Еще 50–70 тысяч туристов могут остаться без отдыха по вине «ВИМ-авиа» / Новости на Profi.Travel

По предварительным подсчетам Аналитической службы АТОР, число туристов, чьи планы на отдых нарушила или сорвала отмена чартеров «ВИМ-Авиа», уже превысило 30 тысяч, а ситуация далека от исправления. Туроператоры несут финансовые потери, в повестке дня стоит вопрос о материальной ответственности авиаперевозчиков за неисполненные обязательства.

За прошедший месяц с начала проблем у «ВИМ-Авиа», согласно агрегированным данным туроператоров, продающих туры с включенной чартерной перевозкой этой авиакомпании, были нарушены или сорваны планы на отдых более 30 тысяч российских граждан.

Так как «ВИМ-Авиа» де-факто не восстановила свою чартерную программу с 15 июня, как обещала ранее, а некоторые цепочки отменены вплоть до конца сезона, потенциально под угрозой находятся туры еще более 50–70 тысяч россиян (исходя из глубины продаж туров по направлениям, по которым авиакомпания отменила рейсы).

Сегодня «ВИМ-Авиа» отменяет чартерные рейсы, билеты на которые приобретались пассажирами в подавляющем большинстве случаев в составе турпакетов, сформированных туроператорами. Наиболее острая ситуация сложилась с Сочи и Симферополем. «ВИМ-Авиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Наиболее острая ситуация сложилась с Сочи и Симферополем. «ВИМ-Авиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Полностью сняты полетные программы в Сочи из Москвы (ежедневно), Уфы (1 раз в неделю), Казани (2 раза в неделю) и Екатеринбурга (3 раза в неделю). Отменены чартерные программы в Симферополь из Москвы (ежедневно), Санкт-Петербурга, Казани и Екатеринбурга (2 раза в неделю из указанных городов). Емкость каждого из отмененных рейсов на этих направлениях — 150/220 кресел.

Из зарубежных направлений полностью отменены рейсы «ВИМ-Авиа» в Анталью из Москвы (1500 кресел в неделю)и Санкт-Петербурга (750 кресел в неделю), а также из Москвы в Варну(120 кресел в неделю) и в Ларнаку (280 кресел в неделю). И это — лишь неполные данные о масштабе ситуации: на некоторых направлениях туроператоры оперативно и за свой счет находят варианты замены, не ущемляющие права туристов.

Характерным примером здесь может служить Болгария. Ситуация, сложившаяся в результате действий «ВИМ-Авиа» подробно разбиралась на встрече Посла Республики Болгарии в Российской Федерации с представителями российских туроператоров, работающих на направлении.

В ходе встречи ряд компаний, продающих туры с перевозкой «ВИМ-Авиа» констатировали, что текущие отмены рейсов уже снизили продажи туров на направлении, которые выросли к маю на 15–16% в годовом выражении, обратно к уровню 2016 года.

Более того, так как «ВИМ-Авиа» предлагало на данном направлении одни из самых низких цен, сложившаяся по вине перевозчика ситуация с дефицитом бортов приводит к удорожанию перевозки, что влечет за собой и снижение ценовой доступности летнего отдыха в Болгарии для россиян.

«ВИМ-Авиа» не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона.

Туроператоры по Болгарии пока изыскивают возможности пересадки туристов на самолеты других авиакомпаний — однако делают это за свой счет. Присутствовавшие на встрече игроки рынка констатировали, — перевозчик переложил все организационное и финансовое бремя на своих партнеров, устранившись от решения проблем, созданных им самим.

Операторы сообщили, что «ВИМ-Авиа» не только отказывается от компенсаций туроператорам за отмененные рейсы, заявляя о возможности выплатить деньги только за 2 и 5 июня, но и не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона.

