Бтр 80 раздатка: Раздатка на БТР-80, продажа, цена 150 000₽ ⋆ Техклуб

технические характеристики, вооружение, фото, двигатель

Разработка бронетранспортера БТР-80 была начата в 1977 году в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода под руководством главного конструктора Мухина. В основу конструкции БТР-80 были положены уже опробованные технические решения 4-осных полноприводных, плавающих, колесных бронетранспортеров БТР-60, БТР-70.

Совершенствование бронетранспортера проводилось в направлении повышения его подвижности, надежности, живучести колесного движителя, снижению габаритных размеров.

В период с 1980 по 1981г. БТР-80 проходил полигонные испытания. После всесторонних испытаний и доработок бронетранспортер был принят на вооружение в 1982 году под индексом БТР-80.

Основной задачей БТР-80 является транспортировка личного состава и поддержка его огнем из штатного оружия. Бронетранспортер способен двигаться вслед за танками, с ходу преодолевать окопы, траншеи и водные преграды. Оборудован десятью посадочными местами для размещения и работы боевого расчета в составе командира отделения (машины), механика водителя, наводчика и семи мотострелков.

По назначению и расположению механизмов и оборудования машина условно разделена на три отделения: отделение управления, боевое отделение и отделение силовой установки.

Отделение управления расположено в носовой части корпуса машины. В нем расположены: место механика-водителя с рычагами и педалями управления, щитком контрольных приборов, место командира машины с радиостанцией и прибором наблюдения. Боевое отделение расположено в средней части корпуса. Отделение силовой установки находится в кормовой части корпуса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАК-ТЕРИСТИКИ БТР-80

Год принятия на вооружение                                                                  1982
Боевая масса, т                                                                                      13,6+3%
Экипаж + десант, чел.                                                                           2+8
Длина / ширина по гусеницам (экранам) / высота общая, мм                  7700 / 2900 / 2410
Клиренс, мм                                                                                          475
Основное вооружение: марка, калибр, мм, тип                                      КПВТ, 14,5-мм, крупнокалиберный пу-лемет
Техн. скорострельность, выстр./мин.
Система подачи боеприпасов                                                               ленточная
Углы вертикальной наводки, град.                                                        от — 4 до + 60
Боекомплект, выстр 500
ПТРК, марка / количество ракет на ПУ / боекомплект, шт.                      нет
Пулеметы, количество — калибр, мм                                                       ПКТ, 1- 7,62-мм
Количество патронов, шт.                                                                     2000
Дымовые гранатометы, шт.                                                                    6
Число амбразур десанта, шт                                                                  8
Информационно-управляющая система                                                 нет
Система управления огнем, состав                                                      1ПЗ-7, ТКН-3МБ
Тип лобовой брони                                                                               стальная катанная
Наличие ФВУ                                                                                        есть
Средства маскировки и РЭБ                                                                  902В
Двигатель, тип, марка / макс. мощность стендовая, л.с.                        дизельный, КАМАЗ-7403/ 260
Трансмиссия: тип, марка                                                                      механическая, ступенчатая
Ходовая часть подвеска / гусеница                                                      независимая, на поперечных рычагах, торсионная
Максимальная скорость по шоссе, км/ч / на плаву, км/ч                       80 / 10
Удельная мощность, л.с./т                                                                   19,1
Емкость топливных баков, л                                                                300
Запас хода по шоссе, км                                                                      600
Среднее удельное давление на грунт, кгс/кв. см                                  2,3-3,7
Авиатранспортабельность                                                 приспособлен к перевозке самолетами ВТА посадочным способом

ВООРУЖЕНИЕ:

Огневая мощь машины обеспечена башенной пулеметной установкой БПУ-1 предназначенной для поражения живой силы, легкобронированной техники и борьбы с низколетящими воздушными целями. В башне размещены крупнокалиберный 14,5-мм пулемет Владимирова танковый (КПВТ) и спаренный с ним 7,62-мм пулемет Калашникова танковый (ПКТ). Башенная установка оснащена комбинированным перископическим монокулярным прицелом, приборами наблюдения и механизмами наведения в горизонтальной и вертикальной плоскостях с ручными приводами. В корпусе расположены места десанта. Под местами десанта по центру машины расположена раздаточная коробка трансмиссии. В боевом отделении оборудованы укладки и места крепления для транспортировки личного оружия боевого расчета — двух ПК и 12-и коробок с боеприпасами для них, восьми автоматов, одного РПГ-7, двух 9К34М, 9-ти гранат Ф-1 и одного сигнального пистолета. Для ведения боевым расчетом прицельного огня из личного оружия (пулеметов и автоматов) корпус машины оборудован специальными амбразурами. Для быстрого и удобного спешивания десанта каждый борт корпуса БТРа оборудован люками с двухстворчатыми бронированными дверями.

Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса бронетранспортера. В нем продольно установлен двигатель, сцепление, коробка передач, две аккумуляторные батареи, два топливных бака емкостью по 150 литров, водометный движитель, фильтровентиляционная установка. Вместе с двигателем установлены: масляный и водяной баки и радиаторы, вентилятор системы охлаждения, два генератора, стартер, топливный, воздушный и масляный фильтры, топливный водяной и масляный насосы.

Подвижность. Высокая подвижность бронетранспортера обеспечивается установленным на нем дизельным двигателем, полноприводной ходовой частью с независимой рычажно-торсионной подвеской с гидравлическими амортизаторами.

ДВИГАТЕЛЬ:

Двигатель КАМАЗ-7403, дизельный, 4-тактный, 8-цилиндровый, жидкостного охлаждения мощностью 260 л.с. Сцепление дисковое, с гидравлическим приводом. Коробка передач механическая, двухвальная с продольным расположением валов, имеет 5 передач вперед и одну назад. Раздаточная коробка — механическая, имеет две передачи — прямую и понижающую, есть возможность принудительной блокировки мостов с места механика водителя.

Ходовая часть оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. На БТР-80 установлены бескамерные, пулестойкие, пневматические шины модели КИ-80Н.

Дизельный двигатель КАМАЗ-7403

Это обеспечивает машине возможность движения при подрывах на противопехотных минах, многократных пулевых и осколочных пробитиях. Живучесть шины при этом зависит от скорости движения. При скорости 20 км/ч на шинах с «нулевым» давлением до их разрушения можно совершить марш не менее 200 км, а при скорости 40 км/ч — не менее 40 км. Высокие скоростные характеристики и улучшенные условия обитаемости экипажа и десанта обеспечивают возможность совершения длительных маршей на расстояние не менее 500 км.
БТР-80 приспособлен для авиатранспортирования. Для движения на плаву имеется водометный движитель с одним гребным винтом.

БТР-80 на плаву

 

БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА:

Защищённость БТР-80 обеспечена применением противопульной брони. На машине установлены устройства защиты боевого расчета от воздействия ударной волны и проникающей радиации, от радиоактивной пыли, бактериальных средств, отравляющих веществ при эксплуатации машины на зараженной местности.

Кроме этого, машина оборудована средствами связи, автоматической системой пожаротушения, средствами маскировки, водооткачивающими средствами и лебедкой для самовытаскивания.

Схема БТР-80:
1 — волноотражательный щиток; 2 – смотровой люк механика – водителя; 3 – осветитель ОУ-3ГА2М; 4 – крышка люка механика – водителя; 5 – амбразура; 6- ; 7 – нижняя и верхняя створки двери бокового люка; 8 – крышка верхнего люка; 9 — колпак воздухозаборника ФВУ; 10 – коробка пе-редач; 11- сцепление; 12– двигатель; 13 — ; 14 – радиатор; 15 – вентиля-тор; 16 – топливный бак; 17 – предпусковой подогреватель; 18 — корпус водометного движителя; 19 – мост 3 и 4; 20 – раздаточная коробка
Схема трансмиссии:
10 – коробка передач; 11 – сцепление; 12 – двигатель; 17 – гребной винт; 18 – корпус водометного движителя; 20 – раздаточная коробка;. 21 – ко-лесный редуктор; 22 – редуктор лебедки.

Производство БТР-80 значительно дешевле производства гусеничных аналогов, так как, в основном, базируется на узлах и агрегатах выпускаемых автомобильной промышленностью. Ресурс до капитального ремонта в три раза превышает ресурс гусеничных машин. Кроме того, высокие показатели средних скоростей движения по дорогам, запаса хода, надежности колесного движителя и его живучести при боевых повреждениях, делает эту машину одной из наиболее широко используемых в различных подразделениях (сухопутные войска, мобильные подразделения, воздушно десантные войска и войска морской пехоты, подразделения внутренних войск и т.д.).

 

МОДИФИКАЦИИ БТР 80

На базе БТР-80 созданы командирская машина «Куница», бронированная разведывательно-дозорная машина «Ракета», бронированная ремонтно-эвакуационная машина «Соплеменник», машина управления артиллерийским огнем «Капустник-Б», самоходное артиллерийское орудие САО 2С23 «Нона СВК», разведывательная химическая машина РХМ-4, унифицированное колесное шасси К1Ш1. Унифицированное колесное шасси К1Ш1 использовано для создания командно-штабной машины «Дебютант», бронированной медицинской машины «Симфония», машин связи «Зенит-Б», «Зенит — ШМ», «Сура — БК», «Гранит».

 

В статье использованы материалы из книги:

Информационно-аналитический сборник
«Современная бронетанковая техника армий иностранных государств»
38 НИИИ МО РФ

Бтр 80 списание масла после выезда. Кто заправляет танки и бтры всу. Технические изменения в двигателе

17.11.2020Рубрика: Технологии строительства

Сегодня одним из наиболее распространенных видов боевой техники во всех армиях мира являются бронетранспортеры. Но так было далеко не всегда. Их стремительное развитие началось после окончания Второй мировой войны. Военные поняли, как важно повысить мобильность пехоты и увеличить ее защищенность.

В СССР в 1949 году был принят на вооружение БТР-40, который был почти точной копией американского бронетранспортера Scout Car M3A1, поставлявшегося по ленд-лизу. Затем в 1950 году был выпущен БТР-152, а в 1959 году был принят на вооружение советский плавающий бронетранспортер БТР-60. На нем были установлены два бензиновых двигателя с двумя трансмиссиями, и эта машина не отличалась особой надежностью. Да и ее огневая мощь не устраивала военных. В 1976 году был создан БТР-70, вооружение которого было усилено. На него установили пулемет КПВТ (14,5 мм) и пулемет ПКТ. Эта машина выгодно отличалась от своего предшественника, на ней также были установлены два бензиновых двигателя, но гораздо более мощных, чем на БТР-60.

Однако, потом началась война в Афганистане и все недостатки БТР-70 сразу же дали о себе знать. Основной его проблемой была силовая установка, которая была сложной, не слишком надежной и потребляла большое количество топлива. Можно сказать, что БТР-70 вообще был мало приспособлен к действиям в горной местности. Даже установленный на нем пулемет имел небольшой угол возвышения и мало чем мог помочь бойцам против засевших в горах душманов.

Очень неудобно было десантироваться из машины, да и защищенность ее оставляла желать лучшего. На Горьковском автозаводе начинается разработка нового бронетранспортера, который в скором будущем получит название БТР-80.

История создания БТР-80

Машина получила заводское обозначение ГАЗ-5903. Устройство машины принципиально не отличается от БТР-70. Основное внимание разработчики направили на усовершенствование силовой установки машины. Нужен был один надежный дизельный двигатель. Наличие в боевой машине сразу двух моторов и трансмиссий давало определенные преимущества (при повреждении одного двигателя БТР мог двигаться с помощью другого). Но сложность текущего обслуживания и ремонта силовой установки с таким устройством, сводила положительные качества практически на нет.

На новую машину был поставлен дизельный двигатель от серийного автомобиля КамАЗ, что существенно удешевило производство и обслуживание новой техники. Благодаря установке турбокомпрессора БТР-80 мог развивать скорость на 20 км/ч выше, чем его предшественник.

На БТР-80 были сделаны новые люки для десантирования, состоящие из двух створок. Вооружение осталось прежним, а вот конструкция башни была изменена. Бронетранспортер БТР-80 стал на две тонны тяжелее, чем его предшественник, но благодаря установке более мощного двигателя это не сказалось на его маневренности.

В 1986 году машина была принята на вооружение и ее начали изготавливать серийно. На сегодняшний день БТР-80 является основным бронетранспортером российской армии, а также многих других армий мира. Эта машина активно экспортируется, БТР-80 принимал участие во множестве конфликтов.

Созданы десятки самых разнообразных модификаций БТР-80, на ее базе изготавливаются машины для выполнения специальных функций. На последние модификации этой машины очень часто устанавливают автоматическую пушку и противотанковые ракетные комплексы.

Описание БТР-80

Бронетранспортер БТР-80 предназначен для транспортировки личного состава и поддержке его огнем на поле боя.

Хотя, функция огневой поддержки больше относится к боевой машине пехоты.

Корпус машины создан из броневых катаных листов. Корпус машины имеет обтекаемую форму, это необходимо для придания ей плавучести и для повышения ее защиты. Толщина брони не превышает 10 миллиметров.

БТР-80 разделен на несколько отделений. Впереди находится отделение управления, в котором расположено место водителя-механика и командира машины. Также здесь установлены приборы наблюдения (включая ночные), контрольно-измерительные приборы, радиостанция и переговорное устройство.

За отделением управления находится боевой отсек. В нем расположено место оператора-наводчика и места для десантников (семь человек). Один пехотинец сидит рядом с наводчиком лицом по ходу движения, а остальные расположены лицом к бортам машины, по три человека на каждой стороне. В отделении есть амбразуры для использования личного оружия. Для ведения огня из пулемета, наводчик занимает специальное подвесное кресло.

Также в боевом отделении расположен большой люк для десантирования. Он состоял из двух створок: верхняя часть открывалась вбок, а нижняя опускалась и служила удобной подножкой при выходе из машины.

Силовое отделение находится в корме машины. Там установлен дизельный двигатель с трансмиссией, радиаторы, топливные баки и резервуары для масла, генераторы и другое оборудование.

Вооружение БТР-80 состоит из пулемета КПВТ и пулемета ПКТ, которые размещены в башне машины. Пулемет КПВТ имеет калибр 14,5 мм и может бороться с живой силой противника, с легкой бронетехникой и низколетящими воздушными целями. В башне также расположен прицел 1П3-2 и приборы наблюдения.

БТР-80 выполнен по колесной формуле 8×8, управляемыми являются две передние пары колес.

Подвеска машины независимая, торсионная. Колеса – бескамерные, пулестойкие. Есть система, которая обеспечивает контроль давления в колесах. БТР-80 будет продолжать двигаться, даже если из строя выйдут два колеса.

Характеристики ТТХ БТР-80

Ниже приведены технические характеристики БТР-80.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Масса, т	13,6
Длина, мм	7650
Ширина, мм	2900
Высота, мм	2520
Колея, мм	2410
База, мм	4400

Работы, выполняемые при техническом обслуживании трансмиссии:

При ТО -1

Масло должно покрывать указатель до отметки В (рис.3.43). Если уровень масла окажется нижеуказанной отметки, то долить масло через заправочную горловину, предварительно очистив ее от пыли и грязи.

Проверка уровня масла в картере раздаточной коробки

Для проверки уровня масла:

– поднять левое многоместное сиденье и закрепить его ремнем;

– вывернуть указатель уровня масла и протереть его ветошью;

Вставить указатель до упора в картер и замерить уровень масла по рискам предельных уровней на стержне указателя (рис. 3.44). При необходимости дозаправки масла в картер раздаточной коробки снять крышку сапуна и залить масло до уровня верхней риски на стержне указателя уровня масла.

Проверка уровня масла в мостах

Уровень масла в первом, втором и третьем мостах проверять Г-образным ключом квадратного сечения, на котором нанесены риски предельных уровней масла (рис. 3.45).

Уровень масла в четвертом мосту проверять тем же Г-образным ключом через отверстие в картере моста, заглушаемое конической пробкой и расположенное около фланца картера моста.

Рис. 3.45 Проверка уровня Рис. 3.46. Проверка уровня

масла в 1-м, во 2-м и в 3-м мостах масла в 4-м мосту

Проверка уровня масла в колесных редукторах

При ТО -2

Замена масла в коробке передач

Для замены масла:

– вывернуть пробку 5 , расположенную в днище корпуса машины под пробками сливных отверстий картера коробки передач (рис.3.48), и подставить емкость для сливаемого масла;

– отвернуть сначала пробку, а затем магнитную пробку и слить масло в подставленную емкость;

– очистить магнитную пробку от грязи и металлических частиц;

– завернуть пробки в сливные отверстия картера КП и пробку 5 в днище корпуса машины;

– залить свежее масло до метки В указателя уровня (рис.

3.49) и завернуть пробку заправочной горловины.

Рис. 3.48 Рис. 3.49

Замена масла в раздаточной коробке

Для замены масла:

– вывернуть три пробки 4 в днище машины под сливными отверстиями картера (рис.3.50) РК и поставить емкости для сливаемого масла;

– отвернуть пробки под правым и левым приливами и магнитную пробку в центральной части нижней половины картера РК и слить масло.

– очистить и промыть магнитную пробку;

– завернуть все пробки в картере раздаточной коробки и в днище.

– поднять многоместные сиденья и закрепить их ремнями;

– снять крышку сапуна с маслоналивного патрубка;

– залить масло до уровня верхней риски указателя уровня масла;

Рис. 3.50 Раздаточная коробка

Замена масла в мостах

– поставить крышку сапуна и завернуть указатель уровня масла.

Во избежание завертывания указателя не по резьбе необходимо сначала завернуть его на 2–3 нитки вручную, после чего затянуть ключом.

Для замены масла в мостах:

– открыть заглушки в полу над пробками заправочных отверстий первого, второго и третьего мостов, очистить пробки от пыли и грязи и вывернуть их поочередно;

– очистить и вывернуть пробки 17,2,14,8 (рис. 3.51) в днище под сливными отверстиями всех мостов;

– вывернуть поочередно пробки сливных отверстий из картеров мостов, предварительно поставив под них емкость, и слить масло;

– завернуть пробки сливных отверстий, а зятем и пробки в днище корпуса;

– залить масло через заправочные отверстия картеров первого, второго и третьего мостов до верхней риски ключа, а в четвертый мост – через отверстие, заглушаемое конической пробкой, до верхней риски того же ключа;

– завернуть пробки заправочных отверстий первого, второго и третьего мостов, закрыть отверстия в полах заглушками и завернуть пробку заправочного отверстия четвертого моста.

Рис. 3.51 Рис. 3.52

Смазка подшипника муфты выключения сцепления

Контрольные вопросы

1. Состав силовой передачи БМП-2.

2. Назначение, техническая характеристика, общее устройство главного фрикциона и его привода.

3. Назначение, техническая характеристика, общее устройство коробки передач БМП-2 и её привода.

4. Назначение, техническая характеристика, общее устройство планетарных механизмов поворота (ПМП) БМП-2 и приводов управления ПМП.

5. Три свойства планетарного ряда.

6. Назначение, техническая характеристика, общее устройство остановочных тормозов и стояночногоьтормоза БМП-2.

7. Назначение, техническая характеристика, общее устройство системы смазки и гидроуправления силовой передачи БМП-2.

8. Назначение, техническая характеристика, общее устройство бортовой передачи БМП-2.

9. Состав трансмиссии БТР-80.

10. Назначение, техническая характеристика, общее устройство сцепления БТР-80.

11. Назначение, техническая характеристика, общее устройство коробки передач БТР-80.

12. Назначение, техническая характеристика, общее устройство раздаточной коробки БТР-80.

13. Назначение, техническая характеристика, общее устройство ведущих мостов БТР-80.

14. Назначение, техническая характеристика, общее устройство колесных редукторов БТР-80

БТР-60, ТТХ, схема и эксплуатация, двигатель и самоблокирующийся дифференциал, устройство раздатки и мостов, редуктор и лебедка, расход топлива

История создания БТР-60

После Великой Отечественной войны основным бронетранспортёром Советской Армии был БТР-152. Данная машина была создана в 1947 году и выпускалась до 1962 года. Этот бронетранспортёр был создан в короткие сроки, так как его основой стал грузовик ЗИС-151. Хотя для машины, созданной на базе трёхосного грузовика, БТР-152 обладал приемлемыми качествами, военные всё же неоднократно высказывали недовольство, что машина не может двигаться вместе с танками и преодолевать траншеи.

Чтобы увеличить проходимость, конструкторам пришлось разрабатывать новую колёсную формулу с равномерным расположением мостов. Первый же опытный образец БТР-Э152В, имеющий колёсную формулу 8х8, доказал, что такая концепция работает. Зато управляемость новой модели была слишком низкой, что заставило конструкторов делать управляемыми две передних пары колёс.

Новый военный автомобиль, разработку которого поручили Горьковскому автомобильному заводу, начали разрабатывать в 1956 году. Ответственным за разработку новой машины был назначен Дедков. Первый опытный экземпляр был готов уже через два года. Первый вариант БТР-60 имел такую же схему, как серийная модель, но отличался от неё двигателем.

Изначально на опытный образец было решено установить один карбюраторный двигатель ГАЗ-40П, развивающий 90 л.с. Эксплуатация первого БТР-60 показала, что данный двигатель слишком слабый для десятитонного бронетранспортёра. Сначала было решено установить на бронетранспортёр мощный дизель ЯАЗ-206Б, который развивал 205 л. с. Эта попытка не увенчалась успехом, так как тяжёлый дизель не давал возможности бронетранспортёру плавать. Других вариантов не было, и конструкторы решили установить на БТР-60 два двигателя ГАЗ-40П.

Теперь бронетранспортёр получил достаточный запас мощности, а раздатка БТР-60, с понижающей ступенью и самоблокирующиеся дифференциалы боевой машины обеспечили отличную проходимость в условия бездорожья.

Описание

Основной недостаток БТР-80 заключался в слабом уровне защиты, особенно от фугасов и мин. Поэтому бойцам приходилось ездить не в салоне, а на крыше. Именно с целью создать более защищенный бронетранспортер и начали проектировать новый БТР России. Усовершенствовать технику советского изготовления не представлялось возможным, поскольку она уже с полностью исчерпанным модернизационным ресурсом.
В «Бумеранге» корпус имеет новую форму, компоновку и броню, для изготовления которой применяют современные материалы. Из-за усиленной брони весит техника 20 т. Конструкторы предполагают, что дальнейшие модификации будут иметь массу не менее 25 т. Местом для силового отделения стала носовая часть машины. Корма — это самая защищенная часть БТР. Машина с многослойной броней, в составе которой имеется керамика. В отличие от гемогенной, данный тип брони лучше. Преимущественно ее используют в танках.

Судя по отзывам экспертов, «Бумеранг» может выдержать попадание кумулятивного боеприпаса. Не сможет пробить БТР противотанковая граната, малокалиберная артиллерия и крупнокалиберный пулемет. В данном образце используется колесная формула 8х8. Задняя часть корпуса оборудована водометными двигателями, благодаря которым БТР будет преодолевать водные преграды. Стрельба будет вестись из 30-миллиметровой автоматической пушки 2А42, пулемета ПКТ и противотанкового ракетного корпуса «Корнет». Данное вооружение сосредоточено в одном боевом модуле с дистанционным управлением. В боекомплекте основного орудия до 500 боеприпасов. Стрельба может производиться как командиром, так и оператором-наводчиком.

Серийное производство БТР-60

Производство БТР-60 было поставлено на конвейер в 1960 году. Хотя изначально планировалось выпускать военную технику этой модели на нескольких предприятиях, в итоге только Горьковский автомобильный завод остался единственным производителем в СССР. Через некоторое время бронетранспортёр подвергся модернизации:

• Были установлены приборы ночного видения;
• Командир экипажа получил смотровой прибор панорамного типа;
• Боевая машина получила бронированную крышу, которая полностью закрыла бронетранспортёр.

Изначально не планировалось делать полностью закрытые боевые машины, но военная операция в Венгрии 1956 года показала, что в уличных боях БТР без крыши терпят огромные потери от гранат и «коктейлей Молотова», которыми их забрасывали мятежники с верхних этажей зданий.

Второй причиной появления полностью закрытых БТР стало развитие ядерных технологий. Так как ядерная война в то время казалась вполне вероятной, мотострелки не могли бы действовать в условиях радиоактивного заражения, поэтому они могли вести огонь из-под брони. Хотя это и ограничивало возможности пехоты, всё же преимущества в защите закрытых машин было очевидным, поэтому было решено полностью перейти на производство закрытых машин.

Модификация БТР-60ПБ

В 1966 году была проведена серьёзная модернизация боевой машины. Усовершенствованная модель получила индекс БТР-60ПБ и следующие изменения в конструкции:

• Установлена башня от БДРМ-2 с крупнокалиберным пулемётом КПВТ калибра 14,5 мм и 7,62 мм пулемётом ПКТ. Это серьёзно повысило боевую мощь бронетранспортёра, переведя его в более эффективный класс боевой техники;
• Количество перевозимого десанта сократили до 8 человек, один из которых должен был выполнять функции стрелка в башне;
• Появились дополнительные приборы наблюдения;
• В отделении для десанта появились люки, пригодные для быстрой посадки или высадки;
• Лобная защита была незначительно усилена;
• Усилена противоатомная защита.

Новая модификация БТР-60ПБ оказалась самой удачной версией бронетранспортёра БТР-60. Они выпускались без изменений до 1976 года. Блокировка дифференциалов БТР-60 хорошо показала себя во время эксплуатации, поэтому её оставили без изменений. Имеются данные, что БТР-60ПБ выпускался на других заводах, кроме ГАЗ, до 1987 года. Западные источники утверждают, что всего в СССР было выпущено около 25 000 БТР-60 и БТР-60ПБ. Данные бронетранспортёры до сих пор используются во многих армиях мира.

Конструкция и оснащение советской боевой машины

Защита корпуса у БТР-60 достаточно слабая. Она может защитить от осколков гранат и пуль, выпущенных из автомата, но крупнокалиберный пулемёт её пробивает с лёгкостью. Листы стали имеют толщину всего 5-9 мм. Во время войны в Афганистане солдаты быстро поняли, что прятаться внутри корпуса БТР-60 не стоит. Если машина подрывалась на мине, то шансов выжить было немного.

Сам корпус был сделан обтекаемой формы, что облегчило передвижение бронетранспортёра в воде. Модификация БТР-60ПБ получила полностью закрытый кузов с защитой от радиации. Для защиты от проникновения грязного воздуха использовалась специальная фильтрующая установка. В передней части размещаются капитан и механик, в середине – десантники, а сзади расположены двигатели и трансмиссия.

БРР-60ПБ получила башню в форме конуса. Она имела такую же слабую броню, как и корпус. Стрелок размещался в башне, которая вращалась с помощью специального винтового механизма.

Что качается вооружения бронетранспортёра, то базовая модификация имела только три пулемёта СГБМ. После нескольких незначительных модификаций данные пулемёты было решено заменить на более совершенные ПКБ. Модификация БТР-60ПБ получила более серьёзное оружие – крупнокалиберный пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм. Таким вооружением БТР-60 мог легко расправляться с легкобронированной техникой противника. Кроме пулемётов, в качестве дополнительного вооружения использовались гранаты, которых был внушительный запас.

Для наведения на цель использовались винтовые механизмы, а для наводки – оптический прицел перископического типа. Если крупнокалиберный пулемёт использовался для легкобронированной техники, то из ПКБ как правило стреляли по живым целям, находящимся в радиусе до 1 500 метров.

Для наблюдения за местностью в БТР-60 использовались следующие приборы:

• Б-1 в количестве 6 штук устанавливали на экземпляры первых выпусков;
• Через некоторое время капитан БТР получил устройство ТПКУ-2Б;
• ТВН-1 и ТВН-2 являлись приборами для наблюдения за местностью в условиях ограниченной видимости.

Кроме того, для обзора местности в спокойной ситуации использовались два смотровых люка, находившиеся в лобовой части машины.

В сравнении с зарубежными аналогами

Советский бронетранспортер БТР-60 намного крупнее по габаритам и менее бронирован, чем зарубежные аналоги. Но если сделать броню БТР-60 более толстой защитные показатели машины естественно вырастут, как и вес машины. Вот только плавать она уже не сможет, да и силы водометного движителя не хватит, чтобы перемещать бронетранспортер по воде. В мире на тот момент могла плавать только американская машина морпехов LVTP-5, но она развивал скорость на воде вдвое меньшую, чем БТР-60.

У всех зарубежных бронемашин того времени высадка десанта осуществлялась под защитой брони бронетранспортера.

Происходило это за счет специальных рамп и люков, предусмотренных в кормовой части машины. Советские же пехотинцы выбегали из БТР-60П из отделения десанта через специальные двери находящиеся сбоку корпуса, и им приходилось выпрямляться во весь рост. Что с точки зрения тактики, мягко говоря, невыгодно.

Хуже со спешиванием пехоты дело обстояло только в модификации БТР-60ПА, где десантирование происходило только через верхние люки. Здесь, солдаты, вылезающие с еще движущейся бронемашины, скорее напоминали танкистов, спасающихся из подбитого танка, нежели готовящихся к атаке воинов.

Мотор и трансмиссия БТР-60

На БТР-60 была применена интересная схема установки двигателя. Так как тяжёлая машина не могла быстро передвигаться с одним мотором ГАЗ-40П, было решено установить два. В сумме эти два двигателя способны развивать 180 л.с. Правый двигатель отвечает за работу первого и третьего мостов, а левый – за работу второго и четвёртого. Имеется возможность отключить один из двигателей и передвигаться только за счёт работы второго. Каждый из двигателей имеет отдельный бак для горючего. К дополнительным функциям двигателей относится работа водомёта и лебедки от них.

На БТР-60 установлено «сухое» сцепление однодискового типа. Для облегчения работы с ним было решено использовать гидравлический привод. Коробка переключения передач четырёхступенчатая. За счёт вала отбора мощности происходит переключение на водомёт. В устройство двух главных передач БТР-60 входят самоблокирующиеся дифференциалы.

В настоящее время блокировка дифференциала БТР-60 часто устанавливается на УАЗ любителями экстремального тюнинга. Самоблок БТР-60 обеспечивает равномерную скорость вращения колёс на всех осях боевой машины. Бронетранспортёр способен передвигаться, даже если один из двигателей полностью выйдет из строя.

Ходовая часть и водомёт БТР-60

При создании бронетранспортёра была применена колёсная формула 8х8. Так как управляемость опытного образца с традиционным рулевым управлением была недостаточной, было принято решение сделать управляемыми две передние оси. Конструкция односкатных шин позволяет выдержать пулевое попадание. Два компрессора способны обеспечить подкачку шин дистанционным образом. Это помогает не только передвигаться с пробитым колесом, но и менять давление в зависимости от типа местности.

Колёса располагаются на двух рычагах, соединённых с кузовом шарнирами. Каждый верхний рычаг, кроме третьей оси, имеет по два амортизатора гидравлического типа. Подвеска у БТР-60 независимая, торсионная. Бронетранспортёр может продолжать движение при полной потере двух колёс.

Водомётное устройство бронетранспортёра работает за счёт двигателей ГАЗ-40П. Он располагается под мотором и имеет гребной винт. Чтобы винт не повреждался, его прикрыли решёткой с одной стороны и броневой заслонкой с другой.

БТР-60 и его модификации прекрасно зарекомендовали себя в большинстве боевых конфликтов 20 века. Так как Советский Союз помогал развивающимся странам, эти бронетранспортёры можно сейчас найти в армиях развивающихся стран по всему миру.

Тактико-технические характеристики

Наименование параметра	Показатель
Бронирование, мм:
– лоб корпуса;	7-11
– борт;	7
– корма;	5-7
– башня;	7
– днище;	5
– крыша.	7
Колёсная формула	8 × 8
Полная масса, т	10,3
Габаритные размеры, м:
– длина;	7,56
– ширина;	2,83
– высота по крыше корпуса.	2,42
Двигатели:
– тип и модель;	два ГАЗ-49, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения
– мощность.	суммарная мощность 180 (2×90) л.с. при 3600 об/мин
Число мест для боевого расчёта, чел.	10
Максимальная скорость, км/ч:
– по суше;	80
– на плаву.	9
Ходовая часть	Размер шин 13,00-18″, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,5 кг/см 2 , подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые
Длина лебёдки, м	50
Предельное тяговое усилие, кгс	4500
Дорожный просвет при полной нагрузке, мм	475
Запас хода:
– по суше, км	500
– на плаву, часов	12
Преодолеваемые препятствия:
– угол подъёма, град	30
– ширина рва, м	2
– высота стенки, м	0,5

свойства, как выбрать, как заменить

Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, нуждается в периодической замене смазочного материала. Ввиду того, что устройство и принцип работы данного узла может различаться в зависимости от модели, масло в раздатку следует выбирать особенно внимательно.

Раздаточная коробка – неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Она предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.

В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее в каждой из них есть общие элементы:

• Валы привода передней и задней оси
• Цепная/зубчатая и понижающая передачи
• Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
• Ведущий вал

Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке. Межосевой дифференциал распределяет крутящий момент между мостами и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Такой узел может быть симметричным (распределяет момент поровну) и несимметричным (распределяем в определенном соотношении).

В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал, как правило, не устанавливается.

Полностью реализовать полноприводные возможности позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ней подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, которое обеспечивает жесткое соединение переднего и заднего моста между собой. Осуществляться блокировка может как вручную, так и автоматически.

Ручное отключение производится при помощи гидравлического, механического, электрического или пневматического привода.

Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вязкостная муфта (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта. Существуют конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.

Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Она служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепного привода в раздатке также может использоваться зубчатая цилиндрическая передача. Конический редуктор, как правило, устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.

Понижающая передача увеличивает крутящий момент при езде по бездорожью и плохим дорогам. Она устанавливается на отдельные конструкции раздаток внедорожных автомобилей. Современные транспортные средства оснащены планетарным редуктором.

Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодическом обновлении смазочного материала. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и выходу из строя раздатки.

При периодической проверке состояния смазочной жидкости можно достаточно точно определить, в каком состоянии она находится и нужна ли замена на более свежий материал. Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить подтеки масла.

Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному производителем. Обычно он составляет около 20-40 тыс. км пробега. При регулярной проверке и замене смазочной жидкости раздатка может прослужить достаточно долго.

Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздатке заливается на весь срок службы. Данное заявление истинно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать транспортное средство в утиль и купить новое. Поэтому даже в таких автомобилях следует менять масло, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт или еще более дорогостоящую замену раздаточной коробки.

Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окна не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно осуществить лишь через заливное отверстие.

Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливной, либо при наличии – контрольный болт. Обычно они откручиваются четырех или шестигранными ключами, или обычными гаечными.

Нормальный уровень масла – чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла нужно набрать шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы выработки – его следует заменить.

В раздаточную коробку заливается трансмиссионное масло. Оно подбирается исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Для таких жидкостей существует две основных классификации: SAE J306 и API GL.

SAE J306 — это классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости. Она показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело применять всесезонные масла. Если в названии жидкости присутствует буква W — это означает, что оно всесезонное. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число обозначает вязкость при низкой температуре, а второе – при высокой.

Классификация API GL разделяет масла по классам качества, которое зависит от основных эксплуатационных свойств составов. Эти классы определяются тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии.

Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках – API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаток большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых транспортных средств предназначены жидкости API GL-5.

Если в зимнее время года температура опускается ниже -30 °С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным показателем 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах оно будет слишком густым. В умеренных широтах можно заливать масла 75W и 80W. Рассматривая высокотемпературный показатель, для гражданских внедорожников и легковушек подойдут масла 80 и 90, например 75W-90.

Замена масла в раздатке – процедура не сложная. Тем не менее она требует аккуратности. Рассмотрим данную процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.

Для начала вам следует найти эстакаду или яму. Так вы сможете без особых проблем подобраться к картеру коробки, который расположен практически посередине транспортного средства.

Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, после чего заглушить его. При помощи шестигранного ключа открутите сливную пробку масляного картера раздатки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную тару.

Как только масло слилось пробку можно закрутить обратно. Но перед этим ее рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность утечки. Затягивать крышку следует плотно, но не прилагая чрезмерных усилий, так как можно сорвать резьбу.

Далее следует открутить заливную пробку и через отверстие залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендовано Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно при помощи заправочного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.

Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.

Помните, что приведенная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальная. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.

Бтр 80 в Самаре: 87-товаров: бесплатная доставка, скидка-39% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Самара

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Бтр 80

regmarkets.ru/listpreview/idata2/b1/e3/b1e35b8863a7263cc5698259ceb95141.jpg»>

699

820

БТР—80 металлический X600-H09078-R Тип: Машинка, Размер: Длина 20.000 Ширина 8.000 Высота 8.000,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Zvezda Российский бронетранспортёер БТР—80 (3558)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Модель для сборки Zvezda Российский БТР—80

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Машинка инерционная Технопарк БТР—80 12 см

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Танк БТР—80 (ОМОН) Play Smart Р49200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Машина Технопарк БТР—80 20 см на батарейках

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/44/97/4497d542e1429f162b45cb78d1d32992.jpg»>

781

781

Бронетранспортер Технопарк БТР—80, инерционный, свет, звук Тип: Танк, Размер: Длина 20.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Альтаир БТР—80, деревянная

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Машина «БТР 80» металлическая инерционная,свет,звук X600-H09078-R Возраст: от 3 лет, Звуковые

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Звезда Советский «БТР—80» 3558 Вид пазла: сборная модель, Возраст: от 8 лет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Zvezda 7401 Бронетранспортер БТР—80

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata/89/55/895525e59ecbf8d6d11c822d1a65d7b3.jpg»>

Бронетранспортер Технопарк БТР—80, инерционный, свет, звук X600-H09078-R weight: 0.215, Страна:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Машина «БТР 80» металлическая инерционная,свет,звук X600-H09078-R Возраст: от 3 лет, Звуковые

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Cборная модель «БТР—80» Материал: дерево

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

752

989

Машинка Технопарк БТР—80 свет, звук , открывается люк, подвижные детали 20см

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1:72 Сборная модель БТР—80 (ранних производственных серий). ACE Производитель: ACE, Масштаб: 1:72,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Trumpeter 01595 Сборная модель БТР Russian BTR-80A APC (1:35) manufacturer_name Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сборная модель «Советский бронетранспортёр БТР—80»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/fc/3b/fc3b09b38b2fd7b942b3010a2bf35482.jpg»>

573

773

Сборная модель Советский бронетранспортёр БТР—80 Производитель: Без бренда, Материал: пластик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Игрушка Технопарк, БТР—80 металлическая инерционная 12 см Тип: машинка, Производитель: ТЕХНОПАРК,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коллекционные модели PLAYSMART БТР—80 (омон) Тип: бронетранспортер, Производитель: Play Smart,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/d5/89/d589b72d7b729af5c496de5eb6b6c2b2.jpg»>

ZVEZDA / Сборная модель Российский бронетранспортер БТР—80 ZVEZDA / звезда, ZVEZDA Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Металлическая инерционная модель БТР—80 со звуком выстрела и крутящейся башней, пустынный камуфляж 1:54 (14 см) Play Smart

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сборная модель «Советский бронетранспортёр БТР—80» Масштаб: 1:100, Материал: пластик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/29/e4/29e46e2a282da37a9e655a254b43cf78.jpg»>

Российский бронетранспортер «БТР—80«. Сборная коллекционная модель Производитель: ZVEZDA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сборная модель Звезда Российский бронетранспортер БТР-80А. Масштаб 1/35 Масштаб: 1:35

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

БТР—80 металлический X600-H09078-R Материал: металл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

949

2196

Игрушка Технопарк, БТР—80 металлическая инерционная 12 см Тип: машинка, Производитель: ТЕХНОПАРК,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/4a/fb/4afbafc73a7cbb327d5736fb9c1c3783.jpg»>

Бтр—80 «Технопарк» 13См, инерционный Тип: танк, Производитель: ТЕХНОПАРК, Возраст: 7 — 9 лет, 9 —

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

БТР—80 металлический X600-H09078-R Материал: металл

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Модель для сборки Звезда Советский БТР—80 Производитель: ZVEZDA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Машина «БТР 80» металлическая инерционная,свет,звук X600-H09078-R Возраст: от 3 лет, Звуковые

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Звезда Советский «БТР—80» 3558 Вид пазла: сборная модель, Возраст: от 8 лет,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сборная модель Zvezda 7401 Бронетранспортер БТР—80

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 3

Раздаточная коробка – назначение, устройство, режимы работы

Раздаточная коробка является неотъемлемым атрибутом автомобиля, оборудованного системой полного привода. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.

Конструкция раздаточной коробки различается в зависимости от вида системы полного привода. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы раздаточной коробки: ведущий вал, межосевой дифференциал с механизмом блокировки, цепная (зубчатая) и понижающая передачи, а также валы привода передней и задней оси.

Ведущий вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.

Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении. В раздаточных коробках, используемых в системах полного привода подключаемого автоматически и полного привода подключаемого вручную межосевой дифференциал, как правило, не применяется.

Для полной реализации полноприводных возможностей предусматривается блокировка межосевого дифференциала. Под блокировкой межосевого дифференциала понимается полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней осей между собой. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.

Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.

Вязкостная муфта (вискомуфта) является наиболее простым и недорогим устройством автоматической блокировки дифференциала. Работа муфты основана на возникновении блокирующего момента при разности угловых скоростей осей. Конструктивно муфта состоит из набора перфорированных дисков, половина из которых соединена со ступицей, другая – с корпусом муфты. Диски помещены в силиконовую жидкость. При проскальзывании одной из осей увеличивается частота вращения определенных дисков, силиконовая жидкость становиться более вязкой (густеет) и муфта блокируется – образуется связь ступицы с корпусом муфты. К недостаткам вискомуфты можно отнести срабатывание с запаздыванием, неполная блокировка межосевого дифференциала, перегрев при длительном использовании, несовместимость с системой ABS.

Самоблокирующийся дифференциал Torsen представляет собой конструкцию, состоящую из червячных шестерен: ведущих (сателлиты) и ведомых (солнечные шестерни приводов осей). Блокировка в дифференциале происходит за счет сил трения в червячной передаче. При движении по твердому покрытию устройство работает как обычный межосевой дифференциал и распределяет крутящий момент по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей крутящий момент перебрасывается на ось с лучшими сцепными свойствами, при этом соотношение крутящих моментов может достигать 20:80. Ввиду ограничений по прочности конструкции дифференциал Torsen не применяется на внедорожных автомобилях.

Многодисковая фрикционная муфта представляет собой набор фрикционных дисков с контролируемой степенью сжатия (блокировки). Муфта обеспечивает распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий. В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей фрикционные диски сжимаются, чем достигается частичная или полная блокировка межосевого дифференциала. Крутящий момент перераспределяется на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Для выполнения своих функций муфта может иметь электрический (электродвигатель) или гидравлический (гидроцилиндр) привод и электронную систему управления.

Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода. На некоторых конструкциях предусмотрены функции как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала.

Вал привода задней оси выполнен, как правило, соосно с ведущим валом. Цепная передача обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось. Она включает ведущее и ведомое зубчатые колеса и приводную цепь. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться цилиндрическая зубчатая передача. Раздаточная коробка в системе автоматически подключаемого полного привода представляет собой, как правило, конический редуктор.

Понижающая передача служит для увеличения крутящего момента при движении по плохим дорогам и бездорожью. Она присутствует в отдельных конструкциях раздаточных коробок внедорожных автомобилей. На современных автомобилях понижающая передача выполнена в виде планетарного редуктора.

В раздаточной коробке, устанавливаемой на автомобили с системой полного привода подключаемого вручную, предусмотрена возможность подключения переднего моста (в данном контексте мост и ось синонимы) в раздаточной коробке. Отдельные конструкции раздаточных коробок системы постоянного полного привода имеют функцию отключения передней оси.

Режимы работы раздаточной коробки определяются ее конструкцией. В совокупности раздаточная коробка может иметь следующие режимы работы:

1. включен задний мост;
2. включены оба моста;
3. включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала;
4. включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала;
5. включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала.

Переключение режимов осуществляется с помощью рычага управления, копок на панели приборов или поворотного переключателя.

 

 

Бронетранспортер БТР-80

Бронетранспортер БТР-80

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

БТР-80 — современная легкобронированная машина с дизельной силовой установкой. Выпускается на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде и находится на вооружении с начала 19 века.80-е годы. БТР-80 — легкобронированная плавающая машина с системой коллективной химико-биологически-радиологической (ХБР) защиты. Управляемая экипажем из трех человек, машина может перевозить отделение из семи пехотинцев.

Бронетранспортер БТР-80 8х8 предназначен для перевозки личного состава на поле боя и непосредственной огневой поддержки. Он также может выполнять задачи разведки, боевой поддержки и патрулирования. Поступил на вооружение русской армии в конце 1980-х годов и с тех пор использовался в ряде военных конфликтов, в том числе в миротворческих операциях ООН. Машина находится в производстве и на вооружении Российской армии и ряда других стран.

БТР-80 превосходит БТР-60/70 более крупным шасси, башней с большим углом обстрела и одним более мощным дизельным двигателем (по сравнению с бензиновым). Хотя вооружение такое же, как у БТР-60 и БТР-70, за исключением добавленных пусковых установок дымовых гранат в задней части башни, коническая башня была улучшена, и орудие может подниматься выше. Это было проблемой на БТР-60/БТР-70, когда русские сражались с моджахедами в горах и городах Афганистана. Передние и боковые порты для стрельбы были значительно улучшены (квадратные/врезные, слегка наклонены вперед. В БТР-80 также устранены проблемы с боковым входом, обнаруженные в БТР-60 и БТР-70. Теперь вход состоит из двухсекционной двери (верхняя и нижние части, которые открываются наружу). Теперь он достаточно велик, чтобы загрузить/выгрузить груз и быстро выйти с полным боевым снаряжением.

Опции включают башню «Кливер» с 30-мм пушкой, 7,62-мм спаренный пулемет, тепловизионные прицелы, улучшенные дневные прицелы и (четыре) пусковые установки ПТРК «Корнет». При сохранении стандартного корпуса в форме лодки и наклонных бортов цельносварной стальной броневой конструкции задняя палуба была изменена с приподнятой задней частью и квадратным наклонным назад моторным отсеком. Боковые полудвери БТР-70 заменены полноценными боковыми дверями, а порты для стрельбы изменены так, чтобы быть обращенными вперед. Полностью амфибийный БТР-80 имеет приборы ночного видения, систему защиты от ядерного оружия и избыточного давления, а также центральную систему регулирования давления в шинах.

Одинарный дизельный двигатель повышает производительность БТР-80 и снижает риск возгорания по сравнению со сдвоенными газовыми двигателями БТР-70. Башня улучшена по сравнению с БТР-60ПБ и БТР-70 и может подниматься до +60 градусов по сравнению с +30 градусами более ранних машин. Прицельный комплекс для 14,5-мм крупнокалиберного пулемета КПВ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТ также выполнен усовершенствованной конструкции. Шесть 81-мм дымовых минометов, установленных в задней части башни, могут вести огонь изнутри машины.

БТР-80 может перевозить семь пехотинцев, а также экипаж из трех человек, состоящий из командира, наводчика и водителя. Полноценные боковые двери БТР-80, расположенные между второй и третьей осями машины, состоят из верхней половины, которая открывается вперед, и нижней половины, которая открывается вниз, образуя стремянку для входа или выхода войск. Верхняя половина двери также оснащена огневым портом. Дополнительные огневые порты, обращенные вперед, включают один в передней части машины для командира и два в люках на крыше. Стрелковые порты предназначены для индивидуального оружия АКМС/АК-74, за исключением двух передних огневых портов, которые предназначены для 7,62-мм универсальных пулеметов ПК.

Полностью плавающий БТР-80 оснащен четырехтактным восьмицилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения 7403 мощностью 260 л. с. Он способен развивать максимальную скорость 80 км/час по асфальтированной дороге и 9 км/час на плаву. Запас хода по топливу составляет 600 км по дорогам. БТР-80 оснащен системой защиты от РХБ (ядерного, биологического, химического), автоматической системой пожаротушения, средствами маскировки, осушительными насосами и лебедкой для самовытаскивания.

В рамках соглашения о сокращении долга Россия поставила Венгрии 200 колесных бронетранспортеров (БТР) БТР-80 взамен тридцатилетнего БТР FUG венгерского производства.

ВАРИАНТЫ

На основе базового БТР-80 были разработаны следующие машины:

• БТР-80А: БТР-80 эволюционировал в БТР-80А. В 1993 году тульское КБ завершило разработку новой башни, аналогичной той, что была установлена ​​на немецком БТР Marder, с установкой 30-мм автоматической пушки 2А42 (БМП-2), спаренного 7,62-мм пулемета и дневно-ночного прицела ТНП-3. . Этот автомобиль находится в прототипе и предлагается на экспорт. Встраиваемый пакет пушка/башня (Модульная система вооружения) предлагается на экспорт для модернизации широкого спектра машин до стандарта БТР-80А. На БТР-80А могут устанавливаться пуленепробиваемые шины К1-126. На БТР-80А и БТР-80С стандартная башня БТР-80 заменена на модульную систему вооружения. БТР-80А оснащен 30-мм автоматической пушкой 2А72 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ.
• БТР-80С: Вариант включает башню/систему управления огнем, но с 14,5-мм пушкой вместо 30-мм. БТР-80С оснащен 14-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ. Для обеих этих модификаций система вооружения может быть изменена под требования заказчика. Прицельная система вооружения — ручная. Система управления огнем включает дневной прицел с двойным увеличением и ночной прицел x5,5.
• БТР-80К: Командирский вариант с добавленными радиостанциями Р-173, Р-173П и Р-159 (переносной), переговорным устройством Р-174, навигационными средствами и 11-метровой мачтой. БТР-80К предназначен для командира мотострелкового батальона управления подразделениями и поддержания связи со штабом. Он основан на БТР-80 с теми же 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами, но имеет ряд дополнительных систем, необходимых для этой задачи. В их состав входят: две радиостанции УКВ-173, комплект антенных устройств для антенны УКВ, автоматический запросчик госопознавания, навигационное средство ТНА-4, артиллерийский перископический прицел ПАБ-2М, прицел ночного видения ТНП-165А, переговорные устройства ТШ-4 с Головной и нагрудный комплект ГВШ-Т-13.
• 1В152 : Командирская машина артиллерийского дивизиона
• 2С23: 120-мм самоходная комбинированная пушка (гаубица/миномет)
• БРЭМ-К: Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
• РХМ-4: Машина РХБ-разведки
• Бронированная санитарная машина БММ
• УНШ: Унифицированное расширенное шасси для текущих вариантов, в т.ч. Кушетка-Б серии автомобилей ACRV и БММ.

Альтернативные обозначения	БТР-80, ГАЗ-5903
Дата введения	1984
Распространение	Не менее 22 стран
Описание
Экипаж	2
Вместимость войск	8
Боевая масса (т)	13,6
Общая длина шасси (м)	7,55
Высота Габаритная (м)	2,41
Ширина Габаритная (м)	2,95
Давление на грунт (кг/см 2 )	INA
Управляйте Формулой	8 x 8
Автомобильная производительность
Тип двигателя	Дизель 260 л. с.
Запас хода (км)	600
Скорость (км/ч)
Макс Роуд	85
Макс для бездорожья	60
Средний по пересеченной местности	40
Max Swim	10
Глубина брода (м)	Амфибия
Радио	Р-173
Защита
Броня передней части башни (мм)	Против 12,7 мм
Броня аппликации (мм)	В наличии
Взрывоопасная реактивная броня (мм)	Н/Д
Система активной защиты	Н/Д
Оборудование для разминирования	Н/Д
Самозаглубляющийся отвал	Н/Д
Система защиты от ядерного оружия	Коллективный
Дымовое оборудование	6 x 81-мм дымовых гранатометов
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение
Калибр, тип, наименование	14,5-мм (14,5 x 114) крупнокалиберный пулемет, КПВТ
Скорострельность (выстр/мин)	150 практическая
Тип погрузчика	Ленточная подача
Готовые/убранные снаряды	50/450
Высота над уровнем моря ()	-4/+60
Огонь в движении	Да
Вспомогательное вооружение
Калибр, Тип, Наименование	7,62-мм пулемет ПКТ
Тип крепления	Коаксиальный кабель
Максимальная прицельная дальность (м)	1500
Максимальная эффективная дальность (м)
День	1000
Ночь	Н/Д
Огонь в движении	Да
Скорострельность (выстр/мин)	250 практических/650 циклических, 2-10 очередей
Пусковая установка ПТУР	Н/Д
Стрелковые порты	3 с каждой стороны
ПОЖАРНЫЙ КОНТРОЛЬ
Имя FCS	Н/Д
Стабилизация главного орудия	Н/Д
Дальномер	Н/Д
Инфракрасный прожектор	ОУ-3ГА2М
Прицелы с увеличением
Наводчик
День	1П3-6, 1,2х/4х
Поле зрения ()	49/14
Дальность захвата (м)	2000
Ночь	Н/Д
Командир огневой пушки	№
БОЕПРИПАСЫ ОСНОВНОГО ВООРУЖЕНИЯ
Калибр, тип, наименование	14,5 мм API-T
Максимальная прицельная дальность (м)	2000
Максимальная эффективная дальность (м)
День	2000
Ночь	ИНА
Тактическая зенитная дальность	1500-2000
Бронепробиваемость (мм)	20 на 1000 м/ 30 на 500 м
Другие типы боеприпасов	API, I-T

Источники и методы

• БТР 80 — Колесные бронетранспортеры @ Army-technology. com

---

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/row/btr-80.htm
Поддерживает Роберт Шерман
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, пятница, 25 августа 2000 г., 10:46:31.

Российский БТР будущего

Что такое БТР «Бумеранг»

В конце 2015 года Военно-промышленная компания намерена завершить разработку новой универсальной боевой колесной платформы «Бумеранг». На его базе планируется производить перспективные бронетранспортеры (БТР), боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины с тяжелым вооружением (БМТВ). 9 мая, несколько образцов Bome VPK-7829 «Бумеранг» уже были показаны на Параде Победы на Красной площади в Москве. Если все пойдет по графику, а финансирование программы не будет урезано из-за экономического кризиса, серийное производство БТР и прочих «Бумерангов» начнется в 2017 году, а масштабные поставки в войска — в 2019-м.

Техника

Пока мало что известно о разрабатываемой платформе для перспективных армейских машин. Его создание ведется с середины 2000-х годов. БТР и остальные представители семейства «Бумеранг» разрабатываются как унифицированная техника для «легких» и «средних» бригад.

В 2013 году платформа впервые была показана на выставке Russia Arms EXPO в Нижнем Тагиле. Силовая установка новинки расположена спереди. Благодаря такому решению удалось увеличить полезный объем десантного отделения БМП и обеспечить посадку и высадку бойцов через кормовую часть машины. Кроме того, переднее расположение моторного отсека обеспечивает дополнительную защиту салона БТР в лобовой проекции.

Создана платформа с колесной формулой 8×8. Он будет оснащен дистанционно управляемыми модулями вооружения и получит керамическую броню. В легкой и средней модификациях российские бронетранспортеры «Бумеранг» смогут ходить под парусами.

Любопытно, что в техническом задании Минобороны России, несмотря на обеспечение плавучести БТР, в корпусе машины планировалось сохранить бойницы, чтобы бойцы могли вести огонь изнутри. После войсковых испытаний ожидается, что Арзамасский машиностроительный завод займется серийным производством БТР, БМП и БМТВ на новой боевой платформе.

Оружие

На базе БМП «Бумеранг» будет установлен дистанционно управляемый боевой модуль «Бумеранг-БМ». Этот модуль будет оснащен следующим вооружением: автомат 2А42 калибра 30 миллиметров с селективным боезапасом и боезапасом 500 патронов, пулемет ПКТМ калибра 7,62 миллиметра с боезапасом 2000 патронов и две сдвоенные пусковые установки противотанковых ракет «Корнет». Модуль сможет управлять наводчик и командир БМП. Как ожидается, «Бумеранг-БМ» сможет работать в полностью автономном режиме, то есть после целеуказания оператором без дальнейшего вмешательства человека следовать за целью и вести по ней огонь до уничтожения.

Противотанковый комплекс «Корнет». Фото: ТАСС

Также предполагается, что боекомплект и вооружение в БМП будут полностью изолированы от десанта. Такое решение также повышает общую защищенность экипажа и живучесть машины.

связь

В конце апреля 2015 года Объединенная приборостроительная корпорация заявила, что БТР, БМП, машины тяжелого вооружения на базе «Бумеранга», а также другая перспективная военная техника (в том числе та, что будет строиться на базе универсальной тяжелой гусеничной платформы «Армата» — а это помимо основного боевого танка еще и тяжелые БМП, боевая машина поддержки танков, бронированная ремонтно-эвакуационная машина, шасси для самоходных артиллерийских установок, и др.) получат интегрированное оборудование связи, навигации и управления. И эта техника будет полностью отвечать концепции сетецентрической войны. Бортовое оборудование позволит экипажу БТР получать все оперативно-тактические данные в режиме реального времени и взаимодействовать с пунктами управления и другими воинскими подразделениями в единой автоматизированной системе управления.

Разработка доктрины сетецентрических вооруженных сил ведется рядом стран мира с конца 1970-х годов. Он был официально сформулирован в США в 1990-х годах. Он предполагает интеграцию разведки, целеуказания и уничтожения в единую информационную систему. Например, сейчас разворачивается единая сеть обмена данными Пентагона, к которой уже подключены различные воинские части и боевая техника вроде БТР. Именно благодаря этому можно значительно сократить цикл боевого управления за счет сокращения времени принятия и принятия решений, доведения распоряжений до исполнителей, увеличения темпов действий войск. В целом сетецентрическая армия обладает большей эффективностью и живучестью по сравнению с обычными вооруженными силами.

Кроме России и США в строительстве сетецентрических вооруженных сил участвуют также Канада, Франция, Великобритания, Германия, Индия, Южная Корея, Япония и ряд других стран.

Разработка средств связи, навигации и управления для БТР, БМП, машин тяжелого вооружения на базе «Бумеранг» и других видов перспективной техники ведется концерном «Созвездие». По словам научного руководителя «Созвездия» Василия Борисова, разработанная техника позволит побеждать в бою не за счет преимущества в огневой мощи, «а в результате превосходства в информационных возможностях и применения воинских формирований, рассредоточенных на на значительном расстоянии, удаленном от пунктов управления и объединенном с этим в устойчивую информационно-коммуникационную сеть». Вооруженные Силы

В целом, проект «Бумеранг», в случае его полной реализации, позволит поднять Вооруженные Силы России на новый уровень, приведя техническое оснащение БТР и БМП в соответствие с наиболее технологичными вооруженными силами. Правда, есть вероятность, что из-за экономического кризиса финансирование перспективных армейских проектов, в том числе БТР «Бумеранг», может быть сокращено. Так уже произошло с отдельными перспективными вооружениями, в частности, с проектами перспективного фронтового авиационного комплекса Т-50 (ПАК ФА) и «Армата». Военные уже заявили, что их закупка будет значительно сокращена: в первом случае Минобороны России предпочло дальнейшую модернизацию имеющихся истребителей семейства Су-27, а во втором заявило о чрезмерно высокой стоимости «Арматы». .

БТР-80 8×8 БТР колесный бронетранспортер БТР данные | Россия Колесная бронемашина российской армии Великобритания

БТР-80 8×8 БТР Колесная бронемашина БТР данные | Россия Колесная бронетехника российской армии Великобритания | Россия российская армия военная техника Великобритания

 

 

11 September 2022

Version française

Description

Technical Data

Specifications

Details view

Фотографии и видео

Описание

БТР-80 — российский бронетранспортер (БТР) с колесной формулой 8х8, разработанный и производимый Нижегородским Арзамасским машиностроительным заводом. Машина предназначена для перевозки солдат пехоты на поле боя и оказания непосредственной огневой поддержки. Машина также может использоваться для разведки, боевой поддержки и патрулирования. Он поступил на вооружение российской армии в 1984 году и с тех пор использовался в ряде военных конфликтов, в том числе в миротворческих операциях ООН. Машина находится в производстве и на вооружении Российской армии и многих других стран мира. БТР-80 могут перевозить военно-транспортные самолеты типа Ан-22 и Ил-76.

Варианты БТР-80:

— БТР-80А: , вооруженный 30-мм пушкой 2А72.
— БТР-80К: Командирская машина БТР с телескопической антенной мачтой, навигационным прибором ТНА-4 и радиооборудованием серии Р-168.
— БРДМ-3: разведывательная бронированная машина с тем же вооружением, что и БТР-80А, но с новым прицелом и системой ночного видения бронирование, новый мощный двигатель, новый прицел и система ночного видения ТКН-4ГА-02
— БТР-82А: то же, что и БТР-82, но с 30-мм пушкой 2А72
— БРЭМ-К : бронированная ремонтно-эвакуационная машина и сигнализирует транспортному средству.
— Р-149МА3: командирско-связная машина.
— Р-439-БК1: Станция спутниковой связи.
— К1Ш2: командно-штабная машина с увеличенным корпусом и невооруженной башней
— Э-351БрМ: передвижная электростанция.
— ПУ-12М6: командирская машина артиллерийской батареи
— 1В152: командирско-наблюдательная машина подразделений полевой артиллерии.
— Р-149БМР: сигнальная машина .
— Р-149МА3 : Командирская и сигнальная машина.
— Р-165Б — КВ: сигнальная машина
— Р-439-МД2: Спутниковая станция.
— Инфауна: машина радиоэлектронного подавления
— БТР-82АМ : модернизированная версия БТР-80 до стандарта BTR-82A

---

Technical Data

Back to top

Armament

The BTR-80 is fitted with a one-man turret armed with one 14. 5 mm KPVT тяжелый пулемет. Башня может вращаться на 360° и подниматься от +60° до -4°. В задней части башни может быть установлена ​​группа из шести 81-мм дымовых гранатометов, которые могут создавать дымовую завесу шириной до 30 м и высотой до 10 м в зависимости от силы и направления ветра. Последние варианты также могут быть вооружены 7,62-мм спаренным пулеметом ПКТМ. Прицельная система вооружения — ручная. Система управления огнем включает дневной прицел с двойным увеличением и ночной прицел x5,5.

Конструкция и защита

Корпус и башня выполнены из цельносварной стальной брони, обеспечивающей защиту от стрельбы из стрелкового оружия бронебойными боеприпасами калибра 7,62 на дальности 100 м спереди и 750 м. м для других сторон автомобиля. БТР-80 может перевозить семь пехотинцев, а также экипаж из трех человек, состоящий из командира, наводчика и водителя. Командир и механик-водитель имеют по одному люку в верхней части корпуса. С каждой стороны корпуса между вторым и третьим колесами установлено по одной двери, верхняя часть которой открывается вперед, а нижняя часть откидывается, образуя ступеньку. Также есть три порта для стрельбы с каждой стороны корпуса и один в передней правой части. Передний и два передних порта предназначены для использования с 7,62-мм пулеметом ПК, а другие порты для стрельбы будут использоваться с АК-74 или штурмовой винтовкой АКМ.

Подвижность

БТР-80 оснащен дизельным двигателем V-8 КамАЗ-7403 V-8 с турбонаддувом мощностью 260 л.с. или дизель ЯМЗ-238М2 В-8 с турбонаддувом мощностью 240 л.с. в паре с механической коробкой передач с 5 передачами вперед и одной назад. На БТР-80 используется четырехосное шасси с торсионной подвеской и гидравлическими амортизаторами. БТР-80 может развивать максимальную скорость по шоссе 80 км/ч с максимальной дальностью полета по шоссе 600 км. БТР-80 может подниматься по склону с уклоном до 60%, вертикальным шагом 0,5 м и преодолевать траншею 2 м.

Аксессуары

Стандартное оборудование БТР-80 включает в себя систему защиты от РХБ (ядерного, биологического, химического), автоматическую систему пожаротушения, средства маскировки, осушительные насосы и 4-6-тонный самовывоз лебедка, установленная в передней части корпуса. БТР-80 является полностью амфибийным и движется по воде с максимальной скоростью 10 км/ч за счет одного водомета, установленного в задней части корпуса. Перед входом в воду в передней части машины устанавливают дифферентный флюгер, закрывают и запирают сливные краны, сбрасывают давление в шинах и открывают крышку над водометной системой. Один прожектор ОУ-3ГА2М установлен на верхней части башни.

---

Specifications

Back to top

Armament	Armor
One 14. 5 KPVT heavy machine gun, one PKVT 7.62mm machine gun	Protection against стрелковое оружие, стреляющее 7,62-мм бронебойными и осколочными снарядами
Страны пользователей	Вес
Афганистан, Алжир, Ангола, Армения, Азербайджан, Бангладеш, Венгрия, Эстония, Финляндия, Грузия Северная Корея, Южная Корея, Кыргызстан, Македония, Молдова, Россия, Судан, Шри-Ланка, Таджикистан, Турция, Туркменистан, Украина, Узбекистан.	13,600 kg
Designer Country	Speed ​​
Russia	90 km/h maximum road speed, 10 km/h on water
Accessories	Range
Система NBC, прибор ночного видения, центральная система регулирования давления в шинах и одна лебедка самовытаскивания.	600 км — 480 км по пересеченной местности
Экипаж	Размеры
3 + 7	Длина: 7,65 м; Ширина: 2,90 м; Высота: 2,46 м

---

Подробности Просмотр

Верхний

---

Картин

Высокомобильный армейский автомобиль ГАЗ-39371 «Водник»

Высокомобильный армейский многоцелевой полноприводный автомобиль ГАЗ-39371 «Водник» с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов, тягово-сцепных устройств по всем типам дорог, в том числе по пересеченной местности. В основу многоцелевой машины «Водник» легла модульная схема построения, позволяющая оперативно менять боевые и хозяйственные модули непосредственно в полевых условиях. Шасси автомобиля может использоваться для установки стрелкового и легкого артиллерийского вооружения вплоть до установки 120-мм миномета.

Автомобиль разработан в ОКБ ОАО «ГАЗ». При этом с 1997 года его производство осуществлялось на Арзамасском машиностроительном заводе. На этом предприятии, входящем в группу ГАЗ, собирали и собирали знаменитый БТР-80 и его разные типы. Дальним прародителем «Водника» считалась плавающая машина, имевшая индекс НАМИ-0281. Проектирование этой машины было начато в СССР в 1985 году, но все же НАМИ имел совершенно другую компоновку.

По распространенному мнению, которое является ошибочным, ГАЗ-39371 «Водник» (как следует из названия) считается плавучим. Однако, это не так; машина не имеет средств для передвижения по воде — у нее нет гребного винта, грунтовых гусениц или водометного двигателя. Водник способен преодолевать водные преграды вброд, но только тогда, когда их максимальная глубина не превышает 1,2 метра. ГАЗ-39371 Водник рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -45°С до +50°С. При относительной влажности воздуха 100% можно использовать при температуре до +25°С. Возможно использование машины при скорости ветра до 30 м/с и в горной местности на высотах до 4500 метров с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 метров. Боевой расчет «Водника» состоит из 11 человек: командира отделения (машины), водителя и десантника в количестве 9 человек.люди.

Автомобиль ГАЗ-39371 имеет следующую компоновку: отделение управления (три места), моторно-трансмиссионное отделение и боевое отделение. Машина была построена по модульной схеме. Сварной кузов автомобиля состоял из двух модулей — переднего и заднего, которые были съемными. По словам представителей ГАЗ, 26 предусматривало создание различных сменных модулей (в том числе бронированных и хозяйственных, которые можно было использовать как полевой корпус), которые можно было легко менять исходя из поставленных задач. Благодаря быстроразъемному соединению опорного фланца корпуса и заднего модуля его можно было быстро заменить даже в обычных полевых условиях.

Передний модуль состоял из моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления, которые были разделены герметичной перегородкой. Модуль управления был трехместным, с размещением мест командира и механика-водителя в ряд по-автомобильному, а места радиста сразу за механиком-водителем. Для посадки и высадки командир и водитель использовали двери, а также люк радиста. Сиденье механика-водителя регулировалось в продольном направлении и по высоте, сиденья радиста и командира — только по высоте.

Основной функционал реализован в заднем модуле, который являлся основным полезным объемом автомобиля. Его можно было использовать для перевозки грузов и людей, а также установки различного специального оборудования, мобильных установок и систем вооружения. Как было отмечено выше, благодаря быстрому подключению задний модуль можно легко заменить. В модуле имелись сиденья для перевозки 8 человек, при этом конструкция позволяла устанавливать сиденья как лицом к лицу, так и спиной к спине. Модуль имел 6 дверей для посадки и высадки десанта (по две двери сзади, слева и справа). Все двери открывались вверх и удерживались в открытом состоянии газовыми амортизаторами.

Для защиты экипажа машины изначально было проработано несколько вариантов бронирования. Корпус «Водника» в зависимости от решаемых задач мог изготавливаться из броневой стали, что гарантировало защиту экипажа машины от 7,62-мм пуль и осколков. При этом передний и задний модули могли выполняться как бронированными, так и небронированными. Кроме того, для повышения уровня защиты имелась возможность установки на машину дополнительных навесных бронежилетов. Впервые на ГАЗ-39 применено многослойное бронестекло без прикрытия.371 бронемашина, не имевшая ни дополнительной брони, ни бронекорпусов.

Вооружение боевого модуля может варьироваться в зависимости от назначения конкретной машины. В базовой комплектации «Водник» оснащен пулеметной башней БТР-80 с 14,5-мм пулеметом КПВТ и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Пулеметная башня оборудована дневным прицелом, а также 6 пусковыми установками для запуска дымовых гранат. В оснащение «Водника» входили танковое переговорное устройство Р-174, кондиционер, обогреватель, средства пожаротушения. Также предусматривалась установка на борт автомобиля радиостанции Р-163-50У, навигационного оборудования и специального оборудования.

В середине 2007 года эти высокомобильные армейские машины начали поступать на вооружение Российской армии (подразделения РВСН и комендатуры) и в специальные подразделения МВД России. Всего было выпущено около 250 таких бронеавтомобилей, при этом ГОД-50 «Водник» заложили 39371 машину для сохранения на долговременное хранение Минобороны России. Еще 48 машин «Водник» получила армия Уругвая. Все машины поставлялись без вооружения. Уругвайские военные использовали «Водники» для перевозки личного состава и в качестве транспортных средств.

ГАЗ-39371 «Водник» изначально создавался как армейский автомобиль многоцелевого назначения, однако популярности в войсках эта машина не снискала. В период с апреля по июнь 2001 года 12 машин опытной партии прошли войсковые испытания практически в боевых условиях в Чечне. Машины использовались в составе 42-й гвардейской мотострелковой дивизии и были сведены в отдельную роту сопровождения транспорта центрального транспорта.

Первое, что удивило военных в этой бронемашине, — разделение на отсеки. Между десантным отделением и отделением управления, в котором находится командир, находится двигатель и герметичная перегородка. Такое решение ограничивает использование машины в боевых условиях. Просто невозможно пересесть с командира на стрелка или наоборот, не оставив тело защищенным броней.

Кроме того, на машину было установлено переговорное устройство Р-174, обеспечивающее приемлемую связь при общем уровне шума до 133 дБ. Однако шум двигателя «Водника» и его ходовой части делает связь практически невозможной. Это объяснялось тем, что машины не оснащались глушителями, а выхлоп от двигателя был направлен вниз под корпус. В результате такого конструктивного решения громкий звук выхлопа сначала отражался от дорожного покрытия, а затем возвращался в плоское днище автомобиля, что только усиливало отдачу. Кроме того, при подключении переднего моста в салоне отчетливо слышно гудение.

С точки зрения противоминной защиты ходовая часть автомобиля выполнена хорошо: на поперечных рычагах применена независимая торсионная подвеска, а сами колеса в значительной степени «отнесены» за выступ днища и кузова бронемашина в целом. Такое решение значительно повысило боковую устойчивость автомобиля. Однако наличие плоского днища значительно снижало живучесть машины и штурмовика, так как она целиком принимала на себя воздействие ударной волны при подрыве фугаса или мины. По сути, с конца 19 века в этом отношении ничего не изменилось.50-х, оставаясь на уровне БРДМ-1. Тот же минус характерен для форм корпуса «Водник». Тот же БТР-80 отличается более рациональным углом наклона брони и сложной схемой, чем-то напоминающей ограненный бриллиант. Корпус «Водника» больше похож на «кирпич», что мало способствует появлению рикошетов при стрельбе по машине с флангов.

Как отметил на сайте «Мужества» Геннадий Жилин, который лично был свидетелем эксплуатации автомобилей в Чечне и общался с эксплуатировавшими их военнослужащими, компоновка автомобиля с точки зрения защиты от мин и СВУ имеет иррациональное решение. Места командира и водителя расположены над передней осью, вся полезная нагрузка (личный состав, возможный комплекс вооружения или груз) — над задней осью. В случае подрыва мины или мины под любым колесом спереди или сзади, наибольший урон от взрывной волны получат люди, находящиеся внутри Водника. Наименьшие повреждения в этом случае получит моторный отсек, так как большая его часть находится как раз между мостами. Отсюда возникает резонный вопрос, а зачем вам исправный двигатель, если в случае взрыва командир и водитель машины отрываются и одно из колес отрывается (практический опыт), и любое дальнейшее самостоятельное движение автомобиля станет невозможным?

Да, выбранная схема технически наиболее оптимальна. При существующих габаритных размерах машины это позволяет получить наибольшее количество внутреннего пространства, а также наиболее благоприятные условия для управления машиной. Однако для обеспечения наибольшей степени защиты экипажа от подрыва на минах следует обратить внимание на машины с так называемой «капотной» компоновкой. Это доказано опытом эксплуатации различной боевой техники в локальных конфликтах от Афганистана до Чечни.

Геннадий Жилин отметил, что броня «Водник» совершенно не отвечала требованиям боевой практики, не обеспечивая достаточной защиты экипажа. В 2001 году одна из движущихся бронемашин в составе колонны испытала воздействие подрыва фугаса, который был произведен от артиллерийского снаряда. В то время большинство фугасов боевики устанавливали не на дороге и не на полотне дороги, а рядом с ней — для максимального поражения личного состава, который, как правило, передвигался на броне. В результате подрыва передний модуль «Водника» получил несколько пробоин, экипаж понес потери. Самым неожиданным в этой истории было то, что при взрыве не было пробито ни одно остекление. По этому поводу Жилину пришлось услышать от военных следующее: «Если на этой машине хорошенько ударить, то вполне вероятно, что некоторые стекла останутся целыми».

То, что бронестекло подтвердило свою прочность в ходе практического применения, подтверждает и случай, когда 7,62-мм пуля, выпущенная снайпером с дистанции около 800 метров, не смогла пробить бронестекло водителя. В целом же защита смотровых приборов от поражения их стрелковым оружием противника была решена достаточно оригинальным способом — установкой на большой площади без прикрытия командира и водителя многослойных бронестекла, на практике доказавших свою эффективность.

Сегодня ГАЗ-ГАЗ-39371 «Водник» довольно редкий автомобиль, а потому нечастый гость фотосессий. Найти хорошие фотографии с этим автомобилем довольно сложно. Лучшие фотографии машины сделал и разместил в своем блоге Виталий Кузьмин, который сфотографировал машину со всех ракурсов во время небольшой выставки техники в парке «Патриот», которая состоялась после завершения финального этапа Танкового биатлона 2015 в августе. этого года.

ТТХ ГАЗ-39371 Водник:
Габаритные размеры: длина — 5830 мм, ширина — 2630 мм, высота — 2600 мм.
Полная масса — 7500 кг.
Полная масса прицепа — 2500 кг.
Силовая установка — дизель ЯМЗ-534.10 мощностью 160 л.с.
Максимальная скорость по шоссе — 112 км/ч.
Контрольный расход топлива при полной массе, л/100 км — 18,5.
Крейсерский расход топлива — 1000 км.
Наименьший радиус поворота 10 м.
Глубина преодолеваемого брода — 1,2 м.
Максимально преодолимый набор высоты 30 градусов.
Пассажировместимость — 11 человек (включая водителя).
Стандартное вооружение — 14,5-мм пулемет КПВТ, 7,62-мм пулемет ПКТ, 6 ПУ для пуска дымовых гранат.

Источники информации:
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3937.htm
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/6331-broneavtomobil-gaz-3.html
http://otvaga2004.ru/armiya-i-vpk/armiya-i-vpk-vzglyad/vodnik-universalen-i-prost-no
http://bastion-opk.ru/gaz-3937-vodnik

80 | Оружие и война

БТР-80 во время десантных операций. Примечание. Оборудование для шноркеля установлено сзади для обеспечения потока воздуха к двигателю и от него.

Вариант БТР-82А с дистанционно управляемой 30-мм автоматической пушкой

Устаревшие машины БТР, БТР-60 и БТР-70. Поступившая на вооружение СССР в 1986 году, когда было построено более 5000 машин, эта машина стала основой советских усилий по быстрой тактической мобильности и участвовала в обширных боевых ситуациях, а советская война в Афганистане стала ее первоначальным боевым крещением. Автомобиль используется почти в 40 странах, включая Афганистан, Колумбию, Венгрию, Индию, Индонезию, Ирак, Казахстан, Северную Корею, Пакистан, Румынию, Турцию и Украину.

БТР-80 представляет собой колесный БТР 8×8 массой 30 000 фунтов (13,6 тонны), который имеет примерно 25 футов (7,7 метра) в длину, 9,5 футов (2,9 метра) в ширину и 8 футов (2,4 метра) в высоту. Управляемая экипажем из трех человек с водителем, командиром и наводчиком, машина также перевозит 7 пехотинцев. Водитель и командир располагаются в передней части машины, а наводчик размещается на сиденье на крыше под основным орудием. Двое военнослужащих располагаются перед водителем и командиром, а остальные пятеро сидят на многоместных сиденьях в задней части машины. Войска обеспечены огневыми портами. Солдаты, расположенные сзади, входят и выходят из машины через боковые двери, которые разделены. Верхняя дверь откидывается в сторону, а нижняя половина опускается вниз, тем самым выступая в роли ступенчатой ​​поверхности. Предполагается, что такой подход позволит солдатам выйти из машины во время ее движения, при этом дверной проем сбоку машины должен быть направлен в сторону от огня противника.

БТР-80 оснащен дизельным двигателем V-8 с турбонаддувом мощностью 260 л.с., удельная мощность которого составляет 17 л.с./т. Это значительное улучшение по сравнению со сдвоенными бензиновыми двигателями, которыми оснащались более ранние БТР-60 и БТР-70. Способный развивать скорость по шоссе до 55 миль в час (90 км/ч) и иметь рабочий диапазон 370 миль (600 км) с бортовым топливом, автомобиль также является полностью амфибией со скоростью воды 6,2 миль в час (10 км/ч). ч). Транспортное средство приводится в движение по воде с помощью гидрореактивных двигателей. Автомобиль способен преодолевать уклон 60% и подниматься по вертикальной ступеньке 1,6 фута (0,5 метра).

Выпущено большое количество модификаций БТР-80, отвечающих различным оперативным нуждам и требованиям заказчиков. Наиболее распространенные из них указаны ниже:

• БТР-80 – стандартный бронетранспортер (БТР), произведенный в 1986 году.

• БТР-80М – усовершенствованная версия, выпущенная в 1993 году, с улучшенным двигателем и шинами.

• БТР-82 – дальнейшая усовершенствованная версия, доступная в 2009 г., с усиленным бронированием, дополнительным противоосколочным покрытием, улучшенным прибором ночного видения и двигателем мощностью 300 л.с.

• 2С23 – вариант машины огневой поддержки с установкой 120-мм нарезного миномета.

• БТР-80А – вариант боевой машины пехоты, представленный в 1994 г., оснащенный дистанционно управляемой 30-мм автоматической пушкой 2А72 в башне и имеющий боезапас 300 снарядов.

• БТР-82АМ – вариант БТР-82А для морской пехоты (морской пехоты).

• БТР-82А — модернизированная БМП, представленная в 2009 г., которая была хорошо принята российскими войсками, сражающимися на Украине. Система вооружения имеет СУО и улучшенную оптику ночного видения. Включает усиленную броню, добавление противоосколочного покрытия в салон машины, навигационную систему ГЛОНАСС и двигатель мощностью 300 л.с. Автомобиль также может вместить 8 десантников.

Базовая версия БТР-80 оснащена башней с 14,5-мм крупнокалиберным пулеметом КПВТ и 7,62-мм спаренным пулеметом ПКТ. Он также оснащен несколькими портами для стрельбы, расположенными вдоль передней и боковых сторон машины, что позволяет спешим стрелять из личного оружия изнутри машины. Основная система вооружения БТР-80 имеет относительно простую конструкцию, во многом устаревшую для современных боевых машин. Основное орудие не стабилизировано, поэтому вести точный огонь можно только на неподвижной машине. А механизм поворота башни приводится в действие вручную. Наводчик сидит под башней в кресле на крыше, что обеспечивает разумную потребность в пространстве, что не характерно для российских машин. Наводчику предоставляется дневной оптический прицел и инфракрасный ночной прицел. Орудие может быть поднято до 60 градусов, что дает возможность поражать низколетящие самолеты и цели, расположенные на вершинах холмов или в высоких зданиях (например, боевые действия в городских условиях).

БТР-80 представляет собой сварную конструкцию из баллистической стали, которая обеспечивает 14,5-мм баллистическую защиту по передней дуге и огонь из стрелкового оружия по бортам, корме и по линии крыши. Спускающиеся сидят на простых сиденьях в виде скамеек, которые не обеспечивают ослабления энергии в случае взрыва мины. Машина оснащена шестью 81-мм дымовыми гранатометами.

БТР-80 участвовал в обширных боях на ряде театров военных действий. К ним относятся советская война в Афганистане, нагорно-карабахская война, гражданская война в Грузии, турецко-курдский конфликт, приднестровская война, гражданская война в таджикистане, первая и вторая чеченские войны, дагестанская война, югоосетинская война 2008 г.