Последний бой Красного Барона | Warspot.ru

Риттмайстер (ротмистр) Манфред фон Рихтгофен – знаменитый Красный Барон, лучший ас и, без сомнения, самый известный летчик Первой мировой войны. С лета 1917 года он командовал 1-й истребительной эскадрой (JG I), больше известной как «Цирк Рихтгофена», и погиб в боевом вылете 21 апреля 1918 года. Кто же сбил Красного Барона?

21 апреля в 10:30 утра с аэродрома Капи взлетели «Фоккеры»-трипланы истребительной эскадрильи Jasta 11 – всего 10 машин в двух звеньях, одно из которых повел сам Рихтгофен. Над Соммой они встретили «Альбатросы» из Jasta 5 (численность неизвестна, но вряд ли более десятка машин), а с другой стороны фронта туда же подошли три пятерки «Кэмелов» из 209 Sqn RAF. Кроме того, в этом районе находилось еще несколько немецких разведчиков и пара R.E.8 из 3 Sqn AFC.

В долгом, но не особенно результативном для обеих сторон бою приняли участие все перечисленные выше самолеты. Спустя полчаса маневров и стрельбы противники разошлись и вернулись на свои базы. Время шло, все «Фоккеры» один за другим совершили посадку, но красный самолет на аэродром так и не вернулся.

После разбора полетов и опроса передовых артиллерийских наблюдателей было установлено, что ротмистр погнался за одним или двумя «Кэмелами», сумел одного из них сбить, но затем совершил вынужденную посадку, предположительно из-за отказа двигателя или повреждений от огня с земли. Немцы решили, что Рихтгофен попал в плен, и были настолько в этом уверены, что когда два дня спустя до них дошло известие о проведенных союзниками похоронах летчика, они предположили, что барона просто расстреляли после приземления, отомстив за гибель множества британских пилотов. Однако вскоре эта версия благополучно забылась, и наиболее вероятной стали считать гибель командира JG I от зенитного (пулеметного) огня.

Союзникам тоже было небезынтересно знать, кто же сбил немецкого аса. Они даже провели небольшое расследование, пусть и без лишнего фанатизма (вскрытие тела, например, делать не стали, ограничившись поверхностным осмотром). По его результатам победителем был признан командир флайта «A» 209-й эскадрильи капитан Артур Рой Браун, для которого этот успех стал десятым и последним. У некоторых членов комиссии имелось «особое мнение», но оно было проигнорировано, не в последнюю очередь из политических соображений: немецкого аса должен сбивать британский летчик- истребитель, а не безвестный пулеметчик с земли.

Капитан Браун перед своим «Кэмелом» с серийным No B7270, на котором он участвовал в бою 21 апреля

За прошедшие десятилетия историки собрали всю возможную информацию о событиях того дня. «Кэмелы» 209-й эскадрильи вступили в бой в 10:45 (немецкое время на час больше). Один из новичков, 2-й лейтенант Уилфред Мэй, нарушил приказ «держаться в стороне от драки» и пошел в атаку. Он обстрелял сначала один «Фоккер», затем другой, после чего с отказавшим оружием оказался в центре схватки. Вспомнив другое указание: «уходить на запад в случае опасности», Мэй так и поступил, однако попался на глаза Рихтгофену.

«Фоккер» Dr.I с серийным No Dr425/17, на котором Рихтгофен ушел в свой последний полет

Когда рядом с «Кэмелом» прошли трассы очередей, британец обернулся и в ужасе увидел за собой красный триплан. Позже Уилфред вспоминал, что спасся лишь благодаря собственному неумению летать: он беспорядочно работал рулями, и маневры машины были непредсказуемы как для него самого, так и для противника. В ходе боя оба самолета на малой высоте уходили на северо-запад. Капитан Браун пришел на помощь ведомому. Переведя самолет в пикирование, он быстро догнал неприятеля, но из-за слишком высокой скорости, чтобы избежать столкновения, вынужден был уйти вверх после короткой очереди. После этого Рихтгофен еще не менее полутора километров (40 секунд) преследовал Мэя, продолжая вести огонь. Затем «Фоккер» начал разворот с набором высоты, но, потеряв скорость, свалился на крыло и врезался в землю возле пикардийской деревушки Во-сюр-Сомм.

В промежутке между атакой Брауна и падением красный триплан обстреливали три зенитных пулемета. Сначала огонь по нему вел «Виккерс» сержанта Седрика Попкина из 24-й австралийской пулеметной роты, затем аэроплан попал в зону эффективного огня двух «Льюисов», прикрывавших 53-ю батарею 14-го австралийского полка полевой артиллерии (пулеметчики – рядовые Роберт Бьюи и Уильям Эванс). У места падения немецкого самолета была сразу выставлена охрана, но едва стало известно имя погибшего летчика, машину буквально растерзали охотники за сувенирами. Тело аса осматривали по меньшей мере три раза, и все врачи сошлись на том, что Рихтгофена поразила единственная пуля, выпущенная сзади-сбоку и прошедшая навылет.

Обломки «Фоккера» Рихтгофена на аэродроме 3-й эскадрильи Австралийского Воздушного Корпуса в Бертангле (http://www.awm.gov.au)

По расположению входного и выходного отверстий можно было приблизительно установить угол попадания пули: 37° сзади и 12° снизу (за начало отсчета принята прямая, проходящая справа налево в горизонтальной плоскости). В зависимости от того, сидел ли летчик прямо или оглядывался назад, прижался к спинке сиденья или наклонился вперед, выстрел мог быть сделан в секторе от 11° вперед до 58° назад и от 12° вниз до горизонта. Получилось, что роковая пуля могла прилететь как с земли, так и с воздуха. Правда, если пуля срикошетила от кости, то все эти расчеты теряют смысл.

«Кэмел» Артура Брауна и «Фоккер» Манфреда фон Рихтгофена (рисунок Михаила Быкова)

В Канаде в музее хранится пилотское сиденье, снятое, как считается, с самолета Рихтгофена. На нем отсутствуют какие-либо отверстия, за исключением крепежных. Если оно действительно с красного триплана, то можно сделать вывод не в пользу Брауна: он стрелял вдогон, а значит, в спинке сиденья должна быть пробоина. В настоящее время большинство историков склоняется к тому, что самый результативный летчик-истребитель Первой мировой войны был сбит огнем с земли.

Вечером 22 апреля Манфреда фон Рихтгофена со всеми воинскими почестями похоронили на кладбище городка Бертангль, в 7 км к северу от Амьена. Британская пресса опубликовала некролог:

«Манфред фон Рихтгофен мертв. Он был храбрецом, аристократом и настоящим бойцом. Пусть он покоится с миром».

warspot.ru

загадки истории » Военное обозрение

Стоило немецким пехотинцам увидеть его красный самолет над своими позициями, их моральный дух возрождался. Для врагов этот красный самолет был вестником скорой смерти. Ведь все знали, что летчик-ас, летчик-легенда, Манфред фон Рихтгофен — бог. Бог, красящий крылья своего самолета в цвет крови…


Манфред фон Рихтгофен родился 2 мая 1892 года в городе Бреслау (ныне Вроцлав, Польша) в семье прусского аристократа, а это значило, что карьера военного была ему предопределена. По окончанию военного училища в Вальдштадте, он поступил в военную академию и стал отличным стрелком и наездником. В 1912 году в чине лейтенанта он начал службу в конном полку. В августе 1914 года мирный ритм армейской службы был прерван войной. Манфреда назначили командиром подразделения, участвовавшего в наступлении на Россию. Вскоре его роту перебросили на западный фронт. Однако война во Франции была не для кавалерии: человек на лошади среди траншей и колючей проволоки был бы просто беспомощной мишенью для вражеских пулемётов. Как и союзники, Германия держала кавалерию в арьергарде, тщетно ожидая прорыва. Рихтгофену приходилось исполнять обязанности интенданта. Возня с бумажками, нудные хозяйственные дела превратили мечты о боевых подвигах в нечто несбыточное. У молодого офицера было достаточно много времени, чтобы наблюдать, как над головой зарождалась новая форма военных действий. Это давало возможность избавиться от скуки и окопной грязи. Рихтгофен начал учиться профессии наблюдателя и вскоре был переправлен на восточный фронт, где регулярно участвовал в разведывательных полётах. Наступило время моторов, и бывший кавалерист пересел с коня на самолёт. Он понял, что полёты — это его стихия. Манфред писал матери: «Я ежедневно летаю над войсками врагов и докладываю об их передвижении. Три дня назад доложил об отступлении русских. Ты не представляешь, как я был счастлив.»

В августе 1915 года, Рихтгофен был перенаправлен на западный фронт в сверхсекретное соединение под кодовым названием «Бригада голубей», предназначенное для бомбардировочных операций. Закончив к Рождеству того же года тренировочный курс и получив долгожданные крылышки, новоиспечённый пилот смог наконец полностью удовлетворить свои амбиции. Готовясь к боевым вылетам, Рихтгофен привинтил к верхнему крылу своего самолёта-разведчика пулемёт.
Теперь воздушные бои выглядели иначе, чем в начале, когда пилоты использовали карабины и револьверы. Скачок был совершён в феврале 1915 года, когда француз Ролан Гаросс установил стационарный пулемёт, стрелявший сквозь вращающийся пропеллер. Немецкий авиаконструктор Фоккер, изучив захваченный французский самолёт, придумал прерыватель, благодаря которому пулемёт выпускал пули лишь в тот момент, когда на их пути не было винта. Прерыватель Фоккера был поставлен на моноплан Айндеккер, который и стал первым настоящим истребителем. Пулемет на Айндеккерах стал адским бичом для практически беззащитных самолётов-разведчиков союзных сил. За десять месяцев террора, начавшегося в августе 1915 года, Айндеккеры практически расчистили небо от машин противника. В январе 1916 года штаб британских королевских ВВС отдал приказ сопровождать каждый самолёт-разведчик тремя истребителями в сомкнутом строю.

1 сентября 1916 года Рихтгофен переводится на Западный фронт. Он начинает свою карьеру в эскадрилье Jagdstaffel-2 на биплане «Альбатрос D. II». И хотя для всех Рихтгофен остался в памяти со своим трипланом «Фоккер Dr. I», подавляющее большинство своих полетов он совершил на бипланах «Альбатрос D. II» и «Альбатрос D. III».

17 сентября 1916 года Рихтгофен официально открывает счет своим воздушным победам — сбитый самолет наконец упал там, где надо — на территории Германии. Два самолета, отправленных Рихтгофеном за первый год его летной карьеры на землю Франции, засчитаны не были.

4 января 1917 года Рихтгофен доводит свой счет до 16 воздушных побед, что делает его лучшим немецким асом из ныне живущих. 12 января он удостаивается ордена Pour le Merite. Ему поручают командование эскадрильей Jasta 11. Рихтгофен решает окрасить некоторые части своей машины в красный цвет, отчасти для того, чтобы свои наземные войска легко опознавали его в воздухе и не стреляли по нему. Также полагают, что он выбрал красный цвет из-за того, что он был цветом его подразделения уланской кавалерии. Поступок Рихтгофена породил целый ряд традиций: каждый аэроплан его эскадрильи тоже был покрашен в красный цвет (но в раскраске обязательно присутствовали и другие цвета — только командир эскадрильи, «красный барон» фон Рихтгофен летал на красной машине без других добавочных цветов), а позже английские летчики стали красить нос своих машин в красный цвет, выражая тем самым свое намерение подбить «красного барона».

Англичане также создали специальную эскадрилью для того, чтобы сбить «красного барона» — так называемая «антирихтгофенская эскадрилья», или «антирихтгофенский клуб». Неудачно.

В апреле 1917 года Рихтгофен превзошел самого Бельке, своего учителя, сбив 40 сомолетов. Он стал орудием немецкой пропаганды. У союзников тоже были свои герои — имена таких асов как англичанин Болл и француз Гинемер стали легендой. Эти яркие личности, «рыцари воздуха», как их называли, прославились на весь мир. Из американских асов одним из лучших был Рауль Лафберри (16 побед), служивший раньше во французской эскадрильи Лафайетт. Но все эти герои погибли. Сначала Лафберри и Гинемер, а затем и Болл. Последний в жестокой схватке с Воздушным цирком сбил брата Рихтгофена Лотара, но тот остался жив, а Болл в этом же бою погиб. Только Красный Барон казался непобедимым. Он превратил воздушный бой в точную науку. Кроме того Рихтгофен стал отличным воздушным акробатом. Он расстреливал жертву с очень близкого расстояния, открывая огонь лишь в тот момент, когда был уверен, что сможет нанести смертельный удар по машине или самому пилоту. Манфред фон Рихтгофен не относился к разряду шутников, но однажды он сказал:»Я предпочитаю видеть лицо своего клиента». В июле 1917 года произошло невероятное — в жесточайшей схватке сразу с шестью ФЕ-2 Красный Барон был тяжело ранен в голову. Чудом избежав смерти, почти ослепший, в полубессознательном состоянии, он все-таки посадил свой Альбатрос. Через три недели он сбежал из госпиталя и с перевязанной головой повел своих пилотов в бой.


Fokker DR-1 Plans

Многие верили, что красным аэропланом на самом деле управляет женщина, некая немецкая Жанна д’Арк. Однажды эскадрилья фон Рихтгофена захватила в плен английского летчика, который, конечно же, стал допытываться, кто же летает на красном аэроплане. Сам он был твердо убежден, что им управляет девушка. Как описывает этот случай сам Манфред фон Рихтгофен: «Он был крайне удивлен, когда я уверил его, что эта гипотетическая девушка сейчас стоит прямо перед ним. Он не был настроен шутить. Он в действительности был убежден, что только девушка может сидеть в машине такой экстравагантной раскраски».

Враги называли Рихтгофена не только «красным бароном», но и «красным дьяволом» и «красным рыцарем». Когда красный аэроплан появлялся над вражескими позициями, все уже знали, что, пока он остается здесь, небо будет принадлежать немцам. Ибо все свято верили, что «красный барон» непобедим. Боевой дух в войсках сразу же резко падал.


Превосходство в воздухе часто зависит от чуть большей скорости, чуть более крутого виража, чуть большей скорострельности пулемёта и, конечно, от умения пилота выжать всё из этих преимуществ. Было немало пилотов не хуже чем Манфред фон Рихтгофен, но он умел бороться до конца. 16 Ноября 1917 года его наградили орденом «За личную храбрость». Тогда же он был назначен командиром Jasta-2. В отличие от британских ВВС, немцы собирали своих лучших пилотов в элитные подразделения. Под командованием Рихтгофена служил и его брат — Лотар, закончивший войну с 40 победами. Их разноцветные самолёты дали подразделению прозвище «Воздушный цирк». При дальнейшей реорганизации немецких ВВС в июне 1917 года, Манфред фон Рихтгофен командовал уже четырьмя группами Jasta, собранными в боевое крыло Jagdgeschwader-1.

Слава Рихтгофена объяснялась и тем, что с сентября 1917 года и до дня своей гибели в апреле 1918 года, на красном Фоккере он продемонстрировал свое уникальное мастерство. Летая на этом триплане, Рихтгофен одержал 17 последних побед. Между тем сопротивление англичан в воздухе день ото дня усиливалось. Благодаря всё возрастающему числу самолётов нового поколения, баланс сил в воздушном пространстве покачнулся в сторону союзников. Среди их новых самолетов особенно выделялся СЕ5А, противостоявший трипланам Красного Барона, а также Сопвич Кэмел, чьё прозвище произошло от двугорбой формы кожуха, закрывавшего его спаренные пулемёты. К концу войны Верблюды сбили более 1300 немецких самолётов. Но число побед самого Рихтгофена все росло. Сопвич Пап, который он сбил летая на Фоккере, был 61 его победой. Английский пилот сбитого самолета Берд, взятый в плен Красным Бароном, был счастлив что хоть уцелел. Но один человек не в силах изменить ход событий, к тому же в апреле 1917 года Соединенные Штаты объявили Германии войну. Пять месяцев спустя боевая эскадрилья ВВС США вступила в битву на стороне англичан и французов. Американцы летали на английских и французских самолётах, так как собственных боевых машин у США пока не было. Однако само участие американцев в военных действиях резко подняло моральный дух союзников. Время работало против Германии.

К этому моменту Рихтгофен стал чем-то вроде национальной иконы. Но Красный Барон стал уставать от своей популярности и с большим удовольствием проводил свободное время с любимой собакой Морицем, чем с людьми. Казалось, что не только окружающие, но и сам Манфред фон Рихтгофен уверовал в свою исключительность и бессмертность. Он вел себя надменно, вызывая в людях уважение, но не поклонение.

Финальная глава Красного Барона началась 21 марта 1918 года, когда отборные части Германии ринулись в последнее наступление на Западном фронте. Пока наступала пехота, звено Яг-1 находилось на земле, но на рассвете 3 апреля трипланы поднялись в воздух. К 20 апреля на счету Красного Барона было уже 80 побед. Последней его жертвой стал Сопвитч Кэмел, расстрелянный почти в упор. И вот настал роковой для Рихтгофена день. 21 апреля его звено напало на два самолета — разведчика. Жестокая схватка над английской линией обороны вызвала зенитный огонь. На помощь своим разведчикам в воздух поднялась эскадрилья капитана Брауна. Рихтгофен сразу же выбрал себе лейтенанта Мэя, который в пылу боя расстрелял все свои патроны, и стал прижимать его к земле. Теперь они находились над районом австралийских войск. Пролетая совсем низко над вражескими траншеями, Рихтгофен нарушил одно из основных своих правил — никогда не подвергаться ненужному риску. Австралийские пулемётчики открыли огонь по пролетавщему над ними триплану. Во время преследования тщетно старавшегося увернуться Мэя, Рихтгофен подставил себя под находившийся под ним пулемёт. Преследователь стал преследуемым. На хвост Рихтгофена, поглощённого желанием добить противника, сел капитан Браун, пытавшийся достать пулемётной очередью красный Фоккер. Что случилось дальше, неясно. Известно только то, что по триплану стреляли и с земли, и с воздуха. Через минуту он рухнул в поле.

Тело Рихтгофена было в самолёте, и руки его все ещё сжимали штурвал. Скоро от оборудования Фоккера ничего не осталось — есть ли лучший сувенир, чем деталь самолёта знаменитого аса? Никто не смотрел под каким углом были сделаны пробоины в сбитом самолете и сколько их. На следующий день Рихтгофен был похоронен на кладбище у деревушки Бертангу. Вскрытия его тела не производилось. После поверхностного медицинского осмотра был сделан вывод, что Красного Барона убила пуля, выпущенная капитаном Брауном. Через десять дней Манфреду фон Рихтгофену исполнилось бы 26 лет. В ноябре 1925 года останки Красного Барона были перевезены в Германию и захоронены на Берлинском кладбище инвалидов.

Рихтгофен ушел из жизни, но вопрос о том, кто же выпустил убившую его пулю, остался открытым. После гибели Красного Барона генерал Роуленсон лично поздравил двух австралийских пулеметчиков Иванса и Буйе с победой над грозным асом. Однако пилоты подразделения британских королевских ВВС, которым командовал капитан Браун, твердо стояли на своем. Они утверждали, что честь победы принадлежит их командиру. Доказать что-либо было практически невозможно — самолёт Рихтгофена растащили на сувениры, очевидцы события показали, что Рихтгофен был ранен в ноги и живот, и на полу его кабины было море крови. В целом показания очевидцев свидетельствуют, что он был убит очередью с земли, а не пулей Брауна. Но правды мы не узнаем никогда.

topwar.ru

Красный Барон Википедия

Ма́нфред А́льбрехт фрайхерр фон Рихтго́фен (нем. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen; 2 мая 1892 — 21 апреля 1918) — германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника. Он широко известен по прозвищу Красный Барон (нем. Der Rote Baron), которое он получил после того, как ему пришла мысль покрасить в ярко-красный цвет фюзеляж своего самолета Albatros D.V, затем Fokker Dr.I, и благодаря своей принадлежности к немецкому баронскому дворянскому сословию фрайхерр. До сих пор считается [кем?] «асом из асов»[4].

Происхождение

Манфред Альбрехт барон фон Рихтгофен родился 2 мая 1892 года в Бреслау, Силезия (сейчас Вроцлав в Польше) в дворянской семье. Отец — Альбрехт барон фон Рихтгофен; мать — Кунигунда баронесса фон Рихтгофен, дядя — Фердинанд фон Рихтгофен. Братья — Лотар фон Рихтгофен, Болько фон Рихтгофен. Сестра — Илзе фон Рихтгофен. Двоюродный брат — Вольфрам фон Рихтгофен.

Предком Манфреда был знаменитый прусский фельдмаршал Леопольд I, герцог Анхальт-Дессау. Когда Манфреду исполнилось 9 лет, семья переехала в Швайдниц (сейчас Свидница в Польше). В молодости Манфред увлекался охотой и верховой ездой, что предопределило его выбор карьеры: по окончании кадетской школы он поступил на службу в 1-й батальон Западно-прусского уланского полка имени императора Александра III (нем. Ulanen-Regiment Kaiser Alexander III. von Russland).

После начала Первой мировой войны Манфред участвовал в боевых действиях на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, однако вскоре это ему наскучило, и в мае 1915 года он запросил перевода в авиацию. Там он стал пилотом-наблюдателем.

Лётная карьера

Рихтгофен решил стать лётчиком после случайной встречи со знаменитым асом Освальдом Бёльке. Позднее Рихтгофен писал в своём дневнике о том, что эта встреча стала судьбоносной в его жизни. Затем Рихтгофен служил у Бёльке в эскадрилье Jasta 2. Свой первый воздушный поединок он выиграл 17 сентября 1916 года в районе Камбре. После этого он заказал у друга-ювелира серебряный кубок с выгравированными датой боя и типом сбитого аэроплана. Когда в блокадной Германии начались перебои с серебром, у Рихтгофена было 60 таких кубков.