Напомним, что первые длительные задержки и отмены рейсов «ВИМ-Авиа» пришлись на 26 мая, ситуация резко обострилась к 29 мая — отмены приобрели веерный характер. Одной из причин произошедшего сбоя в «ВИМ-Авиа» называли отсутствие трех широкофюзеляжных воздушных судов, с учетом которых выстраивалось летняя полетная программа, а также ротация летного состава.

Затем, в ночь с 1 на 2 июня «ВИМ-Авиа сообщила, что будет проводить сокращение своей чартерной программы. Было объявлено, что перевозчик сократит лишь порядка 13% своих рейсов, а 15 июня ситуация нормализуется, и чартерная программа восстановится. Однако в реальности ситуация менялась каждый вечер в «ручном режиме», систематическими стали случаи, когда туроператорам сообщали об отмене утренних рейсов следующего дня за полчаса-час до полуночи, при этом не предлагая никаких вариантов замен.

Более того, поздним вечером 5 июня «ВИМ-Авиа» объявила и о том, что некоторые чартерные цепочки она снимает до конца сезона. После этого ситуация с отменами рейсов и публикацией новых вариантов расписания в ежедневном режиме продолжилась.

После пополнения флота тремя широкофюзеляжными воздушными судами «ВИМ-Авиа» свою чартерную программу, вопреки обещаниям, не восстановила.

Никак не поменялась она и после фактического устранения ранее заявленной причины сбоя — то есть после пополнения флота авиакомпании тремя широкофюзеляжными воздушными судами. Отметим, что эксперты авиации неоднократно заявляли, что появление во флоте авиакомпании этих судов ситуацию не спасут.

В ответ на запрос СМИ 16 июня (т. е. уже после срока, после которого «ВИМ-Авиа» обещала восстановить чартерную программу) о том, может ли авиакомпания предоставить точный список отмененных рейсов по каждому из своих партнеров-туроператоров на лето, пресс-служба «ВИМ-Авиа» сообщила, что «количество изменений в программе пока точно не подсчитано».

По оценкам экспертов авиаотрасли, для сохранения рейсов и туров необходимо выделение для выполнения отмененных «ВИМ-Авиа» рейсов как минимум двух самолетов емкостью 150–220 кресел. При их наличии туроператоры готовы предложить рабочие схемы их использования, что позволит решить проблемы, в первую очередь, с загрузкой российских курортов.

Как известно, в Минтрансе уже рассматривают вариант привлечения иностранных перевозчиков для решения проблем, созданных «ВИМ-Авиа».

По мнению туроператоров, ситуация требует извлечения уроков и кардинального решения вопроса о мере ответственности авиакомпании за срыв своих обязательств как перевозчика перед туристами и перед туроператорами, как ее коммерческими партнерами. Ситуация, когда все риски, как юридические, так и финансовые, созданные перевозчиком, де-факто перекладываются на туроператоров, как ответственных за турпродукт, не может не оказывать негативного влияния на рынок.

Речь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками аналогов фондов персональной ответственности у туроператоров.

Туристические компании в итоге таких получают не только материальный, но и репутационный ущерб. Сокращается организованный турпоток, в том числе по внутренним направлениям, остро нуждающемся сегодня в поддержке. Туристы теряют не только свои деньги и нервы, но и доверие к отрасли и ее игрокам.

Фактически, полагают некоторые опрошенные эксперты, речь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками, которые планируют вести соответствующую деятельность в России, аналогов резервных фондов персональной ответственности, которые существуют у туроператоров.

Но в любом случае, без введения новых законодательных и нормативных механизмов, четко прописывающих финансовую ответственность чартерного авиаперевозчика за срывы программ, такие ситуации будут повторяться и в будущем, что чревато огромными проблемами для туристов, бизнеса и государства — считают эксперты.

profi.travel

Развитие ситуации с "ВИМ-АВИА" | Turazbuka NEWS™


Информация о дальнейшем выполнении авиакомпанией «ВИМ-Авиа» своей чартерной программы достаточно неопределенная. В связи с этим туроператоры вынуждены принимать решения почти по каждому рейсу.

Ситуация усугубляется нехваткой бортов у других авиакомпаний. Более того — вывоз туристов тоже может лечь на плечи туроператоров.

Последние данные авиакомпании «ВИМ-Авиа» относительно масштабов сокращения своей чартерной программы говорят о том, что планы компании изменились — коррекция произведена за пределами ранее обозначенного периода со 2 по 15 июня, сняты целые чартерные цепочки из регионов. Все это заставляет туроператорские компании в спешном порядке искать замены рейсам «ВИМ-Авиа» из имеющихся на рынке свободных емкостей.

Туроператоры используют в качестве альтернативных перевозчиков самолеты «Газпром Авиа», «Саратовских авиалиний», Red Wings, Ямал, Нордстар, RoyalFlight и AzurAir.

В некоторых случаях операторы предлагают перебронировать на другое направление или на более поздние даты. Если ни один из перечисленных вариантов не подходит, туристам возвращается стоимость билетов. В таких случаях у туристов есть возможность добраться до места отдыха самостоятельно. Этот вариант часто выбирают туристы, направляющиеся на отдых на российские курорты. Напомним, что в числе отмененных «ВИМ-Авиа» чартерных маршрутов были рейсы в Сочи и в Крым.

Туроператоры также отмечают, что первоначальное заявление «ВИМ-Авиа» о том, что все туристы, которые уже перевезены бортами авиакомпании в места отдыха, будут вывезены перевозчиком, сегодня находится под сомнением. По факту (а особенно после последнего расширения списка отмененных рейсов) во многих случаях вывоз туристов тоже становится проблемой туроператоров.

Производимое сегодня «ВИМ-Авиа» сокращение своей чартерной программы может при определенном стечении обстоятельств позволить авиакомпании выровнять расписание (хотя многие и это ставят под сомнение).

Однако фактически сегодня рынок сваливается в штопор: в текущей ситуации проблемы у туроператоров по поиску новых перевозчиков будут нарастать как снежный ком. С одной стороны, с каждым днем отмен новых рейсов «ВИМ-Авиа» (о которых сообщается зачастую за два часа до наступления новых суток) количество туристов, уже купивших туры с вылетами этой авиакомпании, увеличивается. И, с другой стороны, свободных самолетов у других авиакомпаний, напротив, становится все меньше — турпоток на старте летнего сезона растет каждый день.

Выходом из сложившейся ситуации, считают ряд экспертов, могло бы стать участие в перевозке туристов, которые не сможет перевезти «ВИМ-Авиа» иностранных авиаперевозчиков. Есть неофициальная

информация, что некоторые из них уже выразили готовность взять на себя осуществление таких рейсов.

6 июня 2017 года авиакомпания «ВИМ-Авиа» в очередной раз скорректировала список отмененных с 6 июня чартерных рейсов, а именно были отменены следующие рейсы:

Авиакомпания просит пассажиров указанных в таблице чартерных рейсов не приезжать в аэропорт. Информацией о Вашей поездке владеет Ваш туроператор. Все обязательства перед пассажирами чартерных рейсов, которые в данный момент уже были перевезены на российские и зарубежные курорты, будут выполнены. Авиакомпания приносит пассажирам извинения за доставленные неудобства.

Таким образом, обстановка продолжает меняться в непредсказуемом режиме.

© https://ekec.ru

Поделиться:

Похожее

ekec.ru

Сколько туристов еще пострадает из-за «ВИМ-Авиа»

22.06.2017

По предварительным подсчетам Аналитической службы АТОР, число туристов, чьи планы на отдых нарушила или сорвала отмена чартеров «ВИМ-Авиа», уже превысило 30 тысяч, а ситуация далека от исправления. Туроператоры несут финансовые потери, в повестке дня стоит вопрос о материальной ответственности авиаперевозчиков за неисполненные обязательства.

КАКИЕ РЕЙСЫ УЖЕ ОТМЕНИЛА «ВИМ-АВИА» И СКОЛЬКО ТУРИСТОВ ПОСТРАДАЛО

За прошедший месяц с начала проблем у «ВИМ-Авиа», согласно агрегированным данным туроператоров, продающих туры с включенной чартерной перевозкой этой авиакомпании, были нарушены или сорваны планы на отдых более 30 тысяч российских граждан.

Так как «ВИМ-Авиа» де-факто не восстановила свою чартерную программу с 15 июня, как обещала ранее, а некоторые цепочки отменены вплоть до конца сезона, потенциально под угрозой находятся туры еще более 50-70 тысяч россиян (исходя из глубины продаж туров по направлениям, по которым авиакомпания отменила рейсы).

Сегодня «ВИМ-Авиа» отменяет чартерные рейсы, билеты на которые приобретались пассажирами в подавляющем большинстве случаев в составе турпакетов, сформированных туроператорами. Наиболее острая ситуация сложилась с Сочи и Симферополем. «ВИМ-Авиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Наиболее острая ситуация сложилась с Сочи и Симферополем. «ВИМ-Авиа» полностью отменила рейсы из регионов, запланированные до октября 2017 г.

Полностью сняты полетные программы в Сочи из Москвы (ежедневно), Уфы (1 раз в неделю), Казани (2 раза в неделю) и Екатеринбурга (3 раза в неделю).. Отменены чартерные программы в Симферополь из Москвы (ежедневно), Санкт-Петербурга, Казани и Екатеринбурга (2 раза в неделю из указанных городов). Емкость каждого из отмененных рейсов на этих направлениях – 150/220 кресел.

Из зарубежных направлений полностью отменены рейсы «ВИМ-Авиа» в Анталью из Москвы (1500 кресел в неделю)и Санкт-Петербурга (750 кресел в неделю), а также из Москвы в Варну(120 кресел в неделю) и в Ларнаку (280 кресел в неделю). И это – лишь неполные данные о масштабе ситуации: на некоторых направлениях туроператоры оперативно и за свой счет находят варианты замены, не ущемляющие права туристов.

ТУРОПЕРАТОРЫ ПО БОЛГАРИИ В ЦЕЙТНОТЕ ИЗ-ЗА «ВИМ-АВИА»

Характерным примером здесь может служить Болгария. Ситуация, сложившаяся в результате действий «ВИМ-Авиа» подробно разбиралась на встрече Посла Республики Болгарии в Российской Федерации с представителями российских туроператоров, работающих на направлении.

В ходе встречи ряд компаний, продающих туры с перевозкой «ВИМ-Авиа» констатировали, что текущие отмены рейсов уже снизили продажи туров на направлении, которые выросли к маю на 15-16% в годовом выражении, обратно к уровню 2016 года.

Более того, так как «ВИМ-Авиа» предлагало на данном направлении одни из самых низких цен, сложившаяся по вине перевозчика ситуация с дефицитом бортов приводит к удорожанию перевозки, что влечет за собой и снижение ценовой доступности летнего отдыха в Болгарии для россиян.

"ВИМ-Авиа" не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона

Туроператоры по Болгарии пока изыскивают возможности пересадки туристов на самолеты других авиакомпаний – однако делают это за свой счет. Присутствовавшие на встрече игроки рынка констатировали, - перевозчик переложил все организационное и финансовое бремя на своих партнеров, устранившись от решения проблем, созданных им самим.

Операторы сообщили, что «ВИМ-Авиа» не только отказывается от компенсаций туроператорам за отмененные рейсы, заявляя о возможности выплатить деньги только за 2 и 5 июня, но и не предоставляет никакой информации о сроках возврата депозитов, которые туроператорами были внесены за емкости до конца сезона.

САМОЛЕТЫ ЕСТЬ, НО ЧАРТЕРНАЯ ПРОГРАММА НЕ ВОССТАНОВЛЕНА

Напомним, что первые длительные задержки и отмены рейсов «ВИМ-Авиа» пришлись на 26 мая, ситуация резко обострилась к 29 мая – отмены приобрели веерный характер. Одной из причин произошедшего сбоя в «ВИМ-Авиа» называли отсутствие трех широкофюзеляжных воздушных судов, с учетом которых выстраивалось летняя полетная программа, а также ротация летного состава.

Затем, в ночь с 1 на 2 июня "ВИМ-Авиа сообщила, что будет проводить сокращение своей чартерной программы. Было объявлено, что перевозчик сократит лишь порядка 13% своих рейсов, а 15 июня ситуация нормализуется, и чартерная программа восстановится. Однако в реальности ситуация менялась каждый вечер в «ручном режиме», систематическими стали случаи, когда туроператорам сообщали об отмене утренних рейсов следующего дня за полчаса-час до полуночи, при этом не предлагая никаких вариантов замен.

Более того, поздним вечером 5 июня «ВИМ-Авиа» объявила и о том, что некоторые чартерные цепочки она снимает до конца сезона. После этого ситуация с отменами рейсов и публикацией новых вариантов расписания в ежедневном режиме продолжилась.

После пополнения флота тремя широкофюзеляжными воздушными судами "ВИМ-Авиа" свою чартерную программу, вопреки обещаниям, не восстановила

Никак не поменялась она и после фактического устранения ранее заявленной причины сбоя – то есть после пополнения флота авиакомпании тремя широкофюзеляжными воздушными судами. Отметим, что эксперты авиации неоднократно заявляли, что появление во флоте авиакомпании этих судов ситуацию не спасут.

В ответ на запрос «Вестника АТОР» 16 июня (т.е. уже после срока, после которого «ВИМ-Авиа» обещала восстановить чартерную программу) о том, может ли авиакомпания предоставить точный список отмененных рейсов по каждому из своих партнеров-туроператоров на лето, пресс-служба «ВИМ-Авиа» сообщила, что «количество изменений в программе пока точно не подсчитано».

ЧТО МОЖЕТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ «ВИМ-АВИА»

По оценкам экспертов авиаотрасли, для сохранения рейсов и туров необходимо выделение для выполнения отмененных «ВИМ-Авиа» рейсов как минимум двух самолетов емкостью 150-220 кресел. При их наличии туроператоры готовы предложить рабочие схемы их использования, что позволит решить проблемы, в первую очередь, с загрузкой российских курортов.

Как известно, в Минтрансе уже рассматривают вариант привлечения иностранных перевозчиков для решения проблем, созданных «ВИМ-Авиа».

По мнению туроператоров, ситуация требует извлечения уроков и кардинального решения вопроса о мере ответственности авиакомпании за срыв своих обязательств как перевозчика перед туристами и перед туроператорами, как ее коммерческими партнерами. Ситуация, когда все риски, как юридические, так и финансовые, созданные перевозчиком, де-факто перекладываются на туроператоров, как ответственных за турпродукт, не может не оказывать негативного влияния на рынок.

Речь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками аналогов фондов персональной ответственности у туроператоров

Туристические компании в итоге таких получают не только материальный, но и репутационный ущерб. Сокращается организованный турпоток, в том числе по внутренним направлениям, остро нуждающемся сегодня в поддержке. Туристы теряют не только свои деньги и нервы, но и доверие к отрасли и ее игрокам.

Фактически, полагают некоторые эксперты, опрошенные «Вестником АТОР», речь может и должна зайти о необходимости формировании чартерными авиаперевозчиками, которые планируют вести соответствующую деятельность в России, аналогов резервных фондов персональной ответственности, которые существуют у туроператоров.

Но в любом случае, без введения новых законодательных и нормативных механизмов, четко прописывающих финансовую ответственность чартерного авиаперевозчика за срывы программ, такие ситуации будут повторяться и в будущем, что чревато огромными проблемами для туристов, бизнеса и государства – считают эксперты.

Вернуться назад

www.atorus.ru

Как турбизнес решает вопрос с «ВИМ-Авиа»? — Travel Russian News

Представители туроператоров отмечают, что сегодня в отношении дальнейшего выполнения авиакомпанией «ВИМ-Авиа» своей чартерной программы сохраняется высокая неопределенность. В связи с этим туроператоры вынуждены принимать решения в ручном режиме почти по каждому рейсу. Ситуация усугубляется нехваткой бортов у других авиакомпаний. Более того — вывоз туристов тоже может лечь на плечи туроператоров, передаёт АТОР.

Последние данные авиакомпании «ВИМ-Авиа» относительно масштабов сокращения своей чартерной программы говорят о том, что планы компании изменились — коррекция произведена за пределами ранее обозначенного периода со 2 по 15 июня, сняты целые чартерные цепочки из регионов. Все это заставляет туроператорские компании в спешном порядке искать замены рейсам «ВИМ-Авиа» из имеющихся на рынке свободных емкостей.

Опрошенные «Вестником АТОР» туроператоры говорят, что в качестве альтернативных перевозчиков используются борта «Газпром Авиа», «Саратовских авиалиний», Red Wings, Ямал, Нордстар, RoyalFlight, AzurAir.

В некоторых случаях операторы предлагают перебронировать на другое направление или на более поздние даты. Если ни один из перечисленных вариантов не подходит, туристам возвращается стоимость билетов. В таких случаях у туристов есть возможность добраться до места отдыха самостоятельно. Этот вариант часто выбирают туристы, направляющиеся на отдых на российские курорты. Напомним, что в числе отмененных «ВИМ-Авиа» чартерных маршрутов были рейсы в Сочи и в Крым.

Туроператоры также отмечают, что первоначальное заявление «ВИМ-Авиа» о том, что все туристы, которые уже перевезены бортами авиакомпании в места отдыха, будут вывезены перевозчиком, сегодня находится под сомнением. По факту (а особенно после последнего расширения списка отмененных рейсов) во многих случаях вывоз туристов тоже становится проблемой туроператоров.

Эксперты рынка авиаперевозок, с которыми связался «Вестник АТОР», считают, что производимое сегодня «ВИМ-Авиа» сокращение своей чартерной программы может при определенном стечении обстоятельств позволить авиакомпании выровнять расписание (хотя многие и это ставят под сомнение).

Однако фактически сегодня рынок сваливается в штопор: в текущей ситуации проблемы у туроператоров по поиску новых перевозчиков будут нарастать как снежный ком. С одной стороны, с каждым днем отмен новых рейсов «ВИМ-Авиа» (о которых сообщается зачастую за два часа до наступления новых суток) количество туристов, уже купивших туры с вылетами этой авиакомпании, увеличивается. И, с другой стороны, свободных самолетов у других авиакомпаний, напротив, становится все меньше — турпоток на старте летнего сезона растет каждый день.

Выходом из сложившейся ситуации, считают ряд экспертов, могло бы стать участие в перевозке туристов, которые не сможет перевезти «ВИМ-Авиа» иностранных авиаперевозчиков. Есть неофициальная информация, что некоторые из них уже выразили готовность взять на себя осуществление таких рейсов.

Сегодня авиакомпания «ВИМ-Авиа» в очередной раз скорректировала список отмененных с 6 июня чартерных рейсов. Таким образом, обстановка продолжает меняться в непредсказуемом режиме.

www.trn-news.ru

«Вим-Авиа»: расписание рейсов стабилизируется | Туристические новости от Турпрома

Авиакомпаний «ВИМ-Авиа» возвращается к нормальной работе – в строй перевозчика вернулись суда, находившиеся на плановом обслуживании.

