Грузовые русские автомобили – Лучшие российские грузовики

Лучшие российские грузовики

Огромную роль в деятельности большинства крупных компаний, а также экономике страны играют грузовики. В первую очередь их назначение состоит в перевозке крупных партий того или иного товара: продовольствие, одежда, бытовая химия, техника и строительные материалы — лишь малая часть категорий предметов, которые должны доставлять грузовые автомобили. От производства они доставляют товар в хранилище, а уже оттуда владельцы бизнеса распоряжаются имуществом. Что-то отправляется в магазин на соседней улице, а что-то на импорт в другую часть континента.

Российские грузовики — гордость отечественного автопроизводства

Как выбрать грузовую машину

Производству не нужны особенно навороченные модели транспорта для перевозок — грузовик должен в первую очередь выполнять свои прямые функции, повышая прибыль компании. Каждый автомобиль выбирается для конкретных объёмов товара, частоты, длительности и расстояния перевозки, но главным критерием в любой категории перевозок является соответствие цены качеству и надёжности.

Грузовик должен отвечать следующим критериям компании, которая делает выбор на рынке автомобилей для перевозок:

• Соответствовать критериям назначения — тентованный автомобиль, лесовоз, автоцистерна, рефрижератор и прочие виды;
• Отвечать требованиям безопасности, что позволит без ущерба здоровью водителя и состоянию товара перевозить последний между пунктами;
• Вмещать те объёмы и вес предметов, которые требуются компании — для этого грузовики делятся на классы исходя из показателя грузоподъёмности;
• Иметь достаточно мощные ходовые качества, чтобы справляться с транспортировкой тех или иных грузов;
• Быть доступным в управлении и удобным на дороге, чтобы снизить влияние человеческого фактора на итог перевозок. Для этого большинство машин для перевозок в последнее время имеют автоматическую коробку передач и прочие системы, которые упрощают передвижение;
• Выгодным для компании или частного владельца — иметь определённую стоимость, которую покупатель, будь то лицо физическое или юридическое, готов потратить, при этом рассчитывая на окупаемость за тот или иной срок. Для этого рынок грузовиков сегментирован по цене, а многие крупные производители имеют экземпляры в основных категориях стоимости;
• Чистота с точки зрения экологии. Большинство стран запрещают моделям с выбросом вредных веществ выше нормы передвигаться по общим автомагистралям.

Наши грузовики имеют высокие показатели для этого

Преимущества российских грузовиков

О сегменте автомобильного рынка России, который отвечает за транспортные средства для перевозок, существует ряд стереотипов, как и об отечественной промышленности в целом. Низкое качество, неудобная конструкция кузова и кабины, трудности в ремонте, дорогое содержание и обслуживание — все эти доводы уже в прошлом, так как российский рынок получил финансирование на развитие области, которое успешно произошло. Отечественные грузовики способны составить конкуренцию любой другой стране-производителю в классе. Преимущества:

1. Сравнивая с подавляющим большинством иномарок, можно заметить, что наши грузовики имеют более доступную цену. Как правило, дешёвые зарубежные модели имеют функционал меньший, нежели КАМАЗ, ЗиЛ и прочие, что делает российские транспортировочные машины наиболее выгодной покупкой на территории государства. К тому же, цена на них в кризис почти не растёт — внутренний рынок достаточно стабилен;
2. Продукция каждого производителя подвержена поломкам. Важно то, как они решаются: запчасти для ремонта отечественных автомобилей можно найти буквально в любом магазине, а их цена позволяет не переживать на неполадки;
3. Широкое распространение как по стране, так и во времени российских грузовиков делает услуги по их починке и обслуживанию распространёнными и востребованными. Спрос рождает предложение — подавляющее большинство сервисов охотно берутся за работу над нашей техникой. Более того, простые принципы узлов и малое количество агрегатов позволяет водителям-хозяевам ремонтировать автомобили самостоятельно, а управляющие компаний могут сэкономить на сервисе, обратившись к своим подчинённым;
4. Последние линейки грузовиков выполнены в современном дизайнерском решении, при этом не утрачивая проверенную десятилетиями технологию «начинки»;
5. Партнёрство российских компаний с зарубежными оказалось очень плодотворным — многие нынешние решения были разработаны бок о бок с сотрудниками из других стран, что позволяет отечественному рынку предлагать недорогие модели с европейскими, американскими и многими другими инновациями.

Современные российские грузовики имеют высокий технологический уровень

Рейтинг лучших грузовых автомобилей российского производства

КАМАЗ

Топ возглавляет популярная не только у нас, но и за рубежом компания КАМАЗ. Она занимает более трети российского рынка грузовиков, а её модели известны особой надёжностью. Несмотря на сравнительно небольшой возраст завода, он успел положительно зарекомендовать себя как производитель одних из лучших транспортировочных автомобилей в мире.

Фирма была основана в семидесятых годах прошлого века, когда СССР ощущал резкую нехватку грузовой мощности. В Набережных Челнах открылась стройка завода, которая сразу получила статус комсомольской — в возведении холдинга участвовала молодёжь со всего Союза. Всего за 6 лет усилия множества людей позволили представить миру первый КАМАЗ.

МАЗ

Минский автомобильный завод, пусть и не находится на территории России и в её распоряжении, был основан в 1944 году при СССР, что вкупе с тесными дружескими отношениями с Беларусью позволяет говорить о его продукции как о представителе нашего рынка. Его история начиналась с обычных автомастерских во время Второй мировой, а всего за 3 года результатами деятельности МАЗ стали пять грузовиков. Объёмы производства с годами росли в геометрической прогрессии, что позволило фирме занять более 10% российского рынка, конкурируя, в том числе с зарубежной продукцией.

Диапазон выпускаемой техники покрывает как тяжёлые производственные нужды, так и обычные перевозки. МАЗы известны своей надёжностью и качеством, основанными на более чем 70-летнем опыте.

Урал

Корни Уральского автомобильного завода уходят в историю начала Второй мировой войны. В 1941 году Красная армия в срочном порядке нуждалась в транспорте, что не позволяло задумываться над функционалом. В производство шло всё — из дерева делали кабины, из чернового железа — крылья. Самые ранние модели не имели тормозов на колёсах передней оси, но это не помешало им стать автомобилями победы. Именно на Уралах солдаты вошли в Берлин.

Компания скоро справит своё 75-летие. За это время техника многократно возросла в технологичности: огромная грузоподъёмность, отличная проходимость и традиционная надёжность позволяют работать в любых условиях, будь то знойная пустынная местность с песком либо сибирский мороз и метровый слой снега. Суммарно модели этого завода занимают более 5% российского рынка.

ГАЗ

Горьковский автомобильный завод поставляет на рынок грузовой и пассажирский транспорт во многих категориях. Среди них есть как городские ГАЗели, так и проходимые грузовики с отличным потенциалом перевозки предметов. Фирма была основана в 1929 году, чему содействовала компания Ford Motors. За три года разработки и конструирования пределы завода покинул первый ГАЗ с меткой «АА».

Возможно, продукция Горьковского автомобильного завода недооценена — несмотря на то, что грузовики ГАЗ уверенно занимают положение военных машин российской армии, в народе такой транспорт для перевозок не сильно распространён.

ЗиЛ

Завод имени Лихачёва был основан в далёком 1916 году — фирма празднует столетие. За век существования компания ЗиЛ экспортировала более 630000 экземпляров техники в 50 и более стран по всему миру. За ними стоит множество изобретений в сфере машиностроения, а нынешняя продукция занимает высокий технологический уровень. Именно завод имени Лихачёва в своё время изобрёл гидравлический привод тормоза, 12-вольтовую систему снаряжения, 8-цилиндровые двигатели, автомобильный кондиционер и прочие технологии, без которых сложно представить современную автомобильную промышленность.

Грузовики ЗиЛ, как и предыдущие участники рейтинга, имеют высокую надёжность, простоту в эксплуатации и ремонте, дешевизну содержания, а следовательно — высокую рентабельность для бизнеса как частного, так и корпоративного.

Заключение

Российские грузовики являются лучшим выбором для перевозок в долгосрочной перспективе. Предпринимателям они приглянутся своей рентабельностью, а обычным водителям, покупающим грузовой транспорт для своих нужд — универсальностью, доступной ценой на приобретение и содержание и простотой в ремонте.

carsbiz.ru

Лучшие российские грузовики в 2019 году

Деятельность огромного числа компаний, предприятий и даже небольших организаций тесно связана с грузоперевозками. И тут на первое место выходит грузовой автотранспорт, способный быстро, эффективно и с минимальными финансовыми затратами перевезти товар из точки в точку.

Некоторые компании обращаются к грузоперевозчикам, другие же имеют собственный автопарк. Выбор машин зависит от целого ряда критериев, главным из которых выступает цель, стоящая перед транспортным средством.

Несмотря на далеко не самую лучшую ситуацию с производством легковых машин в России, дела с грузовыми авто обстоят намного лучше. Компаний не так много, но они способны в полной мере покрыть потребности, и удовлетворить пожелания потребителей.

Знакомство с российскими грузовиками стоит начать с их основных преимуществ и возможностей. Далее вы сможете узнать, кто занимает лидирующие позиции на рынке грузовиков российского производства, а также изучить рейтинг популярных, востребованных и довольно оригинальных моделей.

Нюансы выбора

Есть несколько критериев, которыми руководствуются покупатели при выборе грузового транспортного средства.

К грузовику предъявляются повышенные требования, поскольку машина должна работать и приносить доход, а не становится объектом постоянных капиталовложений.

В этом компоненте во многом хороши именно новые грузовики, произведённые в России. Перевозчик зачастую не нуждается в ультрасовременных решениях. Главная задача выполняется в выполнении прямых функций. Машины подбирают исходя из целей, конкретных объёмов товара, перевозимой продукции, расстояний и длительности поездок.

