Гроза р 03: Гроза револьвер травматический — отзывы, технические характеристики, описание

Гроза-031 пистолет травматический — отзывы, технические характеристики

Оружие самообороны: пистолет Гроза-03 / Гроза-031

Пистолет Гроза-03 прошел сертификацию и в настоящее время является огнестрельным оружием ограниченного поражения

Пистолет Гроза-03 калибра 9мм Р.А., выпускающийся компанией ЗАО «Техноармс», является модификацией украинского травматического пистолета Форт-14Р, оптимизированной для российского рынка. Автоматика пистолета работает по схеме использования отдачи при свободном затворе. Затвор-кожух удерживается в крайнем переднем положении возвратной пружиной, расположенной под стволом. Ствол жестко закреплен на раме пистолета. Ударно-спусковой механизм двойного действия, куркового типа, с открытым расположением и предохранительным взводом курка. Безопасность в обращении с оружием обеспечивается управляемым вручную флажковым предохранителем, рычаг которого расположен с левой стороны тыльной части затвора-кожуха пистолета. Выключение предохранителя осуществляется переводом рычага в нижнее положение, то есть естественным движением большого пальца вниз. Прицельные приспособления состоят из мушки и целика, закрепленных в пазах типа «ласточкин хвост», с возможностью внесения боковых поправок их смещением. Магазин имеет двухрядное шахматное расположение патронов с перестроением их в один ряд на выходе. Защелка магазина размещена в основании спусковой скобы, на левой стороне рамы.

В настоящее время компания ЗАО «Техноармс» выпускает новую модель оружия самообороны — это пистолет Гроза-031 со стволом EVO. Новый пистолет внешне отличается только индексом в наименовании, на затворе-кожухе указано обозначение модели Гроза-031. Главное же отличие пистолетов Гроза-021 со стволом EVO заключается в новой технологии изготовления ствола и качестве его обработки. Стволы современных пистолетов Гроза, изготавливаются по новой технологии EVO и являются дальнейшем развитием типа стволов v4 / v4.1. В качестве преграды, исключающей стрельбу металлической пулей, применяется втулка несоосного сверления, устанавливаемая сразу за патронником, что является отличительной особенностью всего современного оружия производимого ЗАО «Техноармс».

С момента появления на российском рынке оружия самообороны, стволы EVO зарекомендовали себя с лучшей стороны относительно кучности и надежности. Ствол EVO имеет ряд преимуществ: стабильные показатели кучности вне зависимости от применяемого патрона; отсутствие отрывов от кучи; отсутствие необходимости замены боевой пружины при замене используемого патрона; стабильные показатели отката затвора и подачи патрона, не зависящие от мощности патрона, другими словами, всеядность. В итоге повышение надежности. Зависимость дульной энергии от энергии патрона не такая сильная, на хороших патронах пистолеты Гроза стреляют одинаково со всеми, на слабых патронах Грозы стреляют лучше.

Результаты стрельбы из Грозы-031 со стволом EVO улучшились по всем показателям в сравнении со стволом v4.1. Патронник отполирован до блеска и строго калиброван, а магазины адаптированы строго под толщину гильзы патрона травматического действия 9мм Р.А. Разница в 0,4-мм в расстоянии между губками нового и прежнего магазина полностью избавила от вероятности утыкания патрона в верхнюю часть патронника. Производитель сумел учесть и быстро исправить все прежние не6дочеты первых партий, теперь пистолеты Гроза-031 надежно работают с любыми патронами из коробки. Точность и кучность ствола снова близка к уровню прежних стволов v4. Более того, ствол EVO значительно повышает эффективность слабых патронов, особенно, с мягким шариком.

Отзывы владельцев

Впечатления владельца: «В целом впечатления положительные, о надежности судить пока рано, отстрелял всего около 200 патронов, задержка была только одна -недосыл по вине патрона. Вообще-то «фортообразные» отличаются очень высокой надежностью, даже не знаю, что может быть более безотказным. Кроме того, расчетный ресурс в разы превышает потребности среднего пользователя. Из относительных минусов могу отметить только грубоватую отделку, особенно заметную по сравнению с идеальной INNA. Правда заметил, что Инну поцарапать гораздо легче. Так что, полагаю, со временем грубоватость Грозы-03 окажется благом, так как покрытие пистолета весьма прочное. Ну и размер у Грозы-03 не детский, скрытое ношение летом может быть затруднительно, хотя это конечно зависит от собственных габаритов владельца и стиля его одежды. С эргономикой проблем нет, но тут надо держать самому, руки у всех разные. Покупкой доволен, пистолет мне нравится. Гроза-03 как швейная машинка, любыми патронами от конкретно слабой партии «50Дж» АКБС с красными шариками, до удачной партии «Магнумов». Ни одной задержки на 200 выстрелов, причем стрельба велась довольно высоким темпом. Кучность выше, чем нужно для самообороны на 5 метрах – 4 см, с учетом реальной дистанции оборонной стрельбы, как правило до 3 метров, куда выстрелишь туда и попадешь». begun.guns.ru

Технические характеристики пистолета Гроза-031

• 9мм Р.А. (9×22)
• Длина пистолета: 210 мм
• Длина ствола: 124 мм
• Высота пистолета: 140 мм
• Ширина пистолета: 33 мм
• Масса без патронов: 920 г.
• Емкость магазина: 10 патронов

ТТХ Гроза-03

• Калибр: 9мм Р.А. (9×22)
• Длина оружия: 207 мм
• Длина ствола: 135 мм
• Высота оружия: 131 мм
• Ширина оружия: 32 мм
• Масса без патронов: 860 г.
• Емкость магазина: 15 патронов

Травматическое оружие самообороны — оооп

Гроза | метеорология | Британика

Гроза , сильное непродолжительное погодное нарушение, которое почти всегда связано с молнией, громом, плотными облаками, сильным дождем или градом и сильными порывистыми ветрами. Грозы возникают, когда слои большого теплого влажного воздуха поднимаются в большом быстром восходящем потоке в более холодные области атмосферы. Там влага, содержащаяся в восходящем потоке, конденсируется, образуя огромные кучево-дождевые облака и, в конечном итоге, осадки. Столбы охлажденного воздуха затем опускаются на землю, ударяясь о землю сильными нисходящими потоками и горизонтальными ветрами.В то же время электрические заряды накапливаются на частицах облаков (капли воды и лед). Разряды молнии происходят, когда накопленный электрический заряд становится достаточно большим. Молния нагревает воздух, через который она проходит, настолько интенсивно и быстро, что возникают ударные волны; эти ударные волны слышны как хлопки и раскаты грома. Иногда сильные грозы сопровождаются закрученными вихрями воздуха, которые становятся концентрированными и достаточно мощными, чтобы образовать торнадо.

Британика Викторина

Молния: факт или вымысел?

Молния редко поражает небоскребы.

• карта мира: плотность вспышек молний в типичном году Плотность вспышек молний во всем мире в течение типичного года Как показывает анимация, активность молний в течение всего года выше, чем в континентальных районах тропиков, особенно в Южной Америке и Африке. и Австралазия. Удары молнии в более высоких широтах усиливаются в весенние и летние месяцы (май-сентябрь в северном полушарии и ноябрь-март в южном полушарии). Адаптировано из НАСА Просмотреть все видео этой статьи

Известно, что грозы случаются почти в каждом регионе мира, хотя они редки в полярных регионах и нечасты на широтах выше 50 ° северной широты и 50 ° южной широты. поэтому умеренные и тропические регионы мира наиболее подвержены грозам. В Соединенных Штатах зоны максимальной грозовой активности — это полуостров Флорида (более 90 дней грозы в год), побережье Мексиканского залива (70–80 дней в году) и горы Нью-Мексико (50–60 дней в году). ,Средняя Европа и Азия в среднем от 20 до 60 грозовых дней в году. Подсчитано, что в любой момент в мире происходит около 1800 гроз.

В этой статье рассматриваются два основных аспекта гроз: их метеорология (т. Е. Их формирование, структура и распределение) и их электрификация (т. Е. Генерация молнии и грома). Для отдельного охвата связанных явлений, не рассматриваемых в этой статье, см. Торнадо , шаровая молния, шариковая молния, красные спрайты и синие струи.

Формирование и структура грозы

Вертикальное атмосферное движение

Наиболее кратковременные, но сильные возмущения в ветровых системах Земли затрагивают большие области восходящего и нисходящего воздуха. Грозы не являются исключением из этого паттерна. С технической точки зрения, считается, что гроза развивается, когда атмосфера становится «неустойчивой к вертикальному движению». Такая нестабильность может возникнуть, когда относительно теплый, легкий воздух перекрывается более холодным и тяжелым воздухом. В таких условиях более холодный воздух имеет тенденцию падать, вытесняя теплый воздух вверх.Если поднимется достаточно большой объем воздуха, будет произведен восходящий поток (сильный поток поднимающегося воздуха). Если восходящий поток влажный, вода будет конденсироваться и образовывать облака; Конденсация, в свою очередь, будет выделять скрытую тепловую энергию, способствуя движению воздуха вверх и увеличивая нестабильность.

Структура грозы Когда атмосфера становится достаточно нестабильной, чтобы образовать большие мощные восходящие и нисходящие потоки (как показано красными и синими стрелками), возникает грозовое грозовое облако. Временами восходящие потоки достаточно сильны, чтобы распространить вершину облака в тропопаузу, границу между тропосферой (или нижним слоем атмосферы) и стратосферой.Нажмите на значки в левой части рисунка, чтобы просмотреть иллюстрации других явлений, связанных с грозами. Encyclopædia Britannica, Inc. Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 года с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

После того, как восходящие движения воздуха инициируются в нестабильной атмосфере, растущие участки теплого воздуха ускоряются, когда они поднимаются через более холодное окружение, потому что они имеют меньшую плотность и более плавучие. Это движение может создать схему конвекции, при которой тепло и влага переносятся вверх, а более холодный и более сухой воздух переносится вниз.Области атмосферы, где вертикальное движение относительно сильное, называются ячейками, а когда они переносят воздух в верхнюю тропосферу (самый нижний слой атмосферы), они называются глубокими ячейками. Грозы развиваются, когда глубокие клетки влажной конвекции организуются и сливаются, а затем производят осадки и, в конечном итоге, молнии и гром.

Восходящие движения в атмосфере могут инициироваться различными способами. Общим механизмом является нагрев поверхности земли и прилегающих слоев воздуха солнечным светом.Если поверхностный нагрев достаточен, температуры самых низких слоев воздуха будут подниматься быстрее, чем температуры слоев выше, и воздух станет нестабильным. Способность земли быстро нагреваться — вот почему большинство гроз образуются над землей, а не над океанами. Неустойчивость может также возникнуть, когда слои холодного воздуха нагреваются снизу после того, как они перемещаются по теплой поверхности океана или по слоям теплого воздуха. Горы также могут вызвать атмосферное движение вверх, выступая в качестве топографических барьеров, которые заставляют ветры подниматься.Горы также являются источниками тепла и нестабильности, когда их поверхности нагреваются солнцем.

Мировые закономерности частоты грозы Грозы чаще всего случаются в тропических широтах над сушей, где воздух, скорее всего, быстро нагревается и образует сильные восходящие потоки. Encyclopædia Britannica, Inc.

Огромные облака, связанные с грозами, обычно начинаются как изолированные кучевые облака (облака, образованные конвекцией, как описано выше), которые развиваются вертикально в купола и башни.Если имеется достаточная нестабильность и влажность, а фоновые ветры благоприятны, тепло, выделяемое при конденсации, будет дополнительно увеличивать плавучесть растущей воздушной массы. Кучевые облака будут расти и сливаться с другими клетками, образуя кучево-кучевые облака, простирающиеся еще выше в атмосферу (6000 метров [20000 футов] или более над поверхностью). В конечном счете, сформируется кучево-дождевое облако с характерной вершиной в форме наковальни, вздымающимися сторонами и темным основанием. Кучево-дождевые облака обычно производят большое количество осадков.

,

Грозы

Грозы верхний Меню

• Грозы — это погодные явления, которые обычно сопровождаются проливными дождями, а также сильными ветрами, градом и торнадо.

• В зимние месяцы снегопад может иногда происходить во время грозы
  • Такое часто называют грозовым снегом
• Примеры предупреждений:
  • ATC: «[Позывной] ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ осадки между десятью часами и двумя часами, пятью милями.Площадь осадков составляет две пять миль в диаметре. »
  • AFSS / FSS: [позывной] ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ осадки в двух нолях к западу от Атланты V-O-R, шириной в две пять миль, движущихся на восток со скоростью два ноля, вершины полета уровня три-девять-ноль. «

• Форма в шквальных линиях
• Различные воздушные массы вызывают турбулентность, в худшем случае, когда встречаются восходящие и нисходящие потоки
  • Самая сильная турбулентность в верхней трети шторма
• Зона сдвига может быть создана между окружающим воздухом и более холодным воздухом нисходящего потока
• Молния заставляет воздух быстро расширяться
• Молния связана с грозами
• Град может быть значительным и отбрасывать мили от шторма

• Грозовое образование требует трех условий:
  1. Нестабильные условия
  2. Подъемная сила:
     • Неравное потепление поверхности Земли
     • Орографический подъем из-за топографической засоренности воздушного потока
     • Динамический подъем из-за наличия лобной зоны
  3. Высокий уровень влажности

1. • Подъем охлаждает воздух до точки росы, конденсируя водяные пары в капли воды или кристаллы льда
   • Сильный ветер поднимается и опускается и может распространяться выше грозы
2. • Начало осадков
   • Турбулентные условия
   • Ветров до 6000 футов в минуту
3. • Характеризуется нисходящими потоками
   • Энергия высвобождается и шторм ослабевает

• • Форма, когда атмосфера нестабильна, но сдвиг ветра практически отсутствует
  • Эти штормы недолговечны и длятся менее часа после того, как становятся достаточно сильными, чтобы произвести молнию.
• • Группы ячеек на разных стадиях развития, которые слились в большую систему
  • Облако разделяется на области восходящего и нисходящего потоков, разделенные лицевым фронтом
  • Фронт порывов ветра может распространяться на несколько миль впереди шторма, что приводит к увеличению скорости ветра и атмосферного давления, снижению температуры и изменению направления ветра
• • Сформирован как организованная линия или ряды многоклеточных бурь часто с порывом
  • Они часто возникают в результате конвективных восходящих течений внутри или вблизи горных хребтов и линейных границ погоды, обычно сильных холодных фронтов или впадин низкого давления.
  • Шквальная линия движется за счет собственного оттока, что усиливает непрерывное развитие восходящих потоков вдоль переднего края
  • Шквальные линии, как правило, имеют длину в сотни миль
  • Эти линии могут двигаться быстро, и в некоторых частях линии могут образовываться дуги, сопровождающиеся сильными ветрами, опасными молниями и, возможно, торнадо.
  • Сильный дождь, град и разрушительные ветры, такие как дерехос, могут произойти в шквальной линии
• • Большие, сильные квазистационарные штормы, которые возникают, когда скорость и направление ветра меняются в зависимости от высоты («сдвиг ветра»), отделяют нисходящие потоки от восходящих и содержат сильный вращающийся восходящий поток
  • Обычно эти штормы имеют такие мощные восходящие потоки, что верхушка облака (или наковальня) может достигать миль в воздух и может достигать 15 миль в ширину.
  • Произведите разрушительные торнадо
  • Большинство торнадо происходят от такого рода гроз.
  • • недолгим
    • Диссипация «убивает» бурю

• Турбулентность — большое изменение скорости ветра на коротком расстоянии
• Хотя есть некоторые свидетельства того, что максимальная турбулентность существует на среднем уровне грозы, недавние исследования показывают небольшое изменение интенсивности турбулентности с высотой
• Нет никакой полезной корреляции между внешним визуальным проявлением гроз и серьезностью или количеством турбулентности или града в них.
• Видимое грозовое облако — это только часть турбулентной системы, восходящие и нисходящие потоки которой часто выходят далеко за пределы видимого грозового облака.
• Ожидается сильная турбулентность в 20 милях от грозы.
• Это расстояние уменьшается до 10 миль в менее сильные штормы

• Метеорологический радар, находящийся в воздухе или на земле, обычно отражает зоны от умеренных до сильных осадков (радар не обнаруживает турбулентность)
• Частота и интенсивность турбулентности обычно возрастают с отражательной способностью радара, которая тесно связана с областями с наибольшим содержанием жидкой воды в шторме
• НЕТ ПОЛЕТНОГО ПУТИ ЧЕРЕЗ ЗОНУ СИЛЬНЫХ ИЛИ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫХ РАДАРОВ, ОТДЕЛЕННЫХ НА 20-30 МЛИ ИЛИ МЕНЬШЕ, МОГУТ БЫТЬ РАССМОТРЕНЫ БЕЗ ГЛАВНОЙ ТУРБУЛЕНТНОСТИ
• Турбулентность под грозой не должна быть минимизирована
• Это особенно верно, когда относительная влажность низкая в любом слое между поверхностью и 15000 ‘
• Тогда для более низких высот могут быть характерны сильные ветры и сильная турбулентность.
• Вероятность попадания молнии в воздушное судно наиболее высока при работе на высотах, где температура составляет от минус 5 ° С до плюс 5 ° С;
• Молния может поразить самолет, летящий на открытом воздухе в непосредственной близости от грозы
Отчеты
• METAR не содержат дескриптор сильной грозы
• Однако, понимая строгие критерии грозы, я.то есть, ветер 50 узлов или град 3/4 дюйма, информация доступна в отчете, чтобы знать, что это происходит
• Современные метеорологические радиолокационные системы способны объективно определять интенсивность осадков
• Эти области интенсивности осадков описываются как «легкие», «умеренные», «тяжелые» и «экстремальные».

• • Обходи, избегай гроз и любых областей, где они могут быть найдены
  • Сверху (не менее 1000 ‘на 10 узлов ветра)
  • до
  • Проникновение ниже 1/3-го
  • Используйте правило 60 к 1:
    Смещение курса
    • на 1 градус приведет к смещению в 1 м. Миль после 60 м. Миль
  • Помните, что штормы движутся, и вы можете пытаться компенсировать направление, в котором движется шторм
• Проникнуть через шторм
• ХАЛТ
• Жара:
• Скорость полета / Отношение:
• Не пытайтесь гоняться за каждым изменением высоты и скорости, они часто ненадежны
• Скорость медленного маневрирования или максимальная скорость турбулентности самолета, чтобы предотвратить чрезмерное напряжение
• Не меняйте курс на этом этапе:
• Самолет теряет устойчивость в повороте и становится легче дезориентироваться
• Управляйте указателем положения, а самолет сделает все остальное.
• Избегайте верхних 2/3 зрелой клетки (турбулентность и град) и уровня замерзания +/- 2000 ‘(молния)
• Свет:
• Включите все огни кабины, чтобы включить прожекторы
• Плотный:
• Опустите сиденье до дна, чтобы не ударить головой о навес и уменьшить ослепляющий эффект молнии.
• Не смотрите снаружи кабины

• Турбулентность, град, дождь, снег, молния, устойчивые восходящие и нисходящие потоки, условия обледенения — все это присутствует в грозах
  • Хотя есть некоторые свидетельства того, что максимальная турбулентность существует на среднем уровне грозы, недавние исследования показывают небольшое изменение интенсивности турбулентности с высотой
• Нет никакой полезной корреляции между внешним визуальным проявлением гроз и серьезностью или количеством турбулентности или града в них
  • Видимое грозовое облако — это только часть турбулентной системы, восходящие и нисходящие потоки которой часто выходят далеко за пределы видимого грозового облака.
  • Ожидается сильная турбулентность в 20 милях от грозы.
  • Это расстояние уменьшается до 10 миль в менее сильные штормы
• Метеорологический радар, находящийся в воздухе или на земле, обычно отражает зоны от умеренных до сильных осадков (радар не обнаруживает турбулентность)
  • Частота и интенсивность турбулентности обычно возрастают с отражательной способностью радара, которая тесно связана с областями с наибольшим содержанием жидкой воды в шторме
  • НЕТ ПОЛЕТНОГО ПУТИ ЧЕРЕЗ ЗОНУ СИЛЬНЫХ ИЛИ ОЧЕНЬ СИЛЬНЫХ РАДАРОВ, ОТДЕЛЕННЫХ НА 20-30 МЛИ ИЛИ МЕНЬШЕ, МОГУТ БЫТЬ РАССМОТРЕНЫ БЕЗ ГЛАВНОЙ ТУРБУЛЕНТНОСТИ
• Турбулентность под грозой не должна быть минимизирована
  • Это особенно верно, когда относительная влажность низкая в любом слое между поверхностью и 15000 ‘
  • Тогда для более низких высот могут быть характерны сильные ветры и сильная турбулентность.
• Вероятность попадания молнии в воздушное судно наиболее высока при работе на высотах, где температура составляет от минус 5 ° С до плюс 5 ° С
  • Молния может поразить самолет, летящий на открытом воздухе в непосредственной близости от грозы
Отчеты
• METAR не содержат дескриптор сильной грозы.Тем не менее, при понимании критериев сильной грозы, то есть ветра в 50 узлов или града 3/4 дюйма, в отчете доступна информация, позволяющая узнать, что это происходит
• Современные метеорологические радиолокационные системы способны объективно определять интенсивность осадков. Эти области интенсивности осадков описываются как «легкие», «умеренные», «тяжелые» и «экстремальные»
  • Ссылка на Глоссарий пилота / диспетчера: Радар осадков Описание погоды
• Пример:
  • Оповещение, предоставленное средством УВД для воздушного судна:
    • (идентификация самолета) ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ осадки между десятью часами и двумя часами, пятью милями.Площадь осадков составляет две пять миль в диаметре
  • Предупреждение, предоставленное ФСС:
    • (идентификация самолета) ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ осадки в двух ноль милях к западу от Атланты V-O-R, две в пять миль в ширину, движутся на восток со скоростью два ноля, верхний уровень полета три девятый ноль

• Прежде всего, помните: никогда не воспринимайте любую грозу «слегка», даже когда радарные наблюдатели сообщают, что эхо имеет интенсивность света; Избегать гроз — лучшая политика
• Предотвращение и предотвращение грозы:
  1. Не приземляйся и не взлетай перед лицом грозы.Внезапный фронт порыва турбулентности низкого уровня может привести к потере контроля
  2. Не пытайтесь летать под грозой, даже если вы можете видеть на другой стороне. Турбулентность и сдвиг ветра под грозой могут быть опасными
  3. Не пытайтесь летать под наковальней грозы. Существует вероятность сильной и экстремальной турбулентности при чистом воздухе
  4. Не летайте без бортового радара в облачную массу, содержащую рассеянные грозы.Рассеянные грозы, которые обычно не проникают, могут быть визуально обведены
  5. Не верьте, что внешний вид является надежным индикатором турбулентности во время грозы
  6. Не думайте, что УВД предложит радиолокационную навигацию или отклонения от грозы.
  7. Не используйте мозаику погоды следующего поколения (NEXRAD) в качестве единственного средства для согласования пути через область грозы (тактическое маневрирование).
  8. Помните, что мозаичные изображения NEXRAD со связью данных показывают, где была погода, а не где погода.Погодные условия могут быть на 15-20 минут старше возраста, указанного на дисплее
  9. Прослушайте болтовню на частоте УВД для отчетов о погоде пилотов (PIREP) и других воздушных судов, запрашивающих отклонение или отклонение
  10. Обращайтесь в УВД за радиолокационными навигационными указаниями или для подтверждения отклонений от грозы, если это необходимо.
  11. Использовать мозаичные изображения NEXRAD со связанными данными (например, Flight Information ServiceBroadcast (FISB)) для выбора маршрута, чтобы полностью избежать грозы (стратегическое маневрирование)
  12. Сообщите УВД при переключении на другой контроллер, что вы отклоняетесь от грозы, прежде чем согласиться вернуться на исходный маршрут
  13. Убедитесь, что после разрешенного отклонения погоды, прежде чем принять решение вернуться на исходный маршрут, чтобы маршрут полета был свободен от грозы
  14. Избегайте, по крайней мере, на 20 миль любой грозы, идентифицированной как сильная или вызывающая сильное радиолокационное эхо.Это особенно актуально под наковальней большого кучево-дождевого облака
  15. Обходите вокруг области, если область имеет 6/10 покрытие грозы
  16. Помните, что яркая и частая молния указывает на вероятность сильной грозы
  17. Считайте чрезвычайно опасным любую грозу с вершинами 35 000 футов или выше, независимо от того, видна ли вершина визуально или определена радаром
  18. Дайте PIREP для условий полета
  19. Отклоняйте и ожидайте грозы на земле, если не можете перемещаться по району гроз
  20. Обратитесь в Службу полетов за помощью во избежание грозы.Специалисты Flight Service имеют мозаичные радиолокационные изображения NEXRAD и однокамерный радиолокатор NEXRAD с уникальными функциями, такими как базовая и составная отражательная способность, эхо-сигналы и профили ветра VAD
  .
• Делайте и не делайте, если не можете избежать грозы:
  1. Затяните ремень безопасности, наденьте плечевой ремень (если установлен), если и закрепите все незакрепленные предметы
  2. Запланируйте и проведите курс, чтобы провести самолет через шторм за минимальное время
  3. Чтобы избежать наиболее критического обледенения, установите высоту проникновения ниже уровня замерзания или выше уровня минус 15 ° C.
  4. Убедитесь, что нагрев Пито включен, и включите обогрев карбюратора или противообледенительный двигатель.Обледенение может быть быстрым на любой высоте и вызывать практически мгновенное отключение питания и / или потерю индикации воздушной скорости
  5. Установить параметры мощности для турбулентного проникновения воздушной скорости, рекомендованного в руководстве к летательному аппарату
  6. Включите освещение кабины до максимальной интенсивности, чтобы уменьшить временную слепоту от молнии
  7. При использовании автопилота отключите режим удержания высоты и режим удержания скорости. Автоматическое управление высотой и скоростью увеличит маневры самолета, увеличивая тем самым структурное напряжение
  8. При использовании бортового радара время от времени наклоняйте антенну вверх и вниз.Это позволит вам обнаружить другую грозовую активность на высоте, отличной от той, на которой совершается полет
• Что делать и что не делать при проникновении грозы:
  1. Следите за своими инструментами. Взгляд из кабины может увеличить опасность временной слепоты от молнии
  2. Не меняйте настройки питания; поддерживать настройки для рекомендуемой турбулентности проникновения воздушной скорости
  3. Не пытайтесь поддерживать постоянную высоту; пусть самолет «катается на волнах».»
  4. Не возвращайся, когда попадешь в грозу. Прямой путь через шторм, скорее всего, быстрее избавит вас от опасностей. Кроме того, поворотные маневры увеличивают нагрузку на самолет

• • Молния Деревья
  • Согласно NOAA: молния — это гигантская искра электричества в атмосфере между облаками, воздухом или землей.На ранних стадиях развития воздух действует как изолятор между положительными и отрицательными зарядами в облаке и между облаком и землей. Когда противоположные заряды накапливаются достаточно, эта изолирующая способность воздуха разрушается, и происходит быстрый разряд электричества, который мы называем молнией. Вспышка молнии временно уравнивает заряженные области в атмосфере, пока противоположные заряды не накапливаются снова
  • Молния может возникать между противоположными зарядами в грозовом облаке (молния внутри облака) или между противоположными зарядами в облаке и на земле (молния облако-земля)
  • Молния — одно из самых древних наблюдаемых природных явлений на Земле.Это можно увидеть при извержениях вулканов, чрезвычайно интенсивных лесных пожарах, поверхностных ядерных взрывах, сильных метелях, сильных ураганах и, очевидно, грозах.
• • Может вызвать временную или постоянную потерю зрения
  • Может проколоть кожу самолета
  • Может повредить электронное оборудование и компас
• • Вероятность наивысшая у вершины грозы (около области наковальни), быстро уменьшается с высотой
  • Высокоэлектризованные облака могут быть перенесены за много миль от родительского шторма.
  • Области с низким уровнем осадков и / или низкой турбулентностью указывают на высокую вероятность молнии; и наоборот, в районах с высокими осадками и / или турбулентностью вероятность молнии мала
  • Штормы с высоким уровнем естественного освещения указывают на низкую вероятность авиационных ударов
  • Существует большая вероятность ударов молнии по самолетам на этапах затухания шторма
  • Наибольшая вероятность прямых ударов молнии по самолетам наблюдается в тех частях шторма, где температура окружающей среды ниже -40 ° С (высота от 38 000 до 40 000)
  • Большинство ударов молнии по самолету вызвано самим самолетом
  • При полете внутри или вокруг грозы вероятность удара молнии существует на всех высотах
    • Таким образом, единственный проверенный способ избежать ударов молнии — избегать гроз с большим запасом, когда это возможно.

• Идентификация NTSB: CEN16LA163: Национальная комиссия по безопасности на транспорте определяет вероятную (-ые) причину (-ы) этой аварии: Неправильное решение летного инструктора вылететь на местном учебном полете в быстро ухудшающихся погодных условиях, включая грозы и град, что привело к последующее столкновение с местностью во время ухода на второй круг

• Помните, что грозы образуются быстро, очень опасны и постоянно движутся
• Если вы видите молнию от облака к облаку, гроза может только начаться (так как энергия все еще находится в шторме), но по мере созревания шторма вы начнете видеть повышенную конвективную активность, в том числе облако от земли. освещение
• Для получения дополнительной информации можно приобрести бумажную копию Aviation Weather Services: Консультативный циркуляр FAA 00-45H, Изменение 1 и 2 (серия Справочников FAA).
• Не нашли что-то, что вы ищете? Продолжить поиск:

---

,