Содержание

От кареты до ракеты

Первое боевое применение ракет часто ассоциируется с реактивной артиллерией времён Великой Отечественной войны, прежде всего со знаменитыми «Катюшами». Однако само слово «ракета» появилось в русском языке ещё во времена Петра I — от немецкого «rakete». Оно, в свою очередь, произошло от итальянского «rocchetta», что означает «маленькое веретено» и, видимо, связано с формой шутих для фейерверков.
«Мосгортур» изучил раннюю истории отечественного ракетостроения на выставке «Ракетных дел мастера», открытой в Музее космонавтики до 18 марта.

«Огненные стрелы» Онисима Михайлова

В 1775 г. в мастерской Оружейной палаты Московского Кремля была найдена рукопись «Устава ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки…» — сборник из 663 статей «из иностранных военных книг», составленный дьяком Пушкарского приказа Онисимом Михайловым.

Эта работа, посвящённая преимущественно огнестрельному оружию, создавалась в два этапа — в 1607 и 1621 гг. Основой для неё послужил трактат Das Kreigsbuch («Военная книга») 1573 г. авторитетного немецкого военного теоретика Леонгарда Фроншпергера. Считается, что перевод был выполнен по прямому указанию царя Василия Шуйского.

Одна из статей устава называлась «Наука о великих бойчевых стрелах огненных и как их делати». В ней описывалась стрельба остроконечными снарядами с небольшим зарядом пороха. Рисунки из манускрипта Онисима Михайлова, объяснявшие принцип действия «огненных стрел», до нас не дошли, но по описанию такой снаряд имел сходство с ракетой.

Дьяк Михайлов оставил о себе память одновременно как о пушкаре и печатнике. С одной стороны, он трудился на Московском пушечном дворе вместе с литейщиком Андреем Чоховым, автором «Царь-пушки», с другой — был организатором первой в Москве переплётной мастерской. Вот только напечатать свой фундаментальный труд автор «Устава» по неизвестным причинам не сумел. Его издали в Санкт-Петербурге лишь в 1777 г.

Ракетная рота №1

Основоположником тактики применения ракетного оружия в русской армии может считаться участник Итальянского похода Суворова и Отечественной войны 1812 г. генерал-майор от артиллерии Александр Дмитриевич Засядко.

Со времён Петра I в России развивалось искусство фейерверка, а в военном деле использовались осветительные и сигнальные ракеты. Обобщив этот опыт, артиллерист-изобретатель задался целью создать их боевой аналог. В итоге в 1815-1817 гг. Засядко разработал фугасные (т.е. разрывные) и зажигательные ракеты четырёх калибров с дальностью стрельбы до 3 км, а также пусковые установки к ним.

Среди тех, кого он сумел заинтересовать своим проектом, были Барклай де Толли и брат Александра I, великий князь Михаил Павлович. Благодаря протекции последнего Засядко стал первым начальником созданного в столице в 1820 г. артиллерийского училища (после смерти великого князя в 1849 г. — Михайловское). В 1826 г. при его участии в Петербурге было создано «ракетное заведение» по производству летающих снарядов кустарным способом. Тогда же было сформировано первое в своём роде артиллерийское подразделение русской армии, получившее в 1827 г. имя ракетной роты. Её личный состав насчитывал 23 офицера и 303 рядовых.

Боевое крещение русских ракетчиков состоялось 17 августа 1827 г. в Ошаканской битве в ходе Русско-персидской войны 1826-1828 гг. В Русско-турецкую войну 1828-1829 гг. ракеты широко применялись при осаде Браилова, Шумлы и Варны. Новым словом в военной тактике стала десантная операция под Силистрией в апреле 1829-го, когда для обстрела турецкой крепости ракетные установки подвели под её стены по Дунаю на плавучих баржах-плашкоутах.

Один из участников штурма отмечал:

«Силистрийские турки тогда ещё не имели понятия об этом огнестрельном снаряде, а поэтому и не мудрено, что… удачное действие ракет привело турок в ужас и беспорядок, и они ударились наутёк».

По точности и надёжности ракеты Засядко уступали современной им артиллерии, но заметно превосходили её по дальности полёта снаряда, мобильности и возможности использования в труднодоступных, например, горных районах. Не случайно они активно использовались во время боевых действий на Кавказе.

Подводный ракетоносец XIX века

В 30-х гг. XIX в. у России появился, как бы громко это ни звучало, первый подводный ракетоносец. Опытный образец, который одновременно оказался и первой отечественной цельнометаллической подводной лодкой, был создан военным инженером Карлом Андреевичем Шильдером.

От кареты до ракеты

Шильдер не был кабинетным изобретателем: его боевой путь начался в 1805-м под Аустерлицем, а оборвался в 1854-м в Дунайскую кампанию Крымской войны смертью от тяжёлого ранения. Среди его изобретений были канатный и понтонный мосты, трубчатые и подводные мины, электродетонатор и контрминная система для обороны крепостей, прототип эскадренного миноносца. Одним из самых амбициозных его проектов стало создание бронированной подводной лодки, несущей ракеты.

От кареты до ракеты

Подлодка Шильдера имела клепаный корпус из котельного железа толщиной 4,8 мм и водоизмещением 16,4 т и могла погружаться на глубину до 12 м. Для входа и выхода экипажа из 13 человек имелись две башни. Вооружение составляли размещенные в герметичных трубах 4-дюймовые (102 мм) ракеты, по три по каждому борту. В носовой части также имелась одна пороховая пудовая мина, которой предполагалось атаковать неприятельские суда при помощи гарпуна.

Лодка приводилась в движение мускульной силой четырёх матросов с помощью двух пар лопастей-«гребков», поэтому её скорость была крайне невысока — около 0,67 км/ч на спокойной воде.

Летом 1834 г. это чудо техники собрали на петербургском Александровском чугунолитейном и механическом заводе. Первые пробы состоялись на Неве, где 29 августа подводная лодка Шильдера произвела успешный пуск ракет из подводного положения к восторгу присутствовавшего при этом императора Николая I.

От кареты до ракеты

Испытания продолжились в Кронштадте, но их результат оказался неудовлетворительным. Среди многочисленных выявленных недостатков значились слабая мощность мускульного движителя, которой не хватало для борьбы с морскими течениями, и отсутствие системы навигации под водой.

Шильдер также придумал конструкцию подвижного плота-пристани для базирования своего ракетоносца, разработал два новых проекта подводного судна, но в 1841 г. на идее подводных пусков ракет был поставлен крест. Через сотню лет к ней вернулись инженеры фашистской Германии. В 1942 г. они опробовали её на Балтике, но дальше эксперимента продвинуться не успели.

Временный закат ракетостроения

Ко второй половине XIX в. ракеты стояли на вооружении ведущих армий Европы. В том, что Россия находилась в авангарде ракетостроения в этот период была огромная заслуга ученого-баллистика и военного инженера Константина Ивановича Константинова.

От кареты до ракеты

Полный список предложенных им технических решений в этой области занял бы целую страницу. Среди важнейших его научных изобретений электромагнитный хронограф (1844), позволявший измерить скорость артиллерийского снаряда на вылете из орудия, и баллистический маятник (1847) для расчёта силы, действующей на ракету в разных фазах полёта. Маятник Константинова несколько десятилетий оставался единственным надёжным прибором для исследования реактивной силы ракет.

Будучи незаконнорожденным сыном великого князя Константина Павловича (отчество Иванович досталось ему от приёмного отца), Константинов имел возможность изучить, как поставлено ракетное дело в разных странах Европы. В 1850 г. он возглавил Петербургское ракетное заведение, которое благодаря новшествам изобретателя превратилось в передовое предприятие. Только за три года Крымской войны оно изготовило более 20 тысяч ракет. После войны под его присмотром вырос ещё более передовой ракетный завод на юге страны, в Николаеве.

От кареты до ракеты

Недолгое время под началом Константинова служил поручик артиллерии Лев Толстой. Вернувшись из Крыма, писатель был откомандирован в Петербург и в декабре 1855-го зачислен в ракетную батарею при ракетном заведении. В этот период он закончил свои «Севастопольские рассказы».

Константин Константинов успешно совмещал теорию и практику ракетного дела. В курсе лекций «О боевых ракетах» он впервые сформулировал основной закон реактивного движения — «В каждый момент горения ракетного пороха количество движения, сообщаемое ракете, равно количеству движения истекающих газов». Математическое выражение этого закона появится через несколько лет и станет известно под именем «формулы Циолковского».

Константинов также усовершенствовал конструкцию ракет и пусковых установок, что позволило повысить надёжность снарядов и более чем на километр увеличить дальность их полёта по сравнению с ракетами Засядко. Однако недолгий ракетный век подходил к концу. Массовое применение нарезных орудий и появление бездымных порохов привели к резкому подъёму технико-тактических показателей полевой и крепостной артиллерии. Боевые ракеты временно сошли со сцены — их производство полностью прекратилось к концу XIX в.

«Слухач» Циолковского

Среди представленных на выставке разномасштабных моделей ракетной техники, образцов артиллерийской формы, многочисленных книг, гравюр и прочих военных экспонатов есть один совершенно домашний, неизменно приковывающий внимание посетителей. Это похожий на большую воронку слуховой прибор, сделанный из жести Константином Ивановичем Циолковским.

От кареты до ракеты

Будущий отец русской космонавтики почти полностью потерял слух в 9 лет, переболев скарлатиной. Осложнение наложило отпечаток на всю его дальнейшую жизнь. Мальчик не смог окончить даже гимназию — его отчислили из третьего класса, и больше он никогда и нигде не учился, вынужденный постигать азы науки самостоятельно.

Самообразование имело множество минусов: по незнанию Циолковский порой изобретал давно придуманный «велосипед», а затворничество развило в нём патологическую застенчивость, затруднявшую контакт с научным сообществом. Известен случай, когда он уклонился от знакомства с приехавшей в Москву Софьей Ковалевской, первой русской женщиной-профессором. «Мое убожество и происходящая от этого дикость помешали мне в этом. Я не поехал», — объяснял позднее своё решение учёный-самоучка.

