Линкор «Вэнгард» | Военное оружие и армии Мира
«Вэнгард» стал последним линейным кораблем, заложенным в Великобритании и в мире. Он был спроектирован в 1939-1941 годах, но принят на вооружение только в 1946-м, став последним линкором в истории.
1938 году было выдало задание на проект нового линкора водоизмещением 40 000 т, который мог бы развивать скорость хода в 30 узлов и нести восемь 381-мм орудия. 27 февраля 1940 года в техническое задание внесли коррективы, относящиеся в основном к усилению защиты. Только 17 апреля 1941 года Совет Адмиралтейства принял окончательный вариант.
СТРОИТЕЛЬСТВО
Заказ на постройку 14 марта 1941 года получила фирма «Джон Браун энд Ко». 2 октября состоялась официальная закладка линкора. Адмиралтейство надеялось ввести «Вэнгард» в строй до конца 1944 года, но постройка постоянно отставала от графика. В середине 1942 года возникла идея перестроить его в авианосец, но от нее вскоре отказались.
Между тем под воздействием боевого опыта в сражениях Второй мировой войны в процессе строительства продолжалось изменение проекта. Увеличили запас топлива, количество зенитных стволов увеличили до 76 х 40-мм и 12 х 20-мм. В результате стандартное водоизмещение возросло до 42 300 т. После завершения Второй мировой войны темп работ упал, и на приемные испытания корабль вышел только в апреле 1946 года.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Корпус линкора «Вэнгард» имел ряд характерных признаков, делавших его уникальным среди прочих английских линкоров. Хотя в первоначальном проекте он почти в точности повторял характерную форму кораблей типа «Кинг Джордж V», в ходе многочисленных перепроектирований «Вэнгард» получил такие нововведения, как наклонный форштевень и заметное повышение бортов в носовой части. Благодаря этому палубу не заливало даже при очень сильном волнении и ветре. «Вэнгард» обладал лучшими мореходными качествами среди линкоров в истории британского флота.
Корпус разделялся на 26 отсеков. В боевых условиях отсеки полностью изолировались друг от друга. По средней палубе имелось 10 поперечных водонепроницаемых переборок.
Схема бронирования «Вэнгард» практически повторяла примененную на линкорах типа «Кинг Джордж V»: главный пояс длиной 140 м на внешней обшивке имел толщину в районе погребов 356 мм и 343 мм — в центральной части. Он защищал погреба от 381 -мм снарядов на дистанции выстрела около 14 км. При бронировании отказались от схемы «все или ничего», добавив «противоосколочный» пояс, состоящий из листов нецементированной брони толщиной 51-64 мм, прикрывавших пространство по внешнему борту между нижней и средней палубами. Пояс в носу имел высоту 2,45 м и заканчивался на расстоянии 3,5 м от форштевня, а в корме он был шире — 3,4 м и прикрывал рулевые отсеки.
Броневая палуба имела толщину 150 мм над погребами и 125 мм над ГЭУ. Бронирование башен главного калибра: лобовая плита — 343 мм, крыша башни — 152 мм, борта башни — 274 мм. Башни 133-мм установок имели бронирование 51-57 мм. Бронирование рубки: лоб — 75 мм, бока — 63 мм, крыша — 25 мм. Общий вес противоосколочной защиты на «Вэнгард» составлял почти 3000 т. Вес броневого пояса — 4900 т.
ГЛАВНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Главная энергетическая установка линкора «Вэнгард» практически полностью повторяла ГЭУ линкоров типа «Кинг Джордж V». Элементы ГЭУ были расположены по блочно-эшелонному принципу. Четыре блока, каждый из которых обслуживал свой вал, были полностью независимыми, большое значение придавали герметизации турбин, изоляции турбинных отделений и герметизации сальников валов. Турбины могли работать в частично или даже полностью затопленных отсеках.
В конце 1942 года было решено принять форсированный режим работы турбин — 250 об/мин и мощностью 4 х 32 500 л. с, что обеспечивало скорость 30 узлов. На испытаниях кораблю удалось развить 31,57 узла при 256,7 об/мин и мощности на валах 135 650 л. с. Дальность плавания «Вэнгарда» осталась все же недостаточной. При чистом днище на наиболее экономичной скорости 14 узлов дальность составляла 8400 миль. После полугода службы без докования в умеренных широтах экономический ход падал до 13-11,5 узлов, а дальность до 7400-6100 миль.
ВООРУЖЕНИЕ
Главный калибр был представлен восьмью 381 -мм орудиями Mk.lA, размещенными в четырех двухорудийных башнях. Подобные орудия эксплуатировались уже много лет и стояли в большинстве линкорных башен Королевского флота. Угол возвышения в башнях «Вэнгарда» составлял 30°. Башни имели дистанционное управление для наведения в горизонтальной плоскости.
Вспомогательная артиллерия линкора состояла из шестнадцати 133-мм универсальных орудий Mk.I в двухорудийных башнях Mk.III.
Зенитная артиллерия была представлена 10 шестиствольными 40-мм автоматами «Бофорс» Mk.IV, 11 одноствольными автоматами «Бофорс» Mk.VII и одним двуствольным 40-мм STAAG Mk.II с полностью автономным питанием и системой управления огнем, размещенной на установке. В итоге зенитная защита имела 73 ствола калибром 40 мм.
САМАЯ БОЛЬШАЯ «КОРОЛЕВСКАЯ ЯХТА»
9 августа 1946 года «Вэнгард» вступил в строй, а уже в октябре линкор был отправлен на верфь в Портсмуте для переоборудования внутренних помещений под апартаменты королевской семьи. В свое первое дальнее плавание, 31 января 1947 года, «Вэнгард» отправился в качестве королевской яхты со всей королевской семьей на борту. В качестве эскорта его сопровождали авианосец, два крейсера и эсминец.
В 1949 году «Вэнгард» стал флагманом Средиземноморского флота. Первую половину 1951 года «Вэнгард» провел в учебных плаваниях. 10 февраля на рейде Гибралтара в штормовую погоду на линкор «Вэнгард» бортом навалился авианосец «Индомитебл». Корабли полумили незначительные повреждения. 8 мая 1951 года «Вэнгард» участвовал во встрече короля и королевы Дании, прибывших в Дувр.
«Вэнгард» совершал походы в арктические воды, по Средиземному и Северному морям. Принимал участие в морских парадах в качестве флагмана и в учениях НАТО. 14 мая 1954 года он в последний раз выполнил роль королевской яхты.
13 сентября 1954 года с мачты линкора был спущен флаг командующего флотом. 8 августа 1960-го корабль пришвартовали к стенке разделочной верфи в городе Фаслейни приступили к его разделке. В 1962 году самый большой британский линкор был разрезан на металл.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНЕЙНОГО КОРАБЛЯ «ВЭНГАРД»
- Тип: линкор
- Водоизмещение, т:
нормальное: 45 200
полное: 52 250 - Размерения, м:
длина: 248,3
ширина: 32,9
осадка: 11,0 - Бронирование, мм:
пояс цитадели: 343-356
палуба: 150+37 над погребами, 125 над ГЭУ;
башни ГК: 343 (лоб), 152 (крыша), 274 (борт), барбеты ГК 280-330; - ГЭУ: 8 тройных водотрубных котлов «адмиралтейского» типа, 4 турбины Парсонса суммарной мощностью до 135 560 л. с.
- Скорость хода макс, узлов: 31,57
- Дальность плавания, миль: 8400 на 14 узлах
- Вооружение:
артиллерия ГК: 4 x 2 381-мм/42 орудий Mk.IA;
вспомогательная: 8 x 2 -133-мм/50 Mk.I;
зенитная артиллерия: 10 х 6, 11 x 1 автоматов 40-мм «Бофорс», 1 х 2 STAAG Mk.II - Экипаж, чел.: 1995 (из них 115 офицеров)
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
9047warfor.me
Vanguard — Global wiki. Wargaming.net
| Vanguard |
12345678910
| Vanguard |
12345678910
Модули
Возможные модернизации
Боевая эффективность
Достоинства:- лучший запас очков боеспособности;
- лучшее время перезарядки орудий ГК;
- хорошее время вращения башен ГК;
- хорошее ПВО вооружение;
- отличное время перекладки рулей.
Выбор оптимальной конфигурации
Примеры установки модернизаций:
Для Vanguard доступен набор модернизаций в 5-ти слотах:
0
Артиллерийская1
Альтернативная- В первом — «Основное вооружение Мод. 1».
- Во втором — «Система борьбы за живучесть Мод. 1».
- В третьем — в зависимости от билда «Системы наведения Мод. 1» или «ПВО Мод. 1».
- В четвертом — «Рулевые машины Модификация 2».
- В пятом — «Система маскировки Модификация 1».
Примеры изучения навыков:
0
| Рекомендуемые навыки | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОЧКИ | СТОЙКОСТЬ | АТАКА | ПОДДЕРЖКА | СМЕКАЛКА | |||||
| | |||||||||
| 1 | |||||||||
| | |||||||||
| 2 | |||||||||
| | |||||||||
| 3 | |||||||||
| | |||||||||
| 4 | |||||||||
| | |||||||||
1
| Рекомендуемые навыки | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОЧКИ | СТОЙКОСТЬ | АТАКА | ПОДДЕРЖКА | СМЕКАЛКА | |||||
| | |||||||||
| 1 | |||||||||
| | |||||||||
| 2 | |||||||||
| | |||||||||
| 3 | |||||||||
| | |||||||||
| 4 | |||||||||
| | |||||||||
Выбор оптимального снаряжения:
Рекомендуется устанавливать улучшенное снаряжение, которое быстрее перезаряжается и может быть использовано на один раз больше, но доступно лишь за 22500 .
При изучении навыка командира «Суперинтендант» увеличивается запас всего снаряжения на 1 шт.
Доступные камуфляжи
Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного (Тип 6 или Тип 59) или акционного камуфляжа.
0
Тип 10 — Vanguard
Бонусы:
- +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
- -3% к заметности с кораблей;
- +50% к опыту, заработанному за бой;
- -10% к стоимости обслуживания после боя.
Стоимость: Бесплатно.
Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополнятся бесплатно.0
Выбор флажных сигналов
Командиру будут полезны следующие флажные сигналы:
- November Foxtrot. Уменьшим время перезарядки снаряжения на -5%.
- India Yankee. Для уменьшения времени тушения пожара на −20%.
- Juliet Yankee Bissotwo. Для уменьшения времени устранения затопления на −20%.
- India Delta. Чтобы увеличить эффективность ремонтной команды на +20%.
- November Echo Setteseven. На +10% увеличим средний урон в секунду установок ПВО.
- Sierra Mike. В том случае, если 30 узлов мало — можно разогнать на +5% до 31,5 узлов.
Примечания
- ↑ рус. Авангард — передовое (головное) формирование в вооружённых силах (армии и на флоте), которое выдвигается вперёд по движению войска или флота, с целью выполнения функций походного охранения.
Справочные материалы
Галерея скриншотов
Ссылки
Корабли Великобританииwiki.wargaming.net
Взрыв линкора «Vanguard».. С английским флотом в мировую войну
Взрыв линкора «Vanguard».
Из событий этого лета заслуживает особого упоминания гибель линейного корабля «Vanguard», имевшая место 9-го июля 1917 года в Скапа-Флоу. «Vanguard» стоял на якоре всего в нескольких кабельтовых расстояния от «Benbow». В 10 ч. 30 м. вечера неожиданно раздался потрясающий взрыв, и весь корабль наш ощутил удар, как будто от залпа крупных орудий. Я выскочил на палубу и увидел в темноте за якорным расположением нашей эскадры – гигантский столб дыма, как будто изнутри освещенный. Уже были отданы приказания об отсылке катеров к месту катастрофы. На палубе слышались негромкие приказания офицеров. Рядом со мной судовой врач шепотом давал наставления фельдшеру. Нужно было приготовить перевязочный материал и носилки. Когда он кончил говорить, на палубе наступила мертвая тишина, торжественное молчание, как будто на похоронах. Вскоре сигнальный старшина доложил с вахты, что отправка дальнейших спасательны*судов к месту катастрофы сигналом приостановлена. Через полчаса вернулся наш паровой катер и сообщил, что удалось извлечь из воды только двух матросов – единственных оставшихся в живых с погибшего корабля. Дымовое облако стало постепенно рассеиваться. От самого судна не осталось ни малейшего следа: только густой слой нефти и машинного масла указывал место, где произошло несчастье.
Спасенные два матроса рассказывали, что они спали в подвесных койках, когда случился взрыв. Каким чудом они были выброшены из коек и очутились в воде, а также о том, что произошло перед этим на корабле, они не имели ни малейшего понятия. Произошёл ли взрыв от разложения взрывчатого вещества в снарядах или от необнаруженного во время пожара в зарядном погребе или, быть может, от адской машины, принесенной каким-нибудь предателем на корабль в то время, как он недавно чинился в одном из южных портов? Эти вопросы не были никогда разрешены, и молва высказывала самые различные предположения.
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
military.wikireading.ru
Общая оценка проекта. Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»
Общая оценка проекта
Вынося решение о постройке «Вэнгарда», Адмиралтейство ставило в качестве главной задачу получить как можно быстрее новый, относительно дешевый линейный корабль, предназначенный в основном для действий на Тихом Океане. Если оценивать эффективность воплощения этой идеи, то следует признать, что она оказалась близкой к нулю. «Вэнгард» не удалось построить до завершения войны, а его чисто «линкорная» боевая мощь уступала японским «супер-линкорам» «Ямато» и «Мусаси». Тем не менее, давая оценку последнего британского линкора, следует все время «держать за кадром» условия его появления на свет.
Создавая «Вэнгард», англичанам приходилось с одной стороны, корректировать и исправлять все недостатки и недочеты, выявленные в их стратегической линии «капитальных судов» последнего поколения, а с другой — постоянно помнить о стоимости и сроках, максимально унифицируя проект с предшественниками. Результат усилий инженеров можно признать положительным: безусловно, «Вэнгард» стал лучшим британским линкором. Особенно больших успехов конструкторам удалось добиться в традиционных для Британии кораблестроительных элементах: корпусе, мореходных и ходовых качествах. В этом отношении английский корабль можно признать лучшим не только в королевском флоте, но и, пожалуй, абсолютно лучшим в этом классе. Следует отметить также высокую общую сбалансированность проекта. Скорость 31,5 узла (около 30,5 уз. в полном грузу) лишь ненамного уступает быстроходным американским «айовам», на которых пришлось пожертвовать многим (в частности, защитой). Бронирование, заметно отошедшее от крайнего проявления системы «все или ничего», вполне соответствует тактическим требованиям второй мировой войны. Впервые английский корабль получил зенитное вооружение и, главное, систему управления им, полностью отвечающие времени. Вообще оборудование «Вэнгарда» заслуживает очень высокой оценки; это относится как к электронике, так и к традиционным системам обеспечения боевой деятельности и эффективности.
Однако на вопрос, все ли «выжали» создатели «Вэнгарда» из стандартного водоизмещения почти в 45000 т, скорее следует ответить отрицательно. Так, механическая установка с низкими параметрами пара оставалась почти полной «репликой» консервативной еще на момент создания ЭУ типа «Кинг Джордж V», То же можно сказать о системе противоторпедной защиты. Хотя здесь удалось исправить практически все исправляемые промахи, неудачная концепция оставалась, а вместе с ней оставалась неуверенность относительно повреждений от подводных взрывов таких современных средств, как немецкие донные мины или мощные японские торпеды. Концепция броневой защиты цитадели также осталась прежней, «лобовой», рассчитанной только на отличное качество цементированной брони британского производства. Можно даже не говорить о главной артиллерии более четвертьвековой давности.
Поэтому по чисто формальным элементам «Вэнгард» не только не превосходил, но по ряду параметров уступал зарубежным линкорам, построенным на несколько лет раньше. Сказанное относится как к главному калибру, так и к защите. Специальные меры, предпринятые французами и итальянцами (внутреннее расположение главного пояса, наклонная броня) или старая схема «пояс + скос палубы» у немцев обеспечивали лучшую защиту жизненных частей от попаданий через борт. Здесь, однако, следует отметить большую высоту пояса на английском корабле, которая при непробитиях обеспечивает гораздо больший запас плавучести. Броня палуб в районе погребов выглядит вполне «на уровне», тогда как защита ЭУ от попаданий бомб и снарядов на дальних дистанциях уступает например «Ришелье». По-прежнему недостаточно хороша ПТЗ, традиционная «ахиллесова пята» боевых кораблей английской постройки. Особенно выпукло слабости броневой защиты проявляются с учетом разницы в баллистических данных 381-мм пушек. По зонам свободного маневрирования «Вэнгард» является наименее предпочтительным среди всех линкоров последнего поколения. Правда, с учетом очень высокого качества брони британского производства приведенные ниже значения будут выглядеть для него несколько лучше (границы зон раздвигаются дополнительно на 15–20 каб.).
Зоны свободного маневрирования линкора «Вэнгзрд» под огнем орудий зарубежных линкоров (дистанции в каб.). Угол встречи снаряда с броней — 90°.
| Орудие | ЭУ | Погреба |
| 380 мм, «Бисмарк» | от 97 до 101 | от 94 до 1 57 |
| 381 мм, «Ришелье» | Нет | от 1 24 до 147 |
| 381 мм, «Литторио» | Нет | от 142 до 154 |
| 406 мм, «Вашингтон» | Нет | от 101 до 104 |
| 406 мм, «Айова» | Нет | Нет |
| 457 мм, «Ямато» | Нет | Нет |
Зоны свободного маневрирования иностранных линкоров под огнем 381-мм орудий «Вэнгарда» (дистанции в каб., без учета различий в качестве брони разных стран).
| Корабль | Зона |
| «Бисмарк» | от 73 до 118 |
| «Ришелье» | от 68 |
| «Литторио» | от 90 |
| «Вашингтон» | от 89 до 135 |
| «Айова» | от 86 до 1 34 |
| «Ямато» | от 75 |
Сравнивая формальные технические данные, не стоит забывать, что в ходе второй мировой войны стало более чем когда-либо ранее ясно, что чистые цифры далеко не всегда являются действительным критерием боевой эффективности кораблей. Не говоря уже о подготовке экипажей, которая в королевском флоте всегда была на должной высоте, следует отметить, что, например, формально отличные баллистические качества итальянских 381-мм орудий не помогли им достичь ни одного попадания в боях на Средиземном море. При потоплении «Бисмарка» его главный пояс и толстый скос палубы вряд ли были пробиты до сближения на 3–4 мили, что не помешало английским линкорам полностью вывести из строя германский рейдер, не получив ни одного попадания. На передний план вышли надежность функционирования вооружения и систем его управления в самых различных условиях — от полярной снежной бури до жаркой тропической ночи. В этом отношении последний английский линкор, с его проверенной артиллерией, многочисленными и защищенными (по крайней мере от осколков) приборами и устройствами мог проявить себя очень неплохо в боях с тем же «Тирпицем» или «Витторио Венето».
Однако «Вэнгард» строился прежде всего для тихоокеанского театра, так что следует рассмотреть его шансы в сравнении с остальными участниками сражений на этом театре. Все американские линкоры выглядят предпочтительнее прежде всего за счет гораздо более мощного 406-мм бронебойного снаряда весом в 1225 кг. «Англичанин» (который, правда, был союзником) проигрывает на большинстве дистанций не только «Айове», но и «саут дакотам» и «вашингтонам». Но, если вспомнить, что американский фугасный снаряд для 16-дюймовых орудий имел вес всего 861 кг, т. е. практически столько же, сколько английский 381-мм, и то, что заокеанские корабли, бронированные по ярко выраженной схеме «все или ничего», быстро теряли боевую эффективность при разрушении мачт, мостиков и надстроек с радиолокаторами и другими приборами, то защищенный на большей площади «Вэнгард» выглядит в сравнении с ними совсем неплохо.
Аналогичные выводы можно сделать и в отношении японских линкоров. Нет смысла сравнивать «Вэнгард» со старыми модернизированными кораблями. С другой стороны, «Ямато» и «Мусаси» настолько превосходят английский корабль и по огню, и по защите жизненных частей, что в их «честном» поединке (в дневное время и при хорошей видимости), если бы таковой поединок мог иметь место, «вершине британской техники» должно было прийтись туго. Впрочем, это справедливо и для любого другого линейного корабля второй мировой войны, хотя даже здесь следует еще раз напомнить сделанное выше замечание относительно формальной и фактической эффективности. В 1945 году уже настолько трудно отделить пушки и броню от радиолокаторов, компьютеров и условий боя, что говорить о чистой дуэли линкоров можно лишь теоретически. А как один из элементов комбинированного авианосно-артиллерийского соединения, являясь его «центром устойчивости», «Вэнгард» мог принести гораздо больше пользы, чем японские «мастодонты».
Существует, наконец, вопрос стоимости, который всегда следует иметь в виду при оценке английских кораблей, а в конце второй мировой войны — в особенности. Экономика Великобритании не могла позволить себе ничего похожего на серию «Айов». Отсюда вынужденность многих решений, начиная от использования старых башен и кончая нарочитым пренебрежением новыми техническими решениями в области защиты и машинной установки. Общая стоимость последнего британского линкора составила 11,53 млн. фунтов стерлингов, В приведенное выше значение не входит исходная цена четырех 381-мм башен.) Много это или мало? Формально почти вдвое больше, чем цена построенного на четверть века раньше линейного крейсера «Худ». Однако с учетом инфляции британской валюты и значительного удорожания оборудования стоимость «Вэнгарда» кажется вполне приемлемой; в сопоставимых ценах она наполовину меньше стоимости «Бисмарка», который явно уступает «англичанину» по электронике и возможностям ПВО. Более того, фактически «Вэнгард» обошелся казне дешевле, чем меньшие по размеру и менее эффективные единицы типа «Кинг Джордж V», к тому же имевшие ряд дефектов. Хотя Адмиралтейству не удалось в полной мере реализовать свою идею «экстренного и дешевого линкора на скорую руку», но, несмотря на большой размер, а также затянувшееся проектирование и строительство, «Вэнгард» не стал «пожирателем денег». Ему не нашлось места в послевоенном мире, а финансовые возможности Великобритании не позволили законсервировать свой последний линкор на манер американских. Если бы имелись деньги, 381-мм орудия более чем полувековой давности вполне могли бы сказать свое слово, например при Фолклендах, когда англичанам не хватало мощи 114-миллиметровок для поддержки своих войск.
Поделитесь на страничкеСледующая глава >
history.wikireading.ru
«Вэнгард» — Последний британский линкор. «Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»»
«Вэнгард» — Последний британский линкор. «Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»» | Кофман ВладимирЛинейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»
Кофман Владимир
«Вэнгард» — Последний британский линкор
litresp.ru
ДРЕДНОУТ. УИЧИТА. Чарлстон. Западная Виргиния. ВЭНГАРД
Закрытое тестирование. Новые корабли. Финальная версия
Британский линкор Dreadnought, III уровень
Боеспособность – 37400. Обшивка — 16 мм.
Главный калибр — 5×2 305 мм. Дальность стрельбы — 13.7 км.
Максимальный урон ОФ снарядом – 5200. Вероятность поджога – 32%. Максимальный урон ББ снарядом — 8100.
Время перезарядки — 30.0 с. Время поворота ГК на 180 градусов — 60.0 с. Максимальное рассеивание — 197 м.
Начальная скорость снаряда ОФ — 831 м/с. Начальная скорость снаряда ББ — 831 м/с. Sigma – 1.8.
Максимальная скорость хода — 21 узел. Радиус циркуляции — 520 м. Время перекладки руля – 11.6 с. Заметность с корабля – 10.3 км. Заметность с самолётов – 8.7 км. Заметность после выстрела из дымов – 8.1 км.
Доступное снаряжение:
1 слот — Аварийная команда
2 слот — Ремонтная команда
Все ТТХ приведены без учета командира и модернизаций, но с наилучшими модулями. Характеристики могут меняться в процессе тестирования.
Американский крейсер Wichita, VIII уровень
Боеспособность – 37900. Обшивка — 27 мм.
Главный калибр — 3×3 203 мм. Дальность стрельбы — 15.8 км.
Максимальный урон ОФ снарядом – 2800. Вероятность поджога – 14%. Максимальный урон ББ снарядом — 5000.
Время перезарядки — 12.0 с. Время поворота ГК на 180 градусов — 30.0 с. Максимальное рассеивание — 142 м.
Начальная скорость снаряда ОФ — 823 м/с. Начальная скорость снаряда ББ — 762 м/с. Sigma – 2.0.
ПВО:
4×4 40.0 мм, дальность стрельбы — 3.5 км, урон в секунду — 64.
4×2 40.0 мм, дальность стрельбы — 3.5 км, урон в секунду — 45.
18×1 20.0 мм, дальность стрельбы — 2.0 км, урон в секунду — 65.
8×1 127.0 мм, дальность стрельбы — 5.0 км, урон в секунду — 86.
Максимальная скорость хода — 34 узла. Радиус циркуляции — 680 м. Время перекладки руля – 9.8 с. Заметность с корабля – 11.3 км. Заметность с самолётов – 7.7 км. Заметность после выстрела из дымов – 6.3 км.
Доступное снаряжение:
1 слот — Аварийная команда
2 слот — Заградительный огонь / Гидроакустический поиск
3 слот — Поисковая РЛС / Катапультный истребитель
Все ТТХ приведены без учета командира и модернизаций, но с наилучшими модулями. Характеристики могут меняться в процессе тестирования.
Американский крейсер Charleston, III уровень
Боеспособность – 29500.
Главный калибр — 14×1 152 мм. Дальность стрельбы — 12.4 км.
Максимальный урон ОФ снарядом – 2100. Вероятность поджога – 7%. Максимальный урон ББ снарядом — 3000.
Время перезарядки — 9.0 с. Время поворота ГК на 180 градусов — 22.5 с. Максимальное рассеивание — 119 м.
Начальная скорость снаряда ОФ — 853 м/с. Начальная скорость снаряда ББ — 853 м/с. Sigma – 1.8.
Максимальная скорость хода — 22 узла. Радиус циркуляции — 450 м. Время перекладки руля – 8.5 с. Заметность с корабля – 11.0 км. Заметность с самолётов – 6.3 км. Заметность после выстрела из дымов – 5.0 км.
Доступное снаряжение:
1 слот — Аварийная команда
Все ТТХ приведены без учета командира и модернизаций, но с наилучшими модулями. Характеристики могут меняться в процессе тестирования.
Американский линкор West Virginia, VI уровень
Боеспособность – 50200. Обшивка — 25 мм.
Главный калибр — 4×2 406 мм. Дальность стрельбы — 16.1 км.
Максимальный урон ОФ снарядом – 5700. Вероятность поджога – 36%. Максимальный урон ББ снарядом — 12400.
Время перезарядки — 30.0 с. Время поворота ГК на 180 градусов — 45.0 с. Максимальное рассеивание — 221 м.
Начальная скорость снаряда ОФ — 803 м/с. Начальная скорость снаряда ББ — 768 м/с. Sigma – 1.8.
Максимальная скорость хода — 21 узел. Радиус циркуляции — 670 м. Время перекладки руля – 13.7 с. Заметность с корабля – 12.4 км. Заметность с самолётов – 10.7 км. Заметность после выстрела из дымов – 12.3 км.
ПВО практически нет
Доступное снаряжение:
1 слот — Аварийная команда
2 слот — Ремонтная команда
3 слот — Корректировщик огня
Все ТТХ приведены без учета командира и модернизаций, но с наилучшими модулями. Характеристики могут меняться в процессе тестирования.
Британский линкор Vanguard, VIII уровень
Боеспособность – 71700. Обшивка — 32 мм.
Главный калибр — 4×2 381 мм. Дальность стрельбы — 20.0 км.
Максимальный урон ОФ снарядом – 5300. Вероятность поджога – 34%. Максимальный урон ББ снарядом — 11700.
Время перезарядки — 30.0 с. Время поворота ГК на 180 градусов — 72.0 с. Максимальное рассеивание — 260 м.
Начальная скорость снаряда ОФ — 804 м/с. Начальная скорость снаряда ББ — 804 м/с. Sigma – 1.8.
ПВО:
10×6 40.0 мм, дальность стрельбы — 3.5 км, урон в секунду — 292.
1×2 40.0 мм, дальность стрельбы — 3.5 км, урон в секунду — 25.
11×1 40.0 мм, дальность стрельбы — 3.5 км, урон в секунду — 96.
8×2 134.0 мм, дальность стрельбы — 5.2 км, урон в секунду — 68.
Максимальная скорость хода — 30 узлов. Радиус циркуляции — 850 м. Время перекладки руля – 16.2 с. Заметность с корабля – 14.8 км. Заметность с самолётов – 13.7 км. Заметность после выстрела из дымов – 13.5 км.
Доступное снаряжение:
1 слот — Аварийная команда
2 слот — Ремонтная команда
ХИЛКА ОБЫЧНАЯ
Все ТТХ приведены без учета командира и модернизаций, но с наилучшими модулями. Характеристики могут меняться в процессе тестирования.
Вконтакте
Google+
Мой мир
Автор публикации
не в сети 1 день
ex_it
Комментарии: 5508Публикации: 659Регистрация: 02-10-2016
ships-not-tanks.ru
История корабля «Vanguard» | www.korabli.eu
К началу 1938 г., когда строительство 5 кораблей типа «King Georger V» шло полным ходом, стало ясно, что условия Лондонского соглашения 1930 г. об ограничении водоизмещения и калибра артиллерии линкоров другие страны соблюдать не будут. Тотчас конструкторы приступили к работе над проектом линкора типа «Lion» полным водоизмещением 47 тысяч тонн. Он должен был нести девять 406-мм орудий нового образца. Первые два линкора («Temeraire» и «Lion») заложили, соответственно, 1 июня и 4 июля 19З9 г., а через пару месяцев началась Вторая мировая война.
Строительство линкоров пришлось прервать в связи с огромной потребностью в легких кораблях. В 1944 г. заказ вообще был аннулирован.Однако британский флот все же получил еще один корабль этого класса. В конце 1941 г., когда война с Японией стала почти неизбежной, а усилить Дальневосточный флот было нечем, адмиралтейство пошло на экспромт. Вместо разработки новых 406-мм орудий решили извлечь со склада хранившиеся там более 25 лет четыре двухорудийные 381-мм башни линейных крейсеров «Glorious» и «Courageous», переоборудованных в авианосцы в 20-е годы. Оставалось только пристроить к этим пушкам корабль-Англичане думали, что сумеют сделать это быстро, но просчитались. Лишь 30 ноября 1944 г. последний британский линкор «Vanguard» сошел со стапеля. Он также стал последним новым линкором в мире.
Корпус «Vanguard» имел ряд качеств, сделавших его уникальным среди британских линкоров. Во-первых, линкор получил наклонный форштевень и заметное повышение борта по направлению к нему.
Спроектированный для скорости 30 узлов, он действительно мог поддерживать полный ход в любую погоду. На верхней палубе имелись три волнореза: вместе с подъемом корпуса у форштевня они сыграли свою роль, корабль оставался «сухим» даже при очень высокой волне и сильном ветре. Удачные обводы и распределение нагрузки сделали качку плавной и незначительной. В плане мореходности «Vanguard» был лучшим линкором в мире.
Число главных водонепроницаемых переборок достигло 26. В боевых условиях отсеки полностью изолировались друг от друга, и сообщение могло осуществляться только в вертикальном направлении. Общее число водонепроницаемых помещений ниже главной палубы равнялось 1059. Пассивные меры живучести дополняла развитая система откачки воды. Корпус был разделен на шесть секций, каждая из которых обладала своим постом живучести; помимо этого имелся главный пост живучести.
B холодном климате предусматривалось паровое отопление жизненно важных постов и систем, в тропиках работала система кондиционирования воздуха.
Схема бронирования в основном повторяла «George V». Главный пояс длиной 140 метров точно также располагался на внешней обшивке корпуса. Он имел толщину 381 мм в районе погребов, 343 мм в центральной части, и состоял из трех рядов броневых плит, расположенных горизонтально. Британцы применили этот архаичный вариант из-за невозможности изготовить плиты высокого качества длиной 7,3 метра (полная высота пояса). Цитадель защищала погреба от 15-дюймовых снарядов начиная с дистанции 75— 80 кабельтовых (13,9—14,8 км), а машинно-котельные отделения с 85—90 кабельтовых (15,7—16,6 км). Броневой пояс в оконечностях назывался «противоосколочным». Он состоял из листов нецементиро-ванной брони 51—64 мм, прикрывавших пространство по внешнему борту между нижней и средней палубами. Пояс в носу имел высоту 2,45 м и заканчивался на расстоянии 3,5 м от форштевня.
Горизонтальная защита оконечностей состояла из броневой палубы толщиной 152—64 мм, проходившей по уровню верхней кромки носового и кормового поясов. Заканчивалась палуба броневым траверзом (100 мм). Таким образом, защита оконечностей, особенно горизонтальная, была наиболее продуманной и мощной среди всех современных линкоров.
Противоторпедная защита линкоров типа «George V» потерпела полное фиаско при атаке японской авиацией «Prince of Wales» в Сиамском заливе. Рассчитанная на взрыв 1000 фунтов (454 кг) тротила, она не смогла противостоять вдвое меньшим зарядам японских авиационных торпед. После попадания первых двух торпед линкор практически вышел из строя, а шести попаданий хватило, чтобы послать его на дно.
Специалисты отметили недостаточную высоту продольных переборок, доходивших только до уровня нижней палубы, плохое крепление их к корпусным конструкциям в верхней части, возможность затопления помещений через верхнюю часть ПТЗ, а главное — небольшую (менее 4 м) зону расширения газов. Большие пустые объемы между противоторпедной переборкой и наружным бортом приводили к возникновению значительного начального крена, а его ликвидация путем контрзатопления отсеков противоположного борта уменьшала запас плавучести.
Тем не менее, конструкторы сохранили все основные элементы этой системы на «Vanguard». Дело в том, что его проект уже был готов к тому моменту, когда японские торпеды потопили «Prince of Wales». Однако были приняты меры для устранения отмеченных недостатков. Общую ширину ПТЗ увеличили до 4,75 м, продольные противоторпедные переборки продлили вверх на одну палубу (до средней палубы). Это значительно увеличило зону расширения газов вверх вдоль борта и снизило вероятность разрушения верхней части ПТЗ. Эти меры улучшили подводную защиту, но сами принципы неудачной ПТЗ не позволяют высоко оценить противоминную устойчивость последнего британского линкора.
Силовая установка повторяла консервативные уже на момент их создания главные механизмы линкоров типа «King George V». Такое решение обусловило желание затратить на создание несерийного корабля как можно меньше времени и средств. Большое внимание было уделено герметизации турбин и изоляции турбинных отделений. Турбины могли работать даже в полностью затопленных отсеках! На испытаниях корабль развил максимальную скорость 31,57 узла (58,47 км/час) при мощности на валах 135650 л.с и водоизмещении, близком к стандартному (44500 т).
Возврат к старым орудиям главного калибра, как это ни странно, имел больше положительных моментов, чем отрицательных. Такие башенные установки эксплуатировались уже много лет и составляли подавляющее большинство имевшихся на флоте башен. 381-мм сменных стволов было достаточно на складах. Эти орудия отличали высокая надежность и полное отсутствие отказов.
Начальная скорость снаряда составляла 785 м/с, по бронепробиваемости на дальних дистанциях он почти не уступал 406-мм снаряду «Nelson». Важным новшеством стало дистанционное управление башнями ГК из центрального артиллерийского поста — единственное в британском флоте.
Универсальная артиллерия полностью повторяла вариант, примененный на линкорах типа «George V». Правда, 133-мм орудия, сначала предназначавшиеся для вооружения крейсеров ПВО. оказались не вполне удачными в качестве зенитных.
Зенитные автоматы были представлены производившимися по лицензии в Англии 40-мм автоматами шведской фирмы «Бофорс». Они применялись в различных установках; наиболее популярной была американская четырехствольная Мк.II. Однако англичане разработали вместо нее свой вариант, шестиствольный автомат Mk.VI.
В ходе Второй мировой войны стало ясно, что артиллерийская система — это именно система, а не одна лишь башня с пушками. В Англии и США были созданы совершенные системы управления огнем, включавшие оптические и электронные датчики, аналоговые вычислительные системы. Развитие их шло по линии активного развития радиолокаторов обнаружения и сопровождения, с соединением всех элементов СУАО в единую сеть. Наглядным примером этой тенденции являлся «Vanguard».
Для раннего обнаружения кораблей и самолетов использовался новый комбинированный радар типа 960. Его дополняла РЛС аналогичного назначения типа 277 для обнаружения низколетящих целей. Для целеуказания служил радар типа 293. Навигацию обеспечивали радары типов 268 и 930. Кроме того, «Vanguard» имел 17 артиллерийских РЛС со стабили-зированными антеннами, развитые средства связи и радиопеленгации.
В целом «Vanguard», несмотря на все недочеты. стал лучшим британским линкором. Тот факт, что он быстро устарел, вовсе не свидетельствует об его недостатках. В послевоенном мире не нашлось места линкорам вообще. B корабельной иерархии первое место уже прочно заняли авианосцы.
Его служба протекала в учебных плаваниях и многочисленных парадных мероприятиях. С ноября 1949 года он официально числился учебным кораблем. 5 марта 1956 года был выведен в резерв и переведен в Портсмут, где базировался огромный Резервный флот. «Vanguard» стал флагманом этого «мертвого флота». После четырех лет стоянки на приколе последний британский линкор пошел на слом. Его продали на металлолом 9 августа 1960 года.
Добавить в закладки:
www.korabli.eu