Основные действия английского флота – Основные действия английского флота в период наполеоновских…

На прошлой неделе на “ВО” появился материал о состоянии вооруженных сил Туманного Альбиона. Эксперт, не стесняясь в выражениях, красочно описал упадок некогда мощнейших ВВС и ВМС (армия у бриттов традиционно не являлась приоритетом).

На «далекую линию овеянных бурями кораблей» «правящей морями» Британии рассчитывать не приходится, с ней дела еще хуже, чем с авиацией.

Взвешивая чужие промахи, мало кто из нас не положит руку на чашу весов (Л. Питер). Объективность — понятие субъективное. Для точных оценок необходимо владеть полным объёмом информации, что маловероятно на практике. Максимум, что может журналист, — быть беспристрастным, анализируя доступные ему данные.

Более близкое знакомство с Королевскими ВМС приводит к неожиданному выводу: их флот находится в лучшем состоянии за последние 50 лет. А ограниченного бюджета хватает для содержания одних из лучших ВМС в мире. Для того, чтобы убедиться в этом, перемотаем историю на несколько десятилетий назад.

1982 год, Фолклендский конфликт: лучшее, что было у Британии, — эсминцы “тип 42” (4200 тонн) с ограниченными боевыми возможностями. Восемь единиц в строю.

Авианосцы и “СиХарриеры” провалили оборону против аргентинских ВВС, оснащенных авиатехникой 1950-х гг. Вот такими были те авианосцы.

Пара десятков эсминцев и фрегатов (2000 тонн) постройки 1950-60х гг. О возможностях этих “посудин” говорит простой факт: из восьми десятков выпущенных ракет ЗРК “СиКэт” было зафиксировано… 0 попаданий.

Неудивительно, что 30 кораблей и судов (треть эскадры!) были повреждены средствами воздушного нападения. Своей победой британские адмиралы обязаны еще более удручающему состоянию вооруженных сил Аргентины, у тех отказали 80% сброшенных бомб.

Словно кинохроника Второй мировой. Средства ПВО британских кораблей позволяли расстреливать их в упор.

Прошло три десятилетия. Как изменился британский флот?

Боевое ядро современных КВМС — шесть эсминцев типа “Дэринг” (Тип 45), принятые в строй в 2009-2013 гг.

«Дэринги», в общем, тоже не шедевр кораблестроения, имеют достаточно проблемный ЗРК

Особенно странным было упоминание о проблемном ЗРК, учитывая, что “Дэринги” — лучшие в мире из специализированных кораблей ПВО/ПРО. Там, где не справятся британские эсминцы, уже не справится никто.

Насколько оправданно подобное заявление? Чтобы убедиться в том, что они лучшие в своём классе, достаточно взглянуть на корабли.

Эсминец выделяется всем. От грамотной компоновки с выдающейся высотой размещения антенных постов, до качественных характеристик самих антенн (2 радара с АФАР) и зенитного комплекса PAAMS(S), установившего серию рекордов по перехвату целей в сложных условиях.

“Дэринг” вдвое крупнее эсминцев предыдущего типа (Type 42). Его полное водоизмещение — около 8000 тонн. Отсутствие ударного вооружения и КР большой дальности объясняется мирным временем: в носовой части “Дэринга” зарезервировано место под 12-16 дополнительных ракетных шахт.

Даже спустя десятилетие после закладки уровень ПВО британских эсминцев остается недостижимым для ВМС большинства стран мира.

Помимо “Дэрингов”, в составе надводной компоненты имеются 13 фрегатов типа “Дюк” (“Герцог”), пополнивших ряды ВМС в период с 1990 по 2002 гг. По своим характеристикам и составу вооружения они примерно соответствуют отечественным БПК пр. 1155. При этом “герцоги” моложе отечественных БПК и эсминцев в среднем на 10 лет.

В 2017 году на верфи в Глазго был заложен фрегат следующего поколения Global Combat Ship (Тип 26), полным водоизмещением свыше 8000 тонн. Ожидается, что до конца следующего десятилетия ВМС получат восемь таких фрегатов-переростков.

Таким на деле выглядит “облезлый британский лев”.

Параллельно ведется разработка проекта “Тип 31e”, также известного, как “фрегат общего назначения”. Более скромная версия корабля океанской зоны, планируемая к постройке серией из 5 единиц.

Авианосцы

В 2017 году к прохождению ходовых испытаний приступил авианосец “Куин Элизабет”. При полном водоизмещении свыше 70 тыс. тонн он стал крупнейшим из боевых кораблей, когда-либо построенных в Великобритании. А также первым полноценным авианосцем Королевских ВМС за последние 38 лет, с момента разделки на металл устаревшего “Арк Ройал” в 1980 году.

Как изменится потенциал ВМС с появлением “Куин Элизабет” и его близнеца, строящегося авианосца “Принс оф Уэлс”, чья передача флоту запланирована на 2020 год?

Несмотря на выдающиеся размеры, “Куин Элизабет” не имеет катапульт и предназначен для эксплуатации самолетов с вертикальным (укороченным) взлетом и посадкой. Реальная численность авиагруппы по плану составит всего 24 истребителя F-35B и несколько единиц винтокрылой техники. В десантной конфигурации возможно размещение транспортно-боевых вертолетов (в .т.ч. тяжелых CH-47 “Чинук”), конвертопланов и эскадрильи ударных АН-64 “Апач”.

Известно, что даже американские “Нимицы” — не в пример более мощные и совершенные корабли с большей численностью авиакрыла не способны повлиять на ситуацию в локальных войнах. Тогда чего ожидают англичане? Очевидно, что никакой значимой силы «Куины» представлять не будут.

Несомненно одно — даже такой корабль лучше, чем пустой причал.

70 тысяч тонн не могли быть потрачены впустую. Британцы получили универсальную платформу — мобильный аэродром с парой десятков истребителей, противолодочный вертолетоносец, десантный корабль и морскую радарную базу — благодаря своей мощной РЛС, “Куин” способен контролировать воздушное пространство в радиусе 400 км.

Теперь его станут пригонять везде, где появится возможность использовать такой корабль. Вопрос о необходимости выносится за рамки дискуссий. Статус “морской державы” обязывает иметь авианосец.

С появлением авианосцев возник вопрос о дальнейшей судьбе десантных кораблей “Альбион” и “Булвэрк” (“Оплот”), вступивших в строй в 2003-2004 гг. Британские УДК не отличаются выдающимися возможностями, уступая по совокупности характеристик французскому “Мистралю”. С учетом того, что проведение десантных операций может быть обеспечено при участии авианосцев “Куин Элизабет”, запланированные сроки службы УДК типа “Альбион” (до 2033-34 гг.) могут быть скорректированы в меньшую сторону.

Возможность досрочного списания УДК имеет и другую причину: в структуре ВМС Великобритании имеется “теневой” элемент. Вспомогательный флот (RFA) — морские суда специального назначения, укомплектованные гражданскими экипажами, при этом выполняющие чисто военные задачи. Быстроходные танкеры, корабли комплексного снабжения, универсальные десантные корабли и вертолетоносцы, замаскированные под гражданские суда.

Мирный пароход “Маунтс Бэй” демонстрирует створы дока для десантных катеров

Вспомогательный флот активно пополняется новой техникой. Так, в 2017 году, был введен в строй быстроходный танкер (КСС) нового типа “Тайдспринг” водоизмещением 39 000 тонн. Данное подразделение — становой хребет ВМС Великобритании, обеспечивающий проведение операций по всему земному шару.

Танкер RFA Tiderace на стоянке в американской военно-морской базе Йокосука (Япония)

Подводная компонента

В строю — 10 атомных субмарин:

4 “Вэнгарда” стратегического назначения и 6 многоцелевых ПЛА: три “Трафальгара” (1989-1991 гг.) и три “Астьюта” нового поколения.

На различных этапах постройки находятся еще две субмарины серии “Астьют”, третья построенная, но не успевшая вступить в строй (“Одейшес”), приступила к прохождению испытаний в январе 2018 года.

С учетом технического состояния кораблей, их молодого возраста и оснащения (к примеру, все шесть ПЛА — носители крылатых ракет большой дальности), ВМС Великобритании могут претендовать на второе место в мире (после США) по числу боеспособных подлодок.

Дабы не пересказывать избитых истин, хочу поделиться парой фактов о Submarine Service.

Общеизвестно, что на вооружении британских ПЛАРБ находятся американские баллистические ракеты “Трайдент-2”. Менее известно, что британцы используют более совершенные ядерные боезаряды собственной конструкции, имеющие регулируемую мощность взрыва (от 0,5 до 100 кт).

Все шесть многоцелевых атомных подлодок вооружены КР большой дальности “Томагавк”. Великобритания — единственный из союзников США, которому было предоставлено право на приобретение данного оружия, сочетающего стратегическую дальность полета с конвенционной боевой частью.

Темпы закупок крылатых ракет невелики: каждое десятилетии британцы приобретают примерно 65 “Томагавков” для компенсации расхода имеющихся ракет. Первое боевое применение состоялось в ходе бомбардировок Сербии в 1999 г., британскими подлодками было выпущено 20 ракет. В дальнейшем пуски КР производились из Индийского океана в ходе поддержки операции в Афганистане, вторжения США в Ирак и бомбардировок Ливии в 2011 г.

Достойнейший из достойных противников

Единственный в мире флот, имеющий опыт ведения морской войны в условиях, приближенных к современным. Способный на практике обеспечить логистическую поддержку крупной морской операции на удалении 13 тысяч километров от своих берегов.

Оценка состояния и возможностей Королевских ВМС невозможна без учета геополитических реалий нашего времени. Британский флот — составной элемент американских ВМС, имеющих мультинациональный формат. Противовоздушные качества “Дэрингов” используются для обеспечения обороны авианосных группировок США. Танкеры вспомогательного флота сопровождают американские эскадры. Атомные “Трафальгары” запускают крылатые ракеты для поддержки американских операций на Ближнем Востоке.

Флот метрополии — история создания и службы кораблей ВМС Великобритании

Общая информация

История Флота метрополии уходит корнями к началу 20 века, к моменту рождения германских военно-морских сил и вследствие этого смещения главного внимания британского Адмиралтейства с средиземноморского региона и акватории индийского океана, где проходили важные торговые пути Британии, на родные воды.

Самые активные и выдающиеся действия Флота метрополии были осуществлены во время Второй мировой войны. Немало капитанов состоявших в составе Флота метрополии во время Второй мировой войны показали примеры доблести и героизма во время многих столкновений с немецким флотом. Например, капитан Варбуртон-Ли провел отличный бой на эсминце против превосходящих сил во время первой битвы у Нарвика. Контр-адмирал Уитворт (Whitworth) одержал блистательную победу во время второй битвы у Нарвика. Потопление авианосца Glorious двумя германскими тяжелыми крейсерами стало частично возможным лишь после гибели двух сопровождающих эсминцев Ardent и Acasta, оказавших героическое сопротивление в неравном бою. Стоит также вспомнить охоту на Бисмарка силами британского флота под предводительством адмирала Тови и его последующее потопление в качестве реванша за потопление им тяжелого британского крейсера Hood. Девятнадцать месяцев спустя капитан Шербрук во главе экскортных эсминцев, сопровождающих конвой JW51B, смог сдержать превосходящие силы германского флота, (состоящих из одного карманного линкора, одного тяжелого крейсера и шести эсминцев) до прихода союзных сил под командованием контр-адмирала Бернета (Burnett) и состоявших из двух легких крейсеров Sheffield и Jamaica, которые заставили немцев отступить ни с чем. Год спустя, в 1943 году адмирал Фрейзер потопил линейный крейсер Sharnhorst во время битвы у Северного мыса. И наконец, авианосцы Флота метрополии нанесли тяжелый удар линкору Tirpitz во время операции Tungsten.

Во время своего существования зона действия Флота метрополии не была строго очерчена, и корабли по необходимости передавались другим объединениям. В южной части Северного моря и области Ла-Манша были созданы отдельные командования, в дополнение к командованию Западных подходов, организованному для защиты коммуникаций на подходах к Британским островам. Лишь после уничтожения последнего немецкого линкора Tirpitz этот морской театр стал второстепенным, и тяжелые корабли были отозваны на тихоокенаский театр военный действий.

История

Создание флота

В начале 20 века главными морскими силами действовавшими в прибрежных водах Великобритании была Эскадра канала. Другая группировка состояла из частично укомплектованных судов береговой охраны и судов охраны порта под командованием адмирала-суперинтенданта военно-морских резервов. Эти суда редко принимали участие в учениях и в то время были известны как Эскадра береговой охраны или Резервная эскадра. В сентябре 1900 года, адмирал-суперинтендант военно-морских резервов Джерард Ноэл предложил принять участие в ежегодном учебном круизе для усовершенствования навыков стрельбы и торпедных пусков в компании Эскадры канала. Данное предложение было одобрено Старшим морским лордом, лордом Уолтером Кэрром, который при этом добавил, что подобные учения должны проходить как минимум три раза в год при участии кораблей портовой охраны.

В марте 1902 года, Джерард Ноэл предложил Адмиралтейству переименовать находящуюся под его командованием Резервную эскадру в Эскадру метрополии. Директор военно-морской разведки, Рэджинальд Н. Кастенс при этом добавил, что в свете приближающейся войны ядро Флота метрополии должны составлять суда береговой и портовой охраны. Высшее командование одобрило данное предложение. Лорд Сэлборн также предложил сменить название с Эскадры метрополии на Эскадру канала, а существующую Эскадру канала переименовать в Атлантическую эскадру.

Ключевой темой дебатов по этому вопросу было создание максимально эффективной Эскадры метрополии, командующий которой смог бы совмещать обязанности флагмана флота во время пребывания последнего в море и адмирала-суперинтенданта военно-морских резервов.

17 мая 1902 года Кэрр одобрил представленные предложения. В итоге Эскадра метрополии сменила название на Флот метрополии. Ядро флота должно было состоять из четырех судов из охраны порта, которые представляли собой Эскадру метрополии. Суда береговой охраны оставались исполнять обязанности учебных судов, но при необходимости выходили с Эскадрой метрополии в море как минимум три раза в год для проведения совместных учений.

1 октября 1902 года адмирал-суперинтендант военно-морских резервов Джерард Ноэл получил назначение главнокомандующим Флота метрополии. Флагманом флота стал додредноут Empress of India под командованием контр-адмирала Джорджа Аткинсон-Уиллса. Независимое командование флот получил в 1903 году, как раз перед переименованием в Флот Канала. Согласно Меморандуму Адмиралтейства от 6 декабря 1904 года, 1 января 1905 года Флот метрополии был переименован в Флот канала.

По состоянию на 1904 год Флот метрополии состоял из восьми линкоров раннего типа.

В октябре 1906 года Адмиралтейство издало меморандум о дальнейшем развитии Флота метрополии. Это было логическим шагом развития политики по сосредоточению морских сил в домашних водах, стартовавшей в декабре 1904 года. На данный момент в домашних водах действовало три независимых соединения флота. Адмиралтейством было принято решение об объединении трех подразделений в одно – в воссозданный Флот метрополии под началом единственного главнокомандующего. В обязательства нового главнокомандующего входило проведение регулярных учений всех трех подразделений флота как единого целого.

В случае отсутствия Флота канала, в обязанности которого входило принятие на себя первого удара в случае внезапной атаки врага, в подчинении главнокомандующего был создан полностью укомплектованный отдельный дивизион (от англ. Nore Division) с базой приписки в Ширнессе. В состав данного дивизиона входило шесть из тринадцати линкоров, состоявших в составе Флота метрополии. Каждая пара из шести линкоров была передана из трех главных морских британских флотов: Флота канала, Атлантического флота и Средиземного. Два других подразделения воссозданного Флота метрополии базировались в Дэвонпорте и Портсмуте, которые фактически представляли собой бывший Резервный флот.

Летом 1908 года в состав Флота метрополии вошли также линейные крейсера типа Invincible. Это сделало дивизион Nore Division превосходящим по мощи весь германский флот.

Следующий этап реорганизации флотов в домашних водах произошел в марте 1909 года. Все морские соединения, находившиеся в прибрежных водах (за исключением Атлантического флота), были объединены в Флот метрополии. Текущий дивизион Nore Division стал Первым дивизионом Флота метрополии, Флот канала – Вторым дивизионом, корабли с минимальным составом на борту – Третьим дивизионом, резервные корабли – Четвертым дивизионом.

По состоянию на весну 1909 года в состав Флота метрополии входило: 16 полностью укомплектованных линкоров и 8 с минимальным составом на борту, 10 полностью укомплектованных тяжелых крейсеров и 10 с минимальным составом (3 из которых – легкие крейсера).

Предвоенный период

Первой реальной угрозой для Британии в водах северной Европы стал германский Флот открытого моря, игнорировать которую политическое руководство страны никак не могло. Позиции Викторианского флота, созданного для возможной войны с Францией и/или с Россией, были размещены в местах для обеспечения контроля Британией Английского канала (современный Ла-Манш), Средиземноморского региона и отдаленных частей Индийской империи. Тем не менее, корабли этого флота были бесполезными в гипотетической войне с Германией. В связи с этим в конце 1913 года все линкоры Королевского флота были созваны домой. Для базирования нового формирующегося флота была избрана гавань в Скапа Флоу.

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны, Флот метрополии сменил название на Гранд-флит (от англ. Grand Fleet^[1]).

Межвоенный период

С роспуском Гранд-флита в апреле 1919 года, самые мощные корабли сформировали Атлантический флот (со временем переименован в Флот метрополии), который продолжил базирование в домашних водах, остальные — Средиземноморский флот, с базой на Мальте. Командование Атлантическим флотом и по сути всем британским флотом сосредотачивалось на тот период у Первого Лорда Адмиралтейства и Первого Морского Лорда. Первый Лорд Адмиралтейства представлял собой гражданское крыло командования Королевским флотом^[2]. Первый Морской Лорд возглавлял заседания Генерального Совета Адмиралтейства и отчитывался перед Кабинетом министров и Парламентом за содержание флота в актуальном состоянии и проведении всех касающихся его меропритятий. По сути, все морские лорды разных рангов были адмиралами флота состоящими на службе.

Заново Флот метрополии был восстановлен в марте 1932 года, основу которого составил Атлантический флот. Флагманом флота стал линкор Nelson.

Флот метрополии перед началом Второй мировой войны

С апреля 1938 года командование Флотом метрополии принял адмирал сэр Чарльз Форбс, служивший на флагмане (Iron Duke) адмирала Джона Джеллико во время Ютландского сражения. На тот момент Флот метрополии организационно состоял из нескольких командных подразделений, во главе каждого из которых стоял контр-адмирал. Вторым по главенству после Форбса был контр-адмирал Джордж Эдвардс-Коллинз, имевший в распоряжении полунезависимую 2-ю эскадру крейсеров, с базой приписки в Хамбере. Эскадра авианосцев находилась под командованием контр-адмирала Лайонелла Уэллса, который занял этот пост в 1937 году, а эскадра тяжелых крейсеров – под командованием контр-адмирала Джока Уитворта. Начальником штаба был назначен контр-адмирал Эдвард Кинг, занимавший до этого пост начальника Отдела планирования при Адмиралтействе. Контр-адмирал Л.Э.Холланд, ранее командующий 2-й боевой эскадрой был отослан на своем флагмане Resolution для командования сектором в районе Канала (современный Ла-Манш), а на его место был назначен контр-адмирал Генри Блэгроув, чей флагман Royal Oak был торпедирован и потоплен немецкой подлодкой в гавани Скапа Флоу несколькими неделями ранее. Самым младшим командующим офицером во Флоте метрополии был контр-адмирал Рональд Х. Галифакс, которому было поручено командование эскадрой эсминцев, и временно исполнять обязанности командующего 18-ой эскадрой крейсеров.