Жестяной «слухач» Циолковского тоже в какой-то мере иллюстрирует его психологический дискомфорт. Он смастерил несколько таких слуховых аппаратов разных размеров, но из-за стеснительности никогда не выходил с ними на улицу.

От кареты до ракеты

И всё-таки именно глухота сделала Циолковского тем, кем он стал. «Она заставляла страдать меня каждую минуту моей жизни, проведённой с людьми. Я чувствовал себя с ними всегда изолированным, обиженным, изгоем. Это углубляло меня в самого себя, заставляло искать великих дел, чтобы заслужить одобрение людей и не быть столь презираемым», — отмечал гениальный провидец, ещё в начале XX в. мечтавший о покорении человеком космического пространства.

Прорывной работой Циолковского в области ракетной техники стало его «Исследование мировых пространств реактивными приборами» (1903 г.), в котором он доказал, что аппаратом для космического полёта способна стать ракета. Да и старт ракеты с эстакады, использовавшийся в «Катюшах», был тоже одной из находок Циолковского.

Русский «Сокол» для космоса. Российский аналог ракеты Илона Маска может оказаться никому не нужен

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявил, что Россия в скором времени начнёт работу над многоразовой возвращаемой ракетой. Это решение принимается в сложных обстоятельствах — рынок пусковых услуг перенасыщен, а конкуренты наступают на пятки.

Нетерпимость к другим

Фото © Paul Hennessy / SOPA Images / LightRocket via Getty Images

Многоразовость ракет Falcon 9 сыграла ровно ту роль, какую ей отвели создатели, — с их помощью удалось не столько снизить стоимость пусковых услуг, сколько дать низкий ценник для коммерческого клиента и постоянную боевую готовность для военных, которые платят Илону Маску выше рынка за вывод собственных спутников. Когда стало очевидно, что схватку за рынок пусковых услуг «Роскосмос» проигрывает, Дмитрий Рогозин начал критиковать идеи и бизнес-модель Илона Маска, отмечая, что «он талантливый инженер и талантливый пиарщик».

Ракеты и космос. Главное по теме

Еще

Махатма Ганди однажды сказал прекрасное: «Сначала они тебя не замечают, потом смеются над тобой, затем борются с тобой. А потом ты побеждаешь». «Роскосмос» следует этой парадигме в полном, если не сказать в строгом соответствии. Стадии «не замечать» и «смеяться» уже пройдены, теперь настало время стадии борьбы. И хотя заявления Дмитрия Рогозина о том, что Россия «восстановит реноме главного космического ямщика», звучали ещё в 2018 году, рынок пусковых услуг для «Роскосмоса» больше после этого стал лишь отчасти. Если сосредоточиться на том, почему именно «Роскосмосу» резко потребовалась многоразовая ракетная система, то основных причин три.

Фото © ТАСС / Егор Алеев

• Невозможность радикального снижения стоимости пусков отечественных ракет. «Союз» и «Протон» — дети холодной войны, и даже глубокая модернизация не позволит поменять элементную базу и демпинговать на рынке.

• Вместе с выводом нагрузки в атмосфере сгорают уникальные изделия — корпуса баков и ракетные двигатели, стоимость которых составляет до 20% от стоимости пуска. Их ради снижения стоимости и отработки перспективных решений по сплавам и композитам можно и нужно использовать повторно.

Отсутствие возможности с помощью одноразовых ракет быстро собрать на орбите объект или приготовиться к пуску в интересах гражданского или военного заказчика. В зависимости от наличия/отсутствия материалов для сборки одноразовые ракеты могут собираться до двух лет.

Историк космонавтики публицист Михаил Лапиков считает, что смысл создавать новую ракету-носитель определённо есть.

При грамотной разработке вполне можно получить такого же модернизируемого долгожителя, каким были советские решения. Когда замена электроники и узлов, по сути, превращает ракету в новую при формальном сохранении архитектуры конструкции. Но при этом сейчас создатели сами не знают, что делать. Массовое совершенство ступени в большей степени зависит от параметров двигательной установки, и пока двигатель «примерно таких» параметров не получат — не поймут, как быть. Соответственно, ничего толком не скажут. Как честные люди, которые знают свою работу

Михаил Лапиков

Историк космонавтики, публицист

Рыночек порешал

Проще говоря, в условиях наступления SpaceX «Роскосмос» перестал вписываться в рынок, а в зависимости от того, как пройдёт первая пилотируемая миссия SpaceX 27 мая, российские «Союзы» либо на время сохранят способность возить на МКС людей, либо потеряют её окончательно. Если говорить начистоту, то российская многоразовая ракета должна была появиться ещё вчера. Её созданием умные мужчины со служебной машиной и ракетной судьбой должны были начать заниматься сразу после того, как стало ясно, для чего на самом деле в Россию приезжал Илон Маск.

Многоразовый ракетный ускоритель — не хуже, чем Falcon 9 Илона Маска — был готов ещё в начале 90-х. ГКНПЦ им. Хруничева совместно с НПО «Молния» разработали МРУ «Байкал» — первую ступень ракеты-носителя, которую вполне можно было адаптировать и на уже испытанные «Союзы», и на перспективное семейство ракет-носителей «Ангара», о которых только-только начинали говорить. Но тема многоразовых ракет «заглохла» просто потому, что в отсутствие конкурентов о новых форматах решили не говорить.

Фото © ТАСС / EPA

Но после первого коммерческого пуска SpaceX «Роскосмос» столкнулся с той же ситуацией, что и в своё время АвтоВАЗ. Кто-то неизвестный приходит и отбирает у тебя все заказы. Теперь к теме многоразовости вернулись ещё раз, однако простым создание этой ракеты не будет сразу по нескольким причинам.

• Теперь создание ракеты будут обосновывать экономической эффективностью. Победит самый разумный в плане затрат проект.

• Экономическая эффективность блоков «Байкал» не была просчитана, однако сразу после авиасалона МАКС в 2001 году к российским компаниям посыпались заказы с просьбой «создать такое же, но для нас». Готовое изделие никто покупать не захотел, но спрос был обозначен. Теперь ракета «Байкал» носит название «Крыло-СВ».

• Разработка должна проводиться попутно с разработкой ракеты «Ангара», которую создавали несколько лет и с большими финансовыми затратами. Риск, что многоразовую ракету «Крыло-СВ» так и не профинансируют, очень велик.

Частный космос не допускается к разработке многоразовой ракеты в принципе. И хотя компетенции государственных компаний по разработке ракет не оспаривают, «частники» могут существенно ускорить разработку.

И при этом, согласно оценке популяризатора космонавтики и писателя Виталия Егорова, каждый пуск новой ракеты может оказаться примерно в десять раз дороже, чем сейчас.

У сверхмалых ракет очень узкий диапазон применения: оперативный запуск испытательных аппаратов и оперативное обновление группировки. Здесь речь идёт даже не о цене, а об интервале времени между осознанием заказчиком потребности в запуске и успешным запуском. Когда в мире будет много заказчиков, которым нужно запустить их нагрузку прямо вчера, тогда и будет повышенный спрос на микроракеты. А пока это кружок «Юный техник» на стероидах

Виталий Егоров

Популяризатор космонавтики, писатель

Средства у нас есть. У нас ума не хватает

Помимо того, что нет данных о других участниках проекта (а наработки по возвращаемым ракетам были ещё в СССР), за создание многоразовой ракеты взялись в самый неподходящий момент. Во-первых, Илон Маск «прополол» рынок космических пусков на несколько лет вперёд. Поэтому просчитать окупаемость новой ракеты в данный момент невозможно. Технический директор стартапа S&S Solutions Роман Темчук пояснил, что даже Илон Маск с возвращаемой ракетой Falcon 9 появился слишком поздно.

Идеальное время для возвращаемых ракет-носителей — это 80–90 годы. Тогда многие пытались строить медиаимперии на обломках военных технологий и нуждались в дешёвых средствах вывода, и если бы Илон Маск родился чуть раньше и создал свой бизнес, связанный с пусками, думаю, он озолотился бы. Россия сейчас выходит на уже подготовленную поляну к заказчикам, которые хорошо знают только одного игрока — SpaceX. С ним и придётся конкурировать в ближайшем будущем

Роман Темчук

Технический директор стартапа S&S

Во-вторых, смежных коммерческих проектов, в которые можно было бы «пристроить» многоразовый российский аналог Falcon 9, в данный момент нет. Проект «Сфера» со спутниковым интернетом остался лишь на словах и в презентациях, пилотируемые пуски «Союзов» с астронавтами NASA/ESA вот-вот перестанут приносить «Роскосмосу» прибыль, ракета «Ангара» до сих пор не летает, а весь коммерческий космос буквально «захвачен» Илоном Маском. Единственное, чем Россия может похвастаться сейчас, — готовностью к практически немедленному производству ракеты. Собирать её, если дело выгорит, будут на самарском РКЦ «Прогресс» — заводе, где уже давно производят ракеты «Союз» всех версий и конфигураций.

Но главная проблема никуда не уйдёт. Российский «Сокол» появится не раньше, чем через пять-семь лет. К тому моменту окрепнут не только Илон Маск, но и китайские пусковые компании и небольшие космические стартапы, которые будут запускать ракеты в космос «за три копейки». Как конкурировать в этих условиях, пока не знает никто, особенно «Роскосмос».

Вооружение для самолетов: От пулемета до ракеты

На российском ТВ были показаны видеокадры с истребителями «Су-35С», приступившим к полетам и боевому дежурству в составе группировки ВКС РФ на авиабазе «Хмеймим» в Сирии. Самолет имеет очень мощное ракетное вооружение, состоящее из шести ракет класса «воздух-воздух», малой и средней дальности, а также двух новейших ракет средней дальности РВВ-СД с активными радиолокационными головками самонаведения, способных поражать цели на расстоянии 130 км.

Су-35: самолёт «на 4 с плюсами»

Гаагская конвенция и Первая мировая война

Отличный показатель, не так ли? Но какой путь пришлось пройти авиации, прежде чем она получила столь современное и впечатляющее по сложности вооружение? Об этом мы сегодня и расскажем.

Начнем с того, что Гаагской конвенцией 1907 года все виды авиационного оружия вообще запретили, так что самолеты летали совершенно безоружными. Еще раньше, а именно в 1899 году Гаагская конвенция ограничила и развитие автоматических пушек малого калибра. Теперь только пушки калибром выше калибр 37 мм могли стрелять разрывными снарядами. Все, что было меньше по калибру, считалось пулей и взрывчатки содержать не могло. Поэтому и 37-мм зенитные автоматические пушки Хайрама Стивенса Максима ее в своих снарядах не имели!

Началась Первая мировая война и оказалось, что кроме табельного оружия, то есть револьверов и пистолетов, летчикам не из чего друг в друга стрелять. Двухместные аэропланы, правда, тут же вооружили пулеметом, из которого мог стрелять второй пилот-наблюдатель или бомбардир, а вот как можно было бы вооружить одноместный самолет либо двухместный, чтобы он мог стрелять вперед? Пулеметы начали ставить над кабиной на крыле, а стреляли из них встав во весь рост или… дергая за шнурок, но все понимали, что это, разумеется, не выход.

Первым реальным техническим новшеством, превратившем тогдашний аэроплан в истребитель, стало изобретение пилота французского Роланда Гарро, который в том месте, где через винт проходила трасса пулеметных пуль, установил стальные пластины, от которых часть из них рикошетировала! Правда, это понизило КПД винта, часть пуль теперь «улетало в молоко», но зато самолет, по сути дела, превратился в летающий пулемет!

Затем был придуман прибор синхронизатор, который просто не давал пулемету стрелять, когда перед его стволом находился пропеллер, так что теперь на самолеты начали ставить и по два, и по три пулемета. И все они стреляли через винт!

Тогда же самолеты стали вооружать и пушками, все теми же 37-мм орудиями малого калибра. Типовым же вооружением в конце войны стали два пулемета винтовочного калибра и… все! Правда, на некоторых самолетах применялись ракеты с длинными деревянными хвостами-шестами, но, естественно, никакого управления они не имели и могли поразить цель только лишь прямым попаданием.

В 30-е годы количество пулеметов, установленных в крыльях самолета-истребителя, могло достигать 8 и даже 12, и они извергали просто ливень свинца, однако уже накануне Второй мировой стало ясно, что… так как прочность самолетов растет, одних только пуль для их поражения становится недостаточно.

Появились специальные авиационные пушки калибра 20-37-мм, которые устанавливали опять же как в крыльях, так и в фюзеляже. В этом случае они стреляли либо через винт, либо через полый внутри вал воздушного винта.

Последнее решение было наиболее удобным: куда смотрел нос самолета, туда он и стрелял. Если пушки находились на крыльях, пилот должен был иметь в виду, что их трассы сходится в одну точку на каком-то расстоянии от его самолета, и стрелять именно с этой дистанции!

Ракеты тогда уже тоже применялись, в частности советские летчики применили реактивные снаряды РСы в боях с японской авиацией на реке Халхин-Гол, но были они тоже неуправляемыми и имели дистанционный (подрывавший снаряд на расстоянии) и ударный взрыватели, чтобы снаряд либо так, либо эдак, но взорвался бы обязательно!

Вторая мировая война

В годы Второй мировой войны на советских и германских истребителях применялась установка пушек, стреляющих через вал винта (если мотор имел водяное охлаждение) и через плоскость винта, если охлаждение мотора было воздушным. Англичане ставили по 2-4 пушки в крыльях, а вот американцы пошли по пути установки в крыльях 4-6 крупнокалиберных пулеметов, поливавших противника просто ливнем свинца. Например, атакуя германские реактивные самолета Ме-262, они просто палили в его сторону, даже особо не целясь в расчете на то, что какая-нибудь их пуля непременно попадет в большие воздухозаборники его двигателей, а оттуда в турбину и выведет ее из строя и… так обычно и случалось!

В свою очередь немцы создали даже специальный реактивный перехватчик «Наттер», который пушек вообще не имел, а должен был уничтожать американские бомбардировщики залповым пуском множества неуправляемых реактивных снарядов — НУРСов.

Уже тогда действовали эти снаряды по целям на земле и в воздухе очень хорошо, разнося в щепы и танки и самолеты, вот только точность их попадания была очень низкой.

И опять же именно германские военные инженеры первыми начали работу над реактивными управляемыми снарядами. Были созданы снаряды, управлявшиеся по радио и по проводам. Последние должны были применяться с самолетов «Фокке-Вульф-190» против американских «летающих крепостей», однако довести их до ума прежде, чем закончится война, к счастью для союзников, не удалось.

Ракеты на военных самолетах

В США также были начаты работы по созданию управляемых ракет для самолетов, но до окончания войны ни один из созданных образцов на вооружение принят не был. Первенствовала здесь Великобритания, принявшая на вооружение первую управляемую ракету «воздух-воздух» в 1955 году.

Год спустя сразу три таких ракеты приняли на вооружение ВВС и ВМС США, а ракету РС-1У — ВВС СССР. А вскоре состоялся и первый воздушный бой с применением управляемого ракетного оружия, когда 24 сентября 1958 года истребитель ВВС Тайваня F-86 атаковал «МиГ-15» ВВС Китая ракетой AIM-9B «Сайдвиндер» и сбил его.

Наиболее широкое распространение вначале получили самонаводящиеся ракеты с «тепловыми» системами наведения. Суть такого «самоуправления» в том, что ракета «видит» тепловое излучение самолета и соответственно на него и наводится.

Правда, первые такие ракеты нужно было запускать только сзади, где выхлоп раскаленных газов из двигателя позволял приборам, находящимся на ракете, его «захватить». Ракету можно было «обмануть». Для этого применяли маневр в сторону cолнца и сброс горящих ловушек, на которые в итоге и наводилась ракета.

Именно поэтому попробовали и другие системы наведения, например — радиокомандную. Там все было просто, как с управляемыми по радио китайскими автомобильчиками, но в реальной жизни эта простота оказалась хуже воровства, потому что пилот не мог одновременно управлять самолетом и наводить ракету на маневрирующую цель.

К тому же цель могла ставить помехи. Поэтому появились ракеты с радиолокационной системой наведения, которые также сами ищут цель, захватывая ее при помощи своего собственного радара в ее носовой части под радиопрозрачным обтекателем.

Ну, а самые современные ракеты с инфракрасными головками наведения стали всеракурсными, то есть для того, чтобы их запускать в хвост противнику, заходить уже не нужно, поскольку чувствительность ее инфракрасного датчика настолько велика, что позволяет улавливать тепло, возникающее даже в процессе трения обшивки самолета о воздух!

Появились и оптико-электронные системы наведения, матрица в которых также «видит» воздушный объект. Ракеты с радиолокационной головкой самонаведения (ГСН) имеют вероятность попадания в круг диаметром 10 м равный 0,8 — 0,9. Ошибки самонаведения ракет обычно имеют вполне случайный характер.

Что же касается ракеты РВВ-СД, то она как раз и разработана для борьбы с самолетами, вертолетами и даже ракетами «земля — воздух» и «воздух — воздух», причем в любое время суток, и как в простых, так и в сложных метеоусловиях, при наличии самых разнообразных, в том числе и активных, радиолокационных помех.

Вероятность поражения цели составляет 0,6 — 0,7, на дальности до 130 км, хотя, конечно, для более надежного поражения целей эту дистанцию следует уменьшить хотя бы вдвое.

«Летающий Чернобыль». США пытаются запретить новейшую российскую ракету

В Правительстве США уверены, что эти ракеты «не должны существовать».

В чём суть претензий

На одном из брифингов в конце июля 2020 года специальный представитель президента США Маршалл Биллингсли заявил, что новейшие российские крылатые ракеты с ядерной силовой установкой «Буревестник» «вообще не должны существовать». В завершение своего выступления Биллингсли заявил, что такие ракеты, как российский «Буревестник», это «летающий Чернобыль».

Риторика куратора контроля над вооружениями в Белом доме вполне понятна — США отстают от России не только по части гиперзвуковых ракетных технологий, но и фактически упускают лидерство по обычным вооружениям. Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН Константин Блохин пояснил, что американские эксперты в области обороны остаются потрясены технологичностью российских разработок до сих пор.

Понятно, что они будут критиковать «Буревестник» и называть его «перемещаемым Чернобылем». На самом деле критика эта вызвана тем, что альтернатив на Западе и в США этой ракете просто нет. Вся эта риторика нужна для того, чтобы такого оружия не было нигде — раз в Америке нет, то пусть нигде не будет

Константин Блохин

Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН

При этом Константин Блохин добавил, что президент России Владимир Путин задолго до послания Федеральному собранию, где глава государства впервые рассказал про «Буревестник» и другие образцы вооружений, предлагал американским партнёрам сесть за стол переговоров и решить накопившиеся проблемы, а не заниматься бессмысленной гонкой вооружений.

Сегодня ни одна система ПРО не даёт стопроцентной гарантии, что территории в случае обмена ударами будут защищены. Поэтому технологическая гонка — пустая трата денег, и у России всегда найдётся ответ на любые инициативы США в области обороны

Константин Блохин

Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН

Как отметил научный сотрудник Государственного университета управления, эксперт клуба «Валдай» Фархад Ибрагимов, сам Маршалл Биллингсли (куратор Белого дома по стратегическим вооружениям) известен своей масштабной стратегией по сдерживанию России, и подобные заявления на самом деле не вызывают удивления.

Создание ракеты «Буревестник» — это и защитная мера, и задел на будущее для обороны нашей страны. Дело в том, что Вашингтон на протяжении двух лет официально не подтверждает выдвинутый Москвой тезис о недопустимости развязывания ядерной войны, о чём говорил глава МИД Лавров. Подобные технологии могут поспособствовать не только развитию наших оборонных технологий, но и сохранению безопасности в целом

Фархад Ибрагимов

Научный сотрудник Государственного университета управления, эксперт клуба «Валдай»

Как это работает

Технология создания ракеты «Буревестник» вряд ли будет раскрыта военными и промышленностью в ближайшие десятилетия. Однако сам факт существования такой ракеты, по словам бывшего заместителя командира 915-го зенитного ракетного полка ВС СССР в Ордруфе (Германия) Петра Шелестенко, снимает проблему ответно-встречного удара даже без применения «тяжёлого» стратегического вооружения.

Все цели и объекты США в Европе, включая позиционные районы ПРО и ПВО, давно известны. Это статические объекты, которые не двигаются. Попасть в них было задачей несложной 30 лет назад, сейчас эта задача упростилась. С учётом того, что «Буревестник» можно поставить где-нибудь в глубине обороны, нет никакого смысла перевозить эти ракеты поближе к вероятному противнику. Их можно пустить хоть с Камчатки, ракета всё равно доберётся до целей в Европе по трассе, которую ни одна система ПВО США не контролирует

Пётр Шелестенко

Бывший заместитель командира полка ПВО СССР в Германии

Сами виноваты?

За последние несколько лет, если не принимать в расчёт Договор по ПРО, из которого США вышли ещё при Джордже Буше-младшем, Америка превратила в руины сразу несколько крупных соглашений, суть которых сводилась к контролю и нераспространению наступательного вооружения.

  • ДРСМД (Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности) — основополагающий документ между США/НАТО и СССР (затем и РФ). Согласно списку средств поражения, включённых в договор, США отказывались от испытаний и производства наземных крылатых ракет Tomahawk, Pershing 1A и Pershing-II, а СССР уничтожал подвижные ракетные комплексы «Пионер», «Ока», «Темп» и целый ряд перспективных разработок, например, «папу» ракет «Калибр» — комплекс «Рельеф» с ракетой С-10.
  • ДОН (Договор по открытому небу) — документ, подписанный США/НАТО и Россией, согласно которому разрешается свободный пролёт разведывательных аппаратов. По этому договору США и Россия открыто наблюдали за промышленными центрами друг друга и делали выводы относительно распространения оружия, которое может сдвинуть баланс сил в ту или иную сторону.
  • СНВ-III (Cтратегические наступательные вооружения) — договор, продлевать который США, скорее всего, не будут.

Армия. Главное по теме

Еще

Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН Константин Блохин отметил, что США на этапе переговоров с Россией о стратегических вооружениях обязательно потребуют подключить к договору Китай, что в планы Поднебесной, конечно же, не входит.

США выдвигают заведомо невыгодные условия всем участникам переговоров. Китайцы вообще не склонны рассматривать такое предложение всерьёз, поскольку, во-первых, многосторонних договоров не подписывают в принципе, во-вторых, не обладают таким же по мощности и численности ядерным арсеналом, как Россия и США. Кроме того, США очень хотят установить контроль над гиперзвуковым оружием, которого у них пока тоже нет

Константин Блохин

Ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности РАН

Причём тут «Буревестник»?

Как отмечают эксперты в области безопасности, новейшая российская ракета — это балансир и страховой полис военных и высшего руководства страны на тот случай, если США начнут действовать по отношению к другим странам с позиции силы. Первые симптомы болезненной реакции на меняющийся (не в пользу США) мир администрации Дональда Трампа уже рассекречены: переоснащение ядерного оружия на подлодках боеприпасами пониженной мощности, разработка и испытания наземных версий ракет Tomahawk.

Однако демонстрация технологического прогресса (к которой, кстати, и относится презентация ракеты «Буревестник» Владимиром Путиным) походит на старый анекдот, который заканчивается риторическим вопросом: «А мене за шо?» С одной стороны, США продвигают крайне агрессивную политику и мечтают закрутить всем гайки, с другой стороны, истошно кричат о недопустимости работ над стратегическими технологиями, с помощью которых можно превратить континентальную Америку с её валютой и промышленностью, равно как и партнёров по НАТО, в лунный грунт.

Истерика вокруг «Буревестника» не добавляет оптимизма относительно будущих стратегических соглашений между США и Россией. Однако даже в том случае, если СНВ-III американская сторона продлевать откажется, оружие, способное решить вопрос существования США как единственного центра агрессивной внешней политики, у России останется. Появится ли аналог ракеты «Буревестник» в США, покажет время. Но практика показывает, что такое оружие не создаётся «на коленке», и только для понимания таких технологий (не говоря уже о производстве) могут потребоваться десятилетия.

Русский Scunner. Что досталось ракете Р-1 от немецкого «Оружия возмездия»

70 лет назад, 10 октября 1948 года, на полигоне Капустин Яр состоялся первый успешный запуск первой отечественной баллистической ракеты Р-1 (впоследствии получила натовское обозначение SS-1 Scunner, с англ. — «Отвращение»). Она была разработана по образцу ракеты А-4 («Фау-2», Vergeltungswaffe-2) немецкого, а затем американского конструктора Вернера фон Брауна. Созданная в СССР под руководством Сергея Королева, Р-1 имела определенные конструктивные отличия от прототипа. На вооружение она была принята в ноябре 1950 года и десять лет находилась в эксплуатации.

Историческое значение ракет А-4 и Р-1 нельзя преуменьшать. Это был первый прорыв в совершенно новую область техники

Борис Черток

ученый-конструктор, академик, Герой Социалистического Труда

«Оружие возмездия»

До Второй мировой войны работы по ракетной технике велись во многих развитых странах. Практически во всех армиях мира во время войны появились реактивные установки и разрабатывались управляемые ракеты. С 1942 года курс на достижение технического превосходства над странами антигитлеровской коалиции взяла нацистская Германия.

Исследования немецких инженеров показали, что наиболее важным является создание реактивных самолетов и дистанционно управляемых аппаратов (ударных ракет). Тогда же были определены летно-технические характеристики одного из первых образцов — самолета-снаряда Fi 103 Kirscnkern («Вишневая косточка»). В 1942-м он впервые стартовал с катапульты и пролетел 3 км. Затем его дальность увеличили до 243 км благодаря катапульте, работающей на перекиси водорода.

Самолет-снаряд V-1 ullstein bild/ullstein bild via Getty Images

Самолет-снаряд V-1

© ullstein bild/ullstein bild via Getty Images

Ее боевое применение состоялось в 1944 году — самолетами-снарядами Fi 103 был обстрелян Лондон. Позже немецкое радио сообщило о новом оружии Vergeltungswaffe (V-1) — «Оружие возмездия — 1». Однако достаточно малые дальность полета и скорость, громоздкость стартовых установок сильно снижали его эффективность. Параллельно в Германии с 1942 года велись работы и по созданию управляемой баллистической ракеты дальнего действия A-4 (дальность стрельбы — 300 км). В дальнейшем было развернуто ее массовое производство под названием V-2 — «Оружие возмездия — 2». В конце войны эти ракеты применялись для обстрела объектов на территории Великобритании, было выпущено порядка 4300 снарядов. В 2015 году зарубежные СМИ сообщили, что во время испытаний «Фау-2» в качестве мишеней использовались немецкие города.

Спецпроект на тему

Применение этого оружия показало его хорошие возможности. Значение управляемого ракетного вооружения было высоко оценено и в Советском Союзе. Работы по ракетам дальнего действия начались в 1944 году, когда советские специалисты стали изучать отдельные образцы трофейной немецкой ракетной техники, захваченные при освобождении Польши. При этом выяснилось, что немцы обладали ракетными двигателями, имеющими примерно в десять раз большую тягу, чем отечественные образцы. Их двигатели работали на этиловом спирте и жидком кислороде — в СССР в качестве топлива использовали керосин и азотную кислоту.

Более детальное изучение ракетных технологий нацистской Германии началось сразу после окончания Великой Отечественной войны. Постановлением Государственного комитета обороны СССР №9475 от 8 июля 1945 года была создана комиссия по изучению и освоению немецкой реактивной техники. Советские ученые (в том числе Сергей Королев и Борис Черток), инженеры и военные специалисты выехали в Германию для изучения технической документации, технологий, производственных мощностей, опроса немецких ракетчиков.

Ракеты V-2 Roger Viollet/Getty Images

Ракеты V-2

© Roger Viollet/Getty Images

13 мая 1946 года был создан Специальный комитет по реактивной технике при Совете министров СССР (Cпецкомитет №2), который возглавил член Политбюро ЦК ВКП(б) Георгий Маленков. Первоочередной задачей этого комитета было названо «воспроизведение с применением отечественных материалов ракет типа «Фау-2″ и Wasserfall (первой в мире зенитной управляемой ракеты)».

Этиловый спирт

На основании изучения немецких ракет дальнего действия А-4 («Фау-2») и для отработки технологии их сборки на заводах отечественной промышленности и на территории оккупированной Германии было собрано небольшое количество аппаратов. В октябре-ноябре 1947 года было произведено 11 испытательных пусков.

На основе полученного опыта был разработан проект советской баллистической ракеты Р-1 (индекс 8А11, объект «Волга»), постановление о ее создании было принято 14 апреля 1948 года. Она представляла собой практически полную копию «Фау-2», при этом были доработаны конструкции хвостового и приборного отсеков, увеличена емкость топливных баков. За основу была взята автономная система управления «Фау-2», но по мере увеличения дальности полета ракет стали применяться обе системы управления.

Сначала была тщательно исследована и полностью воспроизведена оригинальная система управления «Фау-2». И уже на основе этого опыта советские инженеры приступили к созданию собственной системы управления с применением отечественной элементной базы и материалов

пресс-служба холдинга «Российские космические системы»

В создании ракеты Р-1 были заняты 13 научно-исследовательских институтов и 35 заводов. Она разрабатывалась предприятиями, которые возглавляли В.П. Глушко (двигатель РД-100), Н.А. Пилюгин (система управления и наземная проверочно-пусковая аппаратура), В.П. Бармин (наземное стартовое, заправочное и другое оборудование) и В.И. Кузнецов (командные приборы). Главным конструктором баллистических ракет дальнего действия стал Сергей Королев, головным разработчиком — подмосковный Государственный научно-исследовательский институт реактивного вооружения (НИИ-88, ныне — Центральный научно-исследовательский институт машиностроения, ЦНИИмаш, город Королев Московской области). Там же изготавливались опытные экземпляры Р-1.

Первая отечественная управляемая ракета Р-1, установленная на месте первой стартовой площадки полигона Капустин Яр Михаил Дюрягин/ТАСС

Первая отечественная управляемая ракета Р-1, установленная на месте первой стартовой площадки полигона Капустин Яр

© Михаил Дюрягин/ТАСС

Для испытаний ракет Р-1 была сформирована 92-я бригада особого назначения резерва Верховного главнокомандования, развернутая на Государственном центральном межвидовом полигоне Капустин Яр. Именно на нем проходили испытания первые отечественные баллистические ракеты, а впоследствии осуществлялись запуски первых космических аппаратов, открывшие человеку дорогу в космос.

Первый пуск в сентябре 1948-го оказался неудачным: из-за отказа системы управления ракета отклонилась от курса и упала в 12 км от места старта. Затем запуски четыре раза пришлось отменять из-за различных технических неисправностей. Первый успешный запуск на полигоне Капустин Яр состоялся 10 октября того же года. Дальность полета составила 288 км, отклонение от курса — 5 км. Всего за два года в рамках летно-конструкторских испытаний было запущено 30 ракет.

Как и немецкий прототип, Р-1 имела неотделяющуюся головную часть и подвесные топливные баки. Применение неотделяемой головной части требовало стабилизации ракеты не только при старте и в полете, но и при входе в плотные слои атмосферы, для чего на ней в хвостовой части были установлены четыре мощных аэродинамических стабилизатора.

Стартовая масса ракеты Р-1 составляла 13,4 т, дальность полета — 270 км, снаряжение — обычное взрывчатое вещество массой 785 кг. Двигатель ракеты в точности копировал двигатель А-4. От первой отечественной ракеты требовалась точность попадания в прямоугольник 20 км по дальности и 8 км в боковом направлении

Борис Черток

ученый-конструктор, академик, Герой Социалистического Труда

В ноябре 1950-го комплекс с ракетой Р-1 был принят на вооружение. Через год начинает эксплуатироваться комплекс с другой ракетой — Р-2 (стартовая масса — 20 тыс. кг, максимальная дальность — 600 км, масса боевого заряда — 1008 кг).

В качестве топлива на Р-1 и Р-2 использовали жидкий кислород и 75-процентный водный раствор этилового спирта. Кстати, в своей книге «Ракеты и люди» академик Борис Черток вспоминает высказывание одного из боевых генералов, который был приглашен на полигон для знакомства с ракетной техникой. В связи с тем, что горючим для ракеты был этиловый спирт, он сказал: «Что вы делаете? Заливаете в ракету более четырех тонн спирта. Да если дать моей дивизии этот спирт, она любой город возьмет с хода. А ракета ваша в этот город даже не попадет! Кому же это нужно?»

Автопоезд с ракетой Р-2 Минобороны РФ

Автопоезд с ракетой Р-2

© Минобороны РФ

Боевые части ракет имели вес 1–1,5 т и снаряжались обычным взрывчатым веществом. Ракета Р-1 была одноступенчатой, моноблочной и имела неотделяющуюся головную часть. Система управления — инерциальная на основе гироскопов. Р-1 оснащалась жидкостным ракетным двигателем РД-100 (тяга на земле — 25–27 тыс. кг). В состав наземного технологического оборудования комплекса входило более 20 специальных машин и агрегатов. Пуск ракеты осуществлялся из специальной бронемашины с пультом управления. Время подготовки ракет к старту составляло примерно шесть-восемь часов.

Первоначально серийное производство ракет Р-1 предполагалось развернуть на заводе №66 в городе Златоуст. Конструкторское бюро СКБ-385 должно было развернуть работы по конструкторской и технологической подготовке производства ракет. Там же выполнялись и работы по созданию облегченных вариантов Р-1 с целью увеличения ее дальности. Однако производство ракет и ее модификаций так и не было развернуто. Документацию передали на другой завод, а СКБ-385 переориентировали на работы по оперативно-тактическим ракетам типа Р-11, Р-11М и Р-17. В дальнейшем КБ машиностроения, возглавляемое В.П. Макеевым, стало основным разработчиком морских баллистических ракет для подводных лодок ВМФ.

Серийное производство Р-1 велось в 1952–1955 годах на заводе №586 в Днепропетровске (ныне — ПО «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова», Украина).

Ракетно-ядерный щит

Ракетами данного типа были вооружены девять бригад особого назначения резерва Верховного главнокомандования. Баллистические ракеты предполагалось применять по крупным военным и промышленным целям, административным и транспортным центрам и другим стратегическим объектам. Каждая бригада могла провести 24–36 пусков в сутки.

  • Р-1А — с несущим баком горючего и новой системой управления, была создана для отработки технических решений проекта новой ракеты Р-2.
  • Р-1Б/В/Д/Е — геофизические ракеты. Использовались, в частности, для запуска в стратосферу животных.
  • Р-1М — с новой системой управления и повышенной точностью.

Продолжение

До появления на ракетах ядерных боевых частей для повышения боевого воздействия на противника в СССР в 1953 году была испытана опытная ракета Р-2 с головной частью «Герань», снаряженная радиоактивной жидкостью, которая распылялась при подрыве.

По воспоминаниям академика Чертока, «все началось с того, что на полигоне в гостинице был показан фильм «Серебристая пыль» — один из первых полуфантастических фильмов, смакующих ужасы будущей войны». Серебристая пыль представляла собой радиоактивный порошок, распыляемый на большой площади при высотном подрыве специально разработанных авиабомб. «Доза радиоактивного облучения для всего живого в зоне, пораженной серебристой пылью, была смертельной. Не спасали никакие противоипритные костюмы и противогазы», — писал он в книге «Ракеты и люди».

Фильм был сделан при консультации специалистов, изучавших воздействие ядерных взрывов. Они задались целью показать, что вовсе не обязательно сбрасывать с самолетов атомные бомбы. Эта идея предвосхищала идею нейтронной бомбы — все неживое останется целым и невредимым, а люди погибают, и через некоторое время победитель может без боя занять территорию со всеми сохранившимися ценностями. Есть такая старая примета — «сон в руку». Мы получили «фильм в руку»

Борис Черток

ученый-конструктор, академик, Герой Социалистического Труда

Ракета Р-5М Минобороны РФ

Ракета Р-5М

© Минобороны РФ

Однако проект «Герань» продолжения не имел. Лишь было известно, что в конце 1950-х годов документация и образцы ракетного комплекса Р-2 были переданы в Китай, где в дальнейшем долго эксплуатировались.

С 1952 года в Советской армии началось формирование арсеналов ракетного вооружения. Были сформированы новые ракетные соединения. До 1955 года все эти части были вооружены ракетами Р-1 и Р-2, а с 1957-го стали перевооружаться на стратегические ракеты средней дальности (Р-5М и Р-12). Именно с Р-5М в СССР началось создание «ракетно-ядерного щита». В 1958-м бригады с ракетами оперативно-тактического назначения перешли в состав Сухопутных войск, а в подчинении заместителя министра обороны по специальному вооружению и реактивной технике остались только части, вооруженные ракетами большой дальности (свыше 1 тыс. км), ставшие основой Ракетных войск стратегического назначения (РВСН).


Роман Азанов

В материале использованы данные «ТАСС-Досье» и из книг «Отечественные стратегические ракетные комплексы» (под редакцией А.В. Карпенко, А.Ф. Уткина, А.Д. Попова) и «Ракеты и люди» (Б.Е. Черток)

есть ли у них будущее?

Космическая отрасль является одной из наиболее высокотехнологичных, и её состояние во многом характеризует общий уровень развития промышленности и технологий в стране. Существующие космические достижения России по большей части основаны на достижениях СССР. На момент развала Советского Союза возможности СССР и США в космосе были примерно сопоставимы. В дальнейшем ситуация с космонавтикой в РФ стала постепенно ухудшаться.

Если не считать услуг по доставке американских астронавтов на Международную космическую станцию (МКС), которые возникли по причине отказа США от дорогостоящей программы Space Shuttle, то Россия во всём уступает США: практически нет успешных крупных научных проектов, сравнимых с отправкой марсоходов, развёртыванием орбитальных телескопов или отправкой космических аппаратов к удалённым объектам Солнечной системы. Стремительное развитие частных коммерческих компаний привело к существенному снижению доли Роскосмоса на рынке космических запусков. Поставляемые в США российские двигатели РД-180 в ближайшей перспективе заменят американские BE-4 от компании Blue Origin.


Российский двигатель РД-180 и американский BE-4, работающий на топливной паре метан + кислород

С высокой вероятностью в ближайший год США откажутся от услуг России в качестве «космического извозчика», завершив испытания собственных пилотируемых космических аппаратов (одновременно разрабатываются сразу три пилотируемых космических аппарата).


Перспективные американские пилотируемые космические аппараты SpaceX Dragon V2, Boeing CST-100 и Sierra Nevada Dream Chaser (последний выбыл из конкурса NASA, но вполне может быть реализован в инициативном порядке)

Последней точкой соприкосновения США и России остаётся МКС, срок существования которой подходит к концу. Если не будет реализован какой-либо отечественный или международный проект с российским участием, то пребывание российских космонавтов на орбите станет крайне эпизодическим.

Основным устоявшимся трендом, который в ближайшей перспективе должен привести к существенному снижению стоимости вывода полезной нагрузки на орбиту, является создание многоразовых ракет. В какой-то мере это уже происходит: заявленной целью компании SpaceX является снижение стоимости вывода грузов на орбиту в десять раз, а на текущий момент удалось сбить цену примерно в полтора раза.

