Студия масштабных моделей «Восточный фронт»
Давным-давно один наш добрый товарищ из Сургута, Вадим Щелконогов, подарил свою старую незаконченную модель, французский джип «Пежо» Р4Р, Володе Яшину. Недавно я нашел ее у него на складе, под толстым слоем пыли, и решил доделать. У всех нас, старых моделистов, на дальней полке пылится парочка таких же забытых недоделанных моделей… Как видите, совсем чуть-чуть работы — и можно получить интересную яркую модель!
ИСТОРИЯ
Peugeot P4P (Protégé) – это бронированная версия армейского внедорожника Peugeot P4, разработанного в 1981 году на основе Mercedes Geländewagen. Сейчас машина выпускается под маркой Panhard.
В конце 1960-х годов французская армия решила заменить 10000 устаревших джипов Willis новой машиной, 4-х местной, с радиооборудованием и подходящей для парашютного десантирования и транспортировки по воздуху.
В 70-х годах было заключено соглашение между Peugeot и Mercedes, по которому предусматривалось создание армейского внедорожника при кооперации 50 на 50. Французы установили двигатель от Peugeot 504 и трансмиссию от Peugeot 604 на шасси немецкого Mercedes G-класса. Peugeot также отвечало за электрооборудование, окраску и сварку корпуса. Остальное брали на себя немцы. Финальная сборка проходила на заводе в Сошо (Sochaux). Первый прототип был испытан в 1978 году, после чего начались длительные испытания, включая ралли по южному Алжиру.
Гражданская версия этого джипа не имела успеха, из-за высокой цены и плохого соотношения мощности и веса.
Бронированная версия Р4Р была выпущена в 1990-х годах в количестве 80 штук фирмой CBH (Constructions Blindées d’Hardricourt).
Подробнее смотрите тут
Фотографий Р4Р в сети не очень много, по крайней мере на вскидку нашел вот это:
Французский контингент в операции Международных сил содействия безопасности в Афганистане (ISAF), Кабул:
Gendarmerie prévôtale (военная полиция) французского контингента SFOR (Stabilization Force — силы НАТО по поддержанию мира в Боснии-Герцеговине в 1996-2004 гг):
Военная полиция французского контингента КFOR (Kosovo Force — Силы НАТО в Косово):
Военная полиция французского контингента EUFOR в Конго или Чаде:
И другие,
ПРОТОТИП
Меня заинтересовала довольно некачественная фотография джипа Р4Р с маркировкой IFOR (Implementation Force — Силы НАТО в Боснии и Герцеговине в 1995-96 годах). Не имея под рукой подходящих декалей, я решил ограничиться маркировкой UN, поскольку эта машина пригодится для одной запланированной диорамы, но передать облик повидавшей виды машины с ободранной белой краской. И с синим ведерком!
СБОРКА
Модель досталась мне в собранном виде, причем сборку осуществлял много лет назад наш добрый товарищ из Сургута, известный моделист Вадим Щелконогов. Не помню по какой причине он решил избавиться от этого джипа, который был уже даже загрунтован и окрашен изнутри, но он попал сначала к Володе Яшину, у которого пролежал несколько лет в запасниках. Недавно, находясь у него на складе, я случайно наткнулся на эту машину, всеми брошенную, покрытую толстыми слоями пыли и почему-то обклеенную скотчем (который оторвался потом вместе с грунтовкой). Учитывая недавно пробудившийся интерес к современной французской технике (после работы над АМХ-30 и АУФ-1) я решил закончить эту модель.
В основе у нее был пластиковый набор от Ревелл, Mercedes Wolf, на который Вадим установил смоляную конверсию от Blast Models. Не буду комментировать качество смолы или пластика, стыкуемость и т.д., но сборка была очень аккуратная. Я добавил только антенну (латунная проволока), флажок (фольга) и мигалку. Как мы искали всей семьей подходящую деталь для имитации «синего ведерка» — это целая песня! Мне пришла мысль, что оптимально будет подобрать маленький светодиод, вся квартира была перерыта в поисках старых брелков, мини-фонариков и прочей ерунды. Из закромов выудили брелок, разобрали и – светодиод оказался почти идеальным по форме и размеру. Оставалось только покрыть его синим полу-прозрачным лаком Tamiya X-23 Clear Blue и насадить на металлический стержень.
ОКРАСКА
Как я и говорил, модель была загрунтована Вадимом (также он прокрасил интерьер), мне оставалось только отмыть и местами подновить грунт, покрыть базовым слоем NATO Green, затем АК-шным средством Worn Effects. Когда лак немного подсох я нанес белый слой, и затем протер его до зеленой базы. Затем были нанесены смывки (одна в качестве фильтра – Warm White Wash, а вторая в качестве pin-wash – точечная темная смывка), немного потеков, сколов и царапин до голого металла. Пыль, брызги грязи, потеки топлива.
Спасибо Вадиму с Володей, от которых мне досталась почти готовая модель.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ:
Revell – 03069 Lkw gl Leicht Wolf
Blast Models — BL35147K FRENCH ARMY P4 P PROTECTED
Archer Fine Details – 35289 UN Flags
МОДЕЛЬ ПРОДАЕТСЯ
Павел Черепанов
ost-front.ru
Peugeot P4P, или «я тебя слепила из того, что было». — Не теряйте мужества
Peugeot P4P (кликабельно)
История этого броневика уходит корнями в далекие 60-е. Именно тогда французы дозрели до мысли заменить таки примерно 10 тысяч американских Виллисов, самые молодые из которых, как раз, достигли к тому моменту призывного возраста. Подошли они к теме серьезно, и в кооперации с немцами, поставив на шасси Mercedes Gelendwagen — 79л.с. двигатель от Peugeot 504 и трансмиссию от Peugeot 604 — получили довольно симпатичный джип Peugeot P4, который до сих пор является основным «универсалом» французской армии и может в этом плане поспорить с нашим УАЗ-469. Но в конце 80-х появились новые задачи, и трудяга перестал соответствовать занимаемой должности.
в составе жандармерии KFOR (кликабельно)
Дело в том, что «большая война», в которой машинам, подобным Peugeot P4 не полагалось входить в плотное боевое соприкосновение с противником — откладывалась надолго, зато появилась тематика «миротворческих операций», в которых схлопотать пулю «из-за куста» можно было влегкую. Понятно же, что такое патрулирование на небронированных машина отдавало суицидом. И специально для нужд миротворцев была создана бронированная версия машины, получившая название Peugeot P4P (P4 Protégé, бронированная).
Peugeot P4P еще в какой-то миротворческой миссии (кликабельно)
Шасси, впрочем, было в принципе не очень. Поэтому назвать получившийся броневик удачным не получается. Мощности мотора (к этому времени на машине уже был 2.5 литровый дизель, но всего 75л.с. — низкооборотный экономичный атмосферник) не хватило даже на полное бронирование — сзади пришлось оставить небронированную площадку, не доведя бронекапсулу до конца. Это позволило сэкономить массу, что при таком раскладе крайне полезно.
теперь и в Боснии и Герцеговине (кликабельно)
Тем не менее, потребность в легкой бронированной машине была очень и очень высока, и изделие срочно запустили в серию. Правда, в свете появления и принятия на вооружение легких броневиков Panhard VBL — выпуск ограничился всего восемью десятками штук, которые поступили в подразделения жандармерии и миротворцев в качестве «самого легкого броневичка».
+ где-то «на задании» в Боснии и Герцеговине (потому что SFOR)
strangernn.livejournal.com
Peugeot P4 • ru.knowledgr.com
P4 — небронированный внедорожник, используемый вооруженными силами Франции. Это было произведено Пежо, но теперь произведено Panhard. Это должно быть заменено PVP Panhard. P4 — производная военной версии Mercedes Geländewagen, построенной в соответствии с лицензией Пежо для французских вооруженных сил. У Пежо не было лицензии, чтобы экспортировать транспортное средство куда-либо еще, чем в страны, связанные с Францией оборонными соглашениями.
Описание
Peugeot P4 — легкое, небронированное, полноприводное транспортное средство, произведенное Пежо и используемое Вооруженными силами Франции под обозначением «ландшафта спекулянта Véhicule léger» («Легкий вездеход»). Это основано на Mercedes-Benz G-Class и оборудованное двигателем Пежо и оборудованием.
История
В конце 1960-х, французская армия решила, что должны были быть заменены ее 10 000 Джипов. Автомобиль на замену перевез бы четырех мужчин с радиооборудованием и будет достаточно маленьким, чтобы быть сброшенным с парашютом и транспортированным самолетом.
После многих технических проблем новое транспортное средство было разработано в 1970-х. Соглашение было достигнуто между Пежо и Mercedes к co-produce транспортное средство на 50:50 основание. Пежо установил двигатель Peugeot 504 и передачу Peugeot 604 на Mercedes-Benz G-Class; это также установило электрические системы, сварило внешность и нарисовало автомобиль. Остальное было сделано Mercedes. Завод в Sochaux сделал окончательную сборку. Первый прототип был проверен в 1978, начав длинный ряд тестов и испытаний, особенно митинг в южном Алжире с бензином и дизельным P4.
Французская армия заказала 15 000 P4s, и бензин и дизельные версии; в 1981 заказ был уменьшен до 13 500 единиц с уменьшением массы армии. С 1985 производство было передано Panhard в Marolles-en-Hurepoix, где 6 000 транспортных средств были произведены.
Гражданская версия была сделана, но столкнулась с небольшим успехом из-за высокой цены и бедного отношения власти к весу.
Версии
P4D
В 1992 армия преобразовала бензин P4 в дизельный P4D (Дизель P4). Преобразование было сделано Panhard (1300 VLTT) и Établissements régionaux du matériel. Двигатель, Peugeot 2.5L, совпадает с оригинальным дизельным P4.
P4P
P4 P (Протеже P4, «защитил P4») является бронированной версией с 80 единицами, построенными в 1990-х. Бронированная версия была сделана по требованию Пежо Учреждениями CBH (Строительство Blindées Hardricourt).
Эта версия была оценена французской армией и уполномочена военно-морским флотом для Защиты чувствительных мест. Были произведены пять различных версий.
P4 CBH AKIS 2400 AKIS 2850 P4 CBH 3120Размеры 2400-2850 и 3120 соответствовали длине шасси. Некоторые бронированные CBH P4 были произведены для использования в Ливане. Операционный Изготовитель и GIGN проводились в ноябре 1988 для тестирования переворачивания 24 часов. P4 Огражденный CBH AKIS синяя полиция выполнил диапазон 1 000 км к среднему числу 134,5 км в час и полному расстоянию 3 180 км за 24 часа, является средним числом 132,5 км / час с 4 мужчинами на борту. Двигатель был 2,5-литровым турбо обменником, исправленным CBH, у которого была продукция 150 л. с. Этот отчет не был одобрен по требованию Жандармерии.
P4 SAS
Версия P4 для Спецназа, чей 1er RPIMa. Они оборудованы, чтобы иметь большую огневую мощь и высокую степень автономии:
- Пулемет MIT50 (калибр 12,7 мм) коаксиальный
- Тип пулемета ANF1 (7,62-миллиметровый калибр)
- Оборудование пересечения реки
См. также
- Ленд Ровер Дефендер
Примечания
Внешние ссылки
- Historique du Peugeot P4.
- Мортинсон на Пежо P-4
ru.knowledgr.com