Вторая боевая эскадра Форбса и Эскадра тяжелых крейсеров составляли ударный кулак Флота метрополии. В то же время такая большая концентрация больших кораблей была одной из главных проблем флота. Параллельно оба линкора типа Revenge – Ramillies и Royal Sovereign давно не модернизировались и не отвечали требованиям времени. В аналогичной ситуации находился и тяжелый крейсер Repulse.

В общем, Флот метрополии страдал от двух главных проблем, первой из которых была недостаточная мобильность. За немецкими рейдерами всегда оставалось право первого хода – в какое время суток и при какой погоде совершать набег на конвои в Атлантике. Корабли британского флота всегда пребывали в боевой готовности для поиска и последующего уничтожения немецких рейдеров. Однако проблема состояла в том, что самый медленный из рейдеров имел скорость хода в 26 узлов, что было на 3 узла больше, чем самые быстрые линкоры Форбса — Nelson и Rodney с их 23 узлами. Поэтому когда немецкие корабли совершали внезапный налет на британские торговые и транспортные суда, то последним всегда было сложно их перехватить. Лишь надеясь на успешные торпедные атаки подводных лодок, эсминцев и поддержку торпедоносцев с наземных баз британское командование ожидало хоть как-то повредить вражеские рейдеры настолько, чтобы союзные корабли успели их перехватить. Даже тяжелые крейсера британского флота не могли составить конкуренции в скорости хода немецким линкорам Sharnhorst и Gneisenau, уступая им 3-4 узла. Это давало немецкому флоту тактическое и стратегическое преимущество как в выборе момента атаки, так и в вопросе вступления или не вступления в прямой огневой контакт. Это очень расстраивало британцев, которые всегда хотели оказаться «чуть ближе» к врагу.

Второй проблемой была вечно напоминающая о себе плохая защищенность главной базы флота – гавани Скапа Флоу. В межвоенный период гавань страдала от недостаточного финансирования и поставок ресурсов, поскольку главный приоритет надавался базе флота в Сингапуре. Однако с возросшей угрозой от фашистских режимов Италии и Германии, внимание командования переключилось на базы поближе к домашним водам. Однако во время Абиссийского кризиса в 1935-1936 годах средиземноморская база Адмиралтейства оставалась весьма уязвимой к воздушным атакам итальянских ВВС, поэтому было принято решение о ее укреплении для последующей возможности Флота метрополии действовать оттуда. Затем во время Чешского кризиса в 1938 году флот был отослан в гавань Скапа Флоу, которому пришлось убедиться в полной ее беззащитности.

8 октября адмирал Форбс отправил письмо сэру Роджеру Бэкхаузу, Первому морскому лорду, информируя его о том, что на базе в Скапа Флоу не имеется никаких средств коммуникаций, и в случае необходимости отсутствовала даже возможность связи с оператором надводных заграждений для предоставления флоту выхода в море или обратного входа в гавань. В связи с этим Форбс запросил у Берегового командования базы возможность осуществления регулярного патрулирования Северного моря с целью быть готовым к возможному кризису в этом районе. Однако Бэкхауз ответил, что данный запрос на патрулирование не является осуществимым в виду ограниченности ресурсов Королевских ВВС.

Тем не менее, Форбс продолжал постоянно напоминать Адмиралтейству о существующей проблеме защищенности базы в Скапа Флоу и о большом риске проникновения немецких подлодок в гавань. Однако морское командование постоянно отписывалось о том, что на данный момент средств не хватает и существующая защита базы является минимально удовлетворительной. Как показало время, вскоре такое отношение Адмиралтейства к этому вопросу стоило им жизни 800 моряков, которые погибли при торпедировании немецкой подводной лодкой U-47 линкора Royal Oak, проникшей на базу и сумевшей потом беспрепятственно уйти.

Эти две проблемы значительно затрудняли выполнение главной цели Флота метрополии – перехвата и уничтожение вражеских военных кораблей, а также блокирование немецких торговых судов, следующих из или в Германию. Таким образом, данные обстоятельства содействовали скорее стратегии защиты, нежели атаки. Исходя из этого, главными задачами флота были охрана британских торговых судов и пресечение попыток проникновения немецких рейдеров в воды Атлантики.

С подписанием пакта Молотова-Риббентропа ^[3], который гарантировал отсутствие помощи со стороны СССР при атаке на Польшу, Флот метрополии был приведен в полную боевую готовность. 31 августа перед оглашением войны, Форбс вывел свой флот в море. Вскоре он проследовал через Северное море к норвежским берегам, при этом эскадре тяжелых крейсеров было дано распоряжение быть готовым к перехвату каких-либо возникших на горизонте немецких военных кораблей. Миновав Северное море, Форбс был уведомлен Адмиралтейством о наличии большого скопления немецких кораблей в водах вблизи Исландии и состоящего из двух карманных линкоров, одного тяжелого и легкого крейсеров.

Проследовав по указанным координатам в Атлантике, Форбс ничего не обнаружил. Как оказалось, обозначенных ранее германских сил в том месте по сути и не было. После этого, Форбс проследовал по новым разведданым командования, которые сообщали о скоплении немецких военных кораблей, покидавшим гавахафелемсхавенхафена]] для возможных военных действий в Северном море. Однако и в этот раз, Форбс прибыв на место ничего не обнаружил. 6 сентября Флот метрополии вернулся в Скапа-Флоу. За три дня до возвращения на базу в 11 часов 17 минут флагман флота HMS Nelson получил от командования краткое сообщение: Германии объявлена война.

Вторая мировая война

На момент вступления Великобритании во Вторую мировую войну основу британских ВМС составлял Флот метрополии, главной задачей которого было обеспечение господства на море, в прибрежных водах и на океанских торговых путях, ведущих к Британским островам. Флот Метрополии базировался на военно-морской базе в Скапа-Флоу и состоял из 5 ЛК (Royal Sovereign, Ramillies, Royal Oak, Nelson и Rodney), 3 ЛКР (Hood, Renown и Repulse), 2 AB (Furious и Ark Royal), 7 крейсеров, 17 эсминцев и 22 подлодок.

Главными задачами Флота метрополии во Второй мировой войне было общее сдерживание военно-морских сил немецкого флота, обеспечивая тем самым безопасность морских торговых путей и пресечение каких-либо эскортных операций немецкого флота по сопровождению наземных сил вторжения в Британию. Параллельно на Флот метрополии возлагались задачи по блокированию немецких торговых маршрутов, обеспечению безопасного маршрута поставок продовольствия и техники в северную часть Советского союза, а также постоянных отвлекающих рейдов на военные базы Германии на территории Норвегии.

В первые две недели войны старую организационную систему командования Флотом метрополии заменили на более новую, включавшую в себя разделение на так званые Группы (чем-то схожие на американские Оперативные соединения). Эти группы не представляли собой постоянные формирования как раньше. Каждая из групп формировалась под определенные задачи, исходя из текущего наличия кораблей во флоте, и находилась под командованием одного из контр-адмиралов.

С началом военных действий, Британия начала морскую блокаду Германии. Крейсера 7-ой и 12-й эскадры под командованием контр-адмирала Макса Хортона, осуществляли патрулирование входа в Северное море. В зону их ответственности входил перехват немецких судов следовавших домой и перенаправление их в Скапа Флоу для последующей проверки на контрабандный товар. Эффективность такой политики блокады горячо обсуждалась в кругах британского командования. В отчете адмирала Форбса говорилось о перехвате в первые месяцы военных действий 109 торговых судов. Один из кораблей был немецким, но с целью избегания захвата оно было затоплено экипажем. Среди остальных, 28 было направлено в Киркуолл для обыска, поскольку вызывали подозрения в перевозе контрабанды. В результате действий британского флота, немецкое командование приказало всем своим торговым судам не покидать нейтральные порты практически по всему земному шару.

В начале войны флот понес неожиданные потери. 14 октября 1939 года немецкая подводная лодка U-47 проникла в безопасную гавань Скапа-Флоу и потопила старый линкор Royal Oak. В 1941 году в сражении в Датском проливе погиб линейный крейсер Hood.

Серьезную проблему в первый год войны составляло отсутствие конкретных и надежных разведданных, что очень часто приводило к тому, что британский флот регулярно действовал в слепую и зачастую гонялся за призраками. Причиной тому послужило наличие у немецкого флота шифровальной машины «Enigma», код которой расшифровать удалось лишь к весне 1941 года. К примеру, в январе 1940 года адмирал Форбс репортировал Директору Морской разведки адмиралу Д.Годфри, что предоставляемая им информация о передвижении вражеских кораблей зачастую оказывалась либо устаревшей, либо противоречивой, либо и вовсе неверной. Поэтому оценивая действия британского флота в начале Второй мировой войны, стоит учитывать факт отсутствия верной развединформации.

Очередную неверную информацию о якобы готовящемся авианалете на Скапа Флоу командование получило 9 сентября. Согласно этим данным, адмирал Форбс ожидал налета 800 немецких бомбардировщиков, и в связи с этим был вынужден принять экстренные меры для обеспечения безопасности своего флота. Новой временной базой Флота метрополии стала гавань в Лох Ю (от англ. Loch Ewe) на западном побережье Шотландии. В это же время сам флот пребывал в море и был разделен на две части: Nelson, Rodney, Repulse, Ark Royal, Aurora, Sheffield и 10 эсминцев 7 сентября были отправлены для патрулирования у побережья Норвегии, вторая – состоящяя из Hood, Renown, Edinburgh, Belfast и 4 эсминцев, 8 сентября были отправлены для патрулирования акватории между Фаррерскими островами и Исландией. После возвращения в Скапа Флоу обе группы были направлены в Лох Ю.

На фоне более масштабных сражений, происходившим на тихоокеанском регионе, бои в водах Северной Европы при участии Флота метрополии носили характер скорее сдерживающих действий против вторжения германского флота в Британию, нежели активных действий по борьбе с ним. Это позволило фактически запереть немцев в их территориальных водах, отрезав их от морских торговых путей и защитить жизненно необходимый маршрут поставок через Атлантику и в Советский союз. Фактически все действия в море Флота метрополии представляли собой сплошные сопровождения конвоев, патрулирования и блокирования, чем прямые боевые операции.

Однако в большинстве случаев Флот метрополии был заложником в ситуации, которая зависела от активных действий немецкого флота. Как и во время Первой мировой войны, инициатива ведения боевых действий была за немецким командованием, в то время как британцам оставалось лишь реагировать. Стратегия британского адмиралтейства с 1939 года до момента потопления линкора Bismark в 1941 году состояла в выманивании немецкого флота в прямое боестолкновение, где они могли быть уверенно разбиты британскими силами.

23 июля 1941 года Соединение «Р», состоящее из двух авианосцев Victorious и Furious, тяжелых крейсеров — Devonshire, Suffolk и шести эсминцев, было отправлено для рейда по портам Киркенеса и Петсамо. Внезапная атака не удалась. 30 июля соединение британцев было замечено немецким разведчиком и по прибытию атакующих авиагрупп на место бомбардировки их уже ждали немецкие истребители. В результате боя Victorious потерял около 39 процентов своего летного состава. По итогам боя стало понятно, насколько британские истребители Fulmar проигрывают немецким типа Messerschmitt в прямом бою. Тем более, британские ВВС были попросту бессильны против хорошо защищенных наземных баз. Впоследствии, такое положение вещей обеспечило безопасное существование немецких баз на территории Норвегии на протяжении следующих двух лет войны. Такая ситуация просуществовала до тех пор, пока в расположении союзников в этом регионе не появились в наличии британские истребители типа Seafire и американские Hellcat.

Арктические конвои

wiki.wargaming.net

Военно-морские силы Великобритании

Строительство английских ВМС в целом идёт по линии создания небольших по численности, но сбалансированных и оснащённых современными системами оружия и боевой техникой сил.

В зарубежной прессе отмечалось, что во всеобщей ядерной войне ВМС Великобритании будут решать поставленные перед ними командованием НАТО задачи во взаимодействии с флотами других стран — участниц этого агрессивного блока, и в первую очередь военно-морскими силами Соединённых Штатов. В то же время предусматривается, что в ограниченных войнах, в борьбе с национально-освободительным движением ВМС Великобритании должны быть готовы к ведению боевых действий самостоятельно и во взаимодействии с другими видами национальных вооружённых сил.

Организация ВМС

Военно-морской флот организационно делится на флот, подводные силы и военно-морское командование в метрополии. Флот состоит из соединения авианосных и амфибийных сил, включающего ударный авианосец, десантные вертолётоносцы и десантно-вертолётные, корабли-доки, и двух флотилий. В 1-ю флотилию входят два эскадренных миноносца УРО и четыре эскадры сторожевых кораблей, базирующихся на Портсмут и Чатам; во 2-ю флотилию — два-три эскадренных миноносца УРО и три эскадры сторожевых кораблей, базирующихся на Плимут и Розайт.

Подводные силы включают 10-ю эскадру атомных ракетных подводных лодок и 3-ю эскадру атомных торпедных подводных лодок, базирующихся на Фаслейн, а также 1-ю эскадру дизельных подводных лодок, базирующуюся на Госпорт, и 2-й дивизион, базирующийся на Плимут.

Военно-морское командование в метрополии объединяет все береговые учреждения и учебные центры ВМС и силы четырёх военно-морских районов (Портсмутского, Плимутского, Чатамского, Шотландского), куда входят дивизионы тральщиков, эскадра охраны рыболовства, малые десантные корабли и вспомогательные суда.

Авиация ВМС включает эскадрильи палубных штурмовиков «Буканир», истребителей «Фантом», самолётов ДРЛО «Ганнет», а также эскадрильи противолодочных вертолётов «Си Кинг», «Уэссекс», «Уосп» и транспортно-десантных вертолётов «Уэссекс» Мк5.

Базовая авиация (эскадрильи самолётов «Нимрод» и «Шэклтон»), решающая задачи в интересах военно-морских сил, входит в состав ударного авиационного командования ВВС.

Морская пехота включает 3-ю бригаду и 45-ю отдельную батальонную группу. В состав 3-й бригады морской пехоты, дислоцирующейся в Плимуте, входят 40, 41 и 42-й батальоны и 29-й полк лёгкой артиллерии (четыре батареи 105-мм орудий).

45-я отдельная батальонная группа дислоцируется в Арброт (Шотландия). Она предназначается для усиления группировки объединённых вооружённых сил НАТО в Северной Норвегии.

Группировка регулярных ВМС

В районе к востоку от Суэца постоянно находятся шесть сторожевых кораблей и эскадренных миноносцев, два из которых выделяются в состав объединённых ВМС блока АНЗЮК (базируются на Сингапур), а четыре — периодически посещают район Персидского залива с целью демонстрации силы, а также ведут разведку в Индийском океане.

При осложнении обстановки в тех или иных странах бассейна Индийского океана и в Юго-Восточной Азии группировку флота в районе к востоку от Суэца предполагается усиливать, направляя туда корабли, находящиеся в европейских водах.

На Средиземном море постоянно находятся эскадренный миноносец УРО и два сторожевых корабля (один из них в районе Гибралтара), выделенные в состав объединённых вооружённых сил НАТО в Европе. Периодически сюда направляются для участия в национальных и совместных с союзниками по блоку НАТО учениях корабли из состава соединения авианосных ударных и амфибийных сил. В отдельные периоды группировка наращивается до 12—14 кораблей различных классов.

В Западной Атлантике (в районе Карибского моря) постоянно несут службу два сторожевых корабля, один из которых имеет на борту отряд морской пехоты.

В Южной Атлантике почти постоянно находится гидрографическое ледокольное судно.

Отряд морской пехоты и судно на воздушной подушке дислоцируются на Фолклендских о-вах.

Состояние и перспективы строительства ВМС

Пришедшее к власти в 1970 году консервативное правительство, несмотря на кризисное состояние экономики страны, изучает вопрос о возможности строительства пятой атомной ракетной подводной лодки. Считается, что наличие пяти ракетных лодок в составе флота позволит две-три из них постоянно держать на боевом патрулировании. Кроме того, министерство обороны ставит вопрос о перевооружении этих кораблей ракетами «Посейдон», что даст возможность намного увеличить количество стратегических ядерных боеголовок на них.

Атомные торпедное подводные лодки

Дизельные подводные лодки

В иностранной прессе сообщалось, что с 1967 года строительство дизельных подводных лодок для своих ВМС Великобритания прекратила.

Ударные авианосцы

Ударный авианосец «Арк Ройял», капитальный ремонт и модернизация которого были закончены в феврале 1970 года, решено оставить в составе флота до конца 70-х годов. На него базируется до 30 самолётов (эскадрилья палубных штурмовиков «Буканир», эскадрилья истребителей «Фантом», отряд самолётов ДРЛО «Ганнет») и отряд противолодочных вертолётов «Си Кинг».

Крейсера

Однако, как сообщалось в английской печати, испытания крейсера-вертолётоносца «Блейк» показали, что корабли этого подкласса не располагают достаточными боевыми возможностями для решения возложенных на них задач, не имеют должных зенитных средств и в силу этого сами нуждаются в прикрытии с воздуха. В связи с этим считается нецелесообразным переоборудовать третий крейсер «Лайон»; принято решение исключить его из состава флота.

В настоящее время в Великобритании разрабатывается проект крейсера со сплошной (полётной) палубой (рис. 1). Предполагается, что он будет иметь водоизмещение примерно 20 тыс. т и что на него смогут базироваться до 12 вертолётов или смешанная авиагруппа, состоящая из вертолётов и самолётов с вертикальным взлётом и посадкой типа «Харриер». Кроме того, такие корабли намечено вооружать ракетными системами «Экзосет» класса «корабль—корабль» и зенитными ракетными системами «Си Дарт».

Рис. 1. Схематическое изображение крейсера со сплошной (полётной) палубой.

Командование ВМС Великобритании считает, что базирующиеся на крейсера со сплошной палубой самолёты с вертикальным взлётом и посадкой типа «Харриер» в основном будут использоваться для ПВО соединений кораблей, находящихся в районах, удалённых от баз истребительной авиации ВВС., Кроме того, такие самолёты намечается применять для нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам противника в море, а также для ведения разведки.

Эскадренные миноносцы УРО

По своим боевым возможностям эти корабли относятся к многоцелевым. Считается, что они способны обеспечить ПВО и ПЛО соединений кораблей в море и решать частные задачи в удалённых районах Мирового океана в случае возникновения ограниченных войн. Строительство кораблей этого типа прекращено.

По сообщениям зарубежной печати, в настоящее время заканчивается постройка эскадренного миноносца УРО проекта 82 «Бристоль» (рис. 2). Первоначально он проектировался как сторожевой корабль. Однако по мере насыщения корабля различными системами противолодочного оружия (бомбомёты, противолодочный вертолёт «Уосп», система ПЛУРО «Икара») и зенитного (система ЗУРО «Си Дарт») водоизмещение его возросло до 5650 т, а стоимость постройки превысила стоимость строительства эскадренного миноносца УРО типа «Каунти». В связи с этим командование ВМС Великобритании решило ограничиться постройкой лишь одного такого корабля и начать серийное строительство многоцелевых эскадренных миноносцев УРО проекта 42 типа «Шеффилд» (рис. 3) водоизмещением по 3500 т. Эти корабли будут оснащены противолодочным вертолётом WG.13 «Линкс» и зенитной ракетной системой «Си Дарт», но на них не будет противолодочных бомбомётов и системы ПЛУРО «Икара». В настоящее время в различных стадиях постройки находится шесть кораблей этого типа, головной из них должен вступить в строй в 1973 году.

Рис. 2. Макет эскадренного миноносца УРО «Бристоль».

Эскадренные миноносцы

Рис. 3. Макет эскадренного миноносца УРО типа «Шеффилд».

Сторожевые корабли

Основное ядро сторожевых кораблей составляют корабли общего назначения типа «Линдер» (26 единиц) постройки 1963—1972 годов. В настоящее время строительство кораблей этого типа завершено и те из них, которые введены в строй первыми, уже подверглись модернизации в основном в целях оснащения системой ПЛУРО «Икара».

К сторожевым кораблям общего назначения относятся также семь кораблей типа «Трайбл» постройки 1961—1964 годов. Они предназначались для решения различных задач главным образом в таких районах, как Персидский залив и Юго-Восточная Азия. В связи с этим, как отмечалось в английской печати, некоторое вооружение этих кораблей недостаточно совершенно, только два из них («Гурка» и «Зулу») оснащены зенитными ракетными системами ближнего действия «Си Кэт».

Четыре сторожевых корабля типа «Леопард» построены в 1957— 1959 годах для обеспечения ПВО конвоев.

Сторожевые корабли типа «Солсбери» (четыре единицы), построенные в 1957—1960 годах, проектировались как корабли наведения на цели самолётов авианосной авиации. В настоящее время, как отмечалось в английской печати, в связи с сокращением авианосных ударных сил до одного ударного авианосца и слабым противолодочным и противовоздушным вооружением этих кораблей они утрачивают своё значение.

К противолодочным сторожевым кораблям ВМС Великобритании относятся 9 кораблей типа «Ротсей», 6 типа «Уитби» и 12 типа «Блэквуд» проектов 14 и 15. Все они построены в 1955—1961 годах.

Наиболее современными из противолодочных сторожевых кораблей считаются корабли типа «Ротсей». Семь из них прошли модернизацию, в процессе которой были оснащены зенитной ракетной системой «Си Кэт», противолодочными вертолётами «Уосп», имеющими на вооружении самонаводящиеся торпеды, и опускаемыми гидроакустическими станциями. Считается, что после модернизации боевые возможности кораблей типа «Ротсей» возросли и приблизились к боевым возможностям сторожевых кораблей общего назначения типа «Линдер».

Корабли типа «Уитби» были построены в 50-х годах, предназначались они в основном для поиска и уничтожения подводных лодок противника в арктических водах-и наведения самолётов базовой авиации. В настоящее время эти корабли считаются устаревшими и используются главным образом в составе дартмутской учебной эскадры и эскадры по охране рыболовства.

Корабли проекта 14 типа «Блэквуд» (8 единиц) являются устаревшими, возможности их по поиску и уничтожению современных подводных лодок противника незначительны, поэтому используются они в основном в составе эскадры по охране рыболовства в районе Исландии. В английской прессе сообщалось, что в ближайшие годы эти корабли будут постепенно исключаться из состава регулярного флота.

Корабли проекта 15 типа «Блэквуд» (4 единицы) — это бывшие эскадренные миноносцы военной постройки, переоборудованные затем в 1952—1954 годах в быстроходные противолодочные сторожевые корабли. Модернизацию корабли этого проекта не проходили, современными системами противолодочного оружия и средствами поиска и обнаружения лодок не перевооружались, поэтому в ближайшие годы их предполагается сдать на слом.

Сообщения зарубежной печати свидетельствуют о том, что командование ВМС Великобритании уделяет повышенное внимание дальнейшему развитию сторожевых кораблей. В настоящее время в различных стадиях постройки находятся восемь многоцелевых сторожевых кораблей проекта 21 типа «Амазонка» (рис. 4) полным водоизмещением по 2500 т. Каждый из них предполагается вооружить системой ЗУРО «Си Кэт» (а корабли более поздней постройки — системой ЗУРО «Си Вулф»), 114-мм универсальной артиллерийской установкой Мк8, двумя 20-мм автоматами «Эрликон», двумя трёхтрубными торпедными аппаратами и противолодочным вертолётом WG.13 «Линкс». Газотурбинная энергетическая установка обеспечивает кораблям высокую степень готовности к выходу в море и скорость хода свыше 30 узлов. Головной корабль этого проекта («Амазонка») находится в стадии достройки и должен быть введён в состав регулярного флота в конце 1972 года.

Рис. 4. Схематическое изображение сторожевого корабля типа «Амазонка».

Разрабатывается многоцелевой сторожевой корабль проекта 22 для решения задач, которые могут встать перед сторожевыми кораблями в 80-х годах. Однако желание командования ВМС построить корабль, который можно было бы оснастить перспективными системами зенитного и противолодочного вооружения, не выходя в то же время по водоизмещению за пределы 2500 т, не позволило ещё чётко определить задание, что стало причиной задержки разработки его проекта. В английской печати сообщалось, что этот корабль должен иметь на вооружении зенитную ракетную систему «Си Вулф», противолодочный вертолёт WG.13 «Линкс», ракеты «Экзосет» класса «корабль—корабль» и, возможно, систему ПЛУРО «Икара».

Десантные вертолётоносцы. ВМС Великобритании располагают двумя десантными вертолётоносцами («Бульварк» и «Альбион»), переоборудованными в 1960—1962 годах из ударных авианосцев типа «Сентаур». Последние были заложены в конце второй мировой войны, а введены в строй в 1954 году.

Каждый из вертолётоносцев способен принять на борт на длительное время до батальона морской пехоты или сухопутных войск. Для десантирования личного состава и переброски на берег вооружения, боевой техники и предметов материально-технического обеспечения на десантных вертолётоносцах имеется по 20 транспортно-десантных вертолётов «Уэссекс» Мк5 и по четыре пехотно-десантных катера типа LCVP.

В настоящее время в десантный вертолётоносец переоборудуется ударный авианосец «Гермес», который заменит устаревший корабль этого класса «Альбион».

Десантно-вертолётные корабли-доки

Рис. 5. Десантно-вертолётный корабль-док «Интрепид».

Базовые тральщики

Тактико-технические данные кораблей ВМС Великобритании приведены в таблице.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОРАБЛЕЙ ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Личный состав

По состоянию на 1 января 1972 года в ВМС Великобритании числилось 78 000 военнослужащих.

Распределение личного состава ВМС по родам сил на ту же дату характеризовалось следующими данными: на надводных кораблях регулярного флота насчитывалось 22 000 человек, на вспомогательных судах 3000, на атомных ракетных подводных лодках и в силах их обслуживания 3000, на атомных торпедных и дизельных подводных лодках 2000, в авиации ВМС 2000, в морской пехоте 8000, в штабах, базах, учебных центрах и т. д. 38 000 человек.

Правящие круги Великобритании издавна использовали и используют военно-морские силы как важнейший инструмент империалистической политики, как передовой эшелон агрессии и вмешательства в дела других стран и народов.

Сообщения зарубежной печати, официальные заявления представителей командования и практические мероприятия по строительству ВМС Великобритании свидетельствуют о том, что их роль как важнейшего инструмента политики в агрессивных планах английского империализма все более возрастает.

www.zvo.su

Королевские военно-морские силы Великобритании — корабельный состав ВМФ Англии

Королевские военно-морские силы (англ. Royal Navy) — основная часть военно-морских сил Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии.

Префикс кораблей и судов

Корабли и суда, принадлежащие ВМС Великобритании, имеют префикс HMS (англ. His Majesty’s Ship) — «Корабль Его Величества», или (англ. Her Majesty’s Ship) — «Корабль Её Величества», в зависимости от того король или королева царствует в стране. Для подводных лодок ВМС Британии используется тот же префикс — HMS, который расшифровывается как (англ. His Majesty’s Submarine) — «Подводная лодка Его Величества», или (англ. Her Majesty’s Submarine) — «Подводная лодка Её Величества».

История ВМС Великобритании

Королевский флот Великобритании достиг зенита своей славы в эпоху Наполеоновских войн. В 1797 году произошла битва при мысе Сент-Винсент, в ходе которой британская эскадра под командованием адмирала Джона Джервиса разбила испанский флот под командованием Хосе де Кордоба. 1-2 августа 1798 года, британский флот под командованием Горацио Нельсона разгромил французский в битве при Абукире, в результате которой Франция лишились флота.

Организация

Королевские военно-морские силы Великобритании управляются Министерством обороны. До 1964 года эта функция исполнялась Адмиралтейством, затем оно вошло в состав Министерства обороны.

Пункты базирования

Этот раздел не заполнен. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив этот раздел.

Техника и вооружение

По состоянию на июнь 2014 года в состав ВМС Великобритании входят 1 авианосец, 1 десантный вертолётоносец, 2 десантных корабля, 4 атомные подводные лодки с баллистическими ракетами, 6 многоцелевых подводных лодок, 6 эсминцев УРО, 13 фрегатов, 15 тральщиков и 22 патрульных корабля.

Флаги кораблей и судов

• Флаг Королевских ВМС Великобритании

• Гюйс Королевских ВМС Великобритании

• Вымпел боевых кораблей ВМС Великобритании

Знаки различия

Униформа офицеров Королевских военно-морских сил Великобритании была введена в 1748 году. Изначально она не имела единого стандарта и единой системы обозначения офицерских рангов. В 1790 году были установлены правила обозначения рангов и званий уоррент-офицеров и мичманов нарукавными шевронами, а в 1795 году для офицерского состава были введены эполеты, которые с 11 апреля 1856 года были заменены погонами и шевронами.

Знаки различия Королевских военно-морских сил Великобритании

Принадлежность к различным службам обозначается у офицеров цветной полосой на шевроне, у остальных — цветом шеврона:

• Фиолетовый — инженерная служба
• Красный — медицинская служба
• Белый — казначейская служба
• Оранжевый — стоматологическая служба
• Светло-голубой — инструкторы и обучающий персонал
• Зеленый — речной флот
• Серебристо-серый — Королевский Корпус Морских строителей (RCNC)
• Каштановый/Темно-бордовый/Розовый — фельдшерская служба
• Темно-зеленый — электротехническая служба
• Темно-синий — артиллерия

У офицеров морской авиации в завитке шеврона наносится буква «А».
Шеврон женщин-офицеров выполняется не золотым, а голубым шитьем.
Для обозначения годов службы у рядового состава используется дополнительный V-образный шеврон, который носится на левом рукаве. Одиночный дополнительный шеврон означает 4 года безупречной службы, сдвоенный — 8 лет и строенный — 12 лет.
Для обозначения должностной принадлежности и специализации используются специальные эмблемы.

wiki.wargaming.net

Военные корабли эпохи Тюдоров (том 1)

Военно-морской королевский флот Генриха VIII, на момент его восшествия, на престол состоял всего из шести военных кораблей, только два из которых – «Регент» (1000 тонн) и «Соверен» (800 тонн) – имели водоизмещение больше 200 тонн. Его отец полагался на наем торговых судов, для увеличения своего флота на время войны, но у юного Генриха были другие планы. Несмотря на то, что наем кораблей был все еще важной частью его морской программы, английский король также планировал создать свой собственный сильный постоянный военно-морской флот. Он начал с постройки двух специальных военных кораблей – Mary Rose («Мэри Роуз») (500 тонн) и Peter Pomegranate («Питер Помигрэнит») (450 тонн), оба были заложены на верфи в Портсмуте в 1509 году. Они должны были нести на себе артиллерию, хотя это условие не могло быть полностью выполнено до их перестройки в 1536 году, когда новые деревянные балки позволили оснастить корабли полным набором тяжелой бронзовой артиллерии. Эта пара кораблей стала первыми современными военными кораблями в его флоте.

В течение следующих пяти лет, Генрих увеличил численность флота за счет покупки больших кораблей за границей, и постройкой малых судов (включая эскадру галер) у себя дома. Ни один из этих кораблей не оставил по себе такой памяти и не был любим также долго, как «Мэри Роуз» и «Питер Помигрэнит», но все вместе они способствовали пятикратному увеличению численности флота в течение пяти лет. Основная доля увеличения флота приходится на 1512 год, когда новая война с Францией и ее союзником Шотландией, застала военно-морской флот плохо подготовленным для защиты английского побережья, не говоря уже о том чтобы выполнять какие-нибудь другие задачи.

Война началась в декабре 1511 года, но ничего значительного не происходило до весны. К счастью, во время этой войны произошло только одно крупное военно-морское сражение — битва у Бреста в августе 1512 года. К этому времени Генрих успел достроить свой флот и усилить его большим количеством нанятых вооруженных торговых судов. Сражение окончилось безрезультатно (хотя «Регент» был потерян), но оно ясно продемонстрировало эффективность кораблей вооруженных тяжелой артиллерией. Как следствие, Генрих сделал еще больший упор на вооружение своего флота артиллерией.

В итоге, в 1514 году, флот Генриха уже был готов решать важные военно-морские задачи. Был спущен на воду Henry Grace a`Dieu «Генри Грэйс э`Дью» — 1000-тонный большой корабль, построенный для того, чтобы воплотить в себе всю мощь и величие английского государства. Хотя изначально заявлялось, что «Грейт Гарри» будет нести на себе свыше 112 орудий, на самом деле только 51 орудие на нем было крупного калибра, и около 29 вертлюжных пушек. Остальные были ручными орудиями. Его экипаж состоял из 260 матросов и 400 солдат. Хотя корабль внешне выглядел весомо, как военный корабль он не был особенно успешным, Он имел слишком большую осадку, чтобы войти в порты Дувр или Кале, что означает, что хорошо известное изображение посадки на его борт Генриха в Дувре в 1520 году, когда он отплыл для встречи с французским королем Франциском I на «Поле золотой парчи» является выдуманным творением, а не изображением морской действительности. Неэффективность плавающего левиафана, подтверждается документальными свидетельствами, которые утверждают, что «Грейт Гарри» не участвовал в перевозке английского короля на континент.

Встречи между двумя монархами оказалось недостаточно, чтобы рассеять напряженность между двумя странами, и в ноябре 1521 года Генрих подписал секретный договор с императором Священной Римской империи Карлом V, согласно которому он должен был начать новую войну с Францией. Военные действия начались в июне следующего года, а через месяц английский флот высадил армию на побережье Бретани, которая захватила и разграбила город Морле. Не имея достаточных сил для атаки Бреста, Сэр Уильям Фитцвильям одержал победу над маленькой французской эскадрой у Ле Трепора возле г. Дьепп, на побережье Нормандии, а затем вернулся на зимнюю стоянку на реке Темза. Тюдоры (и Стюарты) имели обычай держать большую часть флота зимой в портах, оставляя небольшую «Зимнюю стражу» патрулировать побережье. В следующем году флот достигнул еще меньших результатов, а в январе 1524 года французская эскадра захватила два корабля из состава «Зимней стражи», одним из которых была «Кэтрин Гэлли» (80 тонн). Честь английского флота была спасена, когда в следующем месяце было захвачено два французских барка. Война закончилась позднее в этом же году, а мирный договор был подписан в начале 1525 года, после пленения Франциска I в битве при Павии.

В десятилетие прошедшее между постройкой «Генри Грэйс э`Дью» и окончанием этой последней войны с Францией флот увеличился на 17 кораблей, 4 из которых были «призовыми». «Грейт Гарри» всю войну провел на консервации в Нортфлите (Грэйвсэнд, на реке Темза), что только подчеркивает всю непрактичность его постройки. Однако, «Мэри Роуз» и «Питер Помигрэнит» принимали активное участие в действиях флота, как и крупные корабли Генриха более поздней постройки – «Гэбриэль Ройал» (700 тонн), «Грейт Барбара» (400 тонн) и «Грейт Гэлли», величественный галеас, водоизмещением 800 тонн, который был построен в Гринвиче в 1515 году, и перестроен в 500-тонное парусное судно в 1524 году. Большая часть этих крупных кораблей стояли зимой на консервации, а мелкие корабли продолжали зимнее патрулирование.

В последние два десятилетия правления Генриха, продолжилась его политика увеличения численности флота состоявшего из нескольких крупных, могучих военных кораблей и большого числа мелких судов поддержки. В результате он создал основной флот, поддерживаемый целым рядом патрульных судов и галер для действий в прибрежных районах, а также судов снабжения сопровождавших основной флот, когда он выходил в море для ведения боевых действий. Эти мелкие суда использовались для сопровождения рыболовных флотилий и торговых судов, охоты на пиратов и для раннего предупреждения о любой враждебной активности в Английском канале, Ирландском или Северном морях. В этот период не было такого быстрого роста морского флота, как до этого, но продолжалась интенсивная перестройка старых кораблей. К 1528 году старейшим кораблем оставалась «Мэри Роуз» (возраст 19 лет), и ремонт в этом году, продлил срок ее службы еще на 7 лет, хотя все это время она провела на консервации. Она была полностью перестроена в 1536-38 годах, также как «Питер Помигрэнит» и «Грейт Гарри». Однако, конец 1530-х годов стал временем роста международного напряжения последовавшего после разрыва Генриха с католической церковью, и призывом Папы Римского начать крестовый поход против Англии, Генрих хотел быть уверен, что его флот готов встретить любой вызов. Кроме улучшения своих старых кораблей, Генрих инициировал быстрое увеличение флота, введя в строй 9 вновь построенных кораблей, между 1539 и 1544 годами, и купив еще четыре.

В 1543 году основная часть флота отплыла на север, для поддержки военных действий против Шотландии, и в 1544 году флот активно поддержал английскую армию при вторжении в Шотландию. Флот блокировал судоходство в порту Ферт-оф-Форт и участвовал в сожжении Лейт, торопясь на юг, в связи с новой угрозой со стороны Франции, которая объявила войну Англии в конце прошлого года. Крупное сражение известное как Битва при Портсмуте произошло в июле 1545 года, когда французы атаковали английский флот. Это сражение будет описано ниже, но наиболее впечатляющим событием было опрокидывание «Мэри Роуз», на глазах у короля, который наблюдал за этим с берега. Знаменитый военный корабль Тюдоров затонул за считанные минуты, унеся с собой большую часть экипажа из 700 человек. Потеря для Генриха стала выигрышем для нас, обломки «Мэри Роуз» были обнаружены и извлечены в начале 1980-х годов, и она в настоящее время занимает центральное место в специальном музее в Портсмуте.

Генрих умер два года спустя, оставив своего сына, Эдварда VI, с современным и сильным военно-морским королевским флотом. Он состоял из 57 кораблей, их которых 11 описывались как «большие» корабли, а 15 были галеасами или галерами. Крошечный флот который унаследовал Генрих от своего отца, был флотом предназначенным для ведения абордажных боев. Флот который остался после его сына, был выстроен вокруг морской пушки – силы, которая может рассматриваться как предтеча королевского военно-морского боевого флота «в эпоху сражающихся парусов». В период правления Генриха флот преобразился с введением морской артиллерии, а королевские пушечные литейные цеха снабжали корабли Генриха современными типами бронзовой артиллерии. Военно-морские достижения Генриха были еще более значительными. В период его правления, администрация флота была усовершенствована, и за его благополучием и снабжением теперь наблюдал специальный орган. Были построены судостроительные верфи, сооружались сухие доки и расширялись существующие верфи, в то время как мастерство английских судостроителей выросло до такого уровня, что они смогли строить корабли полностью заслуживающие одобрения Генриха. Спустя чуть более десятилетия, этот великолепный флот будет подарен его дочери Елизавете, и под ее руководством превратится в силу, способную одерживать победы над величайшими военно-морскими державами Европы эпохи Возрождения.

Содержание

zw-observer.narod.ru

Поражение Королевского ВМФ Великобритании в Индийском океане весной 1942г.: navy_chf — LiveJournal

Ядром Восточного флота были четыре линкора типа «R» — старые тихоходные корабли, имевшие слабую ПВО. На их фоне выделялся линкор Warspite — также старый, но прошедший полную модернизацию и хорошо показавший себя в боях на Средиземном море. Англичане помнили о печальной судьбе линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse, а потому постарались обеспечить артиллерийским кораблям воздушное прикрытие. Для этой цели они смогли выделить лишь два тяжёлых и один лёгкий авианосец с самолётами, которые существенно уступали японским по всем характеристикам. Крейсеры и эсминцы представляли собой «коллекцию» кораблей разных типов (в основном устаревших), которые никогда не действовали совместно. Сомервиллу пришлось разделить флот на две группы: быстроходную и «медленную», чтобы хоть как-то сбалансировать свои силы. Осторожный адмирал решил разместить свои корабли не на Цейлоне, как обычно, а в секретной базе на атолле Адду (Мальдивские острова).
Соединение «А» (быстроходное) строилось вокруг новых тяжёлых авианосцев Indomitable и Formidable, авиагруппы которых в целом насчитывали 33 истребителя (Sea Hurricane, Fulmar, Martlet) и 46 торпедоносцев Albacore. Эскорт обеспечивали линкор Warspite (под флагом адмирала Сомервилла), два тяжёлых и два лёгких крейсера, шесть эсминцев. Соединение «B» («медленное») под командованием контр-адмирала Алджернона Уиллиса состояло из четырёх старых линкоров (Ramilles, Resolution, Revenge, Royal Sovereign), старого лёгкого авианосца Hermes (без авиагруппы — то есть фактически безоружного), трёх лёгких крейсеров и восьми эсминцев. Кроме того, у Сомервилла имелись шесть подводных лодок. Единственным относительным преимуществом, которым могли похвастаться англичане, было наличие у них поисковых радаров на некоторых торпедоносцах Albacore — теоретически это давало шанс на успешную атаку ночью или в сложных погодных условиях.

Строй кораблей Восточного флота: за линкором Warspite идут тяжёлый авианосец Formidable, линкоры Resolution и Royal Sovereign.

Состояние наземных сил обороны Цейлона также не внушало оптимизма. В столице острова Коломбо имелись 38 истребителей Hurricane, 12 флотских истребителей Fulmar, 11 бомбардировщиков Blenheim и 8 летающих лодок Catalina. В военно-морской базе Тринкомали базировались 16 истребителей Hurricane, 16 флотских истребителей Fulmar, 16 торпедоносцев Swordfish (авиагруппа авианосца Hermes) и 4 летающие лодки Catalina.
Из расшифрованного радиоперехвата британская военно-морская разведка получила информацию о том, что атака Цейлона возможна 1 апреля — именно на эту дату и ориентировался адмирал Сомервилл, пытавшийся поймать противника ночью, чтобы иметь хоть какие-то шансы на успех. Командующий Восточным флотом сформулировал свой план следующим образом:
«Я собираюсь держать флот в море как можно дольше, чтобы не оказаться пойманным в гавани. Также я планирую избегать дневного боя и попытаюсь нанести торпедный удар ночью. Я не собираюсь предпринимать действий, которые не дают надёжных шансов на успех».
Британская разведка оказалась права, когда предсказывала нападение японцев на Цейлон в первых числах апреля 1942 года. Тем не менее японская «Операция “С”» (такое условное название она получила) не подразумевала высадку морского десанта на остров, чего боялись англичане. Для воздушного удара по Цейлону и обнаруженным британским боевым кораблям предназначалось ударное соединение вице-адмирала Тюити Нагумо, состоявшее из пяти тяжёлых авианосцев (Akagi, Hiryu, Soryu, Shokaku, Zuikaku) — всего 105 истребителей А6М, 114 пикирующих бомбардировщиков D3A и 123 торпедоносца B5N. Эскорт включал в себя четыре линейных крейсера (Kongo, Haruna, Kirishima, Hiei), два тяжёлых и один лёгкий крейсер, девять эсминцев. Действия против судоходства в Бенгальском заливе поручались рейдерскому соединению вице-адмирала Дзисабуро Одзавы: лёгкий авианосец Ryujo (12 истребителей А5М и 15 торпедоносцев B5N), пять тяжёлых и один лёгкий крейсер, восемь эсминцев, четыре подводные лодки.

Ударное соединение Нагумо в Индийском океане. В голове идут авианосцы, за ними следуют линейные крейсеры.

Атака Коломбо. Несостоявшийся бой авианосцев
30 марта 1942 года соединения адмирала Сомервилла начали поиски противника к юго-востоку от Цейлона. Планировалось, что самолёты с авианосцев смогут атаковать японцев в ночь на 1 апреля. К несчастью, данные разведки оказались ошибочными, и никаких следов вражеских кораблей найти не удалось. 2 апреля Сомервиллу пришлось принимать сложное решение, и он приказал временно прекратить операцию. Стоит учитывать тот факт, что некоторые из его кораблей находились в плохом техническом состоянии и не могли долго действовать в условиях тропической жары (например, все четыре старых линкора типа «R»). Утром 3 апреля главные силы Восточного флота направились в секретную базу на атолле Адду, а тяжёлые крейсеры Dorsetshire и Cornwall ушли в Коломбо (первый — для ремонта, второй — для сопровождения конвоя в Австралию). Лёгкий авианосец Hermes направлялся для чистки котлов в Тринкомали, его сопровождал австралийский эсминец Vampire.
Ударное соединение Нагумо вышло в море с индонезийского острова Сулавеси только 26 марта, и его действия не были полностью разгаданы британской разведкой. Обнаружить главные силы английского Восточного флота японцы не смогли — впрочем, они к этому и не стремились. Нагумо действовал по своему графику, предполагавшему воздушную атаку Коломбо утром 5 апреля. Некоторые историки утверждают, что удар специально планировался в день Пасхи, чтобы застать защитников города врасплох, но данное мнение спорно. Впрочем, совершенно неожиданной атаки не получилось: 4 апреля в 16:00 японские авианосцы, находившиеся в 640 км к югу от Цейлона, обнаружила летающая лодка Catalina. Её быстро сбили истребители воздушного патруля, но пилот (канадский сквадрон-лидер Леонард Бирчелл) успел передать сообщение. Британская пропаганда прославила лётчика как «спасителя Цейлона» — к счастью, ему и членам его экипажа удалось выжить в японском плену.

Леонард Бирчелл в кабине своей летающей лодки.

Адмирал Сомервилл приказал своему быстроходному соединению покинуть остров Адду и попытаться выйти на позицию для перехвата японских авианосцев — от противника его отделяли почти 1000 км. Что же касается «медленного» соединения, то оно оказалось связано тихоходными и капризными линкорами типа «R» и практически не имело шансов вступить в бой. Тем временем штаб обороны Коломбо приказал кораблям и судам покинуть гавань: англичане очень боялись «второго Пёрл-Харбора». Крейсеры Dorsetshire и Cornwall, недавно пришедшие в порт, получили приказ уходить на юг для соединения с основным флотом. Впрочем, нельзя сказать, что англичане могли встретить врага во всеоружии: по неизвестным до сих пор причинам радары ПВО оказались неисправны (в качестве оправданий называют то несвоевременный ремонт, то нехватку запчастей, то отсутствие персонала).
На рассвете 5 апреля с японских авианосцев поднялись 36 истребителей А6М, 38 пикирующих бомбардировщиков D3A и 53 лёгких бомбардировщика B5N. Ударом руководил капитан второго ранга Мицуо Футида, ранее командовавший атакой гавани Пёрл-Харбора. После 7 часов утра самолёты появились над Коломбо. Из-за загадочной неисправности радаров в воздухе японцев встретили лишь восемь английских истребителей — остальным «харрикейнам» и «фулмарам» пришлось взлетать во время атаки бомбардировщиков B5N, под ударами истребителей эскорта. Тем временем пикирующие бомбардировщики D3A атаковали гавань Коломбо. Несмотря на противодействие «харрикейнов», пикировщики потопили старый эсминец Tenedos и вспомогательный крейсер Hector. Портовые сооружения серьёзно не пострадали. Бой завершился после 8:30, по его итогам японцы заявили об уничтожении 39 истребителей и 8 разведывательных «свордфишей», перехваченных в воздухе. Англичане признают потерю 21 и 6 машин соответственно. В свою очередь, из 24 британских заявок на победу японцы признали только пять.

Тяжёлые крейсеры Cornwall (слева) и Dorsetshire (справа) под атакой японских пикирующих бомбардировщиков.

В 8:30 из Коломбо вылетели 10 средних бомбардировщиков Blenheim, которые не смогли найти японские авианосцы. Японцам же улыбнулась удача: около 10:00 гидросамолёт с тяжёлого крейсера Tone сообщил, что видит в море два боевых корабля, сначала опознанных как эсминцы. Это были крейсеры Dorsetshire и Cornwall, шедшие на соединение с Сомервиллом. Для атаки с авианосцев взлетели 53 пикирующих бомбардировщика D3A — японцы смогли «достать» противника на расстоянии более 300 км от Коломбо, что оказалось для англичан неприятным сюрпризом. Командир Dorsetshire кэптен Огастес Агар вспоминал:
«От нашего внимания ускользнули радиус действия и боеспособность японских морских самолётов. Мы считали их равными своим, но позже выяснилось, что мы их, увы, недооценивали. Они были практически в два раза сильнее наших самолётов. Неудивительно, что, когда 5 апреля мы увидели первого японского “соглядатая” над горизонтом, мы понятия не имели, что они могут достать нас так далеко».
В 17:00 планировалась встреча крейсеров с главными силами Восточного фота, что могло бы обеспечить им защиту истребителей. Но японцы подоспели первыми — атака началась в 13:40. Попавшие под удар корабли передали Сомервиллу сигнал тревоги, но получить воздушное прикрытие не успели. Через считаные минуты они оказались под градом бомб (утверждается, что один только Cornwall получил 11 попаданий). Уже к 14:00 оба крейсера тонули, на них погибли 420 человек, ещё более тысячи на следующий день спасли англичане. Командовавший атакой капитан-лейтенант Такасиге Эгуса позднее издевательски заявил, что топить британские корабли было проще, чем атаковать корабль-мишень Settsu.

Взлёт торпедоносцев Albacore с палубы тяжёлого авианосца Formidable.

Вскоре после гибели крейсеров чуть было не состоялся боевой контакт британских и японских авианосцев. К 15:00 быстроходное соединение Сомервилла и ударное соединение Нагумо разделяли около 300 км. В 16:55 разведывательный самолёт с Indomitable обнаружил японские корабли, но его тут же сбили вражеские истребители, и пилот не успел передать подробное сообщение. У британского адмирала появился шанс на воздушную атаку в сумерках, но он не знал приблизительного количества вражеских кораблей, их курса и строя, а потому не решился поднимать ударные самолёты. Только в 18:17 другой патрульный Albacore, чудом ускользнувший от смертоносных «зеро», сообщил о двух японских авианосцах в двухстах километрах к северо-западу. Сомервилл приказал идти на сближение и поднял дополнительные разведывательные самолёты, оснащённые радарами. Сложно сказать, какими бы могли оказаться результаты ночной торпедной атаки, но разведчики японцев не нашли. Ночью британский и японский флоты разошлись в противоположных направлениях на дистанции в 160 км.
Нагумо тоже не повезло, и он не смог обнаружить британские авианосцы. 6 апреля японское ударное соединение ушло на юг от Цейлона и приняло топливо с танкеров. В этот день британцы занимались спасением экипажей погибших крейсеров, а вечером снова подняли в воздух разведчиков с радарами — и опять безуспешно. Поиск, проведённый самолётами с береговых баз Цейлона, также не дал результата. Англичане боялись не только возможной гибели своих авианосцев в неравном бою, но и налёта японцев на секретную базу Адду, что грозило «вторым Пёрл-Харбором» (старые линкоры выглядели беззащитными против японской воздушной мощи). Утром 8 апреля Сомервилл приказал своему «медленному» соединению уходить в Кению, а быстроходное соединение отступало в Бомбей. Британский командующий признал поражение, и Адмиралтейство согласилось с ним. Впрочем, авианосцы и линкоры Восточного флота вскоре снова пошли в бой — уже в мае 1942 года они обеспечивали высадку морского десанта на остров Мадагаскар, контролировавшийся французами-вишистами.

Палуба тяжёлого авианосца Akagi во время рейда в Индийский океан.

Атака Тринкомали. Действия японских рейдеров
Как стало известно после войны, японцы не знали о британской секретной базе и не собирались атаковать её. Следующей задачей Нагумо стала атака военно-морской базы Тринкомали на Цейлоне. Некоторые историки утверждают, что планировалось застать в гавани главные силы британского Восточного флота, но сложно сказать, действительно ли такой замысел имел место. В любом случае вечером 8 апреля фактически повторилась ситуация с атакой Коломбо. Японские авианосцы опять были обнаружены патрульной «каталиной», и командование базы приказало уводить из гавани корабли. Таким образом, в море оказался старый лёгкий авианосец Hermes, авиагруппа которого осталась на береговой базе — в корабельном ангаре имелись лишь два неисправных торпедоносца Swordfish. Безоружный корабль шёл в сопровождении австралийского эсминца Vampire 1917 года постройки.
В 6:35 радары ПВО базы Тринкомали сообщили о приближении вражеских самолётов, после чего в воздух поднялись 17 «харрикейнов» и 6 «фулмаров». Японская ударная волна состояла из 41 истребителя А6М и 91 лёгкого бомбардировщика B5N. Раннее оповещение дало англичанам некоторые шансы успешно отразить воздушную атаку. Японские бомбардировщики атаковали гавань, добившись относительно скромных результатов: им удалось затопить на мелководье один транспорт, повредить монитор Erebus, уничтожить склад боеприпасов и несколько ёмкостей с топливом. Налёт завершился в 8:00. Англичане объявили об уничтожении 11 самолётов, из которых японцы признают не более пяти (утверждается, что один или два сбитых японских самолёта таранили наземные цели). Из 36 японских заявок на воздушные победы англичанами признаны лишь 8.

Лёгкие бомбардировщики B5N с авианосца Zuikaku во время бомбардировки Тринкомали.

Как и в случае с атакой Коломбо, успех ждал японский флот не в гавани, а в открытом море. Около 8:00 разведчик с линейного крейсера Haruna сообщил о том, что видит авианосец, и Нагумо приказал незамедлительно бросить в атаку на него остававшиеся в резерве пикирующие бомбардировщики — 85 D3A в сопровождении шести истребителей. Hermes (а это был именно он) прикрывали шесть флотских истребителей Fulmar, которые заявили о трёх сбитых пикировщиках (ценой гибели одного самолёта). Увы, японскую атаку, начавшуюся в 10:15, британские лётчики сорвать не смогли. Точное количество бомб, попавших в старый авианосец, остаётся неизвестным (часто называют фантастическую цифру в 40 попаданий), но оно оказалось чрезвычайно большим — уже в 10:55 корабль перевернулся и затонул, погибло около 300 человек. Вскоре появились ещё шесть британских «фулмаров», но и они не смогли предотвратить избиение. Покончив с Hermes, японские пикировщики быстро потопили все корабли и суда, находившиеся поблизости: эсминец Vampire, корвет Hollyhock, два танкера и транспорт. Англичане говорят о том, что все эти атаки обошлись японцам лишь в четыре самолёта при двух сбитых «фулмарах», японцы же заявили о пяти уничтоженных британских истребителях.
Слабым утешением для Королевских ВВС оказалось то, что они первыми с начала войны наконец-то смогли атаковать японские тяжёлые авианосцы. В 10:50 на цель зашли 11 средних бомбардировщиков Blenheim, вооружённых 250-кг бронебойными бомбами. Как ни странно, японцы первоначально не заметили их, и британским лётчикам удалось добиться близких разрывов рядом с авианосцем Akagi. Только после этого на бомбардировщики обрушились патрульные «зеро», которые сбили пять машин (в свою очередь, англичане претендуют на два истребителя, сбитые огнём бортстрелков). Этот бой стал для адмирала Нагумо последним столкновением с противником в ходе «Операции “С”», так как основные задачи считались выполненными. Ударное соединение повернуло на восток и уже 13 апреля достигло Сингапура.

Уникальная фотография, сделанная на палубе гибнущего лёгкого авианосца Hermes.

Параллельно с боями у Цейлона в Бенгальском заливе проходила операция против британского судоходства, которую вело рейдерское соединение адмирала Одзавы. Эти события оказались лишены каких-либо драматичных эпизодов по причине полного отсутствия сопротивления со стороны англичан. 5–6 апреля японцы вели настоящую охоту на беззащитные суда у северо-восточного побережья Индии. Всего за два дня вооружённые бомбами самолёты B5N с лёгкого авианосца Ryujo и разделившиеся на группы японские крейсеры уничтожили 20 судов общим водоизмещением 93 247 т и повредили ещё три судна. Кроме того, лёгкие бомбардировщики с Ryujo атаковали небольшие прибрежные города Вишакхапатнам и Какинада — это были первые бомбардировки континентальной Индии в годы Второй мировой. Никаких потерь рейдеры не понесли и 11 апреля вернулись в Сингапур.
Рейд японского флота в Индийский океан стал очевидной неудачей Великобритании, у которой не хватало сил, чтобы организовать сопротивление. Претензии английской стороны на то, что ей якобы удалось сорвать японский десант на Цейлон, не соответствуют действительности: такая операция просто не планировалась. Тем не менее поражение британского Восточного флота не стало катастрофой — положительную роль сыграла осторожность адмирала Сомервилла, который не рисковал наиболее ценными кораблями. Что касается адмирала Нагумо, то блестящие успехи рейда не отменяют того факта, что он допустил ряд серьёзных ошибок, повторение которых вскоре привело к разгрому японского авианосного флота. От внимания японцев ускользнуло то, что противник знал об их появлении у Цейлона и по мере сил пытался планировать оборону. В свою очередь, Нагумо не догадывался о действиях вражеских тяжёлых авианосцев и не смог обнаружить их самостоятельно (в частности, в бою 5 апреля). Парадоксально, но факт: победа японского флота у Цейлона стала своеобразной репетицией катастрофы у Мидуэя, где японцам противостоял более сильный и агрессивный противник.

«Великобритания будет вести войну с Японией до самого конца». В 1945 году самолёты с авианосцев Indomitable и Formidable атаковали цели на территории Японии.

Алексей Лесин.
[Источники]Источники:
Список источников и литературы:
http://www.armouredcarriers.com/.
http://www.combinedfleet.com/.
http://www.iwm.org.uk/ (официальный сайт Имперского военного музея Великобритании).
Kageyama Koichiro. The Third Mobile Operation in the Indian Ocean (C Operation). http://www.combinedfleet.com/articles.htm.
Roskill S. War at sea 1939–45. Volume II: The period of balance. http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/UK-RN-II/index.html.
Somerville J. Report of proceeding of Eastern Fleet from 29th march to 13th April 1942. http://www.armouredcarriers.com/adm-s4682-somervilles-report-of-proceedings.
Stuart R. 20 Ships, Not 23: Ozawa’s Score, 5–6 April 1942. http://www.combinedfleet.com/articles.htm.
Далл П. С. Боевой путь Императорского японского флота. http://militera.lib.ru/h/dull/index.html.
Моррисон С. Э. Американский ВМФ во Второй мировой войне: Восходящее солнце над Тихим океаном. — М.: АСТ, 2002.
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. «Зеро!» Японская авиация во Второй мировой войне. — М.: АСТ, 2000.
Источник:http://warspot.ru/.

navy-chf.livejournal.com