Аэрофлот аэробус 330 200: Аэробус А330-300 Аэрофлот схема салона, лучшие места

Содержание

Самолет Airbus A330-200. Схема салона, лучшие места, обзор самолета A330-200

Airbus A330-200. Фото: A J Best | Airliners.net

Airbus A330-200 — широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолёт производства европейского концерна Airbus SE.

Airbus A330-200 способен взять на борт до 380 пассажиров и перевезти их на расстояние до 14 390 км.

Укороченная модификация A330-200 была разработана несколько позже модели A330-300 и стала достойным ответом на господство Boeing 767. Длина фюзеляжа A330-200 на 4,8 метра короче, чем длина A330-300. Соответственно, максимальное количество мест было сокращено до 380. Но при этом дальность полета была увеличена на 2,600 км, за счёт установки дополнительного топливного бака. Программа создания A330-200 официально стартовала в ноябре 1995 года, а коммерческая эксплуатация лайнера началась в апреле 1998 года.

В процессе создания Airbus A330-200 были применены все достижения и новые технологии Airbus.

Например, часть конструкции фюзеляжа была изготовлена из композитных материалов, что позволило уменьшить вес самолета. Авионика и кабина управления были унифицированы с сериями A320 и А340: кабину оборудовали цифровой системой управления полетом Fly-by-Wire, джойстиками (sidestick) вместо штурвалов, а также LCD-дисплеями.

В настоящее время Airbus предлагает новую модификацию лайнера A330neo (New Engine Option) с более мощными и экономичными двигателями, а также улучшенной конструкцией крыла.

В России наибольшее количество самолетов Airbus A330-200 эксплуатирует авиакомпания Аэрофлот. Также, самолет есть в парках авиакомпаний Северный Ветер и Ай Флай.

Семейство самолетов A330:

A330-200 — самолет с дальностью полета до 14,390 км и вместимостью до 380 пассажиров.
A330-300 — удлиненная версия c дальностью полета до 10,800 км и вместимостью до 440 пассажиров.

Семейство самолетов Airbus A330

История Airbus A330

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Количество экипажа: 2 человека
Длина самолета: 58,82 м
Размах крыла: 60,3 м
Высота: 17,39 м
Диаметр фюзеляжа: 5,28 м
Ширина салона: 5,64 м
Дальность полёта: 14,390 км
Скорость: 913 км/ч ( 0,86 М)
Макс. высота полёта: 12,500 м (41,100 ft)
Макс.взлётный вес: 238,000 кг
Макс.посадочный вес: 180,000 кг
Мест: 380 (максимум)

Схема салона Airbus A330-200:

Салон Airbus A330-200. Фото: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Аэрофлот — схема салона Airbus A330-200

Нордвинд — схема салона Airbus A330-200

Turkish Airlines — схема салона Airbus A330-200

Ай Флай (I Fly) — схема салона Airbus A330-200

Аэробус А330-200 схема салона Аэрофлот лучшие места

Airbus A330-200 является самым «мелким» из семейства лайнеров A330. Схема салона Airbus A330-200 разделена на три класса: экономкласс, бизнес-класс и первый. В салоне могут поместиться до 253 авиапассажиров. Существует и двух классовая версия салона, которая вполне может вместить до 300 человек.

Схема лайнера

Давайте рассмотрим расположение мест в самолете аэробус А330-200 с помощью схемы лайнера. Она нам поможет разобраться, где находятся наилучшие места в салоне. Вы можете рассмотреть схему данного салона самолета более подробно здесь:

Схема салона Airbus A330-200

Бизнес-класс

Первые шесть рядов занимают бизнес-класс. В этом самолете кресла-сиденья бизнес-класса очень комфортабельны. Их можно раскинуть на сто восемьдесят градусов. Стоит заметить, что рядом с первыми четырьмя рядами находятся кухонные помещения, а перед пятым рядом есть туалет. Это, вероятно, смутит некоторых пассажиров.

Эконом

Экономкласс расположился сразу начиная с шестого ряда, а на одиннадцатом имеются в наличии крепления для детских сидений. В связи с этим там всегда будут расположены пассажиры с детьми. Если вам не нравится отдыхать, слушая детские крики, — не советуем вам брать эти места.

Места в одиннадцатом и двадцать четвёртом рядах находятся напротив перегородок. На стенах висят мониторы, которые не выключаются ночью, и могут помешать вам спать.

Места в двадцать третьем ряду являются стандартными для экономкласса. Они довольно близко расположились к туалетам, что не очень удобно, из-за возможных очередей или неприятного запаха.

Салон самолета аэробус А330-200

Преимущества и недостатки

У мест А, С, Н и К в двадцать четвертом ряду есть как преимущества, так и недостатки. Из плюсов стоить отметить то, что рядом с ними были расположены аварийные люки, а также предостаточно места для ног. Минусы заключаются в очень близком расстоянии от туалетов. Из-за этого вы можете ожидать большое количество людей проходящих мимо, а также слышать звук постоянно закрывающейся двери или спускающегося туалетного бочка. Не стоит забывать про неприятный запах исходящий оттуда.

Напротив мест D, E, F, G висят крепления для детских люлек, значит, стоит ожидать пассажиров с младенцами неподалеку. Учитывая это, вам не стоит ожидать спокойного перелета, если вы займете места поблизости. Кроме всего прочего, перед вами будут расположены мониторы, которые не будут выключаться ночью, что может помешать вашему спокойному сну.

Берите эти места, если вас не смущают минусы и вам очень нужно пространство для ног, которое бывает очень важным во время дальних полетов.

Самолет A330-200

Конец фюзеляжа

Начиная с тридцать третьего ряда, сужается фюзеляж самолета, что может доставлять вам небольшие неудобства. Схема самолета A330-200 «говорит» нам о том, что кресла D и G тридцать четвертого ряда немного выдвинуты в проход, поэтому иногда их будут задевать тележки с едой. Крайние места в тридцать шестом и тридцать седьмом рядах имеют те же проблемы что и с двадцать третьим рядом (связанные с туалетом).

Надеемся, что наши советы помогут вам изучить самолет аэробус А330-200 и его схему салона Аэрофлота, чтобы выбрать самые лучшие места в нём. Не советуем вам брать места ближе к хвосту самолета, туалетам, кухне или другим помещениям с ограниченным доступом.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Airbus A330-200: Характеристика, фото, схема посадочных мест

В предыдущих статьях о самолетах «Семейства A320» авиакомпании Airbus, мы писали, что это узкофюзеляжные самолеты, то есть в салоне самолета между пассажирскими креслами они имеют всего один продольный проход. Самолет, о котором мы будем говорить в данной статье, является широкофюзеляжным и принадлежит к семейству широкофюзеляжных самолетов «Семейства A330», куда помимо A330-200, входит также самолет A330-300, о котором мы поговорим в следующей статье. «Семейство A330» еще и отличается тем, что это широкофюзеляжные самолеты, оснащенные двумя двигателями.

Как вы уже догадались, в салоне A330-200 имеется два продольных коридора между креслами. О компоновке салона мы поговорим чуть ниже, а сейчас представим основные характеристики данной модели.

A330-200 самый короткий представитель своего семейства. Его длина составляет 58.82 метра. Для сравнения, длина A321 (самого большого представителя «Семейства A320») составляет всего 44.51 метра. Данная модель оснащена довольно мощным фюзеляжем и мощными крыльями, размах которых больше 60 метров, что почти в два раза больше чем у А321.

A330-200 имеет очень вместительный пассажирский салон. В двухклассовой компоновке в салоне A330-200 можно разместить до 246 кресел. Еще одним преимуществом данного воздушного судна является большой грузовой отсек, который находится под пассажирским салоном. A330-200 очень гибок и эксплуатируется для перелетов практических любых дистанций – от коротких до дальнемагистральных. Особой популярностью самолет пользуется у грузоперевозочных компаний, а также, благодаря своей пассажировместимости и дальности полета, у лоукостеров, которые работают на дальних рейсах. Максимальная дальность полета A330-200 — 13400км.

Для больших дистанций самолет может быть оборудован местами для отдыха экипажа. Отсек для отдыха с одним или двумя койками расположен рядом с кабиной пилотов, что обеспечивает легкий и быстрый доступ к кабине.

Мобильные места для отдыха могут быть установлены также на нижней палубе в хвостовой части самолета, куда можно добраться по лестнице из пассажирского салона. Таким образом, производитель позаботился, чтоб места для отдыха персонала не выделялись за счет салона, за счет пассажирских мест. Места для отдыха очень актуальны, так как перелеты на больших дистанциях длятся очень долго.

Самолеты «Семейства A330»

Длина Airbus A330-200 — 58.82 метра

Высота Airbus A330-200 — 17.39 метра

Размах крыльев Airbus A330-200 — 60.3 метра

Салон A330-200 в двухклассовой конфигурации

Первый класс. 27-дюймовые кресла, 4 в ряду, компоновка 1-2-1

Бизнес-класс. 22-дюймовые кресла, 6 в ряду, компоновка 2-2-2

Экономкласс, компоновка «премиум». 20-дюймовые кресла, 7 в ряду, компоновка 2-3-2

Экономкласс, стандартная компоновка. 18,1-дюймовые кресла, 8 в ряду, компоновка 2-4-2

Экономкласс, экономичная компоновка. 16,7-дюймовые кресла, 9 в ряду, компоновка 3-3-3

Airbus A330-200. Взлет, Сан-Диего.

Посадочные места в Airbus A330-200 авиакомпании Аэрофлот

Давайте посмотрим на схему салона A330-200 Аэрофлота и попытаемся разобраться в особенностях пассажирских мест.

В самолете A330-200 авиакомпании Аэрофлот расположено 241 место, 34 из которых относятся к бизнес-классу (1 — 6 ряды на схеме), а остальные 207 – экономкласс.

Салон самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот. Справа монитор расположенный на стене, на нем отображается информация о полете.

Бизнес-класс.

В каждом ряду расположено по 6 кресел – по два справа и слева и два кресла в середине. Кресла в середине немножко смещены назад по отношению к ряду. Места в бизнес-классе очень удобные, расстояния между рядами большие. Спинки комфортабельных кресел откидываются почти на 180 градусов, так что во время полета вы можете принять горизонтальное положение. Как видно на схеме, непосредственно перед первым рядом находятся гардеробная с двух сторон и кухня в середине (серые прямоугольники на схеме). Близость к кухне теоретически может чинить пассажирам первого ряда кое-какие неудобства. Таким недостатком обладают также места в 4-ом ряде и места D и G 3-его ряда. Чем «опасна» кухня? В принципе ничем, просто оттуда могут издаваться звуки, запахи, возможна небольшая суета вокруг кухни.

Сразу за 4-ым рядом находится первая пара аварийных люков. За люками в правой стороне фюзеляжа находится туалет бизнес-класса, а в левой стороне – служебное помещение.

5-6 ряды. Эти места тоже относятся к бизнес-классу и оборудованы такими же комфортными креслами, но обладают некоторыми особенностями. Места H и K 5-го ряда близко расположены к туалету. Хотя бизнес-классом летает не так много пассажиров, чтоб соседство с туалетом причиняло серьезные неудобства, но все-таки это обстоятельство надо учитывать. 6-ой ряд слишком близко расположен к шумному экономклассу, что также нужно учитывать.

Бизнес-класс самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

Экономкласс.

Экономкласс в самолете A330-200 Аэрофлота начинается с 11-го ряда и разделен на два отсека – 11-23 ряды и 24-37 ряды. Как видно на схеме, в первом отсеке в каждом ряду, кроме 11-го, расположено 8 кресел – по два с каждой стороны фюзеляжа и 4 кресла в серединной части между коридорами. Серединные кресла немножко смещены назад по отношению ко всему ряду (кроме 11-го ряда).

11-ый ряд. Это первый ряд экономичного класса. Сразу перед ним находится стенка, которая оборудована люльками для малышей. Пассажирам, которые путешествуют с младенцами, скорее всего стоит выбрать эти места. В целом места хорошие, перед вами нет кресел, никто не откинет спинку своего кресла на вас, много пространства для колен. Но с другой стороны проводить весь полет упираясь взглядом в стенку кому-то может не понравится. Выбирая эти места также нужно быть готовым к тому, что рядом с вами будут летать пассажиры с маленькими детьми.

Места в этом ряду имеют еще некоторые особенности. Поскольку перед вами нет кресел, то откидные столики встроены в подлокотники, из-за чего они неподвижны. На стенах перед вами находятся большие мониторы, которые постоянно включены. Кому-то это понравится, кому-то нет.

12-22 ряды. Это самые стандартные места, ничем не отличаются. Если вы путешествуете вдвоем, конечно, предпочтительные выбрать парные места в правой или левой части фюзеляжа.

Кресла экономкласса самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

На борту A330-200 есть система развлечений. В спинках кресел вмонтированы мониторы. На них можно посмотреть информацию о полете, видеоизображения с камер установленных в носовой части самолета, что особо интересно во время взлета и посадки. Также можно выбрать клипы, фильмы. Мониторы выдвигаются, чтоб придавать удобный вам угол наклона. Приспособление справа от монитора — пульт, который вынимается из гнезда. С помощью него также можно вызвать бортпроводника, включить лампочку индивидуального освещения и так далее. На обратной стороне пульта полноценная клавиатура. Ниже монитора есть два разъема: USB, туда можно подключить флешку и просматривать свои фильмы на мониторе, и гнездо LAN для интернета. Интернет на борту обычно платный.

23-ий ряд. Это худшие места на самолете A330-200 аэрофлотовской компоновки. Сразу за ними находится туалет. Неприятные запахи, звуки дверей, слива воды, очереди в туалет и прочие неприятные вещи будут сопровождать вас на протяжении всего полета.

За туалетом находится вторая пара аварийных люков, а сразу за ними – второй отсек экономичного класса.

Во втором отсеке почти такая же компоновка, что в первом отсеке экономкласса, но серединные места смещены не назад, а вперед по отношению к ряду, а в последних рядах в середине вместо четырех кресел — три.

24-ый ряд. Он расположен после аварийных люков, из-за чего есть большое пространство для ног. Парные места по обоим бокам фюзеляжа (места A, C, H, K) являются местами повышенной комфортности. Там можно свободно вытянуть ноги, никто не откинет на вас спинку своего кресла. Можно свободно встать с места не мешая соседу. В этом плане у серединных мест не все так хорошо, они смещены немножко вперед от всего ряда, поэтому пространства до перегородки меньше.

На этом достоинства 24-ого ряда заканчиваются. Недостатки и некоторые характеристики те же, что и в 11-ом ряду. Это и люльки, и мониторы, и то что перед вами во время всего полета будет стена, пусть даже на расстоянии. Хотя последнее обстоятельство – на любителя. Кто-то любит уединение, и то, что перед ним нет других пассажиров, а все сидят за ним, это преимущество, а для кого-то это вызывает ощущение замкнутого пространства, и не нравится. Места A и K 24-го ряда находятся близко к аварийным люкам, от чего там может быть немножко прохладнее. В таких случаях можно попросить плед у бортпроводников.

Но главным недостатком 24-го ряда – это близость к туалету, со всеми вытекающими последствиями.

25 – 31 ряды. Это обычные места, такие же, что и места в 12-22 рядах.

32 – 35 ряды. Начиная с 32-33 рядов, фюзеляж начинает сужаться, что какого-то особого неудобства не вызывает. В этих рядах кресла на крайних местах (A, C, H, K) немножко повернуты во внутрь, в сторону прохода. Кресло впередисидящего пассажира может быть не прямо перед вашим креслом, а немножко в стороне.

Иногда под креслами впередисидящего пассажира в этих рядах могут быть металлические ящики, что тоже не очень удобно.

36 – 37 ряды. Эти ряды близко расположены к туалету, особенно места A, C, H, K, непосредственно за которыми находятся стенки туалета и места 37-ого ряда, которые находятся практически между двумя туалетами.

Другие характеристики Airbus A330-200

Пассажировместимость	246-380
Пассажирские двери	4
Аварийные выходы	4
Летные данные A330-200
Дальность полета с макс. загрузкой (км)	13 400
Крейсерская скорость (км/ч)	871
Максимальная скорость (км/ч)	913
Потолок (макс. высота полета) (м)	13 000
Минимальная полоса при максимальном весе (м)	2 770
Среднечасовой расход топлива (кг)	5 593

Воздушное судно аэробус a330 200. Airbus А330 авиакомпании Nordwind

На сегодняшний день «Аэрофлот» — самый известный российский авиаперевозчик, в арсенале которого числится много воздушных судов, приобретших мировую славу. Одной из самых популярных моделей является Аэробус А330.

Основная информация об Airbus A330

Это реактивный широкофюзеляжный пассажирский самолет, представленный в 8 модификациях — 6 гражданских и 2 военных. Разработан компанией Airbus Industrie. Его первая версия была представлена в 1992-ом году.

Гражданские лайнеры:

А330-100. Производился с целью замены самолетов А300 и А310. Но в виду допущенных недоработок и ошибок стал считаться неудачной версией;
А330-200. Этот укороченный вариант А330-300 успешно применяется по сей день. Является прямым конкурентом Boeing-767;
А330-200F. Грузовой вариант А330-200;
A330-200HGW. Сделан по заказу Korean Air. Отличается повышенной взлетной массой;
A330-300. Самый распространенный лайнер. Он отличается высокой пассажировместимостью и большим грузовым отсеком;
A330-P2F. Конверсия пассажирского самолета в грузовой.

Военные лайнеры:

А330-200 MRTT. У этой модели есть дополнительные баки для топлива, что позволяет загружать до 111 тонн. Самолет производился для военных целей, как транспортный заправщик;
A330-200 FSTA . Вторая версия военного самолета, находящаяся в стадии разработки.

Различия между версиями самолетов

Версия А330-300 — самый большой двухдвигательный самолет компании Airbus. Он позволяет перевозить до 440 пассажиров в эконом-классе, 335 при двух классах и 295, если самолет разделен на три класса. Конструкция самолета позволяет также перевозить большие объемы груза.

А330-200 был произведен по образу А330-300. Он короче на 10 секций (6 м). Его длина — 58, 8 м. Может перевозить до 253 пассажиров в 3 классах. По сравнению с А330-300 увеличен киль для компенсации меньшего момента рыскания.

Пассажирский салон аэробуса А-330

В классическом варианте лайнера представлено два салона. Первые шесть рядов отводятся под бизнес-класс. В каждом ряду расположено 6 кресел — два справа, два в середине и два слева. Расстояния между креслами достаточно большие, что позволяет пассажирам не мешать друг другу. Сидения здесь очень удобные, их можно откинуть на 180 градусов, благодаря чему можно полноценно поспать во время перелета. Особенно это важно во время ночных и\или долгих перелетов. Однако важно иметь в виду, что на 5 и 6 ряду шумно, так как они соседствуют с общим салоном.

Остальные ряды отводятся под эконом-класс. Он делится на два отсека. В каждом ряду первого отсека размещено по 8 кресел — два справа, четыре в середине и два слева. Места по середине немного смещены назад. Между отсеками расположены туалеты. Во втором отсеке места расположены также, только места по середине смещены вперед, а на последних рядах по середине — три кресла.

Лучшими местами считаются кресла в рядах, расположенными сразу за бизнес-классом и за аварийными люками. На местах справа и слева можно расположиться с комфортом. Спереди нет соседей, поэтому никто не откинет на Вас спинку кресла. Наличие пространства позволяет вытянуть ноги и вставать, никому не мешая. Более того, неподалеку от этих рядов находится кухня, и пассажиры, занимающие здесь места, получают еду первыми.

При выборе мест учитывайте следующие важные нюансы:

Для путешественников с маленькими детьми лучше выбирать 11-ый и 24-ый ряды, где отведено место для принадлежностей ребенка.

Если Вы любите смотреть в иллюминатор, то не берите места в тех рядах, где окна не предусмотрены. Уточняйте эту информацию

В последнем ряду особенно шумно, а сидения плотно прижаты друг к другу из-за сужения фюзеляжа.

Краткие характеристики

Оперение лайнера — однокилевое;
Форма крыла — стреловидная;
Предназначен для средних и дальних расстояний;
Является широкофюзеляжным, что предполагает два прохода между креслами;
По состоянию на октябрь 2017-го года эксплуатируется 1373 единицы;
Оснащены двигателями Rolls-Royce, General Electric и Pratt & Whitney.

Конструктивные особенности

Летные данные

История создания Airbus A330

Официально программа самолета взяла свое начало в 1987-ом году. Ее первоначальной целью было составить конкуренцию самолетам Boeing. В 1992-м году были выпущены версии А330-200 и А330-300. Первоначально они отличались только длиной.

Самолеты были представлены в 1992-ом году. Затем А330-300 был использован для прохождения летных испытаний ETOPS. На их протяжении самолет летел с одним включенным двигателем над Атлантикой на протяжении 6 часов. После этого А330-300 стал популярен у множества авиалиний.

В 1997-м году свой первый полет произвела и версия А330-200.

Позже Airbus Industrie собиралась сконструировать модель А350, видоизменив крылья, двигатель и носовую часть. Но проект не удался, зато увидела свет совершенно другая версия А350XWB.

В 2014-м году Airbus Industrie начал разработку серии самолетов А330neo. Как объяснил разработчик, это будут усовершенствованные самолеты А330.

Где производится

Части самолетов Airbus A330 cобираются в четырех странах: Франция, Испания, Великобритания, Германия. Окончательно лайнеры собираются на основном заводе во французском городе Тулуза и в Германии — в Гамбурге.

Стоимость самых популярных моделей

Цена на лайнер А330-200 составляет 221,7$ млн.;
А330-300 стоит 245,6$ млн.;

Новости из мира Airbus

Летом 2017-го года Airbus представил обновленную версию лайнера — А380plus. У него обновлен дизайн крыла, а также оптимизировано пространство пассажирского салона, что позволяет добавить еще больше пассажирских кресел.

В текущем 2017-ом году известный производитель самолетов Airbus получила заказ на 430 самолетов из новой серии neo. Сумма заказов составляет около 49,5 $ млрд. Этот заказ считается самым большим и дорогим за всю историю существования авиаконцерна.

Эйрбас А330 -многофункциональная серия авиалайнеров, позволяющая не только перевозить пассажиров и груз, но и преследовать военные цели. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам Airbus A330 успешно производится и используется по сегодняшний день.

Посмотрите видео о самолете Airbus A330.

Самолеты «Семейства A330»

Длина Airbus A330-200 — 58.82 метра

Высота Airbus A330-200 — 17.39 метра

Размах крыльев Airbus A330-200 — 60.3 метра

Салон A330-200 в двухклассовой конфигурации

Первый класс. 27-дюймовые кресла, 4 в ряду, компоновка 1-2-1

Бизнес-класс. 22-дюймовые кресла, 6 в ряду, компоновка 2-2-2

Экономкласс, компоновка «премиум». 20-дюймовые кресла, 7 в ряду, компоновка 2-3-2

Экономкласс, стандартная компоновка. 18,1-дюймовые кресла, 8 в ряду, компоновка 2-4-2

Экономкласс, экономичная компоновка. 16,7-дюймовые кресла, 9 в ряду, компоновка 3-3-3

Airbus A330-200. Взлет, Сан-Диего.

Посадочные места в Airbus A330-200 авиакомпании Аэрофлот

Давайте посмотрим на схему салона A330-200 Аэрофлота и попытаемся разобраться в особенностях пассажирских мест.

Бизнес-класс.

Бизнес-класс самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

Экономкласс.

Кресла экономкласса самолета A330-200 авиакомпании Аэрофлот.

За туалетом находится вторая пара аварийных люков, а сразу за ними – второй отсек экономичного класса.

Но главным недостатком 24-го ряда – это близость к туалету, со всеми вытекающими последствиями.

25 – 31 ряды. Это обычные места, такие же, что и места в 12-22 рядах.

Красавец Airbus A330-200 авиакомпании Аэрофлот осуществляет посадку в аэропорту Канкуна.

Airbus A330-200 является самым «маленьким» самолетом семейства А330. Этот лайнер имеет несколько конфигураций, рассмотрим некоторые из них. Комплектация Airbus A330-200 с двухклассной кабиной может разместить до 300 пассажиров, а трехклассная конфигурация (первый класс / эконом класс / бизнес класс) рассчитана на 253 посадочных места.

Ознакомимся со схемой лайнера Аэробус A330-200 компании «Аэрофлот» . Предлагаем вам разобраться, какие места являются хорошими и какие нет. (Изображение взято с оф. сайта Аэрофлота)

Давайте подробнее рассмотрим схему лайнера.

Места в 1 – 6 рядах. Места бизнес-класса. На самолетах этой модели очень удобные кресла, которые откидываются на 180 градусов. Но, несмотря на это, к местам этого класса все же есть некоторые замечания.

1 – 4 ряд. Здесь могут возникнуть неудобства по причине близкого размещения кухни.

5 ряд. Перед креслами этого ряда расположена уборная, что делает эти места для кого-то неудобными.

6 ряд. Дискомфорт на сиденьях в этом ряду может возникнуть из-за близкого размещения эконом-класса и креплений для люлек, которые находятся на 11-м ряду. Следовательно, чаще всего эти места выбирают пассажиры с младенцами, что может приносить дополнительные неудобства на протяжении перелета.

11 – 24 ряды. Стандартные места эконом-класса. Но, так как перед этими креслами расположена перегородка и в подлокотниках размещены мониторы, они проигрывают в комфортабельности. Кроме того, из-за вмонтированных больших мониторов, которые работают даже во время ночных полетов, некоторые люди на этих местах не смогут заснуть.

23 ряд. Стандартные места эконом-класса с откидывающимися спинками. Не совсем удобными их делает лишь непосредственная близость с уборными. Постоянные «очереди», передвижение пассажиров и возможный неприятный запах будут вызывать дискомфорт и неудобства.

Места в 24-м ряду (А, С, Н, К). Несомненным преимуществом этих посадочных мест можно отнести близкое расположение аварийного выхода, что обеспечивает дополнительное место для ног, можно вставать с них не тревожа при этом соседей, как и они вас. К недостаткам стоит отнести близкое расположение санузлов, что влечет за собой ряд неудобств: постоянные передвижения пассажиров, двери туалетов, которые постоянно открываются и закрываются, неприятные звуки и запахи. Все это может помешать Вашему спокойному полету.

Кроме того, в 24-м ряду (D, E, F и G) перед креслами находятся крепления для люлек. Скорее всего, соседние с Вами места будут заняты пассажирами с детьми, которые обычно неспокойны во время перелета.

Также помните о больших мониторах, размещенных перед этими местами, которые не выключаются в течение всего перелета и могут создавать дополнительный дискомфорт.

Места с 33 по 35 ряд и места С . При покупке билетов учитывайте сужение фюзеляжа, которое начинается с 33-го ряда. Хотя кривизна практически незаметна, все же это доставляет некоторые неудобства. Кроме того, некоторые конфигурации самолетов включают в себя огромные металлические ящики с необходимым оборудованием, которые расположены под впереди стоящими креслами, что значительно уменьшает свободное пространство.

Места в 34 ряду (D и G) отличают от остальных мест этого класса, тем, что кресла слегка «выдвинуты» в проход. Случается, что эти места задевают бортпроводники тележками с напитками и едой.

Места в 35 ряду (D, F и G) – стандартные места этого класса, но на некоторых лайнерах, расстояние между 34-м и 35-м рядами меньше стандартного.

36-37 ряд. Эти места также являются обычными местами данного класса, только крайние места этих рядов можно сравнить с посадочными местами в 23-м ряду – непосредственная близость к уборным, открывание / закрывание дверей и посторонние запахи. Поэтому, эти места являются не лучшим выбором для пассажира.

В заключении предлагаем Вам ознакомиться с кратким списком рекомендаций по выбору лучших мест в самолете Airbus А330-200 Аэрофлот.

Перед бронированием уделите внимание схеме самолета, которым предполагаете лететь. Для этого можно воспользоваться официальным сайтом авиакомпании;

Если возникли вопросы или сомнения, связанные с выбором места, обратитесь за советом к представителю авиакомпании;

Старайтесь не приобретать места в рядах, перед которыми находится перегородка или же места, в которых не откидываются спинки кресел;

Не забывайте о советах и рекомендациях, перечисленных выше;
При выборе места обращайте внимание на расположение санузлов, технических помещений и кухни. Места в хвосте кабины приобретайте только в случае отсутствия других вариантов.

Вы здесь:

Самый «маленький» лайнер из семейства А330, Airbus A330-200, имеет несколько различных типовых конфигураций. В трехклассовой кабине (первый / бизнес / эконом-класс) могут разместиться 253 пассажиров, в то время как в двухклассовой конфигурации количество посадочных мест может быть увеличено до 300. Аэрофлот использует на своих маршрутах 5 самолетов A330-200.

Посмотрим схему лайнера Аэробус А330-200, которую использует на своих рейсах. И разберемся, какие места самые лучшие, а какие не очень хорошие. (Изображение — официальный сайт «Аэрофлот «)

Мы нарисовали более удобную схему салона этого самолета.

С 1 по 6 ряды это бизнес-класс. Кресла бизнес-класса на этих самолетах очень комфортные. Они раскладываются практически на 180 градусов. Однако, есть несколько замечаний.

Места в 1 и 4 рядах Рядом с ними находится кухня, что может вызывать небольшое беспокойство во время полета.

Места в 5 ряду Перед ними находится туалет. Может доставлять небольшое неудобство.

Места в 6 ряду Сразу за этими местами начинается эконом-класс, более того, на 11 ряду есть крепления для детских люлек. Поэтому, там чаще располагаются пассажиры с маленькими детьми, которые не всегда спокойны. Не очень комфортно отдыхать под детские крики.

Места в 11 и 24 рядах расположены перед перегородкой. Это стандартные места, есть достаточно места для коленей, но мониторы расположены в подлокотниках. На стенках размещены большие мониторы, которые не выключаются и, если лететь ночью, мешают спать.

Места в 23 ряду Это стандартные места эконом класса. Не очень комфортными их делает близость к туалетам. Возле вас будет постоянное движение «желающих», а могут даже образовываться очереди. Можно добавить еще постоянный звук спускаемого бачка и, возможно, неприятный запах. Однако, заметим, что спинки кресел должны откидываться.

Места в 24 ряду: A,C,H,K У этих мест имеются как преимущества, так и недостатки. Начнем с плюсов. Перед ними расположены аварийные выходы и там очень много свободного места для ног, можно вставать с них не потревожив соседей, а также и они, вставая, не побеспокоят вас.

Теперь о минусах. Близость к туалетам — очень существенно. Во-первых, возле вас точно будут постоянно ходить, могут несколько раз за полет задеть, наступить на ногу. А во-вторых, двери туалетов постоянно открываются/закрываются. К тому же, в одной из кабинок может ослабнуть дверная пружина, а некоторые пассажиры за собой двери не закрывают. Неприятные запахи и звуки спускаемого бачка будут сопровождать вас весь полет.

На стенке перед местами D,E,F,G расположены крепления для люлек. А это значит,что вероятно по соседству с вами будут пассажиры с младенцами. Редко бывает, что во время дальнего перелета они ведут себя все время спокойно.

Еще отметим большие мониторы, расположенные перед вами. Они не выключаются и ночью могут мешать спать.

Если вы готовы всем этим пренебречь, но получить пространство для ног (что очень важно при дальних перелетах)- берите эти места.

Места в 33,34,35 и С . Начиная с 33 ряда начинается сужение фюзеляжа. Эта кривизна может доставлять небольшое неудобство, хотя ее практически незаметно. Также, в некоторых конфигурациях бывает, что под стоящими впереди креслами расположены металлические ящики с оборудованием, что уменьшает пространство для ног.

34 ряд D и G — получается, что кресла на этих местах немного «выпирают» в проход. Иногда их могут задевать тележки с едой.

Ряд 35 D,F,G — на некоторых конфигурациях самолета, расстояние до переднего ряда немного меньше стандарта.

Крайние места в 36 и 37 ряд Обычные места эконом класса, но, как и в случае с 23 рядом — близость к туалетам, запахи, хлопанье дверьми. Не самые лучшие места.

Полезная информация пассажиру о компании «Аэрофлот»

Внимательно изучите схему лайнера, на котором вам предстоит лететь. Ее можно посмотреть на сайте авиакомпании
Спросите совета у представителя авиакомпании
Руководствуйтесь теми советами, которые мы дали
Не берите места в самом хвосте, близко к туалетам, кухне и другим техническим помещениям.
Не берите места, сидения в которых не откидываются или ограничены в этом
Не берите места, прямо перед которыми расположена перегородка

А если вы хотите узнать, чем отличаются места в начале и конце салона, какие преимущества у мест возле «окошка» и у прохода, и как забронировать лучшие варианты, ознакомьтесь с общей статьей на тему: «Лучшие места в самолете. Как выбрать хорошее место?», на нашем сайте.

Лучшие места в самолете
Аля Пругова, служба поддержки пассажиров

Приятного перелета!

Вы тут: / / Airbus A330-200

Авиалайнер A330-200 входит в семейство широкофюзеляжных двухмоторных самолетов А330, предназначенных для авиамагистралей от ближней до дальней протяженности и имеет самый короткий фюзеляж в своем семействе. Длина самолета А330-200 составляет 58,82 метра, что почти на пять метров короче оригинального А330-300.

Программа по разработке самолета A330-200 началась в ноябре 1995 года с целью создания конкуренции американскому Boeing 767-300ER, а также в качестве замены самолета Airbus A300-600R. Модификация A330-200 была разработана и построена на основе самолета А330-300. Крылья, оборудование и компоновка кабины пилотов у этих самолетов идентичная. Под крыльями на пилонах у А330-200, устанавливаются два турбореактивных двигателя Rolls Royce Trent-700 или PW-4000 американской фирмы «Pratt & Whitney». Также на А330-200 эксплуатируются моторы General Electric CF6-80Е1.

Каждый из установленных двигателей имеет мощность до 316 кН. У А330-200 также был увеличен размер киля по сравнению с большим А330-300 и установлены дополнительные топливные баки, что позволило увеличить дальность полета по сравнению со старшей версией самолета. Максимальная взлетная масса самолета доходит до 275 тонн.

A330-200 фото

Впервые самолет А330-200 поднялся в небо 13 августа 1997 года. Через год, после прохождения всех наземных и воздушных испытаний, авиалайнер получил свой сертификат.

Airbus А330-200 в типичной трехклассовой комплектации вмещает 253 пассажирских мест, 293 мест, в двух классах или же до 406 мест в экономичной комплектации. При максимальной загрузке способен совершат перелет на расстояние до 12500 километров. Перегоночная же дальность самолета составляет свыше 13 тысяч километров.

Airbus А330 схема салона

Лучшие места салона самолета Airbus A330-200 — Аэрофлот

В 2001 году консорциум «Airbus S. A.S.» предложил авиаперевозчикам грузовую модификацию самолета А330-200F. Но начальное производство грузовой версии началось лишь в 2007 году. Первая грузовая версия была изготовлена 20 октября 2009 года. Почти через месяц, 5 ноября 2009 года, грузовой А330-200F поднялся в небо. Главным конкурентом этой модификации является грузовой Boeing 767-300F и McDonnell Douglas DC-10F.

В 2008 году также был произведен Эйрбас А330-200 с увеличенной взлетной массой. Эта модель получила обозначение A330-200 HGW.

Airbus А330 салон

С самого своего первого выпуска Airbus A330-200 начал хорошо продаваться. И на сегодняшний день, за время своей эксплуатации, этот широкофюзеляжный самолет хорошо зарекомендовал себя на рынке пассажирских авиаперевозок по всему миру, и стал предпочтительным самолетом для многих авиакомпаний.

Технические характеристики самолета Airbus A330-200

Первый полет: 13 августа 1997 года.
Годы производства: c 1997 г. по настоящее время
Длина: 58,82 м.
Высота: 17,39 м.
Вес пустого: 120500 кг.
Площадь крыла: 361,60 кв.м.
Размах крыла: 60,30 м.
Крейсерская скорость: 875 км./ч.
Максимальная скорость: 920 км./ч.
Потолок: 12400 м.
Дальность полета: до 12500 км.
Длина разбега: 2220 м.
Длина пробега: 1750 м.
Двигатели: 2 ТРДД PW4000, RR Trent-700, GE CF6-80Е1
Экипаж: 2 человека
Количество пассажирских мест: 253 мест в трех классах

A330-200 видео

Аэробус 330-200: лучшие места, схема салона

История создания

После создания удачного Airbus A300, сумевшего произвести впечатление на публику и авиаперевозчиков, компания запустила новый проект. Его целью стал выпуск самолета, который смог бы заменить популярные Boeing 727 и 737.

Добиться желаемого планировалось с помощью улучшенной электронной начинки и использования новейших технологий, при этом сам авиалайнер должен был иметь схожие габариты, поставляясь в разных вариантах комплектациях салона. Репутация компании, заработанная после выпуска A300 и A310, сыграла положительную роль, благодаря чему внимание к разработке пришло раньше ожидаемых сроков.

В 1980 году стало понятно, что имеющиеся самолеты серьезно устарели. Отсутствие конкуренции привело к тому, что развивать такую авиацию Boeing не спешил. Поэтому многие другие авиакомпании ожидали появления новых моделей. Airbus подготовили свой проект самолета, предназначенного для замены среднемагистральных Boeing, еще тремя годами ранее.

Он носил название JET и должен был вмещать до 188 пассажиров, работать на двух двигателях CFM56 и поставляться в трех модификациях. Вместе с этим компания занималась проработкой еще нескольких самолетов, но предпочтение было отдано первому. JET стал основой для новой модели и к 1981 году получил официальное название «Аэробус» А320.

Требования к авиалайнеру были переработаны. Согласно внесенным изменениям, A320 должен был перевозить около 150-ти человек на дистанцию до 3440 км, иметь диаметр фюзеляжа больше версии от Boeing 737 и оснащаться электродистанционной системой управления со специальным джойстиком вместо стандартного штурвала. Позднее эти требования стали применяться ко всем новым моделям компании. Поиск подходящего двигателя отнял много времени, но окончательный выбор пал на CFM56.

Создание опытных образцов началось не сразу, чему послужили споры о размещении заводов сборки и разделении труда между странами. Первый прототип представили в 1984 году, но взлетел он только в 1987 после публичной демонстрации. Через год испытания были завершены, самолет получил сертификаты и отправился в серийное производство. Первым заказчиком, получившим A320, стала авиакомпания Air France.

Вы летали на самолете Airbus A320?

ДаНет

Схема посадочных мест Airbus A320

На A320 схема посадочных мест зависит от авиакомпании, так как каждая выбирает компоновку по своим критериям. Аэрофлот использует самолет в двух вариациях. Возможно наличие 2-х или 5-ти рядов бизнес-класса по два кресла с обеих сторон, остальные до 30 выделяются под эконом, по три сидения с каждой стороны. Общее количество мест – 180.

Лучшие места в экономклассе

Лучшими местами в самолете Airbus A320 в экономклассе считаются кресла в десятом ряду, кроме A и F. При компоновке, где бизнес-классу выделено только два ряда, они будут размещены уже в 14-ом. Их плюс заключается в увеличенном свободном пространстве, что связано с аварийными выходами, расположенными перед креслами, и возможности откинуть спинки.

Места A и F, как и два предыдущих ряда, тоже удобны. Перед пассажирами будет больше свободного пространства. Но здесь может быть немного прохладно.

Лучшие места в бизнес-классе

Бизнес-класс комфортен во всех Airbus, и A320 не стал исключением. Лучше пассажиры ощущают себя в рядах со второго по четвертый. Кресла для бизнес-класса в них стандартны, никаких особых преимуществ нет.

Но они откидываются назад, а расположение минимизирует хождение других людей. Если выбрать места возле окна, то уровень комфорта станет еще выше.

Плохие места

Перелеты в бизнес-классе «Аэробус» А320 всегда более комфортны, но неудачные места есть и здесь. Меньше всего удобств получают пассажиры, расположившиеся в 1-м и 5-м рядах. В первом случае перед ними находится стенка, а также постоянно мимо ходят люди до туалета. Досюда могут добираться сильные запахи с кухни, что тоже создает неудобства.

А наличие люлек для младенцев повышает риск, что около будет ехать маленький ребенок, который может громко плакать. При нахождении на последнем ряду бизнес-класса дискомфорт вызван наличием стенки позади кресел, что лишает возможности опустить спинку.

Первый ряд экономкласса, который может быть третьим или шестым в салоне, в зависимости от компоновки, тоже очень неудобен. Пассажирам приходится постоянно смотреть в стенку, откидные столики встроены здесь в подлокотники, а откинуть спинки в экономе нельзя нигде. Единственным плюсом этого ряда считается возможность выбрать ту еду, которую хочется, так как именно отсюда начинается подача питания, а выбор постепенно будет сокращаться.

Наиболее дискомфортные места в последнем ряду. За тонкой стенкой от них установлены туалеты, откуда могут доноситься неприятные звуки и запахи. Рядом также постоянно будут ходить люди, не исключено скопление очереди. При этом к тому моменту, когда стюардесса доходит до этих мест, выбор еды и напитков ограничен. Также схожие неудобства испытывают люди, сидящие на крайних креслах предпоследнего ряда.

Удобства на борту

Базовые версии самолета A320 не оснащаются развлекательными системами Wi-Fi, но «Аэрофлот» и некоторые другие авиакомпании оборудуют их самостоятельно. Поэтому пассажиры могут подключиться к сети, после чего будут перенаправлены в специальное приложение с фильмами и видеоклипами.

Также перед каждым креслом есть небольшой экран, где отображается информация о полете. Любой может зарядить свой гаджет через USB-розетку. За очистку воздуха отвечают мощные кондиционеры. На большинстве рейсов предоставляется широкий выбор питания.

Эконом класс в самолете

6-й или 3-й ряд во второй конфигурации является 1-м в эконом-классе и ему присущи те же положительные и отрицательные черты, что и пассажирам 1-го ряда бизнес-класса.

Место для ног является ограниченным, но спинку наверняка никто не откинет, что само по себе является огромным плюсом. Подлокотники недвижимы и оснащены столиком, который откидывается.

Из преимуществ стоит выделить возможность первыми в данном секторе получить еду и напитки, исходя из собственных пожеланий, а не по остаточному принципу, как происходит на задних местах.

Передняя стенка оснащена специально-оборудованными люльками для детей, поэтому вероятность полета с маленьким ребёнком не исключается.
8-9-й или 12-13-й ряды (во второй конфигурации) являются не совсем удобными из-за наличия двух аварийных люков, ведь спинки всегда или полностью или частично заблокированы. У пассажиров 9-го (13-го) ряда свободного пространства для ног намного больше из-за люка, что позволяет свободно и комфортно устроиться во время полета.
10-й ряд (14-й во второй конфигурации) является наиболее комфортным, ведь сиденья располагаются сразу же за люками, благодаря чему автоматически обеспечивается большое пространство для ног.
Минусом считается то, что нет места для расположения ручного багажа, как в ногах, так и под креслом. Ведь это мешает свободному подходу к аварийным люкам. Места здесь не предназначены для перелета пассажиров в преклонном возрасте, с ограниченными возможностями, беременным и с маленькими детьми.
Ведь в случае аварийной ситуации может возникнуть необходимость оказания помощи экипажу самолета в эвакуации пассажиров (к местам A и F эти требования не относятся).
Главным недостатком 8, 9, 10 или 12, 13, 14 ряда аэробуса А 320 Аэрофлот можно считать немного кривые кресла из-за непосредственного соседства аварийных люков и возможность снижения температуры воздуха, что не является проблемой. Бортпроводники всегда готовы предоставить пледы по желанию пассажиров.

Остальные ряды не имеют отличий между собой, кроме 2-х последних, которые расположены наиболее близко к туалету. Сторонние звуки, запахи и постоянно снующие люди не добавят комфорта к уже существующим неудобствам в виде заблокированных спинок кресел, которые не откидываются.

Совет! В онлайн режиме всегда можно посмотреть перечень свободных и доступных мест в авиалайнере на конкретные дату и время.

Технические и летные характеристики

Габариты A320 не такие большие, чему соответствует вместимость пассажиров, которая ограничена 180 креслами при одноклассной компоновке и 150 – при двухклассной. Длина самолета составляет 37,6 м при высоте 11,8 м и диаметре фюзеляжа 3,95 м. Размах крыла равен 34,1 м, а площадь достигает 122,4 м². Вес пустого самолета не превышает 42,2 тонн, допустимая взлетная масса ограничена 77 тоннами.

Технические характеристики обеспечиваются двумя двигателями CFM56-5B или IAE V2500-A5, тяга которых достигает 12000 кгс. Крейсерская скорость равна 840 км/ч, но разогнаться самолет может до 890 км/ч. Практический потолок ограничен высотой 11300 м. Расход топлива составляет 2,5 т в час, что позволяет пролететь до 6150 км.

Описание конструкции

Аэродинамическая схема самолета A320 классическая. Он представляет собой низкоплан с турбовентиляторными двигателями и имеет стреловидное крыло с вертикальным оперением однокилевого типа. Авиалайнер получил скошенную переднюю стойку шасси, что стало его узнаваемой внешней особенностью.

Чертеж самолета Airbus A320

При создании конструкции активно применялись композитные материалы, что позволило понизить вес самолета и улучшить его технические показатели. Из них созданы почти вся механизация крыла и вертикальное оперение. На A320 были впервые использованы особые законцовки крыльев под названием Sharklets. Они имеют длину порядка двух метров и повышают аэродинамику авиалайнера, не мешая осуществлению маневров при движении по земле. Шарклеты улучшают внешний вид самолета, делая его более футуристичным и привлекательным.

Кабина пилотов на момент выпуска A320 имела передовую оснащенность с ЭДСУ, что выделяло авиалайнер на фоне конкурентов. Если на других самолетах применялись механические стрелочные приборы, то на новой модели от Airbus вся информация выводилась на шесть специальных мониторов, монтированных в приборную панель.

Привычные штурвалы заменили джойстиками, называемыми сайдстиками, установленным сбоку от кресел. При любых отклонениях стиков электроника просчитывала их степень смещения и передавала соответствующую команду гидравлической системе. Управление самолетом стало намного проще, причем степень безопасности при этом заметно возросла.

Отличительной чертой конструкции A320 стал просторный пассажирский салон, оснащенный большими полками для ручной клади, увеличенным грузовым отсеком и широкими проемами для загрузки вещей.

После выпуска модификации в 2000 году все будущие самолеты этой модели стали получать улучшенную облицовку, более просторные багажные полки и современную бортовую панель для летчиков с продвинутыми дисплеями. Для удобства пассажиров также были добавлены индивидуальные настраиваемые источники света и поставлены новые жидкокристаллические дисплеи.

Как выбрать хорошее место

Среди посадочных мест в самолете трудно определить однозначно хорошие сиденья, ведь для каждого человека критерии выбора отличаются.

Внимание! Выбрать удобное для себя сиденье можно при онлайн-регистрации. Авиакомпании предоставляют выбор свободных сидений за отдельную плату.

Плюсы, минусы расположения места в самолете:

Сиденье около иллюминатора. Подходит для чтения, фотографий, наслаждения пейзажами. Никто не беспокоит, мимо не протискивается. Но придется тревожить соседей при выходе.
Место в салоне около прохода. Подходит людям, которые часто встают. Можно вытянуть ноги для удобства. Но через кресло будут постоянно ходить пассажиры, стюардессы. Спокойно поспать не получится.
Место посередине. Спокойнее, чем предыдущее, но смотреть в окно не слишком удобно. А крайний пассажир все равно иногда будет проходить мимо.
Сиденье в передней части. Пассажир первым получает еду, быстрее выйдет из самолета после посадки. Но здесь обычно сидят мамы с детьми. Последние часто плачут, чем мешают другим пассажирам.
Кресло в задней части. По статистике в задней части безопаснее. Если сиденья рядом пустуют, то можно занять понравившееся кресло.
Сиденье возле аварийного выхода в самолете. Есть пространство для вытягивания ног, вставания. Здесь нельзя садиться людям с детьми, животными, пожилым, а также людям с ограниченными возможностями. Спинки не регулируются.

Внимание! Полезно будет узнать об имеющихся на борту розетках для зарядки устройств, особенно если требуется поработать. Такие сиденья станут хорошими местами для любителей посидеть в смартфоне во время перелета.

Что такое класс обслуживания?

Класс обслуживания — один из трех классов в самолете, различающиеся по комфортности, удобству, качеству пищи. Они разделяются на 3 отсека:

эконом класс;
бизнес-класс;
первый класс.

Модификации Airbus A320

Базовая версия имеет две модификации: A320-100 и A320-200. Они отличаются вместимостью. В первой модели – 130 мест, а во второй – 150. При одноклассной компоновке количество кресел возрастает. Airbus A320 100 и 200 стали основными самолетами серии и получили наибольшее распространение. Но компания выпустила также несколько модификаций под другими номерами. Некоторые из них имеют серьезные преимущества.

Модификации:

Airbus A318 – модификация от 2003 года, предназначенная для перевозки 107 пассажиров на расстояние до 5950 км. Может приземляться на более коротких взлетно-посадочных полосах при крутой траектории снижения, сочетание чего с низком уровнем выделяемого шума позволяет использовать самолет для посадки в черте города.
Airbus A319 – укороченная версия с уменьшенным числом кресел до 116 единиц, пролетает до 6650 км. Имеет меньше требований, предъявляемых к длине ВПП для посадки или взлета.
Airbus A319CJ – бизнес-версия авиалайнера, применяемая для выполнения деловых визитов. Имеет увеличенную дальность полета.
Airbus A319LR – модификация с дополнительными топливными баками. Может осуществлять перелеты на дистанцию до 8300 км.
Airbus A319ACJ – вторая версия бизнес-авиалайнера для перевозки 39-ти человек с целью проведения деловых встреч. Может пролетать до 12000 км.
Airbus A321 (A320-500) – самая крупная версия A320 с удлиненным фюзеляжем. Вмещает до 220 пассажиров при одноклассной компоновке и пролетает до 5600 км. Взлетная масса возросла на 9,6 тонн.
Airbus A320neo – модернизированный A320 с двигателями CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G. Отличается экономичным расходом топлива и увеличенной на 950 км дальностью полета.

Также с 2007 года Airbus выпускали обновленные версии всех моделей A320 под индексом A320E. Они получили улучшение двигателей, переработанные аэродинамические элементы, сниженную массу и новый дизайн пассажирского салона.

В авиа — Airbus A320

Авиа использует самолеты с идентичной схемой салона, поэтому сориентироваться при покупке или предварительном бронировании достаточно легко.

Первые три ряда отводятся для пассажиров бизнес-класса, наименее удобным из которых считается 1-й, поскольку перед ним находится перегородка и шанс возникновения неудобств из-за маленького пространства для ног и ограниченного обзора достаточно великий.

Экономкласс эйрбаса берет начало с 4-го ряда, пассажиров которого можно считать счастливчиками, ведь они наверняка будут избавлены от неудобства от откидывания спинок кресел себе на ноги и первыми получат провиант, разносимый бортпроводниками, как чаще всего происходит в авиа.
Но впереди может быть расположена непросто ширма, разделяющая салон судна на две части, а полноценная перегородка, которая может значительно ограничить свободное пространство.
Наличие аварийного выхода ограничивает возможность пассажиров 10-го ряда откидывать спинки для того, чтобы обеспечить постоянный доступ к вмонтированным аварийным люкам. По этой причине пассажирам 11-го ряда достается больше места, которое позволяет им удобно расположиться и вытянуть ноги.
Наиболее комфортным рядом для длительного по времени перелета принято считать 12-й, в котором совмещается возможность полного раскладывания спинки кресла и свободного перемещения ног в удобную позу.
Единственным минусом можно назвать только то, что ручную кладь расположить на полках не получится, ведь она будет преграждать свободный доступ к люкам.
Пассажирам 29-го ряда полет может не понравиться, поскольку близкое расположение туалета гарантирует непрекращающийся поток людей, создающих шум и мешающих отдохнуть (это же относится и к пассажирам мест 28С и 28D).
Чаще всего спинки кресел находятся в фиксированном положении и не откидываются потому, что места для этого не хватает. Стенки туалетов находятся непосредственно за ними.

Где производится самолет

Производством Airbus A320 занимается компания Airbus S.A.S., главный офис которой расположен в Тулузе. Детали самолета создаются на нескольких заводах в разных странах, включая Францию, Германию, Великобританию, США и Китай. Окончательной сборкой занимаются в Тулузе, а все произведенные за рубежом элементы доставляются на кораблях или транспортным самолетом A300 Beluga.

Процесс создания одного A320 занимает около восьми месяцев, после которых авиалайнер отправляется к заказчику. Каждый год компания выпускает более 50-ти самолетов. Помогает в этом большой штат, состоящий из 50 000 человек.

Авиакомпании-эксплуатанты

Самолет получил большую популярность и до сих пор используется многими крупными авиакомпаниями. Некоторые продолжают отправлять в рейсы первые модели 1980–1990 годов, но некоторые заменили их на обновленные A320E или A320 neo. К 2021 было произведено более 9 000 авиалайнеров различных модификаций.

Эксплуатанты:

«Аэрофлот» – крупнейший российский перевозчик. В собственности 79 моделей A320 разных модификаций.
S7 Airlines – сибирская авиакомпания. В парке 18 самолетов этой модели в двухклассной компоновке на 158 мест.
Red Wings – небольшая российская авиакомпания. Эксплуатирует четыре A320 и десять A321.
«Уральские авиалинии» – авиаперевозчик, который использует 24 самолета A320 в базовой версии и двухклассной компоновке. Имеет контракт на три A320 neo.
«Ямал» – авиакомпания, выполняет чартерные и регулярные рейсы. В ее составе – восемь A320 в двухклассной компоновке с местами для 164 человек.
«Россия» – авиапарк компании включает всего пять A320-200 с двухклассным салоном на 168 человек, 12 из которых относятся к бизнес-классу.
Ellinair – греческий авиаперевозчик. Его авиапарк имеет шесть самолетов этой модели с одноклассной компоновкой салона и 180 креслами.
Аegean Airlines – еще одна греческая авиакомпания. В собственности 37 самолетов A320. Сделан заказ на 20 обновленных моделей neo.
Qatar Airways – катарская авиакомпания, которая использует 39 авиалайнеров A320-200 с двухклассным салоном на 144 человека.
Lufthansa – главный немецкий перевозчик эксплуатирует 72 самолета A320 двухсотой версии и 16 A320 neo в разных компоновках.
Alitalia – итальянская авиакомпания использует базовые версии A320. Всего в парке насчитывается 38 машин этой модели, они рассчитаны на 171 и 174 пассажиров.
Swiss – швейцарская компания. Эксплуатирует 19 авиалайнеров A320. Вскоре должны поступить еще 17 новых под индексом A320 neo.
Etihad Airways – национальный перевозчик ОАЭ. Его авиапарк насчитывает 22 самолета этой модели разных компоновок.

Nordwind Airlines – единственный крупный российский авиаперевозчик, не использующий такие авиалайнеры. Возможно, его авиапарк позднее будет пополнен обновленными A320 neo.

A320 – одна из лучших моделей от Airbus. Самолет остается популярным более тридцати лет и успешно выполняет регулярные рейсы на многих маршрутах. Новые модификации под индексом neo должны еще сильнее закрепить его положение и повысить интерес авиакомпаний к этой модели.

Уральские авиалинии — Airbus A320

Уральские авиалинии предусматривают 3 ряда для бизнес-класса (12 мест) и 24 – для эконом-класса (144 места).

Характеристики судна похожи с авиалайнером Аэрофлота:

4-й ряд аэробуса является первым в эконом-классе и соответствует 6-му ряду А320 Аэрофлота.
9-11-й ряды соответствуют 8-10 рядам компании Аэрофлот.
10-й ряд находится между двумя аварийными люками.

Росавиация сообщила об опасном сближении самолета-разведчика НАТО и борта «Аэрофлота» над Черным морем

4 декабря 2021

Автор фото, Yuri Smityuk/TASS

Самолет Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс из Тель-Авива в Москву, был вынужден сменить эшелон из-за самолета-разведчика НАТО, пересекшего гражданский воздушный коридор, сообщает российское агентство воздушного транспорта. Росавиация намерена выразить протест в связи с «увеличившейся интенсивностью полетов самолетов НАТО у границ России».

Инцидент, по данным российского авиационного ведомства, произошел в пятницу в 9:53 по московскому времени в небе над Черным морем. Самолет-разведчик Bombardier CL600 пересек воздушный коридор в ходе резкого снижения, говорят в Росавиации.

«Над открытыми водами Черного моря вблизи района ответственности российских органов обслуживания воздушного движения самолет-разведчик НАТО CL600 выполнял полет с интенсивным снижением с высоты 11 000 до высоты 9 200 метров, пересекая установленный для гражданских воздушных судов маршрут обслуживания воздушного движения», — говорится в сообщении ведомства.

В Росавиации утверждают, что экипаж самолета не отвечал на многочисленные попытки связаться с ним.

«Почти одновременно через вышеуказанный район пролегали маршруты полетов двух гражданских воздушных судов: А333 авиакомпании «Аэрофлот», следовавшего рейсом из аэропорта Бен-Гуриона в аэропорт Шереметьево, и [Bombardier] CL650, государственной принадлежности Мальты, следовавшего рейсом из аэропорта Сочи в аэропорт Скопье (Северная Македония)», — отмечается в сообщении.

Инцидент подтвердили в «Аэрофлоте». Там заявили, что российский самолет сменил эшелон по указанию диспетчера из-за опасности столкновения с другим воздушным судном.

«Экипаж самолета «Аэрофлота» А330-300, выполнявшего рейс SU501 из Тель-Авива в Москву, действительно получил команду о смене эшелона до FL 330, а затем до FL 310. Указание поступило от диспетчера УВД и было связано с тем, что траекторию движения пересекало другое воздушное судно. На борту самолета, выполнявшего рейс SU501, находились 142 пассажира. Экипаж выполнил команды диспетчеров по смене эшелона и в момент расхождения наблюдал воздушное судно визуально», — сообщили в пресс-службе «Аэрофлота».

В Росавиации заявили, что самолеты, пролетавшие через этот участок, были вынуждены сменить маршрут движения и высоту. Теперь ведомство намерено по дипломатическим каналам опротестовать частые полеты самолетов НАТО, так как, по мнению ведомства, есть серьезная опасность для пассажиров гражданских рейсов, летающих над Черным морем.

В апреле стало известно, что Россия стянула в район аннексированного Крыма крупную группировку войск. В частности, туда перебросили несколько кораблей, обычно не входящих в состав Черноморского флота, и авиацию.

Позже появилась информация о том, что Россия ввела ограничения на полеты в отдельных районах Крыма и Черного моря с 20 по 24 апреля, объяснив это опасностью для воздушного движения.

Аэробус схема салона — 30 Декабря 2020

Схема Салона Airbus A321 Аэрофлот. Лучшие Места В Самолете

Технические характеристики. Тип двигателя, Rolls-Royce Trent XWB-84. Количество мест, 253 (Long Haul) 161 (Ultra Long Range) 303 (Medium Haul.

Airbus A330 Схема Салона.

VQ-BRL. VQ-BRO. VP-BHN. Схема салона Airbus A321-200 VP-BGH. Boeing 777-200ER; Boeing 777-300ER; Airbus A330-200; Boeing 737-800NG · Назад.

Аэробус А320: Схема Салона, Лучшие Места Аэрофлот

Схема посадочных мест Airbus A220-300. Количество самолетов. Airbus A220-300. 25. Количество мест. Airbus A220-300. 145. Макс. взлётный вес.

Схема Салона Airbus A319 «Россия. Лучшие Места В Самолете

Конструкция лайнера рассчитана на то, чтобы предоставить пассажиру как можно больше личного пространства. Схема салона Airbus A330-300 EI-FBU.

Airbus A321 Схема Салона.

Embraer 170. 78 мест. 830 км/ч крейсерская скорость. 3 800 км дальность полета. Схема расположения кресел. Пример салона Airbus A319.

Схема Салона Airbus A320 — EasyJet. Лучшие Места На Борту

Какие особенности схем салона Airbus A321 авиакомпании «Аэрофлот» нужно знать, чтобы провести полет с комфортом.

Схема Салона Airbus A380-800 — Emirates. Лучшие Места

Схемы салонов доступны для рейсов, выполняемых Air France. Поиск схемы салона. По месту назначения. По типу самолёта.

Airbus A340 Схема Салона.

аэробус а330-300 схема салона лучшие места аэрофлот — Airbus 330-300 Аэрофлот — Схема салона и лучшие места в самолете.

Схема Салона Airbus A321 Аэрофлот. Лучшие Места В Самолете

скорость:879km/hr; Общая длина:63.69m; Размах крыла:60.3m; Высота авиалайнера:16.83m. Престиж-класс; Эконом-класс; схему салона.

Airbus A330-300. Схема Салона Аэрофлот, Finnair, Qatar Airways.

VP-BUA, VP-BUB. VP-BUC. Схема салона Airbus A330-200 VP-BUA, VP-BUB. Boeing 777-200ER; Boeing 777-300ER; Boeing 737-800NG; Airbus A321-200.

Схема Салона Airbus A320 Ural Airlines. Лучшие Места В Самолете

Airbus A350-900. Новый самолет A350-900 разделен на салоны двух классов , которые представлены. Это схема салона нашего самолета Airbus 350.

Схема Салона Airbus A320 «Россия. Лучшие Места В Самолете

Давайте подробнее рассмотрим схемы салонов Аэробус A320, доступные на сайте Аэрофлота: На рейсах сегодня используется две схожие.

Аэробус А330-200 Аэрофлот — Схема Салона И Лучшие Места

В 2008 году авиакомпания Air Austral заказала A380 с 840 местами, однако в июле 2013 года отказалась от такой компоновки. Схема салона A380.

Схема Салона Airbus 330-200 Аэрофлот. Лучшие Места В Самолете

Схемы посадочных мест. Facebook. Вконтакте. Twitter. Аэробус A350. Боинг B777. Аэробус A330. Боинг B737. Аэробус A321. Сухой Суперджет 100.

Схема Салона Аэробус A320 | Путешествия, Самолет

Карты мест на дальнемагистральных самолетах. Технические характеристики наших самолетов. Airbus. Airbus A380-800. Карты мест и технические.

Airbus A300 Схема Салона, Характеристики, История, Фото, Видео.

Схема салона Airbus A320 (Аэробус 320, Эрбас А320): как выбрать лучшие места в бизнес-классе и эконом-классе. Схемы мест у.

Схема Салона Airbus А321 Lufthansa

Схема мест. Это схема салона самолета Airbus 330-300. Вернуться к началу TOP. Логотип · Hainan Airlines onFacebook · Hainan Airlines onWeibo.

Airbus A330-200/300 — Айфлай

Аэробус. Характеристики и схема расположения кресел в аэробусе A330- 300.

✈ Airbus A350-1000: Нумерация Мест В Салоне, Схема Посадочных.

Обратите внимание, что схема мест на данном веб-сайте не обладает 100 %-ной точностью. Более точную информацию о. Photo of AIRBUS A350-900.

Аэробус А320: Схема Салона, Лучшие Места У «Аэрофлота», S7.

Airbus A319. Длина самолета 33,84 м. Размах крыла 34,1 м. Макс. дальность полета 6850 км. Схема посадочных мест · Названия воздушных судов.

Карта мест SeatGuru Аэрофлот

1 A	Нет	Нет питания	Место 1 A — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
1 С	Нет	Нет питания	Место 1 C — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
1 Д	Нет	Нет питания	Место 1 D — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
1 г	Нет	Нет питания	Место 1 G — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства.В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
1 ч	Нет	Нет питания	Место 1 H — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
1 К	Нет	Нет питания	Место 1 K — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может вызывать неудобства.В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 А	Нет	Нет питания	Место 11 A — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 С	Нет	Нет питания	Место 11 C — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 Д	Нет	Нет питания	Место 11 D — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой.Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 Ф	Нет	Нет питания	Место 11 F — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 Г	Нет	Нет питания	Сиденье 11 G — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 ч	Нет	Нет питания	Место 11 H — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
11 К	Нет	Нет питания	Место 11 K — это стандартное сиденье эконом-класса с переборкой. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
12 А	Нет	Нет питания	Место 12 A — это стандартное место эконом-класса.
12 С	Нет	Нет питания	Место 12 C — стандартное место эконом-класса.
12 Д	Нет	Нет питания	Место 12 D — стандартное место эконом-класса.
12 Е	Нет	Нет питания	Место 12 E — стандартное место эконом-класса.
12 Ф	Нет	Нет питания	Место 12 F — стандартное место эконом-класса.
12 г	Нет	Нет питания	Место 12 G — стандартное место эконом-класса.
12 часов	Нет	Нет питания	Место 12 H — стандартное место эконом-класса.
12 К	Нет	Нет питания	Место 12 K — стандартное место эконом-класса.
13 А	Нет	Нет питания	Место 13 A — стандартное место эконом-класса.
13 С	Нет	Нет питания	Место 13 C — стандартное место эконом-класса.
13 Д	Нет	Нет питания	Место 13 D — стандартное место эконом-класса.
13 Е	Нет	Нет питания	Место 13 E — стандартное место эконом-класса.
13 Ф	Нет	Нет питания	Место 13 F — стандартное место эконом-класса.
13 Г	Нет	Нет питания	Место 13 G — стандартное место эконом-класса.
13 ч	Нет	Нет питания	Место 13 H — стандартное место эконом-класса.
13 К	Нет	Нет питания	Место 13 K — стандартное место эконом-класса.
14 А	Нет	Нет питания	Место 14 A — стандартное место эконом-класса.
14 С	Нет	Нет питания	Место 14 C — стандартное место эконом-класса.
14 Д	Нет	Нет питания	Место 14 D — стандартное место эконом-класса.
14 Е	Нет	Нет питания	Место 14 E — стандартное место эконом-класса.
14 Ф	Нет	Нет питания	Место 14 F — стандартное место эконом-класса.
14 г	Нет	Нет питания	Место 14 G — стандартное место эконом-класса.
14 ч	Нет	Нет питания	Место 14 H — стандартное место эконом-класса.
14 К	Нет	Нет питания	Место 14 K — стандартное место эконом-класса.
15 А	Нет	Нет питания	Место 15 A — стандартное место эконом-класса.
15 С	Нет	Нет питания	Место 15 C — стандартное место эконом-класса.
15 Д	Нет	Нет питания	Место 15 D — стандартное место эконом-класса.
15 Е	Нет	Нет питания	Место 15 E — стандартное место эконом-класса.
15 Ф	Нет	Нет питания	Место 15 F — стандартное место эконом-класса.
15 г	Нет	Нет питания	Место 15 G — стандартное место эконом-класса.
15 ч	Нет	Нет питания	Место 15 H — стандартное место эконом-класса.
15 К	Нет	Нет питания	Место 15 K — стандартное место эконом-класса.
16 А	Нет	Нет питания	Место 16 A — стандартное место эконом-класса.
16 С	Нет	Нет питания	Место 16 C — стандартное место эконом-класса.
16 Д	Нет	Нет питания	Место 16 D — стандартное место эконом-класса.
16 Э	Нет	Нет питания	Место 16 E — стандартное место эконом-класса.
16 Ф	Нет	Нет питания	Место 16 F — стандартное место эконом-класса.
16 г	Нет	Нет питания	Место 16 G — стандартное место эконом-класса.
16 ч	Нет	Нет питания	Место 16 H — стандартное место эконом-класса.
16 К	Нет	Нет питания	Место 16 K — стандартное место эконом-класса.
17 А	Нет	Нет питания	Место 17 A — стандартное место эконом-класса.
17 С	Нет	Нет питания	Место 17 C — стандартное место эконом-класса.
17 Д	Нет	Нет питания	Место 17 D — стандартное место эконом-класса.
17 Е	Нет	Нет питания	Место 17 E — стандартное место эконом-класса.
17 Ф	Нет	Нет питания	Место 17 F — стандартное место эконом-класса.
17 г	Нет	Нет питания	Место 17 G — стандартное место эконом-класса.
17 Н	Нет	Нет питания	Место 17 H — стандартное место эконом-класса.
17 К	Нет	Нет питания	Место 17 K — стандартное место эконом-класса.
18 А	Нет	Нет питания	Место 18 A — стандартное место эконом-класса.
18 С	Нет	Нет питания	Место 18 C — стандартное место эконом-класса.
18 Д	Нет	Нет питания	Место 18 D — стандартное место эконом-класса.
18 Е	Нет	Нет питания	Место 18 E — стандартное место эконом-класса.
18 Ф	Нет	Нет питания	Место 18 F — стандартное место эконом-класса.
18 г	Нет	Нет питания	Место 18 G — стандартное место эконом-класса.
18 ч	Нет	Нет питания	Место 18 H — стандартное место эконом-класса.
18 К	Нет	Нет питания	Место 18 K — стандартное место эконом-класса.
19 А	Нет	Нет питания	Место 19 A — стандартное место эконом-класса.
19 С	Нет	Нет питания	Место 19 C — стандартное место эконом-класса.
19 Д	Нет	Нет питания	Место 19 D — стандартное место эконом-класса.
19 Е	Нет	Нет питания	Место 19 E — стандартное место эконом-класса.
19 Ф	Нет	Нет питания	Место 19 F — стандартное место эконом-класса.
19 г	Нет	Нет питания	Место 19 G — стандартное место эконом-класса.
19 Н	Нет	Нет питания	Место 19 H — стандартное место эконом-класса.
19 К	Нет	Нет питания	Место 19 K — стандартное место эконом-класса.
2 А	Нет	Нет питания	Место 2 A — это стандартное место бизнес-класса.
2 С	Нет	Нет питания	Место 2 C — стандартное место бизнес-класса.
2 Д	Нет	Нет питания	Место 2 D — стандартное место бизнес-класса.
2 г	Нет	Нет питания	Место 2 G — стандартное место бизнес-класса.
2 Н	Нет	Нет питания	Место 2 H — стандартное место бизнес-класса.
2 К	Нет	Нет питания	Место 2 K — это стандартное место бизнес-класса.
20 А	Нет	Нет питания	Место 20 A — стандартное место эконом-класса.
20 С	Нет	Нет питания	Место 20 C — стандартное место эконом-класса.
20 Д	Нет	Нет питания	Место 20 D — стандартное место эконом-класса.
20 Е	Нет	Нет питания	Место 20 E — стандартное место эконом-класса.
20 Ф	Нет	Нет питания	Место 20 F — стандартное место эконом-класса.
20 г	Нет	Нет питания	Место 20 G — стандартное место эконом-класса.
20 часов	Нет	Нет питания	Место 20 H — стандартное место эконом-класса.
20 К	Нет	Нет питания	Место 20 K — стандартное место эконом-класса.
21 А	Нет	Нет питания	Место 21 A — стандартное место эконом-класса.
21 С	Нет	Нет питания	Место 21 C — стандартное место эконом-класса.
21 Д	Нет	Нет питания	Место 21 D — стандартное место эконом-класса.
21 Е	Нет	Нет питания	Место 21 E — стандартное место эконом-класса.
21 Ф	Нет	Нет питания	Место 21 F — стандартное место эконом-класса.
21 г	Нет	Нет питания	Место 21 G — стандартное место эконом-класса.
21 ч	Нет	Нет питания	Место 21 H — стандартное место эконом-класса.
21 К	Нет	Нет питания	Место 21 K — стандартное место эконом-класса.
22 А	Нет	Нет питания	Место 22 A — стандартное место эконом-класса.
22 С	Нет	Нет питания	Место 22 C — стандартное место эконом-класса.
22 Д	Нет	Нет питания	Место 22 D — стандартное место эконом-класса.
22 Е	Нет	Нет питания	Место 22 E — стандартное место эконом-класса.
22 Ф	Нет	Нет питания	Место 22 F — стандартное место эконом-класса.
22 г	Нет	Нет питания	Место 22 G — стандартное место эконом-класса.
22 часа	Нет	Нет питания	Место 22 H — стандартное место эконом-класса.
22 К	Нет	Нет питания	Место 22 K — стандартное место эконом-класса.
23 А	Нет	Нет питания	Место 23 A — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 С	Нет	Нет питания	Место 23 C — это место эконом-класса, которое может иметь ограниченный наклон спинки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 Д	Нет	Нет питания	Место 23 D — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 Е	Нет	Нет питания	Место 23 E — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 Ф	Нет	Нет питания	Место 23 F — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 г	Нет	Нет питания	Место 23 G — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 ч	Нет	Нет питания	Место 23 H — это место эконом-класса с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
23 К	Нет	Нет питания	Место 23 K — это место эконом-класса, которое может иметь ограниченный наклон спинки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 А	Нет	Нет питания	Место 24 A — это место в ряду у выхода в эконом-классе повышенной комфортности с дополнительным пространством для ног.Чтобы забронировать это место, необходимо внести дополнительную плату. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 С	Нет	Нет питания	Место 24 C — это место в ряду у выхода в эконом-классе повышенной комфортности с дополнительным пространством для ног. Чтобы забронировать это место, необходимо внести дополнительную плату. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 Д	Нет	Нет питания	Место 24 D — место в ряду у выхода эконом-класса.Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 Э	Нет	Нет питания	Место 24 E — место в ряду у выхода в эконом-классе. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 Ф	Нет	Нет питания	Место 24 F — место в ряду у выхода в эконом-классе. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 г	Нет	Нет питания	Место 24 G — место в ряду у выхода эконом-класса. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 часа	Нет	Нет питания	Место 24 H — это место в ряду у выхода в эконом-классе повышенной комфортности с дополнительным пространством для ног. Чтобы забронировать это место, необходимо внести дополнительную плату. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
24 К	Нет	Нет питания	Место 24 K — это место в ряду у выхода в эконом-классе повышенной комфортности с дополнительным пространством для ног. Чтобы забронировать это место, необходимо внести дополнительную плату. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки. Непосредственная близость к туалетам может быть неприятной.
25 А	Нет	Нет питания	Место 25 A — стандартное место эконом-класса.
25 С	Нет	Нет питания	Место 25 C — стандартное место эконом-класса.
25 Д	Нет	Нет питания	Место 25 D — стандартное место эконом-класса.
25 Е	Нет	Нет питания	Место 25 E — стандартное место эконом-класса.
25 Ф	Нет	Нет питания	Место 25 F — стандартное место эконом-класса.
25 г	Нет	Нет питания	Место 25 G — стандартное место эконом-класса.
25 часов	Нет	Нет питания	Место 25 H — стандартное место эконом-класса.
25 К	Нет	Нет питания	Место 25 K — стандартное место эконом-класса.
26 А	Нет	Нет питания	Место 26 A — стандартное место эконом-класса.
26 С	Нет	Нет питания	Место 26 C — стандартное место эконом-класса.
26 Д	Нет	Нет питания	Место 26 D — стандартное место эконом-класса.
26 Е	Нет	Нет питания	Место 26 E — стандартное место эконом-класса.
26 Ф	Нет	Нет питания	Место 26 F — стандартное место эконом-класса.
26 г	Нет	Нет питания	Место 26 G — стандартное место эконом-класса.
26 Н	Нет	Нет питания	Место 26 H — стандартное место эконом-класса.
26 К	Нет	Нет питания	Место 26 K — стандартное место эконом-класса.
27 А	Нет	Нет питания	Место 27 A — стандартное место эконом-класса.
27 С	Нет	Нет питания	Место 27 C — стандартное место эконом-класса.
27 Д	Нет	Нет питания	Место 27 D — стандартное место эконом-класса.
27 Е	Нет	Нет питания	Место 27 E — стандартное место эконом-класса.
27 Ф	Нет	Нет питания	Место 27 F — стандартное место эконом-класса.
27 г	Нет	Нет питания	Место 27 G — стандартное место эконом-класса.
27 Н	Нет	Нет питания	Место 27 H — стандартное место эконом-класса.
27 К	Нет	Нет питания	Место 27 K — стандартное место эконом-класса.
28 А	Нет	Нет питания	Место 28 A — стандартное место эконом-класса.
28 С	Нет	Нет питания	Место 28 C — стандартное место эконом-класса.
28 Д	Нет	Нет питания	Место 28 D — стандартное место эконом-класса.
28 Е	Нет	Нет питания	Место 28 E — стандартное место эконом-класса.
28 Ф	Нет	Нет питания	Место 28 F — стандартное место эконом-класса.
28 г	Нет	Нет питания	Место 28 G — стандартное место эконом-класса.
28 часов	Нет	Нет питания	Место 28 H — стандартное место эконом-класса.
28 К	Нет	Нет питания	Место 28 K — стандартное место эконом-класса.
29 А	Нет	Нет питания	Место 29 A — стандартное место эконом-класса.
29 С	Нет	Нет питания	Место 29 C — стандартное место эконом-класса.
29 Д	Нет	Нет питания	Место 29 D — стандартное место эконом-класса.
29 Е	Нет	Нет питания	Место 29 E — стандартное место эконом-класса.
29 Ф	Нет	Нет питания	Место 29 F — стандартное место эконом-класса.
29 г	Нет	Нет питания	Место 29 G — стандартное место эконом-класса.
29 Н	Нет	Нет питания	Место 29 H — стандартное место эконом-класса.
29 К	Нет	Нет питания	Место 29 K — стандартное место эконом-класса.
3 А	Нет	Нет питания	Место 3 A — стандартное место бизнес-класса.
3 С	Нет	Нет питания	Место 3 C — стандартное место бизнес-класса.
3 Д	Нет	Нет питания	Место 3 D — стандартное место бизнес-класса.
3 Г	Нет	Нет питания	Место 3 G — стандартное место бизнес-класса.
3 Н	Нет	Нет питания	Место 3 H — стандартное место бизнес-класса.
3 К	Нет	Нет питания	Место 3 K — стандартное место бизнес-класса.
30 А	Нет	Нет питания	Место 30 A — стандартное место эконом-класса.
30 С	Нет	Нет питания	Место 30 C — стандартное место эконом-класса.
30 Д	Нет	Нет питания	Место 30 D — стандартное место эконом-класса.
30 Е	Нет	Нет питания	Место 30 E — стандартное место эконом-класса.
30 Ф	Нет	Нет питания	Место 30 F — стандартное место эконом-класса.
30 г	Нет	Нет питания	Место 30 G — стандартное место эконом-класса.
30 часов	Нет	Нет питания	Место 30 H — стандартное место эконом-класса.
30 К	Нет	Нет питания	Место 30 K — стандартное место эконом-класса.
31 А	Нет	Нет питания	Место 31 A — стандартное место эконом-класса.
31 С	Нет	Нет питания	Место 31 C — стандартное место эконом-класса.
31 Д	Нет	Нет питания	Место 31 D — стандартное место эконом-класса.
31 Е	Нет	Нет питания	Место 31 E — стандартное место эконом-класса.
31 Ф	Нет	Нет питания	Место 31 F — стандартное место эконом-класса.
31 Г	Нет	Нет питания	Место 31 G — стандартное место эконом-класса.
31 Н	Нет	Нет питания	Место 31 H — стандартное место эконом-класса.
31 К	Нет	Нет питания	Место 31 K — стандартное место эконом-класса.
32 А	Нет	Нет питания	Место 32 A — стандартное место эконом-класса.
32 С	Нет	Нет питания	Место 32 C — стандартное место эконом-класса.
32 Д	Нет	Нет питания	Место 32 D — стандартное место эконом-класса.
32 Э	Нет	Нет питания	Место 32 E — стандартное место эконом-класса.
32 Ф	Нет	Нет питания	Место 32 F — стандартное место эконом-класса.
32 г	Нет	Нет питания	Место 32 G — стандартное место эконом-класса.
32 Н	Нет	Нет питания	Место 32 H — стандартное место эконом-класса.
32 К	Нет	Нет питания	Место 32 K — стандартное место эконом-класса.
33 А	Нет	Нет питания	Место 33 A — стандартное место эконом-класса.
33 С	Нет	Нет питания	Место 33 C — стандартное место эконом-класса.
33 Д	Нет	Нет питания	Место 33 D — это место эконом-класса, с которым часто сталкиваются из-за неудобного изменения конфигурации с 4 на 3 места.
33 Е	Нет	Нет питания	Место 33 E — стандартное место эконом-класса.
33 Ф	Нет	Нет питания	Место 33 F — стандартное место эконом-класса.
33 Г	Нет	Нет питания	Место 33 G — это место эконом-класса, с которым часто сталкиваются из-за неудобного изменения конфигурации с 4 на 3 места.
33 Н	Нет	Нет питания	Место 33 H — стандартное место эконом-класса.
33 К	Нет	Нет питания	Место 33 K — стандартное место эконом-класса.
34 А	Нет	Нет питания	Место 34 A — стандартное место эконом-класса.
34 С	Нет	Нет питания	Место 34 C — стандартное место эконом-класса.
34 Д	Нет	Нет питания	Место 34 D — это место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за смещения по отношению к сиденьям впереди.
34 Е	Нет	Нет питания	Место 34 E — это место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за смещения по отношению к сиденьям впереди.
34 г	Нет	Нет питания	Место 34 G — это место эконом-класса с ограниченным пространством для ног из-за смещения по отношению к сиденьям впереди.
34 Н	Нет	Нет питания	Место 34 H — стандартное место эконом-класса.
34 К	Нет	Нет питания	Место 34 K — стандартное место эконом-класса.
35 А	Нет	Нет питания	Место 35 A — стандартное место эконом-класса.
35 С	Нет	Нет питания	Место 35 C — стандартное место эконом-класса.
35 Д	Нет	Нет питания	Место 35 D — стандартное место эконом-класса.
35 Е	Нет	Нет питания	Место 35 E — стандартное место эконом-класса.
35 г	Нет	Нет питания	Место 35 G — стандартное место эконом-класса.
35 Н	Нет	Нет питания	Место 35 H — стандартное место эконом-класса.
35 К	Нет	Нет питания	Место 35 K — стандартное место эконом-класса.
36 А	Нет	Нет питания	Место 36 A — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
36 С	Нет	Нет питания	Место 36 C — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
36 Д	Нет	Нет питания	Место 36 D — это место эконом-класса, где непосредственная близость к уборным сзади может доставлять неудобства.
36 Е	Нет	Нет питания	Место 36 E — стандартное место эконом-класса.
36 г	Нет	Нет питания	Место 36 G — это место эконом-класса, где близость к уборным сзади может доставлять неудобства.
36 Н	Нет	Нет питания	Место 36 H — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
36 К	Нет	Нет питания	Место 36 K — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
37 Д	Нет	Нет питания	Место 37 D — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
37 Е	Нет	Нет питания	Место 37 E — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки. Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
37 Г	Нет	Нет питания	Место 37 G — это место эконом-класса в последнем ряду самолета с ограниченным наклоном спинки.Непосредственная близость к туалету и кухне может доставлять неудобства.
4 А	Нет	Нет питания	Место 4 A — это место бизнес-класса, близость которого к туалету и кухне может вызывать неудобства.
4 С	Нет	Нет питания	Место 4 C — это место бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может вызывать неудобства.
4 Н	Нет	Нет питания	Место 4 H — это место бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может вызывать неудобства.
4 К	Нет	Нет питания	Место 4 K — это место бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может вызывать неудобства.
5 А	Нет	Нет питания	Место 5 A — это стандартное сиденье бизнес-класса у перегородки. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
5 С	Нет	Нет питания	Место 5 C — это стандартное сиденье бизнес-класса с переборкой.Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
5 Д	Нет	Нет питания	Место 5 D — это место бизнес-класса с дополнительным пространством для ног. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья.В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
5 г	Нет	Нет питания	Место 5G — это кресло бизнес-класса с дополнительным пространством для ног. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
5 Н	Нет	Нет питания	Место 5 H — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
5 К	Нет	Нет питания	Место 5 K — это место в переборке бизнес-класса, непосредственная близость которого к туалету и кухне может доставлять неудобства. Подносной столик и экран телевизора находятся в подлокотнике, что делает подлокотник неподвижным и немного уменьшает ширину сиденья. В этом кресле нет места для хранения на полу во время взлета и посадки.
6 А	Нет	Нет питания	Место 6 A — стандартное место бизнес-класса.
6 С	Нет	Нет питания	Место 6 C — стандартное место бизнес-класса.
6 Д	Нет	Нет питания	Место 6 D — стандартное место бизнес-класса.
6 Г	Нет	Нет питания	Место 6 G — стандартное место бизнес-класса.
6 Н	Нет	Нет питания	Место 6 H — стандартное место бизнес-класса.
6 К	Нет	Нет питания	Место 6 K — стандартное место бизнес-класса.

Аэрофлот России приступает к выводу из эксплуатации самолетов Airbus A330

В то время как российский национальный авиаперевозчик Аэрофлот готовится к прибытию своего нового самолета Airbus A350, крупнейшая авиакомпания страны просит вывести из эксплуатации свой парк широкофюзеляжных самолетов Airbus A330.

Аэрофлот А330 регистрационный номер VQ-BCQ стал первым самолетом А330, выведенным из парка российской авиакомпании, вылетевшим из базы Шереметьево – А.С. Международный аэропорт Пушкин (SVO) 30 сентября 2019 года для Гонконга.

Первый списанный А330 Аэрофлота находится в Гонконге. Фото: Масакацу Укон через Flickr

Находясь в Гонконге, самолет пройдет повторную проверку китайским поставщиком HAECO.

Известный своей характерной ливреей SkyTeam VQ-BCQ прибыл в Москву в 2009 году по договору аренды между Аэрофлотом и одной из крупнейших в мире авиализинговых компаний AerCap.

Airbus A330 были куплены для замены Boeing 767-300ER

Самолет Airbus A330 изначально был приобретен Аэрофлотом в 2006 году в качестве замены 11 218-местных самолетов Boeing 767-300ER, последний 767-й самолет покинул парк Аэрофлота в 2015 году.

С A330 Аэрофлот смог увеличить количество дальнемагистральных рейсов. Фото: Адриан Пингстоун Wikimedia Commons

С появлением нового более крупного самолета Airbus A330 Аэрофлот смог увеличить количество посадочных мест и расширить сеть дальнемагистральных рейсов на Дальний Восток.

На момент прибытия генеральный директор «Аэрофлота» Валерий Окулов заявил, что новый самолет особенно усилит дальнемагистральный потенциал авиакомпании.

А330 также стал первым самолетом Аэрофлота, оснащенным бортовой развлекательной системой (IFE).

Аэрофлот вдвое сократит парк А330 к концу 2021 года

В настоящее время Аэрофлот эксплуатирует парк из 22 самолетов Airbus A330, из которых к концу 2021 года планируется сократить до 12 самолетов A330.

Аэрофлот отказался от Airbus в пользу Boeing 777-300ER. Фото: byeangel через Flickr

В 2012 году Аэрофлот переключил свое внимание с широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов Airbus на Boeing 777-300ER. Хотя максимальная дальность полета Boeing сопоставима с Airbus A330, он может перевозить на 40% больше пассажиров.

Самолеты А330-200 Аэрофлота были рассчитаны на перевозку 241 пассажира, тогда как Боинг 777-300ER мог перевозить 402 человека.

Самолет Airbus A350-900 заменит уходящие в отставку A330

На замену старым А330 Аэрофлот пока подтвердил заказы на 14 из 28 возможных самолетов Airbus A350-900.

Аэрофлот подтвердил заказ на 14 самолетов Airbus A350.

Фото: Don-vip Wikimedia Commons

Новые самолеты Airbus A350 российской авиакомпании будут иметь три класса кресел: 28 мест бизнес-класса, 24 места премиум-эконом-класса и 264 места эконом-класса, всего 316 мест.

Ожидается, что новые A350 Аэрофлота начнут поступать где-то в начале 2020 года, согласно веб-сайту Russian Aviation Insider, который сообщает, что первые семь самолетов поступят в 2020 году, а еще семь — в 2021 году.

Согласно расписанию Аэрофлота, опубликованному на их сайте, первый рейс А350 — SU 0122, который вылетит из SVO 29 марта 2020 года в международный аэропорт Нью-Йорка имени Джона Ф. Кеннеди (JFK).

Перед рейсом из Нью-Йорка и рейсом в Пекин, который начнется в мае, А350 будет совершать полеты на более короткие расстояния между Москвой и Санкт-Петербургом и Москвой в Сочи для ознакомления.

В 2019 году Аэрофлот осторожно подходил к расширению своего флота, введя только два Боинга 777-300 и 10 самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства. https://simpleflying.com/aeroflot-airbus-a350-cuba/https://simpleflying.com/aeroflot-airbus-a350-cuba/

SEC.gov | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от незадекларированных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки допустимой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC. gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC.Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Код ссылки: 0.67fd733e.1643025035.187d4bd

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 г. и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 г. (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).

Чтобы гарантировать, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на возможность других получить доступ к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адресов могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту в SEC.правительство Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC. gov и не предназначена и не предназначена для воздействия на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Новый A330 Air Serbia вводится в эксплуатацию

Около месяца назад я писал о том, как Air Serbia меняет свой единственный Airbus A330 на другой A330.Теперь у нас есть больше информации о том, когда этот самолет поступит в эксплуатацию и как будет выглядеть продукт бизнес-класса.

История нового Airbus A330 Air Serbia

Национальная авиакомпания Сербии Air Serbia с 2016 года эксплуатировала один Airbus A330-200:

Авиакомпания приобрела этот самолет, когда он на 49% принадлежал Etihad Airways; С тех пор Etihad уменьшила свою долю в авиакомпании
В то время самолет был арендован у Jet Airways, еще одной авиакомпании, частично принадлежавшей Etihad, хотя к тому времени она была ликвидирована
Авиакомпания использовала A330 для полетов между Белградом и Нью-Йорк, маршрут, который (удивительно?) существует уже около пяти лет

Я летал на A330 Air Serbia пару раз, и мне очень понравилось. В то время как твердый продукт просто в порядке, обслуживание и питание, по моему опыту, были исключительными.

Мне нравится питание бизнес-класса Air Serbia

Air Serbia заменяет свой Airbus A330

Air Serbia заменит свой нынешний Airbus A330-200 на другой Airbus A330-200:

Самолет A330 с регистрационным кодом YU-ARB пополнил флот Air Serbia; самолету 12 лет, ранее летал за Аэрофлот
Для сравнения, оригинальному А330 с регистрационным кодом Ю-АРА было 13 лет, так что этот самолет чуть моложе
К сожалению, оказалось, что это А330 заменяет существующий самолет, а не дополняет его; в какой-то момент обсуждалось, что Air Serbia запускает рейс из Белграда в Торонто, но, похоже, этого не происходит
Кто-нибудь знает предысторию? Я понимаю, что аренда обычно заключается на определенный период, но вы могли бы подумать, что любая компания захочет предложить продленную аренду прямо сейчас, так что Air Serbia только что получила более выгодную сделку на этот бывший самолет Аэрофлота, или…?

Этот Airbus A330 только что был окрашен в специальную ливрею с изображением Николы Теслы на хвосте. Аэропорт Белграда также назван в его честь. Я не уверен, что делать с ливреей:

С одной стороны, он выглядит современно и выделяется
С другой стороны, он буквально выглядит как нечто среднее между новой ливреей Lufthansa и ливреей Norwegian, и я чувствую, что те, кто не знает, кто такая Тесла, будут довольно запутанно

Новый A330 Air Serbia вводится в эксплуатацию 26 апреля

Похоже, теперь мы знаем, когда новейший A330 Air Serbia поступит в эксплуатацию — судя по картам мест, «старый» A330 Air Serbia совершит свой последний рейс из Нью-Йорка в Белград 24 апреля, а «новый» A330 Air Serbia будет выполнять свой первый рейс из Белграда в Нью-Йорк 26 апреля.

Итак, осталось всего две недели до того, как авиакомпания поменяет флагманский самолет.

Новый бизнес-класс A330 Air Serbia

Многие задавались вопросом, какой новый продукт бизнес-класса Air Serbia установит на этот A330. В первом А330 Air Serbia были места бизнес-класса «елочкой» (похожие на те, что вы найдете в Virgin Atlantic), которые были унаследованы от Jet Airways. Хотя это и не мои любимые места в мире, по крайней мере, они полностью плоские и обеспечивают прямой доступ к проходу.

Текущий бизнес-класс Air Serbia A330

С другой стороны, самолеты

Аэрофлота А330-200 имеют наклонные сиденья в конфигурации 2-2-2. Это те места, которые раньше были в самолете, хотя, к счастью, это не те места, которые сохранит Air Serbia.

Бизнес-класс А330 Аэрофлота

Вместо этого Air Serbia представит новый продукт бизнес-класса на своем A330, который должен быть почти идентичен тому, что вы найдете на Aer Lingus.

Бизнес-класс Aer Lingus A330

Для сравнения: старый A330 Air Serbia имеет 18 мест бизнес-класса в конфигурации 1-1-1.

Старая карта сидений Air Serbia A330

Тем временем новый A330 Air Serbia имеет 21 место бизнес-класса в шахматном порядке 1-2-2 и 1-2-1.

Новая схема рассадки Air Serbia для A330

Как сравнить эти два продукта? Это зависит от того, кого вы спросите:

Преимущество сидений «елочкой» в том, что все они имеют прямой доступ к проходу
Преимущество сидений, расположенных в шахматном порядке, заключается в том, что они не обращены в сторону от проходов и позволяют парам сидеть вместе

Я, вероятно, отдаю предпочтение новым сиденьям.

Как использовать мили на рейсах Air Serbia

Air Serbia предлагает множество премиальных мест бизнес-класса между Нью-Йорком и Белградом, часто четыре премиальных места бизнес-класса на рейс. Это отличная возможность. Есть два лучших способа забронировать эти места:

Погасить мили Air Canada Aeroplan — вы заплатите 70 000 миль за перелет бизнес-классом в одну сторону на расстояние до 6 000 миль, но вы можете добавить стыковку и остановку в Белграде всего за 5 000 миль, что потенциально очень выгодно ; например, вы можете вылететь из Нью-Йорка в Белград, сделать пересадку, а затем продолжить полет практически в любую точку Европы
Обменять мили Etihad Guest — вы заплатите 64 082 мили в одну сторону в бизнес-классе за беспосадочный сегмент, и любые дополнительные рейсы будут иметь дополнительные цены

Запланировать остановку в Белграде с премией Aeroplan

Итог

Нынешний A330 Air Serbia должен выполнить свой последний рейс 24 апреля, а новый A330 Air Serbia должен выполнить свой первый рейс 26 апреля.

С точки зрения пассажиров, основное отличие заключается в том, что в старом A330 места в бизнес-классе располагались «елочкой» (аналогично Virgin Atlantic), а в новом A330 места в бизнес-классе располагались в шахматном порядке (аналогично Aer Lingus). Лично я думаю, что предпочитаю новые сиденья, хотя это маргинально.

Air Serbia продолжает оставаться отличной авиакомпанией для обмена миль через Атлантику.

Кто-нибудь планирует полететь на новом A330 Air Serbia между Нью-Йорком и Белградом?

(Наконечник EX-YU Aviation)

Аэрофлот Airbus A330-300 для FSX

Аэрофлот Airbus A330-300.Перекраска А330 Тома Рута в ливрею Аэрофлота, регистрационный номер VQ-BEK, б/н 1077, имя «А. Твардовский». Только текстуры; требуется базовая модель (TOMA333B-1.ZIP). Перекраска Пола Крейга.

Аэрофлот Airbus A330-300 в полете.

Установка:

Распаковать загруженные файлы во временную папку

Скопируйте и вставьте папку «texture. Aeroflot» в свой Tom_A330-300
папка, расположенная по умолчанию, как показано ниже:

ОС (C)/Program Files (x86)/Microsoft Games/Microsoft Flight Simulator X/SimObjects/Airplanes/Tom_A330-300

Вам необходимо обновить файл конфигурации самолета (сначала сделайте копию файла конфигурации самолета на случай ошибки!).
Скопируйте и вставьте текст ниже после последней записи [fltsim.x], заменив x на следующий номер fltsim.

[fltsim.X] title=Аэрофлот A330-300 Сим=TomA333 модель = руб. панель=330 звук= текстура=Аэрофлот kb_checklists= kb_reference= atc_id = VQ-БЕК atc_airline=Аэрофлот atc_flight_number=1124 atc_heavy=1 ui_manufacturer = Аэробус ui_typerole = Коммерческий авиалайнер ui_createdby=Том ui_type=A330-300 ui_variation=Аэрофлот

Если у вас возникли проблемы со вставкой текстовых данных, после создания копии файла конфигурации самолета вырежьте и вставьте оригинал в другое место, а затем отредактируйте, вырежьте и вставьте обратно в самолет FSX, и теперь это должно работать.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВСЕ ФАЙЛЫ НА СВОЙ РИСК!
Я не несу ответственности за любые ПОВРЕЖДЕНИЯ/ПРОБЛЕМЫ/ОШИБКИ, вызванные использованием этих файлов.

Пол Крейг

Аэрофлот Airbus A330-300 в полете.

В архиве aeroflot_a330-343.zip содержится 32 файлов и каталогов. Посмотреть их

Содержимое файла

В этом списке отображаются первые 500 файлов в пакете.Если в пакете больше, вам нужно будет загрузить его, чтобы просмотреть их.

4

Кбайт 682.79 Кбайт

_3_L.dds

4

Имя файла/каталога	Дата файла	Размер файла
AeroFlot Airbus A330-343 (1) .jpg	04.16.11	04.16.11	150.48 KB
Aeroflot Airbus A330-343.jpg	04.15.11	118.39 Kb
File_Id.diz	16.04.11	205 B
Readme.txt	04. 16.11	1.50 Kb

Texture.aeroflot	04.16.11	04.16.11	0 B
A321_1_L.dds	02.22.09	1,00 МБ
A321_2_L.dds	02.22.09	256.12 KB

A330_vc01.dds	02.05.09	1,00 МБ
a330_vc01l.dds	02.19.09	02.19.09	1,00 Мб
Airbus_A321_1_C.DDS	09.04.06	682,79
	Airbus_A321_1_L.dds 02.19.09	1,00 MB
	Airbus_A321_2_C.dds 09.04.06
	Airbus_A321_2_L.dds 02.19.09	1,00 МБ
Airbus_A321_3_.DDS	09.04.06	09.04.79 KB
	02.19.09	4.12 Kb
Airbus_A321_4_C. dds	09.04.06	682.79 Kb

Airbus_A321_4_L.DDS	02.19.09	1,00 МБ	1,00 МБ
03.02.09	03.02.09	64.12 KB
Glass_spec.dds	11.24.08	4.12 KB

Main.dds	04.15.11	04.15.11	4,00 МБ
Main_bump.dds	04.12.09	4,00 МБ
Main_light.dds	04.13.09	1,00 МБ
Main_spec.dds	03.23.09	64.12 KB


04.15.11	11.86 Kb
vcblend.dds	02.09.09	1.12 Kb
	03.17.09	03.17.09	1,00 мб
WING_L.DDS	04.15.11	1,00 МБ
Ring_r. dds	04 .15.11	1,00 МБ


	11.21.08	64.12 Kb	64.12

04.15.11	04.15.11	11.86 Kb
Flyawaysimulation.txt	10.29.13	959 B
Перейти к Fly Away Simulation.url	22.01.16	52 B

Установка дополнительных самолетов/декораций

Большинство бесплатных дополнительных пакетов самолетов и пейзажей в нашей файловой библиотеке поставляются с простыми инструкциями по установке, которые вы можете прочитать выше в описании файла.Для получения дополнительной помощи по установке, пожалуйста, посетите наш Центр знаний для нашего полного набора учебных пособий или просмотрите файл README, содержащийся в загружаемом файле.

АЭРОФЛОТ S13 Дальнемагистральные перевозки Изменения с 01.03.2013

По состоянию на 01 марта 2013 г. в расписании GDS и отображении запасов последние изменения в дальнемагистральных рейсах АЭРОФЛОТ летом 2013 г. меняются следующим образом. Возможны дополнительные изменения:

Москва Шереметьево – Бангкок Airbus A330-300 работает ежедневно с 31 марта 2013 года.Предыдущий план, который больше не действителен, как следует

31MAR13 — 12MAY13 Boeing 777-300ER работает ежедневно
EFF 13MAY13 Airbus A330-200 / -300 Airbus Airbus A330-200 / -300 (A330-200 день 125 от SVO; A330-300 день X125 от SVO)

Москва Шереметьево — Пекин
SU200 / 201 EFF 15SEP13 Airbus A330-300 заменяет 767-300ER, Ежедневный сервис (SU201 FOM 16SEP13; Ранее планируется начать с 01JUN13)
SU204 / 205 запланированные Boeing 767-300ER заменяет A330 300 от 01aug13 до 10AUG13 (день x146 от SVO) отменяется
SU202 / 203 EFF 30AUG13 Extry Seasony 2 еженедельных рейсов еще раз с A330-300 (без изменений)

Москва Шереметьево – Дели Airbus A330-300 заменяет -200 в день 57 из SVO, день 16 из DEL
Москва Шереметьево – Гуанчжоу
31MAR13 – 15MAY13 907-80ER заменяет Airbus A330-80

Увеличение обслуживания с 3 в неделю до следующих остается без изменений
31 MAR13 – 02 SEP13 Обслуживание увеличивается с 3 до 4 в неделю (Day x134 от SVO, Day x245 от CAN)
eff 03 SEP13 День x24 из CAN)

Москва Шереметьево – Хошимин Airbus A330-200 выполняет два рейса в неделю в S13, заменяет 767-300ER в S12 (31MAR13 – 10APR13 и 15SEP13 – 26SEP13 работает с 767)
Москва Шереметьево – Сеул Продолжается выполнение рейсов A3070 Incheon 929 (SU кратко планировал использовать этот маршрут с 777-300ER)
31 марта 2013 г. – 14 мая 2013 г. 5 раз в неделю A330-300
15 мая 2013 г. – 26 октября 2013 г. 1 ежедневно A330-300

Москва Шереметьево – Шанхай Пу Донг Отменена запланированная эксплуатация Airbus A330-300 на SU206/207 взамен 767-300ER
Москва Шереметьево – Ташкент Отменена запланированная эксплуатация Boeing 767.A321 продолжает работать 5 раз в неделю
Москва Шереметьево — Тегеран
31MAR13 — 06JUN13 4 еженедельный A319
07JUN13 — 19JUN13 Увеличение обслуживания до ежедневных с A320 (предыдущий план: A321)
EFF 20JUN13 1 ежедневно A321 сервис (без изменений)

АЭРОФЛОТ осенью 2013 года вводит в эксплуатацию самолеты Boeing 737-800, в том числе в Улан-Баторе (см. ниже). Конфигурация 737-800: 20 бизнес-класса и 138 эконом-класса

.
Ранее сообщалось Изменения:
Москва Шереметьево — Гонконг 15 МАЯ 2013 г. — 31 АВГУСТА 2013 г. Airbus A330-300 заменяет Boeing 777-300ER (первый рейс 777-300ER из SVO в HKG 31 марта 2013 г.С 01 сентября 2013 г. обслуживание осуществляется с 77 Вт)
Москва Шереметьево – Лос-Анджелес эфф 03 июня 2013 г. Количество рейсов увеличивается с 5 в неделю (День x24) до 6 в неделю (День x2), Airbus A330-200 работает
Москва Шереметьево – Майами Рейс меняется с зимнего сезонного на круглогодичный, 2 рейса в неделю A330-200
Москва Шереметьево – Нью-Йорк JFK eff 31MAR13 Boeing 777-300ER заменяет Airbus A330-300 на SU102/103, ежедневное обслуживание (SU100/101 остается A330-300)
Москва Шереметьево — Toronto EFF 01JUN13 Сервис резюме с Boeing 767-300ER, 3 раза в неделю
Москва Шереметьево — Улаан Батар
31MAR13 — 02JUN13 с 257 дня из SVO) до 4 раз в неделю (Day x134), Airbus A320, выполняющий рейсы
03 июня 2013 г. – 21 сентября 2013 г. Эксплуатация в пиковый сезон ежедневно выполняется Airbus A320 (ранее начиналось с 17 июня 2013 г. с Boeing 767 ai rcraft)
eff 22SEP13 4 еженедельных рейса, выполняемых NEW Boeing 737-800
Москва Шереметьево – Вашингтон Даллес Количество рейсов увеличивается с 1 в неделю (День 4) до следующего.Boeing 767-300ER эксплуатация
31 марта 2013 г. – 30 мая 2013 г. 2 раза в неделю (день 14)
эф 03 июня 2013 года 3 раза в неделю (день 146)
Airbus A330 — Аэрофлот / VQ-BCV
Из Википедии, свободной энциклопедии
Airbus A330 — широкофюзеляжный двухмоторный реактивный авиалайнер для средних и дальних перелетов производства Airbus. Версии A330 имеют дальность полета от 5 000 до 13 430 километров (от 2 700 до 7 250 морских миль; от 3 110 до 8 350 миль) и могут вместить до 335 пассажиров в двухклассной компоновке или перевозить 70 тонн (154 000 фунтов) груза.
A330 был создан в середине 1970-х годов как один из нескольких задуманных производных от первого авиалайнера Airbus, A300. A330 разрабатывался параллельно с четырехмоторным A340, который имел много общих компонентов планера, но отличался количеством двигателей. В обоих авиалайнерах использовалась технология электронного управления полетом, впервые представленная на самолетах Airbus с A320, а также стеклянная кабина A320 с шестью дисплеями. В июне 1987 года, получив заказы от различных клиентов, Airbus запустил в производство самолеты A330 и A340.A330 был первым авиалайнером Airbus, который предлагал на выбор три типа двигателей: General Electric CF6, Pratt & Whitney PW4000 и Rolls-Royce Trent 700.
Первый вариант A330-300 совершил свой первый полет в ноябре 1992 года и поступил на пассажирские перевозки Air Inter в январе 1994 года. В 1998 году Airbus выпустил немного более короткий вариант A330-200. грузовой самолет A330-200F, военный заправщик A330 MRTT и корпоративный самолет ACJ330. A330 MRTT лег в основу предложенного KC-45, который участвовал в конкурсе KC-X ВВС США с Northrop Grumman, где после первоначальной победы по апелляции проиграл заправщику Boeing.
С момента своего запуска A330 позволил Airbus увеличить долю рынка широкофюзеляжных авиалайнеров. Конкурирующие двухдвигательные самолеты включают Boeing 767 и 777, а также 787. Планировалось, что дальнемагистральный Airbus A350 XWB заменит как A330, так и A340. Airbus намерен заменить текущий A330 (называемый A330ceo (текущий вариант двигателя) с 2014 года) на A330neo, который включает в себя новые двигатели и другие улучшения.По состоянию на февраль 2019 года количество заказов на A330 составляет 1734, из которых 1441 доставлено, а 1405 остаются в эксплуатации. Крупнейший оператор — Turkish Airlines, в парке которого 66 самолетов A330.
Производитель: Airbus
Модель: A330-343
авиакомпания: авиакомпания: AeroFlot
Регистрация: VQ-BCV
Название самолета: B. Pasternak
Роль: SWIR-BULD MEAD Airliner
рейс: 2 ноября 1992 г.
Введение: 17 января 1994 г. с Air Inter
Статус: В эксплуатации
Основные пользователи:
Турецкие авиалинии
Эйр Чайна
Китайские восточные авиалинии
Китайские Южные авиалинии
Произведено; 1992 г. – настоящее время
Количество построено: 1441 по состоянию на 28 февраля 2019 г.
Стоимость программы: 3 доллара США.5 млрд (с A340, доллары 2001 г.)
Стоимость единицы: 264,2 млн долларов США (2018 г.)
Разработано на основе: Airbus A300
Варианты:
Airbus A330 MRTT
EADS/Нортроп Грумман KC-45
Преобразован в:
Аэробус A330neo
Аэробус Белуга XL
Характеристики:
Экипаж в кабине: 2
Вместимость: 300 (36J @ 60 дюймов + 264Y @ 32 дюйма)
Максимальное количество сидячих мест: 440
Длина: 63. 67 м (208.89 футов)
Span: Крыло: 60,3 м, главная передача: 12.61 м
Крыло: 361,6 м2, 25% аккордов Wingsweep: 30 °, 10.06 Соотношение аспекта
Высота: 16.79 м
фюзеляж : 5.64 m Диаметр, 5,26 м Ширина салона
Ширина сиденья: 9297 0,46 м в 8 в Йоязовом экономике, 0,53 м в 6 мр. KG
Max Payload: Max Paybloard: 45,600 кг
Емкость топлива: 139 090 л
Двигатели (× 2): GE CF6 (кроме -200F) / PW4000 / TRENT 700
Track (× 2): 64 500-71,100 фунт-сила (287–316 кН)
Крейсерская скорость: Маха 0.82 (470 узлов; 871 км/ч)
Практический потолок: 12 500 м
Дальность полета: 11 750 км
ВПП:
Взлет: 2770 м
Посадка: 1730 м
О модели:
Производитель: Herpa SnapFit
Масштаб: 1:200
Самолет:
.