23 ноября 1916 года Рихтгофен сбил своего одиннадцатого противника — английского аса Лано Хоукера на Airco D.H.2, которого тогда называли «британским Бёльке». Несмотря на победу, он решил, что его истребитель Albatros D.II недостаточно хорош и ему требуется самолёт с лучшей манёвренностью, пусть даже и менее быстрый. К несчастью, Альбатросы были основными истребителями германских ВВС ещё довольно долго. Рихтгофен летал на моделях D.III и D.V значительную часть 1917 года, пока в сентябре не получил триплан Fokker Dr.I. Этот самолёт, выкрашенный в ярко-красный цвет, считается его символом, хотя до сих пор остаются сомнения, летал ли барон когда-нибудь на полностью красном триплане, или в красный цвет были покрашены лишь отдельные детали самолёта.

Воздушный цирк

В январе 1917 года Манфред фон Рихтгофен сбил шестнадцатого противника и был удостоен высшей военной награды Пруссии — ордена «Pour le Mérite». В феврале ему доверили командование эскадрильей (штаффелем) Jasta 11. В нём летали многие германские асы, в том числе Эрнст Удет. С целью упрощения распознавания друг друга в бою в раскраске всех самолётов этого подразделения использовался красный цвет, а некоторые, в том числе и истребитель Рихтгофена[источник не указан 2675 дней], были полностью красные. Личный состав Jasta 11 обычно размещался в палатках, что позволяло располагаться ближе к линии фронта и обеспечивало мобильность, необходимую для избежания бомбардировок союзников. Из-за этого эскадрилью называли «воздушным цирком».

Под командованием Рихтгофена эскадрилья действовала весьма успешно: в самый удачный месяц — апрель 1917 года, названный английскими лётчиками «кровавым апрелем», один только Манфред сбил 22 аэроплана противника. 6 июля он был тяжело ранен и выбыл из строя на несколько недель. Ранение в голову привело к тяжёлым последствиям — Рихтгофен страдал от головных болей и тошноты, изменился также и его характер. Считается, что до ранения ему не было свойственно упрямо следовать одной цели, забывая о других. Позже это качество сыграло роль в его гибели. После возвращения в строй Рихтгофену доверили командование 1-м истребительным полком (истребительной эскадрой) (Jagdgeschwader I), состоявшим из эскадрилий Jasta 4, 6, 10 и 11.

По слухам, к началу 1918 года Рихтгофен стал настолько легендарным, что командование опасалось, что в случае его смерти боевому духу немцев будет нанесён тяжёлый удар. Ему предлагали уйти в отставку, но он отказался, заявив, что его долг — обеспечивать поддержку с воздуха солдатам на земле, у которых нет такого выбора. После гибели Рихтгофена командование «воздушным цирком» перешло к выбранному им преемнику — Вильгельму Райнхарду, который командовал подразделением вплоть до своей гибели в авиакатастрофе 3 июля 1918 года при облёте нового истребителя. После этого командование перешло к Герману Герингу.

Гибель

Подробности гибели

Сбитый истребитель фон Рихтгофена

21 апреля 1918 года Манфред фон Рихтгофен был смертельно ранен в бою над холмами Морланкур, в районе реки Соммы, преследуя самолёт Sopwith Camel канадского лейтенанта Уилфреда Мэя. В свою очередь, Красного барона преследовал командир канадской эскадрильи капитан Артур Рой Браун. Также по красному «Фоккеру» Рихтгофена вели огонь пулемётчики и стрелки австралийской пехотной дивизии. Рихтгофен получил ранение от пули калибра .303 British (7,7×56 мм R), стандартного для стрелкового оружия Британской империи, которая попала в грудную клетку снизу сзади и прошла насквозь. Он немедленно приземлился на холме рядом с дорогой Брэ-Карби, к северу от деревни Во-сюр-Сомм (Vaux-sur-Somme). Его «Фоккер» не был повреждён при посадке. Некоторые источники сообщали, что Рихтгофен умер через несколько секунд после того, как к нему подбежали австралийские солдаты и что перед смертью он успел сказать несколько слов, из которых разобрали только «капут». Впрочем, большинство исследователей считает, что к тому времени он наверняка был уже без сознания или умер.

Заявления и расследования

В настоящее время считается, что Рихтгофен был убит из зенитного пулемёта, возможно, сержантом Седриком Попкином из 24-й пулемётной роты[5]. Попкин был единственным пулемётчиком, стрелявшим по Красному Барону перед тем, как тот приземлился. Также по Рихтгофену вели огонь многие австралийские стрелки-пехотинцы, и один из них вполне мог сделать фатальный выстрел. Королевские военно-воздушные силы официально заявили, что Красного Барона сбил лётчик Браун, однако, с таким ранением Рихтгофен не мог прожить более 20 секунд, а в этот промежуток перед посадкой Браун не вёл огня. Тот факт, что пуля на выходе застряла в мундире, также скорее свидетельствует в пользу того, что это была пуля с земли на излёте.

Недавние исследования обстоятельств гибели барона доказывают, что Попкин не мог убить его, так как, по его собственному признанию, он стрелял барону «в лоб», а Рихтгофен, как известно, был ранен в правый бок. Поэтому единственным человеком, бывшим в состоянии убить барона, был пехотинец-доброволец австралийской армии Эванс.

7 декабря 2009 года было объявлено о нахождении свидетельства о смерти «Красного барона». Свидетельство было найдено польским историком Мацеем Ковальчиком (Maciej Kowalczyk) в немецком архиве в городе Острув-Велькопольски, расположенном на западе Польши. Эта территория в своё время принадлежала Германии, и Манфред фон Рихтгофен какое-то время находился в этом районе. В свидетельстве о смерти сказано, что лётчик «скончался от полученного в бою ранения», но при этом отмечается, что имя фон Рихтгофена написано в документе с орфографической ошибкой. Таким образом, в найденном историком свидетельстве о смерти не уточняется, как именно погиб «Красный барон»[6].

3-я эскадрилья ВВС Австралии, ближайшее подразделение сил Антанты, похоронила Рихтгофена с военными почестями на кладбище деревеньки Бертангль недалеко от Амьена 22 апреля 1918 года. Три года спустя, по распоряжению французских властей, он был перезахоронен на кладбище для немецких солдат. 20 ноября 1925 г. останки Рихтгофена были перевезены в Берлин и в присутствии тысячи горожан, военных чинов, членов правительства и самого Гинденбурга вновь перезахоронены на одном из берлинских кладбищ. В 1975 г. прах Красного Барона был снова потревожен, и теперь он покоится на семейном кладбище в Висбадене.

Личный счёт

В течение длительного времени по окончанию Первой мировой войны многие историки считали, что 80 сбитых Рихтгофеном самолётов противника — преувеличение немецкой пропаганды. Некоторые авторы заявляли, что на его счёт записывались противники, сбитые его эскадрильей или звеном. Однако, на гребне новой волны исследований мировой войны в 1990-х годах, было проведено подробное разбирательство. Исследование под руководством английского историка Нормана Фрэнкса, опубликованное в книге 1998 года Under the Guns of the Red Baron, документально подтвердило по крайней мере 73 победы Рихтгофена — вплоть до имён сбитых им лётчиков. Вместе с неподтверждёнными фактами его личный счёт может достигать 84 побед.

Награждения

В кино

  • Первый раз в кино образ фон Рихтгофена воплотил в 1929 году Георг Бюргхардт в фильме «Рихтгофен».
  • В известном фильме Говарда Хьюза «Ангелы Ада» (1930) показан Штаб «Летающего Цирка» Фон Рихтгофена, а главных героев сбивает сам фон Рихтгофен (на немецком самолёте — надпись: «Rittm. von Richthofen»).
  • Появляется в эпизодической роли в фильме «Голубой Макс» (1966).
  • В фильме «Дядя Адольф по прозвищу Фюрер» (1978) упоминается «Красный Барон».
  • Фильм «Фон Рихтгофен и Браун» («Von Richthofen and Brown», Corman Company & MGM, 1971). Роль Рихтгофена исполнил актёр Джон Филлип Ло (John Phillip Low), а роль Роя Брауна — актёр Дон Страуд (Don Stroud).
  • Призрак фон Рихтгофена появляется в сериале «Настоящие охотники за привидениями» (1986-1991).
  • В телесериале «Приключения молодого Индианы Джонса» (1992—1993) Манфред фон Рихтгофен появляется в эпизоде «Атака ястреба».
  • Считается, что главный герой мультипликационного фильма Хаяо Миядзаки «Порко Россо» (1992) Марко Паготт списан с образа Манфреда фон Рихтгофена. Ко всему, Паготт также пилотирует самолёт, крашеный в красный цвет. Прозвище главного героя (Порко Россо) в примерном переводе означает «Красный Свин».
  • В серии «Ghost Pilot» мультсериала «Коты быстрого реагирования» (1993-1995) Рэйзору и Ченсу противостоит легендарный ас Красная Рысь на красном моторном самолёте — прямая отсылка к Красному Барону.
  • В фильме Месть красного барона (1994) появляется в роли ожившего игрушечного лётчика, на протяжении всей картины преследующего своего убийцу и его семью, мстя за свою гибель.
  • В 15 серии «Злейший из ангелов» телесериала «Космос: Далёкие уголки» (1995-1996) появляется новейший истребитель инопланетян-чигов, с которым не в силах справится ни один из земных пилотов. Опасного аса герои окрестили Чигги-фон-Рихтгофен.
  • В мультфильме 2005 года «Уоллес и Громит: Проклятие кролика-оборотня» в сцене «воздушного» боя Громита с псом Виктора Квортермейна Филиппом самолёт последнего имеет вид биплана «Красного барона».
  • Фильм «Красный Барон» (2008). Роль «Красного Барона» исполнил немецкий актёр Маттиас Швайгхёфер (нем. Matthias Schweighöfer), страдавший от авиафобии. Изначально на эту роль планировался американский актёр Вэл Килмер.
  • В мультфильме Снупи и мелочь пузатая в кино (2015) самолёт Рихтгофена показан как игрушка, когда Снупи создаёт свою историю.

В играх

  • В 1980 году, компанией Атари был разработан и издан аркадный кабинет под названием Red Baron[en] («Красный Барон»). Игра использовала монохромную чёрно-белую векторную графику.
  • Wings of Honour: battles of the Red Baron — При игре, за компанию «Союзников», при финале каждой локации, боссом выступает Манфред фон Рихтгофен. На локации Верден он пилотирует Albatros D.III, в Эльзасе уже свой Fokker Dr.I до конца игры. Если сбить его в Вердене, он будет ранен. Если сбить его в Эльзасе, на первый взгляд окажется что он погиб, но на следующей миссии нам сообщат что он ранен и скрылся. Во Фландрии он умрёт окончательно. В первых боях его будут сопровождать асы. При первой встрече с ним, в бою будет Курт Вольф, при второй Вернер Фосс, при третьей же ему будет способствовать Эрнст Удет. Все они умрут. Что интересно, его «кумир», Освальд Бёльке выступает за сторону союзников, хотя на деле являлся немецким асом. При игре же за компанию «Немцев», вполне возможно что мы играем именно за Красного Барона. На это указывает то, что в финале каждой локации мы занимаем место которое должен занимать Красный Барон, в компании союзников. И фраза за кадром на последней миссии игры «Ваш Фоккер готов к взлёту, Сэр!», и мы взлетаем именно на Фоккере модели Dr.I.
  • В игре Empire Earth 2001 года выпуска, в кампании за Германию, Красный Барон является одним из главных героев.
  • Так же, по мотивам этого героя, существуют множество flash и java игр. В основном это аркадные леталки без особого сюжета.
  • К Battlefield 1 существует дополнительный пак «Красный Барон». Этот пак, при покупке специального издания игры, добавляет эксклюзивный контент. А именно: Красную расцветку для Fokker Dr.1, эксклюзивный скин для пистолета Люгер, и эмблему красного барона для игрока (эмблемы появляется на оружии игрока, занятом им автомобиле, идентификаторе игрока, и на парашюте после его развёртывания).

