Cоветский танк ИС-3
ИС-3 (Объект 703)
Советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, пущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший в ней поучавствовать. Поэтому эту боевую машину часто считают одним из первых послевоенных советских танков. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название серий советских тяжёлых танков выпуска 1943—1953 гг. Индекс 3 соответствует третьей серийной модели танка данного семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище «Щука».
История создания
Проектирование нового тяжёлого танка под условным названием «Кировец-1» стартовало в конце лета 1944 года. Первая опытная партия тяжёлых танков ИС-3 покинула заводские цеха в мае 1945 года. Пушка оборудовалась двухкамерным дульным тормозом и горизонтальным клиновым затвором с полуавтоматикой механического типа. Скорострельность 2—3 выстр/мин. Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов раздельного заряжания, в том числе 18 с осколочно-фугасными снарядами и 10 с бронебойными. На крыше башни, на турели был оборудован зенитный 12,7-мм пулемёт ДШК. Запас хода — 340 км. Танк ИС-3 продолжал оставаться в серийном производстве до середины 1946 года (в 1945 году какое-то время вместе с ИС-2). ИС-3 поступали на вооружение тяжёлых танкосамоходных полков Советской Армии.
При создании проекта танка ИС-3 были учтены выводы комиссии, которая исследовала во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Обращало на себя внимание массовое поражение лобовых элементов корпуса и башни. Поэтому было решено создать на базе танка ИС-2 новую конструкцию башни и корпуса для придания им обтекаемой формы и резко дифференцировать броневую защиту. В итоге конструкторских работ наклон сваренных листов, особенно в передней части корпуса, был доведён до максимально возможного. Толстые 110-мм плиты лобовой брони размещались так, что образовывалась трёхскатная, конусообразная, вытянутая вперёд носовая часть, получившая название «щучий нос». Люк оборудовали в крыше над водителем, чего не было в танках ИС-1 и ИС-2. Отпала необходимость в сквозной смотровой щели в лобовой броне перед механиком-водителем — её заменили перископические смотровые приборы. Новые конструктивные формы брони обеспечили лучшую противоснарядную защиту. Новая, приплюснутая конструкция башни впоследствии применялась, и в ИС-7, и Т-10, и также обеспечивала значительно лучшую снарядостойкость по сравнению с предыдущими версиями башен, оборудованных на советских танках.
Описание конструкции
ИС-3 имел классическую компоновку, с размещением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, отделения управления — в лобовой, а боевого — в средней. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира.
Броневой корпус и башня
ИС-3 обладал очень мощной и сильно дифференцированной броневой защитой для своего времени, специально рассчитанной в первую очередь на защиту от огня наиболее мощных современных танковых и противотанковых орудий в лобовой плоскости и от огня большинства танковых и противотанковых орудий — в первую очередь от немецких 88-мм нарезных танковых пушек 8.8 cm KwK 43 и 7,5 cm KwK 42 и при этом обеспечив фактически абсолютную защищённость от наиболее распространённых буксируемых 75-мм противотанковых пушек 7.5 cm Pak 40.
Броневой корпус танка монтировался при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 20, 30, 60, 90 и 110 мм. Лобовое бронирование танка делалось из бронеплит толщиной 110 мм по схеме, известной как «щучий нос», и состояло из двух сходившихся клином левой и правой верхних плит, размещённых под наклоном 56 град. к вертикали и с подворотом 43 град., нижней плиты, размещённой под углом 63 град., и крыши отделения управления, размещённой под наклоном 73 град.. Борта корпуса состояли из двух бронеплит толщиной 90 мм: верхней, расположенной под углом 60 град. и образовывавшей бортовую нишу, и вертикальной нижней. Кроме этого, верхняя часть бортов прикрывалась 30-мм экранами, размещёнными под углом 30 град., вместе с небронированными надгусеничными полками, образовывавшими дополнительные бортовые ниши, доступ к которым осуществлялся снаружи танка. Кормовая часть монтировалась из 60-мм бронеплит: нижней, расположенной под углом 41 град., и нескольких верхних, имевших наклон 48 град.. Крыша корпуса делалась из нескольких 20-мм бронелистов. Днище корпуса, плоское в районе трансмиссионного отделения и «корытообразное» в остальной части корпуса, было штампованным и также делалось из 20-мм бронелиста.
Башня ИС-3 представляла собой цельную фасонную отливку из гомогенной броневой стали и имела близкую к приплюснутой полусферической форму, каплевидную в плане. Толщина стенок башни в бортах и корме колебалась от 220 мм в нижней части до 110 мм в верхней, в лобовой же части она доходила до 255 мм. В целом углы наклона, составлявшие от ?8 до 35 град., были подобраны таким образом, чтобы в любой точке стенок башни их горизонтальная толщина составляла не менее 160 мм. В лобовой части башни были оборудованы амбразуры для орудия и спаренного пулемёта, прикрывавшиеся закреплённой на стволе пушки литой бронемаской, толщина которой достигала 250 мм.
Вооружение
Главным вооружением ИС-3 была 122-мм нарезная танковая пушка Д-25Т образца 1943 года, имевшая длину ствола 48 калибров / 5852 мм и начальную скорость бронебойного снаряда 800 м/с. Пушка Д-25Т имела горизонтальный клиновой затвор с полуавтоматикой механического типа, электромагнитный и механический спуски. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлического тормоза отката и гидропневматического накатника, размещённых над стволом орудия слева и справа, соответственно. Орудие монтировалось в лобовой части башни на цапфах в спаренной с пулемётом установке, разрешавшей её наведение в вертикальной плоскости с помощью механизма секторного типа в пределах от -3 до +20 град..
Наведение спаренной установки на цель происходило при помощи телескопического шарнирного прицела ТШ-17, имевшего увеличение 4х и поле зрения 15 град.. Кроме этого, для ведения огня с закрытых позиций пушка была оснащена боковым уровнем и указателем азимута.
