Крейсера японии – Япония — Всё о Второй мировой

tankistador.ru

Тяжелые минно-зенитные крейсера Японии — Альтернативная История

Тяжелые минно-зенитные крейсера Японии.

В некотором роде перезапуск материала «карманные линкоры? крейсера ПВО!».

Японский дракон пробудился! Сначала немножко покусал своего извечного врага — Китай. Затем, произошло то что действительно можно было назвать «рождением» или «пробуждением» дракона. В ходе двухлетней войны 1904-1905 годов, между Японией и Россией, победа досталась Японии. Японский дракон торжествовал — в то время как Российский медведь убрался в берлогу залечивать раны.

К сожалению, медведь, применив по успешному только один прием — захват, сильно сдавил дракона. И не будь помощи от американского «орла» и английского «льва» (как до начала схватки, так и во время нее), медвежьи объятия легко стали бы смертельными для молодого дракона.

Но, судьба благосклонна к Дракону (хотя и пришлось потратиться на лечение)! Вот уже европейцы сцепились в ожесточенной схватке, не замечая, что Дракон набирает силу. Вот только Великая Война в Европе закончилась все же слишком быстро. Как раз во время когда Япония подошла к обеденному столу, но слишком рано, что бы можно было забрать пирог (а за одно крошки, тарелку, блюдо….., да и стол то же ничего).

Вопреки всем ожиданиям, но «лев» не стал затевать схватку с «орлом», а в одиночку лезть на «орла» «дракон» не спешил.

И как оказалось — ошибся. Затей схватку сразу можно было рассчитывать на поддержку Великобритании….. А теперь ситуация изменилась к худшему. Североамериканский Орел и английский Лев решили бороться с японским Драконом. Шансов на победу — даже по отдельности было не много.

Но они были!

Надо только ударить по сильнее!

Ведь противник слаб! Он неизбежно прекратит драку и уступит Японии…..

Вот только как ударить по сильнее?

Главная сила флота — линкоры были ограничены в количествах. Ничего, возьмем всесокрушающим качеством!

Может сделать ставку на новые корабли — авианосцы? Если только в качестве вспомогательного.

Крейсера…..

Первоначальный вариант тяжелого крейсера с 8 203-мм орудиями, натолкнулся на маленькое противодействие со стороны «потенциальных противников» заложивших (или планирующие заложить) крейсера с 9-ю 203-мм орудиями. В ответ было решено так же пойти по принципу «+1» или «что не говори, а у меня на один больше» (прекрасный ответ — я тебе должен 100500 д.е., соответственно ты мне — 100501), а именно строить крейсера с 10 (2*5) 203-мм орудиями.

Вот только предварительные расчеты показывали, что 10 орудий против 9 орудий не слишком достаточно. Нет, конечно крейсер с 10-ю орудиями имеет преимущество в бою с крейсером у которого 8 или 9-ь орудий, но преимущество не большое.

Более того, преимущество нивелировалось тем, что у «белых» и кораблей было больше — что у «короля много», что у «президента много». И уж совсем возмутительно было то, что ни англо-американцы, ни французы с голландцами, не собирались воевать в равенстве сил или в меньшинстве. Ярость Страны Восходящего Солнца была столь велика, что она как-то подзабыла, что во времена последних войн (с русскими и немцами), японские корабли предпочитали атаковать уступающие им по силам русские корабли. Да и какое дело до этого Японии — самурай должен не считать врагов, а рубить их! И если врагов меньше, то это не повод отказываться от битвы. А что думаю враги по этому поводу, т.е. оказавшись в меньшинстве — знать не интересно. Хотя все упирается в три варианта: будут достойно сражаться — так восхитимся их мужеством, будут сражаться не достойно — не будем восхищаться, поднимут белый флаг — позор им!

Было ясно, что артиллерийские бои будут складываться не в пользу Японии (разменивать свой корабль на два вражеских, Япония не могла). Значит надо было сделать так, что бы складывались в пользу (размен 1 к 5 или лучше к 10)! Увеличить число орудий до 12… 14….16… 20!? Или лучше вести бой в темное время суток?

И вообще стоит ли делать ставку на артиллерийский бой? Может стоит сделать ставку на удар торпед?!

Решено — ночной бой. Японские эсминцы атакуют торпедами корабли противника, а тяжелые крейсера прикрывают эсминцы. А раз будет ночной бой, то можно оставить 8 орудий в 203-мм, но дополнить их 4-я зенитными установками со 120-127-мм орудиями. И не плохой вариант усиления ПВО, и самое главное позволяет ночью выпустить массу снарядов по ослаблению корабля противника.

***

Конструктор Ю.Хирага тут же быстро представил два варианта такого крейсера.

В первом варианте 3 башни (схема «пирамида») располагались в носовой части, четвертая башня и две зенитные установки располагались в кормовой части. Такой вариант концентрировал артиллерийскую мощь в передней полусфере, а задняя полусфера прикрывалась зенитными установками — и служила хорошим ПВО.

Второй вариант был «равномерным»: по две башни ГК и по одной зенитной установке располагались в носовой и кормовой части.

При этом Хирага считал оба варианта не удачными — лучше поставить 5 башен с 203-мм орудиями, да и торпедные аппараты следует убрать. Но у флота были свои пожелания.

Ведь, если

—  бой будет преимущественно на ближней дистанции, то требуется увеличить число зенитных / универсальных установок;

— и артиллерийский бой  не главное, ставку делаем на торпеды…..

…. то может сократим (точнее оставим как есть — если брать вариант «Аоба» и «Фурутака») число башен ГК до 3-х (6 орудий), зато поставим не 4, а 6 торпедных аппаратов!

Хирага был против…. но раз воин собирается воевать, то он сам выбирает себе оружие (или заказывает его), и не дело кузнеца указывать самураю на то какое оружие лучше использовать.

Так родились крейсера которые в некотором роде можно было назвать универсальными — они хорошо (по японским меркам) выступили как крейсера ПВО, прекрасно зарекомендовали себя в торпедных атаках (по оценкам и противников Японии), но артиллерийская мощь была все же слабой. Не то что другие тяжелые крейсера Великобритании, США, Италии, Германии имели преимущество, но даже легкие советские «Кировы» — и те превосходили в огневой мощи японские тяжелые крейсера.

Но — это в бою на дальней дистанции.

Ночь и близкая дистанция выводили японские крейсера на первое место по боевой эффективности.

Дать отпор на дальней дистанции или продержаться до ночи используя 203-мм орудия, затем использовать перевес в универсальной артиллерии, буквально засыпать врага 5-дюймовыми снарядами… А на последок — самое вкусное угостить его сверхмощными 610-мм кислородными торпедами.

В 1928 году в строй вступили крейсера типа «Миоко».  ГК 6 (2*3) 203-мм, 16 (2*8) 120-мм орудий (в последствии 127-мм), 18 (6*3) 610-мм ТА.

В 1932 году в строй вступили крейсера типа «Такао», на которых (при таком же вооружении) были учтены некоторые недостатки предыдущего типа — «Миоко».

В 1935 года в строй вступили крейсера типа «Могами». Здесь японцы сначала хотели расширить для себя квоту — «вот у нас тяжелые крейсера слабее чем у вас, поэтому давайте мы еще четверку построим». Но опасаясь размышлений «а почему это у вас (Японии) крейсера тяжелые такие слабые? Может вы их собираетесь установить парочку дополнительных башен или что-то иное приготовили?» решили не рисковать. В итоге «Могами», заложенные как легкие крейсера (9 152-мм орудий), перед войной внезапно стали тяжелыми — (6 203-мм орудий).  Вот только ответных «пулеметов», что английских  типа «Белфаст» и «Саутгемптон», что североамериканских «Бруклинов» на них не было.

В 1938 году в строй вступили крейсера типа «Тоне», да и было тех крейсеров 2 штуки («Тоне» и «Тикума») которые можно было назвать порождением «утреннего японского гения». Слабое артиллерийское (все те же 6 203-мм орудий) и зенитное вооружение (10 127-мм) — хотя европейские и американские корабли имели ПВО послабее —  при этом тяжелое минное вооружение — 4 4-х трубных торпедных аппарата и 9 гидросамолетов.

***

Японский Дракон наступал используя тяжелые крейсера (а так же линкоры, авианосцы, легкие крейсера эсминцы, подлодки, транспорты и т.п.), и

— с одной стороны залп теперь 9 вместо 6 торпед, т.е. больше возможностей куда-то попасть. Если в РИ выпущенные 6-12-18-24 торпеды не угодили в цель (например сражение в Яванском море), то теперь 9-15-21-27 торпед, и в цель может что-то попасть. Это приводит к попаданиям (а и возможным потоплениям) тех кораблей которые в РИ торпеды не получили или получили позднее. Опять же те корабли, которые получили 1-2 попадания, но остались на плаву (вроде крейсеров «Нью-Орлеан» и «Миннеаполис»), теперь получат 2-4 попадания и уже утонут ( т.е. экипаж спасшийся в РИ, теперь погибает).

— с другой стороны, торпедных аппаратов с одной стороны не 2 а 3 (а всего их на крейсере не 4 а 6), и этот дополнительный торпедный аппарат занимает некое место. И если во время РИ-боя, в это «место» попал вражеский снаряд или бомба и ничего существенного не произошло, то теперь вражеский боеприпас попадает в торпедный аппарат

а) не заряженный (выпустили торпеды)

б) заряженный (не выпустили торпеды)

разница между двумя подобными торпедными аппаратами в основном выражается в красочных пиротехнических шоу.

Так что потери противников Японии возрастут, но и крейсера Японии будут быстрее покидать бренный мир……

П.С. Нижнее фото (куда еще рисунки вставлять). Официально — крейсер «Могами», и даже есть чертежи

вот только, на самом деле «Могами» выглядел по другому….

alternathistory.com

Броненосные крейсера типа «Асама» (Япония)

Японские броненосные крейсера типа «Асама» по вооружению, схеме бронирования и даже внешнему виду — скорее похожи на небольшие броненосцы, чем на крейсеры

История создания броненосных крейсеров типа «Асама»

Изначально само понятие «крейсер» предполагало вполне конкретную роль в морской войне. Задача крейсера — «встать» на морские коммуникации противника, и свести на нет его морскую торговлю. Соответственно идеальный крейсер имеет хорошую мореходность, высокую автономность, он вооружен достаточно для того, чтобы в морском сражении потопить вооруженный торговый пароход или миноносец, и достаточно скороходен, чтобы «убежать» от любого опасного преследователя. Крейсер — это дальний разведчик и, если хотите, «корсар». Кораблю такого типа даже серьезное бронирование не обязательно — задачи у него совсем другие.

С этой точки зрения, японские крейсеры «Асама» и «Токива» выглядят какими-то антиподами устоявшихся традиций. Не слишком мореходные и автономные, эти корабли были вооружены громадными (по крейсерским меркам) 203-мм орудиями и несли броню, дающую им возможность вести бой в составе эскадры броненосцев, без риска пойти ко дну от близкого разрыва 305-мм снаряда. Все дело в том, что «Асама» и «Токива» действительно были не совсем крейсерами… это были охотники за крейсерами.

Если основной задачей классического крейсера была охота на «купцов», то «Асама» охотился уже на самих морских охотников, а также оказывал поддержку «старшим товарищам» — броненосцам в эскадренном бою. Любопытно, что если рассматривать непосредственно схему бронирования «Асамы» и его систершипа, то сразу бросается в глаза очевидная деталь: по размещению броневого пояса, его толщине и длине, «Асама» — это скорее «маленький броненосец», чем «большой крейсер». Также считали и японские адмиралы.

Проект крейсеров типа «Асама» создал английский корабел Филип Уаттс на основе проекта чилийского крейсера «О’Хиггинс», но с лучшей защитой, более мощным и лучше расположенным вооружением. «Асама» стал одним из последних и самых мощных английских «эльсвикских» крейсеров — громадного семейства «экспортных» английских крейсеров строившихся преимущественно для не самых богатых, но весьма амбициозных заказчиков. И нужно отметить, что конструкторам удалось создать действительно уникальный во многих отношениях проект — создать корабль близкий по вооружению и бронированию к броненосцам, а по скорости не уступающий «обычным» крейсерам — к этому стремились многие, однако первыми достичь таких результатов на практике, удалось, пожалуй, именно англичанам.

Как уже говорилось, в отличие от броненосных крейсеров других морских держав, которые предназначались для действий на торговых путях и дальней разведки, главной задачей японских кораблей было участие в эскадренном сражении вместе с броненосцами. Фактически именно «Асама» и подобные ему, были предтечей линейных крейсеров — быстроходного крыла флота в эскадренном сражении линкоров-дредноутов, появившихся вскоре после завершения русско-японской войны.

Главный калибр «Асамы» — башня с двумя 203-мм орудиями

Конструкция броненосных крейсеров типа «Асама»

Главной особенностью японских крейсеров «Асамы» и «Токивы» стало их бронирование: главный броневой пояс по длине достигал 66% от длины судна, а толщина составляла от 178 мм (в центре) до 89 мм (в оконечностях). Для сравнения: у мощнейшего японского эскадренного броненосца «Микаса» эти показатели составляли: 50% при толщине 178-229 мм. Неплохо для крейсера, верно?

Горизонтальную защиту цитадели крейсеров обеспечивала карапасная бронепалуба, толщина которой на скосах доходила до 51 мм, эти же скосы обеспечивали дополнительную защиту оконечностей. Важным дополнением стал второй (верхний) бронепояс толщиной 127 мм, который вместе со 152-мм траверсами обеспечивал надежную защиту казематной артиллерии. Башни главного калибра и их барбеты прикрывались 152-мм броней, такой же толщины была броня отсека носового торпедного аппарата.

Самую внушительную защиту имела боевая рубка: до 356 мм, к тому же форма рубки практически исключала случайное поражение осколками людей внутри нее. Это позволяло в любых обстоятельствах гарантировать сохранение управления кораблем и избавляло от необходимости создавать резервные посты управления. Общий вес брони доходил до 22 % водоизмещения, при этом небронированным оставалось всего около 40 % площади корабля.

Чертеж броненосных крейсеров: «Асама» и «Токива»

Полную скорость эти крейсера показали на 4-часовом пробеге с форсированной тягой. Реальная продолжительная скорость составляла 19-19.5 уз.

Относительно небольшая дальность плавания и невысокая мореходность отчасти объясняются предназначением крейсеров для действий на закрытом театре.
Размещение части средней артиллерии в казематах ниже верхней палубы при низком надводном борте могло привести к невозможности ведения из них огня на волнении. Это подтвердилось впоследствии в ходе I мировой войны в сражении у мыса Коронель, когда британские броненосные крейсера с подобным расположением артиллерии не могли вести огонь из орудий нижних казематов.

Вооружение крейсеров типа «Асама» состояло из 4-х орудий калибра 203 мм (8 дюймов) в двухорудийных башнях на носу и корме. Боекомплект башен главного калибра находился непосредственно в самих башнях (80 выстрелов на орудие). Хотя это и ставило под угрозу безопасность всего крейсера при пробивающем броню попадании в башню, но, вместе с стем, позволяло добиться неплохой скорострельности, достигающей трех выстрелов в минуту.

Промежуточный калибр был представлен 14 скорострельными орудиями Армстронга калибром 152 мм (150 выстрелов на ствол). 10 таких орудий располагались в каземате (по 5 орудий с каждого борта), еще 4 — в палубных установках, защищенных противоосколочными щитками.

Противоминный калибр состоял из 12 орудий калибра 76 мм (на верхней и батарейной палубах, а также на крыльях мостиков) и 8 пушек Гочкиса калибром 47 мм. Крейсеры также имели 5 торпедных аппаратов (4 подводных и 1 надводный).

Характеристики
Страна:
Тип:
Год выпуска:
Экипаж:
Двигатель:
Максимальная скорость:
Практический потолок:
Дальность полета:
Масса пустого:
Максимальная взлетная масса:
Размах крыльев:
Длина:
Высота:
Площадь крыла:
Вооружение:

История службы броненосных крейсеров типа «Асама»

Броненосный крейсер «Асама»

Заложен в ноябре 1896 г., спущен на воду 23 марта 1898 г., укомплектован 18 марта 1899 г. (Англия)

9 февраля 1904 г. «Асама» был «главным калибром» японской эскадры атаковавшей российский крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец» на рейде корейского Чемульпо. Даже без учета остальных 5-и японских крейсеров, для уничтожения «Варяга» хватило бы одного «Асамы», чей броневой пояс снарядами «Варяга» даже не пробивался. 3 попадания с «Асамы» были самыми чувствительными для русского крейсера. В ответ, по русским данным на «Асама» был разрушен задний мостик и случился пожар, однако японская сторона эти сведения не подтверждает.

Впоследствии, весь 1904 г. «Асама»  действовал под Порт-Артуром, участвовал в сражении в Желтом море 28.07.1904 г., где получил повреждения от огня крейсера «Аскольд».

Серьёзно пострадал в Цусимском сражении, где вынужден был в отдельные моменты сражения выполнять роль флагмана. Получил 12 попаданий от броненосца «Император Николай I» (3 — 305-мм, 2 — 254-мм), временно выходил из боя для исправления повреждений, в том числе рулевого механизма, имел обширные затопления. В общей сложности «выпадал» из боя примерно на три часа.

В качестве вспомогательного боевого корабля нес службу вплоть до 1920- х г.г.

С 1921 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, частично разоружен (4х203, 4х152, 2х80 зен., 2х450-мм ТА). С 1937 г. — учебный корабль.

Исключен из списков флота и разобран на металл в 1947 г.

Японский крейсер «Асама» с визитом вежливости в Бостоне, США. Послевоенный снимок (1917 или 1927 г.)

