Пулеметная турель: %d0%bf%d1%83%d0%bb%d0%b5%d0%bc%d1%91%d1%82%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b5%d0%bb%d1%8c

Содержание

Ставим турели для защиты поселений в игре Fallout 4. | 200 лет спустя

Сегодня я расскажу про турели, как их применять для защиты своих людей и строений в игре Fallout 4.

Для защиты Ваших поселений от всевозможных врагов в игре Fallout 4 существуют разные оборонительные сооружения и устройства. К таким устройствам можно отнести защитные турели. С их помощью можно отбить у врагов всякое желание атаковать Вас. Попробуем разобраться в типах турелей. Кроме этого я покажу Вам оборонные вышки собственного изобретения.

Весь модельный ряд турелей.

Типы турелей.

Турели бывают нескольких типов. Сейчас мы кратко их рассмотрим.

1. Пулеметная турель.

Самая слабая из турелей. На вооружении имеет пулемет. Способна помочь с защитой на начальных этапах игры. Преимуществом является энергонезависимость. Т.е. ее не надо подключать к сети питания.

2. Турель с крупнокалиберным пулеметом.

Турель с крупнокалиберным пулеметом.

Следующий шаг в развитии турелей. На вооружении этой малютки имеется крупнокалиберный пулемет. Турель так же не нуждается в электричестве.

3. Лазерная турель.

Лазерная турель.

Уже более серьезная модель. Стреляет лазером, но наносит ущерба меньше своего старшего брата. Дальность поражения — высокая. Уже требуется подключение к генератору.

4. Турель с дробовиком.

Турель с дробовиком.

Хороша на коротких дистанциях. На длинных — точность и убойная сила резко падают. Требует энергии.

5. Турель с тяжелым лазером.

Турель с тяжелым лазером.

Вот это уже серьезно. Тяжелый лазер наносит ощутимый урон врагу. Хорош на дальних дистанциях. Требует энергии.

6. Ракетная турель.

Ракетная турель.

Эта малышка способна разметать толпы врагов. Мощь и дальность стрельбы выше всяких похвал. Пара — тройка таких турелей способна разметать врагов по всей округе. Вам придется их искать, чтобы собрать лут. Я использовал такие для защиты «Альянса». Враги отлетали на приличное расстояние. Требует подключения к генератору.

Расположение турелей.

Располагать турели можно где угодно. Но лучше всего конечно — на возвышенностях: крышах домов, высоких холмах и пр. В таком случае они начнут атаковать врага, когда тот еще далеко. Еще при расположении турелей надо стараться избегать слепых зон. Т.е. мест, где враг может спрятаться от выстрелов турелей. Может получиться так, что враги могут стрелять по Вам, а для турелей враг остается невидим.

Расположение турелей на крыше дома.

Если Вы не хотите ставить турели на крыши, то можно соорудить несложные охранные вышки. Для этого надо построить леса. Выбираем повыше и ставим в нужное место. Затем выбираем пол подходящего размера и ставим его на вершину лесов. Это будет площадка для нашей турели. Затем ставим понравившуюся турель, не забывая, при необходимости, подключать их к сети питания.

Можно все это сооружение поставить на высокий блок. Для этого сначала с троим фундамент. А уже затем на него ставим все остальное.

И наконец — эксклюзивная вышка с ракетной турелью и четырьмя прожекторами. Для функционирования этого «шедевра» нужно электричество. Я подключил его к сети через опору ЛЭП с рубильником. Теперь можно эту конструкцию включать — выключать. Зачем? Просто так.

По центру блока фундамента стоит маленькая вышка, которая запитывает прожекторы и турель. Прожекторы добавляют красоты сооружению.

Подводя итог.

Грамотное расположение турелей это залог безопасности Ваших поселений и людей.

На этом пока все. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и высказывайте свои замечания.

Вооружение «Мародера» пулеметы, бомбы и горпеды . B-26 «Marauder»

Пулеметы бомбардировщику В-26 были нужны для защиты от атак истребителей противника. С другой стороны, пулеметы являлись очевидным, хотя и необходимым, злом, так как увеличивали массу самолета, а борьба с ростом массы была и есть одна из основных забот авиаконструкторов. 21 сентября 1942 г. бригадный генерал И.Л. Юбэнк приказал стандартизировать пулеметное вооружение «Мародера» как можно быстрее. Генерал Юбэнк требовал убрать с самолета все пулеметы калибра 7,62 мм, которыми вооружались ранние «Мародеры» и поставить один подвижный и один неподвижные стреляющие вперед пулеметы калибра 12,7 мм, кормовую стрелковую точку с двумя 12,7- мм пулеметами и верхнюю фюзеляжную турель тоже с двумя пулеметами калибра 12,7 мм. Кроме того, предусмотреть возможность монтажа контейнеров с 12,7-мм пулеметами по бортам фюзеляжа в носовой части (по два пулемета с каждого борта). Еще генерал предложил рассмотреть возможность установки крыльевых пулеметов.

Верхняя турель фирмы Мартин

Не удивительно, что на самолетах «Мародер» для обороны от атак из верхней полусферы стояли турели фирмы Мартин с электроприводами. Это был первый случай установки электрической турели на американском боевом самолете. В дальнейшем чрезвычайно удачная турель нашла широкое применение на американских бомбардировщиках периода Второй мировой войны, ее ставили на самолеты Консолидейтед В-24 «Либерейтор» и PB4Y-2 «Приватир», Локхид «Вентура» и «Гарпун», на послевоенные патрульные самолеты P2V «Нептун» и на часть британских бомбардировщиков «Ланкастер».

Турель Мартин 250СЕ получила в ВВС армии США обозначение А-3, некоторые варианты обозначались А-14, подварианты отличались буквами, которые прибавлялись к числу. Турели А-3 ставились на бомбардировщики В-26А, А-ЗА – на В- 26В, А-ЗС – на последующие варианты «Мародеров». На «Мародеры» также ставились турели А-14.

Верхняя стрелковая точка на самолете «Мародер» находилась за задним бомбоотсеком. Турель была снабжена откидным сиденьем. Управление турелью осуществлялось двумя рукоятками. Отклонение ручек вперед или назад приводило к изменению угла возвышения пулеметов, нажатие вниз с одновременным вращением – к повороту турели. Допускалось одновременное наведение пулеметов в вертикальной и в горизонтальной плоскостях. Степень давления на рукоятки или угол их отклонения задавал скорость разворота. На обоих рукоятках были расположены гашетки пулеметов. Нажатие обоих гашеток приводило к стрельбе из двух пулеметов сразу.

Максимальный угол возвышения пулеметов составлял 85 градусов, в горизонтальной плоскости турель вращалась на 360 градусов. Турель была оснащена электрическим прерывателем стрельбы, который срабатывал, когда в плоскости стрельбы оказывался киль самолета.

В случае крайней необходимости стрелок имел возможность отключить прерыватель. Прерыватель также срабатывал, когда в плоскость стрельбы попадали воздушные винты.

Нижние пулеметы

Нижние пулеметы стояли на «Мародере» по каждому борту для защиты от атак истребителей из нижней полусферы. По одному 12,7-мм пулемету монтировалось в оконном проеме с левого и с правого борта. На некоторых самолетах В-26 стояли подфюзеляжные турели. На некоторых ранних В-26 имелась нижняя подвижная установка с 7,62 мм.

В отчете макетной комиссии по самолету В-26 от 20 ноября 1939 г. говорилось:

– два проема, закрытые плексиглазом с двумя шаровыми турелями под 12,7-мм пулеметы … в заднем бомбоотсеке. Эти пулеметы предназначены для отражения атака спереди из нижней полусферы.

В реальности устанавливать пулеметы в заднем бомбоотсеке не стали.

Нижние пулеметы «Мародера» стали объектом внимания со стороны командования 3-го бомбардировочного крыла, выводы были основаны на анализе результатов испытаний, датированном 3 января 1943 г. В отчете указывалось, что эффективность этих пулеметов зависит от высоты полета и на малых высотах они практически бесполезны. Командование 3-го авиакрыла в тот период считало, что нишей боевого применения «Мародеров» на Европейском театре военных действий является нанесение ударов с малых высот:

– Мы пришли к заключению относительно перспектив боевого применения самолетов В-26 на европейском театре военных действий. Боевое применение будет ограничено нанесением ударов мелкими группами в дневное время и с малых высот.

Неудивительно поэтому что командование крыла рекомендовало снять нижние пулеметы с «Мародеров», снизив тем самым массу самолета и заодно увеличив боекомплект остальных стрелковых точек.

– Так как нижние пулеметы самолета В- 26 не способны вести стрельбу выше линии горизонта, их сектор обстрела ограничивается исключительно нижней полусферой, они не обеспечивает защиту самолета в полете на малых высотах. Снятие пулеметных установок и смещение вследствие этого центра тяжести благоприятно скажется на характеристиках аэроплана.

Как уже отмечалось выше, полеты «Мародеров» над Европой на малых высотах прекратились очень быстро из-за высоких потерь, поэтому нижние пулеметные установки на бомбардировщиках В- 26 сохранили.

Хвостовые пулеметы

Решение инженеров фирмы Мартин, принятое в 1939 г., о замене двухкилевого оперения однокилевым имело дополнительный плюс:

– Однокилевое оперение обеспечивает больший объем для организации рабочего места хвостового стрелка.

Хвостовая стрелковая точка эволюционировала по ходу серийного производства «Мародеров». В конечном итоге в хвост фюзеляжа поставили гидравлически управляемую турель фирмы Белл. На В-26 без буквы в хвосте стоял один пулемет калибра 7,62 мм, на В-26А – один 12,7-мм пулемет, на В-26В – два 12,7-мм пулемета.

На В-26В-10 поставили гидравлически управляемую хвостовую пулеметную турель, что привело к изменению обводов хвостовой части фюзеляжа и изменения формы и размеров остекления кабины хвостового стрелка. Турель Белл М-6 снабжалась прозрачным плексиглазовом колпаком, в котором имелись отверстия под стволы пулеметов. Выше колпака в фюзеляже было сделано окошко для стрелка. Турель Белл М- 6 имела сектор обстрела в виде телесного угла в 90 градусов. Турель снабжалась прицелом N-8, который был установлен на 17,5 дюймов выше пулеметов (часть самолетов была оснащенная прицелами Mrk 9 флотского образца). Прицел был механически связан с пулеметами. Скорость разворота турели составляла 35 град/с. Между пулеметами и стрелком стояла бронеплита.

Пулеметные контейнеры

Фронтовой опыт выявил необходимость установки на самолет неподвижных пулеметов, стреляющих вперед, по полету. «Мародеры» решили дополнительно вооружить четырьмя 12,7-мм пулеметами в алюминиевых контейнерах в нижней части носа фюзеляжа. Бомбометание самолеты В-26 чаще всего выполняли со средних высот, из-за пределов эффективной стрельбы 12,7-мм пулеметов по наземным целям, но летчики часто применяли эти пулеметы для срыва атак истребителей из передней полусферы. Эффективность этих пулеметов как средства обороны от истребителей не известна.

Волонтеры впервые показали уникальную разработку — автоматические пулеметные турели — Новости Украины

Автоматические пулеметные турели – одна из разработок украинских волонтеров – уже несколько месяцев успешно «работают» в зоне АТО и уже успели спасти не одну жизнь наших бойцов. И только теперь волонтеры обнародовали их фото. Об этом на своей странице в Facebook сообщил Всеукраинский центр волонтеров People’s Project.

«Хэй-хэй, свистят наши «сабельки», косят врага, как сорняки», — сообщают People’s Project и отмечают, что потратили «на разработку этих убийственных агрегатов» немало средств, но расходы «оправдали себя до копейки: уже долгое время две такие турели помогают держать оборону в горячих точках фронта».

Руководитель проекта Максим Рябоконь «приоткрыл небольшую военную тайну» и обнародовал несколько фото турелей, установленных в Авдеевке.

По словам волонтеров, сегодня пути турелей расходяться: одну «небольшую симпатичную «мясорубку»» снова отправили на Промку, где ее снова пристреливали.

Вторую турель отправили в ремонт, потому что «за пять месяцев жесткой эксплуатации в полевых условиях» она сделала не одну сотню метких выстрелов, сохранив десятки жизней нашим бойцам. По словам волонтеров, «после профилактики и технического обслуживания турель двинется на новую позицию, теперь где-то на Светлодарской дуге — любое усиления огневой мощи там всегда будет крайне актуальным».

По словам волонтеров, бойцы отзываются об этих агрегатах исключительно положительно: тепловизор, камера, дистанционное управление, четкая система точного прицеливания.

«С одной стороны, это действительно замечательная взрослая игрушка — ну кто откажется, когда вам дают джойстик и возможность хорошенько пострелять, как в компьютерной игре.
С другой стороны, это возможность вести ожесточенное сражение, держать позицию и не совать свою голову под вражеские пули», — подчеркивают в People’s Project.

Волонтеры также сообщили, что еще две таких «игрушки» после длительного использования на передовой отправятся на текущий ремонт, а потом – снова в горячие точки на фронте:

«Не будем конкретизировать: пусть новые позиции турелей станут приятным сюрпризом для наших бойцов и жуткой неожиданностью для террористов».

В People’s Project подчеркивают, что эксперимент оказался более, чем просто удачным. «Высокоточный механизм управления турелью плюс мощный тепловизор — гарантированная смерть врагам даже на несколько тысяч метров. Все эти «игрушки» позволяют нашим бойцам избегать ранений и спасаться от смерти», – сообщают волонтеры и напоминают, что все работы над турелями проводятся за благотворительные взносы.

Обновление Crossout 0.3.18 — Новости

Ранговые бои

Выжившие! Теперь все, кто владеет бронемобилем, могут состязаться за звание самого серьезного рейдера на пустоши.
В данном режиме работает новая система подбора команд. Она осуществляется по показателям эффективности. Просим участников закрытого теста уделить особое внимание данному нововведение. Нам важно знать ваше мнение.
Для того, чтобы принять участие в рейтинговых боях, выживший должен быть как минимум 10 уровня Механиков и быть на бронемобиле минимум в 3000 ОМ.
Ранговые бои проходят в формате 4 на 4.
Каждому игроку присваивается определенный ранг (изначально — 1500).
По этому рангу производится подбор игроков в бой — вне зависимости от Очков Мощи бронемобиля.
Если команда игрока побеждает, его рейтинг растет, напротив, если проигрывает — уменьшается.
В конце каждой недели рейтинг округляется до фиксированного значения уровня мастерства игрока:

2200
2000
1800
1600
1400
1200
1000 — Ниже этого рейтинга игрок теряет за поражение 10 рейтинга вместо 25.
800 — Ниже этого рейтинга игрок не теряет рейтинг за поражение.

Этот новый режим был разработан специально для тех, кто хочет иметь больше мотивации на победу.

Рейды
Защита

Время между первой и второй волной рейдеров сокращено до 35 секунд.
Время между второй волной вышки и первой волной следующей вышки сокращено до 50 секунд.

Штурм

Мы переделали систему турелей. Теперь каждая турель имеет ряд отличительных особенностей.
Пулеметная турель имеет наибольший урон в секунду, но является самой хлипкой.
Ракетная турель имеет высокую скорострельность и самонаводящиеся ракеты, но от них легко увернуться.
Пушечная турель имеет наибольшую прочность и наибольший единовременный урон, но редко стреляет и медленно поворачивается.
Скорострельность пушечной турели сокращено на треть.
Скорострельность ракетной турели увеличено на треть.

Похищение

Время на прохождение сокращено до 5 минут

Баланс

Пулемет «П-54М Аккорд» — Структура снижена на 10%.
Пулемет «6П5-4 Вектор» — Структура снижена на 10%.
Пулемет «П-23 Защитник» — Структура увеличена на 10%.
Дробовик «Очаг» — Урон повышен на 10%. Структура увеличена на 10%.
Ракета «Сверчок 1М» — Точность увеличена на 10%. Время залпа сокращено на 10%.
Дрон атакующий — Урон повышен на 10%.
Дрон ракетный — Урон повышен на 10%.

Разное

На время тестирования нового режима «Ранговые бои» «Клановые бои» и «Потасовки» будут доступны только на выходных.
Теперь при производстве ремкомплектов сразу создается 9 штук.
В качестве финальной награды за сезоны теперь даются контейнеры со случайной деталью.
В нормальном сезоне — контейнер со случайной редкой деталью кроме ходовой.
В сложной сезоне — контейнер со случайной эпической деталью.

Играть
бесплатно Как играть

Немецкие зенитчики осматривают пулеметную турель сбитого британского бомбардировщика Виккерс «Веллингтон» 18 января 2013 Прислал AK73 Добавил Evgeniy Один комментарий Немецкие зенитчики осматривают нижнюю пулеметную турель сбитого британского бомбардировщика Виккерс «Веллингтон» (Vickers Wellington). Благодарим Obormottt и mihel за ценные дополнения к публикации. Категория: Веллингтон, Жизнь немецких войск, Прочее с Западного фронта Информация о фото Место съемки: Хаарлем, Нидерланды Время съемки: июнь — июль 1940 Оригинал 1200×1664 Похожие фотографии Хвостовая часть, сбитого над Хаарлемом британского бомбардировщика Виккерс «Веллингтон»Члены экипажа в кабине британского бомбардировщика Виккерс «Веллингтон» в ЛивииБомбардировщик Виккерс Веллингтон и патрульный катер сил «Свободной Франции» спешат на пом.

.. Тело погибшего летчика среди обломков сбитого британского бомбардировщика «Веллингтон»Экипаж английского бомбардировщика Виккерс «Веллингтон» поднимается на борт своего самолетаЛичный состав английской 75-й бомбардировочной эскадрильи проходит мимо бомбардировщика Ви… Предыдущее фото | Следующее фото 1 Написать комментарий Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. или войдите с помощью: 1 Цепочка комментария 0 Ответы по цепочке 0 Последователи Популярнейший комментарий Цепочка актуального комментария 1 Авторы комментариев Авторы недавних комментариев Подписаться Уведомлять меня о новых комментариях к этой публикациио новых ответах на мой комментарий УчастникNOWICИнтересная троица по центру. Один руки в брюки, у второго какие-то темные ( не уставные ? ) брюки, третий с сигареткой — без погона. Да и лица у них какие-то не арийские. 😉 Вы должны войти , чтобы проголосовать0-2Вы должны войти , чтобы проголосовать8 л. назад

1 Цепочка комментария

0 Ответы по цепочке

0 Последователи

Популярнейший комментарий

Цепочка актуального комментария

Описание автоматического пулемета(турели) АПТИИД

Еще с давних времен, со времен игр, на которых писали жанр Бродилка, хотел понять, есть ли возможность создать автоматический пулемет, далее турель(АПТИИД). И сейчас, немного поискав в интернете – вуаля, такие существуют. Радости не было предела, чаще всего они используются для охраны объектов.

Только есть одна проблема. Естественно, никто не скажет устройство такого пулемета. А значит, пора взять волю в кулак и попытаться предположить, как он должен работать. И эффективнее, чем нынешние аналоги.

Перейдем к устройству. Начнем сверху вниз.

Пулемет. Здесь и не будет ничего особенного. Обязательно должна быть ленточная подача патронов и установлен инфракрасные датчики для определения цели и его дальнейшего анализа. Датчики устанавливаются по бокам пулемета, тем самым охватывая всю область видимости. И еще один датчик движение(позже объясню для чего он нужен). Для вращения используется роликовая система фиксации. И не только на сам пулемет, а еще и отдельно для датчиков. Благодаря этой системе, не обязательно вращать сам пулемет, а достаточно вращать датчики(снижая затраты потребления электроэнергии и тем самым экономя батарею). Так же сбоку коробка для гранат. Далее объясню, насколько это всё будет эффективно.

Блок для обработки информации. Это, пожалуй, самое интересное и именно этим он будет отличаться от всех существующих аналогов. Он должен полностью программироваться перед началом военных действий или во время них. Смысл всего блока состоит в том, что он будет регулировать все действия турели.

Теоретически, инфракрасный датчик, найдя цель, посылает сигнал на блок, блок обрабатывает полученный сигнал. Получая изображение, он определяет по размерам цели, что это человек. Дабы избежать реагирование турели на животных. Берет 1/10 часть полученного объекта(то есть головы), подаем энергию на сам пулемет(не забываем, что в пассивном состоянии он отключен, чтобы экономить батарею), наводим на цель и стреляем. Это исключает фактор человека, и получаем результаты в 99% точности. 1% уходит на погодные условия и рельеф местности.

Встает вопрос – А как определить, что цель поражена?. Ведь он будет стрелять в нее, пока объект не остынет. Хороший вопрос.

А для ответа нам поможет наш датчик движения. Перед этим оговорюсь, что необходимо выставлять приоритеты цели. То есть цель в полный рост стоит выше, нежели лежачая. И поэтому датчик движения, вместе инфракрасным, проверяют, если цель лежит и не движется, то на данный момент цель поражена.

Так же логично предположить, что стоит отключать анализ роста человека. Так как после выстрела никаких животных не будет рядом.

Теперь, как и обещал, коробка для гранат. Здесь всё очень просто. Если целей, установленных программой, больше, то стреляем гранатой.

Отключение турели происходит тогда, когда датчик движения не посылает сигналов больше времени, установленной программой.

Блок необходимо устанавливать позади или снизу. Дабы добиться более эффективной защиты главного элемента.

Свой-чужой. Перед описанием следующего блока, опишу работу данной системы. Эта система помогает определять дружественные цели. В каждую униформу вшивается датчик, в котором уникальный код. Датчики турели считывают необходимую информацию и исключают цель для поражения.

Программирование блока. Достаточно будет подключиться к нему через кабель UTP. Через специальную программу на подключенном устройстве пользователь будет вводить необходимые параметры, которые можно сохранить и подгружать как по умолчанию:

— расстояние до выстрела;

— время для отключения турели;

— уникальный код датчика;

— количество целей для выстрела гранатой;

— параметры определения цели, необходимые для определения объектов поражения;

— параметры для самоуничтожения, которые помогут избежать кражи технологии.

— прочие мелкие настройки углов, расчетов и тому подобное.

Крепление для фиксации турели. Оно должно быть прочным и устойчивым к любым погодным условиям. Тренога — самое эффективное средство фиксации в данном случае. Но тренога не дает возможности крепить турель на дереве к примеру. Это поможет избежать уничтожения взрывчатыми веществами. А значит, тренога должна отсоединяться, чтобы можно было поставить другое крепление.

Это общее описание работы данной турели. Вы скажите, что тут особенного? Это и ежу понятно, как всё устроено. Да, согласен, но я не могу выставлять более подробное описание, какие материалы использовать и программный код блока для анализа информации. И даже не в законодательстве дело. А надо понимать, что этим могут воспользоваться люди, которые будут использовать данную технологию в своих целях. И так в мире хватает насилия, а с таким оружием им не придется даже терять человеко-ресурсов. Ведь, будущее стоит именно за таким вооружением, где участие человека минимально и где проще пустить роботов на войну, нежели терять людей.

Зенитный танковый версус: yuripasholok — LiveJournal

Вопросами обеспечения бронетанковой технике защиты с воздуха в Советском Союзе занимались еще с начала 30-х годов. Для начала, предполагалось создание специализированных зенитных самоходных артиллерийских установок.

Впрочем, по этому направлению работа не особо задалась. Вместе с тем, именно Красная Армия первой массово получила танки, на которые ставились зенитные турели. Разработали ее на опытном заводе №185. В 1935 году турель, получившую обозначение П-40, приняли на вооружение Красной Армии, а годом спустя началось ее освоение в серии. Ведущим инженером П-40 был М.А. Шуфрин, интересно, что инициалы этого инженера-конструктора крайне редко проскакивают даже по заводу №185. Между тем, его детище оказалось одним из немногих детищ завода №185, которое реально нашло применение на бронетанковой технике. Массовое производство П-40 началось с 1937 года, с разными вариациями она устанавливалась на Т-26, БТ-7, Т-28 и Т-35. На момент появления это была самая совершенная танковая зенитная турель из существующих. Она обеспечивала круговое вращение зенитного пулемета ДТ, который, в свою очередь, имел прицельные приспособления для зенитной стрельбы.

При создании танков нового поколения также предполагалось наличие зенитного пулемета в установке по аналогии с П-40. Изначально она должны была ставиться и на А-20, но по ряду причин турель так и не появилась. Анекдотичность ситуации была и в том, что зенитную турель «потеряли» и на новых танках сопровождения, которые создавались для замены Т-26. Между тем, турель П-40 изначально разрабатывалась для установки как раз в башню Т-26. Единственным конструкторским бюро, которое умудрилось всё же не «потерять» зенитный пулемет, оказалось СКБ-2 Кировского завода. На тяжелом танке КВ турель, схожая по конструкции с П-40, ставилась в башенном люке. Станок-вертлюг сделали съемным, поэтому часто турель не видно. Тем не менее, КВ-1 с самого начала комплектовались зенитными пулеметами. К началу Великой Отечественной войны КВ-1 оказался единственным производящимся в СССР танком, который сохранил зенитный пулемет.

О том, что КВ-1 остался единственным советским танком, имевшим зенитную пулеметную установку, вспомнили летом 1942 года. 25 июня 1942 года на Юго-Западном Фронте был сбит немецкий самолет, на борту которого оказался отчет о фронтовых испытаниях штурмовика Henschel Hs. 129. Вооруженный 30-мм автоматической пушкой MK 101, этот самолет являлся крайне опасным противником для любого советского танка. Также в отчете указывалось, что далее Henschel Hs.129 получит более совершенную и мощную 30-мм автоматическую пушку MK 103. Переведенный отчет попал 5 июля 1942 года в ГАБТУ КА, где быстро среагировали на новую угрозу. Надо сказать, что к тому моменту уже шли работы по зенитной самоходной артиллерийской установке СУ-31, опытрный образец машины вышел на испытания. В дополнение к этому санкционировали разработку зенитных танков на базе Т-60 и Т-70, с несколькими вариантами вооружения. Наконец, по указанию генерал-майора И.А. Лебедева, заместителя начальника ГАБТУ КА, в сентябре 1942 года было проведено исследование танковых зенитных установок. Помимо отечественных образцов, изучению подверглись образцы, которые стояли на американских и английских танках.
https://zen.yandex.ru/media/yuripasholok/ocenka-zenitnyh-vozmojnostei-60926135c235fb60b6257b4f

Другие статьи по различным бронетанковым приспособлениям:
Работы по установке защитного вооружения на американской самоходной артиллерийской установке Gun Motor Carriage M40
Submachine Gun M3 с криволинейной насадкой M3 как средство самообороны экипажей Medium Tank M4
Использование трофейных канистр и других трофейных ёмкостей в качестве импровизированных запасных баков на Т-34 и Т-34-85
Десантно-штурмовой вариант Т-34 разработки майора Казимирова
Мотоцикл ТИЗ АМ-600 в качестве машины для постановки дымовых завес
Первая попытка установки морских дымовых шашек (МДШ) на советские танки
Использование англичанами 2-галлонных канистр на бронетанковой технике
Танковый траншеекопатель ТТК, разработанный в 1944 инженер-подполковником А. Ф. Кравцевым
История появления кнопки быстрой связи с экипажем танка, японское ноу-хау, которое оказалось на советских танках

Орудийная башня | Military Wiki

Современная орудийная башня позволяет стрелять из пушек с помощью дистанционного управления. Загрузка боеприпасов также часто производится автоматическими механизмами.

USS Монитор после битвы на Хэмптон-Роудс (1862 г.), показывающий повреждения от вражеского артиллерийского огня.

Орудийная башня представляет собой орудийную установку, которая защищает экипаж или механизм метательного орудия и в то же время позволяет наводить орудие и вести огонь во многих направлениях.Башня также является вращающейся оружейной платформой. Эта платформа может быть установлена на укрепленном здании или сооружении, таком как противокорабельная наземная батарея, или на боевой машине, военном корабле или военном самолете.

Турели могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами, автоматическими пушками, крупнокалиберными орудиями или ракетными установками. Он может быть пилотируемым или дистанционно управляемым и часто бронированным. Маленькая башня или суббашня на большей называется башенкой . Термин башенка также описывает вращающиеся башни, которые несут не оружие, а вместо них прицельные приспособления, как в случае с командирами танков.Навершие представляет собой чрезвычайно маленькую суббашню или субсуббашню, установленную на башенке башни.

Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений или от погодных условий и общей среды, в которой будет действовать орудие или его экипаж. Этот термин происходит от ранее существовавшего существительного «башня» — автономной защитной позиции, которая расположена на вершине укрепления или оборонительной стены, а не возвышается прямо над землей, когда она представляет собой башню.

Военные корабли[]

История[]

Анимация, показывающая работу орудийной башни, основанной на башне Stark I британской морской пушки BL 15 inch/42. (Нажмите, чтобы увеличить и оживить.) Сравните макет и номенклатуру с американским дизайном ниже.

Иллюстрация американской пушки Mark 7 калибра 16 дюймов/50 в разрезе.2 башни линкора USS Iowa (BB-61).

Кроме того, казематы часто располагались у ватерлинии, что делало их уязвимыми для затопления и ограничивало их использование при спокойном море.Башни позволяли наводить и вести огонь меньшему количеству орудий с обеих сторон корабля и в то же время обеспечивали бронезащиту артиллерийского расчета.

Первым военно-морским кораблем, оснащенным башней, был HMS Trusty 1860 года, который был оснащен прототипом башни Coles. Первое боевое применение было на USS Monitor 1862 года, на котором были установлены две дульнозарядные пушки в полностью вращающемся бронированном барабане. В качестве альтернативы в то время использовался статический барабан, барбет, внутри которого вращалась артиллерийская установка — ствол орудия выступал за край барабана.В последних конструкциях он был разработан так, чтобы иметь бронированную часть, которая располагалась над пушкой и краем барбета, что привело к термину «барбет с капюшоном».

Ранние корабли, такие как Monitor и переоборудованный HMS Royal Sovereign , обладали слабыми мореходными качествами, поскольку ограничивались прибрежными водами. HMS Captain 1869 года был одним из первых морских парусных кораблей с башнями. Плохая конструкция привела к тому, что судно с тяжелым верхом и низким надводным бортом было потеряно во время шторма.

С появлением в 1908 году линкоров типа South Carolina класса , башни главного калибра были спроектированы таким образом, чтобы вести сверхмощный огонь, чтобы улучшить сектор обстрела орудий, установленных на осевой линии. Это было вызвано необходимостью переместить все башни главного калибра на осевую линию корабля для улучшения несущей конструкции. Это резко контрастирует с современным HMS Dreadnought , который, хотя и был революционным во многих других отношениях, все же сохранил крылатые башни. Система суперобстрела или наложения не была доказана до тех пор, пока South Carolina не вышла в море, и изначально опасались, что слабость штабелированных башен предыдущего корабля Virginia класса повторится.

Другим важным достижением стали линейные крейсера Kongō класса и линкоры Queen Elizabeth класса , в которых отказались от башни «Q» на миделе в пользу более тяжелых орудий в меньшем количестве установок.

В то время как корабли Первой мировой войны обычно имели конфигурацию с двумя башнями, корабли Второй мировой войны обычно использовали тройные и даже четверные башни, что в целом уменьшило общее количество установок и улучшило броневую защиту, хотя башни с четырьмя установками оказались чрезвычайно эффективны. сложны в аранжировке, что делает их громоздкими на практике.

Самые большие башни боевых кораблей были на линкорах Второй мировой войны, где тяжелобронированный корпус защищал большой артиллерийский расчет во время боя. Калибр основного вооружения на больших линкорах обычно составлял от 30 до 46 сантиметров (от 12 до 18 дюймов). Башни с 460-мм орудиями Yamato весили около 2500 тонн каждая. Вторичное вооружение линкоров (или основное вооружение крейсеров) обычно составляло от 127 до 152 миллиметров (от 5,0 до 6,0 дюймов). Меньшие корабли обычно устанавливали орудия от 76 миллиметров (3.0 дюймов) вверх, хотя для них редко требовалась установка башни.

Макет[]

Барбет Vauban

В военно-морских терминах башня традиционно и конкретно относится к орудийной установке, в которой вся масса вращается как одно целое, и имеет ствол, пробивающий палубу. Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, — это оружейная рубка, которая защищает механизм и экипаж, а также место, где заряжаются орудия. Ружейная рубка поддерживается станиной из вращающихся роликов и физически не прикреплена к кораблю; если корабль перевернется, башня выпадет.

Под орудийной рубкой может быть рабочая камера, в которой перемещаются боеприпасы, и основной ствол, в котором размещаются подъемники для снарядов и пороха, которые поднимают боеприпасы из расположенных ниже погребов. Может быть комбинированный подъемник ( cf анимированная британская башня) или отдельные подъемники ( cf американская башня в разрезе). Рабочая камора и ствол вращаются вместе с рубкой и сидят внутри защитного бронированного барбета. Барбет доходит до основной бронированной палубы (красный на анимации).В основании башни расположены помещения для передачи снарядов, где снаряды и метательные заряды передаются из отделения для снарядов и погреба на подъемники.

Погрузочно-разгрузочное оборудование и подъемники представляют собой комплекс механизмов, которые транспортируют снаряды и заряды из погреба в основание башни. Принимая во внимание, что снаряды могут весить около тонны, подъемники должны быть мощными и быстрыми; Ожидалось, что 15 дюймовая башня, показанная в анимации, будет выполнять полный цикл заряжания и стрельбы за минуту. от оружейной рубки до магазина, по которому может пройти взрывная вспышка.Герметичные двери и иллюминаторы открываются и закрываются, чтобы обеспечить проход между зонами башни. Как правило, для крупнокалиберных орудий требуется механический или вспомогательный таран, чтобы заставить тяжелый снаряд попасть в казенную часть.

Поскольку подъемник и затвор должны быть выровнены для тарана, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на заданную высоту. На анимации показана башня, в которой трамбовщик прикреплен к люльке, на которой установлены орудия, что позволяет заряжать ее в более широком диапазоне высот.

Ранние турели существенно отличались по принципу действия. Только после того, как последняя из конструкций «вращающегося барабана», описанных в предыдущем разделе, была снята с производства, описанная выше конструкция «барбета с капюшоном» стала определяющей.

Крыльевые турели[]

Поздний дредноут HMS Agamemnon с 9,2-дюймовыми вспомогательными орудиями, поставленными в крыльевых башнях.

Крыльевая турель — это орудийная турель, установленная вдоль борта или крыльев военного корабля вне центральной линии.

Расположение крыльевой турели ограничивает ее сектор обстрела, так что обычно она может способствовать только бортовому огню с одной стороны корабля. Это главная слабость крыльевых турелей, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS Dreadnought , но не SMS Blücher , крылатые турели могли вести огонь вперед и назад, так что это несколько снижало опасность пересечения Т, а башни могли вести огонь по врагам сзади.

Были предприняты попытки установить крылатые турели в эшелоне , чтобы они могли вести огонь по любому лучу, например, линейные крейсеры Invincible и SMS Von der Tann , но это, как правило, наносило большой ущерб палубе корабля от дульный взрыв.

Крыльевые турели были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах с конца 19 века до начала 1910-х годов. На линкорах до дредноута крыльевая башня использовалась для вспомогательной батареи подкалиберных орудий.На больших броненосных крейсерах крыльевые башни вносили свой вклад в главную батарею, хотя казематная установка была более распространена. В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом залпе, имеет большое значение для разрушения верхней части корабля и вспомогательного вооружения, поскольку дистанция боя ограничивалась управлением огнем и характеристиками оружия.

В начале 1900-х характеристики оружия, качество брони и скорость кораблей обычно увеличивались вместе с расстоянием поражения; как следствие, снижается полезность больших вторичных батарей. Таким образом, ранние линкоры-дредноуты имели «все крупнопушечное» вооружение калибра 11 или 12 дюймов, некоторые из которых были установлены в крыльевых башнях. Однако такое расположение было неудовлетворительным, поскольку крылатые башни не только имели уменьшенную дугу огня для бортовых залпов, но и потому, что вес орудий сильно нагружал корпус, и их было все труднее правильно бронировать.

Более крупные и более поздние линкоры-дредноуты несли наложенные или суперстреляющие башни (т. е. одна башня, установленная выше и стреляющая поверх тех, что находятся перед ней и под ней).Это позволило всем башням тренироваться на любом луче и увеличило вес огня вперед и назад. Система суперобстрела или наложения не была доказана до тех пор, пока South Carolina не вышла в море, и изначально опасались, что слабость штабелированных башен предыдущего корабля Virginia класса повторится. Орудия большего размера и более поздние (такие как 16-дюймовая / 50 Mark 7 окончательной конструкции большого орудия ВМС США) также нельзя было перевозить в крылатых башнях, поскольку нагрузка на корпус была бы слишком большой.

Современные башни[]

Орудийная рубка из стеклопластика является обычным элементом современных морских орудийных башен, например, на фрегате HMS Grafton .

Многие современные надводные военные корабли имеют установки для крупнокалиберных орудий, хотя в настоящее время калибры обычно составляют от 3 до 5 дюймов (от 76 до 127 мм). Оружейные рубки часто представляют собой просто защищенные от непогоды кожухи для монтажного оборудования и сделаны из легких небронированных материалов, таких как пластик, армированный стекловолокном.Современные турели часто работают автоматически, внутри них не работают люди, и только небольшая команда передает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто работает по принципу автопушки и может вообще не быть турелем, а просто крепиться болтами прямо к палубе.

Именование[]

На борту боевых кораблей каждой башне присваивается идентификационный номер. В британском Королевском флоте это были буквы: «А» и «В» обозначали башни от передней части корабля назад перед мостиком, а буквы ближе к концу алфавита (т. т. е., «X», «Y» и т. д.) для турелей позади мостика — «Y» — самая задняя. Крепления в середине корабля будут обозначаться буквами «P», «Q», «R» и т. д. Как ни странно, у крейсеров Dido класса была буква «Q», а у линкоров Nelson класса — «X». башня в том, что логически было бы положением «C»; последний был установлен на уровне главной палубы перед мостиком и за башней «B», что ограничивало обучение вперед и назад. ^[2]

Второстепенные башни получили названия «P» и «S» (левый и правый борт) и пронумерованы от носа к корме, т.е.г. P1 — передняя башня по левому борту.

Были, конечно, исключения; линкор HMS Agincourt имел уникально большое количество семи башен. Они были пронумерованы от «1» до «7», но неофициально назывались «понедельник», «вторник» и т. д. до «воскресенья».

В Германии башни обычно обозначались буквами «A», «B», «C», «D», «E», идущими назад от носа к корме. Обычно при наименовании башен использовался радиоалфавит, например. «Антон», «Бруно» или «Берта», «Цезарь», «Дора» как на немецком линкоре Bismarck .

В ВМС США башни пронумерованы от носа к корме.

Сухопутные укрепления[]

Орудийные башни были размещены в статических наземных укреплениях, таких как форты на линии Мажино во Франции, и особенно в береговых артиллерийских оборонительных сооружениях, таких как Форт Драм, «бетонный линкор», недалеко от Коррехидора, Филиппины. Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные укрепления (обычно для защиты узких мест, таких как горные перевалы).

Башня линии Мажино; это могло убираться в землю, когда не стреляли, для дополнительной защиты

Самолет[]

Хвостовая и спинная орудийные башни Мемориального рейса «Битва за Британию» Lancaster (PA474) в Кембле Битва за Британию, выходные 2009 г.

Сначала орудия на самолетах либо фиксировались в ориентации, либо устанавливались на постаментах или простых поворотных опорах. Последнее превратилось в кольцо Скарфа, вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло поворачивать орудие в любом направлении, а наводчик оставался прямо за ним.Поскольку самолеты летали выше и быстрее, необходимость защиты от непогоды привела к ограждению или экранированию огневых позиций, как в заднем сиденье «лобстера» истребителя-биплана Hawker Demon.

Первым бомбардировщиком Королевских ВВС с закрытой турелью с механическим приводом был двухмоторный биплан Boulton & Paul Overstrand, который впервые поднялся в воздух в 1933 году. Из-за своей скорости Overstrand нуждался в полностью закрытой передней огневой позиции. и поэтому был оснащен башней, вооруженной одним пулеметом Льюиса, в передней части бомбардировщика.Движение орудия на своей установке приводило в действие двигатели, вращавшие башню. ^[3] Американский цельнометаллический моноплан-бомбардировщик-монокок Martin B-10 представил башенное оборонительное вооружение в ВВС США почти одновременно с бипланом-бомбардировщиком Overstrand ВВС Великобритании. Прототип самолета Martin XB-10 впервые был оснащен носовой турелью в июне 1932 года, а к ноябрю 1933 года он был впервые произведен в качестве служебно-испытательной версии YB-10. Серийная версия B-10B поступила на вооружение USAAC в июле 1935 года.

Со временем количество переносимых башен и количество установленных орудий увеличилось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС времен Второй мировой войны обычно имели три турели с приводом, а в задней — хвостовой стрелок или положение «Хвостовой конец Чарли» — было установлено самое тяжелое вооружение из четырех 0,303-дюймовых пулеметов Браунинга или, в конце войны, два AN / Легкоствольные версии M2 американского пулемета Browning M2.

Во время Второй мировой войны британские турели были в основном автономными единицами, производимыми компаниями Boulton Paul Aircraft и Nash & Thomson.Одна и та же модель башни может быть установлена на несколько разных типов самолетов. Некоторые модели включали в себя радар наводки, который мог наводить цель и компенсировать падение пули.

Великобритания представила концепцию «башенного истребителя» с такими самолетами, как Boulton Paul Defiant, где вооружение (четыре пулемета калибра 0,303 дюйма) находилось в башне, установленной позади пилота, а не в фиксированных положениях в крыльях. Концепция пришлась на тот момент, когда штатным вооружением истребителя было всего два пулемета.Считалось, что перед лицом хорошо вооруженных бомбардировщиков, действующих строем, группа турельных истребителей сможет гибко сосредоточить свой огонь на бомбардировщиках; делая возможными атаки с борта, кормы и снизу.

Подбородочная башня B-17G Bendix, дистанционно управляемая бомбардиром.

Хотя эта идея имела некоторые преимущества при атаке бомбардировщиков, она оказалась непрактичной при работе с другими истребителями; вес и сопротивление башни ухудшали скорость и маневренность самолета по сравнению с обычным истребителем, что не могла компенсировать гибкость турельного вооружения.В то же время летали обычные истребители с 8 и более пулеметами. Попытки разместить более тяжелое вооружение (множество 20-мм пушек) в низкопрофильных аэродинамических башнях рассматривались англичанами, но не увенчались успехом.

Не все конструкции башни помещают наводчика в башню вместе с вооружением. И американцы, и немцы выпускали самолеты с дистанционно управляемыми турелями. В США большой специально построенный ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow производился с дистанционно управляемой спинной турелью, которая имела большую дальность стрельбы, хотя на практике он обычно стрелял прямо вперед под управлением пилота.Для последних серийных блоков B-17F и для всех версий B-17G Flying Fortress установлена двухорудийная дистанционно управляемая турель «подбородок», разработанная Bendix и впервые использованная на экспериментальной версии YB-40 «боевой корабль». Крепость была добавлена, чтобы усилить передовую защиту. Специально разработанный, чтобы быть компактным и не мешать бомбардиру, он приводился в действие откидывающейся диагональной колонной, имеющей коромысло для поворота башни, и наводился с помощью рефлекторного прицела, установленного на лобовом стекле.

Одна из обслуживаемых дистанционно управляемых турелей FDSL 131 Me 210 со снятым кожухом

Предполагаемая замена немецкого тяжелого истребителя Bf 110, Messerschmitt Me 210, оснащенного двойным полукаплевидным дистанционно управляемым истребителем Ferngerichtete Башни Drehringseitenlafette FDSL 131/1B, по одной с каждой стороны «фланга» хвостовой части фюзеляжа для защиты задней части самолета, управляемые из задней части кабины.К 1942 году немецкий тяжелый бомбардировщик He 177A Greif будет оснащен дистанционно управляемой передней задней турелью Fernbedienbare Drehlafette FDL 131Z, вооруженной двумя 13-мм пулеметами MG 131 в верхней части фюзеляжа, которая управляется из полусферического, ясного вращающийся «астрокупол» сразу за остеклением кабины и смещенный вправо на вершине фюзеляжа — на большинстве экземпляров также использовалась вторая пилотируемая спинная турель HDL 131, расположенная дальше на корме фюзеляжа, с одним MG 131.Американский B-29 Superfortress имел четыре дистанционно управляемых башни, в том числе две надфюзеляжных и две подфюзеляжных. Они управлялись с трех полусферических прицельных станций с пилотируемым наводчиком, управляемых из герметичных секций в носовой и средней части самолета, каждая из которых содержала азимутальный поворотный артиллерийский прицел для наведения одной или нескольких беспилотных дистанционных турелей по мере необходимости. дополнение к гибкому пилотируемому месту наводчика в стиле B-17.

Защитная башня на бомбардировщиках потеряла популярность с осознанием того, что бомбардировщики не могут атаковать хорошо защищенные цели без сопровождения, независимо от их защитного вооружения, если только не допустимы очень высокие коэффициенты потерь, а снижение производительности из-за веса и сопротивления башни снижает скорость, дальность полета и грузоподъемность, а также увеличено количество необходимого экипажа.Британский легкий бомбардировщик de Havilland Mosquito был спроектирован без какого-либо оборонительного вооружения и использовал свою скорость, чтобы избежать столкновения с истребителями, во многом так же, как концепты немецкого самолета Schnellbomber с минимальным вооружением должны были делать в начале Второй мировой войны.

Однако небольшое количество самолетов продолжало использовать турели — в частности, морские патрульные самолеты, такие как Avro Shackleton, использовали их в качестве наступательного оружия против небольших небронированных надводных целей. Реактивный бомбардировщик Boeing B-52 и многие его современники (особенно российские) имели барбет в хвосте (термин из британского английского) или «дистанционную башню» — беспилотную башню, но часто с более ограниченным полем огня.

Самолеты несут свои турели в разных местах:

«спинной» — на верхней части фюзеляжа, иногда называемый средне-верхней турелью.
«вентральный» — под фюзеляжем, часто на американских тяжелых бомбардировщиках времен Второй мировой войны, шаровая башня конструкции Sperry.
«задняя часть» или «хвост» — в самом конце фюзеляжа.
«нос» — в передней части фюзеляжа.
«щека» — на флангах носа, как одноорудийные подвижные оборонительные установки для тяжелых бомбардировщиков В-17 и В-24
«подбородок» — ниже носа самолета, как на более поздних версиях Boeing B-17 Flying Fortress.
«крыло» — несколько очень больших самолетов, таких как Messerschmitt Me 323 и Blohm & Voss BV 222, имели пилотируемые турели в крыльях
«луч» (британский английский) или «талия» (американский английский) — установлен по бокам хвостовой части фюзеляжа, например. Американские двух- и четырехмоторные бомбардировщики.

Боевые машины[]

На этой ранней 75-мм орудийной башне танка «Шерман» виден единственный люк.

Различные ранние бронеавтомобили, такие как Lanchester и Rolls-Royce Armored Cars 1914 года, были оснащены башнями, но первые гусеничные боевые машины не имели их, и только в конце Первой мировой войны французский Renault FT легкий танк представил единую полностью вращающуюся башню, несущую основное вооружение машины, которая продолжает оставаться стандартом почти для каждого современного основного боевого танка и многих самоходных орудий.

В 1930-х годах несколько стран производили многобашенные танки — вероятно, под влиянием британского Vickers A1E1 Independent 1926 года. Те, которые участвовали в боевых действиях в начале Второй мировой войны, показали себя плохо, и от этой концепции вскоре отказались. Боевые машины без башни, с основным вооружением, установленным в корпусе или чаще в цельном бронированном каземате в составе основного корпуса, широко использовались немецкими и русскими войсками во время Второй мировой войны в качестве истребителей танков и штурмовых орудий.Однако после войны эта концепция потеряла популярность из-за своих ограничений, за исключением шведского Stridsvagn 103 «S-Tank» и немецкого Kanonenjagdpanzer.

В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и поворачивается на 360 градусов, неся одну крупнокалиберную танковую пушку, обычно калибром от 105 до 125 мм. Пулеметы могут быть установлены внутри башни, которая на современных танках часто находится на «спаренной» установке параллельно с более крупной пушкой.На современных танках в башне размещается весь экипаж, кроме механика-водителя (он находится в корпусе). Экипаж, расположенный в башне, обычно состоит из командира танка, наводчика и часто заряжающего орудия (за исключением танков, в которых используется механизм автоматического заряжания).

Для других боевых машин башни оснащены другим вооружением в зависимости от роли. Боевая машина пехоты может нести орудие меньшего калибра или автопушку, или противотанковую ракетную установку, или комбинацию оружия.На современной самоходке установлено большое артиллерийское орудие, но меньше брони. Более легкие машины могут нести одноместную башню с одним пулеметом.

Размер башни является определяющим фактором конструкции боевой машины. Одним из размеров, упоминаемых в отношении конструкции башни, является «диаметр кольца башни», который представляет собой размер отверстия в верхней части шасси, в котором установлена башня.

См. также[]

Каталожные номера[]

↑ Капитан С. В. Роскилл, RN, HMS Warspite , Классика военно-морской литературы, Naval Institute Press, 1997 ISBN 1-55750-719-8
↑ Проект Nelson был адаптацией ранее запланированного линкора с двумя башнями перед мостиком и одной за мостиком, но перед кормовой надстройкой.
↑ Турель Оверстранда Рейс 1936

Внешние ссылки[]

Южнокорейские автономные турели-роботы: смертоносны с расстояния в километры

Если и есть место, где вы не хотите, чтобы вас застали за блужданием прямо сейчас, так это демилитаризованная зона, разделяющая Северную и Южную Корею. Тем более, что южнокорейский производитель военной техники DoDAMM использовал недавнюю выставку Korea Robot World 2010 для демонстрации своего нового Super aEgis 2, автоматизированной турели, которая может обнаруживать и захватывать человеческие цели с расстояния в несколько километров, днем или ночью и в любых погодных условиях. доставить некоторую тяжелую огневую мощь.

Граница между Северной и Южной Кореей представляет собой довольно удивительную полосу земли. Около 2,5 миль (4 км) в ширину, она простирается по всей ширине Корейского полуострова и признана самой сильно укрепленной границей в мире. За последние 60 лет, когда Северная и Южная Корея столкнулись в условиях агрессивного и часто нарушаемого режима прекращения огня, эта Демилитаризованная зона (ДМЗ) была одним из самых смертоносных мест на Земле для людей. Шагните в зону, и сотни тысяч солдат с обеих сторон готовы всадить в вас пулю только за то, что вы там.

Помимо всего прочего, это также сделало его одним из самых хорошо сохранившихся природных заповедников в мире — полное отсутствие вмешательства человека оставляет более или менее нетронутую среду обитания для всех видов диких животных, находящихся под угрозой исчезновения и других.

История ДМЗ полна невероятных историй; гигантские туннели, вырытые северокорейскими силами вторжения, трагически обреченная дружба между северокорейскими и южнокорейскими солдатами, действующими в зоне, почти невероятное бегство южнокорейского фермера через демилитаризованную зону в Северную Корею.И, возможно, в эту историю войдут ледяные роботы-убийцы.

С точки зрения военных, наличие запретной зоны для стрельбы на месте шириной в несколько километров открывает возможности для интересного высокотехнологичного оборудования, такого как Super aEgis II от DoDaam, с которым мы имели возможность ознакомиться лично на Korea Robot World Expo 2010.

Super aEgis 2 — это автоматизированная артиллерийская башня, которая может находить и захватывать цель размером с человека в кромешной тьме на расстоянии до 1,36 мили (2,36 мили).2 километра). Он использует ПЗС-камеру с 35-кратным зумом с «функцией улучшения» для плохой погоды в сочетании с двойным FOV и инфракрасным датчиком с автофокусировкой для выбора целей.

Затем он приносит боль, будь то стандартный пулемет калибра 12,7 мм, улучшенный 40-мм автоматический гранатомет или любая другая система вооружения, которую вы хотите прикрутить к нему, включая ракеты класса «земля-воздух». Лазерный дальномер помогает откалибровать прицел, а гироскопический стабилизатор помогает корректировать как прицел видеосистемы, так и направление орудий после того, как отдача уводит их от цели.

Super aEgis 2 компании DoDAMM: южнокорейская автономная роботизированная турель

Каждое устройство массой 140 кг (308,6 фунта) может быть жестко закреплено или установлено на движущееся транспортное средство, где гиростабилизация будет огромным преимуществом. Они могут работать в полностью автономном режиме, сначала стреляя, а потом задавая вопросы, или их можно перевести в ручной режим для большего вмешательства человека. Все машины обмениваются данными со штаб-квартирой через кабель локальной сети или беспроводную сеть.

Нет ни слова о том, были ли Super aEgis 2 развернуты в корейской демилитаризованной зоне после нескольких недавних инцидентов, которые угрожают подтолкнуть полуостров к полномасштабной, потенциально ядерной войне, но Dodaam экспортирует единицы так далеко, как Объединенные Арабские Эмираты.

Орудийные башни — Музей командования бомбардировщиков Канады

В 1930-е годы были достигнуты большие успехи в разработке турелей с механическими орудиями, в надежде, что они смогут защитить бомбардировщики от атак истребителей.Они были технологически продвинуты для того времени, полностью закрыты и давали воздушному стрелку большую огневую мощь, чем когда-либо прежде. Однако с началом войны бомбардировочному командованию стало очевидно, что строй, летящий днем, даже с новейшими турелями не обеспечит защиту бомбардировщиков от стремительных, хорошо вооруженных истребителей. Британцы перешли к ночным бомбардировкам, но роль воздушного стрелка осталась прежней: он был главным наблюдателем и защитником самолета и жизни находящихся на борту.

Связанные статьи

Воздушные стрелки
Тактика воздушных стрелков

ПУШЕЧНЫЕ БАШНИ БОМБЕРНОГО КОМАНДНОГО САМОЛЕТА

Ланкастер

Почти все Ланкастеры были оснащены тремя башнями Frazer-Nash (FN) с гидравлическим приводом, каждая с пулеметами калибра .303. В носовой турели FN-5 было два орудия, в средне-верхней турели FN-50 — два, а в хвостовой турели FN20 — четыре. Центральная башня FN64 использовалась лишь ограниченно в первые месяцы существования самолета.Носовая турель использовалась редко и при необходимости обслуживалась бомбардировщиком. Некоторые из более поздних Ланкастеров канадской постройки (начиная с серийного номера KB-855), в том числе музейные самолеты, были оснащены построенной в Америке средне-верхней башней Martin 250 с электрическим приводом и двумя пушками калибра . 50. Немногие из них, если таковые имеются, видели службу.

Галифакс

На Halifax использовались различные башни Boulton Paul в носовой, средней верхней и задней частях. Средневерхний изначально был вооружен спаркой .303, но более поздние версии несли четыре орудия.

Стерлинг

Как и Lancaster, Short Stirling был оснащен главным образом турелями Frazer-Nash в носовой, средней верхней и задней частях.

Веллингтон

Большинство двухмоторных Веллингтонов использовали башни Frazer-Nash, переднюю башню FN-5 и заднюю башню FN-20.

Бленхейм IV

Большинство бомбардировщиков Blenheim были оснащены средне-верхней башней Bristol B-1 с спаренной башней калибра .303 орудия. У многих была башня Fraser-Nash FN-54, установленная под носом и управляемая наводчиком бомб с помощью перископического прицела.

Уитли

Большинство Whitley были оснащены только одной задней башней Frazer-Nash с двумя пулеметами калибра . 303.

Хэмпден

Hampden не был оборудован орудийной башней. Он действительно нес две пушки Vickers K на средне-верхних установках Rose.

Москит

Стремительный и высоколетящий «Москито» не нес никакого защитного оборудования.

КОЛЛЕКЦИЯ БАШНИ МУЗЕЯ

Задняя турель Frazer-Nash FN-121

Frazer-Nash FN121 Mk1 представляет собой турель с гидравлическим приводом, в которой установлены четыре пулемета Browning калибра .303. 10 000 патронов хранились в четырех ящиках, которые располагались в хвостовой части фюзеляжа и соединялись с башней рядом гусениц.

Турели, подобные этой, использовались практически на всех Ланкастерах, участвовавших в боевых действиях во время войны.Stirlings, Wellingtons и Whitley также защищались с помощью этого типа орудийной башни.

Задний стрелок вошел в башню из фюзеляжа, пристегнув парашют к крюкам сразу за башней. Это было очень тесное место, и некоторым стрелкам приходилось помещать свои ботинки в башню, прежде чем забраться внутрь. Оказавшись в башне, стрелок не мог покинуть ее, пока самолет не вернулся на базу. Механизм поворота, подъем орудия и спусковые крючки приводились в действие вручную. Если самолет нужно было бросить, стрелок должен был открыть двери башни за собой, дотянуться до парашюта и застегнуть его, повернуть башню на 90 градусов, а затем выпасть назад.

При работе в ночных условиях при низких температурах обзор авианаводчика часто ограничивался образованием инея на оргстекле. Несмотря на дополнительный дискомфорт, артиллеристы стали часто снимать центральную стеклянную панель, чтобы обеспечить хороший обзор.

Башня музея была приобретена Элвином Бергером из Нантона, а также были использованы детали от двух других. Возглавили его восстановление до рабочего состояния члены Общества Ларри Райт и Билл Хоу.

Второй образец задней турели Frazer Nash выставлен в музее.Несмотря на отсутствие многих компонентов, эта башня оснащена шарнирным бронированным экраном, который был установлен на некоторых более поздних версиях башни. Поскольку броневые листы имели тенденцию заедать в гусеницах, в некоторых эскадрильях их сняли в пользу дополнительных боеприпасов.

Средняя верхняя орудийная турель Martin

Martin 250 CE представляет собой 24-вольтовую турель с электроприводом, в которой установлены два пулемета калибра .50. Четыре патронных ящика вмещают 1600 патронов.Он был установлен на верхней части самолета, примерно посередине фюзеляжа.

Эта башня использовалась на американских бомбардировщиках, таких как A-20 Havoc, B-24 Liberator, B-17 Flying Fortress и B-26 Marauder. Во время войны Королевские ВВС Канады осознали ограничения своих пулеметов калибра .303 и предприняли шаги по переходу с гидравлически управляемых средне-верхних турелей Fraser-Nash на Martin. Однако эта модификация была включена только в последние 276 из 431 канадского Ланкастера.

Башня, выставленная в музее, принадлежит 420-й эскадрилье «Ланкастер» («Полярная сова») и была «освобождена» с базы RCAF в Пирсе, Альберта, когда вскоре после войны Ланкастеры 420-й эскадрильи были списаны. Он был подарен Обществу Нантона Ланкастера Питером Бергером из Летбриджа. Хотя башня собрана и движется с помощью ручек ручного управления, электронные компоненты не работают. Его реставраторскую группу возглавили Милт Маги и Леонард Хоффарт.

Средняя верхняя орудийная башня Bristol B1

Это была первая из серии турелей, разработанных Bristol, которые устанавливались на самолеты Bristol Blenheim и Bristol Beaufort.Кроме того, они были установлены на Bolingbrokes канадской постройки. Уникальной особенностью этой башни было то, что, когда она не использовалась, башенка могла быть частично убрана для уменьшения лобового сопротивления. В первоначальных версиях использовался одиночный пистолет Льюиса, который позже был заменен спаренным Браунингом .303. Тогда же в хвостовой части фюзеляжа за башней установили фартук из 0,9-мм броневого листа. Детали для этой реставрации были взяты из нескольких самолетов Болингброка, восстановленных Обществом. Его восстановление находится под руководством Чарли Кобба.

Средняя верхняя орудийная башня Frazer Nash FN-50

Как и все башни Frazer Nash, FN-50 имела гидравлический привод. Была разработана система, которая не позволяла стрелку среднего и верхнего звена вести огонь по задним стабилизаторам и рулям направления «Ланкастер». В 1991 году башня музея была восстановлена до рабочего состояния в Монреале для использования в фильме «Карта человеческого сердца». Эта турель изображена на макете «учебной тележки турели», созданной для использования в фильме.

Носовая турель Frazer Nash FN-5

Эта частично отреставрированная башня установлена в передней части музейного Ланкастера. Носовой стрелок сидел на регулируемом металлическом сиденье при управлении башней. Его реставрацию возглавили Питер и Пол Уитфилд из Сарнии, Онтарио.

Автоматическая пулеметная башня Dewandre-Elco

Близкие,

«Пулеметная турель с механическим приводом Dewandre-Elco» охватывает турель с механическим приводом катера PT. Этот экземпляр имеет маркировку ПТ-42.

В этой онлайн-версии руководства мы попытались сохранить оригинальное оформление, воспользовавшись универсальной доступностью Интернета. Различные браузеры и шрифты заставят текст двигаться, но текст останется примерно таким же, как и в оригинальном руководстве. Мы не пытались исправить какие-либо ошибки, обнаруженные в исходном документе. Однако этот текст был захвачен оптическим распознаванием символов, а затем закодирован для Интернета, что добавило новые ошибки, которые мы хотим исправить.

Пожалуйста, сообщайте о любых опечатках или особенно неприятных проблемах с макетом с помощью формы обратной связи по почте для исправления.

Ричард Пекелни
Веб-мастер

ИНДЕКС

	Страница
Описание и инструкция по эксплуатации	1
Общее описание	2
Описание элемента управления	3
Описание механизма обучения	3
Описание подъемного механизма хомута	5
Описание и назначение быстродействующих клапанов	6
Подача сжатого воздуха	7
Работа башни — управление реле	8
Вращение башни	9
Подъем хомута	10
Одновременные вертикальные и горизонтальные операции	12
Регулировка — амортизатор и опора	13
Регулировка — тренировочный механизм	13
Регулировка — подъемный клапан	14
Трубопровод	15
Трубопровод — заполнение гидравлической стороны	16
Трубопроводы — заполнение механизма управления реле	16
Трубопроводы – заполнение резервуаров и учебных баллонов	17
Трубопроводы — заполнение силовых цилиндров и домкратов	17
Блокировка и фиксация турели	18
Техническое обслуживание	19

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИИ

Название	Лист
Общее расположение	1
Схематический вид — рабочий механизм	2
Схематическое расположение шкивов и шкивов	3
Подъемный механизм и регулирующие клапаны	4
Быстросъемный клапан	5
Трубопровод — сжатый воздух	6
Схема, показывающая стрельбища	7
Амортизирующий держатель	8
Трубопроводы — подготовка воздуха и масла и подъем	9
Трубопроводы — управление реле и соединения для заполнения	10
Трубопроводы – учебные баллоны и соединения для заполнения	11
Трубопроводы – подъемные цилиндры и заправочные патрубки	12
Башенные замки	13

ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИИ
ДЛЯ
ПУЛЕМЕТНАЯ БАШНЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ DEWANDRE-ELCO

Башня относится к типу, в котором на раме установлена установка для одного или двух пулеметов, причем эта рама соответствующим образом поворачивается на лафете круглой формы. Эта тележка вращается по круговой дорожке. По отношению к лафету и гусенице вилка с креплением может быть приподнята в вертикальной плоскости. В дополнение к этому основному возвышению орудия способны к определенной дополнительной величине углубления конца возвышения в любом положении, в котором может находиться коромысло. Лафет, перемещаясь горизонтально, несет орудия независимо от их положения в вертикальной плоскости примерно на 340 градусов, а также при любом положении лафета сами орудия имеют дальнейшее перемещение вправо и влево.Основные характеристики турели следующие:

1. Полностью автоматический. Наводчику нужно только манипулировать пушкой, чтобы навести на цель, когда башня и штурвал в достаточной степени повторяют все движения орудия, чтобы можно было все время удерживать цель на цели.

2. Пистолет подсоединяется к креплению с помощью подходящего резинового изолирующего фитинга, чтобы гасить определенную вибрацию.

3. Шкворни коромысла на круглом лафете расположены так, что независимо от фактического его подъема голова наводчика остается примерно в наиболее удобном для прицеливания положении.

4. Движущей силой для работы башни является сжатый воздух при относительно низком давлении, требующий небольших труб и фитингов. Воздух передает давление, используя масло в качестве гидравлической среды.

5. Башню можно легко установить на подходящее основание, поскольку она полностью автономна, за исключением источника движущей силы. Его можно снять и заменить на фундаменте за очень короткое время.

6. Группа баллонов, используемая для обучения турели, может располагаться под любым желаемым углом от горизонтали к вертикали в зависимости от необходимых условий.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
(Лист I. Рис. 1.)

На стационарной круговой дорожке 20 тележка или кольцо 21 приводится в действие с помощью гидравлических цилиндров 22, действующих через систему проволочных тросов, шкивов и т. д. Вилка 23 поворачивается в точке 24 на тележке 21. Шарниры образуют горизонтальную ось. .Гидравлическая система домкратов 25 и 26 поднимает эту вилку. Гравитация возвращает его в самое нижнее или любое промежуточное положение.

Амортизирующая система 30 поворачивается в точке 29 для подъема, а также способна вращаться горизонтально через среду вертикального шарнира, поддерживающего Y-образный элемент, несущий пушки. Башня имеет защиту от непогоды в виде башенки полусферической формы, собранной из прозрачного пластика на соответствующих рамах. В башенке имеется проем, через который выступает погоня за орудиями, снабженная скользящей прозрачной крышкой, движущейся вместе с пушкой при подъеме.

Орудие крепится к станине 30 с помощью двух скоб 33 и 34. Нижний болт скобы 33 обрезинен и во время

вызывается запуск определенного вращательного движения против сопротивления резины. Это изолирует удары между пистолетом и хомутом.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ
(Лист II. Рисунки 2 и 3)

Для обеспечения движения орудия для управления башней между подвижной и неподвижной частями башни и ее основанием используется гидравлическая передача.К вилке, несущей орудие, прикреплен рычаг, который при перемещении орудия перемещает поршень 38 в промежуточном цилиндре 39. Этот узел находится на подвижной части башни. Трубки 40 и 41 соединяют цилиндр 39 с цилиндром 42, установленным на стационарной или фундаментной части башни. В этом цилиндре поршень 43 следует за движением поршня 38 и, в свою очередь, перемещает распределительный вал 45 через рычаг 44. Кулачки управляют средствами, управляющими тренировочным действием.

ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА ОБУЧЕНИЯ
(Лист II.Рисунки 2, 3 и 4)

ПРИМЕЧАНИЕ. На рис. 2, лист II различные части показаны схематично для упрощения. Фактически рычаг 44 расположен между кулачками 46 и 47, как показано на фиг.4. С помощью рычага 50, несущего ролики, кулачок 46 приводит в действие тот или иной из клапанов 48 и 49 в зависимости от направления своего вращения. Каждый клапан состоит из выпускного клапана 51 и впускного клапана 52, оба снабжены возвратными пружинами. Канал 53 связан с атмосферой.

Каналы 54 и 55 соединены с источником сжатого воздуха. Трубы 56 и 57 соответственно соединены с резервуарами 58 и 59 с помощью быстродействующего клапана 60-60. Последний описан на стр. 6 и показан на листе V. Открытие клапана 46 или 49 соответственно создает давление в масло, содержащееся в резервуарах 58 и 59. Следует отметить, что клапаны 48 и 49 всегда находятся в противоположном положении, т.е.е., когда один впускает сжатый воздух, другой открыт в атмосферу.

С помощью рычагов 63, несущих ролики, кулачок 47 одновременно приводит в действие постепенно открывающиеся клапаны 61 и 62, регулируемые одинаково. Для клапана 61 контур 126 ведет к резервуару 58 и от него, а контур 128 — к цилиндру 65 и от него. Этот цилиндр тренирует башню в одном направлении. В клапане 62 контур 127 ведет к резервуару 59 и обратно, а контур 129 — к цилиндру 66 и обратно. Этот цилиндр тренирует турель в обратном направлении.Оба клапана 61 и 62 имеют конический конец 64. Этот конический или сужающийся конец клапана 61 открывает или закрывает проход масла из резервуара 58 в цилиндр 65, и аналогичным образом клапан 62 открывает или копирует проход масла между резервуар 59 и цилиндр 66. Конус этих клапанов регулирует поток масла и, следовательно, скорость вращения башни.

Движение поршней 67 и 68 передается на подвижное кольцо 21 через тросы 69 и 70, проходящие через шкивы (лист III).Тросы 69 и 70 расположены симметрично относительно продольной оси АВ.

Для упрощения описания рассмотрим кабель 69 отдельно. Его ход в шесть раз больше у шкивов, прикрепленных к подвижному водилу 71, чем у шкивов 76 и 78, закрепленных

к неподвижной части блока цилиндров.

Его натяжение регулируется 73. Шкив 80 крепится к узлу цилиндра.Шкивы 81 и 82 расположены на неподвижном кольце. Расположение этих трех шкивов позволяет устанавливать тренировочный цилиндр под любым углом между горизонтальным и вертикальным положением.

Путь тросов легко проследить на рис. 5. Например, трос 69, закрепленный в точке 74, последовательно проходит через шкивы 75, 76, 77, 78, 79, 80 и 81, окончательно закрепляясь на подвижном кольце 21.

Расположение кабеля 70 аналогично расположению кабеля 69.Трос 83, проходящий через шкив 84, соединяет поршни 67 и 68. При вращении башни трос 83 не натянут.

ОПИСАНИЕ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА ЯРМЫ
(Лист IV. Рисунки 6, 7 и 8)

Кулачки 85 и 86, движущиеся вместе с пушкой, имеют центр вращения 29, который является осью, вокруг которой вращается пушка в вилке 27.

Кулачок 85 с помощью рычага 88, несущего ролик, приводит в действие толкатель 90, который скользит в корпусе вилки 27. Вилка может вращаться вокруг вертикальной оси в опоре 28. Толкатель 90 приводит в действие клапан 91. Последний состоит из элемента 92, непосредственно контактирующего с выпускным клапаном 93 и впускным клапаном 94. Оба клапана имеют возвратные пружины. Отверстие 95 ведет в атмосферу. Канал 96 соединен с источником сжатого воздуха. Проход 97 сообщается с помощью быстродействующих клапанов

60 с силовыми цилиндрами 98 и 99, действие которых заключается в сжатии масла, содержащегося в цилиндрах 100 и 101.Последние соединены между собой трубой 102. Кулачок 86 с помощью рычага 89, несущего ролик, приводит в действие толкатель 103, который скользит в вилке 27. Толкатель 103 приводит в действие постепенно открывающийся клапан 105. Последний имеет конический конец, который открывает или прерывает поток масла между каналами 106 и 107. В канал 106 поступает масло из цилиндров 100 и 101.

Канал 107 соединен с домкратами 25 и 26, вызывающими подъем бугеля.

Угол конуса и 105 регулирует поток масла между цилиндрами 100 и 101 и домкратами 25 и 26 и, таким образом, регулирует скорость подъема вилки.

ПРИМЕЧАНИЕ : (a) Двигаясь в любом направлении, кулачок 86 приводит в действие толкатель 103 и приводит в действие коническую и 105 для подъема и опускания кольца; в то время как кулачок 85 приводит в действие толкатель 90 только для подъема. Кулачок 85 не приводит в действие выпускной клапан для опускания вилки.

б) Цилиндры 98 и 100 и 99 и 101 составляют плечи вилки.

ОПИСАНИЕ И ФУНКЦИЯ БЫСТРОСБРОСНЫХ КЛАПАНОВ
(лист V.)

Как видно из листов XI и IV, резервуары 58 и 59, а также цилиндры 98 и 99, которые соответственно являются движущими средствами для вращения кольца и поворота вилки, снабжены быстродействующим фиксатором. клапан 60. Этот клапан позволяет быстро выпускать сжатый воздух и, таким образом, немедленно

остановку или реверсирование вращения кольца, а также движений ярма.

Клапаны состоят из поршня 108 с коротким ходом, на головке которого установлен клапан 109, шток 110 которого, направляемый в поршне, несет на нижнем конце второй клапан 111. Пружина 112 обычно удерживает клапан 109 на своем седле. . Отверстие 113 ведет в атмосферу. Канал 114 соединен со сжатым воздухом. Этот проход 115 ведет в камеру 116 масляного цилиндра (фиг.9).

Когда распределитель открыт, сжатый воздух, поступающий в канал 114, приводит в действие концевые клапаны поршня.Когда клапан 111 установлен, поршень 108, продвигаясь дальше, выходит из клапана 109 и устанавливает сообщение между распределителем и камерой 116. Таким образом, резервуар подвергается воздействию давления воздуха (фиг. 10).

Когда под действием распределителя давление сбрасывается через канал 114, поршень 108 под действием сжатого воздуха из ресивера мгновенно отбрасывается назад и увлекает за собой клапаны 109 и 111. Затем сжатый воздух может прямо и быстро проветрить через отверстие 113, не проходя через трубу, соединяющую резервуар с распределителем.

ПОДАЧА СЖАТОГО ВОЗДУХА
(лист VI)
(без турели)

Движущей силой турели является сжатый воздух. На приведенном выше листе показаны два метода подачи воздуха.

Первый способ — рис. 11-а

Воздушная колба, 119, вместимостью от 1 до 2 кубических футов.

(1 кубический фут дает около 120 и 60 полных подъемов и тренировочных циклов соответственно) заряжается от основного судна или берегового источника до давления 2100 фунтов на квадратный дюйм.Редукционный клапан 87 размещен на линии между колбой и сервисом для снижения давления воздуха до 150 фунтов на квадратный дюйм.

Второй способ — рис. 11-б.

Воздушный компрессор 117 с электрическим или механическим приводом, имеющий производительность 10 кубических футов свободного воздуха в минуту, подает воздух в колбу 119 емкостью 1 кубический фут при максимальном давлении около 240 фунтов на квадратный дюйм. Когда давление воздуха в колбе падает до 150 фунтов на квадратный дюйм, автоматически запускается воздушный компрессор и подзаряжает ее.

РАБОТА БАШНИ — РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
(Лист II.)

Нейтральное положение — Составные части, как показано на рисунках 2 и 3, находятся в нейтральном положении, то есть когда продольная ось пушки совпадает с центральной линией хомута. Тогда рычаг 36, являющийся частью держателя пистолета, не оказывает никакого действия на управляющий поршень 36. Таким образом, поршень 43 удерживает рычаг 45 управления в нейтральном положении.

Рабочий .При перемещении пистолета вправо (стрелка С) рычаг 36 перемещает поршень 38. Масло выталкивается из камеры 121 по трубке 40 в камеру 122 против поршня 43, что заставляет рычаг 44 вращать распределительный вал 45 вправо. (стрелка Д).

Пока происходит это действие, масло, содержащееся в камере 124 цилиндра 42, проходит в камеру 123 управляющего цилиндра 39. Действие меняется на противоположное, если пистолет перемещается влево.

ВРАЩЕНИЕ БАШНИ
(Лист II.)

На фиг.2 и 3 регулятор показан в нейтральном положении, в котором кулачки 46 и 47 не работают ни с клапанами 48, ни с клапанами 49, ни с клапанами 61 и 62. Следовательно, резервуары 58 и 59 открыты для атмосферы. Контуры 126 к цилиндру 65 и 127 к цилиндру 66 закрыты клапанами 64.

Рабочий . Ранее было объяснено (управление реле), что когда пистолет перемещается вправо, распределительный вал 45 совершает аналогичное движение. Результат первый — кулачок 46 перемещает выпускной клапан 51 против впускного клапана 52, закрывая соединение резервуара 58 с атмосферой; второй — клапан 52 открывается и в резервуар поступает из патрубка 54 сжатый воздух по патрубку 56.Таким образом, масло в резервуаре подвергается воздействию давления воздуха. На этом этапе масляный канал между резервуаром 58 и тренировочным цилиндром 65 все еще закрыт, а профиль кулачка 47 таков, что клапан 64 приводится в действие только после открытия впускного клапана 52. Когда это открытие произошло, кулачок 47 позволяет коническому концу 64 выйти из своего гнезда и установить через трубопровод 126 поток сжатого масла из резервуара 58 в цилиндр 65.

Таким образом, поршень 67 может перемещаться и с помощью тросовой системы, показанной на листе III, заставлять турель вращаться вправо.

В ходе описания тренировочного механизма было указано, что регулировка клапанов 61 и 62 была совершенно одинаковой и что они одновременно приводились в действие кулачком 47. Таким образом, при вращении башни вправо масло

проходя через клапан, выталкивается из резервуара в цилиндр 65, в то время как масло, находящееся в цилиндре 66, перемещается в резервуар 59, проходя через клапан 62.

Воздух, находящийся над маслом в резервуаре 59, выходит в атмосферу через быстродействующий клапан 60.

Необходимо отметить, что скорость вращения башни зависит от подъема клапанов 61 и 62.

Движение ружья влево производит действие, описанное в обратном порядке.

Остановка башни . Когда поворот башни привел орудие в сторону цели, наводчик удерживает орудие в этом направлении; турель, продолжая свое вращение, возвращает клапаны в нейтральное положение, и турель автоматически останавливается.

ПОДЪЕМНАЯ
(Лист IV.)

Нейтральное положение . Орган управления, как показано на рисунках 6, 7 и 8, находится в нерабочем положении, то есть когда ось пушек E.F. расположена под прямым углом к оси поворота G.H. вилки 27 кулачок 85 не воздействует на клапан 91; кулачок 86 также не приводит в действие клапан 104.

После этого силовые цилиндры 98 и 99 сообщаются с атмосферой, а каналы 106 и 107, соединяющие масляные цилиндры 100 и 101 с домкратами 25 и 26, закрываются клапаном 105.

Действие подъема . Когда ружье поворачивается в точке 29 в направлении стрелки М для наведения на цель, при этом кулачок 85 составляет единое целое с ружьем, рычаг 88 приводит в действие шток 90, который опускает элемент 92 к выпускному клапану 93.

Результатом этой операции является: Первое — нажать выпускной клапан 93 на впускной клапан 94 и закрыть сообщение с атмосферой цилиндров 98 и 99, управляющих подъемом бугеля.Второй — открыть впускной клапан 94, соединяющий баллоны с источником сжатого воздуха. На данном этапе сообщение между масляными цилиндрами 100 и 101 и домкратами 25 и 26 еще не установлено, так как форма кулачка 86 такова, что он приводит в действие шток 103 и конический конец клапана 105 только после того, как впускной клапан 94 был открыт. Только тогда кулачок 86 позволяет клапану 105 покинуть свое седло, обеспечивая проход масла из цилиндров 100 и 101 к домкратам 25 и 26 и подъем бугеля.

Скорость подъема зависит от количества проходящей нефти. Размер прохода, открываемого коническим концом клапана 105, регулирует скорость подъема.

Операция опускания хомута . Когда вилка находится в состоянии покоя в любом поднятом положении, если ружье поворачивается вниз в точке 29 в направлении стрелки N, чтобы нацелиться на объект, кулачок 85 не воздействует на конец толкателя 90, таким образом не влияет на впускной клапан 91.

Следовательно, при опускании вилки силовые цилиндры 98 и 99 остаются в сообщении с атмосферой.То

Вес бугеля вместе с весом пистолета вызывает опускание, как только кулачок 86 через толкатель 103 позволяет коническому концу клапана 105 покинуть свое седло и открыть каналы 107 и 106. Масло, находящееся в домкраты 25 и 26 затем вдавливаются обратно в цилиндры 100 и 101. Скорость падения зависит от степени открытия конуса.

Чтобы остановить иго .Когда пушка посредством движения штурвала наводится на цель, необходимо удерживать пушку в этом направлении. Вилка, продолжающая свое движение вниз, возвращает механизм управления в нейтральное положение как при подъеме, так и в опускании, и, таким образом, вилка автоматически останавливается.

ОДНОВРЕМЕННЫЕ РАБОТЫ В ВЕРТИКАЛЬНОМ И ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
(Лист VII.)

В предыдущем описании движения башни и штурвала объяснялись отдельно.

Легко понять, что два действия могут иметь планы одновременно, поскольку контроль над одним не мешает другому. Таким образом, наклонное движение, придаваемое орудию, одновременно приводит в действие оба органа управления для тренировки и возвышения. Хомут может быть поднят на угол 53° от горизонтали. Пушка может быть поднята в коромысле под углом 32°, что дает общий подъем 85°. С другой стороны, пистолет можно отклонить на 16° от горизонтали (рис. 12).

Башня может поворачиваться на 170 ° в каждую сторону от поперечной оси лодки OP.

Кроме того, орудие также имеет свободный ход на 20 ° в любую сторону от своей оси. (рис. 13.)

На рис. 13 показано расположение двух турелей на лодке. На 22 и 22′ показаны места учебных баллонов и их резервуаров. С другой стороны, O’P’ представляет собой продольную ось, передняя часть которой показана стрелкой.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
РЕГУЛИРОВКИ
АМОРТИЗАТОР И КРЕПЛЕНИЕ
(Лист VIII)
Рисунок 14

Амортизатор 33 состоит из внешнего и внутреннего цилиндров 33а, соединенных через амортизирующую среду 33b. Плечи на внешнем цилиндре прикреплены к оружию, тогда как плечо внутреннего цилиндра прикреплено к лафету 30 орудия. Таким образом, гасятся вибрации, возникающие из-за отдачи при стрельбе.

Этот амортизатор или опора не нуждаются в регулировке.

РЕГУЛИРОВКА ТРЕНИРОВОЧНОГО МЕХАНИЗМА
(Лист II.)

В описании обучения турели поясняется, что кулачок 46 в зависимости от направления приводит в действие тот или иной из клапанов 48 и 49 с помощью рычага 50.

Видно, что выпускной клапан 51 каждого элемента управления имеет винт 135 и стопорную гайку 136. Это устройство служит для регулировки клапанов при сборке.Операция производится следующим образом: 1-я — Зафиксируйте кулачковый вал 45 в нейтральном положении с помощью штифта 137, вставленного в опору 133, и отверстия 139 рычага 44 (рис. 4).

2-й — Приведите ролик рычага 50 в соприкосновение с кулачком 46 с помощью регулировочного винта 135, осторожно избегая давления на выпускной клапан 51. Последний должен оставаться напротив внутренней поверхности фланца 140.

3. Когда ролик коснется кулачка 46, затяните стопорную гайку 136.

Кулачок 47 вместе с рычагами 63 приводит в действие клапаны 61 и 62.На головке клапана 64 установлен винт 141 со стопорной гайкой 142. При сборке эти винты используются для регулировки следующим образом:

1-й — Зафиксируйте кулачок 47 в нейтральном положении с помощью штифта 137 (рис. 4).

2-й — Отрегулируйте винты 141 до тех пор, пока ролик рычага 63 не коснется кулачка 47 и конический конец не сядет на место. Эта регулировка должна производиться без какого-либо давления на конический конец клапана.

3-й — Затяните контргайку 142.

РЕГУЛИРОВКА ПОДЪЕМНОГО КЛАПАНА
(Лист IV.Рисунок 6.)

В описании, касающемся поворота вилки, поясняется, что кулачок 85 приводит в действие клапан 91 с помощью рычага 88. Этот рычаг снабжен винтом 143 и стопорной гайкой 144.

Регулировка следующая:

1-й — Поместите продольную ось EF под прямым углом к оси OF вилки 27, чтобы установить кулачок 85 в нейтральное положение.

2-й — С помощью винта 143 приведите ролик рычага 88 в контакт с кулачком 85, избегая при этом какого-либо давления на толкатель 90, приводящий в движение элемент 92. Последний должен оставаться напротив поверхности 166.

3-й — Когда ролик коснется кулачка 65, затяните стопорную гайку 144.

Кулачок 86 воздействует на клапан 104 через рычаг 89 и толкатель 103. Рычаг 89 снабжен винтом 145 и накидной гайкой 146.

При сборке регулировка клапана производится следующим образом:

1-й — Расположите продольную ось EF под прямым углом к тренировочному центру G.H. вилки 27, чтобы привести кулачок 86 в нейтральное положение.

2-й — Поворачивайте регулировочный винт 145 до тех пор, пока ролик рычага не соприкоснется с кулачком 86 и клапаном 105 не сядет на место. На конический конец клапана 105 не должно оказываться никакого давления.

3-й — Затяните контргайку 146.

ТРУБОПРОВОДЫ
(Лист IX.)

Схема трубопровода показана на листе IX. Клапан 120 является рабочим клапаном и открывает или закрывает подачу сжатого воздуха. Коллектор 148, прикрепленный к неподвижному кольцу, служит связующим звеном между гибкими трубами подвижной части башни и

жесткие трубы, прикрепленные к стационарной части.

Гибкие трубы имеют номера 40, 41 и 149, все остальные трубы жесткие.

ЗАПОЛНЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СТОРОНЫ

Заполнение различных масляных контуров осуществляется с помощью насоса, который поставляется вместе с револьверной головкой. См. листы X и XII.

Общие меры предосторожности , Упомянутые ниже выпускные клапаны должны быть ослаблены; обычно одной четверти оборота будет достаточно. Работайте насосом медленно, чтобы избежать попадания воздуха. Поддерживайте легкое давление на насосе, затягивая выпускные клапаны.

НАПОЛНЕНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
(Лист X.)

Установите систему в нейтральное положение. Для этого: 1-й — Совместите ось пушки с центральной линией R.S. ига.

2-й — Установите кулачковый вал 45 в его центральное положение и вставьте штифт 137.

Снимите навинчивающиеся колпачки на 152 и 153 и ввинтите сливные ниппели (поставляются с насосом) в выпускные клапаны 152 и 153 и откройте клапаны. Снимите заглушки на 154 и 155 и ослабьте выпускные клапаны 154 и 155.Соедините нагнетание насоса с заправочным клапаном 156 и присоедините обратные трубы на 152 и 153. Манипулируйте насосом до полного исчезновения пузырьков воздуха, выходящих из бака насоса. Затяните выпускные клапаны 152, 153, 154 и 155 и установите на место резьбовые крышки. Снимите штифт 137, чтобы освободить кулачковый вал 45.

ПРИМЕЧАНИЕ . Если распределительный вал 45 не совершает полный ход, это указывает на утечку масла и систему следует заполнить.

ЗАПОЛНЕНИЕ РЕЗЕРВУАРОВ И ТРЕНИРОВОЧНЫХ БАЛЛОНОВ
(Лист XI)

Поворачивая турель, установите держатели шкивов 71 и 72 на один уровень.Полностью поверните пистолет в любом направлении, чтобы клапаны 61 и 62 оставались открытыми. Заполните резервуары 58 и 59 до уровня T.

Закройте резервуары пробками 156. Используя сжатый воздух, медленно поверните турель несколько раз в каждом направлении, чтобы обеспечить постепенное и полное удаление воздуха из учебных баллонов.

ПРИМЕЧАНИЕ : Описанные выше операции относятся к первому наполнению. Для периодического пополнения резервуаров необходимо довести шкивные шкивы 71 и 72 до одного уровня.Снимите пробки 156 и 157 и долейте масло до уровня U. Плотно закройте пробки.

НАПОЛНЕНИЕ СИЛОВЫХ ЦИЛИНДРОВ И ДОМКРАТОВ
(Лист XII.)

Поднимите или опустите пистолет, чтобы клапан 104 оставался открытым.

Вкрутите сливные ниппели, поставляемые с насосом, в воздуховыпускные отверстия 158 и 159, предварительно удалив винты-заглушки.

Подсоедините напорную трубу насоса к заправочному клапану 160, а также подсоедините возвратные трубы к 158 и 159.Откройте выпускные клапаны 158 и 159.

Включите насос до тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить из бака насоса, затяните выпускные клапаны 156 и 159, продолжая эксплуатировать насос, пока бугель не начнет подниматься.

ПРИМЕЧАНИЕ : Количество масла, содержащегося в цилиндрах 100 и 101, достаточно для работы домкратов в течение длительного периода времени. Однако, если вилка не имеет полного хода, показано повторное заполнение, так как вытекло некоторое количество масла.

БЛОКИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ БАШНИ
(Лист XII)

Механизм блокировки, показанный на рисунках 16 и 17, предназначен для блокировки башни практически в любом положении. На фиг.16 показан штифт 163, являющийся частью подвижного кольца 21, вставленный в одно из отверстий 164 неподвижного кольца 20. Таким образом, револьверная головка заблокирована. Чтобы освободить башню, нужно только вынуть палец 163 и повернуть его на 1/4 оборота. На рис. 17 показан снятый замок, чтобы можно было перемещать башню.Чтобы снова заблокировать его, штифт слегка приподнимают и поворачивают на 1/4 оборота, когда штифт под действием пружины войдет в отверстие в канцелярском кольце 20. На рис. 18 показано устройство для более постоянной очистки башни. Это сделано для того, чтобы избежать повреждения деталей, которое может произойти из-за вибрации или движения лодки по морю.

Эта фиксация достигается с помощью 3 барашковых винтов 165. Чтобы установить резьбовой блок на неподвижном кольце 20 в положение зацепления с барашковыми винтами, направляющая метка на подвижном кольце должна быть совмещена с направляющей меткой на стационарное кольцо.

В этом положении продольная ось орудия в каждой башне параллельна оси лодки (лист VII, рис. 13, где 168 и 169 показано положение орудий).

Перед началом работы с револьверной головкой необходимо убедиться, что штифт 163 извлечен из отверстия, а три барашковых винта 165 удалены.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Утечка воздуха может иметь место на одном из клапанов, один из которых показан на рис. 6, лист IV.

Утечка обычно происходит из-за некоторого количества грязи, которая находится на седле 167 впускного клапана 94. Чтобы исправить это, отвинтите заглушку 161, снимите впускной клапан 94 и тщательно очистите поверхности. Замените клапан и пружину 162.

Во избежание утечки масла, а также воздуха следует периодически проверять соединения муфт. Детали, составляющие рабочие узлы башни, рассчитаны на работу без обслуживания. Только видимые детали, подверженные трению, скольжению и качению (такие как кулачки, толкатели, ролики, поршневые штоки и т…,) должны быть хорошо смазаны. Чтобы долить масло, см. примечания по заправке.

Вилка не упадет при нажатии пистолета.
См. стр. 5 и лист IV

Масляный клапан 105 не открывается для выпуска масла из подъемных цилиндров. Поверните регулировочный винт 145 назад ровно настолько, чтобы вилка упала при нажатом пистолете, затем проверьте,

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (продолжение)

что вилка останется неподвижной, когда пушка находится в нейтральном положении, т. е.е. ни вдавлен, ни приподнят, Заблокируйте регулировочный винт.

Турель не будет обучаться
См. стр. 3 и лист II

Проверить давление воздуха и, если оно находится в пределах, указанных на стр. 8, ввернуть два регулировочных винта 135 до поворота башни, затем убедиться, что воздух выходит через отверстия 53, когда пушки находятся в центральном положении. Если вентиляция не происходит, возможно, неопреновое покрытие клапана 52 ослабло или изношено, и клапан следует снять и заменить.Зафиксируйте регулировочные винты.

Замена тренировочных тросов.
См. стр. 4 и лист III

Сначала установите подвижное кольцо 21 и шкивы 75, 77 и 79 в среднее тренировочное положение и выполните следующие действия:

Для замены кабеля 83

Проденьте концы троса через прорези в кронштейнах шкивов 71 и 72 и проденьте трос вокруг шкива 84. Этот трос обрежьте до нужной длины. Однако, если из-за поломки возникает необходимость изготовить новый, длина должна быть такой, чтобы он был натянут в собранном виде.

Для замены кабелей 69 и 70

Установите винты регулировки натяжения 73 в максимально ослабленное положение, затем зацепите нижний конец троса за штифты с прорезью 74. Затем протяните тросы через шкивы и вокруг подвижного кольца 21 в порядке, показанном на Листе III и на Стр. инструкции.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (продолжение)

Затем поместите разъемы на верхнем конце кабеля в углубления в подвижном кольце и вставьте шплинт, чтобы зафиксировать его на месте.

Затяните регулировочные винты 73 до тех пор, пока натяжение тросов не станет таким, что тросы 69 и конец 70 можно будет просто свести вместе, используя второй и третий пальцы движениями, подобными ножницам.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед прокладкой кабелей по подвижному кольцу необходимо будет снять элементы юбки, расположенные вокруг купола, которые предотвращают падение гильз и звеньев в кабельный канал.

Также может потребоваться отсоединить блок тренировочного цилиндра от неподвижного кольца, чтобы опустить его и получить доступ к шкивам 80, 81 и 82.Это можно легко сделать, сняв гайки с трех винтов, которыми блок тренировочного цилиндра крепится к неподвижному кольцу. Зажимы, поддерживающие воздушный трубопровод, также должны быть удалены, чтобы позволить трубопроводу перемещаться на требуемую величину, не нарушая соединения труб.

После протягивания тросов через шкивы 80, 81 и 82 узел тренировочного цилиндра должен быть закреплен болтами на месте, и после регулировки натяжения тросов детали юбки должны быть снова собраны.

Heroclix Bioshock: Infinite 002 Пулемет башни

Brands25th Century4MA’PostropheAbramsAcademyAction PhaseAdams MediaAdd-а-GameAdventure PublicationsAEGAlexAlley CatAmigoAnkamaApeApe GamesAportaArcadia PublishingArcane TinmenArcane WondersAresArknightArmy PainterArtanaArtipiaAsmadiAsmodeeAtlasAtomic MassAvalon HillAwaken RealmsBaba GeekBack SpindleBananagramsBandaiBaxboBCWBeckett ShieldBeetle & BeeBellwetherBePuzzledBezierBH KidsBiclycleBicycleBig GBig PotatoBig Картофельный GamesBlue CockerBlue OrangeBlue PantherBlue SkyBoard и DiceBoardcubatorBombyxBoom! BoxBox GodsBrain GamesBreakingBreaking GamesBriarpatchBRIGHTBright StartsBrotherwiseBurnt Island GamesCactusCakebread & WaltonCalliopeCandlewickCandlewick PressCapstoneCarmaCatalystCatan StudiosCatDragonCephalofairCGEChannel CraftChaosiumCheapassChessexChronicleChronicle BooksCitadelCity из GamesCKYMCloset NerdCMONCMYKCobblestoneColorformsCongressContinuumCornerstoneCraftyCranioCranio CreationsCrazy AaronCrazy Aaron’sCrowDCryptozoicCubicle SevenCzech Игры EditionDaily MagicDark HorsedaVinciDays из WonderDCDC VertigoDCcomicsDecipherDeep WaterDelta GreenDevil PigDevious WeaselDevirDexDice Ненависть Medie Hard DiceDire WolfDiscovery KidsDjecoDKDolphin HatDoverDPHDrawlabDrei MagierDSS GamesDudeDuncanDV GiochiDVGDynamiteE-BloxE-RaptorEagle GryphonEagle-GryphonEducational InsightsEggert SpieleElzraElzra Corp. EmperorS4EndlessEntertainment EarthEverestEvil HatExploding KittensFaber-CastellFabled NebulaFamily ClassicsFantasy FlightFascinationsFearlightFGAFight в BoxFin-GearsFiresideFirst FishFirst SecondFloodgateFlying глаз BooksFlying LeapFlying MeepleForbiddenFormal FerretFoxMindFree лига PublishingFront Крыльцо ClassicsFun ForgeFunkoFunny FoxFunsparksGale Force NineGalisonGallant KnightGame SaluteGamegenicGamelynGames Взрослые PlayGames WorksGames WorkshopGameWickGamewrightGate KeeperGeek На! Gen42GeniusGeorge и CompanyGetta1GamesGibsonsGigadragonGigamicGiochi UnitiGiochixGoblin ArmyGolden EggGoldenEgg GamesGoliathGoodmanGorillaGrail GamesGrand Gamers GuildGrandpa Beck» sGreater ThanGreen CouchGreenbrierGrey FoxGrigglingGuillow’sGut Bustin’ GamesHABAHanayamaHansenHapeHappy BaobabHarper Collins PublisherHarper DesignHasbroHaywireHeidelbaerHelvetiqHemisphereHighlightsУжасныйУжасная ГильдияHouse Dok StockHouse of MarblesHoyleHubHuchHuntersИдеальныйIgram MagicIDWielloIgram е платы и CardsInsight EditionsIntexIron BoxIttenJapanimeJascoJaxJellybeanJolly RogerKemKeymasterKheperaKids TableKidzLabsKlutzKoboldKodansha ComicsKolossalKomarcKonamiKoplowKosmosL4Lark & ClamLarvaLaurence KingLederLeder GamesLegend История StudiosLegendaryLegionLetimanLevel 99LibelludLifestyleLion Буйный GamesLion Буйный ImportsLittle Bee BooksLittle DarlinsLiving WorldsLokeLokiLone акулы GamesLookoutLookout SpieleLooney LabsLove BookLucky DuckLudicornLudiCreationsLudo NovaLudonauteLudonovaLui-memeMadd CappMagpieMake Поверь IdeasMaple GamesMarandaMarvelMaster PiecesMasterpieceMasterpiecesMatagotMattelMaydayMayfairMedieval LordsMega BrandsMelissa & DougMercuryMetafactoryMetallic Dice GamesMighty BoardsMind TwisterMindclashMindtwisterMindwareMinionMixloreMod PodgeModiphiusMolukMonster ProtectorsMooseMorning Star GamesMr BMudpuppyMYNDzeiNational GeographicNauvooneat gamesNeato!Новое развлечениеNext MoveNighthawkNinja DivisionNorth StarNSKNNnuts!Oakie DoakieOffspringOinkOk2WinOodlesOoly Оранжевый MachineOspreyPaizoPandasaurusPansasaurusPassportPeaceable KingdomPearlPegasusPelgrane PressPelikoPencil FirstPendragonPeskimoPeter PauperPhantasiaPlacentiaPlaid HatPlan BPlay Все DayPlayMonsterPlayroomPokemonPokettoPolyHeroPop в CulturePortalPortal GamesPressmanPretzelPrimal HorizonPrivateer PressProject GeniusProspero HallQ WorkshopQueenQueen GamesQuick Простой FunQuinedR & DR & RRandom HouseRandom LineRather DashingRavensburgerReaperRebeRecent ToysRed BoxRed RavenRedshiftRenegadeReposRepos ProductionRestorationRio GrandeRiver HorseRNGRole 4 InitiativeRoxleyRoy ToyRoyal LangnickelRubiksSand Замок GamesSchmidtScholasticScorpion MasqueSecond GateSet EnterprisesShinobi 7Simon & SchusterSiriusSirius DiceSit вниз! SkyboundSleeve KingsSlugfestSmart GamesSmartzoneSmirk & DaggerSmirk & СмехЮжное хоббиКосмические ковбоиSpark WorksSpeksSphereSpin MasterSpinmasterSquare EnixSt. Martin’sStaedtlerStar QualityStarlingSteamforgedSterlingSteve JacksonSteve Джексон GamesStonebladeStonemaierStratusStrongholdStudio 42Studio 71Studio SeriesSwordfish IslandsSynapsesSynapses GamesTacticTDCTee TurtleTen SpeedThe Творчество HubThe Счастливый Нархал Co.The OPThe Выходные Farmer CompanyTheory 11ThinkfunThunderworksTiptop ThingsTMGTop ShelfTop ThatToysmithTres LuchasTroll LordTrue GeniusTurn Один GamingTwilight CreationsTwirlTwogetherTwogether StudiosU.S. ! Игры SystemsUltimate GuardUltra ProUltraProUnderdogUnexpectedUniversity GamesUniversusUnstable GamesUnstable UnicornsUpper DeckUSAopolyValentine EnterprisesVallejoVan RyderVan Ryder GamesVictory PointVile GeniusVizWalter FosterWatson-GuptillWeird GiraffeWhatzWhy NotWiggity Банг шевелит 3DWild PowerWildfireWingoWinning MovesWizarding WorldWizards о CoastWizkidsWonder ForgeWood ExpressionsWorld Мудрый ImportsWyrdXYZ игры LabsYen PressZ-ManZaftyZeitgeyser LLCZipwhaaZochZygomatic

Black Ops 2 Zombies — Как построить машину орудийная турель (3-я автобусная остановка)

Posted in black ops 23-я автобусная остановка в Green Run (Black Ops 2 Zombies) — это ферма, и именно здесь вы можете построить пулеметную турель.

Турель представляет собой автоматическую систему защиты, аналогичную турелям, которые вы видели в спецоперациях MW3. Как и в случае с другими предметами, которые можно изготовить, вам понадобятся 3 компонента (предмета), чтобы построить башню.

Как построить пулеметную башню

Когда вы доберетесь до 3-го автобуса, спрыгните с автобуса и направляйтесь к ферме. Вы заметите, что есть 3 здания, одно из которых требует питания для открытия (меньшее). Если у вас есть турбина, вы можете открыть этот сарай и купить клеймор, но это ваше дело.

Войдите в первое здание слева от вас и осмотрите пол, чтобы найти газонокосилку (иногда она находится за пределами здания по краю, но расположение этого предмета может меняться).Как только вы найдете газонокосилку, бегите в комнату с чертежами, которая представляет собой сарай справа от входа на ферму. Соберите первую часть пулемета, стоя рядом с чертежом и удерживая синюю кнопку X (контроллер Xbox).

Два других предмета, которые вам понадобятся, это пулемет и патроны. Пулемет обычно находится на первом этаже сарая слева от фермы (см. видео). Боеприпасы обычно находятся на книжной полке на первом этаже сарая с правой стороны.

Когда вы соберете все предметы, бегите обратно в комнату с чертежами и постройте турель с пулеметом. Как только он будет завершен, вы можете выбрать турель, чтобы сохранить ее в своем инвентаре.

Плохая новость в том, что турель и турбина занимают один и тот же слот.

Как использовать пулеметную башню

Пулеметной башне нужна энергия, а это значит, что вам нужна турбина на 1-й автобусной остановке (если вы пропустили это, ознакомьтесь с другим нашим руководством по турбине). Просто поместите турель на пол и турбину в непосредственной близости (обычно за турелью).

Турель будет питать турель, и она должна автоматически нацеливаться на зомби и сбивать их для вас. Однако это не очень умно, и вам нужно будет направить турель в общем направлении зомби, чтобы они не разрушили ее сзади.

Зачем нужна турель

Во-первых, это бесплатное оружие. Во-вторых, он также раздавит зомби и сэкономит вам тонну боеприпасов.

Видео

Орудийная башня

Орудийная башня представляет собой устройство, которое защищает расчет или механизм метательного оружия и в то же время позволяет наводить и вести огонь во многих направлениях.

Турель — вращающаяся боевая платформа. Он может быть установлен на укрепленном здании или сооружении, таком как противокорабельная наземная батарея, или на боевой бронированной машине, военном корабле или военном самолете.

Турели могут быть вооружены одним или несколькими пулеметами, автоматическими пушками, крупнокалиберными орудиями или ракетными установками. Он может быть пилотируемым или дистанционно управляемым и часто бронированным. Маленькая башня или суббашня на большей называется башенкой . Термин «башенка» также описывает вращающиеся башни, которые не несут оружия, а вместо них прицельные приспособления, как в случае с командирами танков. Навершие представляет собой чрезвычайно маленькую суббашню или субсуббашню, установленную на башенке башни.

Защита, обеспечиваемая башней, может быть от боевых повреждений или от погоды, условий и окружающей среды, в которых работает орудие или его экипаж.

Термин происходит от башни — защитная позиция на укреплении, расположенном на вершине здания или стены, в отличие от башни, возвышающейся прямо над землей.

Военные корабли

История

[
Морское орудие BL 15 дюймов/42; сравните макет и номенклатуру с американским дизайном ниже.]

До разработки крупнокалиберных дальнобойных орудий в середине 19 века в классической конструкции линкора использовались ряды орудий, установленных по левому борту с каждой стороны корабля, часто устанавливаемых в казематах. Огневую мощь обеспечивало большое количество орудий, которые можно было наводить только по ограниченной дуге с одного борта корабля. Из-за нестабильности на корабле можно нести меньше крупных и тяжелых орудий. Кроме того, казематы часто располагались у ватерлинии, что делало их уязвимыми для затопления и ограничивало их использование при спокойном море.Башни позволяли наводить и вести огонь меньшему количеству орудий с обеих сторон корабля и в то же время обеспечивали бронезащиту артиллерийского расчета.

Одним из первых башенно-артиллерийских кораблей был USS »Monitor», на котором в полностью вращающемся бронированном барабане были установлены две дульнозарядные пушки. В качестве альтернативы в то время использовался статический барабан, барбет, внутри которого вращалась орудийная установка — ствол орудия выступал за край барабана. В последних конструкциях он был разработан так, чтобы иметь бронированную часть, которая располагалась над пушкой и краем барбета, что привело к термину «барбет с капюшоном».

С появлением линкоров типа «Южная Каролина» в 1908 году башни главного калибра были спроектированы так, чтобы вести сверхмощный огонь, чтобы улучшить сектор обстрела орудий, установленных по центральной линии. Это было вызвано необходимостью переместить все башни главного калибра на осевую линию корабля для улучшения несущей конструкции. Это резко контрастирует с современным HMS «Дредноут», который, хотя и был революционным во многих других отношениях, все же сохранил крылатые башни. Система суперобстрела или наложения не была доказана до тех пор, пока «Южная Каролина» не вышла в море, и изначально опасались, что слабость многоярусных башен предыдущего корабля класса «Вирджиния» повторится.

Другим значительным достижением стали линейные крейсера класса Kongō и линкоры класса Queen Elizabeth, которые отказались от башни «Q» на миделе в пользу более тяжелых орудий в меньшем количестве установок.

Самые большие башни боевых кораблей были на линкорах Второй мировой войны, где сильно бронированный корпус защищал большой артиллерийский расчет во время боя. Калибр основного вооружения на больших линкорах обычно составлял от 12 дюймов (30 см) до 18 дюймов (45 см). Башни с 18-дюймовыми орудиями «Ямато» весили около 2500 тонн каждая. Вторичное вооружение линкоров (или основное вооружение крейсеров) обычно составляло от 5 до 6 дюймов (127–152 мм). На меньших кораблях обычно устанавливались орудия от 3 дюймов (76 мм) и выше, хотя для них редко требуется установка башни.

Компоновка

В морской терминологии под башней традиционно и конкретно понимается орудийная установка, в которой вся масса вращается как единое целое, и имеет ствол, пробивающий палубу. Вращающаяся часть башни, видимая над палубой, — это оружейная рубка, которая защищает механизм и экипаж, а также место, где заряжаются орудия. Ружейная рубка поддерживается станиной из вращающихся роликов и физически не прикреплена к кораблю; если корабль перевернется, башня выпадет.Под орудийной рубкой может быть рабочая камера, в которой обрабатываются боеприпасы, и основной ствол, в котором размещаются снаряды и метательные подъемники, которые поднимают боеприпасы из расположенных ниже магазинов. Подъемник может быть комбинированным («ср.» с анимированной британской башней) или отдельными подъемниками («ср.» с американской башней в разрезе). Рабочая камора и ствол вращаются вместе с рубкой и сидят внутри защитного бронированного барбета. Барбет доходит до основной бронированной палубы (красный на анимации).В основании башни расположены помещения для передачи снарядов, где снаряды и метательные заряды передаются из отделения для снарядов и погреба на подъемники.

Погрузочно-разгрузочное оборудование и подъемники представляют собой комплекс механизмов, которые транспортируют снаряды и заряды из погреба в основание башни. Учитывая, что снаряды могут весить около тонны, подъемники должны быть мощными и быстрыми; Ожидалось, что 15-дюймовая башня типа в анимации выполнит полный цикл заряжания и стрельбы за минуту [ Capt.С. В. Роскилл, Р. Н., «HMS Warspite», Classics of Naval Literature, Naval Institute Press, 1997 ISBN 1-55750-719-8 ] Система заряжания оснащена рядом механических блокировок, которые (теоретически) обеспечивают никогда не было открытого пути от оружейной рубки к магазину, по которому могла бы пройти взрывная вспышка. Герметичные двери и иллюминаторы открываются и закрываются, чтобы обеспечить проход между зонами башни. Как правило, для крупнокалиберных орудий требуется механический или вспомогательный таран, чтобы заставить тяжелый снаряд попасть в казенную часть.Поскольку подъемник и затвор должны быть выровнены для тарана, обычно существует ограниченный диапазон высот, на которых можно заряжать орудия; орудия возвращаются на высоту заряжания, заряжаются, затем возвращаются на заданную высоту. На анимации показана башня, в которой трамбовщик прикреплен к люльке, на которой установлены орудия, что позволяет заряжать ее в более широком диапазоне высот.

Крыльевые турели

Расположение крыльевой турели ограничивает ее сектор обстрела, так что обычно она может способствовать только бортовому огню с одной стороны корабля. Это главная слабость крыльевых турелей, поскольку бортовые залпы были наиболее распространенным типом артиллерийских дуэлей. В зависимости от конфигурации кораблей, таких как HMS «Дредноут», но не SMS «Блюхер», крыльевые турели могли вести огонь вперед и назад, что несколько уменьшало опасность пересечения Т, а башни могли вести огонь по врагам на носу и корме. задний.

Были предприняты попытки установить крылатые турели «эшелонно», чтобы они могли вести огонь по любому лучу, например линейные крейсеры Invincible и SMS «Von der Tann», но это, как правило, наносило большой ущерб палубе корабля от артиллерийского выстрела. .

Крыльевые турели были обычным явлением на крупных кораблях и крейсерах с конца 1800-х до начала 1910-х годов. На линкорах до дредноута крыльевая башня использовалась для вспомогательной батареи подкалиберных орудий. На больших броненосных крейсерах крыльевые башни вносили свой вклад в главную батарею, хотя казематная установка была более распространена.В то время считалось, что большое количество орудий меньшего калибра, участвующих в бортовом залпе, имеет большое значение для разрушения надстроек и вспомогательного вооружения кораблей, поскольку дистанция боя ограничивалась управлением огнем и характеристиками оружия.

В начале 1900-х характеристики оружия, качество брони и скорость кораблей обычно увеличивались вместе с расстоянием поражения; как следствие, снижается полезность больших вторичных батарей. Таким образом, ранние линкоры-дредноуты имели «все крупнопушечное» вооружение калибра 11 или 12 дюймов, часть из которых была установлена в крыльевых башнях.Однако такое расположение было неудовлетворительным, поскольку крылатые башни не только имели уменьшенную дугу огня для бортовых залпов, но и потому, что вес орудий создавал большую нагрузку на корпус, и их было все труднее правильно бронировать.

Более крупные и более поздние линкоры-дредноуты несли наложенные или сверхмощные башни (т. е. одна башня, установленная выше и стреляющая поверх той, что впереди и под ней). Это позволило всем башням тренироваться на любом луче и увеличило вес огня вперед и назад.Система суперобстрела или наложения не была доказана до тех пор, пока «Южная Каролина» не вышла в море, и изначально опасались, что слабость многоярусных башен предыдущего корабля класса «Вирджиния» повторится. Более крупные и более поздние орудия (такие, как 16-дюймовая/50 Mark 7, разработанная ВМС США) также не могли перевозиться в крыльевых башнях, так как нагрузка на корпус была бы слишком велика.

Современные башни

Многие современные надводные боевые корабли имеют установки для орудий большого калибра, хотя в настоящее время калибры обычно составляют от 3 до 5 дюймов (76–127 мм).Оружейные рубки часто представляют собой просто защищенные от непогоды кожухи для монтажного оборудования и сделаны из легких небронированных материалов, таких как пластик, армированный стекловолокном. Современные турели часто работают автоматически, внутри них не работают люди, и только небольшая команда передает фиксированные боеприпасы в систему подачи. Оружие меньшего калибра часто работает по принципу автопушки и может вообще не быть турелем, а просто крепиться болтами прямо к палубе.

Наименование

На борту боевых кораблей каждой башне присваивается идентификатор.В британском Королевском флоте это будут буквы: «А» и «В» обозначают башни, расположенные спереди корабля назад, и буквы ближе к концу алфавита (т. е. «Х», «Y» и т. д. ). .) для турелей в кормовой части корабля. Крепления в середине корабля будут обозначаться буквами «P», «Q», «R» и т. д. Как ни странно, класс Dido имел «Q», а класс Nelson имел башню «X» в том, что логически было бы «C». » должность; последний был установлен на уровне главной палубы перед мостиком и за башней «B», что ограничивало обучение вперед и назад.

Вспомогательные турели были названы «P» и «S» (левый и правый борт) и пронумерованы от носа к корме, т.е. «P1» — передняя башня по левому борту.

Были, конечно, исключения; линкор HMS «Agincourt» имел необычно большое количество семи башен. Они назывались «понедельник», «вторник» и т. д. до «воскресенья».

В Германии башни обычно обозначались буквами «A», «B», «C», «D», «E», идущими назад от носа к корме. Обычно при наименовании башен использовался радиоалфавит, т.е.г. «Антон», «Бруно» или «Берта», «Цезарь», «Дора» как на германском линкоре «Бисмарк».

Наземные укрепления

Орудийные башни были размещены в стационарных наземных укреплениях, таких как Линфор Мажино во Франции, и особенно в оборонительных сооружениях береговой артиллерии, таких как Форт Драм, «бетонный линкор», недалеко от Коррехидора, Филиппины. Некоторые страны, от Албании до Швейцарии и Австрии, встроили башни устаревших танков в бетонные укрепления (обычно для защиты узких мест, таких как горные перевалы).

Самолет

Поначалу орудия на самолетах либо фиксировались по ориентации, либо устанавливались на простых поворотных опорах. Последнее превратилось в кольцо Скарфа, вращающееся кольцевое крепление, которое позволяло поворачивать орудие в любом направлении, а наводчик оставался прямо за ним. Поскольку самолеты летали выше и быстрее, необходимость защиты от непогоды приводила к ограждению или экранированию огневых позиций. Первым бомбардировщиком Королевских ВВС с турелью с механическим приводом был Boulton Paul Overstrand, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.Overstrand имел одинарную башню в передней части бомбардировщика с одним пулеметом. Со временем количество несущихся башен и количество установленных орудий увеличилось. Тяжелые бомбардировщики Королевских ВВС времен Второй мировой войны обычно имели три турели с электроприводом, а в задней — хвостовой стрелок или позиция «Хвост Чарли» — устанавливались четыре 0,303-дюймовых пулемета.

Корпус армейской авиации США, почти на год опередивший Overstrand, с носовой турелью с механическим приводом.

Великобритания представила концепцию «турельного истребителя», вероятно, основанную на успехе двухместного истребителя Bristol F.2 Fighter в Первой мировой войне против одноместных истребителей двух десятилетий назад в таких самолетах, как Boulton Paul. Defiant, где единственное вооружение (4 пулемета 0,303 дюйма (7,7 мм)) находилось в башне, установленной позади пилота, а не в фиксированных положениях в крыльях. Концепция пришлась на тот момент, когда штатным вооружением истребителя было всего два пулемета. Перед лицом тяжеловооруженных бомбардировщиков, действующих строем, чувствовалось, что группа башенных истребителей сможет гибко сосредоточить свой огонь на бомбардировщиках; делая возможными атаки с борта, кормы и снизу.Хотя у этой идеи были некоторые достоинства при атаке бомбардировщиков, она оказалась непрактичной при работе с другими истребителями; вес и сопротивление башни замедляли самолет по сравнению с одноместным самолетом с фиксированным вооружением. Защитная башня на бомбардировщиках потеряла популярность с наступлением реактивной эры, хотя реактивный бомбардировщик Boeing B-52 и многие его современники имели барбет в хвосте или «дистанционную башню» — форму башни, но с более ограниченными возможностями. поле огня. Однако, как и другие турели, вскоре они были сняты с производства, чтобы уменьшить потребности в рабочей силе, а также увеличить полезную нагрузку и скорость.

Самолеты имеют турели в различных местах:

*»дорсальная» — на верхней части фюзеляжа
*»вентральная» — под фюзеляжем
*»задняя» или «хвостовая» — в самом конце фюзеляжа
* «нос» — в передней части фюзеляжа
* «подбородок» — ниже носа самолета

Боевые бронированные машины

В современных танках башня бронирована для защиты экипажа и вращается на 360 градусов, неся одноместный крупнокалиберная танковая пушка, обычно калибра от 105 до 125 мм.Внутри башни могут быть установлены прицельные пулеметы. В башне размещаются два или более члена экипажа, обычно это командир танка, наводчик и часто заряжающий.