Надо понимать, что многоразовое ракетостроение в его существующем виде (с возвратом первой ступени) находится на начальном этапе развития. Судя по тому, какой интерес к этому направлению проявили другие коммерческие компании, направление можно считать крайне перспективным. Прорывом в этом направлении может стать появление двухступенчатой ракеты-носителя (РН) BFR с полной многоразовостью обоих ступеней и ожидаемой надёжностью полётов на уровне современных авиалайнеров.

У российской космической отрасли также имеется несколько проектов многоразовых ракет-носителей разной степени проработанности.

«Байкал»


Одним из наиболее активно продвигаемых проектов многоразовых ракет является «Байкал-Ангара». Перспективный модуль «Байкал» представляет многоразовый ускоритель (МРУ) первой ступени ракеты-носителя Ангара, разработанный в ГКНПЦ им. Хруничева.

МРУ «Байкал»

В зависимости от класса ракеты (лёгкая, средняя, тяжёлая) должны применяться один, два или четыре многоразовых ускорителя «Байкал». В лёгком варианте ускоритель «Байкал», по сути, и является первой ступенью, что приближает концепцию ракеты «Ангара» в этом варианте к концепции Falcon-9 от SpaceX.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

РН «Ангара А1-В» на базе МРУ «Байкал»

Особенностью многоразового ускорителя «Байкал» является возврат, осуществляемый самолётным способом. После отстыковки «Байкал» разворачивает поворотное крыло в верхней части корпуса и осуществляет посадку на аэродром, при этом может осуществляться манёвр на дальности порядка 400 км.


Презентация проекта «Байкал»

Проект подвергается критике из-за большей сложности и потенциально меньшей эффективности по сравнению с вертикальной посадкой, применяемой в зарубежных проектах. По утверждению Роскосмоса, горизонтальная схема посадки необходима для обеспечения возможности возврата к месту старта, но такая же возможность заявлена и для РН BFR. Да и первые ступени РН Falcon-9 удаляются от места старта не более чем на 600 км, то есть площадки для их посадки вполне можно оборудовать в относительно небольшой дальности от космодрома.

Другим недостатком концепции МРУ «Байкал» + РН «Ангара» можно считать то, что в среднем и тяжёлом варианте возвращаются только ускорители, первая ступень (центральный блок) РН теряется. Да и посадка одновременно четырёх МРУ при запуске тяжёлого варианта РН может вызвать затруднения.

На фоне проработки проекта «Байкал-Ангара» странно выглядят заявления генерального конструктора ракет семейства «Ангара» Александра Медведева. По его мнению, ракета может садиться с помощью реактивных двигателей на выдвижные опоры, как у РН Falcon-9. Дооснащение первых ступеней РН «Ангара-А5В» и «Ангара-А3В» посадочными опорами, системой управления при посадке, дополнительными системами теплозащиты и дополнительным топливом увеличит их массу примерно на 19 процентов. После доработки «Ангара-А5В» сможет выводить с космодрома Восточный 26-27 тонн, а не 37 тонн, как в одноразовом варианте. В случае реализации этого проекта стоимость выведения груза с помощью «Ангары» должна снизиться на 22-37%, при этом не указано максимально допустимое число запусков первых ступеней РН.

Учитывая заявления представителей Роскосмоса о возможности создания РН «Союз-7» в кооперации с компанией S7 Space в многоразовом варианте можно сделать вывод, что окончательно с проектом многоразовой РН в России пока окончательно не определились. Тем не менее, проект МРУ «Байкал» постепенно прорабатывается. Его разработкой занимается экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева. Тестовый горизонтальный полет демонстратора запланирован в 2020 году, затем должна быть достигнута скорость порядка 6,5 М. В дальнейшем МРУ запустят с аэростата, с высоты 48 км.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Концепт тестового аппарата МРУ «Байкал»

«Союз-7»


В сентябре 2018 года первый заместитель генерального конструктора — главный конструктор средств выведения ракетно-космической корпорации «Энергия» Игорь Радугин, который руководил разработкой новой российской ракеты-носителя «Союз-5» и сверхтяжелой ракеты «Енисей», покинул свой пост и перешел на работу в частную компанию S7 Space. По его словам, компания S7 Space планирует создание ракеты «Союз-7» на базе разрабатываемой Роскосмосом одноразовой ракеты «Союз-5», которая, в свою очередь, является идеологическим наследником успешной советской ракеты «Зенит».Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Ракета-носитель «Союз-5»

Как и в ракете Falcon-9, в РН «Союз-7» планируется осуществлять возврат первой ступени с помощью ракетодинамического маневра и вертикальной посадки с использованием ракетных двигателей. Для платформы «Морской старт» планируется разработать версию «Союз-7SL». В качестве двигателя РН «Союз-7» планируется использовать проверенный двигатель РД-171 (скорее всего его модификацию РД-171МВ), который может быть повторно использован до двадцати раз (10 полётов и 10 прожигов). Компания S7 Space планирует реализовать свою разработку в течение 5-6 лет. В настоящий момент РН «Союз-7» можно считать наиболее реалистичным проектом многоразовой ракеты-носителя в России.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

«Тейя»


Компания «Лин Индастриал» проектирует сверхмалую суборбитальную ракету «Тейя», предназначенную для взлета до условной границы космоса 100 км с последующим возвращением. Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Многоразовая суборбитальная ракета-носитель «Тейя»

Несмотря на скромные характеристики проекта, он может дать технологии, необходимые для создания в дальнейшем РН с более высокими характеристиками, тем более что «Лин Индастриал» параллельно прорабатывает проект одноразовой сверхмалой ракеты-носителя «Таймыр».

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Ракета-носитель «Таймыр»

«Корона»


Одним из наиболее интересных и инновационных проектов можно считать многоразовую одноступенчатую ракету-носитель с вертикальным взлётом и посадкой «Корона», которая разрабатывалась государственным ракетным центром (ГРЦ) им. Макеева в период с 1992 по 2012 год. По мере развития проекта рассматривалось множество вариантов РН «Корона», пока не был сформирован наиболее оптимальный итоговый вариант.Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Прорабатываемые варианты исполнения РН «Корона»

Итоговый вариант РН «Корона» предназначен для выведения полезной нагрузки массой 6-12 тонн на низкую околоземную орбиту высотой порядка 200-500 км. Стартовая масса РН предполагается в районе 280-290 тонн. В качестве двигателя предполагалось использование клиновоздушного жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) на топливной паре водород + кислород. В качестве теплозащиты предполагается использовать усовершенствованную теплозащиту орбитального космического корабля «Буран».

Осесимметричная конусообразная форма корпуса обладает хорошей аэродинамикой при движении на больших скоростях, что позволяет РН «Корона» осуществлять посадку в точке старта. Это в свою очередь позволяет запускать РН «Корона» как с наземных, так и с морских платформ. При спуске в верхних слоях атмосферы РН осуществляет аэродинамическое торможение и маневрирование, а на завершающем этапе, при приближении к месту посадки, разворачивается кормой вниз, и осуществляет посадку с использованием ракетного двигателя на встроенные амортизаторы. Предположительно РН «Корона» может использоваться до 100 раз, при замене отдельных конструктивных элементов через каждые 25 полётов.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Концепт многоразовой ракеты-носителя «Корона»

По заявлению разработчика, для выхода на этап опытной эксплуатации потребуется примерно 7 лет и 2 миллиарда долларов, не так уж и много за возможность получения столь революционного комплекса.

В настоящий момент ГРЦ им. Макеева можно считать одним из наиболее компетентных предприятий в области ракетостроения, максимально сохранившим свой потенциал после развала СССР. Именно они создали одну из наиболее эффективных межконтинентальных баллистических ракет (МБР) «Синева» и им доверено создание МБР «Сармат», идущей на смену знаменитой «Сатане». Завершение создания МБР «Сармат» в 2020-2021 году открывает возможность для привлечения ГРЦ им. Макеева к космическим проектам.

Говоря о недостатках проекта «Корона», можно предположить, что таковым в первую очередь станет необходимость создания инфраструктуры по доставке и хранению жидкого водорода, а также все связанные с его использованием проблемы и риски. Возможно, что наилучшим решением стал бы отказ от одноступенчатой схемы РН «Корона» и реализация двухступенчатого полностью многоразового комплекса на метановом топливе. Например, на базе разрабатываемого кислородно-метанового двигателя РД-169 или его модификаций. При этом первая ступень могла бы использоваться отдельно для вывода специфической полезной нагрузки на высоту порядка 100 км.

С другой стороны, от жидкого водорода, как от ракетного топлива, скорее всего, никуда не деться. Во многих проектах, мне зависимости от того на метане первая ступень или керосине, на второй ступени применяются водород-кислородные двигатели. В этом контексте уместно вспомнить про трёхкомпонентные двигатели, каким, например, является, разрабатываемый Конструкторским бюро химавтоматики (КБХА) двух режимный трехкомпонентный двигатель РД0750. На первом режиме двигатель РД0750 работает на кислороде и керосине с добавкой 6% водорода, на втором – на кислороде и водороде. Такой двигатель может быть реализован и для связки водород + метан + кислород и возможно, что это окажется даже проще, чем в варианте с керосином.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Двухрежимный трехкомпонентный двигатель РД0750

«Байкал-Ангара», «Союз-7» или «Корона»?


Какой из этих проектов может стать первой российской многоразовой ракетой? Проект «Байкал-Ангара», несмотря на его распиаренность, можно считать наименее интересным. Во-первых, сама многолетняя возня с РН семейства «Ангара» уже накладывает свой отпечаток, во-вторых, концепция возврата МРУ самолётным способом также вызывает множество вопросов. Если говорить о лёгком варианте, когда МРУ фактически является первой ступенью, то ещё куда ни шло, а если говорить о средних и тяжёлых вариантах с двумя/четырьмя МРУ и потерей первой и второй ступеней, то затея выглядит совсем уж странно. Разговоры о вертикальной посадке РН «Ангара» скорее всего таковыми и останутся, или будут реализованы тогда, когда весь остальной мир уже будет летать на антигравитации или антивеществе.

Создание многоразовой версии РН «Союз-7» частной компанией S7 Space в сотрудничестве с Роскосмосом видится более оптимистичным, тем более что и проектируемая сверхтяжёлая РН «Енисей» будет создаваться на тех-же двигателях, что потенциально позволит перенести «многоразовые» технологии и на неё. Тем не менее, вспоминая эпопею с «Ё-мобилем», и этот проект может отправиться на свалку истории. Другим вопросом является изначальное применение в проектах РН «Союз-5», «Союз-7» и «Енисей» кислородно-керосиновых двигателей. Преимущества и перспективы метана в качестве ракетного топлива очевидны, и необходимо концентрировать усилия на переходе к данной технологии – созданию дросселируемого многоразового метанового ракетного двигателя, вместо создания очередного «самого мощного в мире» кислород-керосинового двигателя, который перестанет быть актуален через 5-10 лет.

Проекты многоразовых ракет-носителей в России: есть ли у них будущее?

Метановый ЖРД РД0162, разработки КБХА, на базе которого планируется создание РД-169

Проект «Корона» в этой ситуации можно рассматривать как «тёмную лошадку». Как уже говорилось выше, ГРЦ им. Макеева обладает высокими компетенциями, и при соответствующем финансировании вполне могло бы создать многоразовую одноступенчатую или двухступенчатую ракету-носитель в период с 2021 по 2030 годы, после завершения работ над МБР «Сармат». Из всех возможных вариантов проект «Корона» потенциально может стать наиболее инновационным, способным создать задел для следующих поколений ракет-носителей.

Появление многоразовой ракеты-носителя Falcon-9 показало, что новая битва за космос началась, и мы в этой битве стали стремительно отставать. Можно не сомневаться, что получив односторонние преимущества в космосе США, а возможно, что вслед за ним и Китай, начнут его стремительную милитаризацию. Низкая стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту, обеспечиваемая многоразовыми ракетами-носителями, сделает космос привлекательным для инвестиций коммерческого сектора, что ещё сильнее подстегнёт космическую гонку.

В связи с изложенным хочется надеяться, что руководство нашей страны осознаёт важность развития космической техники в контексте если не гражданского, то хотя бы военного применения, и инвестирует необходимые денежные средства в развитие перспективных космических технологий, а не в строительство очередного стадиона или парка развлечений, обеспечив соответствующий контроль за их целевым использованием.

как происходит запуск ракеты с Байконура

Говорят, что космос растерял всю романтику. Запуск ракеты — это уже обыденность и рутина. Чтобы проверить эти утверждения, журналист Лайфа Михаил Котов отправился на Байконур и посмотрел, как же происходит подготовка космонавтов к запуску на Международную космическую станцию и сам старт ракеты.

Всё начинается с чартерного рейса, заполненного по большей части американскими родственниками космонавтов и специалистами и чиновниками из NASA, громкими и постоянно смеющимися, как и все американцы. Российские специалисты уже на месте и работают или добираются другими рейсами. В хвосте самолёта пресса, операторы с разных каналов, журналисты информагентств, не вылезающие из своих планшетов и телефонов, работники пресс-службы Роскосмоса, организовывающие поездку.

Три часа полёта — и белое снежное покрывало Подмосковья сменяется всеми оттенками охры. Снег сошёл, а трава ещё не выросла, и сверху видно только огромное жёлто-красно-коричневое покрывало. Ещё немного — и самолёт приземляется в аэропорту Крайний, маленьком, зато находящемся практически вплотную с Байконуром. Поддержкой и обеспечением аэропорта занимается центр эксплуатации наземных объектов инфраструктуры (ЦЭНКИ), а таможенники на паспортном контроле казахские. Немного ожидания, и мы на Байконуре — одном из самых известных космических городов в мире.

Вывоз ракеты

Фото: © Михаил Котов

Полпятого утра следующего дня — автобус с прессой едет на космодром. Добираться не очень долго, всего сорок-пятьдесят минут по прямой, как стрела, асфальтированной дороге, словно разрезающей степь напополам. Несколько КПП, где нас сверяют со списками и пересчитывают по головам. Стоит отметить, что к безопасности на Байконуре относятся очень серьёзно, и это поражает, когда понимаешь огромный размер относящейся к космодрому территории. Неважно, где вы и что делаете, рядом с вами всегда находится несколько безопасников космодрома, а в узловых местах то тут, то там видишь уже вполне серьёзное полицейское подкрепление.

Темно. Температура около ноля, но поднимающийся ветерок заставляет ёжиться даже самых тепло одетых. Мы ждём, смотря на огромное здание МИК (монтажно-испытательного комплекса), где в настоящее время идёт подготовка к вывозу ракеты-носителя «Союз-ФГ», той, что доставит 55-й экипаж МКС к месту работы. Вообще, ожидание — это самая большая часть любого пресс-тура. На Байконуре это чувствуется особенно сильно.

Выезд всегда заранее, чтобы не пропустить ничего важного, время на подготовку для телевизионщиков, время на подготовку мероприятия. Всё это сливается в спокойные и медитативные часы ожидания, разбавляемые спорами журналистов о космонавтике. Тут вообще практически нет случайных людей, а потому практически каждый первый с ходу готов выступить на тему «Успехи и проблемы современной космонавтики» с кучей цифр, фактов и выводов. Тут все болеют космосом.

Ещё очень важно приехать к месту работы пораньше, чтобы успеть занять правильное место. К моменту открытия ворот МИК возле специально ограждённой территории уже больше сотни человек — журналисты, родственники и знакомые космонавтов, туристы, работники NASA и Роскосмоса, тоже жаждущие увидеть это чудо — выезд ракеты.

Подходит тепловоз, заезжает в цех и потихоньку вывозит огромную, просто поражающую воображение ракету. Несколько минут для начала термостатирования — некоторые узлы ракеты должны всё время находиться при определённой температуре, поэтому их подключают к специальному вагону обеспечения. И медленно, метр за метром ракета выплывает из здания.

Переезд

Фото: © Михаил Котов

1 / 2

Поездка ракеты до стартовой площадки занимает несколько часов. Невысокая скорость следования, дважды приходится разворачиваться на специальных тупиках. Следующая точка съёмки — переезд в степи. Опять холодно, но уже не темно. В байконурской степи занимается оранжево-красный рассвет. Спустя полтора часа мы наконец видим ракету, медленно ползущую по рельсам неподалёку от стенда динамических испытаний для советской сверхтяжёлой ракеты-носителя «Энергия».

Сразу становятся понятны циклопические размеры этого здания — его высота более ста метров. В настоящее время оно, а также находящиеся рядом объекты — стартовая площадка «Энергии» и ракеты Н-1 — не используются, эти проекты закрыты. Медленно разрушающиеся здания так и останутся памятниками советским свершениям и возможностям.

Когда тепловоз с ракетой проходит мимо нас по переезду, становится слышно, как «поёт» ракета — она гудит и погромыхивает пустыми баками для топлива и окислителя. Весь путь ракету сопровождают полицейские с собаками.

Вертикализация

Фото: © Михаил Котов

1 / 2

А вот и стартовая площадка, это Гагаринский старт, откуда будет совершаться уже 513-й запуск, согласно звёздочкам, нанесённым на обслуживающую конструкцию. Звёздочек, правда, можно насчитать на 511 запусков, но нам объясняют, что просто не успели дорисовать.

Вертикализация ракеты похожа на медленный балет. Специальное устройство переводит ракету в вертикальное положение, где её нежно и практически бесшумно подхватывают силовые балки. Всё, с этого момента ракета висит, словно в колыбели, в специальном устройстве. Она держится только за счёт собственного веса, в момент старта, когда она начнёт движение вперёд, силовые балки сами отпустят её, раскрывшись, словно лепестки тюльпана.

Ещё полчаса спустя возле ракеты, как две ладони, смыкаются технологические фермы, необходимые для завершения подготовки. Теперь работа за десятками специалистов, всё время до старта занимающихся подготовкой носителя к запуску.

Кстати, основного экипажа ракеты на этом мероприятии не бывает. Они уже видели свой будущий транспорт несколько дней назад в МИКе, а затем увидят его вторично только за пару часов перед стартом. Так заведено.

На следующий день мы едем на освящение ракеты. Тут уже нет туристов. Только представители руководства космодрома и священнослужители, проводящие обряд. Это вызывает смешанные чувства, сложно сказать, насколько это нужно и важно. С другой стороны, обряд освящения ракетной техники перед стартом проводится уже несколько лет, и если от этого становится легче и спокойнее такому большому количеству людей, то что ж в этом плохого. Выглядит действо действительно красиво.

Пресс-конференция

Фото: © Михаил Котов

На третий день основное событие — пресс-конференция космонавтов перед стартом. Народу много, почти всё руководство, жёны, дети и родственники космонавтов. Помещение небольшое, всё свободное пространство заставлено камерами. Космонавты — основной и дублирующий экипаж — появляются за стеклянной перегородкой. Это из-за карантина. Дело в том, что последние две недели космонавты находятся в строжайшем карантине, чтобы не заболеть перед самым отлётом.

Члены экипажа будущей миссии МКС 55/56 — Олег Артемьев, Эндрю Фойстел и Ричард Арнольд — отвечают на вопросы прессы, рассказывают о запланированных экспериментах и выходах в космос, много шутят.

Фото: © Михаил Котов

Журналисты информационных агентств ищут ближайший интернет, с ходу договариваясь о времени эмбарго, начиная с которого можно будет публиковать эти новости, чтобы все оказались в равных условиях.

Тем временем на Байконур приходит внезапная весна. Солнце сияет изо всех сил, воздух прогревается до 16 градусов. Выдернутые из московской и питерской зимы журналисты после конференции стоят и ловят эти моменты тепла и спокойствия. Завтра будет работа на вылете и станет не до этого.

День вылета

Фото: © Михаил Котов

Всё расписано до минут. Сначала встреча космонавтов, когда они садятся в автобус. К слову, автобусов два, и старенького пазика, знакомого всем по кино, среди них нет. Космонавты выходят под звуки «И снится нам не рокот космодрома», зрители приветствуют, воздух заполняется радостными криками вперемешку со стрекотанием зеркальных фотоаппаратов, выдающих одну серию за другой.

Толпа родственников и американцев такая большая, что видны в основном спины и поднятые с телефонами руки, все стараются снять этот момент, запечатлеть его. Автобусы уезжают, а космонавты стоят у окон в полный рост и улыбаются всем и каждому.

Затем пресса быстро прыгает в автобус, и мы едем на Байконур следом за экипажем. Чувствуется усиленная охрана — вдоль всей дороги, на каждом небольшом перекрёстке стоит экипаж с полицейскими. Возле здания «Энергии» останавливаемся, начинается очередная проверка с металлоискателями. Ещё немного — и вот мы уже в том самом дворе, куда космонавты выйдут на доклад главному конструктору и председателю комиссии. Там уже всё готово для этого, расчерчена дорожка, подписаны места, где кто будет стоять.

Пока же журналистов допускают увидеть предполётную проверку скафандров. Опять зал, разделённый стеклянной перегородкой, за ней улыбающиеся космонавты, одетые в скафандры. По очереди они ложатся в специальный ложемент, где специалисты тщательнейшим образом проверяют все системы жизнедеятельности. Зал небольшой, а потому через какое-то время просят удалиться, сначала с экипажем беседуют их семьи, затем технические специалисты, отвечающие за запуск.

Темнеет. Мы стоим во дворе и ждём выхода экипажа. Уже в скафандрах и с теми самыми чемоданчиками, отвечающими за вентиляцию и поддержание комфортной температуры внутри скафандра до того, как космонавты подключатся к бортовой системе космического корабля. Чемоданчики сейчас синенькие и стали гораздо меньше размером.

Церемония происходит чётко и быстро. Выходят космонавты, сообщают руководству о готовности к вылету. Журналисты снимают, туристы и сопровождающие стоят за заборчиком. Опять автобус, правда, ехать тут совсем недалеко, до стартовой площадки остаётся метров пятьсот. Остальные тоже садятся по автобусам и едут к наблюдательному пункту, находящемуся на расстоянии в 1800 метров от старта.

Запуск

Фото: © Михаил Котов

Работает громкая связь, слышны команды различным техническим службам космодрома и их чёткие ответы по уставу. Техники самым тщательным образом проверяют ещё раз все системы. Космонавты уже внутри ракеты и ждут старта.

За полчаса от ракеты отходят технологические фермы, ракета по-прежнему удерживается в воздухе только за счёт силовых балок. Сейчас она белая-белая от инея, выступившего на поверхности после заправки баков жидким кислородом. А ещё от неё постоянно идёт дымок испарений.

Совсем темно, видно только осветительные мачты стартового комплекса и саму ракету. Даже примерно не понять, сколько людей сейчас, затаив дыхание, стоят на наблюдательном пункте и ждут старта. Телевизионщики в который раз, как дети перед сдачей стихотворения в школе, репетируют текст репортажа. Старт один, второй раз переснять не получится. Фотокорреспонденты делятся нужными настройками для съёмки запуска — ночью темно и шанс только один.

Раздаются последние команды, обратный отсчёт — и ракета стартует. Сначала она словно приостанавливается, повисая в воздухе, затем резко устремляется в небо. Стоит грохот как от проходящего над тобой на сверхзвуковой скорости истребителя. Пару мгновений светло как днём, затем снова темнота и лишь в небе виден удаляющийся огненный цветок. Голос из динамиков словно подбадривает, сообщая о том, что все системы в норме. После сообщения об успешности вывода начинаются хлопки и аплодисменты.

Автобус с космодрома

Фото: © Михаил Котов

Сейчас второй час ночи, а в шесть утра уже вставать, чтобы успеть на самолёт. Однако спать не хочется. В голове куча мыслей и общее тёплое чувство причастности к чему-то большому и светлому. К тому, что делают специалисты всей страны, к десяткам тысяч людей на самых разных работах, создающих то, что называется российской космонавтикой.

Очень легко рассматривать итоговые успехи и неудачи, забывая обо всём том, что было сделано для того, чтобы этот старт состоялся. Здесь, на Байконуре, по-прежнему следуют большому и сложному узору из множества тысяч операций, работ и проверок, ведущих от банальных наземных работ к чуду полёта к звёздам.

И космос в этот момент становится немного ближе.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] + (!! [

.

определение ракеты по The Free Dictionary

Это исходило от высокой, высокомерной Ракеты, привязанной к концу длинной палки. Затем присоединяйся к нашим прыгающим линиям, которые проносятся сквозь сосны, Эта ракета там, где свет и высоко качается дикий виноград. стенд ракеты. Смутные, несочетаемые воспоминания все еще обладали им до самого момента яростного, но знакомого звука; и через мгновение после того, как ракета сошла с места и полетела в бескрайний космос, как звездная стрела, направленная в звезды.Марш внезапно подумал о признаках последних дней и понял, что смотрит на апокалиптический метеор чего-то вроде Судного Дня. Городские часы пробили девять, когда они вышли в залив, и фейерверк на острове, казалось, закончился. ибо никакая ракета не ответила, последняя римская свеча, сиявшая на холме Тети, закричала голосом, похожим на взрыв ракеты. Почти в то же мгновение, с грохотом грома, огромная масса рухнула в море, как Столовая скала Ниагары в водоворот; внезапно вздохнувший корпус откатился от него далеко вниз по сверкающей меди; и все затаили дыхание, как наполовину раскачиваясь — то над головами моряков, то над водой — Даггу, сквозь густой туман брызг, смутно видел, цепляясь за отвесные снасти, в то время как бедный, похороненный заживо Таштего Полностью опускался на дно моря! Послышалось шипение с забрызганной волнами палубы, и в небо вспыхнула ракета с голубым светом.»Это обычная дымовая ракета водопроводчика, снабженная крышками на обоих концах, чтобы она могла самовоспламеняться. Я полагаю, ей потребовалась минута или около того, чтобы пересечь это место, но мне показалось, что она пролетела по комнате, как Я переместил рычаг в крайнее положение. Вблизи от его появления и ослепляюще фиолетового по контрасту, затанцевала первая молния надвигающейся бури, и гром взорвался, как ракета, над головой. У них были вьючные мулы, и Принес все, что мне было нужно — инструменты, насос, свинцовую трубу, греческий огонь, снопы больших ракет, римские свечи, цветные брызги огня, электрические приборы и много всякой всячины — все необходимое для величайшего чуда.С совершенно захватывающей дух внезапностью несколько мачтовых снопов разноцветных ракет вырвалось ввысь из черных горловин башен Замка, сопровождалось грохотом звука, и мгновенно каждая деталь огромных руин выступила на склоне горы и засветилась Он появился на протянутом канате, далеко над морем разбрасываемых шляп и носовых платков, и в сиянии сотен ракет, летевших мимо него, он выглядел, как крошечное насекомое..

Купить кредиты Rocket League — Дешевые кредиты Rocket League для продажи

кредитов Rocket League — новая премиальная валюта вводится в Rocket League вместо ключей (1 ключ = 100 кредитов), наряду с обновлением Blueprint System Update 4 декабря 2019 г. Кредиты Rocket League можно использовать в магазине предметов для покупки предметов, либо на чертежах для создания предмета, либо для обновления сезонного пропуска Rocket League до премиум-уровня. Как и ключи, кредиты Rocket League можно купить в официальном магазине, а также заработать в сезонной премиальной программе Rocket Pass.

кредитов Rocket League можно обменивать до тех пор, пока другая сторона в сделке не включает свои собственные кредиты, и не подлежит обмену, когда они обмениваются на кредиты или «даром». Это означает, что когда вы обмениваете кредиты с другими, другим необходимо обменять вам хотя бы один товар, и наоборот. Кредиты Rocket League будут использоваться вместо ключей для ценообразования предметов Rocket League на торговом рынке.

Купить кредиты Rocket League — 100% законность, выгодная цена, полный запас, быстрая доставка

Есть ли место, где можно купить кредиты Rocket League по более низкой цене? Да! Ракетные цены.Com, как самый профессиональный магазин предметов Rocket League, по-прежнему может быть вашим лучшим местом для покупки дешевых кредитов Rocket League для ПК, PS4, Xbox One, Switch, гораздо более выгодных цен, мгновенной доставки, безопасной транзакции, гарантированной здесь в любое время! Наши разблокированные кредиты Rocket League PS4, кредиты Rocket League для ПК, кредиты Rocket League Xbox и кредиты Rocket League Switch можно использовать для немедленной торговли, гарантируя, что вы будете лучше и быстрее торговать, когда преследуете один редкий предмет Rocket League.

  • Лучшие цены — Самые дешевые кредиты Ракетной лиги на всем рынке
  • Быстрая доставка — Полный запас, 99% заказов выполняется за 5-30 минут
  • 100% безопасный — Легальные кредиты Ракетной лиги и полная безопасная оплата
  • Accept Refund — Полный возврат средств в случае отмены заказа до доставки
  • 24/7 Live Support — Получите поддержку клиентов в любое время через LIVECHAT
.

ngX-Rocket · GitHub

перейти к содержанию ngx-ракета Зарегистрироваться
  • Почему именно GitHub? Особенности →
    • Обзор кода
    • Управление проектами
    • Интеграции
    • Действия
    • Пакеты
    • Безопасность
    • Управление командой
    • Хостинг
    • мобильный
    • Истории клиентов →
    • Безопасность →
  • Команда
  • Предприятие
  • Проводить исследования
    • Изучите GitHub →
    Учитесь и вносите свой вклад
    • Темы
    • Коллекции
    • В тренде
    • Учебная лаборатория
    • Руководства с открытым исходным кодом
    Общайтесь с другими
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *