Фото с 400 – ЗРК С-400 «Триумф»: фото, характеристики, видео

Все средства системы размещаются на колесных шасси высокой проходимости и допускают перевозку железнодорожным, водным и воздушным транспортом.

Максимальная скорость поражаемых целей до 4800 м/с.

Дальность поражения цели – от 2 до 200 км и более.

Высота поражения цели – от 10 метров до 30 километров.

Время развертывания системы из походного состояния 5-10 мин.

28 апреля 2007 года Постановлением Правительства РФ зенитная ракетная система «Триумф» принята на вооружение российской армии.

Все знают и никто не спорит, что система не имеет аналогов в мире и вообще самая лучшая.

Боевые расчеты продемонстрировали сборку, походный марш и развертывание системы. Нормативы выполнены на оценки «отлично» и «хорошо».

Эту кнопку нужно давить, чтобы сложить ракеты.

В установке возможно примение четырех различных типов ракет. А пятый сейчас проходит государственные испытания на полигоне Капустин Яр.
Комплекс, несущий дежурство в данной части, постоянно загружен боевыми ракетами.

В отличии от комплекса С-300, в С-400 не нужно тянуть кучу кабелей между машинами, вся связь беспроводная. В результате никто не спотыкается и лисы не грызут казенное имущество.

Радиолокатор обнаружения 91Н6Е работает в режиме кругового обзора, является трехкоординатным, помехозащищенным. Этот радиолокатор имеет важное достоинство в сравнении с наземными РЛС дежурного и боевого режимов, он оснащен
фазированной антенной решеткой с двумерным сканированием лучом.

Имея возможность сегодня пообщаться с конструкторами и представителями концерна «Алмаз», я выяснил, на лампах-ли С-400 или на полупроводниках. Оказалось на микросхемах, всё до последнего резистора и болта отечественное.
Некоторые электронные микрособорки концерну приходилось специально разрабатывать и заказывать на наших предприятиях.

Главной особенностью современной ПВО и ПРО является необходимость уничтожения боевой нагрузки средств нападения, т.е. результатом перехвата должно стать,например, гарантированное исключение вероятности падения боевой
нагрузки атакующей ракеты в районе обороняемого объекта. Полностью исключить эту возможность можно лишь при условии разрушения боевой нагрузки цели в процессе ее перехвата зенитной ракетой. В свою очередь подобный результат
может быть достигнут как путем прямого попадания ракеты в отсек боевой части цели, так и при сочетании достаточно малого промаха и эффективного воздействия на цель энергии осколков боевой части зенитной ракеты.

В настоящее время идут активные разработки системы ПВО 5-го поколения – С-500.

Внутренности С-400 засекречены, но внешним видом могут любоваться все желающие. В том числе во время парадов 9 мая в Москве.

В качетсве шасси используются автомобили Брянского завода колесных тягачей.

Сотрудники «Алмаза» рады, что государство наконец-то стало выделять деньги на оброронку. В результате люди могут заниматься любимым делом, получать хорошую зарплату и покупать норковые шубы.

Вся техника, выпущенная концерном, до последний машины находится под постоянным вниманием производителя. Ведется постоянный учет всех неисправностей и отказов, в случае необходимости ремонт. Если с техникой все в порядке, а
новую еще не закупили, то старой продлевают срок эксплуатации. В настоящее время на боевом дежурстве есть еще 30-летние С-200 на лампах.

На одной пусковой установке могут размещаться четыре ракеты сверхбольшой дальности (до 400 км), предназначенные для поражения самолетов ДРЛО, воздушных командных пунктов, самолетов РЭБ, стратегических бомбардировщиков и
баллистических целей с максимальной скоростью более 3000 м/с. Она сможет уничтожать самолеты за пределами радиовидимости наземных локаторов наведения. Необходимость поражения загоризонтных целей потребовала установки на ракете

На производителей надувных С-400 алмазовцы совсем не обижаются и считают их коллегами.

Любая армейская служба не обохдится без сытного обеда. Даже если гречка будет стоить дороже черной икры, то военные никогда не изменят своему плану закупок.

При температуре ниже минус 30, подается команда «Опустить уши!» и уши на шапках опускаются.

Вероятность поражения одной ракетой заданных целей без учета эксплуатационной надежности составляет:
— не менее 0.9 для пилотируемых целей, в том числе выполненных по технологии “стелс”, барражирующих и совершающих противозенитный маневр;

Это колесные колпаки изначально разрабатывались для Mercedes-Benz W198 с уникальными дверями типа «Крыло чайки», но не подошли по размерам.

fishki.net

Российский ракетный комплекс С-400 делает истребитель F-35 устаревшим (9 фото)

Нечасто случается, что относительно недорогой зенитный комплекс оказывается в состоянии сделать бессмысленной целую программу по созданию сверхсовременного истребителя стоимостью около триллиона долларов. Однако именно это произошло, когда с появлением комплекса С-400 стоимостью в 500 миллионов долларов утратил актуальность новый американский истребитель F-35.

В ноябре 2014 года Москва и Пекин подписали 3-миллиардный контракт на поставку шести дивизионов зенитно-ракетных комплексов С-400, которые существенно повысят воздушную обороноспособность Китая против США и их союзников на западе Тихоокеанского региона.

Обладая дальностью слежения около 600 километров и способностью поражать цели на расстоянии 400 километров с поразительной скоростью 17 тысяч километров в час, превышающей скорость любого из существующих самолетов, С-400 представляет собой действительно крайне опасное оружие. Впервые он поступил на вооружение российской армии в 2010 году. Каждый дивизион С-400 насчитывает восемь пусковых установок, центр управления, радар и 14 перезаряжаемых ракет.

В отличие от переоцененных американских ракет «Patriot», оказавшихся неудачными, С-400 превосходит по своим характеристикам «Железный Купол». «Принимая во внимание его радиус действия и эффективную электронику, С-400 является качественно новой системой, которая бросает вызов существующим видам вооружений на оперативном уровне военных действий», заявил в интервью изданию «Defense News» президент компании «Global Strategies and Transformation» Пол Гиарра. С-400 будет обладать «эффектом превращения оборонительной системы в наступательную, а также расширит зону A2/AD (преграждение доступа/блокирование зоны) Китая на территорию союзников США и морские акватории».

Однако, для начала немного истории. С-400 был разработан для защиты воздушного пространства России и окружающей территории в несколько сот километров от ракет и самолетов всех типов, в том числе и с антирадарным покрытием. Поскольку это очень мощное и точное оружие, способное изменить баланс на любом театре военных действий, Москва в течение долгого времени воздерживалась от экспорта даже предшествовавшей модели, С-300, своим союзникам Сирии и Ирану.

Однако, Китай – особый случай, поскольку вероятность нападения на него близка к нулю. Тем не менее, приобретение Пекином С-400 – очень плохая новость для американских F-35.

Россия и США традиционно придерживались разных военных стратегий. Во время холодной войны Америка делала ставку на палубную авиацию для распространения своего влияния на запад Тихоокеанского региона. Русские решили, что эти плавучие взлетные полосы являются легкими мишенями для их береговой авиации дальнего радиуса действия и противокорабельных крылатых ракет.

Логика русских была элегантной и простой. В те времена средняя стоимость атомного авианосца составляла около 1 миллиарда долларов, в то время как одна противокорабельная ракета стоила менее 1 миллиона. За деньги, которые американцы должны были заплатить за 1 авианосец, русские могли сделать тысячу крылатых ракет. Таким образом, если хотя бы часть этих ракет достигла цели, все авианосцы США были бы уничтожены.

Русские были так уверены в точности своих ракет, что на подвеске стратегического ударного бомбардировщика Ту-22 «Backfire» устанавливалась лишь одна ракета Радуга Х-22 (по натовской классификации — AS-4 Kitchen). По мнению эксперта Билла Суитмена, эти ракеты могли быть «запрограммированы на конкретное окно в здании Пентагона».

Китай следует по той же траектории. Он воспринял применявшуюся Россией во времена холодной войны стратегию, которая предусматривала атаку атомных авианосцев эскадрильями бомбардировщиков с крылатыми ракетами на борту. Фактически нет необходимости в полном уничтожении авианосца; даже легкие повреждения могут на несколько месяцев вывести эти огромные суда из строя. А поскольку войны в наше время не длятся так долго, это заставило бы американцев капитулировать в любом столкновении с применением конвенциональных вооружений.

Чтобы противостоять ракетной угрозе для своих авианосцев, американцы сделали ставку на унифицированный ударный истребитель F-35 Joint Strike Fighter. Более триллиона долларов уже затрачено на осуществление этого проблемного проекта.

Компания «Lockheed-Martin» утверждает, что F-35 обладает такой современной электроникой, что он способен лишить управления любой нацеленный на него снаряд. Однако, сбить С-400 очень непросто. «Это оружие обладает многими характеристиками, позволяющими преодолеть контрмеры, среди которых более мощный радар с большим радиусом действия и повышенной устойчивостью к подавлению. Кроме того, у него имеется комплект из трех ракет, управляемых в разных диапазонах, что позволяет преодолеть эшелон обороны», считает независимый военный аналитик Иван Олрич.

Есть и еще один аспект ущерба, который С-400 наносит F-35. Корпуса самолетов третьего поколения, таких как Су-30 и Миг-29 сделаны из алюминия, а стелс-самолеты изготавливают из композитного материала со специальным покрытием, для нанесения которого требуется несколько часов. На каждый час полета, F-35 требует от 9 до 12 человеко-часов обслуживания. И это при условиях нормального полета. Износ будет значительно большим в случае противозенитных маневров, абсолютно неизбежных при попытке ускользнуть от радара С-400 (при условии, что у F-35 будет достаточно времени среагировать на пуск ракеты). В таком случае восстановление покрытия потребует не только новых методов ремонта, но возможно и наземного обслуживания в условиях компании-производителя. Именно по этой причине на военной базе ВВС «Eglin» во Флориде на каждый F-35 приходится 17 механиков.

Защитники F-35 говорят, что самолет способен эмитировать излучение на таких частотах, которые дезориентируют и обезвредят С-400. Однако, испытания показали, что способность F-35 к подавлению радаров не столь велика, как предполагалось. Некоторые специалисты авиации ВМФ и промышленности утверждают, что антирадарные характеристики истребителя просто неудовлетворительны.

Согласно изданию «Air Power Australia» «С-300 и С-400 без сомнения представляют собой самые мощные зенитно-ракетные комплексы, широко применяемые в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Хотя их часто называют «российскими Патриотами», по многим характеристикам эти системы превосходят американские ракетные комплексы, а последние модификации обладают значительно более высокой маневренностью, а следовательно, и выживаемостью, чем ракеты «Patriot».

Ракетная сделка может служить свидетельством явного роста доверия между руководством России и Китая. Контракту на поставку С-400 предшествовала сделка по продаже истребителя-бомбардировщика Су-35 в прошлом году. Переговоры, тянувшиеся в течение долгих лет из-за желания российской стороны защитить свою интеллектуальную собственность, получили зеленый свет после введения западных санкций.

Русские опасались, что Китай приобретет несколько «образцов», размонтирует их и затем отменит сделку, убедившись в том, что сможет создать собственную версию. В сущности, китайцы так обычно и поступали с российскими вооружениями. Их истребитель J-15, например, является копией российского Су-33.

Однако, сложность комплекса С-300 и российских авиационных двигателей оказалась самым серьезным препятствием для «копировальной индустрии» Пекина. Это убедило Москву в возможности подписать контракт на поставку современных вооружений. Кроме того, в 2008 и 2012 годах Россия убедила Китай подписать более жесткие соглашения по охране интеллектуальной собственности.

На данный момент Пекин получит лишь четыре подобных системы, однако даже этого небольшого количества будет достаточно, чтобы получить военное превосходство.

nlo-mir.ru

Тест-драйв тягача БАЗ-6402, используемого для транспортировки ракетного комплекса С-400 «Триумф» (36 фото)

Суровое изделие Брянского автомобильного завода – классический седельный тягач: кабина, рама, сцепное устройство. Но на дорогах высматривать его смысла нет – гражданская версия 6402 в оборот не пошла.

Конструкция тягача по-военному проста: жирная стальная рама, 6 колес с независимой торсионной подвеской, закрытая кабина и ставший уже классикой дизельный двигатель ЯМЗ мощностью 400 л.с. Простота – залог надежности: никаких автоматических коробок и электронных примочек, элементы БАЗа работают честно и открыто – видно коробку, раздатку и подвеску.

«А защита?» – спросите вы. Скрывать или бронировать узлы тягача смысла нет: он привезет полуприцеп с С-400 в болото или глухой лес, ломая перед собой деревья. Установка отстреляется – и тягач благополучно уйдет обратно. Кстати, между собой военные называют машину просто БАЗ. Внезапно, да? А если он тянет за собой ракету то “Пушка”. Так вот, “Пушки” сегодня не будет. На свой вопрос, можно ли протестировать хотя бы с прицепом, получил отказ. Можно ненароком разнести все в округе, а приказы офицера вообще-то не обсуждают.

Подойдём поближе: посмотрите сбоку – облик машины создан из перпендикулярных друг другу горизонтальных и вертикальных линий. Этот автомобиль незатейлив, как полено. Ага, вот топливные баки на 665 литров – такой объем даст прохватить по всем видам покрытий до 1000 километров при “смешном” расходе в 95 литров на сотню. Посмотреть мотор? Опять нельзя. Коробку? Так вот же она – ЯМЗ-239410.

Подвеска передней оси – торсионная и вся из себя независимая, а конструкция двух остальных – комбинированная: одноторсионная для нижних рычагов и рессорная для верхних рычагов, без амортизаторов. Далее: по бортам – две полноценные запаски, короба с воздушными фильтрами, ну и, конечно, обильно смазанное солидолом (чтоб не заржавело!) устройство для сцепки.

Что внутри?

В салоне – царство черного цвета из кожзама и жесткого пластика. Обстановка похожа на старую фуру. Пара бардачков, которые открываются и закрываются с усилием, радиостанция с правой стороны кабины намертво прикручена к металлическому каркасу…

Но эти кресла! Они самые удобные из всех, что есть в военных машинах, которые приходилось тестировать. Даже в суперсовременном Тайфун-К сидеть менее комфортно. Более того, они с подвеской и регулируются по высоте. В них так мягко, будто ты провалился на задний диван ВАЗовской семерки, если вы понимаете, о чем я. Правда, в ногах места нет, да и руль снова горизонтальный и удивительно тонкий.

А какой тут запах! Ностальгический аромат старой Волги, хотя машина принята на вооружение только в 2003 году. Закрываешь глаза, откидываешься в кресле, а открыв их, ожидаешь увидеть белый потолок, обитый перфорированным дерматином… Но нет – тут он черный.

Поехали!

Мотор запускается с ключа – не с тумблера или кнопки. Обдав пространство вокруг белым дымом, дизель “прокашлялся” и вышел на ровные обороты. От вибраций на холостых кабина ходит ходуном. На улице холодно, стекла замерзли… Ничего, печка тут под стать имиджу: при прогретом двигателе в кабине получился “ташкент” за 5 минут.

В коробке 9 ступеней: 4 повышенных, 4 пониженных и одна задняя. Прицепа нет, нагрузки никакой нет, так что стартанем с повышенной! Левая педаль мягкая, скорость “втыкается” без звона и хруста. Спокойно отпускаем педаль сцепления, добавляем газа и… начинаем жечь диск сцепления! В БАЗ-6402 один, но очень серьезный минус: слабое однодисковое сцепление – и это при снаряженной массе автомобиля в 15,4 тонны. При старте с повышенной передачи оно всегда «горит» – это в порядке вещей.

Дубль два, на этот раз – с пониженной. Тягач удивительно мягко начинает свой путь. Попробуем повернуть… Поворачиваю руль в каждую сторону на пол-оборота, но смены курса не происходит. У руля просто бесконечный люфт. О, показался поворот. Бесконечное число оборотов баранкой – и… ухожу на обочину. Совсем забыл, что передние колеса в полутора метрах за спиной!

Сержант делится своими впечатлениями: на ходу машина очень комфортная. И это правда! Торсионы поедают неровности: на скорости в 80 км/ч. тягач держит прямую. Гидроусиленные пневматические тормоза столь остры, что при торможении я встретился с лобовым стеклом.

Точка запуска ракет, как мы уже выяснили, может находиться где-нибудь в чаще леса – на этот случай у БАЗа есть полный набор межколесных и межосевых блокировок. Правда, погонять тягач по бездорожью снова не разрешили – не положено. А приказы… ну вы уже поняли.

Отсюда

trinixy.ru

Российский комплекс С-400 обеспечил Сирии эшелонированную систему ПВО

Эксперт: «Это, конечно, не может понравиться ни США, ни Турции»

25 ноября Владимир Путин заявил о переброске в Сирию ЗРК С-300. Этот шаг, пояснил президент, должен будет стать одной из мер по обеспечению безопасности полетов российской боевой авиации в Сирии. Но затем пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков уточнил: Минобороны предложило повысить классность отправляемой в Сирию системы до С-400, и президент с этим согласился. Накануне Минобороны РФ заявило, что ближе к российской авиабазе в район Латакии перебазируется еще и крейсер «Москва», оснащенный системой ПВО «Форт», аналогичной С-300.

Напомню, С-400 «Триумф» — зенитная ракетная система большой и средней дальности, нового поколения, принятая на вооружение в 2007 году. На дальности до 400 км комплекс может поражать аэродинамические цели, а на 60 км — тактические баллистические цели, летящие со скоростью до 4,8 км/с, крылатые ракеты, самолеты тактической и стратегической авиации и головки баллистических ракет.

Фото: Виталий Кузьмин/wikipedia

Радар раннего обнаружения, который имеет С-400, «видит» цель на дальности до 800 км. Ракеты комплекса способны поражать низколетящие цели на высоте от 5 м (для сравнения: американский ЗРК «Пэтриот» — только на высоте не менее 60 м). Использование нескольких типов ракет, обладающих различной стартовой массой и дальностью пуска, позволяет создавать эшелонированную оборону.

То, что это комплекс, аналогов которому сегодня нет в мире, знают все, в том числе американцы. Потому один факт его появления в зоне конфликта в Сирии ими приветствоваться никак не может. Некоторые российские специалисты ПВО так же выражают сомнение в целесообразности переброски С-400, считая, что, для уровня выполняемых там военных задач, вполне хватило бы и комплексов С-300ПМ.

Однако вот что по этому поводу рассказал «МК» экс-командующий крупного объединения ПВО:

— Появление С-400 в Сирии, конечно, сильно осложнит жизнь всем членам антитеррористической коалиции, чья авиация сейчас летает и бомбит там без мандата Совбеза ООН. С-400 фактически полностью перекроет им все небо («видит» цели на дальности до 800 км, а уничтожает — до 400 км).

Вряд ли американские, и уж тем более турецкие ВВС под столь пристальным контролем смогут, как и раньше, чувствовать себя комфортно и безнаказанно в сирийском небе. Думаю, интенсивность их полетов наверняка снизится, чтобы, как говорится, не обострять.

Появление С-400 в Сирии — своего рода вызов, ответная реакция на турецкую провокацию с Су-24, так как для прикрытия российской базы, действительно, вполне хватило бы и С-300ПМ. Хотя здесь следует учитывать тот факт, что С-400 прекрасно работают по баллистическим целям, а недавно стало известно, что у сирийской оппозиции как раз появились баллистические ракеты, типа наших ракет-мишеней «Кабан», по которым российские полки ПВО стреляют на полигонах.

Эти ракеты могут быть пущены с дальности 140-150 км, и есть опасения, что террористы могут ими обстрелять нашу базу «Хмеймим». То есть необходимость в ЗРК в Сирии действительно появилась. Не уверен, правда, что именно в С-400, но я не исключаю, что военное руководство хотело бы испытать новый комплекс С-400, опробовав его в условиях, приближенным к реальным боевым. Ведь любой военный конфликт — это всегда возможность испытать новое оружие в действии.

При этом важно помнить, что один комплекс С-400, пусть даже лучший в мире, ничего не решит. Нужна эшелонированная система ПВО, куда входят: во-первых, истребительная авиация, действующая на дальних подступах; во-вторых — комплексы дальнего, среднего и ближнего действия, способные уничтожать любые цели (в том числе баллистические) во всем диапазоне высот и скоростей: и в-третьих — система комплексов разведки и автоматизированного управления.

Пока в Сирии, как известно, имеются станции системы разведки, ЗРК «Панцирь» (самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс ближнего прикрытия объектов, в том числе комплексов ПВО большой дальности), а также крейсер «Москва», оснащенный системой ПВО «Форт» — аналогом наземного ЗРК С-300.

А если там появятся еще и С-400 (а он, напоминаю, может одновременно использовать несколько типов ракет, различной дальности), то в этом случае, хоть и с некоторой натяжкой, можно уже говорить о создании в Сирии элементов эшелонированной системы ПВО, что конечно же, не может понравиться ни США, ни Турции.

www.mk.ru