Pratt whitney pw4056 – Pratt & whitney pw4000 — Wikipedia

avianews.info

Pratt & Whitney PW4000 — Википедия. Что такое Pratt & Whitney PW4000

Pratt & Whitney PW4000 — семейство двухконтурных турбовентиляторных авиационных двигателей с силой тяги во взлётном режиме от 52 000 до 99 040 фунтов (от 230 до 441 кН). Будучи дальнейшим развитием двигателя JT9D, имеет в отличие от предшественника меньшее число деталей, что позволило снизить стоимости как начальную, так и обслуживания, при этом повысилась надёжность, благодаря чему PW4000 получил более широкое распространение.

Описание

Семейство PW4000 разделяется на три подсемейства: PW4000-94, PW4000-100 и PW4000-112. Цифры 94, 100 и 112 в обозначениях означают диаметр вентилятора в дюймах (соответственно 2388, 2540 и 2845 мм).

Группа PW4000-94 была первой из семейства и получила сертификат 26 октября 1983 года, а эксплуатация началась в 1987 году. Сила тяги двигателей во взлётном режиме составляет от 52 000 до 62 000 фунтов, а применяются они на авиалайнерах A300-600, Airbus A310-300, Boeing 747-400, 767-200/300 и McDonnell Douglas MD-11. Из моделей двигателей представлены PW4050, PW4052, PW4056, PW4060, PW4060A, PW4060C, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156, PW4156A, PW4158, PW4160, PW4460, и PW4462. Всего было выпущено более двух с половиной тысяч штук. Имеется сертификат на соответствие нормам ETOPS^[1][2][3].

Группа PW4000-100 специально создавалась для Airbus A330. Сертификат на все варианты двигателей группы был получен 24 августа 1990 года, а эксплуатация началась в 1994 году. Сила тяги двигателей во взлётном режиме составляет от 64 500 до 70 000 фунтов, а применяются они на Airbus A330 модели 330—200, 330—300 и 330—200/300. Двигатель PW4000-100 стал первым в мире двигателем, который уже на стадии проектирования стал претендентом на допуск к нормам ETOPS. Из моделей представлены PW4164, PW4164C, PW4164C/B, PW4164-1D, PW4164C-1D, PW4164C/B-1D, PW4168, PW4168A, PW4168-1D, PW4168A-1D и PW4170. В настоящее время планируется внедрение программы Advantage70, благодаря которой ожидается увеличение силы тяги на 2 % при одновременном снижении расхода топлива на 1 % и повышении ресурса двигателя

Группа PW4000-112 создавалась специально под Boeing 777 и именно с этими двигателями данный самолёт 12 июня 1994 года^[6] совершил свой первый полёт. Сила тяги двигателей во взлётном режиме составляет от 74 000 до 99 040 фунтов, а применяются они на Boeing 777 модели 777—200, 777—300 и 777-200ER. Также предусмотрена возможность эксплуатации на Boeing 747. Для PW4000-112 впервые в мире продолжительность полёта по нормам ETOPS увеличили до 180 минут, планируется увеличение до 207 минут. Из моделей представлены PW4074, PW4074D, PW4077, PW4077D, PW4084D, PW4090, PW4090-3 и PW4098

Варианты

PW4000-94

PW4052

PW4056

PW4060

PW4062

PW4062A

PW4152

PW4156A

PW4156

PW4158

PW4460

PW4462

PW4000-100

PW4164

PW4168

PW4168A

PW4170

PW4000-112

PW4074/74D

PW4077/77D

PW4084/84D

PW4090

PW4098

Применение

См. также

Аналогичные двигатели

Примечания

wiki.sc

Pratt & Whitney PW4000 • ru.knowledgr.com

Pratt & Whitney PW4000 — семья высокого обхода турбовентиляторные авиационные двигатели с гарантированным толчком в пределах от 52 000 — 99 040 фунт-сил (230 — 441 кН). Построенный как преемник серийных двигателей JT9D, это нашло намного более широкое применение, чем свой предшественник.

Проектирование и разработка

PW4000 разделен на три отличных семьи, основанные на диаметре поклонника.

Первая семья — 94-дюймовый поклонник диаметра (на 2,4 м) с гарантированным толчком в пределах от 52 000 — 62 000 фунт-сил (230 — 275 кН). Это приводит Аэробус в действие A310-300, самолет A300-600, Boeing 747-400, 767-200/300 и Макдоннелл Дуглас самолет MD-11 и удостоверено для 180-минутного ETOPS, если используется в twinjets. Эти модели включают PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 и PW4462.

Вторая семья — 100-дюймовый двигатель поклонника диаметра (на 2,5 м), разработанный определенно для A330 twinjet Индастри Аэробуса. Это удостоверило толчок от 64 500 до 68 600 фунт-сил (287 — 305 кН). Модели пронумерованы PW4164, PW4168 и PW4168A. О запуске программы Advantage70 объявили в 2006 Авиашоу Фарнборо с продажей Авиакомпаниям Зимородка. Этот пакет увеличит удостоверенный толчок до 70 000 фунт-сил (311 кН,) уменьшают топливный ожог приблизительно на 1% и уменьшают затраты на обслуживание приблизительно на 15%.

Третья семья — 112-дюймовый двигатель поклонника диаметра (на 2,8 м), разработанный определенно для 777 Boeing, где это был двигатель запуска. Это удостоверило толчок от 86 760 до 99 040 фунт-сил (386 — 441 кН). Номера моделей — PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 и PW4098. Это поступило в эксплуатацию в июне 1995 с United Airlines и было первым реактивным двигателем, который поступит в эксплуатацию с 180-минутной сертификацией ETOPS. Это может привести все эти 777 версий в действие кроме 300ER, 200LR и 777F.

PW4000 показывает материалы передовой технологии и Full Authority Digital Engine Control (FADEC) для хорошей экономии топлива и надежности.

Варианты

PW4000-94

Диапазон толчка: 52 000 фунтов — 62 000 фунтов

PW4000-100

Диапазон толчка: 64 500 фунтов — 70 000 фунтов

PW4000-112

Диапазон толчка: 74 000 фунтов — 98 000 фунтов

Заявления

• Макдоннелл Дуглас MD-11

Технические требования (PW4084)

См. также

Внешние ссылки

• Pratt & Whitney PW4000-94» страница продукта

• Pratt & Whitney PW4000-100» страница продукта

• Pratt & Whitney PW4000-112» страница продукта