Линейные корабли типа «Фусо» — это… Что такое Линейные корабли типа «Фусо»?
«Фусо» — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Фусо» (Fuso) и «Ямасиро» (Yamashiro)[2].
История создания
Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа «Конго». За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.
Конструкция
«Фусо», 1944 г. Схема.Служба
«Фусо»[3] — заложен 11 марта 1912 г., спущен 28 марта 1914 г., вошёл в строй в ноябре 1915 г.
«Ямасиро»[4] — заложен 20 ноября 1913 г., спущен 30 ноября 1915 г., вошёл в строй в марте 1917 г.
Оба корабля были потоплены в ночном бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао 25 октября 1944 года.
Оценка проекта
Примечания
- ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
- ↑ Транскрипция японских названий даётся по справочнику Апалькова Ю. В.
- ↑ «Страна божественных шелковиц» — старинное название Японии. См.: Апальков Ю. В. С. 99.
- ↑ Старинное название г. Киото. См.: Апальков Ю. В. С. 98.
Ссылки
Литература
- Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59
- Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
dic.academic.ru
| Линейные корабли типа «Фусо» | |
|---|---|
| 扶桑型戦艦 | |
Ходовые испытания линкора «Фусо» 10 мая 1933 года. | |
| Проект | |
| Страна |
|
| Предшествующий тип | Линейные крейсера типа «Конго» |
| Последующий тип | Линейные корабли типа «Исэ» |
| Годы постройки | 1912 — 1917 |
| Построено | 2 |
| Потери | 2 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т |
| Длина | 192,1/212,8 м |
| Ширина | 30,6 м |
| Осадка | 9,7 м |
| Бронирование | Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 51 мм;после модернизации в 30-х гг.-114 мм башни — до 305 мм; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм |
| Двигатели | 4 ТЗА Kampon |
| Мощность | 75 000 л. с. |
| Движитель | 4 |
| Скорость хода | 24,7 узла |
| Дальность плавания | 8000 морских миль на 16 узлах |
| Экипаж | 1396 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50 |
| Зенитная артиллерия | 4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60 |
| Авиационная группа | 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1] |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ru-wiki.ru
Фусо (линкор) Википедия
| «Фусо» | |
|---|---|
| 扶桑 | |
Линкор «Фусо» в море | |
| Служба | |
| Япония Япония | |
| Назван в честь | Фусан |
| Класс и тип судна | Линейный корабль типа «Фусо» |
| Изготовитель | Военно-морская верфь в Куре |
| Строительство начато | 11 марта 1912 |
| Спущен на воду | 28 марта 1914 |
| Введён в эксплуатацию | ноябрь 1915 |
| Статус | потоплен в ночном бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао 25 октября 1944 года. |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | Стандартное — 34 700 т, полное — 39 154 т |
| Длина | 192,1/212,8 м (после модернизации) |
| Ширина | 28,7 /33,1 м (после модернизации) |
| Осадка | 8,7/9,7 м (после модернизации) |
| Бронирование | Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 305…127 мм; палуба — 97+51; барбеты — 203 мм; рубка — 350; казематы — 152 мм |
| Двигатели | 4 ТЗА Kampon |
| Мощность | 75 000 л. с. |
| Движитель | 4 |
| Скорость хода | 24,7 узла |
| Дальность плавания | 8000 морских миль на 16 узлах |
| Экипаж | 1198 человек (1915 г.) 1396 человек (1935 г.) 1800-1900 человек. (1941-1944 гг.) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 6 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152/50 |
| Зенитная артиллерия | 4 × 2 — 127-мм/40, 20 × 3 — 25-мм/60 |
| Авиационная группа | 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1] |
| Медиафайлы на Викискладе | |
«Фусо» (яп. 扶桑 Фусо:, «Страна восходящего солнца») — линейный корабль японского императорского флота. Головной корабль одноименного типа. Корабль назван в честь старинного названия Японии. Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года. В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая. В Первой мировой войне участия не принимал. В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто. В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек. Фусо в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте. В ночь на 25 октября 1944 «Фусо» вместе с однотипным кораблём «Ямасиро» были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао. В линкор «Фусо» попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взорвался. В сообщениях утверждалось, что Фусо разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа. Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек.
Модернизация
Конструкция
В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину «Фусо» до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкора в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн (39,782 т) при полной нагрузке.
Броневая защита
Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.
Авиационное вооружение
Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была установлена на крыше башни № 3. Предполагалось базирование на нём трёх самолётов, хотя корабли не были оснащены самолётным ангаром.
Изначально на кораблях базировались бипланы «Накадзима E4N2», в 1938 году они были заменены на «Накадзима E8N2». В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 годов на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан «Мицубиси F1M», который заменил «Накадзима E8N2».
Линейный корабль «Фусо» во время достройки на плаву
«Фусо» после модернизации
История службы
Довоенный период
«Фусо» был заложен на военно-морской верфи в Куре 11 марта 1912 году и спущен на воду 28 марта 1914 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 8 ноября 1915 года. 13 декабря зачислен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Корабль не принимал участие в боевых действиях во время Первой Мировой Войны, так как в Азии уже не было сил центральных держав. До конца войны линкор занимался патрулированием у берегов Китая. В 1917 и 1918 годах «Фусо» служил флагманом 1-й дивизии. Линкор был выведен в резерв. В 1918 году на корабль установили пять 76,2-мм зенитных орудия. С 9 по 22 сентября 1923 года «Фусо» участвовал в спасении жертв великого землетрясения в Канто. С 1 июля 1924 года по 1 ноября кораблём командовал капитан Мицумаса Ёнай, будущий премьер-министр Японии. С 1 ноября командование принял капитан Санкити Такахаси
Первый этап первой модернизации начался 12 апреля 1930 года на верфи в Йокосуке[en]. В ходе модернизации были заменены машины, усилена броня, и противоторпедные були. 26 сентября 1932 года «Фусо» прибыл в Куре, где было обновлено вооружение и демонтированы торпедные аппараты. 12 мая 1933 года начались ходовые испытания. Второй этап модернизации корабля провели год спустя, в ходе которой линкор был удлинён. В марте 1935 года реконструкция была завершена. В 1936 — 1937 годах «Фусо» выполнял роль учебного судна.
26 февраля 1937 года началась вторая модернизация корабля. 1 декабря капитан Хироаки Абэ[en] принял командование линкором. 1 апреля 1938 года реконструкция была завершена. 15 ноября корабль был снова назначен в 1-ю дивизию 1-го Флота. Она непродолжительное время действовала в китайских водах в начале 1939 года. 12 декабря 1940 года начался второй этап второй модернизации. К 10 апреля 1941 года все модернизационные работы на «Фусо» были закончены. Обновленный корабль вошел во 2-ю дивизию 1-го Флота. 15 сентября командование на линкоре «Фусо» принял капитан Мицуо Киносита. В то время 2-я дивизия состояла из двух линкоров типа «Фусо» и двух линейных кораблей типа «Исэ».
Вторая мировая война
Последний поход
Фусо и Могами под воздушным обстрелом во время сражения в проливе Суригао
Сражение в заливе Суригао (Схема)Под командованием контр-адмирала Масами Бана «Фусо» покинул Бруней 22 октября 1944 года и в составе Южной группы направился на восток в море Сулу, а затем на северо-восток в море Минданао, намереваясь присоединиться к силам вице-адмирала Такэо Куриты в заливе Лейте. Корабли прошли к западу от острова Минданао в пролив Суригао, где встретили крупное американское соединение. Сражение в проливе Суригао стало важнейшим событием в битве в заливе Лейте.
24 октября в 9:08 «Фусо», «Ямасиро» и тяжелый крейсер «Могами» заметили группу из 27 самолетов, среди которых были торпедоносцы TBF Avenger и пикирующие бомбардировщики SB2C Helldiver в сопровождении палубных истребителей F6F Hellcat. Бомба с одного из самолетов, попавшая в «Фусо», уничтожила катапульту и оба гидросамолета. Другая бомба попала в корабль около башни № 2 и проломила палубу, погибло много матросов на постах вспомогательной артиллерии.
Ранним утром следующего дня в 1:05 «Фусо» открыл огонь по левому борту и попал в крейсер «Могами». «Дружественным огнём» с линкора были убиты трое моряков в лазарете «Могами».
В 2:00 начались атаки американских эсминцев, они выпустили 27 торпед и в 2:07 одна или две торпеды ударили в правый борт «Фусо». Корабль стал крениться на правый борт, замедлил ход и выпал из строя. Очевидцы позже утверждали, что «Фусо» разломился пополам, и что обе половины оставались на плаву и горели в течение часа. Но свидетели могли видеть только огонь на воде, а не какие-либо фрагменты корабля. Историк Джон Толанд в 1970 году утверждал, что «Фусо» переломился пополам. Согласно исследованиям историка Энтони Талли, опубликованным в 2009 году и основанным на записях судового журнала корабля «Хатчинс», где описывается потопление «Фусо» — «огромный взрыв в 03:38 поднялся над кораблем, так что казалось, он переломился пополам…»
Доподлинно известно, что линкор был торпедирован и в результате интенсивного затопления перевернулся и затонул в течение сорока минут. «Фусо» ушел на дно между 3:38 и 3:50, из его экипажа выжили лишь несколько десятков человек. Есть свидетельство, что некоторые из них были спасены эсминцем «Асагумо», который сам затонул через некоторое время. Десять членов экипажа линкора смогли вернуться в Японию.
31 августа 1945 года «Фусо» был исключён из списков флота.
Примечания
- ↑ Все данные приводятся на декабрь 1941 г.
Ссылки
Литература
- Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
- Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
- Campbell, John. Naval Weapons of World War II. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922–1946. — Greenwich, UK : Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906–1921. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5.
- Hackett, Bob IJN FUSO: Tabular Record of Movement (неопр.). Combinedfleet.com (2003). Дата обращения 16 февраля 2013.
- Jentschura, Hansgeorg. Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945 / Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel. — Annapolis, Maryland : United States Naval Institute, 1977. — ISBN 0-87021-893-X.
- Parshall, Jonathan; Tully, Anthony. Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. — Washington, DC : Potomac Books Inc, 2007. — ISBN 1-57488-924-9.
- Preston, Antony. Battleships of World War I: An Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918. — New York : Galahad Books, 1972. — ISBN 0-88365-300-1.
- Rohwer, Jurgen. Chronology of the War at Sea, 1939–1945: The Naval History of World War Two. — Annapolis, Maryland : US Naval Institute Press, 2005. — ISBN 1-59114-119-2.
- Silverstone, Paul H. Directory of the World’s Capital Ships. — New York : Hippocrene Books, 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
- Skulski, Janusz. The Battleship Fuso. — London : Conway Maritime Press, 1998. — ISBN 0-85177-665-5.
- Stille, Mark. Imperial Japanese Navy Battleships 1941-45. — Botley, Oxford, UK : Osprey Publishing, 2008. — Vol. 146. — ISBN 1-84603-280-6.
- Toland, John. The Rising Sun. — New York : Random House, 1970.
- Tully, Anthony P. Battle of Surigao Strait. — Bloomington, Indiana : Indiana University Press, 2009. — ISBN 978-0-253-35242-2.
wikiredia.ru
Линейные корабли типа «Фусо» Википедия
«Фусо» — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Фусо» (Fuso) и «Ямасиро» (Yamashiro)[2].
Схема линкора «Фусо»История создания
Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа «Конго». За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.
Конструкция
Линейный корабль «Фусо» до модернизации Линейный корабль «Фусо» после модернизацииКорабли этого типа имели длину 192.024 метров между перпендикулярами, наибольшая длина составляла 202.7 метров. Ширина корабля — 28,7 метров, осадка — 8,7. Водоизмещение 29,326 длинных тонн — при стандартной нагрузке и 35,900 длинных тонн — при полной нагрузке. В 1915 году экипаж корабля состоял из 1198 матросов и офицеров, а в 1935 году — 1396 человек. Во время Второй мировой войны, экипаж корабля состоял из 1800—1900 человек.
В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкоров была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём. На «Фусо» и «Ямасиро» была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.
В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину корабля до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкоров в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн (39,782 т) при полной нагрузке.
Вооружение
Главное вооружение линкоров состояло из 12 356-мм орудий Тип 41 с длиной ствола 45 калибров. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Вес орудия с затвором равнялся 86,0 т. Масса снаряда 673,5 кг, начальная скорость 775 м/сек. Углы вертикальной наводки −5 / +25°. Дальность стрельбы при угле возвышения в 20 ° составила 25 000 м. Живучесть ствола составила около 280 выстрелов полным зарядом.
Броневая защита
Главный бронепояс имел толщину от 229 до 305 мм, к нижней кромке он утончался до 102 мм. По верх главного шёл верхний пояс толщиной 203 мм. Толщина брони главной палубы варьировалась от 32 до 51 мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела толщину 35 мм. Бронирование башен 305 мм в лобовой части, 228,6 мм — борта башен, 114,5 мм — крыша. Толщина барбетов башен главного калибра достигала 305 мм, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 203 мм. Казематы 152-мм орудий были защищены 152-мм броневыми плитами. Рубка была защищена 351 мм броней. На линкоре насчитывалось 737 герметичных отсеков (574 под броневой палубой, 163 — выше), Что позволяло сохранять плавучесть в случае боевых повреждений.
Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.
Площадка на башне ГК для взлета самолетов с «Фусо»Авиационное вооружение
Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлета самолетов смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров, площадка была установлена на крыше Башни № 3. Предполагалось базирование на нём 3-х самолетов, хотя корабли не были оснащены самолетным ангаром.
Изначально на кораблях базировались бипланы Накадзима E4N2, в 1938 году они были заменены на Накадзима E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 гг на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Накадзима E8N2.
Представители
Оценка проекта
Примечания
Ссылки
Литература
- Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
- Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
wikiredia.ru
Фусо (линкор)
TR | UK | KK | BE | EN |фусо линкор ямато, фусо линкор севастополь
«Фусо» яп 扶桑 Фусо:, «Страна восходящего солнца» — линейный корабль японского императорского флота Головной корабль одноименного типа Корабль назван в честь старинного названия Японии Линкор был заложен 11 марта 1912 года, спущен на воду 28 марта 1914 и введен в эксплуатацию в ноябре 1915 года В начале службы линкор патрулировал вдоль побережья Китая В Первой мировой войне участия не принимал В 1923 году участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Канто В 1930—1935 и 1937—1941 годах проходил глубокую модернизацию по усилению бронирования и перестройки верхних надстроек Фусо в составе Южной группы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры принимал участие в сражении в заливе Лейте В ночь на 25 октября 1944 «Фусо» вместе с однотипным кораблём «Ямасиро» были потоплены в бою с шестью американскими линкорами в проливе Суригао В линкор «Фусо» попали две торпеды с американского эсминца, после чего корабль взорвался В сообщениях утверждалось, что Фусо разломился пополам, и обе половины оставались на плаву в течение часа Из всего экипажа спаслось лишь 10 человек
Содержание
- 1 Модернизация
- 11 Конструкция
- 12 Броневая защита
- 13 Авиационное вооружение
- 2 История службы
- 21 Довоенный период
- 22 Вторая мировая война
- 23 Последний поход
- 3 Примечания
- 4 Ссылки
- 5 Литература
Модернизацияправить
Конструкцияправить
В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкора «Фусо» была увеличена, установлена фок-мачта Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём На «Фусо» была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения
В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м Эти изменения увеличили общую длину «Фусо» до 21275 метров, а ширину до 33,1 м Водоизмещение линкора в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн 39,782 т при полной нагрузке
Броневая защитаправить
Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты
Авиационное вооружениеправить
Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлёта самолетов, смонтированной на башне № 2 в 1924 году В ходе первого этапа модернизации линкоров площадка была уста
www.turkaramamotoru.com
Линкоры типа «Фусо» Википедия
«Фусо» — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Фусо» (Fuso) и «Ямасиро» (Yamashiro)[2].
Схема линкора «Фусо»История создания
Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа «Конго». За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.
Конструкция
Линейный корабль «Фусо» до модернизации Линейный корабль «Фусо» после модернизацииКорабли этого типа имели длину 192.024 метров между перпендикулярами, наибольшая длина составляла 202.7 метров. Ширина корабля — 28,7 метров, осадка — 8,7. Водоизмещение 29,326 длинных тонн — при стандартной нагрузке и 35,900 длинных тонн — при полной нагрузке. В 1915 году экипаж корабля состоял из 1198 матросов и офицеров, а в 1935 году — 1396 человек. Во время Второй мировой войны, экипаж корабля состоял из 1800—1900 человек.
В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкоров была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём. На «Фусо» и «Ямасиро» была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.
В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину корабля до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкоров в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн (39,782 т) при полной нагрузке.
Вооружение
Главное вооружение линкоров состояло из 12 356-мм орудий Тип 41 с длиной ствола 45 калибров. Они размещались в 6 двухорудийных башнях. Вес орудия с затвором равнялся 86,0 т. Масса снаряда 673,5 кг, начальная скорость 775 м/сек. Углы вертикальной наводки −5 / +25°. Дальность стрельбы при угле возвышения в 20 ° составила 25 000 м. Живучесть ствола составила около 280 выстрелов полным зарядом.
Броневая защита
Главный бронепояс имел толщину от 229 до 305 мм, к нижней кромке он утончался до 102 мм. По верх главного шёл верхний пояс толщиной 203 мм. Толщина брони главной палубы варьировалась от 32 до 51 мм. Верхняя палуба в районе цитадели имела толщину 35 мм. Бронирование башен 305 мм в лобовой части, 228,6 мм — борта башен, 114,5 мм — крыша. Толщина барбетов башен главного калибра достигала 305 мм, в местах, перекрываемых друг другом, они утончались до 203 мм. Казематы 152-мм орудий были защищены 152-мм броневыми плитами. Рубка была защищена 351 мм броней. На линкоре насчитывалось 737 герметичных отсеков (574 под броневой палубой, 163 — выше), Что позволяло сохранять плавучесть в случае боевых повреждений.
Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.
Площадка на башне ГК для взлета самолетов с «Фусо»Авиационное вооружение
Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлета самолетов смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров, площадка была установлена на крыше Башни № 3. Предполагалось базирование на нём 3-х самолетов, хотя корабли не были оснащены самолетным ангаром.
Изначально на кораблях базировались бипланы Накадзима E4N2, в 1938 году они были заменены на Накадзима E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 гг на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Накадзима E8N2.
Представители
Оценка проекта
Примечания
Ссылки
Литература
- Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
- Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
wikiredia.ru
Линейные корабли типа «Фусо» — Википедия. Что такое Линейные корабли типа «Фусо»
«Фусо» — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Фусо» (Fuso) и «Ямасиро» (Yamashiro)[2].
Схема линкора «Фусо»История создания
Проект линейного корабля основывался на проекте линейных крейсеров типа «Конго». За счет снижения скорости количество 14-дюймовых пушек увеличилось с 8 до 12, а толщину броневого пояса удалось довести до 12 дюймов.
Конструкция
Линейный корабль «Фусо» до модернизации Линейный корабль «Фусо» после модернизацииКорабли этого типа имели длину 192.024 метров между перпендикулярами, наибольшая длина составляла 202.7 метров. Ширина корабля — 28,7 метров, осадка — 8,7. Водоизмещение 29,326 длинных тонн — при стандартной нагрузке и 35,900 длинных тонн — при полной нагрузке. В 1915 году экипаж корабля состоял из 1198 матросов и офицеров, а в 1935 году — 1396 человек. Во время Второй мировой войны, экипаж корабля состоял из 1800—1900 человек.
В ходе первой модернизации 1930—1933 годов, надстройка линкоров была увеличена, установлена фок-мачта. Задняя надстройка была перестроена для размещения 127-миллиметровых зенитных орудий и установки дополнительных постов управления огнём. На «Фусо» и «Ямасиро» была перестроена подводная часть — увеличены противоторпедные були, для улучшения подводный защиты и компенсации веса дополнительного оборудования и снаряжения.
В ходе второго этапа реконструкции в 1934—1935 годах, подводная часть была расширена, а её корма удлинена на 7,62 м. Эти изменения увеличили общую длину корабля до 212.75 метров, а ширину до 33,1 м . Водоизмещение линкоров в процессе модернизации увеличилось почти на 4000 тонн и составило 39,154 длинных тонн (39,782 т) при полной нагрузке.
Броневая защита
Главный бронепояс имел толщину от 229 до 305 мм, под ним была дополнительная 102 мм броня. Толщина брони палубы варьировалась от 32 до 51 мм. Бронирование башен 279,4 мм в лобовой части, 228,6 мм — борта башен, 114,5 мм — крыша. Барбеты были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 152-мм орудий были защищены 152-мм броневыми плитами. Рубка была защищена 351 мм броней. На линкоре насчитывалось 737 герметичных отсеков (574 под броневой палубой, 163 — выше), Что позволяло сохранять плавучесть в случае боевых повреждений.
Во время своей первой реконструкции броня «Фусо» была существенно усилена. Палубная броня была увеличена до максимальной толщины 114 мм. Продольные переборки из высокопрочной стали толщиной 76 мм были добавлены для улучшения подводной защиты.
Площадка на башне ГК для взлета самолетов с «Фусо»Авиационное вооружение
Линкоры типа «Фусо» были оснащены площадкой для взлета самолетов смонтированной на башне № 2 в 1924 году. В ходе первого этапа модернизации линкоров, площадка была установлена на крыше Башни № 3. Предполагалось базирование на нём 3-х самолетов, хотя корабли не были оснащены самолетным ангаром.
Изначально на кораблях базировались бипланы Накадзима E4N2, в 1938 году они были заменены на Накадзима E8N2. В ходе второго этапа модернизации 1940—1941 гг на корме корабля была установлена новая катапульта и улучшены условия базирования самолетов. С 1942 года линкор «Фусо» получил новый биплан Mitsubishi F1M, который заменил Накадзима E8N2.
Представители
Оценка проекта
Примечания
Ссылки
Литература
- Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
- Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
- Skulski J. The Battleship Fuso. Anatomy of the Ship. — London, Conway Maritime Press, 1998.
wiki.sc