ДВИГАТЕЛИ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ — Февраль 1960 года
- Онлайн
- Архив
- Форум
- Wiki
- Купи авто
- Реклама
- Издания
- Журнал “За рулем”
- Газета “За рулем – Регион”
- Журнал “Купи авто”
- Журнал “Мото”
- Журнал “Рейс”
- Книги, Каталоги
- Подписка
- Интернет магазин
- Товары ЗР
- Реклама
- Турбюро
- Реклама
- Подписка
- Архив
- Форум
- Wiki
- Купи авто
- Войти
- Анонсы
- Издания
- За рулем
- Газета «За рулем — Регион»
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- За рулем
- Газета «За рулем — Регион»
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- Книги и каталоги
- Новинки
- Популярная литература
- Техническая литература
- Марки и модели
- Все марки
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpina
- Aston Martin
- Audi
- BAW
- BMW
- Brilliance
- Bristol
- Bugatti
- Buick
- BYD
- Cadillac
- Caterham
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cord
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Delahaye
- Derways
- DFM
- Dodge
- Eriba moving
- FAW
- FBS
- Ferrari
- FIAT
- Fisker
- Ford
- Freightliner
- Geely
- GMC
- Great Wall
- Gumpert
- Hafei
- Haima
- Hino
- Honda
- Horch
- Hummer
- Hymer
- Hyundai
- Infiniti
- International
- Iran Khodro
- Isuzu
- Iveco
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- Jinbei
- Kamaz
- KIA
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lifan
- Ligier
- Lincoln
- Lotus
- Luxgen
- Mahindra
- Man
Maserati- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nash Ambassador
- Nissan
- Noble
- Opel
- ORCA
- Pagani
- Pegaso
- Perodua
- Peugeot
- Piaggio
- Pininfarina
- Polaris
- Pontiac
- Porsche
- Proton
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- SAAB
- Saleen
- Samsung
- Saturn
- Scania
- Scion
- Setra
- Shuanghuan
- Skoda
- Smart
- Spyker
- Ssang Yong
- Steyr
- Strathcarron
- Studebaker
- Subaru
- Suzuki
- TATA
- Tianma
- Tianye
- Toyota
- Tucker
- Venturi
- Volkswagen
- Volvo
- Vortex
- Westfield
- Willys
- Xin Kai
- YAMAHA
- Zxauto
- Богдан
- ВАЗ
- Валдай
- ВИС
- Волжанин
- ГАЗ
- ГолАЗ
- ЗАЗ
- ЗИЛ
- ЗИС
- ЗМЗ
- ИЖ
- КАВЗ
- Комбат
- КРАЗ
- ЛиАЗ
- МАЗ
- Москвич
- ОКА
- ПАЗ
- РОАЗ
- Сталкер
- ТагАЗ
- Тигр
- УАЗ
- Урал
- Поиск
- Анонсы
- За рулем
- Газета «За рулем — Регион»
- Купи авто
- Мото
- Рейс
- Книги и каталоги
- Марки и модели
- Поиск
- ЗР 2019
- ЗР 2018
- ЗР 2017
- ЗР 2016
- ЗР 2015
- ЗР 2014
- ЗР 2013
- ЗР 2012
- ЗР 2011
- ЗР 2010
- ЗР 2009
- ЗР 2008
- ЗР 2007
- ЗР 2006
- ЗР 2005
- ЗР 2004
- ЗР 2003
- ЗР 2002
- ЗР 2001
- ЗР 2000
- ЗР 1999
- ЗР 1998
- ЗР 1997
- ЗР 1996
- ЗР 1995
- ЗР 1994
- ЗР 1993
- ЗР 1992
- ЗР 1991
- ЗР 1990
- ЗР 1989
- ЗР 1988
- ЗР 1987
- ЗР 1986
- ЗР 1985
- ЗР 1984
- ЗР 1983
- ЗР 1982
- ЗР 1981
- ЗР 1980
- ЗР 1979
- ЗР 1978
- ЗР 1977
- ЗР 1976
- ЗР 1975
- ЗР 1974
- ЗР 1973
- ЗР 1972
- ЗР 1971
- ЗР 1970
- ЗР 1969
- ЗР 1968
- ЗР 1967
- ЗР 1966
- ЗР 1965
- ЗР 1964
- ЗР 1963
- ЗР 1962
- ЗР 1961
- ЗР 1960
- ЗР 1959
- ЗР 1958
- ЗР 1957
- ЗР 1956
- ЗР 1955
- ЗР 1954
- ЗР 1953
- ЗР 1952
- ЗР 1951
- ЗР 1950
- ЗР 1949
- ЗР 1948
- ЗР 1947
- ЗР 1946
- ЗР 1945
- ЗР 1944
- ЗР 1943
- ЗР 1942
- ЗР 1941
- ЗР 1940
- ЗР 1939
- ЗР 1938
- ЗР 1937
- ЗР 1936
- ЗР 1935
- ЗР 1934
- ЗР 1933
- ЗР 1932
- ЗР 1931
- ЗР 1930
- ЗР 1929
- ЗР 1928
- №1
- №2
- №3
- №4
- №5
- №6
- №7
- №8
- №9
- №10
- №11
- №12
- К обзору номера
- 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
- 0 — ФОТОИНФОРМАЦИЯ
- 1 — МНОЖИТЬ РЯДЫ СПОРТСМЕНОВ, ПОВЫШАТЬ МАСТЕРСТВО!
- 2 — ПИСЬМО ОДНОПОЛЧАНАМ
- 4 — Молодежи — о героях-водителях
- 6 — ЧЕЛОВЕК ЧЕЛОВЕКУ — ДРУГ
- 8 — Перекличка самодеятельных АМК
- 9 — ЛЕКТОРИЙ ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
- 9 — ПЯТЬ ФИЛИАЛОВ АВТОМОТОКЛУБА
- 9 — Бери с них пример
- 10 — К НОВОМУ СПОРТИВНОМУ СЕЗОНУ
- 10 — С-157 МОДЕРНИЗИРОВАН
- 11 — КАРБЮРАТОР ДЛЯ ГОНОЧНЫХ МОТОЦИКЛОВ
- 12 — ГЛАВНЫЙ СУДЬЯ
- 12 — СОРЕВНОВАНИЯ ПО ПРАВИЛАМ ДВИЖЕНИЯ
www.zr.ru
Двигатель воздушного охлаждения: особенности, принцип работы
Чтобы уберечь двигатель от перегрева, тем самым увеличивая срок безотказной эксплуатации автомобиля, необходима действенная система охлаждения. Предстоящее исследование посвящено «воздушникам», их устройству, а также достоинствам и недостаткам. Изучив предлагаемую информацию, можно сравнить принудительное охлаждение воздухом с жидкостным, чтобы сделать правильный выбор системы.
Чем привлекателен двигатель воздушного охлаждения
В функционирующем моторе температура цилиндров способна достигать 2000 градусов, тогда как оптимально допустимым считается режим 80-90 градусов. Разумеется, в таких экстремальных условиях ни одна деталь не прослужит долго. Для сохранности рабочих фрагментов автомашины двигатель нуждается в достаточно надежной системе охлаждения. Подобные конструкции имеют две разновидности:
- система, использующая воздушное охлаждение. Здесь в качестве защиты работающего агрегата от перегрева выступает воздух;
- жидкостное охлаждение ранее, в былые времена осуществлялось обычной водой. Технический прогресс отразился на создании специального вещества, названного антифризом. Также для снижения температуры мотора применяется тосол.
В настоящей публикации подробно рассматривается первая разновидность систем, оберегающих функционирующий двигатель от чрезмерного перегрева. Это позволит несведущему автолюбителю ознакомиться с устройством и принципом работы сложного технологического механизма.
Функции охлаждающих систем
Следует отметить, что поддержание оптимального температурного режима в двигателе автомобиля требует защиты не только от непомерного перегревания, но также от промерзания. Переохлаждение агрегата способно вызвать конденсацию топливно-воздушной смеси, вызванную соприкосновением горючего с прохладной поверхностью цилиндров.
Попадая в картер силовой установки, она приводит к разжижению смазочного вещества, что отражается потерей большинства его полезных характеристик.
Смешивание топлива с маслом вызывает досадное падение мощности мотора. Функционально важные детали двигателя быстрее изнашиваются. Также отрицательным моментом является загустевание масла в переохлажденном агрегате. Ухудшение своевременной подачи смазочного вещества в цилиндры приводит к непомерной растрате горючего, функциональная способность двигателя существенно понижается.
Помимо выполнения основной функции, системы охлаждения дополнительно обеспечивают:
- понижение температуры отработанных газов в системе рециркуляции;
- вентиляцию и кондиционирование воздуха в салоне автомобиля. Также они отвечают за отопление;
- своевременное охлаждение моторного масла;
- поддержание оптимального температурного баланса в турбокомпрессорных агрегатах;
- охлаждение рабочей жидкости, заполняющей коробку-автомат.
Назначение и принцип действия системы воздушного охлаждения
Установлено, что перегревающийся двигатель вызывает непомерный расход топлива, также тратится большое количество машинного масла. Важные для нормального функционирования автомобиля детали быстро выходят из строя вследствие скорого износа. К тому же, нарушение температурного режима может привести к необоснованной потере мотором необходимой мощности.
С помощью воздушной системы охлаждения в двигателе поддерживается оптимальная температура. Также ее предназначением является контроль подогрева воздуха в салоне автомобиля. Она следит за своевременным охлаждением смазочных материалов, снижает температуру рабочей жидкости, заполняющей коробку-автомат, а порой поддерживает оптимальный режим в дроссельном узле и приемном коллекторе.
Принцип действия системы заключается в отведении тепла потоком воздуха от чрезмерно нагревающихся деталей работающего двигателя. Таким путем охлаждаются цилиндры, головки блока и масляного радиатора.
Воздушный поток к двигателю нагнетается принудительно алюминиевыми лопастями вентилятора, защищенного специальной сеткой от нежелательного попадания случайных предметов, способных повредить агрегат. Дефлекторы равномерно распределяют воздух, поступающий через ребра охлаждения, между всеми деталями функционирующего мотора.
Конструкция вентилятора
Следует отметить, что принудительное воздушное охлаждение невозможно без специального устройства. Вентилятор, являющийся необходимым звеном рассматриваемой системы, состоит из следующих деталей:
- направляющего диффузора, оснащенного по окружности стационарными, радиально расположенными лопастями переменного сечения, влияющими на равномерное распределение воздушного потока;
- ротора, имеющего восемь особых лопаток, размещенных по радиусу;
- алюминиевых лопастей, нагнетающих поток воздуха в требуемом направлении;
- кожуха, предотвращающего попадание тепла из внешнего пространства;
- защитной сетки, предохраняющей механизм от случайного проникновения посторонних предметов внутрь устройства.
Лопастями диффузора изменяется направление воздушного потока, и он устремляется в сторону, противоположную вращению ротора. Это способствует увеличению атмосферного давления, вызывая лучшее охлаждение двигателя.
Преимущества и недостатки системы охлаждения двигателя воздухом
Отдельно следует заметить, что иногда для обеспечения нормального температурного режима вполне достаточно естественной циркуляции атмосферных потоков. Внешняя поверхность цилиндров мопедов, мотоциклов, поршневых и прочих простейших двигателей оснащается специальными ребрами, способствующими отдаче тепла во внешнюю среду.
Сложная конструкция автомобильного мотора требует принудительного охлаждения. Воздушному потоку необходимо придать определенное направление. Для этой цели используются вентиляторы.
Двигатели с воздушным охлаждением обладают следующими достоинствами:
- чрезвычайной простотой конструкции, значительно упрощающей процесс ремонта или замены пришедших в непригодность деталей;
- сравнительно небольшим весом;
- основательной надежностью;
- приемлемой стоимостью;
- хорошими характеристиками холодного запуска мотора.
Однако, прежде чем выбрать автомобиль, имеющий двигатель воздушного охлаждения, следует ознакомиться и с недостатками рассматриваемых систем. Они характеризуются:
- непомерным шумом, который создается работающим вентилятором;
- увеличением размера двигателя в связи с необходимостью дополнительного пространства для размещения обдувающего устройства;
- неравномерностью направленности воздушных потоков, что определяет возможность локального перегрева;
- чрезмерной чувствительностью к качеству горючего, смазочных материалов, а также повышенными требованиями к состоянию запчастей.
Тем не менее, воздушное охлаждение приобрело свою нишу в автомобилестроении. Такими моторами оснащают грузовики, сельскохозяйственную технику и машины с дизельными ДВС.
Распространенные мифы о «воздушниках», истина или вымысел
К сожалению, недостатки «Запорожца» окончательно подорвали доверие отечественных автолюбителей к воздушной системе охлаждения двигателя. Ее обвиняли в сильном нагревании, недостаточной мощности и быстром выходе из строя. В то время, как немецкий «Жук», оснащенный подобной системой, пользуется неизменной популярностью у потребителей, радуя производителя постоянным повышенным спросом.
Равняясь на характеристики германского автомобиля, подробно исследуем некоторые довольно распространенные легенды, преследующие двигатели, охлаждаемые воздухом.
Утверждение 1. «Воздушник» проигрывает жидкостной системе за счет сильного нагревания
Отнюдь не является непреложной истиной. В действительности температурные особенности, наоборот, можно считать достоинством двигателя, охлаждаемого воздушным потоком. Разумеется, пониженная теплопроводность не позволяет воздуху отбирать тепло с достаточной скоростью, обеспечиваемой водой или антифризом.
Однако, отличие температур на поверхности цилиндров и во внешней среде значительно больше разницы между стенками и жидкостью, перемещающейся внутри системы. Поэтому, погодные условия в меньшей степени влияют на тепловой режим «воздушника». Возможность перегрева мотора с жидкостным охлаждением в жару намного выше.
Утверждение 2. Большие габариты
Также весьма спорно. При сравнении размеров двух двигателей, имеющих равные диаметры цилиндров и одинаковый ход поршня, но оснащенные разными системами охлаждения, преимущество зачастую оказывается на стороне «воздушника».
Несмотря на довольно внушительный вид вентилятора с дефлектором и достаточно громоздкие кожухи, окружающие цилиндры с головками, его параметры оказываются несколько компактнее, чем у жидкостного агрегата.
К тому же, «водянка» занимает значительно большее пространство за счет дополнительного оборудования, выносимого за пределы двигателя. На кузове находится весьма громоздкий радиатор, оснащенный вентилятором. Также большое количество всевозможных шлангов отнюдь не добавляют компактности.
Утверждение 3. Воздушные системы проигрывают жидкостным в надежности
Не соответствует действительности. Статистические исследования утверждают, что в одном из пяти случаев отказа двигателя вина ложится на жидкостное охлаждение. Причиной являются отказоопасные детали наподобие термостата, радиатора, помпы и пр.
Простота конструкции обеспечивает надежность вентилятора с дефлектором, объясняемую низкой вероятностью поломки. Кроме того, привлекательным моментом, свидетельствующим в пользу «воздушника», считается снижение расходов на обслуживание системы.
Утверждение 4. Воздушное охлаждение слишком громкое
К сожалению, является истинным. Конструктивными особенностями воздушной системы не предусмотрены эффективные звукопоглощающие устройства, которыми располагает жидкостной двигатель. Кроме того, ребра цилиндров и головок «воздушника» иногда, наоборот, усиливают шумы, производимые функционирующим мотором.
Конструкторы предусмотрели звукоизоляцию жидкостной системы, осуществляемую благодаря удвоенным стенкам рубашки охлаждения, внутри которой циркулирует антифриз или вода. Поэтому на этой позиции «воздушник» действительно оказался в проигрыше.
Утверждение 5. Воздушные двигатели быстрее изнашиваются
Является правильным применительно к устаревшим системам. Вентилятор просто нагнетал потоки воздуха на ребра цилиндров, не обеспечивая достаточной равномерности обдува. Современные двигатели характеризуются рациональным распределением тепла.
К тому же, более высокая температура на стенках цилиндров «воздушников» способствует сокращению потерь, вызываемых трением колец о цилиндры благодаря лучшему разжижению смазочных материалов. Это объясняет меньший износ деталей. Масло меньше подвергается окислению, что замедляет его старение, позволяя экономить на частой замене.
Утверждение 6. Недостаточная мощность
Не совсем верно. Причиной подобного обвинения является ухудшение весового наполнения цилиндров рабочей жидкостью, вызывающее непродолжительное падение мощности двигателя. Это происходит благодаря повышению температуры цилиндров и головок с увеличением нагрузки, что ведет к нежелательному нагреванию воздуха внутри системы.
Однако, при большем количестве оборотов разница в коэффициенте наполнения у воздушных двигателей и жидкостных моторов становится меньше 3,5%, установленных исследованиями, практически устремляясь к нулю. Поэтому, бороться с потерей отдачи можно, увеличивая обороты.
Заключение
Итак, проведенное исследование доказало, что охлаждение воздухом ничуть не хуже жидкостного, а по некоторым параметрам и вовсе превосходит его. Не пора ли производителям задуматься о возобновлении выпуска автомобилей с воздушными системами? Спрос потребителей будет расти, несмотря на печальный опыт злосчастного «Запорожца».
avtodvigateli.com
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. одноцилиндровый, с вертикальным расположением, четырехтактный, с воздушным охлаждением, с прямым впрыском топлива
Транскрипт
1 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ одноцилиндровый, с вертикальным расположением, четырехтактный, с воздушным охлаждением, с прямым впрыском топлива
2 ПРЕДИСЛОВИЕ ПРЕДИСЛОВИЕ Благодарим Вас за приобретение продукции нашей компании. Настоящий документ является кратким вспомогательным руководством и не содержит полной информации о техническом обслуживании и ремонте двигателя. Данный двигатель представляет собой сложное техническое устройство. По всем возникающим вопросам просим Вас обращаться к дилеру. Звоните и пишите нам, чтобы получить полезный совет, связанный с выбором запасных частей, эксплуатацией или обслуживанием, чтобы сэкономить время и избежать возможных неприятностей. Особенности двигателя: Прямой впрыск топлива Пружинный пусковой механизм и/или система электрозапуска (дополнительное оборудование) Система принудительного воздушного охлаждения Кожух вентилятора из многослойной стали для снижения уровня шума Легкий и компактный четырехтактный дизельный двигатель с воздушным охлаждением и прямым впрыском топлива обладает максимальной эффективностью при минимальных затратах энергии и материалов, прост в обслуживании и удобен в транспортировке. Наши двигатели используются в качестве источника механической энергии для промышленного, сельскохозяйственного и прочего оборудования (оросительные системы, напорные распылители, газонокосилки, керноприемники, вибротрамбовки, морские суда, малогабаритные транспортные средства, переносные компрессоры и генераторы). Настоящее руководство содержит информацию об эксплуатации и техническом обслуживании. Пожалуйста, прочитайте данный документ перед началом выполнения работ. Строго следуйте инструкциям, указанным далее, с целью обеспечения длительного срока службы оборудования. Со всеми вопросами и предложениями, пожалуйста, обращайтесь к нам или к своему дилеру. Имейте в виду, что в связи с вносимыми в оборудование улучшениями текст и иллюстрации в данном руководстве по эксплуатации могут иметь небольшие отличия от реальной техники. Компания Jiangsu ChangFa Group сохраняет за собой право на внесение изменений в любой момент без предварительного уведомления и соответствующих обязательств. 1
3 СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ Раздел 1 Технические характеристики и требования 1-1 Технические характеристики 1-2 Габариты и монтажные требования Шкив и положение двигателя Угол поворота коленчатого вала Электрооборудование Параметры вала. 1-4 Устройство двигателя 1-5 Фазы распределения, угол опережения зажигания и зазоры клапанов 1-6 Температурный диапазон выхлопа и давление впрыска 1-7 Моменты затяжки деталей Раздел 2 Эксплуатация 2-1 Меры предосторожности Топливо 2-3 Запуск двигателя Ручной запуск Электрозапуск Холодный запуск. 2-4 Работа и остановка двигателя Работа двигателя Проверка работающего двигателя Остановка двигателя Раздел 3 Техническое обслуживание 3-1 Ежедневный осмотр и обслуживание 3-2 Регулярный осмотр и обслуживание. 3-3 Длительное хранение Раздел 4 Устранение неисправностей Двигатель не запускается. 4-2 Потеря мощности Самостоятельная остановка двигателя 4-4 Выхлопные газы черного цвета. 4-5 Выхлопные газы синего цвета 4-6 Выхлопные газы белого цвета 4-7 Способы определения неполадок двигателя
4 ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Пожалуйста, соблюдайте требования техники безопасности. ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ В целях недопущения потери сознания или смертельного исхода избегайте вдыхания выхлопных газов, содержащих окись углерода, не имеющую ни цвета, ни запаха. Не включайте двигатель в закрытых помещениях и участках с недостаточной вентиляцией (тоннель, пещера и т.п.). Будьте предельно внимательно во время эксплуатации вблизи людей и животных. Не загораживайте выхлопную трубу. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ Обязательно выключайте двигатель перед заправкой. Не заливайте лишнее количество горючего в бак. В случае проливания удалите следы топлива и дождитесь высыхания его остатков перед пуском двигателя. Не забудьте плотно завернуть крышку топливного бака, чтобы не допустить проливания горючего. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ Не включайте двигатель рядом с источниками огня и не курите во время эксплуатации. Не используйте двигатель вблизи сухостоя, ветоши и прочих огнеопасных материалов. Держите двигатель на расстоянии не менее 1-го метра от зданий и других сооружений. Держите двигатель на удалении от легковоспламеняющихся веществ. 3
5 ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАЩИТНЫЕ КОЖУХИ Обязательно закрывайте вращающиеся детали защитными кожухами, чтобы избежать несчастного случая во время работы двигателя. Не забывайте, что глушитель и другие элементы нагреваются во время работы двигателя и остаются горячими некоторое время после его остановки. Эксплуатируйте технику в безопасном месте. Не допускайте к работающему двигателю детей. РАБОЧЕЕ МЕСТО Эксплуатируйте двигатель на плоской и ровной поверхности свободной от мелких камней. Избегайте наклона двигателя, чтобы не допустить проливания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация на поверхности с большим углом наклона может привести к заклиниванию двигателя по причине недостаточной смазки даже при нормальном уровне моторного масла. Будьте осторожны во время транспортировки. Плотно затягивайте крышку топливного бака и закрывайте топливный кран перед перемещением двигателя. Не перемещайте работающий двигатель. Перед транспортировкой на дальнее расстояние слейте топливо из бака, чтобы предотвратить его утечку. ПРЕДЭКСЛПУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА Тщательно проверьте состояние топливопроводов и соединений. Течь топлива может привести к опасной ситуации. Проверьте затяжку крепежных элементов, чтобы избежать поломки оборудования и несчастного случая. Выполняйте периодическую проверку уровня моторного масла. Выполняйте периодическую проверку уровня топлива. Избегайте ношения свободной одежды и украшений, которые могут быть захвачены деталями двигателя. 4
6 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ Раздел 1 Технические характеристики и требования 1-1 Технические характеристики Модель CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Тип Диаметр цилиндра х ход поршня Одноцилиндровый, с вертикальным расположением, четырехтактный, с воздушным охлаждением, с прямым впрыском топлива 70 х х х Рабочий объем, л 0,211 0,296 0,406 Эксплуатационное число оборотов, 3600 мин -1 Номинальная мощность, квт/л.с. Расход топлива, мл/квтч Тип топлива Емкость топливного бака, л Объем моторного масла, л Тип масла Направление вращения коленчатого вала Система охлаждения Способ подачи смазки Сухая масса, кг с ручным пуском Сухая масса, кг с электропуском Система запуска Габариты (ДхШхВ), мм 2,5/3,4 2,8/3,8 3,68/5,0 4,0/5,5 5,7/7,7 6,6/ Дизельное 0 (летнее), 10 (зимнее) 2,5 3,5 5,5 0,75 1,1 1,65 SAE10W30 (не ниже СС) По часовой стрелке (со стороны маховика) Принудительная с помощью вентилятора Разбрызгивание под давлением Ручной или электростартер (дополнительное оборудование) 415х385х х485х х470х570 Примечание: «Е» означает наличие электростартера. 5
7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ 1-2 Габариты и монтажные требования Ось вала Ось цилиндра Ось вала Ось цилиндра Ось вала Ось цилиндра Монтажные требования 1) Во избежание чрезмерной вибрации и перемещения во время эксплуатации двигатель следует установить на устойчивой стационарной поверхности. Для увеличения срока службы двигателя необходимо использовать монтажную опору. 2) Отцентрируйте выходной вал. 3) Убедитесь, что размеры отверстия шкива и шпоночного паза на валу совпадают. Проверьте момент затяжки болта крепления вала. 4) После подключения оборудования посредством приводного ремня следует удостовериться, что число оборотов ведущего шкива соответствует числу оборотов ведомого шкива. Формулу расчета смотрите ниже. 6

8 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ Диаметр ведущего шкива = Диаметр ведомого шкива х число оборотов подключенного устройства Число оборотов двигателя 5) Проверьте натяжение приводного ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерное натяжение ремня может привести к износу подшипников на большой скорости, что может стать причиной отказа двигателя. Слабо натянутый ремень будет проскальзывать на больших оборотах, создавая свистящий звук высокой тональности Шкив и положение двигателя Шкив должен быть расположен максимально близко к двигателю. Значения расстояния шкива (L) приводятся в таблице 1-1. Таблица 1-1. Допустимое удаление шкива от двигателя. Модель CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Ремень Тип А В С Кол-во Минимальный диаметр шкива L 80 мм 70 мм Угол поворота коленчатого вала Угол поворота коленчатого вала должен составлять не более 120º (рис. 1-1). Допустимые значения угля наклона см. на рис Наклон выходного вала Допустимый угол наклона при продолжительной работе Наклон двигателя Допустимый угол наклона при продолжительной работе Рис. 1-2 Рис
9 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ Электрооборудование Обратитесь к официальному дилеру. Рекомендуемая емкость аккумуляторных батарей показана в таблице 1-2. Модель АКБ (Ач) CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Параметры вала Таблица 1-3. Размеры выходного вала (мм) Шпоночный вал Резьбовой вал Конический вал 8


10 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ Таблица 1-4 Размеры фланца вала отбора мощности (ВОМ) Фланец ВОМ 1-4 Устройство двигателя Крышка бака Форсунка Глушитель Рычаг декомпрессора Топливный бак Воздушный фильтр Топливный насос Регулятор оборотов Кожух пускового механизма Стартер Топливопровод высокого давления Топливный кран Маслоналивная горловина и щуп Спускное отверстие Регулятор Маслоналивная горловина и щуп Рукоятка пускового механизма Спускное отверстие Масляный фильтр Выходной вал Масляный насос 9
11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТРЕБОВАНИЯ 1-5 Фазы распределения, угол опережения зажигания и зазоры клапанов Таблица 1-5 фазы открывания и закрывания клапанов Фаза CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Открытие впускного клапана 18º30 до ВМТ 18º до ВМТ 13º до ВМТ Закрытие впускного клапана 45º30 за ВМТ 46º за ВМТ 52º за ВМТ Открытие выпускного клапана 55º30 до НМТ 52º до НМТ 57º до НМТ Закрытие выпускного клапана 8º30 за НМТ 12º за НМТ 8,5º за НМТ Угол опережения Таблица 1-6 Модель двигателя CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Угол 21º + 1º 22º + 1º Зазоры клапанов Таблица 1-7 CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Впускной клапан 0,10 0,15 (холодный) Выпускной клапан 0,10 0,15 (холодный) 1-6 Температурный диапазон выхлопа и давление впрыска CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Температура выхлопа, ºС 480 Таблица 1-8 Температура моторного масла, ºС 95 Дым (Bosch) 4 Давление впрыска, Мпа (кгс/см 2 ) 19,6 + 0,49 ( ) 1-7 Моменты затяжки деталей CF170F(E) CF178F(E) CF186F(E) Гайка шатуна Гайка головки цилиндра Гайка маховика Стопорная гайка форсунки Болт опоры рычага клапана Стандартный болт М Стандартный болт М Таблица


12 Раздел 2 Эксплуатация 2-1 Меры предосторожности ЭКСПЛУАТАЦИЯ Соблюдайте инструкции по безопасности эксплуатации дизельного двигателя. 1. Перед использованием дизельное топливо следует профильтровать или оставить на 24 часа. Добавлять моторное масло в работающий двигатель запрещено. 2. Держите работающий двигатель в помещении с достаточной вентиляцией и вдали от легковоспламеняющихся веществ и материалов. 3. Не дотрагивайтесь до глушителя во время работы двигателя и сразу после его выключения. 4. Следите за частотой оборотов и мощностью двигателя. В случае отклонений немедленно заглушите его и устраните проблему. 5. Новый двигатель должен пройти обкатку в течение первых 20-ти часов на малой скорости и небольшой нагрузке. Не допускайте превышения допустимого числа оборотов и нагрузки в период обкатки. 2-2 Топливо Использовать только дизельное топливо ( 0 летнее, 10 или 20 зимнее). Избегайте попадания пыли и грязи в топливо и топливный бак. Не промывайте сетку воздушного фильтра, поскольку она должна оставаться сухой. В случае падения мощности или необычного цвета выхлопа выполните замену сетки фильтра. Эксплуатировать двигатель без воздушного фильтра и сетки запрещено. Емкость, л Внимание: не заливайте топливо выше красной риски Крышка Красная риска Стоп Пуск/работа 11
13 ЭКСПЛУАТАЦИЯ Смазочное отверстие: Зимой, в случае затруднительного пуска отверните пробку и залейте 2 см 3 масла в отверстие. Плотно заверните пробку, чтобы избежать попадания в двигатель пыли. Опустите рычаг декомпрессора для пуска двигателя. Двигатель поставляется с завода без топлива и моторного масла. Перед заправкой следует проверить состояние топливопровода. При наличии воздуха систему необходимо продуть. Для этого следует отвернуть гайку соединения насоса и топливопровода и прокачать систему. Фильтр Крышка топливного фильтра Топливный кран Открыто Закрыто Поставьте двигатель на ровную поверхность и залейте моторное масло. Для проверки уровня масла вставьте щуп в отверстие, не заворачивая его. Верхний предел (H) Нижний предел (L) Емкость Литры Рекомендуемое значение Допуск Используйте масло класса СС или CD API. Не допускайте перегрузок во время обкатки нового двигателя, чтобы продлить срок его службы. Период обкатки составляет 20 часов. Избегайте перегрузки двигателя Выполняйте регулярную замену моторного масла. Периодичность замены масла см. ниже. Начало эксплуатации Через месяц или 50 часов Каждые 3 месяца или 200 часов Периодичность замены моторного масла 12

14 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 2-3 Запуск двигателя Ручной запуск ПРИМЕЧАНИЕ: не тяните за рукоятку пускового механизма, когда двигатель работает, чтобы избежать его повреждения. Открыть топливный кран Запуск Поставить регулятор оборотов в положение «RUN». Взяться за пусковую рукоятку Если двигатель не запустился, повторить действия с п. 3 Быстро дернуть шнур, вытянув его на всю длину. При необходимости использовать обе руки. Плавно потянуть пусковую рукоятку пока не почувствуется сопротивление Нажать и отпустить рычаг декомпрессора Крепко удерживать пусковую рукоятку Плавно вернуть рукоятку в исходное положение 13

15 ЭКСПЛУАТАЦИЯ Избегать резких движений в п. 3 Плавно тянуть за пусковой шнур Если не вытянуть шнур на всю его длину (п. 5), двигатель не запустится Если не вытянуть шнур резким движением (п. 5), двигатель не запустится Всегда вытягивать шнур на всю его длину Вытягивать шнур резким движением 14
16 ЭКСПЛУАТАЦИЯ Электрозапуск Дизельный двигатель с электростартером (1) Запуск Порядок подготовки дизельного двигателя, оборудованного электростартером, к пуску аналогичен порядку действий с механизмом ручного пуска. а. Открыть топливный кран. б. Переставить рычаг регулятора оборотов в положение пуска. в. Повернуть выключатель стартера по часовой стрелке в положение пуска. Выключатель стартера г. После запуска немедленно отпустить выключатель стартера. д. Если двигатель не запускается в течение 10-ти секунд, подождать около 15-ти секунд и повторить процедуру заново. ПРИМЕЧАНИЕ: слишком долгая работа двигателя электростартера может привести к его поломке и разряду аккумуляторной батареи. Во время работы дизельного двигателя выключатель должен находиться в положении «ON». (2) Аккумуляторная батарея а. Выполнять ежемесячную проверку уровня электролита. Если он находится ниже крайней метки, долить дистиллированную воду до верхней метки. верхняя нижняя 15

17 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: двигатель электростартера не сработает в случае недостаточного количества электролита в аккумуляторной батарее. Следите за уровнем электролита. В случае чрезмерного объема электролит может выплеснуться и повредить расположенные рядом детали Холодный запуск Если запуск двигателя осложнен (зимой), следует снять резиновую пробку и добавить в отверстие 2 см 3 моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, поставляемые в страны тропического пояса, оснащаются твердой пробкой вместо резиновой. Крышка головки цилиндра ВНИМАНИЕ: слишком долгая работа двигателя электростартера может привести к его поломке и разряду аккумуляторной батареи. Во время работы дизельного двигателя выключатель должен находиться в положении «ON». двигатель электростартера не сработает в случае недостаточного количества электролита в аккумуляторной батарее. Следите за уровнем электролита. В случае чрезмерного объема электролит может выплеснуться и повредить расположенные рядом детали. Не используйте другие виды топлива в качестве горючего. Не снимайте воздушный фильтр с целью облегчения запуска двигателя, чтобы избежать взрыва всасываемых газов. Не снимайте пробку без надобности, чтобы не допустить попадания в двигатель пыли, грязи и прочих посторонних частиц, способных вывести его из строя. Пробка смазочного отверстия 16
18 2-4 Работа и остановка двигателя Работа дизельного двигателя ЭКСПЛУАТАЦИЯ (1) Дождитесь прогревания двигателя без нагрузки в течение 3-х минут. (2) Установите необходимое число оборотов с помощью регулятора Проверка работающего двигателя (1) Проверьте двигатель на отсутствие чрезмерной вибрации или посторонних шумов. (2) Проверьте степень сгорания (избегайте работы на предельной скорости, чтобы избежать сокращения срока службы двигателя). (3) Проверьте цвет выхлопных газов (белый или черный). (4) При наличии признаков неисправности немедленно заглушите двигатель и обратитесь к ближайшему дилеру Остановка двигателя (1) Понизьте число оборотов с помощью регулятора. Отключите нагрузку и подождите 3 минуты, перед тем как заглушить двигатель. (2) Заглушите двигатель. (3) Закройте топливный кран (положение «S»). Ручка топливного крана (4) Если двигатель оснащен электростартером, поставьте выключатель стартера в положение «OFF». (5) Плавно потяните за рукоятку пускового шнура и остановитесь, когда почувствуете сопротивление. Это означает, что поршень находится на такте сжатия, когда впускной и выпускной клапаны закрыты. Такое положение предотвращает образование ржавчины в случае длительного хранения оборудования. Плавно верните рукоятку в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Действия, указанные в п. 5, следует выполнять с выключенным двигателем, чтобы избежать его поломки. Меняйте скорость двигателя с помощью регулятора оборотов. Избегайте самостоятельной настройки положения ограничителя регулятора. Не допускайте резкой остановки двигателя, чтобы избежать скачка температуры. Плавно снижайте нагрузку перед остановкой. Никогда не используйте декомпрессор для остановки двигателя. 17
19 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Раздел 3 Техническое обслуживание 3-1 Ежедневный осмотр и обслуживание Проверьте уровень моторного масла. Убедитесь в отсутствии течи масла. Выполните очистку двигателя от потеков и грязи. 3-2 Регулярный осмотр и обслуживание Регулярный осмотр и обслуживание выполняются с целью поддержания двигателя в исправном состоянии. Ниже приводится таблица с периодичностью технического обслуживания. Символы обозначают необходимость использования специального инструмента или метода. Обращайтесь к официальному дилеру для выполнения специального обслуживания. Проверить уровень топлива и заправить Слить топливо из бака Очистить топливный фильтр Проверить на предмет течи топлива Проверить форсунку Проверить топливный насос Проверить уровень моторного масла и долить Заменить моторное масло Очистить масляный фильтр Проверить воздушный фильтр Проверить сетку воздушного фильтра Проверить уровень электролита АКБ и долить Отрегулировать клапанный зазор Ежедневно Через 1 месяц или 50 ч перед запуском после каждой эксплуатации перед запуском первый раз первый раз первый раз Каждые 3 мес. или 200 ч второй раз и далее второй раз и далее второй раз и далее Каждые 6 мес. или 400 ч Ежегодно или 1000 ч Выполнить замену в случае повреждения или сильного загрязнения первый раз второй раз и далее ПРИМЕЧАНИЕ: Гарантированный срок службы форсунок и топливного насоса составляет 1500 часов или два года. Символ означает необходимость использования специального инструмента или обращения к дилеру. 18
20 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Очистка и замена топливного фильтра В целях обеспечения максимальной производительности двигателя топливный фильтр должен содержаться в чистоте. Вытянуть фильтр Чистка Замена Каждые 6 мес. или 500 ч Ежегодно или каждые 1000 ч Отвернуть и снять гайку Ослабить затяжку винтовой пробки Слить топливо Снять топливный насос высокого давления Замена масляного фильтра Чистка Замена 250 ч 500 ч или во время обслуживания Извлечь фильтр с помощью пинцета Уплотнительная шайба Емкость, л Верхний предел Замена Первая Вторая и последующие Периодичность После 1-го месяца или через 20 ч Каждые 30 месяцев или 1000 ч Нижний предел Замена сетки воздушного фильтра Сетка Проверка Первая Вторая Замена Периодичность После 1-го месяца или через 50 ч Каждые 3 месяцев или 200 ч В случае повреждения или загрязнения 19
21 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Использовать моющие средства для очистки сетки воздушного фильтра категорически запрещается. Используйте мягкую щетку. В случае загрязнения фильтрующей сетки производительность двигателя снизится по причине недостаточного количества воздуха, поступающего через фильтр в камеру сгорания. В связи с этим объем поступающего топлива будет не соответствовать требованиям, что приведет к неправильному значению топливновоздушной смеси. Содержите воздушный фильтр и фильтрующую сетку в чистоте. 3-3 Длительное хранение (1) Включите двигатель на три минуты, чтобы сжечь излишки топлива в камере. (2) Слейте моторное масло, пока двигатель не успел остыть, и залейте свежее моторное масло. Маслоналивная горловина Сливная пробка (3) Снимите резиновую пробку с крышки вала клапанных рычагов и залейте 2 см 3 масла в отверстие. Закройте отверстие пробкой. (4) Двигатели с механизмом ручного пуска. Нажмите на рычаг декомпрессора и потяните за пусковую рукоятку два-три раза, чтобы удалить лишнюю смесь из камеры сгорания. (5) Двигатели с электростартером. Нажмите на рычаг декомпрессора и поверните выключатель стартера в положение пуска. Подождите 2 3 секунды, чтобы удалить лишнюю смесь из камеры сгорания. (6) Поднимите рычаг декомпрессора и плавно потяните пусковой шнур. Когда вы почувствуете сопротивление, это означает, что оба клапана закрыты. Это поможет избежать скопления влаги в камере сгорания. (7) Очистите двигатель от потеков и поставьте его на хранение в сухое место. 20
22 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Раздел 4 Устранение неисправностей 4-1 Двигатель не запускается Причина Повышение вязкости моторного масла из-за холодной погоды Попадание воды в топливную систему Загущение топлива Попадание воздуха в топливную систему Недостаточное количество топлива, попадающего в цилиндр или слабая струя впрыска Неполное сгорание Перебои подачи топлива Низкая компрессия Износ поршневых колец, ведущий к снижению компрессии Совмещение зазоров поршневых колец Заедание или повреждение поршневых колец Утечка через клапаны Неправильный клапанный зазор Заедание штока клапана в направляющей Порядок устранения Залить масло в картер после предварительного прогрева. Залить масло во впускной коллектор. Отсоединить приводной ремень, запустить двигатель и дождаться прогревания двигателя без нагрузки. Заглушить двигатель. Подсоединить приводной ремень и запустить двигатель. Прочистить топливный фильтр и топливопровод. Заменить топливо. Использовать правильный тип топлива. Продуть систему. Затянуть соединения топливопровода. Проверить положение регулятора оборотов и прочистить распылитель форсунки. При необходимости проверить топливный насос или форсунку. Повреждение форсунки или неправильный угол впрыска. Течь через прокладку головки цилиндра и низкое давление компрессии. Устранить неполадки. Недостаточное количество топлива в баке. Залить необходимое количество топлива. Или засор топливопровода, или топливного фильтра. Выполнить замену. Заменить прокладку головки цилиндра или затянуть болты головки по диагональной схеме. При замене прокладки выполнить повторную затяжку болтов головки цилиндра после прогона двигателя. Заменить поршневые кольца. Сместить поршневые кольца таким образом, чтобы угол между зазорами составлял 120º. Прочистить кольца и цилиндр дизельным топливом и/или выполнить замену колец. Обточить клапаны. Если углубление слишком глубокое, выполнить замену. Отрегулировать зазор согласно техническим требованиям. Разобрать клапан. Прочистить шток и направляющую. 21
23 4-2 Потеря мощности УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Причина Засор топливной системы (топливопровод или топливный фильтр) Повреждение топливного насоса Неправильная работа форсунки или неправильное давление впрыска Нагар во впрыскивающем отверстии Заедание игольчатого клапана Слабое крепление игольчатого клапана к корпусу Загрязнение воздушного фильтра Недостаточное число оборотов Порядок устранения Прочистить топливный фильтр и топливопровод. Проверить положение топливного крана (должен быть полностью открыт). Выполнить ремонт или замену поврежденных деталей насоса. Отрегулировать давление впрыска. Прочистить. Очистить или заменить клапан. Заменить клапана или корпус. Разобрать фильтр и очистить сетку и фильтрующий элемент. Проверить показания тахометра. Настроить максимальные обороты. 4-3 Самостоятельная остановка двигателя Причина Отсутствие топлива в системе Засор топливопровода Воздух в топливной системе Заедание игольчатого клапана форсунки Засор воздушного фильтра Резкое увеличение нагрузки Порядок устранения Добавить топливо в бак. Прочистить топливопровод. Продуть систему и залить свежее топливо. Прочистить или обточить форсунку. При необходимости выполнить замену. Очистить фильтр. Снизить нагрузку. 4-4 Выхлопные газы черного цвета Причина Перегрузка двигателя Недостаточный впрыск топлива Недостаточное количество входящего воздуха или утечка воздуха Порядок устранения Снизить нагрузку. Подключить к оборудованию двигатель соответствующей мощности. Проверить давление впрыска. Изменить положение форсунки или заменить ее. Очистить воздушный фильтр. Определить причину утечки и устранить ее. 22
24 УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 4-5 Выхлопные газы синего цвета Причина Попадание моторного масла в цилиндр Износ поршневых колец или совмещение зазоров колец Износ поршня или цилиндра Износ клапана или направляющей Порядок устранения Проверить уровень масла и слить лишнее масло. Проверить или заменить поршневые кольца. Выставить зазоры под углом. При необходимости заменить. Заменить при необходимости. 4-6 Выхлопные газы белого цвета Причина Вода в дизельном топливе Порядок устранения Очистить топливный бак и топливный фильтр. Заменить топливо. 4-7 Способы определения неполадок двигателя Причина Колебание оборотов двигателя Посторонние звуки Выделение выхлопных газов черного цвета Металлический стук в цилиндре Порядок устранения Проверить крепление системы регулировки оборотов. Убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе. Тщательно проверить каждую вращающуюся деталь. Проверить топливную систему, особенно форсунку. Слишком большой угол подачи топлива. Выполнить регулировку. 23
25 Китай, Чангжоу, Лижиа Тел.: (86519) Факс: (86519)
docplayer.ru
Как устроен ДВС с воздушным охлаждением?
Для нормальной работы двигателя необходима температура 80 – 90 градусов. А температура в цилиндре в рабочем состоянии может расти до 2000 градусов, что разрушительно влияет на детали.
Система охлаждения в машине позволяет мотору не перегреваться в жару и не промерзать в мороз. Нарушение температурного режима чревато быстрым износом деталей, повышенным расходом топлива и масла, падением мощности двигателя.
Таким образом, система охлаждения контролирует температурные пределы для идеальной работы автомобиля.
Предназначение воздушного охлаждения
Прямое предназначение системы охлаждения – поддерживать оптимальную температуру для работы двигателя. Система охлаждения отвечает и за нагрев воздуха в салоне, за охлаждение моторного масла и рабочей жидкости коробки-автомат, иногда охлаждается приемный коллектор и дроссельный узел. В результате сгорания топлива рассеивается 35% тепла.
Знаете ли Вы? Первая система охлаждения появилась в 1950 году.
Принцип работы воздушной системы охлаждения
Воздушный поток принудительно поступает к двигателю при помощи алюминиевых лопастей вентилятора. Движется воздух между ребрами охлаждения, а потом равномерно распределяется с помощью дефлекторов на все детали мотора.
Вентилятор состоит из направляющего диффузора (по окружности в нем имеются неподвижные радиально расположенные лопасти переменного сечения, чтобы направлять поток воздуха) и ротора с 8 радиально расположенными лопатками. Лопасти диффузора меняют направление потока воздуха, и он движется в противоположную от вращения ротора сторону. Это увеличивает давление воздуха и лучше охлаждает двигатель.
Интересно знать! В 1997 году был установлен двигатель воздушного охлаждения с двумя турбинами в 400 лошадиных сил. Он считается самым мощным.
Чтобы увеличить площадь поверхности для контакта с воздухом, на блок и головку блока цилиндров установлены дополнительные ребра. В минуту вентилятор может подать 30 кубов воздуха, что позволяет двигателю работать при температуре от –40° до +40°. Термостаты и заслонки позволяют регулировать интенсивность охлаждения двигателя.
Естественное воздушное охлаждение
Самым простым способом охлаждения двигателя является естественное воздушное охлаждение. На внешней поверхности цилиндров стоят ребра, через которые и отдается тепло. Такая система охлаждения стоит на мотоциклах, мопедах, поршневых двигателях и др.
Принудительное воздушное охлаждение
В системе принудительного воздушного охлаждения есть вентилятор и ребра охлаждения. Кожух покрывает вентилятор и ребра. Это способствует направлению воздушного потока и препятствует проникновению тепла извне.
Это интересно! Примерно 44% избыточного тепла уходит через выхлопную трубу.
Преимущества и недостатки
Преимущества двигателей с воздушным охлаждением:
1. Простота конструкции. Легко ремонтировать.
2. Незначительный вес.
3. Надежность.
4. Недорого.
5. Хорошие показатели холодного запуска мотора.
Недостатки:
1. Создает шум.
2. Увеличиваются размеры мотора.
3. Неравномерность обдува и локальный перегрев.
4. Чувствительность к качеству топлива, масла и запчастей.
Внимание! Даже тонкий слой грязи на корпусе мотора снижает продуктивность охлаждения. Поэтому нужно тщательно следить за чистотой корпуса двигателя.
Распространённые поломки
Датчик показывает повышение температуры масла в картере – охлаждающая система дает сбой в работе. Немедленно заглушите мотор и выясните причину.
На приборной панели загорается лампа, которая сигнализирует о неполадках. Причина может быть в обрыве ремня вентилятора.
Очень редко случаются проблемы в работе термостата.
Где применяются двигатели з воздушной системой охлаждения
Двигатели с воздушной системой охлаждения применяются все меньше (их вытесняет жидкостное охлаждение) в машиностроении (компактные малолитражки, дизельные ДВС, грузовики, техника сельского хозяйства).
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
auto.today
Дизельные двигатели воздушного охлаждения — PDF
Транскрипт
1 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Дизельные двигатели воздушного охлаждения СЕРИЯ L-A Дизельгенераторы Гидростанции Транспортеры Москва, 202 г.
2 СОДЕРЖАНИЕ Меры безопасности 3. Спецификации 4 2. Основные части 4 3. Установка Установка Допустимый вынос ремня Угол возможных положений ремня Угол наклона двигателя Электрическая проводка 6 4. Особенности эксплуатации 7 5. Подготовка к пуску Выбор и заправка топливом Заправка маслом Обслуживание воздушного фильтра 9 6. Как запустить двигатель Запуск при помощи ручного стартера Запуск при помощи электростартера (если установлен) 0 7. Работа двигателя Работа двигателя Проверка во время работы 3 8. Останов двигателя 3 9. Профилактика и ремонт Замена масла Очистка масляного фильтра Замена воздушного фильтра Очистка и замена топливного фильтра Регулировочные работы Проверка электролита и зарядка батареи 6 0. Длительное хранение 8. Проблемные вопросы 9 2. Возможные неисправности 9 Уважаемый пользователь, благодарим Вас за выбор продукции Yanmar. Данная инструкция по эксплуатации (ИЭ) содержит информацию об эксплуатации и обслуживании двигателя Yanmar серии L-A. Пожалуйста, изучите ее перед использованием двигателя, чтобы убедиться в правильности действий. Строго соблюдайте ИЭ, чтобы содержать двигатель в исправном рабочем состоянии. Если у Вас возникли вопросы, связанные с содержанием данной ИЭ, свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar. Особое внимание следует уделить безопасности (см. меры безопасности при работе с двигателем). Обратите особое внимание на текст, озаглавленный следующими словами и обозначенный символами:! Предупреждение: Большая вероятность получения тяжелых увечий или опасность для жизни при невыполнении этих инструкций. Вероятность получения травм или поломки оборудования при невыполнении этой инструкции. При возникновении проблемы или вопросов, связанных с работой двигателя, свяжитесь с авторизованным дилером Yanmar. 2 стр.
3 ! Предупреждение: Двигатель Yanmar серии L-A сконструирован для обеспечения безопасной работы при условии его эксплуатации согласно ИЭ. Изучите ИЭ перед применением двигателя. В противном случае возможны получение травм и поломки оборудования. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ! Предупреждение:. Предупреждение пожара Никогда не добавлять горючее в бак во время работы двигателя. Необходимо вытирать все остатки топлива с поверхности чистой ветошью. Храните бензин, керосин, спички и другие легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества вдали от двигателя, т.к. температура вокруг глушителя при работе двигателя достаточно высокая. Чтобы предупредить опасность возникновения пожара и обеспечить нормальную вентиляцию во время работы двигателя, следует размещать его не менее м от зданий или другого оборудования. Эксплуатируйте двигатель на ровной горизонтальной поверхности. Допустимые углы наклона двигателя при продолжительной эксплуатации не должны превышать 20 о. При превышении этого значения возможно проливание топлива или проблемы с давлением масла. Не заносите двигатель или генераторы, соединенные с ним, в помещение пока дви- гатель горячий. 2. Предупреждение отравления выхлопным газом Выхлопной газ содержит ядовитое вещество — окись углерода СО. Никогда не эксплуатируйте двигатель в плохо вентилируемых местах, например, в помещениях или тоннелях. Если эксплуатация в закрытом помещении неизбежна, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию. 3. Предупреждение ожогов Никогда не прикасайтесь к глушителю, крышке глушителя, корпусу во время работы двигателя или к остановленному, еще не остывшему двигателю. 4. Прочие меры безопасности: Необходимо знать, как быстро остановить двигатель и назначение всех рычагов и выключателей. Не допускайте кого-либо к управлению двигателем без соответствующего инструктажа. Всегда надевайте шлемофон, специальную обувь и соответствующую одежду. Не работайте с двигателем в состоянии алкогольного опьянения. Не подпускайте детей или животных к работающему двигателю. Не приближайтесь близко к вращающимся частям двигателя при его работе. Когда двигатель соединен с приводимой нагрузкой, убедитесь в надежности закрепления нагрузки на валу. Изучите местные требования перед эксплуатацией двигателя. ксплуатируйте двигатель в соответствии с местными требованиями. Используйте только исправные инструменты и оборудование. 5. При зарядке батареи: Электролит батареи содержит серную кислоту. Защищайте свою кожу, глаза и одежду. В случае соприкосновения быстро смыть водой и обратиться к врачу. Батареи вырабатывают водород, который может быть взрывоопасным. Не курите и не допускайте попадания огня или искр на батарею, особенно во время зарядки. Производите зарядку батареи в хорошо вентилируемом месте. Соблюдайте полярность. 3
4 . СПЕЦИФИКАЦИИ L40 L48A L70A L00A Тип двигателя Количество цилиндров Диаметр х рабочий ход, мм Объем, cм.куб Мощность л.с рабочая максим. Направление вращения Система охлаждения Объем топливного бака, л Объем масла в картере,л Система смазки Система запуска полный миним. 68х ,7 4, 4-х тактный дизельный двигатель воздушного охлаждения 70х55 78х62 86х , 4,6 5,9 6,6 8,9 9,9 Против часовой стрелки (вид со стороны вала) Воздушная принудительная 2,5 2,5 3,5 5,5 0,8 0,8,,65 0,25 0,25 0,4 0,6 Принудительная В зависимости от комплектации — ручная, либо ручная + электростарт 2. ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ Рычаг декомпрессора Указатель уровня топлива Пробка слива топлива Топливный бак Фильтр воздушный Топливный кран Форсунка Насос высокого давления Рукоятка стартера Рычаг управления оборотов Ручной стартер Пробка слива масла 4 Пробка масляной горловины с мерной линейкой
5 Глушитель Этикетка двигателя: * модель двигателя * серийный номер двигателя Отверстия для крепления к двигателю потребителей мощности Вал отбора мощности Фильтр масляный Пробка слива масла Пробка масляной горловины с мерной линейкой Серийный номер двигателя 3. УСТАНОВКА 3.. Установка Двигатель необходимо правильно установить. — Надежно закрепите основание двигателя с основанием рамы болтами. — Убедитесь в точном совпадении приводного вала двигателя с нагрузкой. — Убедитесь в том, что отверстия в маховике под вал и штифт крепления маховика на валу точно подогнаны под вал.! Предупреждение: Слишком большая вибрация в креплении приводного вала может привести к аварии. Убедитесь в надежном креплении болтовых соединений. — Для ременной передачи выберите шкив, подходящий по размерам к приводному валу и соответствующий скорости вращения и размерам шкива приводимого механизма. Соответствующий размер шкива для двигателя может быть вычислен по следующей формуле: диаметр шкива механизма х скорость вращения механизма Диаметр шкива двигателя= скорость вращения двигателя Слишком сильное натяжение ремня перегружает двигатель при пуске и растягивает ремень, приводя к его разрыву. Также возможно разрушение вала и прочие аварийные ситуации. Слабое натяжение ремня приводит к быстрому его износу при большой нагрузке или скорости вращения Допустимый вынос ремня — Образные канавки шкива должны располагаться как можно ближе к двигателю, помимо требований соответствия приводным механизмам. Величина выноса должна быть в пределах данных, приведенных ниже. 5
6 Внимание:. Величина «L» — это расстояние между плечом приводного вала и центром дальней от двигателя канавки шкива. 2. Допустимая величина выноса меняется в зависимости от типа и числа V-образных ремней (в свою очередь определяется нагрузкой приводимого механизма), и натяжением ремня. Для более подробной информации обращайтесь к ближайшим дилерам Yanmar. L40A L48A L70A L00A Ремень Тип Кол-во ремней L A B C mm 95mm 70mm 3.3. Угол возможных положений ремня. Вал, закрепленный на оси коленвала (Д-тип): углы возможных положений ремня находятся в пределах 240 о, смотри рисунок. 30 о 20 о 30 о 2. Вал, приводимый от коленвала через зубчатую передачу (S-тип): углы находятся в пределах от 0 о до 360 о Угол наклона 240 о O : 20 о Допустимый наклон (при продолжительном использовании) Следите за тем, чтобы угол наклона не превышал допустимых значений. Внимание: Установите двигатель горизонтально при замене или доливе масла Электропроводка Для оборудования электропроводкой свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar. 6 L40A L70A L00A L48A Рекомендуемые батареи 8A. ч~24a. ч 24A. ч~36a. ч 36A. ч~45a. ч
7 4. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ Работа нового двигателя с большой нагрузкой сокращает срок его службы. Первые 20 часов используйте щадящий режим (обкатка).. Избегайте перегрузок. Избегайте большой нагрузки в период «обкатки». 2. Регулярно проводите замену масла. Замену масла производите после первых 50 часов работы, или в конце первого месяца, далее каждые 3 месяца или 200 часов наработки. Внимание: Сливайте масло с прогретого двигателя, т.к. с холодного двигателя полностью слить масло достаточно трудно. Первое время. Приблизительно мес. или 50 час. Далее каждые 3 месяца или 200 часов Начало эксплуатации Замена масла 5. ПОДГОТОВКА К ПУСКУ 5..Выбор и заправка топливом. Выбор топлива. Используйте только дизельное топливо, предназначенное для данного типа двигателя. 2. Не допускайте попадания пыли и воды в топливо*. При заправке топливного бака из бочек убедитесь, что в топливе нет грязи и воды, попадание которых в топливо может привести к проблемам с топливным насосом и форсункой. Используйте только сезонное дизельное топливо. Использование не рекомендованных видов топлива может вызвать поломку двигателя. Топливо должно иметь цетановое число не менее 45, чтобы избежать затруднений при запуске, «чихание» и дымный выхлоп (как правило, белого цвета). — Заменители дизельного топлива не рекомендуются. Они оказывают вредное влияние на детали топливной системы. — Топливо не должно содержать механических примесей и воды, что отрицательно сказывается на работе топливного насоса и форсунок. Если вы не уверены в качестве топлива, действуйте согласно схеме. После приобретения топлива дайте ему отстояться в бочке 3-4 дня. После 3-4 дней поместите шланг до половины уровня топлива в бочке (вода и грязь осаждаются на дне бочки). * При температуре окружающей среды выше 0 о С применяйте топливо Л-0,2-40, Л-0,5-40 ГОСТ При температуре окружающей среды ниже 0 о С — топливо З-0,2-35, З-0,5-35 ГОСТ
8 ! Предупреждение: — Дозаправку топливом производить только в хорошо проветриваемых местах при неработающем двигателе. — Не курите и не допускайте попадания искр и открытого огня вблизи места заправки и хранения топлива. — Не переполняйте бак и плотно закрывайте крышку топливного бака после заправки. — Старайтесь не разливать топливо (если разлили, вытрите насухо ветошью перед запуском двигателя). Крышка Красное кольцо Максимальный уровень топлива не должен превышать уровень красного сигнального кольца в баке. L40A L70A L00A L48A Полный объем топливного бака (минимальный), л. 2,5 3,5 5,5 (0,50) (0,7) (,24) 5.2. Заправка маслом! Предупреждение: Если в картере недостаточный уровень масла, то двигатель может выйти из строя, вследствие задира трущихся деталей. Слишком много масла также опасно, т.к. возможно неожиданное увеличение частоты вращения при сгорании масла и выдавливание сальников. Всегда перед пуском проверьте уровень масла и, при необходимости, дозаправьте. Дизельное масло Предприятие-изготовитель двигателей Yanmar рекомендует всегда использовать масло для дизельных двигателей с вязкостью, соответствующей температуре окружающего воздуха. Используйте диаграмму для выбора масла. 5W 5W30 0W 0W30 20W 20W Температура окружающей среды о С
9 Большое влияние на качество и продолжительность работы двигателя оказывает используемое вами масло. При использовании не рекомендованного масла или при нарушении сервисных сроков его замены риск заклинивания поршня, разрушения поршневых колец, подшипников и других вращающихся деталей возрастает. В этом случае срок службы (ресурс) двигателя может быть значительно сокращен. (H) Верхний уровень (L) Нижний уровень Залить масло до верхнего уровня масляного картера в горизонтальном положении двигателя. L40A L70A L00A L48A Объем масла в картере 0,80,0,65 — При проверке уровня масла убедитесь, что двигатель установлен на ровной поверхности. Если он наклонен, то вы можете перелить либо недолить масло. И то и другое отрицательно влияет на работу двигателя (при переливе резко возрастает температура масла, при недоливе возможна поломка двигателя). — При проверке масла просто опустите щуп в бак, не закручивая его. — Проверка уровня масла должна производиться на ровной поверхности и при выключенном (охлажденном) двигателе Обслуживание воздушного фильтра 2 — Воздушный фильтр — Фильтроэлемент 2 — Винтовой зажим. Открутить винтовой зажим, снять крышку воздушного фильтра и вынуть фильтроэлемент. 2. Установить новый фильтроэлемент. 3. Установить крышку, затянуть винтовой зажим. — Не промывать фильтроэлемент моющими средствами, т.к. он пропитан специальным составом. — Заменить фильтроэлемент при уменьшении мощности или изменении цвета выхлопных газов двигателя. — Не запускать двигатель без фильтроэлемента во избежание ускоренного износа деталей двигателя. 9
10 6. КАК ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 6.. Запуск при помощи ручного стартера — Топливный кран Рукоятка ручного старта Порядок запуска двигателя. Установить топливный кран в положение «О» (открыто) — рычаг направлен вниз. 2. Установить регулятор скорости в положение «Run» (работа). 3. Запустить двигатель с помощью ручного пускателя в следующем порядке: a) Потяните за рукоятку ручного старта, пока не почувствуете сильное сопротивление (верхняя мертвая точка поршня), затем верните ее в исходное положение. б) Нажмите вниз рычаг декомпрессора. Он вернется автоматически, когда потяните за рукоятку. в) Потяните рукоятку обеими руками быстро. Аккуратно верните рукоятку в исходное положение во избежание повреждений стартера.! Предупреждение: Никогда не запускайте холодный двигатель с использованием спирта, бензина и т.д Запуск при помощи электростартера (если установлен) Подготовка к электропуску аналогична ручному: а) Открыть топливный кран. б) Регулятор скорости в положение «Run» (работа). в) Повернуть ключ по часовой стрелке в положение «Start» (запуск). г) Как только двигатель запустится, отпустите ключ. д) Если через 0 сек. двигатель не запустился, то не ранее чем через 30 сек. повторите запуск. Аккумулятор Проверяйте уровень электролита в батарее раз в месяц. Если уровень снизился до отметки нижнего уровня, долейте дистилированной воды до верхней отметки. — Если электролита недостаточно, то двигатель может не запуститься из-за малого тока в стартере. Постоянно следите за уровнем электролита. — Если электролита избыток, возможно попадание его на соседние детали с последующей коррозией. 2 — Верхний уровень 2- Нижний уровень Если стартер работает продолжительно, то аккумулятор разряжается и могут возникнуть проблемы с дальнейшим запуском. Всегда отпускайте ключ зажигания в положение «ON» (работа) после запуска двигателя. 0
11 7. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ 7.. Работа двигателя Прогрейте двигатель без нагрузки 3 мин. Не откручивайте и не переустанавливайте как винт ограничения скорости, так и винт ограничения впрыска топлива. Качество работы двигателя может снизиться Проверка во время работы. Есть ли постоянные звуки или вибрация? 2. Чихает или шумит двигатель? 3. Какой цвет выхлопных газов (черный или слишком белый)? Если вы заметили что-либо из перечисленного, остановите двигатель и обратитесь к ближайшему дилеру Yanmar.! Предупреждение: В процессе работы двигателя глушитель очень горячий. Не касайтесь глушителя. Нельзя заправлять двигатель в процессе его работы. 8. ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ — Гайка трубопровода высокого давления — Рычаг декомпрессии. Перед остановом двигателя переведите регулятор скорости в минимальное положение и подождите 3 мин. (холостой ход) без нагрузки для более равномерного охлаждения. Примечание: для двигателей, установленных на электростанциях, следует отключить всю электрическую нагрузку и дать поработать без нее 3 минуты. 2. Установите регулятор скорости в положение «Stop» — двигатель должен остановиться. 3. На моделях с электростартером и соленоидом «останова» поверните ключ в положение «OFF» (останов). 4. Поверните топливный кран в положение «S» (закрыто). 5. После остановки двигателя медленно потяните рукоятку стартера, пока не почувствуете давление (это закрытое положение впускного и выпускного клапанов), и отпустите рукоятку в этом положении. то предотвратит двигатель от коррозии во время хранения. 3
12 ! Предупреждение: Если двигатель продолжает работать после перевода регулятора скоростей в положение «Stop», остановите двигатель переводом топливного крана в положение «S» или открутите гайку трубопровода высокого давления со стороны насоса. — При остановке двигателя сбрасывайте нагрузку медленно. — Ни в коем случае не останавливайте двигатель рычагом декомпрессии — это неизбежно приведет к поломке двигателя. 9. ПРОФИЛАКТИКА И РЕМОНТ Периодичность проверок и обслуживания очень важны для поддержания двигателя в рабочем состоянии. Таблица «Порядок обслуживания» показывает, какие проверки и когда необходимо проводить. Обозначение ( ) подразумевает необходимую специальную подготовку и инструмент. Свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar.! Предупреждение: Перед обслуживанием остановите двигатель. При проверке на работающем двигателе убедитесь в хорошей проветриваемости помещения, т.к. выхлопные газы содержат вредный для здоровья СО. — После проведения обслуживания немедленно очистите двигатель ветошью для предотвращения коррозионных повреждений. — Используйте только оригинальные детали Yanmar. Использование не фирменных запасных частей низкого качества приводит к поломке двигателя. 9.. Замена масла Выкрутите крышку-щуп заливной горловины, а затем пробку слива масла из картера. Слейте масло с предварительно прогретого двигателя. Пробка находится в нижней части блока цилиндра. Установите на место пробку и залейте рекомендуемое масло (см. Подготовка к запуску») Очистка масляного фильтра Отвинтите болт и выньте маслофильтр. Периодичность очистки Каждые 6 месяцев или 400 часов 00 Маслофильтр Выступающая часть маслофильтра, mm 4
13 9.3. Замена воздушного фильтра 2 Замена Каждые 6 месяцев или 400 часов (или чаще, если засорен). — Воздушный фильтр 2- Винтовой зажим Не используйте для очистки фильтроэлемента моющие средства, т.к. он пропитан специальным раствором. См. раздел «Замена воздушного фильтра» и «Подготовка к пуску». Не допускается запуск двигателя при неустановленном или неисправном (засоренном) воздушном фильтре. Внимание: — Засорение фильтроэлемента приводит к ухудшению подачи воздуха в камеру сгорания. Это уменьшает выходную мощность, увеличивает расход масла и топлива, затрудняет пуск двигателя. — Регулярно очищайте фильтроэлемент Очистка и замена топливного фильтра 2 — Гайка 2- Пробка слива топлива Топливный фильтр также должен периодически очищаться для обеспечения максимальной мощности двигателя.. Слейте топливо из топливного бака. 2. Отвинтите 2 гайки топливного крана и выньте фильтр из горловины топливного бака. Промойте фильтр в двигательном топливе. Очистка Замена Каждые 3 месяца или 200 часов Каждые 6 месяцев или 400 часов 5
14 9.6. Регулировочные работы — Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов. — Притирка впускных и выпускных клапанов. — Замена поршневых колец. Проведение этих работ требует специальных подготовки и инструмента. Обратитесь к авторизованному дилеру Yanmar, либо в специализированную мастерскую. Предупреждение: Не производите проверку форсунок вблизи открытого огня. Струя топлива может воспламениться. Не подставляйте открытые участки тела под струю топлива, которое может повредить вашу кожу Проверка электролита и зарядка батареи 2 Проверка батареи Ежедневно перед работой — Верхний уровень 2- Нижний уровень На двигателях серии L-A применяются 2В аккумуляторные батареи. При зарядке и разрядке батареи количество электролита в аккумуляторной батарее уменьшается.! Предупреждение: — Электролит содержит серную кислоту. Защищайте глаза, кожу и одежду от попадания электролита. В случае контакта быстро промойте место попадания электролита водой и обратитесь к врачу, особенно опасно попадание электролита в глаза. — Батареи выделяют водород, который легко воспламеняется. Не курите и держите открытый огонь вдали от батареи, особенно во время зарядки (подзарядки). Внимание: В летнее время электролит испаряется быстрее, чем в зимнее. Перед стартом проверьте внешнее состояние батареи и уровень электролита. При необходимости долейте дистиллированной воды до отметки верхнего уровня. При обнаружении повреждений замените батарею. 6
15 ! Предупреждение: — Перед зарядкой снимите заглушки с каждой банки батареи. — Зарядка батареи должна производиться в хорошо проветриваемом месте. — Прекратить зарядку при достижении температуры электролита 45 о С. — Не заряжать батарею с подключенными к двигателю клеммами аккумулятора, иначе произойдет повреждение диодов высоким напряжением. — Соединить (+) вывод подзарядного устройства к (+) клемме батарей, и (-) вывод к (-) клемме. Обратное подключение вызовет повреждение выпрямителя подзарядного устройства. Порядок обслуживания Система, деталь Действие Ежедневно Ежемесячно или через 50 часов Каждые 3 месяца или через 200 часов Каждые 6 месяцев или через 400 часов Ежегодно или через 000 часов Проверить уровень топлива, дозаправить Перед пуском Слить остатки топлива (дренаж) Очистить топливный фильтр Топливная система Заменить топливный фильтр Проверить герметичность топливной системы После выключения Проверить форсунку, (качество впрыска топлива) Проверить момент впрыска топлива Проверить работу насоса высокого давления 7
16 Электросистема cист. система Выхлоп. Воздушная Система смазки Система, деталь Корпус двигателя Действие Проверить уровень масла, дозаправить Замена масла Очистить маслофильтр Проверить герметичность маслосистемы Проверить состояние воздушного фильтроэлемента Заменить воздушный фильтроэлемент Проверить состояние глушителя Проверить уровень электролита, долить дистиллированной воды Проверка срабатывания предупрежд. ламп Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов Ежедневно После охлаждения двигателя После выключения Перед запуском Перед запуском После запуска Ежемесячно или через 50 часов Первый раз Первый раз Каждые 3 месяца или через 200 часов Второй раз и далее Каждые 6 месяцев или через 400 часов Второй раз и далее Ежегодно или через 000 часов 0. ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ Рычаг декомпрессии Рукоятка При длительном хранении двигателя выполните следующее:. Запустить двигатель на 3 минуты, с последующей остановкой. 2. Слить масло, пока двигатель прогретый, и залить новое масло. 8
17 3. Нажать на рычаг декомпрессии и, удерживая его в этом положении, медленно потянуть за рукоятку стартера 2-3 раза, прокрутив вал (при этом не старайтесь запустить двигатель — это приведет к поломке). 4. Отпустить рычаг декомпрессии, медленно потянуть рукоятку стартера до ощущения сопротивления (этим вы закрываете впускной и выпускной клапаны в положении сжатия, чем предотвращаете образование коррозии). 5. Обтереть с двигателя масло и грязь и поместить его в сухое место.. ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ 2 — Модель двигателя 2- Серийный номер При непонимании текста инструкции или проблем с работой двигателя заполните этот бланк и свяжитесь с дилером Yanmar. Запишите данные и телефон дилера на внутренней стороне обложки этой инструкции.. Модель двигателя и серийный номер. Модель двигателя Серийный номер 2. Условия, при которых возникла неисправность. На каком этапе работы: На какой частоте вращения: 3. Суммарная наработка двигателя с момента приобретения: Примерно часов. 4. Уточнение условий, при которых возникла неисправность: 2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Если двигатель не запускается, следует проверить:. Достаточно ли топлива? 2. Находится ли топливный кран в положении «Open»? 3. Поступает ли топливо к насосу высокого давления или форсункам? 4. Установлен ли рычаг скоростей в положение «RUN»? 5. Соответствует ли уровень масла норме? 6. Правильно ли работают форсунки? 7. Достаточно ли свободно вытягивается рукоятка стартера? 8. Не разряжена ли аккумуляторная батарея? Внимание: Рукоятку стартера вытягивать быстро и равномерно (см. раздел «Как запустить двигатель»). 9
docplayer.ru
Дизельные двигатели воздушного охлаждения — PDF
Транскрипт
1
2 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЯДВ.ИЭ Дизельные двигатели воздушного охлаждения СЕРИЯ L-A Москва, 2002 г.
3 СОДЕРЖАНИЕ Меры безопасности 3. Спецификации 4 2. Основные части 4 3. Установка Установка Допустимый вынос ремня Угол возможных положений ремня Угол наклона двигателя Электрическая проводка 6 4. Особенности эксплуатации 7 5. Подготовка к пуску Выбор и заправка топливом Заправка маслом Обслуживание воздушного фильтра 9 6. Как запустить двигатель Запуск при помощи ручного стартера Запуск при помощи электростартера (если установлен) 0 7. Работа двигателя Работа двигателя Проверка во время работы 3 8. Останов двигателя 3 9. Профилактика и ремонт Замена масла Очистка масляного фильтра Замена воздушного фильтра Очистка и замена топливного фильтра Регулировочные работы Проверка электролита и зарядка батареи 6 0. Длительное хранение 8. Проблемные вопросы 9 2. Возможные неисправности 9 Уважаемый пользователь, благодарим Вас за выбор продукции Yanmar. Данная инструкция по эксплуатации (ИЭ) содержит информацию об эксплуатации и обслуживании двигателя Yanmar серии L-A. Пожалуйста, изучите ее перед использованием двигателя, чтобы убедиться в правильности действий. Строго соблюдайте ИЭ, чтобы содержать двигатель в исправном рабочем состоянии. Если у Вас возникли вопросы, связанные с содержанием данной ИЭ, свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar. Особое внимание следует уделить безопасности (см. меры безопасности при работе с двигателем). Обратите особое внимание на текст, озаглавленный следующими словами и обозначенный символами:! Предупреждение: Большая вероятность получения тяжелых увечий или опасность для жизни при невыполнении этих инструкций. Вероятность получения травм или поломки оборудования при невыполнении этой инструкции. При возникновении проблемы или вопросов, связанных с работой двигателя, свяжитесь с авторизованным дилером Yanmar. 2 стр.
4 ! Предупреждение: Двигатель Yanmar серии L-A сконструирован для обеспечения безопасной работы при условии его эксплуатации согласно ИЭ. Изучите ИЭ перед применением двигателя. В противном случае возможны получение травм и поломки оборудования. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ! Предупреждение:. Предупреждение пожара Никогда не добавлять горючее в бак во время работы двигателя. Необходимо вытирать все остатки топлива с поверхности чистой ветошью. Храните бензин, керосин, спички и другие легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества вдали от двигателя, т.к. температура вокруг глушителя при работе двигателя достаточно высокая. Чтобы предупредить опасность возникновения пожара и обеспечить нормальную вентиляцию во время работы двигателя, следует размещать его не менее м от зданий или другого оборудования. Эксплуатируйте двигатель на ровной горизонтальной поверхности. Допустимые углы наклона двигателя при продолжительной эксплуатации не должны превышать 20 о. При превышении этого значения возможно проливание топлива или проблемы с давлением масла. Не заносите двигатель или агрегаты, соединенные с ним, в помещение пока двигатель горячий. 2. Предупреждение отравления выхлопным газом Выхлопной газ содержит ядовитое вещество — окись углерода СО. Никогда не эксплуатируйте двигатель в плохо вентилируемых местах, например, в помещениях или тоннелях. Если эксплуатация в закрытом помещении неизбежна, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию. 3. Предупреждение ожогов Никогда не прикасайтесь к глушителю, крышке глушителя, корпусу во время работы двигателя или к остановленному, еще не остывшему двигателю. 4. Прочие меры безопасности: Необходимо знать, как быстро остановить двигатель и назначение всех рычагов и выключателей. Не допускайте кого-либо к управлению двигателем без соответствующего инструктажа. Всегда надевайте шлемофон, специальную обувь и соответствующую одежду. Не работайте с двигателем в состоянии алкогольного опьянения. Не подпускайте детей или животных к работающему двигателю. Не приближайтесь близко к вращающимся частям двигателя при его работе. Когда двигатель соединен с приводимой нагрузкой, убедитесь в надежности закрепления нагрузки на валу. Изучите местные требования перед эксплуатацией двигателя. Эксплуатируйте двигатель в соответствии с местными требованиями. Используйте только исправные инструменты и оборудование. 5. При зарядке батареи: Электролит батареи содержит серную кислоту. Защищайте свою кожу, глаза и одежду. В случае соприкосновения быстро смыть водой и обратиться к врачу. Батареи вырабатывают водород, который может быть взрывоопасным. Не курите и не допускайте попадания огня или искр на батарею, особенно во время зарядки. Производите зарядку батареи в хорошо вентилируемом месте. Соблюдайте полярность. 3
5 . СПЕЦИФИКАЦИИ L40 L48A L70A L00A Тип двигателя Количество цилиндров Диаметр х рабочий ход, мм Объем, cм.куб Мощность л.с рабочая максим. Направление вращения Система охлаждения Объем топливного бака, л Объем масла в картере,л Система смазки Система запуска полный миним. 68х ,7 4, 4-х тактный дизельный двигатель воздушного охлаждения 70х55 78х62 86х Против часовой стрелки (вид со стороны вала) 2,5 0,8 0,25 4, 4,6 Воздушная принудительная 2,5 0,8 0,25 5,9 6,6 3,5, 0,4 Принудительная 8,9 9,9 5,5,65 0,6 В зависимости от комплектации — ручная, либо ручная + электростарт 2. ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ Рычаг декомпрессора Указатель уровня топлива Пробка слива топлива Топливный бак Фильтр воздушный Топливный кран Форсунка Насос высокого давления Рукоятка стартера Рычаг управления оборотов Ручной стартер Пробка слива масла 4 Пробка масляной горловины с мерной линейкой
6 Глушитель Этикетка двигателя: * модель двигателя * серийный номер двигателя Отверстия для крепления к двигателю потребителей мощности Вал отбора мощности Фильтр масляный Пробка слива масла Пробка масляной горловины с мерной линейкой Серийный номер двигателя 3. УСТАНОВКА 3.. Установка Двигатель необходимо правильно установить. — Надежно закрепите основание двигателя с основанием рамы болтами. — Убедитесь в точном совпадении приводного вала двигателя с нагрузкой. — Убедитесь в том, что отверстия в маховике под вал и штифт крепления маховика на валу точно подогнаны под вал.! Предупреждение: Слишком большая вибрация в креплении приводного вала может привести к аварии. Убедитесь в надежном креплении болтовых соединений. — Для ременной передачи выберите шкив, подходящий по размерам к приводному валу и соответствующий скорости вращения и размерам шкива приводимого механизма. Соответствующий размер шкива для двигателя может быть вычислен по следующей формуле: диаметр шкива механизма х скорость вращения механизма Диаметр шкива двигателя= скорость вращения двигателя Слишком сильное натяжение ремня перегружает двигатель при пуске и растягивает ремень, приводя к его разрыву. Также возможно разрушение вала и прочие аварийные ситуации. Слабое натяжение ремня приводит к быстрому его износу при большой нагрузке или скорости вращения Допустимый вынос ремня — Образные канавки шкива должны располагаться как можно ближе к двигателю, помимо требований соответствия приводным механизмам. Величина выноса должна быть в пределах данных, приведенных ниже. 5
7 Внимание:. Величина «L» — это расстояние между плечом приводного вала и центром дальней от двигателя канавки шкива. 2. Допустимая величина выноса меняется в зависимости от типа и числа V-образных ремней (в свою очередь определяется нагрузкой приводимого механизма), и натяжением ремня. Для более подробной информации обращайтесь к ближайшим дилерам Yanmar. L40A L48A L70A L00A Ремень Тип Кол-во ремней L A B C mm 95mm 70mm 3.3. Угол возможных положений ремня. Вал, закрепленный на оси коленвала (Д-тип): углы возможных положений ремня находятся в пределах 240 о, смотри рисунок. 30 о 20 о 30 о 2. Вал, приводимый от коленвала через зубчатую передачу (S-тип): углы находятся в пределах от 0 о до 360 о Угол наклона 240 о O : 20 о Допустимый наклон (при продолжительном использовании) Следите за тем, чтобы угол наклона не превышал допустимых значений. Внимание: Установите двигатель горизонтально при замене или доливе масла Электропроводка Для оборудования электропроводкой свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar. 6 L40A L70A L00A L48A Рекомендуемые батареи 8A. ч~24a. ч 24A. ч~36a. ч 36A. ч~45a. ч
8 4. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ Работа нового двигателя с большой нагрузкой сокращает срок его службы. Первые 20 часов используйте щадящий режим (обкатка).. Избегайте перегрузок. Избегайте большой нагрузки в период «обкатки». 2. Регулярно проводите замену масла. Замену масла производите после первых 50 часов работы, или в конце первого месяца, далее каждые 3 месяца или 200 часов наработки. Внимание: Сливайте масло с прогретого двигателя, т.к. с холодного двигателя полностью слить масло достаточно трудно. Первое время. Приблизительно мес. или 50 час. Далее каждые 3 месяца или 200 часов Начало эксплуатации Замена масла 5. ПОДГОТОВКА К ПУСКУ 5..Выбор и заправка топливом. Выбор топлива. Используйте только дизельное топливо, предназначенное для данного типа двигателя. 2. Не допускайте попадания пыли и воды в топливо*. При заправке топливного бака из бочек убедитесь, что в топливе нет грязи и воды, попадание которых в топливо может привести к проблемам с топливным насосом и форсункой. Используйте только сезонное дизельное топливо. Использование не рекомендованных видов топлива может вызвать поломку двигателя. Топливо должно иметь цетановое число не менее 45, чтобы избежать затруднений при запуске, «чихание» и дымный выхлоп (как правило, белого цвета). — Заменители дизельного топлива не рекомендуются. Они оказывают вредное влияние на детали топливной системы. — Топливо не должно содержать механических примесей и воды, что отрицательно сказывается на работе топливного насоса и форсунок. Если вы не уверены в качестве топлива, действуйте согласно схеме. После приобретения топлива дайте ему отстояться в бочке 3-4 дня. После 3-4 дней поместите шланг до половины уровня топлива в бочке (вода и грязь осаждаются на дне бочки). * При температуре окружающей среды выше 0 о С применяйте топливо Л-0,2-40, Л-0,5-40 ГОСТ При температуре окружающей среды ниже 0 о С — топливо З-0,2-35, З-0,5-35 ГОСТ
9 ! Предупреждение: — Дозаправку топливом производить только в хорошо проветриваемых местах при неработающем двигателе. — Не курите и не допускайте попадания искр и открытого огня вблизи места заправки и хранения топлива. — Не переполняйте бак и плотно закрывайте крышку топливного бака после заправки. — Старайтесь не разливать топливо (если разлили, вытрите насухо ветошью перед запуском двигателя). Крышка Красное кольцо Максимальный уровень топлива не должен превышать уровень красного сигнального кольца в баке. L40A L70A L00A L48A Полный объем топливного бака (минимальный), л. 2,5 3,5 5,5 (0,50) (0,7) (,24) 5.2. Заправка маслом! Предупреждение: Если в картере недостаточный уровень масла, то двигатель может выйти из строя, вследствие задира трущихся деталей. Слишком много масла также опасно, т.к. возможно неожиданное увеличение частоты вращения при сгорании масла и выдавливание сальников. Всегда перед пуском проверьте уровень масла и, при необходимости, дозаправьте. Дизельное масло Предприятие-изготовитель двигателей Yanmar рекомендует всегда использовать масло для дизельных двигателей с вязкостью, соответствующей температуре окружающего воздуха. Используйте диаграмму для выбора масла. 5W 5W30 0W 0W30 20W 20W Температура окружающей среды о С
10 Большое влияние на качество и продолжительность работы двигателя оказывает используемое вами масло. При использовании не рекомендованного масла или при нарушении сервисных сроков его замены риск заклинивания поршня, разрушения поршневых колец, подшипников и других вращающихся деталей возрастает. В этом случае срок службы (ресурс) двигателя может быть значительно сокращен. (H) Верхний уровень (L) Нижний уровень Залить масло до верхнего уровня масляного картера в горизонтальном положении двигателя. L40A L70A L00A L48A Объем масла в картере 0,80,0,65 — При проверке уровня масла убедитесь, что двигатель установлен на ровной поверхности. Если он наклонен, то вы можете перелить либо недолить масло. И то и другое отрицательно влияет на работу двигателя (при переливе резко возрастает температура масла, при недоливе возможна поломка двигателя). — При проверке масла просто опустите щуп в бак, не закручивая его. — Проверка уровня масла должна производиться на ровной поверхности и при выключенном (охлажденном) двигателе Обслуживание воздушного фильтра 2 — Воздушный фильтр — Фильтроэлемент 2 — Винтовой зажим. Открутить винтовой зажим, снять крышку воздушного фильтра и вынуть фильтроэлемент. 2. Установить новый фильтроэлемент. 3. Установить крышку, затянуть винтовой зажим. — Не промывать фильтроэлемент моющими средствами, т.к. он пропитан специальным составом. — Заменить фильтроэлемент при уменьшении мощности или изменении цвета выхлопных газов двигателя. — Не запускать двигатель без фильтроэлемента во избежание ускоренного износа деталей двигателя. 9
11 6. КАК ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ 6.. Запуск при помощи ручного стартера — Топливный кран Рукоятка ручного старта Порядок запуска двигателя. Установить топливный кран в положение «О» (открыто) — рычаг направлен вниз. 2. Установить регулятор скорости в положение «Run» (работа). 3. Запустить двигатель с помощью ручного пускателя в следующем порядке: a) Потяните за рукоятку ручного старта, пока не почувствуете сильное сопротивление (верхняя мертвая точка поршня), затем верните ее в исходное положение. б) Нажмите вниз рычаг декомпрессора. Он вернется автоматически, когда потяните за рукоятку. в) Потяните рукоятку обеими руками быстро (см. рисунки на стр. -2). Аккуратно верните рукоятку в исходное положение во избежание повреждений стартера.! Предупреждение: Никогда не запускайте холодный двигатель с использованием спирта, бензина и т.д Запуск при помощи электростартера (если установлен) Подготовка к электропуску аналогична ручному: а) Открыть топливный кран. б) Регулятор скорости в положение «Run» (работа). в) Повернуть ключ по часовой стрелке в положение «Start» (запуск). г) Как только двигатель запустится, отпустите ключ. д) Если через 0 сек. двигатель не запустился, то не ранее чем через 30 сек. повторите запуск. Аккумулятор Проверяйте уровень электролита в батарее раз в месяц. Если уровень снизился до отметки нижнего уровня, долейте дистилированной воды до верхней отметки. — Если электролита недостаточно, то двигатель может не запуститься из-за малого тока в стартере. Постоянно следите за уровнем электролита. — Если электролита избыток, возможно попадание его на соседние детали с последующей коррозией. 2 — Верхний уровень 2- Нижний уровень Если стартер работает продолжительно, то аккумулятор разряжается и могут возникнуть проблемы с дальнейшим запуском. Всегда отпускайте ключ зажигания в положение «ON» (работа) после запуска двигателя. 0
12 Откройте топливный кран 6 Пуск! 2 3 Регулятор скорости в положение RUN Крепко взяться за рукоятку стартера Если двигатель не запустился, повторите запуск с пункта 3. 5 Дернуть быстро и сильно на всю длину шнура, используя обе руки Медленно потянуть ручку…пока не почувствуете сопротивление 4 Затем медленно ее отпустить 4 Нажать на рычаг декомпрессора Возьмитесь за рукоятку
13 Откройте топливный кран 6 Пуск! Для п.3 Не тяните шнур слишком сильно или слишком слабо 2 Регулятор скорости в положение RUN Если двигатель не запустился, повторите запуск с пункта 3. 3 Крепко взяться за рукоятку стартера Медленно потянуть ручку Дернуть быстро и сильно на всю длину шнура, используя обе руки 5 Всегда вытягивайте шнур медленно…пока не почувствуете сопротивление 4 Возьмитесь за рукоятку Затем медленно ее отпустить Нажать на рычаг декомпрессора Для п.5 Если вы потянете недостаточно сильно, двигатель не запустится Для п.5 Если не до конца вытянуть шнур, двигатель не запустится Всегда вытягивайте шнур при пуске на всю длину Всегда вытягивайте шнур быстро и сильно 2
14 7. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ 7.. Работа двигателя Прогрейте двигатель без нагрузки 3 мин. Не откручивайте и не переустанавливайте как винт ограничения скорости, так и винт ограничения впрыска топлива. Качество работы двигателя может снизиться Проверка во время работы. Есть ли постоянные звуки или вибрация? 2. Чихает или шумит двигатель? 3. Какой цвет выхлопных газов (черный или слишком белый)? Если вы заметили что-либо из перечисленного, остановите двигатель и обратитесь к ближайшему дилеру Yanmar.! Предупреждение: В процессе работы двигателя глушитель очень горячий. Не касайтесь глушителя. Нельзя заправлять двигатель в процессе его работы. 8. ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ — Гайка трубопровода высокого давления — Рычаг декомпрессии. Перед остановом двигателя переведите регулятор скорости в минимальное положение и подождите 3 мин. (холостой ход) без нагрузки для более равномерного охлаждения. Примечание: для двигателей, установленных на электроагрегатах, следует отключить всю электрическую нагрузку и дать поработать без нее 3 минуты. 2. Установите регулятор скорости в положение «Stop» — двигатель должен остановиться. 3. На моделях с электростартером и соленоидом «останова» поверните ключ в положение «OFF» (останов). 4. Поверните топливный кран в положение «S» (закрыто). 5. После остановки двигателя медленно потяните рукоятку стартера, пока не почувствуете давление (это закрытое положение впускного и выпускного клапанов), и отпустите рукоятку в этом положении. Это предотвратит двигатель от коррозии во время хранения. 3
15 ! Предупреждение: Если двигатель продолжает работать после перевода регулятора скоростей в положение «Stop», остановите двигатель переводом топливного крана в положение «S» или открутите гайку трубопровода высокого давления со стороны насоса. — При остановке двигателя сбрасывайте нагрузку медленно. — Ни в коем случае не останавливайте двигатель рычагом декомпрессии — это неизбежно приведет к поломке двигателя. 9. ПРОФИЛАКТИКА И РЕМОНТ Периодичность проверок и обслуживания очень важны для поддержания двигателя в рабочем состоянии. Таблица «Порядок обслуживания» показывает, какие проверки и когда необходимо проводить. Обозначение ( ) подразумевает необходимую специальную подготовку и инструмент. Свяжитесь с ближайшим дилером Yanmar.! Предупреждение: Перед обслуживанием остановите двигатель. При проверке на работающем двигателе убедитесь в хорошей проветриваемости помещения, т.к. выхлопные газы содержат вредный для здоровья СО. — После проведения обслуживания немедленно очистите двигатель ветошью для предотвращения коррозионных повреждений. — Используйте только оригинальные детали Yanmar. Использование не фирменных запасных частей низкого качества приводит к поломке двигателя. 9.. Замена масла Выкрутите крышку-щуп заливной горловины, а затем пробку слива масла из картера. Слейте масло с предварительно прогретого двигателя. Пробка находится в нижней части блока цилиндра. Установите на место пробку и залейте рекомендуемое масло (см. Подготовка к запуску») Очистка масляного фильтра Отвинтите болт и выньте маслофильтр. Периодичность очистки Каждые 6 месяцев или 400 часов 00 Маслофильтр Выступающая часть маслофильтра, mm 4
16 9.3. Замена воздушного фильтра Замена Каждые 6 месяцев или 400 часов (или чаще, если засорен). 2 — Воздушный фильтр 2- Винтовой зажим Не используйте для очистки фильтроэлемента моющие средства, т.к. он пропитан специальным раствором. См. раздел «Замена воздушного фильтра» и «Подготовка к пуску». Не допускается запуск двигателя при неустановленном или неисправном (засоренном) воздушном фильтре. Внимание: — Засорение фильтроэлемента приводит к ухудшению подачи воздуха в камеру сгорания. Это уменьшает выходную мощность, увеличивает расход масла и топлива, затрудняет пуск двигателя. — Регулярно очищайте фильтроэлемент Очистка и замена топливного фильтра 2 — Гайка 2- Пробка слива топлива Топливный фильтр также должен периодически очищаться для обеспечения максимальной мощности двигателя.. Слейте топливо из топливного бака. 2. Отвинтите 2 гайки топливного крана и выньте фильтр из горловины топливного бака. Промойте фильтр в двигательном топливе. Очистка Замена Каждые 3 месяца или 200 часов Каждые 6 месяцев или 400 часов 5
17 9.6. Регулировочные работы — Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов. — Притирка впускных и выпускных клапанов. — Замена поршневых колец. Проведение этих работ требует специальных подготовки и инструмента. Обратитесь к авторизованному дилеру Yanmar, либо в специализированную мастерскую. Для России: г. Москва, ул. Клары Цеткин, д.8, тел , факс , Предупреждение: Не производите проверку форсунок вблизи открытого огня. Струя топлива может воспламениться. Не подставляйте открытые участки тела под струю топлива, которое может повредить вашу кожу Проверка электролита и зарядка батареи 2 Проверка батареи Ежедневно перед работой — Верхний уровень 2- Нижний уровень На двигателях серии L-A применяются 2В аккумуляторные батареи. При зарядке и разрядке батареи количество электролита в аккумуляторной батарее уменьшается.! Предупреждение: — Электролит содержит серную кислоту. Защищайте глаза, кожу и одежду от попадания электролита. В случае контакта быстро промойте место попадания электролита водой и обратитесь к врачу, особенно опасно попадание электролита в глаза. — Батареи выделяют водород, который легко воспламеняется. Не курите и держите открытый огонь вдали от батареи, особенно во время зарядки (подзарядки). Внимание: В летнее время электролит испаряется быстрее, чем в зимнее. Перед стартом проверьте внешнее состояние батареи и уровень электролита. При необходимости долейте дистиллированной воды до отметки верхнего уровня. При обнаружении повреждений замените батарею. 6
18 ! Предупреждение: — Перед зарядкой снимите заглушки с каждой банки батареи. — Зарядка батареи должна производиться в хорошо проветриваемом месте. — Прекратить зарядку при достижении температуры электролита 45 о С. — Не заряжать батарею с подключенными к двигателю клеммами аккумулятора, иначе произойдет повреждение диодов высоким напряжением. — Соединить (+) вывод подзарядного устройства к (+) клемме батарей, и (-) вывод к (-) клемме. Обратное подключение вызовет повреждение выпрямителя подзарядного устройства. Порядок обслуживания Система, деталь Действие Ежедневно Ежемесячно или через 50 часов Каждые 3 месяца или через 200 часов Каждые 6 месяцев или через 400 часов Ежегодно или через 000 часов Проверить уровень топлива, дозаправить Перед пуском Слить остатки топлива (дренаж) Очистить топливный фильтр Топливная система Заменить топливный фильтр Проверить герметичность топливной системы После выключения Проверить форсунку, (качество впрыска топлива) Проверить момент впрыска топлива Проверить работу насоса высокого давления 7
19 Электросистема cист. система Выхлоп. Воздушная Система смазки Система, деталь Корпус двигателя Действие Проверить уровень масла, дозаправить Замена масла Очистить маслофильтр Проверить герметичность маслосистемы Проверить состояние воздушного фильтроэлемента Заменить воздушный фильтроэлемент Проверить состояние глушителя Проверить уровень электролита, долить дистиллированной воды Проверка срабатывания предупрежд. ламп Регулировка зазоров впускного и выпускного клапанов Ежедневно После охлаждения двигателя После выключения Перед запуском Перед запуском После запуска Ежемесячно или через 50 часов Первый раз Первый раз Каждые 3 месяца или через 200 часов Второй раз и далее Каждые 6 месяцев или через 400 часов Второй раз и далее Ежегодно или через 000 часов 0. ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ Рычаг декомпрессии Рукоятка При длительном хранении двигателя выполните следующее:. Запустить двигатель на 3 минуты, с последующей остановкой. 2. Слить масло, пока двигатель прогретый, и залить новое масло. 8
20 3. Нажать на рычаг декомпрессии и, удерживая его в этом положении, медленно потянуть за рукоятку стартера 2-3 раза, прокрутив вал (при этом не старайтесь запустить двигатель — это приведет к поломке). 4. Отпустить рычаг декомпрессии, медленно потянуть рукоятку стартера до ощущения сопротивления (этим вы закрываете впускной и выпускной клапаны в положении сжатия, чем предотвращаете образование коррозии). 5. Обтереть с двигателя масло и грязь и поместить его в сухое место.. ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ 2 — Модель двигателя 2- Серийный номер При непонимании текста инструкции или проблем с работой двигателя заполните этот бланк и свяжитесь с дилером Yanmar. Запишите данные и телефон дилера на внутренней стороне обложки этой инструкции.. Модель двигателя и серийный номер. Модель двигателя Серийный номер 2. Условия, при которых возникла неисправность. На каком этапе работы: На какой частоте вращения: 3. Суммарная наработка двигателя с момента приобретения: Примерно часов. 4. Уточнение условий, при которых возникла неисправность: 2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Если двигатель не запускается, следует проверить:. Достаточно ли топлива? 2. Находится ли топливный кран в положении «Open»? 3. Поступает ли топливо к насосу высокого давления или форсункам? 4. Установлен ли рычаг скоростей в положение «RUN»? 5. Соответствует ли уровень масла норме? 6. Правильно ли работают форсунки? 7. Достаточно ли свободно вытягивается рукоятка стартера? 8. Не разряжена ли аккумуляторная батарея? Внимание: Рукоятку стартера вытягивать быстро и равномерно (см. раздел «Как запустить двигатель»). 9
21 Размещение рекламы в Инструкции пользователя Yanmar согласовано с московским представительством Yanmar. Силовая техника с торговой маркой ВЕПРЬ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ, МОТОПОМПЫ, СВАРКИ, КОМПРЕССОРЫ, КУЛЬТИВАТОРЫ продажа и сервисное обслуживание Отдел продаж: (7-095) , Единый сервисный центр и мастерская гарантийного ремонта: тел. (7-095) , факс , ВЕПРЬ — зарегистрированная российская торговая марка
docplayer.ru
Дизельные двигатели Lombardini воздушного охлаждения
Наиболее обширная и востребованная группа двигателей Lombardini – это дизельные двигатели воздушного охлаждения от 4 до 40 л.с. Эти моторы Lombardini находят широкий спектр применений, с которым вы можете ознакомиться здесь Применение двигателей.
Объединенная моторная компания предлагает весь модельный ряд двигателей Lombardini со склада и под заказ в самые кротчайшие сроки по наилучшим условиям.
Далее приведена таблица, объединяющая все дизельные двигатели Lombardini воздушного охлаждения с их основными параметрами и ценами. Просим обратить внимание на то, что для индивидуального объема заказа стоимость моторов может быть пересмотрена. Кроме того, цена является ориентировочной, потому что указана лишь для базовой модификации данного двигателя, при этом каждая модель может иметь несколько модификаций с разными ценами.
Таким образом, расположенные здесь цены являются приблизительным и приведены для ознакомительных целей, пожалуйста, уточняйте стоимость для конкретного заказа у менеджера компании.
Модель | Цилиндры | Макс. обороты | Объем | Мощность | Масса | Габариты | Цена |
---|---|---|---|---|---|---|---|
15 LD 225 S | 1 | 3000 об/мин | 224 куб.см | 3,7 л.с. | 28 кг | 389 x 291 x 450 мм | 870 EUR |
15 LD 225 | 1 | 3600 об/мин | 224 куб.см | 4,8 л.с. | 28 кг | 358 x 298 x 417 мм | 920 EUR |
15 LD 315 | 1 | 3600 об/мин | 315 куб.см | 6.8 л.с. | 33 кг | 328 х 374 х 445 мм | 1 150 EUR |
15 LD 350 S | 1 | 3600 об/мин | 349 куб.см | 6,8 л.с. | 33 кг | 373 x 328 x 444 мм | 1 350 EUR |
15 LD 350 | 1 | 3600 об/мин | 349 куб.см | 7,5 л.с. | 33 кг | 373 x 328 x 444 мм | 1 450 EUR |
15 LD 400 | 1 | 3600 об/мин | 401 куб.см | 10 л.с. | 45 кг | 403 x 335 x 512 мм | по запросу |
15 LD 440 S | 1 | 3600 об/мин | 442 куб.см | 10 л.с. | 45 кг | 403 x 355 x 512 мм | 1 950 EUR |
15 LD 440 | 1 | 3600 об/мин | 401 куб.см | 10,9 л.с. | 45 кг | 403 x 355 x 512 мм | 2 100 EUR |
15 LD 500 | 1 | 3600 об/мин | 505 куб.см | 12 л.с. | 48 кг | 415 x 355 x 504 мм | 2 250 EUR |
3 LD 510 | 1 | 3000 об/мин | 510 куб.см | 12.2 л.с. | 60 кг | 415 x 355 x 504 мм | 2 150 EUR |
Дизельные двигатели Lombardini серии 15 LD — это одноцилиндровые, переносные или стационарные, 4-х тактные двигатели с горизонтальным валом, мощностью от 3.1 л.с. до 10 л.с. с максимальной частотой вращения вала 3600 оборотов в минуту. Дизельные двигатели Lombardini серии 15LD соответствуют мировым и европейским экологическим стандартам и спецификациям EPA TIER 2, 97/68/CE Step 2 и ECE R24-03. Lombardini серии 15LD сертифицированы по системе качества ISO 9001, Vision 2000, QS 9000 и ISO/TS 16949. Характерными особенностями Lombardini 15 LD является: прямая подача дизельного топлива, самоподкачивающая топливная система, принудительная смазка с помощью шестеренного масляного насоса, центробежный скоростной регулятор. |
Модель | Цилиндры | Обороты | Объем | Мощность | Масса | Габариты | Цена |
---|---|---|---|---|---|---|---|
25 LD 330-2 | 2 | 3600 об/мин | 654 | 12.0/16.3 | 50 кг | 485 x 438 x 479 мм | 3 500 EUR |
25 LD 425-2 | 2 | 3600 об/мин | 851 куб.см | 19 л.с. | 53 кг | 485 x 464 x 498 мм | 4 000 EUR |
Дизельные двигатели Lombardini сери 25 LD — это двухцилиндровые портативные или стационарные 4-х тактные двигатели с горизонтальным валом, мощностью от 14 л.с. до 16.3 л.с. при максимальной частоте вращения вала 3600 оборотов в минуту. Дизельные двигатели Lombardini серии 25 LD соответствуют мировым и европейским экологическим стандартам и спецификациям EPA TIER 2, 97/68/CE Step 2 и ECE R24-03. Lombardini серии 25 LD сертифицированы по системе качества ISO 9001, Vision 2000, QS 9000 и ISO/TS 16949. Характерными особенностями Lombardini 25 LD является: прямая подача дизельного топлива, самоподкачивающая топливная система, принудительная смазка с помощью шестеренного масляного насоса, центробежный скоростной регулятор. |
Модель | Цилиндры | Обороты | Объем | Мощность | Масса | Габариты | Цена |
---|---|---|---|---|---|---|---|
12 LD 477-2 | 2 | 3000 об/мин | 954 | 17.0/23.1 | 78 кг | 577 x 480 x 565 мм | 3 350 EUR |
9 LD 625 — 2 | 2 | 3000 об/мин | 1248 куб.см | 21,6 л.с. | 115 кг | 633 x 557 x 599 мм | 3 700 EUR |
11 LD 522-3 | 3 | 3600 об/мин | 1556 | 28.0/37.9 | 153 кг | 732 х 496 х 642 мм | 4 270 EUR |
11 LD 626-3 | 3 | 3600 об/мин | 1870 | 30.9/42.0 | 170 кг | 770 x 495 x 586 мм | 4 500 EUR |
11 LD 626-3 NR | 3 | 3600 об/мин | 1870 | 37.5/37.4 | 115 кг | 770 х 495 х 586 мм | 4 800 EUR |
Дизельные двигатели Lombardini серий 9 LD / 12 LD — это двух- и трехцилиндровые 4-х тактные двигатели с горизонтальным валом, мощностью от 21.6 л.с. до 23.1 л.с. при максимальной частоте вращения вала 3600 оборотов в минуту. Дизельные двигатели Lombardini серии 9LD/12LD соответствуют мировым и европейским экологическим стандартам и спецификациям EPA TIER 2, 97/68/CE Step 2 и ECE R24-03. Lombardini серии 9LD/12LD сертифицированы по системе качества ISO 9001, Vision 2000, QS 9000 и ISO/TS 16949. Характерными особенностями Lombardini 9 LD / 12 LD являются: прямая подача дизельного топлива, самоподкачивающая топливная система, принудительная смазка с помощью шестеренного масляного насоса, центробежный скоростной регулятор. |
www.lombardini-motors.ru