Расход топлива на 100 км на газ 3308: ГАЗ 3308 технические характеристики, дизель, двигатель, фото, видео, цена

Содержание

ГАЗ-33081 Садко Двигатель Расход топлива Объем бака Грузоподъемность Экологический класс

ГАЗ-3308 «Садко», грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2,5-тонного класса. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗа в 1996. Автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-33097 «Садко» был призван сменить ГАЗ-66-40. Грузовик получил кабину модели ГАЗ-3309, а также 116-сильный дизельный двигатель рабочим объемом 4,75 л с турбонаддувом, ведущие мосты и трансмиссию полноприводной армейской машины ГАЗ-66-40.

ГАЗ-3308 Садко — видео езды по бездорожью

Автомобиль оснащается пятиступенчатой синхронизированной коробкой передач и раздаточной коробкой, гидроусилителем рулевого управления, двухконтурной тормозной системой с сигнализацией неисправностей рабочих контуров. Благодаря наличию межколесных дифференциалов повышенного трения, ГАЗ-3308 «Садко» может преодолевать серьезные препятствия. Шины радиальной конструкции, обладающие низким сопротивлением качению, повысили топливную экономичность. На 100 км пути при скорости 60 км/ч расходуется 11,5 л дизельного топлива.

В салоне предусмотрены раздельные регулируемые анатомические сиденья и травмобезопасная панель приборов. Наличие тахометра позволяет контролировать момент переключения скоростей. За счет мягкой обивки дверей и внутренних панелей кабины достигнут высокий уровень шумоизоляции, а высокоэффективная система вентиляции и отопления позволяет поддерживать оптимальный микроклимат.

Грузовик ГАЗ-3308 «Садко» предназначен под монтаж военной техники и вооружения, для перевозки людей и грузов, а также для буксировки различных прицепных систем. На автомобиль установлена современная кабина капотного типа с большой площадью остекления и удобно размещенными рычагами управления. Капотная компоновка грузовика повышает выживаемость экипажа машины при наезде ее на пехотную мину — двигатель служит для экипажа своеобразным щитом. Дорожный просвет составляет 315 мм. Максимальная скорость автомобиля — 90 км/ч.
В августе 1997 на 3-ем Российском международном автомобильном салоне в Москве был представлен ГАЗ-3308 «Садко-Спорт» — спортивный вариант для кроссовых автопробегов. Автомобиль занял первое место в группе «4х4» на соревнованиях по трак-триалу.

Технические характеристики ГАЗ-33081 Садко

— Колесная формула: 4х4
— Количество мест: 2 чел.

Двигатель ГАЗ-33081 Садко

ММЗ Д-245.7. Дизельный, 4-х тактный с турбонаддувом, ГУР и компрессором системы тормозов
— Рабочий объем двигателя: 4,75 л.
— Номинальная мощность, кВт (л.с.): 92,2 (125,4) при 2200 об/мин
— Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 417 (42,5) при 1100-2100 об/мин

Расход топлива ГАЗ-33081 Садко

— Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 13,5
— Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 17

Экологический класс ГАЗ-33081 Садко

— Евро-2 (с 2013-го — Д-245. 7Е4 экологического класса Евро-4)

Максимальная скорость ГАЗ-33081 Садко

— 90 км/час

Коробка переключения передач: 5МКПП

Габаритные размеры ГАЗ-33081 Садко

— длина: 6250 (6515 с лебедкой) мм
— ширина по кабине: 2340 мм
— высота по кабине: 2570 мм
— высота по тенту: 2780 мм
— Колея передних колес: 1820 мм
— Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин): 1770 мм
— Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе): 315 мм
— База: 3770 мм

Вес ГАЗ-33081 Садко

— Полная масса, кг: 6350 (6540 с лебедкой)
— Масса снаряженного автомобиля, кг: 4100 (4290 с лебедкой)

Емкость бака ГАЗ-33081 Садко

— 105 литров

Грузоподъёмность ГАЗ-33081 Садко

— 2000 кг.

Фото ГАЗ-33081 Садко

ГАЗ-3308 Садко с надстройкой American LaFrance

Добавить комментарий

ГАЗ-33086 «Земляк» | АвтоСпецЦентр

Официальный дилер

630027 г. Новосибирск
ул. Дунаевского 16, корп 5

звонок по России бесплатный 8-800-555-83-01

Описание

Спецтехника на базе «Земляка» пользуется огромной популярностью в районах со сложными погодными и природными условиями — все автомобили на шасси ГАЗ-33086 представлены в нашем каталоге. Одинаково успешно ГАЗ-33086 «Земляк» эксплуатируется в пустынях Сирии и на российском Крайнем Севере, где используется в качестве транспорта для вахтовых бригад (переоборудованный в вахтовый автобус), перевозки грузов и необходимых материалов. Сферы применения ресурсов «Земляка» очень многообразны. Он популярен среди строительных и ремонтных организаций, компаний, занимающихся добычей полезных ископаемых, а также в армии.

Особенности конструкции

Автомобиль ГАЗ-33086 «Земляк» успешно соединяет в себе грузоподъемность ГАЗ-3309 (до 4,5 тонн) с внедорожным потенциалом ГАЗ-33081 «Садко». «Земляк» можно сравнить со специальными транспортными средствами повышенной проходимости, но здесь он имеет преимущество — ГАЗ-33086 почти полностью унифицирован с популярными серийными автомобилями «ГАЗ», а значит он гораздо дешевле в обслуживании.

Специально для работы в регионах с низкими температурами автомобиль оборудуется автономным отопителем и предпусковым подогревателем.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание может производиться в любом сервисном центре «ГАЗ».

ГАЗ-33086 «Земляк» технические характеристики

Двигатели	ММЗ Д-245 дизель
Тип привода	полный
Полная масса, кг	8000
Снаряженная масса, кг	3850
Длина грузового отсека, мм	3490
Ширина грузового отсека, мм	2170
Площадь грузовой платформы, м2	7,6
Погрузочная высота, мм	1365
Мощность двигателя, л. с.	117,2
Рабочий объем двигателя, л	4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч	16
Постоянный клиренс, мм	265
Минимальный радиус поворота, м	11,5

Экономия топлива в Канаде – Анализ

В 2019 году в Канаде было продано почти 2 миллиона новых легковых автомобилей (LDV) со средним расходом топлива 8,6 литров бензинового эквивалента (Lge/100 км), что выше, чем на всех других основных рынках LDV. Высокий уровень потребления топлива в Канаде, почти на 21% превышающий среднемировой, отражает растущую долю внедорожников/пикапов. Примечательно, что доля продаж внедорожников/пикапов выросла с 33% новых LDV в 2005 году до 67% в 2019 году, что является самым высоким показателем среди основных рынков LDV и почти на четверть выше среднемирового показателя. При этом средний вес новых легковых автомобилей значительно вырос, достигнув в 2019 году 1 757 кг., что почти на 20% выше среднемирового показателя.

Потребление топлива в Канаде снижалось в среднем на 1,4% в год в период с 2005 по 2015 год, а затем увеличилось на 0,3% в период с 2016 по 2017 год. После этого сбоя в улучшении расхода топлива Канада вернулась на прежний уровень: потребление топлива снизилось в среднем на 1,6 % в год в период с 2017 по 2019 год. Несмотря на увеличение доли внедорожников/пикапов, оказывающее давление на расход топлива, растущая доля экономичных силовых агрегатов позволила улучшить экономию топлива. В период с 2017 по 2019 год, доля продаж гибридов увеличилась с 1,3% до 2,2%, а доля электромобилей выросла с 0,5% до 1,9%, а доля подключаемых модулей увеличилась с 0,5% до 1,0% за это время. Кроме того, доля продаж автомобилей с гибким топливом, номинальный расход топлива которых несколько выше, чем у автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, снизилась с 8,4% в 2017 году до 4,5% в 2019 году.

Профиль рынка и анализ тенденций потребления топлива

Канада тесно согласует свои правила для транспортных средств и топлива с Соединенными Штатами и приняла стандарты выбросов и топлива, гармонизированные с программой США Tier 3 в 2015 году. Стандарты применяются к новым легковым автомобилям и легким грузовикам для моделей 2017–2025 годов. В соответствии с канадскими нормами выбросов парниковых газов для легковых автомобилей и легких грузовиков ежегодное сокращение выбросов CO 9 на 5%0009 2 -эквивалент на милю для легковых автомобилей требуется с 2017 по 2025 год.

Для легких грузовиков строгость новых средних ограничений по выбросам парниковых газов увеличивается на 3,5% ежегодно с 2017 по 2021 год и на 5% ежегодно с 2022 по 2025 год. к предложениям в Соединенных Штатах повысить строгость стандартов выбросов для модельных годов 2023-2025, Канада объявила о намерениях привести правила в соответствие с самыми строгими стандартами производительности в Северной Америке после 2025 года, будь то на федеральном уровне или на уровне штата. уровень.

EnerGuide является официальным знаком правительства Канады для оценки и маркировки энергопотребления продуктов. Этикетки должны быть размещены на всех новых автомобилях малой грузоподъемности, доступных для продажи в Канаде, и должны содержать информацию о типе топлива, используемом транспортным средством, расходе топлива, годовой стоимости топлива, рейтингах CO ₂ и смоге, а также диапазоне классов транспортного средства.

В 2021 году Канада поставила перед собой цель обеспечить к 2035 году все новые легковые и грузовые автомобили с нулевым уровнем выбросов, что является шагом вперед по сравнению с предыдущей целью 100% продаж к 2040 году.