Как стать летчиком-истребителем? | Армейский вестник
— А также легко ли потом найти себя в гражданской авиации? И о чем мечтают настоящие пилоты истребителей? — вопросы, которые интересуют многих.
Начать, прежде всего, стоит с авиатренажера SU-27. Не имея в себе ни одной оригинальной детали, он представляет собой качественно выполненную хорошую копию настоящего СУ-27.
Тут все, как в реальном полете: вы оказываетесь на взлетной полосе. По рации с вами свяжется инструктор и вы совершите полет.
Попробовали? Понравилось? Вам нет еще 27 лет? Тогда можно прямым ходом в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков им. Героя СССР А. Серова. Именно здесь готовят профессиональных летчиков-истребителей.
Как стать асом?
Если у вас все хорошо с сердцем, легкими, сосудами, зрением, в норме артериальное давление и вестибулярный аппарат, то перед вами, в принципе, открыта дорога. Только сдайте экзамены!
А затем 5 лет кропотливого труда. За годы учебы в училище вы освоите приём заправки истребителей в небе, все трюки и способы перехвата.
И вот вы в ВКС России. Но выдыхать рано. Работа в авиации это непрерывные полеты для совершенствования навыков. С момента прибытия в полк начинается становление молодого летчика как воздушного бойца. Сначала это дневные полеты в простых метеоусловиях.
Затем постепенно сложность увеличивается. А следом идут ночные полеты. Их сложность тоже постепенно растет. А, следовательно, и повышается класс летчика. Если молодой выпускник прибывает в полк летчиком третьего класса, то вскоре достигает второго, а затем и первого.
Помимо военной специальности летчики получают в училище и гражданскую. В будущем, после окончания службы, это позволит им найти себя и в гражданской жизни.
Легко ли стать летчиком?
В видео ниже своими мыслями по этому поводу поделился Алексей Кочемасов — пилот, 12 лет пролетавший на истребителях. А так же мы не поленились и узнали: о чем же мечтают сами пилоты истребителей и чем для них является небо.
Так, Илья Сизов, представитель целой династии летчиков, покоряющий небо на СУ-30, говорит:
Авиация – это большая часть моей жизни, даже, наверное, целая жизнь.
А Константин Прокофьев, летающий на МиГ-29, утверждает:
Небо затягивает очень сильно. Для меня это, можно сказать, наркотик.
/Артем Кузнецов/
army-news.ru
Как стать пилотом истребителя, оставаясь на земле
Если ты все-таки осознал, что тебе срочно необходимы навыки пилотирования, то для тебя есть два варианта: отправиться в летную школу или на тренажеры. Ты можешь сказать, что последние не дадут тебе навыков пилотирования и, вообще, это все игрушки детские и нечего позорить этим братьев Райт. Но не торопись, ведь то, о чем мы сегодня тебе расскажем, заслуживает внимания не только любителей самолетов, но и искателей острых ощущений. С авиатренажером Су-27 ты испытаешь то, через что проходят настоящие пилоты реального истребителя.
Авиатренажер SU-27
Авиатренажер Су-27 — крайне реалистичный симулятор полета. В кабине тебя ждет копия кокпита истребителя СУ-27. Все элементы являются копией оригинала, но нет ни одной детали от настоящего самолета. В это сложно поверить, но найти отличия довольно проблематично. Благодаря этому, новичок сможет ощутить, каково находиться в кабине настоящего истребителя, а опытный пилот будет себя чувствовать уютно и комфортно. Качественную картинку обеспечивают 6 ЖК-дисплеев и графическая станция. Проще говоря, этот тренажер не собран из абы чего, что дает ему преимущество в полноценном погружении в реальность пилотирования истребителя.
Дополнительные комплектующие лишь усиливают эффект. Помимо визуальной и функциональной составляющих, авиатренажер Су-27 укомплектован системой для имитации перегрузок и ускорений. Кроме электродвигателей, благодаря которым кабина наклоняется в нужном направлении, есть еще натяжение ремней. При наборе высоты ты почувствуешь, как давление вжимает тебя в кресло. Но на этом все не заканчивается, ведь на тебя наденут противоперегрузочный костюм. В экстремальных режимах он будет вести себя, как… в реальных экстремальных режимах! Так что полное погружение в пилотирование истребителя тебе обеспечено.
Узнать подробнее про авиатренажер СУ-27 →
Как все проходит
Как только ты будешь загружен в кабину, ты окажешься на взлетной полосе. По рации с тобой свяжется инструктор. После того как он даст тебе позывной и некоторые инструкции, будет дано разрешение на взлет. Ты выруливаешь на взлетную полосу, даёшь форсаж и устремляешься в небо. Там ты уже получаешь указания, как делать мертвую петлю, вираж, бочку и так далее. А затем ты можешь просто полетать по виртуальному миру, который тщательно проработан. К примеру, это может быть Сочи с местным аэродромом Адлер или другие аэродромы Северного Кавказа. К сожалению, приземлиться в случайном месте не получится, ведь ты разобьешься, но можно совершить посадку на другой аэродром.
А если тебе наскучит бороздить небесные просторы, то помни: ты на истребителе! Ты сможешь уничтожить нефтяную вышку в море залпом ракет (12 штук) — ни в одной летной школе тебе такого не дадут! Ощущения, эмоции, реализм — тут есть все. Самое сложное, как говорят инструкторы, — это посадка. В основном все новички на ней лажают. Так что советуем не откладывать ее тренировку — очень даже может в жизни пригодиться: вдруг на борту реального самолета с пилотами что случится, а тут ты всех спасешь.
Режимов симуляции очень много: от простого полета до преследования бомбардировщика и полноценного воздушного боя.
Посмотреть фото и видео «полетов» →
Небо ждет тебя! Ну или ты его
Ты всегда можешь посетить авиатренажер Су-27 и обучиться азам пилотирования или просто отлично провести время. А если ты владелец кафе, ресторана, можешь заказать данный аппарат для своего заведения для привлекательности и увеличения посещаемости. Скажем, на выходные примерная загруженность авиатренажёра — от 30 до 50 «полетов», что не только увеличит посещаемость на 600-700 клиентов в месяц, но и принесет тебе хорошую прибыль, а также создаст прекрасную репутацию среди твоих клиентов.
Контакты для связи →
brodude.ru
Как стать летчиком-истребителем?
— А также легко ли потом найти себя в гражданской авиации? И о чем мечтают настоящие пилоты истребителей? — вопросы, которые интересуют многих.
Начать, прежде всего, стоит с авиатренажера SU-27. Не имея в себе ни одной оригинальной детали, он представляет собой качественно выполненную хорошую копию настоящего СУ-27.
Тут все, как в реальном полете: вы оказываетесь на взлетной полосе. По рации с вами свяжется инструктор и вы совершите полет.
Попробовали? Понравилось? Вам нет еще 27 лет? Тогда можно прямым ходом в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков им. Героя СССР А. Серова
. Именно здесь готовят профессиональных летчиков-истребителей.Как стать асом?
Если у вас все хорошо с сердцем, легкими, сосудами, зрением, в норме артериальное давление и вестибулярный аппарат, то перед вами, в принципе, открыта дорога. Только сдайте экзамены!
А затем 5 лет кропотливого труда. За годы учебы в училище вы освоите приём заправки истребителей в небе, все трюки и способы перехвата.
И вот вы в ВКС России. Но выдыхать рано. Работа в авиации это непрерывные полеты для совершенствования навыков. С момента прибытия в полк начинается становление молодого летчика как воздушного бойца. Сначала это дневные полеты в простых метеоусловиях.
Затем постепенно сложность увеличивается. А следом идут ночные полеты. Их сложность тоже постепенно растет. А, следовательно, и повышается класс летчика. Если молодой выпускник прибывает в полк летчиком третьего класса, то вскоре достигает второго, а затем и первого.
Помимо военной специальности летчики получают в училище и гражданскую. В будущем, после окончания службы, это позволит им найти себя и в гражданской жизни.
Легко ли стать летчиком?
В видео ниже своими мыслями по этому поводу поделился Алексей Кочемасов — пилот, 12 лет пролетавший на истребителях. А так же мы не поленились и узнали: о чем же мечтают сами пилоты истребителей и чем для них является небо.
Так, Илья Сизов, представитель целой династии летчиков, покоряющий небо на СУ-30, говорит:
Авиация – это большая часть моей жизни, даже, наверное, целая жизнь.
А Константин Прокофьев
, летающий на МиГ-29, утверждает:Небо затягивает очень сильно. Для меня это, можно сказать, наркотик.
/Артем Кузнецов/
Источник Army-news.ru
mir46.ru
Как стать летчиком | Про профессии.ру
Что нужно, чтобы стать летчиком
Общепринятое мнение гласит, что «пилотами становятся романтики». Однако, немногие профессии требуют такого серьезного отношения, как это принято в авиации.Прежде всего, чтобы стать летчиком, необходимо отменное здоровье. Уже при поступлении в любое авиационное высшее заведение обязательно прохождение медкомиссии (терапевт, невролог, хирург, отоларинголог и офтальмолог). При том, что диагноз «не годен» хотя бы одного врача действительно запрещает работу в конкретной специальности, в авиацию допускают и с многими легкими заболеваниями. Придется проходить регулярный медосмотр и даже после получения лётного свидетельства (лицензии).
Как стать летчиком в России
Итак, если здоровье позволяет, можно начинать обучение. ВУЗы этого профиля — университеты гражданской авиации, лётные училища, авиационные колледжи, авиационные училища и военные авиаучилища, аэрокосмические университеты/институты, и частные центры, где также проводят специальные летные курсы.
Обучение предполагает теоретические дисциплины ( на которых познакомят с аэродинамикой, конструкцией летательного аппарата, знанием оборудования и другими необходимыми знаниями) и практических вылетов, во время которых накапливаются заветные часы.
Чем серьезнее свидетельство ( а в России их несколько — свидетельство пилота сверхлёгкого воздушного средства (ВС), свидетельство пилота планера, свидетельство пилота свободного аэростата, свидетельство частного пилота, свидетельство коммерческого пилота, свидетельство пилота многочленного экипажа и свидетельство линейного пилота), тем большее количество часов нужно налетать.
Еще один тонкий момент — налёт в качестве штурмана, бортинженера, лётчика-наблюдателя и на других должностях, не может считаться как «пилотский», и при желании сменить квалификацию придется набирать часы заново.
Чтобы летать «для себя», достаточно получить лицензию частного пилота( позволяет водить собственный или арендованный авиатранспорт), и для ее получения требуется всего 40 часов налёта.
Как стать военным летчиком
Чтобы стать военным летчиком, надо поступить на военную службу по контракту. Первым шагом к службе в ВВС РФ будет обучение в военно-учебном заведении (принимаются граждане Российской Федерации, имеющие среднее (полное) общее или среднее профессиональное образование). Курсанты такого ВУЗа считаются на действительной военной службе и обеспечиваются всеми видами довольствия — и вдобавок познают все прелести казарменной жизни.
Время обучения в вузе засчитывается в общий срок службы в кадрах Вооруженных Сил. При успешном завершении обучения выпускникам присваиваются воинские звания. Затем в добровольном порядке выпускник-офицер поступает на службу контрактником.
В некоторых ВУЗах (как, например, в Иркутском ВАИИ) контракт с курсантом заключается во время обучения, и на несколько лет после выпуска.
Сначала подается заявление в военный комиссариат или в воинскую часть, и документы.
Не могут работать в военной авиации лица, отбывавшие наказание в виде лишения свободы, и не соответствующие требованиям, предъявляемым к поступающим на военную службу по контракту, по уровню образования, профессиональной и физической подготовки для своей должности.
Кандидат, признанный годным, получает в военном комиссариате направление в воинскую часть для заключения контракта. Кандидатура гражданина, прибывшего для заключения контракта в воинскую часть, рассматривается командиром воинской части.
Как стать гражданским летчиком
Для работы в гражданской авиации — авиакомпаниях — нужно 150 часов или больше( в зависимости от требований нанимателя) — значит, если после 5-летнего обучения на бюджете все еще не хватает часов, — придется за свой счет добирать большее количество.
Также, нужно учитывать, что налёт, полученный во время службы в вооружённых силах Российской Федерации не учитывается для пилотов гражданской авиации. Любые свидетельства военной авиации в гражданской авиации не признаются. Таким образом, при желании сменить специальность на смежную, понадобится окончить курсы переподготовки, в государственном заведении или частном центре.
Возможно Вас заинтересуют:
www.proprof.ru
Как управлять самолетом: основы пилотирования для начинающих
Мечта стать пилотом наверняка была у каждого ребенка. Все мы, особенно будучи маленькими детьми были в восторге от полетов на самолете: для нас это было необычно, и вызывало неимоверный восторг. На сегодняшний день пилотом может стать каждый из нас, и для этого нет необходимости затрачивать большую сумму денег и проходить длительное обучение.
Как стать пилотом малой авиации
Любой летчик, даже коммерческий, должен закончить курсы пилотирования малой авиации. Для этого, ему необходимо будет пройти медицинскую комиссию ВЛЭК. Будущий пилот должен соответствовать следующим параметрам:
- Вес от 48 до 110 килограмм, допускается избыточный вес — не более чем первая стадия ожирения.
- Рост от 155 до 190 сантиметров, сидя — до 95.
- Отсутствие серьезных травм и операций за последние 6 месяцев, а также отсутствие переломов за последние несколько лет.
- Заболевания, связанные с работой сердца, различные дефекты речи, дистрофия или нарушения в зоне ЛОР-органов могут поспособствовать тому, что вас посчитают непригодным для пилотирования.
- Наркотическая и алкогольная зависимость также может загубить ваше желание стать пилотом.
Также, вас будут неоднократно проверять на физическую подготовку во время прохождения медицинской комиссии и при прохождении самих курсов. Пилот должен быть крепким и здоровым мужчиной, возраст которого от 17 до 55 лет (в различных заведениях этот диапазон может отличаться).
После успешного прохождения медицинской комиссии ВЛЭК, вам выдадут необходимые для поступления документы. Поступать можно в любых городах, где есть летное училище или курсы пилотирования: самые крупные и известные находятся в Ульяновске и Санкт-Петербурге.
Как правило, длительность обучения пилотов малой авиации длится от 3 месяцев до двух лет, в зависимости от типа самолета и типа обучения. Как правило, обучение представляет собой от 150 теоретических часов и от 8 часов живого налета на самолете, два из которых проходят ночью.
Если же у вас преобладает желание стать коммерческим пилотом и пилотировать пассажирский самолет, то после окончания курсов пилота малой авиации вам необходимо закончить соответствующие курсы на самолет определенного класса.
Как стать пилотом коммерческой авиации
Окончив курсы летчика малой авиации, вам предоставляются соответствующие документы и возможность пилотировать двухместные самолеты. В случае, если вы хотите продолжить обучение и стать пилотом пассажирского лайнера, вам необходимо найти соответствующее учебное заведение.
Каждое крупное авиационное училище предоставляет своим учащимся возможность пройти обучение на определенном типе самолетов. В данном случае, вы сами выбираете на каком самолете хотите летать: это может Боинг, Аэробус, или же любой другой пассажирский лайнер.
Для обучения вам может потребоваться повторное прохождение медицинской комиссии. В обучение входит от 220 часов теории и от 40 часов практических полетов.
Основы пилотирования самолета и его авионика
Каждый самолет имеет свои отличия, однако их авионика очень похожа. Главным элементом управления любого самолета является штурвал. Это может быть как и сам штурвал, так и джойстик. В случае с штурвалом, управление очень простое и удобное: отклонение от себя опускает нос самолета вниз, отклонение к себе — поднимает его. Поворот штурвала вправо разворачивает его вправо, поворот влево — влево. В случае с джойстиком управление такое же, однако менее удобное.
Каждый самолет имеет ряд приборов, которые позволяют ему следить за высотой, скоростью и другими показателями. На фотографии изображена цифровая авионика советского ТУ-154, однако в большинстве самолетов ее заменяют электронные мониторы. Вся авионика продублирована для первого и второго пилота каждого пассажирского лайнера.
- Вертикальная скорость самолета. Данный показатель отображает скорость подъема самолета. Необходимо во время взлета для избежания резкого подъема и контроля набора высоты.
- Горизонт отображает угол подъема, наклона и поворота самолета. Необходимо для понимания положения самолета на большой высоте.
- Отображает курс полета лайнера, значения — от 0 до 360 градусов, курс пилоту сообщает авиадиспетчер определенной зоны полета самолета.
- Скорость полета, часто на данной панели отображается посадочная скорость и скорость сваливания. Также, красной зоной обозначается максимальная скорость полета, превышать которую не рекомендуется.
- Крен самолета — отображает горизонтальный угол поворота самолета в воздухе и поворот рулевого колеса на земле.
- Блок управления двигателями и шасси. Позволяет быстро запускать или останавливать двигатели, следить за тягой и выпуском шасси.
Каждый современный самолет имеет встроенный компьютер, который намного облегчает управление самолета. Бортовой компьютер предоставляет пилотам много функции: встроенный рельеф местности, месторасположение и высота всех взлетно-посадочных полос, встроенный контроллер тяги, топлива и двигателей. Компьютер оснащен полноценным автопилотом, который позволяет самолету совершать взлет, полет и посадку в полностью автоматическом режиме. Также, компьютер предупреждает о поломках на борту.
Однако, несмотря на широко развитые технологии, авиакомпании и производители авиатехники все еще не доверяют системам автопилота, и продолжают обучать новых пилотов. Хороший летчик всегда ценится лучше, чем система автопилота, ведь если компьютер откажет, кому-то придется управлять лайнером.
vpolete.online
Что нужно сдавать, чтобы стать военным лётчиком?
Инструкция .1 Рано или поздно у многих учеников военных училищ возникает вопрос о том, как стать пилотом военной авиации. Для службы в военно-воздушных войсках нужно иметь подготовку и соответствующие навыки по управлению воздушного транспортного средства. В военных и авиационных училищах (колледжах) готовят специалистов, которые после успешной сдачи экзаменов прекрасно справляются с управлением самолетами. При этом пилоты подготавливаются как с технической, так и с психологической точки зрения к полетам. .2 До того, как получить удостоверение пилота, нужно быть в отличной физической форме, почти 5 лет обучаться технике пилотажа, а затем пройти медкомиссию. Медкомиссию для получения удостоверения проходят лица, достигшие возраста 18 лет. Во время медицинской проверки потенциальный пилот проходит также психоневрологическую и наркологическую проверку. В случае, если состояние здоровья летчика не соответствует установленным нормам и требованиям, то в выдаче удостоверения ему отказывают. Здесь важно отметить, что требования к состоянию здоровья потенциальных летчиков довольно высокие, к примеру: нужно иметь прекрасно развитый вестибулярный аппарат, артериальное давление должно быть в буквальном смысле, как у космонавтов, и иметь значение 120/80. .3 Для того чтобы управлять воздушным транспортным средством, нужно иметь свидетельство. Однако далеко не многие знают, как получить свидетельство пилота. После окончания авиационного учебного заведения необходимо сдать соответствующий экзамен. Каждый раз, когда пилот совершенствует свои навыки и хочет, чтобы ему присвоили новое звание, необходимо сдавать экзамен для получения свидетельства. К тому же требования по поводу практической части экзамена и состояния здоровья пилота ужесточаются. .4 До того, как стать военным пилотом, необходимо знать следующее: изначально нужно закончить военное училище, далее — военный ВУЗ (лучше всего – при министерстве обороны или вооруженных силах) . Помимо хорошей теоретической подготовки нужна отличная практическая подготовка. В аэроклубах можно научиться навыкам управления воздушного летательного средства. У военного пилота должны быть знания в области юриспруденции и такого предмета, как военная подготовка. После различных подготовок сдается экзамен для получения звания военного пилота. .5 Многие учащиеся в авиационных учебных заведениях хотели бы знать, как стать пилотом пассажирского самолета. Выпускникам военно-авиационных учебных заведений предоставляется возможность становиться пилотом пассажирского самолета и перевозить граждан в другие города и страны. Но для этого у будущего летчика должны быть необходимые данные: физическая и психическая уравновешенность. Для присвоения должности пилота пассажирского самолета нужно сдать соответствующие экзамены, подтверждающие уровень компетенции летчика. Пилоты военной или гражданской авиации должны быть подготовлены к полету в экстремальных условиях, так как от них зависит жизнь граждан. Именно из-за того, что эта работа ответственная, к летчикам предъявляются жесткие требования. <img src=»//content-17.foto.my.mail.ru/mail/nina.serdychka/_answers/i-16612.jpg»>
тут здоровье главное. кал и мочу для начала.
touch.otvet.mail.ru
Как Стать Летчиком?
Многих мальчишек с детства беспокоит вопрос, как стать летчиком, ведь это чисто «мужская» и очень романтическая профессия. С возрастом многие забывают о ней и меняют свои интересы, но есть и такие, которые остаются верны цели до конца, так как стать пилотом самолета — это мечта всей их жизни.
Общие рекомендации
Для того чтобы получить лицензию, потребуется:
- окончить специальный курс;
- пройти очень серьезный медосмотр;
- сдать письменный экзамен.
Далее следует получить сертификат о том, что подготовка была успешно пройдена, «налетать» часы (коммерческий летчик должен иметь в активе минимум 250 часов) и получить документ, удостоверяющий, что вам присвоена квалификация «летчик».
Подготовительная программа пилота
Наиболее успешно осваивают профессию те, кто действительно «болеет небом» и не мыслит жизни на земле, не боится препятствий и не «сломается» в первые несколько лет, которые будут адски трудными.
Но мечты мечтами, а вначале потребуется окончить обычную школу либо гимназию, причем желательно иметь неплохие оценки в школьном аттестате, поскольку двоечников и троечников в такие заведения редко принимают, понимая, что у них не хватит усидчивости и терпения. Кстати, придется «подналечь» на английский язык — его знание является одним из основных условий приема абитуриента либо слушателя в вуз или на курсы.
Так как стать пилотом самолета достаточно сложно, а сама профессия довольно специфична, лучше взять первые уроки еще в 16 лет. Это поможет вам понять, подходит ли вам специальность или нет, поскольку теория и практика отличаются друг от друга. Если ваше желание только окрепло — ищите средства для того, чтобы оплачивать занятия в летной школе.
На коммерческого пилота или пилота частных авиалиний можно учиться параллельно с учебой в другом вузе или работой. Пилот-профессионал не может позволить себе такой «роскоши», он должен отдать все время этой профессии, поскольку обучение будет более интенсивным, глубоким и продолжительным. Отдельного решения потребует вопрос, как стать военным летчиком, поскольку без службы в армии не обойтись.
Летная подготовка
Во-первых, получить базовые навыки специальности можно в армии, где в программу подготовки будут входить и практические часть. Но, обратите внимание, что этот вариант был максимально правильным лет 10-12 назад, поскольку сегодня многие авиалинии стараются нанимать в свой штат пилотов с гражданским, а не военным летным опытом, в силу серьезных различий между этими видами полетов.
Во-вторых, можно пройти квалификационные курсы для получения сертификата ученика пилота. Для того чтобы записаться на курс, потребуется пройти медицинское освидетельствование, выполненное в рамках соответствующей установленной формы, о том, что вы не имеете физических ограничений, которые могли бы воспрепятствовать учебе и дальнейшей работе «на высоте». Медосмотр является платным, поэтому уточните его стоимость в вашем регионе.
В-третьих, нужно поступить в летную школу или на курсы по программе обучения пилотов, где есть практические задания, чтобы налетать 250 часов. Стоимость обучения зависит от уровня и репутации учебного заведения или курсов, но варьируется в пределах 8.000-20.000$. Остальные расходы будут зависеть от квалификации, которая вам необходима.
В конце обучения нужно будет сдать экзамен в виде теста из 100 вопросов и контрольный полет, которые проведут сертифицированные экзаменаторы. В задачу входит составление плана полета и его выполнение.
Летный опыт
Для получения сертификата коммерческого летчика потребуется, как уже говорилось, 250 летных часов, но для получения работы их будет маловато, потребуется минимум 500 часов. «Налетать» их можно, поступив на работу инструктора, найти место в малой сельскохозяйственной авиации, туристических самолетах и пр.
Не забывайте о квалификационных оценках, получая их по разным направлениям:
- изучение приборов;
- отметки в качестве второго пилота;
- отметки в качестве первого пилота
Кстати, время от времени потребуется и обновлять медицинскую справку.
Как устроиться на работу
Первое заявление лучше подавать в региональные авиалинии, где конкурс на вакантные должности минимален, поскольку график очень плотный, а заработная плата, по сравнению с «большой» авиацией, невелика. Но не переживайте, ваша задача сейчас заключается в продвижении по служебной лестнице, своим опытом зарабатывая повышение и хороший график работы.
Через 5-7 лет можно искать более перспективную работу, но не медлите, поскольку состояние здоровья и возраст в этой профессии важны, как нигде. В работе может быть «черная полоса», поскольку спрос на летчиков то падает, то возрастает, в зависимости от сезона и состояния экономики в целом. Поэтому в период «застоя» можно попытаться получить сертификат командира, являющийся наивысшим квалификационным уровнем для коммерческого пилота. Для того чтобы претендовать на должность, потребуется налетать 250 часов командиром, а также иметь в активе 1500 часов в качестве пилота.
Что необходимо для того, чтобы стать летчиком?
- диплом обычной и летной школ;
- медицинская справка;
- сертификат летного инструктора;
- от 500 летных часов;
- отметки про допуск по приборам и полетам;
- экзамен, сданный на «хорошо» и «отлично»;
- сдача контрольного полета.
Похожие статьи
kak-za4em.ru