали были утеряны, поэтому некоторые агрегаты, например, коробку передач, пришлось конструировать заново

Задачу удалось выполнить, но лишь отчасти: было построено всего 15 экземпляров, причём, по заключению одной из комиссий, они были «неудовлетворительны по качеству, неудобны по владению оружием, частично совершенно невооружены»

Первые танки попали в Японию уже вскоре после окончания Первой мировой войны Первым японским танком стал прибывший в октябре 1918 года британский MkIV, за которым в 1919 году последовали приблизительно 6 MkA «Уиппет» и 13 французских FT12, получивших в Японии обозначение «Ко Гата Сенша»12

FT активно применялись Испанией в Марокко в ходе Испано-франко-марокканской войны 1921—1926 гг Несколько десятков FT были закуплены во Франции, первая партия танков поступила летом 1922 года

Даже в конце 1930-х годов FT оставался пригодной к боевым действия бронемашиной По состоянию на 15 августа 1939 года на вооружении Германии числились 1445 PzKpfwI AusfA и AusfB13, что составляло 46,4 % всей бронетехники Панцерваффе Поэтому даже безнадёжно устаревшие к тому времени FT, имевшие пушечное вооружение, имели в бою преимущество над ним и были вполне пригодны, в условиях грамотного использования для применения в качестве истребителя танковисточник не указан 2475 дней Однако следует учесть, что немецкие PzKpfwI, хотя всё ещё использовались Вермахтом в значительных количествах, уже уступили роль основного танка значительно более боеспособным PzKpfwII, PzKpfwIII и поступившим в ещё мелкосерийное производство PzKpfwIV

К началу Второй мировой войны FT состоял на вооружении в армиях ряда государств, в том числе Франции и Польши Польская армия имела 102 танка этого типа

32 танка состояли на вооружении Финляндии и принимали участие в Зимней войне

После капитуляции Франции летом 1940 года, французские танки поступили в распоряжение немецкого военного командования Трофейные французские танки использовались Вермахтом как учебные машины, а также для тылового патрулирования и охраны аэродромов

По состоянию на начало апреля 1941 года, перед началом немецкого вторжения в Грецию, 11 танков FT оставались на вооружении греческой армии14

Оценка машиныправить | править код

В годы Первой мировой войны, французам удалось создать очень удачный лёгкий танк «Рено» FT, в значительной мере определивший дальнейшее развитие конструкторской мысли в танкостроении Всего было выпущено 7820 единиц FT различных вариантов, и несмотря на активные экспортные поставки, тысячи <2800 танков этого типа продолжали оставаться на вооружении французской армии в межвоенные годы15 Это накладывало существенный отпечаток на французское танкостроение в 1920-е годы — при наличии столь значительных запасов, превышавших любые запросы армии в мирное время, модернизация танкового парка шла медленно Разработанные как развитие FT, средние танки NC 27 и NC 28 немногим превосходили его по боевым качествам, отличаясь к тому же ненадёжной подвеской и в результате были выпущены лишь в незначительном количестве Единственным танком поддержки пехоты, принятым на вооружение за это время был разработанный на основе NC 28 и выпущенный в количестве, по разным данным, от 60 до 100 единиц D1 — малоподвижный и недостаточно для своей массы бронированный16

Преимуществаправить | править код

Рено FT был сравнительно простым танком; характеризовался небольшим давлением на грунт — 0,6 кг/см², что важно при движении по пересечённой местности Танк мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра и склоны до 35°

Исторические фактыправить | править код

  • Первая танковая часть на территории бывшей Российской империи — танковый дивизион при Совнаркоме Советской Украины — была создана в Харькове краскомом Селявкиным в 1919 г из трофейных танков Рено FT, захваченных под Одессой станция Березовка Впоследствии первая в СССР танковая часть была преобразована в Танковую эскадру РККА т н «лефортовскую» 1922, основной ударной силой которой были трофейные британские танки Mark V
  • Брестская крепость: 14 сентября 1939 г 77 танков германской 10-й танковой дивизии попытались взять город и крепость с налёта, но были отбиты польской пехотой при поддержке 12 танков FT-17источник не указан 1080 дней

Литератураправить | править код

  • М Коломиец, С Федосеев Лёгкий танк Рено FT — Москва: Стратегия КМ, 2004 — 79 с — Фронтовая иллюстрация № 1 /2004 — 3000 экз — ISBN 5-90126-601-3

Ссылкиправить | править код

  • Фотографии FT
  • Zaloga, Steven J, James Grandsen «Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two» London: Arms and Armour Press, 1984 ISBN 0-85368-606-8 англ

Примечанияправить | править код

  1. см Гандер Т Дж Танки Второй мировой войны/Пер с англ С Федосеева — М: ООО «Издательство АСТ»; ООО "Издательство «Астрель», 2001 — С 43
  2. см Коломиец М, Федосеев С Танк № 1 Рено ФТ Первый, легендарный — М: Яуза, 2010 — С 90
  3. см 10 знаменитых танков//Военная история 2015, № 3, с 29
  4. М Коломиец, С Федосеев Лёгкий танк Рено FT-17 — Москва: Стратегия КМ, 2004 — С 13 — 79 с — Фронтовая иллюстрация № 1 /2004 — 3000 экз — ISBN 5-90126-601-3
  5. М Коломиец, С Федосеев Лёгкий танк Рено FT-17 — М: Стратегия КМ, 2004 — С 12 — 79 с — Фронтовая иллюстрация № 1 /2004 — 3000 экз — ISBN 5-90126-601-3
  6. М Коломиец, С Федосеев Лёгкий танк Рено FT — Москва: Стратегия КМ, 2004 — С 12 — 79 с — Фронтовая иллюстрация № 1 /2004 — 3000 экз — ISBN 5-90126-601-3
  7. С Л Федосеев Все танки Первой мировой Самая полная энциклопедия М, «Яуза», «ЭКСМО», 2013 стр384-386
  8. 1 2 С Л Федосеев Все танки Первой мировой Самая полная энциклопедия М, «Яуза», «ЭКСМО», 2013 стр382
  9. М Б Барятинский Лёгкие танки Второй Мировой М, «Коллекция» — «Яуза», 2007 стр115
  10. С Л Федосеев Все танки Первой мировой Самая полная энциклопедия М, «Яуза», «ЭКСМО», 2013 стр387
  11. С Л Федосеев Все танки Первой мировой Самая полная энциклопедия М, «Яуза», «ЭКСМО», 2013 стр388
  12. 1 2 S J Zaloga Japanese Tanks 1939—45 — Лондон: Osprey Publishing, 2007 — С 4 — 48 с — New Vanguard № 137 — ISBN 978-1-84603-091-8
  13. T L Jentz Panzerkampfwagen I KlPzBefWg to VK 1801 — Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002 — С 179 — Panzer Tracts № 1-2 — ISBN 0-97084-078-0
  14. Музей боевой славы в Ямболе или «четвёрки» и «штуги» в Болгарии // «Техника и вооружение», № 4, 2014 стр41-47
  15. М Коломиец, И Мощанский Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945 — Москва: Моделист-Конструктор, 1998 — С 5 — 32 с — Бронеколлекция № 4 19 / 1998
  16. P Danjou Renault R35 Renault R40 — Балленвийер: Editions du Barbotin, 2005 — С 5 — 63 с — Trackstory № 4 — ISBN 2-95209-883-2

См такжеправить | править код

  • M1917 танк
  • Танк КС
  • Т-18 МС-1 — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки Серийно производился с 1928 по 1931 год, всего, в нескольких вариантах, было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа
  • 76-мм дивизионная пушка образца 1902 года В ряде случаев пушка использовалась как противотанковое орудие Белогвардейцы и интервенты использовали небольшое число танков, в основном французские Renault FT и английские Mk V и Whippet Дивизионная пушка обр 1902 г с её высокой начальной скоростью снаряда 588 м/с была довольно эффективным оружием против их противопульной брони В 1920 году во время Советско-польской войны эти орудия снова использовались в таком качестве — против польских Renault FT

Видеоправить | править код

  • https://wwwyoutubecom/watchv=iU8HGs_GrRw
  • https://wwwyoutubecom/watchv=eIDg_ng-Qi0
  • https://wwwyoutubecom/watchv=AH5oGnmNCxU
  • https://wwwyoutubecom/watchv=Yr1vJWjRQ5Y
  • https://wwwyoutubecom/watchv=0ZZTNJmgJkI

