История Кригсмарине Германии (часть 1)

 

Море всегда привлекало людей. Оно не только обеспечивало их пищей, но и давало возможность познавать мир и открывать новые торговые пути. Но море также стало ареной многих кровавых битв. В древние времена финикийцы, греки и римляне часто вели морские сражения. Используя абордажные мостики и установленные в носах тараны, они топили и захватывали суда противника. В VIII веке до н.э. древние викинги начали совершать морские набеги на государства северо-западной Европы. Продолжалось это вплоть до XI века. Также существует предположения, что северную Америку задолго до Колумба открыли именно эти отважные мореплаватели.

 

Ганзейская гильдия германских торговцев, объединившая во время средневековья ряд прибрежных городов, сумела добиться положения и власти благодаря своим отважным мореходам. Растущие богатства и влияние гильдии стали причиной завести многочисленных противников, что привело к торговым войнам и даже пиратству на протяжении нескольких веков.

 

Великие морские державы такие, как Испания, Франция и Англия использовали море для реализации своих захватнических планов. В 1588 году испанская великая армада была разбита английским флотом. В 1805 году состоялось знаменитое Трафальгарское сражение, в котором адмирал Нельсон нанес сокрушительный удар основным силам французского флота и покончил со стремлением Наполеона господствовать на море.

 

В Германии до середины XV века флот играл второстепенную роль. Раздробленное государство не могло позволить себе строительство мощного объединенного флота. Были оснащены лишь отдельные вооруженные корабли, предназначенные для борьбы с пиратством. Даже Фридрих Великий не особенно интересовался кораблестроением. Дерево было важной статьей экспорта, и император распорядился, чтобы каждый кусок дерева продавался по самой выгодной цене. В 1848 году в Германии началась революция. Генерал Фон Горовиц, выступая на национальном собрании ассамблеи, потребовал создать флот для будущего германского рейха. Теперь корабли с германскими черно-красно-золотым флагом могли выходить в море наравне с судами признанных морских держав.

 

29 апреля 1848 года Дания объявила войну северным землям Германии. Это заставило рейх закупить корабли в Англии. Но то, что происходило нельзя было назвать независимой военной морской стратегией. Единственное морское сражение состоялось в 1849 году в Гельголандской бухте. Германской эскадрой командовал адмирал Брумбель. Немцы и датчане в течение долгого времени обменивались залпами и особого значения этот эпизод не имел. Революция в Германии потерпела поражение. 10 апреля 1852 года на флагмане был спущен флаг. Впоследствии корабль перешел в собственность прусского военного флота, остальные суда были распроданы.

 

Даже столь сильная военная держава как Пруссия обладала совсем небольшим флотом. Политика изменилась после победы Германии над Австрией. Бисмарк положил начало создания северогерманской конфедерации, которая завершилась в 1866 году. Тогда же было принято решение об усилении флота. Ряд крупных военных кораблей были закуплены за рубежом. Тем не менее, германский флот оставался слишком слабым, чтобы повлиять на ход франко-прусской войны в 1870-1871 года.

 

Германский рейх был основан в 1871 году, но по сравнению с сухопутной армией флот явно проигрывал. Хотя теперь корабли строились на немецких судоверфях при участии крупных компаний, весьма заинтересованных в военно-морском строительстве. Император Вильгельм ІІ пришел к власти в 1882 году. Этот монарх видел будущее своей державы напрямую связанное с морем. Торговые фактории на отдаленных территориях превратились в колонии, и добраться до них, можно было только по морю. Кроме того им требовалась защита. Необходимость создания сильного германского флота была очевидной. Статс-секретарем военно-морского министерства был назначен Альфред фон Тирпиц. По его инициативе в 1898 году был создан указ о создании флота, способного вести наступательные действия. Линкоры и крейсера строились с использованием значительных средств. Вскоре Германия обладала мощным и боевым флотом, а Тирпиц мечтал сделать ее второй морской державой в мире.

 

В начале XX века союз Германии с Италией и Австро-Венгрией против Франции и России начал распадаться. Италия сбежала из Франции к союзникам России. Великобритания стала союзником Франции и налаживала отношения с Россией. Новая политическая расстановка сил стала причиной всерастущей конкуренции между империалистической Англией и Германией на почве экономики. Ситуация становилась все напряженнее. Требовалась только искра, чтобы разжечь конфликт.

 

 

Накануне Первой мировой войны Германия располагала большим флотом. В его составе находилось 17 современных линкоров и крейсеров, 20 линкоров ІІІ класса и 16 новых быстроходных крейсеров. Из 20 спущенных на воду подводных лодок только пять были оснащены современными дизельными двигателями. На остальных двигатели были бензиновыми и в войне на море они могли использоваться ограничено. Не подозревая об истинных возможностях подводных лодок, поначалу германское командование использовало лишь ведение разведки. Только после того как лодка U-9 под командованием капитан-лейтенанта Отто Педигина в течение одного дня 22 сентября 1914 года потопила три британских броненосных крейсера, потенциал подлодок был оценен по достоинствам. 7 мая 1915года германская подводная лодка U-20 потопила английский лайнер «Лузитания». Этот случай вошел в историю, так как пассажирское судно перевозило военный груз - боеприпасы для Англии. Британские власти рекомендовали, капитану пассажирского судна изменить курс и в итоге лайнер оказался в зоне патрулирования подлодки U-20. Британские официальные лица были в курсе, что лайнер направляется в район, где несколькими днями раньше германская подводная лодка потопила ряд английских кораблей. Тогда германская сторона исходила из того, что максимальная концентрация подводных лодок побережья отсечет поставку продовольствие и военных грузов в Англию, в итоге поставит противника на колени.

 

Поначалу значительные потери англичан убедили германское командование в правильности выбранной тактики. Однако англичане, верно, отреагировали на ситуацию, организовав систему конвоев, и начали вести поиск и уничтожение подводных лодок. Потери торгового флота сразу же сократились.

 

В конце февраля 1916 года немцы начали действовать более жестко. Теперь объектами атак подводных лодок становились нейтральные вооруженные суда, осуществлявшие поставки в Англию. Они рассматривались как вражеские военные корабли и топились без предупреждения. Англичане со своей стороны пытались ослабить германский рейх, установив морскую блокаду. В результате был достигнут определенный эффект как в военном, так и в экономическом отношении. Попытка Германии вернуться к узаконенным методам ведения войны не встретила откликов у Англичан. Великобритания не собиралась снимать блокаду. В ответ Германия объявила неограниченную подводную войну.

 

Это произошло 1 февраля 1917 года. Германские подводные лодки атаковали невооруженные торговые суда под нейтральными флагами, если они находились в определенных районах. За их пределами корабли останавливались и после того команда спускала на воду спасательные шлюпки, судно расстреливалось из палубного орудия.

 

 

Политически неограниченная подводная война стала катастрофой для Германии на международной арене. Она только ускорила вступление Америки в Первую мировую войну. В начале войны США заявили о своем нейтралитете, но их корабли постоянно снабжали Англию военными грузами. Потопление американских кораблей привело к тому, что 2 апреля 1917 года конгресс официально объявил войну Германии. США нашли оправдание для реализации своих империалистических амбиций путем войны. Прежде всего, Первая мировая война способствовала тому, что Америка как одержавшая победу страна стала играть ведущую роль в установившемся мировом порядке. С этого момента объединенная финансово-промышленная мощь стала основой успеха союзников Вашингтона. Экономика Америки, находившаяся в застое начала резко развиваться. Благодаря военным заказам, экспорт увеличился на 30 процентов.

 

У германского рейха не было никаких шансов столь ощутимого превосходства и исход войны, был в значительной степени предрешен. В ходе войны германский флот выполнял все больше задач связанных с материально-техническим обеспечением. Прежде всего, доставку сухопутных частей на удаленные театры военных действий. Происходили и морские сражения, правда незначительные у острова Гельголанд и Доггер-Банки. По сравнению с ними Ютландская битва занимает важное место в истории войны в целом. 30 мая 1916 года германский флот в составе 100 кораблей покинул военно-морскую базу в Вильгельмсгафене с целью атаковать эскадру британских крейсеров, находящейся в Северном море. После донесения воздушной разведки основные силы британского флота в составе 130 кораблей в тот же день вышли из своей базы в Скапа-Флоу, чтобы встретить германские корабли у побережья Дании. Никто из сторон не представлял истинных сил противника. Бой продолжавшейся 12 часов и прекратился с наступлением темноты по инициативе англичан. Германские силы обошли основные силы британского флота и вернулись в свои базы в Северное море.

 

 

На самом деле в Ютландской битве ни один из противников не одержал победу, так как исход сражения был неопределенным. Немцы считали, что победа на их стороне, ввиду гораздо больших потерь англичан. Британцы считали, исход сражения благоприятным, поскольку прорвать блокаду оказалось неудачей. В итоге она станет одним из важных факторов поражения Германии в Первой мировой войне. После Ютландской битвы для германского флота наступил период спокойствия. Корабли стояли на якоре Вильгельмсгафена и уже не выходили в море. Германия контролировала воды Балтийского моря. В Северное море с его сплошными минными полями выходили только миноносцы, тральщики и подводные лодки. Отсутствие боевых действий и сочетание жесткой дисциплины на борту деморализовали экипажи, в итоге принесли к мятежу. Восставших моряков удалось быстро призвать к порядку, а зачинщиков казнили, но к тому моменту большинство солдат и гражданское население устали от войны. Армия вела бои без надежды на победу, в тылу люди голодали. Когда капитуляция была неизбежной, Кайзер отрекся от престола. Сразу было объявлено о создании свободной Германской республики. Перемирие было заключено в железнодорожном вагоне со стороны победителя 11 ноября 1918 года при участии французского маршала Фоше. В июне 1919 года был подписан Версальский договор, который определял условия послевоенного мирного существования.

 

На самом деле этот договор обеспечивал базу для грядущей войны. Требования победивших государств не ограничивались репарациями. Значительная часть территории отходила от Германии к соседним государствам, даже, несмотря на согласие проживавших там немцев, составлявших большинство населения. Важнейшие отрасли промышленности были ликвидированы, оборудование вывезено. Ситуация продолжала усугубляться, германский военно-морской флот, который за последнее десятилетие удалось вывести на мировой уровень перед началом Первой мировой войны уступал только британскому флоту. Его участь была предрешена. Соглашение о прекращении военных действий заключенное в ноябре 1918 года предъявляло следующие требования: 11 линкоров, 5 линейных крейсеров, 8 легких крейсеров и 50 новых эсминцев, а все подводные лодки должны быть разоружены и отведены в порты стран бывших союзников или же нейтральных государств.

 

 

В истории войны на море подобных условий еще не выдвигал никто. В результате более 70 самых мощных современных германских кораблей прибыли на якорную стоянку в Scapa Flow. Чтобы предотвратить захват англичанами кораблей в качестве военных трофеев командующий германским флотом вице-адмирал фон Ройтер приказал поднять германский флаг и открыть кингстоны. 21 июля 1918 года германский флот был затоплен, англичане открыли огонь по германским морякам, покидавшим корабли в спасательных шлюпках.

 

Мирное население и торговый флот Германии в значительной мере пострадали от организованной союзниками морской блокады и наложенных впоследствии в страну репараций. Тысячи немцев, прежде всего женщин и детей к окончанию войны стали жертвами голода и болезней. Доступ к мировым рынкам был блокирован. Грузы на борту торговых судов, четверть рыболовецкого флота и все недостроенные корабли были конфискованы. Доля Германии в общемировом торговом флоте сократилась с 11 процентов 1914 года до 0,2 процента 1920 года. Готовность Германии прекратить военные действия и подписать согласие о перемирье в определенной мере базировалось на выступлениях американского президента Вудра Вильсона. Представленная 8 января 1918 года программа из 40 пунктов включала свободное судоходство в не территориальных водах, как в военное, так и мирное время. Реальная ситуация казалась совершенно другой. Целью победителей, прежде всего англичан, являлось уничтожение Германии как морской державы. Последствия тех действий ощущаются даже в настоящее время.

 

После окончания войны Германия стояла перед выбором - предстояло как-то распределить немногие оставшиеся военные корабли или объединить их под общим командованием вооруженных сил. Затем 13 марта 1921 года появился указ о защите государства, который предусматривал участие и в программе ВМФ. 1 апреля того же года впервые был поднят флаг нового кригсмарине Германии. С 1 января 1922 года черно-белый-красный флаг с изображением железного креста в центре, были подняты на всех кораблях и береговых частях ВМФ. Однако реконструкция флота продвигалась крайне медленно. 7 января 1925 года в Вильгельмсгафене был заложен легкий крейсер «Эмден». Впервые после окончания второй мировой войны началась постройка более-менее крупного корабля. 1 октября того же года адмирал Эрих Редер принял командование ВМФ.

 

 

В начальный период его руководства кригсмарине было построено несколько легких крейсеров. 19 мая 1931 года на воду был спущен карманный линкор «Дойчленд», впоследствии переименованный в «Люцев». А люди начали радоваться мирному времени после напряженных военных лет. В 1929 году на воду был спущен пассажирский лайнер «Бремен». Он совершал трансатлантические путешествия к берегам США. Пассажиры наслаждались на борту, пользуясь разнообразным оборудованием. Теперь у немцев появилась возможность путешествовать за границу в дальние страны.

 

Рейхспрезидент Пауль Фон Гинденбург 30 января 1933 года назначил Адольфа Гитлера на пост канцлера страны. К власти Германии пришла национал-социалистическая партия. С этого момента темпы перевооружения значительно ускорились. Германский военный флот также выиграл от экономического подъема и военного усиления страны. Эрих Редер в 1935 году назначенный верховным главнокомандующим новым флотом Германии, который уделял внимание строительству подводного флота, хотя это напрямую противоречило статьям Версальского договора. Двигатели и прочее оборудование необходимое для постройки 12 подводных лодок по 250 тонн были собраны и размещены на Кильской судоверфи в обстановке строжайшей секретности. Одновременно на верфи было выделено место для сборки еще 6 подводных лодок того же класса. В марте 1935 года правительство Германии объявило об аннулировании ограничений Версальского договора. Через несколько недель в состав германского флота были приняты 12 подводных лодок. К 1937 году Германия обладала 3 укомплектованными флотилиями подводных лодок.

 

Весной 1939 года Эрих Редер произведенный в гросс-адмиралы получил согласие Гитлера на программу строительства нового флота получившего название план «Z». Программа была рассчитана на срок 5-6 лет. Германский флот должен был получить 10 мощных линкоров, 15 линейных кораблей, 4 авианосца, 49 крейсеров, 158 эсминцев, 75 быстроходных торпедных катеров, 227 миноносцев и тральщиков, а также 249 подводных лодок. Однако произошедшие вскоре события положили конец амбициозным планам.

 

 

Еще 25 ноября 1936 года Германия и Япония подписали так называемый Антикоминтерновский пакт. В 1937 году к ним присоединилась Италия Муссолини. Так появилась ось Берлин-Рим-Токио. Европа все еще жила в мире, но день грядущих конфликтов уже появился на горизонте. Обстрел немецким линкором «Шлезвиг-Гольштейн» в Вестерплатте в Дензовской бухте 1 сентября 1939 года возвестили о начале Второй мировой войны. Рано утром Гитлер начал военную кампанию против Польши. В ходе этой войны флот будет играть лишь вспомогательную роль. 3 сентября 1939 года Франция и Великобритания дав Польше письменные гарантии защиты, объявили войну Германии. Спустя несколько дней в Польшу вошла Красная армия и больше объявлений войны не последовало. Германские подводные лодки снова вышли в море. В сентябре карманные линкоры «Дойчленд» и «Адмирал Граф Шпее» скрытно вышли в указанные районы и получили приказ начать действовать против торговых кораблей. Линкор «Дойчленд» сумел потопить лишь один британский пароход и два нейтральных судна, линкор «Адмирал Граф Шпее» оказался более удачливым - потопил девять торговых кораблей.

 

 

Гросс-адмирал Эрих Редер неоднократно указывал Гитлеру на необходимость захвата Норвегии. Однако Гитлер противился, считая целесообразным сохранения нейтралитета скандинавских стран. Когда германская разведка сообщила о намерении Англии оккупировать Норвегию, Гитлер изменил свои планы, и предпринял предложенный план вторжения. Операция была назначена на 9 апреля 1940 года. Через несколько часов началось приготовление к самой масштабной высадке войск Вермахта в ходе Второй мировой войны. 11 групп германских кораблей с солдатами, горнострелковых частей на борту при поддержке авиации вышли в море, пытаясь опередить англичан. Операция получила название «Учения на Везере». План операции был следующим - в случае войны с Британией, Германия должна оккупировать Норвегию и север Франции. 9 апреля в Ставке Вермахта было сделано заявление о том, что германский флот берет на себя вооруженную защиту Норвегии с целью обеспечения нейтралитета страны под угрозой вторжения со стороны Британии. Днем раньше британские военные корабли начали постановку мин в территориальных водах Норвегии на севере. Для Фюрера все складывалось наилучшим образом. Он использовал ситуацию для оправдания собственных захватнических планов. Ранним утром германские корабли вошли в воды Норвегии. Войска были высажены в портах Берген и Кристиансен. Операция оказалась успешной, но весьма дорогостоящей для германской стороны - потоплено 10 эсминцев, а также в одном из фьордов Норвегии был потоплен новейший тяжелый крейсер «Блюхер». Сегодня уже известно, что операция германских вооруженных сил всего на несколько часов опередила аналогичные действия англичан. Германский успех в Норвегии привел к правительственному кризису в Лондоне, после чего новым премьер-министром страны стал Уинстон Черчилль.

 

korabley.net

night-panther » Немецкий флот — путь вперед?

 

 Один из крупнейших флотов НАТО, немецкий флот, кажется, избежал большинства последних сокращений, введенных суровыми планами правительства, так, строительство новых кораблей и модернизация существующих продолжается. Тем не менее планируемое 60-процентное сокращение оборонного бюджета может оказать негативное влияние в будущем, если правительство решит настаивать на сокращениях. Чтобы сохранить способность ВМС к выполнению основных задач при этих бюджетных ограничениях, возможно, придется сократить ряд возлагаемых на флот функций, сосредоточившись на ‘асимметричных’ ролях, таких как на борьба с пиратством, миротворчество и операции по поддержанию мира, а не высокоинтенсивной полномасштабной боевой деятельностью.

В дополнение к участию в повседневной деятельности НАТО немецкий флот развертывает свою деятельность на регулярной основе в Балтийском море и принимает участие во многих международных операциях, в том числе операциях по поддержанию мира, безопасности и борьбы с пиратством в Африке и Индийском океане. В общей сложности в распоряжении немецкого флота имеется около 90 военных кораблей, в том числе 43 вспомогательных судна общим водоизмещением 220,000 тонн. В дополнение к этому, немецкий флот и Датский королевский флот сотрудничают в «Проекте Ковчег». Данный договор возлагает на проект Ковчег ответственность за стратегические морские перевозки немецких вооруженных сил, предоставляя в любое время три грузовых парома и суда для перевозки войск, готовых к развертыванию. Кроме того, эти корабли также остаются доступными для использования другими странами НАТО. Три судна имеют общее водоизмещение 60,000 тонн. Включая эти корабли, общее водоизмещение судов, доступных для Deutsche Marine, составляет 280,000 тонн.

 Немецкий флот обладает двумя флотилиями надводных кораблей флота, состоящих из 15 фрегатов трех типов и подводных лодок Тип 212, и эскадрой из десяти быстроходных ракетных катеров, развернутой в Балтийском море. В последние годы немецкий флот подвергся крупной модернизации с развертыванием фрегатов класса F-124, корветов K130 и подводных лодок Тип 212, все производства отечественных верфей Blohm & Voss, Lürssen, Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) и Howaldtswerke Deutschland Werct (HDW).

Кажущаяся стабильность не отражает годов снижения количества новых заказов, которые почти привели строителей подводных лодок Howaldtswerke Deutschland Werct в тупик и заставили Thyssen Krupp Marine Systems продать большую часть своих военно-морских и коммерческих судостроительных активов ОАЭ в 2009 году. Компания согласилась установить «тесное стратегическое партнерство» и меморандум о взаимопонимании с промышленной группой Abu Dhabi MAR (ADM) в Объединенных Арабских Эмиратах. Эта продажа последовала после других приобретений Abu Dhabi MAR в Германии, а также других недавних продаж верфью TKMS. Чистым эффектом от этого была реструктуризация военно-морской судостроительной промышленности Германии.

Подписанное соглашение предусматривает участие 50/50 в совместном предприятии по строительству надводных кораблей, в котором за TKMS сохранится ведущая роль и ноу-хау во всех проектах с немецким флотом и партнерами по НАТО, а ADM будет ответственна за Ближний Восток и Северную Африку. В то же время Abu Dhabi MAR приобретет 80% основных фирм TKMS по строительству надводных кораблей: Blohm and Voss Shipyards, Blohm and Voss Repair и Blohm and Voss Industries. Эта сделка в значительной степени провалились в 2011 году, оставив военно-морские активы TKMS «в игре» еще раз.

Сегодня немецкий флот имеет 15 фрегатов трех типов — Bremen (8), Brandenburg (4) и Sachsen (3), которые также являются новейшими фрегатами ПВО (F124 класс). В ноябре 2011 года Германия заложила киль первого из четырех фрегатов следующего поколения F125 «стелс-дизайн», скорее всего они будут одним из крупнейших классов фрегатов в мире водоизмещением свыше 7,200 тонн. Как ожидается, он войдёт в состав ВМС в 2016 году, как раз вовремя, чтобы заменить первый из фрегатов класса Bremen. Также экипаж будет сокращен до 120 моряков, вместо запланированных ранее 235. Корабль будет работать по «концепции двух экипажей», так корабль будет способен долго находиться в море. Ввод в эксплуатацию всех фрегатов класса F125 ожидается к декабрю 2018 года.

Немецкий фрегат несет противокорабельные ракеты MBDA MM-38 Exocet, ракеты Raytheon RIM-162 Evolved Sea-Sparrow Missiles, разработанные в рамках многонационального сотрудничества НАТО, и ракеты RIM-116 Rolling Airframe, построенные в рамках американо-германского сотрудничества во главе с Raytheon и Diehl BGT Defence в качестве немецкого партнера. Корабли также оснащены передовыми радарами, сложными информационными системами борьбы, построенными EADS совместно с ESM/ECM и поставляемые Великобританией.

Новые программы судостроения
В настоящее время исполняются три военные судостроительные программы: подводных лодок Тип 212 (две из шести заказанных,но еще не поставленных), четыре фрегата класса F125 (киль первого был заложен в ноябре) и три корвета класса K130, пока не поставленных.

Пока все судостроительные программы предназначены исключительно для Германии, системы вооружения, части радара и других подсистем электроники в настоящее время разрабатываются в рамках международной кооперации с целью уменьшить затраты на их разработку.

 Программа постройки фрегатов F125 предусматривает поставку четырех кораблей между 2014 и 2018 годами. Программа фокусируется на кораблях дальней морской зоны, оптимизирована для асимметричной войны и миротворческих операций далеко от их портов приписки. Таким образом, 5,500-тонные корабли будут иметь экипаж до 120 человек, около половины экипажа, необходимого для функционирования предыдущего поколения фрегатов. Судно также будет в состоянии поддерживать силы специального назначения числом до 50 человек.

 Флот находится в процессе освоения первых двух из пяти новых корветов Braunschweig класса K130, основанных на конструкции MEKO A, еще три находятся в стадии строительства. Эти корветы дополнят эскадры быстроходных ракетных катеров и смогут обеспечить лучшую поддержку типовых операций, проводимых немецким флотом, в том числе по борьбе с пиратством. K130 также требуют меньшего экипажа, 65 человек. Эти корветы представляют собой сочетание систем и технологий от различных европейских и скандинавских производителей — радар производится EADS в Германии, а также ESM и системы противодействия. Системы командования, управления, связи и оптико-электронных систем управления огнем производятся Thales Netherlands; 76/62mm пушка итальянской системы от Oto-Melara, основная система оружия от шведского RBS15 Mk3. А также более поздние версии дальних противокорабельных ракет, реализующих принцип «выстрелил-забыл» и ракет «поверхность-поверхность», разработанных группой Saab. С целью увеличить масштабный эффект и разделить стоимость жизненного цикла программы, Германия, Польша и Швеция приняли решение о сотрудничестве и оснащении своих новых кораблей новой ракетой. Реализованная совместно Diehl и Saab RBS-15 Mk3 предлагается в качестве будущего вооружения фрегата и потенциальной замены ракет Exocet и Harpoon.

 Эскадра из десяти быстроходных ракетных катеров типа «Gepard», оснащенных противокорабельными ракетами MM38 Exocet, также является оперативной, но количество катеров постепенно будет сокращаться. В 2010 было объявлено о сокращение бюджета, и флоту придется отправить в отставку свои быстроходные ракетные катера типа «Gepard». Первые катера, «Nerz» и «Dachs», будут списаны к марту 2012 года. Другие катера типа 143A сохранены в качестве действующих и приняли участие в учениях на Балтийском море в ноябре 2011 года.

 Модернизация подводного флота
До недавнего времени немецкий флот имел флотилию из десяти подводных лодок, базирующуюся в Eckernförde. До 2010 года немецкий подводный флот состоял из модернизированных дизель-электрических подводных лодок Тип 206A, которые первоначально вошли в состав ВМС между 1973 и 1975 годами и были модернизированны начиная с 1992 года. А также четырех новых гибридных дизель-электрических/топливных элементов воздухонезависимого движения (air independent propulsion, AIP) подводных лодок Тип 212A, которые были введены в боевой состав в период между 2004 и 2006 годами. В 2010 году оставшиеся подводные лодки Тип 206A были выведены из состава ВМС в рамках сокращения бюджета Бундесвера. Текущие планы предусматривают закупку в общей сложности шести лодок Тип 212A, крайние две планируется принять на вооружение в 2012 и 2013 годах соответственно. Первоначально планировалось построить в общей сложности восемь лодок Тип 212, но в январе 2004 года немецкое министерство обороны объявило, что до 2016 года подводные лодки заказываться не будут.

 Германия обладает производственными мощностями в HDW для строительства дизель-электрических подводных лодок Тип 800 класса «Дельфин» специально на экспорт и уже экспортировала многочисленные варианты этих лодок. Турция и Израиль были среди ее клиентов. Эта лодка считается очень могучей конвенциональной подводной лодкой с различными модификациями.

Главной ролью, отводимой немецкому флоту в сочетании с другими флотами НАТО, либо как частью сил ООН, является предотвращение конфликтов, урегулирование кризисов, миротворческие и контртеррористические операции. Вследствие своей малошумности подводные лодки 212A имеют возможность осуществлять эффективное скрытное наблюдение и разведку. Немецкие подводные лодки были развернуты в рамках миротворческой операции в Адриатическом море в середине 1990-х годов, а также в рамках операции НАТО «Активные усилия» и поддержки возглавляемой США операции в Афганистане «Несокрушимая свобода».

Для поддержания новых оперативных приоритетов существуют планы получения подлодками 212A возможностей нанесения ударов по наземным целям. Интерактивная система обороны и атаки для подводных лодок (Interactive Defense and Attack System for Submarines, IDAS) в настоящее время разрабатывается Diehl BGT Defence, HDW и норвежской Kongsberg, используя управляемую по проводу ракету, способную поражать вертолеты и подвижные цели на берегу. Третья подводная лодка Тип 212 U33 была выбрана в качестве платформы для испытаний нового оружия. В июне 2008 года была успешно запущена через торпедный аппарат субмарины.

Минные тральщики
ВМС Германии имеют пять тральщиков Тип 352, оснащенных гидролокатором DSQS-11 для обнаружения мин, и системой «Тройка плюс», включающей пилотируемые и беспилотные аппараты. Некоторые из старых Тип 333 (преобразованные быстроходные катера) в настоящее время списаны.

 Первоисточник www.defense-update.com


night-panther.com

Военно-морской флот Третьего рейха. 1939-1945 (Фридрих Руге)

Глава 3

СИТУАЦИЯ В НАЧАЛЕ ВОЙНЫ

Все эти планы и мысли утратили смысл, когда Гитлер, вопреки своим первоначальным намерениям, включился в войну с Великобританией и Францией уже в сентябре 1939 г. В книге «Майн кампф» он критиковал кайзеровскую империю за то, что, начав расширять флот, она поставила под угрозу господство Англии на морях. Но теперь он сам увенчал политическую победу в Судетском кризисе разрывом англо-германского морского соглашения всего через три с половиной года после того, как оно вступило в силу. Невозможно было яснее и грубее показать англичанам, что он снова создает военно-морской флот, который в конечном счете может стать для них столь же опасным, как в годы Первой мировой войны. Таким образом, единственное реальное достижение политики умиротворения было ликвидировано созданием явной угрозы жизненно важным интересам Англии. Неудивительно поэтому, что люди, уступившие Гитлеру в Мюнхене, проявили твердость теперь после того, как их последнее предупреждение – соглашение с Польшей – проигнорировалось.

Гитлер теперь столкнулся с той самой ситуацией, которой хотел избежать. Правда, положение оказалось лучше, чем в 1914 г., поскольку Россия, Италия и Япония сохраняли дружественный нейтралитет, а положение в экономике и ситуация с продовольственными запасами в самой Германии были лучше. Однако степень ее военной подготовленности все еще была далека от желаемого уровня, особенно на военно-морском флоте – наиболее важном средстве борьбы против британского морского могущества. Ни один из основных кораблей, заложенных в соответствии с планом Z, не был готов настолько, чтобы имело смысл тратить силы на достройку хотя бы одного из них. Они пошли на слом, чтобы можно было использовать металл для других целей.

МОРСКИЕ ИНТЕРЕСЫ ВОЮЮЩИХ СТОРОН

К началу войны общий тоннаж торгового флота в мире составлял 68 млн брутто-регистровых тонн (брт) и его основная часть распределялась следующим образом:

Общий импорт Германии составлял 56,5 млн т, из которых 29 млн т приходилось на морские перевозки. Наиболее важным в военном отношении был импорт железной руды из Северной Швеции, составлявший в год 11 млн т. Летом эта руда доставлялась из Лулео по Балтийскому морю; а зимой – из Нарвика вдоль норвежского побережья и по Северному морю. Имелись все основания полагать, что эти маршруты и дальше пойдут из территориальных вод нейтральных стран в контролируемую Германией зону. Еще одной важной статьей импорта была нефть как топливо и промышленное сырье.

Однако с началом войны англичане очень быстро установили эффективную блокаду торгового судоходства, которая быстро отрезала Германию от источников поставки различных руд и металлов, а также древесины, каучука, шерсти, чая, кофе, какао и цитрусовых (если называть только основные товары).

Германское правительство заранее предприняло некоторые меры, создав запасы наиболее важных для войны материалов, а также торговое соглашение с Россией на поставку продовольствия и нефти в объеме, достаточном для минимального потребления. Но за это пришлось заплатить дорогой ценой, в том числе и передачей России недостроенного тяжелого крейсера «Лютцов».

И наконец, в тот самый момент, когда Англия стала объединять усилия с другими противниками Германии, последняя потеряла свои главные районы рыбного промысла, и ежегодная добыча рыбы упала с 700 до 150 тыс.

Все же в целом в 1939 г. Германия меньше зависела от моря, чем в 1914-м. Единственный способ быстро нанести ей невосполнимый урон заключался в воспрещении импорта руды из Северной Швеции или морскими силами, или с помощью десантных операций.

Проникнуть в Атлантику немецким боевым кораблям стало посложнее, чем в Первую мировую войну. Хотя английский флот в 1939 г. был меньше, чем в предыдущей войне, каждый немецкий корабль, намеревающийся выйти в океан, должен был пересечь зоны патрулирования английской авиации, расположенные вокруг Исландии. Первое время непогода и туман, частые в этих местах, особенно вдоль кромки плавучих льдов, мешали англичанам, но постоянное совершенствование радиолокационного оборудования обеспечило им «глаза» для наблюдения и ночью, и в туман.

С другой стороны, самое Соединенное Королевство – сердце Британской империи – еще больше зависело от моря, чем в годы Первой мировой войны, поскольку к тому времени численность населения выросла, а внутренние ресурсы Британских островов – нет. Правда, на островах добывалось достаточное количество угля и часть необходимой железной руды, но производство угля зависело от соответствующего импорта крепежного леса. Ежегодно требовалось импортировать 11 млн т древесины, 8 млн т железной руды, значительную часть продовольствия и все жидкое топливо (последнего было нужно 12 млн т). Именно от сохранения импорта, составившего в 1938 г. 68 млн т, зависело, устоит ли Англия в войне или нет. Для этого в стране имелся торговый флот, тоннаж которого, включая каботажный, составлял 21 млн брт. Однако в военное время эта величина сократилась до 15,5 млн брт, включая 2 млн брт, приходящихся на малые суда прибрежного плавания, использовавшиеся главным образом для перевозки угля.

Остальные 6 млн брт использовались для перевозки войск, топлива и других грузов для вооруженных сил. Английские верфи были способны ежегодно вводить в строй новые суда, грузоподъемностью приблизительно 1 млн брт. Поскольку можно было предположить, что в распоряжении англичан окажется также и иностранный торговый флот, было логично считать, что минимальный уровень импорта, необходимый для существования Англии во время войны, мог быть обеспечен.

Франция полностью зависела от моря в отношении нефти и связи со своими североафриканскими колониями – особенно для перевозки войск и продовольствия, так как ее собственное сельское хозяйство находилось в плохом состоянии.

ВОЕННАЯ ОБСТАНОВКА И ПЛАНЫ ГЕРМАНИИ

Перед Германией снова замаячил призрак войны на два фронта, но на сей раз главные силы были сконцентрированы против более слабого противника на востоке. Армия Германии на этом направлении имела 54 дивизии, в том числе танковые и моторизованные. Для защиты «Западного вала» были оставлены только 8 кадровых и 25 резервных дивизий – риск, который оказался оправдан последующими событиями или, более точно, отсутствием событий. Против польского флота, состоящего из четырех больших эсминцев, минного заградителя, пяти подлодок и некоторого числа малых кораблей, немецкий флот сосредоточил в Данцигской бухте превосходящие силы, включая старый линкор «Шлезвиг-Гольштейн», несколько крейсеров и эсминцев, семь малых подводных лодок и большое количество тральщиков.

План заключался в том, чтобы сокрушить польский военно-морской флот и не допустить каких-либо активных его действий. Как только война началась, в психологическом отношении было очень важно использовать любые средства, чтобы достичь начального успеха. Под мощным нажимом искусственно созданная морская позиция польского флота у выхода из польского коридора полностью развалилась. Три польских эсминца ушли в Англию еще до начала военных действий, а остальные корабли действовали крайне неэффективно. Они или ставили оборонительные минные заграждения, или вообще бездействовали вместо того, чтобы атаковать многочисленные немецкие корабли. Польские надводные корабли были выведены из строя в порту немецкой морской авиацией после того, как польский минзаг «Гриф» осуществил постановку мин, не поставив их в боевое положение.

Таким образом, когда 3 сентября Англия и Франция объявили Германии войну, германские крейсера и эсминцы можно было без опаски направить в Северное море, оставив «Шлезвиг-Гольштейн» и тральщики для продолжения военных действий на востоке. Балтийская группировка выполнила свои задачи.

Но операция прошла не без потерь с немецкой стороны; польские береговые батареи и армейские части оборонялись стойко и мужественно. Операция по ликвидации сопротивления польского флота затянулась, поскольку взаимодействие между немецкой армией и флотом не было заранее отработано и оказалось неудовлетворительным. Например, слабо укрепленный полуостров Вестерплатте (в устье реки Вислы, был захвачен 7 сентября лишь после того, как линкору «Шлезвиг-Гольштейн» несколько раз пришлось подвергнуть его обстрелу). Только после этого стало возможно использовать Данциг[6] в качестве базы снабжения. Гдыня пала 14 сентября, высоты в Оксхофте капитулировали 18 сентября. Этого результата можно было достичь на несколько дней раньше, если бы в ходе боев удалось достичь взаимодействия разнородных сил немцев. В результате две немецкие дивизии были заняты в этой операции дольше, чем необходимо, что, к счастью, не имело отрицательных последствий, так как французы не сумели использовать слабость Германии на западе и организовать наступление.

Укрепленные позиции на косе Хель были сданы 2 октября после неоднократных обстрелов «Шлезвиг-Гольштейном» и «Шлезиеном». В этих бомбардировках приняли участие и немецкие тральщики, сближаясь с польской артиллерией на весьма малые расстояния. Они также успешно осуществляли траление мин, но не сумели найти польские субмарины. Тральщики блокировали Хель, брали пленных, сопровождали немецкие транспортные суда, шедшие в Восточную Пруссию, и потеряли при этом только один корабль – «М-85». Польский флот потерял эсминец, минный заградитель и несколько канонерских лодок и тральщиков. Все шесть польских субмарин ускользнули в нейтральные или союзнические порты.

Польская война стала генеральной репетицией военно-морского флота Германии, особенно для флотилий тральщиков, показав, что их оснащение, артиллерия, личный состав и тактика были весьма эффективными, за исключением, правда, борьбы с подлодками.

И все же эта война была не более чем незначительным инцидентом для немецкого флота, если иметь в виду серьезность ситуации, в которой он оказался в результате стратегии Гитлера. Он был теперь вовлечен в большую войну, причем в одиночку, без Италии. Катастрофическое неравенство флотов воюющих стран показано в следующей ниже таблице:

ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ФЛОТОВ

( осень 1939 г.)

1 Включая 2 линкора, находившиеся на реконструкции.

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

Чтобы до некоторой степени компенсировать нехватку крупных кораблей, строительство которых требует много времени, можно было бы создать морскую авиацию, но против этого возражал рейхсмаршал Герман Геринг. Начиная с 1935 г. флот передавал отличных специалистов в люфтваффе[7], взамен Геринг взял на себя обязательство к 1942 г. поставить флоту 62 эскадрильи (приблизительно 700 самолетов), которые требовались ему для решения своих задач. Хотя фактически эти части входили в состав VI авиационного командования (морского), их наземные и обеспечивающие службы оставались под руководством главнокомандующего военно-воздушных сил. Предполагалось, что они будут оперативно подчиняться главнокомандующему военно-морских сил флота и при проведении учений в мирное время, и в ходе военных действий. Однако в 1938 г. в люфтваффе, очевидно, «открыли» для себя море, и в ноябре флот был извещен о том, что ВВС считают себя полностью ответственными за все действия над морем. Адмирал Редер считал, что вся эта сфера должна быть полностью подчинена флоту, но Гитлер не поддержал его. Кроме того, после отставки по дисциплинарным основаниям генерала Вернера фон Бломберга не стало больше компетентного военного министра, который мог бы выступить в роли арбитра. Верх одержала идея Геринга: «Все, что летает, – мое».

Документ, подписанный двумя главнокомандующими 27 января 1939 г., означал конец единого руководства войной на море. Единственной уступкой военно-морскому флоту было руководство авиаразведкой над морем, а также тактическими действиями авиации при столкновении кораблей с морскими силами противника. Все остальное военно-воздушные силы оставили под своим контролем: минные постановки с воздуха, авиаудары по торговому флоту в море и в портах, удары с воздуха по базам и верфям. Предполагалось, что для решения боевых задач флот получит следующие подразделения морской авиации:

9 эскадрилий гидросамолетов для дальней разведки;

18 эскадрилий многоцелевого назначения для разведывательных, противолодочных действий и др.;

12 эскадрилий авианосных самолетов;

2 эскадрильи корабельных катапультных самолетов.

Когда началась война, в строю оказалось всего только 14 эскадрилий дальней разведки и многоцелевых и одна эскадрилья катапультных самолетов. А люфтваффе к тому времени подготовили для войны на море только 6 авиагрупп бомбардировщиков «Не-111» вместо 13, считавшихся достаточными для удовлетворения нужд флота. Более того, в люфтваффе использовались собственные правила, касающиеся кодировки навигационных карт, шифровальных кодов и длин радиоволн, что еще больше усложняло взаимодействие с флотом.

Проектирование специальных самолетов для войны на море было сведено к минимуму, а в начале войны от строительства авианосных самолетов полностью отказались. Авианосец «Граф Цеппелин» так и не был достроен, поскольку Германия не располагала соответствующими самолетами для него. В начале 1942 г. кто-то в штабе Гитлера выдвинул план преобразования лайнеров «Европа», «Потсдам» и «Гнейзенау» во вспомогательные авианосцы, а остальные – по 8 бомбардировщиков и 12 истребителей. Технически этот план был выполним, но и от него пришлось отказаться из-за отсутствия авианосных самолетов.

Сотрудничество в области морского вооружения также было неудовлетворительным. Флот уже в 1931 г. разработал способ установки магнитных донных мин с самолета на парашюте, но в 1936 г. под давлением Геринга после того, как мина прошла эксплуатационные испытания, все разработки были переданы люфтваффе. Но ВВС так и не проявили к ним интереса до тех пор, пока контр-адмирал Витольд Ротер, который уже не занимался разработкой этого вида оружия, не убедил генерала Эрнста Удета продолжить эту работу. В 1938–1939 гг. было принято решение изготовить большое число авиационных мин (до 50 тыс. штук) к весне 1940 г. Однако во время войны люфтваффе разработали собственную магнитную мину, для которой не требовался парашют. Конечно, это было важное достоинство, но к тому времени, когда ее начали применять, взрыватель мины уже устарел, поэтому она не представляла для противника большой опасности.

ВВС считали, что бомбы являются наиболее эффективным противокорабельным оружием. Со своей стороны флот отдавал предпочтение авиационной торпеде и разработал довольно перспективную модель норвежской торпеды. Но конечно, эта разработка не получила никакой поддержки у Геринга. Только позже, во время войны, когда ясно выявились преимущества торпеды по сравнению с бомбой, Геринг проявил интерес к этим разработкам. Вслед за этим флот по инициативе адмирала Бакенкелера передал люфтваффе все мастерские, полигоны и 350 человек их персонала.

Море для главнокомандующего люфтваффе было недружественной средой, и он никогда не стремился понять или познать его. Поэтому неудивительно, что ВВС в этом вопросе следовали своим курсом, приведшим к печальным последствиям во время войны. Нередко оба вида вооруженных сил добивались успешного сотрудничества на более низких ступенях управления, но это не могло компенсировать разницу во взглядах высшего руководства. За свою непродолжительную историю люфтваффе не смогли проникнуться каким-либо пониманием того, как вести войну на море, или тех возможностей, которыми обладает противник, имеющий превосходство на море.

ОПЕРАТИВНЫЕ ПЛАНЫ

Не следует считать, что флот был всегда безошибочен в своих суждениях и действиях. Но необходимо отметить, что только он должным образом оценил, какие угрозы исходят от Англии, и предпринял соответствующие меры, чтобы вести беспощадную борьбу на английских морских коммуникациях. Причиной стремления вести прежде всего подводную войну было безнадежное отставание немецкого флота по надводным кораблям. В директиве номер 1 ОКБ (O.K.W.)[8], датированной 31 августа 1939 г., Гитлер дал следующие инструкции на случай вступления Англии и Франции в войну против Германии:

«Военно-морской флот нацеливается на уничтожение торгового флота, главным образом английского».

После некоторых положений, касающихся вопроса о запретных зонах, директива предписывает:

«Балтика должна быть защищена от вторжения противника. Главнокомандующий военно-морского флота решает, следует ли для этого минировать проливы, ведущие в Балтийское море».

Затем следуют указания для военно-воздушных сил: «Главная задача люфтваффе состоит в том, чтобы предотвратить действия военно-воздушных сил противника против германской армии или против территории Германии. Необходимо быть готовым к нанесению ударов с воздуха по английским судам, выполняющим импортные перевозки; а также по военным предприятиям и транспортным судам, переправляющим войска во Францию. Должны быть использованы все возможности для атаки скоплений английских боевых кораблей, особенно линкоров и авианосцев. Удары по Лондону не наносить без моего приказа. Удары по Англии должны планироваться так, чтобы избежать недостаточных результатов вследствие частичного использования ударных сил».

Формулировка директивы для люфтваффе кажется довольно неудачной. Приказ военно-морскому флоту «нацелиться на уничтожение торгового флота» также не получил какого-либо развития в последующих директивах. Он был дан в качестве общего указания к действию, и на флоте сразу осознали, что при существующих обстоятельствах наилучшим способом достижения результата является использование подводных лодок. Поэтому его усилия были сконцентрированы на том, чтобы построить как можно больше подводных лодок.

СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Перед началом войны план предусматривал строительство девяти подводных лодок в месяц, в том числе трех малых, четырех средних и двух больших. Как только началась война, главному конструктору флота предоставили все возможности в минимально возможные сроки увеличить этот не отвечающий военным требованиям темп производства до 29 лодок в месяц. Для этого вся работа по строительству линкоров, за исключением «Бисмарка» и «Тирпица», была прекращена. Это решение сразу дало результаты, однако не получило поддержки Гитлера. Осенью и зимой 1939/40 г. адмирал Редер неоднократно обращался к Гитлеру, чтобы тот предоставил высший приоритет программе строительства подводных лодок, но все было напрасно. Адмирал был вынужден неоднократно протестовать против передачи армии и ВВС материалов и рабочей силы, предназначенных для утвержденной программы строительства подводных лодок.

Гитлер постоянно избегал этих вопросов и откладывал свое решение до завершения кампании во Франции. Больше всего он был обеспокоен сохранностью промышленности Рура. Прежде чем связывать себя решающей схваткой с Англией, он хотел утвердиться на Европейском континенте. Со своей стороны Редер считал Англию главным противником, которому с самого начала нужно нанести максимальный урон, если Германия хочет выжить в этой смертельной борьбе.

Редера упрекают за неудачу программы строительства подводных лодок в период, когда он стоял во главе флота, тогда как в 1943 г. адмирал Дениц получил от Гитлера все, в чем он нуждался, для ее значительного расширения. Но к тому времени ситуация изменилась коренным образом, и угроза, исходившая от Англии, была повсеместно оценена должным образом. Кроме того, к тому времени подводные лодки радикально новой конструкции, разработанные после ряда горьких неудач, казались единственным оружием, с помощью которого можно было нанести смертельный удар по противнику. Но в 1939–1940 гг. Гитлер полагал, что, разгромив Францию, он может заставить Англию просить мира. Поэтому подводная война не казалась ему настолько важной, и он отдавал приоритет укреплению армии и военно-воздушных сил. Именно из-за этих причин в первые годы войны оказалось невозможно достичь запланированного показателя – строить по 29 лодок в месяц. И действительно, в марте 1940 г. план был временно снижен до 25 лодок в месяц, а летом того же года, после одобрения его Гитлером, окончательно утвержден на этом уровне.

Вышесказанное не означало, однако, что новые подводные лодки быстро пополнят боевой строй. Время, необходимое для того, чтобы получить боеспособную подлодку с момента закладки до завершения подготовки экипажа, составляет целых два года – иногда даже больше. Следовательно, не могло быть и речи о том, чтобы рассчитывать на какой-либо значительный рост подводных сил ранее конца 1941 г. Все же штаб руководства войной на море, не желая оставлять Англию в покое столь длительное время, решительно бросил свой слабый флот – надводные корабли и подводные лодки – против ее торгового судоходства.

Было очевидно, что в этой борьбе малочисленный надводный флот Германии не имел никаких шансов на достижение решающего успеха. Напротив, в случае ведения традиционной морской войны он быстро пал бы жертвой превосходящих сил противника. Поэтому план ВМС заключался в том, чтобы ударить по самым слабым точкам в системе обороны противника, а именно наносить решительные и быстрые удары по морским коммуникациям англичан и уходить от любого прямого столкновения с их превосходящими силами. Директива штаба руководства войной на море от 4 августа 1939 г. обязывала германские корабли нарушать морские коммуникации противника и уничтожать его торговые суда всеми располагаемыми средствами:

«Атаковать боевые корабли противника, даже уступающие по силе, можно только в случае, если это необходимо для достижения главной цели».

«Частые изменения обстановки в операционной зоне вызовут неуверенность и задержки рейсов торгового флота противника, даже если при этом не будет обеспечен материальный успех. Периодическое появление немецких боевых кораблей в отдаленных районах дополнительно дезорганизует противника».

В первом томе своей книги «Вторая мировая война» Уинстон Черчилль комментирует эти положения следующим образом: «Британскому Адмиралтейству пришлось бы с сожалением принять эти идеи».

В соответствии с планом ВМС карманные линкоры, а позже и вооруженные торговые рейдеры должны были действовать на всех океанах, в то время как линейные крейсера и крейсера – связать большую часть британского флота в северной части Северного моря и в водах вокруг Исландии. Штаб руководства войной на море знал, что такие действия связаны со значительным риском потерь. Однако, поддержанные действиями подводных лодок и минными постановками, они были, возможно, наилучшим способом действий флота в ожидании роста подводных сил.

Таким образом, в отношении Германии первую фазу войны на море с сентября 1939 г. до весны 1941 г. можно охарактеризовать как весьма энергичное использование слабых сил.

СОСТОЯНИЕ И НАМЕРЕНИЯ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Стратегические цели Великобритании берут начало от ее победы в Первой мировой войне, которая, подобно всем другим английским войнам с конца XVI в., была обеспечена ее линейным флотом. Сдача германского флота в Скапа-Флоу была хотя и менее зрелищным, но не менее эффективным поражением противника, чем сражение при Трафальгаре. В своих расчетах Англия всегда опиралась на линкоры и не видела каких-либо причин для изменения такого подхода. Правда, появление субмарин означало создание нового и крайне опасного оружия. Но в ходе войны 1914–1918 гг., после первоначального большого успеха подводной войны на морских коммуникациях Британии, ситуацию удалось в конечном итоге исправить возвращением к системе конвоев, которая доказала свою эффективность в предыдущие столетия. Воздействие же подводных лодок на линейный флот носило, по сути, раздражающий характер. Они не нанесли им никакого урона и не мешали осуществлять дальнюю блокаду Германии. В годы Первой мировой войны в результате атак подводных лодок не был потерян ни один современный крупный корабль какой-либо из воюющих стран.

После той войны был создан асдик[9] – гидролокатор для поисковых работ под водой. Он стал эффективным средством обнаружения погрузившихся подлодок. Так как обычная субмарина имела малую скорость подводного хода и могла оставаться в погруженном состоянии только ограниченное время, то теоретически при обнаружении она не могла уйти от глубинных бомб своих преследователей. Осенью 1939 г. две сотни английских кораблей были оборудованы гидролокаторами; пятью годами позже их число выросло до трех тысяч, были существенно улучшены способы атаки и создан новый тип противолодочного корвета с малыми сроками строительства. Поэтому к началу войны англичане считали, что угроза, исходящая от немецких подводных лодок, будет достаточно ограниченной.

Хотя ударная мощь авиации непрерывно увеличивалась, англичане не думали, что она серьезно помешает действиям надводных кораблей. Их военно-морской флот не сумел создать свою собственную самостоятельную комплексную морскую авиацию. В Англии, как и в Германии, королевские военно-воздушные силы составляли третий вид вооруженных сил. Для решения боевых задач на море привлекались силы истребительного, бомбардировочного и берегового командований. Непосредственно флоту подчинялись только самолеты авианосной авиации. Когда началась морская война, этот механизм заработал с большим скрипом, но все же он функционировал лучше, чем соответствующие структуры в Германии.

В Англии полагали, что в Атлантику войдут немецкие подводные лодки и, возможно, один карманный линкор, поскольку, как они считали, Германия будет вынуждена использовать остальные корабли для охраны жизненно важных морских коммуникаций в Балтийском море. В целом задачи английского флота можно сформулировать следующим образом:

1. Защита морских коммуникаций:

а) от надводных кораблей, блокируя их возможный прорыв из Северного моря;

б) от подводных лодок, вначале организовав противолодочную оборону Британских островов и охрану маршрутов транспортных судов в опасных для судоходства зонах и затем перейдя к системе формирования конвоев.

2. Пресечение судоходства Германии на океанских маршрутах.

Из северной военно-морской базы Скапа-Флоу английские корабли могли контролировать выходы из Северного моря и в то же самое время эффективно защищать собственный торговый флот и малые корабли противолодочной обороны. Не имеющую большого значения Гельголандскую бухту должны были патрулировать только английские субмарины и авиация, для крупных кораблей этот район был опасен из-за минной угрозы, ударов подводных лодок и авиации.

В целом этот план не отличался большой активностью, однако в период 1914–1918 гг. он доказал свою успешность в условиях противодействия намного более сильному противнику. Следует отметить, что он был направлен только против Германии, поскольку изначально предполагалось, что при вступлении Италии в войну англичане немедленно начнут наступательные операции в Средиземном море против их флота. Вскоре Черчилля захватила идея посылки в Балтийское море крупных кораблей со специально уменьшенной осадкой, как это планировалось и в предыдущей войне. Но так же, как и тогда, обстоятельства сделали невозможной реализацию этого плана, и поэтому операция «Кэтрин» была отменена.

В общем, англичане были уверены, что их флот будет иметь широкие задачи, но не будет иметь серьезного противника. Однако вскоре эти довольно консервативные военные планы оказались несостоятельными. Гидролокаторы не смогли стать абсолютным противоядием от подводных лодок. Число эскортных кораблей было недостаточным, а немецкие подводные лодки, самолеты и мины оказались более опасными, чем ожидалось. Немецкий флот проявил большую активность, чем ожидалось. Скоро стало очевидно, что английский флот оказался лицом к лицу с очень серьезным противником.

СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА ВООРУЖЕННЫМИ СИЛАМИ ГЕРМАНИИ

В бою тактические решения принимаются, как правило, очень быстро, например в ходе танковой атаки, в воздушной схватке со стремительно меняющейся обстановкой или во время торпедной атаки. В этом случае командир подразделения обычно полагается на свой опыт и оценку ситуации. Иначе обстоит дело с оперативными решениями, касающимися крупных войсковых соединений и принимаемыми только после нескольких часов или даже дней размышлений и подготовки. Командир, ответственный за такие решения, имеет поддержку хорошо обученного штаба, с которым он может обсуждать боевые задачи и которому он может передать решение многих конкретных задач. В вооруженных сила Германии боевые командиры тактического и оперативного звена, как правило, имели очень хорошую подготовку, что доказывают и события первых лет войны.

Совершенно другая ситуация возникает при принятии стратегических решений, от которых зависит результат кампании или целой войны. Ввиду их важности такие решения принимаются главнокомандующим театра военных действий на основе политических директив или даже непосредственно политическим лидером. Само собой разумеется, что такие решения могут быть приняты только после основательной подготовительной работы, к которой привлекаются лучшие умы по конкретным вопросам. Обычно имеется достаточно времени для исчерпывающего обсуждения всех проблем, и очень редко приходится разрабатывать стратегию, глядя на часы.

Во время Первой мировой войны Германия так и не разработала большую стратегию. С возрождением нации после 1933 г. главнокомандующим вермахта[10] стал генерал Бломберг. Руководство вооруженными силами (ОКВ) совместно со штабом оперативного руководства, образованным позднее, должно было разрабатывать единую военную стратегию и согласовывать действия трех видов вооруженных сил. Преждевременная отставка скомпрометированного Бломберга явилась очень серьезным ударом по этой, еще не сформированной окончательно системе. Теперь Гитлер в дополнение к его функциям главы государства и политического лидера стал и главнокомандующим. Конечно, над собственно военным руководством должен стоять полномочный политический орган или военный кабинет, но даже перед началом войны диктаторское поведение Гитлера все более и более отодвигало кабинет на задний план, и его последнее заседание состоялось в 1938 г. Было очевидно, что Гитлер хотел взять управление политическими, военными и экономическими делами страны в свои руки. Он не сумел понять, что он не в состоянии единолично решить множество постоянно возникающих новых проблем. И в итоге он так и не превратился в истинного государственного деятеля, а остался революционером и пророком, которого всегда больше заботило абсолютное повиновение его сторонников, а не возможности его партнеров.

Поэтому неудивительно, что его самый близкий военный сподвижник генерал Альфред Г. Йодль, начальник штаба оперативного руководства ОКВ, часто не мог провести в жизнь свои идеи. Во всяком случае, штаб Йодля был слишком слабым и односторонне сформированным для руководства глобальной войной; военно-морской флот там был представлен маленькой группой штабных офицеров, поэтому там преобладал сухопутный образ мышления[11], который, несомненно, соответствовал континентальным концепциям Гитлера. Несмотря на указанные недостатки, эта организация в части собственного военного планирования поначалу работала удовлетворительно. Но впоследствии, когда высшее командование стало осуществлять непосредственное руководство ведением боевых действий на отдельных театрах военных действий, оно не только превысило свои возможности, но и перестало выполнять свои прямые функции общего управления, контроля и поиска взаимоприемлемых решений. Став главой государства, политическим лидером, главнокомандующим вооруженных сил и, позже, главнокомандующим сухопутных войск, Гитлер не смог исполнять многочисленные обязанности, относящиеся к указанным видам деятельности. Таким образом, не было никакой гарантии в том, что важные стратегические вопросы будут изучены до конца со всех точек зрения, чтобы принять решения, основанные на тщательном анализе ситуации. Этот недостаток стал особенно серьезным, когда решаемые проблемы вышли за пределы континентальной войны, что было неизбежно в войне с великими морскими державами.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ГЕРМАНИИ И ЕГО ОРГАНИЗАЦИЯ

Во главе военно-морских сил стоял гросс-адмирал Редер. Он твердо и четко руководил флотом. В стратегическом и оперативном планировании и решении других вопросов он опирался на штаб руководства войной на море, возглавляемый контр-адмиралом Отто Шнивиндом. Этот штаб непосредственно руководил крейсерскими операциями в отдаленных районах, включая и организацию снабжения кораблей. Для проведения таких операций штаб получал необходимую разведывательную информацию со всех частей света. Операциями в Северном море руководила группа военно-морских сил «Запад» под командованием адмирала Альфреда За-альвехтера, а в Балтийском – группа ВМС «Восток» под руководством сначала адмирала Конрада Альбрехта (во время войны в Польше), а затем – адмирала Рольфа Карльса. Обе группы отвечали также за охрану водного района в пределах своих зон, включая траление мин, противолодочную оборону, эскортирование и авиаразведку. Самостоятельные службы, возглавляемые старшими офицерами, отвечали за береговую оборону и организацию берегового базирования флота.

Адмирал Герман Бём, командующий флотом в мирное время, возглавил военно-морские силы в Северном море – на главном театре военных действий. Подводными силами командовал контр-адмирал Дениц, осуществлявший руководство подводной войной в соответствии с общими директивами морского штаба.

Может показаться, что число командований, учитывая малочисленность наличных сил, было чрезмерным. Но это было неизбежно, если штаб руководства войной на море хотел освободиться от повседневной рутины и был намерен осуществлять общее руководство, включая подготовку директив при изменении общей обстановки. В целом штаб решал эти задачи успешно, хотя иногда возникали проблемы, особенно когда границы разделения ответственности оказывались неясными. По-видимому, это обычное явление. В целом люди, находившиеся в действующих частях, чувствовали, что в центре осуществляется энергичное и компетентное руководство, что о них хорошо заботятся и что их законные требования всегда получат необходимый отклик в высоких штабах. Такая уверенность в большой степени обеспечила эффективность и единство действий военно-морского флота.

СТРУКТУРА БРИТАНСКОГО ВЫСШЕГО КОМАНДОВАНИЯ

После того как в апреле 1940 г. Черчилль стал премьер-министром, власть в Англии оказалась в руках сильного и решительного человека, который был известен также склонностью брать на себя слишком большую ответственность. Незначительными изменениями в системе управления он создал такую структуру, которая в полной мере позволяла ему проявить свои знания и способности, не допуская при этом деспотизма. При вступлении на должность премьер-министра он получил также согласие короля занять специально созданный пост министра обороны, пределы полномочий и обязанностей которого были конституционно не определены – типичная британская ситуация.

Как премьер-министр, Черчилль руководил военным кабинетом, который вначале собирался почти ежедневно, но со временем стал заседать все реже. Именно здесь формировалась большая стратегия войны. В состав военного кабинета входили еще четыре человека: предшественник Черчилля на посту премьер-министра, лидер оппозиции, министр иностранных дел и министр без портфеля. Вооруженные силы представлял генерал Х.Л. Исмей – начальник военного отдела секретариата военного кабинета. В этот отдел входили специально подобранные офицеры от трех видов вооруженных сил, и он во многом напоминал штаб оперативного руководства ОКВ. Подобно Йодлю, Исмей занимал свой пост в течение всей войны. Он представлял Черчилля в комитете начальников штабов, состоящем из руководителей видов вооруженных сил; однако, как министр обороны, Черчилль был еще и председателем комитета, отвечающего за разработку военной стратегии. Другими вопросами обороны – в частности, вооружением – занимался комитет обороны, в состав которого входили премьер-министр, лидер оппозиции, министр авиационной промышленности, морской министр, министр авиации, военный министр – все гражданские лица, а также, по приглашению, три начальника штабов видов вооруженных сил. Поскольку Черчилль председательствовал, а Исмей присутствовал на заседаниях всех трех комитетов, а другие должностные лица присутствовали на двух из них, последовательность стратегии гарантировалась. В опытных руках Черчилля, бывшего морского министра, вопросы войны на море невозможно было недооценить.

kartaslov.ru

Как делили германский флот. Часть II » Военное обозрение

В Тройственной комиссии не прекращались споры о разделе тральщиков. Представители Великобритании настаивали на том, чтобы их распределить после окончания траления в Северном море, Английском канале и Датских проливах. Американцы соглашались оставить на этот срок причитающуюся им долю тральщиков, советская делегация требовала выделения своей доли немедленно, аргументируя это сложной минной обстановкой у побережья СССР. Этот аргумент признали убедительным.


Одновременно возникли разногласия по вопросу о мобилизованных траулерах, широко используемых в германском флоте в качестве сторожевых кораблей и тральщиков. Во время войны по чертежам траулеров строилась крупная серия судов типа КFК, изначально предназначавшихся для передачи ВМС. Тем не менее, англичане предлагали эти суда не делить. Советская делегация с этим не соглашалась, и при поддержке американцев в конце концов настояла на том, чтобы траулеры, построенные в период войны, признали подлежащим разделу имуществом.

В начале октября Технический подкомитет приступил к жеребьевке. Первыми были поделены тральщики, торпедные катера и десантные баржи. Разделенные на три группы корабли каждого из этих классов были внесены в списки, каждый из которых обозначался буквами X, Y и Z. В фуражку одного из участников заседания опускались свернутые бумажки с обозначением этих букв, и члены каждой из делегаций тянули жребий. Тройственная комиссия утвердила раздел кораблей этих классов 5 октября.

Длительные дискуссии возникли при разделе наиболее крупных из оставшихся немецких кораблей. Предстояло поделить два крейсера — тяжелый "Принц Ойген" и легкий "Нюрнберг", 13 эсминцев и 17 миноносцев. Советские и американские представители предлагали условно считать эсминцы и миноносцы равноценными кораблями, легкий крейсер приравнивать к трем, а тяжелый к шести эсминцам, и на этой основе, разбив корабли на группы, произвести жеребьевку. Англичане настаивали на передаче им "Принца Ойгена" без жеребьевки, аргументируя это тяжелыми потерями своего флота. Они же оспаривали и пропорции между кораблями этих классов, предлагая установить соотношения 1:2 и 1:4. Однако адмирал Левченко потребовал именно жеребьевки, указывая, что общие потери Советского Союза намного выше потерь союзников. 29 октября, после нескольких напряженных заседаний, раздел крейсеров и эсминцев наконец-то состоялся.

"Принц Ойген" достался американцам, на долю Великобритании пришлись лишь эсминцы и миноносцы, Советский Союз получил крейсер "Нюрнберг", 4 эсминца и 6 миноносцев.

Не менее острыми оказались дискуссии по поводу раздела вспомогательных судов. Англичане, откровенно затягивая решение, долго не предоставляли списки судов, затем вносили многочисленные поправки, отказывались от участия в разделе. Особенно непримиримую позицию они заняли в вопросе о портовых судах, плавкранах и плавдоках, настаивая, что они принадлежат не ВМС, а портам. В результате раздел портовых судов и плавсредств произвели условно, с передачей принятия окончательного решения правительствам трех держав. Что же касается плавдоков и понтонов, то, ввиду отказа английской делегации разделить их хотя бы условно, Тройственная комиссия ограничилась лишь составлением их общего списка.

При разделе вспомогательных судов произошел интересный эпизод, отчасти объяснявший упорство англичан. Советскому Союзу достался самый крупный немецкий танкер "Нордмарк". Однако выяснилось, что, не дожидаясь раздела, англичане уже приступили к его переоборудованию для своих нужд и, чтобы сохранить его за собой, передали СССР все доставшиеся им танкеры, 9 крупных буксиров и несколько десятков десантных барж.

Итоговый доклад Тройственная военно-морская комиссия подписала 6 декабря 1945 года. В него вошли рекомендации по разделу германского флота, портовых судов, плавсредств и плавдоков.

На долю Советского Союза при разделе германского флота пришлось 155 боевых кораблей и 499 вспомогательных судов. Возражения англичан не мешали СССР получить еще 100 судов. Доля Великобритании составила 545, США — 590 кораблей и судов. При условном разделе портовых судов и плавсредств Англии достались 99 и США — 101 судно.

Комиссия рекомендовала своим правительствам утвердить произведенный раздел и решить судьбу судов и плавсредств, по поводу которых договориться не удалось. Рекомендовалось продолжить поиск немецких кораблей и судов, судьба которых оставалась неизвестной (таких набралось несколько сотен) и по мере их обнаружения поручить их раздел старшим военно-морским начальник трех держав в Германии.

Корабли и суда категории С предлагалось разобрать или затопить на глубине не менее 100 м. Рекомендовалось также использовать их для обеспечения запчастями и снабжением кораблей и судов категорий А и В. Это относилось и к нераспределенным подводным лодкам. Затонувшие на мелководье корабли и суда, если они не мешали судоходству, разрешалось не поднимать, но было необходимо привести их в состояние непригодности, для восстановления в будущем. За все это несли ответственность те государства, в зоне оккупации или в территориальных водах которых находились указанные корабли и суда. Нераспределенные подводные лодки следовало уничтожить к 1 февраля 1946 года, а закончить уничтожение нераспределенных кораблей — к 15 мая 1947 года.


Распределенные между тремя державами корабли обеспечивались запчастями, запасами снабжения, вооружения и боезапасом (последний — два комплекта мирного времени) по нормам германского флота из тех зон оккупации, где они находились до распределения. В случае возникновения затруднении помощь со снабжением должны были оказать другие страны. То же касалось обеспечения технической документацией.

На этом Тройственная военно-морская комиссия посчитала свою задачу выполненной и просила свои правительства принять решение о ее роспуске.

Тем временем шла передача распределенных кораблей и судов. С советской стороны приемкой, комплектованием и переводом кораблей руководил командующий Кронштадтским морским оборонительным районом вице-адмирал Ю.Ф. Ралль. Передаваемые Советскому Союзу корабли сосредоточивались в Киле, оттуда переводились в Травемюнде, где готовились к окончательной передаче, и затем в составе конвоев следовали либо в Варнемюнде (более мелкие), либо в Свинемюнде. До этих пунктов перевод кораблей осуществлялся немецкими экипажами под контролем наших офицеров. В Варнемюнде и Свинемюнде корабли принимали наши экипажи, а немцы возвращались в английскую зону оккупации.

Первый конвой вышел из Травемюнде 25 октября. Советские представители постоянно констатировали, что корабли передаются в запущенном состоянии, не обеспечены запчастями, некоторые вспомогательные механизмы и аппаратура были сняты англичанами. Но, учитывая приближение зимы и то, что предназначенные СССР корабли на Западе эксплуатировались на износ, решили добиваться их скорейшей передачи. 24 ноября из Англии тремя группами вышли предназначенные СССР подводные лодки. При выходе одна из них получила повреждения и по предложению англичан ее заменили другой.

16 декабря началась подготовка к передаче крупных надводных кораблей, сосредоточенных в Вильгельмсгафене. 18 декабря на борт крейсера и эсминцев поднялись советские моряки. Корабли находились в запущенном состоянии, многое, как выяснилось, уже расхитили англичане. Подготовку к переходу вели немецкие рабочие и немецкие команды с помощью советских экипажей под наблюдением советских офицеров. Немцы, почувствовав к себе терпимое отношение наших моряков, что явилось для них приятным открытием, помогли вернуть на корабли многое из того, что сняли англичане. Из состава немецких экипажей и персонала верфи удалось подобрать добровольцев для службы у нас. С англичанами, несмотря на ряд серьезных разногласий, отношения оставались корректными. Перевод крупных кораблей осуществлялся несколькими группами в Лиепаю. Он начался 20 декабря 1945 года и завершился 6 февраля 1946 года.

История деятельности Тройственной военно-морской комиссии по разделу германского флота на этом, однако, не закончилась. По инициативе англичан в начале февраля 1946 года ее работа возобновилась. Поводом послужили многочисленные ошибки и неточности в списках разделенных кораблей: в ряде случаев был допущен двойной счет, некоторые корабли по их техническому состоянию не соответствовали категории и т.д. Всего предлагалось утвердить более 350 поправок.

Состав делегаций к тому времени существенно изменился. Советскую сторону по-прежнему возглавлял адмирал Г.И. Левченко, американскую — вице-адмирал Глассфорд, английскую — контр-адмирал В. Перри. Вновь создали Технический подкомитет, куда от советской стороны вошел капитан 2 ранга Н. Визиров. На заседании 16 февраля 1946 года американцы склонялись к предложениям англичан. Советская делегация, отстаивающая спорные 35 кораблей, готовилась обвинить британскую сторону, сведения которой легли в основу решений Тройственной комиссии, и считала, что компенсация должна производиться из ее доли.

Начались дебаты. К Главнокомандующему советскими войсками в Германии, Маршалу Советского Союза Г.К. Жукову с жалобой на неуступчивость советских представителей обратился командующий британскими ВМС в Германии адмирал Барроу. Жуков предложил компромисс: пойти навстречу англичанам в вопросе о поправках, потребовав компенсации из числа вновь найденных кораблей и передачи портовых судов, раздел которых англичане продолжали оспаривать. Компромиссный план, предложенный советской стороной, предусматривал повторное инспектирование на местах, частичную компенсацию Советскому Союзу кораблей (в основном десантных барж) из английской доли. Эти предложения в целом были одобрены комиссией и легли в основу принятого 23 марта 1946 г. Дополнения №1 к Итоговому докладу комиссии от 6 декабря 1945 г., содержащего 366 поправок. Советский Союз при этом потерял 2 корабля, Англия — 41, США — 55.

Между тем, в различных портах обнаруживались все новые немецкие корабли и суда, естественно, не включенные в раздел. К концу мая 1946 г. их насчитывалось свыше 100 единиц. Англичане и американцы требовали распределить их пропорционально потерям сторон в результате принятия поправок к Итоговому докладу, советские представители — раздела на равные доли. После длительной дискуссии прошло советское предложение.

К этому времени представители Англии внесли новые предложения. При согласии СССР и США оставить из своих долей в английской зоне на условиях аренды или в виде временного пользования ряд судов, в которых остро нуждались англичане, правительство Великобритании снимало свои возражения против раздела портовых судов и плавдоков. При этом Советский Союз в качестве своей доли получал доки, находившиеся в его зоне оккупации (что составляло примерно треть от общего числа немецких доков). На основе этих предложений, с учетом советских требований по разделу вновь обнаруженных судов, 31 мая 1946 г. комиссия приняла Дополнение №2 к Итоговому докладу, содержащее 102 поправки. С учетом наконец-то разделенных портовых судов и плавсредств доля СССР составила — 790, Великобритании — 630 и США — 665 кораблей и судов.

Однако работа комиссии продолжалась. Ее итоговое заседание в измененном составе (американскую сторону представлял контр-адмирал Р. Шуирман, английскую — кэптен Н. Дикинсон) прошло 28 июня 1947 года. В отчете о проделанной работе она рекомендовала своим правительствам принять Дополнение №3 к Итоговому докладу от 6 декабря 1945 года, которое содержало еще 102 поправки.

Всего комиссия провела 31 пленарное заседание. Советскому Союзу передавалось 769 кораблей и судов, Великобритании — 621, США — 665 кораблей и судов. Помимо того, Советский Союз получил 39 плавдоков и 9 понтонов. Англии досталось 34 дока и 14 понтонов, США — 40 доков и 15 понтонов. Комиссия считала свою работу законченной и рекомендовала своим правительствам, после утверждения заключительного отчета, распустить ее.

По-разному сложилась судьба бывших германских кораблей и судов в советском флоте. Крейсер "Нюрнберг", получивший название "Адмирал Макаров", до 1957 г. находился в боевом составе флота, после чего его переклассифицировали в учебный крейсер. Корабль списан в том же году. Примерно до середины пятидесятых годов находилось в строю большинство эсминцев и миноносцев. По мере вступления в строй новых кораблей отечественной постройки они выводились из боевого состава и переформировывались в оптовые суда, плавказармы, учебные суда.

Подводные лодки входили в боевой состав флота также до середины пятидесятых. Некоторые из них долго использовались в качестве учебно-тренировочных станций. Так, бывшая U-1064 прослужила на Балтике до 1974 г. Одна из немецких лодок в 1957 году была потоплена во время испытаний ядерного оружия (кстати, такая же судьба в американском флоте постигла крейсер "Принц Ойген"). Значительную часть десантных барж после недолгой службы в составе ВМФ передали в народное хозяйство. Большинство тральщиков использовалось по прямому назначению до середины-второй половины 50-х годов. Долго оставались в строю плавбазы. Одна из них, "Вальдемар Копхамель", получившая название "Кубань", в качестве плавказармы дожила до 1978 года. Нельзя не упомянуть о двух учебных судах, полученных нашей страной. Это прекрасные четырехмачтовые барки "Падуя" и "Коммодор Енсен", получившие имена "Крузенштерн" и "Седов". На их счету — участие во многих экспедициях и океанских регатах, широкое международное признание.

Источники:
Кузнецов Н. Курсом к победе. М.: Воениздат, 1987. С. 440-443.
Санакоев Ш., Цыбулевский Б. Тегеран — Ялта — Потсдам. М.: Международные отношения, 1970. С.172-186.
Патянин С., Морозов М., Нагирняк В. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего Рейха. М.: Эксмо, 2009. С. 49-50, 55, 63-64.
Комаров А. Конец Кригсмарине // Морской сборник. 1995. №9. С. 76-82.
Софронов Т. Японские и германские военные корабли, переданные Советскому Союзу // Известия Иркутского государственного университета. 2014. Т.7. С 140-145.

topwar.ru

Немецкий торговый флот. Война на море. 1939-1945

Немецкий торговый флот

За первые 10 месяцев войны немецкий торговый флот потерял в результате действий противника почти 600000 брт — преимущественно в связи с попытками возвращения на родину, а также в ходе Норвежской экспедиции, которая обошлась в 250000 брт. Во второй половине 1940 г. эти потери равнялись 48000 брт, а в дальнейшем (включая потери в Средиземном море и среди прерывателей блокады) составили:

1941 г. — 335 000 брт

1942 г. — 207 000 брт

1943 г. — 170 000 брт

1944 г. — 349 000 брт

1945 г. — 200 000-300000 брт. (точных данных нет)

Военно-морской флот реквизировал для своих нужд около 1 млн. брт, которые использовались как транспорты, грузовые суда, а также для учебных целей и для жилья. Это звучит хуже, чем было на самом деле. ибо в числе таких судов было много больших пассажирских пароходов, непригодных для транспортных целей в прибрежной полосе. 200 000 брт были возвращены пароходствам весной 1942 г. Поскольку в строй вступало мало новых судов, начал ощущаться острый недостаток в тоннаже, жизненно необходимом для ведения войны на море. Поэтому флот стал фрахтовать суда оккупированных государств, а в 1943 г. приступил к осуществлению разработанной «Ганзой» программы строительства весьма поакточных судов водоизмещением в 1900, 3000 и 5000 брт. Из судов самого малого типа было изготовлено 52, которые вполне себя оправдали, из судов других типов — очень немного. Чтобы обеспечить единое руководство торговым флотом и возможно лучшее его использование, в 1943 г. была создана должность имперского комиссара морского судоходства («рейкозее»), причем мнения о целесообразности этой меры разделились. К моменту окончания войны в Балтийском и Северном морях, а также в Норвегии находилось еще 1,3 млн. брт. Доставка руды на судах продолжалась до конца войны.

В 1939–1945 гг. немецкий торговый флот гораздо активнее участвовал в войне, чем в 1914–1918 гг., ибо теперь общая протяженность морских путей немецкого судоходства, находившихся в пределах досягаемости противника, значительно удлинилась, а опасность, которой подвергались сами суда от воздушных налетов, мин. торпедных катеров, подводных лодок, малых боевых средств и вредительства, намного увеличилась. Это требовало тесного сотрудничества военно-морского флота с торговым. Уже в мирное время много молодых офицеров торгового флота перешло на службу в военно-морской флот, где они оказались вполне на месте. Была разработана обширная программа подготовки офицеров запаса, осуществить которую из-за недостатка времени удалось лишь частично. С другой стороны, когда началась война, в состав флота влились со своими судами (преимущественно рыболовными) многочисленные и совершенно необученные команды. Благодаря дополнительному откомандированию на корабли охранения офицеров и унтер-офицеров, участвовавших в первой мировой войне и теперь вернувшихся на флот из самых разнообразных отраслей гражданской жизни, а также молодых рекрутов и некоторого количества моряков, состоявших на действительной службе, было достигнуто весьма полезное смешение жизненного опыта, специальных морских познаний, солдатского духа и радости борьбы. Существовавшее и даже раздувавшееся прежде противоречие между «запасом» и «действительной» в значительной степени сошло на нет к пользе службы.

Со своей стороны, военно-морской флот предоставлял судам, направлявшимся в районы, где им угрожали вражеские атаки, корабли охранения, зенитные орудия, а на особо трудных участках также и офицеров для сопровождения. Чтобы охранять и проводить торговые суда, потребовалась обширная организация с опытными штабами, капитанами портов, хорошей службой связи, сигнальными и наблюдательными постами, разведкой моря и сотнями кораблей. Подразделения корабельной зенитной артиллерии дислоцировались в большинстве крупных портов пространства, находившегося под угрозой воздушных налетов, и по мере надобности принимались со своим вооружением на борт соответствующих судов. Неся, правда, тяжелые, потери — особенно в Средиземном, а в дальнейшем и в Северном морях, — они прекрасно воевали и сбили значительное число самолетов. Благодаря этому тесному сотрудничеству вновь стала общим достоянием мысль о том, что оба флота взаимосвязаны и дополняют друг друга.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

document.wikireading.ru

Немецкий военно-морской флот • ru.knowledgr.com

Немецкий военно-морской флот (или просто —) является военно-морским флотом Германии и частью объединенного Бундесвера (немецкие Вооруженные силы). Это глубоко объединено в НАТО. Его основная миссия - защита территориальных вод Германии и морской инфраструктуры, а также морских линий связи. Кроме этого, немецкий военно-морской флот участвует в операциях по поддержанию мира и отдает гуманитарную помощь и помощь при бедствиях.

История

Немецкий военно-морской флот прослеживает свои корни до Reichsflotte (Имперский Флот) революционной эры 1848–52. Reichsflotte был первым немецким военно-морским флотом, который приплывет под черно-красно-золотым флагом. Основанный 14 июня 1848 заказами демократически избранного Франкфуртского Парламента, краткое существование Рейчсфлотта закончилось неудачей революции, и это было расформировано 2 апреля 1852; таким образом современный дневной военно-морской флот празднует свой день рождения 14 июня.

Между маем 1945 и 1956, немецкая Шахта Широкая администрация и ее организации преемника, составленные из бывших членов Kriegsmarine, стали чем-то вроде переходной стадии для военно-морского флота, позволив будущему Морскому пехотинцу привлечь опытный персонал после его формирования. В 1956, со вступлением Западной Германии в НАТО, Bundesmarine, как военно-морской флот был известен в разговорной речи, был формально основан. В том же самом году восточногерманские Volkspolizei Видят, стал Volksmarine («Народный военно-морской флот»). Со вступлением Восточной Германии в Федеративную Республику Германия в 1990 Volksmarine наряду с целой Национальной Народной армией стал частью Бундесвера. С 1995 немецкий военно-морской флот имени используется в международном контексте, в то время как официальное название с 1956 остается Морским без любых дополнений. С декабря 2014 сила военно-морского флота - 15 808 мужчин и женщин.

Много военно-морских сил действовали в различные периоды. См.

  • Морской пехотинец Preußische (прусский военно-морской флот), 1701–1867
  • Reichsflotte (имперский флот), 1848–52
  • Norddeutsche Bundesmarine (северный немецкий федеральный военно-морской флот), 1867–71
  • Имперский немецкий военно-морской флот (морской пехотинец Kaiserliche), 1871–1919
  • Reichsmarine, 1919–35
  • Kriegsmarine, 1935–45
  • Немецкая шахта широкая администрация, 1945–56
  • Bundesmarine, 1956–1994
  • Volksmarine военно-морской флот Восточной Германии, 1956–90
  • Немецкий военно-морской флот, с 1995 подарками

Текущие операции

Немецкие военные корабли постоянно участвуют во всех четырех NATO Maritime Groups. Немецкий военно-морской флот также занят операциями против международного терроризма, такими как Операционная Свобода Вынесенного и Операция НАТО Активный Индевор.

В настоящее время самая большая операция, в которой участвует немецкий военно-морской флот, является UNIFIL недалеко от берега Ливана. Немецкий вклад в эту операцию - два фрегата, четыре быстрых ремесла нападения и два вспомогательных судна. Военно-морской компонент UNIFIL находился под немецким командованием.

Военно-морской флот управляет многим развитием и проверяет установки как часть Интерсервиса и международной сети. Среди них Центр передового опыта для Операций в Артезианских водах и Мелководье (COE CSW), аффилированный центр Союзнического Преобразования Команды. COE CSW был установлен в апреле 2007 и официально аккредитован НАТО 26 мая 2009. Это - co-located со штатом немецкой Флотилии 1 в Киле, Командующий которого в двойной шляпе как директор, COE CSW.

Оборудование

Суда и субмарины

Всего, есть приблизительно 81 введенное в эксплуатацию судно в немецком военно-морском флоте, включая 4 субмарины и 21 вспомогательное судно. Смещение военно-морского флота составляет 220 000 тонн. Кроме того, немецкий военно-морской флот и Королевский датский военно-морской флот находятся в сотрудничестве в «Проекте Ковчега». Это соглашение сделало Проект Ковчега ответственным за стратегический sealift немецких вооруженных сил, где полностью занятый чартер трех грузов типа «ро-ро» и военного транспорта готов к развертыванию. Кроме того, эти суда также сохранены доступными для использования других европейских стран-членов НАТО.

У

этих трех судов есть объединенное смещение 60 000 тонн.

Включая эти суда смещение полных судов, доступное немецкому Морскому пехотинцу, составляет 280 000 тонн.

В общей сложности пять Совместных Судов Поддержки, два JSS800 и три JSS400, были запланированы во время 1995-2010 периодов, но программа, кажется, теперь была оставлена, не будучи упомянутым в двух недавних оборонных обзорах. Большим судам задали бы работу для стратегического военного транспорта и земноводных операций, и должны были переместить 27 000 - 30 000 тонн для 800 солдат.

Самолет

Военно-морские воздушные силы немецкого военно-морского флота называют Marineflieger. Marineflieger эксплуатируют приблизительно 50 самолетами.

Структура

Немецким военно-морским флотом командует Инспектор военно-морского флота (Inspekteur der Marine), поддержанный морской Командой (Marinekommando) в Ростоке.

Формирования

Эскадра корветов::*1st (1. Korvettengeschwader), Warnemünde

Эскадра субмарин::*1st (1. Ubootgeschwader), Eckernförde

:: ** Подводный учебный центр (Ausbildungszentrum Unterseeboote), Eckernförde

::*3rd Minesweeping подразделение (3. Minensuchgeschwader), Киль

::*5th Minesweeping подразделение (5. Minensuchgeschwader), Киль

::*7th быстрая эскадра патрульных судов (7. Schnellbootgeschwader), Warnemünde

Батальон защиты силы::*Naval, (Seebataillon), Eckernförde

::*, (морской пехотинец Kommando Spezialkräfte), Eckernförde

Основа::*Naval командует Килем (Marinestützpunktkommando Киль)

Основа::*Naval командует Eckernförde

Основа::*Naval командует Warnemünde

Флотилия:*2nd , Вильгельмсхафен

::*HQ 2-я Флотилия

Эскадра фрегатов::*2nd (2. Fregattengeschwader), Вильгельмсхафен

Эскадра фрегатов::*4th (4. Fregattengeschwader), Вильгельмсхафен

Подразделение::*Auxiliary (Trossgeschwader), Вильгельмсхафен

Основа::*Naval командует Вильгельмсхафеном

Команда авиации:*Naval (Marinefliegerkommando), Нордхольц

Воздушное крыло::*Naval 3 (Marinefliegergeschwader 3), Нордхольц

Воздушное крыло::*Naval 5 (Marinefliegergeschwader 5), Нордхольц

Команда поддержки:*Naval (Marineunterstützungskommando — MUKdo)

:*Naval медицинский институт , Киль

Академия:*Naval (Marineschule Mürwik), Фленсбург

Школа чиновника:*Petty (Marineunteroffiziersschule), Plön

Школа:*Engineering (Marinetechnikschule), Parow, под Штральзундом

Операционная школа:*Naval (Marineoperationsschule), Бремерхафен

Учебный центр Ремонтно-восстановительных работ:*Naval (Ausbildungszentrum für Schiffssicherung), Нойштадт в Холштайне

Разряды

Чиновники

Старшины и включенные в список моряки

Радио и коммуникационные станции

DH038 DHJ58

Будущие события

  • Первая партия четырех фрегатов класса F125 (Класс Баден-Вюртемберга) специализированный для постоянных миссий стабилизации запланирована, чтобы заменить все восемь Бременских военных кораблей фрегатов класса (восемь фрегатов управляемой ракеты). У каждого F125 будет два команд. Они, как ожидают, поступят в эксплуатацию между 2016 и 2018.
  • Шесть средних поверхностных боевых судов запланированы под именем Korvette «K131» (корвет «K131»)
О
  • новой разработке по имени «Mehrzweckeinsatzschiff» (судно многоразового использования) объявили в январе 2009.
  • 18 вертолетов NH90 NFH, приказанных заменять Рысь в роли ASW/AsuW, первоначально заказанной немецкой армией как вариант NH90 TTH.
  • 12 Вертолетов Среднего размера запланированы, чтобы заменить нынешние 22 Морских Короля вертолеты Военно-морского Воздушного Крыла 5 в SAR & основанной на судне транспортной Роли (VertRep)
  • Первая партия шести Camcopter S-100 БПЛА для использования на Брауншвейгских корветах класса была заказана (более запланированный). В 2013 доставки будут иметь место.
  • В мае 2013 было объявлено обоими Министрами обороны, что немец - & голландский военно-морской флот согласился объединить подводные операции, обучение и дизайн для будущих замен.

См. также

  • Список активных судов немецкого военно-морского флота
  • Список классов судна Bundesmarine и немецкого Морского
  • Список судов немецких военно-морских флотов
  • Немецкие десантно-диверсионные водолазы
  • Подводная лодка

Дополнительные материалы для чтения (COE CSW)

  • Ян Видеман: COE CSW празднует пятую годовщину; в: ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ III/2014 p. 90 f.
  • Ханс-Джоаким Стрикер: Центр передового опыта для Операций в Артезианских водах и Мелководье COE CSW - Десять кубометров COE Альс Ausdruck unserer besonderen nationalen Fähigkeiten я - Bündnis; в: Marineforum 6-2007 p. 3 f.
  • Неисправность-Rudolf Вебер: Центр передового опыта для Операций в Артезианских водах и Мелководье - Мозговой центр für умирает НАТО; в: Marineforum 1/2-2010 p. 11 и следующие
  • Ганс Георг Бусс, Штефан Ривезелль: Морская Защита C-IED и Гавани: Совместные усилия; в: выпуск 2 p. 18 Vol 9 Осени 2013 года Трансформатора

Внешние ссылки

  • Немецкий военно-морской флот — факты и цифры, 12-й выпуск, февраль 2013

ru.knowledgr.com

ВМФ Германии Википедия

Военно-морские силы Германии (нем. Deutsche Marine) — один из видов Вооружённых сил Германии. Создан путем присоединения фольксмарине к бундесмарине

День ВМС Германии

История

Военно-морские силы Германии были созданы одиннадцать лет спустя после окончания Второй мировой войны в 1956 году. Основанию немецкой армии предшествовало подписание соглашений в Париже в 1954 году, по которым на территории ФРГ был отменен оккупационный режим, восстановлен её государственный суверенитет.

После объединения двух Германий 12 сентября 1990 года, вооружённые силы ГДР вошли в состав бундесвера. На тот момент ВМС составляли максимальную численность после Второй мировой войны 36 тыс. человек. После окончания холодной войны немецкое правительство пришло к единому мнению, что такие крупные ВМС по численности не нужны.

В соответствии с планами министерства обороны ФРГ, к 2010 году общая численность ВМС будет сокращена до 19 тыс. военнослужащих, что позволит иметь в их составе пять флотилий: морской авиации, фрегатов, катеров, минных тральщиков, подводных лодок. Кроме того, структура ВМС Германии будет включать пять обеспечивающих командований и командование системами управления ВМС. Намечено также сократить на 70 % личный состав подразделения охраны территориальных вод и изменить их организационно-штатную структуру. С января 2001 года идет плановое расформирование командования районов базирования ВМС, также начался процесс передачи медико-санитарных подразделений в состав МСС. В январе 2002 года началось преобразование командования флота, а с января 2010-го предполагается начать расформировывать школы снабжения ВМС.

Структура

Группировка кораблей ВМС Германии на учениях в Балтийском море.

Военно-морские силы включают: флот, морскую авиацию и подразделения специального назначения. Руководство военно-морскими силами осуществляет инспектор ВМС через главный штаб ВМС. Ему подчинены оперативное командование и центральное управление. Немецкий флот состоит из 2 флотилий, каждая из которых состоит из 3-6 эскадр.

Военно-Морской Флот является главной составляющей и основой морского потенциала Германии, одним из инструментов внешней политики государства и предназначен для обеспечения защиты интересов Германии и её союзников в Мировом океане военными методами, поддержания военно-политической стабильности в прилегающих к ней морях, военной безопасности с морских и океанских направлений. Военно-Морской Флот осуществляет сдерживание от применения военной силы или угрозы её применения в отношении Германии, защиту военными методами суверенитета Германии, распространяющегося за пределы её сухопутной территории на внутренние морские воды и территориальное море, суверенных прав в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе, а также свободы открытого моря. Кроме того, Военно-морской Флот обеспечивает военно-морское присутствие в Мировом океане, демонстрацию флага, визиты кораблей и судов Военно-Морского Флота, участие в осуществляемых мировым сообществом военных, миротворческих и гуманитарных акциях, отвечающих интересам Германии.

Инспектор ВМС (Inspekteur der Marine) (вице-адмирал)
Заместитель инспектора ВМС и Командующий Флота и вспомогательных сил (Stellvertreter des Inspekteurs der Marine und Befehlshaber der Flotte und Unterstützungskräfte) (вице-адмирал)

  • Командование ВМС (Marinekommando (MarKdo )) (Росток)
    • Начальник-штаба (Chef des Stabes) (контр-адмирал)
      • Оперативный руководитель (Abteilungsleiter Einsatz) (контр-адмирал)
      • Руководитель планирования и концептуального развития (Abteilungsleiter Planung und Konzepzion) (адмирал флотилии)
      • Персональный, организационный и учебный руководитель (Abteilungsleiter Personal/Organisation/Ausbildung) (адмирал флотилии)
      • Руководитель оперативной поддержки (Abteilungsleiter Einsatzunterstützung) (адмирал флотилии)
      • Руководитель военно-морской санитарной службы и адмирал-врач ВМС (Abteilungsleiter Marinesanität und Admiralarzt der Marine) (адмирал-врач)
    • штабные элементы командования
      • Полномочный руководитель аварийно-спасательных работ ВМС (Beauftragter für das Havariewesen der Marine)
      • Юридический советник (Rechtsberater)
      • Капелланская служба (Militärseelsorge)
      • Пресс- и информационный центр ВМС (Presse- und Informationszentrum der Marine)
      • Центральное бюро (Zentralbüro)
      • Берлинское бюро (Büro Berlin)
      • Внутренний контроль (Controlling)
    • Силы ВМС Германии
      • силы подчиненных оперативному руководителю (Abteilungsleiter Einsatz) (контр-адмирал)
        • 1-я оперативная флотилия (Einsatzflottille 1 (EinsFlt 1)) (Киль (город)) (адмирал флотилии)
          • Командование и штаб 1-й ОФ (Führung und Stab der EinsFlt 1)
          • 1-я корветная эскадра (1. Korvettengeschwader) (Варнемюнде)
          • 3-я противоминная эскадра (3. Minensuchgeschwader) (Киль)
          • Эскадра кораблей поддержки (Unterstützungsgeschwader) (Киль)
          • 1-я эскадра подводных лодок (1. Ubootgeschwader) (Эккернфёрде)
          • Командование сил спецназа ВМС (Kommando Spezialkräfte Marine) (Эккернфёрде)
          • Морской батальон (Seebataillon) (Эккернфёрде)
          • Командование ВМБ Киль (Marinestützpunktkommando Kiel)
          • Командование ВМБ Эккернфёрде (Marinestützpunktkommando Eckernförde)
          • Командование ВМБ Варнемюнде (Marinestützpunktkommando Warnemünde)
        • 2-я оперативная флотилия (Einsatzflottille 2 (EinsFlt 2)) (Вильгельмсхафен) (адмирал флотилии)
          • Командование и штаб 2-й ОФ (Führung und Stab der EinsFlt 2)
          • 2-я эскадра фрегатов (2. Fregattengeschwader) (Вильгельмсхафен)
          • 4-я эскадра фрегатов (4. Fregattengeschwader) (Вильгельмсхафен)
          • Эскадра кораблей снабжения (Trossgeschwader) (Вильгельмсхафен, также флотский танкер, буксир-спасатель и морской буксир в Киль)
          • Командование ВМБ Вильгельмсхафен (Marinestützpunktkommando Wilhelmshaven)
        • Командование военно-морской авиации (Marinefliegerkommando (MFlgKdo)) (Нордхольц (Куксхафен)) (Капитан-цур-зее)
          • Штаб командования военно-морской авиации (Stab des Marinefliegerkommandos)
          • 3-я Эскадра военно-морской авиации "Граф Цеппелин" (Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3)) (самолетная эскадрa)
          • 5-я Эскадра военно-морской авиации (Marinefliegergeschwader 5 (MFG 5)) (вертолетная эскадрa)
        • Oперативный учебный центр борьбы за живучесть судов (Einsatzausbildungszentrum Schadensabwehr Marine (EAZS)) (Нойштадт-ин-Хольштайн)
        • Kомандный пункт торгового флота (Marineschifffahrtsleitstelle (MSLtg)) (Гамбург)
      • силы подчиненных персонального, организационного и учебного руководителя (Abteilungsleiter Personal/Organisation/Ausbildung) (адмирал флотилии)
        • Оперативная школа ВМС (Marineoperationsschule (MOS)) (Бремерхафен)
        • Техническая школа ВМС (Marinetechnikschule (MTS)) (Паров)
        • Военно-морская (офицерская) школа Мюрвик (Marineschule Mürwik (MSM)) (Фленсбург)
        • Военно-морская унтер-офицерская школа (Marineunteroffizierschule (MUS)) (Плён)
      • силы подчиненных руководителю оперативной поддержки (Abteilungsleiter Einsatzunterstützung) (адмирал флотилии)
      • силы подчиненных руководителю военно-морской санитарной службы и адмирал-врач ВМС (Abteilungsleiter Marinesanität und Admiralarzt der Marine)
        • Институт корабельной медицины ВМС (Schiffahrtmedizinisches Institut der Marine (SchiffMedInstM)) (Кронсхаген)

Состав ВМС

Все суда в составе ВМС Германии собственного производства.

По состоянию на январь 2019 в состав ВМС Германии входят следующие суда:

Противолодочный вертолёт NHI NH90
  • 3-я морская авиационная эскадра «Граф Цеппелин» (нем. Marinefliegergeschwader 3 «Graf Zeppelin»)
  • 5-я морская авиационная эскадра (нем. Marinefliegergeschwader 5)
Основная статья: SEK M

Префикс кораблей и судов ВМФ Германии

В ВМФ Германии используется префикс по типу корабля. Префикс по принадлежности к военно-морским силам государства отсутствует.

Флаги кораблей и судов ВМФ Германии

  • Флаг кораблей и судов ВМФ Германии

  • Гюйс кораблей и судов ВМФ Германии

  • Флаг вспомогательных кораблей и судов ВМФ Германии

Флаги должностных лиц ВМС Германии

  • Флаг адмирала ВМС Германии

  • Флаг вице-адмирала ВМС Германии

  • Флаг контр-адмирала ВМС Германии

  • Флаг командора ВМС Германии

  • Вымпел командира флотилии или эскадры

  • Вымпел командира дивизиона

Знаки различия

Адмиралы

Офицеры

Примечания

Ссылки

wikiredia.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о