НС-37 (37-мм) — War Thunder Wiki

Описание

Пушка НС-37 на ЛаГГ-3-34

НС-37 (сокр. Нудельман-Суранов, 11-П-37 — на ранней стадии разработки) — советская авиационная пушка калибра 37-мм, разработанная для замены ненадёжной экспериментальной пушки Ш-37 конструкции Б. Г. Шпитального. Увеличенный калибр был выбран, исходя из необходимости обеспечить поражение как наземных целей (в том числе бронированных), так и воздушных (с возможностью сбить бомбардировщик с одного попадания).

Разрабатывалась А. Э. Нудельманом и А. Сурановым в ОКБ-16 начиная с 1941 года, испытывалась на фронте в 1943 году и по окончании испытаний пошла в серийное производство, которое велось вплоть до 1945 года. Предназначалась для установки на истребители ЛаГГ-3 и Як-9Т (в развал блока цилиндров двигателя), штурмовики Ил-2 (в подкрыльевые гондолы) и Су-8 (под фюзеляжем).

Машины оснащающиеся этим вооружением

Н-37:

Основные характеристики

  • Тип: Одноствольная автоматическая пушка.
  • Конструкторы: А.Э.Нудельман и А.Суранов.
  • Производитель: Ижмаш.
  • Годы производства: 1943-1945.
  • Всего выпущено экземпляров: 6833.
  • Масса, кг: 160/171 (Установка в крыло/двигатель).
  • Длина, мм: 3410.
  • Снаряд: 37×198 мм.
  • Вес снаряда, кг: для ОФЗТ: 0.735; для БТ: 0.76.
  • Калибр, мм: 37.
  • Принципы работы: Отдача при коротком ходе ствола.
  • Скорострельность, выстрелов/мин: 240-260.
  • Начальная скорость снаряда, м/с ОФЗТ: 900.
  • Вид боепитания: ленточное, лента на 32 выстрела.

Пушка была установлена на истребителе и предназначалась для поражения бронетехники (в реалиях войны использовалась для поражения воздушных целей), сравним ее с похожими по классу орудиями, из одноклассников можно выделить британскую пушку Vickers Class S 40 мм, советскую НС-45, американские M4 и M10, как находящиеся на близких ступенях в ветках развития.

Состав лент

Снаряд от НС-37

В состав лент доступных на эту пушку в War Thunder входят:

Название ленты: Стандарт Воздушные цели Бронецели
Состав ленты: БТ-ОФЗТ ОФЗТ* БТ

Из снарядов НС-37 в War Thunder доступны:

Аббревиатура снаряда: ОФЗТ* БТ
Расшифровка: Осколочно-фугасный зажигательный снаряд *(с самоликвидатором) Бронебойный трассирующий снаряд
Вес снаряда, кг: 0.735 0.76
Начальная скорость, м/с: 900 880
Эффективен против: Воздушные цели, легкобронированные и небронированные наземные цели Бронированные наземные цели(пробитие ~ 50 мм, 200 м, 90 град.)
Тип взрывателя: МГ-8, А-37

Шаблон:Авиапушки КК

Применение в бою

Данная пушка сложна для новичка, несмотря на отличную настильность траектории и скорость полета, требует меткости от игрока, ведь во-первых: прицельную стрельбу возможно вести не более чем очередями по 2-3 выстрела, а во-вторых у пушки малый боекомплект. Однако игрок, привыкшей к данной пушке можнет добиваться отличных результатов в боях. Так же минусом является длительная перезарядка в Аркадных Боях. Приоритетной целью является вражеские бомбардировщики, однако может без проблем бороться с истребителями. В боях авиации возможно уверенно бороться с ботами-средними танками в корму.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокое поражающее действие ОФЗТ снаряда, он позволяет сбивать большинство воздушных целей с 1-2 попаданий
  • Точность пушки, позволяет вести прицельный огонь с 600-800 м, а в некоторых случаях и с 1000 м.
  • Высокая начальная скорость
  • Приятный звук выстрела
  • Психологическое воздействие на противника

Недостатки:

  • Частая рассинхронизация, придется привыкнуть к тому что на экране попадание есть, а на сервере нет.
  • Невозможность вести прицельный огонь очередями больше чем 2-3 выстрела.
  • Высокое время перезарядки в Аркадных боях.
  • Сложная баллистика для новичка, что бы попадать надо быть своеобразным снайпером.
  • Высокая отдача.
  • Небольшой боекомплект.
  • Наличие БТ снарядов в стандартной ленте.

Историческая справка

Як-9Т

В апреле 1941 г. конструкторы ОКБ-16 Нудельман и Суранов приступили к проектированию 37-мм пушки 11П. Проект был утвержден 15 июня 1941 г.

Войсковые испытания пушки проводились на ЛаГГ-3 с 21 апреля по 7 июня 1943 г. на Калининском фронте и на Як-9Т с 22 июля по 21 августа 1943 г. на Центральном фронте. После войсковых испытаний пушка была принята на вооружение под индексом НС-37.

Самолет Як-9Т (танковый) выпускался с марта 1943 по июнь 1945 г. Всего произведено 2748 самолетов.

В марте — апреле 1943 г. на двухместный Ил-2 с двигателем АМ-38Ф были установлены две пушки НС-37. Вес одной пушки со снарядами 237 кг.

С 1945 года серийно выпускался Як-9УТ в развале цилиндров которого устанавливалась НС-37.

Предназначением пушки было поражение бронированных целей. Однако пробить вертикальную броню среднего или тяжелого танка из 20-мм — 45-мм авиационной пушки попросту невозможно. Речь может идти только о броне крыши танка, которая в несколько раз тоньше вертикальной и составляла 15—20 мм у средних и 30—40 мм у тяжелых танков. При этом снаряд должен был попасть перпендикулярно броне. Понятно, что в боевых условиях снаряды попадали в крышу танков под гораздо меньшими углами, что резко уменьшало их бронепробиваемость или вообще получался рикошет. В ходе войны на полигоне НИИБТ был проведен опытный расстрел неподвижных танков из пушки НС-37. В спокойной обстановке с дистанции 300—400 м из 35 выстрелов с самолета ЛаГГ-3 попало 3 снаряда и из 55 выстрелов с Ил-2 — тоже 3 снаряда. К этому надо добавить, что не каждый малокалиберный снаряд, пробивший броню танка, выводил его из строя. В результате пушка применялась в основном по воздушным целям.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.

wiki.warthunder.ru

37-мм авиационная пушка НС-37. — Российская авиация

37-мм авиационная пушка НС-37 (11П-37).

Разработчик: ОКБ-16, Нудельман и Суранов
Страна: СССР
Начало разработки: 1941 г.
Принятие на вооружение: 1943 г.

В апреле 1941 года конструкторы ОКБ-16 Нудельман и Суранов приступили к проектированию 37-мм пушки 11П-37. Проект был утвержден 15 июня 1941 года.

Действие автоматики происходило за счет энергии отдачи ствола при его коротком ходе. Канал ствола запирался продольно-скользящим поршневым затвором. Ускоритель кулачкового типа закреплен на неподвижной части автомата. После каждой очереди ударник с затвором и патроном останавливался на шептале в крайнем заднем положении, что исключало возможность самовоспламенения заряда в патроннике от нагревшегося во время стрельбы ствола.

Непрерывное питание пушки патронами осуществлялось из патронного ящика при помощи звеньевой металлической ленты. Величина боекомплекта зависела только от габаритов ящиков и способа размещения в нем ленты.

Противооткатные устройства пушки состоят из тормоза отката и тормоза наката. Надежность и безотказность такой схемы обеспечивается принудительностью подачи и досылки патронов на всем пути движения, а также принудительностью экстракции и удаления стреляной гильзы из автомата.

Недостатком автомата является пикообразный характер силы отдачи. Для 37-мм автомата средняя сила отдачи около 2230 кг, но в момент удара затвора о затыльник она достигает 7500 кг. Велика отдача и во время окончания отката ствола и в конце наката затвора.

При стрельбе с истребителя Як-9Т на скоростях до 350 км/ч самолет сильно раскачивался, а прицельный огонь получался только при первом выстреле, при последующих — снаряды разбрасывались.

Длина ствола пушки НС-37 — 2300 мм. Габариты пушки: длина — 3400 мм, ширина — 215 мм, высота — 415 мм. Вес пушки в моторном варианте — 171 кг, в крыльевом — 160 кг. Темп стрельбы — 240-260 выстр./мин. Пушка допускала стрельбу непрерывной очередью в пределах имеющегося боекомплекта.

В боекомплект пушки НС-37 входили снаряды БЗТ и ОЗТ. Снаряд ОЗТ весил 732 г и содержал 34 г мощного взрывчатого вещества A-IX-2. Взрыватель мгновенного действия, сначала МГ-7 и МГ-8, позже — А-37. Снаряд был оснащен самоликвидатором с временем срабатывания 9-12 секунд. Начальная скорость снаряда ОЗТ — 865 м/с.

При попадании в дюралевую обшивку толщиной 1- 1,5 мм снаряд ОЗТ делал дыру диаметром 0,46 м на входе и 0,78 м на выходе.
Снаряд БЗТ весил 770 г и имел начальную скорость 810 м/с.
На дальности 200 м снаряд БЗТ пробивал по нормали 50-мм броню, а под углом 45° — 30-мм броню.
На дальности 400 м снаряд БЗТ по нормали пробивал 45-мм броню, а под углом 30° к нормали — 40-мм броню.
Вес метательного заряда к обоим снарядам одинаковый — около 210 г. Вес гильзы 607 г, вес звена 160 г.

Первый опытный образец пушки 11П был готов 27 июля 1941 года. В августе 1941 года были произведены отладка и заводские испытания опытного образца. В начале октября 1941 года этот же образец пушки был установлен на ЛаГГ-3 для государственных испытаний, которые были закончились в марте 1942 года.

30 марта 1942 года ВВС решили провести повторные летные испытания пушки 11П. Одновременно была поставлена задача переделать пушку 11П под патрон с гильзой без бурта, т.е. под патрон Ш-37. В течение трех месяцев конструкция была переработана и изготовлен новый образец под патрон Ш-37.

Новый образец пушки был установлен на тот же экземпляр истребителя ЛаГГ-3 и с 21 июля по 17 августа 1942 года были повторно проведены государственные испытания. Войсковые испытания пушки 11П проводились на ЛаГГ-3 с 21 апреля по 7 июня 1943 года на Калининском фронте и на Як-9Т с 22 июля по 21 августа 1943 года на Центральном фронте. После войсковых испытаний пушка была принята на вооружение под индексом НС-37.

Самолет Як-9Т (танковый) выпускался с марта 1943-го по июнь 1945 года. Всего произведено 2748 самолетов.

В марте — апреле 1943 года на двухместный Ил-2 с двигателем АМ-38Ф были установлены две пушки НС-37. Вес одной пушки со снарядами 237 кг.

Производство пушек НС-37 велось на Ижевском заводе № 74, причем первоначально этот завод изготовлял параллельно НС-37 и Ш-37. С 18 октября по 7 декабря 1942 года была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37.

В 1943 году было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек. В 1944 году — 890 моторных и 197 крыльевых пушек. В 1945 году всех пушек сделано 977 штук. На этом производство НС-37 было закончено. Итого было произведено 6833 пушки (по данным книги «50 лет КБП» — 8090 пушек).

ТТХ:

Калибр, мм: 37
Снаряд, мм: 37 х 198
Длина пушки, мм: 3400
Ширина пушки, мм: 215
Высота пушки, мм: 415
Длина ствола (стволов), мм: 2300
Темп стрельбы, выстр./мин: 260
Начальная скорость снаряда, м/с: ОФЗ-900; БТ-880
Вид боепитания: лента на 32 выстрела.

Авиационная пушка НС-37.

Пушка НС-37 и пулемет БС под капотом истребителя ЛаГГ-3.

Як-9Т на испытаниях в НИИ ВВС. Весна 1943 г.

Ил-2 с пушками НС-37.

.

.

Источник:
А.Б.Широкорад. История авиационного вооружения.

xn--80aafy5bs.xn--p1ai

37-мм авиапушки ОКБ-16 — Альтернативная История

37-мм авиапушка НС-37

 

История, пожалуй, наиболее удачной крупнокалиберной авиапушки 2-й Мировой началась в 1938 году, когда руководитель ОКБ-16  Я.Г. Таубин предложил проект увеличенной версии своей 23-мм авиапушки МП-6. К сожалению, о раннем этапе проекта сохранилось очень мало информации. Очевидно, что 37-мм версия авиапушки, разрабатываемая заместителем Таубина Михаилом Никитичем Бабуриным, конструктивно повторяла предыдущий проект 23-мм МП-6, орудия с автоматикой короткого отката ствола и поршневым поворотным затвором. Пушка, известная как БМА-37 (Бабурина моторная авиационная калибра 37 мм) и ПТБ-37, как очевидно из обозначения, предназначалась главным образом для установки в развале цилиндров V-образных авиадвигателей. Как и поздние версии 23-мм МП-6 (ПТБ-23) она имела питание из рассыпных металлических лент под патрон 37х198В, несколько отличный от используемых в пушке Шпитального Ш-37 наличием бурта у основания гильзы под крепления в ленте.

Однако, разработка пушки БМА-37 шла ни шатко ни валко. Первый и единственный экспериментальный образец БМА-37 при попытке установки в двигатель истребителя ЛаГГ в 1940 году попросту не вписался в пространство в развале цилиндров, после чего проект был попросту заброшен. Отчасти это было связано с тем, что на момент разработки уже существовал вполне рабочий образец пушки Шпитального, аналогичной по мощности и Таубин вполне отдавал себе отчет в том, что у его проекта мало шансов «догнать» конкурента. Другим моментом было то, что ОКБ-16 плотно завязло с доводкой 23-мм пушки МП-6. Ну и, безусловно, играл немаловажную роль характер Я.Г. Таубина. Известно, что инженеров можно грубо поделить на две категории – творцов и исполнителей. Первые, к которым относился и Яков Григорьевич Таубин, это генераторы идей, созидатели. Они сильны именно в идеях, разработках новых проектов. Но, как правило, период от идеи до воплощения ее в рабочий, а тем паче, серийный проект – это длительное время вылизывания конструкции. Работа кропотливая, подчас нудная, требующая совершенно другого подхода к инженерной деятельности. Именно в этой специфике сильна другая категория – исполнителей, людей совершенно другого склада ума, дотошных до мелочей, внимательных, аккуратных, но, при этом, как правило, не способных на генерацию прорывных решений. Редко бывают случаи особо талантливых инженеров, совмещающих в себе обе категории. Идеальный случай, когда эти две категории инженеров разработчиков работают в тандеме. Но в отношении Таубина и Бабурина, по всей видимости, был не тот случай.  Хотя и в этом тандеме явно прослеживаются Таубин как генератор идей, а Бабурин – ведомый исполнитель-разработчик. Но, по всей видимости, харизма Таубина была настолько сильна, что он просто фантанировал новыми идеями, на доводку которых у Бабурина просто не хватало времени. К сожалению, это и сгубило обоих. К весне 1941 года в ОКБ-16 скопилось слишком много идей и проектов, заявленных «на верху», под которые были выделены государственные средства, но на выходе страна не получила итогового результата. В то непростое время недоведенные до ума проекты интерпретировались однозначно как вредительство и карались очень жестоко. А кроме вялотекущих работ по 37-мм пушке в активе ОКБ-16 был также наспех разработанный пулемет АП-12.7, весьма далекий от совершенства, недоведенная до ума зенитная установка ПТ-23ТБ, нерешенные проблемы с серийной МП-6…  В итоге, в мае 1941 года последовал арест Таубина и Бабурина. Первый был расстрелян вскоре после начала войны, второй умер в лагерях в 1944-м.

 

После ареста руководителей  ОКБ-16 возглавил начальник специального исследовательского отдела военинженер 1 ранга Константин Константинович Глухарев. Мнения об этом человеке достаточно противоречивы. С одной стороны, это был блестящий организатор, нашедший в себе мужество сохранить коллектив ОКБ-16 после ареста его главы. С другой стороны, как писал автор ряда работ по штурмовой авиации СССР Олег Растренин,

«у Глухарева был интересный послужной список: сначала — первый зам. у Курчевского, после расстрела того — начальник группы в РНИИ, после расстрела его руководства (с арестом Королева и Глушкова) — начальник опытного отдела в ОКБ-15, после обвинения в шпионаже от Шпитального (видать, лез туда, куда не надо) — начальник отдела в ОКБ-16…. После ареста Таубина — начальник ОКБ-16. Нет, совпадения возможны, но как учили более опытные наставники: «Держись подальше от «товарищей», за которыми «рвутся снаряды!»

Тем не менее, именно благодаря К.К. Глухареву удалось сохранить наработки «врагов народа», одной из которых стала пушка БМА-37. Глухарев, рискуя жизнью, заявил, что в КБ разработали другую, новую 37-мм авиапушку.  Хотя это была та же самая пушка, просто по команде Глухарёва за месяц была перевыпущена вся конструкторская документация на неё. Ведущим проекта пушки стал молодой конструктор ОКБ-16  А.Э. Нудельман, а непосредственным исполнителем А.С. Суранов. Незадолго до отправки пушки на испытания в начале сентября 1941 года механик Сенечкин сфрезеровал настоящее название с прототипа орудия и нанес новое,  11-П-37.

Проект «новой» пушки был утвержден 15 июня 1941 г. По всей видимости, никого не смутило, что «новая» пушка была разработана за два с половиной месяца. Фантастический срок!

Первый опытный образец пушки 11-П-37 был готов 27 июля 1941 г. В августе 1941 г. были произведены отладка и заводские испытания опытного образца. После чего настала пора испытать опытное орудие в воздухе. Как пушка впишется в машину, а, тем более, как поведет себя в воздухе, особенно при активном маневрировании, никто не знал.

«9 сентября 1941 года, — вспоминал Нудельман, — мы с М.П.Бундиным и слесарем А.Ф.Сеничкиным выехали из Москвы в Горький, где приступили к установке первого опытного образца пушки на ЛаГГ-3. Прошло много лет, и до сих пор нельзя не удивляться решимости С.А.Лавочкина в трудное время начала войны применить на серийном самолете пушку, не прошедшую государственных испытаний. Здесь решила все интуиция большого конструктора, каким был Лавочкин. 10 октября закончили установку пушки и испытали caмолет в тире… В работе над пушкой НС-37 мы всюду встречали большую поддержку. Это было и в КБ Лавочкина, и на заводе, где оно размещалось, все с большим желанием принимали участие в работе по установке пушки и подготовке самолета к государственным испытаниям. Сейчас, после нескольких десятилетий, трудно поверить в возможность проведения такого большого объема работы в столь короткий отрезок времени.

Своевременную доставку самолета на полигон тогда не сумели произвести из-за погоды, так как вылетевший на полигон ЛаГГ-3 совершил вынужденную посадку в Чебоксарах. Там его застало раннее наступление зимы, обильно выпал снег и потребовалось переставить самолет на лыжи. Лишь после этого, в феврале 1942 года ЛаГГ-3 (с.н. 312197) оказался на полигоне. Ведущими по самолету были инженер С.П.Мохов и летчик С.К.Воробьев.

Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта».

Доработанную пушку установили на тот же ЛаГГ-3, и с 21 июля по 17 августа она успешно прошла повторные госиспытания на полигоне в подмосковном Ногинске. Но от пожеланий до принятия окончательного решения порой проходит слишком много времени и приходится преодолевать значительные трудности. На этот раз, опять же по воспоминаниям Нудельмана, на пути перспективного орудия встал Шпитальный, который был вхож к Сталину. В этой ситуации еще неизвестный в Кремле Нудельман, как он сам утверждал, решил лично обратиться к Сталину.

Данный факт воспоминаний А.Э. Нудельмана вызывает некоторые сомнения. На тот момент ОКБ-16 руководил К.К. Глухарев. Трудно себе представить, чтобы ведущий конструктор, минуя свое непосредственное начальство, обращался непосредственно к руководству страны по вполне служебному вопросу. Тем не менее, судя по всему, до сведения Сталина, так или иначе, довели информацию о пушке ОКБ-16.

К тому времени на фронте уже летали несколько десятков ЛаГГов, вооруженных 37-мм моторпушками Шпитального Ш-37, и Илов с парой крыльевых ШФК-37. Это мощное оружие производило у военных двоякое впечатление. С одной стороны могущество боеприпаса резко повышало массу залпа, но с другой, непомерная масса, превышавшая 300 кг, неудобное магазинное питание, снижало эффективность комплекса «самолет-пушка» в целом.

В то же время пушка 11-П ОКБ-16 выгодно контрастировала с детищем Шпитального.  При схожих габаритах она весила почти вдвое меньше, имело питание из условно бесконечной рассыпной ленты, позволявшей сделать систему гораздо компактнее, стреляла в полтора раза быстрее. Автоматика пушки, как уже указывалось выше, работала на основе короткого отката ствола. Канал ствола запирался продольно-скользящим поршневым затвором. Ускоритель кулачкового типа закреплен на неподвижной части автомата. Стрельба велась с открытого затвора. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлических тормоза отката и тормоза наката. Надежность и безотказность такой схемы обеспечивается принудительностью подачи и досылки патронов на всем пути движения, а также принудительностью экстракции и удаления стреляной гильзы из автомата. К недостаткам пушки относился пружинный буфер в казенной части пушки, который при гашении избыточной энергии подвижных частей пушки в заднем их положении приводил к пиковым нагрузкам отдачи.

Несколько портил картину также нештатный патрон с буртом 37х198В, но коллективом Нудельмана и Суранова удалось оперативно переработать пушку под серийный патрон Шпитального 37х198 мм без бурта на гильзе.

Тем не менее, общая характеристика пушки 11-П выглядела выигрышно. Все это вкупе решило вопрос. Не смотря на яростное сопротивление Б.Г.Шпитального, 30 декабря 1942 года постановлением ГКО пушку 11-П приняли на вооружение вместо орудия Ш-37.  Справедливости ради стоит отметить, что технологически пушка Ш-37 была несколько проще изделия ОКБ-16. По воспоминаниям Б.Г. Шпитального трудоемкость Ш-37 составляла 286 человеко-часов против 450 у 11-П. Правда, это на момент 1942 года, когда пушке Ш-37 уже «исполнилось» более 4 лет, а 11-П еще только была полуэкспериментальной, не прошедшей этапа «технологического вылизывания» на производстве.

В январе 1943 года начальник ОКБ-16 К.К. Глухарев был переведен в Центральное Артиллерийское Конструкторское Бюро В.Г. Грабина, выдвинув на свое место Александра Эммануиловича Нудельмана, ставшего до самой своей смерти бессменным руководителем ОКБ-16, а с 60-х годов КБ Точного Машиностроения. Заместителем Нудельмана стал конструктор-самоучка Александр Степанович Суранов. Именно в этот период принятая на вооружение пушка 11-П получила обозначение НС-37 в честь разработчиков Нудельмана и Суранова. К сожалению, истинные авторы системы, Таубин и Бабурин, числившиеся врагами народа, были надолго забыты.

Как нередко бывало в советские времена, еще не испытанное орудие начали устанавливать на серийные самолеты. В 1942 году завод №21 построил 15 ЛаГГ-3 с пушками НС-37, получивших обозначение Тип 33. По сравнению с машинами, оснащенными орудиями Шпитального, самолеты получились значительно легче, в чем немалую роль сыграли и новшества, внедренные в последние серийные «ЛаГГи». В связи с переходом завода № 21 на выпуск Ла-5, последующее производство противотанковых ЛаГГ-3 осуществлялось в Тбилиси. Также пушками НС-37 вооружали последние ЛаГГ-3 Тип 38, ранее строившиеся с пушками Ш-37.

Войсковые испытания ЛаГГ-3 с НС-37 проходили с 21 апреля по 7 июня 1943 года на Калининском фронте в составе 1-й воздушной армии. Точное количество выпущенных ЛаГГов с НС-37 неизвестно, но вряд ли превышало несколько десятков машин. А основным потребителем этой пушки стали самолеты А.С. Яковлева.

Разработка «противотанкового» Як-9 с моторпушкой НС-37  была начата согласно постановлению ГКО от 25 декабря 1942 года, а уже в январе был готов первый истребитель Як-9Т (танковый), который проходил испытания вооружения в НИПАВ (научно-испытательный полигон авиационного вооружения) с 10 января по 12 февраля 1943 г. и летные испытания в НИИ ВВС с 15 февраля по 4 марта (летчик В.И.Хомяков, ведущий инженер по самолету А.Т.Степанец, по вооружению — Л.И.Лось).  

Установка большой и тяжелой 37-мм пушки (длина — 3400 мм, масса — 150 кг) потребовала внесения в конструкцию Як-9 ряда существенных изменений. Был усилен силовой каркас фюзеляжа в передней части. Для размещения на самолете казенной части пушки и сохранения центровки в допустимых пределах кабина летчика была сдвинута назад на 400 мм, что несколько ухудшило обзор передней полусферы, но улучшило обзор задней. Благодаря заднему расположению кабины, приведшему к смещению центровки назад, Як-9Т обладал меньшей инертностью, чем другие самолеты, что позволяло летчику выполнять боевой маневр, упреждая противника.  

Установка 37-мм пушки требовала повышения качества сборки самолета, в первую очередь — качества монтажных работ, так как большая отдача при стрельбе приводила к нарушению соединений трубопроводов, а также появлению трещин и разрушению отдельных деталей.  

В целом, надо отметить, что Як-9Т оказался наиболее удачным носителем тяжелых пушек. Удачная компоновка столь тяжелого и габаритного орудия почти не сказалась на маневренных характеристиках истребителя. Учитывая большой для такого калибра боекомплект пушки в 30 выстрелов, Як обладал хорошей автономностью. К недостаткам относилось невозможность вести огонь длинными очередями, более 2-3 выстрелов, поскольку из-за большой отдачи сбивался прицел, а самолет изрядно терял в скорости. С другой стороны, прекрасная баллистика орудия предопределяла настильную траекторию, позволяла вести эффективный огонь на ранее недоступных дистанциях до 600 и даже до 1000 метров. Ну а могущество боеприпаса позволяло гарантированно уничтожать любого воздушного противника с 1-2 попаданий. Строго говоря, дистанция стрельбы и вероятность попадания ограничивалась лишь несовершенством достаточно допотопных прицелов.

Войсковые испытания на боевое применение проводились на 34-х самолетах Як-9Т с 5 июля по 6 августа 1943 г. на Центральном фронте в 16 ВА. На Як-9Т летали 80 летчиков шести полков, входивших в состав 273 иад 6 иак и 1 гв. Сталинградской иад. Не смотря на потерю в ходе войсковых испытаний 12 Як-9Т, они были признаны успешными – пилотам Як-9Т были засчитаны 49 воздушных побед.

Серийно Як-9Т строился на заводе N153 с марта 1943 г. по июнь 1945 г. Всего выпущено 2748 самолетов.

Значительно менее успешным носителем пушек НС-37 был штурмовик Ил-2, не смотря на казалось бы очевидное предназначение пушек для борьбы с бронетехникой.

Приказ о выпуске Ил-2 с парой пушек НС-37 был оформлен постановлением ГКО № 3144 от 8 апреля 1943 г. В апреле заводом №30 было изготовлено пять Ил-2 головной серии с пушками НС-37, один из которых 27 мая поступил на государственные испытания в НИИ ВВС КА. Последние, после выполнения 26 полетов с налетом 11 часов 35 минут успешно завершились к 22 июня 1943 года.

Предъявленный на госиспытания штурмовик отличался от серийных Ил-2 только установкой двух пушек НС-37 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол и отсутствием эрэсов. Нормальная бомбовая нагрузка – 200 кг.

Ленточное питание пушек НС-37 позволило специалистам ОКБ С.В. Ильюшина разместить их непосредственно у нижней поверхности крыла с использованием конструктивно очень простого и быстроразъемного крепления. Пушки закрывались относительно небольшими обтекателями, каждый из которых состоял из двух легко открывающихся створок. Боекомплект к каждой пушке укладывался непосредственно в отсеки крыла. Вес одной пушки НС-37 с боекомплектом равнялся 256 кг.

По сравнению с серийными Илами, вооруженными пушками ШВАК  или ВЯ, Ил-2 с НС-37 и с бомбовым грузом в 200 кг стал значительно более инертным, сложным на вираже и на боевом развороте.

Ухудшение пилотажных характеристик нового штурмовика, так же как и Ил-2 с пушками ШФК-37, было связано с большим разносом масс по размаху крыла и наличием обтекателей пушек, ухудшающих общую аэродинамику самолета. Во всем диапазоне центровок Ил-2 с НС-37 не имел продольной устойчивости, что существенно снижало точность стрельбы в воздухе.

Последнее усугублялось сильной отдачей пушек при стрельбе из них, среднее значение которой составляла 2500 кг, а пиковые значения в конце отката порядка 5500 кг, а в момент удара затвора о затыльник она достигала аж 7500 кг. Все это приводило к большому рассеиванию снарядов при стрельбе в воздухе.

Полигонные испытания, проведенные в НИИ АВ ВВС КА, показали, что стрельбу с самолета Ил-2 из пушек НС-37 необходимо вести только короткими очередями длиной не более двух-трех выстрелов, так как при стрельбе одновременно из двух пушек вследствие несинхронности их работы самолет испытывал значительные толчки, клевки и сбивался с линии прицеливания.

Поправка в прицеливание в этом случае в принципе была возможна.

При стрельбе из одной пушки попадание в цель было возможно только первым выстрелом, так как штурмовик разворачивался в сторону стреляющей пушки и поправка в прицеливание становилась практически невозможной.

При этом попадания в танки были получены лишь в 43% вылетов, а число попаданий к израсходованному боекомплекту составило 2,98%.

Анализ результатов полигонных испытаний показывает, что поражение 37-мм снарядом БЗТ-37 из авиапушки НС-37 с самолета Ил-2 легких немецких танков, бронемашин и бронетранспортеров всех типов, а также САУ «Wespe» , «Marder II» и «Marder III» обеспечивалось с дистанции до 500 метров с любого направления. Средние немецкие танки и САУ типа StuG 40Pz III Ausf L/M и Pz. IV Ausf G/H, а также появившиеся позже StuG IV и Jgd Pz IV/70 с толщиной брони на бортах до 30 мм могли поражаться БЗТ-37 с дистанции до 500 м с планирования под углами 5-10 градусов с высоты 100 м. В этом случае атаку необходимо было производить сбоку или сзади, ведя стрельбу по борту или по задней части корпуса и башни танков.

Попадания снарядов этой пушки в ролики и другие детали ходовой части танков всех типов производили существенные разрушения, выводящие последние из строя.

В выводах отчета по Государственным испытаниям особо обращалось внимание на то, что летный состав, летающий на самолетах Ил-2, вооруженных пушками НС-37, должен пройти специальную подготовку в ведении прицельной стрельбы короткими очередями по малоразмерным целям. Тридцатому авиазаводу НКАП и ОКБ-16 НКВ рекомендовалось срочно установить на пушку дульный тормоз.

Кроме того, указывалось, что Ил-2 с НС-37 необходимо было испытывать с боекомплектом к пушкам по 50 снарядов и нормальной бомбовой нагрузкой в 100 кг, как было записано в Постановлении ГКО.

В дальнейшем все серийные Ил-2 с НС-37 выпускались именно в таком варианте вооружения. Летно-технические данные самолета несколько улучшились.

Как видно, при установке пушек НС-37 на двухместный Ил-2 конструкторы столкнулись с теми же проблемами, что и при установке на одноместный Ил пушек ШФК-37.

20 июля 1943 года начались продолжавшиеся до 16 декабря войсковые испытания Ил-2 с двумя 37-мм авиапушками НС-37. В общей сложности к войсковым испытаниям привлекались 96 штурмовиков Ил-2 с НС-37 (24-й, 25-й и 26-й серий), которые в разное время поступили в части 2-го шак 1-й ВА, 227-й шад 2-й ВА, 219-й шад 17-й ВА. Ведущим инженером войсковых испытаний от НИИ ВВС КА был назначен инженер-майор П.Т. Аброщенко.

Летчики 568-го шап 2-го шак 1-й ВА, летавшие на Ил-2 с НС-37, с 15 по 26 сентября уничтожили 6 танков и САУ, 99 автомашин, 10 повозок и подавили огонь 6 батарей. Свои потери составили 3 самолета. В материалах по войсковым испытаниям Ил-2 с НС-37 в 17-й ВА отмечались случаи уничтожения танков Pz. V «Пантера», что, правда, скорее всего из области военных баек.

Летом 1943 года производство Ил-2 с НС-37, выпускаемых заводом №30, постоянно возрастало. В мае месяце завод должен был изготовить 50 новых штурмовиков, в июне – 125, в июле – 175 и с августа полностью перешел на выпуск Илов с крупнокалиберными авиапушками.

Однако, войсковые испытания показали, что эффективность этой версии Ила не оправдала ожиданий. Тяжелобронированная техника противника на практике оказалась также слабоуязвима для пушечного огня НС-37, как и для 23-мм ВЯ, при этом стрельба из тяжелых пушек оказалась поистине виртуозным занятием, требующим от пилота Ила высочайшего мастерства пилотирования и снайперских навыков. Кроме того, уже в ходе эксплуатации Илов с тяжелыми пушками на части машин в лонжеронах крыла стали появляться трещины – силовой набор штурмовиков просто не выдерживал длительные нагрузки от чудовищной отдачи.

Кроме того, эксплуатация пушек в холодное время зимой 1943-44 года выявило случаи массовых отказов орудий вследствие замерзания спирто-глицериновой смеси гидравлического тормоза. Эта беда, правда, оказалась легко разрешимой. Силами аэродромных техников было опытным путем подобрано нужное сочетание спирта и глицерина, способное выдерживать морозы.

Сборка авиационных пушек НС-37  на Ижевском заводе.

В этой связи постановлением ГКО № 4154 от 12 ноября 1943 года серийный выпуск Ил-2 с НС-37 был прекращен и к 15 января 1944 года завод №30 полностью перешел к производству Ил-2 с пушками ВЯ. Общее количество выпущенных Илов с пушками НС-37 оценивается в 1000 с небольшим штук. Характерно, что к концу 1944 года онипрактически полностью исчезли из действующих частей.

Приемник пушки НС-37

Приемник, хвостовик ствола, затвор и буфер

Хвостовик ствола и затвор НС-37

Номенклатура боеприпасов пушки НС-37, в целом, повторяла ассортимент патронов 37х198 пушки Ш-37, составлявших осколочно-зажигательно-трассирующие снаряды массой 735 г, содержащие 34 г взрывчатки A-IX-2. Взрыватель мгновенного действия, сначала МГ-7 и МГ-8, позже — А-37. Снаряд был оснащен самоликвидатором с временем срабатывания 9-12 секунд. Начальная скорость снаряда ОЗТ — 900 м/с.

Бронебойно-зажигательные 760-граммовые с начальной скоростью 880м/с. На дальности 200 м снаряд БЗТ пробивал по нормали 50-мм броню, а под углом 45 град. — 30-мм. На дальности 400 м снаряд БЗТ по нормали пробивал 45-мм и 40 мм а под углом 30 градусов.

Был также разработан подкалиберный бронебойный снаряд, но большого распространения он не получил.

Вес метательного заряда к обоим снарядам одинаковый — около 210г. Вес гильзы 607 г, вес звена 160 г.

В последний год войны и первые послевоенные годы пушки НС-37 «примерялись» на ряд опытных конструкций – штурмовики Ил-8, Су-6, Су-8, но в целом, широкого распространения не получила.

Производство пушек НС-37 велось на Ижевском заводе №74, причем первоначально этот завод изготовлял параллельно НС-37 и Ш-37. С 18 октября по 7 декабря 1942 г. была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37.

В 1943 г. было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек. В 1944 г. — 890 моторных и 197 крыльевых пушек. В 1945 г. всех пушек сделано 977 штук. На этом производство НС-37 было закончено. Итого было произведено 6833 пушки (по данным книги “50 лет КБП” — 8090 пушек), треть из которых оказалась невостребованными ВВС РККА. Сильная отдача пушки сводила на нет прекрасные в целом, качества этого орудия. Сравнение отечественной авиапушки с импортными аналогами свидетельствует, что в классе 37-мм артсистем в мире существовало лишь одна пушка, сравнимая с нашей НС-37 по боевым характеристикам – японская Хо-204 – гипертрофированный клон пулемета Браунинг. Американские М4 и М9, британская Виккерс-S и немецкая ВК-3.7 были либо слишком маломощными, либо слишком малоскорострельными. Но также как и НС-37 страдали от сильной отдачи, не позволявшей использовать их для прицельной стрельбы с большинства из серийных носителей.

Характерно, что в попытке минимизировать отдачу пушки в 1944 году появилась версия пушки НС-37М, оснащенная дульным тормозом, поглощавшим до 40% энергии отдачи пушки, но на серийных Илах и Яках эта версия так и не появилась. Отчасти это объясняется разработкой нового проекта пушки 120-П, являвшейся основательно переработанным и облегченным вариантом НС-37.  Работы по проекту 120-П стартовали в ОКБ-16 в начале 1944 года, когда стало очевидным, что разрушительная мощь 37-мм снаряда не компенсирует чудовищные нагрузки, воздействующие на планер носителя при стрельбе, делавшие, в общем-то, прекрасное оружие, невостребованным в авиации.

Пути снижение нагрузок были достаточно очевидными. Первый – это принесение в жертву баллистики путем уменьшения длины ствола и уменьшения энергетики патрона. Второй – введение в конструкцию пушки гидравлического буфера вместо пружинного, позволявшего исключить пиковые нагрузки в конце хода подвижных частей автоматики.

В пушке 120-П Нудельману удалось реализовать все эти моменты. Длина ствола была уменьшена на метр, соответственно почти на 70 кг снизилась масса. Весьма существенно для авиации! Введен гидравлический буфер. Кроме того, по сравнению с НС-37 в новой пушке был переработан узел отката ствола. Возвратная пружина из казенной части ствольной коробки была перемещена вперед, и расположена открыто вокруг ствола, что также способствовало уменьшению габаритов и массы системы, а также способствовало повышению темпа стрельбы, который довели до 400 выстр/мин.

Пушка Н-37

С патроном было сложнее. При неизменном снаряде патрона 37х198 была разработана новая гильза длиной 155 мм. Отдельные источники утверждают, что гильза была укороченной и переобжатой вариацией от зенитного снаряда 37x252SR, но это мнение представляется сомнительным, гильзы сильно отличались размерами и конфигурацией и вероятнее всего патрон 37х155 для пушки 120-П был новой разработкой.