Фотографииправить | править код

  • FT преодолевает траншею

  • Командир и стрелок танка FT, с открытыми бронепластинами Франция, 1918

  • 37 мм пушка в башне

  • пушечный танк Рено FT

  • Американские Рено FT во Франции, сентябрь 1918

  • Танк с «хвостом» мог преодолевать окопы шириной до 1,8 метра

Французские танки Первой мировой войны
Лёгкие танки Delaunay-Belleville  · Char Peugeot 1918  · Renault FT-17/FT-18
Средние танки CA-1 Шнейдер  · CA-2 Шнейдер  · CA-3 Шнейдер  · Сен-Шамон М1916/M1917  · Projet de canon autopropulseur
Тяжёлые танки FCM 1A  · FCM 2С  · Сен-Шамон 25-тонный
Другие разработки GPF 194  · Шнейдер/Сен-Шамон 1918  · Boirault  · Char Frot-Turnel-Laffly  · Cuirasse Aubriot-Gabet  · Torpille Terrestre
Курсивом отмечены не воплощённые в металле и единичные машины

рено ft-17, рено ft-17 луи картье


Рено FT Информацию О




Рено FT Комментарии

Рено FT
Рено FT
Рено FT Вы просматриваете субъект

Рено FT что, Рено FT кто, Рено FT описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Танк Рено FT-17

Танк, спешно разработанный и пущенный в производство в разгар Первой мировой войны, более четверти века выполнявший боевые задачи от Западной Франции до Дальнего Востока и от Финляндии до Марокко - весьма внушительная характеристика Рено FT-17. Классическая схема компоновки и первая весьма успешная (для своего времени) реализация "формулы танка", сочетание оптимальных эксплуатационных, боевых и производственных показателей ставят танк "Рено" FT в ряд наиболее выдающихся конструкций в истории техники. Легкий танк получил официальное название "Char leger Renault FT modele 1917", сокращенно "Renault" FT-17. Индекс FT дала сама фирма "Рено", о расшифровке которого можно найти несколько версий: к примеру, franchisseur de tranchees - "преодолевающий траншеи" или fabile tonnage "легкий вес".

История создания танка Рено FT

Идея создания легкого танка в период Первой мировой войны имела немаловажные производственно-экономические и эксплуатационные обоснования. Принятие на вооружение легких машин упрощенной конструкции, с автомобильным двигателем и небольшой численностью экипажа должно было быстро наладить массовый выпуск нового боевого средства. В июле 1916 года полковник Ж.-Б. Этьен вернулся из Англии, где он знакомился с работой английских танкостроителей, и в очередной раз встретился с Луи Рено (Louis Renault). И ему удалось убедить Рено взяться за проектирование легкого танка. Этьен считал, что такие машины понадобятся как дополнение к средним танкам и будут применяться в качестве командирских, а также для непосредственного сопровождения атакующей пехоты. Этьен пообещал Рено заказ на 150 машин, и тот принялся за работу.

Танк "Рено" FT
Продольный разрез и разрез в плане первого варианта
Нажмите на изображение для увеличения

Первый деревянный макет char mitrailleur ("пулеметной машины") был готов уже к октябрю. За основу была взята командирская модель танка "Шнейдер" СА2 и Рено быстро изготовили головной образец весом 6 т с экипажем из 2 человек. Вооружение состояло из пулемета, а максимальная скорость составляла 9,6 км/ч.

Испытания прототипа 8 марта 1917 года

20 декабря в присутствии членов Консультативного комитета по артиллерии специального назначения конструктор сам испытал танк, который не понравился тем, что имел только пулеметное вооружение. Хотя Этьен, рассчитывая, что танки будут действовать против живой силы, предлагал именно пулеметное вооружение. Критике подверглись малый вес и размеры, из-за которых танк, якобы, не мог преодолевать окопы и рвы. Однако, Рено и Этьен смогли убедить членов комитета в целесообразности продолжения работы. В марте 1917 года фирма "Рено" получила заказ на 150 легких боевых машин.

Демонстрация 30 ноября 1917 года

9 апреля проводились официальные испытания, завершившиеся полным успехом, и заказ был увеличен до 1000 танков. Но министр вооружения требовал разместить в башне двух человек и увеличить внутренний объем танка, поэтому приостановил заказ. Однако времени уже не было, фронт нуждался в большом количестве легких и дешевых боевых машин. Главнокомандующий торопил со строительством легких танков, а менять проект было поздно. И решено было на часть танков поставить 37-мм пушку вместо пулемета.

Этьен предложил включить в заказ третий вариант танка - радиотанк (т.к. считал, что каждый десятый танк "Рено" необходимо изготавливать в качестве командирских и машин связи между танками, пехотой и артиллерией) - и увеличить выпуск до 2500 машин. Главнокомандующий не только поддержал Этьена, но и увеличил количество заказанных танков до 3500. Это был очень крупный заказ, с которым фирма "Рено" в одиночку не могла справиться - поэтому были привлечены фирмы "Шнейдер", "Берлие" и "Делонне-Белльвиль".

Планировалось выпустить:

  • "Рено" - 1850 танков;
  • "Сомуа" (подрядчик "Шнейдера") - 600;
  • "Берлие" - 800;
  • "Делонне-Белльвиль" - 280;
  • США взялись построить 1200 танков.

Соотношение заказа и выпуска танков по состоянию на 1 октября 1918 года

Фирма Выпуск Заказ
"Рено" 1850 3940
"Берлие" 800 1995
SOMUA ("Шнейдер") 600 1135
"Делано-Бельвиль" 280 750

Первые танки выпускались с восьмигранной клепаной башней, броня которой не превышала 16 мм, т.к. никак не получалось наладить производство литой башни с толщиной брони 22 мм; на разработку системы установки пушки также ушло довольно много времени. К июлю 1917 года был готов прототип пушечного танка "Рено", а 10 декабря 1917 построили первый "радиотанк".

С марта 1918 года новые танки начали поступать во французскую армию и до конца Первой мировой войны она получила 3187 машин. Несомненно, конструкция танка "Рено" - одна из наиболее выдающихся в истории танкостроения. Компоновка "Рено": двигатель, трансмиссия, ведущее колесо сзади, отделение управления впереди, боевое отделение с вращающейся башней в центре - до сих пор остается классической; в течение 15 лет этот французский танк служил образцом для создателей легких танков. Его корпус, в отличие от танков Франции первой мировой "Сен-Шамон" и "Шнейдер", был конструктивным элементом (шасси) и представлял собой каркас из уголков и фасонных деталей, к которым на заклепках крепились бронелисты и детали ходовой части.



< Назад   Вперед >

pro-tank.ru

Рено FT-17 - это... Что такое Рено FT-17?

  • рено́нс — ренонс …   Русское словесное ударение

  • РЕНО — (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб квартира находится в Булонь Бийанкур (небольшой городок… …   Энциклопедический словарь

  • Рено — Рено: Топоним Рено, или Рино (англ. Reno)  город в штате Невада Рено (итал. Reno)  река в северной Италии Имя Рено I Рено II Рено д Эрбо (фр. Renaud d Herbauges, или Рагенольд I)  граф д’Эрбо, аквитанский дворянин… …   Википедия

  • рено — нескл., ср. renault. Марка французского автомобиля. Я часто видел В. И. Ленина проезжающим в машине, входящим или выходящим из какого либо административного учреждения. Обычно он ездил на машине марки Рено , сидел всегда в задней кабинке. Также в …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • Рено — нескл. м.; = рено Легковой автомобиль марки французской компании Рено . Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • рено — нескл. м.; = Рено Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • РЕНО — (лат. reno или rheno северный олень; кожа северного оленя). Род короткого плаща, служившего одеждой галлов и германцев, а иногда и римских солдат. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910 …   Словарь иностранных слов русского языка

  • рено — сущ., кол во синонимов: 2 • автомобиль (369) • плащ (70) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • Рено — (Renault) – марка автомобиля, Франция. (Renault) – автомобильная корпорация (Франция), в 1987г. – 24,5 млрд$ оборот и 188936 занятых. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Рено FT-17 — Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. У этого термина существуют и другие значения, см. Рено …   Википедия

  • dic.academic.ru

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *