Заточенные косы колесницы. Операция «Чариет» – рейд британских коммандос на Сен-Назер.
Потребовались колоссальные усилия, чтобы выбить из рук дерзновенных потомков Алариха и Барбароссы трезубец морской силы, а их корабли пустить на переплавку. Побежденные ничего не забыли – война стала неизбежной. У немцев теперь не было могучего флота, но и нынешний Ройал Нейви состоял из не более чем отдельных объектов некогда большого и дорогого сервиза. И было имя, которое заставляло хмуриться чопорные лица британских адмиралов. Конечно, не от страха – со времен Великой армады мало что могло напугать гордых лордов. Такое постоянно напоминающее о себе, раздражающее громкое имя – «Тирпиц».Сухой док Луи Жубер Лок.
Общий вид дока. Аэрофотоснимок с английского самолета-разведчика.
Строить корабли французы умели, и делали это качественно. Однако никому еще не известный русский эмигрант Владимир Юркевич (занимавшийся на Родине проектированием линейных крейсеров типа «Измаил») сумел их удивить. Руководство компании «Френч Лайн», озабоченное созданием проекта нового лайнера-рекордсмена для «Голубой ленты Атлантики», дотошно перебирало вариант за вариантом, пока не вынуждено было признать идею недавнего чертежника автогиганта «Рено» наиболее смелой и удачной.
Построенная в 1935 году в Сен-Назере по его проекту «Нормандия» вскоре побила рекорд своего предшественника, итальянского лайнера «Рекс». Еще до начала работ над новым кораблем, поражавшим современников изяществом и красотой своих обводов и форм, судостроительная фирма «Пеноэт» озаботилась строительством нового сухого дока для регламентного обслуживания огромного лайнера (водоизмещение 80 тыс. тонн, длина 313,7 м). Инженерно-техническое сооружение в устье Луары длиной 350 м было окончено к 1933 году и названо в честь президента торгово-промышленной палаты Сен-Назера Луи Жубера, умершего в 1930 г. В этом доке «Нормандия» проходила профилактику, тут же в 1937 году на ней была произведена замена трехлопастных винтов на четырехлопастные. Вдохновленная техническими характеристиками «Нормандии», «Френч Лайн» планировала построить еще один подобный корабль, но 1 сентября 1939 года изменило эти намерения.
После недолгого сопротивления в июне 1940 г. Франция подписала Компьенское перемирие, и в Сен-Назер пришли немцы. Война в Европе и в Атлантике набирала обороты – порты и гавани оккупированной страны стали использоваться вначале как временные, а вскоре и как постоянные базы германского флота, в первую очередь подводных лодок. Надводных кораблей, способных причинить беспокойство английским оппонентам, было не очень много, но они были. Главные опасения вызывали новейшие линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц». И если карьера первого не без значительных хлопот и усилий со стороны Адмиралтейства окончилась в водах северной Атлантики, то второй самим фактом своего существования вызывал тревогу и некоторую головную боль.
В начале 1942 г. закончивший испытания 50-тысячный линкор отбыл в норвежские воды для охоты на конвои союзников, идущие в СССР. Но британское военно-морское командование продолжало считать шанс на то, что «Тирпиц» попробует вырваться в Атлантику, довольно большим. В случае успешного возвращения из похода линкор будет вынужден пойти в один из портов оккупированной Франции, где ему, несомненно, понадобится ремонт. На Атлантическом побережье было только одно место, способное разместить со всеми удобствами массивный корпус линкора – 350-метровый док Луи Жубер в Сен-Назере. Как уже говорилось выше, англичане болезненно относились к наличию мощных кораблей у противника и при малейшей возможности старались себя обезопасить. А «Тирпиц» был противником серьезным. Ложе, где совсем недавно отдыхала красавица-француженка «Нормандия», грозило стать логовом Минотавра, пожирающего беззащитные транспорты.
«Кровь, тяжелый труд, слезы и пот»
Идея создания на базе частей Королевской морской пехоты компактных, хорошо вооруженных отрядов для выполнения различных задач, требующих не массовой численности, но добротной индивидуальной подготовки, витала в умах английских военных еще в 20-е гг., когда ими анализировался опыт неудачной и весьма кровопролитной десантной операции у Галлиполи.
Некоторые наиболее прозорливые офицеры, указывая на те результаты, которых удалось достигнуть сэру Лоуренсу Аравийскому в его партизанской войне против Османской империи, поднимали этот же вопрос и в 30-х гг. Но тогдашнее руководство, озабоченное экономическим кризисом, возможным сокращением ассигнований на развитие флота, только отмахивалось.
После 1 сентября 1939 года Европа, а с ней и Англия, оказалась в совершенно иной ситуации. Уже на стадии борьбы за Норвегию возникла острая необходимость в хорошо подготовленных небольших боевых отрядах, осуществляющих рейды в тыл противника, производящих диверсии и способных вести боевые действия в труднодоступных участках местности. Затем было стремительное немецкое наступление на Западном фронте, Дюнкеркская катастрофа и, как заключительный аккорд, подписание Компьенского перемирия. Англия осталась один на один с Германией и ее союзниками. В такой сложной ситуации – одна против континентальной Европы – страна не оказывалась с подписания Амьенского мира с Францией в 1802 г.
Положение складывалось, мягко говоря, нелегкое. 6 июня 1940 г. Кабинету министров сообщили, что во всей стране имеется в наличии не более 600 тыс. винтовок (многие из которых помнили не только окопы Камбре и на Сомме, но и зулусские боевые песнопения) и только 12 тыс. пулеметов. На возмещение потерь самого необходимого вооружения уйдет не менее 6 месяцев. Многочисленные доминионы, обладающие обширными территориями, но совершенно «карманными» армиями, на этой стадии помочь метрополии ничем не могли. На счастье Англии, 10 мая 1940 г. у ее штурвала встал незаурядный человек, хоть и обладавший изрядным количеством недостатков, но при этом имеющий и не менее впечатляющие достоинства. Это был сэр Уинстон Леонард Спенсер-Черчилль.
В начале яркой биографии будущего Премьер-министра были и драматические страницы. В 1899 году он, уволившись из рядов кавалерии, стал военным корреспондентом. На журналистском поприще его угораздило попасть в плен к бурам (шла англо-бурская война), впрочем, молодой Черчилль сумел бежать и уже тогда стал известным человеком. Он не понаслышке знал о действиях «коммандо», мобильных бурских отрядов, причинявших англичанам множество хлопот. Уже через сутки после своего вступления на должность новый Премьер-министр обратился к идее создания разведывательно-диверсионных подразделений, способных действовать в тылу врага. Чем-то более масштабным, нежели такие «удары кинжалом», находящаяся в осаде Англия заниматься не могла. Высаживать на побережье контролируемой врагом Европы больше 1–2 рот не имело практического смысла.
Уже 3 июня Черчилль сформулировал свои мысли письменно, ознакомил с ними начальника Генерального штаба генерала Исмея, а 6 июня представил свои соображения Комитету начальников штабов. Через три дня в войска был отправлен циркуляр, согласно которому требовалось отобрать 40 офицеров и 1000 рядовых для создания «особого мобильного подразделения». В перспективе эту численность планировалось увеличить до 5 тыс. чел. Новое подразделение получило официальное название «коммандос». 23 июня после довольно скверной подготовки был произведен рейд на французское побережье силами отдельной роты № 11, наспех сколоченного отряда из добровольцев. Такая спешка была вызвана настойчивым и торопливым желанием самого Черчилля. От операций коммандос он ждал не только военного, но и политического результата. Французское население должно было знать, что Англия не оставила материк на произвол судьбы. Первым учебным центром для подготовки спецназовцев стал замок Инверэйлорт с прилегающими территориями в 25 милях западнее Форт-Уильяма в Шотландии.
Британский коммандос с пистолетом-пулеметом «Томпсон», весна 1942 г.
Лорд Маунтбеттен.
Осенью 1941 г. главным советником Центра объединенных операций (такой общей фразой именовалась фактическая штаб-квартира коммандос в Ричмонд-Террас) был назначен сэр Луис Маунтбеттен. Прославившись во время битвы за Крит, будучи командиром эсминца «Келли», Маунтбеттен стал даже прототипом главного героя фильма «Там, где мы служим», получившего Оскар в 1942 году. Недолго покомандовав авианосцем «Илластриес», способный офицер, награжденный орденом «За выдающиеся заслуги», был отозван в Лондон, где и получил новое назначение. С собой на новое место службы новоиспеченный главный советник принес много новых планов, имеющих четкую военно-морскую составляющую. Не всегда они казались выполнимыми. «Чем безумней план, тем большее удовольствие он получал», – говорили его сослуживцы.
При нем был создан Исследовательский центр специальных операций, куда были собраны различные ученые, конструкторы, технически грамотные офицеры, занимавшиеся созданием всевозможных технических приспособлений, устройств и оружия. Дело в том, что Черчилль требовал все больше и больше диверсий, а материально техническое оснащение коммандос оставляло желать лучшего. До появления честолюбивого и энергичного Маунтбеттена (который с весны 1942 года станет руководителем Центра спецопераций) британский спецназ был своеобразной «золушкой» в составе Вооруженных Сил Ее Величества. Работы было много, а обеспечение шло по остаточному принципу. Маунтбеттен был назначен на вице-адмиральскую должность, чем Первый Лорд Адмиралтейства сэр Дадли Паунд был очень недоволен, так как это решение Черчилля фактически переносило этого офицера через три звания.
Теперь все изменилось. В дополнение к уже существующему центру в феврале 1942 г. был открыт новый – в замке Ахнакерри. Программу подготовки расширили и усложнили. Отбор был жестким. Много времени уделялось минно-взрывному делу и скрытной высадке на берег. Маунтбеттен держал под пристальным вниманием активность немцев на Атлантическом побережье Франции, где уже базировались их подводные лодки и строились долговременные железобетонные убежища. Особое его любопытство, как военно-морского офицера, вызывал огромный сухой док в Сен-Назере. Англичане не располагали точными сведениями о намерениях противника в вопросах применения «Тирпица», и использование этого удобного и единственно подходящего места для ремонта линкора было вполне вероятным.
Зимой 1941–1942 гг. два офицера коммандос Билл Притчард и Боб Монтгомери предложили Маунтбеттену план рискованного рейда к берегам Франции, целью которого было выведение из строя дока в Сен-Назере. План наслоился на замысел самого советника, уже имевшего целую команду работающих над ним специалистов. Примерно в этот же период англичанам стало известно о некоторых технических приспособлениях, использовавшихся итальянскими боевыми пловцами 10-й флотилии MAS. Наибольшее любопытство вызвала информация о взрывающемся катере «МТМ» – при помощи таких катеров в бухте Суда на Крите был успешно атакован и выведен из строя тяжелый крейсер «Йорк». Вначале имелась мысль применить против Сен-Назера что-то похожее, но создание английского прототипа и доводка его до более-менее боеготового состояния требовала времени. Тогда идея с применением взрывающегося катера преобразилась в нечто более крупное. Маунтбеттен предложил использовать для этой цели корабль. Так проявлялись первые черты операции «Чариет» («Колесница»).
«Колесница»
В качестве кандидатуры на роль шкатулки с сюрпризом был выбран старый эсминец «Кемпбелтаун», ранее под названием «Бьюкенен» входивший в состав флота США. Корабль постройки периода Первой мировой войны был получен Великобританией в рамках договора от 2 сентября 1940 г., именуемый попросту «Базы в обмен на эсминцы». Англия обязалась передать под контроль США на 99 лет ряд своих баз и островов, а американские кузены «щедро» заплатили за это попавшей в бедственное положение Англии 50 старыми эсминцами. Состояние кораблей, выведенных из консервации, оставляло желать лучшего, и к лету 1941 г. только 30 из них находились в более-менее пригодном состоянии. Одним из таких эсминцев и был «Кемпбелтаун». Планом операции предусматривался прорыв набитого взрывчаткой корабля в сухой док. Часовой механизм, который приведет в действие его смертоносный груз, должен был сработать с замедлением на 10 часов, чтобы дать возможность штурмовым группам, следующим на катерах, высадиться на берег и взорвать насосную станцию, генераторы и топливопроводы. Для пущей гарантии в районе шлюзов были бы затоплены торпеды, также оснащенные часовыми механизмами, которые должны были сработать одновременно с основным зарядом на эсминце.
Чтобы придать «Кемпбелтауну» хотя бы отдаленное сходство с немецким тральщиком, с него срезали дымовые трубы. Ходовую рубку по возможности защитили от пуль и осколков дополнительными бронелистами. В носовую часть корпуса было загружено 4 тонны взрывчатки, залитой бетоном, чтобы ее не смогли обнаружить немецкие саперы. Эсминец был максимально облегчен, для того чтобы в ночных условиях без труда преодолеть речные отмели и без препятствий подняться по Луаре, – с него демонтировали все торпедное и артиллерийское вооружение. Для самообороны и огневой поддержки штурмовых групп на палубе были установлены восемь 20-мм «Эрликонов». К операции привлекался сводный отряд под командованием подполковника Чарлза Ньюмана, ядром которого стал бойцы 2-го отряда коммандос. Кроме них приняли участие и военнослужащие из других отрядов (1, 3, 4, 5 и 9-й) – в общей сложности 242 человека.
Для отвлечения внимания немецкого гарнизона и внесения сумятицы в происходящее Королевские Военно-Воздушные силы должны были нанести авиаудар по целям в районе Сен-Назера. В дальнейшем это привело к обратному результату. Отобранных для рейда бойцов подвергли недельным тренировкам, после чего состоялись учебные утренние нападения на Плимут и Девонпорт с целью минирования объектов. Администрацию этих портов не предупредили об учениях, и в случае обнаружения бойцов ждал враждебный прием. Во время учений несколько коммандос были арестованы бдительной охраной. Далее состоялись многочисленные учения, в которых отрабатывалось минирование шлюзов и насосных станций. О целях предстоящей операции личному составу пока не говорили, но и так было понятно, что она планируется на французском побережье. Лишь во время ознакомления со своими будущими транспортными средствами (кроме «Кемпбелтауна» в рейде принимали участие 16 катеров «Фэйрмайл», 1 артиллерийский MGB-314 и 1 торпедный MTB-74 катера). Командование этой флотилией осуществлялось кэптеном Р. Райдером. За день до отхода спецназовцы пошли в церковь, где причастились. Их командир подполковник Ньюман произнес выразительную и вдохновляющую речь.
Забег колесницы
Днем 26 марта 1942 г. флотилия вышла из Фалмута. В качестве прикрытия флотилию сопровождали эсминцы «Тайндейл» и «Азерстоун». Командующий операцией выбрал себе в качестве командного пункта MGB-314. Моторные катера были оборудованы дополнительными топливными баками на палубе. Курс соединения был проложен так, чтобы избежать встречи с вражескими патрульными кораблями и тем самым сохранить скрытность. Утром 27 марта «Тайндейл» обнаружил, а потом и обстрелял немецкую подводную лодку U-593, после чего безуспешно сбросил на нее глубинные бомбы. Курс был изменен на юго-западный. Субмарина доложила о встрече с английской флотилией, однако немцы не догадались, что целью нападения будет выбран Сен-Назер, и именно оттуда были высланы в указанный U-593 район четыре миноносца, что только ослабило оборону базы. В 21 час 27 марта флотилия находилась в 65 милях от своей цели и начала движение в устье Луары. Оба эсминца остались патрулировать район. Рядом с устьем в качестве навигационного маяка находилась подводная лодка «Стёрджен» («Осетр»).
После полуночи конвой вошел в реку. Впереди двигался «Кемпбелтаун». На нем был поднят немецкий флаг. В это время 35 бомбардировщиков «Уитли» и 27 «Веллингтонов» совершили налет на Сен-Назер. Однако, поскольку экипажи имели приказ нанести удар только по четко видимым объектам, отработали по целям лишь четыре самолета. Еще шестеро отбомбились по запасным целям. Безрезультатный сам по себе налет насторожил немцев – командование 22-й бригады морской зенитной артиллерии разослало в части предупреждение о том, что велика вероятность высадки воздушного десанта.
Ближе к часу ночи двигающуюся вверх по реке флотилию осветил прожектор, и раздался предупредительный выстрел. В ответ с «Кемпбелтауна» невозмутимо просигналили, что они подвергшийся нападению в Бискайском заливе отряд, следующий в Сен-Назер на ремонт, имеют на борту раненых и просят прислать кареты скорой помощи на пирс. Этой красноречивой историей было выиграно несколько минут, в течение которых немцы переваривали услышанное. Затем по британским кораблям открыли огонь, но велся он недостаточно интенсивно, очевидно у противника были еще какие-то сомнения в принадлежности кораблей, столь нагло идущих по реке. Когда до цели осталось чуть больше мили, кэптен Райдер приказал спустить немецкий флаг и поднять английский. Заметив на мачте «Кемпбелтауна» полотнище с красным крестом Святого Георга, немцы переполошились уже всерьез. Огонь открыли не только береговые батареи, но и крупнокалиберные пулеметы. Эсминец развил скорость в 19 узлов и направил форштевень к воротам сухого дока.
Катера, двигающиеся за «Кемпбелтауном», также подверглись обстрелу. Некоторые из них загорелись и лишились хода (вынужденная мера с размещением топливных баков на палубе сыграла злую шутку). Командир эсминца коммандер С. X. Битти уверенно и настойчиво вел свой корабль под усиливающимся огнем. Рулевой был убит, сменивший его матрос – ранен. В 1 ч. 32 мин. форштевень «Кемпбелтауна» проломил ворота сухого дока на 33 фута и прочно застрял в них. К берегу подошли катера и начали высадку коммандос на берег. Из-за повреждений, вызванных интенсивным огнем, это удалось сделать только пяти катерам из шестнадцати. Один из них (ML-177) подошел к борту эсминца и снял с него экипаж (около 30 человек). На берег удалось высадиться нескольким штурмовым группам – подполковник Ньюман был там в числе первых.
Сопротивление немцев возрастало, врасплох их застать не удалось. В порт экстренно направлялись подкрепления из частей гарнизона. Бойцам из состава 5-го отряда коммандос удалось заминировать насосную станцию, которая вскоре взорвалась. Только несколько из ранее намеченных объектов удалось уничтожить. Среди них подъемная станция и четыре зенитных орудия, которые были взяты с боем. Операция стала отходить от плана: во-первых, некоторым катерам не удалось высадить свои группы, часть из них была потоплена и остатки команд добирались до берега вплавь; во-вторых, осуществившие десантирование катера из-за интенсивного обстрела с берега не могли находиться вблизи него и стали уходить. На берегу оставалось примерно 100 коммандос, вместе с подполковником Ньюманом и группой управления. Он, кстати, вообще мог не покидать свой штабной MGB-314, но предпочел быть вместе со своими людьми. Кольцо вокруг англичан сжималось, возможностей для эвакуации уже не было. Ньюман отдал приказ сделать все возможное, чтобы вернуться в Англию, не сдаваться, пока не закончатся боеприпасы, и по возможности вообще не сдаваться.
Спецназовцы приняли решение пробиваться в город, чтобы потом, просочившись вглубь территории Франции, через нейтральные страны вернуться домой. Людям Ньюмана удалось прорваться из порта в старую часть города, но здесь они были блокированы частями гарнизона. Израсходовав все боеприпасы, англичанам пришлось сдаться. Только пятерым коммандос удалось проскользнуть через заслоны и потом через Францию, Испанию и Гибралтар вернуться в Англию. Отходящим по реке катерам тоже пришлось нелегко. Два сильно поврежденных пришлось бросить. Один катер отстал и в темноте практически столкнулся с возвращавшимся немецким миноносцем «Ягуар». Несмотря на безвыходность ситуации, англичане вели огонь из бортового пулемета «Льюис». Немцы удачно обстреляли кораблик тоже из пулеметов, обездвижив его и вызвав пожар. Командир миноносца с мостика кричал в мегафон по-английски: «Может, все-таки хватит?» – но каждый раз в ответ сердито стучал «Льюис». Наконец британцы поняли, что уйти им не удастся, и с катера прокричали: «Да, хватит!» Миноносец подошел к борту катера и снял с него всех коммандос, которым была немедленно оказана медицинская помощь.
Бой в порту тем временем затих – очаги сопротивления гасли один за другим. Раненых англичан размещали в здании реквизированного казино. Внимание немцев было сосредоточено на «Кемпбелтауне», вокруг которого собралось много высокопоставленных офицеров, сотрудников гестапо, инженеров, оценивающих размеры повреждений. В полдень взрыватели активизировались – мощный взрыв потряс весь порт, нанеся сильные разрушения доку и прилегающим строениям. Повреждены были даже два стоящих в Нормандском шлюзе танкера. Около 400 немцев были убиты, многие ранены. Солдаты и береговые батареи открыли спорадическую стрельбу, что только привело к новым жертвам. Чуть позже, довершая начатое, взорвались две торпеды, загодя сброшенные с торпедного катера МТВ-74. Аэрофотосъемка, произведенная самолетом-разведчиком спустя несколько дней, показала, что большой главный кессон, так называемый Нормандский шлюз, был полностью уничтожен. Операция «Чариет» достигла успеха. О ремонте «Тирпица», как, впрочем, и любого другого корабля, в этом инженерном сооружении теперь не могло быть и речи. Правда, впоследствии выяснилось, что тревоги британских адмиралов были напрасными – немцы берегли свой единственный полноценный линкор и к действиям в Атлантике его не готовили. Полностью сухой док был отремонтирован только через десять лет.
Рейд на Сен-Назер недешево обошелся британцам. В точку встречи с поджидавшими их эсминцами прибыло только четыре катера. Из 242 коммандос, принимавших участие в операции, 59 были убиты, 112 попали в плен, многие из них были тяжело ранены. Из экипажей «Кемпбелтауна» и катеров 85 человек были убиты и 106 попали в плен. В Лондоне очень высоко оценили результаты рейда – Маунтбеттен считал его безусловно успешным. К наградам было представлено 83 человека, пятеро из них были награждены «Крестом Виктории». Пленных англичан держали отдельной группой в концентрационном лагере, не разрешая контактировать с соплеменниками. Отношение к ним, по их же словам, было нормальным. После войны участники рейда на Сен-Назер организовали собственную ассоциацию.
Памятник британским коммандос в Лохабер в Шотландии: “United we conquer”.
Вдохновленный первым крупным успехом сил Специальных операций, Луис Маунтбеттен приступил к разработке еще более масштабного и дерзкого проекта, который вошел в историю как рейд в Дьеп.
Автор: Денис Бриг.
nnils.livejournal.com
Рейд на Сен-Назер — WikiModern
| Рейд на Сен-Назер | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Вторая мировая война | |||
 | |||
| Дата | 28 марта1942 | ||
| Место | Побережье Атлантического океана. Город Сен-Назер. Франция | ||
| Итог | Цель операции достигнута: вывод из строя крупнейшего сухого дока на территории Франции, способного принимать «Тирпиц». | ||
| Противники | |||
| Командующие | |||
| Силы сторон | |||
| |||
| Потери | |||
| |||
| Аудио, фото, видео на Викискладе | |||
Рейд на Сен-Назер (англ. St Nazaire Raid), Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot) — спецоперация сил британских коммандос и королевского флота, проведённая во время Второй мировой войны, 28 марта1942 года, в ходе которой англичанам удалось вывести из строя до конца войны сухой док Луи Жубер Лок (англ.)русск. (англ. Louis Joubert Lock) во французском городе Сен-Назер, крупном порту и базе кригсмарине — единственный сухой док на побережье Атлантики, способный принимать самый мощный корабль в составе кригсмарине (после потопления «Бисмарка») — линкор «Тирпиц».
Предыстория
Город Сен-Назер расположен на северном берегу Луары, в 400 километрах (250 миль) от ближайшего британского порта. В 1942 году в городе проживало около 50 тыс. человек. Порт внешней гавани Сен-Назера, известный как Аванпорт (фр. Avant Port), был образован двумя пирсами, выступающими в Атлантический океан. С помощью двух уровней шлюзов происходил контроль уровня воды в гавани, так, что он не изменяется под действием приливов. Также действовал док, известный как Бассейн де Пенуэт (фр. Basin de Penhoët), который мог принимать суда водоизмещением до 10000 английских тонн (10160 тонн в метрической системе мер). Существовал также старый вход в залив Сен-Назер через северо-западную часть дока Луи Жубер Лок, который считался крупнейшим сухим доком в мире. Именно в этом доке в 1932 году был построен знаменитый лайнер Нормандия. Посередине между южным пирсом и Аванпортом располагалась пристань «Старый мол» (англ. Old Mole).
24 мая1941 года в Датском проливе состоялось сражение между кораблями Королевского флота Великобритании (линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер«Худ») и кораблями кригсмарине (линкор «Бисмарк» и тяжёлый крейсер«Принц Ойген»). В ходе сражения был потоплен «Худ», а «Принц Уэльский» получил тяжёлые повреждения. «Бисмарк», также получивший серьёзные повреждения, направился в порт Сен-Назер, где находился единственный в Атлантике док, способный принять корабль такого типа, однако был потоплен британскими кораблями и авиацией в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк.
Летом 1941 года Отдел военно-морской разведки Великобритании (англ. Britain’s Naval Intelligence Division) предложил организовать рейд на Сен-Назер, с целью вывести из строя док Луи Жубер Лок. В январе 1942 года, когда линкор «Тирпиц», принадлежащий к тому же классу, что и «Бисмарк», стал представлять реальную опасность для флота союзников, в Объёдинённом оперативном штабе (англ. Combined Operations Headquarters, ООШ) началась разработка плана рейда. Разработчики плана исходили из того, что в случае вывода из строя единственного дока, способного принимать «Тирпиц», немцы не решатся выводить линкор в Атлантику.
При разработке операции ООШ рассмотрел несколько вариантов разрушения дока. В связи с тем, что на первом этапе войны британское командование стремилось избегать жертв среди гражданского населения, исключался вариант налёта на док бомбардировщиков, которые не смогли бы уничтожить цель, не вызвав потерь среди мирного населения. Управление специальных операций (УСО) заявило, что его агенты не смогли бы взорвать док с помощью взрывчатки, так как для перевозки заряда необходимой мощности потребовалось бы слишком много людей. Вариант использования военных кораблей для разрушения дока был также отвергнут, так как любой корабль с достаточной для выполнения этого задания огневой мощью был бы обнаружен береговой артиллерией противника задолго до подхода к цели.
В конечном итоге, было решено использовать для рейда подразделения британских коммандос при поддержке военно-морского флота. В это время, из-за весеннего половодья, уровень моря у Сен-Назера был выше обычного, что позволяло британским кораблям пройти через песчаные отмели в устье Луары и войти в док.
План рейда
План порта Сен-Назер в 1942 годуВ первоначальном плане рейда были обозначены три основные цели — вывод из строя дока, разрушение старых шлюзов у входа в гавань Сен-Назера вместе с насосной техникой, а также уничтожение всех судов, стоящих в гавани, включая подводные лодки. Для высадки десанта планировалось использовать два эсминца — первый должен был высадить коммандос на берег, после чего последние заложили бы взрывчатку в доке. Затем он должен был быть взорван вместе с сооружениями дока. Второй эсминец, при огневой поддержке ВВС, должен был забрать коммандос.
Когда этот план был представлен на утверждение Адмиралтейства, он был отвергнут в связи с тем, что Адмиралтейство ни при каких обстоятельствах не желало допустить потери кораблей. Было предложено использовать для высадки коммандос и их последующей эвакуации корабль «Свободной Франции» «Ураган» (фр. Ouragan) при поддержке флотилии малых катеров. 3 марта1942 года был утверждён окончательный план рейда, получивший название Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot). В итоговом варианте плана было сокращено число самолётов, которые должны были подавлять немецкую артиллерию. В связи с этим, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль высказался за более тщательный выбор целей для авиаударов в ходе проведения операции.
При разработке плана операции Объединённый оперативный штаб работал совместно с другими ведомствами — такими как Отдел военно-морской разведки, который занимался сбором информации о дислокации немецких войск, Секретная разведывательная служба, предоставившая подробный план Сен-Назера, военная разведка, предоставившая информацию о дислокации артиллерии противника. Технические характеристики дока Луи Жубер Лок были получены из довоенных технических журналов. С помощью разведданных, полученных в результате расшифровки сообщений, кодированных немецкой шифровальной машиной «Энигма», удалось выяснить расположения минных полей на побережье и маршруты пролётов Люфтваффе в этом районе.
Состав сил рейда
Солдаты английского десанта на борту эсминца «Кэмпбелтаун» в процессе подготовки к рейду на порт Сен-Назера. В ходе подготовки к операции эсминец был серьёзно переоборудован.Для участия в рейде был выбран устаревший эсминец «Кэмпбелтаун» (англ.)русск. (англ. HMS Campbeltown), в прошлом — американский миноносец «Бьюкенен» (англ. USS Buchanan), переданный США флоту Великобритании в рамках договора от 2 сентября1940 года «Эсминцы в обмен на соглашение по базам». Командовал эсминцем лейтенант-коммандер Стивен Халден Битти (англ.)русск. (англ. Stephen Halden Beattie). В соответствии с планом операции, «Кэмпбелтаун» должен был протаранить шлюзы дока.
Для подготовки «Кэмпбелтауна» к рейду потребовалось десять дней. Эсминец был облегчен, его водоизмещение сокращено настолько, чтобы он мог спокойно проходить через песчаные отмели в устье Луары. Это было достигнуто путём полного демонтажа всего оборудования внутренних отсеков. На верфи с эсминца были сняты три 4-дюймовых (100 мм) орудия, торпеды и глубинные бомбы, вместо них были установлены 12-фунтовые орудия. На верхней палубе было установлено восемь 20-миллиметровых пушек «Эрликон» (англ. Oerlikon). Борта корабля были устланы двумя слоями брони; также дополнительная броневая защита была установлена на капитанском мостике и в рубке рулевого. Это было сделано для того, чтобы попадание случайного снаряда не вызвало детонацию. Две из четырёх труб были удалены, оставшиеся две — подрезаны; это было сделано для того, чтобы силуэт «Кэмпбелтауна» издали можно было бы принять за силуэт немецкого миноносца. На корабле был заложен заряд взрывчатки массой 4,5 тонны, залитый бетоном для того, чтобы его не смогла найти команда разминирования кригсмарине. Согласно плану операции, «Кэмпбелтаун» должен был быть взорван после того, как коммандос покинут Сен-Назер.
Кроме «Кэмпбелтауна», в рейде участвовали и другие суда. Два эсминца типа «Хант» — «Тайндейл» (англ.)русск. (англ. HMS Tynedale) и «Эфи
infosphere.top
| Место | Побережье Атлантического океана. Город Сен-Назер. Франция | ||
|---|---|---|---|
| Итог | Цель операции достигнута: вывод из строя крупнейшего сухого дока на территории Франции, способного принимать «Тирпиц». | ||
| Противники | |||
| |||
| Командующие | |||
| |||
| Силы сторон | |||
| |||
| Потери | |||
| |||
| Аудио, фото, видео на Викискладе | |||
www.turkaramamotoru.com
Рейд на Сен-Назер — Википедия
| Рейд на Сен-Назер | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Вторая мировая война | |||
 | |||
| Дата | 28 марта 1942 | ||
| Место | Побережье Атлантического океана. Город Сен-Назер. Франция | ||
| Итог | Цель операции достигнута: вывод из строя крупнейшего сухого дока на территории Франции, способного принимать «Тирпиц». | ||
| |||
| |||
| Медиафайлы на Викискладе | |||
Рейд на Сен-Назер (англ. St Nazaire Raid), Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot) — спецоперация сил британских коммандос и королевского флота, проведённая во время Второй мировой войны, 28 марта 1942 года, в ходе которой англичанам удалось вывести из строя до конца войны сухой док Луи Жубер Лок (англ.)русск. (англ. Louis Joubert Lock) во французском городе Сен-Назер, крупном порту и базе кригсмарине — единственный сухой док на побережье Атлантики, способный принимать самый мощный корабль в составе кригсмарине (после потопления «Бисмарка») — линкор «Тирпиц».
Город Сен-Назер расположен на северном берегу Луары, в 400 километрах (250 миль) от ближайшего британского порта. В 1942 году в городе проживало около 50 тыс. человек. Порт внешней гавани Сен-Назера, известный как Аванпорт (фр. Avant Port), был образован двумя пирсами, выступающими в Атлантический океан. С помощью двух уровней шлюзов происходил контроль уровня воды в гавани, так, что он не изменяется под действием приливов. Также действовал док, известный как Бассейн де Пенуэт (фр. Basin de Penhoët), который мог принимать суда водоизмещением до 10000 английских тонн (10160 тонн в метрической системе мер). Существовал также старый вход в залив Сен-Назер через северо-западную часть дока Луи Жубер Лок, который считался крупнейшим сухим доком в мире. Именно в этом доке в 1932 году был построен знаменитый лайнер Нормандия. Посередине между южным пирсом и Аванпортом располагалась пристань «Старый мол» (англ. Old Mole)[2][3].
24 мая 1941 года в Датском проливе состоялось сражение между кораблями Королевского флота Великобритании (линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Худ») и кораблями кригсмарине (линкор «Бисмарк» и тяжёлый крейсер «Принц Ойген»). В ходе сражения был потоплен «Худ», а «Принц Уэльский» получил тяжёлые повреждения. «Бисмарк», также получивший серьёзные повреждения, направился в порт Сен-Назер, где находился единственный в Атлантике док, способный принять корабль такого типа, однако был потоплен британскими кораблями и авиацией в 380 милях к юго-западу от ирландского города Корк.
Летом 1941 года Отдел военно-морской разведки Великобритании (англ. Britain’s Naval Intelligence Division) предложил организовать рейд на Сен-Назер, с целью вывести из строя док Луи Жубер Лок. В январе 1942 года, когда линкор «Тирпиц», принадлежащий к тому же классу, что и «Бисмарк», стал представлять реальную опасность для флота союзников, в Объёдинённом оперативном штабе (англ. Combined Operations Headquarters, ООШ) началась разработка плана рейда. Разработчики плана исходили из того, что в случае вывода из строя единственного дока, способного принимать «Тирпиц», немцы не решатся выводить линкор в Атлантику.
При разработке операции ООШ рассмотрел несколько вариантов разрушения дока. В связи с тем, что на первом этапе войны британское командование стремилось избегать жертв среди гражданского населения, исключался вариант налёта на док бомбардировщиков, которые не смогли бы уничтожить цель, не вызвав потерь среди мирного населения[4]. Управление специальных операций (УСО) заявило, что его агенты не смогли бы взорвать док с помощью взрывчатки, так как для перевозки заряда необходимой мощности потребовалось бы слишком много людей[5]. Вариант использования военных кораблей для разрушения дока был также отвергнут, так как любой корабль с достаточной для выполнения этого задания огневой мощью был бы обнаружен береговой артиллерией противника задолго до подхода к цели[4].
В конечном итоге, было решено использовать для рейда подразделения британских коммандос при поддержке военно-морского флота. В это время, из-за весеннего половодья, уровень моря у Сен-Назера был выше обычного, что позволяло британским кораблям пройти через песчаные отмели в устье Луары и войти в док
В первоначальном плане рейда были обозначены три основные цели — вывод из строя дока, разрушение старых шлюзов у входа в гавань Сен-Назера вместе с насосной техникой, а также уничтожение всех судов, стоящих в гавани, включая подводные лодки[7]. Для высадки десанта планировалось использовать два эсминца — первый должен был высадить коммандос на берег, после чего последние заложили бы взрывчатку в доке. Затем он должен был быть взорван вместе с сооружениями дока. Второй эсминец, при огневой поддержке ВВС, должен был забрать коммандос[6].
Когда этот план был представлен на утверждение Адмиралтейства, он был отвергнут в связи с тем, что Адмиралтейство ни при каких обстоятельствах не желало допустить потери кораблей. Было предложено использовать для высадки коммандос и их последующей эвакуации корабль «Свободной Франции» «Ураган» (фр. Ouragan) при поддержке флотилии малых катеров [6]. 3 марта 1942 года был утверждён окончательный план рейда, получивший название Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot). В итоговом варианте плана было сокращено число самолётов, которые должны были подавлять немецкую артиллерию. В связи с этим, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль высказался за более тщательный выбор целей для авиаударов в ходе проведения операции[5].
При разработке плана операции Объединённый оперативный штаб работал совместно с другими ведомствами — такими как Отдел военно-морской разведки, который занимался сбором информации о дислокации немецких войск, Секретная разведывательная служба, предоставившая подробный план Сен-Назера, военная разведка, предоставившая информацию о дислокации артиллерии противника. Технические характеристики дока Луи Жубер Лок были получены из довоенных технических журналов. С помощью разведданных, полученных в результате расшифровки сообщений, кодированных немецкой шифровальной машиной «Энигма», удалось выяснить расположения минных полей на побережье и маршруты пролётов Люфтваффе в этом районе.
Для участия в рейде был выбран устаревший эсминец «Кэмпбелтаун» (англ.)русск. (англ. HMS Campbeltown), в прошлом — американский миноносец «Бьюкенен» (англ. USS Buchanan), переданный США флоту Великобритании в рамках договора от 2 сентября 1940 года «Эсминцы в обмен на соглашение по базам»[8][9]. Командовал эсминцем лейтенант-коммандер Стивен Халден Битти (англ.)русск. (англ. Stephen Halden Beattie). В соответствии с планом операции, «Кэмпбелтаун» должен был протаранить шлюзы дока.
Для подготовки «Кэмпбелтауна» к рейду потребовалось десять дней. Эсминец был облегчен, его водоизмещение сокращено настолько, чтобы он мог спокойно проходить через песчаные отмели в устье Луары. Это было достигнуто путём полного демонтажа всего оборудования внутренних отсеков. На верфи с эсминца были сняты три 4-дюймовых (100 мм) орудия, торпеды и глубинные бомбы, вместо них были установлены 12-фунтовые орудия. На верхней палубе было установлено восемь 20-миллиметровых пушек «Эрликон» (англ. Oerlikon)[10]. Борта корабля были устланы двумя слоями брони; также дополнительная броневая защита была установлена на капитанском мостике и в рубке рулевого[11]. Это было сделано для того, чтобы попадание случайного снаряда не вызвало детонацию[12]. Две из четырёх труб были удалены, оставшиеся две — подрезаны; это было сделано для того, чтобы силуэт «Кэмпбелтауна» издали можно было бы принять за силуэт немецкого миноносца[12][13]. На корабле был заложен заряд взрывчатки массой 4,5 тонны, залитый бетоном для того, чтобы его не смогла найти команда разминирования кригсмарине[1][14]. Согласно плану операции, «Кэмпбелтаун» должен был быть взорван после того, как коммандос покинут Сен-Назер[15].
Кроме «Кэмпбелтауна», в рейде участвовали и другие суда. Два эсминца типа «Хант» — «Тайндейл» (англ.)русск. (англ. HMS Tynedale) и «Эфирстоун» (англ. HMS Atherstone), должны были сопровождать «Кэмпбелтаун» до французского побережья, оставшись в открытом море во время самой операции. На артиллерийском катере MGB 314 находился командный пункт, с которого командующий рейдом и начальник коммандос осуществляли руководство операцией[16]. Перед торпедным катером MTB 74 под командованием младшего лейтенанта Майкла Вина (англ.)русск.[17] были поставлены две задачи: в случае, если ворота внешнего шлюза были бы открыты, он должен был торпедировать ворота внутреннего шлюза, в противном случае капитану катера было приказано торпедировать шлюзовые ворота в старом бассейне Сен-Назера. Для переброски коммандос к месту десанта предназначались 12 моторных катеров, входившие в состав 20-й и 28-й флотилий[18]. Каждый из них был вооружён двумя «Эрликонами», по одному на носу и на корме, и пулемётом «Льюис». Незадолго до начала рейда в состав сил эскадры были включены ещё четыре моторных катера из 7-й флотилии, вооружённых, как правило, 3-фунтовым орудием Викерс (англ.)русск., двумя пулемётами «Льюис» (по одному на носу и корме) и имевшими на борту по 12 глубинных бомб[19]. Эти катера должны были отвлекать на себя корабли кригсмарине в устье Луары. К верхней палубе каждого катера был прикреплён дополнительный топливный бак объёмом 500 галлонов[20]. Наконец, в операции участвовала подлодка типа «S» (англ.)русск. «Осётр» (англ.)русск. (англ. HMS Sturgeon), которая должна была служить навигационным маяком для руководства действиями сил рейда[21][22].
Британские коммандос. 1942 годКомандующим силами коммандос был назначен подполковник Чарльз Ньюман из 2-го батальона коммандос (англ.)русск., которым он командовал, в состав сил рейда было выделено 173 бойца[16]. Остальные 92 бойца были выделены из других батальонов коммандос — 1-го (англ.)русск., 3-го (англ.)русск., 4-го (англ.)русск., 5-го (англ.)русск., 9-го (англ.)русск. и 12-го (англ.)русск.[16][23][24]. Коммандос были разделены на три группы: первую и вторую разместили на катерах, а третью — на борту «Кэмпбелтауна». Первая группа, которой командовал капитан Ходжесон (англ. Hodgeson), должна была захватить пристань «Старый мол» и уничтожить немецкую зенитную артиллерию на южных причалах, затем прийти в старую часть города и взорвать электростанцию, переправы и шлюзы, ограждающие выход в залив Сен-Назер через Аванпорт[25]. Главной целью был захват причала — после выполнения этого задания группа должна была начать подготовку к эвакуации[26]. Вторая группа, под командованием капитана Бёрна (англ. Burn), должна была высадиться возле старого входа в залив Сен-Назер, взорвать шлюзы, ограждающие этот вход, уничтожить немецкую зенитную артиллерию, отбив, в случае необходимости, атаки подводных лодок противника[26]. Третья группа, под командованием майора Уильяма (Билла) Копланда (англ. William «Bill» Copland), также бывшего заместителем командующего Ньюмана, должна была обеспечить безопасность территории вокруг Кэмпбелтауна, когда он причалит к берегу, уничтожить находящиеся неподалёку шлюзы, насосные станции и топливные баки[26]. Все три группы были разделены на штурмовые команды, диверсионные команды и команды обороны. Первыми должны были столкнуться с врагом штурмовые команды; перед ними была поставлена задача расчистить путь для бойцов двух других видов команд. После этого бойцы диверсионных команд должны были заложить взрывчатку на объекты, обозначенные в плане операции, а бойцы команд обороны, вооружённые пистолетами-пулемётами Томпсона, в это время должны были защищать их от огня противника[26]. Значительную помощь в планировании операции оказал капитан Корпуса королевских инженеров Билл Причард (англ. Bill Pritchard), до войны работавший на Большой Западной железной дороге. В 1940 году, во время службы в Британском экспедиционном корпусе во Франции (англ.)русск., он предложил план эвакуации оборудования французских портов, в том числе и порта Сен-Назер, на случай угрозы захвата их вермахтом. Этот план не удалось воплотить в жизнь, но британское командование оценило усилия Причарда и воспользовалось его помощью при подготовке рейда на Сен-Назер[24].
Немецкое 20-миллиметровое орудие ПВОВ районе Сен-Назера было около 5000 немецких солдат[27]. Сен-Назерский порт оборонял 280-й морской артиллерийский батальон под командованием капитана первого ранга Эдо Дикманна (нем. Edo Dieckmann)[28]. На вооружении батальона было 28 орудий различного калибра, от 75-мм пушек до 280-мм орудий железнодорожной артиллерии. Также защиту порта обеспечивала 22-я бригада морской зенитной артиллерии в составе трёх батальонов — 703-го, 705-го и 809-го[28], которой командовал капитан первого ранга Карл-Конрад Мекке (англ.)русск. (нем. Karl-Conrad Mecke)[28]. Она имела 43 зенитных орудия с калибрами от 20 до 40 мм. Эти орудия могли использоваться и в качестве зенитных, и в качестве орудий береговой обороны. Многие из них были размещены на подводных лодках и других объектах Сен-Назерской базы субмарин[28].
За оборону порта и находящихся в нём судов и подводных лодок отвечал командир порта, корветтен-капитан Келлерман (нем. Kellerman). 333-я пехотная дивизия (англ.)русск. отвечала за оборону побережья на участке между Сен-Назером и Лорьяном. Часть войск дивизии было размещено непосредственно в городе, часть — в окрестных деревнях. В случае нападения на порт они должны были быть немедленно переброшены к месту высадки войск союзников[29].
В устье Луары стояли три корабля кригсмарине — эсминец, военно-морской траулер (англ.)русск. и тральщик класса «Шпербрехер» (англ.)русск. (нем. Sperrbrecher), причём последний стоял в порту Сен-Назер в качестве сторожевого корабля[30]. В ночь на 28 марта в гавани также находились четыре лодки и десять тральщиков типа М (англ.)русск. из 16-й и 42-й флотилии. В доках Сен-Назера стояло два танкера. 6-я и 7-я флотилии подводных лодок, которыми командовали соответственно капитан-лейтенант Георг-Вильгельм Шульц (нем. Georg-Wilhelm Schulz) и корветтен-капитан Герберт Золер (англ.)русск. (нем. Herbert Sohler), постоянно базировались в порту. Численность обеих флотилий на момент рейда неизвестна. За день до рейда, 27 марта, база подводных лодок была проинспектирована командующим подводным флотом кригсмарине вице-адмиралом Карлом Дёницем (нем. Karl Dönitz). В разговоре с ним корветтен-капитан Золер заявил, что «нападение на базу будет опасным и в высшей степени невероятным» (англ. «An attack on the base would be hazardous and highly improbable»)[31].
Выход конвоя[править | править код]
26 марта 1942 года в 14 часов из порта Фалмут вышел конвой в составе трёх эсминцев и 16 катеров. В процессе движения суда разделились на три колонны, среднюю образовали эсминцы. По прибытии в Сен-Назер катера из левой колонны должны были высадить коммандос, находящихся у них на борту, на пристань «Старый мол», катера из правой колонны — возле старого входа в залив. Катера MTB 314 и MGB 74 были взяты на буксир «Кэмпбелтауном» и «Эфирстоуном»[26]. 27 марта в 07:20 эсминец «Тандейл» обнаружил подводную лодку кригсмарине и открыл по ней огонь — впоследствии выяснилось, что это была U-593. В погоню за подлодкой были посланы два эсминца, на неё были сброшены глубинные бомбы, но ей удалось уйти, не получив повреждений. Эсминцы вернулись в конвой в 09:00. Затем на пути конвоя появились два французских рыболовецких траулера — из соображений сохранения секретности проводимой операции они были затоплены, а их экипажи взяты в плен[27]. В 17:00 конвой получил сообщение от командующего войсками округа Плимут о том, что недалеко от конвоя находятся пять немецких торпедных катеров. Два часа спустя было получено другое сообщение, в котором говорилось, что к конвою должны присоединиться ещё два эсминца — «Кливленд» (англ. HMS Cleveland) и «Броклсби» (англ. HMS Brocklesby)[32].
В 21 час, когда конвой был на расстоянии 65 морских миль (120 километров) от Сен-Назера, он сменил курс и направился к устью Луары, оставив «Эфирстоун» и «Тандейл» патрулировать акваторию[33]. После этого был изменён порядок следования кораблей: возглавляли конвой MGB 74 и два моторных катера, за ними шёл «Кэмпбелтаун», оставшиеся моторные катера сформировали две колонны по обе стороны эсминца, замыкал конвой MTB 314[34]. Первым судном, потерянным во время рейда, стал моторный катер ML 341, экипаж которого был вынужден оставить его из-за остановки двигателя. В 22:00 подлодка «Осётр» зажгла навигационные огни, для того чтобы корабли смогли идти в ночных условиях. Примерно в это же время на «Кэмпбелтауне» был поднят немецкий военно-морской флаг (англ.)русск., чтобы его можно было принять за эсминец кригсмарине[27].
Авиаудар[править | править код]
Атаке с моря предшествовала бомбардировка силами Королевских ВВС, не приведшая ни к каким результатам.
27/28 Марта 1942 года. Рейд на Сен-Назер. 35 бомбардировщиков Whitley и 27 Wellington вылетели на бомбежку немецких позиций в окрестностях Сен-Назера для поддержки операции ВМФ и коммандос по уничтожению сухого дока. Самолёты имели приказ отработать по цели только в случае чёткой видимости объекта. Но в условиях сильного обледенения и сплошной облачности (10 из 10 по шкале видимости), только четыре самолёта отбомбились по городу. Шесть самолётов сбросили бомбовый груз над запасными целями. Один Whitley был потерян над морем при возвращении.
Оригинальный текст (англ.)
27/28 March 1942. The St Nazaire Raid. 35 Whitleys and 27 Wellingtons to bomb German positions around St Nazaire in support of the naval and Commando raid to destroy the dry-dock gates in the port. The aircraft were ordered to bomb only if the target had clear visibility. Conditions were bad, however, with 10/1Oths cloud and icing, and only 4 aircraft bombed at St Nazaire; 6 aircraft bombed elsewhere. 1 Whitley was lost in the sea.
— Отчёт командования бомбардировочной авиации Королевских ВВС по лётной активности за март 1942 года[35]
Необычно высокая активность британских бомбардировщиков обеспокоила командующего немецкой 22-й бригадой морской зенитной артиллерии Мекке. В 00:00 28 марта он разослал по войскам предупреждение о том, что в ближайшее время в районе Сен-Назера может быть высажен британский парашютный десант. В 1:00 зенитчики получили от Мекке приказ прекратить стрельбу и погасить прожектора, для того чтобы бомбардировщики противника не смогли найти порт. В порту был объявлен режим повышенной боевой готовности, работники оборонных предприятий порта и экипажи кораблей эвакуировались в бомбоубежища. Получив информацию об активности британских судов в море, Мекке приказал уделить особое внимание подготовке к обороне входов в порт[36].
Прибытие конвоя к месту высадки[править | править код]
Пленные коммандос Эсминец «Кэмпбелтаун», проломивший вход в док. Спустя полсуток он взорвётся, уничтожив док и досматривающую его команду[14] Немцы осматривают «Кэмпбелтаун» Раненый десантник Том МакКормак, 1st (en:Liverpool Scottish) Battalion, Queen’s Own Cameron Highlanders Немцы конвоируют пленных десантников28 марта в 01:22, когда конвой вошёл в устье Луары, немецкая береговая охрана обнаружила его с помощью прожектора, и, используя военно-морские световые сигналы, потребовала от кораблей конвоя идентифицировать себя. Прежде, чем они успели ответить на сигнал, некоторые береговые батареи открыли огонь по конвою. Вскоре, однако, англичанам удалось убедить немцев в том, что их корабли являются немецкими и, значит, находятся под огнём своих же батарей. Огонь был прекращён. Однако, через несколько минут немецкие батареи возобновили огонь по кораблям конвоя[30]. В 1:28, когда конвой находился в одной сухопутной миле (~1,6 километрах) от входа в порт, капитан «Кэмпбелтауна» Битти приказал спустить на корабле немецкий флаг и поднять белое знамя британского военно-морского флота (англ.)русск., после чего огонь немецких батарей усилился. Сторожевой корабль кригсмарине также открыл огонь по конвою, но прекратил его после того, как каждый из кораблей конвоя дал залп по нему[37]. Когда все корабли подошли к берегу настолько, что немецкие батареи оказались в радиусе действия их орудий, по батареям и прожекторам был открыт ответный огонь. Несмотря на полученные в бою повреждения, Кэмпбелтаун смог увеличить скорость до 19 узлов (35 км/ч). Огнём немецких батарей был убит рулевой эсминца, сменивший его новый рулевой был ранен, и его также пришлось сменить[38]. Под шквальным огнём противника «Кэмпбелтаун» подошёл к пристани «Старый мол» и протаранил ворота сухого дока на 33 фута (10 метров)[30].
«Кэмпбелтаун» повредил массивные шлюзы дока и подъёмные механизмы, но торпедные катера, следующие за ним, попали под сильный артиллерийский огонь, и несколько из них были уничтожены сразу. Так, к причалам Сен-Назера сумели подойти только пять из шестнадцати катеров[12]. Уцелевшие корабли поспешили выйти из зоны интенсивного огня, рассчитывая на высадившихся бойцов десанта.
Высадка
ru.wikiludia.com
Рейд на Сен-Назер — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Рейд на Сен-Назер | |||
|---|---|---|---|
| Основной конфликт: Вторая мировая война | |||
| | |||
| Дата | 28 марта 1942 | ||
| Место | Побережье Атлантического океана. Город Сен-Назер. Франция | ||
| Итог | Цель операции достигнута: вывод из строя крупнейшего сухого дока на территории Франции, способного принимать «Тирпиц». | ||
| Противники | |||
| Командующие | |||
| Силы сторон | |||
| |||
| Потери | |||
| |||
| Аудио, фото, видео на Викискладе | |||
Рейд на Сен-Назер (англ. St Nazaire Raid), Операция «Колесница» (англ. Operation Chariot) — спецоперация сил британских коммандос и королевского флота, проведённая во время Второй мировой войны, 28 марта 1942 года, в ходе которой англичанам удалось вывести из строя до конца войны сухой док Луи Жубер Лок (англ.) (англ. Louis Joubert Lock) во французском городе Сен-Назер, крупном порту и базе кригсмарине — единственный сухой док на побережье Атлантики, способный принимать самый мощный корабль в составе кригсмарине (после потопления «Бисмарка») — линкор «Тирпиц».
encyclopaedia.bid
Рейды на Ваагзе, Брюневиль, Сен-Назер
Рейды на Ваагзе, Брюневиль, Сен-Назер
Первый крупномасштабный рейд коммандос был проведен 27-го декабря 1941 г. Целью его стал норвежский портовый город Ваагзе. Коммандосы при поддержке военно-морского флота и бомбардировщиков дрались за каждую улицу. Немцы яростно сопротивлялись, но не могли соперничать с коммандос. Англичане потеряли 71 человека; погибло, было ранено и взято в плен 209 немецких солдат. Были затоплены находившиеся возле берега немецкие суда общим водоизмещением 16 тысяч тонн. С Ваагзе начался новый этап в действиях английских подразделений специального назначения.
Позже были проведены две операции, которые соперничали с атакой Витцига на форт Эбен-Эмаэль, а в чем-то добились большего. 28 февраля 1942 г. ночью группа Коммандо С из 2-го батальона парашютистов (под кличкой «компания Джока», поскольку среди солдат было много шотландцев) высадилась в Брюневиле, прибрежной французской деревне, в которой находились новейшие немецкие радары. Группой руководил недавно назначенный майор Джон-Фрост. Парашютисты быстро справились с не ожидавшими нападения немцами, демонтировали столько электронных блоков, сколько смогли унести, а остальные устройства сфотографировали и взорвали. Затем они вернулись на берег, откуда их забрали ожидавшие десантные баржи. Немцы сумели схватить только двух связистов, которые заблудились во время возвращения на сборный пункт. Лорд Маунтбэттен был в восторге. По его мнению, операция в Брюневиле явилась наилучшей из проведенных.
Через месяц снова настала очередь коммандос. Ночью 27 марта 1942 г. старый эсминец «Кэмпбелтаун», похожий после модернизации на немецкий миноносец класса «Меве» заплыл во главе небольшой флотилии моторных лодок в верховья Луары, прямо к сухому доку в Сен-Назере. Этот док был единственным местом на всем французском побережье, где можно было провести ремонт немецкого гиганта — линкора «Тирпиц». Замысел выдать «Кэмпбелтаун» за немецкое судно удался. Немцы идентифицировали его только на расстоянии 2 тысяч метров от дока и немедленно открыли огонь. В этот момент корабль поднял белый флаг и, двигаясь в верховье реки со скоростью 20 узлов (37 км/час), ударил в ворота дока. Эхо удара еще было слышно в Сен-Назере, когда из «Кэмпбелтауна» стали выпрыгивать коммандос. Перед ними стояла задача — заложить взрывчатку под гидравлические системы и насосы. Они все время находились под яростным огнем немецких боевых постов. Моторные лодки, их единственное средство для возвращения, были уничтожены.
Солдаты десанта попытались прорваться сквозь улицы города и укрыться в лесах, но понесли очень высокие потери. Из 611 коммандос, принявших участие в рейде, 269 никогда не вернулись. Пятерых десантников наградили Крестом Виктории. Больше наград за одну операцию в Англии получали только раз — в 1879 г. за героическую оборону Роркс Дрифт.
Утром 28 марта немцы все еще размышляли над целью этого рейда. «Кэмпбелтаун» прочно вклинился между воротами дока. Они весили по несколько сот тонн и не были сильно повреждены мощным ударом. В 10 ч. 30 мин, когда 300 немецких саперов и моряков осматривали старый эсминец, взорвались 4 тонны заряда, помещенного в залитый цементом трюм. Немецкие потери в людях оказались еще большими, чем у англичан, а сам док был так разрушен, что его удалось отремонтировать только в 50-е годы.
Бесстрашные операции в Брюневиле и Сен-Назере произвели огромное впечатление также потому, что совпали с тяжелыми поражениями союзников. 15 февраля Сингапур сдался японцам, а Рангун пал 9 марта. Успехи во Франции смягчили горечь провалов на других фронтах. Популярные английские писатели В.Е. Джонс и С.С. Форестер воспользовались событиями для своих приключенческих повестей, хотя и сильно их приукрасили. Летом 1942 г. по книге Форестера в Голливуде сняли фильм «Коммандос атакуют на рассвете», который имел огромный кассовый успех.
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
history.wikireading.ru
Рейд на Сен-Назер — Howling Pixel
Рейд на Сен-Назер (англ. Operation Chariot — операція «Колісниця») — спеціальна операція британських Збройних сил у морському порту Сен-Назер на території окупованої німцями Франції, з метою виведення з ладу найпотужнішого морського сухого доку. Успішна сумісна операція британських командос за підтримки Королівських ВМС, була проведена 28 березня 1942 та призвела до зруйнування єдиного на Атлантичному узбережжі сухого доку, придатного для прийому та ремонту великих бойових кораблів типу лінкор «Тірпіц».
Застарілий британський есмінець «Кемпбелтаун», у супроводі 18 кораблів забезпечення та підтримки, перетнув Ла-Манш й рухаючись поздовж атлантичного узбережжя Франції, приховано підійшов до морського порту Сен-Назер. Колишній бойовий корабель був начинений 4 тоннами вибухівки з розгону врізався у ворота потужного Нормандського сухого доку. Вибуховий пристрій, встановлений на сповільнене підривання вибухнув того ж дня, вщент зруйнувавши обладнання доку й унеможливив його відновлення до кінця Другої світової війни.
Водночас, підрозділ командос, висаджений з моря, вивів з ладу встаткування порту та інші об’єкти. Важким вогнем противника майже усі судна підтримки, що мусили доставити десант у зворотному напрямку до Англії, були знищені. Командос довелося з боєм прориватися через сильноукріплене місто, намагаючись пробитися до загонів руху Опору, проте у запеклих боях більша їх частина була знищена або захоплена до полону.
Після завершення рейду лише 228 військовиків повернулося до Британії; 169 — загинуло, 215 — потрапило до полону. Німецькі втрати становили майже 360 чоловік, переважна більшість з них загинула внаслідок вибуху замінованого «Кемпбелтауну»
Визнаючи мужність та героїзм учасників рейду, британський уряд нагородив 89 чоловік державними нагородами, у тому числі найпочеснішим Хрестом Вікторії.
Див. також
Література
- Bradham, Randolph (2003). Hitler’s U-boat fortresses. Santa Barbara: Greenwood Publishing Group. ISBN 0-275-98133-9.
- Dorrian, James (1998). Storming St. Nazaire: the Gripping Story of the Dock-Busting Raid, March, 1942. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-849-6.
- Ford, Ken (2001). St Nazaire 1942: the Great Commando Raid. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-231-8.
- Moreman, Timothy Robert (2006). British Commandos 1940-46. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-986-X.
- St. George Saunders, Hilary Aidan (1949). The Green Beret: the Story of the Commandos, 1940—1945. Sevenoaks: New English Library. ISBN 0-450-01007-4.
- Zaloga, Stephen J (2007). The Atlantic Wall (1): France, Volume 1. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84603-129-X.
Посилання
Примітки
- Виноски
- ↑ Різні джерела наводять різні дані. Газета London Gazette вважає, що у ході рейду за даними з Адміралтейства залучалось 353 моряки та 268 командос.[2]
- Примітки
- ↑ Dorrian, p.114
- ↑ The London Gazette: (Supplement) no. 38086. pp. 4633–4640. 30 September 1947. Retrieved 12 August 2010.
10-та танкова дивізія (Третій Райх) (нім. 10. Panzer-Division) — танкова дивізія Вермахту в роки Другої світової війни.
25-й армійський корпус (Третій Рейх)XXV-й (25-й) армі́йський ко́рпус (нім. XXV. Armeekorps) — армійський корпус Вермахту за часів Другої світової війни.
3-тя бригада командос (Велика Британія)3-я бригада командос (англ. 3 Commando Brigade) — формування британських збройних сил, один з головних підрозділів Королівської морської піхоти.
Бригада була сформована в 1943 році, під час Другої світової війни, з командос і спецназу королівського флоту, що брали участь в Бірманській операції.
Після Другої світової війни, армійські спецназівці були розформовані і бригада стала повноцінним формуванням королівського флоту. Останнім часом бригада знову стала змішаного складу: морські піхотинці, піхотний батальйон, полк артилерії.
З кінця Другої світової війни, бригада виконувала завдання в ході Суецької кризи, Фолклендської війни, війни в Перській затоці і війни в Афганістані.
335-та піхотна дивізія (Третій Рейх)335-та піхотна дивізія (Третій Рейх) (нім. 335. Infanterie-Division) — піхотна дивізія Вермахту за часів Другої світової війни.
HMS Campbeltown (I42)HMS «Кемпбелтаун» (I42) (англ. HMS Campbeltown (I42) — військовий корабель, ескадрений міноносець типу «Таун» Королівського військово-морського флоту Великої Британії.
USS «Бьюкенен» (DD-131) (USS Buchanan (DD-131) був закладений 29 червня 1918 на верфі Bath Iron Works, Бат штату Мен (США) і спущений на воду 2 січня 1919.
No. 12 Commando12-й загін британських командос (англ. No. 12 Commando) — підрозділ спеціального призначення британських командос, що структурно входив до складу британської армії за часів Другої світової війни. Загін сформований 5 серпня 1940 року, брав участь у проведенні спеціальних операцій у Норвегії та Франції. Розформований у грудні 1943 року.
No. 2 Commando2-й загін британських командос (англ. No. 2 Commando) — підрозділ спеціального призначення британських командос, що структурно входив до складу британської армії за часів Другої світової війни. Загін формувався протягом війни тричі. Вперше це сталося 22 червня 1940 року; для комплектування цього спеціального підрозділу, що призначався виключно для проведення десантних операцій з висадкою парашутним способом у тилу противника, набиралися добровольці з усіх родів військ британської армії. 21 листопада 1940 року сталося формування 2-го загону вдруге, через те, що підрозділ першого формування був перейменований на 11-й батальйон SAS, а пізніше на 1-й парашутний батальйон. 2-й загін вже був класичним підрозділом спеціальних операцій і готувався по відповідній програмі. Першою операцією став рейд на Сен-Назер, у якому загін зазнав великих втрат. Одиниці вціліли, вони стали основою для формування 2-го загону командос третьої партії, який діяв на Середземномор’ї, брав участь у спеціальних операціях з висадкою на Сицилію, в Італію, Югославію, Албанію. Розформований 1946 році.
No. 3 Commando3-й загін британських командос (англ. No. 3 Commando) — підрозділ спеціального призначення британських командос, що структурно входив до складу британської армії за часів Другої світової війни. Загін призначався для здійснення спеціальних операцій, у переважній більшості для проведення рейдових дій, ведення розвідки, організації диверсій на території окупованої Німеччиною Європи.
3-й загін сформований у липні 1940 року й був першим серед подібних формувань спеціального призначення британської армії, що отримав назву «командос». Особовий склад брав участь у першій рейдовій операції на окупований німцями острів Гернсі. 1941 залучався до успішних нападів британських командос на окуповані вермахтом норвезькі Лофотенські острови та острів Вогсей у Согн-ог-Ф’юране. У серпні 1942 загін брав участь у кривавій битві за Дьєпп; у цій операції 3-й загін виконував завдання з виведення з ладу (нейтралізації) німецької берегової батареї на східному фланзі зони висадки.
З квітня 1943 року No. 3 Commando діяв на півночі Африки, потім брав участь у висадці на Сицилію та десантах на материкову Італію. Згодом повернувся до Англії, де готувався до масштабної десантної операції в Нормандії. 6 червня 1944 року, у День Д, 3-й загін висаджувався на берег у числі перших серед підрозділів 1-ї бригади командос. Виконував завдання у взаємодії з військами, що висаджувались на плацдарм «Сорд» та з 6-ю повітрянодесантною дивізією. Взимку 1944—1945 року спецпідрозділ бився в Арденнській операції, в ході в операції «Пландер» просувався вглиб Німеччини.
Війну загін завершив на Західному фронті, на початку 1946 року розформований.
Армійська група «Блюментрітт»Армійська група «Блюментрітт» (нім. Armeegruppe Blumentritt) — армійська група, оперативне угруповання Вермахту на Західному фронті за часів Другої світової війни.
Армійська група «Фельбер»Армійська група «Фельбер» (нім. Armeegruppe Felber) — армійська група, оперативне угруповання Вермахту на Західному фронті за часів Другої світової війни.
Армійська група «Фреттер-Піко»Армійська група «Фреттер-Піко» (нім. Armee-Abteilung Fretter-Pico), у 1944 році Армійська група «Фреттер-Піко» (нім. Armeegruppe Fretter-Pico) — армійська група, оперативне угруповання Вермахту на Східному фронті за часів Другої світової війни.
Облога Сен-НазераОблога Сен-Назера (фр. Poche de Saint-Nazaire) — довготривала 9-ми місячна облога американо-французькими військами стратегічно важливої військово-морської бази німецького флоту в порту Сен-Назера на узбережжі Біскайської затоки на останньому етапі Другої світової війни.
Операція «Альбумен»Операція «Альбумен» (англ. Operation Albumen) — спеціальна операція британських командос зі знищення бойових літаків та інфраструктури аеродромів Люфтваффе у Іракліоні, Тімпакі, Малеме та Кастеллі на території окупованого німецькими військами грецького острову Крит у ході Середземноморської кампанії під час Другої світової війни.
Метою операції «Альбумен» військ спеціального призначення визначалося максимальне завдання збитку німецькій авіації, щоб запобігти її використання на підтримку Африканського корпусу генерала Е.Роммеля у кампанії в Західній пустелі. Одночасно з операцією «Альбумен», що стала першою операцією союзників такого роду на території Європи, провадилися рейдові дії диверсійного характеру проти мережі німецько-італійських аеродромів у Бенгазі, Дерна і Барка у Лівії
Операція «Егрімент»Операція «Егрімент» (англ. Operation Agreement) — серія наземних та амфібійних спеціальних операцій, що проводилася силами британської, новозеландської та південно-родезійської армій з метою дезорганізації тилу німецько-італійських військ в районі вузлового лівійського міста Тобрук в ході кампанії в Лівійській пустелі під час Другої світової війни.
Загальним замислом операції передбачалося проведення одночасних атак, як з моря так й з суходолу, на транспортну інфраструктуру німецьких та італійських військ, що оборонялися в районі Тобрука, а також напади на Бенгазі (операція «Бігамі»), на оазі в Киренаїці Джалу (операція «Найсеті») та Барке (операція «Караван»).
Головною метою операції визначалося підірвати спроможності країн Осі, що билися в Північній Африці шляхом виведення з ладу низки польових аеродромів, портових споруд, суден, кораблів, що були на якірних стоянках в гаванях, кораблів та об’єктів, де зберігалося паливно-мастильні матеріали для армії Е.Роммеля. Союзниками також планувалося захопити важливу оазу у Лівійській пустелі — Джалу, який мав слугувати передовою опорною базою та збірним пунктом для усіх учасників операції.
Атака на Тобрук з моря закінчилася повним провалом, британці втратили 3 бойових кораблі, 7 торпедних катерів та дюжину малих десантно-висадочних засобів, а також кілька сотень солдат, морських піхотинців та командос. На березі їм протистояв італійський батальйон полку морської піхоти «Сан-Марко», а також окремі підрозділи німецьких військ, що виконували завдання охорони тилових комунікацій та об’єктів.
Операція «Клеймор»Операція «Клеймор» (англ. Operation Claymore) — кодове найменування спеціальної операції, що проводилася 4 березня 1941 року силами No. 3 та No. 4 загонів британських командос з метою дезорганізації тилу німецьких військ на окупованих ними норвезьких Лофотенських островах на півночі Європейського континенту під час Другої світової війни. Лофотенські острови були важливим центром у системі виробництва риб’ячого жиру та гліцерина для потреб індустрії Третього Рейху. Зухвалий наліт на промислові потужності островів здійснювався британськими командос за підтримки інженерів, з моря їхню висадку та дії підтримувала 6-а флотилія есмінців Королівського флоту та 52 чоловіки Королівського норвезького флоту.
Рейд (військова справа)Ре́йд — є різновидом наступальних дій з метою ведення високоманеврених, активних і самостійних бойових дій в тилу противника щодо знищення, захоплення або виводу з ладу його засобів масового ураження (при їх наявності), наземних елементів розвідувально-ударних комплексів, пунктів управління, аеродромів, вузлів залізниці, баз, складів, інших об’єктів, а також для боротьби з його резервами, що підходять, й є одним з найефективніших способів виконання задач з’єднаннями та підрозділами в тилу противника. Він здійснюється рейдовим загоном, стрімко і скритно для захоплення і знищення (виводу з ладу) раніше призначених або знов виявлених важливих об’єктів противника, дезорганізації управління військами і роботи тилу, а також для виходу в новий район бойових дій.
Рейд є однією з форм тактичних дій повітряного десанту в тилу противника, що поєднує відрив від противника, висування підрозділів до призначених об’єктів, атаку або наліт на них, знищення (вивід з ладу) об’єктів, руйнування інженерних споруд і інші способи дій.
Рейдові загони діють в тилу противника в похідних і передбойових порядках. Вони розгортаються у бойові порядки тільки для знищення (захоплення) об’єктів.
Рейд на АлександріюРейд на Александрію (англ. Raid on Alexandria, італ. Impresa di Alessandria) — спеціальна операція італійських бойових плавців по знищенню британських лінійних кораблів на рейді єгипетського морського порту Александрії в ході битви на Середземному морі під час Другої світової війни.
У ніч з 18 на 19 грудня 1941 року італійські бойові плавці під командуванням капітан-лейтенанта Л. де ла Пенне здійснили рейд на морський порт Александрії, де на якірній стоянці стояли британські лінійні кораблі Середземноморського флоту. Три людино-торпеди були доставлені підводним човном «Шир» під командуванням командира 10-ї флотилії MAS капітана Ю.Боргезе. Вони були спущені на воду за півтори милі від цілі і взяли курс на порт. Диверсантам вдалося проникнути в гавань непоміченими і закласти заряди під лінкори HMS «Квін Елізабет» і HMS «Валіант». Третьою жертвою став норвезький танкер «Sagona». В результаті цієї операції обидва лінкори були серйозно пошкоджені і надовго були виведені зі строю, значно послабивши міць британського флоту в Середземномор’ї.
Ціною лише трьох торпед «Майале» і 6 чоловіків їхніх екіпажів вдалося змінити баланс морських сил на Середземному морі. Однак італійське командування виявилося не спроможним використати перевагу, що раптово з’явилася у співвідношенні основних бойових кораблів в акваторії бойових дій.
Рейд на Суда-БейРейд на Суда-Бей (англ. Raid on Souda Bay, італ. Attacco alla Baia di Suda) — спеціальна операція з нападу італійських військово-морських сил на кораблі та судна союзників на рейді в бухті Суда грецького острова Крит в ході битви на Середземному морі під час Другої світової війни.
За даними італійської повітряної розвідки, британський флот зосередив у бухті Суда значну кількість бойових та допоміжних кораблів, які були обрані, як об’єкт атаки бойовими плавцями 10-ї флотилії MAS. Вночі 25 березня 1941 2 італійські ескадрені міноносці «Кріспі» та «Селла» відбули з острова Лерос в Егейському морі й попрямували до острова Крит. Кожний з есмінців мав на борту по 3 моторних човни MT. «MT» несли по 300 кг потужної вибухівки, що була сконцентрована на носі кожного човна.
О 23:30 моторні човни з бойовими плавцями на борту були спущені на воду на відстані 10 миль від військово-морської бази в Суді. Наблизившись до морського рейду, італійці під командуванням лейтенанта Луїджі Фаджіоні ідентифікували для себе цілі: британський важкий крейсер «Йорк», великий норвезький танкер «Періклус», ще один танкер, а також вантажне судно. В результаті атаки начиненими вибухівкою човнами важкий крейсер та норвезький танкер отримали серйозні пошкодження, 2 матроси загинули в наслідок вибухів. «Йорк», для запобігання затоплення, був посаджений екіпажем на мілину, «Періклус» також сів на дно.
За доповідями італійців другий танкер та вантажне транспортне судно були затоплені в результаті атаки моторних човнів, проте, в офіційних документах британського флоту вказується, що «MT» промазали й не влучили в судна.
Усі шестеро італійських бойових плавців, на чолі з командиром лейтенантом Л. Фаджіоні вціліли, але потрапили до полону. Важкий крейсер «Йорк» стояв всередині бухти на мілині, де був пізніше остаточно знищений німецькою авіацією. Танкер «Періклес» розламався навпіл і затонув під час розпочатої спроби відбуксирувати його до єгипетського порту Александрія на ремонт.
Сен-Назер (Атлантична Луара)Сен-Назе́р (фр. Saint-Nazaire) — місто та муніципалітет у Франції, у регіоні Пеї-де-ла-Луар, департамент Атлантична Луара. Населення — 67 097 осіб (2011).
Муніципалітет розташований на відстані близько 390 км на південний захід від Парижа, 50 км на захід від Нанта.
Іншими мовами
This page is based on a Wikipedia article written by authors
(here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
howlingpixel.com