«В течение последних суток ситуация с расписанием авиакомпании «Вим-Авиа» практически стабилизировалась. Коррекция графика, а также прибытие с планового обслуживания широкофюзеляжных воздушных судов позволили взять ситуацию под контроль, и максимально снизить количество переносов рейсов», - сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе авиакомпании.

Там также отметили, что в течение последних двух дней рейсы на Дальний Восток - Магадан, Благовещенск, Иркутск- выполнялись с задержками менее часа. Рейсы в Чукотский автономный округ сегодня также отправятся по расписанию.

«Чартерные рейсы компании оптимизируются по согласованию с заказчиками рейсов.  К концу недели график вылетов будет полностью восстановлен», - заверили в пресс-службе  «ВИМ-Авиа».

Напомним, серьезные сбои в расписании перевозчика начались ещё в выходные: самолет «ВИМ-Авиа» вылетел из турецкого Даламана с 5-часовой задержкой, на два часа позже отправился рейс из Благовещенска, на два с половиной - из Салоников, также вылеты были задержаны в Краснодаре, Санкт-Петербурге, Ереване, Сочи, Симферополе, Махачкале и Ларнаке. Помимо этого, в списке пострадавших оказались турецкие и кипрские направления. Более того, из-за массовых задержек рейсов туристы в воскресенье устроили бунт в московском аэропорту «Домодедово»: разгневанные путешественники пяти задержанных рейсов на Кипр и в Турцию перекрыли коридор, ведущий к информационной стойке перевозчика.

При этом до понедельника перевозчик хранил молчание и никак не комментировал причины произошедшего. Однако 29 мая, компания все-таки сообщила, что сбои в работе вызваны поздним возвратом с планового технического обслуживания трех широкофюзеляжных воздушных судов, прибытие которых в компании ожидали более десяти дней назад. 

www.tourprom.ru

«ВИМ-Авиа» сообщает о начале стабилизации ситуации

«ВИМ-Авиа» сообщает о возвращении первого из трех судов, задержанных на техническом обслуживании, в строй. Напомним, именно поздний возврат этих бортов авиакомпания называла главной причиной веерных задержек рейсов. Письмо пришло в адрес TourDom.ru днем 30 мая.

«Расписание рейсов «ВИМ-Авиа» начинает стабилизироваться. Первое из воздушных трех судов, задержавшееся сверх графика на плановом техническом обслуживании, вернулось в строй авиакомпании. Также «ВИМ-Авиа» активно занимается фрахтом самолетов сторонних авиакомпаний для оперативного устранения сложившейся ситуации, но, к сожалению, внезапно сформировавшийся в конце мая дефицит провозных емкостей ограничивает эффективность данных мер», – говорится в официальном комментарии.

Как отмечает гендиректор «Музенидис Трэвел» Александр Цандекиди, завтра у туроператора должен состояться утренний рейс на крыльях «ВИМ-Авиа» в Салоники и, по личным заверениям руководства авиакомпании, всё должно пройти хорошо. Ждут «показательного вылета» в воскресенье и в TUI.

При этом, согласно данным онлайн-табло Домодедово, 30 мая отменен рейс авиакомпании № 322 в Симферополь, который должен вылететь в 19:05, и задержан рейс № 9310 в Анталью (с 16:40 до 19:05). На полчаса откладывается начало рейса № 115 в Сочи и отменен рейс в Санкт-Петербург на 17:00. Также на сутки задержаны рейсы в Магадан № 197 и № 181 в Благовещенск. По словам наблюдателей, действительно, по сравнению с тем коллапсом, который наблюдался на выходных, можно сказать, что ситуация начала выправляться. С другой стороны, участники рынка обращают внимание на то, что больше всего рейсов с туристами вылетает именно на выходных, поэтому улучшение может оказаться временным.

При перепечатке материалов или частичном цитировании ссылка на портал www.TourDom.ru обязательна

www.tourdom.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о