Как наглядно показывает практика эксплуатации, лучшие российские, выпускаемые в нашей стране, грузовики обладают оптимальным соотношением цены и качества.

Что же касается предъявляемых требований, то зачастую компании, заинтересованные в покупке хорошего грузового транспортного средства, ориентируются на такие критерии:

1. Соответствие функциям и назначениям. Для этого выпускаются тентованные, бортовые модели, цистерны, крупнотоннажные, среднетоннажные, лёгкие машины, цистерны, рефрижераторы и пр.
2. Требования безопасности. Машина обязана обеспечивать оптимальные условия безопасности для водителя, а также гарантировать сохранность груза.
3. Вместительность и грузоподъёмность. Некоторые перевозки предусматривают необходимость доставки одним ТС большого объёма товара. Потому российские грузовики, выпущенные в РФ, делятся на соответствующие категории в зависимости от их грузоподъёмности.
4. Ходовые и эксплуатационные характеристики. В этом компоненте актуальные новинки среди российских лучших грузовых автомобилей значительно превзошли своих предшественников, а также приблизились к уровню топовых зарубежных производителей. Машины стали мощнее, тяговитее, они без проблем заезжают на крутые склоны, будучи полностью загруженными, не разрывая при этом двигатель на части.
5. Эксплуатационная стоимость. Невероятно важный критерий, который подразумевает затраты на содержание машины, её эксплуатацию, заправку, плановое обслуживание и ремонт. Тут у российских грузовых автомобилей практически нет конкурентов на местном рынке. Актуальные новинки обладают многими достоинствами более дорогих зарубежных аналогов, но при этом в плане эксплуатационных затрат обходятся намного дешевле.

Подавляющее большинство новых грузовиков, а также моделей, которые были разработаны и выпущены в течение последних 10-15 лет, соответствуют этим критериям выбора, и позволяют отечественным предпринимателям рассчитывать на выгодную сделку при приобретении российского грузовика.

Основные преимущества

Авторынок России создал вокруг себя определённые стереотипы, которые зачастую не соответствуют действительности. Но если говорить конкретно о сегменте грузовых машин, то здесь многие стереотипы совершенно не соответствуют реальной картине.

Наблюдается активная и очень интересная тенденция. Многие современные разнотоннажные грузовики, производимые в России, закупаются иностранными компаниями. Причём речь идёт о достаточно богатых и развитых странах. Покупка российских машин обходится дешевле, плюс они имеют ряд неоспоримых преимуществ.

1. Доступная стоимость. Если сравнить с импортными аналогами, российские грузовые транспортные средства дешевле. Да, есть и более доступные решения из Китая, но в этом случае речь идёт о слишком низком качестве.
2. Стабильность рынка. В отличие от рынка легковых машин, который постоянно трясёт и цены активно растут, в грузовом сегменте всё спокойно. Это не стимулирует резкий рост стоимости, оставляя отечественный грузовой автопром доступным и привлекательным.
3. Широкое распространение. Если вы хотите приобрести какие-то грузовики именно российского производства, вам не придётся ехать через всю страну в поисках производителей и официальных дилеров. Они имеют представительства практически в каждом крупном городе, а также во всех регионах. Это упрощает не только вопрос покупки, но и дальнейшее обслуживание, ремонт, покупку запчастей и пр.
4. Стремление к совершенству. Исследования рынка последних лет наглядно демонстрирует, что российские разработчики не стоят на месте. Они регулярно совершенствуют свои машины, выпускают новые решения, придумывают оригинальные и необычные автомобили, способные стать настоящим спасением для многих предприятий при решении вопросов о грузоперевозках. Не зря отечественные авто получают множество международных премий и престижных наград.
5. Партнёрство с зарубежными производителями. Не последнюю роль в усовершенствовании, повышении качества и возможностей новых российских грузовиков сыграло плотное сотрудничество с зарубежными компаниями.

В итоге современные отечественные грузовики стали технологичнее, мощнее, экономичнее и актуальнее.

Ведущие производители

Это не будет формат рейтинга, а скорее знакомство с интересными, качественными и интересными компаниями, которые формируют костяк российской автомобильной промышленности.

1. Камаз. Неоспоримым фаворитом на российском рынке считается именно компания КАМАЗ. Предприятие активно наращивает своё производство, выпускает целую серию разнообразных грузовиков, которые продаются не только в России, но и во многих других странах. В 2019 году КАМАЗ не теряет своей актуальности, придумывая новые идеи и внедряя передовые разработки. Примерно треть рынка грузовых авто занимает именно эта компания. Причём КАМАЗ создали сравнительно недавно, но за короткий промежуток времени бренд успел завоевать международное признание и бесспорный авторитет. КАМАЗ создали именно с целью заменить импортный грузовой транспорт в СССР, которого остро не хватало и который был слишком дорогим. Компания организована в Набережных Челнах. В итоге КАМАЗ стал градообразующим предприятием.
2. МАЗ. Хотя это Минский завод, основали его в СССР ещё в 1994 году. Огромный вклад в развитие был сделан российскими инженерами. Потому белорусские машины можно справедливо считать продуктом отечественного автопрома. МАЗ стремительно наращивал обороты производства. Сейчас около 10% всего российского рынка грузовых машин занимают транспортные средства этой марки. Машины МАЗ отличаются повышенной надёжностью и высоким уровнем качества. Плюс за последнее время удалось значительно повысить уровень технологичности, экологичности и экономичности.
3. УРАЛ. Предприятие также создали в начале второй мировой. На тот момент советская армия остро нуждалась в транспорте, а потому про функциональность никто особо не думал. Потому для производства машин брали всё, что только оказывалось под руками. В настоящее время грузовики УРАЛ являются высокотехнологичными, они отличаются повышенной проходимостью, образцовой надёжностью и способностью работать в самых сложных условиях. Доля на российском рынке составляет примерно 5%.
4. ГАЗ. Речь идёт о Горьковском автозаводе, который занимается производством грузового и пассажирского транспорта. Ассортимент компании огромен, что позволяет покрыть потребности внушительного числа потребителей. Причём это ещё и самая старая компания, которую основали в 1929 году при содействии компании Ford. ГАЗ справедливо называют недооценённым брендом. Несмотря на свои объективные преимущества, распространённость машин этого бренда не такая серьёзная, как у других отечественных разработчиков.
5. ЗИЛ. Если кто может переплюнуть ГАЗ в плане возраста, то только ЗИЛ. Компанию основали в 1916 году. За более чем 100 лет своего существования предприятию удалось отправить около 700 тысяч машин в 50 стран мира. При этом огромное количество грузовиков было реализовано на местном рынке. Машины ЗИЛ отличаются простотой в эксплуатации, образцовой надёжностью и низкой эксплуатационной стоимостью.
6. Тонар. Российская компания, которая специализируется на производстве технологического транспорта. В основе ассортимента предприятия лежат карьерные самосвалы, прицепы и промышленные полуприцепы. По стране располагается более 200 официальных представительств. При этом Тонар экспортирует грузовики в страны СНГ, Азию, Африку, Латинскую Америку. Это автомобили повышенного уровня выносливости с прекрасными показателями ремонтопригодности. Великолепная альтернатива более дорогим импортным машинам. При этом по качество грузовики Тонар не уступают мировым и европейским лидерам.

Но также стоит отдельно рассмотреть популярные и актуальные грузовики разных категорий, выпускаемые на территории России. Это позволит подтвердить высокий статус компаний, выпускающих в РФ отличные машины, предназначенные далеко не только для местного рынка.

Седельные тягачи

В плане дальних и международных перевозок первоочередным выбором становится седельный тягач.

Несмотря на широкое распространение машин производства MAN, IVECO, Mercedes и Volvo, заметную часть этого сегмента занимают отечественные машины. По большей части это автомобили фирмы КАМАЗ.

Активное производство седельных грузовиков на территории России вывело несколько моделей в число лидеров 2019 года.

1. New 6440 от компании КАМАЗ. Магистральный тягач модернизировали в 2009 году, сделав его компактнее, но обеспечит новой кабиной и улучшенными эксплуатационными характеристиками.

   КАМАЗ New 6440

2. 5490 Neo. Огромный магистральный тягач, который пережил плановый рестайлинг. Официально дебютировал только в марте 2017 года.

   КАМАЗ 5490 Neo

3. 6580. И снова КАМАЗ. Это трёхосный тягач, имеющий колёсную формулу 6х4. Дебют шасси состоялся в сентябре 2016 года. КАМАЗ 6580
4. 65806. Ещё один внушительный седельный тягач, появившийся на свет в июне 2016 года. Отличается новой современной кабиной и двигателем на 428 лошадиных сил, полученный от Mercedes-Benz.

   КАМАЗ 65806

5. Урал 44202 3511 80. Этот тягач получил высококачественную и комфортабельную кабину от Iveco, что положительно повлияло на внешний вид.

   Урал 44202 3511 80

6. 65226. Разработка компании КАМАЗ, которая отличается повышенной мощностью, полным приводом. С 2010 года выпускается с новой кабиной.

   КАМАЗ 65226

Бортовые грузовики

В этой подкатегории собраны лучшие отечественные бортовые грузовые машины и сортиментовозы различной тоннажности. Тут оказались и крупные модели, а также машины, ориентированные на сегмент лёгких коммерческих грузоперевозок.

1. КАМАЗ 65207. Машина представлена целым семейством, в который входит бортовой грузовик, сортиментовоз, а также крупнотоннажный зерновоз. Все они были представлены в 2015 году. Модели оснащаются дизельным двигателем на 401 лошадиную силу и имеют крайне солидный уровень оснащения.

   КАМАЗ 65207

2. УАЗ Профи. Лёгкий коммерческий бортовой грузовик, предназначенный для развозки грузов в городе и за его пределами. Вездеходные характеристики позволяют с уверенностью проезжать даже бездорожье.

   УАЗ Профи

3. NEW 4308. Бортовое шасси от КАМАЗ, которое является результатом глубокой модернизации шасси 4308. В итоге улучшился дизайн, повысилась эргономика кабины, а также установили более эффективные моторы и коробки передач.

   КАМАЗ NEW 4308

4. 43118. Ещё одно семейство КАМАЗ, состоящее из бортового тягача, сортиментовоза. Изначально модель использовали для потребностей МЧС и Министерства обороны. Сейчас это один из самых популярных грузовиков компании КАМАЗ.

   КАМАЗ 43118

5. УРАЛ Next. Семейство грузовых машин, в которое вошёл бортовой вариант, самосвал, седельный тягач и даже вахтовый автобус. Все модели официально презентовали лишь в 2015 году.

   УРАЛ Next

6. ГАЗ Next City. Специальный бортовой и тентованный грузовик для городских грузоперевозок. К производству этих машин приступили лишь в 2014 году.

   ГАЗ Next City

Самосвалы

Следующими на очереди самосвалы. Это важные для российского производства виды грузовых машин, поскольку они предназначены для эксплуатации в предельно тяжёлых условиях.

Специалисты и сами потребители выделяют несколько наиболее востребованных, надёжных и качественных российских самосвалов.

1. КАМАЗ New 6540. Крупнотоннажная модель с формулой колёс 8х4. Серийное производство стартовало в 2001 году, а в 2010 машина пережила глубокую модернизацию.

   КАМАЗ New 6540

2. КАМАЗ 65801 J5. Четырёхосный крупнотоннажный самосвал с той же колёсной формулой, что и предыдущая модель. Создан для транспортировки сыпучих материалов и различных грузов. Дебют грузовика состоялась лишь в июне 2016 года.

   КАМАЗ 65801 J5

3. NEW 65111. Не удивляйтесь, но это снова КАМАЗ. Проверенная временем модель, которую запустили в серийное производство в 2003 году. Спустя несколько лет была проведена масштабная модернизация, позволившая машине получить современную кабину и более мощные силовые агрегаты.

   КАМАЗ NEW 65111

4. КАМАЗ 65201 Люкс. Дебют самосвала состоялся летом 2016 года. Машина отличается современной кабиной, огромной грузоподъёмностью и дизельным двигателем мощностью 400 лошадиных сил.

   КАМАЗ 65201 Люкс

5. КАМАЗ 65205. Модель крупнотоннажного самосвала, который поставили на конвейерное производство в 2015 году. Авто имеет комфортабельную современную кабину, трансмиссию ZF и заимствованный у Daimler мотор.

   КАМАЗ 65205

Это лишь малая часть великолепных самосвалов, которые может предложить российский рынок. Причём в этом сегменте отдельного внимания заслуживает компания Тонар.

• 7501.Карьерный самосвал повышенной грузоподъёмности, который представили в мае 2018 года;
• 7502. Супертяжёлый карьерный тягач, способный преодолеть участки любой сложности даже в условиях полной загрузки;
• 7503. Это автопоезд-самосвал просто огромных размеров, максимальная масса которого составляет практически 170 тонн.

Как видите, импортные самосвалы в России вряд ли нужны. С такими задачами превосходно справятся и отечественные машины.

Необычные и уникальные грузовики

В отдельную категорию стоит отнести несколько грузовых машин, которые имеют несколько необычные решения, возможности и предназначения. Это те модели, которые сильно выделяются на общем фоне.

1. Вахтовый автобус Урал Next. Дебют модели состоялся в 2015 году. Предлагается с колёсной формулой 4х4 и 6х6. Комплектуется двигателем на 240 лошадиных сил. Достаточно комфортабельный кузов-фургон готов принять на бор до 22 пассажиров.
2. Небольшой грузовичок UAZ Cargo. Машина уникальна тем, что её построили на базе УАЗ Патриот. В итоге Патриот увеличили в длину до 3000 мм, поставили кабину, обшили металлическими бортами. Причём инженеры решили остановиться на самом простом варианте, и не прогадали. С 2008 года модель пользуется внушительным спросом на рынке.

   UAZ Cargo

3. Тонар 7501. Это сверхтяжёлый карьерный самосвал, имеющий колёсную формулу 6х4. Официальная премьера модели, у которой нет аналогов в России, состоялась в 2018 году. Грузоподъёмность машины составляет 60 тысяч килограмм, а полная масса практически достигает отметки в 90 тысяч кг. Грузовик может комплектоваться разными кабинами, предназначенными для сыпучего груза или скальных пород. Под капотом стоит дизельный двигатель на 15 литров с мощностью 540 лошадиных сил и 2344 Нм крутящего момента.
4. Вепрь Next. Крайне интересный внедорожный грузовичок-пикап с формулой колёс 4х4. Идеальное решение для работы в условиях лесного и охотничьего хозяйства, нефтяной или газовой отрасли производства. Также станет прекрасным выбором для тех, кто любит экстремальные поездки и дикий отдых.

   Вепрь Next

5. Садко Next. Второе поколение среднетоннажного двухосноного грузовика-внедорожника. Отличается повышенной проходимостью, улучшенным комфортом кабины, мощной подвеской и тяговитым мотором. Пройдёт там, где большинство машин потребуют срочной помощи.

   Садко Next

Российские компании предлагают огромный перечень великолепных грузовых машин, предназначенных для любых целей и порой невыполнимых задач.

Потому недооценивать отечественное производство ни в коем случае нельзя. Аналогов некоторых грузовых машин, которые выпускаются в России, в других странах попросту нет. А если и найдётся конкурент, то она наверняка проиграет по стоимости и эксплуатационным расходам.

Сегмент производства грузового автотранспорта должен подать наглядный пример сфере изготовления легковых машин. Компании из России доказывают всему миру, что они имеют создавать, придумывать что-то новое и идти в ногу со временем. Сейчас не только наши предприятия заимствуют разработки от зарубежных компаний. Многие иностранные предприятия с удовольствием используют российские технологии, механизмы и уникальные решения, адаптируя их к своим машинам. Взаимовыгодное сотрудничество даёт соответствующие плоды.

rating-avto.ru

Российские марки автомобилей — Логотипы и популярные автомобильные компании в России

Самые популярные Российские автомобильные марки.

 

Хотя Российские автомобильные марки не могут сравниться с Немецкими, Американскими и Японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками в мировой автопромышленности. В Советские годы отечественные автомобильные марки играли огромную роль для страны и пользовались сверхпопулярность. В наше время популярность России Отечественных автомобильных марок падает, но, тем не менее, согласно статистике продаж новых автомашин, некоторые автомобильные марки Российского происхождения остаются самыми популярными по продажам.

 

Несмотря на снижение популярности, и наступлению конкуренции, нельзя сбрасывать со счетов Российские автомобили. Многие автомобильные компании после долгих лет упадка медленно, но верно начинают развиваться. Именно поэтому наши отечественные автомобили достойны упоминания. В целом также не нужно сбрасывать наш рынок автомобилей со счетов, так как наши автомобили имеют колоссальный потенциал развития. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, Российский рынок по-прежнему входит в десятку самых крупных рынков мира. Примечательно, что это достижение стало возможным за очень короткий срок.

 

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам в мире. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных брендах каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями. Конечно, первую публикацию мы посвящаем Российским маркам, которые 30-50 лет назад открыли новую эру в отечественном автопроме, некоторые из которых до сих пор известны на рынке своими новыми транспортными средствами.

 

LADA

• Год основания компании: 1966г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область
• Основатель / Компания-учредитель: ЗАО АвтоВАЗ
• Веб-сайт: http://www.lada.ru/

 

Эта одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была основана в 60-х годах и до сих пор производит автомобили. В Советские годы компания Автоваз была крупнейшим производителем автомобилей Лада, большая часть которых поставлялась на экспорт во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Лада были основаны на Итальянских автомобилях Фиат. Внешне некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили Итальянской марки. 

Тем не менее, несмотря на схожесть, первые автомобили Лада на самом деле не были Итальянскими Фиатами. Это был реально наш Российский автомобиль внешний дизайн, которого и был списан с Фиат.

Да Лада это не БМВ и не Мерседес. Но руководство компании и не рассчитывала делать ставку на изысканность и мощность. Главный расчет это произвести простой и надежный автомобиль, который сможет доставлять людей из пункта А в пункт В, предлагая оптимальную манёвренность на дороге и комфорт.

 

Не многие мировые автопроизводители могут похвастаться производством моделей, которые впервые были выведены на рынок более 40 лет. К примеру, Автоваз только недавно снял с серийного производства «Ваз-2105» и «Ваз-2107». Старая классика в различных версиях (2101,2102, 2103, 2104) разошлась 20 миллионным тиражом по всему миру. И лишь только в 2012 году руководство компании приняла решение полностью остановить производство старых моделей. 

 

Самой популярной моделью из всех классических Жигулей стала модель «Ваз-2105», которая была основана на 124 модели Fiat 1966 года. Классика Автоваза ценилась за низкую стоимость и за простую конструкцию. 

 

С самого начала компания Фиат была главным партнером компании Автоваз. В наши дни генеральным партнером завода является группа компаний Renault-Nissan. Сегодня автомобильный завод Автоваза обновил модельную линейку своей продукции. В наши дни на заводе выпускается «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Ларгус», «Лада Приора» и внедорожник «Нива 4х4». Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада X-Ray».

 

 

ВОЛГА

• Год основания компании:  1946г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: ГАЗ
• Веб-сайт: http://volga21.com/

 

Автомобильная марка «Волга» образовалась благодаря альянсу компании Форд с компанией Газ. Создавая бренд Волга, руководство СССР рассчитывала удовлетворить спрос на роскошные автомобили. Первая модель Волга сошла с конвейера в 1956 году и стала приемником модели  ГАЗ-М20 «Победа». Выпуск моделей Волга в первую очередь был рассчитан для экспорта во Францию и Германию, где ощущался огромный спрос на этот класс автомобилей. Правда конкурировать отечественный автомобиль с Французскими и Немецкими марками не мог. Автомобили Волга произведенные на заводе ГАЗ, отдалённо по своим контурам и стилю напоминали автомобили Форд. В отличие от простых автомобилей Лада, Волга с самого начала стала престижной роскошной маркой. Не удивительно, что в Советские годы автомобили Волга могли себе позволить только политические деятели, профессора, различные начальники ведомств и т.п. 

 

К сожалению, серийное производство Волги было остановлено в 2007 году. Примечательно, что классические старые автомобили Волга в настоящий момент пользуются огромным спросом во всем мире среди коллекционеров. Один из заядлых любителей этой марки является Президент России Владимир Путин.

 

 

 

ЗИЛ

• Год основания компании:  1916г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Игорь Захаров
• Веб-сайт: http://www.amo-zil.ru/

 

Удивительно, но не во всем мире знают, что в Советские годы в нашей стране собирали роскошные лимузины, которые производились для высших лиц государства. Самой известной моделью, которая производилась на заводе имени Лихачева, была «ЗИЛ-115». Этот бронированный автомобиль использовался строго для перевозок высших лиц государства. Самый известный в мире пассажир этой машины Советский руководитель страны Иосиф Сталин.

 

В настоящий момент компания называется Амо-Зил и производит автобусы, тракторы и грузовые автомашины.

 

 

 

МОСКВИЧ

• Год основания компании:  1930г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: АЗЛК
• Веб-сайт: http://www.azlk.ru/

 

Еще одна популярная Российская марка. Внешне автомобиль не отличался какими-то стильными линиями, из-за чего дизайн машины был скучным. Тем не менее, это не повлияло на популярность автомобилей, которые выпускались под этим брендом. Это был воистину народный автомобиль страны.

Самыми популярными моделями за всю историю марки стали автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

 

Производство Москвичей стартовало в довоенные годы, но машина не пользовалась успехом до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвич 400. После Великой победы во второй Мировой войны наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод Опель, который располагался в Бранденбурге. Именно благодаря технологиям Опель, компания АЗЛК выпустила первую модель Москвич 400, который был основан на Opel Kadett.

 

Самую большую известность бренд «Москвич» получил в 70-80-е года, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению пережив распад Советского союза, марка не дожила до наших дней. В 2002 году «Москвич» был объявлен банкротом. В 2006 году компания Рено приобрела некоторые производственные линии завода АЗЛК в Москве, где были в последующем произведены некоторые модели Рено.

 

В 2009 году право на бренд «Москвич» приобрела Немецкая компания Volkswagen. Группа компаний VAG владеет правом пользования названием «Москвич» до 2021 года.

 

 

 

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний-Новгород

• Год основания компании: 1932г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Материнская компания: Группа ГАЗ
• Веб-сайт: http://azgaz.ru/

 

Горьковский автомобильный завод, который сокращенно называется ГАЗ, является Российской автомобильной компанией, которая была образована в 1932 году. Сначала компания имела название «Нижний Новгород». Затем название производителя поменяли на «Горький». Но в последующем компания получила сокращенное название «ГАЗ». 

 

Это наш ведущий производитель в стране коммерческого автотранспорта. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, силовых агрегатов, автомобилей, грузовых транспортных средства большой и средней тяжести, больших автобусов и лёгких коммерческих автомобилей (Газель и т.п.).

 

 

УАЗ

• Год основания компании:  1941г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Соллерс
• Веб-сайт: http://www.uaz.ru/

 

Ульяновский автомобильный завод имеет сокращенное название «УАЗ». Является Российским крупным автопроизводителем. Производит грузовые автомашины, автобусы, внедорожники и спортивные автомобили. Кроме того компания производит военную технику. Наиболее популярной моделью является «УАЗ-469,0020». Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Simbir и UAZ Hunter.

 

КАМАЗ

• Год основания компании:  1969г.- настоящее время
• Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Камаз Группа
• Веб-сайт: http://www.kamaz.ru/en/

 

Камского автомобильный завод выпускает автотранспорт под маркой «Камаз». Компания специализируется на производстве тяжелых транспортных средств и другой автотехники. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомашин началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовых автомобилей в нашей стране, но и один из лучших в мире. Автомобили «Камаз» на протяжении долгого времени остаются бессменными лидерами и победителями в регулярных гонках Париж-Дакар.

 

Благодаря этим гонкам «Камаз» завоевал репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей. В настоящий момент завод выпускает 260 грузовых машин в день. В год компания Камаз производит 93,600 автомобилей.

 

DERWAYS AUTOMOBILE COMPANY

• Год основания компании:  2003г. — настоящее время
• Штаб-квартира: г. Черкесск, Россия
• Основатель / Материнская компания: Mercury Group
• Веб-сайт: http://www.derways.ru/

 

Derways Automobile Company была основана в 2003 году и является одной из первых в России частных автопроизводителей в нашей стране. Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100,000 автомашин в год. Также Derways Automobile Company имеет совместное производство с Китайской компанией Lifan Group. Самые популярные автомобили, выпускаемые в партнерстве —  «Lifan 320» и «Cowboy».

 

 

 

Spetsteh LLC

 

• Год основания компании:  1967г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
• Веб-сайт: http://www.spetsteh-mir.ru/

 

Российская компания «Spetsteh» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того компания «Spetsteh» является крупным игроком по производству военной техники. Также «Spetsteh» является поставщиком компонентов для завода «УАЗ».

 

Dragon Motors

 

• Год основания компании:  1983г. — настоящее время
• Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Не доступно
• Веб-сайт: http://www.rcom.ru/dragon-motor/

 

Производство компании «Dragon Motors» находится в Ульяновске. Компания производит внедорожные автомобили и занимается тюнингом транспортных средств. Впервые компания представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания «Dragon Motors» выпустила множество потрясающих автомобилей. Автомобили этой марки отмечаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот некоторые лучшие модели OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

 

AVTOKAM

• Года деятельности компании:  1989 – 1997гг.
• Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Григорий Рысин
• Сайт: Не доступно

 

«Avtokam» являлся Российским производителем автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компания была создана несколькими организациями: Химическим заводом им. Л.Я. Карпова, Ивановским заводом тяжёлого станкостроения и Interlap. Компания «Avtokam» была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомашин началось в 1991 году. Завод выпускал модели «Autokam Ranger» и «Autokam 2160». Однако по неизвестным причинам компания приняла решение остановить производство, после чего в 1997 году компания прекратила свое существование.

 

MARUSSIA MOTORS

• Года деятельности компании: 2007 – 2014гг.
• Штаб-квартира: Москва, Россия
• Основатель / Компания-учредитель: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
• Сайт: Не доступно

 

Marussia Motors — это Российский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира находилась в Москве. Компания была основана в 2007 году. Компания разработала спортивные автомобили «B2» и «B1». Marussia Motors с бывшим гонщиком «Formula Racer» Николаем Фоменко, не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторые успехи в мире автоспорта, компания прекратила свое существование в 2014 году в результате банкротства. Первоначально марка рассчитывала решить финансовые проблемы за счет помощи извне, но не найдя поддержки была объявлена банкротом.

 

Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных Российских автомобильных брендов. Надеемся, наша серия публикаций поможет узнать вам историю многих автомобильных марок мира. В следующей статье вы узнаете все про Корейские автомобильные марки.

www.1gai.ru

Грузовики и спецтехника в производственной компании «РУССКИЙ ГРУЗОВИК»

Грузовики и спецтехника, ориентированные на лесозаготовительные работы, становятся все более востребованными. Использование подобной техники поднимает эти работы на более высокий, профессиональный уровень. Производственная компания «РУССКИЙ ГРУЗОВИК» ставит своей основной задачей оснащение лесозаготовительных организаций необходимой спецтехникой, ее обслуживание и обеспечение ремонта.

Наша организация является официальным дилером нескольких компаний и официальным сервисным центром по обслуживанию автомобилей МАЗ в Вологде. Харвестеры, форвардеры, гидроманипуляторы и запчасти к ним от производителя – это лишь небольшая часть из того, что мы можем вам предложить.

Поскольку ПК «РУССКИЙ ГРУЗОВИК» работает напрямую с фирмами-производителями, то мы берем на себя все гарантийные обязательства, то есть выполняем гарантийный ремонт и периодическое обслуживание техники. Грузовые автомобили и спецтехника могут быть приобретены у нас по программе льготного кредитования Сбербанка, в кредит или по лизингу.

Техника для леса – наш приоритет, но есть ряд предложений не связанных с лесозаготовками. Мы можем предложить вам автокраны, тягачи, грейдеры, экскаваторы, автоцистерны, прицепы, металловозы и многое другое.

ООО ПК «РУССКИЙ ГРУЗОВИК» — ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР МАЗ В ВОЛОГДЕ

Являясь Корпоративным Партнером Минского Автомобильного Завода, ООО ПК «РУССКИЙ ГРУЗОВИК» не просто реализует и проводит техническое обслуживание техники, а осуществляет закупки Автошасси МАЗ, в согласованном с заводом объеме, с целью их дальнейшего дооборудования и последующей реализации Спецтехники, при этом внедряя новые технологии и достижения в металлообработке при производстве Спецтехники на шасси МАЗ.

Основные работы, выполняемые нашей компанией по обслуживанию техники:

• Ремонт и ТО автомобилей и спецтехники.
• Установка дополнительного оборудования.
• Установка и наладка систем GPS и ГЛОНАСС.
• Капитальный ремонт двигателей и многое другое.

Все эти работы мы можем произвести в своем оборудованном сервисном центре. Если вы не можете доставить технику в Вологду и находитесь, допустим, в Череповце, то возможен выезд бригады специалистов на место. Разумеется, наша техническая служба готова провести консультацию по телефону.

В зависимости от ваших финансовых возможностей вы можете приобрести у нас технику б/у, она обойдется значительно дешевле. Обслуживание подобной техники мы также готовы предоставить.

Ваш надежный партнер

Производственная Компания «РУССКИЙ ГРУЗОВИК» сделает вашу работу легче и комфортнее!

russ-35.ru

Автомобильные заводы России — 19 предприятий

Автомобильные заводы – предприятия автомобильной промышленности (автомобилестроения), продукцией которых являются легковые и грузовые автомобили. Автомобилестроение считается ведущей и постоянно развивающейся отраслью машиностроительного комплекса, наиболее ориентированной на потребительский рынок. Развитием автопрома во многом определяется уровень экономического и социального развития государства, обеспечения его национальной безопасности.

Кроме автомобильных заводов, в производстве автомобильной техники задействованы предприятия смежных (моторо-, станко- и роботостроение, шинная промышленность), так и иных отраслей (металлургия, электротехническая, химическая, легкая промышленность и др.). Таким образом, автомобилестроение стимулирует развитие всей промышленности страны, способствует повышению товарооборота, укреплению денежной системы и обеспечению занятости населения. Численность работающих на автомобильных заводах России – около 1 млн человек, а на предприятиях, выпускающих продукцию для нужд автомобилестроения, занято не менее 4,5 млн человек.

Для производства одного автомобиля необходимо изготовить и закупить свыше 10 тыс. деталей, осуществить их сборку в узлы и агрегаты, из которых затем получается автомобиль. Автомобилестроение отличается высокой степенью механизации, автоматизации, специализации и стандартизации производственных процессов.

Автомобилестроение – бурно развивающаяся наукоемкая отрасль. Постоянное совершенствование автомобилей, использование в них электронных приборов, замена традиционных металлических конструкций пластмассами, легкими металлами, композитными материалами требует создания новых производств и внедрения новых технологических процессов.

Российские автомобильные заводы осуществляют выпуск собственных моделей легковых автомобилей, грузовых машин крупного, среднего и малого тоннажа, автобусов разной вместительности, специальной техники, а также производят сборку автомобилей иностранных брендов, принадлежащих ведущим мировым автоконцернам. Так, по данным за 2011 год, с конвейеров российских автомобильных предприятий сошло 1,08 легковых автомобилей иностранных марок, т.е. 62% от общего объема произведенных в стране легковых машин.

Зарождение автомобилестроения началось в конце XIX века в Германии и Франции. В начале XX века первым автомобильным заводом с конвейерной сборкой стало предприятие Генри Форда. Первым российским автомобилем с двигателем внутреннего сгорания считается конструкция, которую в 1896 году представили широкой публике изобретатели Фрезе и Яковлев. К 1912 году на территории России выпуск автомобилей осуществлялся только двумя заводами – Русско-Балтийским вагонным заводом (РБВЗ, Русс-Балт) в Риге и заводом Пузырёва (РАЗИПП) в Санкт-Петербурге. Первым автомобилем собственной конструкции, произведенным в Советском Союзе, стал АМО-Ф-15, сошедший с конвейера завода АМО (ныне Завод им. Лихачёва).

www.wiki-prom.ru

Лучшие грузовики для дальнобоя

Многие считают профессию дальнобойщика одной из самых романтичных. Но на деле она сложная, требующая постоянного нахождения за рулём и повышенной концентрации. В зависимости от качества дорог, езда может приносить удовольствие или создавать сложнейшие испытания.

Чем лучше автомобиль в распоряжении дальнобойщика, тем выше вероятность доставить груз вовремя, в целости и сохранности, а также минимизировать вред собственному здоровью. Длительное нахождение за рулём требует физической выносливости и соответствующих навыков.

Чтобы облегчить работу водителям, автомобильные компании разрабатывают удобные, комфортабельные и безопасные грузовики.

Требования к грузовикам

Если рассматривать грузовики с позиции дальнобойщиков, то есть непосредственных водителей машины, то тягачи должны соответствовать нескольким ключевым требованиям.

1. Надёжность. Действительно хорош только тот грузовой автомобиль, который доставляет минимум проблем при его эксплуатации. Естественный износ деталей и плановую замену расходников никто не отменял. Но это нормально для любой машины. Куда хуже, когда каждые 100 – 200 км. машина выходит из строя, плохо разгоняется и выдаёт ряд других проблем. Нарушаются графики доставки, дальнобойщик терпит убытки. Потому иметь в распоряжении надёжную и безотказную машину очень важно.
2. Уровень комфорта. Для водителя грузовик служит рабочим местом и домом одновременно. Комфорт подразумевает удобное расположение за рулём, а также возможность отдохнуть, полноценно выспаться. Для этого производители тщательно прорабатывают водительское кресло, рулевое управление и прочие составляющие. Особое внимание уделяют месту отдыха. На современных грузовиках секция для сна оснащена практически всем необходимым для полноценной жизни, включая ортопедические матрасы, полочки, вещевые шкафчики и даже мини-холодильники.
3. Охлаждение и обогрев. Элементарные, но важные компоненты, позволяющие комфортно себя чувствовать за рулём летом и зимой.

С позиции владельца компании, которая занимается грузоперевозками, или частного лица, владеющего грузовиком для дальних перевозок, предъявляются дополнительные требования к машине:

• адекватный расход топлива;
• неприхотливость двигателя к качеству горючего;
• надёжность силовой установки и остальных компонентов;
• доступная стоимость эксплуатации машины;
• наличие запчастей и расходников на рынке;
• соответствующая требованиям грузоподъёмность.

Тип грузовой кабины подбирается исходя из того, для каких целей используется грузовик. Некоторым нужна открытая кабина, другим отсек с рефрижератором и пр. Но основной движущей силой выступает сама машина. А что будет прицеплено к ней, вопрос второстепенный.

Представители рейтинга

Выбирая грузовики и тягачи для работы дальнобоем, покупатели ориентируются на производителей и уровень доверия к ним со стороны потребителей.

В России невыгодно покупать продукцию малоизвестных компаний, которые узко представлены на рынке. Хотя сами машины могут быть доступными, возникают проблемы с их обслуживанием и покупкой запчастей.

Потому в рейтинг вошли автомобили для дальнобойщиков, которые представлены ведущими автопроизводителями. Изучив тип, вы сможете определить для себя, какие грузовики лучше для дальнобоя, и на что обращать внимание при выборе.

Рейтинг представлен следующими брендами:

• Volvo;
• Iveco;
• Mercedes;
• Scania;
• Renault;
• DAF.

Некоторые могут удивиться отсутствию в рейтинге компании КАМАЗ. Да, это неплохие грузовики, широко представленные на территории России и в странах СНГ. Однако даже самые современные модели КАМАЗ не дотягивают до уровня представленных компаний. У отечественных грузовиков неплохое оснащение, они стараются улучшать условия для водителя. Но всё ещё есть к чему стремиться. Пока на мировой арене КАМАЗ не входит в топ 10 лучших производителей грузовиков. Но со временем ситуация может измениться.

Рассмотрим отдельно представленных лидеров и изучим их особенности. Это позволит вам понять, почему среди дальнобойщиков эти машины пользуются повышенным спросом и уважением.

Mercedes

Будет правильно называть производителя Mercedes Benz. Эти машины для дальнобоя не самые широко распространённые в России. Во многом это обусловлено их стоимостью.

Грузовики Mercedes в своём сегменте являются чем-то вроде обычных Mercedes среди легковых машин. Это премиум сегмент, который стоит больших денег, но полностью себя оправдывает.

Немцы оснащают машины современными и высокотехнологичными моторами, передовыми системами безопасности и управления, что обеспечивает комфортную езду на любые расстояния. Здесь продуманная и комфортабельная зона отдыха.

Самым популярным представителем бренда считается серия Actros, которая выпускается с 1996 года и имеет множество модификаций.

В пользу грузовых авто от Mercedes говорят их надёжность, безопасность и высокий уровень комфорта. Останавливает покупку только высокая цена. Для крупного грузоперевозчика затраты на Mercedes не являются существенными. А вот для новичка рынка грузоперевозок немецкий тягач может оказаться не по карману.

Грузовой автомобиль Mercedes

Iveco

Один из лучших производителей седельных тягачей в мире. Этот бренд завоевал популярность на российском рынке, хотя самих машин пока не так много на дорогах. Лидерам компания уступает, но постепенно ситуация меняется в лучшую для Iveco сторону.

Этот итальянский производитель специализируется на коммерческой технике, потому в ассортименте можно найти тягачи, самосвалы, микроавтобусы и небольшие городские грузовички.

Если говорить про модели для дальнобоя, то самыми популярными являются следующие:

В минувшем году итальянцы выпустили обновлённую модель Stralis, которая называется New Stralis XP. Стоимость владения снизилась на почти 6%, если сравнивать с предшественником. Этого компании удалось достичь за счёт новой электроники, силовой установки и АКПП.

Экономичность в сочетании с надёжностью и комфортом обеспечивает этой модели и всем грузовикам Iveco высокие позиции в мировых рейтингах.

Грузовой автомобиль Iveco

Renault

Французская компания Renault хорошо известна российским потребителям. Помимо сегмента легковых автомобилей, французам удалось добиться хороших результатов в сфере грузовиков.

Самыми распространёнными в России считаются модели Magnum и Premium. Их ценят за безотказность, тщательно продуманное водительское место и зону отдыха. Это позволяет водителю не уставать за рулём и хорошо высыпаться во время рейса.

Magnum существует с 1990 года. В своё время модель была лидером на рынке тягачей для дальнобоя, но постепенно утратила свои позиции из-за активной работы конкурентов. Модель продолжают обновлять и выпускать, предлагая усовершенствованные технические характеристики, новые системы безопасности и помощи водителю. Отличительной чертой Magnum является внешность, которая не похожа на все остальные европейские тягачи.

А вот Premium больше стандартизирована по внешности, то есть своей изюминки не имеет. Но это не мешает модели быть надёжной, безопасной и выгодной, с точки зрения эксплуатации.

Грузовики не выбирают по внешним данным. Потому если вы ориентируйтесь на реальные характеристики и возможности, то Premium от Renault можно назвать одним из лучших тягачей для российских условий эксплуатации

.

Грузовой автомобиль Renault

DAF

На рынке дальнобоя высокую позицию занимает компания DAF. Специализируясь на коммерческих видах транспорта, голландскому бренду удалось добиться признания и высоких позиций на международной арене.

Важным преимуществом DAF является их адаптивность под российские дороги. Здесь эти машины чувствуют себя уверенно, хотя и приходится преодолевать далеко не самые ровные участки.

Во многом компании удалось добиться такой проходимости за счёт участия в ралли Париж-Дакар. В сегменте дальнобоя DAF уверенно занимает свою нишу и вряд ли собирается уступать позиции конкурентам.

Хотя ассортимент тягачей у DAF не самый маленький, основную долю рынка в России занимают две модели:

95 модель перестали выпускать в 2007 году. Сменщиком оказался грузовик 105 серии, презентация которого состоялась в 2005 году, а на конвейер модель встала только в 2007 году.

DAF уверенно чувствует себя в сегменте новых и подержанных грузовиков для дальнобоя. Даже те машины, которые прошли не одну сотню тысяч километров, могут похвастаться внушительной выдержкой и способностью к безотказной работе. Если вы выбираете тягач на вторичном рынке, стоит обратить внимание на модели от DAF.

Грузовой автомобиль DAF

Scania

Тройку лидеров открывает компания Scania. Это шведский производитель, выпускающий большое количество различной коммерческой техники. Немного уступает лидерам, но заслуживает повышенного внимания.

Самой популярной и распространённой в России является серия R. Её производство было начато аж в 80-е годы, но до сих пор выпуск продолжается. Модели модернизируют, улучшают. Работа ведётся активная и качественная, что подтверждают мировые рейтинги.

Серия R занимает около 50% от общих продаж грузовых автомобилей Scania. Но в ассортименте доступны и другие серии:

• R – самые большие тягачи в линейке бренда;
• G – грузовые машины для дальнобоя среднего размера;
• P — самые компактные грузовики, но всё равно пользующиеся спросом.

Производитель уверенно заявляет, что их моторы выдерживают минимум 2 миллиона километров пробега. То есть ресурс внушительный. О достоверности таких слов говорить сложно, но по факту Scania выпускает одни из самых надёжных тягачей в мире. Потому они пользуются спросом на вторичном рынке.

Оптимальное соотношение цены и качества, а также доступная стоимость эксплуатации вывели Scania на 3 место в нашем рейтинге.

Грузовой автомобиль Scania

MAN

Одни из самых распространённых на территории России тягачей, активно используемых для дальнобоя. Сами дальнобойщики прекрасно отзываются о немецком автоконцерне, который тщательно прорабатывает буквально каждую деталь своих тягачей.

Самыми популярными считаются такие модели:

Лидером внутри MAN считается TGA, поскольку на долю этой серии приходятся основные продажи. Немцы разрабатывали тягач для эксплуатации за пределами Европы, то есть под дороги более низкого качества.

Серия TGS адаптирована под ровные и качественные европейские дороги, а также под жёсткие экологические требования. TGA имеет больший дорожный просвет и позиционируется как грузовик для сложных условий эксплуатации. Этим объясняется распространённость модели в России.

TGX стал своего рода преемником TGA в 2008 году. Серия пережила серьёзную модернизацию, получила ряд обновлений и улучшенный дизайн.

Грузовой автомобиль MAN

Volvo

Лидером рейтинга стал шведский автопроизводитель Volvo. Впервые на территории России они появились в 1973 году. С тех пор уровень продаж стремительно растёт.

Преимуществами Volvo являются их великолепная надёжность и адаптивность под российские условия. Плюс здесь представлено множество сервисных центров, упрощающих вопрос обслуживания и доступа к запчастям. Хотя Volvo не самые дешёвые среди грузовиков для дальнобоя, их цена полностью себя оправдывает.

Самой востребованной линейкой является FH, куда входят модели:

Младшая серия FM ориентирована на малые и средние расстояния. Но в России в основном покупают большие тягачи FH, которых в 6-8 раз больше, чем FM.

Среди автомобилей для дальнобойщиков именно модели Volvo считаются самыми безопасными, надёжными и практичными. Потому заслуженное 1 место рейтинга.

Грузовой автомобиль Volvo

Окончательное решение принимать только вам. Исходя из личных предпочтений, рейтингов и требований, выбирайте лучшие грузовики и совершайте выгодные рейсы. Чем лучше машина в вашем распоряжении, тем больше денег принесёт бизнес по грузоперевозкам.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и не забывайте приглашать своих друзей к нам!

rating-avto.ru

Новые грузовые автомобили на 6-м Российском международном автомобильном салоне

В. Мамедов, фото автора

6-й Российский международный автосалон (PMAC), прошедший с 25 по 31 августа этого года на территории Выставочного комплекса ЗАО «Экспоцентр» на Красной Пресне в столице, оказался самым представительным за всю историю российских автомобильных выставок. Организованный ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» и компанией ITE Group Plc (Великобритания) при содействии ЗАО «Экспоцентр» он собрал более 800 фирм-экспонентов из 31 страны мира. С вводом в строй нового 7-го павильона, единственного, отвечающего высоким стандартам зарубежных автосалонов, общая выставочная площадь 6-го РМАСа составила 100 тыс. м² брутто и 50 тыс. м² нетто. На выставке была представлена продукция всех отечественных автозаводов и огромного числа крупных зарубежных производителей.

ГАЗ-3106 4х4

Нужно было иметь 10-летний опыт организации подобных смотров, чтобы, наконец, понять, что для нормальной работы работающих на автосалоне журналистов, число которых достигло 1 000 (!), необходимо не несколько «пресс-часов», а полноценный «пресс-день», как это принято во всем мире. И уж совсем как «подарок судьбы» был воспринят представителями СМИ второй день для посещения выставки бизнесменами и специалистами автопрома. И только потом, на третий день выставка открыла свои двери посетителям, число которых составило рекордные от 170 до 180 тыс. человек.

В рамках РМАСа прошла также выставка автомобильных технологий и материалов «АтиМ-2003», конгресс автомобильных технологов и семинар «Двигатели для российских автомобилей», получившие положительные отклики от посетивших их сотен специалистов. Хочется надеяться, что эти мероприятия станут традиционными.

«Валдай» ГАЗ-3310 с дизелем IVECO 8140.43С

Что же показали автозаводы и фирмы в Москве? Познакомимся с экспозициями большинства из них, причем начнем с обхода выставочных площадей и стендов отечественных производителей.

ОАО «ГАЗ»

Среди 30 экспонатов традиционно одной из самых значимых и представительных экспозиций на салоне Горьковского автомобильного завода было немало последних версий «Газелей», «Соболей» и «Садко», однако наши читатели уже знакомы с ними по репортажу с Нижегородского автосалона 2003 г., проходившего в начале июля этого года. Мы же подробно остановим ваше внимание на перспективном внедорожнике ГАЗ-3106, отражающем стремление ОАО «ГАЗ» изучить возможность вхождения в сектор полноприводных универсальных грузопассажирских автомобилей. ГАЗ-3106 – родоначальник будущего обширного семейства машин, базирующихся на узлах, уже применяемых в автомобилях «Волга», «Газель» и «Соболь».

«Валдай» ГАЗ-3310 с дизелем ММЗ-245.7, удлиненной базой и кузовом-фургоном

Выставленный автомобиль был рамным, имел пятидверный, пятиместный кузов с трансформируемым вторым рядом сидений и распашной задней дверью с расположенным на ней запасным колесом. Привод на передние и задние колеса – постоянный дифференциальный. Специально для этой модели была разработана оригинальная бесшумная раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом и понижающей передачей. Длинноходная пружинная подвеска переднего и заднего мостов на мощных кованых продольных рычагах обеспечивает высокую плавность хода и возможность движения по неблагоустроенным дорогам с высокой скоростью. Образец демонстрировал хорошие пропорции кузова с большими дверными проемами, удачную планировку салона и отличную обзорность.

Предполагается, что после завершения испытаний и начала производства базовой модели на ее основе будут изготавливать длинно- и короткобазные версии, пикапы, спецавтомобили, легкие прогулочные, а также легкие тягачи и транспортные средства для жилищно-коммунального хозяйства.

ЗИЛ-3Э4362

Перспективное семейство «Валдай», над которым завершается конструкторско-испытательная и доводочная работа, было представлено двумя моделями: ГАЗ-3310 с дизелем IVECO-8140.43С и ГАЗ-3310 с дизелем ММЗ-245.7, удлиненной базой и фургоном Арзамасского машиностроительного завода.

АМО ЗИЛ

Экспозиция АМО ЗИЛ имела девиз «ЗИЛ – новые машины», но начиналась историческим «автомобилем-солдатом», «автомобилем-тружеником» – легендарным ЗИС-5, гордо стоявшим на постаменте. Этим экспонатом АМО ЗИЛ отметил 70-летие с того дня, когда были собраны первые экспериментальные ЗИС-5, производство которых началось в декабре 1933 г. Показ новых моделей открывал 8-тонный ЗИЛ-433180 с колесной формулой 4х2 и базой 4 500 мм, оснащенный рядным 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом и интеркулером ММЗ Д-260.11 Euro-2 мощностью 178 л.с.

Впервые был показан тяжелый пожарный автомобиль ЗИЛ-640904 (АЦ 5,0-40), созданный на короткобазном самосвальном шасси с колесной формулой 6х4. Автомобиль получился компактным и маневренным. Он оснащен турбонаддувным дизелем ЗИЛ-6453.10 мощностью 210 л.с. Для забора воды из открытого источника на машине установлен электровакуумный насос АВС-01Э.

ЗИЛ-640904

Интересен малотоннажный грузовой автомобиль с изотермическим фургоном на базе ЗИЛ-5301ПО. На нем и в качестве топлива для дизеля Д-245.12С, и в качестве хладагента для холодильной установки применен диметилэфир. В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 12.03.02, № 170-ПП и поручением мэра города Московским комитетом по науке и технологиям разработана программа использования диметилэфира в качестве экологически чистого топлива на городском транспорте. Фактически, применение диметилэфира позволяет снизить уровень выброса вредных веществ по окислам азота в 3-4 раза при практически бездымном выхлопе на всех режимах работы. Выполнение предлагаемой программы позволит осуществить перевод наших дизелей, которые в настоящее время по своим экологическим параметрам не в полной мере соответствуют Euro-2, в режим, соответствующий стандарту Euro-3. Одновременно исследуются возможности применения диметилэфира в холодильных установках в качестве хладагента вместо фреонов. Особенно привлекательно выглядит применение диметилэфира в качестве топлива и хладагента на дизельных транспортных средствах с системами кондиционирования (изотермические фургоны).

Опытный образец грузовика ЗИЛ-ЗЭ4362 грузоподъемностью 4,5 т должен после начала производства занять нишу между традиционными среднетоннажными ЗИЛ и «Бычками». Он оснащен АБС, усиленным задним мостом, шинами 235/75R17,5 и обновленной облицовкой радиатора. Установленный на автомобиле дизель Д-245.9 Euro-2 мощностью 136 л.с. имеет турбонаддув с интеркулером. Впервые среди грузовиков ЗИЛ этот образец оснащен дисковыми тормозами на всех колесах. Задний мост с блокируемым дифференциалом.

Реанимобиль на базе автобуса ЗИЛ-530120

Руководство АМО ЗИЛ намерено увеличить в ближайшее время выпуск спецтехники, как более выгодной продукции. На автосалоне посетители экспозиции завода увидели новый изотермический фургон, рожденный усилиями трех организаций (АМО ЗИЛ, АОЗТ «Мосдизайнмаш» и Центр «Интербизнеспроект»). Главная особенность фургона, выполненного из монолитных сэндвич-панелей, – отсутствие каркаса. Это привело к значительному снижению массы фургона, отсутствию «тепловых мостов» и увеличению прочности кузова. Кроме того, на 90% выполненный из полимерных материалов, он практически не требует дополнительных эксплуатационных затрат. Внутренняя и внешняя обшивка панелей представляет собой высокопрочный пластик, изготовленный на основе полиэфирной смолы с высоким содержанием рубленого стекловолокна. Наполнитель панелей – экструдированный пенополистирол, специально разработанный для автотехники. Он обладает низким коэффициентом теплопроводности и экологической чистотой; не подвержен гниению и старению; сохраняет свои свойства в широком диапазоне температур.

Еще один спецавтомобиль, пока экспериментальный – эвакуатор на базе шасси ЗИЛ-5301ЕО. Он способен транспортировать с улиц и дорог неисправные автомобили массой до 2,7 т и габаритной длиной не более 5,0 м.

Комбинированная коммунально-уборочная машина на шасси ЗИЛ-432720

Эвакуатор отличается от своих аналогов сдвижной платформой, все операции по поднятию и опусканию которой для загрузки и снятия поврежденного автомобиля проводятся механической лебедкой. Оператор управляет движениями платформы с помощью дистанционного пульта.

Кроме описанных автомобилей АМО ЗИЛ представил на салоне комбинированную коммунально-уборочную машину на базе автомобиля ЗИЛ-432720 с колесной формулой 4х4, автомобиль медицинской помощи «Реанимобиль» на базе ЗИЛ-530120 и полноприводный трехосный грузовик ЗИЛ-4334В1 с дизелем Д-245.30 Euro-2 мощностью 156 л.с.

ОАО «КАМАЗ»

В соответствии с принятой на заводе программой расширения модельного ряда грузовиков и дизельных двигателей конструкторы разработали новые образцы техники, представленной на автосалоне. Двухосный самосвал КамАЗ-53605 с колесной формулой 4х2 и грузоподъемностью 7,5 т при полной массе автомобиля 16,5 т (автопоезда 30,5 т) может стать прямым конкурентом зиловским самосвалам. При движении по дорогам с допустимой нагрузкой до 13 т на мост грузоподъемность нового КамАЗа возрастает до 11 т, а допустимая полная масса автомобиля и автопоезда соответственно до 20 и 34 т.

ЗИЛ-4331 В1 с дизелем Д245.30

Конструкция грузовика допускает такой «перегруз», поскольку он унаследовал у трехосных автомобилей повышенной грузоподъемности целый ряд основных узлов и агрегатов. Среди них ведущий мост с осевой нагрузкой 13 т, турбонаддувный с интеркулером двигатель КамАЗ-740.30-260 мощностью 260 л.с., отвечающий нормам Euro-2. Кузов вместимостью 6,5 м³ сравним с кузовом хорошо известного самосвала КамАЗ-55111. Специалисты завода считают, что новый грузовик еще больше укрепит лидирующее положение компании на внутреннем рынке самосвальной автотехники.

В прошлом году на Московском автосалоне КамАЗ показал 5-тонную версию городского развозного автомобиля (КамАЗ-4308). В настоящее время готовится выпуск первой опытно-промышленной партии этой модели. Одновременно завод расширяет свой плацдарм в этом классе техники. На автосалоне был показан вновь разработанный автомобиль КамАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 т и полной массой 8,0 т. Он имел кузов-фургон объемом 20,3 м³. Шасси этого грузовика в дальнейшем будет использовано также и для монтажа других спецнадстроек.

Спортивный супергрузовик КамАЗ-4911

Как и его предшественник, КамАЗ-4307 оснащен дизелем Cummins, на этот раз четырехцилиндровым рядным мощностью 140 л.с. Дисковые тормоза фирмы Knorr Bremse – новинка для продукции КамАЗа в этом классе грузовиков. Часть узлов и агрегатов предыдущего развозного автомобиля использованы и на КамАЗе-4307, но в основном на нем применены оригинальные разработки конструкторов. Например, рама постоянного профиля, ведущий мост, подвеска, передний мост.

Впервые был показан новый полноприводный КамАЗ-4355 капотной компоновки. Он сохранил грузоподъемность своего бескапотного предшественника – многоцелевого полноприводного КамАЗ-43118 – 10,5 т при полной массе 20,2 т. На нем установлен двигатель КамАЗ-740.30-260, отвечающий нормам Euro-2, и новая раздаточная коробка с большим по сравнению с предшественниками передаваемым крутящим моментом.

Новинка дополняет многочисленное семейство полноприводных автомобилей КамАЗ и предназначена для тех покупателей, которые ориентируются именно на капотные автомобили. Они популярны на Крайнем Севере, в лесном хозяйстве и войсковых частях, где предъявляются особые требования к обеспечению жизнедеятельности водителя, комфортных и безопасных условий вождения и производства ремонтных работ. Именно для этой категории потребителей кабина автомобиля оснащена, например, автономным отопителем с регулятором подачи воздуха. На шасси этого автомобиля могут быть установлены также различные спецнадстройки, например, противопожарное оборудование. При этом использование капотной компоновки позволяет иметь более вместительный отсек для экипажа пожарной машины.

КамАЗ-4355

На стенде КамАЗа почетное место занимал спортивный супергрузовик КамАЗ-4911, неоднократный победитель престижных международных ралли. Самый быстрый тяжеловоз в мире может развивать скорость до 165 км/ч, имея грузоподъемность 5,0 т. Первая опытно-промышленная партия этих машин была изготовлена перед очередным «Дакаром» и омологирована в качестве спортивного грузовика в соответствии с требованиями организаторов супермарафонов по Африке. Коммерческий грузовик КамАЗ-4911 может использоваться в вооруженных силах, подразделениях МЧС, на предприятиях нефтегазового комплекса и вообще в любых условиях, вплоть до экстремального бездорожья. В будущем на базе этого серийного автомобиля будет создано целое семейство новых внедорожников.

АЗ «Урал»

Автомобильный завод «Урал» пережил в 2002 – 2003 гг. внутреннюю реорганизацию, приводившую структуры предприятия в соответствие с общепринятыми в мировой практике принципами. Он привез в Москву на салон три новинки, разработанных специалистами Инженерно-технического центра (ИТЦ), новой структуры, созданной в октябре 2002 г. Центр объединил службы проектирования, подготовки технической документации, испытаний и сертификации автомобилей.

Развозной автомобиль КамАЗ-4307

Первая из новинок – самосвал «Урал»-55571-44. Базирующаяся на агрегатах освоенного в производстве самосвала «Урал»-55571-40, новая модель интересна тем, что из ее просторной комфортабельной кабины полностью удален мотоотсек. Появившееся пространство использовано для улучшения обзорности, а также для размещения двух пассажирских сидений. Другие усовершенствования: реактивные штанги подвески с резинометаллическими шарнирами, повышающими ресурс узла; большая эффективность тормозов за счет использования более широких тормозных накладок; пневмопривод стояночного тормоза. Испытания самосвала будут продолжены.

Другой экспонат уже давно ждали на рынке. Российские производители крановых установок нуждались в автомобильном шасси, способном нести на себе установку грузоподъемностью 25 – 30 т при минимальной высоте машины в целом. Специалисты АЗ «Урал» и СП «IVECO-УралАЗ», взяв за основу шасси четырехосного большегруза «Урал»-532361, изготовили такую машину. Результат порадовал своей оригинальностью: кабина вынесена на метр вперед, моторный отсек имеет рациональную компоновку, над кабиной появилось пространство величиной в 1,2 м, позволяющее размещать спецоборудование в рамках дорожных норм и правил. Дополнительные преимущества: улучшение устойчивости машины, отличный доступ к силовому агрегату, возможность увеличения грузоподъемности шасси еще на 2 т. Новым шасси заинтересовались представители пяти автокрановых заводов России. На выставке был показан 32-тонный автокран «Челябинец» КС-55730 на шасси «Урал»-532365 (такой индекс получила новая разработка).

Самосвал «Урал»-55571-44

Дальнейшее расширение модельного ряда «Уралов» предполагается, в том числе за счет освоения выпуска большегрузных автомобилей с полной массой до 33,5 т на базе IVECO-УралАЗ. На выставке был представлен самосвал Урал-IVECO-6529 с колесной формулой 6х6.2 грузоподъемностью 20,0 т, адаптированный к работе в сложных дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего Севера. При его разработке был учтен богатейший опыт эксплуатации в России разных моделей IVECO. Расчетный ресурс всех основных агрегатов автомобиля составляет 1 млн. км. Самосвал Урал-IVECO-6529 оснащен двигателем IVECO 8210.42К мощностью 370 л.с. (Euro-2), коробкой передач ZF 16S 151. В отличие от стандартной комплектации на автомобиле дополнительно установлены: предпусковой подогреватель, автономный воздушный отопитель кабины, дополнительный топливный фильтр-сепаратор, обогреваемые зеркала заднего вида, защита картера двигателя. Самосвал имеет кузов-платформу прямоугольной формы объемом 14,5 м³, снабженный обогревом выхлопными газами и тентом с механизмом складывания.

МАЗ

Самосвал Урал-IVECO-6529

Главная новинка экспозиции МАЗа – первый полностью отечественный седельный тягач, соответствующий нормам Euro-3. На нем установлен российский двигатель ЯМЗ-658 с импортной электронной системой управления подачей топлива, который укладывается в эти нормы! МАЗ-544008-320-021 (такой индекс у тягача) с полуприцепом МАЗ-Купава-930012 создан в качестве альтернативы импортным автопоездам для перевозок внутри СНГ. И хотя в России введение стандарта Euro-3 планируется только в 2008 г., МАЗ уже сегодня готов выпускать технику такого уровня. Российский дизель является не единственным отличием новинки от своего предшественника с импортным двигателем. Изменен дизайн «нижнего пояса» кабины, появился новый электронный щиток приборов.

На выставке также впервые был показан представитель нового поколения среднетоннажных автомобилей – грузовик семейства МАЗ-4370, относящийся к категории развозных. Учитывая, что на рынке возникла необходимость в перевозке больших партий грузов, в том числе в региональном и междугородном сообщении, на МАЗе создали автопоезд с тягачом-среднетоннажником. Он состоит из автомобиля МАЗ-437141 и прицепа МАЗ-837300. Полная масса автопоезда – 17,7 т. На автомобиле установлена кабина с обновленным дизайном (типа 6501) со спальным местом. Двигатель – ММЗ Д-245.30 (Euro-2) мощностью 155 л.с. Возможна также установка импортного силового агрегата, соответствующего нормам Euro-3 для международных перевозок. В преддверии введения платного проезда по автобанам Германии для грузовиков полной массой свыше 12 т это становится очень актуальным.

Тягач МАЗ-544008-320-021 с двигателем ЯМЗ-658 (Euro-3)

С двигателем сблокирована новая 5-ступенчатая коробка передач модели 433 420 Смоленского автоагрегатного завода в сочетании с импортным однодисковым сцеплением. Грузоподъемность автопоезда – 10,0 т. Суммарный объем фургонов составляет 71 м³ (35,5+35,5). Его грузовместимость более чем на 50% выше, чем у большегрузных автопоездов. Новый автопоезд очень эффективен при перевозке таких объемных грузов, как табачные изделия, мебель, лампы накаливания, лен, вата, обувь, галантерея и т.д. По сравнению с одиночным автомобилем своего класса новый автопоезд позволяет увеличить производительность перевозок в региональном и междугородном сообщении на 80%. При этом себестоимость тонно-километра уменьшается на 34 – 35%. Среднетоннажный автопоезд с такими техническими и экономическими параметрами создан в СНГ впервые.

СП МАЗ-МАН

Автопоезд МАЗ-437141–МАЗ-837300 грузоподъемностью 10,0 т

На автосалоне был представлен новый грузовой автомобиль МАЗ-MAН-630168 с колесной формулой 6х2, отвечающий требованиям Euro-3. Грузоподъемность машины 15,4 т при снаряженной массе 8,7 т. В составе автопоезда собственной массой до 25 т новинка способна перевозить до 44 т полезного груза, при этом суммарный объем фургонов прицепа и грузовика может составить до 120 м³. При скорости 60 км/ч расход топлива автомобиля не превышает 28,2 л/100 км. На нем установлен дизель МАN Д2866 LF25, развивающий 410 л.с., и коробка передач ZF 16S181. Шасси автомобиля СП предлагает покупателям за $54 988.

ОАО «УАЗ»

За год, прошедший после MIMS 2002, на Ульяновском автозаводе произошли качественные изменения, которые затронули все аспекты его деятельности, от производства до продаж. На предприятии начали реализовывать новые инициативы по обновлению модельного ряда, повышению качества продукции, реформированию дилерской сети. Прибыль от продаж в I полугодии 2003 г. выросла на 32% по сравнению с аналогичным периодом 2002 г. Рентабельность товарной продукции также выросла и составила 6,2%. За I полугодие 2003 г. на 8,8% увеличился общий объем продаж УАЗа, поставки на экспорт выросли на 65,3%, более чем в 2 раза выросли продажи внедорожников нового поколения (УАЗ-3160/62) и на 27% – продажи грузовиков и спец-автомобилей. В начале III квартала 2004 г. планируется открыть сборочные заводы УАЗа в Польше и Египте (объем производства от 500 до 1 000 шт. в год) и Эфиопии (500 шт. в год).

МАЗ-МАН-630168 6х2

В плане реализации двухлетней «Программы обновления модельного ряда» ведется подготовка к выпуску нового поколения внедорожников и коммерческих автомобилей. Готовится к серийному выпуску УАЗ-315195 – рестайлинговый внедорожник, который позволит обеспечить позиции УАЗа в сегменте недорогих полноприводных автомобилей ценой от $5 до 6 тыс. Начало производства автомобиля – конец 2003 г. Автомобиль будет иметь металлическую крышу, обновленный интерьер с новой панелью приборов, сиденьями, рулевым колесом, новые бампера. Базовым двигателем этого автомобиля станет впрысковый ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 л мощностью 128 л.с. и с максимальным крутящим моментом 217,6 Нм. Передние тормоза будут дисковые.

Во второй половине 2004 г. планируется начать производство семейства полноприводных грузовых УАЗ-2360 грузоподъемностью 1,5 т, которое позволит сохранить позиции УАЗа в сегменте малотоннажных грузовиков и, по мнению заводских маркетологов, увеличить долю УАЗа на рынке с 18 до 25%. Показанный на выставке опытный образец этого автомобиля (под маркой УАЗ-23608) был снабжен дизелем ЗМЗ-5143.10 мощностью 91 л.с. при рабочем объеме 2,24 л.

Пикап УАЗ-23608

Среди особенностей машины стоит отметить: сцепление диафрагменного типа; мосты с колеей 1 600 мм и неразъемным картером; шарниры равных угловых скоростей типа «Бирфильд»; муфты отключения передних колес; новую раздаточную коробку с косозубыми шестернями и одним рычагом управления; новую 5-ступенчатую коробку передач; переднюю пружинную и заднюю на малолистовых рессорах подвески; новый рулевой механизм с гидроусилителем; регулируемую по углу наклона рулевую колонку; радиальные шины и новые 16-дюймовые колеса; передние тормоза с вентилируемыми дисками и плавающей скобой.

В III квартале 2004 г. планируется начать выпуск нового внедорожника УАЗ-3163, опытный образец которого также демонстрировался на выставке. От УАЗ-3162 новинка отличается улучшенным дизайном кузова, новым интерьером, более высоким уровнем комфорта и улучшенными технико-экономическими показателями. УАЗ-3163 имеет колесную базу 2 760 мм и колею 1 600 мм.

Полноприводный мини-вэн УАЗ-3165М

Автомобиль будет комплектоваться на заводе электростеклоподъемниками, наружными зеркалами с электроприводом и электроподогревом, дополнительным отопителем в салоне, люком в крыше с электроприводом, электрокорректором света фар. В качестве базового двигателя предусмотрен бензиновый ЗМЗ-4064.10 мощностью 174.5 л.с., снабженный турбонаддувом и интеркулером. Шины – 245/75R16.

На выставке УАЗ демонстрировал также созданный на базе УАЗ-3162 пикап УАЗ-23632 с дубль-кабиной, а также экспериментальный образец 7 – 9-местного мини-вэна УАЗ-3165М с колесной формулой 4х4, первенца нового модельного ряда коммерческих автомобилей. Габариты автомобиля 4 850х2 350х1 980 мм, база 3 000 мм, дорожный просвет – 205 мм. Модель имеет цельнометаллический рамный кузов с круговым остеклением. В нем три ряда кресел, правая сдвижная и задняя распашная двери. Выставочный экземпляр имел двигатель ЗМЗ-409.10, передние дисковые тормоза и шины 245/75R16.

О зарубежных грузовых автомобилях, выставленных на автосалоне, вы сможете прочесть в следующем номере журнала.

os1.ru