Броненосный крейсер «Токива»

Заложен в январе 1898 г., спущен на воду 6 июля 1898 г., укомплектован 18 мая 1899 г. (Англия)

Участвовал в русско-японской войне в составе 2-го боевого отряда 2-й эскадры японского императорского флота. Участник блокады Владивостока, 14 августа 1904 в ходе боя с владивостокским отрядом крейсеров получил повреждения у о. Ульсан, и ушел на ремонт.

27-28 мая 1905 г. принял участие в Цусимском сражении, где получил 7 попаданий, однако в целом сохранил боеспособность. После войны прошел модернизацию и был переоснащен новыми котлами Бельвиля, после чего вернулся в строй.

Во время Первой Мировой войны участвовал в блокаде порта Циндао, осенью 1914 г в составе японско-английской эскадры адмирала Тотиная Сёдзиро искал германские рейдеры в Индийском океане, затем вплотьб до 1917 г. нес преимущественно патрульную службу в районе Гавайских островов.

С 1917 по 1919 г. выполнял задачи учебного судна, в 1921 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны.

С 30.09.1922 г. переоборудован в минный заградитель (300 мин) и частично разоружен — сняты орудия из нижних казематов, кормовая башня. При взрыве мин 1.08.1927 г. на его борту погибло 35 и ранено 68 человек.

Потоплен американской авиацией 8.08.1945 г. в Майдзуру и исключен из списков флота. Корпус корабля разобран на металл в 1947 г.

Крейсер «Токива» типа «Асама», 1906 г.

Источник: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет

armedman.ru

Крейсера класса «Агано». Легкие крейсера Японии

Крейсера класса «Агано»

Идеи, заложенные в конструкцию экспериментального крейсера «Юбари». получили развитие в сериях японских тяжелых крейсеров, но — не в легких крейсерах, постройка которых прервалась на длительный срок. Имевшиеся 5500-тонные крейсера по мере возможности модернизировались, но модернизация не могла ликвидировать врожденные пороки этих кораблей — тонкую броню и слабое вооружение.

Легкий крейсер «Сикава» в Сасебо, 24 ноября 1944 г. Снимок сделан незадолго до официального вступления корабля и строй императорского японского флота. Уже на момент вступления в строй крейсер нес исключительно мощное зенитное вооружение — дань опыту Второй мировой войны. Из-за нехватки топлива почти всю свою карьеру крейсер «Сакава» провел в Внутреннем море, обеспечивая боевую подготовку новейших эсминцев. В июле 1945 г. крейсер перевели в военно-морскую базу Майзуру, где он и стал добычей американских оккупантов.

Легкий крейсер «Сакава» с демонтированным вооружением. Снимок сделан предположительно во время буксировки корабля на атолл Бикини, где-то в районе 20 февраля 1946 г. Легкий крейсер был установлен на якоре в 500 метрах от точки «зеро», в которой находилось атомное устройство «Эйбл». Подрыв спецбоеприпаса был произведен I июля 1946 г. Получив повреждения носовой части корпуса крейсер «Сикава» затонул на следующий день.

Легкий крейсер «Яхаги» типа «Агано», 1945 г.

Длина 174,5 м

Ширина 15,2 м

Осадка 5,7 м

Водоизмещение, т:

— испытательное 7895

— полное 8534

Мощность машин 100 000 л.с.

Скорость 35 узлов

Экипаж 805 человек

Вооружение: 6 х 15,5 см орудий в трех двухорудийных башнях; 4 х 8-см универсальных пушки в сдвух спаренных установках; 61 х 25-мм автоматическая зенитная пушка в строенных и одноствольных вариантах; 8 х 61-см торпедных аппарата (два четырехтрубных торпедных аппарата) с боекомплектам в 16 торпед; 106 глубинных бомб Авиационное вооружение: два гидросамолета Аичи Е13А тип 0

В конце 30-годов военно-морской конструктор Фукуда разработал корпус новою типа и на основе этого корпуса выполнил несколько аванпроектов легких крейсеров, пригодных для использования в качестве лидеров эсминцев. От крейсеров подобною назначения требовались небольшие размеры, высокая скорость полного хода, мощное торпедное вооружение и способность нести на борту гидросамолет. На первый взгляд крейсера типа «Агано» выглядят совсем небольшими и слабо вооруженными в сравнении с американскими легкими крейсерами типа «Атланта», имевшими длину 185.3 м и полное водоизмещение в 12 207 т. Однако американцы, в отличие от японцев, видели в легких крейсерах отнюдь не лидеры флотилий эскадренных миноносцев. Так крейсера типа «Aгано» несли мощное торпедное вооружение, в то время как на американских легких крейсерах, за исключением кораблей типа «Атланта», торпедных аппаратов не имелось вовсе.

Легкий крейсер «Яхаги» под ударом американский палубной авиации, 7 апреля 1945 г. В этот день самолеты авианосцев ВМС США сорвали знаменитый последний поход Императорского японского флота. Тогда был потоплен линкор «Ямато».

Легкий крейсер «Оёдо» на якоре. 1944 г. Отчетливо видна 155-мм трехорудийная башня главного калибра. Две таких башни крейсера «Оёдо» ранее, до переделки в тяжелый крейсер, украшали легкий крейсер типа «Могами».

Головной «Агано» и его систер-шипы «Ноширо», «Яхаги», «Сакава» были заложены в период с 18 июня 1940 г. по 21 ноября 1942 г. Постройка кораблей шла очень медленно в силу невысокого приоритета, которое и и отопление легких крейсеров получило в военное время. «Агано» строился на военно-морской верфи в Сасебо, он вошел в строи 31 октября 1942 г. «Ноширо» строила военно-морская верфь в Йокосуке, крейсер вошел встрой 30 июня 1943 г. «Яхаги» с «Сакавой» также строили военно-морские кораблестроители из Сасебо, эти крейсера вошли в строй соответственно 29 декабря 1943 г. и 30 ноября 1944 г. Велось проектирование кораблей типа «усовершенствованный Агано» с усиленным артиллерийским и торпедным вооружением, но из-за изменения не в лучшую для Японии стороны военной ситуации корабли данного типа даже не закладывались.

Длина крейсера типа «Агано» составляла 174,50 м при ширине по мидель-шпангоуту 15,2 м и осадке 5,7 м. Испытательное водоизмещение крейсера 7895 т, полное — 8534 т. На крейсерах стояло по шесть котлов Канпон и четыре турбо-зубчатых агрегата с четырьмя гребными винтами. Мощность машин 100 000 л. с, скорость полного хода 35 узлов. Расчетная дальность плавания 18-узловым ходом 6000 морских миль. Экипаж — 805 человек.

Толщина броневого пояса крейсера типа «Агано» составляла 60 мм, бронепояс прикрывал машинное отделение. Толщина бронепалубы и брони надстройки — 16–40 мм.

Легкий крейсер «Оёда» в военно-морской базе Куре, конец июня 1943 г. На корме корабля смонтирована катапульта модель 10 длинной 44 м. Катапульту демонтировали при перестройке крейсера в марте 1944 г. во флагманский корабль Объединенного флота. Установленный над носовой надстройкой оптический дальномер окрашен в белый цвет — отличительный знак кораблей, приписанных к Объединенному флоту. Перед оптическим дальномером смонтирована антенна радиолокатора. Для крейсера «Оёда» специально проектировался гидросамолет Каваниши F15K, но довести до ума его не успели. Обратите внимание — на леерах в носовой части корабля сушится выстиранное матросское белье.

Главный калибр крейсера типа «Агано» составляли шесть 155-мм орудий тип 41 в трех двухорудийных башнях, двух носовых и одной кормовой. Артиллерия среднего калибра представлена четырьмя 3-дюймовыми универсальными пушками тип 98 в двух двухорудийных установках тип «А». Также на крейсерах ставили порядка 61 25-мм зенитного автомата тип 96 в строенном и одноствольном вариантах. Торпедное вооружение — два четырехтрубных торпедных аппарата калибра 610 мм с боезапасом в 16 торпед. Предусматривалось размещение до 102 глубинных бомб. На крейсере смонтирована одна авиационная катапульта, на корабле могли базироваться два гидросамолета Аичи Е13А.

Крейсер «Агано» был приписан к военно-морской базе Куре. Он заменил в качестве флагманского корабля 10-й эскадры эсминцев 5500-тонный крейсер «Нагара». Эскадра базировалась на Трук. «Агано» принимал участие во вторжении на остров Уиуэк, когда легкий крейсер «Тенрю» был потоплен американской субмариной. После эвакуации Гуадалканала крейсер «Агано» использовался как быстроходный транспорт. 30 октября 1943 г. легкий крейсер был замечен в сражении, которое развернулось в заливе Принцессы Августы. Тогда «Агано» повреждений не получил. В том бою крейсер «Агано» особой эффективностью не отличился, так как точный огонь американских легких крейсеров, оснащенных радиолокаторами управления артиллерией, не дали возможности японским легким крейсерам выйти в торпедную атаку.

5 ноября 1943 г. японские легкие крейсера в гавани Рабаула подверглись удару американской палубной авиации. «Агано» и «Ноширо» получили незначительные повреждения от близких разрывов бомб. После налета крейсера покинули Рабаул, чтобы перехватить американские корабли у мыса Торокина, но сделали это слишком поздно. Японские крейсера вернулись в Рабаул, который уже стал любимым объектом ударов американской авиации. В одном из налетов «Агано», который находился вне гавани получил торпеду, сброшенную с «Эвенджера». Взрывом торпеды у крейсера была разрушена корма, но команда удержала корабль на плаву. После аварийного ремонта на Труке крейсер ушел на Трук. 12 ноября 1943 г. американская субмарина «Скэмп» торпедировала поврежденный «Агано». «Ноширо», а потом «Нагара» все-таки отбуксировали головной крейсер серии на Трук. где на крейсере немедленно начались ремонтно-восстановительные работы. «Ноширо» стал, тем временем, использоваться как быстроходный транспорт на линии Трук — Кавиенг, где он и крейсер «Оёдо» на переходах неоднократно подвергались налетам американской авиации. В носовую часть «Ноширо» пропала одна бомба, вторая упала рядом с бортом. Башня главного калибра № 2 была выведена из строя, а корпус получил повреждения ниже ватерлинии. «Ноширо» своим ходом пришел на Трук для ремонта боевых повреждений, а потом сопровождал поврежденный крейсер «Юньо» на Сайпан откуда ушел в Йокосуку для восстановительного ремонта. После окончания ремонта крейсер перешел в Лингга-Роадз под Сингапур.

15 февраля 1944 г. крейсер «Агано» вышел из Трука в Японию, но севернее Трука крейсер успешно атаковала торпедами американская подводная лодка «Скэйт». Двух попаданий торпедами вполне хватило легкому крейсеру, чтобы затонуть. Точка в карьере «Агано» была поставлена 17 февраля 1944 г., из списка императорского японского флота корабль исключили 31 марта 1944 г.

Крейсер «Яхаги» после вхождения в строй был приписан к военно-морской базе Сасебо. Новейший корабль немедленно стал флагманом 10-й эскадры эсминцев 3-го флота, заменив в этом качестве утопленный американскими подводниками «Агано». Так как Трук и Рабаул стали уже не слишком безопасными для японского флота местами, «Яхаги» получил приказ уйти в Сингапур. Здесь «Яхаги» соединился с крейсером «Ноширо» в ожидании начала акций в филиппинских водах. Оба легких крейсера с ведомыми ими эсминцами составили 1 — й мобильный флот, в таком качестве они приняли участие в битве в заливе Лейте. «Ноширо» с эсминцами находился под рукой вице-адмирала Куриты (линкоры и тяжелые крейсера), «Яхаги» охранял авианосцы вице-адмирала Озавы. После того знаменательного сражения легкие крейсера перешли во Внутреннее море Японии. Затем крейсера вошли в состав 1-го рейдерского флота адмирала Куриты, который во время сражения в заливе Лейте был перехвачен у острова Самар американскими легкими крейсерами. «Яхаги» во главе четырех эсминцев вышел в торпедную атаку по американским легким крейсерам и успешно выпустил торпеды, но сам получил попадание 5-дюймового снаряды с эсминца ВМС США «Джонсон», разрушившего офицерскую кают-компанию. При отходе из залива Лейте легкий крейсер получил еще ряд мелких повреждений от близких разрывов снарядов.

«Ноширо» вместе с семью эсминцами 2-й эскадры открыл артиллерийский огонь по американским эскортным авианосцам, но получил повреждения от угодившего в правый борт 5-дюймового снаряда американского эсминца. Затем от близких разрывов снарядов на крейсере разошлись швы обшивки на корме корпуса. Замедливший из-за полученных повреждений крейсер атаковала американская авиация в Брунейском заливе. Верткий корабль уклонился от шести выпущенных по нему торпед, но одна «рыбка» все-таки угодила в середину корпуса. Взрывом торпеды было разрушено машинное отделение. Крейсер потерял ход. Беспомощный крейсер американские воздушные пираты безжалостно добили бомбами и торпедами. Легкий крейсер «Ноширо» исключили из списков Императорского японского флота 20 декабря 1944 г.

«Яхаги» добрался до Брунея, где стал флагманским кораблем 2-й эскадры эсминцев взамен затонувшего «Ноширо». Некоторое время крейсер с эсминцами эскортировали конвои, затем выполнили переход в Японию, в том переходе американская субмарина «Силион» потопила линейный крейсер «Конго». В Японии крейсер «Яхаги» был поставлен в ремонт. Тогда же у него сменился командир. Последним командиром крейсера стал отважный водитель эсминцев кэптен Хаара Тамеичи. «Яхаги» со своей 2-й эскадрой эсминцев и суперлинкором «Ямато» получил приказ принять участие в самоубийственной (топливо в один конец маршрута) атаке американского флота, стоявшего на якорях в водах Окинавы. 7 апреля 1945 г. эта небольшая японская эскадра была обнаружена американскими самолетами, ну а затем подверглась массированным ударам палубной авиации, не дойдя до Окинавы многие — многие мили. В среднюю часть корпуса крейсера «Яхаги» угодила торпеда, сброшенная «Эвенджером». Корабль потерял ход, после чего получил попадания еще двух торпед и нескольких бомб. Всего же в «Яхаги» попало семь торпед и 12 бомб. Из списков Императорского военного флота легкий крейсер «Яхаги» был исключен 20 июня 1945 г. Кэптен Хара уцелел при гибели крейсера и позже служил в японских силах самообороны.

Последним крейсером типа «Яхаги» стал «Сакава», вошедший в строй в Сасебо 30 ноября 1944 г. «Сакава» занял место погибшего крейсера «Тамма» в качестве флагманского корабля 11-й эскадры эсминцев. Из-за нехватки топлива крейсер не смог принять участие в последнем походе японского флота к берегам Окинавы, в котором были потоплены его систер-шип «Яхаги» и суперлинкор «Ямато». Крейсер «Сакава» 15 августа 1945 г. перешел в руки американцев, из списков японского флота корабль исключили 5 октября 1945 г. Разоруженный корабль использовали для перевозки репатриантов, затем он буксировал линкор «Нагато» на атолл Бикини, где состоялись испытания атомного оружия. Сам крейсер также окончил карьеру при взрыве спецбоеприпаса на атолле Бикини 1 июля 1946 г.

Одноствольная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96.

Спаренная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96.

Строенная 25-мм автоматическая зенитная пушка тип 96

Спаренная 25- мм автоматическая зенитная пушка.

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Японские крейсера. Броненосные крейсера типа «Гарибальди»

Японские крейсера

Вступление «Ниссина» и «Касуги» в состав японского флота происходило в большой спешке. И не зря: Россия, не купив крейсера сама, предпринимала отчаянные попытки, чтобы они не попали в руки противника. 10 января 1904 года наместник на Дальнем Востоке адмирал Е.А.Алексеев срочной телеграммой в Петербург просил задержать крейсера в Генуе дипломатическим путем. Но поздно: днем раньше они снялись с якоря и направились к Суэцкому каналу. Работы на кораблях не были закончены; более того, на «Ниссин» не успели даже погрузить все необходимое снаряжение. Как раз в это время на Дальний Восток шел наш отряд адмирала Вирениуса, состоявший из броненосца «Ослябя», 3 крейсеров и 11 миноносцев. Японцы настолько боялись, что русские воспользуются беспомощным положением не готовых к бою кораблей, что вынуждены были в очередной раз обратиться за помощью к Британии. Английские офицеры резерва Пейнтер и Ли приняли командование «Ниссином» и «Касугой», пестрая команда которых (британские и японские матросы и итальянские машинные команды) насчитывала всего 240 человек. В первый день нового, 1904 года по православному календарю (13 января по новому стилю) японские крейсера под английским торговым флагом прибыли в Порт-Саид, где уже стояли «Аврора» и 7 миноносцев. Но русские, находясь в одном из бастионов «владычицы морей», ничего поделать не могли. Под конвоем новейшего британского крейсера «Кинг Альфред» японцы благополучно достигли Индийского океана. Более того, они косвенно помешали дальнейшему продвижению отряда Вирениуса. «Умные головы» в ГМШ посчитали, что «Ниссин» и «Касугу» могут укомплектовать еще в Красном море или Индийском океане, и они попытаются уничтожить русский отряд по частям. В это время все еще небоеспособные крейсера полным ходом двигались в Японию, прибыв в Йокосуку 16 февраля. Менее чем через два месяца они уже обстреливали укрепления Порт-Артура. Появление их в составе японского флота оказалось очень своевременным. После гибели на русских минах «Хацусе» и «Ясимы» они вошли в состав основных сил вице-адмирала Того, поддержав японскую доктрину «6–6».