Боекомплект пушки состоял из 28 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с бронебойными и осколочно-фугасными пушечными стальными длинными гранатами. 25 снарядов располагались в лотковых укладках по бортам башни, ещё 3 находились на подставках в боевом отделении. Из гильз по 6 располагались в укладках по обеим сторонам от водителя, по 4 размещались на верхних листах подкрылков корпуса, 5 находились в укладке на полу боевого отделения, остальные располагались в хомутковых укладках: две — на перегородке моторного отделения и ещё одна — на правом борту корпуса. Поскольку осколочно-фугасные снаряды отличались большими размерами, в 11 из мест боеукладки могли располагаться только бронебойные снаряды.
В спаренной с пушкой установке располагался 7,62-мм пулемёт ДТМ. Боекомплект пулемёта составлял 2000 патронов: 1200 — с лёгкой пулей, 200 — с бронебойно-зажигательной и 600 — с трассирующей. Из них 756 патронов в 12 дисковых магазинах по 63 патрона, остальные 1244 хранились в штатной укупорке не снаряжёнными в магазины.
На крыше башни, на кольцевой турельной установке, располагался 12,7-мм зенитный крупнокалиберный пулемёт ДШК или ДШКМ, имевший круговой обстрел при углах вертикальной наводки от ?4 до +84 град.. Пулемёт был оборудован коллиматорным прицелом К-8Т, рассчитанным на огонь по воздушным целям, передвигавшимся со скоростью до 400 км/ч на высоте до 400 м. Также пулемёт мог применяться и для стрельбы по наземным целям, однако его применение было сопряжено с большим риском для стрелка, который должен был для этого по пояс высунуться из люка из-под защиты брони. В походном положении пулемёт демонтировался с турели и закреплялся на правом борту башни. Боекомплект пулемёта составлял 300 патронов в 6 лентах по 50 штук. Из этого числа 225 патронов были снаряжены бронебойно-зажигательными пулями Б-32, а 75 — бронебойно-зажигательными трассирующими БЗТ. Так же в боевом отделении для экипажа располагались 25 оборонительных гранат Ф-1 или наступательных РГ-42 и два 7,62-мм пистолета-пулемёта ППС-43 и 1000 патронов к ним.
Средства наблюдения и связи
Механик-водитель в небоевых условиях наблюдал за местностью из своего люка, в бою же он использовал перископический смотровой прибор МК-4 — копия британского Mk.IV, обеспечивающий круговой обзор. Прибор был сделан легкосъёмным и перед открытием крышки люка механика-водителя его необходимо было демонтировать. На танках, модернизированных до стандарта ИС-3М, имелся также пассивный прибор ночного видения ТВН-1, который мог монтироваться на место МК-4 или на отдельной стойке при вождении с открытым люком. Конструкция смотрового прибора механика-водителя была также изменена, устраняя ненужный с места водителя круговой обзор. Командир танка, наводчик и заряжающий также имели по одному прибору МК-4, которые располагались на крыше башни. При модернизации до стандарта ИС-3М, командирский МК-4 заменялся на более приспособленный для этой цели бинокулярный прибор ТПК-1, обеспечивавший 1х или 5х увеличение.
Для внешней связи на ИС-3 была симплексная телефонно-телеграфная радиостанция 10РК-26, располагавшаяся в башне танка слева от пушки и оснащённая штыревой антенной длиной от 1 до 4 м. 10РК-26 обеспечивала связь в телефонном режиме на дальность до 35—40 км с места и 20—25 км во время передвижения. Для внутренней связи на танке оборудовалось телефонное танковое переговорное устройство ТПУ-4-бис-Ф на всех членов экипажа, соединённое с радиостанцией.
Двигатель и трансмиссия
На ИС-3 оборудовался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели В-11, развивавший мощность 520 л. с. Система питания двигателя включала в себя четыре топливных бака общей ёмкостью 425 л, размещённых в моторном отделении по бокам от двигателя и во внутренних надгусеничных нишах, а также четыре внешних цилиндрических топливных бака, расположенных на крыше моторного отделения, ёмкостью по 90 л топлива. Система охлаждения двигателя состояла из двух пластинчато-трубчатых радиаторов, размещённых полукругом над главным фрикционом, на валу которого монтировались и вентиляторы. Для облегчения пуска в холодное время года двигатель оборудовался устройством подогрева.
В состав трансмиссии ИС-3 входили:
-многодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по феродо) с сервоприводом;
-механическая четырёхходовая четырёхступенчатая коробка передач с понижающей передачей;
-два бортовых механизма поворота, состоявшие из планетарного ряда, остановочных барабанов, многодискового фрикциона сухого трения (сталь по стали) и ленточного тормоза;
Ходовая часть
Ходовая часть ИС-3 с каждого борта состояла из ведущего колеса, ленивца, шести сдвоенных литых необрезиненных опорных катков диаметром 550 мм и трёх сдвоенных обрезиненных литых поддерживающих катков диаметром 385 мм. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, без амортизаторов.
Гусеница ИС-3 — шириной 650 мм, стальная, мелкозвенчатая, цевочного зацепления, с открытым металлическим шарниром. Гусеница каждого борта состояла из 86 траков, поначалу — из 43 гребневых и 43 плоских, но с 1947 года гусеницы танка стали собираться только из гребневых траков.
Модификации
-ИС-3М — модернизированная версия ИС-3.
-ИС-3К — командирская версия танка ИС-3, оснащённая дополнительной радиостанцией Р-112 и зарядным устройством АБ-1-П/30.
-ИС-3МК — командирская версия танка ИС-3М с таким же, как на ИС-3К, оборудованием.
Машины на базе ИС-3
-ИСУ-152 образца 1945 года (Объект 704; не нужно путать с ИСУ-152 образца 1944 года, спроектированной на базе ИС-2)
Опытная САУ, со 152-мм гаубицей-пушкой МЛ-20СМ в качестве главного вооружения. Выпущен 1 опытный образец.