Патроны 37х198 и 37х155 пушек НС-37 и Н-37

В апреле 1944 г. был изготовлен первый экземпляр пушки 120-П, а в августе 1944 г. были завершены наземные государственные испытания патрона и пушки, после чего пушка получила наименование Н-37. После завершения наземных испытаний, не дожидаясь завершения лётных испытаний, по инициативе наркома Д. Ф. Устинова было решено начать серийное производство пушки Н-37 на заводе № 74. 

Первые летные испытания проводились на Як-9Т и Як-9УТ в марте 1945 г. Пушка была установлена в моторе. В дальнейшем летные испытания проводились на МиГ-9. В МиГ-9 пушка была установлена так, что ствол оказался в центре воздухозаборника двигателя. Из-за этого при стрельбе на высоте 7000- 8000 м происходила остановка двигателя. Для устранения этого явления было создано специальное дульное устройство – локализатор. Тем не менее, применение локализатора не предотвратило остановки двигателя при высотных стрельбах. Вскоре применение МиГ-9 с пушкой Н-37 в войсках было ограничено на высоте 3000 м, поскольку до этой высоты стрельба не влияла на работу двигателя.

Несколько позже был создан локализатор, получивший название “бабочка”, поперечный размах которого выводил дульные газы за пределы воздухозаборника. Однако при этом ухудшались аэродинамика и маневренность самолета. Было принято решение часть самолетов снабдить такими локализаторами, а остальные ограничить высотой 3 км. Вскоре производство МиГ-9 было прекращено, и в серию пошел МиГ-15, на котором была установлена доработанная версия Н-37Д, ставшая основной. На этой версии был введен двухрядный локализатор, выполнявший также функцию дульного тормоза  с двумя рядами окон.

Пушка Н-37

Пушка Н-37Д у истребителя МиГ-15

Пушка Н-37Д

Пушка Н-37 наряду с 23-мм НС-23 стала основой вооружения послевоенного поколения истребителей СССР – МиГ-15, МиГ-17,  Перехватчик Як-25 имел две пушки версии Н-37Л с удлиненным стволом и однокамерным локализатором.

Пушка Н-37Л

Пушка оказалась настолько удачной, что ее производство продолжалось почти 15 лет! В 1947 году было выпущено 518 штук, в 1948 году — 508, в 1949 году — 1314, в 1950 году — 3043, в 1951 году — 3885, в 1952 году — 4433, в 1953 году — 4600, в 1954 году — 1700, в 1956 году — 285 пушек. В 1957 году начался выпуск пушки НН-37 системы Нудельмана-Неменова, по сути являвшейся модернизированным вариантом Н-37. В версии НН-37 при неизменной конфигурации была увеличена крутизна нарезов в стволе. Темп стрельбы НН-37 возрос более чем в полтора раза и достиг 600—700 выстр./мин за счет ускорения наката затвора с патронником, осуществлявшегося новым механизмом — пневматическим ускорителем. Резкое повышение скорострельности сказалось наживучести агрегатов, скорости соударения которых и контактные нагрузки возросли. Для сохранения ресурса кинематики пришлось переконструировать запирающий агрегат и перейти на более прочные стали.  Версия НН-37 устанавливалась на опытный перехватчик Як-27. Но время пушечных истребителей подходило к концу. Пушки превращались во вспомогательное вооружение, а стало быть могущество пушечных снарядов большого калибра в авиации переставало быть актуальным. На первый план выступала высокая скорострельность пушек умеренного калибра 20-30 мм. И к 1960 году производство пушек 37-мм калибра было свернуто.  

Таким образом, потенциал оружия, заложенный еще в 30-е годы Я.Г. Таубиным и М.Н. Бабуриным, оказался настолько огромен, что позволил системам, созданным на его основе составить основу пушечного вооружения советской авиации на 30 лет вперед.

 

 

 

Модификация

НС-37

Н-37Д

Калибр, мм

37

Тип автоматики

Короткий откат ствола

Масса, кг

171 в версии моторпушки,

 160 в крыльевом варианте.

103

Длина, мм

3410

2455

Длина ствола, мм

2305

1361

Темп стрельбы, выстр/мин

240-260

400

Начальная скорость снаряда, м/с

900 (фугасный)

880 (бронебойный)

690 (фугасный)

675 (бронебойный)

Емкость магазина, патронов

лента

лента

Масса снаряда, г.

735 (фугасный)

760 (бронебойный)

729-735 (фугасный)

760 (бронебойный)

Тип боеприпаса

37х198

37х155

alternathistory.com

Авиационное вооружение СССР — НС-37

Авиационная пушка Нудельмана — Суранова

37-мм

В апреле 1941 г. конструкторы ОКБ-16 Нудельман и Суранов приступили к проектированию 37-мм пушки 11П. Проект был утвержден 15 июня 1941 г.

Действие автоматики происходило за счет энергии отдачи ствола при его коротком ходе. Непрерывное питание пушки патронами осуществлялось из патронного ящика при помощи звеньевой металлической ленты. Величина боекомплекта зависела только от габаритов ящиков и способа размещения в нем ленты.

Противооткатные устройства пушки состоят из тормоза отката и тормоза наката. Надежность и безотказность такой схемы обеспечивается принудительностью подачи и досылки патронов на всем пути движения, а также принудительностью экстракции и удаления стреляной гильзы из автомата. Недостатком автомата является пикообразный характер силы отдачи. Для 37-мм автомата средняя сила отдачи около 2230 кг, но в момент удара затвора о затыльник она достигает 7500 кг. Велика отдача и во время окончания отката ствола, и в конце наката затвора. При стрельбе с самолета Як-9 на скоростях до 350 км/ч самолет сильно раскачивался, а прицельный огонь получался только при первом выстреле, при последующих — снаряды разбрасывались.

Длина ствола пушки НС-37 2300 мм. Габариты пушки:

длина 3400 мм, ширина 215 мм, высота 415 мм.

Вес пушки в моторном варианте 171 кг, в крыльевом — 160 кг.

Темп стрельбы 240—260 выстр./мин. Пушка допускала стрельбу непрерывной очередью в пределах имеющегося боекомплекта.

Войсковые испытания пушки 11П проводились на ЛаГГ-3 с 21 апреля по 7 июня 1943 г. на Калининском фронте и на Як-9Т с 22 июля по 21 августа 1943 г. на Центральном фронте. После войсковых испытаний пушка была принята на вооружение под индексом НС-37.

Самолет Як-9Т (танковый) выпускался с марта 1943 по июнь 1945 г. Всего произведено 2748 самолетов.

В марте — апреле 1943 г. на двухместный Ил-2 с двигателем АМ-38Ф были установлены две пушки НС-37. Вес одной пушки со снарядами 237 кг.

Производство пушек НС-37 велось на Ижевском заводе № 74, причем первоначально этот завод изготовлял параллельно НС-37 и Ш-37. С 18 октября по 7 декабря 1942 г. была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37.

В 1943 г. было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек. В 1944 г. — 890 моторных и 197 крыльевых пушек. В 1945 г. всех пушек сделано 977 штук. На этом производство НС-37 было закончено. Итого было произведено 6833 пушки (по данным книги «50 лет КБП» — 8090 пушек).

Эффективность действия крупнокалиберных авиационных пушек калибра 37 мм и более во Второй мировой войне по разному оценивается историками.

Массовое поражение танков из авиационных пушек, широко разрекламированное в кинофильмах и мемуарах, в большинстве случаев относится к «охотничьим рассказам». Пробить вертикальную броню среднего или тяжелого танка из 20-мм — 45-мм авиационной пушки попросту невозможно. Речь может идти только о броне крыши танка, которая в несколько раз тоньше вертикальной и составляла 15—20 мм у средних и 30—40 мм у тяжелых танков.

В авиационных пушках применялись как калиберные, так и подкалиберные бронебойные снаряды. В обоих случаях они не содержали взрывчатого вещества, а лишь иногда — несколько граммов зажигательного вещества. При этом снаряд должен был попасть перпендикулярно броне. Понятно, что в боевых условиях снаряды попадали в крышу танков под гораздо меньшими углами, что резко уменьшало их бронепробиваемость или вообще получался рикошет.

В ходе войны на полигоне НИИБТ был проведен опытный расстрел неподвижных танков из пушки НС-37. В спокойной обстановке с дистанции 300—400 м из 35 выстрелов с самолета ЛаГГ-3 попало 3 снаряда и из 55 выстрелов с Ил-2 — тоже 3 снаряда. К этому надо добавить, что не каждый малокалиберный снаряд, пробивший броню танка, выводил его из строя.

В целом за время войны боевые потери советских средних и тяжелых танков по видам средств поражения составили: от артиллерии 88—91 %; от мин и фугасов 8— 4 %; от бомб и артогня авиации 4—5 %. Хотя в отдельных операциях потери от огня авиации доходили до 10—15%.

Источники

  • «История авиационного вооружения.» /А.Б. Широкорад/

www.airpages.ru

НС-37 — Howling Pixel

НС-37 (сокр. Нудельман-Суранов, 11-П-37 — на ранней стадии разработки) — советская авиационная пушка калибра 37-мм, разработанная для замены ненадёжной экспериментальной пушки Ш-37 конструкции Б. Г. Шпитального. Увеличенный калибр был выбран, исходя из необходимости обеспечить поражение как наземных целей (в том числе бронированных), так и воздушных (с возможностью сбить бомбардировщик одним попаданием).

Разрабатывалась А. Э. Нудельманом и А. С. Сурановым в ОКБ-16 начиная с 1941 года, испытывалась на фронте в 1943 году и по окончании испытаний пошла в серийное производство, которое велось вплоть до 1945 года. Предназначалась для установки на истребители ЛаГГ-3 и Як-9Т (в развал блока цилиндров двигателя), штурмовики Ил-2 (в подкрыльевые гондолы) и Су-8 (под фюзеляжем).

Бундин, Михаил Павлович — среди конструкторов данного оружия.

Боеприпасы

Номенклатура боеприпасов
ТипИндекс выстрелаВес снаряда, кгВес ВВ, гНачальная скорость, м/сДальность табличная, м
Осколочные снаряды
Осколочно-фугасный снарядОФЗ0,73534 A-IX-2900?
Калиберные бронебойные снаряды
Бронебойно-трассирующийБТ0,76нет880?

Оценка проекта

Хотя тяжёлый и высокоскоростной (начальная скорость больше, чем у немецкой ПТП Pak 35/36) снаряд увеличивал огневую мощь пушки, относительно низкая скорострельность и сильная отдача затрудняли поражение цели. Несмотря на то, что пилотов тренировали стрелять короткими очередями, на лёгких самолётах только первый выстрел был по-настоящему прицельным. Кроме того, поражение верхней брони средних и тяжёлых танков было возможно только на больших углах (более 40 градусов), что было труднодостижимым в условиях реального боя. По этим причинам пушка вскоре была заменена на Н-37, использовавшую укороченный 37×155 мм выстрел с меньшей начальной скоростью.

Литература

  • Широкорад А. Б. История авиационного вооружения. — Минск: Харвест, 1999. — ISBN 985-433-695-6.
  • Gunston Bill. Tupolev Aircraft since 1922. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-882-8.

Ссылки

  •  (англ.) НС-37 Web-projects by A. Savine
  •  (англ.) 37mm The Russian ammunition page
163-й истребительный авиационный полк

163-й истребительный авиационный полк — воинскя часть вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне.

Авиапушка

Авиапушки — автоматические пушки, адаптированные либо специально спроектированные для применения на летательных аппаратах.

Отличительными особенностями авиационных пушек является их малый вес, высокая скорострельность, компактность и относительно небольшой калибр (до 45 мм).

Исключение составляют редкие авиационные пушки среднего и крупного калибра, основанные на безоткатной (динамореактивной) схеме. Например, 76,2-мм пушками АПК-4 был вооружены советские истребители И-12 и И-Z, 105-мм гаубицей вооружен американский Lockheed AC-130.

Бундин, Михаил Павлович

Михаил Павлович Бундин (1913 — 1993) — советский изобретатель. Лауреат двух Сталинских премий. Мастер спорта СССР по легкой атлетике.

ВЯ

ВЯ (Волков-Ярцев) — советская авиационная пушка калибра 23 мм.

Гудков, Михаил Иванович

Михаил Иванович Гудко́в (1904—1983) — советский авиаконструктор и организатор авиапромышленности, один из руководителей конструкторского коллектива по созданию истребителя ЛаГГ-3, главный конструктор по самолётостроению (1939—1943), начальник опытно-конструкторских бюро и главный конструктор ряда крупных предприятий авиационной промышленности СССР.

Ил-2

Ил-2 (по кодификации НАТО: Bark) — советский штурмовик времён Второй мировой войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории авиации, было выпущено более 36 тысяч штук.

Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Пилоты-истребители люфтваффе прозвали Ил-2 «бетонным самолётом» (нем. Betonflugzeug). По утверждению некоторых советских авторов, солдаты вермахта называли его «чумой» (нем. Schwarzer Tod, дословно: «чёрная смерть»).

Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940).

Первые серийные Ил-2 изготовлены в феврале 1941 года в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился также на авиационных заводах № 1 и № 18 в Куйбышеве, на авиационном заводе № 30 в Москве. Из общего количества Ил-2 (36 183 шт.) 74 % произведено в Куйбышеве — 26 888 шт.. Некоторое время в течение 1941—1942 годов самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.

Прототип — БШ-2 (заводское наименование ЦКБ-55) совершил первый полёт 2 октября 1939 года (лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).

Ил-8

Ил-8 (часто используется обозначение Ил-8-1) — проект глубокой модификации штурмовика Ил-2, осуществляемый КБ Ильюшина в годы Великой Отечественной Войны. Несмотря на доведение проекта до предсерийных образцов, в серию самолёт так и не пошёл.

Конструкторское бюро точного машиностроения

АО «Конструкторское бюро точного машиностроения им. А. Э. Нудельмана» — советское/российское предприятие в области создания систем и комплексов вооружения и военной техники для Вооруженных Сил, в том числе высокоточного оружия. Расположено в г. Москва (ул. Введенского, д. 8). Предприятие создано в 1934 году как Конструкторское бюро Наркомата тяжелой промышленности, получившее несколько позднее наименование ОКБ-16. Входит в холдинговую компанию НПО «Высокоточные комплексы» Государственной корпорации «Ростех».

Ла-176

Ла-176 — советский одноместный истребитель разработки ОКБ-301. Все работы по нему были прекращены после гибели экспериментальной машины. Ла-176 вошёл в историю как первый советский самолёт, преодолевший звуковой барьер.

Ла-200

Ла-200 — советский истребитель-перехватчик разработки ОКБ-301.

ЛаГГ-3

ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).

Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ.

Положительные качества: мощное вооружение на первых сериях, высокая живучесть, минимальное использование дефицитных материалов — основной материал сосна, березовый шпон, фанера и модифицированная смолами древесина (дельта-древесина).

Недостатки: слабый двигатель и вследствие этого плохая тяговооружённость, недоработки конструкции из-за рекордно коротких сроков разработки, чрезмерный вес вследствие применения слабоизученного материала (дельта-древесина), что вынудило при расчётах использовать большие коэффициенты запаса прочности.

В сентябре 1941 года ОКБ-301 под руководством Гудкова М. И. впервые оснастило ЛаГГ-3 звездообразным двигателем воздушного охлаждения АШ-82 и успешно его испытало (Гу-82), но по странной позиции НКАП он не был запущен в серийное производство. Попытка установить на ЛаГГ-3 этот двигатель была предпринята и ОКБ-31 под руководством Горбунова В. П. (г. Таганрог), однако не была завершена, ввиду срочной эвакуации. Позже, уже в Тбилиси, Горбунову удалось установить двигатель на ЛаГГ-3, однако его вариант (Г-1) по скоростным характеристикам уступал другим модификациям ЛаГГ-3 с АШ-82.

Спустя полгода после ОКБ-301, ОКБ-21 под руководством Лавочкина С. А. (город Горький) после аналогичной операции — установки двигателя воздушного охлаждения АШ-82 на ЛаГГ-3, удалось запустить в производство свой самолёт под наименованием Ла-5, ставшим основой для семейства истребителей Ла-5Ф, Ла-5ФН, Ла-7.

МТЗ-5

МТЗ-5 «Беларусь» (МТЗ-7 «Беларусь») — марка универсальных пропашных колёсных тракторов средней мощности общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1956 по 1962 гг. и Южным машиностроительным заводом с 1958 по 1972 годы.

Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года а немногим позднее трактор был запущен в серийное производство и стал на конвейер. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора МТЗ-2 мощностью 36 лошадиных сил, выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы. Впоследствии было налажено производство тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС, МТЗ-7.

В 1958 году после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС) повышенной проходимости с двумя ведущими мостами. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода ГАЗ-67. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков ГАЗ-63.

В целом тракторы семейства МТЗ-5 (МТЗ-7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и гидравлическую навесную систему c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.

Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних почв, посева и уборки некоторых зерновых культур.

Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами.Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.

НС-23

НС-23 (сокр. Нудельман-Суранов) — советская авиационная пушка калибра 23 мм

НС-45

НС-45 (сокр. Нудельман-Суранов) — советская авиационная пушка калибра 45-мм, созданная в 1943 году ОКБ-16. Создавалась на базе пушки НС-37. Предназначалась для установки в истребитель Як-9К. Самолеты Як-9К были узнаваемы по профилю носовой части с выступающим из винта дульным тормозом пушки. Была принята на вооружение в соответствии с постановлением ГКО № 3949 от 18 августа 1943 г.Вес орудия — 152 кг. Темп стрельбы 260—280 выстр./мин. Питание пушки ленточное. Боекомлект пушки составлял 29 снарядов.

К пушке НС-45 использовался штатный осколочно-трассирующий снаряд от 45-мм патрона пушки 21-К весом 1,065 кг. Начальная скорость снаряда 780 м/с. Масса выстрела 1,93 кг.

Нудельман, Александр Эммануилович

Алекса́ндр Эммануи́лович Нудельма́н (1912—1996) — советский конструктор, учёный и организатор в области вооружений и военной техники. Дважды Герой Социалистического Труда.

Су-9 (1946)

Су-9 — одноместный двухмоторный реактивный истребитель-бомбардировщик, спроектированный в ОКБ Сухого.

Суранов, Александр Степанович

Александр Степанович Сура́нов (1913—2009) — советский конструктор авиационного автоматического оружия. Лауреат двух Сталинских премий второй степени.

Ту-2

Ту-2, также известный как АНТ-58 и самолёт «103» (по кодификации НАТО: Bat — «Летучая мышь») — двухмоторный советский высокоскоростной дневной бомбардировщик / фронтовой бомбардировщик) времён Второй мировой войны.

Як-9

Як-9 — советский одномоторный самолёт истребитель-бомбардировщик Великой Отечественной войны. Был разработан КБ под управлением Александра Сергеевича Яковлева. Являлся самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны. Производился с октября 1942 по декабрь 1948 года, всего было построено 16 769 самолётов.

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Противотанковый штурмовик Ил-2 НС-37. — Российская авиация

Противотанковый штурмовик Ил-2 НС-37.

Разработчик: ОКБ Ильюшина
Страна: СССР
Первый полет: 1943 г.

К весне 1943 года единственными бронецелями вермахта, с которыми «Илы» еще могли успешно бороться, применяя пушечное вооружение, остались лишь легкобронированные бронемашины, бронетранспортеры, а также САУ (типа «Wespe» и т.д.) и противотанковые СУ (типа «Marder-M» и «Marder-III»), созданные на базе легких танков. Собственно легких танков в составе панцерваффе на Восточном фронте к этому времени уже почти не осталось. Они были вытеснены более мощными средними и тяжелыми танками.

В этой связи с целью повышения противотанковых свойств штурмовой авиации Красной Армии Постановлением ГКО № 3144 от 8 апреля 1943 года завод № 30 обязывался выпускать двухместные штурмовики Ил-2 АМ-38ф с двумя пушками калибра 37 мм 11П-37 ОКБ-16 с боекомплектом по 50 снарядов на пушку, без реактивных снарядов, с бомбовой нагрузкой 100 кг в нормальном варианте и 200 кг в перегрузочном. Боезапас пулеметов ШКАС и УБТ сохранялся прежним. В мае месяце завод должен был изготовить 50 новых штурмовиков, в июне — 125, в июле — 175 и с августа перейти на выпуск всех самолетов с крупнокалиберными авиапушками.

Боекомплект к пушке НС-37 состоял из патронов с бронебойно-зажигательно-трассирующими (БЗТ-37) и осколочно-зажигательно-трассирующими (ОЗТ-37) снарядами.
Бронебойные снаряды предназначались для поражения наземных бронированных целей, а осколочные — для поражения воздушных целей. Кроме того, для новой пушки был разработан и подкалиберный снаряд, обеспечивающий пробитие брони толщиной до 110 мм.

В апреле 30-м авиазаводом было изготовлено 5 Ил-2 с НС-37 головной серии, один из которых (заводской № 302349) 27 мая поступил на государственные испытания в НИИ ВВС КА. Последние после выполнения 26 полетов с налетом 11 час. 35 мин. успешно завершились к 22 июня 1943 года (ведущий летчик-испытатель А.И.Кабанов, ведущий инженер В.С.Холопов, летчики облета майор А.К.Долгов и инженер-майор А.В.Синельников).

Предъявленный на госиспытания штурмовик отличался от серийных Ил-2 только установкой двух пушек НС-37 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол и отсутствием PC. Нормальная бомбовая нагрузка — 200 кг.
Ленточное питание пушек НС-37 позволило специалистам ОКБ С.В.Ильюшина разместить их непосредственно у нижней поверхности крыла с использованием конструктивно очень простого и быстроразъемного крепления. Пушки закрывались относительно небольшими обтекателями, каждый из которых состоял из двух легко открывающихся створок. Боекомплект к каждой пушке укладывался непосредственно в отсеки крыла. Вес одной пушки НС-37 с боекомплектом равнялся 256 кг.

При полетном весе 6277 кг максимальная скорость штурмовика на высоте 1320 м составила 387 км/ч, у земли — 375 км/ч. Практический потолок нового самолета не превышал 5200 м, при этом время подъема на высоту 1000 м составляло 3 мин. Максимальная дальность полета штурмовика не превышала 685 км.

По сравнению с серийными «Илами» вооруженными пушками ШВАК или ВЯ, Ил-2 с НС-37 и с бомбовым грузом в 200 кг стал более инертным, сложным на вираже и на боевом развороте.

Ухудшение пилотажных характеристик нового штурмовика, так же как и Ил-2 с пушками ШФК-37, было связано с большим разносом масс по размаху крыла и наличием обтекателей пушек, ухудшающих общую аэродинамику самолета. Во всем диапазоне центровок Ил-2 с НС-37 не имел продольной устойчивости, что существенно снижало прицельность стрельбы в воздухе. Последнее усугублялось сильной отдачей пушек при стрельбе из них. По данным НИИ АВ ВВС КА (письмо начальника НИИ АВ генерал-майора М.В.Гуревича от 19.11.1943 г. на имя С.В.Ильюшина) максимальная сила отдачи, действовавшая в течение около 0,03 сек, на наземном станке (существующая в то время аппаратура не позволяла произвести измерение «фактической силы отдачи» на самолетах и тем более при стрельбе в воздухе) составляла весьма значительную величину — порядка 5500 кг, а среднее значение силы отдачи примерно равнялось 2500 кг. Все это приводило к большому рассеиванию снарядов при стрельбе в воздухе.

Полигонные испытания, проведенные в НИИ АВ ВВС КА, показали, что стрельбу с самолета Ил-2 из пушек НС-37 необходимо вести только короткими очередями длиной не более 2-3-х выстрелов, так как при стрельбе одновременно из двух пушек вследствие несинхронности их работы самолет испытывал значительные толчки, клевки и сбивался с линии прицеливания. Поправка в прицеливание в этом случае в принципе была возможна.
При стрельбе из одной пушки попадание в цель было возможно только первым выстрелом, так как штурмовик разворачивался в сторону стреляющей пушки и поправка в прицеливание становилась практически невозможной. Поражение же точечных целей — танков, бронемашин, автомобилей и т.д. при нормальной работе пушек было возможным.
При этом попадания в танки были получены лишь в 43% вылетов, а число попаданий к израсходованному боекомплекту составило 2,98%.

Анализ результатов полигонных испытаний показывает, что поражение 37-мм снарядом БЗТ-37 из авиапушки НС-37 с самолета Ил-2 легких немецких танков, бронемашин и бронетранспортеров всех типов, а также САУ типа «Wespe» и противотанковых СУ типа «Marder-II» и «Marder-III» обеспечивалось с дистанции до 500 м с любого направления. Средние немецкие танки типа StuG 40 (штурмовое орудие), Pz. III Ausf L/M и Pz. IV Ausf G/H, а также появившиеся позже StuG IV и истребитель танков Jgd Pz IV/70 с толщиной брони на бортах до 30 мм могли поражаться БЗТ-37 с дистанции до 500 м с планирования под углами 5-10° с высот 100 м. В этом случае атаку необходимо было производить сбоку или сзади, ведя стрельбу по борту или по задней части корпуса и башни танков.

Попадания снарядов этой пушки в ролики и другие детали ходовой части танков всех типов производили существенные разрушения, выводящие последние из строя.

В выводах отчета по Государственным испытаниям особо обращалось внимание на то, что летный состав, летающий на самолетах Ил-2, вооруженных пушками НС-37, должен пройти специальную подготовку в ведении прицельной стрельбы короткими очередями по малоразмерным целям (отдельные танки, автомашины, и т.д.). Тридцатому авиазаводу НКАП и ОКБ-16 НКВ рекомендовалось срочно установить на пушку дульный тормоз.
Кроме того, указывалось, что Ил-2 с НС-37 необходимо было испытывать с боекомплектом к пушкам по 50 снарядов и нормальной бомбовой нагрузкой в 100 кг, как было записано в Постановлении ГКО.

В дальнейшем все серийные Ил-2 с НС-37 выпускались именно в таком варианте вооружения. Летно-технические данные самолета несколько улучшились. При полетном весе 6160 кг максимальная скорость на высоте 1320 м составила 405 км/ч, у земли — 391 км/ч. Время подъема на высоту 1000 м — 2,2 мин.
Как видно, при установке пушек НС-37 на двухместный Ил-2 конструкторы столкнулись с теми же проблемами, что и при установке на одноместный «Ил» пушек ШФК-37.

Основным же средством борьбы с немецкими танками в этот период войны стала противотанковая авиационная бомба кумулятивного действия весом 1,5 кг в габаритах стоящей на вооружении ВВС КА авиабомбы массой 2,5 кг — ПТАБ-2,5-1,5. Новая авиабомба была разработана в ЦКБ-22 под руководством И.А.Ларионова.
Действие новой бомбы сводилось к следующему. При ударе о броню танка срабатывал взрыватель, который через тетриловую детонаторную шашку вызывал детонацию заряда взрывчатого вещества. При детонации заряда, благодаря наличию кумулятивной воронки и металлического конуса в ней, создавалась кумулятивная струя, которая, как показали полигонные испытания, пробивала броню толщиной до 60 мм при угле встречи 30° с последующим разрушающим действием за броней: поражение экипажа танка, инициирование детонации боеприпасов, а также воспламенение горючего или его паров.
Минимальная высота, обеспечивающая выравнивание бомбы до встречи с поверхностью брони танка и безотказность ее действия, равнялась 70 м.

В бомбовую зарядку самолета Ил-2 входило до 192 авиабомб ПТАБ-2,5-1,5 в 4-х кассетах мелких бомб (по 48 штук в каждой) или до 220 штук при их рациональном размещении навалом в 4-х бомбоотсеках.
При сбрасывании ПТАБ с высоты 200 м с горизонтального полета при скорости полета 340-360 км/ч одна бомба попадала в площадь, равную в среднем 15 м2, при этом, в зависимости от бомбовой загрузки, общая область разрывов занимала полосу 15х( 190-210) м2, что обеспечивало практически гарантированное поражение находящегося в этой полосе любого танка вермахта. Дело в том, что площадь, занимаемая одним танком, составляла величину порядка 20-22 м2, а попадание хотя бы одной бомбы в танк было вполне достаточным для вывода его из строя, в большинстве случаев безвозвратно.

Таким образом, ПТАБ представляла собой довольно грозное оружие для того времени. К слову сказать, Главный конструктор ЦКБ-22 И.А.Ларионов за создание ПТАБ-2,5-1,5 и взрывателя к ней АД-А в январе 1944 года был награжден орденом Ленина, а в 1946 году — удостоен звания лауреата Государственной премии СССР.

ЛТХ:

Модификация: Ил-2 (НС-37)
Размах крыла, м: 14,60
Длина, м: 11,60
Высота, м: 4,17
Площадь крыла, м2: 38,50
Масса, кг
-пустого самолета: 4625
-нормальная взлетная: 6160
Тип двигателя: 1 х ПД Микулин АМ-38Ф
Мощность, л.с.
-номинальная: 1 х 1575
-взлетная: 1 х 1720
Максимальная скорость, км/ч
-у земли: 391
-на высоте: 405
Практическая дальность, км: 685
Скороподъемность, м/мин: 455
Практический потолок, м: 6000
Экипаж, чел: 2
Бомбовая нагрузка: 100 кг бомб (в перегрузку 200 кг) — до 220 ПТАБ — 2,5-1,5
Вооружение: 2 х 37-мм пушки НС-37 (по 50 снарядов на ствол), 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС (по 750 патронов на пулемет), 1 х 12,7-мм УБТ для стрельбы назад (280 патронов).

Штурмовик Ил-2 АМ-38Ф с 37-мм пушками НС-37.

Штурмовик Ил-2 НС-37.

Штурмовик Ил-2 НС-37.

Штурмовик Ил-2 НС-37.

Серийный штурмовик Ил-2 НС-37 на стоянке.

Ил-2 НС-37 на стоянке. Вид спереди.

Оружейники готовят пушку НС-37 к установке на Ил-2.

Установка пушки НС-37 на Ил-2.

Обслуживание пушки НС-37 на Ил-2.

Подготовка Ил-2 НС-37 к вылету.

Ил-2 НС-37. Рисунок.

Пушка НС-37. Рисунок.

Ил-2 НС-37. Схема.

.

.

Список источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Самолеты ОКБ имени С.В.Ильюшина. (под редакцией Г.В.Новожилова).
Ю.А.Егоров. Самолеты ОКБ С.В.Ильюшина.
«Война в воздухе» №№ 6-7. Ил-2, Ил-10. История создания и применения.
Авиация и Космонавтика. В.Перов, О.Растренин. Штурмовик Ил-2.
Авико-Пресс. Владимир Перов, Олег Растренин. Штурмовики Красной Армии.
Крылья Родины. Евгений Черников. Ил-2 — гордость отечественной авиации.
Сайт «Уголок неба». 2014 страница: «Ильюшин Ил-2 (двухместный)».

xn--80aafy5bs.xn--p1ai

Н-37Д (37-мм) — War Thunder Wiki

Пушка Н-37Д (37-мм) установленная в носу истребителя МиГ-9

Описание

Пушка была создана А. Э. Нудельманом в 1944 году. Разработка 37-мм пушки Н-37 имела цель получить пушку с меньшим весом и большим темпом стрельбы, чем у 37-мм пушки НС-37. Для этого пришлось уменьшить начальную скорость снаряда по сравнению с НС-37. Работа автоматики Н-37 основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе ствола. Основная часть энергии отдачи использовалась на перемещение подвижных частей, преодоление сил трения и на сжатие пружин, а оставшаяся энергия поглощалась гидравлическим и дульным тормозами. Канал ствола запирался затвором поршневого типа. Перезаряжание пневматическое.

Всего было несколько модификаций:

  • Н-37: Первый серийный вариант, (одной пушкой Н-37 вооружался истребитель МиГ-9, Су-13).
  • Н-37Д: С однокамерным дульным тормозом с двумя рядами окон (этим вариантом вооружались МиГ-15, МиГ-15бис и МиГ-17).
  • Н-37Л: С более длинным стволом и без надульных устройств. Перехватчик Як-25 имел две пушки Н-37Л.
  • НН-37: Пушка системы Нудельмана-Неменова, модернизированный вариант Н-37. Вооружение Як-27 состояло из двух таких пушек.

Машины оснащающиеся этим вооружением

Основные характеристики

Сверху вниз: авиационный пулемет А-12.7П, авиационные пушки НР-23 и Н-37Д

Тип оружия: одноствольная автоматическая пушка

  • Калибр: 37×155 мм
  • Принцип действия: отдача ствола с коротким ходом
  • Масса пушки (полная): 103 кг
  • Темп стрельбы: 400 выстрелов/мин
  • Длина: 2455 мм
  • Длина ствола 1361 мм
  • Начальная скорость снаряда
  • ОЗТ: 690 ± 10 м/с
  • БЗТ: 675 ± 10 м/с
  • БЗТ снаряд вес: 765 г
  • ОЗТ снаряд вес: 722 г.

Состав лент

Cнаряд пушки Н-37Д (крайний справа)

Доступны следующие ленты:

Лента Состав Примечание
Стандарт ОФЗТ-БЗТ Лента снаряжена трассирующими осколочно-фугасно-зажигательными и бронебойно-зажигательными снарядами.
Воздушные цели ОФЗТ-ОФЗ-ОФЗ Лента снаряжена осколочно-фугасно-зажигательными трассирующими и осколочно-фугасно-зажигательными снарядами
Бронецели Б-Б-БЗТ Лента снаряжена бронебойными и бронебойно-зажигательно-трассирующими снарядами

Шаблон:Авиапушки КК

Применение в бою

Пушка Н-37Д (37-мм) — это мощная и эффективная пушка для борьбы против любых типов самолётов. Её основным предназначением было использование против бомбардировщиков — которые не выдерживали такие крупные снаряды. Но её также можно использовать и против истребителей — им иногда хватает 1-2 попадания, при этом наносится критичные повреждения, вплоть до отрыва крыльев. Поэтому пушка эффективна. Эффективности ей добавляет и её скорострельность — целых 400 выстрелов в минуту. Т.е можно за короткий промежуток времени попасть сразу несколькими снарядами во врага. Но к сожалению из за скорострельности пришлось пожертвовать начальной скоростью снарядов — она не самая впечатляющая (690 м/с), но к этой баллистике можно привыкнуть, всё таки она не самая плохая. Бронепробиваемость в работе по наземным целям также ограничена низкой начальной скоростью бронебойного снаряда и отсутствием подкалиберных снарядов. Но пробитие позволяет истреблять лёгко-бронированую технику (например зсу или лёгкие танки). БЗТ снаряды может пробивать броню бомбардировщиков и поджигать. Для основного использования против самолётов рекомендуется именно лента против воздушных целей — наполненной фугасными снарядами, хорошо действующими против самолётов. Пушка обладает также не самым плохим боезапасом (40 снарядов).

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените вооружение по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

Дважды Герой Социалистического Труда, советский конструктор, учёный и организатор в области вооружений и военной техники, создатель пушки Н-37Д — Нудельман Александр Эммануилович

Разработка 37-мм пушки Н-37 имела цель получить пушку с меньшим весом и большим темпом стрельбы, чем у 37-мм пушки НС-37. Для этого пришлось уменьшить начальную скорость снаряда по сравнению с НС-37. Гильза была переделана из гильзы 37-мм патрона зенитной пушки 70К: ее укоротили, переобжали и переделали закраину. Вес нового патрона снизился почти в 1,5 раза, по сравнению с НС-37. Работа автоматики Н-37 основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе Ствола; Основная часть энергии отдачи использовалась на перемещение подвижных частей, преодоление сил трения и на сжатие пружин, а оставшаяся энергия поглощалась гидравлическим и дульным тормозами. Канал ствола запирался затвором поршневого типа. Перезаряжание пневматическое.

В ходе опытных стрельб пушки Н-37 в октябре 1944 г. снаряд БЗТ на дистанции 400 м продемонстрировал следующие результаты: 45-мм броню пробивали по нормали — 60 % снарядов, 40-мм броню по нормали пробивали все снаряды. 40-мм броня под углом 30° к нормали не пробивалась (снаряды в броне даже не застревали). На дистанции двести метром 40-мм броня не пробивалась под углом 20°, а 45-мм броня не пробивалась под углом 15°. Таким образом, пушки Н-37 при реальных углах встречи с броней (30—45° от нормали) даже на ближних дистанциях могли пробивать броню толщиной не более 20-30 мм. В апреле 1944 г. был изготовлен первый экземпляр пушки Н-37, а в августе 1944 г. были завершены наземные государственные испытания патрона и пушки. Первые летные испытания проводились на Як-9Т и Як-9УТ в марте 1945 г. Пушка была установлена в моторе, В дальнейшем летные испытания проводились на МиГ-9. В МиГ-9 пушка была установлена так, что ствол оказался в центре воздухозаборника двигателя. Из-за этого при стрельбе на высоте 7000—8000 м происходила остановка двигателя. Для устранения этого явления было создано специальное дульное устройство — локализатор. Тем не менее применение локализатора не предотвратило остановки двигателя при высотных стрельбах. Вскоре применение МиГ-9 с пушкой Н-37 в войсках было ограничено на высоте 3000 м, поскольку до этой высоты стрельба не влияла на работу двигателя. Несколько позже был создан локализатор, получивший название «бабочка», поперечный размах которого выводил дульные газы за пределы воздухозаборника. Однако при этом ухудшались аэродинамика и маневренность самолета. Было принято решение часть самолетов снабдить такими локализаторами, а остальные ограничить высотой 3 км. Вскоре производство МиГ-9 было прекращено, и в серию пошел МиГ-15. Пушка Н-37 на МиГ-15 была размещена уже вне воздухозаборника, и здесь потребовался локализатор по размерам равный обычному дульному тормозу. До 1949 г. пушки изготавливали с однокамерным дульным тормозом-локализатором, имевшим один ряд окон, и обозначались Н-37. Производство пушек Н-37 велось на заводе № 74. В 1947 г. было выпущено 518 штук; в 1948 г. — 508, в 1949 г; — 1314, в 1950 г. — 3043, в 1951 г. — 3885, в 1952 г. — 4433, в 1953 г. — 4600, в 1954 г. — 1700, в 1956 г. — 285 пушек. Производство Н-37 было прекращено к 1960 г.

Медиа

  • Пушка Н-37Д в подвесном блоке МиГ-15 с пушками НС-23.

  • Пушка Н-37Д на истребителе МиГ-15

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки


wiki.warthunder.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *