Содержание

Hydra (1931) — Global wiki. Wargaming.net

Служба


Греция

Исторические данные

10.08.1930 г. Заложен
29.08.1931 г. Спущен на воду
11.1932 г. Введен в строй
13.12.1943 г. Выведен из боевого состава
09.1946 г. Сдан на слом

Общие данные

1389 / 2050 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
95,24 / 9,75 / 3,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
/
44 000 л.с. м. Осадка
(минимальная/максимальная)

ЭУ

0

2 Parsons
3 Yarrow-Express /
>50 000 л.с. Главная ЭУ
(тип/мощность)
2 ед. Количество валов
41,8 / 20 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
/ 5800 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)
640 т. Запас топлива

1

2 Parsons
3 Yarrow-Express /
44 000 л.с. Главная ЭУ
(тип/мощность)
2 ед. Количество валов
38 / 20 узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
/ 5800 миль Дальность плавания
(полным/экономичным ходом)
640 т. Запас топлива

Экипаж

156 чел. Общая численность

Бронирование

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли

Hydra (греч. «Ύδρα», рус. «Идра») — эскадренный миноносец типа Kountouriotis
. Построен в Италии для Военно-морских сил Греции. Проект разработан на основе итальянских эсминцев типа Dardo, отличаясь иным расположением орудий и упрощенной системой управления огнем. Во время Второй Мировой войне участвовал в конвойных операциях совместно с британским флотом. 22 апреля 1941 года потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками Ju-87 у острова Эгина в заливе Сароникос.

История создания и постройки

Определяющим фактором развития военно-морских сил Греции практически на всем протяжении их существования являлось противостояние с Турцией. Поэтому заказ турками в Италии в мае 1929 г. двух эскадренных миноносцев вызвал незамедлительную ответную реакцию. В октябре 1929 г. была достигнута договоренность о постройке на итальянских верфях двух эсминцев для греческого флота. Впоследствии, в ответ на заказ Турцией еще двух кораблей, число греческих эскадренных миноносцев также было доведено до четырех.

Эскадренный миноносец Dardo.

Проект, разработанный итальянскими специалистами специально для греков, представлял собой новейший на тот момент итальянский эсминец типа Dardo, но с артиллерией главного калибра, размещенной линейно-возвышенно в четырех одинарных установках, в отличии от прототипа с двумя спаренными. Итальянцы не стали делиться новейшими приборами управления огнем, заменив их порядком устаревшими образцами.

Строительство всей четверки велось на верфи Odero Terni Orlando (O.T.O.) в Сестри-Поненте (пригород Генуи). Стоимость постройки составила по 272 тыс. фунтов стерлингов за корабль. Эсминец получил названия в честь острова Идра, отошедшего Греции по результатам время Войны за независимость 1821 г.

Корабль Бортовой номер Герб Строитель Заложен Спущен на воду Вступил в строй Судьба
Hydra Ύδρα 97 O.T.O., Сестри-Поненте 2.10.1930 21.10.1931 ноябрь 1932 погиб 22.04.1941

Описание конструкции

Корпус

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Вид сбоку. Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Вид сверху.

Проект кораблей типа Kountouriotis был разработан на базе новейших итальянских эсминцев типа Dardo, сохранив ту же силовую установку и однотрубный силуэт, но отличался уменьшенной длиной корпуса при неизменной ширине. Корпус выполнялся из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной схеме: продольной в середине и поперечной в носу и корме. При строительстве широко использовалась сварка, а в конструкции надстроек — дюралюминий.

На отсеки корпус делили тринадцать водонепроницаемых переборок, десять из которых доходили до главной палубы. По всей длине корпуса проходило второе дно, а на протяжении машинно-котельных отделений имелись две продольные переборки. Форштевень был прямым, наклонным; кормовая оконечность — закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Эсминцы оснащались рулями полубалансирного типа и скуловыми килями длиной около 32 м для уменьшения размахов качки. Стандартное водоизмещение эсминцев составляло 1389 «длинных» или 1411 метрических тонн.

Силовая установка

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Внутреннее расположение.

Составом и расположением силовой установки греческие эсминцы типа Kountouriotis повторяли тип Dardo. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал отдельный отсек, а между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Корабли оснащались водотрубным и котлами системы

Yarrow-Express с пароперегревателями. Рабочее давление пара — 24 атм., температура перегрева — 250°С.

Каждый турбозубчатый агрегат системы Parsons включал в себя турбины высокого и низкого давления с одноступенчатым редуктором. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой — на правый.

Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами. Проектная мощность достигала 44 тыс. л.с., что должно было обеспечить эскадренным миноносцам 38-узловую скорость полного хода. Полный запас топлива достигал 640 тонн (метрических). Это обеспечивало эсминцам дальность плавания — 5800 миль 20 узловым ходом.

Hydra на ходовых испытаниях, октябрь 1932 г.
Результаты испытаний
Корабль Средняя скорость на 4-часовом пробеге, уз. Наибольшая скорость, уз.
Hydra 39,90 41,7

Вооружение

120-мм/50 установка на эсминце Psara. 40-мм автомат системы «Викерс-Терни» на эсминце Fulmine. Эсминец Spetsai. Орудия главного калибра и надстройка, закрытая противооскорочными матами. Патра, 1944 г.

Все вооружение греческих эскадренных миноносцев типа Kountouriotis было итальянского производства. Главный калибр состоял из четырех 120-мм орудий Ansaldo модели 1926 года с длиной ствола 50 калибров в четырех одноорудийных установках[1]. Вес снаряда составлял 24,56 кг, дальность стрельбы достигала 18 000 м. Нормальный боекомплект состоял из 200 снарядов на ствол.

Противовоздушную оборону обеспечивали три 40-мм автомата

Vickers-Terni модели 1917 года с длиной ствола 39 клб. на модифицированных станках образца 1930 г. Автомат теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстр./мин; вес снаряда 1,34 кг, углы вертикальной наводки от -5° до +80°, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м.

Торпедное вооружение — два трехтрубных 533-мм аппарата, установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось.

Противолодочное вооружение включало два бомбомета, устанавливавшихся побортно у передней стенки кормовой надстройки, и два кормовых бомбосбрасывателя на три глубинных бомбы каждый. Эсминцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 40 мин заграждения в зависимости от их типа[2].

Управление огнем эсминцев типа Kountouriotis обеспечивал 3-метровый дальномер-директор. На крыльях мостика устанавливались два прицела для ночной стрельбы. Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту, располагавшемся под носовой надстройкой. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов отсутствовала.

Экипаж

Экипаж эскадренных миноносцев типа Kountouriotis по штату состоял из 156 офицеров и матросов, но в годы войны увеличивался до 173 человек, а после модернизации — до 225.

Окраска

Эскадренный миноносец Hydra после окончания постройки.

Во время постройки греческие эскадренные миноносцы типа Kountouriotis были окрашены по стандартной итальянской схеме — со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. Весьма вероятно, корабли не меняли окраску до гибели или перехода на сторону союзников.

По крайней мере, на фотодокументах, изменения незаметны.

Эскадренный миноносец Hydra, 1935 г. Эскадренный миноносец Hydra, 1941 г.

При постройке в Италии, подводная часть окрашивалась в зеленый цвет. В Греции, по мере надобности в окраске, днища перекрашивались в красный цвет.

Эскадренный миноносец Hydra во время службы нес двухзначный бортовой номер — 97

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики эсминцев типа Kountouriotis
Водоизмещение проектное, т:
стандартное
нормальное
полное

1389
1445
2050
Размерения, м
длина наибольшая
длина по ватерлинии
длина между перпендикулярами
ширина
осадка

95,24
94,15
92,35
9,75
3,65
Энергетическая установка 3 котла Yarrow-Express
2 турбозубчатых агрегата Parsons
Проектная мощность, л. с. 44 000
Скорость, уз 38
Запас топлива полный, т 640
Дальность плавания, миль
(на скорости, уз)
5800
(20)
Вооружение 4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo M1926
3×1 — 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni М1917
2×3 — 533-мм торпедных аппарата
2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 12 глубинных бомб
40 мин
Экипаж, чел. 156

История службы

Hydra в первые годы службы. Эскадренный миноносец Hydra в 1935 г. Kountouriotis (головной), Hydra, Spetsai и Psara в кильватерном строю, около 1935 г. Hydra в порту Патры, 1930-е гг. Обратите внимание на написание названия корабля.

С началом Второй мировой войны Греция выбрала нейтралитет, однако очень быстро выяснилось, что Италия его соблюдать не собирается. 12 июля 1940 г. итальянский бомбардировщик атаковал — к счастью, неудачно — находившуюся близ Крита Hydra. По донесению командира корабля, самолет без опознавательных знаков сбросил несколько небольших бомб. Подобные инциденты повторялись, и 30 июля командир флотилии эсминцев капитан 1 ранга Мезевирис приказал ввести на кораблях боевое дежурство у зенитных орудий. Однако роковой удар пришелся из под воды. 15 августа, крейсер Elli был торпедирован и потоплен в бухте Тинос итальянской подводной лодкой Delfino.

В начале сентября флотилия эсминцев, в которую входило три корабля типа Kountouriotis, участвовала в сопровождении транспортов, на которых с островов Эгейского моря на материк перебрасывалась пехотная бригада. Временной базой флотилии служил залив Герас на острове Лесбос.

Наконец, 28 октября Италия потребовала от Греции разрешения на ввод итальянских войск на территорию страны и аннексии ряда ее стратегических районов. Решительный отказ греков на подобный ультиматум положил начало итальянскому вторжению и вступлению Греции в новую мировую войну. Греческая армия успешно отразила итальянское наступление и вынудила врага отступить в Албанию. Не менее активно греки действовали на море. Как заметил Уинстон Черчилль, «несмотря на подавляющее превосходство итальянского флота, флот греческий сражался мужественно и отважно».

13 ноября Kountouriotis, вместе с новейшими эсминцами Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga, отправился в рейд в Отрантский пролив, но при буксировке Коринфским каналом повредил винт, из за чего не мог развивать более 22 узлов, поэтому вместо участия в операции отправился на ремонт. В ночь на 15 ноября поиск кораблей противника в Отрантском проливе провели Vassilefs Georgios (флаг командующего флотом вице-адмирала Каввадиаса), Vassilissa Olga, Psara и Hydra. Эсминцы дошли практически до Валоны, но никого не обнаружили.

В ночь на 16 декабря Psara и Kountouriotis повторили рейд на коммуникации противника между Италией и Албанией, но опять безрезультатно. В ночь на 19 декабря Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Hydra и Spetsai обстреляли мыс Дукатис в районе Валоны. Ночью 5/6 января Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Kountouriotis и Spetsai снова выходили в Отрантский пролив, опять никого не обнаружили и ограничились обстрелом итальянских позиций вблизи Валоны. На этом набеговые операции греческих надводных кораблей завершились.

В этот же период все четыре эсминца привлекались для охраны конвоев, поиска подводных лодок и минных постановок. В конце декабря Hydra получила серьезные штормовые повреждения корпуса и на 10 дней была вынуждена стать в ремонт. 18 января 1941 г. командир дивизиона эсминцев капитан 1 ранга Мезевирис отличился, когда буквально спас конвой из британских и греческих транспортов, едва не выскочивший на скалы из за ошибки британского штурмана.

22 марта Kountouriotis, сопровождавший конвой из Пирея в Александрию, спас уцелевших с греческого парохода «Эмбрикос Николаос», потопленного немецкой авиацией, а на следующий день оказывал помощь поврежденному норвежскому танкеру «Солхейм». Зенитчикам эсминца удалось отбить одну атаку итальянских бомбардировщиков, но из за израсходования боезапаса и резкого ухудшения погоды танкер все же пришлось оставить. Kountouriotis снял с него экипаж и доставил на Крит.

Во второй половине дня 28 марта 1941 г. Hydra, Spetsai и Kountouriotis получили приказ на атаку итальянских кораблей, поврежденных британцами в бою у мыса Матапан, однако путаница в радиосвязи не позволила выполнить это задание. Единственный вклад греков в это эпохальное сражение заключался в том, что Hydra успел спасти 112 итальянских моряков с тяжелого крейсера Pola.

6 апреля 1941 г германские войска вторглись в Грецию, спасая таким образом своих итальянских союзников от полного разгрома. Превосходство немецкой авиации (800 самолетов против 80 греческих и английских) было настолько подавляющим, что корабли — как британские, так и греческие — нигде не могли чувствовать себя в безопасности. Когда германская армия достигла Афин, правительство страны решило отправить быстроходные, еще сохранившие боеспособность корабли на Крит, а затем далее — в Египет, для продолжения войны против Оси.

Последний командир Hydra капитан 2 ранга Теодорос Пезопулос. Эскадренные Kountouriotis, Spetsai, Hydra, Psara и Vassilefs Georgios на предвоенных маневрах, 1939 г. Эсминец Hydra в 1938 г. Героический последний бой эсминца Hydra, 22 апреля 1941 г. Картина современного греческого художника.

В середине апреля германская авиация усилила интенсивность атак против кораблей и судов союзников, занимавшихся эвакуацией британских войск с материка на Крит. 20 апреля, накануне Пасхи, большинство греческих эсминцев находились в бухте Мегара близ Афин, ожидая приказа об отправке на Крит. В полдень германские самолеты начали седьмую по счету атаку. Группа от шести до двенадцати пикирующих бомбардировщиков Ju-87 Stuka устремилась на стоявшие на якорях корабли, отражавшие налет огнем зенитной артиллерии. Четыре самолета избрали своей целью эсминец Psara. Две сброшенных ими бомбы угодили в полубак перед носовой надстройкой. Погибли все, находившиеся на верхней палубе и внутренних помещениях. Попытка выбросить корабль на берег не увенчалась успехом, и Psara затонул. Потери экипажа составили 37 человек.

Его собрат Hydra 21 апреля стал флагманским кораблем греческого флота (к тому моменту Vassilefs Georgios был выведен из строя). Увы, в этой роли ему довелось пробыть всего один день. 22 апреля эсминец отправился к острову Флевес, имея приказ встретить и сопроводить до Крита подводную лодку Papanicolis и вспомогательное судно «Мари Мерск», груженое боеприпасами для кораблей греческого флота.

Около 18:00, когда Hydra проходила близ острова Эгина в заливе Сароникос, его атаковали пикировщики Ju-87. Общая численность нападавших была определена греками в 35-40 самолетов. Пилоты заходили на эсминец группами по шесть машин, и им удалось положить несколько бомб буквально рядом с бортом. Погибли командир Hydra капитан 2 ранга Теодорос Пезопулос и старший помощник капитан лейтенант Л. Влахавас. Одна из турбин вышла из строя, а вскоре пришлось остановить и вторую, из за чего эскадренный миноносец потерял ход. Кроме того, вышла из строя почти вся зенитная артиллерия, по самолетам продолжал стрелять только пулемет Hotchkiss с кормового мостика[3]. На борту вспыхнуло несколько пожаров, от близких разрывов разошлись листы обшивки, и в корпус стала поступать вода. По словам одного из спасшихся моряков, «палуба была скользкой от крена и крови». Всего погиб 41 человек: 4 офицера, 11 старшин и 26 матросов. Когда эсминец стал сильно крениться на правый борт, был отдан приказ покинуть гибнущий корабль. Уцелевшие поспешили попрыгать за борт, в покрытое горящим мазутом море, пытаясь доплыть до ближайшей суши. Нескольким морякам сохранили жизнь спасательные жилеты, снятые со спасенных у Матапана итальянцев. Спустя несколько минут Hydra встала вертикально и кормой вперед ушла на дно.

Примечания

  1. ↑ Утверждение, что данные установки впервые появились на румынских эсминцах типа Regele Ferdinand также строившихся в Италии, неверно. Указанные эсминцы были вооружены орудиями производства шведской фирмы Bofors.
  2. ↑ В ряде изданий ошибочно сообщается, что для минных постановок были оборудованы только Kountouriotis и Hydra.
  3. ↑ Дата установки и корабли на которые установлен неизвестны. Возможно зенитный пулемет на пехотном станке.

Ссылки

Литература

  • Лепихин П.А. Эскадренные миноносцы типа «Кунтуриотис». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №2. — 68 с.

Оригинальная находка описывала эту фотографию следующим образом: Тематическая операция / серия: ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВОБОДЫ База: USS Seattle (AOE 3) Оператор сцены: Джим Хэмпшир (Nao) Статус релиза: Обнародован Комбинированные цифровые графические файлы милицейской службы Вид с борта корабля быстрого боевого обеспечения ВМС США (USN) класса Sacramento, USS SEATTLE (AOE 3), показывающий фрегат ВМС Греции класса Hydra (Meko 200HN), корабль ВМС Греции (HS) PSARA (F 454), проводящий операции по пополнению запасов в море (RAS) во время операции ENDURING FREEDOM.

Национальные архивы США и DVIDS

Объекты в этой коллекции взяты из Службы распространения визуальной информации национальных архивов и Министерства обороны США. Национальное управление архивов и документации США (NARA) было создано в 1934 году президентом Франклином Рузвельтом. NARA хранит те федеральные записи, которые, как считается, имеют постоянную ценность — от 2 до 5 процентов от тех, что были созданы в любой данный год. Есть около 10 миллиардов страниц текстовых записей; 12 миллионов карт, схем, архитектурных и инженерных чертежей; 25 миллионов фотографий и графики; 24 миллиона аэрофотоснимков; 300 000 катушек кинопленки; 400 000 видео и звукозаписей; и 133 терабайта электронных данных. Служба распространения визуальной информации Министерства обороны обеспечивает связь между мировыми СМИ и американскими военнослужащими, находящимися в стране и за рубежом. Все эти материалы сохраняются, потому что они важны для работы правительства, имеют ценность для долгосрочных исследований или предоставляют информацию, имеющую ценность для граждан.

Заявление об ограничении ответственности: работа Национального архива США и DVIDS — это «работа, подготовленная должностным лицом или служащим» федерального правительства «в рамках служебных обязанностей этого человека». Как правило, в соответствии с разделом 105 Закона об авторском праве такие произведения не подлежат защите авторских прав внутри страны в соответствии с законодательством США и, следовательно, являются общественным достоянием. Этот веб-сайт разработан как часть крупнейшего в мире архива общественного достояния PICRYL.com, а не разработан и не одобрен Национальными архивами США или DVIDS. https://www.picryl.com

Зачистка в заливе Сен-Мало | Warspot.ru

С высадкой Союзников в Нормандии летом 1944 года стабильная в течение четырёх лет «линия фронта» в районе Ла-Манша стала стремительно меняться. Скоро немецкие гарнизоны на полуострове Котантен и островах в Канале оказались в тылу наступавших американцев, и немецкие морские перевозки в этом районе стали крайне рискованными. К тому же на сцене появился новый сильный игрок — американские торпедные катера.

Сосредоточив на Нормандских островах около 25 000 военнослужащих (319-я пехотная дивизия, гарнизонные части и подразделения береговой обороны), с началом операции «Нептун» немцы усилили доставку туда из Шербура и Сен-Мало продовольствия и амуниции. Германские ВМС в этом районе находились в подчинении морского командующего на Нормандских островах вице-адмирала Фридриха Хуфмайера (Friedrich Huffmeier) и включали в себя 24-ю флотилию тральщиков фрегаттен-капитана Фрица Брайтгаупта (Fritz Breithaupt), 46-ю флотилию тральщиков капитан-лейтенанта Армина Циммермана (Armin Zimmermann) и 2-ю флотилию форпостенботов капитана цур зее Отто Ленша (Otto Lensch). Противостоящим им в западной части Канала 10-й канадской флотилии эсминцев кэптена Бэзила Джонса (Basil Jones) и катерам Прибрежных сил союзников пришлось заняться борьбой с этими перевозками. Хотя задачи были общие, эсминцы и торпедные катера никогда не проводили совместные операции.

У берегов Котантена

Первой отличилась 10-я флотилия эсминцев. После полуночи 9 июня в 30 милях к северо-западу от острова Иль-де-Батц она перехватила немецкую 8-ю флотилию эсминцев, совершавшую переход Брест — Шербур. В бою, известном как сражение у острова Уэссан, немцы потеряли два эсминца, а уцелевшие эсминец и миноносец вернулись в исходный пункт.

Немецкий тральщик тип 1935

В ночь на 14 июня произошло сразу два морских боя. Вскоре после полуночи патрулировавшие на участке между островов Иль-де-Батц и Джерси эсминцы — польский «Перун» (ORP Piorun) и британский «Ашанти» (HMS Ashanti) — к юго-западу от Джерси заметили вышедшие в 22:00 из Сен-Мало шесть тральщиков 24-й флотилии. В ходе ожесточённого боя, в котором приняла участие и береговая артиллерия с Джерси, M-343 был потоплен, а остальные пять тральщиков получили разной степени повреждения. Один из них ушёл назад в Сен-Мало, а остальные укрылись в Сент-Хельере. Со стороны союзников от огня немецких кораблей получил повреждения «Перун».

Почти одновременно MTB-704 и MTB-714 63-й флотилии у мыса Ла-Хог атаковали три тральщика 6-й флотилии, следовавших из Шербура в Вавиль. Этой ночью из-за сильного волнения все операции шнелльботов в Канале были отменены, но для британских катерников погода оказалась не помехой. Выпустившие торпеды катера зафиксировали попадание, но не видели погружения своей цели. Немцы подтвердили уничтожение тральщика M-83; остальные тральщики после 02:30 пришли в Шербур с уцелевшими 24 членами экипажа M-83 на борту.

В ночь на 17 июня последние три боеспособных шнелльбота 9-й флотилии совершили выход из Шербура с целью отвлечь внимание союзников от конвоя, отправленного из Шербура на Джерси, и благополучно вернулись назад. Конвой же к западу от полуострова Котантен был атакован четырьмя канадскими торпедными катерами 65-й флотилии.

Канадский торпедный катер MTB-727

Патрулировавшие у мыса Фламанвилль катера лейтенант-коммандера Джеймса Киркпатрика (James R.H. Kirkpatrick) обнаружили радаром в 3000 ярдах к западу цели, следующие в юго-юго-восточном направлении. Они были опознаны как «конвой из двух тральщиков, трёх траулеров и двух транспортных судов». Канадцы попытались провести внезапную атаку, скрытно подобравшись со стороны берега. MTB-727 Киркпатрика выстрелил две торпеды с 1500 ярдов, а MTB-748 — с 1200.

Немцы выпустили осветительные снаряды и открыли сильный огонь. Канадцы максимально сблизились, ответили огнём из 6-фунтовых орудий, обошли вокруг конвоя, после чего удалились на север. Поскольку не было замечено никаких взрывов, они решили, что все торпеды прошли мимо, но на самом деле тральщик M-133 получил попадание торпеды с MTB-748 и был отбуксирован сначала в Сент-Хельер, а оттуда в Сен-Мало. Кроме того, повреждения в бою получил M-4625. Немцы претендовали на уничтожение одного катера.

Внешний вид барж артиллерийских барж типов «А» и «В» 3-й модификации, которые находились в составе 6-й флотилии артиллерийских десантных судов. Они были вооружены двумя 88-мм и одним 37-мм орудием, двумя счетверёнными 20-мм зенитными автоматами и одним 15-мм пулемётом. Художник Марко Гурк.
https://historisches-marinearchiv.de

18–23 июня в Ла-Манше бушевал сильнейший шторм, ставший причиной гибели и повреждений многих союзных кораблей и судов. В этот период Прибрежные силы обеих сторон свернули свою деятельность, но, едва появились признаки улучшения погоды, боевые действия возобновились.

Ночью на 23 июня у острова Джерси патрулировали по четыре торпедных катера из 65-й и 52-й флотилий. Немецкие дозорные корабли отогнали катера 52-й флотилии, но четвёрка 65-й флотилии на подходе к Сент-Хельеру заметила конвой из тральщиков, форпостенботов и судна снабжения «Гидра» (Hydra), который следовал из Сен-Мало на остров Джерси.

В 02:10 начался бой. С 4000 ярдов канадцы на полном ходу пошли на сближение. Немцы, выпустив осветительные снаряды, встретили их мощным огнём. MTB-745 получил попадание в машинное отделение, потерял ход и окутался дымом. MTB-727 и MTB-743 принялись отстреливаться из 6-фунтовых орудий, а MTB-748 заметил 200-тонное судно «Гидра», обстрелял и поджёг его. Это судно погибло, но весь экипаж перешёл на V-203. Форпостенботы M-4613 и M-4624 были сильно повреждены, причём 430-тонный M-4624 вскоре затонул к югу от Джерси. MTB-745 сумел дать 6-узловой ход и покинуть район боя. В это же время три шнелльбота 9-й флотилии, которые в 23:45 вышли с боеприпасами и 24 армейскими офицерами на борту из Сен-Мало в Шербур, в 02:40 благополучно прибыли к месту назначения.

Погибший в ночь на 24 июня 1944 года бывший бельгийский буксир «Йоганн». У прежних хозяев это был «Йохан» (Johan)

В 00:00 24 июня группа из четырёх артиллерийских барж (AF-65, AF-66, AF-68 и AF-71) обер-лейтенанта цур зее Отто Карла (Otto Karl) покинула Шербур, охраняя конвой из трёх парусных каботажных судов, следовавший на остров Олдерни. Вместе с ними вышли два буксира — 690-тонный экс-французский «Пиллькоппен» (Pillkoppen) и 103-тонный экс-бельгийский «Йоганн» (Johann). Карл попытался воспользоваться темнотой и потушенными маяками, но ясное небо и полная луна не способствовали успеху перехода.

Патрульный эсминец, который наблюдал за гаванью, немедленно поднял тревогу и на подходе к мысу Ла-Хог три катера 14-й флотилии лейтенанта Дэвида Шоу (David A. Shaw) и три катера 35-й флотилии лейтенанта Джона Диксона (John Dixon) атаковали немцев. Огонь барж и четырёхорудийной 170-мм батареи «Йорк» 260-го морского артиллерийского дивизиона из Кверквиля (западнее Шербура) не помешали нападавшим в 00:54–00:56 торпедировать баржу AF-66 (погибло 22 члена экипажа) и оба буксира — отличились MTB-250 и MTB-254. Затем англичане расправились с 206-тонным каботажником «Холсатия» (Holsatia), затонувшим у мыса Ла-Хог; всего на судах погибло 15 и было ранено 60 человек.

Ночная атака британских торпедных катеров 35-й флотилии

Остатки конвоя в 07:05 достигли острова Олдерни. Англичане заплатили за свой успех одним погибшим на MTB-257, хотя немцы считали, что «вероятно потопили два торпедных катера». Бой получился показательным: при идеальных для оборонявшихся условиях — хорошая освещённость поля боя, абсолютное превосходство в огневой мощи, поддержка береговой батареи — четыре артиллерийских баржи мало того, что не смогли отразить атаку катеров и предотвратить разгром конвоя, но и сами понесли потери. Злосчастная AF-66 стала первой артиллерийской баржей, потопленной торпедой британских катерников.

12 июня соединения американской 1-й армии начали наступление из района западнее Сент-Мер-Эглиза в западном направлении и 17 июня вышли на западное побережье полуострова Котантен, овладев Картере. 27 июня они взяли Шербур, а 1 июля полуостров был полностью очищен от врага. После этого операции против немецкого судоходства переместились в залив Сен-Мало.

Немецкий траулер «Хинрих Хей» (Hinrich Hey), будущий сторожевик V-210

В ночь на 27 июня четвёрка «догов» 52-й флотилии в условиях плохой видимости к югу от Джерси незаметно подкралась к патрульным форпостенботам 2-й флотилии. С 400 ярдов англичане открыли огонь, а затем на циркуляции выпустили торпеды. Огнём артиллерии был выведен из строя 422-тонный V-210, а 391-тонный V-208 был повреждён менее серьёзно. Немцы ответили мощным огнём, и нападавшие ушли, отделавшись лёгкими повреждениями MTB-677, MTB-676 и MTB-673; на последнем погиб один член экипажа.

В 01:00 28 июня к северо-востоку от Джерси два эсминца — британский «Эскимо» (HMS Eskimo) и канадский «Гурон» (HMCS Huron) заметили немецкие дозорные корабли M-4611 (197 тонн), V-213 (282 тонны) и V-203 (390 тонн), после чего выпустили осветительные снаряды. Немцы попытались укрыться в дымовой завесе, но британцы пошли следом и расстреляли тральщик. Попытка расправиться с удиравшими форпостенботами окончилась конфузом: «Эскимо» принялся было обстреливать V-213, но сам попал под огонь V-203 с дистанции 300 метров. Немецкие снаряды поразили «Эскимо» в котельное отделение №1 и перебили паропровод котельного отделения №3. Подоспевший «Гурон» прикрыл собрата дымовой завесой, и оба эсминца вышли из боя. Немцы потеряли M-4611 и V-213, а «Эскимо» в сопровождении «Гурона» на одном котле сумел добраться до Плимута.

Британский торпедный катер MTB-748

Наиболее крупная победа в водах залива Сен-Мало была одержана в ночь на 4 июля 1944 года четвёркой торпедных катеров 65-й флотилии. MTB-748, MTB-743, MTB-735 и MTB-736 с приглушёнными двигателями стояли в засаде севернее островов Шозе к северу от Сен-Мало. Около 01:10 они установили радиолокационный контакт с конвоем: 889-тонный буксир «Минотавр» (Minotaur) с 468 рабочими из оккупированных стран на борту сопровождали V-210, V-209, V-208 и M-4622. Конвой вышел около 22:30 с Джерси и на 12 узлах следовал на юго-запад, в Сен-Мало.

Лейтенант-коммандер Джеймс Киркпатрик на малом ходу повёл свои катера навстречу немцам, и около 01:30, когда те находились всего в восьми милях от места назначения, канадцы выпустили торпеды — одна пара катеров отстрелялась по головным кораблям врага с 3000 ярдов, а пара Киркпатрика одновременно атаковала хвост ордера.

Британский торпедный катер MTB-743

Нападение оказалось необычайно удачным. Катер Киркпатрика выпустил две торпеды в средний корабль, который принял за транспорт, и поразил цель обеими. Это был V-208, который немедленно отправился на дно. Следом торпеда попала в машинное отделение головного в ордере V-210; он переломился пополам и затонул в течение четырёх минут. В следовавший за ним «Минотавр» попало две торпеды — в нос и в корму возле руля. К счастью для его пассажиров, находившихся в помещениях под палубой, судно чудом осталось на плаву, хотя жертв было очень много. Проносясь мимо оставшихся немецких кораблей, канадцы открыли по ним огонь. V-209 и M-4622 принялись отстреливаться.

Весь бой длился не более четырёх минут. На двух потопленных форпостенботах погибло 20 человек, 45 были спасены V-209. На «Минотавре» погибло около 250 человек, но судно было отбуксировано в Сен-Мало. MTB-748 получил 14 попаданий, поэтому ушёл домой с погруженным носом и пятью ранеными на борту. MTB-743 был повреждён незначительно, на нем был только один раненый. V-209 и M-4622 также были повреждены.

Немецкий сторожевой корабль в море

В ночь на 7 июля эсминцы «Гурон» и «Тартар» (HMS Tartar) в рамках операции «Дреджер» (Dredger) по уничтожению немецких лёгких сил к северо-западу от Бреста перехватили у южного побережья Джерси тральщики 46-й флотилии и потопили M-4601 и M-4605. Остальные бежали на мелководье под прикрытие береговых батарей. Это была последняя победа 10-й флотилии эсминцев в водах Канала — вскоре её перенацелили на операции в Бискайском заливе.

Неудачный дебют американцев

25 июля 7-й корпус 1-й американской армии прорвал немецкую оборону у Сент-Ло, а 1 августа американцы вырвались на оперативный простор и развернули наступление в направлениях Бретани и Луары. Поскольку теперь кампания в Бретани стала обязанностью американских вооружённых сил, 2 августа ВМС США выделили для этих целей эскортные миноносцы в качестве кораблей управления и 18 торпедных катеров 30-й (PT-450… PT-461) и 34-й (PT-498…PT-509) эскадр с операционной базой в Шербуре. Их задачей был срыв вражеских перевозок между Сен-Мало и Нормандскими островами.

80-футовый катер «Элко» на полном ходу. Такие состояли на вооружении 34-й эскадры торпедных катеров

Американская авиация непрерывно атаковала Сен-Мало, к которому продвигалась 3-я американская армия, а катера союзников блокировали подходы к порту, чтобы помешать немцам удрать оттуда. В ночь на 7 августа уцелевшие единицы 24-й флотилии тральщиков — M-412, M-432, M-442 и M-452 — покинули Сен-Мало и направились к Нормандским островам. V-215 и M-133, которые не могли дать ход, были взорваны; началось уничтожение гавани. Союзное соединение, состоящее из двух эсминцев и трёх торпедных катеров, попыталось перехватить корабли фрегаттен-капитана Брайтгаупта у Джерси, но тем удалось проскочить в Сент-Хельер. После этого американцы начали каждую ночь патрулировать воды вокруг островов смешанными группами торпедных катеров с эсминцами и эскортными миноносцами.

Ожидая высадки американцев на восточном побережье Джерси, немцы решили перебросить в Сент-Хельер две батареи 150-мм полевых орудий с острова Гернси. Рано утром 9 августа немецкий конвой в составе M-4626, двух грузовых кораблей и пяти вооружённых траулеров покинул Сент-Питер-Порт на Гернси с шестью 150-мм орудиями и 170 артиллеристами на борту.

Накануне вечером из Шербура на патрулирование между Гернси и Джерси вышли американский эскортный миноносец «Малой» (USS Maloy) и шесть единиц 34-й эскадры торпедных катеров; командовал эскадрой лейтенант Герберт Шерертц (Herbert J. Sherertz) находился на «Малое». В 19:26 катер PT-506 из-за поломки винта повернул назад, а остальные в 23:20 прибыли в заданный район и приступили к выполнению задачи. В 04:54 9 августа «Малой» радаром обнаружил «шесть тральщиков, которые следовали на 14 узлах к Ла-Корбьеру», крайней юго-западной точке Джерси, и в 05:30 направил для их атаки группу из трёх катеров.

В густом тумане при видимости 200 ярдов катера не увидели противника, в 05:35 безрезультатно выпустили торпеды по данным радаров и под обстрелом немцев вернулись к «Малою». Тогда в 05:51 «Малой» направил на перехват вторую группу в составе PT-508 лейтенанта Келвина Уортона (Calvin R. Whorton) и PT-509 лейтенанта Гарри Криста (Harry M. Crist), находившуюся в 8 милях к юго-западу от Джерси.

Лейтенант Крист прошёл через туман, ограничивавший видимость до 150 ярдов, и в 06:08 с четверти мили выпустил торпеды в конвой. Радар PT-508 не действовал, и он торпедами не стрелял, поэтому атаку было решено повторить. На этот раз PT-508 выпустил торпеды по целеуказанию Криста. Немцы были наготове, и в 06:10 встретили появившихся из тумана американцев перекрёстным огнём.

PT-508 отвернул и приказал напарнику следовать за ним, но тот оказался в самом центре конвоя и был подбит; последнее сообщение с него было в 06.16: «Я посреди них». Загорелась штурманская рубка, рулевой был убит, и потерявший управление катер на полном ходу под прямым углом врезался в борт 474-тонного M-4626. Разбитый нос пылающего катера повис на борту тральщика на уровне его палубы, и экипаж немецкого корабля отчаянно пытался оттолкнуть его баграми. Уцелевшие американские моряки принялись уничтожать оборудование. Оператор радара Джон Пейдж (John L. Page), уничтожив свою технику, сумел забраться на нос катера, и немцы втащили его на борт тральщика — позднее у американца насчитали 37 осколочных ранений и переломы правой руки и обеих ног. Остальные 14 членов экипажа катера были перебиты гранатами и огнём из стрелкового оружия. После того как двигатели PT-509 остановились, немцам удалось оттолкнуть его от борта, и почти сразу после этого катер взорвался.

Уцелевший PT-508, беспомощно покружив в тумане, в 07:10 присоединился к находившемуся в 3 милях от побережья «Малою», который безуспешно пытался связаться с Кристом по радио. В 07:24 лейтенант Шерертц отправился к южному побережью Джерси на PT-503, взяв с собой PT-507, чтобы отыскать PT-509. В 08:00 американцы обнаружили радаром конвой на рейде Сент-Хельера, сблизились и в 08:10 с 200 ярдов открыли огонь из 37-мм орудий и крупнокалиберных пулемётов по «тральщику», а PT-503 с 150 ярдов выпустил в эту же цель оставшуюся торпеду. Немцы ответили убийственно точным огнём — оба катера были поражены, из 15 членов экипажа PT-503 10 было ранено, а двое убито; ещё один раненый был на PT-507. Прикрывшись дымовой завесой, катера вышли из боя и поспешили на соединение с «Малоем».

Американский эскортный миноносец «Борум»

Немцы констатировали, что «тральщики 46-й флотилии и форпостенботы 2-й флотилии во время выполнения обязанностей эскорта вели бой в 06:20–08:10 к югу от острова Джерси. Два корабля противника были уничтожены. Конвой прибыл в Сент-Хельер в 09:30». Четыре немецких корабля были повреждены, причём M-4621, M-4622 и M-4626 вышли из строя от огня американцев. Собственные потери немцев были невелики: четыре человека убиты и 41 ранен, многие из них были из армейского персонала.

После этого американские «москиты» дали в водах залива Сен-Мало ещё два боя.

В 00:13 12 августа американский эскортный миноносец «Борум» (USS Borum) совместно с четырьмя катерами вышел на позицию патрулирования в 8 милях к западу от Джерси и направил свои катера на поиск к северо-востоку и юго-востоку. В 03:00 в 5 милях к востоку PT-500 и PT-502 заметили два тральщика 24-й флотилии, находившиеся в 3/4 мили от мыса Ла-Корбьер и следовавшие на север на 12 узлах. Американцы курсом 60° бросились на перехват, и немцы легли на обратный курс. Американцы заметили это и также изменили курс перехвата на 140°. Выпустив осветительные снаряды, немцы заметили приближающиеся катера, и те вынуждены были выпустить торпеды: PT-500 в головной, а его напарник — в концевой тральщики. Только после этого катера попали под обстрел вражеской малокалиберной зенитной артиллерии, но, отстреливаясь, вышли из него под прикрытием дымовой завесы с минимальным ущербом. На PT-502 были ранены трое, а на PT-500 — один моряк. Все торпеды прошли мимо целей.

Британский эсминец «Онслот»

В ночь на 14 августа воды Нормандских островов патрулировали британские эсминцы «Онслот» (HMS Onslaught) и «Сумарес» (HMS Saumarez) с катерами PT-505 и PT-510, к которым в 22:12 13 августа присоединились американские эскортный миноносец «Борум» с PT-505 и PT-498. В 23:09 обе группы разошлись для ночного поиска, а уже в 23:15 первой группой был замечен противник — тральщики M-412, M-432, M-442 и M-452 24-й флотилии и торговое судно, вышедшие из Сент-Петер-Порта на острове Гернси. В 23:33 последовала атака эсминцев и торпедных катеров. Огнём батарей с Джерси и корабельной артиллерии немцы отбили нападение.

Со своей стороны «Борум» направил к немецкой флотилии PT-505 и PT-498. Немцы осветили катера, когда они были в 5000 ярдов, но те начали атаку и выпустили с 1500 ярдов по две торпеды. PT-505 поставил дымовую завесу, под прикрытием которой катера отвернули под сильным огнём противника. Торпеды прошли мимо, но и американцы сумели уйти невредимыми. Это был последний бой с участием торпедных катеров в западной части Канала.

18 августа американская армия захватила Сен-Мало, после чего движение между материком и Нормандскими островами прекратилось. Укрывшиеся здесь немецкие корабли теперь могли осуществлять лишь межостровные перевозки и, как полагали союзники, совершенно не представляли опасности. В конце августа ВМС США прекратили патрулирование вод залива Сен-Мало.

Продолжение следует.


Источники и литература:

  1. Admirality War Diaries: German Naval Staff Operations Division — Washington, D.C.: Office of Naval Intelligence, 1948–1955
  2. Corelli Barnett. Engage the Enemy More Closely: The Royal Navy in the Second World War — London, Penguin, 1991
  3. Bryan Cooper. The E-Boat Threat — London, Macdonald and Jane’s, 1970
  4. Lothar Frädrich, Günther Naims. Seekrieg im Ärmelkanal: Vorpostenboote an vorderster Front — Mittler & Sohn Verlag, 2003
  5. David Jefferson. Coastal Forces at War: Royal Navy ‘Little Ships’ in World War 2 — Patrick Stephens Ltd, 1996
  6. Paul J. Kemp. British Coastal Forces of World War II: a Pictorial Survey — ISO Publications, 1997
  7. John Lambert. Fairmile ‘D’ Motor Torpedo Boat — Conway Maritime Press, 2005
  8. C. Reynolds. Dog Boats at War: Royal Navy D-Class MTBs and MGBs, 1939–1945 — Stroud, Sutton, 2009
  9. C. Reynolds. Home Waters MTBs at War: Channel and North Sea MTB and MGB Flotilla Operations, 1939–1945 — Stroud, Sutton, 2000
  10. Peter M. Scott. The Battle of the Narrow Seas — Seaforth Publishing, 2009
  11. Gordon Williamson. E-Boat vs MTB: The English Channel 1941–1945 — Duel, 2011
  12. https://cfv.org.uk/forum
  13. https://www.forum-marinearchiv.de

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК.

BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT


КОРВЕТЫ И ФРЕГАТЫ ТИПА MEKO (ГЕРМАНИЯ)

CORVETTES AND FRIGATES TYPE MEKO (GERMANY)

11.12.2013
Израильские СМИ 7 декабря со ссылкой на немецкую газету «Бильд» опубликовали информацию о том, что Германия планирует подписать с Израилем контракт стоимостью около 1 млрд евро на поставку боевых кораблей класса «эскадренный миноносец». На следующий день появилась уточненная информация, согласно которой для израильского флота планируется закупить корабли класса «корвет».
Как сообщает израильская «Хаарец», Министерство обороны Израиля намерено провести переговоры с Министерством финансов о выделении 3 млрд шекелей (853 млн дол) на покупку четырех кораблей класса «корвет». Учитывая участие в финансировании немецкого правительства, можно предположить, что корабли будут построены на базе проекта MEKO А-100.

10.12.2014

Утром 5 декабря 2014 года на судостроительном предприятии Abu Dhabi MAR Kiel GmbH (ADMК) в Киле (Германия) без широкой огласки был спущен на воду (фактически выведен из крытого сухого строительного дока № 7) первый строящийся для ВМС Алжира фрегат проекта МЕКО А200 АN. Корабль с бортовым номером «910» пока что не имеет названия, и после вывода из дока был отбуксирован к достроечной набережной верфи.
Министерство обороны Алжира подписало контракт с германским объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) на постройку для алжирского флота двух фрегатов проекта МЕКО А200 АN 26 марта 2012 года. Общая стоимость соглашения составляет 2,17 млрд. евро, включая поставку вооружения, техническую поддержку, а также приобретение шести противолодочных вертолетов AgustaWestland Super Lynx Mk 300. Реализация контракта осуществляется в условиях значительной секретности, и ни о начале строительства фрегатов, ни о спуске на воду головного корабля официально не сообщалось.
bmpd.livejournal.com

26.12.2014

Премьер-министр Израиля Беньямин Нетаньяху, выступая 25 декабря 2014 года на церемонии выпуска кадетов ВВС Израиля, в числе прочего заявил, что тремя днями ранее (то есть 22 декабря) был финализован контракт на постройку в Германии для израильского флота «четырех патрульных кораблей типа Saar». Нетаньяху особо поблагодарил канцлера Германии Ангелу Меркель за содействие в заключении сделки, и за «приверженность постоянному содействию нашей безопасности».
Согласно германским публикациям, речь идет о заказе для ВМС Израиля четырех патрульных кораблей, основывающихся на проекте МЕКО 80 — разработанном германским объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) несколько уменьшенном варианте известного немецкого проекта МЕКО А100. Все четыре корабля будут построены TKMS в Германии, и, видимо, будут дооснащаться частью боевых систем уже в Израиле (включая, возможно, зенитную ракетную систему средней дальности Barak 8 c радиолокационным комплексом MF-STAR). bmpd.livejournal.com

АРМИЯ ОБОРОНЫ ИЗРАИЛЯ

06.04.2015

Как сообщает бюллетень «Intelligence online», несмотря на то, что Алжир в скором времени должен получить два фрегата проекта MЕКО A200 AN постройки германского концерна Thyssen Krupp Marine Services (TKMS, фактически строительство по подряду ведет судостроительное предприятие Abu Dhabi MAR Kiel GmbH (ADMК) в Киле), судя по всему, ВМС Алжира закупили только один боекомплект противокорабельных ракет MBDA Exocet MM40 Block III для этих кораблей, которые будут находиться непосредственно на борту. Дополнительного боезапаса нет. Данная ситуация значительно сужает возможности алжирского флота в случае потенциального конфликта. Но это не единственная головная боль местного командования флотом. Алжирские корабли не связаны между собой системой боевого управления для ведения сетецентричных боевых действий. В то же время, марокканский флот подобной системой оснащен.
На вооружении алжирских фрегатов проекта MЕКО A200 AN будет стоять противокорабельный ракетный комплекс MBDA Exocet MM40 Block 3 с восемью пусковыми установками ракет, вместо более ранних сообщений, что эти корабли получат ПКРК Saab RBS 15 Mk III с 16 пусковыми установками. Всего заказано четыре фрегата, два из которых строятся в Германии, а еще два (в опционе) должны быть построены в Алжире. Головной корабль с бортовым номером «910» (на снимке) был спущен на воду и в КИле 5 декабря 2014 года и уже проходит заводские ходовые испытания. Он должен быть передан заказчику летом 2015 года.
bmpd.livejournal.com

14. 05.2015
Израиль 11 мая 2015 года подписал контракт на покупку у ФРГ четырех корветов для защиты газового промысла в Средиземном море. Сумма сделки составила 430 млн евро, из которых 115 млн евро профинансирует немецкая сторона, передает dw.de. Согласно контракту, немецкая сторона также обязана осуществить встречную закупку у Израиля на сумму 163 млн евро. Немецкие корабли, построенные на верфях компании ThyssenKrupp Marine Systems, должны быть поставлены Израилю в течение пяти лет. По словам министра обороны Израиля Дана Хареля, корветы «значительно улучшат» защиту стратегических газовых месторождений страны.

20.07.2015

Как сообщают шипспоттеры, на германском судостроительном предприятии German Naval Yards Kiel GmbH в Киле (до 31 марта 2015 года носило название Abu Dhabi MAR Kiel GmbH, сейчас входит в состав объединения German Naval Yards Holdings GmbH международной финансово-промышленной группы Privinvest, контролируемой семьей ливанского маронитского бизнесмена Искандера Сафа) практически завершено строительство для ВМС Алжира головного фрегата проекта МЕКО А200 АN (бортовой номер «910», название пока не известно). Корабль в конце июня — начале июля прошел докование и получил вооружение и радиотехнические средства. 18 июля 2015 года головной алжирский фрегат был отведен от достроечной стенки верфи German Naval Yards Kiel, — по всей видимости, готовясь выйти на заводские ходовые испытания.
Министерство обороны Алжира подписало контракт с германским объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) на постройку для алжирского флота двух фрегатов проекта МЕКО А200 АN 26 марта 2012 года. Общая стоимость соглашения составляет 2,17 млрд. евро, включая поставку вооружения, техническую поддержку, а также приобретение шести противолодочных вертолетов AgustaWestland Super Lynx Mk 300. Реализация контракта осуществляется в условиях значительной секретности, и ни о начале строительства фрегатов, ни о спуске на воду головного корабля официально не сообщалось. Головной корабль был спущен на воду в Киле 5 декабря 2014 года.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

22.08. 2015

Израильский веб-ресурс news.walla.co.il опубликовал интервью с начальником технического управления ВМС Израиля Моше Зана, в котором приводятся некоторые детали и изображение заказанных для израильского флота в Германии коветов проекта Saar 6. Напомним, что декабре 2014 года было заключено соглашение между правительствами Германии и Израиля о постройке германским судостроительным объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) для израильского флота четырех «патрульных кораблей» нового типа на основе модифицированного варианта германского проекта МЕКО А100 (иногда именуемого МЕКО 80), обозначаемых в Израиле как Saar 6. При этом германское правительство согласилось оплатить около 115 млн евро из общей стоимости около 1 млрд евро постройки этих четырех кораблей.
http://bmpd.livejournal.com

МНОГОЦЕЛЕВОЙ КОРВЕТ ТИПА SAAR 6 ПРОЕКТА МЕКО А100 (ИЗРАИЛЬ)

28.01.2016

Как сообщает бюллетень «Intelligence online» в материале «Le contrat de Safa torpille par Berlin?», Берлин ведет страну игру в ходе реализации контракта с Алжиром на строительство четырех фрегатов МЕКО А200 АN. Так, хотя министерство обороны ФРГ согласилось поставить на фрегаты артиллерийские установки калибра 127-мм производства компании OTO Melara (теперь Finmecanica), которые позволяют использовать дальнобойные управляемые снаряды Vulcano, оно отказывается…. от установки на корабли системы управления огнем, которая позволяет применять эти снаряды. А это делает бесполезными это высокоточное оружие.
Это уже не первая неприятность, которая возникла по ходу реализации алжирского контракта. В начале 2015 года ВМС Алжира узнали, что на кораблях имеется только один боекомплект ракет на борту, а хранение запасных ракет на берегу не предусматривается. А это в значительной степени ограничивает возможности кораблей в ходе потенциального конфликта.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

26.02.2016

23 февраля 2016 года в Киле на германском судостроительном предприятии German Naval Yards Kiel (входит в состав объединения German Naval Yards Holdings GmbH группы Nobiskrug GmbH холдинга Privinvest), состоялась церемония официальной передачи ВМС Алжира головного построенного для них фрегата проекта МЕКО А200 АN, получившего название Harrad (?????? — «Сдерживающий», бортовой номер «910»). В ходе церемонии состоялся торжественный подъем на корабле алжирского военно-морского флага. Сообщается, что корабль должен прибыть в Оран в Алжире в мае 2016 года, а до того будет проходить курс подготовки алжирского экипажа (130 человек).
Министерство обороны Алжира подписало контракт с германским объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) на постройку для алжирского флота двух фрегатов проекта МЕКО А200 АN (с опционом еще на два корабля) 26 марта 2012 года. Общая стоимость соглашения составила 2,17 млрд. евро, включая поставку вооружения, техническую поддержку, а также приобретение шести противолодочных вертолетов AgustaWestland Super Lynx Mk 300. Реализация контракта осуществляется в условиях значительной секретности. Головной корабль, теперь получивший название Harrad (бортовой номер «910») был начат постройкой в Киле в 2013 году, спущен там на воду 5 декабря 2014 года и выведен на заводские ходовые испытания (под временным немецким названием Adler) в cентябре 2015 года, Второй строящийся для Алжира фрегат (бортовой номер «911») был спущен на воду в начале декабря 2015 года и сейчас находится в достройке, его сдача намечена на 2017 год.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

25.04.2016

19 апреля 2016 года в столицу Алжира город и порт Алжир прибыл из Германии первый построенный для алжирского флота фрегат проекта МЕКО А200 АN El Radii (также в западных источниках используется написание Harrad, арабское название — «Сдерживающий», бортовой номер «910»). Корабль был передан ВМС Алжира в Киле 23 февраля 2016 года. 20 апреля в Алжире состоялась официальная церемония ввода фрегата в состав алжирского флота.
Министерство обороны Алжира подписало контракт с германским объединением ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) на постройку для алжирского флота двух фрегатов проекта МЕКО А200 АN (с опционом еще на два корабля) 26 марта 2012 года. Общая стоимость соглашения составила 2,17 млрд. евро, включая поставку вооружения, техническую поддержку, а также приобретение шести противолодочных вертолетов AgustaWestland Super Lynx 300 (Mk 140). Реализация контракта осуществляется в условиях значительной секретности. Головной корабль, теперь получивший название El Radii (Harrad, бортовой номер «910») был начат постройкой в Киле в 2013 году, спущен там на воду 5 декабря 2014 года и выведен на заводские ходовые испытания (под временным немецким названием Adler) в cентябре 2015 года, Второй строящийся для Алжира фрегат (бортовой номер «911») был спущен на воду в начале декабря 2015 года и сейчас находится в достройке, его сдача намечена на 2017 год.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

04.04.2017

Отряд боевых кораблей военно-морских сил (ВМС) Турции в составе фрегата «Барбарос» и корвета «Бююкада» под флагом командующего ВМС адмирала Вейсела Коселе прибыл в город-герой Новороссийск с неофициальным визитом. Корабли зашли в российский порт после участия в ежегодных турецких военно-морских учениях «Морская звезда».
Кораблём-хозяином визита является фрегат Черноморского флота «Адмирал Григорович», который с 28 февраля выполнял задачи в составе постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
Турецкие моряки нанесут визит командующему Черноморским флотом и главе городской администрации Новороссийска. После официальных мероприятий пройдут соревнования по мини-футболу между сборными командами кораблей турецких ВМС и Новороссийской ВМБ.
Кроме того, турецкие боевые корабли будут открыты для посещения жителями и гостями города.
Минобороны России

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРВЕТ F-511 HEYBELIADA (ТУРЦИЯ)
ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО
ВОЕННО-МОРСКИЕ УЧЕНИЯ И СОБЫТИЯ

24.05.2017

21 мая 2017 года в столицу Алжира город и порт Алжир прибыл из Германии второй построенный для алжирского флота фрегат проекта МЕКО А200 АN El Moudamir (арабское название المدمر — «Разрушающий», бортовой номер «911»). Корабль, построенный в Киле, был спущен на воду 4 декабря 2015 года, передан ВМС Алжира в Киле 8 декабря 2016 года, и 15 апреля 2017 года убыл из Киля в Алжир.
Напомним, что первый построенный для Алжира фрегат проекта МЕКО А200 АN El Radii (арабское название الرادع — «Сдерживающий», бортовой номер «910») был передан ВМС Алжира в Киле 23 февраля 2016 года и прибыл в Алжир 19 апреля 2016 года.
http://bmpd.livejournal.com

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

07.07.2017

Эскадренный миноносец La Argentina ВМС Аргентины получил повреждения при причаливании, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на ukdefencejournal.org.uk (6 июля).
Корабль отремонтировали, но при сварочных работах случилось возгорание. После устранения повреждений эсминец отправился в Перу. Корабль является вторым из четырех в классе Almirante Brown (проект MEKO 360h3, построены в 1983-84 годах в Германии — прим. ВП), построенных для аргентинского флота. Отмечается, что ВМС страны страдают от финансовых ограничений, которые вредят качеству и регулярности технического обслуживания, а также сталкиваются с трудностями при получении запчастей иностранного производства.
Головной эсминец «Альмиранте Браун» терпит недостаток запчастей, имеет проблемы с силовой установкой, истек срок хранения боеприпасов. В 2012 году на «Аргентине» случилась крупная авария, в результате чего эсминец редко выходил в море. Источники отмечают, что эти четыре эсминца не имеют вообще никакого исправного вооружения.
Также большие проблемы имеют подводные силы флота, несмотря на недавнюю модернизацию субмарин. В 2015 году экипажи подлодок провели под водой всего 19 часов, тогда как нормой считается 190 суток. Не лучше дела в армии — ее вооружение и техника застыли на уровне 1970-х, кроме того, наблюдается нехватка даже такого оружия. ВВС Аргентины по праву называет «коллекцией устаревших самолетов» (также родом из 1970-х годов), летная годность авиапарка ниже всякой критики.
Военный Паритет

17.04.2018

К 2025 году турецкий флот получит полностью обновлённые фрегаты типа Barbaros. 13 апреля портал defensenews.com сообщил о том, что ВМС Турции подписали контракт на модернизацию всех четырёх кораблей.
Основными подрядчиками по контракту выступают две турецкие государственные компании — Aselsan и Havelsan. Компания Aselsan в заявлении для Стамбульской фондовой биржи сообщила, что стоимость работ составит €175 млн плюс 457 млн турецких лир ($115 млн). Корабли должны быть переданы заказчику до 2025 года. Компания Havelsan пока не раскрыла деталей, взятых на себя обязательств и стоимости её участия в проекте.
Фрегаты типа Barbaros поступили на вооружение турецкого флота в период с 1995 по 2000 год. Два из них были построены немецкой компанией Blohm + Voss, ещё пара — на предприятии Golcuk Naval Shipyard в Турции.
Турецкие фрегаты типа Barbaros созданы на базе немецкого проекта MEKO 200TN и являются частью семейства боевых кораблей MEKO. Существует несколько модификаций, созданных в интересах различных заказчиков. Так, эти корабли состоят на вооружении ВМС Австралии, Турции, Греции, Португалии и Новой Зеландии. Длина турецких фрегатов составляет 107 м, водоизмещение — свыше 3100 т. Корабли оснащаются противокорабельными и противовоздушными ракетами, артиллерийским вооружением, а также имеют ангар и площадку для вертолёта.
Warspot

МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

10.11.2018

Египет заказал фрегаты MЕКО A-200 у немецкой компании ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), сообщает «ВП» со ссылкой на janes. com (9 ноября).
5 ноября французская газета La Tribune сообщила, что контракт был подписан в сентябре, стоит 2 млрд евро (2,3 млрд долл США) и включает в себя четыре корабля, один из которых будет построен в Египте.
Через два дня со ссылкой на отраслевые источники немецкая газета Handelsblatt подтвердила эту информацию, но уточнила, что стоимость контракта находится в районе 1 млрд евро и еще не вступил в силу, также не было сообщено количество фрегатов.
Египетские чиновники, компания ТКМ и немецкое правительство не подтвердили факт сделки.
Военный паритет

ЕГИПЕТ. СОБЫТИЯ. ФАКТЫ
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ

09.01.2019

Как сообщило сетевое издание германского журнала «Spiegel», накануне Нового года Федеральный Совет безопасности Германии (членами которого являются федеральный канцлер и ключевые члены правительства ФРГ) на закрытом заседании одобрил поставку германским концерном ThyssenKrupp в Египет одного фрегата проекта МЕКО А200 с опционным разрешением на поставку еще одного такого корабля.
Согласно более ранней публикации того же журнала, ThyssenKrupp в сентябре 2018 года подписал соглашение с Египтом о постройке для египетского флота четырех фрегатов проекта МЕКО А200 стоимостью более 2 млрд евро (при этом предусматривается возможность постройки одного из этих фрегатов по лицензии в Египте).
Однако cанкционирование этого контракта со стороны правительства ФРГ затянулось, как по внутригерманским политическим причинам (давление ряда политических и общественных кругов против продажи вооружения «авторитарному режиму Египта, нарушающему права человека» и участвующему в военной интервенции в Йемене) — так и по внешнеполитическим. По данным германских СМИ, финансирование контракта на постройку фрегатов для Египта должна осуществлять Саудовская Аравия, отношения которой с Германией осенью 2018 года серьезно обострились ввиду резкой критики с немецкой стороны истории с убийством Хашогги. В ответ, как сообщалось, саудовская сторона пригрозила разрывом ряда контрактов с Германией, включая контракт на постройку фрегатов для Египта.
По все видимости, теперь все вовлеченные стороны смогли урегулировать вопросы и разрешение правительства ФРГ на реализацию первого этапа контракта на постройку фрегатов для Египта получено ThyssenKrupp. Характерно, что накануне одобрения этого контракта египетская сторона освободила двух немецких граждан — сотрудников связанного с ХДС Фонда Конрада Аденауэра, отбывавших с 2013 года тюремное заключение в Египте за незаконное финансирование фондом египетских правозащитных НКО.
https://bmpd.livejournal.com

УТВЕРЖДЕН КОНТРАКТ НА ПОСТРОЙКУ В ГЕРМАНИИ ДЛЯ ЕГИПТА ФРЕГАТОВ ПРОЕКТА МЕКО А200
ЕГИПЕТ. СОБЫТИЯ. ФАКТЫ
МИРОВАЯ ТОРГОВЛЯ ОРУЖИЕМ


КОРВЕТЫ И ФРЕГАТЫ ТИПА MEKO

МЕКО это целое семейство боевых кораблей, разработанных всемирно-известной немецкой компаний Blohm and Voss, которые находятся в эксплуатации во флотах по всему миру с 1980 года. MEKO (от Мерцвек-Комбинацьён — нем. Mehrzweck-Kombination — многоцелевое сочетание) — семейство многоцелевых фрегатов, корветов и сторожевых кораблей, разработанных немецкой компанией Блом унд Фосс (нем. Blohm + Voss). Аббревиатура MECO является зарегистрированным торговым знаком. Суда семейства поставляются в основном на экспорт, состоят или планируются к постановке на вооружене в 11 странах мира, включая Германию. По состоянию на декабрь 2012 года службу несут немногим менее 70 представителей семейства.
При проектировании боевых кораблей семейства MECO активно применялся принцип модульности, позволявший изменять по желанию заказчика практически любую систему даже после начала строительства. Основным оружием кораблей является ударный ракетный комплекс. По состоянию на 2012 год за всю историю строительства применялись 4 типа ракет: Harpoon, Exocet, Otomat и RBS-15, соответственно Американской, Французской, Итальянской и Шведской разработки. Для Противо-воздушной обороны на кораблях могут размещаться морские зенитно-ракетные комплексы ближней, средней и большой дальности. По состоянию на декабрь 2012 устанавливались: RIM-7, RIM-66, RIM-116, RIM-162 производства США, Aspide производства Италии и Umkhonto производства ЮАР. Несмотря на все разнообразие отдельных устанавливаемых компонентов, многие основные системы кораблей семейства MECO все же оставались неизменными на судах, построенных для различных заказчиков. Это обеспечивает высокую степень унификации и позволяет снизить расходы на производство и обслуживание благодаря эффекту крупной серии. Так ЗРК RIM-7 применяется на судах, вооруженных ударными ракетами Harpoon, Exoset, и RBS-15, а ЗРК Aspide используется на кораблях, основным вооружением которых является как ударный комплекс Otomat и так и Exocet.
В основе технологии МЕКО находятся три принципа: модульность, жизнеспособность и малозаметность. Технология «МЕКО» была впервые применена на фрегатах класса «МЕКО 360», в свое время самых больших в мире. Такие корабли имеют следующие размеры: длина — 125,6 м, ширина — 15 м, проектная осадка — 4,3 метра. Водоизмещение составляет 3600 тонн. В основе пропульсивной системы фрегата лежат две газовые турбины мощностью по 18200 кВт, вращающих два винта с варьируемым шагом вращения. Для движения на крейсерской скорости в 20 узлов также можно использовать альтернативный источник энергии — два дизельных двигателя суммарной мощностью 7660 кВт. Максимальная же скорость достигает более тридцати узлов. Фрегаты «МЕКО 360» имеют две модификации: Н1 и Н2 в зависимости от того, один или два вертолета они могут принимать на борт.
Для определения и борьбы с воздушными, поверхностными и подводными целями используются локаторы, сенсоры и сонары, установленные в соответствии с особенностями конкретного флота. Полученные от них данные поступают в командный центр, где происходит их обработка на специальном компьютере, который затем выдает всю необходимую информацию, вплоть до того какое оружие лучше использовать в этом случае. Благодаря этой системе и современным коммуникационным возможностям фрегаты «МЕКО 360» идеально подходят для наблюдения и патрулирования в море.
Против поверхностных целей применяются 127-мм орудие и ракеты класса «ОТОМАТ» или «ЕХОСЕТ». Совместно с боевыми вертолетами ракеты типа «корабль — поверхность» могут поражать противника далеко за горизонтом. Ударить по подводным объектам можно противолодочными торпедами, выпущенными с вертолета или из торпедных аппаратов судна, имеющих по три шахты.

Первым кораблем, построенным по концепции МЕКО, стал нигерийский ФР Aradu проекта МЕКО360Н1. Затем в 1983–1984 годах была построена серия из четырех ФР типа Almirante Brown проекта MEKO360 для ВМС Аргентины. Строительство первого корабля серии MEKO, получившего обозначение MEKO 360 h2 началось в конце 1970-х по заказу ВМС Нигерии. На этой модификации в первый и последний раз в рамках данного семейства был установлен ударный ракетный комплекс Otomat производства Италии.
Первоначально для ВМС Аргентины планировалась серия из шести кораблей, четыре из которых должны были строиться в Аргентине. Проект класса «Меко 360Н2» базировался на модульной концепции, где каждая система оружия и средство обнаружения выполнялись в виде отдельного модульного блока и могли заменяться новой системой без традиционной реконструкции, которая обычно сопровождает любую модернизацию корабля. Заключительное соглашение, подписанное с западногерманскими фирмами «Тиссен Рейнсталь» и «Блом и Фосс» в декабре 1978 г.
Все четыре: «Альмиранте Браун» (D10), «Ла Аргентина» (D11), «Хероина» (D5) и «Сарандис» (D13) введены в строй в период 1983-1984 гг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ «МЕКО 360Н2»

Водоизмещение, т:
— полное 3360
Длина 125,9,
Ширина 14,0,
Осадка 5,8
Главная энергетическая установка:
— типа COGOG
— четыре газотурбинных установки (два «Олимпус» ТМЗВ и два «Тайн» RM1C фирмы «Роллс-Ройс)
— мощность, л. с. (кВт): 51 800 (38 625)
Скорость хода, узлов: 30,5
Экипаж: 198 чел.

ВООРУЖЕНИЕ

2 х 2 ПУ ММ.40 «Экзосет» ,
1 х 8 ПУ ЗРК «Альбатрос» (боезапас 24 ракеты),
1 х 1 127-мм артиллерийская установка,
2 х 2 40-мм зенитных автомата,
2 х 3 324-мм торпедных аппаратов противолодочной обороны ILAS-3 (18 торпед A244/S фирмы «Уайтхед»).
Авиационное вооружение: два легких противолодочных вертолета
РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DA-08A
Навигационная радиолокационная станция ZW-06,
системы управления оружием WM-25, STIR, CPTP и РЭП «AEG-Телефункен»,
2 х 20 ПУ SCLAR для постановки дипольных отражателей и тепловая ловушка,
Гидроакустическая станция «Атлас» 80.

ПРОГРАММА МЕКО:
— Arjantin, 10 x MEKO 140/A16 korveti (6 x Espora s?n?f?) + MEKO 360/h3 (4 x Almirante Brown s?n?f?) f?rkateyni
— T?rkiye, 8 x MEKO 200TN Track 1 (4 x Yavuz s?n?f?) + MEKO 200TN Track 2A/B (4 x Barbaros s?n?f?) f?rkateyni
— Avustralya, 8 x MEKO 200 ANZAC (ANZAC s?n?f?) f?rkateyni
— Malezya, 6 x MEKO A-100RMN (Kedah s?n?f?) korveti
— Yunanistan, 4 x MEKO 200HN (Hydra s?n?f?) f?rkateyni
— G?ney Afrika, 4 x MEKO A-200SAN (Valour s?n?f?) f?rkateyni
— Portekiz, 3 x MEKO 200 PN (Vasco da Gama s?n?f?) f?rkateyni
— Yeni Zelanda, 2 x MEKO 200 ANZAC (ANZAC s?n?f?) f?rkateyni
— Polonya, 2 x MEKO A-100 (Gawron s?n?f?) korveti
— Nijerya, 1 x MEKO 360/h2 (Arado s?n?f?) f?rkateyni

ФРЕГАТЫ И КОРВЕТЫ СЕМЕЙСТВА MEKO


Тип Название Страна Кол-во Постройка Длина, м Ширина, м Осадка, м
MEKO 360 h2 Aradu Нигерия 1 1981 125. 80 15.00 4.30
MEKO 360 h3 Almirante Brown Аргентина 4 1983–1984 125.80 15.00 4.30
MEKO 140 A16 Espora Аргентина 6 1985–2002 91.20 11.00 3.33
MEKO 200 TN Yavuz Турция 4 1987– 110.50 14.20 4.14
MEKO 200 PN Vasco da Gama Португалия3 1991– 115.90 14.80 4.10
MEKO 200 HN Hydra Греция 4 –1992 117.00 14.80 4.10
Frigate 123 Brandenburg Германия 4 1994–1996 138.85 16.70 4.35
MEKO 200 TN II-A Barbaros Турция 2 1995– 116. 70 14.80 4.10
MEKO 200 ANZAC ANZAC Австралия 8 1996– 118.00 14.80 4.10
MEKO 200 ANZAC ANZAC Н.Зеландия2 1996– 118.00 14.80 4.10
MEKO 200 TN II-B SalihReis Турция 2 1998– 118.00 14.80 4.30
Frigate 124 Sachsen Германия 3 2002– 143.00 17.44 4.86
MEKO A-200 SAN Valour ЮАР 4 2003– 121.00 16.34 4.40
MEKO 100 RMN Kedah Малайзия 6 2004– 91.10 12.85 3.40
MEKO A-100 Gawron Польша 2 (+3)   95. 20 13.30 3.60
Corvette 130 Braunschweig Германия 5   88.75 12.80 3.40

Источники: http://vpk-news.ru, bmpd.livejournal.com, flot2017.com, ru.wikipedia.org, polpred.com, old.vdvsn.ru, army.russiaregionpress.ru, voenteh.com, www.trmilitary.com, vladfotki.narod.ru и др.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ КОРВЕТ ТИПА K130 BRAUNSCHWEIG (ГЕРМАНИЯ)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРЕГАТ ТИПА F124 «САКСОНИЯ» (ГЕРМАНИЯ)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРЕГАТ ТИПА «БРАНДЕНБУРГ» F123 (ГЕРМАНИЯ)
ПАТРУЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ ORP SLAZAK (ПОЛЬША)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ КОРВЕТ ТИПА SAAR 6 ПРОЕКТА МЕКО А100 (ИЗРАИЛЬ)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРЕГАТ ПРОЕКТА МЕКО А200 (ГЕРМАНИЯ)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ КОРВЕТ ПРОЕКТА МЕКО А100 (ГЕРМАНИЯ)
МНОГОЦЕЛЕВОЙ ФРЕГАТ ПРОЕКТА МЕКО 200 (ГЕРМАНИЯ)

Флот Греции.

Список статей и справочные данные. | Морская коллекция

История Греческого военно-морского флота ( Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, Эллинико́ Полемико́ Нафтико́) уходит, конечно вглубь тысячелетий, где триеры Фемистокла и Алкивиада бороздили просторы Ойкумены. Но это было очень давно, а история современного греческого флота началась в период войн за независимость, освобождение греков от власти турецкого султана.

Эмблема ВМФ Греции.

Эмблема ВМФ Греции.

Тот период крайне насыщен интересными, эпическими и героическими событиями. Но …совершенно отдельная тема, ибо флот и у греков и у противостоящих им османов был парусным и гребным, что в нашу сферу интересов пока не входит. Поэтому отметим только, что официальная история современных ВМС Греции ведет отсчет с 1828 года.

Некоторые корабли греческого флота периода 1881-1920 гг. на открытке начала XX века. На изображении присутствуют крейсер Navarchos Miaoulis, 3 броненосца береговой обороны типа Hydra (Hydra, Spetsai, Psara), канонерские лодки — 2 типа Hydra (Ambrakia, Aktion), 4 типа Achelaos (Achelaos, Alpheos, Eurotas, Peneos) и др.

Некоторые корабли греческого флота периода 1881-1920 гг. на открытке начала XX века. На изображении присутствуют крейсер Navarchos Miaoulis, 3 броненосца береговой обороны типа Hydra (Hydra, Spetsai, Psara), канонерские лодки — 2 типа Hydra (Ambrakia, Aktion), 4 типа Achelaos (Achelaos, Alpheos, Eurotas, Peneos) и др.

Первые винтовые суда греки заказали в Англии в 1855 году, это были пароходы «Панопи», «Пликсавра»,»Афроэсса», «Сфендони».

Тем не менее, несмотря на то , что греки были отменными моряками, с огромным опытом морской торговли , пиратства и войны( например в османском флоте значительную часть экипажей с свое время составляли именно греки, они гораздо лучше управлялись с парусами, чем неторопливые турки), властям независимой Греции долгое время было не флота.

Уже в 1866 году это аукнулось грекам, которые не имели возможности оказать поддержку восставшим на Крите соплеменникам. Из боевых кораблей, способных оказать сопротивление туркам, у них был лишь паровой фрегат «Эллас». В итоге доктрина Греции обрела незыблемый постулат-«флот, необходимое оружие Греции для войны, должен быть подготовлен и предназначен только для нее».

В Англии купили два парохода «Амфитрити» и «Бубулина», но мало того что они были обычными торговыми судами, так один из них-«Бубулина» погиб сразу в английском порту Ливерпуль от взрыва котла , унеся с собой 21 жизнь. В 1868 году в Англии был построен небольшой казематный броненосец береговой обороны «Василеос Георгиос»(1802 тонн). У Чили тогда же был перекуплен контракт на строившийся в Триесте броненосец, ставший «Василисой Ольгой»(2030 тонн).

Флот наконец начал получать более крупные и современные корабли при премьере Харилаосе Трикуписе. Первым шагом стал строительство во Франции в 1878 году крейсера «Миаулис», а в 1889 году во Франции были заказаны три броненосца береговой обороны по проекту инженера Дюпона, ставшие основной силой греческого флота-«Идра»,»Спеце» и «Псара». Деньги на строительство крейсера (2,3 миллиона золотых драхм) были собраны «Обществом создания национального флота».

В 1879 году была создана Школа морских кадетов, в 1884 году Военно-морское училище, в 1887 году Центральная подготовительная школа на острове Порос. В 1881 году база флота была переведена на остров Саламин, где она находится по сегодняшний день.

Большую роль в реорганизации греческого флота сыграла французская миссия, под руководством контр-адмирала Лежона, прибывшая в Грецию в декабре 1884 года.

В 1880 году, во Франции, были построены 4 канонерские лодки («Микали», «Сфактирия», «Навпактия» и «Амвракия»), которые впоследствии получили названия канонерки Альфа, Бета, Гамма и Дельта. В 1881 году в Англии были построены паровые канонерские лодки «Актион» и «Амвракиа». Это были классические «канонерки Рэндела».

«Актион»

«Актион»

Канлодки с осадкой в 1,5 метра предназначались для операций в Амбракийском заливе для освобождения от турок Эпира, идее фикс греческих политиков. 30 лет, до Балканской войны 1912 года они ждали своего часа.

В 1880 году было куплено парусно-паровое судно обеспечения, построенное в Глазго в 1877 году, под именем «GETTYSBURG», первоначально оно получило имя «Псара», в 1890 году было переименовано в «Канарис». Судно было переоборудовано, вооружено и вошло в состав греческого флота в качестве штаба и судна обеспечения флотилии греческих миноносцев.


В 1881 году, в Англии были куплены минные заградители «Эгиалиа», «Монемвасиа» и «Навплиа».

В 1881 году в Англии был куплен миноносец «Иония», ставший первым миноносцем, располагавшим бортовыми торпедными трубами.
В 1881—1883 на верфи Yarrow в Англии были построены миноносцы «Кипрос», «Кос», «Митилини», «Родос», «Кос» и «Хиос». Торпедные трубы на них были установлены позже в Греции. Впоследствии были переименованы в миноносцы № 6, № 7, № 8, № 9, № 10 и № 17.

В 1884 году Армстронгу был заказан бронепалубный крейсер «Саламис», эльсвикский крейсер по проекту знаменитого Уайта. Смена правительства и бюджетные трудности заставили греков отказаться от контракта. Крейсер в итоге пополнил итальянский флот под именем «Догали».

В 1885 году на английской верфи Blackwall были построены 4 канонерские лодки, именуемые в греческой историографии паровыми барками (Ατμομυοδρόμων), «Ахелоос», «Алфиос», «Эвротас» и «Пиниос». Так как все 4 канонерки носили имена рек, в греческом флоте за ними закрепилось имя «эскадра рек» (Μοίρα ποταμών) или просто «Реки» ( Ποταμοί).

Стремление получить превосходство за счет использования новинок привело к тому, что греки одни из первых обзавелись подводным флотом. Подводная лодка Nordenfelt I с паровым двигателем, созданная по чертежам британского изобретателя Джорджа Гарретта и шведа Торстена Норденфельта была куплена при посредничестве скандально известного торговца оружием, грека Василия Захароффа в декабре 1885 года, доставлена разобранной в Пирей 13 января 1886 года, где была собрана греческим персоналом американской фирмы «McDowal and Barbour». Однако на испытаниях подлодка была признана непригодной к плаванию и осталась ржаветь до 1901 года, когда была продана на лом.

ВМФ Греции стал самым мощным флотом в Восточном Средиземноморье. Благодаря этому во время греко-турецкой войны 1897 года греки завоевали безраздельное господство в Эгейском море. Только все равно проиграли. Вдобавок гигантские для небольшой страны расходы на флот обескровили финансовую систему страны.

«К сожалению, мы обанкротились» — в 1893 году заявил премьер Трикупис. Странная проигранная война привела к сильному внутреннему кризису-греки считали, что правители вместе с международными банкирами сдали страну ради наживы.

Ободренные успехом турки начали программу обновления своего флота, в ответ на которую у греков в 1909 году появился броненосный крейсер «Георгиос Аверофф» итальянской постройки, ставший в итоге одним из символов страны. Значительную часть стоимости крейсера профинансировали наследники греческого магната Георгиоса Авероффа, имя которого в итоге и было присвоено кораблю.

Во время последнего периода правления Феотокиса, в 1905—1907 годах, Греция построила 4 эсминца (типа «Тиэлла» на верфи Yarrow в Англии (эсминцы «Навкратуса», «Тиэлла», «Сфендони», «Логхи»). Деньги были предоставлены Фондом Национального флота.
Ещё 4 эсминца, близких к типу «Тиэлла», (типа «Ники» были построены на верфях Vulkan Щецина (эсминцы «Аспис», «Велос», «Ники», «Докса»).

Эсминец «Тиэлла» после его спуска на верфи Yarrows

Эсминец «Тиэлла» после его спуска на верфи Yarrows

Перед самым началом Балканских войн, греческое правительство срочно выкупило 4 эсминца, строившихся в Англии для ВМФ Аргентины. Эсминцы получили в греческом флоте прозвище «Звери» (Θηρία («Аэтос», «Пантир», «Иэракс», «Леон»). При приёме незнакомых для них кораблей, греческие экипажи столкнулись с огромными трудностями, которые усугублялись тем, что все инструкции, надписи и документы были на испанском языке. Несмотря на это, «Звери» прибыли в Грецию после начала войны и сразу вступили в бой.

Аналогичным образом были выкуплены самые новые греческие корабли, 2 немецких эсминца типа V («Неа Генеа», выкупленный на деньги, собранные греческим поэтом Спиросом Матсукасом среди греков Америки, и «Керавнос»), также пришедшие в Грецию после начала войны и принявшие участие в основных морских сражениях войны.

В 1907 году был основан Генеральный штаб ВМФ во главе с адмиралом Кундуриотисом, а в 1910 году в стране появилась английская миссия во главе с адмиралом Тоффнелем.

В 1910 году флот заказал две подлодки во Франции, получившие имена «Дельфин» и «Ксифиас». «Дельфин I» прибыл на базу ВМФ Греции на Саламине 5 октября 1912 года, когда уже началась Первая Балканская война и был немедленно направлен в Мудрос, на только что освобождённый остров Лемнос, куда перебазировалась основная эскадра греческого флота. «Ксифиас» был получен в марте 1913 и не успел принять участие в Балканских войнах.

К началу Балканских войн в 1912 году греки были основной силой союзников на море. Греческий флот состоял из броненосного крейсера «AVEROFF», трех броненосцев береговой обороны «HYDRA», «SPETSAI» и «PSARA», восьми эсминцев типа «THYELLA» и «NIKI»,11 миноносцев (типа «Хиос» № 6-10, типа «V» № 11-16, типа «4» № 18 и трофейный типа «Акхисар», «Никополис»), канонерских лодок «AKTION», «AMVRAKIA», 4 малых канонерок типа «Сфактирия» (α, β, γ и δ), четырех типа «ACHELOOS»(«Ахелоос», «Алфиос», «Эвротас» и «Пиниос»).

Другие вспомогательные корабли-4 минных заградителя («Эгиалиа», «Монемвасиа», «Навплиа», «Арис»), 2 парохода ((«Панэллинион» и трофейный «Фуад»), 4 войсковых транспорта («Сфактириа», «Микали», «Иониа» и турецкий трофей 1897 года «Крити»), 4 вспомогательных крейсера («Аркадиа», «Афины», «Эспериа», «Македония»), 5 паровых шхун («Пликсавра», «Айдон», «Кисса», «Кихли», «Саламина»), 3 парусных голета (шхун) («Микали», «Матилди», «Аргос»), 2 буксира («Олимпос», «Вурла»), 1 танкер «Иоаннис Куцис»), 2 водолея («Сфингс», «Кархариас»), 1 судно обслуживания маяков («Тенедос»).

Перед войной были закуплены еще два эсминца у Германии («NEA GENEA» и «KERAVNOS») и четыре у Англии («AETOS», «IERAX», «LEON», «PANTHIR»). Из Франции отплыла в Грецию первая из двух заказанных подводных лодок («ДЕЛЬФИН» и «МЕЧ»). Лёгкий крейсер 2-го класса («Миаулис»), остался в резерве.

Греческий флот в бухте Фалера 5/18 октября 1912 года, в момент отхода с началом войны.

Греческий флот в бухте Фалера 5/18 октября 1912 года, в момент отхода с началом войны.

В союзном военном соглашении 22 сентября (5 октября) 1912 года было чётко оговорено, что задачей греческого флота было «в любом случае обеспечить господство в Эгейском море и прервать коммуникации врага между Малой Азией и Европейской Турцией».

Броненосные крейсера.Прославленный флагман греческого флота.»Георгиос Авероф».

Эскадренные броненосцы.Из Америки с любовью.»Лемнос» и «Килкис».

Легкие крейсера.Объединитель нации. «Элли».

Линейные корабли.В Греции есть все…»Саламис».

Броненосцы береговой обороны.Броня Эллады. «Идра».

Крейсера. Герой Крита. «Навархос Миаулис».

Бронепалубные крейсера. Приключения бродячего итальянца. «Догали».

Греческий флот в 1914 году.

Греческий флот в 1914 году.

Грандиозные планы Османской империи по созданию могучего флота вынудили греков принять немедленные меры. В Германии был заказан линкор «Саламин», во Франции «линкор «Басилефс Константин»( типа «Бретань»).
А пока в срочном порядке 30 июня 1914 года Греция закупила в США линкоры «Лемнос» и «Килкис» постройки 1905 года. Несмотря на свою тихоходность (макс. 17 узлов) и малый для океана надводный борт, линкоры были существенным пополнением для греческого флота. Одновременно был куплен лёгкий крейсер «Элли» (бывший китайский «FEI-HUNG») американской постройки 1913 года.

Линкор «Лемнос» (или «Килкис») в США, 1914 год

Линкор «Лемнос» (или «Килкис») в США, 1914 год

Лёгкий крейсер «Элли»

Лёгкий крейсер «Элли»

Эсминцы и миноносцы греческого флота на стоянке в Пирее, 1915 год

Эсминцы и миноносцы греческого флота на стоянке в Пирее, 1915 год

В Первой мировой войне Греция первоначально заняла позицию нейтралитета. В стране существовала сильная прогерманская партия короля Константина и проантатовская группировка премьера Венизелоса. Греки говорят даже о наличии двоевластия в стране.

Когда союзникам это надоело, они захватили греческий флот и в итоге принудили Грецию к выступлению на стороне Антанты. По мере прибытия греческих дивизий на Салоникский фронт союзники возвращали грекам боевые корабли.

Состав греческого флота по окончанию Первой мировой войны

  • 1 броненосный крейсер («Авероф»)
  • 2 линкора («Килкис» и «Лемнос»)
  • 2 броненосца типа «Идра» («Спеце», «Псара»)
  • 13 эсминцев (4 (типа «Тиэлла», 3 (типа «Ники», 4 «Зверя», 2 типа «V»)
  • 2 паровые канонерки типа «Актион» («Актион» и «Амвракиа»)
  • 4 миноносца типа «V»
  • 3 малые канонерки типа «Сфактирия» (α, β, и δ)
  • 2 канонерки — паровых барка («Алфиос» и «Пиниос»)
  • 2 подводные лодки («Дельфин I» и «Ксифиас»)
  • 4 минных заградителя («Эгиалиа», «Монемвасиа», «Навплиа», «Арис»),1 пароход (трофейный «Фуад»),1 судно обеспечения («Канарис»),2 войсковых транспорта («Микали» и турецкий трофей 1897 года «Крити»),1 вспомогательный крейсер («Аркадиа»),5 паровых шхун («Пликсавра», «Айдон», «Кисса», «Кихли», «Саламина»),1 буксир («Вурла»),1 водолей («Кархариас»),1 судно обслуживания маяков («Тенедос»).
Греческий «Георгиос Авероф (крейсер)» в Константинополе в 1919 году. Работа художника Ликурга Когевинаса.

Греческий «Георгиос Авероф (крейсер)» в Константинополе в 1919 году. Работа художника Ликурга Когевинаса.

Греческий миноносец «Никополис» — трофейный турецкий «Анталья».

Греческий миноносец «Никополис» — трофейный турецкий «Анталья».

Состав ВМФ Греции к началу греко-итальянской войны в 1940 году

1 броненосный крейсер, с серьёзными техническими проблемами, в особенности с котлами («Георгиос Авероф»)

  • 1 выведенный из строя броненосец («Килкис»)
  • 2 новых эсминца английской постройки, возрастом 2 года («Василевс Георгиос» , «Василисса Ольга»)
  • 4 эсминца итальянской постройки, возрастом примерно 7 лет, с проблемами с техническим состоянием и отсутствием запчастей («Псара» , «Спеце», «Идра»,« Кунтуриотис» )
  • 4 эсминца английской постройки, возрастом около 30 лет (« Леон », «Аэтос», «Пантир» и «Иэракс»)
  • 6 подводных лодок французской постройки, из которых 4 возрастом более 13 лет (Протей (Y-3) , Главкос (Y-6), Тритон (Y-5) , Нерей (Y-4)) и 2 меньшего размера, возрастом 14 лет (Кацонис (Υ-1) , Папаниколис (Y-2))
  • 4 эсминца водоизмещением 350 тонн (именовались также миноносцами), возрастом 35 лет («Тиэлла», «Сфендони», «Ники» и «Аспис»).
  • 5 миноносцев, водоизмещением 240 тонн, возрастом в 26 лет («Пруса» , «Пергамос», «Киос», «Кидониэ», «Кизикос»)
  • 4 миноносца водоизмещением в 125 тонн, возрастом 26 лет (Эгли ,Алкиони, Дорис, Аретуса)
  • 4 тральщика («Алиакмон», «Аксиос», «Нестос», «Стримонас»)
  • 1 плавмастерская возрастом в 20 лет («Гефест»)

Потери ВМФ Греции в период с 28 октября 1940 года по 31 мая 1941 года

За исключением подводной лодки Протей (Y-3), все потери греческого флота являются результатом деятельности Люфтваффе:

  • 1 линкор (броненосец) (Килкис 24 апреля 1941 года)
  • 5 эсминцев («Василевс Георгиос» 24 апреля 1941 года , «Псара» 20 апреля 1941 года , «Идра» 22 апреля 1941 года , «Тиэлла» 22 апреля 1941 года Леон 15 мая 1941 года)
  • 1 подводная лодка (Протей (Y-3) 29 декабря 1940 года
  • 9 миноносцев (Киос 23 апреля 1941 года, Пруса 4 апреля 1941 года , Кизикос 25 апреля 1941 года , Пергамос25 апреля 1941 года , Кидониэ 26 апреля 1941 года , Дорис 23 апреля 1941 года , Алкиони 23 апреля 1941 года, Эгли 24 апреля 1941 года , Аретуса 25 апреля 1941 года)
  • 4 тральщика (Аксиос 26 апреля 1941 года , Альакмон 21 апреля 1941 года,Нестос 26 апреля 1941 года , Стримон 24 апреля 1941 года)
Georgios_Averof_as_guard_ship,_Port_Said,_23_Feb_1943

Georgios_Averof_as_guard_ship,_Port_Said,_23_Feb_1943

Состав ВМФ Греции, ушедшего после падения Крита 31 мая 1941 года на Ближний Восток

  • 1 броненосный крейсер («Георгиос Авероф»)
  • 9 эсминцев («Василисса Ольга», «Спеце», Кунтуриотис, «Аэтос», «Пантир», «Иэракс», «Сфендони», «Ники» и «Аспис»).
  • 5 подводных лодок («Главкос», «Тритон», «Нерей», «Кацонис», «Папаниколис»)
  • 2 Транспорта («Марит» и «Мерск»)
  • 5 тральщиков («Севасти», «Христос», «Агиос Георгиос», «Талия», «Ливанос»)
  • 1 Плавмастерская («Гефест»)
  • 2 мобилизованных пассажирских суда («Коринтия» и «Иония»)
«Василисса Ольга» — на Мальте

«Василисса Ольга» — на Мальте

Потери ВМФ Греции в период 1941—1944 годов

2 эсминца («Вассилиса Ольга» 26 сентября 1943 года и «Адриас» 22 октября 1943 года), 3 подводные лодки (Главкос (Y-6) 12 мая 1942 года, Тритон (Y-5) 16 ноября 1942 года, Кацонис (Υ-1) 14 сентября 1943 года), 2 тральщика («Кос» и «Кассос»)

В 1942—1944 году греческий флот получил в Англии новые корабли: 6 эсминцев («Адриас» «Миаулис», «Пинд», «Канарис», «Крити» и «Фемистокли»,«Эгеон» и «Хэстингс») и 4 корвета («Томбазис» «Криезис», «Сахтурис» и «Апостолис»),1 подводная лодка («Пипинос»)

а также подержанные английские и американские корабли: 2 английских эсминца («Саламис» и «Наварино»), 1 трофейная итальянская подводная лодка («Матрозос»),1 охотник («Василевс Георгиос ΙΙ»), 4 десантных танковых корабля («Лесбос», «Самос», «Лимнос», «Хиос»),13 тральщиков («Паралос», «Саламина», «Картериа», «Афроэсса», «Алфиос», Пиниос , «Ахелоос», «Эвротас», Сперхиос, «Кассос», «Кос», «Лерос», «Патмос»),4 маленьких плавсредства

Эсминец «Миаулис» в 1944 году.

Эсминец «Миаулис» в 1944 году.

Состав ВМФ Греции на момент возвращения в Грецию, после освобождения страны в октябре 1944 года

  • 1 броненосный крейсер («Георгиос Авероф»)
  • 15 эсминцев («Адриас», «Миаулис», «Пинд», «Канарис», «Крити», «Фемистоклис», «Спеце», Кунтуриотис , «Саламис», «Наварино», «Эгеон», «Хэстингс», «Аэтос», «Пантир», «Иэракс»)
  • 4 корвета («Томбазис», «Криезис», «Сахтурис» и «Апостолис»).
  • 5 подводных лодок («Пипинос», «Матрозос», «Нерей (Y-4)», «Папаниколис (Y-2)», «Делфин»)
  • 1 охотник (Βасилевс Георгиос ΙΙ),
  • 4 десантных танкодесантных корабля («Лесбос», «Самос», «Лимнос», «Хиос»)
  • 13 тральщиков («Паралос», «Саламина», «Картериа», «Афроэсса», «Алфиос», «Тасос», «Таврос», «Ахелоос», «Эвротас», «Кассос», «Кос», «Лерос», «Патмос»)
  • 1 плавмастерская («Гефест»)
Военно-морской учебный центр на Поросе (К. Порос)

Военно-морской учебный центр на Поросе (К.Порос)

Греция, имхо, самая беспокойная европейская страна, сравнимая с латиноамериканскими и африканскими рекордсменами. Флот был всегда активнейшим участников мятежей и переворотов. За всю историю греческого флота было зарегистрировано 24 движения и восстания:

  • Восстание адмирала Миаулиса 1 августа 1831 г.
  • Движение Военного союза в 1909 году
  • Движение 15 октября 1909 г.
  • Движение национальной обороны 17 августа 1916 г.
  • Движение Пластироса 11 сентября 1922 г.
  • Движение Леонардопулоса Гаргалиди 22 октября 1922 г.
  • Движение флота 25 июня 1924 г.
  • Колиалекс 21 августа 1924 г.
  • Движение диктатуры Пангало 25 июня 1925 г.
  • Кондилийское движение 21 августа 1926 г.
  • Движение Пластироса6 марта 1933 г.
  • Движение Венизелоса 1 марта 1935 г.
  • Движение Папагу, Ойконому, Реппа 10 октября 1935 г.
  • Движение более поздней диктатуры Метаксаса 4 августа 1936 г.
  • Восстание 17 апреля 1941 г.
  • Восстание против правительства Греции в изгнании 26 апреля 1941 г.
  • Ближневосточное движение 16 марта 1943 г.
  • Декабрьский конфликт 3 декабря 1944 г.
  • Гражданское движение 30 марта 1946 г.
  • Движение более поздней диктатуры Пападопулоса 21 апреля 1967 г.
  • Выступление короля Константина 13 декабря 1967 г.
  • Движение ВМФ 23 мая 1973 г.
  • Движение Иоаннидов 25 ноября 1973 г.

Греки, безусловно, один из самых морских народов. Из них всегда получались превосходные моряки. Долгое время они уверенно контролировали морскую торговлю в Средиземноморье. Потом из этого возник огромный греческий торговый флот.

Во время войн за независимость греческие моряки показали выдающиеся образцы профессионализма и героизма, они громили турецкие и египетские эскадры, захватывали вражеские корабли.

Независимая Греция обзавелась современным флотом в конце 19-го века. С тех пор греческий флот был самым боеспособным в восточном Средиземноморье. Большим он, по понятным причинам, никогда не был, но был всегда весьма эффективен и хорошо сбалансирован.

Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.

Список действующих кораблей ВМС Греции

Класс (Тип) Фото Имя # Имя на греческом Строитель Активный Ноты
Подводные лодки (11)
Главкос класс
(209/1100)

HS Нирефс
HS Тритон
HS Protefs
S111
S112
S113
Νηρεύς
Τρίτων
Πρωτεύς

HDW
3 Лодки конца 1970-х модернизировались в 1993-2000 годах. 3 из 4 подводных лодок в рабочем состоянии.
Посейдон класс
(209/1200)

HS Посейдон
HS Амфитрити
HS Pontos
S116
S117
S119
Ποσειδών
Αμφιτρίτη
Πόντος

HDW
3 Введен в эксплуатацию в 1979 году.
Океанос класс
(209/1500 AIP)

HS Океанос S118 Ωκεανός

HDW

HS Co.
1 Введен в эксплуатацию в 1979 году. Первоначально входил в состав Посейдон класс, сформированный индивидуальный класс после модернизации 2009 года.
Папаниколис класс
(214)

HS Папаниколис
HS Пипинос
HS Матрозос
HS Катсонис
S120
S121
S122
S123
Παπανικολής
Πιπίνος
Ματρώζος
Κατσώνης

HDW

HS Co.
4 Первый был построен в Германии, остальные — в Греции. 2010-2016 гг.
Фрегаты (13)
Класс гидры
(Меко-200ХН)
HS Гидра
HS Спецай
HS Псара
HS Саламин
F452
F453
F454
F455
Ύδρα
Σπέτσαι
Ψαρά
Σαλαμίς

B.V. & Co

HS Co.
4 Первый был построен в Германии, остальные — в Греции. 1992–1998 годы. Модернизирован в 2008 году.
Элли класс

(Стандарт)

HS Элли
HS Лемнос
HS Адриас
HS Aigaion
HS Наваринон
HSKountouriotis
HS Канарис
HS Фемистоклис
HS Никифорос Фокас
F450
F451
F459
F460
F461
F462
F464
F465
F466
‘Ελλη
Λήμνος
Αδρίας
Αιγαίον
Ναυαρίνον
Κουντουριώτης
Κανάρης
Θεμιστοκλής
Νικηφόρος Φωκάς

Н.К.
9 Корабли 1980-х годов. Переведен в HN в 1990-х — начале 2000-х годов. В 2004-2009 годах было модернизировано шесть судов.
Быстрая атака (19)
Класс Руссена
(Супер-Вита)

HS Руссен
HS Даниолос
HS Кристаллидис
HSГригоропулос
HS Ritsos
HS Каратанасис
HS Влахакос
HS Гиалопсос
P67
P68
P69
P70
P71
P78
P79
П ?
Ρουσσέν
Δανιόλος
Κρυσταλλίδης
Γρηγορόπουλος
Ρίτσος
Καραθανάσης
Βλαχάκος
Γιαλοψός

Элефсис Ш.
8 2005-2021
Кавалудис класс
(La Combattante IIIb)

HS Кавалудис
HS Деганнис
HS Ксенос
HSSimitzopoulos
HS Старакис
P24
P26
P27
P28
P29
Καβαλούδης
Ντεγιάννης
Ξένος
Σιμιτζόπουλος
Σταράκης

HS Co.
5 1980–1981 гг. Модернизируется с 2006 года.
Класс ласкоса
(La Combattante III)

HS Ласкос
HS Blessas
HS Микониос
HS Трупакис
P20
P21
P22
P23
Λάσκος
Μπλέσσας
Μυκόνιος
Τρουπάκης

Элефсис Ш.
4 1977–1978 годы. Модернизируется с 2006 года.
Вотцис класс
(La Combattante IIa)

HS Вотсис
HS Пезопулос
HS Маридакис
P72
P73
P75
Βότσης
Πεζόπουλος
Μαριδάκης

CMN
3 1973-74. Переведен в HN в 1994-95 гг.
Канонерские лодки (10)
Скопа 55

HS Арматолос
HS Навмачос
P18
P19
Αρματωλός
Ναυμάχος

HS Co.
2 1990.
HSY-55

HS Касос
HS Полемистис
P57
P61
Κάσος
Πολεμιστής

HS Co.
2 1993-1994.
Класс махитиса
(Скопа HSY-56A)

HS Махитис
HS Никифор
HS Aittitos
HS Krataios
P266
P267
P268
P269
Μαχητής
Νικηφόρος
Αήττητος
Κραταιός

HS Co.
4 2003-2005.
Класс Эшвилля

HS Толми
HS Орми
P229
P230
Τόλμη
Ορμή

PB Inc.
2 Бывшие катера ВМС США 1969 года, переданные Греции в 1989 году.
Корабли общей поддержки (15)
Этна класс

HS Прометей A374 Προμηθεύς

Элефсис Ш.
1 2003.
Поддержка DP2

HS Атлас I
HS Геракл
A471
A472
Άτλας I
Ηρακλής
2 Пожертвовано HN в 2019 и 2020 годах соответственно.
701C класс (Люнебург)

HS Axios
HS Алиакмон
A464
A470
Αξιός
Αλιάκμων

B.V. & Co
2 Бывшие катера ВМС Германии 1968 года, переданные Греции в 1993-94 годах.
Нефтяные танкеры

HS Зевс
HS Уранос
HS Гиперион
HS Орион
A375
A416
A417
A376
Ζεύς
Ουρανός
Υπερίων
Ωρίων
4
Цистерны для воды

HS Каллироэ
HS Трихонис
HS Дойрани
HS Керкини
HS Преспа
HS Стимфалия
A468
A466
A467
A433
A434
A469
Καλλιρόη
Τριχωνίς
Δοϊράνη
Κερκίνη
Πρέσπα
Στυμφαλία

Верфи Аулиды
6
Танкодесантные корабли (5), суда на воздушной подушке (4) и амфибии (2)
Джейсон класс

HS Хиос
HS Самос
HS Икария
HS Лесбос
HS Родос
L173
L174
L175
L176
L177
Ος
Σάμος
Ικαρία
Λέσβος
Ρόδος

HS Co.
5 1996-2000.
LCU 520 2
Зубр класс

HS Кефалония
HS Итака
HS Керкира
HS Закинтос
L180
L181
L182
L183
Κεφαλληνία
Ιθάκη
Κέρκυρα
Ζάκυνθος

ПО Море Ш.Ю.
4 2001-2005 гг. Один куплен у ВМФ России и модернизирован, один построен на Украине и два — в России.
Суда с транспортным персоналом (4)
Пандора класс

HS Пандора
HS Пандросос
A419
A420
Πανδώρα
Πάνδροσος

Перама Верфь
4
Патрульные катера (6)
Тьельд класс

HS Андромеда
HS Kyknos
HS Пегас
HS Toxotis
P196
P198
P199
P228
Ανδρομέδα
Κύκνος
Πήγασος
Τοξότης
4 Лодки 1960-х годов. Продан HN в 1981 году.
Эстерель класс

HS Диопос Антониу
HS Диопос Антониу
HS Келевстис Стамоу
Ρ286
Ρ287
Δίοπος Αντωνίου
Κελευστής Στάμου
2
Корабль специального назначения (4)
Mark V SOC

HS Айолос
HS Astrapi
HS Esperos
HS Кентаурос
P62
P63
P64
P65
Αίολος
Αστραπή
Έσπερος
Κένταυρος

VT Halter Marine Inc.
4 Введен в эксплуатацию апрель 2020 г.
Тральщики (3)
Класс охоты

ХС Европи M62
M63
Ευρώπη
Καλλιστώ

Группа ВТ
2 1986-1988 гг. Переведен в HN в 2000-2001 гг.

HS Каллисто был серьезно поврежден после столкновения с португальским контейнеровозом.

Скопа класс

HS Евники
HS Калипсо
M61
M64
Ευνίκη
Καλυψώ

Avondale Shipyard, Int. США
2 1994–1995. Продан HN в 2007 году.
Торпедоносцы (3)
430А класс

HS Арахтос
HS Евротас
HS Nestos
A461
A460
A463
Αραχθός
Ευρώτας
Νέστος
3
Разные корабли (6)
Океанографические и гидрографические

HS Наутилус
HS Пифей
HS Страбон
HS Акатос 14
A478
A474
A476
AΚ14
Ναυτίλος
Πυθέας
Στράβων
Άκατος 14
4
Маяк Тендеры

HS Каравогианнос
HSКаравогианнос
HS Ликудис
A479
A481
Καραβόγιαννος
Λυκούδης
2
Мемориальные корабли (3)
Броненосный крейсер типа «Пиза»

HS Георгиос Авероф
HS Георгиос Авероф Γεώργιος Αβέρωφ 1 Корабль-музей.
Эсминец класса Флетчер

HS Велос D16 Βέλος 1 Корабль-музей.
Трирема

HS Олимпиада Ολυμπιάς 1 1987 г. Историческая реконструкция корабля.
Буксиры (17)
Буксир

HS Aias
HS Гигас
HS Данаос
HS Ясон
HS Минос
HS Нестор
HS Пелиас
HS Персефс
HS Адамастос
HS Atrefs
HS Атромитос
HS Ахиллефы
HS Диомидис
HS Odyssefs
HS Romaleos
HS Thisefs
A412
A432
A427
A424
A436
A421
A437
A429
A411
A439
A410
A409
A440
A425
A442
A441
Αίας
Γίγας
Δαναός
Ιάσων
Μίνως
Νέστωρ
Πελίας
Περσεύς
Αδάμαστος
Ατρεύς
Ατρόμητος
Αχιλλεύς
Διομήδης
Οδυσσεύς
Ρωμαλέος
Θησεύς
17

Основные открытия в астрономии и космонавтике в 2014 году.

Досье — Биографии и справки

ТАСС-ДОСЬЕ (Инна Климачева) 9 февраля ученые Австралийского национального университета (Australian National University) в Канберре объявили об обнаружении самой древней из известных звезд — объекта с индексом J031300.36-670839.3. По мнению ученых, звезда, находящаяся в созвездии Гидры в 6 тыс. световых лет от Земли, образовалась всего через 100-150 млн лет после Большого взрыва, который, согласно нынешним научным теориям, произошел 13,77 млрд лет назад и дал начало Вселенной.

В феврале прошли первые тестовые испытания нового американского космического корабля многоразового использования Orion (генеральный подрядчик проекта — Lockheed Martin). Вторые состоялись в августе. Первый испытательный полет запланирован на декабрь текущего года: с космодрома на мысе Канаверал Orion выведет на орбиту ракета-носитель Delta IV. Второй полет состоится не ранее 2018 г., а первый пилотируемый запуск намечен на 2021 г. Специалисты NASA надеются, что Orion сможет заменить выведенные из эксплуатации шаттлы. Корабль, рассчитанный на экипаж из четырех человек, позволит осуществить полеты в дальний космос, в том числе на Луну, астероид, а в перспективе на Марс.

26 марта астрономами Межамериканской обсерватории Серро-Тололо в Чили объявлено об обнаружении самой отдаленной малой планеты Солнечной системы — 2012 VP113. Ее перигелий (наиболее близкая к Солнцу точка орбиты) составляет 80,6 астрономических единиц (расстояние от Солнца до Земли). Диаметр малой планеты может достигать 1 тыс. км. Предположительно, объект принадлежит к гипотетическому облаку Оорта — области Солнечной системы, которая является источником долгопериодических комет (приближающихся к Солнцу реже, чем раз в 200 лет).

В июле геологическая служба США (USGS) выпустила карту марсианской поверхности (опубликована на сайте Аризонского университета), которая стала самой детализированной из когда-либо составленных карт космических тел и первой картой Марса с 1987 г. Для ее создания использовались данные, собранные космическими станциями NASA — Mars Global Surveyor, Mars Odyssey и Mars Reconnaissance Orbiter, а также Mars Express ЕКА. Новая карта Марса подтвердила предположение о непрекращающейся геологической активности планеты. Исследователи получили дополнительные доказательства того, что благодаря климатическим изменениям когда-то на поверхности Марса и под ней существовали большие запасы воды и льда.

9 июля с космодрома Плесецк (Архангельская область) осуществлен первый запуск российской ракеты-носителя легкого класса «Ангара-1.2ПП» (ПП — первый пуск). Программа испытательного полета не предусматривала выведение космических аппаратов на околоземную орбиту. Полет «Ангары» проходил по баллистической траектории над территорией России: через 21 минуту после старта неотделяемый габаритно-массовый макет полезной нагрузки со второй ступенью упал в заданном районе полигона Кура на полуострове Камчатка.

19 июля с космодрома Байконур (Казахстан) российской ракетой космического назначения «Союз-2.1а» запущен научно-исследовательский спутник «Фотон-М4». В течение полутора месяцев полета на нем проводились исследования по гравитационной физиологии, экзобиологии, биотехнологии, радиобиологии, радиационной дозиметрии — всего 120 экспериментов. На борту спутника находились биообъекты (мухи-дрозофилы, микроорганизмы, семена растений, гекконы), а также 22 комплекта научной аппаратуры, разработанной ведущими научно-исследовательскими организациями России, в том числе Институтом медико-биологических проблем РАН. 1 сентября спускаемый аппарат «Фотона» вернул экспериментальные объекты на Землю для дальнейшего изучения.

6 августа европейский космический научный аппарат Rosetta (запущен в 2004 г., принадлежит ЕКА) достиг основной цели своей миссии — кометы 67P (комета Чурюмова-Герасименко; Churyumov-Gerasimenko). Rosetta преодолела расстояние почти в 6 млрд км. Впервые исследовательский аппарат вышел на орбиту кометы. До этого все исследования комет проходили в режиме пролета (мимо или сквозь ее хвост) в течение небольшого интервала времени. Rosetta должна запустить к 67P спускаемый аппарат Philae lander («Филы»), который продолжит движение вместе с кометой в течение года. Цель исследования состоит в определении параметров ядра астрономического тела по мере его движения вокруг Солнца.

17 сентября с помощью орбитальной обсерватории Hubble американские астрономы обнаружили сверхмассивную черную дыру в центре самой маленькой из известных галактик — M60-UCD1, расположенной в 50 млн световых лет от Земли. Диаметр галактики меньше Млечного Пути в 500 раз, причем 15 проц ее массы приходится на долю черной дыры (в Млечном Пути масса черной дыры — около 0,01 проц от массы галактики). По мнению астрономов, это открытие может свидетельствовать о том, что  карликовые галактики являются остатками от столкновения больших галактик, а не самостоятельными образованиями. 

24 сентября индийский космический аппарат (зонд) Mangalyaan (в переводе с хинди — «марсианский корабль»), запущенный в 2013 г., вышел на орбиту вокруг Марса. Целью миссии является испытание технологий, необходимых для будущей пилотируемой марсианской программы Индии, а также выяснение причин исчезновения атмосферы на Марсе и получение данных о наличии на ней возможных признаков жизни. Первые снимки с поверхности Марса были переданы 25 сентября.

26 сентября с космодрома Байконур (Казахстан) стартовал российский пилотируемый корабль «Союз ТМА-14М» с экипажем экспедиции МКС-41/42 в составе Александра Самокутяева (Россия), Елены Серовой (Россия) и Бэрри Уилмора (Barry Wilmore; США). Елена Серова — первая российская женщина-космонавт за 17 лет и первая россиянка, отправившаяся на МКС. Запуск корабля осуществлен с помощью ракеты космического назначения «Союз-ФГ».

США замышляют еще одну возможную сделку с Грецией по модернизации фрегата класса Hydra

Государственный департамент США принял решение одобрить возможный контракт с правительством Греции на модернизацию четырех фрегатов MEKO класса Hydra на сумму около 2,5 миллиардов долларов.

Как стало известно, правительство Греции запросило закупку оборудования и услуг для ремонта, обновления и улучшения своих четырех существующих фрегатов класса «Гидра». Модернизация, среди прочего, будет включать модернизацию систем вооружения, систем боевого управления и гидролокаторов.

По словам официальных лиц США, основными подрядчиками будут Raytheon Missiles and Defense, Waltham, MA; Lockheed Martin, Bethesda, Мэриленд; BAE Systems, Арлингтон, Вирджиния; и VSE Corporation, Александрия, Вирджиния. В начале июля военный подрядчик BAE Systems сообщил о своем участии в Греции в связи с заявкой на реализацию новой программы модернизации фрегатов ВМС Греции.

Фрегаты типа «Гидра» спроектированы в Германии и входят в группу модульных боевых кораблей MEKO.Программа была утверждена в 1988 году и предусматривала ввод в строй шести судов. Первый корабль был построен в Германии и сдан в эксплуатацию в 1992 году.

 Военные корабли греческой постройки были задержаны из-за финансовых проблем со стороны Hellenic Shipyards , что также привело к ограничению общего количества кораблей до четырех.

Отдельно Государственный департамент США объявил о возможной продаже четырех многоцелевых надводных боевых кораблей (MMSC) и сопутствующего оборудования по ориентировочной цене 6 долларов. 9 миллиардов.

С помощью этих предлагаемых контрактов Греция стремится улучшить свою способность противостоять текущим и будущим угрозам, предоставляя эффективный боевой потенциал сдерживания для защиты морских интересов и инфраструктуры в поддержку своего стратегического положения на южном фланге НАТО.

Между тем, согласно отчету GlobalData, в будущем ожидается, что доля фрегатов в доходах от всего рынка военно-морских судов в ближайшее десятилетие составит 32,7%.

Lockheed Martin описывает поле для конкурса фрегатов ВМС Греции

Художественный концепт многоцелевого надводного корабля Lockheed Martin.ВМС США

ВМС Греции рассматривают вариант прибрежного боевого корабля класса Freedom в рамках программы по обновлению своих надводных боевых кораблей, сообщил USNI News на этой неделе официальный представитель Lockheed Martin.

Греция, член НАТО, рассматривает возможность покупки четырех многоцелевых надводных боевых кораблей на основе версии класса Freedom, первоначально разработанной для Саудовской Аравии, заявил во вторник USNI News вице-президент Lockheed Martin по международной стратегии и развитию бизнеса Том Роуден. .

«Очень высоко в их списке приоритетов стоит модернизация флота. В настоящее время они эксплуатируют четыре фрегата   класса MEKO и различные другие патрульные корабли, которые работают довольно усердно. Сейчас в Восточном Средиземноморье очень многолюдно», — сказал Роуден.

Запрос правительства Греции поступил к ВМС США в марте и обозначил четыре основных компонента: построить четыре новых фрегата, модернизировать существующие фрегаты типа «Гидра», находящиеся на вооружении, найти временный военно-морской потенциал, пока корабли модернизируются, и участвовать в Программа класса Constellation (FFG-62), понимает USNI News.Греки специально запросили информацию о комбатанте Lockheed и возможном деле о продаже военного оборудования за границу.

ВМС Греции построены на базе четырех фрегатов MEKO 200 немецкой разработки, которые поступили на вооружение Греции в начале 1990-х годов.

По словам Роудена, 4000-тонные многоцелевые фрегаты будут модернизированы в рамках общего пакета модернизации.

В конце мая министр обороны Греции Николаос Панайотопулос и командующий ВМС Греции вице-адмирал.Стилианос Петракис встретился с главой международных программ ВМС США контр-адмиралом Фрэнком Морли и послом США в Греции Джеффри Пайеттом, чтобы обсудить будущее сотрудничество в области обороны.

«Греция инвестировала более 1 миллиарда долларов в оборудование и возможности ВМС США, включая модернизированные P-3B и MH-60R. Предложение ВМС США по фрегату Hellenic Future, подкрепленное межправительственным соглашением, позволит извлечь выгоду из текущих оборонных инвестиций Греции и обеспечит самый передовой морской потенциал в регионе», — сказал капитан ВМС США.Тим Кеттер, высокопоставленный представитель министерства обороны США в Греции, заявил во вторник.
«Наша приверженность внутреннему производству приведет к существенным и значительным инвестициям в греческую судостроительную промышленность».

Заявка Lockheed требует построить первый фрегат в Италии, а последующие — в Греции.

Фрегат Lockheed будет построен на основе той же силовой установки, что и на фрегатах Freedom и Саудовской Аравии: две газовые турбины Rolls Royce MT-30 и два дизельных двигателя Colt-Pielstick.

Роуден сказал, что новые корабли будут включать в себя исправление от Lockheed для комбинированного механизма, соединяющего газовые турбины и дизели. Командование морских систем ВМС и Lockheed работают над устранением неисправности, связанной с тем, что система зубчатых передач ограничивала операции американского флота LCS класса Freedom.

«Это исправление проходит испытания прямо сейчас, и, очевидно, оно будет установлено на прибрежных боевых кораблях ВМФ и доработано на них», — сказал он.

Lockheed также предлагает модернизацию фрегатов класса Hydra ВМС Греции боевой системой, заимствованной из боевой системы Aegis.

«Системой боевого управления как для MEKO, так и для фрегатов будет COMBATSS 21, производная от системы вооружения Aegis», — сказал Роуден.
«Я думаю, что это делает их более совместимыми с кораблями ВМС США».

Греция уже закупила многоцелевые вертолеты Lockheed MH-60R, которые будут легко совместимы с боевой системой Component-Based Total-Ship System – 21st Century (COMBATSS-21).

Саудовские фрегаты, строящиеся в настоящее время на заводе Fincantieri Marinette Marine в Висконсине, оснащены восьмисекционной системой вертикального пуска Mk-41 и 4D-радаром воздушного поиска.Корабль также будет оснащен восемью противокорабельными ракетами RGM-84 Harpoon Block II (ASM), противолодочными гидроакустическими комплексами (ASW) и торпедами.

Конкретные датчики и вооружение для фрегатов Греческого флота еще предстоит определить, сказал Роуден.

Lockheed Martin примет участие в конкурсе по программе фрегатов.

Некоторые европейские судостроители специализируются на судах водоизмещением 4000 тонн.

Согласно Naval News , другие конкуренты включают:

  • Naval Group, Thales, MBDA объединились, чтобы предложить 4500-тонный фрегат FDI/Belharra;
  • Голландский кораблестроитель Damen с новым дизайном фрегата под названием SIGMA 11515;
  • Британский кораблестроитель Babcock с проектом Type 31/Arrowhead строится для U. К. Королевский флот;
  • German ThyssenKrupp Marine Systems с обновленным фрегатом MEKO; и
  • Итальянская судостроительная компания Fincantieri с неустановленной конструкцией.

Родственные

Сделка по фрегатам между Францией и Грецией продолжается, несмотря на предложение США: Париж

Греция выполнит сделку по покупке трех фрегатов у Франции, сообщил в субботу источник в министерстве обороны Греции, после того как конкурирующее предложение США угрожало аннулировать контракт.

«Поскольку мы вели переговоры с греками, американского предложения больше нет на столе… Мы также подписали контракт с греками. Он был парафирован несколько дней назад», — сообщили в министерстве вооруженных сил Франции AFP .

Источник в министерстве обороны Греции сообщил, что «соглашение заключено и продвигается вперед».

«Все сделано на высшем уровне. Об этом заявил сам премьер-министр Греции», — сказал в субботу источник AFP .

В пятницу Государственный департамент США заявил, что одобрил продажу за 6,9 млрд долларов четырех боевых фрегатов Lockheed Martin, известных как многоцелевые надводные боевые корабли.

В объявлении говорилось, что Франция столкнулась с новой угрозой коммерческой сделки с оружием после того, как США вырвали крупный контракт на подводную лодку для Австралии в шокирующем заявлении от 15 сентября, которое разорвало отношения между Вашингтоном и Парижем.

Франция отозвала своих послов в США и Австралии и назвала это «ударом в спину» со стороны союзника, когда Канберра отказалась от давней сделки на миллиарды евро о покупке обычных французских подводных лодок для американских атомных судов.

Позднее в сентябре премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис подписал меморандум о взаимопонимании с президентом Франции Эммануэлем Макроном о покупке трех и, возможно, четырех французских фрегатов Belharra за три миллиарда евро (3,5 миллиарда долларов).

Однако Франция заявила, что на этот раз — в отличие от сделки с австралийской подводной лодкой — США заранее предупредили Париж о своем объявлении.

«Американцы предупредили нас, что это объявление будет сделано», — заявили в министерстве вооруженных сил.

«Они написали нам, что «в рамках хороших отношений, после проблемы AUKUS, мы предупреждаем вас», — говорится в сообщении, используя название, данное пакту Австралии, ООН и США, который потопил сделку Франции по подводным лодкам с Канберрой. .

«Наклона (с их стороны) идти дальше нет», — добавили в министерстве.

«То, что там произошло, было просто результатом административного процесса, остановить который им, видимо, было сложно с административной точки зрения».

В пятницу Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности США также утвердило 2 доллара.Программа Lockheed стоимостью 5 миллиардов долларов по модернизации греческого фрегата класса MEKO, включая добавление и модернизацию систем вооружения и электроники.

Французские корабли будут построены Naval Group для поставки ВМС Греции в 2025 и 2026 годах.

Греки на море во время Первой мировой войны

Рождение греческого флота

Древняя Греция была колыбелью военно-морского могущества в Средиземном море, изобретая большинство типов военных кораблей древности, таких как диера и знаменитая триера, а также были систематизированы первые морские тактики.Эллинистические государства, основанные диадохами, преемниками Александра Македонского, также строили самые большие галеры, когда-либо выходившие в море. Однако страна была подчинена Риму, прежде чем отомстить Византийской империи до 1453 года.


Классический греческий триер. Великие таллассократии (термин греческий) были эллинистическими и карфагенскими, прежде чем Рим вмешался с нетрадиционными решениями.

После падения Константинополя Греция перешла под власть Османской империи.Зародыш греческого флота возник во время войны за независимость 1821–1829 гг. , а официальный в 1828 г. Это была мешанина из переделанных кораблей, кирпичных шебеков и деревянных канонерских лодок, но ничто не могло сравниться с масштабом турецкого трехпалубного корабля. Против линейных кораблей греческие моряки использовали брандеры с такими героями, как Андреас Миаулис. Однако только помощь западных держав и, в частности, России (и ее традиционные связи с византийцами через православие) полностью изменила ситуацию в Наваринской битве в 1827 году, последней с огромным количеством линейных кораблей и одним из самых решительных.

Рост до Балканской войны

Но действительно военно-морской флот начал свое наращивание с 1850 года. Его флагманом долгое время был фрегат «Эллада». Вторая фаза роста началась при короле Греции Георге I, особенно после русско-турецкой войны 1878 года. Большая военно-морская база была создана в Фанеромени в Саламине и основана Военно-морская академия, вскоре под сильным влиянием французской доктрины. Действительно, в 1889 году из Франции были заказаны первые греческие линкоры «Гидра», «Спецай» и «Псара». Этот новый флот подвергся серьезным испытаниям в греко-турецкой войне 1897 года. Он помог установить свое господство в Эгейском море, несмотря на ситуацию на суше. В 1907 году был основан Генеральный штаб ВМС Греции (Γενικό Επιτελείο Ναυτικού). В ответ на собственные приобретения и покупки Османского флота началась новая военно-морская гонка: Греция заказала у Италии крейсер «Георгиос Авероф», который долгое время был ее самым мощным активом. К 1910 году под руководством адмирала Таффнела был принят английский стиль управления, организации и обучения.


Elli (Эллада), крейсер, построенный в США, первоначально для Китая. К 1941 году переклассифицирован в эсминец пр..

От балканской войны к другой: драма греческого флота

Столкнувшись со своим старым врагом, османским флотом, греческий флот не имел большого веса. Слишком слабый в 1821-29 гг., он был еще слаб в 1866-68 гг. и во время первого кризиса на Балканах в 1885 г. В 1897 г. во время Фессалийской войны он был укреплен и теперь пользовался преимуществом Коринфского канала, циклопическая траншея, вырубленная в скале, открытая в 1893 году. Турецкий флот на этот раз не вмешивался, так как собственное аварийное состояние обрекло его на бездействие. С помощью европейцев греческий флот был значительно усилен в 1906 г., большую его часть сделала Франция. С 1911 года нанимались иностранные консультанты, и для формирования военно-морского флота предпочтение отдавалось британцам.


Линкор Псара

Таким образом, военно-морской флот стал значительно сильнее, поскольку напряженность на Балканах обострилась. Так что именно миллионер Гиогиос Аверофф заблаговременно заказал и купил мощный корабль в Италии от имени ВМФ (редкий подвиг в анналах военно-морского флота), что дало грекам серьезное преимущество против любого потенциального противника.Тем временем было перевооружено три крейсера типа «Гидра», приобретено 6 эсминцев, спущено на воду 2 подводных и 6 торпедных катеров, 9 грузовых кораблей переоборудованы во вспомогательные крейсера. Во время Первой Балканской войны , адмирал Кондориотис был вынужден вести активную оборону против Дарданелл и поддерживать войска, сражавшиеся с турками в Эпире. Другая эскадрилья под командованием Дамианоса попыталась высадиться у фортов Превезы в заливе Арта.21 октября 1912 года флот Кондориотиса вторгся на остров Лемнос, захватив вход в Дарданеллы. Таким образом, другие острова Эгейского моря были оккупированы без сопротивления со стороны турок.

Греки, в частности, перебросили войска своих болгарских союзников во Фракию и поддержали их, но заключенное 3 декабря перемирие с Болгарией и другими балканскими государствами позволило Турции распространить свои силы на проливы. Состоялась встреча, которая длилась 40 минут, но оказалась нерешительной.Остальные встречи прошли без убедительных результатов (см. «Балканская война»). Амбициозная программа с заказом на постройку на верфях Вулкана 20-тысячного дредноута «Саламин», а также двух других линкоров (окончательно купленных в США) и двух близнецов на «Авероф» была начата, но перемирие в мае 1913 г. поставило прекращение его разработок.

Главой британской военно-морской миссии стал директор греческого военно-морского штаба сэр Марк Керр и определил новый план, состоящий из 3 легких крейсеров, 34 эсминцев, 20 подводных аппаратов, 2 дирижаблей, 12 гидросамолетов и военно-морских кораблей. служба поддержки. С новыми турецкими амбициями и покупкой строящегося тогда бразильцами «Рио» новый аварийный план накануне войны включал два 23000-тонных дредноута, 1 крейсер, 4 эсминца и подводную лодку.


Окончательный проект линкора класса Salamis

Наконец, чтобы сэкономить время, греческое правительство заказало единицу типа Bretagne-class во Франции, крейсер, купленный в США, и опцион на два других. Наконец, в июне 1914 года в США были куплены два линкора, что дало Греции полное военно-морское превосходство в восточном Средиземноморье, особенно против турецкого флота.В 1914 году его численность была важна. Вот подробности:

5 линкоров: 2 класса Kilkis (1905 г., куплены в США в июне 1914 г.) и три линейных крейсера класса Hydra (1889 г.). Проект: Дредноут Salamis введен в строй в Германии в 1913 г., спущен на воду в ноябре 1914 г., но строительство которого было остановлено в декабре 1914 г. в связи с постоянным изменением конструкции его заказчиками. Он так и не был достроен и снесен в 1932 году после долгих испытаний.


Лемнос 1919

Греческий флот в Балканской войне

В 1912 году конфликт вспыхнул снова, и контр-адмирал Павлос Кунтуриотис провел операции по обеспечению безопасности в Мудрос и Лемнос в проливах Дарданеллы.Вскоре последовало Эгейское море. В 1913 году ситуация обострилась настолько, что греческое правительство заказало больше кораблей, приняв два дредноута, линкоры «Лемнос» и «Килкис» ВМС США, а также легкий крейсер «Элли», также построенный в США для Китая. защищенный крейсер, позже переклассифицированный в эсминец. Но самое главное, правительство заказало свои первые два дредноута, класс Bretagne Vasilefs Konstantinos и построенный в Германии Salamis традиционной конструкции от AG Vulcan, Гамбург.Ни один из них не был доставлен из-за Великой войны.


Битва при Элли, 16 декабря 1912 г., решающая победа Греции

Греческий флот накануне Первой мировой войны

В августе 1914 года Греция остается нейтральной, измученная балканской войной и уставшая от возможного захвата центральных держав. В то время греческий флот был достаточно силен, чтобы с преимуществом противостоять османскому флоту, несмотря на то, что не получал от него многочисленных приказов.
Глава британской военно-морской миссии, ставший директором греческого военно-морского штаба, сэр Марк Керр определил новый план, состоящий из 3 легких крейсеров, 34 эсминцев, 20 подводных аппаратов, 2 дирижаблей, 12 гидросамолетов и военно-морских кораблей.Турецкие амбиции тогда ясно показали попытка покупки Рио-де-Жанейро для строящихся тогда бразильцев, а новый аварийный план накануне войны этим летом 1914 года включал два 23000-тонных дредноута, 1 крейсер, 4 эсминцы и подводная лодка. К моменту прибытия в июне 1914 года двух закупленных в США линкоров проекта «Килкис» класса они обеспечили Греции полное военно-морское превосходство в восточном Средиземноморье. Вот детали этого флота:

-5 Линкоры : 2 класса Kilkis (1905 г., куплены в США в июне 1914 г.), три броненосных крейсера класса Hydra (1889 г. ).Проекты: Salamis (Германия, 1913 г., спущен на воду в ноябре 1914 г., строительство остановлено в декабре 1914 г.), прекращена покупка систершипа класса Provence.
-3 Крейсера: Бронепалубный крейсер Giorgios Averof (1910 г.), крейсер Helle (1913 г.).
-14 Эсминцы: 4 класса Niki (1906 г.), 4 класса Thyella (1906 г.), 4 класса Aetos (1911 г.), 2 класса Keravnos**.
11 ТБ: 6 класс Aigli***, 5 класс NF11 (1885).
32 Разное: 2 подводных аппарата класса Delfin (1911 г.), минные заградители Tenedos (1906 г.), 3 класса Aigialeia (1881 г.).4 канонерки класса Achelaos (1884 г.), 2 класса Ambrakia (1881 г.), 2 класса Kissa (1884 г.), 3 класса Alfa (1880 г.), 2 класса Plixavra (1858 г.), учебный корабль Basilissa Olga. И RHN Nauarchos Miaoulis * (1879 г.).
Также позже планируется: линкоры-дредноуты Basileus Konstantinos, крейсера класса Katsonis.
*Старый Nauarchos Miaoulis (1879 г.) в 1914 г. служил учебным кораблем для артиллеристов.
**из 14 эсминцев типа «Керавнос» были закуплены у немцев в 1912 г.
***Среди 11 ТБ класса «Айгли» немецкой постройки в 1912 г.


Тоннаж 1914: Линкоры 5 — Крейсера 2 — Эсминцы 14 — Разное 32

ВМС Греции во время Первой мировой войны:

Военно-морские операции

С началом войны стало ясно, что заказы, начатые в Германии и Франции, никогда не увидят свет.Сэр Марк Керр пытался заставить британцев профинансировать линкор типа «Валиант» и крейсер «Саутгемптон» с отсрочкой платежа в конце войны, но без особого успеха. Греция оставалась нейтральной в начале Великой войны, но Черчилль постоянно просил помочь Королевскому флоту и французскому флоту в Дарданеллах, даже когда Болгария была на его стороне. Но внутренние политические беспорядки между прогерманской фракцией при дворе Константина I и сторонниками союзников в конечном итоге привели к тому, что 19 октября 1916 года французы захватили весь греческий флот, чтобы гарантировать этот нейтралитет. Некоторые подразделения перешли под французский флаг и управление, но с ограниченным экипажем для обслуживания.


Броненосный крейсер Giorgios Averoff, названный в честь магната, который финансировал его для правительства Греции.

После высадки французских войск в Салониках было создано новое временное правительство, враждебное монархии, и Александр I в конце концов отрекся от престола в пользу своего более либерального сына Георга II. 2 июля 1917 года Греция вступила в войну против тройственного союза, предоставив свои порты кораблям союзников.С капитуляцией Турции в 1918 году греческое правительство увидело средства присвоения земель Османской империи. 15 мая 1919 года флот развернулся, и греческие войска высадились в Малой Азии, захватив Западную Анатолию и Измир. Севрский договор 1920 г. подтвердил владения, приобретенные в Эгейском море, но турецкое контрнаступление окончательно вынудило греков покинуть Турцию в конце 1922 г.


Аверофф на Босфоре, 1919 г.


RHS Lemnos в 1919 году, приобретение 1914 года для США.К 1941 году оба корабля все еще будут в строю.

С началом войны в августе 1914 года стало ясно, что дредноуты стартовали в Германии и Франции никогда не увидят свет. Правительство через голос морского министра сэра Марка Керра безуспешно пыталось добиться от британцев финансирования линкора типа «Валиант» и крейсера «Саутгемптон» с отсрочкой платежа в конце войны. Оставшись нейтральной в начале Великой войны, Черчилль постоянно просил Грецию помочь Королевскому флоту и французскому флоту, даже когда Болгария была на его стороне, против флота Туке, чтобы открыть Дарданеллы на втором ожидаемом фронте.Но внутренние политические волнения между прогерманской фракцией при дворе Константина I и сторонниками дела союзников привели к тому, что французы 19 октября 1916 года бесцеремонно захватили весь греческий флот. контроль, в то время как экипаж тяжелых частей сократился до минимума.


Джорджио Аверофф, сейчас хранится в Пирее.

После высадки французских войск в Салониках при содействии враждебной монархии части населения было создано временное правительство, а внутренние беспорядки при содействии союзной армии заставили Александра I оставить свой престол, отрекшись от престола своего сына Жоржа II.2 июля 1917 года Греция вступила в войну против тройственного союза, предоставив свои порты кораблям союзников. С капитуляцией Турции в 1918 году греческое правительство увидело средства присвоения безземельных важных участков Османской империи. 15 мая 1919 года флот развернулся, и греческие войска высадились в Малой Азии, захватив Западную Анатолию и Измир. Севрский договор 1920 г. подтвердил владения, приобретенные в Эгейском море, но турецкое контрнаступление окончательно вынудило греков покинуть Турцию в конце 1922 г.


Киоск Дельфина в 1913 году (Галлика, CC)


Модель Дельфина в Морском музее Афин (CC)

Читайте следующую часть, ВМС Греции во Второй мировой войне.

Греческие проекты

RHN Саламин (1912 г.).


Первый и второй проекты 20000-тонного корабля Salamis, построенного в Германии компанией Vulkan AG. Корабль в конечном итоге был спущен на воду в ноябре 1914 года, но был завершен лишь частично, когда в декабре все строительство было остановлено. Она никогда не получит свои орудия американского производства, и после долгой послевоенной процедуры из-за того, что греческое правительство отказалось от незавершенного корабля, она была передана верфи, которая в конечном итоге разобрала ее в 1932 году.

RHN Salamis, заказанный в 1912 году на вулканских верфях, должен был с легкостью править Эгейским морем. Не сверхбыстрый по сравнению с супердредноутом, спроектированным всего годом позже, со скоростью 21 узел, он достаточно быстр, чтобы работать с современными крейсерами Elli и Averoff и дистанцироваться от класса Barbarossa османского флота, но он был просто предназначен для борьбы с недавно заказал Султан Осман I и его четырнадцать 12-дюймовых орудий, а также Решадие и ее восемь 13-дюймовых орудий. Вместо этого греческий линкор был оснащен сразу 14-дюймовыми орудиями (356 мм), заказанными Bethlehem Steel в США.По иронии судьбы, этот калибр был больше, чем у строящихся в то время немецких линкоров. Поставка была запланирована на март 1915 года по контракту, и когда началась война, до спуска корабля на воду оставался еще месяц. Война вновь повлияла на приоритеты. Германии срочно понадобились новые линкоры, и поэтому, чтобы освободить стапель Вулкана, занятый Саламином, он был спущен на воду в экстренном порядке, когда корпус еще не был завершен, 11 ноября 1914 года, и по административному решению все работы были остановлены 31 декабря 1914 года.Корпус стоял неподалеку в Гамбурге, дожидаясь своей участи. Переговоры с греческим правительством снова начались в 1918 году в совершенно другом контексте, поэтому международный арбитраж был необходим, поскольку Греция уже заплатила 450 000 фунтов сверх 1 693 000 фунтов, указанных в контракте 1912 года, и арбитры попросили Грецию заплатить еще 30 000 фунтов Вулкану, в то время как корабль останется в собственности верфи. В конце концов, в 1932 году она была списана. Подробно об этом будет рассказано в отдельной статье.

RHN Василевс Константинос (1914).

Для второго дредноута, в противовес недавно заказанному «Решадие» (будущий «Эрин» на британской службе), греческое правительство могло запросить второй корабль не у Германии, так как он уже был на полную мощность, а у Франции, заявившей о наличии свободного стапеля и планах готов к такому повороту событий. Было заключено соглашение о быстрой поставке в апреле 1914 года клона класса Provence, вооруженного десятью 340-мм (14 дюймами) и тяжелее, чем Salamis, со стандартной массой 23 500 тонн.Единственным требуемым изменением конструкции была замена французской легкой артиллерии 3-дюймовыми орудиями Bethlehem американского образца. Работы начались на верфи Penhöet St nazaire 12 июня 1914 года (только что освобожденный из Лотарингии, еще один класс), но остановились в августе и больше не возобновлялись. Незавершенный корпус по-прежнему оставался собственностью верфи, но часть оплаты уже была внесена. Таким образом, двор сдал и переработал уже собранный материал и освободил бассейн, но спор был улажен только в 1925 году.

Крейсера класса Katsonis (1914 г.).

Вместе с двумя дредноутами в 1915-16 годах Греция планировала приобрести и современные крейсера. На этот раз их заказали в Великобританию. Контракт был подписан с Cammell Laird в июне 1914 года на два 5200-тонных судна класса Town, позже известных как «подтип Birkenhead». Действительно, RHN Katsonis и Kondouriotis были реквизированы вскоре после августа 1914 года, куплены на стапелях и достроены как HMS Birkenhead и Chester.

Подробнее/Источники

Всемирные боевые корабли Конвея 1860-1905 и 1906-1921 гг.
Пол Э. Фонтенуа, Sumbarynes, ABC-CLIO, 2007 г.
http://dossiersmarine1.free.fr/eu_gr.htm
Зисис Фотакис, военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг. , Routledge, 2005 г.,
. Бернд Лангензипен, Ахмет Гюлерюз, Османский паровой флот, 1828–1923 гг., Conway Maritime Press
Лоуренс Сондхаус, Морская война, 1815-1914 гг. , Рутледж, 2001 г.
Ελληνικά Υποβρύχια: 110 Χρόνια Ιστορίας (Sommergibili greci: 110 лет истории) 1996
https://www.hellenicnavy.gr/en/fleet/209-en/organization/fleet-headquarters/submarines-command/1228-history.html
https://www.mezeviris.gr/

Номенклатура греческих кораблей Первой мировой войны

Линкоры типа «Килкис» (1914 г.)

Определенно среди лучших кораблей Греции в 1914 году, и только крупные корабли класса «Килкис» были первыми и последними дредноутами USN класса «Миссисипи». Это были несколько гибридные корабли с мощной вспомогательной артиллерией. Миссисипи и Айдахо уже показывались в Греции в составе «великого белого флота» перед войной. Вместо того, чтобы продать их на металлолом, освободив экипажи для новых дредноутов, они были приобретены Грецией в июне 1914 года, когда на Балканах снова маячила война.Это был смелый шаг для скромной военно-морской державы, но вполне объяснимый в контексте недавних турецких приобретений. Однако Kilkis и Lemnos практически не использовались, в 1920-х годах они подверглись ограниченному капитальному ремонту, использовались в качестве учебных кораблей или в составе резервной береговой охраны и были потоплены люфтваффе в Пирее в 1941 году.

Броненосный крейсер RHN Giorgios Averof (1910)

Не крупный корабль, а, наверное, лучший и самый известный греческий военный корабль той эпохи, единственный в мире сохранившийся до наших дней броненосный крейсер, в Салониках.RHN Giorgios Averoff частично финансировался из частных источников, поэтому был назван в честь своего главного благотворителя. Построенный в Италии, он был повторением довольно хорошего класса Pisa. Но редко военному кораблю удостаивалась привилегия очень долгой карьеры флагмана всего флота, не имеющего такого исторического значения. RHN Giorgos Averof был заказан в 1908 году и сражался во время Балканской войны 1912 года, Первой и Второй мировых войн и все еще находился на вооружении в 1952 году, пережив раннюю холодную войну.

Броненосцы класса «Гидра» (1889 г.)

Переведенные в 1914 году в качестве учебных кораблей, эти три корабля, построенные во Франции в 1889-90 годах, были береговыми линкорами, хорошо бронированными, но вооруженными 10 линкорами. 8-дюймовые (274-мм) орудия Кане и легкая артиллерия, которые были полностью модернизированы в 1914 году. Они имели двухъярусную переднюю боевую часть, в которой размещались четыре второстепенных орудия на нижней палубе, а также два основных орудия с более длинным стволом и одно более короткое. стрельба по верху пола надстройки; Еще одна странность «молодой школы» — их боевая ценность была сомнительной в 1914 году, но их главная артиллерия все еще наносила удар, будучи тяжелее «Авероффа», по крайней мере, на бумаге. Главная артиллерия крейсера была намного современнее и лучше обслуживалась современной системой управления огнем.Плюс там три корабля были медленными, как показали морские сражения Балканской войны, их просто опередил Аверофф. В 1914 году «Гидра» была учебным артиллерийским кораблем, «Псара» обучала персонал машинного отделения, и позже они были преобразованы в корабли береговой обороны, но списаны в 1918 году. Все три корабля были проданы в 1929 году.

Размеры 8 x 5. 49m (335 x 51 x 18 Деткаты) 9030T

Класс Hydra Технические характеристики 1914

Водоизмещение 4800 длинных тонн, стандарт
г. 2 валы VTE, 8 Нормандских котлов, 6 700 ШП
скорость 17 узлов, уголь 690T
Armenter 3x 10.8 34/28 дюймов, 1x 3,9 дюйма/50, 8x 9-фунтовые, 4x 3-фунтовые, 10x 1-фунтовые, 1x 15 дюймов, 2x 14 дюймов TT
Броня Составной ремень Creusot 4-12 дюймов, батарея 12-14 дюйм, Барбеты 12 дюймов
Экипаж 440

Cruiser RHN Helle (1913)

Безусловно, с «Авероффом», последним и лучшим военным кораблем греческого флота в 1914 году.Это был Fēi Hóng, построенный в США, крейсер класса Chao Ho, построенный для Китая, но во время доставки из-за китайской революции заказ был отменен. Греция приобрела его также во времена Балкан. По меркам Второй мировой войны он был больше похож на эсминец по внешнему виду и грузоподъемности, но в Первую мировую войну он был определенно лучше вооружен, чем любой эсминец на плаву. Кроме того, она была быстра со скоростью 26 узлов и, безусловно, могла бы объединиться с Авероффом.

Элли участвовала в боевых действиях во время войны, несмотря на «национальный раскол».В ноябре 1916 года он был конфискован и эксплуатировался французским флотом для сопровождения конвоев и патрулирования в Эгейском море, пока в июне 1917 года не отступил к грекам и не вернулся в Эгейское море с греческими экипажами. Хорошим матчем были бы Хамидие и Меджидие, но объединение против них с Авероффом было верной победой. Потопленный в 1940 году итальянской подводной лодкой, имя Elli было возрождено после Второй мировой войны бывшим итальянским крейсером, переданным в качестве компенсации за войну.

7 08

Элементы Элли 1914

0 2,115 T Стандартные, 2600 т Полная нагрузка
Размеры 98 x 12 x 4. 3 м (321 x 39 x 14 футов)
Движение 3 вала ВТЭ, 4 котла BW?, ? ШП
Speed ​​ 26 узлов 26 узлов 26 узлов 80312 3x 6 в / 54, 3x 3in / 50, 3x 2-PDR, 2x 19in TTTS, Mines
Armor Неизвестно, возможно, 2- в броневой палубе
Экипаж 238

Крейсер 2-го класса Nauarchos Miaoulis (1879)

Больше не «действующий», но все еще зачисленный в 1914 году, был очень старый Miaoulis, главный незащищенный крейсер, построенный во Франции в 1879 году.Он был подбит в 1912 году, после Первой мировой войны использовался как артиллерийский ТС и стационарный матросский ТС, продан в 1931 году. 1800 кВт), 13,5 узла (25 км/ч), экипаж 180 человек. Вооружен в 1914 г. той же оригинальной артиллерией: три спононных орудия 6,7 дюйма 173 мм/22 РК L/25 C/74, одно 173 мм/17 РК L/20. , шесть 37-мм/20 револьверов Hotchkiss, 3x 356-мм ТТ (1 носовой, 2 балочных).

Эсминцы класса Ники (1906)

Лодки водоизмещением 350 тонн, построенные на заводе Vulcan, Штеттин: Niki, Doxa, Aspis, Velos, заказаны одновременно с классом Thyella в Великобритании.Doxa был потоплен UB 47 у берегов Сицилии. Два были восстановлены и участвовали во Второй мировой войне. Кроме того, бывшие немецкие эсминцы Vulcan, V5 и V6, построенные в 1912 году, находились в строю в 1914 году: купленные после завершения строительства, они стали Keravnos и Nea Genea. В основном они служили французам в 1917-18 годах и были проданы в 1919 году.

Еще два 800-тонных эсминца также были заказаны Schichau в 1914 году и реквизированы, став S35 и S36 на вооружении Германии.

Водоизмещение Стандартная 350 т, полная нагрузка 370 т
Размеры 67 x 6.6 х 2,7 м (219 x 21 x 8 hapeets)
г. 8 валы TE 2 валы TE, 4 военно-морских котлов, 6500 SHP, 30 kts
Armenter 2x 12 PDR, 4x 6PDR, 2x 18in TTS
Экипаж 59

Эсминцы класса Thyella (1906)

Те же характеристики, но заказанные в Yarrow: Thyella, Nafatoussa, Lonchi, Sfendoni. Nafkatoussa потерпел крушение на острове Милос. Два из них были переоборудованы в 1926 году немецкими 88-мм орудиями и участвовали во Второй мировой войне.

9031

0 328 T Стандартный, 380 т Полная нагрузка
Размеры 67,1 x 6.2 x 1,8 м (220 x 2 x 6 Дейты)
г. 2 валы VTE, 4 yarrow Котлы, 6000 шП, 30 kts
Вооружение 2x 3-в, 2x 6PDR, 2x 18in TTS
Crew 70315

Разрушитель класса Aetos (1911)

Гораздо более крупные суда, заказанные в Великобритании, Camell Laird, в 1909 году первоначально ВМС Аргентины и перепроданные в 1912 году в Грецию: Aetos, Ierax, Panthir, Leon.«Кошки» были захвачены французами, как и другие, в 1916 году, а затем отправлены обратно в 1917 году, за исключением Пантира. У них были вифлеемские орудия, и все они были перестроены в 1920-х годах и участвовали во Второй мировой войне. Они были явным шагом вперед, превосходя любой турецкий эсминец с их турбинами, дальнобойным вооружением QF и тяжелыми торпедами. Также был заказан еще более крупный класс Kriti, но они были измерены во время строительства в 1914 году и закончились в британском Королевском флоте. Греция также получила в качестве репараций за войну бывший австрийский Улан 1911 года в 1920 году, переименованный в Смирни.

5
Смещение 980 T Standard, 1175 T Full Load
Размеры 89.3OA X 8,4 x 2,6M (293 x 28 x 8)
г. 2 Parsons Турбины, 5 WF Котлы, 22 000 SHP, 32 KTS
Вооружение 4x 4in, 4x 21IN TTS
Crew

Греческая торпедовая лодка

В 1914 году в составе греческого флота было восемь современных фронтовых торпедных катеров (ТБ), а в 1903 году — семнадцать кораблей второго класса, построенных в 1880-х годах. Из последних сохранились немногие. После войны Греция приобрела три бывших австрийских (класс Panormos) и еще три (класс Kyzikos). О них будет отдельный пост.
Класс Айгли (1912)
ТБ первого класса, построенные в Германии, в Вулкане, Штеттине: Aigli, Alkyoni, Arethousa, Doris, Dafni, Thetis. Завершен в 1913 году с использованием американских вифлеемских орудий. Захвачен французами в декабре 1916 г., вернулся на греческую службу в 1917 г. Та же схема применялась и к другим недавним ТБ. Quickspecs: 120 т, 45 х 5 х 1,2 м, 1 вал ВТЭ 2400 л.с., 24 уз, 2х 6пдр, 3х 18 в ТЦ.
Никополис класс (1906)
Бывшие турецкие Токат и Анталия потоплены итальянцами в Превезе в 1911 году, а затем сняты с мели и отремонтированы греками в 1912 году, перевооружены двумя 1-фунтовыми орудиями, одним ТТ, переименованы в Татой и Никополис, оба подбиты в 1916 году.
V 11 класс (1885 г.)
Torpilovo T11-T14, построенный в Вулкане, Штеттин, вооружен одним 37-мм / 17 Hotchkiss, 2x 356 TT в носовой части и одним обучаемым TT. Два действующих в 1914 г.: №11 потерпел крушение 13.4.1913 у залива Мудрос, №12 затонул 28.3.1900 взрывом котла в Саламинском проливе.
Классы Ионии, Ференикиои и Самоса (1881)
Французы построили (Ла-Сейн): 31-тонный Сфинкс, Иония, списаны до 1914 года. Также французы построили 42-тонные Ференики, Терпсихори, Персефони, Терпсифея, Калифея, списаны в 1905 году. И 40-тонный Ярроу построил Самос, Хиос, Митилини, Кос, Родос. , Кипрос сброшен 1910.

Норденфельт I (1885)

Интересна история греческих подводных лодок. На самом деле это началось очень рано с колокола Александра Македонского, но я отвлекся. Первая в истории греческая подводная лодка была едва ли одна: это была модель Nordenfelt I, купленная в 1885 году.Nordenfelt I был 56-тонной лодкой длиной 19,5 метра, которая была воплощением Ресургама собственной конструкции британского преподобного Г. Гарретта 1879 года. Его номинальная дальность полета составляла 240 км, и он имел одну торпеду плюс 25,4-мм пулемет Nordenfelt. . Болиндеры, изготовленные в 1884-1885 гг. Он приводился в движение паровым двигателем мощностью 100 л.с. со скоростью 9 узлов, выключался при погружении с достаточным количеством пара, оставшимся для некоторого подводного окончательного подхода к цели. Балласты управлялись паровыми насосами и добавлялись к действию двух вертикальных винтов над палубой.Продемонстрированный в Ландскроне известный продавец оружия Василий Захаров активно продвигал его для Греции, и в 1886 году его отправили на военно-морскую базу Саламин для начала приемочных испытаний, которые он провалил. Поэтому он остался на вооружении, но никогда не использовался в боевых действиях и был списан в 1901 году.

Подводные лодки класса Delfin (1911)

В 1908 году Греция не оттолкнула идею приобретения подводных лодок и в том же году начала изыскания, чтобы найти наиболее обеспеченные. Естественно, был выбран его традиционный поставщик, Франция, в том числе во многом из-за того, что в то время хвалили дизайн Laubeuf, только что принятый для крупномасштабного производства во Франции. Поэтому в 1909 году компания Schneider в Шалоне заказала два самолета, спущенных на воду в 1911 и 1912 годах соответственно. Названные Delfin и Xifias, они имели внутренний ТТ в носовой части и четыре внешних, водоизмещением 460 тонн под водой, развивали скорость 1,5 узла в надводном положении и, разумеется, были дизель-электрическими. 9 декабря 1912 года Дельфин устроил засаду на турецкие суда у Тенедоса и открыл по ним огонь, но промахнулся. Во всяком случае, это было впервые для Греции. Подвиг совершил подполковник Папарригопулос, который заметил, как крейсер Меджидие уходит из Дарданелл с эскортом, выстрелил на 500 мм, но торпеда не пошла должным образом и промахнулась.Оба были захвачены французами в 1917 году и использовались до 1918 года, использовались Грецией до тех пор, пока не были выброшены в 1920 году. Греческое правительство уже в 1912 году заказало еще два типа Laubeuf (улучшенные), предварительно названные X и PS, но они были захвачены во время строительства в г. 1915 г. и стал Амазонкой и Антигоной на французской службе. Также в июле 1914 года правительство Греции обратилось к Германии с просьбой о продаже двух лодок Kiel Germeniawerft, U-33 и 37, но продажа была отменена всего через месяц.

Водоизмещение Стандартная 980 т, полная нагрузка 1175 т
Размеры 89.3oa x 8,4 x 2,6m (293 x 28 x 8 Дейцы)
г. 80312 2 Parsons Turbines, 5 WF котлов, 22 000 шП, 32 kts
Armenter 4X 4in, 4x 21in TTS
Экипаж 90

Минные заградители класса Tenedos (1906/1916)

Самые большие греческие минные заградители времен Первой мировой войны, они относятся к тому же классу по практичности. На самом деле два разных корабля. Первоначально RHN Tenedos был заказан в Великобритании в Глазго, спущен на воду в 1906 г., комм.в 1907 г. У нее была одна воронка, лебединый нос, две мачты, шхуна с такелажем, но без вооружения, кроме 40 мин, которые она несла. Он был захвачен турками в октябре 1912 года и использовался также в качестве экспедиционного судна и маяка. Он был захвачен французами в декабре 1916 года и использовался до 1918 года. Он все еще сохранился во время Второй мировой войны, он был потоплен 23 апреля 1941 года Люфтваффе в Сароническом заливе, снят с мели и отремонтирован, использовался как вспомогательный UJ-2106 и потоплен в июне 1944 года. HMS Unsparing у мыса Малеос на Пелопонесе. Quickspecs (1914 г.): 450 тонн, 43.3 x 7,3 x 3,4 м (142 x 24 x 11 футов), 1 вал ВТЭ, 2 котла, 560 л.с. или 13 уз, уголь 40 тонн.

С ее стороны Korgialenos был куплен на Роттердамской верфи в 1916 г. M. Korgialenos и использовался также как судно-экспедитор. Захвачен французами во время Первой мировой войны, потоплен люфтваффе 23 апреля 1941 г., снят с мели и использовался как UJ-2210 до октября 1944 г., когда был затоплен в Салониках. Quickspecs: 380 тонн, 45,7 x 6,6 x 3 м (150 x 21 x 10 футов), 1 вал TE 550, корабль 13,5 узлов, 35 тонн угля, 50 шахт.

Также в 1918 году греки приобрели четыре траулера, переименованные в Y1-Y4, использовавшиеся в качестве тральщиков для очистки Эгейского моря в конце войны и после нее.Это были 140-тонные, 10-узловые суда, вооруженные 12-фунтовой пушкой Krupp. Два были списаны в 1922 г., остальные — в 1925 г. Еще два вспомогательных судна также использовались в качестве минных заградителей во время войны 1912 г.: пароход «Арис» и «Миконос». Второй был возвращен в 1913 году, но первый также участвовал в Первой мировой войне. Они также приобрели три моторных катера адмиралтейского типа (построены в 1916 г.) в 1920 г., B1-B3, списанные в 1925 г., и в 1921 г. уникальный 45-футовый моторный торпедный катер Thornycroft типа CMB, экспериментальный до консервации в 1933 г.

Во время Балканской войны 1912-1913 годов греки эксплуатировали не менее девяти торговых пароходов в качестве вспомогательных, вооруженных как АМС: Сапфо, МФемистоклис, Пелопс, Афинай, Македония, Эсперия, Аркадия, Микали, Сфакирия. Македония была потоплена Хамидией у Сироса. Во время Второй мировой войны греки сделали то же самое с другими кораблями: Константинополь (A), Хиос (B), Василисса София (C), Эгион (D), Гермида (E), Наксос (F), Адриатикос (H), Актион (TH). ), Миконос (I). Эти вооруженные торговые крейсера служили во время греческих столкновений с союзниками в 1917–1918 годах и вернулись к своим гражданским обязанностям после войны.

Минные заградители класса Aigialia (1881)

Три корабля, Aigialeia, Monemvasia и Nafplia, построены для перевозки мин, но также могут устанавливать мины. Они использовались во время войны на Балканах, а также в Первой мировой войне, списаны в 1933 году. Краткая характеристика: Водоизмещение 300 тонн, 23,0 x 4,00 x 2,60 м, 1-вальный двигатель VC мощностью 300 л.с. 9 уз, единственное вооружение: 20 мин.

Канонерские лодки класса Achelaos (1884 г.)

Achelaos, Alpheos были построены Thames Iron Works, Eurotas, Peneos — Денни. 404 тонны, 131 фут 3 дюйма в длину (40 м), 400 л. с. на 10.5 уз, вооружен двумя 3,8-дюймовыми / 26 орудиями (96 мм) и тремя 1-фунтовыми орудиями QF (37 мм).

Бронированные канонерские лодки типа «Амбракия» (1881 г.)

Амбракия и Актеон изначально были заказаны как Гидра и Спецай и переименованы, чтобы освободить их для броненосцев. Они были построены на металлургическом заводе Thamese, имели характеристики 433 тонны, длину 128 футов (39 м), мощность 350 л.с. для скорости 10 узлов, вооружены одной основной пушкой 10,2 дюйма / 30 (263 мм / 27 RK L / 30 C / 84) и 5,9-дюймовые / 30 орудия Vickers плюс два 1-фунтовых (37-мм Гочкиса) и 14-дюймовый (356-мм) носовой торпедный аппарат.Они также были бронированы, главное орудие было заключено в полусферический каземат, защищенный от огня малого калибра и осколков. На вооружении до 1930-х гг.

Канонерские лодки типа «Амбракия» (1880 г.)

Sfaktiria, Mykali, Nafpaktia и Ambrakia были заказаны во Франции для FC de la Méditerraneé, La Seyne, Toulon. Это были небольшие винтовые канонерские лодки, числящиеся торпедными катерами из-за того, что несли лонжеронную торпеду. Спецификации: 52 тонны, 22 x 4,50 x 1,50 м, вооружен 149-мм/24 RK L/26 в корме (позже двумя 37-мм орудиями Hotchkiss QF) и 356-мм лонжеронной торпедой.Перед Первой мировой войной переименован в «Альфа», «Бета», «Гамма», «Дельта», а «Гамма» была потоплена в 1918 году у берегов Пситталии. Остальные были списаны в 1920 году. У греческого флота также была небольшая прибрежная канонерская лодка Aidon (1884 г.), потерпевшая крушение в 1924 году у острова Эгина, и Kichli и Kissa, построенные в Thames Iron Wks, Blackwall. Водоизмещение 86 т, 24,2х4,88х2,13, 1 вал ВК 162 л.с., 10 уз, перевозил 20 т угля. Они были похожи на маленькие шхуны. В 1939 году «Кихли» использовался как минный заградитель и в апреле 1941 года потоплен люфтваффе.

Учебное судно «Василисса Ольга» (1869 г.)


Здесь как броненосец, 1870-е годы

Базилиса Ольга была одним из двух мачтовых броненосцев греческого флота в 1870 году вместе с Базилеосом Гиоргиосом.Он был построен на Stabilimento Tecnico Triestino в Австрии (1869 г. , спущен на воду 16 января 1870 г., завершен 21 ноября 1871 г.), первоначально вооружен двумя 9-дюймовыми (230-мм) RML и десятью-двенадцатью 70-фунтовыми орудиями (206 мм). на ширине. Броня состояла из пояса толщиной 6 дюймов и стен батареи толщиной 4 фута. Quickspecs: 76 x 11,9 x 5,8 м для 2030 тонн, двигатели VC, 1950 л.с., 10 узлов, 240 тонн угля, 4800 нм/10 узлов. Экипаж 258. В 1894 году он был переоборудован в учебный корабль, перевооружен четырьмя 6,7 дюйма / 25, двумя 6,7 дюйма / 20 и четырьмя 1-фунтовыми. В 1913 году он стал госпитальным кораблем, все еще числившимся в составе греческого флота во время Первой мировой войны, прежде чем был продан за BU в 1925 году.

Греческий эсминец Hydra (D 97)

Греческий эсминец Hydra (D 97)

«Hydra » ( _el. ΒΠ «Ύδρα » ) — греческий эсминец типа «Dardo», который служил в составе греческого флота на ранних этапах Второй мировой войны. Он был назван в честь острова Гидра в Сароническом заливе, сыгравшего важную роль в греческой войне за независимость, и стал четвертым кораблем, носившим это имя.

Судно было построено в Сестри-Поненте, Италия, компанией Cantieri Odero и введено в эксплуатацию греческим флотом в 1933 году. После начала греко-итальянской войны оно участвовало в первом военно-морском рейде против итальянского судоходства в проливе Отранто ( 14–15 ноября 1940 г.). Во время германского вторжения в Грецию 22 апреля 1941 г. он был атакован немецкой бомбардировочной авиацией и потоплен у острова Лагуза в Сароническом заливе вместе со своим командиром коммандером В. Т. Pezopoulos и 41 член ее экипажа.

Внешние ссылки

* [ http://ccouclelis.googlepages.com/sinkinghydra Отчет о затоплении «Гидры» вице-адмиралом Г. Мезевирисом, RHN ]

Фонд Викимедиа. 2010.

  • Таяние с солнцем
  • Главное управление внутреннего рынка и услуг (Европейская комиссия)

Посмотреть в других словарях:

  • Греческая военная хунта 1967–1974 гг. — Сюда перенаправляется режим полковников.Общее использование термина для обозначения военного правления см. в разделе « Военная хунта» . Чтобы узнать о польском режиме полковников, см. Полковники Пилсудского . Чтобы узнать о других значениях, см. Режим полковников . История Греции …   Википедия

  • Эсминец класса Freccia — итальянский эсминец Обзор класса Freccia Операторы …   Wikipedia

  • HMS Hydra (A144) — HMS Hydra (вымпел A144) — глубоководное гидрографическое судно Королевского флота, третье из трех кораблей класса Hecla.Корабль был заложен под номером 2258 14 мая 1964 года на заводе Yarrow Shipbuilders в Скотстоуне на… …   Wikipedia

  • HMS Hydra — Семь кораблей Королевского флота носили название HMS Hydra, в честь Лернейской гидры из греческой мифологии:* 24-пушечный шестой ранг, спущен на воду в 1778 г. и продан в 1783 г. * 38-пушечный 5-й ранг спущен на воду в 1797 году. Использовался как военный корабль из… …   Wikipedia

  • Список тем Второй мировой войны (G) — # G H (навигация) # G Мужчины против Черного дракона # Эсминец классов G и H # G для Джорджа # G.Б. Пеграм # Г. Меннен Уильямс # Г. Н. Гласоу # Г. Уоррен Наттер # Г.И. Робот № Г.И. Рассказы # Г.И. Wanna Home # G?siówka # Göppingen Gö 9 # Göran… …   Wikipedia

  • D97 — может относиться к: HMS Corunna (D97) HMS Biter (D97) HMS Edinburgh (D97) Греческий эсминец Hydra (D97) На этой странице значений неоднозначности перечислены статьи, связанные с одним и тем же названием, образованным комбинацией букв и цифр. Если …   Википедия

  • Список кораблекрушений — Содержание 1 Африка 1.1 Восточная Африка 1.2 Северная Африка 1.2.1 Алжир …   Wikipedia

  • Mecidiye (Kreuzer) — Mecidiye p1 …   Deutsch Wikipedia

  • Миаулис (значения) — Миаулис (Μιαούλης) может означать: Семья Миаулис, известная семья с Гидры, Греция Миаулис (канонада), канонерская лодка Королевского флота Греции Греческий крейсер Наварчос Миаулис, крейсер Королевского ВМС Греции Греческий эсминец Miaoulis (L91),… …   Wikipedia

  • SMS Weißenburg (1891) — …   Deutsch Wikipedia

Фрегат класса Hydra, 1/2400 (9RHE486WC) от Nomadier

© 2008 — 2022 Shapeways, Inc.

Афганистан Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Босния и Герцеговина Ботсвана Бразилия Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Чад Чили Китай Колумбия Коморы Конго Конго, Демократическая Республика Острова Кука Коста-Рика Хорватия Кипр Чешская Республика Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Эквадор Египет Сальвадор Эстония Эфиопия Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Ирак Ирландия Израиль Италия Кот-д’Ивуар Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Юг) Кувейт Кыргызстан Лаос Латвия Ливан Лесото Либерия Ливийская арабская джамахирия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония, Бывшая Югославская Республика Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Мексика Микронезия Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монтсеррат Марокко Мозамбик Намибия Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Палестинская территория, оккупированная Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сент-Китс и Невис Санкт-Люсия Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сейшелы Сьерра-Леоне Сингапур Словакия Словения Соломоновы острова Южная Африка Испания Шри-Ланка Суринам Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Тайвань, Китайская Республика Таджикистан Танзания, Объединенная Республика Таиланд Тимор-Лешти Идти Тонга Тринидад и Тобаго Тунис Турция острова Теркс и Кайкос Тувалу Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова США Уругвай Узбекистан Вануату Город-государство Ватикан Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, Ю. С. Уоллис и Футуна Йемен Замбия Зимбабве $ USD€ EUR$ AUD$ CAD£ GBP

Навязчивое видео с затонувшего в 1941 году греческого эсминца

Корабль греческих ВМС «Гидра» был потоплен немецкими ВВС в апреле 1941 года. Общественное достояние

Группа греческих водолазов недавно исследовала обломки затонувшего греческого эсминца «Гидра». немцами в 1941 году в Сароническом заливе, к югу от Афин.

Дайверы Эррикос Кранидиотис и Стелиос Стаматакис сделали захватывающие снимки обломков на глубине 70 метров (230 футов) недалеко от крошечного островка Лагуза.

Гидра по-прежнему лежит на правом боку на дне моря. Его носовая часть все еще цела, а корма полностью разрушена.

42 моряка погибли при атаке греческого эсминца

Hydra — греческий эсминец типа Dardo, который служил в составе греческого флота на ранних этапах Второй мировой войны. Он был назван в честь острова Гидра в Сароническом заливе, сыгравшего важную роль в греческой войне за независимость; это был четвертый корабль, носивший это имя.

Судно было построено в Сестри-Поненте, Италия, компанией Cantieri Odero и введено в строй греческим флотом в 1933 году. 14-15, 1940).

Во время германского вторжения в Грецию 22 апреля 1941 года был атакован немецкой бомбардировочной авиацией и потоплен у острова Лагуза в Сароническом заливе вместе со своим командиром коммандером Т. Pezopoulos и 41 член ее экипажа.

Корабль был потоплен всего через две недели после немецкого вторжения в Грецию 6 апреля 1941 года, в день, когда вооруженные силы Германии начали массированную атаку на северную границу Греции после того, как итальянская армия ранее потерпела неудачу в своей попытке вторгнуться в Грецию.

Первоначальный план Адольфа Гитлера состоял в том, чтобы послать своих итальянских союзников захватить «маленькую страну» в Средиземном море, чтобы он мог собрать свои войска для подготовки к амбициозной кампании по нападению на Россию весной.