-Объект 757
Советский опытный тяжёлый ракетный танк
Страны эксплуатанты
-СССР
-Египет — 50 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1955 по 1956 год, 60 единиц ИС-3М поставлены из СССР в период с 1962 по 1967 год
-Израиль — трофейные египетские
-Ирак — 25 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1959 по 1961 год
-КНР — 200 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1955 по 1958 год
-КНДР
-Польша — 2 танка
-Сирия — 35 единиц ИС-3 поставлены из СССР в период с 1959 по 1960 год
-Чехословакия — 1 танк
ТТХ
-Классификация: тяжёлый танк прорыва
-Боевая масса, т: 46,5
-Компоновочная схема: классическая
-Экипаж, чел.: 4
Размеры
-Длина корпуса, мм: 6900
-Длина с пушкой вперёд, мм: 9850
-Ширина корпуса, мм: 3150
-Высота, мм: 2450
-Клиренс, мм: 465
Бронирование
-Тип брони: стальная литая и катаная
-Лоб корпуса (верх), мм/град.: 110 / 72 град.
-Лоб корпуса (середина), мм/град.: 110 / 55 град.+43 град. (Двойной наклон)
-Лоб корпуса (низ), мм/град.: 110 / 63 град.
-Борт корпуса (верх), мм/град.: 90 / 60 град. +30 / 30 град.
-Борт корпуса (низ), мм/град.: 90 / 0..60 град.
-Корма корпуса (верх), мм/град.: 60 / 48 град.
-Корма корпуса (низ), мм/град.: 60 / 41 град.
-Днище, мм: 20
-Крыша корпуса, мм: 20
-Лоб башни, мм/град.: 110
-Маска орудия, мм/град.: 250
-Борт башни, мм/град.: 110…220 / 0…60 град.
-Корма башни, мм/град.: 110…220 / 0…60 град.
-Крыша башни, мм: 20 / 82…90 град.
Вооружение
-Калибр и марка пушки: 122-мм Д-25Т обр. 1943 г.
-Тип пушки: нарезная пушка
-Длина ствола, калибров: 48
-Боекомплект пушки: 28
-Прицелы: телескопический шарнирный ТШ-17, панорама Герца, боковой уровень
-Пулемёты: 1 х 12,7-мм ДШК, 1 х 7,62-мм ДТМ
Подвижность
-Двигатель: Марка: В-11-ИС3; Тип: дизельный; Объём: 38 880 куб.см.; Максимальная мощность: 520 л.с.; Конфигурация: V12; Цилиндров: 12; Расход топлива при городском цикле: 165-180 л. л/100 км; Диаметр цилиндра: 150 мм; Ход поршня: левая группа—180, правая группа—186,7 мм; Степень сжатия: 14—15; Охлаждение: жидкостное; Тактность (число тактов): 4; Рекомендованное топливо: дизельное топливо ДТ (летнее и зимнее).
-Скорость по шоссе, км/ч: 40
-Скорость по пересечённой местности, км/ч: 17
-Запас хода по шоссе, км: 185
-Удельная мощность, л. с./т: 11,2
-Тип подвески: индивидуальная торсионная
-Удельное давление на грунт, кг/кв.см.: 0,87
-Преодолеваемый подъём, град.: 32 град.
-Преодолеваемая стенка, м: 1,0
-Преодолеваемый ров, м: 2,5
-Преодолеваемый брод, м: 1,4
| Боевая масса | 46,5 т |
| Калибр | 122 мм |
| Экипаж | 4 |
wartools.ru
Танк ИС-3 СССР характеристики
Этот танк явился последней советской тяжелой машиной, принятой на вооружение и запущенной в серийное производство во время Второй мировой войны. При сохранении вооружения танка ИС-2, в ИС-3 по-новому решена конструкция брони носовой части, введен люк-лаз над местом механика-водителя, упразднены смотровые прорези в верхнем лобовом листе.
Оригинальная конструкция сварного корпуса и литой башни значительно повысили броневую защиту по сравнению с ИС-2, от которого в модификацию ИС-3 были заимствованы многие узлы и агрегаты. Устанавливались 12,7-мм зенитный пулемет ДШК, радиостанция 10-РК-26, танковый прицел ТШ-17 и средства постановки дымозавес МДШ. В период с 1945 по 1946 год было выпущено более 2300 боевых машин этого типа.
Тактико-технические характеристики
| Боевая масса |
46,0 — 46,5 т |
| Размеры: | |
| длина |
6900 мм |
| ширина |
3150 мм |
| высота |
2450 мм |
| Экипаж |
4 человека |
| Вооружение |
1×122- мм пушка Д-25Т 1 х 12, 7 -мм пулемет ДШК 1 х 1,62- мм пулемет ДТМ |
| Боекомплект |
28 снарядов 250 патронов калибра 12,1 мм 156 патронов калибра 1,62 мм |
| Бронирование: | |
| лоб корпуса |
120 мм |
| лоб башни |
250 мм |
| Тип двигателя |
В-11-ИСЗ |
| Максимальная мощность | 520 л.с. |
| Максимальная скорость | 40 км/час |
| Запас хода |
340 км |
Из истории создания
Тяжёлый танк ИС-3 был создан в рамках программы модернизации ИС-2, принятой в апреле 1944 г. Проектирование новой машины велось конструкторами ЧКЗ под общим руководством Н.Л. Духова, руководителем проекта назначен М.Ф. Балжи.
Основные требования предъявлялись к повышению защищённости. Требовалось заменить литую конструкцию носовой части сварной, «обеспечив непробиваемость его в рабочем положении танка бронебойными и подкалиберными снарядами из пушек танков «Тигр» и «Пантера» со всех дистанций». Нуждалась в доработке и башня, как наиболее уязвимое место ИС-2.
С 18 по 24 декабря 1944 г. на НИБТ полигоне состоялись государственные испытания ИС-3 («Кировец-1»). Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ «Шершень» и ИСУ-122 бронебойным снарядом с дистанции 600-800 м. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается 88-мм бронебойным снарядом с 350 м (снаряд оставил вмятину глубиной 28-мм), а 122-мм бронебойным снарядом с дистанции 690 м (снаряд оставил вмятину глубиной 35-мм). Но лоб башни был пробит 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма с 1000 м.
