Миг 37 википедия – -37 — .

Инженерная мысль всегда приводит к созданию технологичных разработок, которые являются шагом в будущее. Однако некоторые образцы военной техники и вооружения можно по праву считать революционными. Ведь они не просто показывают высокий уровень научной мысли, но и превосходят свои аналоги по всем техническим характеристикам.

Одной из таких разработок долгие годы считали истребитель МиГ-37, который обладал системой «стелс», так полюбившейся американским военным инженерам в области авиации. По поводу данного самолета ходят различные слухи. Он по праву считается самым загадочным проектом советских инженеров и прототипом всех истребителей-«невидимок» США.

СССР всегда держал подобные разработки в секретности, даже малейшая утечка строго каралась. Поэтому неудивительно, что проектируемый долгие годы самолет так и не стал известен широкому кругу общественности. Однако некоторые данные по нему, а также внешний облик, все же были продемонстрированы.

Впервые о существовании МиГ-37 открыто заявил британский военный эксперт Ник Кук, ссылаясь на инсайдерскую информацию от советского инженера, имя которого по понятным причинам называть не стал. По его словам, Советский Союз еще в начале 90-х годов разработал самолет пятого поколения.

Уточнялось, что МиГ-37 обладал турбореактивным форсажным двигателем, мощным вооружением, а также комплексом снижения радиоэлектронной заметности – «стелс». Кроме того, конструкция предполагала наличие механизма многоосевого направления тяги, что делало его сверхманевренным. Это была революционная разработка, которая не имела аналогов у главного советского соперника – США.

После публикации информации о МиГ-37 Штаты начали грандиозную по своим масштабам программу по созданию самолетов нового поколения, чтобы не отстать от СССР. Русские инженеры дали необходимый толчок, который изменил технологический подход к созданию истребителей подобного типа. Об утечке информации узнало советское руководство, которое не могло себе позволить дальнейших публикаций, поэтому проект получил еще более строгий гриф секретности.

Эскиз МиГ-37 в журнале

Американские эксперты уверены, что именно МиГ-37 стал прототипом, прародителем всех американских «стелс-истребителей». Ведь после появления в британском журнале эскиза и характеристик МиГ-37 через несколько лет в США появился Nortop F-23 Black Widow II, который имеет поразительное сходство. Кроме того, американские инженеры стали активнее исследовать возможность снижения малозаметности, которая сейчас является одним из первостепенных для истребителей пятого поколения.

Nortop F-23 Black Widow II

Вероятнее всего, советское руководство не хотело большой огласки по поводу данной разработки, тщательно продумывая новые технологические решения. Ведь в случае появления истребителя МиГ-37 в том виде, о котором уже написали на Западе, должного эффекта разработка не принесла бы. Поэтому его продолжали использовать в качестве экспериментатора новых технологий на примере другой революционной разработки Су-47 «Беркут», о которой мы уже писали ранее.

SMP

www.nasha-strana.info

МиГ-31 — Wikipedia

Wikipedia — ирекле энциклопедия проектыннан ([http://tt.wikipedia.org.ttcysuttlart1999.aylandirow.tmf.org.ru/wiki/МиГ-31 latin yazuında])

tt.wikipedia.org

Миг-1 Википедия

МиГ-1 «истребитель Микояна и Гуревича первый» (он же «истребитель двухсотый» И-200

Проектирование самолёта[ | ]

Работа по эскизному проектированию самолёта И-200 началась 25 ноября 1939 г. в КБ Поликарпова. Так как он предназначался для использования в качестве скоростного истребителя, особое внимание было уделено выбору наилучших аэродинамических форм и обеспечению чистоты отделки внешних поверхностей, что в сочетании с мощным мотором должно было обеспечить довольно высокие лётные характеристики: максимальную скорость 670 км/ч на высоте 7000 м; набор высоты 5000 м за 4,6 мин, 7000 м за 6,8 мин; дальность полёта 784 км. В перегрузочном варианте с бомбами самолёт можно было применять как штурмовик, а с подвесными баками — как истребитель сопровождения.

К 8 декабря эскизный проект истребителя И-200 был готов, и с докладной запиской, подписанной В. А. Ромодиным, его направили Наркому авиационной промышленности, начальникам УВВС, НИИ ВВС и в 11-е Главное управление НКАП.

25 декабря 1939 г. был рассмотрен и утверждён макет самолёта, а уже на следующий день приступили к разработке и изготовлению рабочих чертежей. Для ускорения процесса подготовки производства к работе конструкторов подключили технологов, производственников и всех других работников, связанных с запуском чертежей в серию. Люди работали с ежедневной отдачей 1,5-2 смен от каждого, даже в выходные дни.

Полученные результаты продувки модели давали основания убедиться в правильности предварительного аэродинамического расчёта и расчёта устойчивости. В утверждённом 2 января 1940 г. заключении ЦАГИ по эскизному проекту самолёта И-200 отмечалось, что «проект самолёта И-200 АМ-37 с точки зрения аэродинамики является, безусловно, полноценным».

Совместная работа специалистов завода № 1 с конструкторским коллективом ОКО по выпуску опытных образцов самолёта И-200 с одновременной подготовкой к серийному производству была одобрена 25 февраля 1940 г.

Производство опытных моделей[

ru-wiki.ru

МиГ-37 Ferret – нереальный самолёт изменивший мир.: alternathistory — LiveJournal

История этого самолёта настолько загадочна, что нет ни каких реальных свидетельств того откуда взялся этот проект. Но факт остаётся фактом, несмотря на то, что этого самолёта ни когда не было, на Западе его считали настолько реальным, что, даже, всемирно известная фирма по производству моделей Italeri, сделала его модель. Откуда же взялись чертежи этого самолёта?

 Northrop ATF concept.

Сравнение МиГ-37 и F-35.

Одним словом, таким образом, появилась на свет, один из самых проработанных образцов альтернативной авиации, который уже несколько лет смущает знатоков истории авиации.

alternathistory.livejournal.com

МиГ-31 – Уикипедия

МиГ-31 (според условното наименование на НАТО: Foxhound) е двуместен, боен руски свръхзвуков изтребител. Той е първият съветски боен самолет от четвърто поколение.

Работата по създаването на изтребителя-прехващач МиГ-31 започва в Опитното-конструкторско бюро „А. И. Микоян“ през 1968 година. Самолетът е построен по схемата на МиГ-25, но има екипаж от двама души – летец и щурман-оператор, разположени по схемата „тандем“.^[1]

Разработката на МиГ-31 започва с първия полет на прототипа Ye-155MP на 16 септември 1975. Макар че ползва за основа вече съществуващия МиГ-25, новият прототип е с удължен фюзелаж заради новия по-мощен радар и в много аспекти може да се смята, че МиГ-31 все пак е изтребител с нов дизайн.

bg.wikipedia.org

МиГ 1.44 — Википедия

МиГ 1.44 МФИ (от многофункциональный фронтовой истребитель; в серии должен был получить название МиГ-35; по кодификации НАТО: Flatpack^[2]) — российский опытно-экспериментальный прототип истребителя пятого поколения.

Самолёт cоздавался как противовес американскому истребителю F-22 и по ряду характеристик превосходил своего американского соперника. Имел широкое применение стелс-технологий. На самолёт предполагалась установка двигателей с управляемым вектором тяги АЛ-41Ф. Всё вооружение самолёта располагалось во внутренних отсеках. Покрывался специальным радиопоглощающим покрытием, кили у самолёта были спроектированы специальным способом кривых поверхностей, существенно снижающим ЭПР самолёта.

История и общие сведения

Предварительные работы по созданию тяжёлого истребителя пятого поколения для ВВС и ПВО начались в конце 1979 года в рамках программы И-90 («истребитель 1990-х годов»). В 1981 году ЦАГИ были выданы рекомендации по самолёту, выполненному по схеме «утка» с треугольным адаптивным крылом и большим количеством отклоняемых поверхностей, обеспечивающих высокие значения аэродинамического качества как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых режимах, а также полет на закритических углах атаки.

Разработка нового истребителя началась в ОКБ имени А. И. Микояна. В 1983 году была утверждена «Комплексная целевая программа» работ по самолёту, силовой установке, БРЭО и вооружению, а также тактико-техническое задание ВВС и ПВО. В 1987 году состоялась защита аванпроекта, а в 1991 году — эскизного проекта и макета самолёта, получившего индекс «МФИ» — многофункциональный фронтовой истребитель. Основными его особенностями должны были стать:

• сверхманёвренность;
• способность к сверхзвуковому полёту на бесфорсажном режиме;
• малая радиолокационная и тепловая заметность;
• улучшенные взлётно-посадочные характеристики;
• значительное сокращение стоимости лётного часа, количества технического состава, объёма и веса нестандартного оборудования, требующегося для обслуживания самолёта;
• новая архитектура комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, структура информационно-управляющего поля кабины, высокая степень интеграции;
• будет оснащён радаром N014, с диапазоном 420 км и способностью обнаруживать объект площадью 1 м² на расстоянии 250 км; сопровождение 40 целей и огонь по 20 одновременно; Пассивная антенная решётка с электронным сканированием.

Параллельно с работами над многофункциональным фронтовым истребителем на основе базовой конструкции прорабатывались варианты самолёта-разведчика, истребителя корабельного базирования и другие модификации.

Разразившийся кризис в 1991 году поставил крест на дальнейшей судьбе самолёта. МАПО-МИГ так и не смогло в новых условиях организовать финансирование проекта. 25 сентября 1997 года поднялся в воздух прототип фронтового истребителя С-37 (ОКБ Сухого) — МиГ 1.44 к этому моменту так и не взлетел.

Работы над МФИ продолжались и 29 февраля 2000 года первый прототип МиГ 1.42 всё же поднялся в воздух. Но череда финансовых скандалов, сотрясавших МАПО-МИГ, поставили точку в этом проекте. В итоге в 2002 году вышло постановление правительства о создании Су-57, окончательно похоронившее и МФИ, и С-37.

На 2013 год единственный лётный экземпляр находится в ЛИИ имени М. М. Громова в Жуковском, брошенный под открытым небом (координаты-55°34′27″ с. ш. 38°08′32″ в. д.^HGЯO). Было принято решение об окончательной консервации экземпляра в ангаре.

Среди ряда экспертов существует мнение, что некоторые технологии и общие виды самолёта были переданы Китаю, хотя, скорее всего, китайцы при создании своего J-20 использовали чертежи Проекта 1.46, купленные у РСК «МиГ».

В июне 2015 года российская авиакорпорация «МиГ» объявила о возобновлении работ по лёгкому перспективному истребителю.^[3] Авиационные эксперты предполагают, что в их основу будут положены наработки по проекту 1.44.

Модификации

Самолёт с шифром 1.42 является опытным образцом, на котором отрабатывались технологии КБ «МиГ» по проекту И-90. Построен 1 прототип (1994), который использовался для статических испытаний.

Самолёт с шифром 1.44 является доработанным 1.42. Он должен был пойти на серийное производство и поступить в войска. Построен 1 экземпляр (1999), ещё 4 находились на заводе «Сокол» в разной степени готовности на момент закрытия проекта.

Самолёт с шифром 1.46 является глубокой модернизацией 1.44, значительно превосходящей его по ТТХ. На момент закрытия проекта шла подготовка к постройке опытного экземпляра.

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

• Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-30-1
• Боевая нагрузка: до 12000 кг
• Точки подвески:
  • внутренние: 12
  • внешние: 8

МиГ ЛФИ

На базе МиГ 1.44 в начале 1990-х годов также создавался лёгкий истребитель с одним двигателем АЛ-41Ф, имеющий такую же аэродинамическую схему.

Проект был закрыт на этапе продувочных моделей в связи с выбором Минобороны СССР проекта С-37 КБ Сухого.

В массовой культуре

МиГ-МФИ присутствует в видеоиграх Jetfighter V: Homeland Protector, Jetfighter 2015 , Ace Combat 5: The Unsung War, Ace Combat X: Skies of Deception, Command & Conquer: Generals, Command & Conquer: Generals Zero Hour, Ace Combat X2: Joint Assault, Tom Clancy’s H.A.W.X. 2, Ace Combat: Assault Horizon Legacy, Ace Combat: Infinity. Стоит отметить, что отражение тактико-технических характеристик авиационной техники и особенностей её применения в бою во многих компьютерных играх часто далеко от реальности.

Российской компанией «Звезда» также выпускается сборная модель истребителя в масштабе 1/72.

Примечания

Ссылки

wikipedia.green