Подводная лодка россии атомная: классы и характеристики современных атомных лодок ВМФ

количество. Многоцелевые атомные подводные лодки России :: SYL.ru

Подводные лодки составляют основной костяк морского вооружения России. Они способны выполнять ряд стратегически важных задач. Их используют для уничтожения вражеских кораблей, различных подводных и надводных объектов, а также поражения целей в прибрежной акватории противника. К тому же они способны незаметно выполнять боевые задания и покидать места временной дислокации. Считается, что подводные флоты Российской Федерации и США являются самыми сильными, и эти державы делят пальму первенства в господстве над Мировым океаном.

Как зарождался атомный подводный флот

В середине прошлого столетия, в 1954 году, на воду был спущен «Наутилус», который считается первой атомной подлодкой, выпущенной США. Разработки подводного судна типа SSN 571 велись с 1946-го, и уже в 1949 году началось его строительство. Основой для конструкции послужила немецкая военная подлодка 27-й серии, конструкцию которой американцы изменили до неузнаваемости и установили в ней атомную энергоустановку. До начала 1960 года был налажен выпуск первых АПЛ проекта EB 253-A, более известных как субмарины «Скейт».

Спустя всего лишь 5 лет, в начале 1959 года, появился проект 627, ставший первой атомной подлодкой Советского Союза. Ее сразу же приняли на вооружение ВМФ. Вскоре после этого советскими конструкторами был разработан проект 667-A, который изначально задумывался для применения в качестве подводного крейсера-ракетоносца для выполнения стратегических задач (РПКСН). Собственно, принятие 667-х на вооружение в качестве боевых единиц принято считать началом развития II поколения атомных подлодок СССР.

В 1970 г прошлого столетия в Союзе был принят и одобрен проект 667-Б. Это была АПЛ, носившая название «Мурена». Она была оснащена мощным морским БРК (ракетный баллистический комплекс) «Д-9» межконтинентального использования. Вслед за этой подлодкой появилась «Мурена-М» (проект 667-БД), а уже в 1976 г советский флот получил на вооружение первую серию подводных ракетоносцев ─ проект 667-БДР. Они вооружались ракетами, которые имели разделяющиеся боеголовки.

О третьем поколении советских подлодок

Дальнейшее развитие подлодок стран-лидеров осуществлялось таким образом, что в основу конструкции легли бесшумные гребные винты и некоторые изменения в корпусе. Так, в 1980 г. появилась первая подлодка ударного типа, которая стала проектом 949 III поколения. Для выполнения ряда стратегических задач на ней использовались торпеды, а также крылатые ракеты.

Немногим позже появился проект 667-АТ, флагманом которого стала атомная подлодка К423. Ее приняли в 1986 г. на вооружение советского флота. Также стоит отметить, что этому проекту удалось дожить до наших дней. Как и другие атомные подводные лодки России, в число действующих боевых единиц флота входит модель К395 проекта 667.

Нельзя не отметить и созданные в 1977 г. советские подлодки. Они стали модификацией проекта 667 ─ 671 РТМ, которых до конца 1991 г. было построено 26 единиц. Вскоре после этого были созданы первые отечественные многоцелевые АПЛ, корпус которых был изготовлен из титана ─ «Барс-971» и 945, известные как «Барракуда».

Полста ─ много или мало?

На вооружении подводного флота РФ числится 76 единиц подлодок различного класса, среди которых РПКСН, АМПЛ (многоцелевые), дизельные, а также суда спецназначения. На вопрос о том, сколько атомных подводных лодок в России, можно ответить таким образом: их 47 единиц. Необходимо отметить, что это очень большое количество, поскольку постройка одной АПЛ обходится сегодня государству свыше 1 миллиарда долларов. Если учитывать суда, находящиеся на переоснащении и в судоремонтных вервях, то количество атомных подводных лодок в России будет равно 49. Для сравнения приведем некоторые данные о подлодках, стоящих на вооружении сверхдержав. Американский подводный флот насчитывает 71 боевую единицу подлодок, а у Великобритании и Франции их числится по 10 единиц.

Атомные тяжелые крейсеры-ракетоносцы

Наиболее крупными и опасными с точки зрения поражения вражеской силы и разрушающей способности считаются тяжелые ракетоносцы. Такие атомные подводные лодки России на вооружении находятся в количестве 3 единиц. Среди них и ракетоносец «Дмитрий Донской» (тяжелый крейсер ТК208), а также «Владимир Мономах». Они были построены по проекту 945. Их вооружение представлено ракетной системой «Булава».

Крейсер ТК-17 типа «Акула», являющийся составной частью проекта 941УМ, находится на вооружении подводного флота и именуется «Архангельском». Лодка ТК-20 имеет название «Северсталь», и она была также построена по этому проекту. Одной из причин вывода их из строя является нехватка баллистических ракет P-39. Отметим также, что эти суда являются одними из самых больших в мире, а их общее водоизмещение составляет около 50 тыс. тонн.

В начале 2013 г. на АПЛ К-535 (проект 955 «Борей»), получившей имя Юрия Долгорукого, был поднят флаг. Эта подлодка стала головным подводным ракетным крейсером Северного флота. Не прошло и года, как уже в декабре Тихоокеанский флот получил на вооружение К-550. Эта АПЛ носит имя Александра Невского. Все лодки представляют собой стратегические ракетоносцы IV поколения.

Стратегические атомные подлодки «Дельфин»

Проект 667-БДРМ представляют атомные подводные лодки ВМФ России в количестве 6 единиц:

• «Брянск» ─ К117;
• «Верхотурье» ─ К51;
• «Екатеринбург» ─ К84;
• «Карелия» ─ К118;
• «Новомосковск» ─ К407;
• «Тула» ─ К114.

В середине 1999 г. атомный крейсер К64 перестал быть действующей единицей ВМФ и его сняли с вооружения. Все атомные подводные лодки России (фото некоторых можно увидеть выше), входящие в состав проекта, состоят на вооружении Северного МФ.

Проект 667-БДР. Атомные лодки «Кальмар»

По своему количеству в составе ВМФ современные атомные подводные лодки России класса «Кальмар» идут сразу за «Дельфинами». Строительство лодок по проекту 667БДР началось еще до начала 1980 г в СССР, поэтому большая часть АПЛ уже списана и пришла в негодность. На сегодняшний день на вооружении российского флота имеется лишь 3 единицы таких подводных крейсеров:

• «Рязань» ─ К44;
• «Святой Георгий Победоносец» ─ К433;
• «Подольск» ─ К223.

Все субмарины состоят на вооружении Тихоокеанского флота РФ. Самой «молодой» из них считается «Рязань», поскольку ее пустили в эксплуатацию позже остальных, в конце 1982 г.

АПЛ многоцелевого назначения

Многоцелевые атомные подводные лодки России, которые были собраны согласно проекту 971, считаются самыми многочисленными в своем классе («Щука-Б»). Они способны уничтожать цели в прибрежной акватории, на берегу, а также поражать подводные сооружения и объекты, находящиеся на поверхности воды. Северный и Тихоокеанский флоты имеют на своем вооружении 11 АПЛ этого типа. Однако 3 из них по различным причинам больше не будут эксплуатироваться. Например, АПЛ «Акула» не используется вообще, а «Барнаул» и «Барс» уже переданы в утилизацию. Подлодка «Нерпа» К152 с 2012 г по контракту была продана в Индию. Позже ее передали на вооружение индийскому ВМФ.

Проект 949А. Многоцелевые АПЛ «Антей»

Атомные подводные лодки России проекта 949А присутствуют в количестве 3 единиц и входят в состав Северного флота. 5 АПЛ «Антей» стоят на вооружении флота Тихого океана. Когда задумывалась эта субмарина, то предполагалось ввести в эксплуатацию 18 единиц. Однако дефицит финансирования дал о себе знать, поэтому их было спущено на воду всего лишь 11.

Сегодня атомные подводные лодки России класса «Антей» находятся на вооружении флота в количестве 8 боевых единиц. Несколько лет назад субмарины «Красноярск» К173 и «Краснодар» К178 были отправлены на разборку и утилизировались. 12.09.2000 г в акватории Баренцева моря произошла трагедия, унесшая жизнь 118 российских моряков. В этот день затонул АПРК проекта «Антей» 949А «Курск» К141.

АПЛ «Кондор», «Барракуда» и «Щука» многоцелевого использования

С начала 80-х до 90-х годов были построены 4 лодки, которые являлись проектами 945 и 945А. Они получили названия «Барракуда» и «Кондор». Согласно 945 проекту, были построены атомные подводные лодки России «Кострома» Б276 и «Карп» Б239. Что касается проекта 945А, то по нему были созданы «Нижний Новгород» Б534, а также «Псков» Б336, изначально поставленные на вооружение Северного флота. Все 4 субмарины несут службу по сей день.

Также на вооружении имеется 4 подлодки многоцелевого проекта «Щука» 671РТМК, среди которых:

• «Обнинск» ─ Б138;
• «Петрозаводск» ─ Б338;
• «Тамбов» ─ Б448;
• «Даниил Московский» ─ Б414.

Министерство обороны планирует списать эти лодки и заменить их боевыми единицам совершенно нового класса.

АПЛ 885 типа «Ясень»

На сегодняшний день ПЛАРК «Северодвинск» является единственной действующей подлодкой этого класса. 17 июня прошлого года на К-560 состоялось торжественное поднятие флага. В течение ближайших 5 лет планируется создать и спустить на воду еще 7 таких судов. Уже полным ходом идет постройка подлодок «Казань», «Красноярск» и «Новосибирск». Если «Северодвинск» является проектом 885, то остальные лодки будут созданы по проекту улучшенной модификации 885М.

Что касается вооружения, то АПЛ «Ясень» будут оснащаться сверхзвуковыми крылатыми ракетами типа «Калибр». Дальность стрельбы этих ракет может составлять 2.5 тыс. км,и они представляют собой высокоточные снаряды, основной задачей которых будет уничтожение вражеских авианосцев. Также планируется, что АПЛ «Казань» будет оснащаться принципиально новым оборудованием, которое ранее не использовалось при разработке подводных аппаратов. Мало того, по ряду технических характеристик, в первую очередь благодаря минимальному уровню шума, обнаружить такую субмарину будет весьма проблематично. К тому же эта многоцелевая подлодка составит достойную конкуренцию американскому SSN575 Seawolf.

В конце ноября 2012 г осуществлялись испытания ракетного комплекса «Калибр». Стрельба проводилась из погруженной субмарины «Северодвинск» по наземным целям с расстояния 1.4 тыс. км. К тому же была запущена сверхзвуковая ракета типа «Оникс». Произведенные запуски ракет оказались успешными и доказали целесообразность своего применения.

что представляет собой подводный флот России

19 марта в России отметили День моряка-подводника. Не станем утверждать, что празднование этой даты носит всенародный характер, но отметим безусловную важность этой профессии для обеспечения безопасности каждого из нас.

Виктор Кузовков

Именно на плечах моряков-подводников лежит огромный груз ответственности за функционирование и боевую устойчивость одного из столпов наших стратегических ядерных сил, а именно ракетоносного подводного флота. И без их непростой работы так называемая «ядерная триада» (наземные, подводные и военно-воздушные стратегические ядерные силы) сразу стала бы слабее на треть.

Но за поздравительными словами нам все-таки не стоит забывать о реальности и желательно присмотреться к тому, что же из себя представляет современный подводный флот России, каковы его перспективы и сможет ли он выполнять возложенную на него миссию уже через десять лет. Тем более, что причин для тревоги более, чем достаточно…

Прежде всего, простое количественное сравнение имеющихся у крупнейших геополитических игроков сил и средств показывает, что у РФ, мягко говоря, далеко не все так радужно, как хотелось бы.

На сегодняшний момент в составе ВСФ России находятся 26 нестратегических атомных подводных лодок, из которых 9 так называемых ПЛАРК (Подводная лодка атомная с ракетами крылатыми) и 17 МАПЛ (Многоцелевая атомная подводная лодка). Строго говоря, есть ещё несколько экземпляров, в том числе новых, но по каким-то причинам пока не боеготовых. В частности, это ПЛАРК«Казань» проекта 885М «Ясень-М», сошедшая со стапелей совсем недавно, но не принятая в боевой состав флота из-за недоработок и технических проблем, и аналогичная ПЛАРК «Новосибирск», также спущенная на воду, но пока не принятая в эксплуатацию. В лучшем случае их окончательная передача флоту состоится в конце 2020 года, но, как поговаривают сетевые шутники, «это не точно».

С дизель-электрическими подводными лодками, которых у нас сейчас 22 (действующих и сравнительно боеготовых) количество нестратегических ПЛ в нашем флоте доходит до 48, что сразу выводит его на почетное второе место в мире. И кажется, что у нас все если не радужно, то вполне приемлемо. И формально с этим можно согласиться, если не знать некоторых нюансов…

Только прежде давайте уточним: в наши подсчеты не вошли наиболее мощные и смертоносные стратегические АПЛ, несущие баллистические ракеты с разделяющимися боеголовками. Сейчас у нас основу стратегических подводных ракетоносцев составляют РПКСН (Ракетный подводный крейсер стратегического назначения) проекта 955 «Борей», вооруженные твердотопливными баллистическими ракетами Р-30 «Булава». Мы оставляем их за скобками не потому, что они относятся к другому классу кораблей, а из-за специфики их применения.

Дело в том, что РПКСН (или ПЛАРБ, «подводная лодка атомная с ракетами баллистическими), хоть и является самым грозным оружием из всех существующих на Земле по совокупной мощи размещенных на нем ядерных зарядов, все-таки относится к весьма специфическим образцам техники. Все в этих кораблях подчинено конечной цели, а именно — мощному ядерному удару возмездия по вероятному противнику, если он посмеет ударить на России. Да, они очень мощные, они имеют некоторое оборонительное вооружение, которое, при определенном везении, позволит им отбиться от гораздо более приспособленных к дуэльным ситуациям многоцелевых АПЛ противника. Но все-таки они сильно уступают американским многоцелевым АПЛ типа «Вирджиния», а в таком деле, как обеспечение стратегической устойчивости государства, полагаться на везение ни в коем случае нельзя.

Именно поэтому РПКСН обычно сопровождают собственные многоцелевые АПЛ, обеспечивающие их защиту в критической ситуации. Кроме того, подводные «стратеги» в принципе не выполняют таких задач, как патрулирование и противодействие силам вражеского флота, так как главная и, пожалуй, единственная их задача – скрытно выйти в район боевого дежурства и постараться как можно меньше привлекать к себе внимание. То есть, если обстоятельства позволят стратегическому подводному крейсеру несколько месяцев вообще не крутить винтами и стоять в одной точке, он примерно так и будет действовать.

А значит, этот тип подводных лодок в принципе не помощник в решении целого ряда задач, которые считаются ключевыми для других подводных лодок. Более того, они сами являются объектами прикрытия и только отвлекают на себя силы флота.То есть, говоря о силе и перспективах флота, мы смело можем оставлять этот тип подлодок за скобками – уж слишком они специфичны.

Возвращаясь к многоцелевым АПЛ, да и к дизельным тоже, мы должны констатировать, что тут у нас все очень печально. По подсчетам экспертов, к 2030 году у нас в строю останется не более 4-х ПЛАРК «Антей» проекта 949А. Сейчас их, кстати, тоже не так уж много – восемь. К 2030 году четыре лодки этого проекта будут иметь возраст 38-43 года, что весьма и весьма почтенно. Конечно, можно предположить, что им постараются продлить ресурс, но это пока до конца не ясно даже с другими, более молодыми, «сестрами» по серии. Вопрос финансов стоит весьма остро и в нашем кораблестроении, так что оптимизм может оказаться не слишком оправданным. Если он, конечно, вообще у кого-то есть…

С многоцелевыми подводными лодками, которые так и обозначаются, МАПЛ, у нас все ещё хуже. По тем же оценкам, из нынешних 17-ти вымпелов к 2030 году у нас может остаться всего 6 подобных атомных подлодок! Опять же, тут многое будет зависеть от финансирования, но как-то пока не видно, что государство готово выделять на это все новые и новые триллионы. Тем более, что большинству лодок требуется не только ремонт, но и весьма дорогая модернизация.

Разумеется, будет у нашего подводного флота и пополнение. В частности, до 2030 года на воду должны быть спущены 6 ПЛАРК типа «Ясень» и «Ясень-М», а также около десятка дизель-электрических подводных лодок проектов «Лира» и «Варшавянка». Суммарно, если ничего не изменится, количество боеспособных подлодок всех типов, кроме РПКСН, сократится с 48-ми до 32-х. При этом значительную часть из них будут составлять ДЭПЛ, часть из которых будет заперта в локальных акваториях Черного и Балтийского морей.

При этом у наших «партнеров» ситуация будет отличаться кардинально. Сейчас у американцев 65 АПЛ интересующего нас класса, а именно 4 ПЛАРК типа «Огайо» (перестроены из «стратегов» под несение крылатых ракет «Томагавк») и 61 МАПЛ разных типов, включая современные «Вирджиния» и «Сивулф». А в свете озвученных кораблестроительных программ к 2030 году американцы могут иметь до 88 боеспособных АПЛ разных типов! Эта цифра условна, поскольку нет данных о том, сколько именно будет выводиться лодок из состава флота, но чисто теоретически можно предположить, что их не будут выводить совсем – это зависит от сложности обстановки в мире и наличия у США финансов на модернизацию, а и того, и другого сейчас хватает. Но даже в самом щадящем варианте, когда выведено из состава флота будет столько же АПЛ, сколько и введено, мы все равно получим весьма печальную картину: 65 АПЛ против 32 у нас. Если добавить, что значительную часть потенциала у нас составляют ДЭПЛ, и отнять лодки, запертые на Черном и Балтийском морях, ситуация будет выглядеть совсем грустно…

На этом фоне весьма смело выглядят свежие заявления Главкома ВМФ России Николая Евменова о том, что у нас полным ходом идут работы по созданию АПЛ следующего, пятого, поколения. Они, по его словам, должны стать ещё совершеннее по всем характеристикам – ходовым, боевым, показателям скрытности и т.д. И это, безусловно, замечательно, но…

Очевидно, что речь идет о проекте «Хаски» («Лайка»), слухи о котором уже давно циркулируют в российских СМИ. И очень хорошо, что Главком подтвердил эти слухи. Но информация, которая есть о данном проекте на данный момент, какого-то большого оптимизма не вызывает.

Говорят, что МАПЛ «Лайка» должна будет строиться в двух вариантах, а именно один вариант под баллистические ракеты, а другой как обычная многоцелевая АПЛ. В связи с этим много говорят о модульности новой подлодки, которая, якобы, позволит достаточно быстро переоборудовать их под разные задачи.

Но здравый смысл подсказывает, что это все-таки выдумка людей, вообще не знакомых данным типом кораблей. Стратегический атомный ракетоносец с баллистическими ракетами на борту вещь настолько специфическая, что сделать его «модульным» на данный момент просто нереально. Огромные многотонные межконтинентальные баллистические ракеты требуют слишком сложных конструкция для установки, хранения и пуска (в том числе из подводного положения), что построить их можно только раз и навсегда, и ни о какой модульности, при нынешнем развитии технологий, говорить тут не приходится.

Наверное, гораздо правдоподобнее другой озвученный вариант, а именно строительство двух разных типов МАПЛ «Лайка»: противолодочного и противокорабельного. Часть их вооружения будет унифицирована, в частности, торпедное оружие. Кроме того, очевидно, что оба варианта будут нести какое-то оборонительное ракетное вооружение, например, широко рекламируемую сейчас гиперзвуковую ракету «Циркон». А «модульность» коснется специфических для каждого типа видов вооружения: противолодочная модификация получит на вооружение противолодочные ракето-торпеды «Калибр», а противокорабельная будет иметь повышенный запас гиперзвуковых противокорабельных ракет «Циркон» и, вероятно, крылатых ракет «Калибр» большой дальности.

В таком варианте мы действительно можем говорить о какой-то модульности, взаимозаменяемости боекомплекта, унификации пусковых установок, единых или примерно совпадающих массогабаритных показателях ракет и так далее. А значит, это возможно – и теоретически, и практически.

Наверное, не стоит повторять типичные мантры про «не имеющие аналогов в мире» показатели и технологии. Разумно допустим, что без серьезного технологического прорыва в принципе не имеет смысла затевать столь дорогой проект. Поэтому примем на веру – лодка получится действительно скрытная и смертоносная.

Если, конечно, её вообще создадут в приемлемые сроки. Что весьма сомнительно уже хотя бы потому, что до сих пор не принят даже эскизный проект лодки. А если и принят, достоверного подтверждения чему найти пока не удается, опытно-конструкторские работы по нему только начались. И с учетом сложности подобных проектов, помноженной на предполагаемую новизну, довольно наивно надеяться, что проект пойдет в серию хотя бы через десять лет.

Фактически, на данный момент известно следующее: предполагаемая концепция боевого применения, тип и основные параметры корабля, который сможет максимально эффективно обеспечить решение гипотетических пока боевых задач будущего, а также теоретическая уверенность ученых и конструкторов в том, что это можно реализовать. Что, разумеется, само по себе неплохо. Но вся черновая работа, что называется, «от и до», ещё только предстоит.

В 2017 году вице-адмирал ВМФ Виктор Бурсук заявил, что закладка первой лодки данного типа состоится в 2023-2024 годах. Увы, уже сейчас можно с уверенностью сказать, что это заявление слишком оптимистично. Наверное, разумнее говорить о том, что в самом лучшем случае мы сможем заложить новую подлодку где-то на рубеже 2030 года. А там ещё 6-7 лет на строительство, и вот уж тогда….

Увы, похоже, что День моряка-подводника был не таким радостным, как всем нам того бы хотелось. И все-таки, пусть и с некоторым запозданием, присоединимся к поздравлениям и пожелаем этим мужественным людям столько же всплытий, сколько и погружений.

Found a typo in the text? Select it and press ctrl + enter

Последнее погружение. Аварии и катастрофы подводных лодок в СССР и России

7 апреля 1989 года в Норвежском море в результате пожара затонула советская атомная подводная лодка К‑278 «Комсомолец». Погибли 42 человека, 27 членов экипажа удалось спасти.

Корпус лодки до сих пор находится на глубине свыше 1650 метров. К месту затопления проводилось множество глубоководных экспедиций, которые изучали состояние корпуса, атомного реактора и торпед с ядерными зарядами. Мониторинг радиационной обстановки вокруг субмарины ведется постоянно, и российскими специалистами неоднократно устанавливалось, что угрозы для морской экосистемы нет.

В память об этой трагедии в соответствии с приказом главнокомандующего Военно-морского флота (ВМФ) РФ от 19 декабря 1995 года 7 апреля в России был установлен День памяти погибших подводников, не вернувшихся из походов.

Россия

Всего с 1992 года сообщалось о восьми случаях гибели подводников ВМФ РФ в результате аварий на субмаринах.

29 мая 1992 года в Североморске на борту атомной подводной лодки Б-502 (проект 671РТМ «Щука») Северного флота произошел взрыв и пожар. Перед этим при отработке задач в море была замечена неисправность компрессора высокого давления в первом отсеке. После возвращения корабля на базу на борт субмарины прибыл начальник электромеханической службы дивизии капитан первого ранга Константин Ляшков. Когда агрегат запустили, произошел взрыв буферной емкости электрокомпрессора. В результате пять моряков пострадали, Ляшков от полученных ранений скончался по дороге в госпиталь.

26 января 1998 года в губе Западная Лица (Кольский полуостров) произошло ЧП на атомной подводной лодке Б-527 (проект 671РТМ «Щука»). При вводе главной энергетической установки периферийная компенсирующая решетка реактора №1 опустилась не до конца. При попытке снять заглушку регулировочного винта началось поступление в отсек воды из первого (радиоактивного) контура реактора. Пять человек получили острое ингаляционное отравление. Спустя час в отсек была направлена аварийная партия, которая ликвидировала течь и дезактивировала отсек. Через шесть часов в госпитале от «сердечно-сосудистой недостаточности и остановки кровообращения» скончался командир дивизиона движения капитан третьего ранга Сергей Соловьев, который снимал заглушку в четвертом отсеке.

12 августа 2000 года во время проведения военно-морских учений в Баренцевом море после взрывов и пожара затонул на глубине 108 метров атомный подводный ракетоносец К-141 «Курск» (проект 949А «Антей») Северного флота ВМФ России.

Буксировка подлодки К-141 «Курск» для утилизации из Росляково по Кольскому заливу на завод «Нерпа», 2002 год

© Лев Федосеев/ТАСС

Согласно отчету правительственной комиссии, расследовавшей обстоятельства крушения, первый взрыв произошел в торпедном аппарате №4 из-за утечки компонентов топлива торпеды, позднее взорвались стеллажи с другими торпедами. Оставшиеся в живых 23 моряка отступили в девятый отсек, где умерли спустя сутки. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 118 человек — члены экипажа и гражданские специалисты. В сентябре-октябре 2001 года лодка была поднята и впоследствии утилизирована.

Спецпроект на тему

30 августа 2003 года в Баренцевом море близ острова Кильдин затонул атомный торпедоносец К-159 (проект 627А «Кит»). Выведенную из состава Северного флота ВМФ СССР в 1989-м подлодку буксировалали с базы в Гремихе в город Полярный для утилизации. Ядерный реактор был заглушен. В штормовых условиях произошел отрыв понтонов, субмарина не могла самостоятельно держаться на плаву и затонула на глубине около 170 м. Один из десяти членов швартовой команды продержался в холодной воде около двух часов и был спасен, остальные погибли.

14 ноября 2004 года в Вилючинске (Камчатка) произошло ЧП на атомной подводной лодке К-223 «Подольск» (проект 667БДР «Кальмар»). Во втором отсеке корабля матросы дозаправляли водой аккумуляторную батарею, перекачивая ее из цистерны пресной воды в цистерну долива, а оттуда в батарею. Однако редукционный клапан в последней был неисправен из-за коррозии, поэтому вода подавалась в нее с большим, чем необходимо, давлением. Цистерну долива разорвало, в результате чего один из матросов был отброшен на переборку и скончался от черепно-мозговой травмы. Еще двое членов экипажа получили легкие ранения.

7 сентября 2006 года в районе полуострова Рыбачий в Баренцевом море произошло возгорание обратимого преобразователя в шестом (электромеханическом) отсеке атомной подводной лодки Б-414 «Даниил Московский» (проект 671РТМК «Щука»). Сработала аварийная защита реактора. Личный состав не выполнил полную герметизацию пострадавшего отсека, продуктами горения оказался загазован и пятый отсек. Мичман Рафим Шабанов и матрос Игорь Этюев включились в неприспособленные для дыхания в условиях пожаров изолирующие аппараты ИДА-59М, стали задыхаться, сорвали с себя маски и погибли от отравления угарным газом. После 14 часов без хода подводная лодка была отбуксирована на базу.

Подлодка Б-414 «Даниил Московский» на базе в Видяево, 7 сентября 2006 года

© Лев Федоссев/ТАСС

8 ноября 2008 года во время заводских испытаний на полигоне Тихоокеанского флота ВМФ России в Японском море на еще не принятой в состав флота атомной подводной лодке

К-152 «Нерпа» (проект 971У «Щука-Б») произошло несанкционированное включение автоматизированной системы пожаротушения. Погибли трое военнослужащих и 17 гражданских специалистов, более 40 человек получили отравления различной степени тяжести.

2 июля 2019 года стало известно, что 1 июля в российских территориальных водах на научно-исследовательском глубоководном аппарате, предназначенном для изучения придонного пространства и дна Мирового океана в интересах ВМФ РФ, в ходе проведения батиметрических измерений возник пожар. В результате отравления продуктами горения погибли 14 моряков-подводников. Благодаря самоотверженным действиям команды очаг возгорания был ликвидирован. Причины произошедшего устанавливаются.

‘ Лев Федосеев/ТАСС/Минобороны РФ/Ruptly’

5 июля «за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга» Владимир Путин присвоил звание Героя России посмертно капитанам первого ранга Андрею Воскресенскому, Денису Опарину, Константину Сомову и капитану второго ранга Дмитрию Соловьеву. Кроме того, десять офицеров посмертно были награждены орденом Мужества.

СССР

13 ноября 1940 года в Мотовском заливе Баренцева моря во время учебного погружения по курсу боевой подготовки затонула при невыясненных обстоятельствах дизельная подводная лодка Д-1 (до 21 августа 1934-го — «Декабрист») с экипажем из 55 человек. Точное место гибели корабля не определено.

27 января 1961 года во время погружения в Баренцевом море затонула дизельная подводная лодка С-80 (проект 644) Северного флота. Клапан шахты РДП (шноркель, система работы дизеля под водой) не сработал из-за обледенения, так как его обогрев был отключен. Когда в прочный корпус стала поступать вода, трюмный машинист не смог закрыть шахту. Экипаж опоздал с продуванием главного балласта на 30 секунд, не был дан ход главными электродвигателями. Скорость корабля упала до нуля, и с большим дифферентом лодка упала на грунт. В катастрофе погибли все 68 человек на борту. С-80 была обнаружена только в 1968-м. Поднята 24 июля 1969 года, а впоследствии разделана на металл.

4 июля 1961 года произошло первое катастрофическое ЧП на советской атомной субмарине. Во время океанских учений в Норвежском море (в 70 милях от острова Ян-Майнен) произошла авария реактора на первой в СССР ракетной атомной подводной лодке — К-19 (проект 658) Северного флота. Восемь членов экипажа из 104 получили смертельные дозы радиации и в течение недели умерли. После эвакуации экипажа получивший повреждения корабль был отбуксирован на базу.

Подлодка К-19 на утилизации в эллинге судоремонтного завода «Нерпа», 2003 год

© Лев Федосеев/ТАСС

11 января 1962 года произошла крупнейшая по количеству жертв катастрофа советской субмарины. На дизельной подводной лодке Б-37 (проект 641) Северного флота, пришвартованной в пункте базирования Полярный, возник пожар в торпедном отсеке. В результате взрыва боезапаса носовую часть лодки оторвало вплоть до рубки, также получила повреждения и частично затонула стоявшая рядом у пирса дизельная субмарина С-350 (проект 633). На обоих кораблях и пирсе погибли в общей сложности 122 человека. Причина взрыва боезапаса точно не установлена.

8 марта 1968 года в Тихом океане в районе Гавайских островов затонула советская дизельная подводная лодка К-129 проекта 629А, вооруженная баллистическими ракетами и находившаяся на боевом патрулировании. Погибли 98 моряков. Точные причины катастрофы неизвестны. Существует четыре версии: затопление через шахту шноркеля, столкновение с американской субмариной или судном, взрыв аккумуляторных батарей. В 1974-м США сумели поднять два отсека К-129.

Дизельная подлодка К-129 проекта 629А, 1968 год

© CIA photo/Public domain/Wikimedia Commons

12 апреля 1970 года в Бискайском заливе (Атлантический океан) в условиях восьмибалльного шторма, после возникшего 8 апреля на борту пожара затонула атомная подводная лодка К-8 (проект 627А «Кит») Северного флота. Погибли 52 из 125 членов экипажа; К-8 стала первым кораблем, потерянным советским атомным флотом. Причиной пожара было возгорание патронов системы регенерации воздуха. Лодка не была поднята.

24 февраля 1972 года в северной части Атлантического океана (в 1,1 тыс. км северо-восточнее острова Ньюфаундленд) на борту атомного подводного ракетоносца К-19 (проект 658) Северного флота возник пожар. Всплыв, лодка оказалась без хода, так как не удалось запустить дизель-генераторы. В спасательной операции приняли участие более 30 кораблей и судов советского ВМФ. В условиях сильного шторма удалось эвакуировать большую часть экипажа К-19, подать на лодку электричество и воздух высокого давления и отбуксировать пострадавший корабль на базу. Всего в результате пожара на лодке погибли 28 человек.

14 июня 1973 года в заливе Петра Великого (Японское море) атомный подводный ракетоносец К-56 (проект 675) Тихоокеанского флота в надводном положении в условиях тумана столкнулся с советским научно-исследовательским судном «Академик Берг». На стыке первого и второго отсеков образовалась пробоина, во второй отсек начал поступать хлор из аккумуляторных батарей. Погибли 27 человек. От затопления лодку спас капитан второго ранга Леонид Пшеничный, который успел загерметизировать кормовую переборку. Командиром было принято решение выбросить лодку на отмель, что предотвратило полное затопление первого отсека. В столкновении был обвинен экипаж подлодки и частично судна «Академик Берг», которое двигалось на выход из залива по входной линии фарватера. Лодка была отбуксирована на базу на понтонах, восстановлена, продолжила службу до 1992 года.

21 августа 1980 года в Тихом океане восточнее японского острова Окинава на атомной подводной лодке К-122 (проект 659Т) Тихоокеанского флота произошел пожар. Погибли 14 человек. Лодка всплыла, но осталась без хода и связи. Моряки вручную заглушили реактор и сигнальными ракетами привлекли внимание английского газовоза Harry, с которого удалось передать донесение об аварии в штаб ВМФ. Через девять часов к месту аварии подошло учебное судно «Меридиан» Владивостокского мореходного училища, на которое перешла большая часть экипажа. Позднее лодка была отбуксирована на базу.

21 октября 1981 года в проливе Босфор Восточный близ побережья Приморского края советская дизельная подлодка С-178 проекта 613В затонула после столкновения с сухогрузом «Рефрижератор-13». Причиной послужили многочисленные нарушения обоих экипажей, а также береговых служб — и субмарина, и торговое судно самовольно изменили курс, при этом не зная обстановки в районе плавания и не сумев обнаружить друг друга. С-178, получив пробоину в левом борту, легла на грунт на глубине около 30 м. Спасательная операция длилась двое суток, подводники покидали затонувшую субмарину через торпедные аппараты. Всего погибли 32, спаслись 27 человек.

23 июня 1983 года при погружении в бухте Саранная (Камчатский край) затонул атомный подводный ракетоносец К-429 (проект 670 «Скат») Тихоокеанского флота. Через вентиляционную систему затопило четвертый отсек, лодка легла на грунт на глубине 40 м. В результате погибли 16 человек (двое — при выходе из лодки), остальные 104 моряка смогли покинуть корабль. Позднее лодка была поднята и переоборудована в учебно-тренировочную станцию, утилизирована в 2001–2002 годах.

10 августа 1985 года на 30-м судоремонтном заводе в бухте Чажма (Приморский край) произошла радиационная авария на атомном подводном ракетоносце К-431 (проект 675) Тихоокеанского флота. При подъеме крышки реактора плавмастерскую с краном качнуло волной, крышка вместе с системой поглотителей поднялась слишком высоко. Началась цепная ядерная реакция, произошел тепловой взрыв, погибли десять человек. Помимо К-431, радиоактивному заражению также подверглись стоявшие рядом атомный торпедоносец К-42 (был отправлен в отстой, в 1990 году выведен из боевого состава флота) и дизельная подводная лодка. К-431 не восстанавливалась, выведена из боевого состава в 1987 году. К середине 1990-х годов число официально выявленных пострадавших от радиации в результате данной аварии превысило 950 человек.

3 октября 1986 года в Атлантическом океане (в 1,1 тыс. км северо-восточнее Бермудских островов) произошел взрыв в ракетной шахте атомного ракетоносца стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим») Северного флота. Вышла из строя система охлаждения ядерного реактора. Матрос-реакторщик Сергей Преминин предотвратил расплавление активной зоны реактора, вручную опустив компенсирующие решетки, но погиб от жары в отсеке (в 1997 году Преминин посмертно удостоен звания Героя России). Потеряв плавучесть из-за поступления воды через разрушенную шахту, 6 октября лодка затонула на глубине 5,5 тыс. м. Экипаж был эвакуирован на подошедшее с Кубы советское спасательное судно «Агатан». Всего в результате аварии погибли четыре человека, 115 человек спаслись. Лодка не была поднята.

Атомный ракетоносец стратегического назначения К-219 (проект 667АУ «Налим»), 3 октября 1986 года

© Public domain/Wikimedia Commons

7 апреля 1989 года в Норвежском море на борту атомного подводного торпедоносца К-278 «Комсомолец» (проект 685 «Плавник») Северного флота возникло возгорание. При всплытии и выравнивании крена лодки был израсходован воздух высокого давления и потерян запас плавучести. В прочный корпус стала поступать вода, через шесть часов лодка получила большой дифферент на корму и затонула на глубине около 1,8 тыс. м. При пожаре и эвакуации погибли 42, спаслись 27 членов экипажа. Причина возникновения пожара не установлена, лодка не была поднята. Кстати, именно ей принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения среди субмарин — 1027 метров.

Часы и детали подлодки К-278 «Комсомолец», поднятые с глубины 1700 метров Норвежского моря сотрудниками научно-исследовательского судна «Академик Мстислав Келдыш», 1991 год

© Максим Блохин/ТАСС

29 сентября 1991 года в Белом море на советской атомной подводной лодке ТК-17 (с 2012 года — «Архангельск») проекта 941 «Акула» во время пуска учебных ракет из подводного положения в шахте взорвалась и разрушилась одна из ракет. Взрывом была сорвана крышка шахты, из-за разброса твердого ракетного топлива загорелось резиновое покрытие легкого корпуса. После всплытия командир субмарины капитан первого ранга Игорь Гришков принял решение срочно погрузить корабль на перископную глубину, что позволило сбить пламя массой морской воды. После этого подлодка снова всплыла. Во время инцидента экипаж не пострадал, лодка была вынуждена встать на небольшой ремонт. Шахта, в которой произошел взрыв, была заварена и в дальнейшем не эксплуатировалась.

Царская Россия

16 июня 1904 года у причальной стенки Балтийского судостроительного и механического завода (Санкт-Петербург) при учебном погружении затонула бензиновая торпедная подводная лодка «Дельфин» («Миноносец № 150»; разработчик — Иван Бубнов) — первая субмарина из официально зачисленных в списки кораблей русского флота.

Командир не успел задраить рубочный люк, через который стравливался воздух. Один из членов экипажа в панике попытался выбраться через полузакрытый люк. Застряв в нем, моряк только увеличил поступление воды. Попытка продуть цистерны не дала результата, лодка затонула. Погибли 24 человека, спаслись 12 человек (в том числе двое офицеров), которые сумели открыть люк и выплыть из лодки. Виновным в первой катастрофе был признан погибший врио командира лейтенант Анатолий Черкасов. 18 июня 1904 года лодка была поднята и в дальнейшем отремонтирована; исключена из списков кораблей Балтийского флота в августе 1917-го.

10 мая 1916 года в четыре часа утра подводная лодка Российского императорского флота «Сом», осуществлявшая патрулирование в районе Аландских островов (в то время входили в состав Российской империи), погибла при столкновении со шведским пароходом Angermanland.

Подводная лодка «Сом»

© РОО «Санкт-Петербургский Клуб Моряков-подводников и ветеранов ВМФ»

По версии капитана парохода, лодка шла под перископом в погруженном состоянии параллельным курсом, затем повернула к пароходу. Посчитав, что его судно хотят досмотреть, капитан замедлил ход. Перископ внезапно скрылся под воду, лодка ударила в подводную часть парохода и больше не показывалась. Согласно другой версии, капитан судна преднамеренно протаранил лодку, опасаясь досмотра. На борту «Сома» погибли все 18 членов экипажа во главе с командиром лейтенантом Хрисанфом Бугураевым (два офицера и 16 матросов). 27 июля 2015 года шведские дайверы-энтузиасты оповестили Вооруженные силы Швеции об обнаружении в районе крушения остатков субмарины. Опубликованные видеоматериалы позволили специалистам с большой степенью вероятности утверждать, что обнаружен именно «Сом».

---

Материал подготовлен по данным «ТАСС-Досье»

110 лет Подводному Флоту России

Капитан 1 ранга, ветеран-подводник Владимир Иванюсь прослужил в подводном флоте более 30 лет, 14 из них – на Северном флоте, на атомных подводных лодках 671-го проекта и его модификаций.

«Лодки в базах не засиживались, – рассказывает Иванюсь. – Охотились за американскими авианосно-ударными соединениями: искали, а после обнаружения следили за ними, находясь в районе базирования субмарин. Часто ходили подо льдами в Атлантике».

Показателен такой пример: две из трех лодок проекта 671РТ, построенных на Адмиралтейском заводе, за период службы выполнили по 11, а одна – 12 автономных походов.

Но самым памятным для ветерана-подводника остается шестимесячный поход в Персидский залив в 1980 году, в котором участвовала атомная подводная лодка К-517.

«Это был уникальный по продолжительности и дальности поход, – вспоминает Владимир Степанович, который на тот момент был командиром дивизиона живучести на К-517. – В связи с обострением обстановки вокруг Персидского залива, СССР нужно было заявить о своем присутствии в Мировом океане, продемонстрировав мощь и потенциальные возможности подводного флота».

Выйдя из Западной Лицы, две советские лодки с интервалом в несколько суток прошли вокруг Африки в Индийский океан в сопровождении корабля комплексного обеспечения – плавбазы «Березина». 45 суток корабли шли в подводном положении. После прибытия в Аден (Республика Йемен) и проведения планово-предупредительного осмотра, советские подводные лодки вышли на боевое дежурство в Аравийское море.

«Поход был трудным. Но самым сложным оказался даже не столько сам переход и боевое дежурство, сколько стоянка в базе в надводном положении. Представьте: лето, дикая жара, температура забортной воды около 30 градусов. В отсеках жарко, все установки, рассчитанные на эксплуатацию в северных морях, работали практически на пределе. Но люди и техника выдержали: с поставленной задачей справились!» – отмечает Иванюсь.

Ни во время перехода туда и обратно, ни во время боевых дежурств советские лодки ни разу не были запеленгованы. А вот советские подводники неоднократно наблюдали в перископ, как с американских авианосцев взлетают самолеты.

Пять самых грозных российских подводных лодок.

Подводные лодки класса «Варшавянка».

Во время холодной войны советская подводная программа была силой, с которой приходилось считаться. Советские подводные машины-убийцы захватили воображение и западных, и советских граждан. Роман Тома Клэнси 1984 года «Охота за «Красным Октябрем»» (в следующем году на его основе был снят фильм) рассказывает о том, как экипаж вымышленной советской подводной лодки типа «Тайфун» с баллистическими ракетами на борту делает попытку бежать в Соединенные Штаты. В напряженные годы противостояния между Вашингтоном и Москвой многие американцы считали, что советские подводные лодки таятся в засаде у побережья их страны. У обеих сверхдержав были субмарины, благодаря которым можно было начать ядерный Армагеддон прямо из таинственных океанских глубин.

После распада Советского Союза российская программа строительства подводных лодок пришла в упадок вместе со многими другими отраслями российского военно-промышленного комплекса. Но в последнее десятилетие российские руководители предпринимают усилия по модернизации своих вооруженных сил. Россия модернизирует образцы времен холодной войны в соответствии с современными требованиями и проектирует совершенно новые платформы, такие как лодки типа «Борей» и «Ясень» – она явно полна решимости повысить статус и возможности своего подводного флота.

Вот пять подводных лодок, которые заслуживают особого внимания.

Подводная лодка проекта «Щука-Б»

Буль с буксируемой антенной внутри на хвостовом оперении подводной лодки проекта 971 «Щука-Б».

Эта ударная атомная субмарина была построена в Советском Союзе и получила название «Барс» проекта 971, но она более известна по квалификации НАТО под названием Akula. «Барс» не обладает той же малошумностью, что и некоторые из западных образцов, но эта лодка остается весомой угрозой, особенно после серии модернизаций в период после холодной войны.

Советский военно-морской флот получил семь моделей Akula I в период с 1986 по 1992 год. С 1992 по 1995 год Россия спустила на воду от двух до четырех модернизированных лодок Akula I. В то время Москва уже приступила к всеобъемлющей модернизации лодки проекта 971A — Akula II. Эта вариант имеет увеличенную длину корпуса в 110 метров и большее водоизмещение – 12 770 тонн. Усовершенствованная конструкция также имеет более тихий двигатель, чем у предшественников, в связи с чем лодка проекта 971A является самой малошумной в российском флоте. Россия построила три таких корабля: «Вепрь» (вошел в строй в 1995 г.), «Нерпа» (2000 г.) и «Гепард» (2001 г.). Москва должна сохранить «Гепард» в своем арсенале как минимум до 2025 года, а «Нерпа» передается в аренду в Индию.

Скорость проекта 971 в надводном положении составляет до 10 узлов. Под водой эта лодка может развивать скорость до 33 узлов при погружении до 600 метров. Продолжительность автономного плавания у «Щуки» составляет 100 дней. Лодка вооружена различным противокорабельным, противолодочным и зенитным оружием, что позволяет ей выполнять целый ряд задач. Одна субмарина этого типа может нести на борту целых 12 крылатых ракет «Гранит», которые предназначены для поражения кораблей и наземных целей. Ракета «Гранит» имеет дальность пуска 3 тысячи километров. Для противокорабельных и противолодочных действий «Щука» оснащена восемью пусковыми торпедными аппаратами, в то время как у улучшенной «Акулы» и у «Акулы II» их десять. ПЗРК «Стрела-ЗМ» с 18 ракетами дает этой лодке возможность наносить удары по воздушным целям.

Подводная лодка проекта 877 «Палтус» (Kilo)

Дизельная подводная лодка «Краснокаменск» проекта 877 во время
швартовки в главной базе Тихоокеанского флота во Владивостоке.

Российский проект 877 «Палтус» (название по классификации НАТО Kilo), который представляет собой дизель-электрическую ударную подводную лодку, был задуман еще в советское время в Центральном морском конструкторском бюро «Рубин» в Санкт-Петербурге. Эта субмарина стала частью советского флота в 1982 году и остается на вооружении в России и в других странах по сей день.

«Палтус» – субмарина меньшего размера, ее иранская версия имеет подводное водоизмещение 3 076 тонн и длину корпуса 70 метров. Базовая модель Kilo несет шесть торпедных аппаратов. Эта лодка может использовать электрические торпеды ТЕСТ-71МКЕ, которые имеют активную гидроакустическую систему самонаведения с телеуправлением и несут 205-килограммовый боевой заряд. «Палтус» может также выпустить до 24 мин. Лодка имеет на борту восемь зенитных ракет, которые могут использоваться в ПЗРК «Стрела-3» и «Игла». Индия, которая также использует Kilo, по контракту с российской кораблестроительной компанией «Звездочка» включила в состав вооружения противокорабельные ракеты Club S (дальность 220 километров).

Дизельные генераторы Kilo обеспечивают субмарине скорость до 10 узлов в надводном положении и 17 узлов под водой. Kilo может погружаться до 300 метров, а срок автономного плавания у этой лодки составляет 45 дней. Постсоветская Россия до сих пор использует «Палтус», в то время как его варианты состоят на вооружении в таких странах, как Китай, Индия, Иран и Алжир. Бывшие участники Варшавского договора и нынешние члены НАТО Польша и Румыния также имеют в составе своих ВМС лодки проекта 877.

Подводные лодки проекта 636,6 «Варшавянка» (Улучшенная Kilo)

Спуск на воду подводной лодки «Краснодар» в Санкт-Петербурге.

Когда новой дизель-электрической российской субмарине «Лада» не удалось пройти ходовые испытания в 2010 году, Москва вернулась к классике времен холодной войны – лодке Kilo. Чтобы соответствовать современным требованиям, предъявляемым к дизель-электрическим подлодкам, Россия приступила к модернизации более ранней модели Kilo.

На сцене появился проект 636,6 «Варшавянка», также известный на Западе как «улучшенный Kilo». Первоначально эту лодку рассматривали в качестве промежуточного варианта между первыми Kilo и «Ладой», но теперь «Варшавянке» придется заполнять образовавшийся пробел до тех пор, пока новые модели не будут признаны годными для плавания. Российский военно-морской флот заказал шесть таких кораблей, четыре из них уже вошли в его состав. Новейшая лодка «Краснодар» была спущена на воду в апреле 2015 года.

«Варшавянка» имеет водоизмещение до 4 тысяч тонн в подводном положении и обладает мощным комплексом вооружений. Как и ее предшественница, эта лодка имеет шесть торпедных аппаратов и вооружена зенитными ракетами «Стрела-3» и «Игла». Новый тип 636,6 также несет на

Сколько у России подводных лодок? Современные подводные лодки России. Подводные лодки ВМФ России

Подводные лодки, являющиеся составной частью ВМФ, выполняют ряд важнейших задач, связанных с безопасностью РФ в Мировом океане и внутренних водах. В настоящее время на вооружении в России состоит несколько разновидностей подобной военной техники.

Типы подводных лодок

Суверенитет государства на 2018 год охраняют субмарины:

• дизель-электрические;
• атомные.

Оснащаться лодки при этом могут ракетами:

• крылатыми;
• баллистическими.

Дизель-электрические модели могут относиться к технике многоцелевого или специального назначения. В середине прошлого века в СССР была построена и одна парогазотурбинная лодка. Однако после произошедшей на ее борту аварии она больше не восстанавливалась. В последующем такие лодки в стране не строились.

Атомная подводная техника, помимо всего прочего, может быть:

• торпедной;
• многоцелевой;
• специального назначения.

Поколения подводных лодок

Таким образом суда начали классифицировать после ВОВ на основании их боевых характеристик в условиях противолодочной обороны. Возникло понятие «поколение» при появлении атомных подводных субмарин. В то время, в условиях жесткой гонки вооружений, важно было проводить радикальную модернизацию АПЛ. В результате усилия инженеров привели к качественным скачкам в развитии подводного кораблестроения.

В настоящее время в России разрабатывается пятое поколение атомных подводных лодок. Приступили к проектированию этих судов в марте 2014 года. Предположительно выпуск такой боевой техники проекта «Хаски» серийно начнется в период с 2020 по 2030 год.

Сколько подводных лодок в России на сегодняшний день

Располагает ВМФ РФ на 2018 год 72 единицами такой военной техники. Состоят на вооружении в стране 13 разных проектов лодок. При этом суверенитет России защищают:

• атомные лодки с баллистическими ракетами в количестве 13 шт.;
• атомные с крылатыми ракетами — 9 шт.;
• атомные многоцелевые — 18 шт.;
• атомные спецназначения — 8 шт.;
• дизельные специального назначения — 1 шт.;
• дизельные других типов — 23 шт.

Самая первая модель

Итак, сколько подводных лодок у России, мы выяснили. В настоящий момент их 72. Суверенитет страны в наши дни защищает мощная техника этой разновидности с отличными боевыми характеристиками. Российские подводные лодки оснащены новейшими навигационными комплексами, могут обнаруживать цели на самых дальних расстояниях, имеют быстродействующее вооружение.

Сама же военная техника этой разновидности у нас в стране существует более 100 лет. Первую подводную лодку в России, принятую на вооружение, построили в начале прошлого века. Примитивный прототип же подобной техники был сконструирован в государстве еще при Петре I. Автором этой, по сути, самой первой лодки был умелец из города Сестрорецка Ефим Никонов. Испытывал свое изобретение мастер в присутствии самого царя. Представляла собой подводная лодка Никонова некое подобие огромной бочки. Помимо всего прочего, на ней был установлен прототип перископа. Передвигалась лодка посредством обычных весел. Поместиться в ней при необходимости могло до 8 человек.

Назвал свое детище Ефим Никонов «потаенным судном». Погружения лодки дважды проходили успешно. Однако испытания ее перед Петром I, к сожалению, окончились неудачей. Лодка ударилась о грунт, в результате чего ее дно было проломлено. Позднее мастер пытался отремонтировать свое детище, но в лодке снова обнаружилась течь.

Подводная техника царской России

Настоящие суда этого типа у нас в стране начали выпускаться еще в 1902 году. Тогда в обстановке строжайшей секретности царским правительством была построена небольшая субмарина «Петр Кошка». По сути, боевой лодкой это судно не являлось. Использовалось оно для диверсий в гаванях. Полноценное же подводное судно в Российской империи построили в 1904 г. Эта лодка была бензин-электрической и называлась «Дельфин». Из ВМФ она была исключена в 1917 году.

Несмотря на то что первое судно этой разновидности было построено в стране в 1904-м, официально днем образования подводного флота в России принято считать 19 марта 1906 года. Именно тогда императором Николаем II был подписан указ о выводе из состава миноносных сил первых 20 подводных судов.

С 1904 по 1908 г. в России были реализованы проекты «Касатка», «Карп», «Кета», «Сом», «Осетр». Позднее выпускались лодки «Кайма», «Акула», «Почтовый» и другие. Последней разработкой царского правительства перед революцией стали суда типа «Барс».

Подводные лодки СССР

Первым проектом в России после революции стал «Декабрист». Эти лодки, в отличие от «Барсов», были двухкорпусными. Каждое из шести построенных в молодой республике судов этой серии оснащалось восемью торпедными аппаратами и двумя орудиями. Экипаж лодок состоял из 47 человек.

К началу ВОВ подводных лодок у ВМФ России было уже 212 экземпляров. Помимо уничтожения вражеских кораблей, они в военные годы использовались для установки минных заграждений, разведки, перевозки людей и горючего. С 1941 по 1945 гг. орденом Красного знамени было награждено 23 лодки. 12 при этом стали гвардейскими, а 4 — еще и краснознаменными.

Самой результативной же подводной лодкой страны стала С-56, заложенная в 1936 г. Прославилась она, помимо всего прочего, тем, что стала первым советским судном, совершившим кругосветное путешествие. Длился поход субмарины 67 дней, и за это время она пережила 3 вражеских атаки.

Первая атомная подводная лодка

В годы ВОВ для выполнения боевых задач использовались дизель-электрические подводные суда. Первая же атомная лодка была построена в стране в 1959 г. Называлась она «Ленинский комсомол». Первой в мире эта субмарина не стала. До нее было построено еще две лодки. Свое название судно унаследовало от стоящей на вооружении ранее дизельной подводной лодки М-106. Эта лодка погибла во время боевых действий в 1943 году.

В 1962-м это судно прошло под океанскими льдами и всплыло на Северном полюсе для водружения флага СССР. Поскольку эта лодка была принципиально новой и строилась в спешке, она, к сожалению, постоянно требовала ремонта. 8 сентября 1967 г. на судне произошел пожар, в результате которого погибло 39 человек. Но взрыва торпед, в том числе и с атомными боеголовками, экипажу удалось избежать. На базу лодка вернулась самостоятельно.

Выведена из эксплуатации первая советская атомная субмарина была в 1991 г. На настоящий момент лодка переделывается с целью организации на ее борту музея. Осматривать экспонаты посетители смогут на ее борту непосредственно под водой.

Положение дел сегодня

Новые подводные лодки России, проекты которых воплощаются в жизнь на настоящий момент, имеют неплохой потенциал. Но еще в 90-х прошлого века в связи с известными событиями российский ВМФ пребывал в плачевном состоянии. Существовала подобная ситуация в стране вплоть до 2000 года. Толчком к новому развитию подводного флота страны стала трагедия, случившаяся с судном «Курск». Именно после этого события общество нашей страны осознало, в каком плачевном состоянии находится ВМФ РФ.

В последующие годы правительство России осуществило ряд реформ флота. Касалось это как улучшения материального состояния, так и подготовки личного состава. Кризис, начавшийся в 90-х, удалось преодолеть. Однако еще и в настоящий момент боеспособность подводного флота у нас в стране ниже, чем во времена СССР. Даже судов в Советском Союзе было больше — 250. Сегодня же ответом на вопрос о том, сколько у России подводных лодок, являются 72 единицы. То есть почти в 4 раза меньше. К тому же некоторые суда сегодня проходят реконструкцию и модернизацию на верфях.

Современные подводные лодки

Но как бы там ни было, некоторых улучшений во флоте РФ добиться все же удалось. Количество подводных лодок в России в последнее время увеличилось. Не так давно в стране начали реализовываться два проекта атомных субмарин:

• 955 «Борей», пришедшие на смену устаревшим 667 БДР «Кальмарам»;
• суда с крылатыми ракетами 885 «Ясень».

Современные подводные лодки России «Борей» являются составной частью правительственной программы стратегической обороны. Поэтому их строительство на данный момент носит приоритетный характер. Лодки «Ясень» имеют лучшие, чем «Борей», характеристики. Однако и стоят они при этом в два раза дороже. Каждое такое судно строится по индивидуальному заказу.

Подводные лодки США и России

США и РФ на настоящий момент являются двумя державами, имеющими самый развитый подводный флот. При этом специалисты считают, что американский, разработанный по большей мере во времена холодной войны, имеет большой атакующий потенциал. Флот РФ на настоящий день малочисленнее. Сколько у России подводных лодок, мы выяснили — 72 штуки. Однако оборонный потенциал ВМФ в этой сфере в последнее время все же пополняют новые экземпляры. Для ВМС же США новых подводных лодок не разрабатывалось уже довольно давно.

Подводные лодки России и СССР

Истории подводных войск России

На протяжении всей своей жизни Россия была военной державой, поэтому нет ничего удивительного в том, что правительство решило не отставать от всего мира и в свой флот зачислила в 1903 году первое подводное судно, что положило основу подводного флота.

Первые проекты подводных лодок

«Дельфин» считается первой полноценной подлодкой самой большой страны мира, до неё была ещё «Петр Кошка», но она была очень маленькой, и служила только маленьким судном для скрытого проникновения на территорию противника и высадки разведки. В 1904 года первая подводная лодка России достроилась, а в мае этого года она уже ходила в море. Все проверки она проходила в Балтийском море, после чего была переправлена железнодорожными путями во Владивосток, где была призвана на военные действия между Японией и Россией.

Петр Кошка 1901 год

Лейтенант М. Н. Беклемишев являлся старшим помощником по электротехнике, и в 1901 году он был отправлен в командировку в США, где присутствовал на первом пробном погружении в воду подлодки «Fulton», а также ему было дозволено осмотреть иностранное судно. После данной поездки лейтенант заявил, что отечественное судно качественно не уступает американским, а несколько конструкторных решений и вовсе уникальны. Также поездка дала ориентир Беклемишеву на сбор команды в «Дельфин», в первой подводной лодке России состоял экипаж из 10 человек, где был один командир со своим помощником, 4 специалиста по минному делу, а также по два рулевых и машинистов. Каждый служащий субмарины был добровольцем из которых и выбирал старший помощник.

Все технические характеристики подводной лодки российской империи разумеется были не на уровне современных суден:

• Скорость наводная/подводная: 9/6 узлов
• Уровень погружения: 50 метров
• Водоизмещение надводное/подводное: 113/до 135 тонн
• Длинна/ширина: 20/3,66 метров
• Вооружена была двумя торпедами 1898 года

Поначалу конструкторы хотели поставить дизельный двигатель, но затем комиссия решила остановить свой выбор на бензине.

На войне «Дельфин» ходил 17 дней по просторам моря, а также попал в поход на 8 суток. В 1916 году его отправили вновь на север в Мурманск, а в следующем году, в августе он был исключен из флота, в 1920 году его отдали на слом.

Главная заслуга судна была вовсе не военная, а то, что он дал старт всему подводному кораблестроению и послужил прототипом для будущих подлодок.

[flat_ab id=”1″]

Первая дизельная подлодка России

После русско-японской войны государство сообщило о решении развивать ветку подводных суден и на разработку отправили два проекта. Первый: «Акула», а второй дизельный – «Минога».

Построение одной из первых дизельных субмарин мира было доверено И. Г. Бубнову, который являлся главным конструктором «Дельфина». Имя субмарине дали – «Минога», разрабатывалась она в 1905 году, а с 1906 по 1909 года осуществлялось её строительство. Несмотря на то, что корабль испытывали в 1908 году и в то же время спустили на воду, подлодку отправили на доработку, связано это с требованием увеличить балласт.

Минога 1906

Трагичное затопление «Миноги»

23 марта 1913 года, субмарина совершала пробное погружение в воду, при проведении испытаний возникла внештатная ситуация, через клапан вентиляции начался набор воды. Сразу после спасательной операции было обнаружено, что все матросы и командирский состав уцелели, но у многих были отравления от хлора. После чего корабль далее применялся в боевых действиях.

«Минога» была лодкой участницей в Первой мировой войне. Больших успехов она не достигла, несмотря на некоторые попытки атаковать судна врага. А в 1915 году и вовсе могла потонуть от тарана, но из-за выдающихся действий старшины Г. М. Трусова она уцелела, и после ремонта в 1918 году ещё прослужила в гражданской войне в Каспийском море.

Дизельные подводные лодки России обладали преимущественно двигателем, работающим не только на дизеле, но и на электричестве, что помогало передвигаться под водой почти бесшумно.

Первая Мировая война

Первая мировая была особенной войной для подводного флота. Это был первый крупный военный конфликт, в котором разные страны собирались использовать подлодки в качестве нового вида вооружения. Эта данность заставила устроить две международные конференции. Проходили они в Гааге в 1899 и 1907 годах. Один из главных тезисов повествовал о том, что ни одна субмарина не может осуществить нападение на торговый корабль, так как это противоречит международному праву. В целом, ни одно государство – участник не знало, как именно использовать подводные судна в войне. Из-за небольшого развития этого военного сегмента многие видные военные лица, также главный конструктор и лидер подводного кораблестроения: И.Г. Бубнов, отмечал, что использование подлодок будет в своём большинстве прибрежным и начнет просто доставлять мины на небольшое расстояние. Тогда ещё никто даже не догадывался о том, что субмарины станут мощнейшим оружием не только возле берега, но и в открытом море.

«Акула» на охоте

«Акула» 1915

За период Первой мировой войны на стороне России было большое количество подлодок, но большинство из них не могло уйти далеко и нанести катастрофичного вреда противникам. Выделить можно субмарину «Акула». В 1905 году она была спроектирована и было принято решение оснастить её бензиновым двигателем с мощностью 600 лошадиных сил. Спустя некоторое время И. Г. Бубнов решил оспорить данное решение и предположил, что использование бензина слишком огнеопасно и существует необходимость заменить его на дизель. Морской технический комитет принял его предложения, но оставалась проблема с пониженной скоростью субмарины. Произошло это из-за смены топлива, таким образом с «Акулы» убрали деревянную обшивку, а также уменьшили ширину. После этого было начато строительство и в 1909 году она была спущена на воду. Но готова была к использованию только в 1911, связано это было со всеми испытаниями и проверками. Вооружена она была четырьмя аппаратами, а также двумя пулеметами. Тем не менее все лодка не сумела показать проектную скорость и была зачислена во флот с неоправданными ожиданиями. За всё время войны «Акула» считалась лучшей подлодкой страны и поучаствовала в 16 походах, также ставила минные заграждения. В ноябре, в 1915 году лодку потопили, она взорвалась на выходе из Финского залива на дрейфующей мине. На данный момент она так там и находится.

Вторая Мировая война

Советские войска еще при Первой мировой были самыми опытными из всех участников по части подводных лодок. В последней самой кровопролитной войне усовершенствовались не только навыки ведения боя, но и сами подлодки.

Всего было использовано 324 подлодки. А все они были следующих типов:

1. Д – «Декабрист»
2. Л — «Ленинец»
3. Щ — «Щука»
4. П — «Правда»
5. М — «Малютка»
6. С — «Средняя»
7. К — «Крейсерская»

Более подробно будут рассмотрены последние 3 типа.

[flat_ab id=”2″]

«Малютка»

Название субмарина получила, благодаря всем своим характеристикам, которым она обладала, именно так её прозвал сам народ.

По своему водоизмещению эти подлодки составляли над водой – 206, а под водой 258 тонн. В свободном плавании «Малютка» могла бороздить глубины 10 суток, чего не хватало на походы в открытое море. А предельная глубина была 60 метров, но как правило судно работало на расстоянии 50 метров под толщей воды. Скорость также была не велика, под водой она разгонялась лишь до 8 узлов. Вооружение состояло из полуавтомата и двух торпедных аппаратов с боезапасом лишь две торпеды.

Это были малые подводные лодки СССР, именно их крохотные размеры и малый вес доставляли самый большой дискомфорт, волны разбрасывали судно по разным сторонам, а экипажу и вовсе было туго переносить все тяготы подводной жизни. Но несмотря на это лодка всё равно выполнила титанический объем работы потопив 10 кораблей противника и нанеся повреждения 8 транспортным средствам.

«Средняя»

Данный тип разумеется был больше «Малютки». Водоизмещение надводное дошло до 840 тонн, а под водой разумеется этот показатель был больше и составил 1070 тонн. Количество экипажа варьировалось от 36 до 46 членов, а вооружены подлодки были «до зубов». 6 торпедных аппаратов с 6 торпедами, также две пушки и подрывное устройство, а его скорость позволяла не переживать за погоню за противником, «Средняя» разгонялась до 20 узлов, догоняя почти любого оппонента.

С одной из подлодок была связана интересная история, которая описывает прочность, а возможно и везучесть этого типа, который служил на севере. На С-101 было сброшено около 1000 бомб, но после каждого своего похода подлодка возвращалась в город Полярный.

«Крейсерская»

Представителей данного типа было построено 11 штук. Водоизмещение самое большое из всех трех описанных видов, наводное – 1500, а подводное 2100 тонн. Экипаж от 62 до 65 человек. Команда могла работать на глубине 100 метров. 10 торпедных аппаратов, а боекомплект составлял 24 торпеды, также присутствовали 2 универсальных орудия и 2 зенитных полуавтомата.

В народе данный тип был прозван «Катюшей», и имел поистине впечатляющую мощь, его дизельные двигатели в количестве 2 штук выдавали 4200 лошадиных сил, а её длина составляла 97 метров.

Изучая характеристики можно заметить, что это настоящая гроза всех водных обитателей. Но тем не менее её эффективность оставляла желать лучшего. На ее счету лишь 5 успешных атак, что не сравнится даже с «Малюткой». Дело в том, что лодка использовалась на мелководье в Балтийском море, когда планировалась служба в Тихом океане. Она банально не помещалась на столь маленькой глубине.

Первые атомные подлодки России

По сути, проект 627 «Кит» был представлен лишь одним «Ленинским комсомолом», а остальные представители были усовершенствованием этой субмарины и относились к подтипу – 627 А. «Ленинский комсомол» сначала называлась – К3. И именно она открыла эру атомных подлодок для коммунистической страны. В мире это уже была третья субмарина, работающая на ядерном реакторе. Её максимальная скорость составляла 30 узлов, а автономность плавания была повышена до 60 суток, благодаря новому типу двигателя. В. Н. Перегудов открыл эру атомных лодок, являясь главным конструктором К-3.

История службы

В 1961 году её перебросили в Атлантику для службы, а позднее в 1962 году, субмарина сотворила историю, пересекая Северный полюс, причем два раза, что было совершенно новым достижением для ВМФ СССР. Также за операцию был поставлен флаг Союза, после чего командиры экипажа были награждены медалями.

Кит

Атомные подводные лодки СССР строились надежно и с большим сроком эксплуатации, но именно К-3 стала исключением. Она возводилась в спешке, закрывая глаза на не доделанные детали. Причина почему именно эту субмарину отправили в столь важную операцию – её значимость и опыт экипажа, который мог поддерживать работоспособность «Ленинского комсомола».

Первый инцидент

Не всегда экипаж мог контролировать все непредсказуемые процессы, так случилось и в этот раз, когда загорелись два первых отсека подлодки. Основная версия гласит о том, что гидравлическая жидкость вытекла и попала на электрический фонарь, который не был защищён колпаком. После этого погибло 39 человек, но тем не менее лодка сама вернулась на берег, прежний командир Л.М. Жильцов начал работать на суше, а сменил его Анатолий Жуков. Сейчас подлодка готовится предстать уже не как боевой корабль, а в качестве музея, реактор из лодки был потоплен в 2013 году.

Современные подводные лодки России

Подводные лодки на вооружении России сейчас состоят из количества 70 суден.

Атомные подводные лодки России составляют довольно внушительную часть по статистике, но дело в том, что очень большая их часть находится то в ремонте, то на отстое и не готова ни к каким походам, будь то боевая вылазка, или обычное патрулирование.

Но тем не менее россиянам принадлежат многие рекорды мире субмарин, например, самая быстрая подводная лодка России развивает скорость до 82 км в час. Максимальная глубина погружения российских подлодок также лучшая в мире. Этот рекорд поставил «Комсомолец», погрузившись на глубину 1027 километров. Секретные подводные лодки России возможно покоряют и новые вершины, но увы эти данные не доступны в открытом доступе и возможно о них мы узнаем в будущем.

Что касается будущего? Новейшая подводная лодка России уже разрабатывается, после того как США представили свою субмарину «Virginia» российская держава не могла стоять на месте, а была вынуждена прибегнуть также к развитию своего подводного флота. Новая подлодка России будет относиться к пятому поколению, к 2030 году правительство хочет наладить регулярное производство данного вооружения. Название этому проекту также присвоили – «Хаски». На данный момент одна из самых больших лодок, выпускаемых самой большой страной мира является «Ясень», многие строили догадки о том, что новые подлодки России 5 поколения будут превосходить по размеру, но это не так, несмотря на громадное водоизмещение в 12000 тонн, как заявлено проектом. «Хаски» не станет самой большой субмариной РФ. В целом планируется производство данного типа подлодок в двух видах. Первый будет предназначен для войны только под водой, а второй для крупных наводных суден, к примеру авианосцев.

Российских атомных подводных лодок: оружие мировой войны

Пожертвовать

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, поддерживающего видео в формате HTML5.

Введение

Атомные подводные лодки — ведущая ударная сила флота, способная незаметно контролировать просторы Мирового океана и быстрое развертывание в нужных направлениях. Они наносят неожиданные и мощные удары из глубин океана как по морским, так и по наземным целям.

Основная ударная сила ВМФ России — атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими и крылатыми ракетами с ядерными боеголовками. Они постоянно находятся в различных частях Мирового океана, готовые к немедленному применению своего стратегического оружия. Подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами, в основном нацелены на борьбу с крупными надводными кораблями противника и нанесение ударов по береговой инфраструктуре противника. Торпедные атомные подводные лодки используются для нарушения подводной и надводной связи противника, в системе защиты от подводной угрозы, а также для сопровождения надводных кораблей и ракетных подводных лодок.

Атомные подводные лодки будут проанализированы в этом материале. Благодаря оснащению подводных лодок ядерными энергетическими и ядерными ракетами, мощными гидроакустическими системами и высокоточным навигационным вооружением наряду с комплексной автоматизацией процессов управления и созданием оптимальных условий для жизни экипажа они значительно расширили свои тактические характеристики и формы. боевого применения.

Цели и задачи

Следующие задачи, в порядке важности, можно выделить для атомных подводных лодок (АПЛ).Это постоянная готовность к ядерному удару, защита своих АПЛ и перехват АПЛ противника. С этой целью они выполняют следующие задачи.

1. Поддержка боевой службы СМС (стратегических ракетных подводных лодок) в районах патрулирования и во время переходов.
2. Сопровождение подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и подводных лодок с крылатыми ракетами морского базирования ВМФ потенциального противника в районах их боевого дежурства и на переходах в готовности к их уничтожению с целью срыва или ослабления ракетно-ядерного удара на территории России.
3. Сопровождение многоцелевой авианосной группы и корабельной ударной группы ВМФ потенциального противника, в районах патрулирования и при переходе в эти районы, в готовности нанести удар по многоцелевой авианосной группе с целью нарушения или ослабить авиационный и / или ракетный удар по территории России.
4. Противолодочная защита корабельной ударной группы ВМФ России в районах патрулирования и переход в эти районы.
5. Выполнение разведывательных задач через систему баз, маршрутов патрулирования сил ВМФ потенциального противника, сбор гидроакустической информации о подводных лодках и надводных кораблях потенциального противника.
6. Боевое дежурство на прилегающих территориях в территориальных водах потенциального противника в готовности к нанесению ударов по целям на его территории крылатыми ракетами морского базирования.

В настоящее время стратегическими атомными подводными лодками ВМФ России для выполнения вышеперечисленных задач являются:

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами

Проект 667БДР : АПЛ второго поколения. Они оснащены четырьмя 533-мм и двумя 400-мм торпедными установками.Имеется 16 пусковых установок для ракет Р-29Р. Большинство подводных лодок этого проекта списано. Однако «Рязань» до сих пор находится на вооружении Тихоокеанского флота. «St. Георгий Победоносец »находится в резерве.

Проект 667БДРМ : Эти подводные лодки составляют основу морской составляющей стратегической ядерной триады России, роль которой постепенно передается подводным лодкам проекта 955 «Борей».

Подводные лодки данного класса оснащены четырьмя 533-мм торпедными установками.Имеется 16 пусковых установок для баллистических ракет Р-29 РМУ2 «Синева». На борту имеются переносные зенитные установки для комплексов 9К310 «Игла-1» / 9К38 «Игла».

• «Верхотурье», «Екатеринбург», «Карелия», «Новомосковск», «Тула» состоят на вооружении Северного флота;
• «Брянск», также входящий в состав Северного флота, находится на плановом ремонте.

Пр. 941 : серия советских и российских подводных лодок, крупнейшие в мире атомные подводные лодки.Большой коэффициент плавучести и прочная кабина позволяют катеру ломать лед толщиной до 2,5 метров. Это позволило впервые нести боевые действия в широтах, включая Северный полюс.

Подводные лодки этого класса имеют на вооружении шесть 533-мм торпедных установок, 22 торпеды 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80 и противолодочные ракеты «Водопад», 20 баллистических ракет «Булава», 8 «Игла». »Зенитные ракетные комплексы.

Одна подводная лодка проекта 941 «Дмитрий Донской» состоит на вооружении Северного флота.«Архангельск» и «Северсталь» готовятся к демонтажу.

Пр. 955 : Самая современная (4-го поколения) ЯИЭ с баллистическими ракетами в составе ВМФ России. АПЛ этого проекта — первые российские подводные лодки с одновальным гидроприводом с высокими тяговыми характеристиками. Проект 955 вооружен шестью 533-мм торпедными установками, торпедами, торпедными ракетами, крылатыми ракетами, 16 межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» и переносными зенитно-ракетными комплексами.

• На Северном флоте: «Юрий Долгорукий»
• На Тихоокеанском флоте: «Александр Невский»; «Владимир Мономах»
• Заложены и в разной степени готовности: «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Александр III»; «Князь Пожарский» Между Северным и Тихоокеанским флотами планируется поставить 14 атомных подводных лодок проекта 955.

Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами

Проект 885 : представляет собой ЯПЛ с крылатыми ракетами 4-го поколения.Подводная лодка способна использовать все вооруженные крылатые ракеты морского базирования ВМФ России. На вооружении проекта 885 находятся десять 533-мм торпедных установок, противокорабельные крылатые ракеты П-100 «Оникс», противокорабельные крылатые ракеты Х-35, стратегические крылатые ракеты Х-101, противокорабельные крылатые ракеты ЗМ-54Э и ЗМ-54Э1. , Крылатые ракеты ЗМ-14Э для поражения наземных целей.

В перспективе подводные лодки этого проекта должны стать основными многоцелевыми атомными подводными лодками России.

• «Северодвинск» состоит на вооружении Северного флота;
• «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Пермь»; «Ульяновск» закладывается и находится в разной степени готовности.Всего таких подводных лодок планируется построить семь.

Подводные лодки проекта 949А — самые многочисленные в этом классе. Эти подводные лодки лидируют по количеству пусковых установок «Гранит» на одном носителе. Кроме того, каждая подводная лодка вооружена двумя 650-мм и четырьмя 533-мм торпедными установками. Созданные для уничтожения ударных авианосных группировок, они являются основным средством противодействия ударным авианосным группам ВМФ США.

• «Воронеж», «Орел»; «Смоленск» состоит на вооружении Северного флота;
• «Тверь»; «Томск» состоит на вооружении Тихоокеанского флота;
• «Иркутск»; «Челябинск» закреплены за Тихоокеанским флотом и проходят модернизацию;
• «Омск» закреплен за Тихоокеанским флотом и находится в ремонте.

Атомные подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением

Проект 671 РТМК : Ни одна из этих подводных лодок не была потеряна, и ни одна из этих подводных лодок не попала в серьезные аварии. Среди экипажей подводных лодок проект считается чрезвычайно удачным благодаря своим характеристикам удобства и надежности. Боевые подводные лодки проекта 671 РТМК вооружены двумя 650-мм торпедными установками и четырьмя 533-мм торпедными установками.

• «Обнинск» состоит на вооружении Северного флота;
• «Тамбов» закреплен за Северным флотом и проходит модернизацию;
• «Даниил Московский» в резерве;
• «Петрозаводск» В ближайшее время планируется демонтаж.

Проект 945 : Подводные лодки этого проекта положили начало третьему поколению многоцелевых атомных подводных лодок в Советском Союзе и стали основой для подводных лодок проекта 971, составляющих основу многоцелевых подводных сил России. ВМФ России. Использование титанового сплава с высокой удельной прочностью позволило снизить водоизмещение подводной лодки, а также значительно уменьшить магнитное поле. После модернизации они останутся в строю еще 10 лет.

Подводные лодки этого класса оснащены двумя 650-мм торпедными установками, четырьмя 533-мм торпедными установками и восемью переносными зенитно-ракетными комплексами 9К310 «Игла-1» или 9К38 «Игла».

• «Кострома» состоит на вооружении Северного флота;
• «Карп» закреплен за Северным флотом, проходит ремонт и модернизацию.

Пр. 945А : Корпус из титанового сплава. Задача класса — сопровождение стратегических подводных лодок и ударных групп авианосцев потенциального противника и обеспечение их уничтожения в начале конфликта.На его вооружении шесть 533-мм торпедных установок, пусковые установки крылатых ракет «Гранат», восемь переносных зенитных ракетных комплексов 9К310 «Игла-1» или 9К38 «Игла».

• «Псков» и «Нижний Новгород» состоят на вооружении Северного флота.

Проект 971 / 971М : Подводные лодки данного проекта стали основным типом многоцелевых атомных подводных лодок ВМФ России, заменив устаревшие ПЛ проекта 671РТМК «Шука». Подводные лодки имеют на вооружении четыре 650-мм торпедные установки, 4 533-мм торпедные установки.

• «Пантера», «Тигре»; «Гепард» состоит на вооружении Северного флота;
• «Кузбасс» состоит на вооружении Тихоокеанского флота;
• «Кабан», «Волк», «Леопард» закреплены за Северным флотом и проходят ремонт;
• «Самара», «Магадан», «Братск», «Кашалот» закреплены за Тихоокеанским флотом и ремонтируются;
• «Барнаул» закреплен за Тихоокеанским флотом и подлежит утилизации.

Таким образом, ситуация с находящейся в формировании и готовой к выполнению задач атомной подводной частью ВМФ на конец 2018 года выглядит следующим образом:

В данной таблице намеренно не указаны подводные лодки, находящиеся в ремонте. или модернизация.По сообщениям российских СМИ, мощности по ремонту подводных лодок заполнены почти на 100%. Следовательно, часть находящихся на вооружении АПЛ в ближайшее время будет проходить плановое техническое обслуживание.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что по состоянию на вторую половину 2018 года имеющийся атомный подводный флот ВМФ России условно готов к выполнению поставленных задач. Она способна обеспечивать государственный суверенитет, территориальную целостность и неприкосновенность России, неся вахту, поддерживая постоянную готовность к нанесению ударно-пускового или превентивного массированного ракетно-ядерного удара по территории страны.Однако к задаче защиты своих подводных лодок и перехвата противника он не готов. Отдельно стоит сказать, что часть НПС морально устарела. Существующие планы на 2018 год по вводу новых принципиально ситуацию не улучшат. В связи с этим для сохранения количественного баланса и достижения паритета в области вооружения для ВМФ России необходимо увеличить количество атомных подводных лодок с крылатыми ракетами и торпедных подводных лодок на 30% без учета В планах перевооружение подводных лодок с баллистическими ракетами.

Проблемы и решения

Подводная составляющая ВМФ России в определенной степени не решала проблемы надводной составляющей. Причина в том, что ПЛАРБ была, есть и будет важнейшим компонентом стратегической ядерной триады России. Государство пыталось спасти его даже в условиях развала армии и ВПК в 1990-2000 годах. К этому можно добавить, что подводный флот и по сей день остается крайне наукоемкой сферой.Поэтому Россия просто не может позволить себе потерять научные кадры и технологии.

Прогресс малошумных подводных лодок ВМФ России . Эта тема периодически поднимается в российских СМИ, так как является одной из самых важных для НПС. При таком же уровне шума скорость подводной лодки самого современного проекта 885 намного ниже, чем у американских проектов «Вирджиния» и «Сивольф». Еще одним доказательством отставания ВМФ в области гидроакустики являются неназванные учения Северного флота, в ходе которых российские подводники наложили траекторию полета американского разведывательного самолета Орион на движение российских подводных лодок на карте.Все поворотные точки маршрута российских подводных лодок были очень точно отмечены. На самом деле самолет даже не искал их, а направлялся в определенную точку. В то же время, учитывая возможность появления новых средств поиска, проблема секретности не имеет однозначных технических решений. Наиболее выгодным решением была бы систематизация работ в области создания акустических невидимок и систем обнаружения противника.

Проблема перевооружения на перспективную баллистическую ракету «Булава». По состоянию на конец 2018 года из 32 проведенных испытаний только 25 были успешными. Такое соотношение сложно назвать удачным. В российских СМИ приводились разные причины этого: низкое качество комплектующих и кризис в развитии технологий. В свете этого целесообразность проекта ставится под сомнение рядом высокопоставленных российских военных. Больше всего критикуют вес и дальность полета ракеты. Учитывая количество испытаний, можно сделать вывод, что Россия серьезно относится к принятию этой ракеты на вооружение.Решением этой проблемы, вероятно, может стать только доработка ракеты во время испытаний.

Проблема вооружения подводного флота России противоторпедами. Исследования возможности эффективного поражения атакующих торпед антитерпедами начались в СССР во второй половине 80-х годов прошлого века. Перед этим решалась проблема обнаружения и точного наведения. В ВМФ России до сих пор нет такого серийного вооружения для оперативного развертывания.Этот факт не может не вызывать беспокойства у военно-морского руководства, так как военно-техническая идея западных «партнеров» не стоит на месте, а их флот вооружен современными модификациями торпед (Mk.48, США; DM2A4, Германия) и противотанковыми. торпеды (SeaSpider, Германия, Tripwire, США, MU90HK, Франция и Италия).

Отсутствие баз ВМФ за рубежом. Наличие военно-морских баз на Кубе, Йемене и Вьетнаме в советское время позволяло менять экипажи в стратегически важных районах Мирового океана без возврата лодок на основные базы.Это позволило фактически удвоить срок патрулирования одной подводной лодки. В настоящее время в России таких баз нет. Подводные лодки после похода вынуждены возвращаться в места постоянной дислокации. Решением этой проблемы могло бы стать воссоздание разнесения баз, их материальной поддержки, по крайней мере, по одной на каждом стратегическом направлении (западная часть Атлантического океана, Индийский океан). Наличие базы в порту Тартус (Сирия) можно считать условным решением.

Отсутствие системы мобильных баз развертывания. Его наличие могло частично решить проблему отсутствия баз. Кроме того, такая система способна обеспечить рассредоточенное развертывание, ремонт и нормальную работу, защиту от атак противника, боевую подготовку и отдых личного состава, а также приведение войск в готовность и развертывание для боевых действий. Решением проблемы было бы восстановление системы мобильных баз. В связи с этим целесообразно добавить к каждому флоту две мобильные группы в составе:

• Super-LASH (легковесное судно) водоизмещением 70000 тонн типа РО-РО (основная база / место хранения. / вертолетная площадка)
• интегрированный корабль снабжения водоизмещением 36000 тонн.
• 2-3 скоростных контейнеровоза водоизмещением 25000 т, переоборудованных для хранения / погрузки боеприпасов
• 2-3 быстроходных танкера водоизмещением 25000 т
• 1 госпитальный корабль 300-500 коек ( госпиталь / клуб унтер-офицеров)
• 1 плавбаза для подводных лодок водоизмещением 20 000 тонн.

Недостаточная численность персонала. Сокращение Вооруженных Сил России в конце 2000-х коснулось и ВМФ. В настоящее время укомплектованы двумя экипажами только подводные лодки с баллистическими ракетами и подводные лодки с крылатыми ракетами.АПЛ, в свою очередь, укомплектованы одним. Но экипаж после выхода из автономной навигации должен отдохнуть, подготовиться к новой кампании, пересдать тесты на самоуправление и пройти обучение новому типу системы вооружения и оборудования. Это не считая отпусков, командировок и прочих жизненных ситуаций. Постоянная готовность выполнять задачи одного экипажа будет означать его боевой дух и физическую усталость или будет означать простоя атомных подводных лодок. Кроме того, с двумя экипажами командование создает своеобразный резерв.Возможность вызвать один из двух экипажей обеспечивает высочайший уровень подготовки к выполнению важных задач с большой ответственностью.

Перспективы развития атомного подводного флота России

По словам главкома ВМФ России адмирала Владимира Королева, усилия главного командования ВМФ будут сосредоточены на дальнейшем создании и развитии качественно новый, сбалансированный состав и боевые возможности ВМФ.Военно-морской флот должен быть способен, вместе с другими формами и типами сил, обеспечивать стратегическое ядерное и неядерное сдерживание и защиту национальных интересов России в Мировом океане.

Основу группировки военно-морских сил стратегического назначения составят стратегические ракетные подводные лодки нового поколения. Это новое поколение SMS обладает высокими боевыми возможностями как в нападении, так и в защите. Перспективные подводные лодки сил общего назначения ВМФ будут многоцелевыми авианосцами, способными решать широкий круг задач в любом районе Мирового океана.Для повышения боевых возможностей в составе ВМФ продолжится модернизация атомных подводных лодок с крылатыми ракетами и многоцелевых подводных лодок.

Приоритетными направлениями строительства и развития Военно-Морского Флота в части АПЛ будут совершенствование и поддержание (на высоком уровне) стратегических ядерных сил ВМФ в группировках ракетных подводных лодок стратегического назначения. Это позволит нарастить боевой потенциал ВМФ до необходимого уровня.Это произойдет за счет строительства и модернизации многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок.

По словам главкома ВМФ, в ближайшее время будут проводиться работы по дальнейшему повышению боевой устойчивости подводных лодок за счет дальнейшего улучшения характеристик их скрытности и повышения боевых возможностей противодействия и самообороны. В рамках развития подводных сил ВМФ России командование работает над повышением возможностей увеличения потенциала средств прикрытия обстановки, улучшением качества автоматизации процессов управления, повышением наступательной способности и дальнейшим развитием ЧС. комплекс спасательных средств.

Заключение

Оценивая заявление главкома ВМФ России о перспективах развития атомного подводного флота, можно сделать вывод, что военное руководство понимает проблему (проблемы) и пути решения. Несмотря на известные проблемы в отрасли, у России все еще есть научно-технический потенциал для модернизации и развития атомных подводных лодок. Этот опыт позволяет поддерживать обороноспособность и удерживает потенциального врага от необдуманных действий.В долгосрочной перспективе роль атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами, безопасна и не будет утрачена. Он останется важным инструментом обеспечения безопасности государства.

Пожертвовать

.

Две самые современные подводные лодки России завершат ходовые испытания к концу года — начальник верфи — RT Новости России

Две современные российские подводные лодки в настоящее время проходят ходовые испытания и, как ожидается, завершат испытания к концу года, сказал генеральный директор верфей Севмаша, добавив, что они будут переданы ВМФ в 2019 году.

Две подводные лодки с названиями «Князь Владимир» и «Казань», которые в настоящее время борются с суровыми погодными условиями российского полярного Белого моря, относятся к двум различным классам судов, которые, как ожидается, станут основой российского подводного флота.

Также на rt.com В Санкт-Петербурге спущена на воду новая подводная лодка-невидимка (ФОТО)

«Все идет хорошо, по плану», — заявил Михаил Будниченко, генеральный директор Севмаша, на пресс-конференции, подтвердив новость о ходовых испытаниях двух подводных лодок. Он также сказал, что было «без сомнения» , что испытания пройдут успешно. Ожидается, что суда вернутся в порт 24 и 28 декабря.

Обе подлодки пройдут очередной раунд ходовых испытаний, которые начнутся в мае 2019 года, и будут переданы ВМФ к концу того же года, сообщил Будниченко. Ранее СМИ сообщали, что одна из двух подводных лодок «Князь Владимир» была отправлена ​​на ходовые испытания 28 ноября.

Также на rt.com Боевое одобрение — экипаж документального фильма RT поднялся на борт российской атомной подводной лодки

Принадлежащий к модернизированной версии подводных лодок класса «Борей», «Князь Владимир» является одним из судов, которые заменят старые подводные лодки класса «Акула» и «Дельфин» в качестве основы российского военно-морского компонента триады ядерного сдерживания.

Судно длиной 170 метров предназначено для перевозки 16 ядерных баллистических ракет «Булава», дальность действия которых, по сообщениям, составляет до 11 000 км (6835 миль), и может нести до шести ядерных боеголовок, а также торпеды, а также ракеты «Оникс» и «Калибр». ,

Модернизированный вариант «Борей-А» имеет улучшенные системы связи, более низкий уровень шума и улучшенные кабины экипажа. Три штатные подводные лодки класса «Борей» — «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах» — в настоящее время несут службу в ВМФ России и активно используются для испытательных пусков «Булавы».

Не менее впечатляет и второе судно, проходящее испытания, — многоцелевая атомная подводная лодка «Казань». Хотя он не имеет в своем арсенале баллистических ядерных ракет, он по-прежнему описывался как один из «самых передовых линкоров, вобравших в себя все передовые технологии подводного судостроения» адмиралом Владимиром Королевым, главнокомандующим Российской Федерацией. Военно-морской флот.

120-метровое судно класса «Ясень-М» может погружаться на глубину 520 метров и работать автономно в течение 10 дней.Подводные лодки несут десять 533-мм торпед и имеют восемь систем вертикального пуска, каждая из которых оснащена четырьмя сверхзвуковыми крылатыми ракетами «Оникс» и «Калибр».

Ракеты «Калибр» неоднократно успешно запускались как российскими подводными лодками, так и надводными кораблями из Средиземного и Каспийского морей в борьбе с террористами в Сирии.

Если вам понравилась эта история, поделитесь ею с другом!

.По данным норвежской разведки,

российских атомных подводных лодок выполняют секретную миссию в Северной Атлантике, чтобы доказать, что Москва может нанести удар по США.

Российские подводные лодки выполняют секретную миссию, направленную в Северную Атлантику и угрожают восточному побережью США.

Десять подводных лодок, по крайней мере восемь из них с атомными двигателями, вышли в плавание из порта Мурманск в начале прошлой недели, прежде чем некоторые из них прошли через разрыв Гренландия-Исландия-Великобритания, огибая британские территориальные воды.

Эти подводные лодки сейчас направляются в Северную Атлантику с целью пройти к западу от Гренландии и как можно дальше в Северную Атлантику.

Эта миссия, самая крупная из проводок Северного флота России со времен холодной войны, призвана доказать, что Москва способна нанести удар по восточному побережью США, сообщила норвежская разведка.

Десять российских подводных лодок, по крайней мере восемь из них с атомными двигателями, вышли из Мурманска в начале прошлой недели. Шесть из них принимают участие в оборонительных и испытательных миссиях вокруг Баренцева и Норвежского морей, но еще четыре находятся в миссии в Северной Атлантике

Норвежские спецслужбы заявляют, что цель миссии — доказать, что Москва может нанести удар по США. Восточное побережье и проверка способности НАТО реагировать (на снимке новая российская субмарина класса Sierra)

Она также предназначена для проверки способности НАТО отслеживать такую ​​операцию и реагировать на нее.

Москва обнародовала хотя бы часть миссии, сообщив, что подводные лодки принимают участие в оборонительных и испытательных операциях в Баренцевом и Норвежском море.

Но разведка Норвегии раскрыла вторую, секретную, часть миссии общественной телекомпании NRK.

Источники в разведке подчеркнули, что миссия представляет собой полноценную боевую операцию, а не просто учение.

Норвежская электронная служба (термин Осло для спецслужб) заявила, что они следят за подводными лодками и в настоящее время имеют «достаточно хороший контроль» над их местонахождением.

Известно, что две подводные лодки плывут к западу от острова Медвежий, расположенного между Шпицбергеном и северной Норвегией, недалеко от Гренландского моря.

Еще два, как известно, расположены к югу и востоку от острова и охраняют восточный вход в Баренцево море.

Тем временем две подводные лодки класса Sierra, самые технологичные подводные лодки России с титановыми корпусами, проводят глубокие погружения и испытания оружия в Норвежском море.

Миссия была раскрыта после того, как Москва опубликовала кадры, на которой с одной из новых подводных лодок в Белом море был запущен ядерный снаряд «Булава».

Ракета пролетела более 3500 миль, прежде чем точно поразила цель во время испытаний. Минобороны заявило, что на Камчатке

остаются пропавшими без вести, что означает, что они потенциально участвуют в атлантической миссии.

Представитель норвежской электронной службы сказал: «Россия хочет сказать, что« это наше море », мы можем это сделать. Мы можем добраться до США.

«Вот что хочет нам сказать Россия. Они хотят проверить способность Запада обнаружить это и справиться с этим ».

О существовании миссии стало известно тогда, когда Россия объявила об испытании нового типа баллистической ракеты, запускаемой с подводных лодок.

Минобороны России опубликовало кадры запуска ракеты «Булава» с атомной подводной лодки «Князь Владимир».

«Успешный» испытательный пуск с северной части Белого моря поразил цель в 3500 милях от Камчатки на тихоокеанском побережье страны, заявили российские военные.

Ожидается, что современная подводная лодка будет принята на вооружение в декабре.

Оружие: Ожидается, что в начале следующего года начнутся летные испытания новой российской ядерной ракеты «Сармат-2» (на фото во время первоначальных испытаний)

Гонка вооружений? Дональд Трамп и Владимир Путин обмениваются рукопожатиями в Хельсинки, но растут опасения по поводу новой гонки вооружений между двумя странами

«Князь Владимир» — первая модернизированная модель 955А, которая будет производиться в классе российских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами класса «Борей». ,

Он поступит на вооружение Северного флота России в конце этого года после завершения испытаний, включая испытания вооружения, сказал командующий флотом.

«Булава» — или булава — считается краеугольным камнем российской военной триады, состоящей из оружия морского, наземного и воздушного базирования.

Запуск производился с макета полезной нагрузки и достиг полигона на Дальнем Востоке России.

Кроме того, по сообщениям российских СМИ, летные испытания новой российской баллистической ракеты «Сармат» должны начаться в начале следующего года.

Гиперзвуковая ракета, также известная как «Сатана-2», должна быть развернута в 2021 году после того, как Владимир Путин приветствовал прогресс в ее разработке.

Москва утверждает, что «Сатана-2» может уклониться от защитного щита Соединенных Штатов и разрушить территорию размером с Англию и Уэльс или Техас.

Это оружие рассматривается как важнейшая часть продолжающейся попытки России модернизировать свой ядерный арсенал.

.

Две атомные подводные лодки пополнят российский флот в 2019 году (ФОТО, ВИДЕО)

Россия

02:05 GMT 14.03.2019 (обновлено 02:24 GMT 14.03.2019) Получить короткий URL

Обе подводные лодки улучшены по сравнению с их оригинальные проекты и многие другие, как ожидается, будут введены в строй к 2021 году.

Две атомные подводные лодки — «Казань» и «Князь Владимир» — войдут в состав ВМФ России до конца года, заявил во вторник министр обороны России Сергей Шойгу.Посольство России в США разместило в своем Твиттере видео, на котором запечатлены грядущие корабли.

Выступая на встрече в Северодвинске, Шойгу сказал, что новые подводные лодки «определят будущий облик [российского] подводного флота; позволят повысить оборонительный потенциал и укрепить позиции России в Мировом океане».

Новейшие стратегические подводные лодки ВМФ России «Князь Владимир» и «Казань» пополнят флот к концу 2019 года. Эти корабли определят будущее подводного флота России и повысят обороноспособность страны, а также укрепят позиции @Russia в мире. океаны рис.twitter.com/tkeG6e5xe2

— Россия в США 🇷🇺 (@RusEmbUSA) 13 марта 2019 г.

Строительство

Казань началось десять лет назад, в 2009 году. Подводная лодка спущена на воду в 2017 году, сейчас проходит испытания. Строительство «Князя Владимира» началось в 2012 году, подводная лодка также спущена на воду в 2017 году.

Обе подводные лодки являются модернизированными версиями своих проектов — 885 и 955 соответственно. Пока есть только одна лодка проекта 885 — К-560 Северодвинск. На вооружении находятся три подводные лодки проекта 955.

В то время как Казань вооружена крылатыми ракетами «Калибр» и «Оникс», князь Владимир несет ядерные ракеты RSM-56 «Булава», также известные как SS-NX-30 под обозначением НАТО.

Ожидается, что к 2021 году ВМФ пополнят еще пять лодок проекта 885 и еще четыре подводных лодки проекта 955.

.