В итогах отчета по испытаниям было сказано:
«Танк ИС-3 полигонные испытания на 500 км выдержал, испытании на гарантийные 1000 км — не выдержал по причине выхода из строя вентилятора на 810 км. По эксплуатационным показателям и надежности танк ИС-3 равноценен танку ИС-2. Обстрел корпуса показал явные преимущества по бронепробиваемости по сравнению с корпусом ИС-2. Модернизированный образец танка ИС-3 рекомендуется для принятия на вооружение с устранением недостатков, отмеченных в отчете».
При разработке проекта ИС-3 были учтены выводы комиссии, исследовавшей во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Было обращено внимание на массовый характер поражения боевых машин в лобовую часть корпуса и башню. К оптимальной форме корпуса и башни пришли не сразу. Проект модернизации ИС-2 разрабатывался также и заводом №100. Именно его конструкторы предложили ставший впоследствии знаменитым двускатный «щучий» нос.
На машине, разработанной КБ ЧТЗ, нос машины был спрямленным, как у Т-34, но танк получил новую башню, представлявшую собой единую отливку в виде шарового сегмента, толщина которой в лобовой части достигала 230-мм. По ряду причин разработка затянулась. После длительного рассмотрения обоих проектов было принято решение объединить оба проекта и поручить Кировскому заводу на их основе разработать тяжёлый танк с использованием преимуществ обеих конструкций. Все эти предложения дали возможность создать машину в весе ИС-2 и в то же время повысить его бронестойкость в два с лишним раза.
Учитывая опыт войсковой эксплуатации танков ИС, конструкцию ходовой части, силовой установки и трансмиссии на ИС-3 оставили без изменений. Корпус сваривался из катаных броневых листов и не имел литых броневых деталей. Конструкция двухскатного наклонного носа позволила решить вопрос с размещением люка механика-водителя (на предыдущих моделях танков ИС люк отсутствовал), существенно улучшить обзорность с места водителя в положении «по-походному» и обеспечить высокую бронестойкость лобовой части корпуса. На испытаниях 88-мм бронебойный снаряд не пробил лобовую часть корпуса даже с дистанции 100 м. Для уменьшения пожароопасности топливные баки перенесли из боевого отделения в моторное.
Вооружение танка осталось прежним: 122-мм пушка Д-25 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ, на крыше башни установлен 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Курсовой и кормовой пулемёты отсутствовали.
Интересно на ИС-3 был устроен механизм поворота башни. Электропривод был оборудован системой командирского управления. Командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола орудия башня останавливалась.
Первые ИС-3 завод смог отправить на испытания лишь в феврале 1945 г. По их результатам танк был рекомендован к постановке в серийное производство после устранения выявленных недостатков.
30 декабря Верховный Главнокомандующий И.В.Сталин дал «добро» на создание нового тяжелого танка в весовой категории с вооружением ИС-122 и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент 88-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. на курсовых углах до 60°.
20 февраля 1945 г. эталонный образец ИС-3 («Объект 703») № 2 отправился для государственных испытаний, которые состоялись на НИБТполигоне, с 23 марта по 12 апреля 1945 г. Танк ИС-3 N9 3 поступил на полигон 26 марта, а 21 мая начальник техуправления ГБТУ Красной Армии Благонравов подписал комплект техдокументации на танк ИС-3, инициировав таким образом серийное производство указанного танка, настоящая жизнь которого началась уже после Победы.
К 1 мая 1945 г. ЧКЗ изготовил только 25 шт. ИС-3, часть которых еще проходила заводскую обкатку.
Танк ИС-3 опоздал на войну. К моменту подписания Акта о капитуляции Германии все танки еще находились на заводе, и в боевых действиях участия не принимали. Не участвовали они и в боях на Дальнем Востоке в августе — сентябре 1945 г. Лишь 7 сентября 1945 г. танковый полк, на вооружении которого состояли эти боевые машины, принял участие в параде частей Красной армии в Берлине.
wikiwar.ru
Обзор советского тяжа ИС-3
Обзор русского тяжелого танка ИС-3. Данный танк принадлежит к танкам 8 уровня, довольно «резвый» с хорошей пушкой и очень популярный в игре.
Историческая справка по танку ИС-3.
Танк начал разрабатываться летом 1944 года, а первый серийный образец сошел с конвейера в мае 1945 года и продолжал производиться до середины 1946 года. Так как танк так и не успел принять участие в боевых действиях, он стал первым послевоенным советским танком.
В ходе разработки этого танка были учтены все недостатки танков, участвовавших в битве на Курской дуге. В первую очередь было обращено внимание на характер повреждений, полученных в битве, предыдущими поколениями танков. Больше всего повреждений было получено в лобовую броню корпуса и башни. В результате для нового танка была разработана новая обтекаемая форма башни и корпуса, для повышения показателей брони, ИС-3 стал первым танком, который получил так называемый «щучий нос».
Как и все предыдущие танки того времени, ИС-3 имел массу существенных недостатков в ходовой части — ненадежный двигатель и трансмиссию, что объяснялось фактом военного времени, инженеры просто не имели времени доводить проект до полной готовности и надежности. Эти проблемы и сняли причиной снятия танка с производства. Не принимая участия в боевых действиях, ИС-3 принял участие в параде, посвященном победе над фашистской Германией, который проходил в Берлине.
Технические характеристики танка ИС-3 в игре.
Рассмотрим, что предлагает нам танк в игре, прозванный за свою лобовую форму корпуса — «щукой». Обратимся к сравнительной таблице характеристик, чтобы сразу увидеть преимущества и недостатки нашего танка, по сравнению с соперниками нашего уровня.
Как видим, основным преимуществом нашего танка является мощность пушки, а также довольно неплохая маневренность и скорость. Топовая пушка ИС-3, является самой мощной в этом классе. Еще одним плюсом является довольно неплохой уровень лобовой брони, выше только у Tiger II, если не считать КВ-5.
Зеленый – лучше, красный – хуже.
Характеристика/Танк | ИС-3 | КВ-5 | Tiger II | VK 4502(P) A | Lowe | AMX 50 100 | T32 |
Прочность | 1450 | 1680 | 1600 | 1470 | 1650 | 1450 |
mirtankov.su
ИС 3 — тяжёлый танк 8 уровня СССР
Советский исследуемый тяжёлый танк восьмого уровня World of Tanks — ИС 3. По своим тактико-техническим параметрам, ИС-3 считается тяжёлым танком прорыва.