В литературе

Роман Фреда Саберхагена «Берсеркер — заклятый враг» (глава 9 «Эскадрилья из забвения») одна из компьютерных личностей — Манфред фон Рихтгофен — после победы просит покрасить свой истребитель в красный цвет.

В спорте

Михаэля Шумахера, семикратного чемпиона Формулы-1 также называют «Красным бароном» из-за цвета болидов «Феррари», на которых он добыл большую часть своих побед, и из-за того, что он считается лучшим гонщиком своего поколения.

В музыке

  • В честь Манфреда фон Рихтгофена фирмой Hembry была выпущена гитара — Red Baron Ratrod.[7] Своей окраской она напоминает самолет, на котором летал «Красный барон». Такая гитара есть в коллекции гитариста группы Ария — Владимира Холстинина.[8]
  • Альбом проекта бельгийского гитариста Дюшана Петросси (Dushan Petrossi) «IRON MASK» /Power Metal/ Shadow Of The Red Baron (2010) — Тень Красного Барона 11 треков
  • Также барон фон Рихтгофен упоминается в песне Snoopy vs. Red Baron группы The Royal Guardsmen.
  • Трек группы Iron Maiden «Death or Glory» имеет явную отсылку к барону фон Рихтгофену. В тексте упоминается летчик, получивший ранение в голову, летающий на красном триплане.
  • Инструментальная композиция Билли Кобама (Billy Cobham) носит название «Красный Барон» («Red Baron»)[9]
  • Испанская рок-группа «Barón Rojo»
  • В 2019 году вышел альбом шведской хэви-пауэрметалл группы Sabaton под названием «Great War» в списке которого есть трек под названием Red baron

Примечания

Литература

  • Николай Георгиевич Бодрихин. Лучшие асы XX века. — научно-популярное издание. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 82—89 с. — ISBN 978-5-699-65639-4.
  • Рихтгофен, Манфред фон «Красный барон». Серия «Рыцари неба». Перевод с англ. — М.: ПБЮЛ Быстров, 2003. — 544 с. — ISBN 5-94700-018-0.

Ссылки

wikiredia.ru

Красный Барон — это… Что такое Красный Барон?

Ма́нфред А́льбрехт фон Рихтхо́фен (нем. Manfred von Richthofen, 2 мая 1892 — 21 апреля 1918) — германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника. Он широко известен по прозвищу «Красный барон», которое он получил благодаря своей принадлежности к немецкому баронскому дворянскому сословию фрайгерр и цвету фюзеляжа самолёта. До сих пор считается многими «асом из асов». [1].

Манфред Альбрехт фрайгерр фон Рихтгофен родился 2 мая 1892 года в Бреслау, Силезия (сейчас Вроцлав в Польше) в дворянской семье. Отец — Альбрехт фрайгерр фон Рихтгофен; мать — Кунигунда фрайфрау фон Рихтгофен, дядя — Фердинанд фон Рихтгофен. Братья — Лотар фон Рихтгофен, Болько фон Рихтгофен. Сестра — Илзе фон Рихтгофен. Предком Манфреда был знаменитый прусский фельдмаршал Леопольд I, фюрст фон Анхальт-Дессау. Когда Манфреду исполнилось 9 лет, семья переехала в Швайдниц (сейчас Свидница в Польше). В молодости Манфред увлекался охотой и верховой ездой, что предопределило его выбор карьеры: по окончанию кадетской школы, он поступил на службу в 1-й батальон Западно-прусского Уланского полка имени императора Александра III (нем. Ulanen-Regiment Kaiser Alexander III. von Russland).

После начала Первой мировой войны Манфред участвовал в боевых действиях на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, однако вскоре это ему наскучило, и в мае 1915 года он запросил перевода в авиацию. Там он стал пилотом-наблюдателем.

Рихтгофен решил стать лётчиком после случайной встречи со знаменитым асом Освальдом Бёльке. Позже Рихтгофен служил у Бёльке в эскадрилье Jasta 2. Свой первый воздушный поединок он выиграл 17 сентября 1916 года в районе Камбре. После этого он заказал у друга-ювелира серебряный кубок с выгравированными датой боя и типом сбитого аэроплана. Когда в блокадной Германии начались перебои с серебром, у Рихтгофена было 60 таких кубков.

Как и многие другие пилоты, фон Рихтгофен был ужасно суеверен: он ни за что не вылетал на задание, не получив поцелуя от любимой. Это суеверие быстро получило распространение у военных лётчиков.

У коллег Рихтгофен не считался особо одарённым пилотом. Как современники, так и историки утверждают, что его младший брат Лотар был гораздо более талантлив как лётчик и силён в воздушной акробатике. Манфред же не прибегал к рискованным манёврам и всегда оставался в рамках правил тактики воздушного боя «Dicta Boelcke», составленных его наставником Освальдом Бёльке, стараясь действовать с максимальной выгодой как для себя, так и для всего подразделения.

23 ноября 1916 года Рихтгофен сбил своего одиннадцатого противника — английского аса Лено Хоукера на Airco D.H.2, которого тогда называли «британским Бёльке». Несмотря на победу, он решил, что его истребитель Albatros D.II недостаточно хорош и ему требуется самолёт с лучшей манёвренностью, пусть даже и менее быстрый. К несчастью, Альбатросы были основными истребителями германских ВВС ещё довольно долго. Рихтгофен летал на моделях D.III и D.V значительную часть 1917 года, пока в сентябре не получил триплан Fokker Dr.I. Этот самолёт, выкрашенный в ярко-красный цвет, считается его символом, хотя до сих пор остаются сомнения, летал ли барон когда-нибудь на полностью красном триплане, или в красный цвет были покрашены лишь отдельные детали самолета.

В январе 1917 года Манфред фон Рихтгофен сбил шестнадцатого противника и был удостоен высшей военной награды Германии — ордена «Pour le Mérite». В феврале ему доверили командование эскадрильей Jasta 11. В ней летали многие германские асы, в том числе Эрнст Удет. С целью упрощения распознавания друг друга в бою в раскраске всех самолётов этого подразделения использовался красный цвет, а некоторые, в том числе и истребитель Рихтгофена, были полностью красные. Личный состав Jasta 11 обычно размещался в палатках, что позволяло располагаться ближе к линии фронта и обеспечивало мобильность, необходимую для избежания бомбардировок союзников. Из-за этого эскадрилью называли «воздушным цирком».

Под командованием Рихтгофена эскадрилья дейстовала весьма успешно: в самый удачный месяц — апрель 1917 года, названный английскими лётчиками «кровавым апрелем», один только Манфред сбил 22 аэроплана противника. 6 июля он был тяжело ранен и выбыл из строя на несколько недель. Ранение в голову привело к тяжёлым последствиям — Рихтгофен страдал от головных болей и тошноты, изменился также и его характер. Считается, что до ранения ему не было свойственно упрямо преследовать одну цель, забывая о других. Позже это качество сыграло роль в его гибели. После возвращения в строй Рихтгофену доверили командование 1-м авиационным полком (Jagdgeschwader I), состоявшим из эскадрилий Jasta 4, 6, 10 и 11.

По слухам, к началу 1918 года Рихтгофен стал настолько легендарным, что командование опасалось, что в случае его смерти боевому духу немцев будет нанесён тяжёлый удар. Ему предлагали уйти в отставку, но он отказался, заявив что его долг — обеспечивать поддержку с воздуха солдатам на земле, у которых нет такого выбора. После гибели Рихтгофена командование «воздушным цирком» перешло к выбранному им преемнику — Вильгельму Райнхарду, который командовал подразделением вплоть до своей гибели в авиакатастрофе 3 июля 1918 года при облете нового истребителя. После этого командование перешло к Герману Герингу.

21 апреля 1918 года Манфред фон Рихтгофен был смертельно ранен в бою над холмами Морланкур, в районе реки Соммы, преследуя самолёт Sopwith Camel канадского лейтенанта Уилфреда Мэя. В свою очередь, за Красным бароном гнался британский капитан Артур Рой Браун. Рихтгофен получил ранение от пули 303-го калибра, стандартного для стрелкового оружия Британской империи, которая попала в грудную клетку снизу сзади и прошла насквозь. Он немедленно приземлился на холме рядом с дорогой Брэ-Карби, к северу от деревни Во-сюр-Сомм (Vaux-sur-Somme). Его «Фоккер» не был повреждён при посадке. Некоторые источники сообщали, что Рихтгофен умер через несколько секунд после того, как к нему подбежали австралийские солдаты, и что перед смертью он успел сказать несколько слов, из которых разобрали только «капут». Впрочем, большинство исследователей считает, что к тому времени он должен был уже быть без сознания или мёртв.

В настоящее время считается, что Рихтгофен был убит из зенитного пулемёта, возможно, сержантом Седриком Попкином из 24-й пулемётной роты [2]. Попкин был единственным пулемётчиком, стрелявшим по Красному Барону перед тем, как тот приземлился. Также по Рихтгофену вели огонь многие австралийские стрелки-пехотинцы, и один из них вполне мог сделать фатальный выстрел. Королевские военно-воздушные силы официально заявили (как утверждают, в целях пропаганды), что Красного Барона сбил летчик Браун, однако, с таким ранением Рихтгофен не мог прожить более 20 секунд, а в этот промежуток перед посадкой Браун не вёл огня. Тот факт, что пуля на выходе застряла в мундире, также скорее, свидетельствует в пользу того, что это была пуля с земли на излёте.

Последние исследования обстоятельств гибели барона доказывают, что Попкин не мог убить его, так как, по его собственному признанию, он стрелял барону «в лоб», а, как известно, Рихтгофен был ранен в правый бок. Поэтому единственным человеком, бывшим в состоянии убить барона, был пехотинец-доброволец австралийской армии Эванс.

3-я эскадрилья ВВС Австралии, ближайшее подразделение сил Антанты, похоронила Рихтгофена с военными почестями на кладбище деревеньки Бертангль недалеко от Амьена 22 апреля 1918 года. Три года спустя, по распоряжению французских властей, он был перезахоронен на кладбище для немецких солдат. 20 ноября 1925 г останки Рихтгофена были перевезены в Берлин, и в присутствии тысячи горожан, военных чинов, членов правительства и самого Гинденбурга вновь перезахоронены на одном из берлинских кладбищ. В 1975 г прах Красного Барона был снова потревожен и теперь он покоится на семейном кладбище в Висбадене.

В течение длительного времени по окончании Второй мировой войны многие историки считали, что 80 сбитых Рихтгофеном самолётов противника — преувеличение немецкой пропаганды. Некоторые авторы заявляли, что на его счёт записывались противники, сбитые его эскадрильей или звеном. Однако, на гребне новой волны исследований мировой войны в 1990-х годах, было проведено подробное разбирательство. Исследование под руководством английского историка Нормана Фрэнкса, опубликованное в книге 1998 года Under the Guns of the Red Baron, документально подтвердило по крайней мере 73 победы Рихтгофена — вплоть до имён сбитых им лётчиков. Вместе с неподтверждёнными фактами, его личный счёт может достигать 84 побед.

Дата Тип самолёта № и эскадрилья Миссия Пилот Наблюдатель (если есть) Рихтгофен пилотировал Место победы
17 сентября 1916 FE 2b 7018, 11 Sqdn Бомбардировочный эскорт 2-й лейтенант Лайонелл Бертрам Фрэнк Моррис лейтенант Том Рис Albatros D.II № 491/16 50.078611, 3.13294450°04′43″ с. ш. 3°07′58.6″ в. д. / 50.078611° с. ш. 3.132944° в. д. (G)
23 сентября 1916 Martinsyde G 100 7481, 27 Sqdn Истребительный патруль сержант Герберт Беллерби отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.120833, 2.93550°07′15″ с. ш. 2°56′06″ в. д. / 50.120833° с. ш. 2.935° в. д. (G)
30 сентября 1916 FE 2b 6973, 11 Sqdn Бомбардировочный эскорт лейтенант Эрнест Конуэй Лэндсдэйл сержант Альберт Кларксон Albatros D.II № 491/16 50.111667, 2.90305650°06′42″ с. ш. 2°54′11″ в. д. / 50.111667° с. ш. 2.903056° в. д. (G)
7 октября 1916 BE 12 6618, 21 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Сесил Фенуик отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.036667, 3.01944450°02′12″ с. ш. 3°01′10″ в. д. / 50.036667° с. ш. 3.019444° в. д. (G)
16 октября 1916 BE 12 6580, 19 Sqdn Бомбардировочный рейд 2-й лейтенант Джон Томпсон отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.065556, 2.99361150°03′56″ с. ш. 2°59′37″ в. д. / 50.065556° с. ш. 2.993611° в. д. (G)
25 октября 1916 BE 12 6629, 21 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Артур Фишер отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.104444, 2.85194450°06′16″ с. ш. 2°51′07″ в. д. / 50.104444° с. ш. 2.851944° в. д. (G)
3 ноября 1916 FE 2b 7010, 18 Sqdn Истребительный патруль сержант Годфри Катберг Болдуин 2-й лейтенант Джордж Эндрю Бентам Albatros D.II № 491/16 50.1, 2.79527850°06′00″ с. ш. 2°47′43″ в. д. / 50.1° с. ш. 2.795278° в. д. (G)
9 ноября 1916 BE 2c 2506, 12 Sqdn Бомбардировочный рейд 2-й лейтенант Джон Гилмур отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.120833, 2.93550°07′15″ с. ш. 2°56′06″ в. д. / 50.120833° с. ш. 2.935° в. д. (G)
20 ноября 1916 BE 2c 2767, 15 Sqdn Бомбардировочный рейд лейтенант Томас Генри Кларк 2-й лейтенант Джеймс Лиз Albatros D.II № 491/16 50.145278, 3.11027850°08′43″ с. ш. 3°06′37″ в. д. / 50.145278° с. ш. 3.110278° в. д. (G)
20 ноября 1916 FE 2b 4848, 18 Sqdn Оборонительный патруль 2-й лейтенант Гилберт Садбери Холл 2-й лейтенант Джордж Доти Albatros D.II № 491/16 50.138889, 3.11027850°08′20″ с. ш. 3°06′37″ в. д. / 50.138889° с. ш. 3.110278° в. д. (G)
23 ноября 1916 DH 2 5964, 24 Sqdn Оборонительный патруль майор Лэно Джордж Хоукер отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.096111, 2.85027850°05′46″ с. ш. 2°51′01″ в. д. / 50.096111° с. ш. 2.850278° в. д. (G)
11 декабря 1916 DH 2 5986, 32 Sqdn Эскортная миссия лейтенант Филип Б. Г. Хант отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.096111, 2.85027850°05′46″ с. ш. 2°51′01″ в. д. / 50.096111° с. ш. 2.850278° в. д. (G)
20 декабря 1916 DH 2 7927, 29 Sqdn Истребительный патруль капитан Артур Джеральд Найт отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.2375, 2.79638950°14′15″ с. ш. 2°47′47″ в. д. / 50.2375° с. ш. 2.796389° в. д. (G)
20 декабря 1916 Fe 2b 5446, 18 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Лайонелл Джордж Д’Арси 2-й лейтенант Реджинальд Катберт Уайтсайд Albatros D.II 50.1825, 2.657550°10′57″ с. ш. 2°39′27″ в. д. / 50.1825° с. ш. 2.6575° в. д. (G)
27 декабря 1916 DH 2 5985, 29 Sqdn Истребительный патруль сержант Джеймс Маккадден отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.171389, 2.93527850°10′17″ с. ш. 2°56′07″ в. д. / 50.171389° с. ш. 2.935278° в. д. (G)
4 января 1917 Sopwith Pup N5193, 8 Sqdn RNAS Истребительный патруль лейтенант Аллан Суитцер Тодд отсутствовал Albatros D.II № 491/16 50.225, 2.72550°13′30″ с. ш. 2°43′30″ в. д. / 50.225° с. ш. 2.725° в. д. (G)
23 января 1917 FE 8 6388, 40 Sqdn Патрульно-эскортная миссия 2-й лейтенант Джон Хэй отсутствовал Albatros D.III № 789/17 50.070833, 3.06444450°04′15″ с. ш. 3°03′52″ в. д. / 50.070833° с. ш. 3.064444° в. д. (G)
24 января 1917 FE 2b 6997, 25 Sqdn Фотографическая миссия капитан Оскар Грейг лейтенант Джон Эрик Маклеллан Albatros D.III № 789/17 50.416667, 2.850°25′00″ с. ш. 2°48′00″ в. д. / 50.416667° с. ш. 2.8° в. д. (G)
1 февраля 1917 BE 2d 6742, 16 Sqdn Фотографическая миссия лейтенант Персиваль Уильям Мюррей лейтенант Дункан Дж. МакРей Halberstadt D II 50.373333, 2.79472250°22′24″ с. ш. 2°47′41″ в. д. / 50.373333° с. ш. 2.794722° в. д. (G)
14 февраля 1917 BE 2d 6231, 2 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия 2-й лейтенант Сирил Дуглас Беннет 2-й лейтенант Герберт Артур Крофт Halberstadt D II 50.352222, 2.79583350°21′08″ с. ш. 2°47′45″ в. д. / 50.352222° с. ш. 2.795833° в. д. (G)
14 февраля 1917 BE 2c 2543, 2 Sqdn Фиксирование результатов артогня капитан Джордж Сирил Бэйли 2-й лейтенант Джордж Уильям Беттс Хэмптон Halberstadt D II 50.458333, 2.81277850°27′30″ с. ш. 2°48′46″ в. д. / 50.458333° с. ш. 2.812778° в. д. (G)
4 марта 1917 Sopwith 1½ Strutter A1108, 43 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Герберт Джон Грин 2-й лейтенант Александр Уильям Рид Halberstadt D II 50.465278, 2.79416750°27′55″ с. ш. 2°47′39″ в. д. / 50.465278° с. ш. 2.794167° в. д. (G)
4 марта 1917 BE 2d 5785, 2 Sqdn Фотографическая миссия лейтенант Джеймс Бенджамин Ивлин Кросби сержант Дж. И. Пранс Halberstadt D II 50.383889, 2.88361150°23′02″ с. ш. 2°53′01″ в. д. / 50.383889° с. ш. 2.883611° в. д. (G)
6 марта 1917 BE 2e A2785, 16 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия 2-й лейтенант Джеральд Морис Госсетт-Бибби лейтенант Джоффри Бричта Halberstadt D II 50.391389, 2.7550°23′29″ с. ш. 2°45′00″ в. д. / 50.391389° с. ш. 2.75° в. д. (G)
9 марта 1917 DH 2 A2571, 29 Sqdn Эскортная миссия лейтенант Артур Джеймс Пирсон отсутствовал Albatros D.III 50.325833, 2.82111150°19′33″ с. ш. 2°49′16″ в. д. / 50.325833° с. ш. 2.821111° в. д. (G)
11 марта 1917 BE 2d 6232, 2 Sqdn Фотографическая миссия 2-й лейтенант Джеймч Смит 2-й лейтенант Эдуард Бирн Halberstadt D II 50.362222, 2.77805650°21′44″ с. ш. 2°46′41″ в. д. / 50.362222° с. ш. 2.778056° в. д. (G)
17 марта 1917 FE 2b A5439, 25 Sqdn Эскорт фоторазведчиков лейтенант Артур Элсдейл Боултби 2-й воздушный механик Фредерик Кинг Halberstadt D II 50.348333, 2.89166750°20′54″ с. ш. 2°53′30″ в. д. / 50.348333° с. ш. 2.891667° в. д. (G)
17 марта 1917 BE 2g 2814, 16 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия 2-й лейтенант Джордж Макдональд Уотт сержант Эрнест Адам Хаулетт Halberstadt D II 50.374722, 2.79472250°22′29″ с. ш. 2°47′41″ в. д. / 50.374722° с. ш. 2.794722° в. д. (G)
21 марта 1917 BE 2f A3154, 16 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия сержант Сидней Герберт Куике 2-й лейтенант Джон Лидси Halberstadt D II 50.37, 2.77638950°22′12″ с. ш. 2°46′35″ в. д. / 50.37° с. ш. 2.776389° в. д. (G)
24 марта 1917 Spad S VII A6706, 19 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Ричард Планкет отсутствовал Halberstadt D II 50.388889, 2.762550°23′20″ с. ш. 2°45′45″ в. д. / 50.388889° с. ш. 2.7625° в. д. (G)
25 марта 1917 Nieuport XVII A6689, 29 Sqdn Эскортная миссия лейтенант Кристоф Гай Гилберт отсутствовал Halberstadt D II 50.281111, 2.81722250°16′52″ с. ш. 2°49′02″ в. д. / 50.281111° с. ш. 2.817222° в. д. (G)
2 апреля 1917 BE 2d 5841, 13 Sqdn Фотографическая миссия лейтенант Патрик Пауэлл 1-й воздушный механик Перси Боннер Albatros D.III № 2253/17 50.356944, 2.82550°21′25″ с. ш. 2°49′30″ в. д. / 50.356944° с. ш. 2.825° в. д. (G)
2 апреля 1917 Sopwith 1½ Strutter А2401, 43 Sqdn Фотографическая миссия 2-й лейтенант Алджернон Питер Уоррен сержант Ренел Данн Albatros D.III № 2253/17 50.393611, 2.78694450°23′37″ с. ш. 2°47′13″ в. д. / 50.393611° с. ш. 2.786944° в. д. (G)
3 апреля 1917 FE 2b A6382, 25 Sqdn Патрульный полёт 2-й лейтенант Дональд МакДональд 2-й лейтенант Джон О’Бирн Albatros D.III № 2253/17 50.422778, 2.79527850°25′22″ с. ш. 2°47′43″ в. д. / 50.422778° с. ш. 2.795278° в. д. (G)
5 апреля 1917 Bristol F.2 Fighter A3340, 48 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Артур Норман Леклер 2-й лейтенант Герберт Джордж Albatros D.III № 2253/17 50.343056, 3.16388950°20′35″ с. ш. 3°09′50″ в. д. / 50.343056° с. ш. 3.163889° в. д. (G)
5 апреля 1917 Bristol F.2 Fighter A3343, 48 Sqdn Истребительный патруль лейтенант А. Т. Адамс лейтенант Д.Дж. Стюарт Albatros D.III № 2253/17 50.375833, 3.047550°22′33″ с. ш. 3°02′51″ в. д. / 50.375833° с. ш. 3.0475° в. д. (G)
7 апреля 1917 Nieuport XVII A6645, 60 Sqdn Специальная миссия 2-й лейтенант Джордж Орм Смарт отсутствовал Albatros D.III № 2253/17 50.238889, 2.79444450°14′20″ с. ш. 2°47′40″ в. д. / 50.238889° с. ш. 2.794444° в. д. (G)
8 апреля 1917 Sopwith 1½ Strutter A2406, 43 Sqdn Патрульный полёт лейтенант Джон Хигерти лейтенант Леонард Хит-Кэнтл Albatros D.III № 2253/17 50.357778, 2.81666750°21′28″ с. ш. 2°49′00″ в. д. / 50.357778° с. ш. 2.816667° в. д. (G)
8 апреля 1917 BE 2g A2815, 16 Sqdn Фотографическая миссия 2-й лейтенант Кейт Инглби 2-й лейтенант Гай Эверингем Albatros D.III № 2253/17 50.374722, 2.79472250°22′29″ с. ш. 2°47′41″ в. д. / 50.374722° с. ш. 2.794722° в. д. (G)
11 апреля 1917 BE 2c 2501, 13 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия лейтенант Эрвин Деруин рядовой Г. Пирсон Albatros D.III № 2253/17 50.378889, 2.81944450°22′44″ с. ш. 2°49′10″ в. д. / 50.378889° с. ш. 2.819444° в. д. (G)
13 апреля 1917 R.E.8 A3190, 59 Sqdn Фотографическая миссия капитан Джеймс Стюарт лейтенант Морис Герберт Вуд Albatros D.III № 2253/17 50.359722, 2.85861150°21′35″ с. ш. 2°51′31″ в. д. / 50.359722° с. ш. 2.858611° в. д. (G)
13 апреля 1917 FE 2b A831, 11 Sqdn Патрульный полёт сержант Джеймс Каннлифф 2-й воздушный механик У.Дж. Баттен Albatros D.III № 2253/17 50.282778, 2.86666750°16′58″ с. ш. 2°52′00″ в. д. / 50.282778° с. ш. 2.866667° в. д. (G)
13 апреля 1917 FE 2b 4997, 25 Sqdn Бомбардировочный рейд 2-й лейтенант Аллан Бэйтс сержант Уильям Барнс Albatros D.III № 2253/17 50.420833, 2.91222250°25′15″ с. ш. 2°54′44″ в. д. / 50.420833° с. ш. 2.912222° в. д. (G)
14 апреля 1917 Nieuport XVII A6796, 60 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Уильям Рассел отсутствовал Albatros D.III № 2253/17 50.33, 2.87027850°19′48″ с. ш. 2°52′13″ в. д. / 50.33° с. ш. 2.870278° в. д. (G)
16 апреля 1917 BE 2c 3156, 13 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия 2-й лейтенант Альфонсо Паско 2-й лейтенант Фредерик Эндрюс Albatros D.III № 2253/17 50.33, 2.87027850°19′48″ с. ш. 2°52′13″ в. д. / 50.33° с. ш. 2.870278° в. д. (G)
22 апреля 1917 FE 2b 7020, 11 Sqdn Фотографическая миссия лейтенант У. Ф. Флетчер лейтенант У. Франклин Albatros D.III № 2253/17 50.158333, 2.95277850°09′30″ с. ш. 2°57′10″ в. д. / 50.158333° с. ш. 2.952778° в. д. (G)
23 апреля 1917 BE 2f A3168, 16 Sqdn Фоторазведовательный полёт 2-й лейтенант Эрик Артур Уэлч сержант Альфред Г. Толлервей Albatros D.III № 2253/17 50.391944, 2.86666750°23′31″ с. ш. 2°52′00″ в. д. / 50.391944° с. ш. 2.866667° в. д. (G)
28 апреля 1917 BE 2e 7221, 13 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия лейтенант Реджинальд Фоллит 2-й лейтенант Ф.Дж. Киркхэм Albatros D.III № 2253/17 50.3, 2.93166750°18′00″ с. ш. 2°55′54″ в. д. / 50.3° с. ш. 2.931667° в. д. (G)
29 апреля 1917 Spad S VII B1573, 19 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Ричард Эпплин отсутствовал Albatros D.III № 2253/17 50.2775, 3.05305650°16′39″ с. ш. 3°03′11″ в. д. / 50.2775° с. ш. 3.053056° в. д. (G)
29 апреля 1917 FE 2b 4898, 18 Sqdn Эскортная миссия сержант Джордж Стид 1-й воздушный механик Альфред Биби Albatros D.III № 2253/17 50.169167, 3.02194450°10′09″ с. ш. 3°01′19″ в. д. / 50.169167° с. ш. 3.021944° в. д. (G)
29 апреля 1917 BE 2e 2738, 12 Sqdn Эскортная миссия лейтенант Дэвид Дэвис лейтенант Джордж Рэтбоун Albatros D.III № 2253/17 50.33, 2.87027850°19′48″ с. ш. 2°52′13″ в. д. / 50.33° с. ш. 2.870278° в. д. (G)
29 апреля 1917 Sopwith Triplane N5463, 8N Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Альберт Казнер отсутствовал Albatros D.III № 2253/17 50.294167, 2.89583350°17′39″ с. ш. 2°53′45″ в. д. / 50.294167° с. ш. 2.895833° в. д. (G)
18 июня 1917 R.E.8 A4290, 9 Sqdn Фотографическая миссия лейтенант Реджинальд Эллис лейтенант Гарольд Барлоу Albatros D.III № 789/17 50.9, 2.88333350°54′00″ с. ш. 2°53′00″ в. д. / 50.9° с. ш. 2.883333° в. д. (G)
23 июня 1917 Spad S VII B1530, 23 Sqdn Истребительный патруль младший лейтенант Роберт Фаркуар отсутствовал Albatros DV № 1177/17 50.883333, 2.85361150°53′00″ с. ш. 2°51′13″ в. д. / 50.883333° с. ш. 2.853611° в. д. (G)
24 июня 1917 DH 4 A7473, 57 Sqdn Фоторазведовательный полёт капитан Норман МакНоутон лейтенант Энгус Хьюз Мернс Albatros DV № 1177/17
25 июня 1917 R.E.8 A3847, 53 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия лейтенант Лесли Боуман 2-й лейтенант Дж. Э. Пауэр-Клаттербак Albatros DV № 1177/17 50.710833, 2.88361150°42′39″ с. ш. 2°53′01″ в. д. / 50.710833° с. ш. 2.883611° в. д. (G)
25 июня 1917 R.E.8 A3538, 53 Sqdn Эскорт фоторазведовательной миссии сержант Губерт Уэтли 2-й лейтенант Фрэнк Паско Albatros DV № 1177/17 50.735, 2.96027850°44′06″ с. ш. 2°57′37″ в. д. / 50.735° с. ш. 2.960278° в. д. (G)
16 августа 1917 Nieuport XXIII A6611, 29 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Уильям Уильямс отсутствовал Albatros DV № 2059/17 50.947222, 2.9550°56′50″ с. ш. 2°57′00″ в. д. / 50.947222° с. ш. 2.95° в. д. (G)
26 августа 1917 Spad S VII B3492, 19 Sqdn Эскортная миссия 2-й лейтенант Коллингсби Уильямс отсутствовал Albatros DV № 2059/17 50.866667, 2.98333350°52′00″ с. ш. 2°59′00″ в. д. / 50.866667° с. ш. 2.983333° в. д. (G)
2 сентября 1917 R.E.8 B782, 6 Sqdn Артиллерийско-корректировочная миссия лейтенант Дж. Б. К. Мадж 2-й лейтенант Уолтер Кембер Fokker F1 № 102/17 50.769444, 3.10277850°46′10″ с. ш. 3°06′10″ в. д. / 50.769444° с. ш. 3.102778° в. д. (G)
3 сентября 1917 Sopwith Pup B1795, 46 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Алджернон Бёрд отсутствовал Fokker F1 № 102/17 50.173056, 3.13694450°10′23″ с. ш. 3°08′13″ в. д. / 50.173056° с. ш. 3.136944° в. д. (G)
23 ноября 1917 DH 5 A9299, 64 Sqdn Штурмовка наземных объектов лейтенант Джеймс А. В. Бодди отсутствовал Albatros DV № 4693/17 50.175833, 3.142550°10′33″ с. ш. 3°08′33″ в. д. / 50.175833° с. ш. 3.1425° в. д. (G)
30 ноября 1917 Истребительный патруль лейтенант Дональд МакГрегор отсутствовал Albatros DV № 4693/17 50.164167, 3.08166750°09′51″ с. ш. 3°04′54″ в. д. / 50.164167° с. ш. 3.081667° в. д. (G)
12 марта 1918 Bristol F.2 Fighter B1251, 62 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Л. К. Ф. Клаттербак 2-й лейтенант Генри Спаркс Fokker Dr I № 152/17 49.970833, 23.25583349°58′15″ с. ш. 23°15′21″ в. д. / 49.970833° с. ш. 23.255833° в. д. (G)
13 марта 1918 Sopwith Camel B2523, 73 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Элмер Эрнест Хит отсутствовал Fokker Dr I № 152/17 50.058611, 3.15944450°03′31″ с. ш. 3°09′34″ в. д. / 50.058611° с. ш. 3.159444° в. д. (G)
18 марта 1918 Sopwith Camel B5243, 54 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Уильям Г. Айвэми отсутствовал Fokker Dr I № 152/17 50.029444, 3.52527850°01′46″ с. ш. 3°31′31″ в. д. / 50.029444° с. ш. 3.525278° в. д. (G)
24 марта 1918 Истребительный патруль лейтенант Джон Перси Маккоун отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 50.015556, 2.86611150°00′56″ с. ш. 2°51′58″ в. д. / 50.015556° с. ш. 2.866111° в. д. (G)
25 марта 1918 Sopwith Camel C1562, 3 Sqdn Бомбардировка переднего края 2-й лейтенант Дональд Камерон отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 50.015556, 2.7250°00′56″ с. ш. 2°43′12″ в. д. / 50.015556° с. ш. 2.72° в. д. (G)
26 марта 1918 Истребительный патруль 2-й лейтенант Аллан Макнаб Денован отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 50.016667, 2.74550°01′00″ с. ш. 2°44′42″ в. д. / 50.016667° с. ш. 2.745° в. д. (G)
26 марта 1918 R.E.8 B742, 15 Sqdn Патрульно-бомбардировочная миссия 2-й лейтенант Вернон Джек Ридинг 2-й лейтенант Мэттью Леггат Fokker Dr I № 477/17 50.013889, 2.67833350°00′50″ с. ш. 2°40′42″ в. д. / 50.013889° с. ш. 2.678333° в. д. (G)
27 марта 1918 Sopwith Camel C6733, 73 Sqdn Патрулирование на малой высоте капитан Томас Сидней Шарп отсутствовал Fokker Dr I № 127/17 50.029722, 2.65888950°01′47″ с. ш. 2°39′32″ в. д. / 50.029722° с. ш. 2.658889° в. д. (G)
27 марта 1918 A-W FK8 B288, 2 Sqdn Бомбардировочный рейд лейтенант Эдвард Трелор Смарт лейтенант Кеннет Пернелл Барфорд Fokker Dr I № 477/17 49.875556, 2.79277849°52′32″ с. ш. 2°47′34″ в. д. / 49.875556° с. ш. 2.792778° в. д. (G)
27 марта 1918 Sopwith Dolphin C4016, 79 Sqdn Разведовательная миссия 2-й лейтенант Джордж Хардинг отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 49.91, 2.72722249°54′36″ с. ш. 2°43′38″ в. д. / 49.91° с. ш. 2.727222° в. д. (G)
28 марта 1918 A-W FK8 C8444, 82 Sqdn Разведовательная миссия 2-й лейтенант Джозеф Бертрам Тэйлор 2-й лейтенант Эрик Бетли Fokker Dr I № 127/17 50.408611, 2.85555650°24′31″ с. ш. 2°51′20″ в. д. / 50.408611° с. ш. 2.855556° в. д. (G)
2 апреля 1918 R.E.8 A3868, 52 Sqdn Бомбардировочный патруль 2-й лейтенант Эрнест Дэвид Джонс 2-й лейтенант Роберт Ньютон Fokker Dr I № 477/17 49.800278, 2.49777849°48′01″ с. ш. 2°29′52″ в. д. / 49.800278° с. ш. 2.497778° в. д. (G)
6 апреля 1918 Sopwith Camel D6491, 46 Sqdn Бомбардировочно-штурмовая миссия с малых высот капитан Сидней Филипп Смит отсутствовал Fokker Dr I № 127/17 49.878611, 2.52638949°52′43″ с. ш. 2°31′35″ в. д. / 49.878611° с. ш. 2.526389° в. д. (G)
7 апреля 1918 Sopwith Camel D6550, 73 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант А. В. Галье отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 49.826389, 2.51583349°49′35″ с. ш. 2°30′57″ в. д. / 49.826389° с. ш. 2.515833° в. д. (G)
7 апреля 1918 Sopwith Camel D6554, 73 Sqdn Истребительный патруль лейтенант Рональд Адамс отсутствовал Fokker Dr I № 477/17 49.884167, 2.52083349°53′03″ с. ш. 2°31′15″ в. д. / 49.884167° с. ш. 2.520833° в. д. (G)
20 апреля 1918 Sopwith Camel D6459, 3 Sqdn Истребительный патруль майор Ричард Раймонд-Баркер отсутствовал Fokker Dr I № 425/17 49.897222, 2.5549°53′50″ с. ш. 2°33′00″ в. д. / 49.897222° с. ш. 2.55° в. д. (G)
20 апреля 1918 Sopwith Camel B7393, 3 Sqdn Истребительный патруль 2-й лейтенант Дэвид Гризволд Льюис отсутствовал Fokker Dr I № 425/17 49.884167, 2.52916749°53′03″ с. ш. 2°31′45″ в. д. / 49.884167° с. ш. 2.529167° в. д. (G)

dic.academic.ru

Красный Барон Википедия

Манфред Альбрехт Фрайхерр фон Рихтгофен
нем. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

Манфред фон Рихтгофен с орденом Pour le Mérite (1917)
Прозвище Красный Барон
Дата рождения 2 мая 1892(1892-05-02)[1][2][…]
Место рождения Бреслау, Силезия
Дата смерти 21 апреля 1918(1918-04-21)[1][2][…](25 лет)
Место смерти Во-сюр-Сомм, департамент Сомма, Пикардия, Франция
Принадлежность Германская империя
Род войск Имперские военно-воздушные силы Германии, кавалерия
Звание риттмайстер
Часть 11-я истребительная эскадрилья
1-й истребительный полк
Сражения/войны
  • Первая мировая война
Награды и премии

ru-wiki.ru

Красный Барон — Википедия

Манфред Альбрехт фрайхерр фон Рихтгофен
нем. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

Манфред фон Рихтгофен с орденом Pour le Mérite (1917)
Прозвище Красный Барон
Дата рождения 2 мая 1892(1892-05-02)[1][2][…]
Место рождения Бреслау, Силезия
Дата смерти 21 апреля 1918(1918-04-21)[1][2][…](25 лет)
Место смерти , департамент Сомма, Пикардия, Франция
Принадлежность Германская империя
Род войск военно-воздушные силы, кавалерия
Звание риттмайстер
Часть
Сражения/войны
  • Первая мировая война
Награды и премии

encyclopaedia.bid

Красный Барон Вики

Ма́нфред А́льбрехт фрайхерр фон Рихтго́фен (нем. Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen; 2 мая 1892 — 21 апреля 1918) — германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника. Он широко известен по прозвищу Красный Барон (нем. Der Rote Baron), которое он получил после того, как ему пришла мысль покрасить в ярко-красный цвет фюзеляж своего самолета Albatros D.V, затем Fokker Dr.I, и благодаря своей принадлежности к немецкому баронскому дворянскому сословию фрайхерр. До сих пор считается [кем?] «асом из асов»[4].

Происхождение[ | код]

Манфред Альбрехт барон фон Рихтгофен родился 2 мая 1892 года в Бреслау, Силезия (сейчас Вроцлав в Польше) в дворянской семье. Отец — Альбрехт барон фон Рихтгофен; мать — Кунигунда баронесса фон Рихтгофен, дядя — Фердинанд фон Рихтгофен. Братья — Лотар фон Рихтгофен, Болько фон Рихтгофен. Сестра — Илзе фон Рихтгофен. Двоюродный брат — Вольфрам фон Рихтгофен.

Предком Манфреда был знаменитый прусский фельдмаршал Леопольд I, герцог Анхальт-Дессау. Когда Манфреду исполнилось 9 лет, семья переехала в Швайдниц (сейчас Свидница в Польше). В молодости Манфред увлекался охотой и верховой ездой, что предопределило его выбор карьеры: по окончании кадетской школы он поступил на службу в 1-й батальон Западно-прусского уланского полка имени императора Александра III (нем. Ulanen-Regiment Kaiser Alexander III. von Russland).

После начала Первой мировой войны Манфред участвовал в боевых действиях на Восточном и Западном фронтах в чине кавалерийского офицера, однако вскоре это ему наскучило, и в мае 1915 года он запросил перевода в авиацию. Там он стал пилотом-наблюдателем.

Лётная карьера[ | код]

Рихтгофен решил стать лётчиком после случайной встречи со знаменитым асом Освальдом Бёльке. Позднее Рихтгофен писал в своём дневнике о том, что эта встреча стала судьбоносной в его жизни. Затем Рихтгофен служил у Бёльке в эскадрилье Jasta 2. Свой первый воздушный поединок он выиграл 17 сентября 1916 года в районе Камбре. После этого он заказал у друга-ювелира серебряный кубок с выгравированными датой боя и типом сбитого аэроплана. Когда в блокадной Германии начались перебои с серебром, у Рихтгофена было 60 таких кубков.

23 ноября 1916 года Рихтгофен сбил своего одиннадцатого противника — английского аса Лано Хоукера на Airco D.H.2, которого тогда называли «британским Бёльке». Несмотря на победу, он решил, что его истребитель Albatros D.II недостаточно хорош и ему требуется самолёт с лучшей манёвренностью, пусть даже и менее быстрый. К несчастью, Альбатросы были основными истребителями германских ВВС ещё довольно долго. Рихтгофен летал на моделях D.III и D.V значительную часть 1917 года, пока в сентябре не получил триплан Fokker Dr.I. Этот самолёт, выкрашенный в ярко-красный цвет, считается его символом, хотя до сих пор остаются сомнения, летал ли барон когда-нибудь на полностью красном триплане, или в красный цвет были покрашены лишь отдельные детали самолёта.

Воздушный цирк[ | код]

В январе 1917 года Манфред фон Рихтгофен сбил шестнадцатого противника и был удостоен высшей военной награды Пруссии — ордена «Pour le Mérite». В феврале ему доверили командование эскадрильей (штаффелем) Jasta 11. В нём летали многие германские асы, в том числе Эрнст Удет. С целью упрощения распознавания друг друга в бою в раскраске всех самолётов этого подразделения использовался красный цвет, а некоторые, в том числе и истребитель Рихтгофена[источник не указан 2675 дней], были полностью красные. Личный состав Jasta 11 обычно размещался в палатках, что позволяло располагаться ближе к линии фронта и обеспечивало мобильность, необходимую для избежания бомбардировок союзников. Из-за этого эскадрилью называли «воздушным цирком».

Под командованием Рихтгофена эскадрилья действовала весьма успешно: в самый удачный месяц — апрель 1917 года, названный английскими лётчиками «кровавым апрелем», один только Манфред сбил 22 аэроплана противника. 6 июля он был тяжело ранен и выбыл из строя на несколько недель. Ранение в голову привело к тяжёлым последствиям — Рихтгофен страдал от головных болей и тошноты, изменился также и его характер. Считается, что до ранения ему не было свойственно упрямо следовать одной цели, забывая о других. Позже это качество сыграло роль в его гибели. После возвращения в строй Рихтгофену доверили командование 1-м истребительным полком (истребительной эскадрой) (Jagdgeschwader I), состоявшим из эскадрилий Jasta 4, 6, 10 и 11.

По слухам, к началу 1918 года Рихтгофен стал настолько легендарным, что командование опасалось, что в случае его смерти боевому духу немцев будет нанесён тяжёлый удар. Ему предлагали уйти в отставку, но он отказался, заявив, что его долг — обеспечивать поддержку с воздуха солдатам на земле, у которых нет такого выбора. После гибели Рихтгофена командование «воздушным цирком» перешло к выбранному им преемнику — Вильгельму Райнхарду, который командовал подразделением вплоть до своей гибели в авиакатастрофе 3 июля 1918 года при облёте нового истребителя. После этого командование перешло к Герману Герингу.

Гибель[ | код]

Подробности гибели[ | код]

Сбитый истребитель фон Рихтгофена

21 апреля 1918 года Манфред фон Рихтгофен был смертельно ранен в бою над холмами Морланкур, в районе реки Соммы, преследуя самолёт Sopwith Camel канадского лейтенанта Уилфреда Мэя. В свою очередь, Красного барона преследовал командир канадской эскадрильи капитан Артур Рой Браун. Также по красному «Фоккеру» Рихтгофена вели огонь пулемётчики и стрелки австралийской пехотной дивизии. Рихтгофен получил ранение от пули калибра .303 British (7,7×56 мм R), стандартного для стрелкового оружия Британской империи, которая попала в грудную клетку снизу сзади и прошла насквозь. Он немедленно приземлился на холме рядом с дорогой Брэ-Карби, к северу от деревни Во-сюр-Сомм (Vaux-sur-Somme). Его «Фоккер» не был повреждён при посадке. Некоторые источники сообщали, что Рихтгофен умер через несколько секунд после того, как к нему подбежали австралийские солдаты и что перед смертью он успел сказать несколько слов, из которых разобрали только «капут». Впрочем, большинство исследователей считает, что к тому времени он наверняка был уже без сознания или умер.

Заявления и расследования[ | код]

В настоящее время считается, что Рихтгофен был убит из зенитного пулемёта, возможно, сержантом Седриком Попкином из 24-й пулемётной роты[5]. Попкин был единственным пулемётчиком, стрелявшим по Красному Барону перед тем, как тот приземлился. Также по Рихтгофену вели огонь многие австралийские стрелки-пехотинцы, и один из них вполне мог сделать фатальный выстрел. Королевские военно-воздушные силы официально заявили, что Красного Барона сбил лётчик Браун, однако, с таким ранением Рихтгофен не мог прожить более 20 секунд, а в этот промежуток перед посадкой Браун не вёл огня. Тот факт, что пуля на выходе застряла в мундире, также скорее свидетельствует в пользу того, что это была пуля с земли на излёте.

Недавние исследования обстоятельств гибели барона доказывают, что Попкин не мог убить его, так как, по его собственному признанию, он стрелял барону «в лоб», а Рихтгофен, как известно, был ранен в правый бок. Поэтому единственным человеком, бывшим в состоянии убить барона, был пехотинец-доброволец австралийской армии Эванс.

7 декабря 2009 года было объявлено о нахождении свидетельства о смерти «Красного барона». Свидетельство было найдено польским историком Мацеем Ковальчиком (Maciej Kowalczyk) в немецком архиве в городе Острув-Велькопольски, расположенном на западе Польши. Эта территория в своё время принадлежала Германии, и Манфред фон Рихтгофен какое-то время находился в этом районе. В свидетельстве о смерти сказано, что лётчик «скончался от полученного в бою ранения», но при этом отмечается, что имя фон Рихтгофена написано в документе с орфографической ошибкой. Таким образом, в найденном историком свидетельстве о смерти не уточняется, как именно погиб «Красный барон»[6].

3-я эскадрилья ВВС Австралии, ближайшее подразделение сил Антанты, похоронила Рихтгофена с военными почестями на кладбище деревеньки Бертангль недалеко от Амьена 22 апреля 1918 года. Три года спустя, по распоряжению французских властей, он был перезахоронен на кладбище для немецких солдат. 20 ноября 1925 г. останки Рихтгофена были перевезены в Берлин и в присутствии тысячи горожан, военных чинов, членов правительства и самого Гинденбурга вновь перезахоронены на одном из берлинских кладбищ. В 1975 г. прах Красного Барона был снова потревожен, и теперь он покоится на семейном кладбище в Висбадене.

Личный счёт[ | код]

В течение длительного времени по окончанию Первой мировой войны многие историки считали, что 80 сбитых Рихтгофеном самолётов противника — преувеличение немецкой пропаганды. Некоторые авторы заявляли, что на его счёт записывались противники, сбитые его эскадрильей или звеном. Однако, на гребне новой волны исследований мировой войны в 1990-х годах, было проведено подробное разбирательство. Исследование под руководством английского историка Нормана Фрэнкса, опубликованное в книге 1998 года Under the Guns of the Red Baron, документально подтвердило по крайней мере 73 победы Рихтгофена — вплоть до имён сбитых им лётчиков. Вместе с неподтверждёнными фактами его личный счёт может достигать 84 побед.

Награждения[ | код]

В кино[ | код]

  • Первый раз в кино образ фон Рихтгофена воплотил в 1929 году Георг Бюргхардт в фильме «Рихтгофен».
  • В известном фильме Говарда Хьюза «Ангелы Ада» (1930) показан Штаб «Летающего Цирка» Фон Рихтгофена, а главных героев сбивает сам фон Рихтгофен (на немецком самолёте — надпись: «Rittm. von Richthofen»).
  • Появляется в эпизодической роли в фильме «Голубой Макс» (1966).
  • В фильме «Дядя Адольф по прозвищу Фюрер» (1978) упоминается «Красный Барон».
  • Фильм «Фон Рихтгофен и Браун» («Von Richthofen and Brown», Corman Company & MGM, 1971). Роль Рихтгофена исполнил актёр Джон Филлип Ло (John Phillip Low), а роль Роя Брауна — актёр Дон Страуд (Don Stroud).
  • Призрак фон Рихтгофена появляется в сериале «Настоящие охотники за привидениями» (1986-1991).
  • В телесериале «Приключения молодого Индианы Джонса» (1992—1993) Манфред фон Рихтгофен появляется в эпизоде «Атака ястреба».
  • Считается, что главный герой мультипликационного фильма Хаяо Миядзаки «Порко Россо» (1992) Марко Паготт списан с образа Манфреда фон Рихтгофена. Ко всему, Паготт также пилотирует самолёт, крашеный в красный цвет. Прозвище главного героя (Порко Россо) в примерном переводе означает «Красный Свин».
  • В серии «Ghost Pilot» мультсериала «Коты быстрого реагирования» (1993-1995) Рэйзору и Ченсу противостоит легендарный ас Красная Рысь на красном моторном самолёте — прямая отсылка к Красному Барону.
  • В фильме Месть красного барона (1994) появляется в роли ожившего игрушечного лётчика, на протяжении всей картины преследующего своего убийцу и его семью, мстя за свою гибель.
  • В 15 серии «Злейший из ангелов» телесериала «Космос: Далёкие уголки» (1995-1996) появляется новейший истребитель инопланетян-чигов, с которым не в силах справится ни один из земных пилотов. Опасного аса герои окрестили Чигги-фон-Рихтгофен.
  • В мультфильме 2005 года «Уоллес и Громит: Проклятие кролика-оборотня» в сцене «воздушного» боя Громита с псом Виктора Квортермейна Филиппом самолёт последнего имеет вид биплана «Красного барона».
  • Фильм «Красный Барон» (2008). Роль «Красного Барона» исполнил немецкий актёр Маттиас Швайгхёфер (нем. Matthias Schweighöfer), страдавший от авиафобии. Изначально на эту роль планировался американский актёр Вэл Килмер.
  • В мультфильме Снупи и мелочь пузатая в кино (2015) самолёт Рихтгофена показан как игрушка, когда Снупи создаёт свою историю.

В играх[ | код]

  • В 1980 году, компанией Атари был разработан и издан аркадный кабинет под названием Red Baron[en] («Красный Барон»). Игра использовала монохромную чёрно-белую векторную графику.
  • Wings of Honour: battles of the Red Baron — При игре, за компанию «Союзников», при финале каждой локации, боссом выступает Манфред фон Рихтгофен. На локации Верден он пилотирует Albatros D.III, в Эльзасе уже свой Fokker Dr.I до конца игры. Если сбить его в Вердене, он будет ранен. Если сбить его в Эльзасе, на первый взгляд окажется что он погиб, но на следующей миссии нам сообщат что он ранен и скрылся. Во Фландрии он умрёт окончательно. В первых боях его будут сопровождать асы. При первой встрече с ним, в бою будет Курт Вольф, при второй Вернер Фосс, при третьей же ему будет способствовать Эрнст Удет. Все они умрут. Что интересно, его «кумир», Освальд Бёльке выступает за сторону союзников, хотя на деле являлся немецким асом. При игре же за компанию «Немцев», вполне возможно что мы играем именно за Красного Барона. На это указывает то, что в финале каждой локации мы занимаем место которое должен занимать Красный Барон, в компании союзников. И фраза за кадром на последней миссии игры «Ваш Фоккер готов к взлёту, Сэр!», и мы взлетаем именно на Фоккере модели Dr.I.
  • В игре Empire Earth 2001 года выпуска, в кампании за Германию, Красный Барон является одним из главных героев.
  • Так же, по мотивам этого героя, существуют множество flash и java игр. В основном это аркадные леталки без особого сюжета.
  • К Battlefield 1 существует дополнительный пак «Красный Барон». Этот пак, при покупке специального издания игры, добавляет эксклюзивный контент. А именно: Красную расцветку для Fokker Dr.1, эксклюзивный скин для пистолета Люгер, и эмблему красного барона для игрока (эмблемы появляется на оружии игрока, занятом им автомобиле, идентификаторе игрока, и на парашюте после его развёртывания).

В литературе[ | код]

Роман Фреда Саберхагена «Берсеркер — заклятый враг» (глава 9 «Эскадрилья из забвения») одна из компьютерных личностей — Манфред фон Рихтгофен — после победы просит покрасить свой истребитель в красный цвет.

В спорте[ | код]

Михаэля Шумахера, семикратного чемпиона Формулы-1 также называют «Красным бароном» из-за цвета болидов «Феррари», на которых он добыл большую часть своих побед, и из-за того, что он считается лучшим гонщиком своего поколения.

В музыке[ | код]

  • В честь Манфреда фон Рихтгофена фирмой Hembry была выпущена гитара — Red Baron Ratrod.[7] Своей окраской она напоминает самолет, на котором летал «Красный барон». Такая гитара есть в коллекции гитариста группы Ария — Владимира Холстинина.[8]
  • Альбом проекта бельгийского гитариста Дюшана Петросси (Dushan Petrossi) «IRON MASK» /Power Metal/ Shadow Of The Red Baron (2010) — Тень Красного Барона 11 треков
  • Также барон фон Рихтгофен упоминается в песне Snoopy vs. Red Baron группы The Royal Guardsmen.
  • Трек группы Iron Maiden «Death or Glory» имеет явную отсылку к барону фон Рихтгофену. В тексте упоминается летчик, получивший ранение в голову, летающий на красном триплане.
  • Инструментальная композиция Билли Кобама (Billy Cobham) носит название «Красный Барон» («Red Baron»)[9]
  • Испанская рок-группа «Barón Rojo»
  • В 2019 году вышел альбом шведской хэви-пауэрметалл группы Sabaton под названием «Great War» в списке которого есть трек под названием Red baron

Примечания[ | код]

Литература[ | код]

  • Николай Георгиевич Бодрихин. Лучшие асы XX века. — научно-популярное издание. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2013. — 82—89 с. — ISBN 978-5-699-65639-4.
  • Рихтгофен, Манфред фон «Красный барон». Серия «Рыцари неба». Перевод с англ. — М.: ПБЮЛ Быстров, 2003. — 544 с. — ISBN 5-94700-018-0.

Ссылки[ | код]

ru.wikibedia.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *