«Омский плавающий транспортер пятого поколения ПТС-4 лучший в мире»
Омский плавающий транспортер пятого поколения ПТС-4 лучший в мире
Новейший российский плавающий транспортер пятого поколения ПТС-4 за свою относительно короткую жизнь успел уже несколько раз засветиться во время показов военной техники высокопоставленным чиновникам, а так же на выставках вооружений. К сожалению, падкая на внешние эффекты публика больше обращала внимание на летающие Т-80У и Т-90А, чем на эту по своему красивую, похожую на гигантского аллигатора, машину.
Транспортер К-61На одной из выставок устроители шоу рядом с современной техникой выставили для показа старенький транспортер К-61, который был своеобразным родоначальником отечественной техники такого типа. И если сравнить характеристики машин, то можно понять, как они эволюционировали. Запущенный в серию в 1950 году К-61 весил чуть больше 9,5 тонн, но новейший омский «плавун» уже 33 тонны. При этом «шестьдесятпервый» мог перевозить по воде всего 5 тонн груза, а ПТС-4 уже 18.
ПТС-4
Двухтактный дизельный движок К-61 ЯАЗ-204В в 130 л.с разгонял транспортер по суши всего лишь до 35-36 км./ч и до 10 км./ч по воде, а многотопливный мотор в 840 л.с. «четверки» позволяет перемещаться со скоростью до 60 км./ч по земле и 15 км./ч по водной поверхности. Машина пятого поколения имеет бронирование отделения управления и вооружена дистанционно управляемым пулеметом калибра 12,7-мм с боекомплектом 400 патронов.
ПТС-4 | lemur59.ru
В настоящее время плавающие гусеничные транспортеры ПТС-4, которые выпускаются в Омске на заводе транспортного машиностроения, считаются лучшими в своем классе. На проходившем этим летом в Подмосковье военно-техническом форуме «Армия-2015» впервые были показаны ПТС-4, состоящие на вооружении инженерных подразделений российской армии. «Четверка» была создана с широким использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80. Данный транспортер предназначен для переправы через различные водные преграды разнообразных образцов боевой техники: автомобилей, буксируемой артиллерии, бронетранспортеров и БМП. Также плавающие транспортеры можно использовать при проведении различных спасательных операций во время стихийных бедствий, к примеру, при разливе рек. Экипаж машины состоит из двух человек. В качестве вооружения используется дистанционно управляемый крупнокалиберный 12,7-мм пулемет. По мнению некоторых военных экспертов, уже в недалеком будущем, возможно, появление нового плавающего гусеничного транспортера с использованием узлов перспективной тяжелой гусеничной платформы «Армата».Принимая в расчет то, что завод в Омске получил задание на разработку транспортера пятого поколения, в процессе создания ПТС-4 был осуществлен очень большой объем научно-исследовательских и экспериментальных работ, которые включали поиск наиболее рациональных и эффективных технических решений, а также их последующую обработку и обкатку. В частности прорабатывались вопросы размеров и формы водоизмещающих корпусов, перебирались разнообразные типы движителей, систем управления транспортером на плаву, водоотливных насосов и тому подобное. Существенное внимание разработчиков было уделено повышению проходимости нового гусеничного транспортера, особенно на этапе входа машины в воду и выхода из воды на сушу. Угол крена удалось увеличить до 25 градусов, а угол преодолеваемого подъема/спуска – до 32 градусов.
В отличие от машин предшественников, той же ПТС-3, новый плавающий транспортер потяжелел на 8 тонн за счет увеличения грузоподъемности и появления бронирования, которое отвечает современным требованиям. В частности отделение управления ПТС-4 получило противопульное бронирование. Благодаря использованию двигателя новой конструкции, удалось увеличить скорость движения плавающего транспортера как по земле, так и по водной поверхности. А увеличенный запас топлива позволяет транспортеру преодолеть на одной заправке значительно большее расстояние. Для самозащиты на гусеничном транспортере был установлен дистанционно управляемый крупнокалиберный пулемет.
Средний плавающий гусеничный транспортер ПТС-4 был создан для замены устаревших транспортеров, находящихся на вооружении российской армии, а также в связи с тем, что все производство данных боевых машин еще со времен СССР оказалось на территории Украины (Луганск). Все транспортеры ПТС предыдущих серий производились на шасси основного боевого танка Т-64, который также изготавливался на украинском предприятии (Харьков). Новый же транспортер ПТС-4 базируется на шасси танка Т-80 и полностью изготавливается российскими предприятиями из российских же комплектующих.
Плавающий транспортер разгружается и загружается на суше через откинутый задний борт, который оборудован аппарелями. Техника заходит на борт своим ходом. Несамоходная военная техника перемещается при помощи специальной механической лебедкой, которая находится в передней части грузовой платформы транспортера. Данная лебедка может применяться также для самовытаскивания ПТС-4 в той ситуации, когда береговой рельеф не позволяет транспортеру выйти на берег (при этом разгрузка машины значительно усложняется и время, необходимое для данной операции, увеличивается). Конструктивно инженерами была предусмотрена возможность одновременной переправы тягача и буксируемой им артиллерийской системы, которая в этом случае загружается на плавающий колесный прицеп, который входит в комплект ПТС-4. Маневренность и скорость движения при этом значительно падают (практически на 30 %).
Плавающий транспортер ПТС-4 обладает бронированной кабиной экипажа, которая оснащена фильтровентиляционной установкой. Также машина имеет устройство для самоокапывания. Технически предусмотрена возможность установить на транспортер навесное экранирование ходовой части. В кабине экипажа находятся средства связи, а также оборудование, позволяющее осуществлять вождение машины даже в ночных условиях и при плохой видимости.
Стоит отметить, что ПТС-4 уже неоднократно использовались во время спасательных работ в зонах наводнения как в нашей стране, так и в ряде других государств. С помощью данных машин была организована эвакуацию гражданского населения, имущества, скота из районов подтопления, а также налаживание снабжения населения водой и продовольствием, оказание первой медицинской помощи в районах, которые были отрезаны наводнением.
Тактико-технические характеристики ПТС-4:
Габаритные размеры: длина – 8,28 м, ширина – 3,3 м.
Масса машины – 33,145 т.
Грузоподъемность на воде и подходах к водной преграде – 18 т.
Грузоподъемность на суше – 12 т.
Максимальная скорость по шоссе – 60 км/ч.
Максимальная скорость на воде – 15 км/ч.
Мощность двигателя – 840 л.с.
Запас хода на суше (по топливу) – 587 км.
Запас хода на воде (по топливу) – 10,6 часов.
Вооружение – один зенитный пулемет калибра 12,7-мм (боезапас 400 патронов)
Экипаж – 2 человека.
Варианты загрузки: десант в полной экипировке – 72 человека; раненые на носилках – 12 человек; артиллерийская система калибра 57-152 мм – 1 шт.; автомобиль типа «Урал 4320» – 1 шт.; автомобиль типа «УАЗ-469» – 2 шт.
3D модель ПТС-4:
lemur59.ru
FLOATING AVERAGE TRANSPORTER PTS-4 01.05.2013 31.01.2014 20.04.2014 20.05.2014 КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ 08.06.2017 ПЛАВАЮЩИЙ ТРАНСПОРТЕР ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПТС-ПС
Разработка ПТС-4 началась в 2009 году по заказу Министерства обороны России. В 2011 году машина прошла госиспытания. Созданием ПТС-4 занималось омское Конструкторское бюро транспортного машиностроения, входящие в корпорацию «Уралвагонзавод». Плавающий средний транспортер пятого поколения предназначается для перемещения личного состава войсковых подразделений, бронированной техники и крупногабаритных грузов через водные преграды. ХАРАКТЕРИСТИКИ Масса, т 33,145 ВООРУЖЕНИЕ Закрытая зенитная установка: Источники: www.kbtm-omsk.ru, http://rus-guns.com и др. ПЛАВАЮЩИЙ ТРАНСПОРТЕР ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЙ ПТС-ПС |
bastion-karpenko.ru
ПТС-4 плавающий транспортер | огнестрельное оружие России
ПТС-4 плавающий транспортер.
Гусеничный средний плавающий транспортер ПТС-4 создан для десантной переправы артиллерийских систем, колесной техники, личного состава и грузов различного назначения через водные преграды. Технические возможности данной машины позволяют использовать ее для перевозки вышеперечисленных грузов по заболоченной и пересеченной местности. Однако при этом значительно снижается грузоподъемность транспортера. Так, если при 30%-ном запасе плавучести ПТС-4 по воде способен транспортировать грузы общей массой до 10 т, то по суше — только до 5 т. Транспортер также используется для участия в морских десантах. Для этого на нем устанавливается дополнительное оборудование: два насоса для откачки воды производительностью 800 и 400 л/мин, герметизированный тент, специальная защита остекления, удлинители выхлопа, гирополукомпас. Транспортер может эксплуатироваться по прямому назначению при волнении моря до 5 баллов.
Особенности.
В связи с тем, что омский завод получил задание по созданию транспортера пятого поколения, в процессе разработки ПТС-4 был проведен большой объем экспериментальных и научно-исследовательских работ, включавших поиск наиболее эффективных и рациональных технических решений и их последующую отработку. Прорабатывались вопросы формы и размеров водоизмещающих корпусов, просматривались различные типы движителей, водоотливных насосов, систем управления транспортером на плаву и т. п. Значительное внимание уделялось повышению проходимости нового транспортера, особенно на этапе входа в воду и выхода на сушу. Угол преодолеваемого подъема/спуска удалось увеличить до 32°, угол крена — до 25°.
В отличие от своего последнего предшественника, ПТС-3, новая машина тяжелее на 8 т за счет увеличения грузоподъемности и установки бронирования, отвечающего современным требованиям. Благодаря двигателю новой конструкции увеличена скорость движения как на суше, так и на плаву. Повышенный запас топлива позволяет пройти на одной заправке существенно большее расстояние. Для самозащиты транспортер получил дистанционно управляемый пулемет.
Конструкция.
Средний плавающий транспортер ПТС-4 создан для замены устаревших транспортеров, стоящих на вооружении, а также в связи с тем, что все производство данных БМ времен Советского Союза осталось на территории Украины (Луганск). Транспортеры ПТС предыдущих серий изготавливались на шасси танка Т-64, который также производился на украинском предприятии (Харьков). Новый ПТС-4 изготовлен на шасси танка Т-80 и полностью производится российскими предприятиями и из отечественных комплектующих.
Транспортер состоит из водонепроницаемого корпуса с грузовым отделением и кабиной экипажа, который имеет откидной задний борт. Силовая установка размещена приблизительно в центральной части транспортера. Что повышает его устойчивость на плаву и надежность передачи крутящего момента на гусеничный и водяной движители, а также на лебедки.
На ПТС-4 отказались от размещения винтов в туннелях и разместили их в специальных направляющих насадках, которые смонтированы за кормовой частью. За каждым из винтов установили сдвоенный водяной руль. Эти конструктивные решения повысили управляемость и маневренность ПТС-4 на плаву, особенно при движении по криволинейным траекториям. При повороте на плаву с помощью рулей радиус циркуляции транспортера составляет около 80 м, при повороте в режиме работы винтов в противоходе — 20 м. Когда транспортер перемещается по суше, винты поднимаются и прижимаются к заднему борту (откидному). При подъемах и опускании заднего борта движительно-рулевой комплекс перемещается с ним вместе.
Транспортер загружается и разгружается на суше через откинутый задний борт, оборудованный аппарелями. Техника загружается своим ходом. Несамоходная техника перемещается специальной механической лебедкой, установленной в передней части грузовой платформы.
Эта лебедка используется также для самовытаскивания ПТС-4 в ситуации, когда рельеф побережья не позволяет машине выйти на берег (разгрузка существенно усложняется и время, необходимое для этой операции, увеличивается). Конструктивно предусмотрена возможность одновременной переправы тягача и буксируемой им артиллерийской системы, которая грузится в этом случае на плавающий колесный прицеп, входящий в комплект ПТС-4. Скорость движения и маневренность при этом существенно снижаются (почти на 30 %).
Транспортер имеет бронированную кабину экипажа, оснащенную фильтровентиляционной установкой, устройство для самоокапывания. Технически предусмотрена возможность использования навесного экранирования ходовой части. В кабине экипажа установлены средства связи, оборудование, позволяющее осуществлять вождение в ночных условиях и при плохой видимости. Для самозащиты на транспортер установлена зенитная установка закрытого типа с дистанционным управлением.
Послужной список.
ПТС-4 неоднократно привлекались для проведения спасательных работ в зонах наводнения как на территории России, так и в ряде других государств. С их помощью проводили эвакуацию людей, имущества, скота из районов подтопления, налаживали оказание первой медицинской помощи и снабжение населения, оставшегося в отрезанных районах, продовольствием и водой.
Вам также могут быть интересны следующие оружейные статьи:
rus-guns.com
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-4 (Россия)
ПТС — это семейство отечественных гусеничных плавающих транспортеров, предназначенных для переправы через водные преграды различной не плавающей боевой и транспортной техники. В 1961 году на Крюковском вагоностроительном заводе, под руководством Е. Е. Ленциуса, на основе агрегатов артиллерийского тягача АТС-59 и танка Т-54 был разработан транспортер ПТС (плавающий транспортер средний). Его компоновка была аналогична компоновке транспортера К-61, но в отличие от последнего ПТС имел более высокие характеристики по грузоподъемности, подвижности и т. д. ПТС имел герметичную кабину, оборудованную фильтровентиляционной установкой (ФВУ).
За один рейс транспортер мог переправить (варианты): две 85-мм пушки с расчетами, пушки и гаубицы калибра от 122 до 152 мм по одной с расчетами, 12 раненых на носилках, 72 солдата с полным вооружением, два автомобиля типа УАЗ-469, автомобили от УАЗ-452 до Урал-4320 (без груза). Для одновременной переправы артсистемы и тягача в комплект машины входил колесный плавающий прицеп ПКП. В этом случае артсистема переправлялась на прицепе, а тягач в транспортере. Модернизированный образец ПТС-М был оборудован дизельным отопителем кабины и кузова, что повышало возможности машины при действиях в зимних условиях, исключало вероятность намерзания льда на бортах машины. Появился комплект морского оборудования для работы при волнении до трех баллов, радиостанция, приборы ночного видения и т.д.
В 1973 году на Ворошиловоградском тепловозостроительном заводе был разработан плавающий транспортер ПТС-2. При его создании использовались узлы и агрегаты танка Т-64. На машине установили более мощный многотопливный двигатель В-46-5 мощностью 710 л. с., устройство самоокапывания, аппаратуру для эксплуатации в морских условиях, аппарели в кормовой части корпуса и реверсивную лебедку. Кабина транспортера бронированная, герметичная, оснащена ФВУ и защитой от радиоактивных веществ. В кабине размещается радиостанция и радиометр. Над люком командира машины установлена пулеметная турель. Усовершенствованный образец ПТС-3, разработанный на том же предприятии, что и ПТС-2, так и остался опытным. Грузоподъемность машины при движении по воде была увеличена с 12 до 16 т, а скорость — с 12 до 15 км/ч. На крыше бронированной кабины была размещена вращающаяся башенка с пулеметом ПКТ.
Базой машины служили узлы и агрегаты танка Т-64. Поскольку после распада СССР производственные мощности по изготовлению плавающих транспортеров остались на Украине (в Луганске), встал вопрос о создании нового образца этой техники на российских предприятиях. В короткие сроки Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) в Омске разработало новый плавающий транспортер ПТС-4 с использованием узлов и агрегатов танков Т-72 и Т-80. В 2014 году предприятие переименовали в ОАО «Омский завод транспортного машиностроения». Впервые данная машина была показана публике на выставке вооружений и военной техники в Омске в 2007 году. В 2011 году плавающий гусеничный транспортер успешно прошел государственные испытания. Машина принята на снабжение вооруженных сил России и серийно выпускается в Омске.
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-4 состоит из водонепроницаемого корпуса с кабиной экипажа и грузовым отделением, в котором имеется откидной задний борт Двигатель В-84 мощностью 840 л. с. расположен приблизительно в центральной части корпуса транспортера, что увеличивает его устойчивость на плаву и надежность передачи крутящего момента на водяной и гусеничный движители, равно как и на лебедки. На ПТС-4 разработчики отказались от расположения винтов в туннелях и установили их в специальных направляющих насадках, которые были установлены за кормовой частью машины. При этом за каждым из винтов появился сдвоенный водяной руль. Благодаря наличию этих конструктивных решений удалось повысить маневренность и управляемость ПТС-4 на плаву, особенно при движении транспортера по криволинейным траекториям. При осуществлении поворота на плаву при помощи рулей радиус циркуляции ПТС-4 составляет примерно 80 м, а при повороте в режиме работы винтов в противоходе — примерно 20 м.
В то время, пока гусеничный транспортер перемещается по суше, винты поднимаются и прижимаются к заднему откидному борту. При осуществлении опускания и подъема заднего борта движительно-рулевой комплекс перемещается вместе с бортом. Плавающий транспортер ПТС-4 имеет бронированную кабину экипажа, которая оснащена ФВУ. Также машина имеет устройство для самоокапывания. Технически предусмотрена возможность установить на транспортер навесное экранирование ходовой части. В кабине экипажа находятся средства связи, а также оборудование, позволяющее осуществлять вождение машины в ночных условиях и при плохой видимости. В конструкции ходовой части ПТС-4 используются элементы серийно выпускающихся основных боевых танков: гусеницы и торсионы Т-80, коробка передач и фрикционы Т-72. В качестве вооружения используется дистанционно управляемый крупнокалиберный 12,7-мм пулемет с боекомплектом 400 патронов.
Плавающий транспортер разгружается и загружается на суше через откинутый задний борт, который оборудован аппарелями. Техника заходит на борт своим ходом. Несамоходная военная техника перемещается при помощи специальной механической лебедки, которая находится в передней части грузовой платформы транспортера. Эта лебедка может применяться также для самовытаскивания ПТС-4 в той ситуации, когда береговой рельеф не позволяет транспортеру выйти на берег (при этом разгрузка машины значительно усложняется и время, необходимое для данной операции, увеличивается). Предусмотрена возможность одновременной переправы тягача и буксируемой им артиллерийской системы, которая в этом случае загружается на плавающий колесный прицеп, который входит в комплект ПТС-4.
Маневренность и скорость движения при этом значительно падают (практически на 30%). Плавающий транспортер ПТС-4 может не только переправлять боевую технику, личный состав и различные грузы через водные преграды, но и перевозить их в условиях заболоченной или пересеченной местности, что делает машину довольно универсальной. Правда, при этом существенно снижается грузоподъемность гусеничного транспортера. Также гусеничный транспортер может применяться в морских десантах. Для этой цели на нем специально устанавливается дополнительное оборудование: два насоса, предназначенные для откачки воды производительностью 800 и 400 л/мин., специальная защита остекления, герметизированный тент, удлинители выхлопа и гирополукомпас.
В процессе создания ПТС-4 был осуществлен большой объем НИОКР, которые включали поиск наиболее рациональных и эффективных технических решений, а также их последующую обработку и обкатку. В частности прорабатывались вопросы размеров и формы водоизмещающих корпусов, перебирались разнообразные типы движителей, систем управления транспортером на плаву, водоотливных насосов и тому подобное. Существенное внимание разработчиков было уделено повышению проходимости нового гусеничного транспортера, особенно на этапе входа машины в воду и выхода из воды на сушу Угол крена удалось увеличить до 25°, а угол преодолеваемого подъема/спуска — до 32°.
Тактико-технические характеристики ПТС-4
Боевая масса, т 33,1
Экипаж, чел. 2
Вооружение — пулемёт 12,7-мм
Тип двигателя — В-84
Мощность двигателя, л.с. — 840
Скорость по шоссе, км/ч — 60
Запас хода по шоссе, км — 580
Тип подвески — индивидуальная торсионная
Преодолеваемый брод, м — плавает со скоростью до 15 км/ч
www.dogswar.ru
Создается гражданская модификация ПТС-4 » Военное обозрение
В 2014 году вооруженные силы должны получить первые плавающие гусеничные транспортеры новой модели. Машины ПТС-4 позволят войскам обновить парк амфибийной техники, предназначенной для перевозки личного состава и различных грузов. ПТС-4 является новой машиной семейства отечественных плавающих транспортеров и призван постепенно заменить аналогичную технику предыдущих моделей – ПТС-2 и ПТС-3. В обозримом будущем должна появиться новая модификация транспортера ПТС-4. Предлагается создать вариант такой машины, предназначенный для использования гражданскими структурами.Во время прошлогоднего наводнения на Дальнем Востоке военные активно помогали пострадавшим, используя имеющуюся технику. Для перевозки различных грузов и эвакуации пострадавших использовались плавающие транспортеры ПТС-3. Почти два десятка таких машин в общей сложности перевезли несколько сотен тонн различных грузов, чем оказали большую помощь населению и спасателям. Результатом этого стало появление предложения о создании специальной модификации новейшего транспортера ПТС-4, предназначенной для использования в невоенных целях.
Как сообщает пресс-служба корпорации «Уралвагонзавод», сотрудники омского Конструкторского бюро транспортного машиностроения (КБТМ) приступили к разработке гражданской модификации транспортера ПТС-4. Предполагается, что новую машину будут эксплуатировать различные структуры МЧС, Минтранса, Минприроды и других ведомств. Технический облик и характеристики транспортера позволят ему после минимальных изменений эффективно работать не только в вооруженных силах и выполнять ставящиеся задачи по перевозке солдат и техники.
Разработка гражданской модификации ПТС-4 стартовала не так давно, но уже известны некоторые особенности перспективной машины. При переработке в гражданский вариант военный плавающий транспортер лишится некоторых узлов и деталей, а также получит ряд новых. Прежде всего новая модификация амфибии лишится бронирования и оружия. Кабина базового транспортера защищена противопульной броней, а также несет дистанционно управляемую турель с пулеметом. Модификация ПТС-4 для спасателей по понятным причинам не нуждается в броне и пулемете.
Определенным доработкам подвергнется силовая установка плавающей машины. По официальным данным, гражданский ПТС-4 будет иметь увеличенный ресурс двигателя и трансмиссии. Некоторые изменения затронут кабину. В кабине гражданского транспортера будут располагаться места для трех членов экипажа, включая водителя. Конструкторы КБТМ обещают улучшить эргономику кабины и, как следствие, удобство работы экипажа.
Утверждается, что новая модификация транспортера ПТС-4 будет иметь такие же характеристики, как и базовая машина. Из этого следует, что перспективная машина сможет перевозить по шоссе грузы весом до 12 тонн со скоростью до 60 км/ч. При переправе через водные преграды транспортер сможет брать груз до 18 тонн и перевозить его со скоростью до 15 км/ч. Габариты грузовой платформы, по-видимому, останутся прежними: 8,28х3,3 метра.
Важной чертой плавающего транспортера ПТС-4 и перспективной гражданской машины на его базе являются особенности его производства. Конструкция ПТС-4 в некоторой мере повторяет конструкцию предыдущего транспортера ПТС-3, однако новая машина имеет иной состав узлов и агрегатов. В конструкции транспортера ПТС-4 используются некоторые узлы отечественных танков Т-80 и Т-72. Напомним, при строительстве транспортеров ПТС-3 использовались агрегаты танков Т-64, серийное строительство которых прекратилось в конце восьмидесятых годов. Использование танковых запчастей позволит в определенной мере упростить строительство и эксплуатацию новой техники.
Транспортер ПТС-4 оснащается гусеницами и торсионами, заимствованными у танка Т-80. Коробка и фрикционы взяты у танка Т-72. На транспортере устанавливается многотопливный дизельный двигатель мощностью 840 л.с. Собственная масса машины – 33,1 тонны. Вес полезной нагрузки зависит от выполняемой задачи и условий, но не превышает 18 тонн.
Из официальной информации о новом проекте следует, что гражданская модификация транспортера ПТС-4 будет иметь минимальные отличия от базовой машины. Из этого можно сделать некоторые выводы о сроках реализации проекта. Вероятно, доработка машины для использования в гражданских целях займет всего несколько месяцев. Опытный образец гражданского плавающего транспортера может появиться уже до конца этого года. Тем не менее, официальная информация о сроках завершения разработки машины пока отсутствует. Сведения о сроках начала серийного строительства тоже пока не оглашались.
По материалам сайтов:
http://uvz.ru/
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
topwar.ru