Тактико-технические характеристики ИС 3
Для более углубленного понимания советского тяжа ИС-3 необходимо разобрать полностью обзор всех возможностей. ИС 3 имеет неплохую для тяжа динамику, сокрушительный урон за выстрел — 390 единиц, отличное бронирование и экранированные борта.
Эти особенности позволяют комфортно чувствовать себя в любых ситуациях на полях сражений. В зависимости от позиции в списке команды, танк можно использовать по-разному. С одноклассниками – ИС-3 может прорывать направление, уверенно вытанковывая урон.
С высокоуровневыми противниками танк может поддерживать атаку сокомандников. Кроме этого, тяж может быстро менять фланги, выполняя функцию среднего танка.
Разумеется, что даже знаменитый «щучий нос», который является визитной карточкой третьего ИСа, не лишён недостатков. При постановке ромбом, повышается риск пробития ВЛД. Кроме этого, нарекания вызывают запас прочности, небольшой радиус обзора — 350 метров и слабые углы вертикального наведения орудия.
Перки на ИС 3
Экипажа танка ИС 3 состоит из 4 человек. Выбор выкачиваемых перков для ИС-3, характерен для любого тяжёлого танка в игре. Из персональных навыков, можно использовать такой набор:
«Шестое чувство» — обязательный навык для командира.
«Плавное вращение башни» — пригодится наводчику.
«Король бездорожья» — поможет механику-водителю.
«Бесконтактная боеукладка» — идеально подходитзаряжающему.
Среди обязательных перков выкачиваются следующие умения: «Скорость ремонта», «Боевого братства», «Маскировки». Обратите внимание, что к выбору умений нужно относиться рекомендательно.
Например, вместо «Маскировки» для механика-водителя можно выкачать перк «Король бездорожья». Это сделает танк более заметным, зато повысит параметры проходимости по сложным грунтам.
Оборудование на ИС 3
Чтобы скрыть недостатки машины, необходимо правильно подобрать дополнительное оборудование. Основная задача игроков на ИС-3 – это максимально реализовать наносимый урон, который, кстати, составляет 390 единиц за выстрел.
Кроме этого, не нужно забывать о посредственной точности, не самом хорошем времени сведения и стабилизации. Поэтому оптимальный набор модулей будет выглядеть таким образом:
- Досылатель.
- Вентиляция.
- Стабилизация вертикального наведения.
Нужно уточнить, что некоторые игроки предпочитают ставить усиление приводов наводки, сокращая время сведения, против улучшения всех характеристик машины. Однако такой выбор зачастую неоправдан.
Дело в том, что вентиляция даёт дополнительный бонус ко всем характеристикам, в том числе и скорости сведения. Если выкачать всем членам экипажа навык «Боевого братства», то получается полноценный бонус, равносильный использованию дополнительного пайка. Кроме того, это сокращает время перезарядки орудия, что позволяет уверенно ощущать себя в ближнем бою.
Выбор снаряжения
Здесь тоже всё выглядит довольно стандартно для этого класса техники. В частности, выбор для ИС-3 будет следующим:
- Огнетушитель (ручной).
- Ремкомплект (малый).
- Аптечка (малая).
Вместо огнетушителя можно сделать выбор в пользу доппайка, чтобы получить дополнительный бонус к навыкам танкистов.
Куда пробивать ИС 3
Самый главный вопрос новичков, куда проще всего пробить ИС 3 в бою. Всё очень просто, щучий нос легко пробивается если знать значения пробития своего ордуия, на изображении ниже представлено детальное обозначения зон пробития ИС 3.
Основные места, нижний броне лист, стрельба в ВЛД желательна только если пробитие больше 205 мм. И главное не попасть в закрепленный гусеничный трак, ведь он добавляет 20 мм бронирования.
Как играть на ИС 3
Для определения тактика ведения боя на ИС 3, начать следует с того, что машина очень легко осваивается даже неопытными игроками. Кроме того, не будем забывать, что «тройка» – это машина первой линии, поэтому не нужно настреливать дамаг по чужому засвету скрываясь в зелёнке.
Танк должен находиться впереди, максимально пользуясь мощью своего орудия. При этом, бросаться в гордом одиночестве в кучу врагов явно не стоит: светляки и ст запросто «заклюют» любого тяжа. Кроме этого, характерная для «советов» низкая точность и долгое сведение не способствуют перестрелкам на расстоянии. Поэтому идеальные условия для ИС-3 – это городские карты.
Чтобы полностью насладиться высоким потенциалом техники, необходимо научиться грамотно играть от брони: держаться в укрытии, подставлять башню и танковать бортовыми экранами. Кстати, экраны гасят попадания не только от одноклассников, но и высокоуровневых противников.
Если появляется необходимость покинуть укрытие, не стоит выезжать ромбом, надеясь на рикошет. В таком положении, ВЛД встаёт плоскостью, соответственно при попадании гарантированно будет пробитие.
ИС-3 один из немногих танков в игре, который ловит рикошеты под прямым углом: «щучий нос» выполняет свою функцию. При этом не нужно забывать о танце: отклонение корпуса из стороны в сторону под углами в 5-10 градусов. Этот приём затрудняет выцеливание слабых мест, повышает вероятность непробития и даёт время на перезарядку орудия.
ИС-3 хорошо чувствует себя в клинче, но только с противниками, равными по силуэту. Сходясь с высокими машинами, ИС подставляет крышу башни, где всего 20 мм брони. Всегда помните один важный нюанс: любой танк хорошо танкует с полным запасом прочности. Поэтому отсиживаться в кустах на такой машине со 100% здоровья будет просто верхом безумия.
wot-info.ru
| ИС-3 | |
|---|---|
| Хабаровск, ИС-3М на параде, посвящённом 70-летию Победы в Великой Отечественной войне | |
| Классификация | Тяжёлый танк прорыва |
| Боевая масса, т | 49[1] |
| Компоновочная схема | классическая |
| Экипаж, чел. | 4 |
| Разработчик | КБ ЧТЗ |
| Производитель | |
| Годы производства | 1945—1946 |
| Годы эксплуатации | 1945—1969 |
| Количество выпущенных, шт. | 2305 |
| Основные операторы | |
| Длина корпуса, мм | 6900 |
| Длина с пушкой вперёд, мм | 9850 |
| Ширина, мм | 3150 |
| Высота, мм | 2450 |
| Клиренс, мм | 450 |
| Тип брони | Стальная литая и катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 110 / 72° |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 110 / 55°+43° (Двойной наклон)[2] |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 110 / 63° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 90 / 60° + 30 / 30° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 90 / 0..60° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60 / 48° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 60 / 41° |
| Днище, мм | 20 |
| Крыша корпуса, мм | 20 |
| Лоб башни, мм/град. | 250 |
| Маска орудия, мм/град. | 250 |
| Борт башни, мм/град. | 110…220 / 0…60° |
| Корма башни, мм/град. | 110…220 / 0…60° |
| Крыша башни, мм | 20 / 82…90° |
| Калибр и марка пушки | 122-мм Д-25Т обр. 1943 г. |
| Тип пушки | нарезная танковая пушка |
| Длина ствола, калибров | 48 |
| Боекомплект пушки | 28 |
| Углы ВН, град. | —3…+20° |
| Углы ГН, град. | 360° |
| Дальность стрельбы, км | около 15 |
| Прицелы | телескопический шарнирный ТШ-17, панорама Герца, боковой уровень |
| Пулемёты | 1 × 12,7-мм ДШК, 1 × 7,62-мм ДТМ[1] |
| Тип | |
ru-wiki.ru
Танк ИС-3
Этот танк явился последней советской тяжелой машиной, принятой на вооружение и запущенной в серийное производство во время Второй мировой войны. При сохранении вооружения танка ИС-2, в ИС-3 по-новому решена конструкция брони носовой части, введен люк-лаз над местом механика-водителя, упразднены смотровые прорези в верхнем лобовом листе.
Оригинальная конструкция сварного корпуса и литой башни значительно повысили броневую защиту по сравнению с ИС-2, от которого в модификацию ИС-3 были заимствованы многие узлы и агрегаты. Устанавливались 12,7-мм зенитный пулемет ДШК, радиостанция 10-РК-26, танковый прицел ТШ-17 и средства постановки дымозавес МДШ. В период с 1945 по 1946 год было выпущено более 2300 боевых машин этого типа.
Тактико-технические характеристики
| Боевая масса |
46,0 — 46,5 т |
| Размеры: | |
| длина |
6900 мм |
| ширина |
3150 мм |
| высота |
2450 мм |
| Экипаж |
4 человека |
| Вооружение |
1×122- мм пушка Д-25Т 1 х 12, 7 -мм пулемет ДШК 1 х 1,62- мм пулемет ДТМ |
| Боекомплект |
28 снарядов 250 патронов калибра 12,1 мм 156 патронов калибра 1,62 мм |
| Бронирование: | |
| лоб корпуса |
120 мм |
| лоб башни |
250 мм |
| Тип двигателя |
В-11-ИСЗ |
| Максимальная мощность | 520 л.с. |
| Максимальная скорость | 40 км/час |
| Запас хода |
340 км |
Из истории создания
Тяжёлый танк ИС-3 был создан в рамках программы модернизации ИС-2, принятой в апреле 1944 г. Проектирование новой машины велось конструкторами ЧКЗ под общим руководством Н.Л. Духова, руководителем проекта назначен М.Ф. Балжи.
Основные требования предъявлялись к повышению защищённости. Требовалось заменить литую конструкцию носовой части сварной, «обеспечив непробиваемость его в рабочем положении танка бронебойными и подкалиберными снарядами из пушек танков «Тигр» и «Пантера» со всех дистанций». Нуждалась в доработке и башня, как наиболее уязвимое место ИС-2.
С 18 по 24 декабря 1944 г. на НИБТ полигоне состоялись государственные испытания ИС-3 («Кировец-1»). Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ «Шершень» и ИСУ-122 бронебойным снарядом с дистанции 600-800 м. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается 88-мм бронебойным снарядом с 350 м (снаряд оставил вмятину глубиной 28-мм), а 122-мм бронебойным снарядом с дистанции 690 м (снаряд оставил вмятину глубиной 35-мм). Но лоб башни был пробит 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма с 1000 м.
В итогах отчета по испытаниям было сказано:
«Танк ИС-3 полигонные испытания на 500 км выдержал, испытании на гарантийные 1000 км — не выдержал по причине выхода из строя вентилятора на 810 км. По эксплуатационным показателям и надежности танк ИС-3 равноценен танку ИС-2. Обстрел корпуса показал явные преимущества по бронепробиваемости по сравнению с корпусом ИС-2. Модернизированный образец танка ИС-3 рекомендуется для принятия на вооружение с устранением недостатков, отмеченных в отчете».
При разработке проекта ИС-3 были учтены выводы комиссии, исследовавшей во фронтовых условиях боевые повреждения, полученные танками в ходе Курской битвы. Было обращено внимание на массовый характер поражения боевых машин в лобовую часть корпуса и башню. К оптимальной форме корпуса и башни пришли не сразу. Проект модернизации ИС-2 разрабатывался также и заводом №100. Именно его конструкторы предложили ставший впоследствии знаменитым двускатный «щучий» нос.
На машине, разработанной КБ ЧТЗ, нос машины был спрямленным, как у Т-34, но танк получил новую башню, представлявшую собой единую отливку в виде шарового сегмента, толщина которой в лобовой части достигала 230-мм. По ряду причин разработка затянулась. После длительного рассмотрения обоих проектов было принято решение объединить оба проекта и поручить Кировскому заводу на их основе разработать тяжёлый танк с использованием преимуществ обеих конструкций. Все эти предложения дали возможность создать машину в весе ИС-2 и в то же время повысить его бронестойкость в два с лишним раза.
Учитывая опыт войсковой эксплуатации танков ИС, конструкцию ходовой части, силовой установки и трансмиссии на ИС-3 оставили без изменений. Корпус сваривался из катаных броневых листов и не имел литых броневых деталей. Конструкция двухскатного наклонного носа позволила решить вопрос с размещением люка механика-водителя (на предыдущих моделях танков ИС люк отсутствовал), существенно улучшить обзорность с места водителя в положении «по-походному» и обеспечить высокую бронестойкость лобовой части корпуса. На испытаниях 88-мм бронебойный снаряд не пробил лобовую часть корпуса даже с дистанции 100 м. Для уменьшения пожароопасности топливные баки перенесли из боевого отделения в моторное.
Вооружение танка осталось прежним: 122-мм пушка Д-25 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТ, на крыше башни установлен 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК. Курсовой и кормовой пулемёты отсутствовали.
Интересно на ИС-3 был устроен механизм поворота башни. Электропривод был оборудован системой командирского управления. Командир мог, удерживая цель в поле зрения своего смотрового прибора, нажать кнопку, установленную на приборе, и повернуть башню в заданном направлении по кратчайшему пути. При совпадении линии визирования с осью канала ствола орудия башня останавливалась.
Первые ИС-3 завод смог отправить на испытания лишь в феврале 1945 г. По их результатам танк был рекомендован к постановке в серийное производство после устранения выявленных недостатков.
30 декабря Верховный Главнокомандующий И.В.Сталин дал «добро» на создание нового тяжелого танка в весовой категории с вооружением ИС-122 и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент 88-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. на курсовых углах до 60°.
20 февраля 1945 г. эталонный образец ИС-3 («Объект 703») № 2 отправился для государственных испытаний, которые состоялись на НИБТполигоне, с 23 марта по 12 апреля 1945 г. Танк ИС-3 N9 3 поступил на полигон 26 марта, а 21 мая начальник техуправления ГБТУ Красной Армии Благонравов подписал комплект техдокументации на танк ИС-3, инициировав таким образом серийное производство указанного танка, настоящая жизнь которого началась уже после Победы.
К 1 мая 1945 г. ЧКЗ изготовил только 25 шт. ИС-3, часть которых еще проходила заводскую обкатку.
Танк ИС-3 опоздал на войну. К моменту подписания Акта о капитуляции Германии все танки еще находились на заводе, и в боевых действиях участия не принимали. Не участвовали они и в боях на Дальнем Востоке в августе — сентябре 1945 г. Лишь 7 сентября 1945 г. танковый полк, на вооружении которого состояли эти боевые машины, принял участие в параде частей Красной армии в Берлине.
pro-tank.ru
Тяжелый танк ИС-3.
Советский тяжелый танк ИС-3 представлял собой капитальную модернизацию танка ИС-2 и был принят на вооружение в конце мая 1945г.
Работу над модернизацией, а по существу – конструированию новой машины проводили конструкторы Челябинского Кировского завода (ЧКЗ). Формально старт конструкторским работам положило постановление ГК от 8 апреля 1944г. Общее руководство проектированием ИС-3 вел Н.Л. Духов, непосредственным руководителем был назначен М.Ф.Балжи.
Рождение нового тяжелого танка.
Основными направлениями, по которым должна была проводиться модернизация тяжелого танка ИС-2, были определены заданием и состояли в следующем:
- замену литой конструкции носа сварной из катанного броневого листа для обеспечения лучшей стойкости. Что должно было обеспечить не пробитие носового узла ИС-3, подкалиберными и бронебойными снарядами танковых пушек танков «Тигр» и «Пантера» на всех дистанциях боя;
- внести изменение в боевую укладку, установить крупнокалиберный зенитный пулемет.;
- изменить форму башни и усилить ее лобовую часть, обеспечив ей одинаковую снарядостойкость с носовой частью;
- вынести топливные баки за пределы отделения управления ИС-3.
Итак, еще двадцать пунктов технического задания.
Ход работ по модернизации протекал довольно медленно. Сроки выполнения задания конструкторским коллективом были сорваны. Военные представители обвиняли в этом руководство завода, по их убеждению не заинтересованное в модернизации ИС-2. Поскольку занимались доводкой и продвижением опытного образа тяжелого танка, собственной конструкции –«Объект 701». Конструкторы и опытное производство, вопреки приказу, занимались его доводкой, не отвлекаясь на модернизацию ИС-2. И только к концу июля, руководство ЧКЗ, убедившись в том, что ближайшее время довести свой танк до ума не получится, а дальнейшее промедление чревато, рушили ускорить работы над правительственным заданием. И только во второй половине августа ГБТУ получило чертежи узлов и агрегатов модернизированного ИС.
Первый модернизированный корпус стали собирать только в конце сентября, опять же его сборка протекала крайне медленно из-за недостаточного числа привлеченных монтажников. Корпус военной приемке предъявили только в конце октября. Во время пробного пробега обнаружили утечку масла из коробки перемены передач. После устранения проблемы, на ходовых испытаниях разрушился картер привода вентилятора, что положило конец испытаниям боевой машины. Решить проблемы в короткие сроки не удалось. Модернизированный корпус содержал в себе большое количество изменений по сравнению с серийным.
Все эти изменения в конструкцию, требовали серьезной доработки и доводки. Вместе с этим, росло убеждение, что большая часть внесенных ими изменений большой пользы в плане улучшения ТТХ ИС-2, не приносят. А их количество только затруднит производство. Поэтому учитывая опыт эксплуатации ИС-2 в войсках, конструкторский коллектив ЧКЗ, посчитал, что маневренность с двигателем существующей мощности достаточна и решил не вносить предусмотренных заданием на проектирование изменений в ходовую часть, силовую установку и трансмиссию. Поэтому все усилия в плане модернизации они направили только на усиление броневой защиты.
Собранных на практике данных по вероятности попадания в ту или иную часть корпуса тяжелых танков конструкторы не имели. Таковые имелись по танку Т-34 приемлемы ли они к тяжелому танку или нет, было не ясно, но поскольку других данных не было решили воспользоваться результатами для среднего танка. В соответствии с имеющимися данными дифференцировали броневую защиту и изменили углы ее наклона. Большое внимание требовала защита башни, которая показала себя одним из самых уязвимых мест. 
В конце ноября 1944г цех ЧКЗ покинул второй по счету модернизированный ИС-2, который позднее получит индекс ИС-3. По сравнению с предшественником ИС-3 отличался составным бортами, соединенными при мощи электросварки в паз, корытообразной формой днища, полностью сварным корпусом из катаной брони. Башня ИС-3 представляла монолитную отливку, баки были внесены в моторное отделение, внесены изменения в КПП, улучшен обзор с места механика -водителя ИС-3 при движении по-походному. 16 ноября 1944 г. опытный образец ИС-3 поступил на государственные испытания, в ходе которых вышел из строя при испытаниях на гарантийный километраж из-за поломки вентилятора. В целом по эксплуатационным характеристикам и надежности ИС-3 оказался близок своему предшественнику.
Обстрел корпуса показал явные преимущества по стойкости по сравнению с ИС-2. В общем, проведенные испытания позволили комиссии рекомендовать принять танк ИС-3 на вооружение, с условием устранения выявленных недостатков. В декабре 1944г. заводом №100 и ЦНИИ-48 был предложен собственный проект модернизации броневой защиты. Рассмотрев оба проекта, Московский филиал НИИ-48 выступил с предложением заимствовать от двух проектов наиболее удачные технические решения и воплотить их в новом танке. Для чего носовая часть корпуса (двухскатный нос) должна была заимствована из проекта завода №100-ЦНИИ, днище из проекта Кировского завода. Башня должна была сочетать в себе предложения обеих проектов –поперечное сечение по принципу предложенному ЧКЗ, а горизонтальные сечения проект №100 и ЦНИИ-48. 
16 декабря 1944 г. Малышев издал приказ, в котором, взяв за основу рекомендации НИИ-48, дал ход созданию нового танка и выпуску опытной партии в количестве 10 танков ИС-3 уже к 25 января. Чтобы перестраховаться, Малышев и Федоренко обратились с письмом к Сталину, в котором описали ситуацию с модернизацией и свои действия. Сталин одобрил решения Малышева и к 12 февраля 1945 г. ЧКЗ закончил первые два корпуса ИС-3, которые были отправлены для обстрела на полигон. 22 февраля 1945г ИС-3 был отправлен на испытания в Кубинку. После испытаний, на основании заключения комиссии, Сталиным был подписан приказ, уточняющий ТТХ танка. После прохождения испытаний вторым образцом танка, танк рекомендовали к принятию на вооружение.
Схема бронирования танка ИС-3
Эскиз ИС-3
Общий вид танковой пушки 122 мм пушки Д-25Т
По состоянию на 24 мая изготовлено было 29 танков ИС-3 из них 12 еще не прошли заводские испытания. В боевых действиях против Германии ИС-3 не участвовали. Как не участвовали ИС-3 и войне с Японией. ТТХ танка ИС-3. Общие данные
| Общие данные | |
| Боевая масса | 46-46,5 т |
| Вес башни | 10,5-11 т |
| Длина, пушка вперед | 9850 мм |
| Длина, пушка назад | 8450 мм |
| Длина по корпусу | 6900 мм |
| Ширина | 3150 мм |
| Высота по: | |
| перископам | 2450 мм |
| пулемету ДШК | 2950 мм |
| Ширина колеи | 25000 мм |
| Длина опорной поверхности | 4300 мм |
| Клиренс | 465 мм |
| Диаметр погона | 1840 мм |
| Высота линии огня | 1800 мм |
| Удельное давление | 0,8 кг/см2 |
| Экипаж | 4 человека |
| Скорость движения | |
| Максимальная скорость | 40 км/ч |
| Средняя скорость: | |
| по шоссе | 30 км/ч |
| по грунтовой дороге | 20 км/ч |
| по целине | 10 км/ч |
| Эксплуатационные данные | |
| Расход топлива на км. пути | 2,5-4,5 л |
| Расход топлива на 1 час работы | 40-70 л |
| Расход масла на км. пути. | 0,15-0,30 л |
| Расход масла на час работы двигателя | 2,5-7 л |
| Расход всем аргратами танка | 4,5 кг |
| Запас хода по топливу основных баков: | |
| по шоссе | 185 км |
| по грунтовой дороге | 115 км |
| по целине | 95 км |
ТТХ танка ИС-3. Преодолеваемые препятствия
| Преодолеваемые препятствия | |
| Макс. угол подъема | 32о |
| Макс. угол крена | 30о |
| Ширина рва | 25 м |
| Глубина брода | 1,4 м |
| Высота стенки | 1,0 м |
| Вооружение | |
| Пушка | 122-мм пушка Д-25 |
| Начальная скорость | 781 м/с |
| Вес снаряда | 25 кг |
| Вес выстрела | 40,6 кг |
| Вес качающейся части | 2365 кг |
| Наибольшая дальность стрельбы: | |
| при помощи прицела | 5000м |
| при помощи боковогоуровня | 15000 м |
| Скорострельность | 2-3 выстрела |
| Длина ствола | 48 калибров |
ТТХ танка ИС-3. Скорость движения
| Скорость движения | |
| Максимальная скорость | 40 км/ч |
| Средняя скорость: | |
| по шоссе | 30 км/ч |
| по грунтовой дороге | 20 км/ч |
| по целине | 10 км/ч |
| Эксплуатационные данные | |
| Расход топлива на км. пути | 2,5-4,5 л |
| Расход топлива на 1 час работы | 40-70 л |
| Расход масла на км. пути. | 0,15-0,30 л |
| Расход масла на час работы двигателя | 2,5-7 л |
| Расход всем аргратами танка | 4,5 кг |
| Запас хода по топливу основных баков: | |
| по шоссе | 185 км |
| по грунтовой дороге | 115 км |
| по целине | 95 км |
| Производство танка ИС-3 | ||
| 1945 | 1946 | Всего |
| 955 | 600 | 1555 |
Видео с участием танка ИС-3.
- Видео 1.
- Видео 2.
ww2tanki.ru