«Ниссин»

«Ниссин» с момента вступления его в состав боевых сил 11 апреля 1904 года под командованием капитана 1 ранга Такеноучи Хейтаро оставался в гуще событий русско-японской войны. В свой первый же боевой выход крейсер, вошедший в 1-й боевой отряд — основную ударную силу адмирала Того, стал свидетелем рокового взрыва на мине броненосца «Петропавловск». На следующий день он вместе с «Касугой» был выделен в специальную группу для обстрела гавани Порт-Артура методом перекидной стрельбы. По русским данным, в этом первом же деле «Ниссин» получил в борт снаряд с береговой батареи, хотя японские источники этого не подтверждают.

Вскоре он стал бессменным адмиральским кораблем и до боя в Желтом море 10 августа 1904 года нес флаг вице-адмирала Котаока. Обычно он действовал вместе со своим собратом отдельно от броненосцев Того, но непосредственно перед боевым столкновением оба крейсера включались в состав 1-го боевого отряда. Вице-адмиральский флаг привлекал огонь русских в обоих генеральных сражениях русско-японской войны, где «Ниссин» неизменно оказывался наиболее поврежденным японским кораблем после флагманского броненосца «Микаса».

В Желтом море в первой же фазе боя крейсер получил два русских крупнокалиберных снаряда, убивших трех и ранивших 13 членов команды. Оба японских «Гарибальди» обстреливали концевые корабли русской колонны. Во второй фазе боя еще один русский снаряд произвел страшные опустошения среди командного состава, убив флагманского механика 3-й эскадры Сайто, капитан-лейтенантов Мацумото и Такахаси, еще двух офицеров и 6 матросов, причем от 9 человек не осталось и следа. Всего его потери в сражении составили 16 убитых и 15 раненых. Однако крейсер не только не вышел из строя, но сразу после боя был оставлен в составе отряда Катаока вместе с «Касугой» и «Асамой» для наблюдения за Порт-Артуром, где скрылись русские корабли, хотя и поврежденные, но все же представлявшие собой значительную силу. 8 генеральном сражении с порт-артурской эскадрой «Миссии» и «Касуга» выпустили 33 254-мм и 307 203-мм снарядов, и их стрельба получила высокую оценку японского командования. В августе паровые катера с обоих «итальянцев» в составе отряда канлодок участвовали в поддержке правого крыла осадной армии, в то время как сами крейсера обстреливали фланг русских войск.

«Ниссин» в годы русско-японской войны. На мачте установлена растяжка радиоантенны.

В Цусимском бою 27 (14) мая 1905 года на «Ниссине», которым командовал в это время капитан 1 ранга Таеноуни, нес свой флаг младший флагман 1-го боевого отряда вице-адмирал Мису. На первой стадии боя, находясь последними в строю за четырьмя броненосцами и также последними завершив знаменитую «петлю Того», оба японских «Гарибальди» открыли огонь по флагману 2-го отряда броненосцу «Ослябя». В соответствии с приказанием Рожественского огонь русских броненосцев был сосредоточен по флагманскому кораблю противника «Микаса», и концевые корабли вели стрельбу практически без помех, не получив в эти решающие минуты никаких повреждений. Но после выхода из строя «Суворова» следовавший за ним в строю «Александр III» в 14.55 внезапно повернул на север, пытаясь прорваться во Владивосток под хвостом японской колонны. После отданного Того приказания повернуть на 8 румбов и последовавшего через 7 минут второго поворота «все вдруг» еще на 8 румбов «Ниссин» оказался головным кораблем японской колонны на северо-западном курсе. Тут же в него последовали попадания. Двенадцатидюймовый бронебойный снаряд пробил 152-мм броню пояса примерно в полуметре ниже ватерлинии. К счастью для японцев, взрыв произошел в заполненном углем бортовом бункере. Уголь и 37-мм скос броневой палубы погасили незначительную энергию взрыва маленького разрывного заряда русского снаряда, и повреждения ограничились только районом угольных ям. Несколько позже другой крупнокалиберный снаряд попал в 6-дюймовую плиту каземата примерно а метре выше ватерлинии, но на сей раз броня не была пробита (очевидно, это был фугасный снаряд, попавший под невыгодным углом в маневрировавший в это время крейсер). В 15.15 вышедший ранее из строя броненосный крейсер «Асама» занял место в строю перед «Ниссином». Несколькими минутами раньше он отогнал своим огнем русский крейсер «Жемчуг», который приблизился к колонне противника на 17 кабельтовых и, по мнению японцев, пытался выйти на дистанцию торпедного выстрела. В 1 5.30 эскадра З.П.Рожественского пропала в тумане по левому борту отряда Того. Японский адмирал приказал «Ниссину» изменить курс на 4 румба влево и затем развернул свои корабли «все вдруг». В результате крейсера вновь оказались в хвосте колонны, и в продолжение остального времени боя влияние на них русского огня опять уменьшилось. За весь бой «Ниссин» получил не менее 11 попаданий, шесть из которых — 1 2-дюймовыми снарядами. На нем был снесен мостик, а осколки попавшего в носовую башню крупного снаряда влетели в смотровые щели боевой рубки, ранив вице-адмирала Мису — единственного японского адмирала, пострадавшего в Цусимском бою. В числе 5 убитых оказался офицер штаба эскадры капитан 2 ранга Мацуи, а из более чем 90 раненых 6 были офицерами корабля и штаба.

Вверху: отряд адмирала Того маневрирует во время боя 28 июля 1904 г. На переднем плане — пулемет «Виккерс», установленный на крыше носовой башни крейсера «Касуга». Прямо по курсу в кильватерной колонне — крейсер «Ниссин», за ним — броненосцы «Сикисима», «Фудзи», «Асахи» и «Микаса».

В центре: учебная стрельба из 6-дюймового орудия одного из крейсеров японского флота.

Внизу: крейсер «Ниссин» в начале первой мировой войны. После замены паровых котлов на обоих японских крейсерах появились новые дымовые трубы.

По японским данным, три двенадцатидюймовых попадания(в 14.40, 17.20 и под самый конец боя, около 19.00) пришлись в стволы трех 203-мм пушек (практически невероятное совпадение!). Вот как вспоминал о последнем из этих загадочных попаданий офицер «Ниссина», будущий адмирал и командующий японским флотом Иосороку Ямамото: «Со страшной силой снаряд ударил в еще остававшуюся 8-дюймовую пушку (в носовой башне. — Авт.). Облако дыма окутало всю переднюю часть корабля, а сам я почувствовал, что захвачен смерчем. Меня отбросило на несколько шагов; таблицы стрельбы, которые я носил на шее, исчезли, а два пальца на левой руке держались только на коже».

Существуют более правдоподобные объяснения того, что произошло с орудиями «Ниссина». В соответствии с одной из версий быстрая последовательность нагрева при выстреле и последующего охлаждения при банении могла привести к тому, что проволочная конструкция британского орудия просто не выдерживала давления газов при следующем выстреле. Однако более вероятно, что слишком чувствительные взрыватели японских снарядов (начиненных «шимозе», что само по себе делало их очень опасными уже при выстреле) вызывали их разрыв в стволе. Такого мнения придерживались находившиеся при эскадре Того английские наблюдатели, хотя японцы упорно настаивали на том, что все три пушки второго флагмана были снесены именно русскими снарядами.

Как и в бою в Желтом море, действия «Ниссина» и «Касуги» при Цусиме заслужили высокую оценку. В этом сражении первый из них все же успел, несмотря на описанные выше происшествия, расстрелять из своих восьмидюймовок 181 снаряд, тогда как четыре броненосца Того, имевшие вчетверо больше 12-дюймовых пушек, выпустили всего 446 снарядов. Видимо, 203-мм британские пушки не зря носили название «скорострельных».

После Цусимского боя Объединенный флот был реорганизован. При этом «Ниссин» и «Касуга» попали в 5-й боевой отряд 3-й эскадры вице-адмирала Катаока (вместе с броненосными крейсерами «Якумо» и «Идзумо»), Эта эскадра составила ядро сил, предназначенных для действий по захвату Сахалина. На «Ниссине» поднял свой флаг контр-адмирал Ямада. 13 июля его отряд прибыл в бухту Св. Владимира, где сидел на камнях разбитый и взорванный крейсер «Изумруд». Старший офицер капитан 2 ранга Хидесима возглавил отряд, исследовавший степень поврежденности русского корабля. Результат оказался совершенно неутешительным — снять крейсер с камней не представлялось возможным.

«Ниссин» в Порт-Саиде, 1917 г.

При высадке в Александровске (центре обороны северного Сахалина) отряд Ямада выполнял функции сил дальнего прикрытия. Орудиям японских «Гарибальди» более не пришлось выпускать свои снаряды по русским кораблям и войскам. Штурманы «Ниссина» и «Касуги» занялись более мирным делом — составлением дополнительных карт окрестностей района Александровска и Дуэ. Полное господство японского флота сделало дальнейшее использование основных боевых кораблей ненужным, и до окончания войны эти крейсера принимали участия лишь в маневрах.

В промежутке между русско-японской и первой мировой войной «Ниссин» занимался рутинной службой мирного времени, расцвечиваемой иногда зарубежными походами. Так, спустя 6 лет после завершения русско-японской войны, оба крейсера — и «Ниссин», и «Касуга» — исполнили заветную мечту японских адмиралов, войдя во Владивосток. Но не в качестве завоевателей, а скорее с дружественным жестом. 24 августа 1911 года они привели в этот русский порт возвращаемый России пароход «Ангара». В 1914 году уже основательно устаревший корабль в составе союзных эскадр участвовал в охоте за немецкими крейсерами в Тихом океане, а в конце войны был переведен на Средиземное море. В 1927-м он стал учебным кораблем и плавучей базой Морского училища в Йокосуке. До этого в 1924 году на нем модернизировали артиллерию, установив вместо английских четырнадцать 152-мм японских орудий типа «41» и девять 8-см пушек, одна из которых была зенитной.

1 апреля 1 935 года его исключили из списков действующего флота и определили в качестве опытового судна под названием «Хай-Кан № 6». В 1936-м «Ниссин» сослужил свою последнюю службу японскому военному флоту. Он принял участие в испытаниях новых видов оружия, в том числе 460-мм снарядов, предназначенных для суперлинкоров типа «Ямато» — в качестве цепи. В ходе опытов корабль-ветеран был потоплен.

Крейсер «Касуга» перед уходом на Дальний Восток, конец 1903 г. У борта корабля — баржа с крупной надписью «мунициони» («боеприпасы»).

«Касуга»

Так же, как и «Ниссин», вошедший в состав Объединенного флота 11 апреля 1904 года, «Касуга» под командованием капитана 1 ранга Осиноуэ Кума немедленно включился в активные операции. Этот крейсер оказался очень полезным кораблем для обстрела Порт-Артура, поскольку его 254-мм пушка с большим углом возвышения была наиболее дальнобойным орудием в японском флоте. В середине апреля он на короткое время был включен в состав 2-й эскадры адмирала Камимура, вместе с которой он проследовал в порт Гензан в Корее, являвшийся главной базой для действий против русской владивостокской эскадры и самого Владивостока. Дебют оказался неудачным — как раз в это время русские корабли сумели нанести чувствительный укол неприятелю, потопив в непосредственной близости от японских «охотников» войсковой транспорт «Кинсю-Мару». Камимуре на сей раз не удалось вступить в бой с владивостокским отрядом. Вскоре после этого «Касуга» был возвращен в состав главных сип Того, блокировавших Порт-А рту р. Однако начало его службы в этой роли омрачилось потоплением собственного корабля. 15 мая 1904 года, находясь в составе 3-го боевого отряда адмирала Дева, крейсер выходил к Порт-Артуру. На обратном пути ночью, в густом тумане, следуя третьим в строю вслед за новейшим бронепалубным крейсером «Иосино», он потерял переднего мателота. Капитан 1 ранга Кума приказал увеличить ход и повернул вправо. Именно там и находился несчастный «Иосино», который как раз в это время совершал поворот. Вопли команды бронепалубного крейсера не могли помочь избежать столкновения, так же как данный «Касугой» в тот же миг полный ход назад. «Иосино» получил удар тараном в левый борт и быстро затонул с 319 членами команды. На «Касуге» образовалась небольшая течь в носовой части, но он все же спустил шлюпки и спас сотню оказавшихся в воде членов экипажа своей жертвы, после чего отправился ремонтироваться в Японию. Повреждения были незначительными, и крейсер вскоре вновь вошел в строй.

В отличие от своего напарника «Ниссина», «Касуга» отделался совершенно незначительными повреждениями в бою 10 августа в Желтом море, поскольку в списках потерь не значится ни один член его команды.

При Цусиме крейсеру, которым командовал в это время капитан 1 ранга Като, повезло несколько меньше. Следуя предпоследним в строю перед «Ниссином», на начальной стадии боя «Касуга» практически не обстреливался, и только при поворотах отряда Того «все вдруг», когда он становился вторым кораблем колонны, русские снаряды начали накрывать его. Всего крейсер получил один 305-мм, один 152-мм и один снаряд неустановленного калибра. На нем было убито 7 матросов и ранено 2 офицера и 18 нижних чинов. Технические повреждения корабля оказались незначительными. Сам же он успел выпустить из своей десятидюймовки 50 снарядов, а из двух восьмидюймовых орудий — еще 103. Интересно, что «Ниссин» и «Касуга» продемонстрировали завидную стабильность в обоих главных сражениях русско-японской войны, отстреляв на пару в Желтом море 340 снарядов, а при Цусиме — на 6 снарядов меньше.

В ходе операций против Сахалина «Касуга» на короткое время стал флагманским кораблем адмирала Катаока; последний, правда, вскоре перенес флаг на крейсер «Якумо».

В самом начале первой мировой войны крейсер был модернизирован с установкой 12 котлов Кампон «тип 1». 13 января 1918 года около Танджон-Делар в проливе Банка «Касуга» капитально сел на мель, сняли его только в июне. В 1922-м в составе сил интервентов крейсер «посещал» Владивосток.

В 1924 году «Касуга» прошел такую же модернизацию по артиллерии, как и «Ниссин», а к 1934-му на нем осталось только одно 254-мм, два 203-мм, четыре 152-мм и пять 76-мм орудий (одно из них зенитное).

С 1925 по 1937 год крейсер служил в качестве учебного корабля для штурманов и механиков, а в 1937-м стал учебным кораблем при базе в Йокосуке. В июле 1942-го бывший боевой корабль превратили в невооруженный блокшив. В таком виде он и нашел свой конец— 18 июля 1945 года бомбы с американских самолетов отправили его на дно. По завершении второй мировой войны последний из японских «Гарибальди» подняли, но только чтобы отправить на лом. В 1948-м его разобрали на заводе в г. Урага.

«Касуга» на внутреннем рейде военно-морской базы, 1904–1905 гг.

«Касуга» в годы первой мировой войны.

Следующая глава >

military.wikireading.ru

Тяжелые крейсера Японии. Часть I читать онлайн, Александров Юрий Иосифович

Annotation

Книга освсщает историю проектирования, строительства и службы японских тяжелых крейсеров, строившихся после окончания первой мировой войны. Состоит из 2-х частей. В первой части показано, как в результате короткой эволюции, после постройки первых крейсеров типов “Фурутака” и “Аоба”. были созданы самобытные, гармоничные по своим боевым качествам корабли типа “Миоко”, существенно превосходившие тяжелые крейсера США и Великобритании.

Юрий Иосифович Александров

Предисловие

Тяжелые крейсера типа “Фурутака”. 2 ед. (“Фурутака”, “Како»)

Действия подводной лодки S-44 против крейсера “Како”

Тяжелые крейсера типа “Аоба”. 2 ед. (“Аоба”, “Кинугаса”)

Тяжелые крейсера типа “Миоко”. 4 ед. (“Миоко”, “Нами”, “Хагуро”, “Асигара”)

Литература

Юрий Иосифович Александров

Тяжелые крейсера Японии. Часть I.

Боевые корабли мира

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2007 г.

Обложка:

на 1-й и 3-й стр. Крейсер «Асигара» в Киле, май 1937 г.;

на 2-й стр. носовые башенные установки крейсера «Фурутака»;

на 4-й стр. тяжелые крейсера Японии в походе и на стрельбах.

Текст: на 1-стр. Крейсер “Асигара”

Тех. редактор Ю. B. Родионов

Лит. редактор С.В. Смирнова

Корректор С.П. Мишина

C-Пб.: Издатель p.p. Муниров, 2007. – 84 с.: илл.

ISBN 978-5-98830-021-2

Книга освещает историю проектирования, строительства и службы японских тяжелых крейсеров, строившихся после окончания первой мировой войны. Состоит из 2-х частей.

В первой части показано, как в результате короткой эволюции, после постройки первых крейсеров типов “Фурутака” и “Аоба”. были созданы самобытные, гармоничные по своим боевым качествам корабли типа “Миоко”, существенно превосходившие тяжелые крейсера США и Великобритании.

Вторая часть будет посвящена японским тяжелым крейсерам постройки 1930-х годов типов “Такао”, “Могами”, «Тоне’’ и крейсерам нереализованных проектов 1940- х годов. Описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Издатель и автор выражают благодарность В.В. Арбузову за предоставленные фотографии

Предисловие

В отечественной истории японский флот – это, прежде всего. Цусима. Для кораблестроителей и любителей истории военного кораблестроения японский флот – это линкоры типа “Ямато”, тяжелые крейсера от “Миоко» до “Тоне”, эсминцы типа “Фубуки» и их развитие, подводные лодки-авианосцы и человеко-торпеды. Надводные корабли этого списка и Цусима тесно переплетены: выиграв войну в генеральном сражении, японские адмиралы (как и военачальники других стран) опирались на этот исключительный опыт и дальше, строя флот для сражения, которое должно решить судьбу войны. И японские тяжелые крейсера, о которых пойдет речь ниже, были созданы и прекрасно подготовлены для надводного морского боя, для первой фазы генерального сражения с численно превосходящим противником. Качество кораблей и подготовка личного состава, по мнению командования, должны были обеспечить победу японскому флоту.

Тяжелые крейсера полностью оправдали вложенные в них средства и усилия, о чем красноречиво свидетельствуют количество и результаты операций, в которых они участвовали, и число потопленных с их участием кораблей и судов США. Британской империи и Нидерландов.

Однако эти великолепные корабли оказались бессильными против стремительно набравших мощь в ходе войны палубной авиации и подводных лодок. Императорский флот, надеясь па свое тактическое превосходство в классическом морском сражении, в ходе всей войны неоднократно пытался устроить американцам «вторую Цусиму” (например, при Мидуэе ). Однако те. наученные горьким опытом начала войны и опираясь на свой промышленный потенциал, предпочитали топить мощные артиллерийские корабли противника эффективно и сравнительно безопасно, используя палубную авиацию и радары.

Славные времена лихих артиллерийско-торпедных боев первого года войны на Тихом океане быстро прошли, и тяжелым крейсерам вместе с линкорами пришлось осваивать новую роль – быть зенитным щитом немногих оставшихся авианосцев. С последней задачей японские тяжелые крейсера не справились, оказавшись не в состоянии защитить не только авианосцы, но и самих себя. Для этого также были нужны новые достижения в науке и мощная промышленность…

Прежде чем стать совершенными образцами кораблей своего класса, японские тяжелые крейсера прошли определенный путь от эскадренных разведчиков и лидеров миноносных флотилий до грозных истребителей вражеских крейсеров. Путь от подражания зарубежным (английским) прототипам к собственным оригинальным проектным решениям.

Из 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, первые японские тяжелые крейсера типов “Фурутака» (2 ед) и «Аоба” (2 ед.) появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота, и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Образцом для них послужили английские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс”, которых считают непосредственными предшественниками всех так называемых «вашингтонских» крейсеров.

В дредноутную эпоху Великобритания строила два типа легких крейсеров: крейсера-разведчики (“скауты») для обслуживания эскадры (в том числе и лидирование флотилий эсминцев) н крейсера для действий на океанских коммуникациях – «защитники торговли». Венцом развития английских крейсеров-разведчиков дредноутной эпохи стали корабли типов С и D водоизмещением около 5000 т. со скоростью 29 уз, вооруженные 5-6 152-мм орудиями. 2 76-мм зенитными орудиями и 8-12 торпедными аппаратами, с броневым поясом 76 мм и броневой палубой 25 мм. Океанские крейсера типа “Хоукинс» вступили в строй уже после окончания первой мировой войны. По проекту (а полностью ему соответствовал только головной корабль серии) это были корабли водоизмещением 9800т. со скоростью хода 30.5 уз. вооруженные 7 190-мм орудиями. 4 102-мм, 2 2-фунтовыми (40-мм) и 10 20-мм зенитными орудиями, 6 торпедными аппаратами, с броневым поясом 76 мм и броневой палубой 25-37мм.

Проектные проработки такого крейсера в Японии велись с 1916 г., когда Морской технический совет (МТС) получил задание разработать предварительный проект океанского крейсера-разведчика. Одновременно арсеналу на базе флота в Куре поручалась разработка нового 200-мм орудия, которое должно было заменить 200-мм 45-калиберное типа 41 года (41-й год царствования Мейдзи – императора Муцухито, т.е. 1908-й), созданное па основе более ранней модели английской фирмы Виккерс.

22 сентября 1916 года МТС представил па рассмотрение в МГШ предварительный проект «скаута» со следующими характеристиками: нормальное водоизмещение 7200 т. максимальная скорость 36 узлов, радиус действия 6000-8000 миль па 14 узлах, артвооружение – не менее 12 новых (примятых на вооружение перед самой мировой войной) 140-мм/50 кал. орудий (по две’спаренных установки в носу н корме и 4 одиночных по бортам) или меньшее число разрабатываемых 20-см орудий, торпедное – 4 двухтрубных неподвижных бортовых аппарата для новых 61-см торпед, бронирование: 76-мм бортовое – пояс из стали НТ (сталь высокого напряжения — High Tensile Steel) м броневая палуба над жизненно важными частями.

Калибр 140-мм был новым для японского флота, который до этого обходился 152-мм и 120-мм скорострельными орудиями английского образца. Однако до его воплощения “в железе» было еще далеко, так как строились легкие крейсера.

Япония, построив в 1912 г. два легких бронепалубных крейсера типа “Яхаги» в 4950 т с 8 152-мм орудиями, к интенсивному строительству новых крейсеров приступила после принятия Конгрессом США 29 августа 1916 года 3-летней кораблестроительной программы, предусматривавшей строительство шести линейных крейсеров типа “Лексингтон» и 10 легких крейсеров типа “Омаха”.

Американцы, в частности, планировали построить крейсера-«скауты” по 7100 т. со скоростью 35 узлов и вооружением из 8 152-мм/53 орудий, 2 двухтрубных поворотных торпедных аппаратов и 2-4 гидросамолетов при двух катапультах. Получив эти данные, японский Морской генеральный штаб (МГШ) решил переделать проект 7200-тонного “скаута» и изменить состав легких крейсеров последней программы. В конце 1917 года предусмотренные программой 9 крейсеров заменили на восемь 5500-тонных, которые могли бы выполнять как функции разведчиков, так и лидеров эсминцев, и один экспериментальный «малого» проекта. Еще три крейсера по 5500 т включили в «Программу строительства «Флота 8-6» (линейные крейсера «Такао» и “Атаго”, 3 легких крейсера, 27 эсминцев. 48 подлодок и 6 вспомогательных судов), принятую на 40-й сессии парламента 12 марта 1918 года.

На строительство крейсеров типа «Омаха». Япония ответила четырьмя последовательными сериями легких крейсеров. Проект 5500-тонного крейсера, так называемой «средней модели», разрабатывался 4-м кораблестроительным отделом Морского технического департамента (МТД) на основе проекта крейсера «Теирю». Значительное увеличение размеров позволило усилить вооружение (с 4 до 7 !4-см орудий при бортовом залпе в 6 стволов) и увеличить дальность плавания в полтора раза (с 6000 до 9000 миль на 10 узлах). «Теирю» и “Татсута» были быстроходными лидерами флотилий эсминцев.

В основу проекта крейсеров типа «Татсута” (1919 г., 4720 т , 33,0 уз, 4 140-мм орудия, 1 76-мм зенитное орудие и 2 13,2-мм пулемета. 6 торпедных аппаратов, броневой пояс 37-51мм (построено 2 корабля) бы …

knigogid.ru

Крейсера класса «Оёда». Легкие крейсера Японии

Крейсера класса «Оёда»

Японская военно-морская доктрина предписывала использовать легкие крейсера в качестве лидеров эскадренных миноносцев и флагманских кораблей соединений подплава. Истоки доктрины восходили к годам Первой мировой войны, а сама доктрина в значительной степени была «списана» с британской. На контрасте: в ВМС США эсминцами командовали с эсминцев, а подводными лодками — с подводных лодок. Как известно, некоторые японские 5500-тонные крейсера использовались в качестве флагманов эскадр подводных лодок. В 1938 г. было принято решение заменить эти устаревшие корабли крейсерами новой постройки, в то же время уже тогда в Японии наиболее передовые офицеры флота считали использование крейсеров в качестве флагманских кораблей подплава неправильным и устаревшим. Как бы то ни было, по проектирование преемников флагманов подплава началось. Изучалось две концепции. Первая — постройка 6600-тонного корабля без тяжелого артиллерийского вооружения, но с мощной и большой катапультой в корме. Вторая — 16 000-тонный авианосец, конструктивно близкий легкому авианосцу «Рюйдзю». В конечном же итоге в 1938 г. появился проект крейсера водоизмещением 10 000 т. близкий американским крейсерам типа «Бруклин», в чем-то схожий с крейсерами типа «Агано» с катапультой в корме и большим авиационным ангаром. Когда постройка «Оёдо» в 1943 г. была завершена, военная ситуация изменилась самым коренным образом. Как таковых субмарин в японском флоте почти не осталось, большая часть уцелевших подводных лодок использовалась для транспортных перевозок. К тому же не были готовы гидросамолеты Каваниши E156K. которые проектировались специально под новые крейсера. Именно поэтому «Оёда» со своим огромным ангаром стал флагманским кораблем Объединенного флота. Ангар перестроили под штабные помещения и узлы связи, катапульту уменьшили в размерах. Радикальным отличием «Оёдо» от всех других японских крейсеров являлось полное отсутствие торпедного вооружения.

Крейсер «Оёдо» заложили на военно-морской верфи в Курс 14 февраля 1941 г., спустили на воду 2 апреля 1942 г. Предусматривалось постройка второго корабля в серии — крейсера «Нийодо». который так и не был лаже заложен. Вошедший в строй крейсер «Оёдо» был приписан к военно-морской базе Йокосука.

Длина крейсера «Оёда» — 192.0 м. ширина по мидель-шпангоуту — 16.6 м. осадка — 6.1 м Проектное водоизмещение 9980 т. испытательное водоизмещение — 10 417 т полное — 11 433 т. На крейсере стояло шесть котлов Канпон и четыре трубо-зубчатых агрегата, четыре гребных винта. Мощность машин -110 430 л.с. скорость полного хода — 35 узлов. Расчетная дальность плавания 18-узловым ходом — 10 315 морских миль. Штатный экипаж — 776 человек, плюс штабные работники.

Машинное отделение крейсера прикрывал вертикальный бронепояс толщиной 60 см. Толщина бронепалубы — 30 мм. Погреба боекомплекта прикрыты броней толщиной 50 мм. Толщина брони надстройки — 40 мм. По сравнению с легкими крейсерами союзников, крейсер «Оёдо» был бронирован несколько лучше.

Легкий крейсер «Оёда» принимает людей с гибнущего авианосца «Дзуйкаку», 25 октябри 1944 г., битва у мыса Энгано. Тогда па крейсер с авианосца перешел со своим штабом адмирал Озава.

Крейсер «Оёда» разобрали на металл в первой половине 1948 г. на бывшей военно-морской верфи в Куре. Снимок датирован 17 январи 1948 г. К борту корабля видны повреждения от взрыва бомбы. Взрывами повреждена также носовая надстройка. Дымовая труба уже разобрана на металл.

Главный калибр крейсера «Оёда» составляли шесть 155-мм пушек тип 3 в двух трехорудийных башнях (обе — в носу). Орудия и башни были взяты с одного из крейсеров типа «Могами». когда его перевооружили двухорудийными башнями с 203-мм пушками, переведя из класса легких крейсеров в класс крейсеров тяжелых. Артиллерия среднего калибра — восемь 100-мм скорострельных пушек тип 98 в четырех спаренных установках, но две с каждого борта. Зенитное вооружение — до 52 стволов калибра 25 мм в строенных и одноорудийных вариантах. Торпедное вооружение отсутствовало, зато имелись направляющие для сброса глубинных бомб. Планировалась установка одной большой катапульты и базирование шести гидросамолетов, реально на крейсере базировалось всего два гидроплана типа 0.

К моменту достижения крейсером «Оёда» боеготовности японские войска уже оставили Гуадалканал и перешли к стратегической обороне на всем театре военных действий. Большой легкий крейсер в сложившейся ситуации можно было бы использовать для обеспечения ПВО авианосца за счет установленных на крейсере 100-мм скорострельных пушек. Этого не случилось. Семь месяцев готовый к бою корабль простоял в военно-морской базе Куре, пока не ушел на атолл Энивсток вместе со всем Объединенным флотом. Крейсер «Оёда» доставлял подкрепления гарнизону Кавиенга в период с 30 декабря 1943 г. по I января 1944 г. В этом походе японские корабли были атакованы американскими самолетами, пулеметы которых наделали отверстий в корпусе крейсера «Оёда». После похода крейсер отстаивался на Труке. пока не получил приказ уйти в Японию на модернизацию в штабной корабль. «Оёда» в составе главных сил вице-адмирала Озавы принимал участие в сражении у мыса Энгано. В том бою корабль принял на борт Озаву вместе со штабом и частью команды поврежденного авианосца «Дзуйкаку». Крейсер «Оёда» получил повреждения от ракет, выпущенных американским самолётом Грумман F6F «Хеллкэт», и близких разрывов бомб.

После сражения в заливе Лейте крейсер «Оёда» стал флагманским кораблем Объединенного флота. Легкий крейсер несколько недель находился в Брунее и в Сингапуре, а затем соединился с тяжелым крейсером «Ашигара» для обстрела участка высадки американцев Сан-Жозе на Филиппинах. В ходе выполнения боевой задачи крейсер «Оёда» получил два попадания 250-кг бомбами, отгруженными бомбардировщиками В-25 из 71-й бомбардировочной эскадрильи 5-й воздушной армии. В январе 1945 г. крейсер встал на ремонт в Сингапуре. 6 февраля 1945 г. крейсер «Оёда», линкоры «Исе» и «Хиуга» вместе с эсминцами покинули Сингапур, имея на бортах груз резины, авиационного топлива и других стратегических материалов, которых не хватало в Японии. Избежав атак американских подводных лодок, флотилия пришла в Куре 20 февраля 1945 г. 19 марта 1945 г. «Оёда» на якорной стоянке военно-морской базе Куре получил серьезные повреждения от прямою попадания авиационной бомбы. Поврежденный крейсер завели в сухой док базы Куре. После ремонта корабль ушел в залив Итаяма для отработки задач боевой и политической подготовки, но на переходе попал под удар американских самолетов, получив попадания пяти бомб. 28 июля 1945 г. в крейсер попало еще несколько бомб, после чего корабль осел на правый борт. Из списков японского флота крейсер «Оёда» исключили 20 ноября 1945 г… в 1947 г. крейсер разобрали на металлолом.

Легкий крейсер «Тима» принимал участие в кампании на Алеутских островах, в частности s оккупации в 1942 г. острова Кыска. В период этой кампании крейсер ходил, будучи камуфлированным пятнами белого цвети поверх штатно однотонной окраски средне-серого цвета. Аналогично были окрашены действовавшие в северных водах легкие крейсера «Кисо» и «Абукума». Крейсера несли гидросамолеты Накаяма Е8N2, которые однако вскоре были заменены более совершенными гидропланами тип 0.

Разведывательный гидросамолет Накаяма E8S2 тип 95, прототип выполнил первый полет в 1934 г. С легких крейсеров машины данного типа использовались до 1942 г.

В период с 20 по 30 марта 1944 г. экспериментальный легкий крейсер «Юбари» являлся флагманским кораблем транспортного конвоя. 27 апреля 1944 г. крейсер «Юбари» был торпедирован в водах острова Сонсорол американской субмариной «Блюгилл». Легкий крейсер окрашен стандартно — выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже — в красно-коричневый.

Разведывательный гидросамолет Аичи Е13А1 тип 0 — стандартный гидроплан японских легких крейсеров с конца 1942 г. до момента окончания Второй мировой войны.

После получения значительных боевых повреждений легкий крейсер «Исузу» прошел модернизацию в корабль ПВО и в таком виде принимал участие в морском сражении у мыса Энгано, а позже был потоплен американской субмариной «Хэйк» на переходе вместе с транспортами в Бруней. На момент своей гибели крейсер был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже — в красно-коричневый.

Разведывательный гидросамолет Мицубиси F1M2 тип 0, такие гидропланы базировались на ряде крейсеров Императорского японского флота с 1942 по 1945 г.г. Гидросамолет обладал сравнительно небольшой дальностью полета, зачастую использовали их в ночное время суток.

Учебный крейсер «Киши» в конце войны являлся флагманским кораблем 1-й эскортной флотилии. 12 января 1945 г., сопровождая очередной конвой, крейсер был потоплен американскими бомбардировщиками. На момент своей гибели крейсер был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже — в красно-коричневый. Верхняя часть дымовой трубы и верхняя часть грот-мачты окрашены в глянцевый черный цвет. Учебный крейсер не имел бронирования, но был вооружен 140-мм артиллерией.

Военно-морской флаг Японии.

Легкий крейсер «Яхаги» и четыре эсминца во время битвы в заливе Лейте вышли в торпедную атаку на американские легкие крейсера. «Яхаги» и эсминцы являлись завесой суперлинкора «Ямато» в последнем боевом походе Императорского японского флота к берегам Окинавы. Все японские корабли 7 апреля 1945 г. потопила американская палубная авиация. На момент своей гибели легкий крейсер «Яхаги» был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже — в красно-коричневый. На борту крейсера — два гидросамолета тип 0.

Боевой флаг Императорского флота и флаг вице-адмирала японского флота.

Изначально большой легкий крейсер «Оёдо» предназначался для совместных действий с эскадрами подводных лодок, но использовался в качестве флагманского корабля Императорского японского флота, почему в боях поначалу участия не принимал. Позднее крейсер видели в сражении при мысе Энгано, когда на его борт перешел с поврежденного авианосца «Дзуйкаку» адмирал Озава со своим штабом. Крейсер был окрашен штатно: выше ватерлинии в средне-серый цвет, ниже — в красно-коричневый. Верхняя часть дымовой трубы и верхняя часть грот-мачты окрашены в глянцевый черный цвет.

Императорская Хризантема, крепилась в носу кораблей Императорского японского флота.

Легкий крейсер «Нака» I апреля 1942 г. обеспечивая высадку японских войск на острове Рождества. Вскоре после мной успешной для японцев операции крейсер был торпедирован американской субмариной «Сивулф». 5 апреля 1943 г. крейсер «Ники» поставили на ремонт в сухой док.

В последнем походе Императорского японского флота легкий крейсер «Яхаги» вел восемь эскадренных миноносцев, составляя завесу суперлинкора «Ямато». Все японские корабли были потоплены американской палубной авиацией 7 апреля 1945 г. раньше, чем они успели подойти к кораблям американского флота на расстояние орудийного выстрела.

Следующая глава >

military.wikireading.ru