БТР и БМП «Бумеранг» в сравнении с предшественниками
В ходе недавней выставки «Армия-2019» было объявлено, что бронетранспортер К-16 на базе перспективной унифицированной колесной платформы «Бумеранг» в июле выходит на государственные испытания. По результатам этих мероприятий будет решаться вопрос принятия техники на вооружение. Таким образом, в ближайшем будущем российская армия сможет получить принципиально новый образец с особыми возможностями, выгодно отличающийся от эксплуатируемых бронемашин.

Колесные БМП К-17 на репетиции парада. Фото Vitalykuzmin.net

Содержание

Новый подход


В отличие от ряда существующих бронетранспортеров и боевых машин пехоты, новый «Бумеранг» разрабатывался с нуля и с учетом актуальных проблем. В основу проекта легли современные идеи и решения, за счет чего достигаются требуемые характеристики и качества.

Прежде всего «Бумеранг» разрабатывался как универсальная платформа, пригодная для использования при строительстве техники разного назначения. При этом облик платформы оптимален для создания защищенного транспорта пехоты. В дальнейшем возможна разработка техники иного назначения.

Проект «Бумеранг» предусматривает создание колесной бронемашины с рядом черт, отличающих ее от существующих отечественных образцов. Некоторые подобные решения прошли проверку в зарубежных проектах. За счет этого удалось избавиться от ряда недостатков, характерных для существующих БТР и БМП отечественного производства.

Вопросы защиты


Проблема безопасности экипажа и десанта в проекте «Бумеранг» решается несколькими способами. Первый – бронирование корпуса. По разным данным, лобовая и бортовая проекции получают комбинированную защиту с керамическими элементами. Броня должна обеспечить защиту от крупнокалиберного стрелкового оружия, малокалиберной артиллерии и различных осколков. Конструкция днища корпуса обеспечивает улучшенную защиту от подрыва. Бронирование дополняется противоосколочным подбоем. К сожалению, точные параметры брони пока не оглашались, известны только самые общие ее особенности.
БТР-80 - заслуженная, но морально устаревшая машина. Фото Минобороны РФ / mil.ru

Баллистическая защита может быть дополнена другими средствами. Ранее упоминалась возможность установки навесных модулей для усиления стойкости к разным угрозам. Возможно использование активной защиты. В будущем «Бумеранги» предлагается оснащать комплексной системой защиты от высокоточного оружия.

Боевая живучесть и безопасность экипажа также повышаются за счет использования правильной компоновки. Силовые агрегаты вынесены вперед, а для десанта предназначается крупный кормовой отсек. Высадка десанта осуществляется через кормовую аппарель, благодаря чему он максимальное время остается под защитой брони. Бойцы размещаются на энергопоглощающих креслах, сокращающих негативное воздействие подрыва под колесом или днищем.

Серийные БТР и БМП, эксплуатируемые в армии, имеют только противопульное бронирование. Так, БТР-80 без дополнительной защиты не может выдержать огонь крупнокалиберных винтовок или пулеметов. БМП-1/2 поражается в лобовую проекцию снарядами малокалиберной артиллерии. Различные варианты усиления защиты не приводят к радикальному росту показателей. Старые бронетранспортеры подвергаются критике из-за бокового расположения люков для высадки, что приводит к излишним рискам.

Подвижность техники


В разных вариантах проекта «Бумеранг» оснащается дизельными двигателями двух типов мощностью 510 и 750 л.с. При боевой массе порядка 34-35 т бронемашина имеет удельную мощность не менее 15 л.с. на т. В сочетании с гидромеханической трансмиссией это обеспечивает достаточную подвижность и проходимость.

Важным нововведением является независимая подвеска с возможностью изменения клиренса. Перемещение корпуса на 300-350 мм по вертикали позволяет оптимизировать характеристики машины на марше или в бою. Впрочем, как упоминалось ранее, платформа может получать и менее сложную торсионную подвеску. Несмотря на значительную массу, «Бумеранг» может плавать и оснащен водометными движителями.

БТР и БМП «Бумеранг» в сравнении с предшественниками
Бронетранспортер К-16. Фото Минобороны РФ / mil.ru

Максимальная скорость платформы «Бумеранг» на шоссе превышает 100 км/ч. На грунтовой дороге – 92 км/ч. На пересеченной местности допускается разгон до 50 км/ч.

Для сравнения, 14-тонный БТР-80 имеет двигатель мощностью 260 л.с. и, следовательно, удельную мощность не более 18,5 л.с. на т. Его скорость на шоссе ограничена 80 км/ч, на бездорожье – 40 км/ч. Гусеничная БМП-2 при массе менее 15 т оснащена 300-сильным двигателем (20 л.с. на т). Она может разгоняться до 65 км/ч на шоссе, а на пересеченной местности ее характеристики сопоставимы с «Бумерангом».

Модульное вооружение


На крыше корпуса «Бумеранга» предусматривается место для монтажа боевого отделения или дистанционно управляемого модуля совместимого типа. Уже известно о возможности использования целого ряда подобных изделий, причем часть таких предложений прошла проверку на практике.

В ходе первого публичного показа в 2015 г. «Бумеранги» демонстрировались в двух конфигурациях. Публике показали бронетранспортер К-16 и боевую машину пехоты К-17. Ключевое отличие этих машин состояло в их вооружении. БМП имеет иные боевые задачи, и потому получила более мощное оружие.

БТР К-16 оснащается ДУБМ с крупнокалиберным пулеметом «Корд», что позволяет ему поддерживать десант огнем и эффективно бороться с рядом целей на поле боя. БМП К-17 получает боевой модуль типа «Бумеранг-БМ» с более мощным вооружением. На такой башне устанавливаются 30-мм пушка 2А42, пулемет ПКТ и ракеты «Корнет».

БТР и БМП «Бумеранг» в сравнении с предшественниками

Боевая машина пехоты К-17. Фото "Военно-промышленная компания" / milindcom.ru

В 2017 г. впервые показали вариант БМП «Бумеранг» с обитаемым боевым отделением Б05Я01 «Бережок». Такой модуль имеет ракетное, пушечное и пулеметное вооружение, но отличается своей архитектурой – управление им осуществляется членами экипажа, расположенными непосредственно под башней.

Ранее сообщалось о принципиальной возможности оснащения шасси «Бумеранг» ДУБМ АУ-220М «Байкал» или подобной системой. В таком случае колесная платформа становится носителем мощной 57-мм автоматической пушки, что дает ей особые боевые характеристики.

С точки зрения выбора вооружения «Бумеранг» выгодно отличается от БТР-70/80 и БМП-1/2. В порядке развития последних предлагались разные проекты с применением новых боевых отделений, но их выбор ограничен. Кроме того, совместимость с разными модулями не являлась ключевым требованием к старым проектам.

На замену устаревшим образцам


Унифицированная колесная платформа «Бумеранг» создавалась с учетом актуальных и перспективных угроз, а также с оглядкой на отечественный и зарубежный опыт. Результатом этого стал отказ от ряда наработок по предыдущим собственным проектам и внедрение новых для нашей техники решений.

Итогом программы «Бумеранг» уже стали несколько вариантов опытной бронетехники разного назначения и с отличающейся комплектацией. Бронетранспортер К-16 с объемным десантным отделением и пулеметным вооружением выходит на государственные испытания и приближается к постановке на вооружение. За ним последует боевая машина пехоты К-17.

БТР и БМП «Бумеранг» в сравнении с предшественниками
Опытный "Бумеранг" с боевым модулем "Бережок". Фото Bmpd.livejournal.com

В ходе «Армии-2019» организация-разработчик указала, что текущий статус программы «Бумеранг» позволяет приступать к созданию новых проектов. Министерство обороны теперь может заказать командно-штабную машину, противотанковый или зенитный комплекс. Кроме того, возможно появление технического задания на колесный танк. Во всех случаях будет использоваться унифицированное четырехосное шасси.

Впрочем, пока речь идет только о колесных БТР и БМП на общем шасси. В отдаленном будущем они должны будут заменить технику старых моделей и повысить боеспособность сухопутных войск. Прежде всего планируется замена устаревших колесных бронетранспортеров, все еще остающихся в войсках. БТР-70 и БТР-80 давно не соответствуют всем современным требованиям, но пока их попросту нечем заменить. Успешное завершение работ по К-16 и К-17 позволит запустить перевооружение.

Предлагаемые машины на платформе «Бумеранг» имеют очевидные преимущества перед существующими колесными БТР. Последние проигрывают в уровне баллистической и противоминной защиты, имеют ограниченный выбор вооружения, а кроме того, подвергаются критике из-за не самой удачной эргономики обитаемых отсеков. Новый проект полностью снимает эти вопросы.

Разные проекты семейства «Бумеранг» все еще остаются на стадии разработки или полигонных испытаний. Перевооружение с их помощью начнется только в будущем. Однако уже сейчас понятно, какими будут положительные последствия создания и внедрения такой техники. Мотострелки получат улучшенную защиту и более мощную огневую поддержку, что снизит риски и повысит боеспособность.

Восьмиколесный «Бумеранг» | Статьи | Известия

В России может быть разработан легкий колесный танк на базе платформы «Бумеранг». Об этом в интервью телеканалу «Звезда» заявил Андрей Красовицкий, гендиректор «Военно-промышленной компании» (создателя «Бумеранга»). В чем особенность «Бумеранга» и как в России уже пытались создавать колесные танки — в материале портала iz.ru.

«В наших планах сделать сегодня колесный танк. Это будет такое ноу-хау. На этой же платформе [«Бумеранг»], но это уже будет пушка большего диаметра. И об этом мы уже сможем поговорить в ближайшее время», — сказал Красовицкий.

Перспективный колесный

ВПК-7829 «Бумеранг» — это универсальная колесная платформа, одна из трех перспективных платформ, на которых будет строиться бронетехника российской армии с 2020-х годов. Две другие — это средняя гусеничная «Курганец-25» (на ней создается БМП Б-11) и тяжелая «Армата». На последней, в частности, создан танк Т-14 и тяжелая БМП Т-15.

БТР «Курганец-25» 

Фото: РИА Новости/Вадим Савицкий

Впервые платформу открыто показали на тренировках парада Победы в 2015 году, до того ее демонстрировали в закрытой части экспозиции Russia Arms Expo 2013 в Нижнем Тагиле. По исходным планам Госпрограммы вооружений 2011–2020 годов, серийная техника, создаваемая на всех трех платформах, должна была пойти в войска как раз с 2015 года. Однако испытания и доработки затянулись.

На базе «Бумеранга» предложено было целое семейство боевых колесных машин. Наиболее известны БМП К-17 и БТР К-16.

Первая машина — «базовая» в семействе — оснащена необитаемым боевым модулем «Бумеранг-БМ», разработанным в тульском КБ приборостроения. Модуль включает 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А42, 7,62-миллиметровый пулемет ПКТМ, а также два сдвоенных пусковых контейнера для управляемых ракет «Корнет-Д». Последние могут использоваться против наземных целей (ракета с термобарическим оснащением), против бронетехники (с тандемным кумулятивным оснащением) и против низколетящих воздушных целей со скоростями до 250 м/с (ракета с осколочно-фугасным оснащением). Противотанковые ракеты применяются на дальности до 8 км, ракеты против незащищенных наземных и воздушных целей — до 10 км. БТР К-16 несет необитаемый боевой модуль, созданный в ЦНИИ «Буревестник», со стабилизированным в двух плоскостях 12,7-миллиметровым пулеметом «Корд».

 

БТР «Бумеранг»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Впоследствии были замечены и другие варианты комплектации «Бумерангов». В частности, на показе бронетехники на форуме «Армия-2017» была показана версия с обитаемым боевым отделением «Бережок». Это решение было также разработано в Туле для модернизации парка советских БМП-2. Модуль включает в себя 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А42, два сдвоенных контейнера для ракет «Корнет» и 30-миллиметровый автоматический гранатомет АГ-30М. Последний представляет собой огневое средство низкой баллистики и предназначен для поражения по навесной траектории живой силы, укрывающейся в складках местности.

Во всех этих вариантах машина, управляемая экипажем из трех человек, способна перевозить восемь десантников.

Легкая пушка

Это уже не первая попытка «продать» российской армии легкий танк, в том числе колесный. В конце 2000-х для нужд ВДВ была разработана авиадесантируемая самоходка 2С25 «Спрут-СД», представляющая собой 125-миллиметровую танковую пушку на шасси БМД-4. Основное назначение такой машины — истреблять танки и тяжелые средства огневой поддержки. Машина была выпущена в незначительном количестве и в войсках не прижилась.

Авиадесантная самоходная противотанковая пушка «Спрут-СД»

Фото: РИА Новости/Михаил Воскресенский

Еще ранее, в начале 1970-х, в СССР разрабатывали на базе БТР-70 колесную противотанковую самоходку с 85-миллиметровой пушкой (2С14 «Жало-С») для применения в батальонном звене. Однако к моменту окончания испытаний (1980 год) калибр пушки уже признавался недостаточным для борьбы с основными боевыми танками противника и к тому же не позволял разработать для нее управляемые боеприпасы.

Собственно колесный легкий танк Россия попыталась заполучить на внешнем рынке. В декабре 2010 года было принято решение о проведении в России испытаний двух итальянских боевых машин — истребителей танков  B1 Centauro и двух БТР VBM Freccia (на их базе). Испытания прошли в 2012 году на полигонной базе 38-го НИИ Минобороны, и это направление считалось конкурентным по отношению к теме «Бумеранг».

Фото: Wikipedia.org

Рассматривались танки в оснащении 105-миллиметровой и 120-миллиметровой пушками компании OTO Melara. БТР проверялись в вариантах с 25-миллиметровой и 30-миллиметровой автоматическими пушками. Если бы техника была одобрена военными, то планировалось организовать в России ее сборочное производство — по аналогии с бронеавтомобилями «Рысь» (итальянскими IVECO LMV), собираемыми до сих пор.

Однако военные забраковали «кентавров» и летом 2014 года объявили о том, что в аналогичном классе будут закупать российские образцы. Как сообщалось в частном порядке, машина, несмотря на отмеченные преимущества в части удобства применения, плавности хода и точности вооружения, отвратительно показала себя в эксплуатации в осенне-зимний период.

Куда податься

Многие специалисты, к слову, критикуют саму концепцию колесного (и вообще легкого) танка в приложении к российским вооруженным силам. При этом есть и мнения, что такая техника пригодилась бы в условиях современной маневренной войны на открытых пространствах против противника, отстающего на несколько фаз развития — как в той же Сирии с ее бесконечными «войнами на Тойотах» и машинами-камикадзе.

Насколько такая машина вообще нужна в современной системе вооружения сухопутных войск, решать, безусловно, Минобороны. В любом случае следует отметить, что тема колесного танка на основе «Бумеранга» имеет хоть какие-то шансы на развитие только после принятия на вооружение приоритетных образцов, создаваемых на этой платформе: уже упомянутых БМП К-17 и БТР К-16.

БМП «Бумеранг»

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Майшев

Безусловно, для машины такого класса есть место на мировом рынке вооружений. Но нетрудно заметить, что этот рынок, имеющий ограниченный объем, и так затоварен. Помимо старых образцов, таких как французский AMX-10RC или бразильский Cascavel (особенно популярный в Третьем мире), давление на рынок оказывают новые образцы техники: уже упомянутый Centauro, а также американские машины на платформе Stryker. При этом страны, потенциально наиболее заинтересованные в подобном танке, наименее и платежеспособны — это небогатые государства Африки и Южной Азии.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

БТР К-16 Бумеранг выйдет на государственные испытания

 

Стало известно, что новейший БТР К-16 «Бумеранг» выйдет на прохождение государственных испытаний в течении 2019 года. Об этом сообщает разработавшая машину «Военно-промышленная компания». В перспективе  БТР К-16 должен заменить в войсках БТР-80 и БТР-82.

 

БТР К-16 разработан в рамках программы создания колесной боевой машины «Бумеранг». Еще в 2013 году машину представили руководству вооруженных сил России на закрытом показе. «Бумеранг» впервые появился на глазах широкой публики на Параде Победы 9 мая 2015 года.

 

Существуют два основных направления развития платформы «Бумеранг». Это БМП К-17 и БТР К-16. Кроме того, на ее базе разрабатывается значительное количество вспомогательных бронемашин

 

 

Принципиальным отличием БТР К-16 «Бумеранг» от старых отечественных бронетранспортеров является многослойная бронезащита. Стоит отметить, что защищенность российских и советских БТРов существенно уступала западным аналогам. Именно на БТРе К-16 «Бумеранг» предпринята попытка избавить армию от проблемы с наличием бронетранспортеров с «картонной» броней. Сразу стоит отметить, что БТРы любого типа не предназначены для применения в бою для прорыва обороны противника. Их задачей являются транспортирование личного состава мотострелковых войск к полю боя, их огневая поддержка, а также  перевозка грузов и буксировка прицепов.

 

На БТР К-16 будет установлен комплекс оптико-электронного подавления, что увеличит защищенность машины от управляемого вооружения противника.  «Бумеранг» отличается от более старых отечественных бронетранспортеров высоким профилем корпуса. Это обусловлено тем, что машина получила противоминную защиту, что существенно увеличило её высоту. 

 

БТР К-16 «Бумеранг» вооружен  пулеметом «Корд» калибром в 12,7 миллиметров. Экипаж машины составляет 3 человека. БТР вмещает в себя отделение десантников из 8 бойцов. Масса машины составляет 22 тонны, что весьма значительно, для отечественных бронетранспортеров. Однако, двигатель турбодизель ЯМЗ-780, обладающий мощностью в 750 л.с. позволяет ей развивать на шоссе скорость до 100 километров в час. БТР К-16 «Бумеранг» является плавающим. Скорость машины на плаву составляет 10 км/ч. Государственные испытания машины должны завершиться в этом году, после чего она поступит в серийное производство.

 

 

 

 

Завершены предварительные испытания БТР и БМП на шасси "Бумеранг" - Армия и ОПК

МОСКВА, 3 декабря. /ТАСС/. "Военно-промышленная компания" (ВПК) совместно с Минобороны России завершила предварительные испытания опытных образцов бронетранспортера (БТР) К-16 и боевой машины пехоты (БМП) К-17 на перспективном колесном шасси "Бумеранг". Об этом ТАСС во вторник сообщил генеральный директор компании Александр Красовицкий.

По его словам, в соответствии с графиком проведения опытно-конструкторской работы (ОКР) "Бумеранг", ООО "Военно-промышленная компания" совместно с Главным автобронетанковым управлением и научно-исследовательскими организациями Минобороны РФ "завершило предварительные испытания опытных образцов".

Красовицкий подчеркнул, что образцы на базе унифицированной межвидовой колесной платформы "Бумеранг" подтвердили заявленные в техническом задании характеристики.

"На производственных площадях ООО "ВПК" начата сборка новых опытных образцов в рамках ОКР "Бумеранг" для проведения государственных испытаний. На сегодняшний день на АО "Завод корпусов", входящем в периметр управления ООО "ВПК", проведена подготовка производства бронированных корпусов доработанной конструкции", - уточнил глава компании, добавив, что всего было создано почти 800 единиц новой технологической оснастки.

Кроме того, в Нижегородском военно-инженерном центре (входит в контур ООО "ВПК") уже находится готовый новый бронекорпус, на базе которого соберут полноразмерный макет боевой машины для баллистических испытаний и испытаний на противоминную стойкость.

Красовицкий отметил, что все проведенные работы и подготовка производства позволят после завершения госиспытаний приступить к серийному производству унифицированных межвидовых колесных платформ "Бумеранг" в любых количествах, которые потребуются госзаказчику.

ОКР "Бумеранг"

"Бумеранг" - перспективная унифицированная колесная платформа разработки ООО "ВПК". На ее основе были созданы БТР К-16 и впервые показанная публике в 2015 году на параде Победы БМП К-17. В базовом варианте машина оснащается боевым модулем с 30-миллиметровой пушкой и противотанковыми ракетами "Корнет".

В июне на форуме "Армия-2019" в пресс-службе компании ТАСС сообщили, что БТР К-16 на платформе "Бумеранг" находится на завершающей стадии предварительных испытаний. Тогда в компании рассчитывали, что новые образцы поступят на государственные испытания уже в июле 2019 года.

Во вторник в пресс-службе пояснили, что сами испытания машины прошли еще летом, а сейчас состоялось подписание акта предварительных испытаний, после которого можно приступать к государственным.

В новость были внесены изменения (14:45 мск) - добавлены подробности.

Платформа «Бумеранг»: возврат бойца гарантирую

На прошлой неделе начался финальный этап испытаний бронетранспортера, созданного на колесной платформе «Бумеранг». В конце этого года опытные образцы БТР, получившего наименование К-16, поступят в армию, и машина будет принята на вооружение. В 2017 году на Арзамасском машиностроительном заводе будет запущено серийное производство. Удовлетворена потребность армии в этой уникальной разработке будет лишь к концу десятилетия, поскольку К-16 может эксплуатироваться во всех родах войск за исключением разве что Военно-космических сил.

Разработка абсолютно новая. И, как говорят создатели БТР, принципиально отличающаяся от стоящих на вооружении машин данного класса. Головным разработчиком платформы «Бумеранг» в начале этого десятилетия была выбрана «Военно-промышленная компания» («ВПК»). ТЗ было сформулировано предельно жестко. Прежде всего, было необходимо обезопасить БТР и прочие боевые машины, создаваемые на платформе «Бумеранг», от подрыва мин. У прежних аналогичных БТР и БМП это было самое уязвимое место. Поэтому бойцы предпочитали перемещаться не внутри корпуса, а на верху, на броне. Компания «ВПК» эту задачу решила в полной мере.

Также были повышены требования к бронированности. Используя новые материалы и оптимальную геометрию, разработчики добились непробиваемости брони как стрелковым оружием, так и мелкокалиберными снарядами, а также осколками крупнокалиберных.

Читайте по теме

Радар «Подсолнух» видит американский F-35 насквозь Радар «Подсолнух» видит американский F-35 насквозь

В Арктике будут развернуты новые РЛС, прикрывающие от удара с севера

«Бумеранг», имеющий четырехколесную формулу, — амфибия. Обладая 510-сильным дизельным двигателем, он способен перемещаться по сильно пересеченной местности. На шоссе же развивает скорость в 100 км/ч, имея запас хода 800 км. Преодолевает водные преграды, будучи оснащен двумя водометами. Причем способен плавать при значительном волнении. На этот случай имеет возвышающиеся над корпусом воздухозаборники, шноркели, обеспечивающие воздухом герметично закрываемый двигатель и внутренние отсеки. В связи с чем боевые машины на базе «Бумеранга» могут использоваться как в Сухопутных войсках, так и в Военно-морском флоте для обслуживания подразделений морского десанта.

Специалисты, имевшие возможность «пощупать» БТР К-16, утверждают, что в нем достигнут такой уровень комфорта, которого в машинах предыдущего поколения не существует. Двигатель с отсеком управления находятся впереди машины, а десант загружается или же высаживается сзади — через кормовую аппарель. Тем самым бойцы находятся под защитой корпуса. Также имеются люки на крыше корпуса.

Впервые макет платформы «Бумеранг» был представлен руководству страны и представителям Министерства обороны в 2013 году. А опытные образцы впервые прошли по Красной площади 9 мая 2015 года — в год 70-летия Победы.

На платформе «Бумеранг» к настоящему времени построены две боевые машины различного предназначения. Бронетранспортер К-16 и боевая машина пехоты К-17. Предполагается поставить на платформу весь «джентльменский набор» — командную машину, разведывательную, РЭБ, самоходную артиллерийскую установку, санитарную машину, ремонтную… Все это многообразие требует использования оптимального вооружения, учитывая, что 20-тонная масса платформы не позволяет установку тяжелого вооружения. Скажем, для САУ 152-мм калибр гаубицы будет явно великоват.

БТР оснащен боевым модулем «Бумеранг-БМ», разработанным в тульском КБ приборостроения. В состав используемого вооружения входят 30-мм автоматическая пушка 2А42, спаренный пулемет ПКТМ калибра 7,62 мм и два сдвоенных противотанковых ракетных комплекса «Корнет» с боекомплектом из четырех управляемых по лазерному лучу ракет.

Модуль необитаемый, стрельба ведется дистанционно как командиром машины, так и наводчиком. Это позволило, с одной стороны, повысить выживаемость экипажа, с другой — уменьшить габариты модуля и добиться более плотной компоновки размещаемого в нем оборудования. Помимо непосредственно оружия в «Бумеранге-БМ» размещаются системы наведения с телевизионным и тепловизорным каналами, аппаратура определения состояния атмосферы. Есть блоки, назначение которых не разглашается. По мнению экспертов, в них могут содержаться системы радиоэлектронной борьбы или оптико-электронного противодействия.

Максимальная дальность стрельбы пушки — 4000 метров. В боекомплект из 500 снарядов входят 160 бронебойно-трассирующих и 340 осколочно-фугасных. В коробе пулемета уложено 2000 патронов, дальность прицельной стрельбы составляет 1500 метров. При этом пушка со стволом, перемещающимся на угол возвышения до 70 градусов, имеет возможность вести огонь и по воздушным целям.

Противотанковые ракеты, расположенные по бортам боевого модуля в транспортно-пусковых контейнерах, способны преодолевать расстояние от 8000 до 10000 м в зависимости от модификации.

Есть сведения о том, что «Бумеранг-БМ» будет устанавливаться не только на одноименном БТР, но и на колесной бронеплатформе «Курганец-25», и даже на некоторых вариантах вооружения тяжелой гусеничной платформы «Армата». В то же время КБ приборостроения постоянно развивает направление боевых модулей. Существуют планы создания к концу десятилетия нового БМ «Эпоха», который станет глубокой модификацией «Курганца-БМ».

Что же касается БТР К-17, то в соответствии с возлагаемыми на него задачами огневой поддержки пехоты, его в первую очередь необходимо вооружить мощным боевым модулем, каковым и является «Бумеранг-БМ». Информация, поступающая в открытый доступ, крайне ограничена. А порой и противоречива. В связи с чем можно предположить, что БТР К-16 оснащен все-таки иным модулем. Это разработка нижегородского ЦНИИ «Буревестник», основывающаяся на пулемете калибра 7,62 мм. Разумеется с современной системой управления огнем. Вероятно, будут применяться отстреливыемые дымовые гранаты. А, может быть, и аэрозольные.

Следующим этапом ориентирования платформы на решение конкретных боевых задач должно стать создание самоходной артиллерийской установки калибра 120 мм и зенитной установки калибра 57 мм.

И в заключение занятная история, которая разыгралась в социальных сетях в апреле 2015 года незадолго до Парада Победы. Некий блогер, авторитетный в области бронетехники, сообщил о том, что военный ирландский журнал опубликовал статью о серьезных финансовых проблемах компании Timoney Technology, расположенной неподалеку от Дублина. И вызваны они санкциями, наложенными Евросоюзом на Россию. Ирландцы заключили в 2011 году контракт с группой компаний Дерипаски «Русские моторы» стоимостью 100 млн евро на создание для колесной платформы «Бумеранг» трансмиссии и адаптации двигателей западного производства с расчетом на выход на внешний рынок.

Читайте по теме

С-400 «Триумф» готовят к "расчленению" С-400 «Триумф» готовят к «расчленению»

Как НПО «Алмаз» улавливает интересы инвесторов и заказчиков

Когда работа была практически выполнена, грянули санкции, и ирландская компания понесла крупные убытки. При этом российские разработчики также оказались у разбитого корыта. В связи с чем участие «Бумеранга» в Параде Победа вызывает большие сомнения.

«Общественность» пришла в сильное возбуждение и начала тиражировать эту первоапрельскую шутку на полном серьезе. При этом автор шутки специально сделал в тексте несколько намеков на недостоверность информации. Например, название ирландского журнала было набрано французскими буквами. Также было вполне понятно, что Дерипаска к разработке военной техники не имеет никакого отношения.

Удар "Бумеранга": зачем армии России колесный танк - Армия и ОПК

В России планируется создать легкий колесный танк — самоходную противотанковую пушку на платформе "Бумеранг". Об этом в эфире телеканала "Звезда" сообщил Александр Красовицкий, генеральный директор Военно-промышленной компании (ВПК), разрабатывающей бронетехнику на данной платформе. В СМИ стали сразу дискутировать на эту тему, писать о преимуществах и недостатках колесных и гусеничных платформ.

Отметим, что несколько лет назад военные собирались даже закупать подобные машины в Италии, однако после первых испытаний этих машин в России от них отказались. Не только в силу того, что предчувствовали санкции и другое, — не выдерживали итальянские танки наших условий эксплуатации. Были проекты подобных машин и в Советском Союзе, но в силу ряда технических недоработок не получили развития.

В настоящее время бронемашины на платформе "Бумеранг" позиционируются как нечто уникальное и не имеющее аналогов ни в России, ни за рубежом. Впервые они были представлены публике 9 мая 2015 года на параде Победы в Москве. В будущем наряду с новейшим танком Т-14 и тяжелой БМП Т-15 на гусеничной платформе "Армата" они должны стать главной ударной силой Сухопутных войск России. Кроме того, по мнению военного эксперта Сергея Суворова, колесный танк сможет эффективно решать задачи огневой поддержки подразделений антитеррора.

У нас ничего подобного не было, но аналоги за границей были. Но реально, когда мы займемся этой тематикой плотно, понятно, что этим аналогам будет далеко до "Бумеранга"

Сергей Суворов

кандидат военных наук

"Бумеранг" — это новая унифицированная колесная платформа, на базе которой созданы бронетранспортер К-16 и колесная боевая машина пехоты К-17. Отличия только в установленных боевых модулях. Причем на К-17 имеется еще и многоканальный по ракете противотанковый комплекс с четырьмя ПТУР (дальность стрельбы ракетами — не менее 6,5 км — прим. ТАСС), что позволяет БМП вести бой сразу с несколькими танками. Семейство этих машин превосходит все серийные изделия в своем классе по подвижности, защищенности, огневой мощи и командной управляемости.

Как рассказал ТАСС кандидат военных наук Сергей Суворов, заявление гендиректора ВПК о создании колесного танка в первую очередь было направлено на то, чтобы показать возможности колесной платформы "Бумеранг".

На него можно ставить любые типы вооружения, в том числе устанавливать мощную башню с мощной пушкой — шасси "Бумеранга" это позволяет и выдержит

Сергей Суворов

кандидат военных наук

В частности, главный редактор журнала "Арсенал Отечества" Виктор Мураховский заявил ТАСС, что "Бумеранг" может получить боевой модуль со 125-миллиметровым орудием, аналогичный устанавливаемому на самоходной пушке "Спрут-СДМ1". "Я думаю, массогабаритные параметры этого боевого отделения вполне позволяют установить его на "Бумеранг", "Спрут" и "Бумеранг" находятся примерно в одной весовой категории", — отметил он. Эксперт добавил, что "опытно-конструкторскую работу по интеграции этого боевого отделения на "Бумеранг" можно выполнить за два-три года".

Самоходная противотанковая пушка 2С25 "Спрут-СД"  Сергей Бобылев/пресс-служба Министерства обороны РФ/ТАСС

Самоходная противотанковая пушка 2С25 "Спрут-СД"

© Сергей Бобылев/пресс-служба Министерства обороны РФ/ТАСС

В свою очередь, Суворов поясняет, что идея создания колесного танка была, когда на вооружение Российской армии был принят БТР-90. "По грузоподъемности на него можно было ставить мощную пушку, в перспективе планировалось ставить башню со "Спрута", и, в общем-то, получался, по сути дела, так называемый колесный танк", — говорит эксперт.

У нас, когда эту пушку 2А46 делали под "Спрута", применили новые противооткатные устройства для того, чтобы башня не улетела от корпуса вместе с пушкой в момент выстрела. Причем — обратите внимание — она без дульного тормоза в отличие от всех остальных, применяемых на Западе. Здесь все за счет противооткатных устройств

Сергей Суворов

кандидат военных наук

Базовая модель — 2С25 "Спрут-СД" — представляет собой самоходную противотанковую пушку калибра 125 мм, которую можно десантировать с самолетов парашютным способом. Она предназначена для применения в составе подразделений ВДВ, морской пехоты и специального назначения. "Спрут-СД" оснащен уникальной гидропневматической подвеской, позволяющей боевой машине плавно и быстро передвигаться в условиях бездорожья со скоростью до 70 км/ч. Эту боевую машину приняли на вооружение во второй декаде 2000-х годов.

Продолжение

Говоря о преимуществах и недостатках колесных и гусеничных платформ, Мураховский отмечает, что колесные базы такой массы имеют больший межремонтный ресурс и меньшие эксплуатационные расходы, во многом совместимы с гражданскими агрегатами и, как правило, создаются плавающими. Гусеничная техника дороже в эксплуатации, у нее существенно меньше межремонтный пробег, с другой стороны, она обладает лучшей проходимостью вне дорог, тяжелее по классу и обладает лучшей защищенностью.

Такая машина может быть востребована в качестве машины огневой поддержки подразделений антитеррора — часто возникает такая необходимость. В этом случае колесный танк, обладая хорошей тактической и оперативной мобильностью, используя дороги общего назначения, может быстро прийти на помощь тому или иному подразделению и оказать огневую поддержку. Это вот сочетание мобильности и высокой огневой мощи

Сергей Суворов

кандидат военных наук

Машины семейства "Бумеранг" могут развивать скорость более 100 км/ч по шоссе и не менее 50 км/ч на бездорожье. Для сравнения: у БТР-82А — 80 и 40 км/ч соответственно.

'Телеканал "Звезда"/YouTube'

Известно, что в ходе проводимых предварительных испытаний на полигоне военные разгоняли "Бумеранг" до 105 км/ч (по асфальту). "Они в фильме "Военная приемка" (цикл программ выходит на телеканале "Звезда" — прим. ТАСС) гоняли: со скоростью 70–80 км/ч машина шла по бездорожью влегкую. Там каждая машина была загружена балластными мешками — общая масса машины достигала 34 тонн", — признается Суворов.

На машине установлен силовой моноблок, находящийся в броневом корпусе на отдельной раме. Можно ремонтировать и обслуживать блок, полностью вынув его из машины. Как отмечают специалисты, для военных это очень важно — демонтировать двигатель непосредственно в поле. Подобная система используется на танке "Армата".

По мнению Суворова, необходимость создания колесного танка была продиктована временем и характером вооруженных конфликтов в мире. При масштабных войнах такие машины были не нужны. При этом участие колесных танков в небольших локальных конфликтах и контртеррористических операциях "более актуально, нежели наших любимых Т-72, Т-80, Т-90 или новых "Армат".

Впервые такие колесные танки появились в тех странах, которые занимались колониальными войнами, на территориях, где больше двигались по дорогам, нежели по бездорожью

Сергей Суворов

кандидат военных наук

"Спрут" — это легкий танк, прежде всего гусеничная авиадесантируемая машина, в том числе и плавающая. "Но тут есть определенные затыки в плане оперативной мобильности и маневрирования, использования дорог общего пользования. В этом отношении колесная бронетехника более гибкая", — говорит эксперт.

Что в свое время показало — знаменитый марш десантников в Косове в 1999 году, используя БТР-80. Ведь они не на БМД пошли, а на бронетранспортерах. Тем самым обеспечив внезапное появление в Приштине, поставив в тупик многих западных генералов, у которых были совсем другие планы

Сергей Суворов

кандидат военных наук

БТР-90 Николай Мошков/ТАСС

БТР-90

© Николай Мошков/ТАСС

После этого события начали появляться колесные машины подобного класса в США. Например, M1128 MGS (Mobile Gun System) на колесной платформе Stryker, который предназначался для применения в конфликтах низкой интенсивности. При составлении парка техники легких пехотных бригад сухопутных войск США на основе этого семейства БТР в начале 2000-х годов было принято решение оснащать базовую машину M1126 только пулеметом M2HB калибра 12,7 мм. Огневую поддержку должны были оказывать самоходные артиллерийские орудия M1128 MGS с модификацией 105-миллиметровой пушки M68A2, расположенной в необитаемой башне. Каждому батальону на БТР Stryker придается батарея из девяти M1128, чего недостаточно для ведения огневой поддержки подразделения в условиях общевойскового боя.

Пять лет назад Минобороны прорабатывался вопрос об оснащении Вооруженных сил РФ итальянским колесным танком "Кентавр" (Centauro), но дальше испытаний дело не пошло.

Тестирование двух машин началось в 2012 году и проводилось в подмосковной Кубинке на полигоне Научно-исследовательского испытательного института МО РФ. На одном из таких колесных танков была установлена пушка калибра 105 мм, на другом — 120 мм. В январе 2013 года отказались от закупки, и контракт был приостановлен. Как отмечал генерал-полковник Владимир Чиркин, будучи тогда главкомом Сухопутных войск, "у этих боевых машин есть определенные преимущества, но есть и много недостатков: их чрезмерно разрекламировали — сходится не все".

Итальянский колесный танк "Кентавр" (Centauro) EPA PHOTO POOL/SGT. ION FIELDHOUSE/GL

Итальянский колесный танк "Кентавр" (Centauro)

© EPA PHOTO POOL/SGT. ION FIELDHOUSE/GL

По данным открытых источников, "Кентавр", обладающий массой 25 тонн и снабженный орудием калибра 105 мм, может развивать скорость до 100 км/ч. Запас хода — 800 км. В экипаже три человека. Эксперты отмечают высокую маневренность и хорошую управляемость этих машин, однако их бронирование защищает только от огня крупнокалиберных пулеметов. В свою очередь, разработчики Centauro отмечают, что пушка колесного танка обеспечивает ту же огневую мощь, что и большинство устаревших основных танков.

На Международной выставке вооружений и военной техники сухопутных войск Eurosatory 2016 была представлена бронемашина Centauro II MGS 120/105 — улучшенный вариант прежней бронированной колесной версии. Обновление коснулось замены основного типа оружия со 105-миллиметровой пушки на орудие калибром 120 мм.

Танки производятся консорциумом Iveco — Oto Melara. Машины стоят на вооружении Италии, Испании и Омана. Centauro применялись, в частности, в Югославии, Сомали и Ираке, использовались в составе военного контингента ООН в Ливане. При этом машины, участвовавшие в миротворческих операциях на Балканах, оснащались дополнительным бронированием.

Как отмечают эксперты, эта техника особенно интересна потому, что машин такого класса в российской армии нет, хотя разработки подобных платформ велись еще в советские времена.

Идея создания легкого колесного танка появилась в 1920-х годах, однако полноценно ее реализовать удалось лишь во второй половине XX века. Первой серийной машиной подобного класса стал французский броневик AMX-10RC, созданный в начале 1970-х годов. Близок к концепции также был немецкий тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.234/2 "Пума".

Французский бронеавтомобиль AMX-10RC REUTERS/Fabrizio Bensch

Французский бронеавтомобиль AMX-10RC

© REUTERS/Fabrizio Bensch

В Советском Союзе в 1970-х годах предпринимались попытки установить противотанковые пушки калибра 85 мм на колесную базу. В частности, опытно-конструкторские работы по проекту "Жало-С" на базе бронетранспортера БТР-70 велись в ЦНИИ "Буревестник" (предприятие создает различное артиллерийское и минометное вооружение). Эта пушка стала первым в мире самоходным орудием, в боекомплекте которого имелся бронебойный оперенный подкалиберный снаряд. Однако не лучшие результаты были по бронепробиваемости, из минусов также — высокая отдача, большие габариты машины и неустойчивость при стрельбе. В итоге работы были прекращены. Единственный сохранившийся опытный образец сегодня выставлен в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Советская опытная противотанковая пушка калибра 85 мм 2С14 "Жало-С"  By Alf van Beem via Wikimedia Commons

Советская опытная противотанковая пушка калибра 85 мм 2С14 "Жало-С"

© By Alf van Beem via Wikimedia Commons

В современной российской армии ставка сделана на гусеничную бронированную технику, способную нести пушки крупного калибра. Новую самоходную противотанковую пушку 2С25 "Спрут-СД" выполнили на гусеницах. Однако, по мнению разработчиков и военных экспертов, потенциал созданной в России платформы "Бумеранг" уникален и еще далеко не раскрыт.

В "Бумеранг" заложен прорыв инженерной мысли. По своему техническому совершенству это космические технологии. У него, например, есть защита верхней полусферы. Машина может управляться дистанционно. То есть это практически робот. На ней стоят такие серьезные комплексы защиты от высокоточного оружия, что она просто неубиваемая

Александр Красовицкий

гендиректор ВПК

Создание на базе "Бумеранга" колесного танка станет военным ноу-хау и серьезно обойдет зарубежные аналоги. Ведь еще до недавнего времени считалось, что обеспечить высокую проходимость, огневую мощь и защищенность машины на колесном шасси — задача весьма сложная, практически невыполнимая.

Роман Азанов

  • От "Терминатора" до боевых систем будущего: о главных преимуществах танковой армады России
  • Залпы по "Армате": за что западные СМИ "любят" новейший российский танк
Наш бумеранг против финской Патриа: схватка колесных — журнал За рулем

У стран НАТО есть целый класс боевых машин с мощной броней, вплоть до колесных танков. Теперь такая машина есть и у нас — в сегменте хорошо защищенных транспортеров появился сильный игрок из России.

Платформа

Материалы по теме

Если отбросить лишние подробности, то наша страна — законодатель мод в создании гусеничной бронетехники, а вероятный противник преуспел в создании колесной. Не то чтобы наши бронетранспортеры, а особенно БТР-82АМ, сильно отстают от прямых конкурентов (читай — легких транспортеров), скорее за рубежом больше разнообразие колесной техники.

Современную модификацию нашего «бэтээра» отличают маневренность, плавучесть и мощное вооружение. Но его подвижность следствие относительно легкого бронирования, а у стран НАТО есть целый класс боевых машин с мощной броней, вплоть до колесных танков. Теперь перекос устранен — в сегменте хорошо защищенных транспортеров появился сильный игрок из России.

Модульные колесники популярны в зарубежных армиях. Для сравнения немецкий Boxer CRV слева, Patria AMV справа.

Модульные колесники популярны в зарубежных армиях. Для сравнения немецкий Boxer CRV слева, Patria AMV справа.

Восемь колес Страны тысячи озер

Материалы по теме

Строго говоря, «у них» бронетранспортеры лишь представители колесных семейств. Рынок вооружений наводнен подобной техникой: американскими Stryker, канадскими LAV, швейцарскими Piranha, французскими VBCI, немецко-голландскими Boxer, австрийскими Pandur, турецкими Pars. Мы же возьмем для примера продвинутое и самое популярное в сегменте скандинавское изделие Patria AMV. Аббревиатура означает armored modular vehicle — бронированная модульная машина. То есть многоцелевое изделие с массой модификаций, в которых, в зависимости от назначения, используют разное вооружение, бронирование и даже колесную формулу. Достаточно свежая разработка горячих финских парней с 2001 по 2003 год прошла путь от прототипов до приемочных испытаний и в 2004-м началось ее серийное производство. Существует три основные модификации Patria. Базовую платформу используют для создания бронетранспортеров, колесных БМП, медицинских и ремонтно-эвакуационных машин, самоходных противотанковых комплексов и минометов. Платформа с высокой крышей — основа для боевых разведывательных машин, больших амбулаторий и передвижных мастерских.

Patria AMV

Patria AMV

Patria AMV модификации БМП с 30-мм пушкой.

Patria AMV модификации БМП с 30-мм пушкой.

Модификация Patria AMV с 35-мм пушкой Bushmaster III.

Модификация Patria AMV с 35-мм пушкой Bushmaster III.

Назначение платформы для тяжелого вооружения ясно из названия. Ее используют в качестве основы для создания самоходных пушек или двуствольных 120-мм минометов.

В 2013–2014 годах финны основательно модернизировали свою модульную машину. Новое поколение получило название Patria AMV XP. Две последние буквы означают увеличенную нагрузку, производительность и защиту.

Свежая модификация бронетранспортера Patria XP с улучшенной защитой и вооружением.

Свежая модификация бронетранспортера Patria XP с улучшенной защитой и вооружением.

Patria AMV в варианте БТР с пулеметом Browning.

Patria AMV в варианте БТР с пулеметом Browning.

На сегодняшний день около двух тысяч Patria стоят на вооружении восьми стран, и еще несколько государств планируют ее приобрести в ближайшем будущем. Ходят даже слухи, что в 2012 году высшее руководство Финляндии сообщило о возможной закупке Patria вооруженными силами нашей страны. Хм! К тому моменту у нас уже был свой «рояль в кустах» — в 2013 году специалистам уже показали отечественный Бумеранг. А спустя два года его по телевидению увидела вся страна на юбилейном параде Победы. Вы знаете, сам бегал любоваться новой техникой на репетиции того парада. И когда на генеральном прогоне в первых числах мая машины прошли по Тверской без маскировочных чехлов, Бумеранг произвел на меня едва ли не большее впечатление, чем Армата и Курганец.

Высадка десанта из Patria через аппарель в корме.

Высадка десанта из Patria через аппарель в корме.

ЯМЗ сильнее Cкании

На базе Бумеранга тогда показали только бронетранспортер с пулеметом. Но высота машины и характерные габариты буквально кричали — не модификация, а принципиальная новинка!

Бумеранг с пушкой в необитаемой башне.

Бумеранг с пушкой в необитаемой башне.

То, что за рубежом называется AMV, у нас получило аббревиатуру УБП — универсальная боевая платформа. Сути это не меняет, Бумеранг — отечественный модульный колесник. Машину вскоре обещают принять на вооружение, а сейчас она на стадии опытных образцов, испытаний, тестовой эксплуатации в войсках. Возможно, еще что-то в конструкции поменяют, но можно смело утверждать — Бумеранг будет востребован нашей армией и у него хорошие экспортные перспективы.

Те первые боевые машины вышли на парад со 510-сильными барнаульскими дизелями УТД-32. Уже тогда по энерговооруженности они не уступали финским Patria. А сейчас для Бумерангов разработан новый турбодизель ЯМЗ-780. Посмотрите таблицу технических характеристик — отечественная рядная шестерка мощностью 750 л.с. заткнет за пояс обе модификации Scania. Но не только энерговооруженностью силен Бумеранг. Из той же таблицы видно, что отечественная новинка ни по одной позиции не проигрывает Patria.

Бумеранг с пушкой в необитаемой башне.

Бумеранг с пушкой в необитаемой башне.

Максимальная скорость Бумеранга — 100 км/ч.

Максимальная скорость Бумеранга — 100 км/ч.

Материалы по теме

Бумеранг изделие засекреченное, на фото вы можете увидеть лишь три варианта боевых машин на его платформе — с дистанционно управляемым пулеметом, с автономным модулем вооружения Бумеранг-БМ и с обитаемой башней. Но, уверяю, гамма модификаций не хуже, чем у вероятного противника, предусмотрена.

А что с защитой? На уровне! Есть современная многослойная броня, противостоящая снарядам мелкого калибра, защита днища от воздействия взрывных устройств, противоминные кресла с ремнями безопасности и необходимым пространством над головой. Это пассивные средства защиты. В качестве активного применяется КАЗ Афганит, способный в автоматическом режиме обнаруживать и сбивать на подлете противотанковые ракеты, снаряды и реактивные гранаты.

Бумеранг оснащен современной электронной системой управления огнем, бортовой информационно-управляющей системой, комплексом оптико-электронного подавления, цифровыми средствами связи и т. д. Для работы бортовых систем при выключенном двигателе предусмотрена вспомогательная силовая установка мощностью 10 кВт.

Выход для десанта через дверь в корме Бумеранга. Рядом с задними колесами хорошо видны два водометных движителя.

Выход для десанта через дверь в корме Бумеранга. Рядом с задними колесами хорошо видны два водометных движителя.

Материалы по теме

А еще у Бумеранга радиус разворота в два раза меньше, чем у Patria и других европейских модульных колесников. В нашей маш

Бумерангский бронетранспортер 8 × 8 (К-16 БТР)

В начале 90-х годов в России был разработан БТР-90. Он имел более мощное вооружение, улучшенную защиту, большую мобильность и увеличенный внутренний объем по сравнению с предыдущим БТР-80. Однако он не был принят на вооружение, возможно, из-за проблем с финансированием. С 2010 года Россия прекратила закупку старых БТР-80. В настоящее время улучшенный БТР-82 получают в качестве меры пробела, пока не появится новое транспортное средство. В 2011 году российское министерство обороны выпустило требование для модульного семейства бронированных машин вместо БТР-90.

БТР-82А

Проект известен как Бумеранг (бумеранг). Базовое транспортное средство - бронетранспортер. Он был разработан совместно с новой гусеничной бронетехникой «Курганец» нового поколения. Весь проект держался в секрете. Новый БТР был открыт российским военным чиновникам в 2013 году. В том же году первые Бумерангские БТРы были доставлены в Российскую армию для испытаний и оценки. Впервые он был публично раскрыт в 2015 году.В 2015 году несколько опытных автомобилей были доставлены в российские вооруженные силы. С начала 2017 года этот БТР до сих пор тестируется производителем. Полномасштабное производство может начаться в ближайшие пару лет.

Бумеранг БТР

После ввода в эксплуатацию БПК "Бумеранг" нового поколения должен заменить целый ряд стареющих российских бронированных машин. Сметные потребности рассчитаны как минимум на 2 000 колесных бронированных машин.

Бумеранг - это чистый листовой дизайн.Он не основан ни на какой предыдущей российской бронетехнике. На самом деле это напоминает западные проекты. Ряд компонентов и подсистем Бумеранга взаимозаменяемы с гусеничной бронетехникой Курганец.

Двигатель Бумеранг расположен в передней части корпуса. Войска входят и выходят из нового транспортного средства через заднюю рампу с механическим приводом и встроенными дверями. Стоит отметить, что задний двигатель БТР серии БТР был существенным недостатком, поскольку войска должны были покинуть автомобиль через боковые двери.Узкие боковые люки входа и выхода еще хуже на БТР-70, которые все еще находятся на вооружении российской армии. Если такие машины попадают в засаду, войска обычно должны покинуть ее под прямым огнем противника.

Бумеранг имеет фронтальный прерыватель волны, который срабатывает, когда транспортное средство входит в воду. Живот также защищен броневой пластиной, видимой внизу спереди.

Этот новый бронетранспортер имеет экипаж из 3 человек, включая командира, стрелка и водителя.Это может нести 9 солдат. Огневые порты для войск были удалены, чтобы не поставить под угрозу защиту брони.

Автомобиль

имеет сварной корпус и башню. Его броня является модульной, поэтому уровень защиты может быть адаптирован к требованиям миссии. Пока его уровень защиты классифицирован. Однако кажется, что всесторонняя защита с максимальной броней против 14,5-мм бронебойного снаряда.

Автомобиль имеет V-образный корпус, который отклоняет взрывы от меня.Как обычно это транспортное средство оснащено защитой NBC и автоматическими системами пожаротушения. Сообщалось, что Бумеранг может быть оснащен системой активной защиты.

V-образный корпус

Бумеранг использует те же беспилотные башни, что и Курганец, БТР и БМП. Этот бронетранспортер 8 × 8 поставляется в двух основных вариантах. Одна версия оснащена той же башней, что и на Курганецком БТР. Он вооружен 12,7-мм пулеметом.

12.7-мм тяжелый пулемет

От
Длина пистолета: 1560 мм
Высота: до +70 °
Траверс: 360 °
Скорость морды: 845 м / с
Боевая скорострельность: от 80 до 100 раундов / мин
Максимальная дальность: 6000 м
Эффективный диапазон наземных целей: 2000 м
Эффективный диапазон воздушных целей: 1500 м
Вес ружья: 25 кг
Вес пушки в основном: 9 кг

Технические данные excaliburarmy.ком

Бронетранспортер Бумеранг К-16 (APC) оборудован небольшой беспилотной башней с массивом датчиков и 12,5-мм пулеметом. Ожидается, что К-16 поступит на вооружение в Вооруженных силах России к концу 2016 года. Он предназначен для использования десантными подразделениями как российской армии, так и ВМФ России. Источник deagel.com

Другая версия оснащена башней БМП "Курганец" и обладает мощным ударом.Он вооружен 30-мм пушкой, коаксиальным 7,62-мм пулеметом и 4 внешними пусковыми установками с противотанковыми управляемыми ракетами "Корнет-М".

Боевая машина пехоты (K-17)

Новый APC оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом. Два варианта двигателя доступны. Это 17-литровый ChTZ-Uraltrac 2V06 с противоположным двигателем, развивающий 450-510 л.с. или рядный двигатель ЯМЗ-780 с двумя турбонагнетателями, развивающий 750 л.с. По состоянию на начало 2017 года неясно, какой двигатель будет установлен на серийную модель.Планируется, что этот же двигатель будет использоваться гусеничной бронетехникой семейства Курганец.

Действующий двигатель ЯМЗ-780

Источник Army-guide.com

Похоже, двигатель соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль имеет конфигурацию 8 × 8 с полным приводом. Автомобиль оснащен центральной системой накачивания шин и шинами с пробегом. Бумеранг полностью амфибия. На воде есть два водометных движителя.

Два гидроабразивных двигателя, используемые для амфибийных операций

Другие бронированные машины семейства Бумеранг будут включать в себя бронированную машину скорой помощи, машину командного пункта, разведывательную машину, противотанковый ракетоносец, ракетную установку противовоздушной обороны, машину огневой поддержки, минометоносец и другие. Похоже, что этим транспортным средством Россия планирует оснастить бригады быстрого развертывания, аналогичные по своей концепции американским бригадам Stryker.

Изображение: vitalykuzmin.нетто

Выдержка

Военно-промышленная компания (ВПК) приступила к испытаниям боевого самолета-амфибии, созданного на базе унифицированной колесной бронированной платформы Bumerang.

Военно-промышленная компания (ВПК), являющаяся ведущим производителем бронетранспортеров, боевых машин пехоты и бронетехники для российской армии, начала предварительные испытания боевой машины-амфибии, разработанной на базе унифицированной колесной бронированной платформы Бумеранг. Об этом сообщает газета "Известия".

Изображение: vitalykuzmin.net

Выдержка

В 2017 году на Арзамасском машиностроительном заводе планируется начать серийное производство К-16.

В новом анализе независимой российской онлайн-газеты «Свободная пресса» о возможностях и перспективах «Бумеранга» Тучков напомнил, что «совершенно новый» по конструкции автомобиль «принципиально отличается от тех машин, которые в настоящее время есть у России в арсенале этого класса вооружений. ,«Точно названная Военно-промышленная компания России (ООО« ВПК ») была выбрана для разработки платформы Бумеранг в 2011 году, и ей был предоставлен список требований к характеристикам, который был« чрезвычайно жестким ».

«Прежде всего, - вспоминал военный аналитик, - необходимо было защитить БТР и другие военные машины, созданные на платформе Бумеранг, от взрыва мин. В предыдущих сравнимых конструкциях БТР и (БМП) это была самая уязвимая зона транспортного средства…”

Экипаж: 2
Количество двигателей: 1
Колесный привод: 8 × 8
Размеры
Калибр главного орудия: 12,5 миллиметра
Производительность
Баллистическая защита: 30 миллиметров
Максимальный диапазон: 800 километров (497 миль)
Мощность
Мощность: 510 л.с. (380 кВт)
Скорость
Максимальная скорость: 100 км / ч (9 км / ч)
Максимальная скорость плавания: 2 км / ч (1,08 узла)
Вес
Боевой вес: 20 000 кг (44 092 фунта)

Спецификация deagel.ком

Основной источник материала military-today.com

Пересмотрено 26 мая 2017 г.

Обновлено 01 марта 2018 года

Нравится:

Нравится Загрузка ...

Похожие

Army Guide

В дополнение к своему нынешнему парку бронетехники, многим из которых более 30 лет, командование сухопутных войск Турции обратилось к 11 компаниям по всему миру с просьбой представить подробные предложения по новой семье боевых машин пехоты. Семь компаний ответили. Ключевой частью этого предложения была передача технологии турецкой промышленности, где 50-70 процентов строится в Турции.

В 1986 году в шорт-лист вошли три машины: теперь бронированная боевая машина пехоты (25-мм пушка) BAE Systems, Ground Systems (в то время United Defense), воин GKN Defense (сегодня BAE Systems Land Systems) (пушка RARDEN 30 мм) ) и Krauss-Maffei / Diehl Puma (20-мм пушка).

Они прошли обширные испытания на мобильность, высоту, в холодную погоду, на дорогах, на пересеченной местности и на различных препятствиях в Турции, а затем была выбрана бронированная боевая машина пехоты наземных систем BAE Systems.

В июне 1988 года FMC-NUROL Savunma Sanayii AS (FNSS), совместное предприятие, объединяющее ныне BAE Systems, наземные системы США и находящуюся в Турции группу NUROL, подписало контракт на производство боевой бронированной пехотной машины ( AIFV) для выполнения требований командования сухопутных войск Турции.

Тем не менее, после приобретения United Defense LP компанией Carlyle Group у корпорации FMC было признано, что FNSS неуместно сохранять первоначальное название FMC-Nurol. Совет директоров издал постановление об изменении названия компании. С 15 августа 1998 года название компании было изменено на FNSS Savunma Sistemleri AS.

Первоначальный контракт предусматривал доставку транспортных средств в течение восьмилетнего периода, но в 1995 году он был продлен до 10 лет.Общая стоимость контракта составила 1,076 миллиарда долларов США на производство 1698 боевых бронированных машин для удовлетворения потребностей командования сухопутных войск Турции.

Надзор за проектом осуществляет подсекретариат оборонной промышленности Турции с новым специально построенным заводом, построенным в Голбаси, недалеко от Анкары.

Сборка началась в августе 1990 года, а производство началось в конце 1991 года. Местное содержание увеличилось до 76 процентов к концу прошлого программного года с 24 процентов, которые были достигнуты в конце первого программного года.

Описание

В конце 1989 года CMI Defence получила контракт на строительство 285 корпусов для турецкой программы и впоследствии предоставила оборудование, необходимое для строительства оставшихся 1413 корпусов в Турции. Доставка корпусов осуществлялась в течение трехлетнего периода, а первые корпуса были завершены в Бельгии в конце 1990 года.

Первые 135 AIFV были оснащены индивидуальной башней DAF Special Products (которой больше не существует), вооруженной 25-мм пушкой Oerlikon Contraves и 7-ми.62 мм коаксиальный пулемет.

В мае 1992 года было заявлено, что будущие транспортные средства будут вооружены французской башней Dragar компании Giat Industries (ныне Nexter Systems), вооруженной 25-мм пушкой Nexter M811 и 7,62-мм коаксиальным пулеметом. Установка турникетов Giat (теперь Nexter Systems) на AIFV началась в 1997 году.

Общий заказ был на 515 турелей, из которых первые 67 были поставлены напрямую из Франции, остальные были изготовлены в Турции, NUROL строил башню и MKEK 25-мм пушка.

Боевая бронированная машина пехоты (AIFV)

В общей сложности было построено 650 автомобилей, оснащенных башней с одним человеком, вооруженной 25-мм пушкой и 7,62-мм коаксиальным пулеметом. Всего 13 человек несут с максимальной боевой массой 13 687 кг.

Усовершенствованный бронетранспортер (AAPC)

В общей сложности 830 автомобилей были построены и оснащены индивидуальной башней с вооружением .50 (12,7 мм) M2 HB и 7,62 мм пулеметом.Всего перевозится 13 человек с максимальным боевым весом 12 948 кг.

Бронированный миномет (AMV)

В общей сложности 170 автомобилей построены и оснащены 81-мм минометом, установленным на поворотном столе, а также вооружены 7,62-мм пулеметом. Всего шесть человек несут и максимальный боевой вес 12 965 кг.

Бронированная машина TOW (ATV)

В общей сложности 48 автомобилей построены и оснащены норвежской индивидуальной башней ALT с двумя TOW ATGW в положении готовности к запуску.Всего перевозится четыре человека с максимальным боевым весом 13 715 кг. Больше не будет производства этой модели, так как компания, которая построила эту башню, прекратила торговать.

Дополнительный турецкий заказ

Поставки оригинальных 1698 машин для командования сухопутных войск Турции уже доставлены. Впоследствии был размещен дополнительный заказ на следующую партию из 551 автомобиля. Все они были в конфигурации AAPC. Они были доставлены в командование сухопутных войск Турции в период с декабря 2001 года по декабрь 2004 года и были вооружены внешним снаряжением.50 (12,7 мм) пулемет M2 HB.

Варианты частного предприятия

120-мм бронированный миномет (AMV)

Шасси было модифицировано, чтобы включить 120-мм нарезной нарезной нарезной миномет TDA 2R 2M TDA в задней части автомобиля. Дополнительные подробности этой системы приведены в отдельной записи.

120-мм миномет, который снабжен полуавтоматической системой загрузки, имеет траверсу 220 влево и вправо и высоту от +42 до +85.Миномет стреляет через люк крыши, состоящий из двух частей, который открывается слева и справа.

Опытный образец этой системы был создан несколько лет назад и был продемонстрирован на Ближнем Востоке. Для этой программы компания FNSS разработала автомобиль, в котором были установлены новый люк и опорная плита. По состоянию на начало 2008 года это осталось на стадии прототипа.

Самоходная минометная машина SPM-120 (SPMV)

В дополнение к вышеупомянутому 120-мм AMS, FNSS Savunma Sistemleri также опробовала швейцарскую гладкоствольную минометную систему Bighorn 120-мм BIGorn Land Systems.Это оснащено полуавтоматической системой загрузки, и миномет имеет траверсу 45 влево и вправо с возвышением от +40 до +85. По состоянию на начало 2008 года 120-мм минометная система Bighorn оставалась на стадии опытного образца.

Автомобиль модульной электронной системы ACV-300

Это было разработано как частное предприятие между FNSS и Aselsan и включает в себя систему командования и управления, комплект электрооптических датчиков Aselsan Falconeye, радиостанции Aselsan RT 5101 и VRC 9600, домофон Aselsan 6680 и другое периферийное оборудование.

Сенсорный модуль на мачте включает тепловизор второго поколения, цветную дневную телевизионную камеру. Безопасный для глаз лазерный дальномер, а также лазерная указка. Цифровой компас и встроенный GPS также установлены.

AIFV со стабилизированной 25-мм пушкой

FNSS Savunma Sistemleri разработала стабилизированную револьверную головку (так называемый Sharpshooter) для AIFV, которая имеет электрическое управление и управление и вооружена 25-мм пушкой ATK Gun Systems Company M242 и 7.62 мм коаксиальный пулемет. Это было разработано как частное предприятие, с первым экспортным клиентом была Малайзия.

ACV с Hellfire ATGW

Чтобы удовлетворить требования потенциальных клиентов на Ближнем Востоке в отношении системы противотанкового управляемого оружия (ATGW), установленной на транспортном средстве, FNSS Savunma Sistemleri из Турции и Lockheed Martin Missiles and Fire Control из США объединились для вывода на рынок Hellfire. ATGW на шасси турецкой бронированной боевой машины (ACV).

Система пилотируемых турелей Hellfire (MHTS) была разработана как частное предприятие Lockheed Martin Missiles and Fire Control и представляет собой автономную систему вооружения с четырьмя противотанковыми боеголовками большой дальности Hellfire в положении готовности к запуску.

При запуске с MHTS в автономном режиме максимальная дальность полета ракеты Hellfire составляет 5000 м, но при использовании в кооперативном режиме с передовым наблюдателем она увеличивается до более 8 000 м.

Мишени могут быть задействованы в дневных и ночных условиях, и ракеты AGM-114 такие же, как ракеты, запускаемые с вертолетов AH-64, AH-1W и S-70B.

Башня имеет силовой ход через полный 360 с подъемом от -10 до +20. В дополнение к четырем ракетам, находящимся в состоянии готовности к пуску, для ручной перезарядки имеются еще четыре ракеты.

Варианты

Боевая бронированная машина - вытянутая

Это было завершено в конце 1999 года и имеет удлиненное шасси с шестью дорожными колесами по бокам и не только увеличенным внутренним объемом, но также с повышенной мобильностью и модульным комплектом брони.В конце 2006 года неизвестный клиент на Ближнем Востоке заключил контракт на десять из этих автомобилей в конфигурации Tactical Command Post Vehicle (TCPV) для поставки в 2007 году.

Полная информация о бронированном боевом транспортном средстве - растянутые приведены в отдельной записи.

автомобилей ОАЭ

В 1997 году Объединенные Арабские Эмираты заключили с FNSS Savunma Sistemleri контракт на 136 специализированных вариантов, первые поставки были осуществлены в 1999 году.

Это покрыло поставку 53 машин ACV Engineering Squad (ACV-ENG), восьми машин ремонта / восстановления, оснащенных краном и лебедкой, и 75 машин поддержки артиллерии.

ACV ОАЭ были последним производственным стандартом и имеют фирменное обозначение ACV 350 с последней цифрой, указывающей номинальную мощность двигателя в л.с.

Автомобили ОАЭ представляют собой новую улучшенную тропическую версию AAPC и оснащены двигателем Detroit Diesel 6V-53TA, развивающим 350 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач Allison X-200-4B.

Установлена ​​новая высокотемпературная система охлаждения, которая позволяет автомобилю работать при температуре окружающей среды до + 52С.

ACV-ENG имеет экипаж из трех человек: командира, стрелка и водителя и предназначен для перевозки отряда боевых инженеров и их специального оборудования. Варианты ACV-ENG включают командный пункт и разведку.

Машины полностью амфибии, движутся в воде своими гусеницами, а также оснащены новой станцией вооружения FNSS Savunma Sistemleri, которая позволяет наводчику прицелиться и стрелять из пулемета M2 HB .50 (12,7 мм) под полной броней. защита.В передней части корпуса установлен ряд из шести электрически управляемых гранатометов.

Стандартное оборудование включает в себя систему NBC типа избыточного давления, полное кондиционирование воздуха и внешнее размещение по бокам автомобиля для специализированного инженерного оборудования.

Средства поддержки артиллерии включают в себя специализированную машину наблюдения за артиллерией (ACV-FOV), которая будет использоваться для обнаружения целей для самоходных артиллерийских систем. У этого есть установленный на мачте модуль датчика, который включает дневные / тепловые камеры, лазерный дальномер и радар наблюдения.Окончательные поставки состоялись в конце 2000 года.

малазийских автомобилей

В конце 2000 года Малайзия разместила заказ на 211 автомобилей в 10 вариантах на основе версии ACV 300 с дизельным двигателем Detriot мощностью 300 л.с.

10 вариантов:

  • Боевая машина пехоты с одиночной башней меткого стрелка, вооруженной ATK Gun Systems Company 25-мм пулемет M242 и коаксиальный пулемет 7,62 мм
  • Противотанковый с пакистанской системой ATGW Baktar Shikan.По сути, это система Red Arrow NORINCO (China North Industries Corporation).
  • Бронетранспортер с башней Thales, вооруженной 40-мм гранатометом и 7,62-мм пулеметом
  • Бронетранспортер с башней Thales, вооруженной пулеметами калибра 12,7 и 7,62 мм
  • Скорая помощь (также упоминается как медицинская эвакуационная машина)

Первые машины были доставлены в Малайзию в начале 2002 года и получили название Adnan.Понятно, что из 211 единиц 146 были собраны в Турции, а остальные в Малайзии - DEFTECH, дочерней компанией DRB-HICOM Berhad.

Окончательные поставки первого заказа на 211 автотранспортных средств были осуществлены в конце 2004 года. Предполагается, что будет размещен дополнительный заказ на еще одну партию из 66 автотранспортных средств для оснащения трех батальонов. По состоянию на начало 2008 года Малайзия не размещала никаких дополнительных заказов.

Некоторые из этих автомобилей оснащены лазерной системой предупреждения Thales, соединенной с блоком 76-мм пусковых установок с дымовыми гранатами с электроприводом, установленных в передней части автомобиля.Из этих транспортных средств у некоторых имеется дополнительный блок пусковых установок дымовых гранат с электроприводом, установленных в левой части корпуса сзади, которые закрывают лобовую дугу.

Программа обновления M113

FNSS Savunma Sistemleri также предлагает обновить семейство автомобилей M113 до последней конфигурации A300, которая включает в себя дизельный двигатель 6V-53T мощностью 350 л.с., 300 л.с. или 250 л.с., соединенный с автоматической коробкой передач Allison X200-4.

Согласно FNSS Savunma Sistemleri, конфигурация A300 обеспечивает более высокую мобильность, больший внутренний объем, улучшенные характеристики охлаждения в экстремальных условиях и лучшую живучесть.Полный NBC и система кондиционирования воздуха также доступны в этой конфигурации.

AIFV эквивалентная подвеска, рулевое управление, топливная и электрическая системы доступны в конфигурации M113 A300 с различным дополнительным оборудованием для удовлетворения различных требований заказчика.

В 2007 году FNSS Savunma Sistemleri получила крупный контракт от нераскрытой страны сотрудничества стран Персидского залива, которая считается Саудовской Аравией, на модернизацию около 300 поставляемых в США систем BAE, бронетранспортеров наземных систем серии M113 (APC) и вариантов для более высокий стандарт.

Эта работа будет проводиться в стране GCC с использованием комплектов, поставляемых FNSS Savunma Sistemleri, причем первые транспортные средства должны быть возвращены в эксплуатацию в 2008 году.

В дополнение к вариантам БТР, которые необходимо модернизировать, есть также несколько вариантов, включая машины командного пункта и минометов.

Модернизация APC M113 является обширной и включает в себя установку нового силового агрегата, состоящего из двигателя Detroit Diesel Model 6V-53T, развивающего 350 л.с. в сочетании с автоматической коробкой передач Allison серии X200, дополнительной аппликационной броней, внутренними защитными кожухами, системой кондиционирования воздуха и блок химического обнаружения.

Модернизированные минометы M113

FNSS Savunma Sistemleri также получила контракт от Бахрейна на переоборудование неизвестного количества БТР серии M113A2, в настоящее время вооруженных 81-мм минометом с новой 120-мм минометной системой. Эта работа будет выполняться FNSS Savunma Sistemleri на ее главном предприятии в Анкаре, Турция.


.

Бронетранспортер M113A1

M113A1, неофициально известный как Gavin, является легкобронированным полностью гусеничным воздушно-транспортным транспортным средством, предназначенным для перевозки персонала и определенных видов грузов. Семейство M113 было разработано на основе M59 и M75 компаниями Ford и Kaiser Aluminium and Chemical Co. в конце 1950-х годов. Транспортное средство способно: амфибийные операции в ручьях и озерах; расширенное путешествие по пересеченной местности по пересеченной местности; и высокая скорость работы на улучшенных дорогах и шоссе.

Семейство M113 включает в себя приблизительно 12 вариантов гусеничных легкобронированных машин, используемых в различных боевых и вспомогательных ролях. Общая плотность превышает 28 000. Сегодняшнее семейство автомобилей M113 состоит из комбинации производных систем, состоящих из конфигураций A1, A2 и A3. Текущий парк включает в себя: M113A2; M113A3; M106A2; M1064; M1064A3; M548A1; M548A3; M577A2; M577A3; M730A2; M901A1; M981; M1068; M1068A3; M1059; и M1059A3. В течение следующих 10-15 лет большинство этих систем будут переведены в конфигурацию A3.

  • M58 Wolf Дымогенератор Carrier
  • M106 Самоходный 107-мм миномет
  • M113 Бронированная медицинская эвакуационная машина AMEV
  • M125 Самоходный 81мм миномет
  • M548 Перевозчик грузов
  • M577 Командный пункт Перевозчик
  • M730 Ракета-носитель снаряжения (Chaparral)
  • M901 Улучшенный автомобиль TOW
  • M981 Пожарная машина поддержки (FISTV)
  • M1059 Lynx Smoke Generator Carrier
  • M1064 Самоходный 120мм миномет
  • M1068 Стандартная интегрированная система командного поста (SICPS) Перевозчик
  • M1108 Universal Carrier

С момента своего первого появления в 1960 году, системы на основе M113 вступили в строй более чем в 50 странах.Системы были изменены в более чем 40 идентифицированных конкретных вариантов, во много раз это число незначительных полевых модификаций. Многие из этих модификаций были разработаны иностранными правительствами для удовлетворения их конкретных национальных требований. Пока некоторые старые производные M113 выводятся на пенсию и удаляются из выбранных инвентаризации, другие члены FOV модернизируются, реконфигурируются и вводятся как совершенно новые системы.

Более 80 000 систем семейства автомобилей (FOV) M113 имеют был произведен.Новые системы M113 FOV строятся в то время как существующие шасси модернизируются до современных конфигураций.

БТР M113 был первым современным «боевым такси»; разработан для транспорта силы пехоты на механизированном поле боя. Он оснащен 2-тактным шестицилиндровым дизельным двигателем Detroit, обеспечивающим питание через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал рулевого управления. Основное вооружение - это один тяжелый ствольный пулемет калибра .50 Cal, а вторичное вооружение - один пулемет калибра .30 Cal. M113 построен из авиационного качественного алюминия, что позволяет ему обладать некоторыми из тех же преимуществ, что и сталь, при гораздо меньшем весе.Это явное преимущество в весе позволяет M113 использовать относительно небольшой двигатель для питания транспортного средства, а также нести большой грузоподъемность по пересеченной местности. Транспортное средство способно "плавать" водоемы.

Транспортное средство не способно выполнять миссию, если поврежден какой-либо один башмак. Если M113 теряет гусеницу, ломает гусеницу или транспортное средство выбрасывает гусеницу, следует соблюдать особую осторожность при сохранении контроля. Водитель должен немедленно отпустить акселератор и дать автомобилю остановиться.Применение тормозного действия, то есть педали тормоза, боковых поворотов, поворота или любого другого типа рулевого управления, приводит к тому, что транспортное средство движется к активной или хорошей трассе, и может привести к опрокидыванию. Если это абсолютно необходимо, водитель может применять только тормозное действие и только в том случае, если транспортное средство приближается к оврагу, скале или другим катастрофическим последствиям, которые могут привести к гибели людей. Когда опрокидывание неизбежно; безопаснее оставаться в транспортном средстве, чем пытаться выбраться, когда транспортное средство все еще движется. Члены экипажа могут получить легкие травмы от попадания в металлические части, но если они попытаются покинуть автомобиль, он может перевернуться и раздавить их.Как только транспортное средство прекращает движение, экипаж должен выйти как можно быстрее, поскольку пролитое топливо и масло могут загореться. Первое, что должен сделать водитель в такой аварийной ситуации, - это выключить двигатель и выключить главный выключатель, чтобы минимизировать риск возгорания.

Бронетранспортер M113

Помог оригинальный бронетранспортер M113 (APC) революционизировать мобильные военные операции. Транспортные средства были в состоянии нести 11 солдат плюс водитель и гусеничный командир под защитой брони через враждебная обстановка на поле боя.Что еще более важно, новые автомобили были воздушно-транспортабельный, воздушно-капельный и плавучий, что позволяет планировщикам включать БТРы в гораздо более широком диапазоне боевых ситуаций, в том числе во многих «быстрых» сценарии развертывания. M113 были настолько успешными, что они были быстро определяется как основа для семейства автомобилей. Ранние производные включены конфигурации командного пункта (M577) и минометов (M106).

Бронетранспортер M113A1

Первое крупное обновление произошло в 1964 году с введением пакета M113A1, который заменил оригинальный бензиновый двигатель с Дизельный пакет 212 лошадиных сил.Новая силовая передача была скоро включена в существующее семейство транспортных средств, как M113A1, M577A1 и M106A1, а также как несколько новых производных систем. Некоторые из этих новых производных были основаны на бронированном шасси М113 (минометоносец М125А1 и М741 «Вулкан» средство противовоздушной обороны), в то время как другие были основаны на небронированной версии шасси (в том числе грузовой корабль М548, ракета "Ланс" М667 авианосец M730 и ракетоносец "Чапаррал").

Бронетранспортер M113A2

Продолжение усилий по модернизации привело к введению из пакета улучшений подвески и охлаждения А2 в 1979 году.Как с предыдущие улучшения, эти обновления привели к дальнейшему распространению FOV.

Бронетранспортер M113A3

Большинство из семейства M113, которые видели службу во время Шторма в пустыне, были маломощными транспортными средствами уровня A2. M113A3, которые были в конфликте, шли в ногу с вооруженными силами маневров Абрамса. С 1987 года офис PM модернизирует парк M113 до A3. Эта модификация блока должна быть завершена для FP1 к 2001 году при текущем финансировании.

Современный парк M113 включает около четырех тысяч автомобилей M113A3, оснащенных самым последним пакетом A3 RISE (Повышение надежности для выбранного оборудования).Стандартный пакет RISE включает в себя модернизированную двигательную систему (двигатель с турбонаддувом и новая трансмиссия), значительно улучшенное управление водителем (новые силовые тормоза и обычное рулевое управление), внешние топливные баки и генератор на 200 АМП с 4 батареями. Дополнительные улучшения A3 включают в себя включение защитных вкладышей и приспособлений для крепления внешней брони.

M113A3, а бронированный бронетранспортер в полной мере обеспечивает охрану транспорта и мобильность по пересеченной местности для персонала и грузов.Легкая бронированная машина весом 27 200 фунтов, он несет 11 пехотного персонала в дополнение к водитель транспортного средства и путевой командир. Он способен на устойчивые скорости 41 миль в час на ровных дорогах и разгоняется от 0 до 35 миль в час за 27 секунд (это сопоставимо с 69 секундами для M113A2).

M113A3 - улучшенная версия продукта M113A2 с улучшенной трансмиссией и двигателем. Армия США впервые определила необходимо увеличить мощность несущей M113A2 в середине 1970-х годов. Эта потребность была обусловлена увеличением массы автомобиля и требованием увеличить мобильность и живучесть системы.В результате «Восход» трансмиссии был разработан и испытан на полигонах Юма и Абердин. Тем не мение, Применение новой трансмиссии было отложено из-за нехватки средств.

В 1984 году было принято решение включить пакет RISE, улучшенные средства управления водителем, вкладыши, внешние топливные баки и положения для установки комплекта внешней брони на шасси M113. Дополнительно, был разработан комплект брони с болтовым креплением, обеспечивающий 14,5 мм баллистическую защиту и проверено. За исключением монтажных положений, внешняя броня применяется не был заложен для производства.

Новое разрешение на передачу гидростатического рулевого управления X200-4 / 4A использование более мощного двигателя, Detroit Diesel 6V53T с турбонаддувом мощностью 275 л.с., и устраняет раздаточную коробку и управляемый дифференциал. RISE powerpack повышает экономию топлива, ускорение, скорость набора высоты и возможности торможения и позволяет автомобилю поддерживать скорость на поворотах путем ускорения внешняя колея, а не торможение внутренней колеи, как на A2. Увеличение в лошадиных силах также позволяет установку внешнего комплекта брони (что увеличивает общий вес транспортного средства (до 31 000 фунтов) и обеспечивает мобильность, сопоставимую в настоящее время выставлены на вооружение транспортные средства, такие как танк M1 и M2 / M3 Bradley Fighting Транспортные средства.

Улучшено рулевое управление с помощью рулевого рычага автомобильного типа и механизм ножного тормоза, который улучшает управление водителем, уменьшает усталость и упрощает обучение водителей по сравнению с боковыми колесами рулевого управления / торможения A1 / A2. Из-за способности согласования нагрузки и повышенной управляемости, кросс-кантри производительность также улучшена.

Выживаемость экипажа увеличивается за счет добавления откола вкладыши подавления и расположение топливных баков снаружи, сзади автомобиль. Внутренняя часть автомобиля (боковые стороны, крыша и задняя часть) покрыты с вкладышами для подавления отслаивания, которые ограничивают травмы войск от воздействия чрезмерного оружия путем ограничения распространения откола при раунде проникает в корпус.Внешние топливные баки освобождают до 16 кубических футов полезного пространство внутри транспортного средства и уменьшить риск возникновения пожара в отсеке экипажа. Два бака и независимая арматура обеспечивают избыточность в топливной системе позволяя продолжить работу, когда один резервуар поврежден.

Внешние различия между M113A2 и M113A3 включают в себя внешние топливные баки и положения для установки дополнительного комплекта брони.

M113A3 был классифицирован типом Стандарт. Все новые автомобили APC выпускается с 1987 года и все переоборудованные автомобили с 1989 года являются вариантом A3.Транспортные средства выставлялись как в США, так и за рубежом. M113A3 был первоначально выставлен на вооружение в 1987 году, а производство в США новых M113A3 был завершен в 1992 году. M113A3s в настоящее время производятся для Таиланда как прямая продажа. Переоборудование автомобилей M113A2 в автомобили M113A3 с 1994 года в Объединенной обороне, Л.П. Автомобили M113A2 и M113A3 были завершены на Красной реке и Майнце Армейские склады, а также в Корее.

Будущий парк M113A3 будет включать в себя ряд транспортных средств это будет иметь высокоскоростные цифровые сети и системы передачи данных. Программа оцифровки M113A3 поддерживает план модернизации армии, применяя аппликацию оборудования, программного обеспечения и установочных комплектов и размещение их в M113A3 FOV. Текущие планы требуют, чтобы эти системы были интегрированы в M113A3 FOV к 2006 году.

Характеристики автомобиля

Общее

Длина 191,5 "
Ширина 105,75 "
Высота 86.5 "
Клиренс 16 "
Вес, боевая нагрузка 27 180 фунтов (12 329 кг)
Максимальный вес 31 000 фунтов (14 061 кг)
Вес нетто 23 880 фунтов (10 832 кг)
Воздушный капельный вес 22 128 фунтов (10 037 кг)
Вместимость персонала 2 + 11
Объем топливного бака 95 галлонов (360 литров)
Давление на грунт 8.63 фунтов на квадратный дюйм (0,60 кг / см2)

Производительность

Скорость на суше 41 миль / ч (66 км / ч)
Скорость в воде, с трассой 3,6 миль / ч (5,8 км / ч)
Запас хода 300 миль (483 км)
Радиус поворота Пивот бесконечности
Склон 60%
Боковой откос 40%
Траншейный переход 66 дюймов(168 см)
Вертикальное восхождение на стену 24 дюйма (61 см)
Торможение (20-0 миль / ч) 40 футов.

Двигатель

Марка и модель Детройт Дизель 6V53T
Водоизмещение 318 in.3 (5,2 литра)
Топливо Дизель (DF2)
Номинальная мощность 275 л.с.
Соотношение полной мощности к весу 20.2 л.с. / тонна

Трансмиссия, Автомат

Марка и модель Allison X200-4B
Тип Гидрокинетический
Рулевое управление Гидростатическая
Тип тормоза Многократная смачиваемая тарелка

Ходовая часть

Подвеска Торсион
Дорожные диски 5 с каждой стороны, диаметр 24 дюйма (61 см)
Тип дорожки Стальной одинарный штифт, съемная резиновая прокладка
Количество обуви 63 слева, 64 справа
Шаг дорожки 6 дюймов(15,2 см)
Ширина колеи 15 дюймов (38 см)
Амортизаторы 3 на сторону
Колесо хода 9,0 дюйма (22,9 см)

Электрическая система

Генератор
Ампер 200, 300 необязательно
Вольт, DC 28
Аккумуляторы 4, тип 6TL, 120 ампер-час, 12 В каждый

Вооружение

50 кал MG 2000 готовых рядов.

Броня

Базовый корпус 5083 Алюминий
Комплект брони с болтовым креплением Стальная броня
Броня шахты Стальная броня
Комплект щитов для оружия Стальная броня
Подавитель от образования сколов Композитная панель

Огнетушители

Исправлено 5 фунтов(2,3 кг) CO2 для моторного отсека
Портативный
.
FV432 Бронетранспортер на продажу (Великобритания) от £ 6000

Описание

Бронетранспортер FV432 - это вариант серии боевых бронированных машин британской армии FV430. С момента своего появления в 1960-х годах он был наиболее распространенным вариантом, использовавшимся для перевозки пехоты на поле боя. В 1980-х годах использовалось почти 2500 транспортных средств, из которых в настоящее время остается в эксплуатации около 1500 - в основном для поддержки, а не для передовой пехотной службы.

Несмотря на то, что серия FV432 должна была быть выведена из эксплуатации в пользу более новых транспортных средств, таких как серии Warrior и CVR (T), 500 были модернизированы, чтобы расширить их обслуживание в следующем десятилетии.

В свете потребности армии в дополнительных бронированных машинах на афганских и иракских театрах Министерство обороны объявило в августе 2006 года, что BAE Systems будет модернизировать дополнительно 70 автомобилей в дополнение к 54, уже заказанным в рамках защиты сил. инициатива.Улучшения принимают форму модернизации двигателя, нового рулевого механизма и новой тормозной системы, а также улучшения защиты брони до уровня, аналогичного уровню Воина. Кроме того, пластины, облицованные кевларом, были добавлены к нижнему корпусу. Это предназначено для обеспечения лучшей защиты от самодельных взрывных устройств. Предполагается, что эти FV432 освободят транспортные средства Воина для предоставления статуса резервной огневой мощи и / или ротации вне театра. Обновленная версия называется Бульдог.

Бронетранспортер FV432 Технические характеристики

Вес 15 тонн (15,3 т)
Длина 5,25 м
Ширина 2,8 м
Высота 2,28 м
Экипаж 2 + 10 солдат
Броня 12,7 мм макс.
Основное вооружение

7,62 мм L7 GPMG
Вторичное
вооружение
дымососы
Двигатель Rolls -Royce K60 мультитопливная
240 л.с.
Мощность / вес 15,7 л.с. / тонна
Торсионная подвеска, 5 дорожных колес
Эксплуатационная дальность

580 км
Скорость 32 миль / ч (52 км / ч)

Ссылки: https: // ru.wikipedia.org/wiki/FV432

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о