Истребитель тайфун фото: Еврофайтер Тайфун Фото. Видео. Скорость. Вооружение. ТТХ

Содержание

истребитель, самолёт, ввс, история создания, конструкция, технические характеристики

Во второй половине 20 века по Европе бродил призрак уже не коммунизма, а объединения. Казалось, что эпоха межнациональных трений отступает, а бывшие «исконные враги» наконец станут друзьями. Формировались общеевропейские сообщества и предприятия. Они касались и военной промышленности.

В начале 80-х годов стартовал проект по созданию общеевропейского истребителя, который так и назвали – Eurofighter (евроборец). Совместные разработки европейские производители проводили и до этого, но именно Еврофайтер должен был стать символом выхода на новый уровень интеграции.

История создания

Большинство «корней» истребителя «Тайфун» (Eurofighter Typhoon, не путать с Hawker Typhoon) уходило в Британию. Искать замену ударным самолётам «Ягуар» (совместной с Францией разработки) и «Фантом» (американской разработки) в Европе начали ещё в 70-е. Уже тогда попытались разделить расходы на разработку с Германией и Францией, но требования к перспективным истребителям не совпадали.

Если Королевские ВВС хотели получить ударный самолёт, способный также служить истребителем ПВО, то «люфтваффе» нужен был «чистый» истребитель, а французы собирались просто заменить «Ягуар».

В 1979 году вновь стартовала программа исследований «Европейского Боевого Самолёта», в рамках которой британская предоставила проект P.106 –одномоторный самолёт с треугольным крылом, выполненный по схеме «утка».

В 1983 году к программе по разработке перспективного истребителя присоединились Италия и Испания. Британцы к этому времени построили демонстратор технологий EAP, внешне очень напоминающий будущий «Тайфун».

Хотя исследования к середине 80-х годов наконец определили комплекс требований к самолёту и его предназначение, между разработчиками вновь возникли разногласия. Французы, имеющие авианесущие корабли, желали использовать перспективный самолёт в качестве палубного.

Британцам (которые перевели палубную авиацию на самолёты вертикального взлёта) и другим участникам проекта (не имеющим авианосцев) такое усложнение конструкции было ни к чему. Франция покинула проект, и в консорциум «Еврофайтер» вошли четыре страны. Строительство прототипов истребителя началось в 1989 году.

Планы скорректировали распад Организации Варшавского Договора и коллапс Советского Союза.

Финансирование вооружённых сил сокращалось. Европейские страны, не имевшие авиационной промышленности, интерес к проекту потеряли. Германия, получившая «в наследство» от ННА ГДР парк истребителей МиГ-29, тоже охладела к разработкам. Программу «Еврофайтер» тормозили также и попытки проектирования удешевлённых вариантов.

В итоге немцы просто урезали планы по закупкам. Cмягчили требования к лётным характеристикам самолёта, упростили радиоэлектронное оборудование и отказались оснащать самолёт защитой от электромагнитных импульсов. Сама программа получила уточнённое название – «Eurofighter 2000». Из индекса следовало, что поступить на вооружение истребитель должен в 2000 году.

В 1994 году два прототипа «Еврофайтера» (один был построен в Германии, второй – в Британии), оснащённые моторами RB199, совершили первые полёты. Третий самолёт итальянской сборки получил запланированные проектом двигатели EJ2000 и взлетел в 1995 году. О начале серийного производства истребителя было объявлено в 1998 году, и тогда же самолёт получил окончательное название – «Eurofighter Typhoon», первоначально применявшееся к экспортным истребителям.

Главные конструктивные особенности

Вообще, истребитель «Тайфун» создан во многом с учетом использования самых передовых достижений электроники и самолетостроения. Конструкторы сделали многое ради того, чтобы обеспечить максимальные характеристики маневрирования, причем даже при заходе на атаку под предельными углами.

Проектировали самолет по схеме, предусматривающей использование треугольного крыла со стреловидностью в 53 градуса. Предкрылки и закрылки — двухсекционные, переднее горизонтальное оперение выполнено по поворотному типу, киль и руль направления — без стабилизатора. Такая схема как раз таки и хороша резким повышением маневренности самолета и снижением сопротивления воздуха на сверхзвуковых скоростях.

Конструкция

«Еврофайтер Тайфун» — двухмоторный низкоплан с треугольным крылом, горизонтальное оперение расположено по схеме «утка», которая позволяет получить лучшую манёвренность и грузоподъёмность. Фюзеляж — полумонокок и крыло с развитой механизацией (отклоняемые носки, элевоны, флапероны) выполняются из большого количества углепластика и литиевых сплавов.

Технологии «стелс» при разработке и строительстве истребителя не использовались, однако утверждалось, что малая заметность «Тайфуна» всё же была достигнута.

Вертикально оперение «Еврофайтера» однокилевое, хотя опытный самолёт EAP имел два киля. В корне киля «Тайфуна» находится воздухозаборник для теплообменника системы охлаждения авионики.

Истребитель оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Eurojet EJ2000, разработанными специально для самолёта на базе демонстратора технологий Rolls-Royce XG-40. Двигатели «Тайфуна» имеют трёхступенчатый компрессор низкого давления, пятиступенчатый компрессор высокого давления, монокристаллические турбины и регулируемое (но не отклоняемое) сопло. Управление моторами – цифровое, есть система самодиагностики. Воздух поступает через подфюзеляжный воздухозаборник, состоящий из двух отдельных каналов.

Четыре протектированных топливных бака находятся в фюзеляже «Еврофайтера», за кабиной пилота. По два – в передней и задней частях каждого крыла. Дополнительные баки могут подвешиваться под крыльями (ёмкостью по 1000 литров) и под фюзеляжем (1500-литровый). В воздухе «Тайфун» дозаправляется с помощью выдвижной штанги.

Система управления «Тайфуна» – электродистанционная, с четырёхкратным дублированием, но не имеющая резервной механической системы. Она обеспечивает аэродинамически нестабильному самолёту «устойчивость», блокирует выходы на критические режимы, и автоматически выводит самолёт в безопасный режим полёта, по нажатию «панической кнопки». Для управления некритическими функциями истребителя могут использоваться голосовые команды, отдаваемые пилотом «Тайфуна».

В кокпите «Еврофайтера» установлены три многофункциональных дисплея, традиционные приборы отсутствуют. На широкоугольный индикатор на лобовом стекле «Тайфуна» может выводиться «картинка» с системы инфракрасного обзора. Предусмотрена и система нашлемной индикации, используемая, в частности, для прицеливания. При этом на «Еврофайтере», в отличие от многих современных аналогов, ручка управления размещена традиционно – в центре кокпита.

Аварийная эвакуация лётчика «Еврофайтера» обеспечивается креслом-катапультой Mk-16A.

Интересно, что кресло с большим, чем традиционный, углом наклона спинки отказались, в частности, потому, что для этого понадобилось бы установить боковую ручку управления.

«Еврофайтер» имеет как инерциальную систему навигации, так и GPS. «Тайфун» оснащён системой инфракрасного обзора PIRATE. Единственный глаз «пирата» расположен с левой стороны перед лобовым стеклом «Тайфуна», и позволяет обнаруживать и сопровождать до 500 как наземных, так и воздушных целей. Дальность обнаружения не разглашалась, но ходят слухи, что больше 90 км.

Допплеровский радар CAPTOR модульной конструкции установлен в носу самолёта. Предположительно, он может отслеживать до 20 целей и атаковать 6. Ранние проекты «Еврофайтера» предусматривали возможность атаки десяти целей, но возможности пришлось снизить ради удешевления.

Система DASS (позже названная Praetorian) служит для сбора и оценки данных от бортовых систем наблюдения, предупреждает пилота «Тайфуна» об угрозах, а также автоматически задействует средства активной защиты. Устройства для отстрела инфракрасных ловушек размещены в крыльях истребителя. В контейнерах, расположенных на законцовках крыльев «Еврофайтера», находятся антенны средств радиоэлктронной борьбы и выпускаются ложные буксируемые цели.

Стоит отметить, что датчики, сигнализирующие об облучении лазером, получили только британские «Тайфуны». Также для пилотов «Еврофайтера» разработали противоперегрузочный костюм — огнеупорный, со встроенным спасательным жилетом и обеспечивающий защиту от оружия массового поражения.

Государственный подряд

Давайте перечислим те из них, которые выпускают наиболее важные части фюзеляжа и двигателя:

Alenia Aeronautica. Делает заднюю часть корпуса, флапероны, а также крылья левые.
BAE Systems. Частично дублирует первого производителя в выпуске деталей для задней части самолета, занимается производством передней части фюзеляжа (вместе с ПГО), гаргрота, фонаря. Отвечает также за хвостовой стабилизатор.
EADS Deutschland. Делает центроплан, а также занимается выпуском центральной части корпуса.
EADS CASA. Компания производит предкрылки и правое крыло.

Модификации

Производственные серии истребителя «Еврофайтер Тайфун» именовались «траншами» и могли отличались по оснащению. Самолёты каждого «транша» делились, в свою очередь, на несколько производственных «блоков».

«Тайфуны» первого «блока» не имели системы DASS, вооружение могли применять лишь ограниченно, и использовались, в основном, для подготовки лётчиков.

Второй «блок» «Еврофайтеров» получил более развитую авионику и базовую версию системы DASS. Эти «Тайфуны» уже считались ограниченно боеспособными. Блок под номером 5 (3 и 4 не было) получил возможность использования оружия класса «воздух-поверхность» — это были первые полностью боеспособные «Еврофайтеры».

Истребители второго «транша» отличаются более мощными бортовыми компьютерами и возможностью применять перспективное вооружение. «Блок» 10, например, может использовать бомбы, наводимые по данным системы GPS. «Еврофайтер» 15 «блока» получил новые ракеты класса «воздух-воздух» «Метеор» и «Бримстоун» класса «воздух-поверхность».

«Тайфун» третьего «транша» имеет радар нового поколения, оптоволоконную проводку и усовершенствованные подвесные топливные баки. Двухместная модификация «Еврофайтера» в принципе может использоваться, как боевой самолёт, но обычно применяется только в учебно-тренировочных целях.

Запасы топлива

Запас топлива находится как в самом фюзеляже, так и в килевой части и в крыльях, будучи размещен в баках из особо прочных материалов. Имеется возможность разместить на узлах подвески сразу два запасных бака, емкость которых составляет 1500 литров и 1000 литров соответственно. Нужно особенно отметить, что конструкторы предусмотрели возможность воздушной заправки, чем особенно отличается именно «Тайфун» (истребитель). Самолет-истребитель этой модели, пользуясь всеми запасами топлива, может пролететь порядка четырех тысяч километров (по факту — не более 3,2 тысяч).

Вооружение

Истребитель «Тайфун» оснащён револьверной пушкой BK-27 калибра 27мм, установленной в корне правого крыла. Ранее это оружие использовалось, в частности, на самолёте «Торнадо» совместной разработки и на шведском истребителе «Грипен». Темп стрельбы пушки достигает 1700 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда – 1100 м/с.

Для орудия разработано большое количество боеприпасов различного назначения – от осколочно-фугасных до бронебойных с разрывным зарядом.

В Швеции созданы многоцелевые «полубронебойные» снаряды, а в Германии – «фрагментирующиеся», которые разрываются на осколки за счёт деформации корпуса, но заряда взрывчатого вещества не имеют.

Боекомплект пушки «Тайфуна» – 150 выстрелов. Британская сторона сочла пушку ненужной и предполагала на истребителях первого «транша» её не использовать, а с последующих серий «Еврофайтера» убрать вообще. Впоследствии от этого решения отказались.

В целом, пушка «Еврофайтера» по своим характеристикам ближе к отечественной ГШ 30-1, чем, например, как американским 20мм «Вулканам». Дополнительная боевая нагрузка «Тайфуна» подвешивается на 13 точках крепления – восьми подкрыльевых и пяти подфюзеляжных.

Ракетное вооружение для поражения воздушных целей на «Еврофайтере» первоначально было представлено копиями американских ракет – «Сайдуиндер» для ближнего боя и AMRAAM для средней дистанции. В Британии первую заменила ракета ASRAAM – с инфракрасным наведением, с дальностью пуска до 25 км. Боевая часть осколочная, взрыватель – лазерный.

Германия, тоже участвовавшая в создании ракет ASRAAM, покинула программу, и разработала собственную ракету IRIS-T. По характеристикам она близка к британской ракете, отличается конструкцией. Используется радиолокационный взрыватель. Для замены ракет AMRAAM разработали ракету большой (свыше 100 км) дальности «Метеор». От аналогов она отличается прямоточным воздушно-реактивным двигателя, наводится с помощью радиолокационной головки самонаведения.

Первым ударным вооружением «Тайфуна» стали корректируемые бомбы «Пэйвуэй» калибра 454 и 907 кг.

Для наведения на цель использовался прицельный контейнер «Litening». Более поздние модификации получили возможность использовать бомбы, наводящиеся по GPS, включая бомбы серии JDAM. Планируется внедрение и бомб GBU-39 SDM.

В число управляемых ракет «воздух-поверхность», которые может применять «Еврофайтер», входят AGM-65 «Мэверик», противорадиолокационные ракеты HARM. Для Королевских ВВС разработана малогабаритная ракета «Бримстоун» с тандемной боевой частью и радиолокационной ГСН, позволяющей поражать даже быстродвижущиеся цели.

Германские «Еврофайтеры» могут нести крылатые ракеты KEPD-350, предназначенные для уничтожения укреплённых объектов, с дальностью запуска до 500 км. Британские «Тайфуны» для решения таких задач используют ракеты SCALP совместной с Францией разработки. Общая масса боевой нагрузки истребителя может доходить до 9 тонн.

Типичный вариант загрузки «Еврофайтера» для борьбы за господство в воздухе – 6 ракет большой дальности, две ракеты ближнего боя, и три подвесных бака. Для оказания поддержки наземным войскам «Тайфун» может нести до 18 ракет «Бримстоун», и шесть ракет «воздух-воздух» для самообороны.

Системы управления полетом

Система управления полетом квадруплексная адаптивная. Заметим, что резервного механического канала нет. Именно за счет сложных электронных систем обеспечивается высочайшая маневренность на предельных скоростях полета, а также уверенное поведение самолета в таких условиях. Система переднего обзора PIRATE и импульсно-доплеровская станция ECR90 входят в состав основного комплекса вооружения.

Навигационная система инерционная. Имеет кольцевые лазерные гироскопы, пилот может пользоваться специальным индикационным прицелом, а также аппаратурой, которая в автоматическом режиме прогнозирует приоритетные средства нападения противника. Кроме того, та же система отвечает за определение маневров уклонения и атаки вражеской техники. Разумеется, электроника может давать рекомендации по той системе вооружения, которую наиболее рационально использовать в воздушном бою.

Эксплуатация

В 2003 году первые истребители Eurofughter Typhoon (EF-2000) начали поступать в ВВС Германии и Испании. Итальянские «Еврофайтеры» заступили на боевое дежурство в 2005 году, а в 2011 году приняли участие в операции против режима Муаммара Каддафи в Ливии. В Британии «Тайфуны» достигли боевой готовности в 2007 году, когда ими начли переоснащать 11-ю эскадрилью, ранее эксплуатировавшую «Торнадо». В 2009 году «Тайфуны» разместили на авиабазе на Фолклендах, что заставило аргентинское правительство выразить протест.

В 2011 году британские истребители тоже поучаствовали в нанесении ударов по правительственным войска в Ливии, несмотря на то, что обученных пилотов для «Тайфуна» не хватало, а целеуказание приходилось осуществлять самолётам «Торнадо».

Участие «Тайфунов» в операциях против организации ИГИЛ пришлось отложить из-за задержек в перевооружении «Еврофайтеров» ракетами «Бримстоун», но в конце 2015 года самолёты появились на Кипре. С базы в Акротири истребители вылетали для бомбардировок объектов в Сирии.

В 2007 году закупить 15 «Еврофайтеров» решила Австрия. Через десять лет австрийское министерство обороны подало на производителя в суд – якобы австрийцам предоставили ложную информацию о том, во что обойдётся эксплуатация самолёта. Снять с вооружения австрийские EF-2000 планируется до 2021 года.

С 2008 года «Тайфуны» закупает Саудовская Аравия. Аравийские истребители участвовали во вторжении в Йемен, а в 2015 году – и в бомбардировках Сирии. В Аравии стоимость эксплуатации самолётов нареканий не вызвала, и в 2021 году саудовцы выразили желание закупить ещё 48 истребителей. 12 штук «Еврофайтеров» купили и в Омане. О поставках так же договорились Кувейт и Катар, причём Катар предпочёл самолёты не британской, а итальянской сборки.

В ряду потенциальных покупателей «Тайфуна» всё ещё числятся Бельгия, Болгария, Польша, Сербия и Финляндия, решившие обновить парк истребителей, но так и не определившиеся с выбором. Проявили интерес к самолёту «Еврофайтер» азиатские страны – такие, как Малайзия, Индонезия, и Вьетнам.

В Южной Америке желание обзавестись подержанными «Еврофайтерами» выразили Перу и Колумбия.

Впрочем, список стран, которые успели отказаться от «Тайфуна», достаточно широк – в Европе такими странами были Швейцария, Норвегия, Греция и Дания. Азиатские «отказники» — Япония, Индия и Сингапур. Не удалось продать «Тайфун» и Турции, и Объединённым Арабским Эмиратам.

What preparations were made?

More than seven million people were urged to leave their homes as the huge storm approached, but it is thought only 50,000 stayed in shelters.

Many residents stocked up on provisions before the typhoon’s arrival, leaving supermarkets with empty shelves.

Image caption Torrential rain has caused rivers to flood huge areas Image caption A huge clean-up operation was under way in Kawasaki near Tokyo

Армейские фото на Shutterstock: Army and military photos.

«Unprecedented heavy rain has been seen in cities, towns and villages for which the emergency warning was issued,» Japan’s Meteorological Agency (JMA) forecaster Yasushi Kajiwara told a press briefing.

Many bullet train services were halted, and several lines on the Tokyo metro were suspended for most of Saturday.

All flights to and from Tokyo’s Haneda airport and Narita airport in Chiba have been cancelled — more than 1,000 in total.

Image caption Bullet trains were half submerged in Nagano, central Japan

Two Rugby World Cup games scheduled for Saturday were cancelled on safety grounds and declared as draws — England-France and New Zealand-Italy. The cancellations were the first in the tournament’s 32-year history.

Sunday’s Namibia-Canada match due to take place in Kamaishi was also cancelled and declared a draw.

The US-Tonga fixture in Osaka and Wales-Uruguay in Kumamoto will go ahead as scheduled on Sunday, organisers said.

Meanwhile, a crunch game between Scotland and tournament hosts Japan on Sunday will now go ahead. The decision followed a safety inspection.

Scotland against Japan to go ahead

The Japanese Formula One Grand Prix is also taking place on Sunday.

Vettel in pole position for Japanese Grand Prix

Лётно-технические характеристики

По основным параметрам «Еврофайтер Тайфун» схож с такими истребителями, как французский «Рафаль», американский F-35 и позднейшие модификации МиГа-29, это МиГ-35. С ними он обычно и конкурирует.

Eurofighter Typhoon	DassaultRafale	Lockheed-Martin F35A	Миг-35
Максимальная масса, т	23,5	24,5	29	29,7
Длина, метров	15,9	15,3	15, 5	17, 3
Размах крыла, м	10, 9	10, 9	10,6	12
Максимальная скорость, М	2,3	1,8	1,6	2,0
Практический потолок, км	19,8	15,2	18,2	17,5
Боевой радиус, км	1389	1800	1080	1000
Боевая нагрузка, т	9	9	9,1	6

Сравнение цифр может показать, что F-35, например, уступает конкурентам по скорости, МиГ-35 может нести наименьшее количество бомб и ракет, ну а «Тайфун», в целом, никак не выглядит хуже конкурентов. Да и его определённая популярность может служить хорошим знаком (если не считать австрийский опыт чем-то вызванным именно качествами самолёта).

Интереснее другое, Миг-35 – это истребитель, по характеристикам приближающийся к тому, что принято называть «пятым поколением», но по сути являющийся глубоко модернизированным самолётом разработки ещё 70-х годов.

F-35 – машина, которая создавалась уже в 90-е, и имеет, по крайней мере теоретически, большой потенциал для будущих модернизаций. «Тайфун» же (как, кстати, и «Рафаль») – самолёт, создававшийся в рамках концепций, актуальных в 70-е (вспомним что экспериментальный EAP полетел уже в начале 80-х). Да, истребитель адаптировали под новые условия, применили ряд передовых решений. Но при этом возможности улучшения «Тайфуна» сводятся к установке новой электроники и обеспечения совместимости с другим ракетно-бомбовым вооружением.

Двигатели «Еврофайтера» могут быть модернизированы реализацей управляемого вектора тяги, но, насколько известно, речь о таких улучшениях не велась. А значит – по маневренности «Тайфун» уступает всем конкурентам, у которых отклоняемые сопла предусмотрены. По радарной незаметности «Еврофайтер», в свою очередь, хуже машин, которые строились с широким применением стелс-технологий.

Были сообщения, что в начале 2000-х годов «Тайфуну» в ходе учебного поединка удалось «поразить» два американских истребителя.

Но то были F-15, которые сложно назвать сверхсовременными. А бомбардировки позиций, не имеющих адекватной ПВО, не позволяют собрать достаточной информации о боевых качествах «Еврофайтера».

Самолёт получился вполне адекватным задачам, которые перед ним ставятся, и его экспортные успехи заслужены, нодальнюю перспективу разработчики «Еврофайтера» явно просчитали неудачно. И относительно малые возможности модернизации «Тайфуна» могут привести к тому, что некоторых конкурентов он не переживёт.

«Еврофайтер» так и не стал по-настоящему общеевропейским истребителем. А выход Британии из Евросоюза и начало масштабных закупок американских F-35 ставят под сомнение возможность дальнейших совместных разработок. Есть мнение, что именно «совместность» сыграла злую шутку, и «Тайфун» мог бы стать дешевле, если бы все участники консорциума не считались бы полноправными. Символом объединения этот истребитель не стал и уже точно не станет.

Самолет-«невидимка»

Чтобы снизить заметность машины для радаров, передняя кромка переднего же оперения выполнена из материала, поглощающего радиоволны. Хоть официально истребитель «Тайфун» не относится к категории машин, выполненных по технологии «стелс», при его производстве активно используются технологии и материалы, которые способны эффективно рассеивать радиоизлучение. Вообще-то, такая задача и ставилась перед конструкторами изначально: сделать самолет как можно более незаметным с передней части для современных средств радиолокационного обнаружения.

Что было сделано для достижения этой цели? Во-первых, воздухозаборники максимально утопили в корпус, входные каскады двигателей замаскировали особыми устройствами. Все несущие плоскости крыла и передние кромки стабилизаторов и оперения покрыли с переднего края материалами, поглощающими излучение радаров. Кроме того, подвески управляемых ракет также максимально приблизили к корпусу, что также дает возможность скрывать их от излучения радаров противника.

Здесь нужно упомянуть, что в настоящее время «Тайфун» — истребитель-бомбардировщик многоцелевого назначения, а потому обеспечить его полную незаметность невозможно в принципе (да оно и не так нужно).

Проходимость, надёжность, дешевизна

Разработчики уделили особое внимание защищённости семейства «Тайфун». Корпус автомобиля состоит из металлической оболочки, слоя керамической защиты и основного броневого листа

Стёкла выдерживают попадание пуль калибра 7,62 мм, 12,7 мм и (при определённых условиях) 14,5 мм.

Трансмиссия оснащена автоматической системой подкачки шин, работающей от включённого двигателя. Кроме того, на колёсный диск надета специальная пластиковая вставка. В случае серьёзных повреждений (сдутия резины) «Тайфун» способен «ползти» с невысокой скоростью, опираясь на пластиковые вставки. Машина может продолжать движение даже после нескольких попаданий по колёсам.

К-63968 «Тайфун-К» с боевым модулем «Арбалет»

Все представители семейства должны выдерживать подрыв фугаса мощностью до 8 кг в тротиловом эквиваленте. Чтобы уменьшить вероятность гибели экипажа от взрыва мины, конструкторы использовали V-образную форму днища корпуса. Изменения коснулись и компоновки салона. Десантники сидят лицом друг к другу, а их кресла снабжены средствами, поглощающими энергию взрыва. Наиболее уязвимые агрегаты трансмиссии прикрыты бронелистами.

В беседе с RT кандидат военных наук Сергей Суворов заявил, что российские конструкторы создали надёжные и эффективные образцы ВАТ, способные решать поставленные задачи под прикрытием и в тылу. Однако прогресс не стоит на месте. Минобороны ищет пути дальнейшего совершенствования «Тайфунов» и прорабатывает концепцию бронеавтомобиля нового поколения, считает эксперт.

«На мой взгляд, в «Тайфунах» оптимально сочетаются основные боевые свойства — проходимость, надёжность, относительная дешевизна производства. В будущем эти машины могут получить более серьёзную защиту и автоматизированные системы управления

Очень важно, чтобы военные чётко сформулировали свои требования. При слаженном взаимодействии Минобороны и промышленников появятся великолепные образцы, которые будут востребованы как в нашей армии, так и за рубежом», — подчеркнул Суворов

Примечания

↑
Power to progress, Flight International
, Reed Business Publishing (10 апреля 1991). Дата обращения 5 июля 2007.
(недоступная ссылка). Дата обращения 8 мая 2011.
Richardson, Doug. Stealth Warplanes: Deception, Evasion and Concealment in the Air. London: Salamander, 2001. р. 113.
. eurofighter.at
. Дата обращения 3 ноября 2015.
AirForces Monthly (неопр.). — 2004.
. Дата обращения 4 февраля 2013.
, FR: Dassault.
, Eurofighter.
, DE: Luftwaffe.
↑ , Blogspot
, SE: Saab.
, NL, 8 Aug. Проверено 1 февраля 2011. .
↑ , JSF Nieuws, с. 5.
, RU: MiG Aravia.
, Deagel.
, Bharat-Rakshak.
, AT: Air Power.
(англ.). bbc.com
. BBC (16 February 2017). Дата обращения 7 июля 2021.
Gunther Oswald, Nina Weissensteiner.
(нем.).
derStandard.at
(7. Juli 2017). Дата обращения 7 июля 2021.
М.А. Левин, В.Е. Ильин.
«Современные истребители». — Москва: «ХОББИКНИГА», 1994. — С. 15—18. — 288 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85561-014-4.
↑

‘A blanket and a biscuit’

Local resident James Babb spoke to the BBC from an evacuation centre in Hachioji, western Tokyo. He said the river near his house was on the brink of overflowing.

«I am with my sister-in-law, who is disabled,» he said. «Our house may flood. They have given us a blanket and a biscuit.»

Image caption Tornado-like winds whipped up by the typhoon struck east of Tokyo

Andrew Higgins, an English teacher who lives in Tochigi, north of Tokyo, told the BBC he had «lived through a few typhoons» during seven years in Japan.

«I feel like this time Japan, generally, has taken this typhoon a lot more seriously,» he said. «People were out preparing last night. A lot of people were stocking up.»

Only last month Typhoon Faxai wreaked havoc on parts of Japan, damaging 30,000 homes, most of which have not yet been repaired.

«I evacuated because my roof was ripped off by the other typhoon and rain came in. I’m so worried about my house,» a 93-year-old man told NHK, from a shelter in Tateyama, Chiba.

Hurricanes, typhoons and cyclones: What’s the difference?

Japan suffers about 20 typhoons a year, but Tokyo is rarely hit on this scale.

Image caption Shopkeepers tried to protect their stores from the powerful winds and rain

Выбираем лучший европейский истребитель четвёртого поколения – WARHEAD.SU

1 506

Всепогодный многоцелевой боевой самолет «Еврофайтер Тайфун» (Eurofighter Typhoon) предназначен для завоевания превосходства в воздухе, контроля воздушного пространства и перехвата самолетов противника. К его возможностям также относится подавление и уничтожение объектов ПВО, непосредственная авиационная поддержка, атака морских целей, участие в стратегическом воздушном ударе и ведение разведки.

Самолет производится европейским оружейным консорциумом «Еврофайтер Ягдфлюгцойг ГмбХ» (Eurofighter Jagdflugzeug GmbH) со штаб-квартирой в местечке Хальбергмоос (Hallbergmoos) под Мюнхеном (Германия). Предприятие создано с участием четырех компаний: Airbus Defens and Space GmbH (Германия, 33%), Airbus Defens and Space S.A. (Испания, 13%), BAE Systems (Великобритания, 33%) и Leonardo S.p.A (Италия, 21 %).

«Еврофайтер Ягдфлюгцойг ГмбХ» – эмблема предприятия

Первый полет «Еврофайтер Тайфун» совершил 27 марта 1994 г. В настоящее время самолет стоит на вооружении ВВС девяти стран мира. Согласно открытым источникам, по состоянию на 31 августа 2020 г. промышленности заказано 623 машины, а к ноябрю 2020 г. производитель уже поставил заказчикам 551 самолет.

За время производства модель подвергалась постоянной модификации. Каждая из модификаций именуется «траншем» с соответствующим порядковым номером. Первые поставки получили обозначение «транш 1». В настоящее время заказчикам поступает «транш 3».

В составе ВВС Германии из шести тактических авиационных эскадр «Еврофайтер Тайфун» стоит на вооружении четырех. На середину 2018 г. ВВС бундесвера имели в своем составе 133 самолета этой модели и ожидали поставки еще 143 истребителей.

«Еврофайтер Тайфун» – полет на праздновании 60 лет Люфтваффе

«Еврофайтер Тайфун» – боевые возможности

По заявлениям европейских специалистов, самолет позволяет относительно легко реализовывать свои будущие миссии, благодаря гибкой конструкции. Эта гибкость основана на передовых технологиях в области авионики и интеграции различных типов вооружений. В результате «Еврофайтер» способен не только выполнять разные роли, но и менять их в ходе одной миссии. Причем, возможен переход между применением класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Использование одного самолета для широкого спектра применений снижает затраты, повышает эффективность и облегчает взаимодействие между союзными войсками.

Согласно западным оценкам, при исполнении роли истребителя, обеспечивающего воздушное превосходство, «Еврофайтер» в полной мере задействует свою высокую маневренность и достаточную удельную тягу. Он способен одновременно поражать несколько самолетов противника как в пределах, так и за границами видимой зоны.

В дополнение к жестко установленной 27 мм авиационной пушке «Еврофайтер Тайфун» имеет 13 точек внешней подвески, обеспечивающих крепление широкого спектра вооружений и дополнительных топливных баков. Этот арсенал способствует успешному применению самолета против различных наземных целей.

«Еврофайтер» с боекомплектом на внешней подвеске

Второй раунд: народное голосование

В этом раунде все просто. Голосуют другие страны, используя рубли, доллары, франки или другую валюту. Больше продаж — больше очков. Впрочем, есть нюансы.

Франция: «Дассо-Рафаль»

Стоимость этого истребителя — 85-124 миллиона долларов. Да, недёшево, но продажи удалось разогнать за счёт победы в «матери всех тендеров» — индийском MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft, «средний многофункциональный боевой самолёт». — Прим. ред.). 36 штук пропихнули Катару и 24 — Египту. Ну и сама Индия вроде как уже раскачалась на 36 французских «шквалов» (планировалось, правда, 126, но это уже детали).

«Дассо Рафаль» (фото: Gauthier Bonnet)

Германия, Италия, Испания и Великобритания: «Еврофайтер Тайфун»

Цена кусается: где-то на уровне 120 миллионов за тушку. Однако купец нашёлся и на этот товар. Помимо участвовавших в создании стран (тут правило железное: участвовал в готовке — будешь есть) «тайфуны» приобрели Австрия, Саудовская Аравия и Оман. Также запущен процесс поставки в Катар и Кувейт. В общей сложности более шестисот самолётов порадуют своих хозяев.

SAAB JAS-39 «Грипен» (фото: Tony Osborne)

Швеция: SAAB JAS-39 «Грипен»

Несмотря на очень сладкую цену в 48 миллионов долларов, покупателей не так много. И покупатели тут другие: из карманов достают последнее, торгуются, надеются на скидку. Венгрия, Чехия, ЮАР и Таиланд доверили своё небо шведским машинам, но стоит учитывать, что некоторые купить не смогли и договорились взять самолёты в лизинг. Хотела завести у себя «грифонов» и Швейцария, но народное голосование оказалось против.

Зато дальше дела пошли лучше: выиграли бразильский тендер, по которому скоро могут начаться поставки. Несколько штук приобретёт Болгария.

Оценки:

Dassault Rafale — 3,5

Eurofighter Typhoon — 4,5

JAS 39 Gripen — 3,5

Конструкция

«Еврофайтер Тайфун» — это реактивный самолет с двумя двигателями, дельтовидным крылом и передним горизонтальным оперением (ПГО). Легкая конструкция на 82% состоит из композитных материалов (70% углеродное волокно и 12% стекловолокно).

Проекции самолета

Крылья и внешняя обшивка фюзеляжа выполнены из углеродного волокна. ПГО, элероны и детали двигателей, а также узлы примыкания крыльев изготовлены из титанового сплава. Воздухозаборники, ламели, внутренняя конструкция фюзеляжа и передняя кромка вертикального стабилизатора произведены из высокопрочного алюминиевого сплава. Кромка кабины – из магниевого сплава. Обтекатели в основном изготавливаются из стеклопластика. Для защиты от электромагнитных помех, побочных излучений, ЭМИ, СВЧ большой мощности и молний планер самолета окружен проводящей решеткой.

«Еврофайтер Тайфун» имеет два топливных бака в крыле и три бака за кабиной. В целях балансировки машины в полете топливо непрерывно перекачивается между баками. Заполнение баков контролируется датчиками давления. Самолет может проводить заправки в воздухе. Справа перед кабиной установлен складной заправочный зонд.

Заправочный зонд

Для сокращения длины пробега после приземления перед вертикальным стабилизатором самолета поднимается тормозной экран. Данное устройство позволяет «Тайфуну» приземлиться на передовых базах, коротких взлетно-посадочных полосах, на шоссе и вспомогательных аэродромах. Между двигателями машины установлен крюк, который используется только в случае чрезвычайной ситуации.

Двигатель

Двигатель «Еврофайтер Тайфун» является двухвальным с отношением двухконтурности 0,4:1. Низкий коэффициент двухконтурности выбран из-за высокой тяги в сухом состоянии и хорошей ее эффективности на сверхзвуковом режиме полета. Двигатель позволяет «Тайфуну» длительно поддерживать сверхзвуковую скорость без использования форсажной камеры, то есть лететь в режиме «суперкруиз» (Supercruise – сверхзвуковая крейсерская скорость полета).

Двигатель EJ200

По сравнению с двигателем истребителя «Торнадо» (Turbo-Union RB199), модель EJ200 имеет на 37% меньше деталей (1800 вместо 2845) и развивает на 50% больше тяги при том же размере. Компрессоры высокого и низкого давления изготавливаются по технологии Blisk (диски и лопатки компрессора изготавливаются как одно целое, что снижает вес). Лопасти EJ200 изготовлены из титанового сплава полые и более чем в два раза больше лопаток Turbo Union RB199.

В двигателе «Еврофайтер Тайфун» воздух сжимается компрессором низкого давления в три этапа до соотношения давления 4,2:1. Компрессор высокого давления с 3D-лопаточной решеткой и пятью ступенями создает давление 6,2:1. По оценкам западных источников – это один из лучших показателей в мире. Два компрессора вращаются в противоположных направлениях, создавая общий коэффициент давления до 26:1.

В кольцевой камере сгорания воздух и топливо сжигаются вместе. Температура на входе в турбину составляет около 1800° по Кельвину. За форсажной камерой (камерой дожигания) следует регулируемое сходящееся-расходящееся сопло без управляемого вектора тяги. Отношение тяги к весу EJ200 составляет 9,5:1 при массе двигателя 1035 кг. Замена двигателя у четырех человек занимает менее 45 минут.

Структура двигателя «Еврофайтер Тайфун»

В обычных условиях цифровой блок управления двигателем (Digital Engine Control Unit, DECU) оптимизирует его для минимального обслуживания и максимального срока службы. При такой установке EJ200 обеспечивает сухую тягу в 60 кН и 90 кН на форсаже. В случает боевых действий могут применяться так называемые «боевые настройки» (War Setting). Они позволяют увеличить производительность, но сокращают срок службы и увеличивают период технического обслуживания двигателя. Тем не менее, в этом случае двигатель развивает сухую тягу 69 кН и 95 кН с последующим дожиганием. На аварийном режиме работы в течение нескольких секунд EJ200 может обеспечить тягу в 102 кН.

В настоящее время ведутся работы над перспективным двигателем с 3D-системой управления вектором тяги и углом его отклонения около 23°. Кроме того, сходящаяся и расходящаяся части сопла предусматривается контролировать независимо друг от друга. Это позволит увеличить полезную тягу в режиме полета «суперкруиз» на 7%, благодаря оптимизации потока.

Аэродинамика

При постройке самолета в проект закладывалась его максимально возможная нестабильность, поэтому аэродинамика стала основной и самой сложной задачей при разработке проекта.

В нестабильных боевых самолетах с ПГО нелинейные аэродинамические эффекты неизбежны. От конструкторов потребовалось гарантировать устойчивость полета самолета при маневрировании и обеспечить возможность вернуть вниз нос машины на больших углах атаки.

Согласно публикациям, система управления полетом «Еврофайтер Тайфун» ограничивает максимальное значение перегрузок при дозвуковом полете до 15g. На сверхзвуковых скоростях в пределах 1,2 – 1,6 Маха истребитель способен маневрировать с перегрузкой до 9 g. Кроме того, скорость в 1.6 Маха считается максимально допустимой для маневрирования, на которую проектировался самолет. При этом, сохраняется возможность полета и на более высокой скорости.

Основные материалы, которые были использованы в конструкции

Использованных материалов множество, причем традиционных для авиации сплавов алюминия не так уж и много. Так, более 40 % от всей массы планера составляет углепластик. Количество сплавов лития и алюминия доходит до 20%, на чисто алюминиевые сплавы приходится 18%. Высокопрочные материалы на основе титана занимают 12 %, а на долю стеклопластика приходится 10%. Поверхность самолета на 70 % закрывает углепластик, 12 % занимают материалы на основе стеклопластика.

Около 15 % площади приходится на металл, а еще 3 % занимают особо прочные пластики и прочие конструкционные материалы. Кстати, среди всех европейских боевых самолетов наиболее технологичен как раз таки истребитель «Тайфун»: 5 % всех используемых технических решений до сих пор не раскрыты, являясь секретными разработками европейских аэрокосмических агентств.

Еще при первоначальном планировании конструкции самолета в техническое задание было заложено условие о том, что вес пустого самолета не должен превышать 9999 килограммов. Кроме того, конструктивно заложена возможность использования в конструкции новых сплавов на основе магния и алюминия. Ресурс планера составляет не менее шести тысяч часов. Таким образом, истребитель «Тайфун» заметно выигрывает у американского F-35, у которого этот показатель колеблется в пределах 2-4 тысяч часов.

Технологии малой заметности («стелс»)

«Еврофайтер Тайфун» не является самолетом-невидимкой, но по ряду конструктивных особенностей оптимизирован в этом направлении. Одной из целей конструкторов было четырехкратное снижение радилокационного профиля (Radarquerschnitt, RCS) самолета с фронта в сравнении с истребителем «Торнадо».

Истребитель «Торнадо»

Согласно публикациям, в этом отношении инженеры прибегли к ряду мер. Так, воздухозаборники самолета подняты вверх, а также имеют S-образный вход, который препятствует прямой видимости передних лопаток компрессора двигателя. Ракеты класса «воздух-воздух» наполовину утоплены в средней части корпуса машины. Все видимые спереди поверхности покрыты радиопоглощающим материалом (radarabsorbierendem Material, РАМ). Это коснулось передних краев ПГО, несущего крыла и вертикального стабилизатора, воздухозаборников и передней кромки закрылков.

Обтекатель радара специально разработан компанией BAE Systems и обладает частотно-селективной поверхностью (Frequency Selective Surface, FSS). Поверхность гарантирует его прозрачность для собственной РЛС и отражение или поглощение излучений других радаров. Остекление кабины покрыто тонким слоем, который непроницаем для электромагнитных волн и также способствует радиолокационной маскировке самолета.

Вид снизу. Утопленные ракеты в середине фюзеляжа

Согласно данным ВВС Великобритании, фактическое значение лобового RCS является секретным, но считается, что оно лучше, чем целевые показатели. В частности, по данным японского авиационный журнал «J-WINGS» от августа 2010 г. поперечное радиолокационное сечение «Еврофайтер Тайфун» составляет 0,05–0,1 кв.м. Другое издание, журнал «Journal of Electronic Defense» от 2005 г., сообщало, что сравнительное значение RCS «Тайфуна» составляло 0,13% от радиолокационного сечения Су-27/30/35 и около 0,2% от аналогичного параметра МиГ-29.

Разработка двигателя, основные спецификации силовой установки

Двигатель начали разрабатывать в далеком 1983 году. Работы начались далеко не на пустом месте: за основу взяли движок от самолета «Торнадо». Впрочем, есть сведения, что силовая установка была взята от экспериментальной машины Rolls-Royce XG.40. Как бы там ни было, стендовые испытания были начаты только в 1988 году.

Результатом разработок стал EJ200. Это двухконтурный турбовентиляторный движок, одной из отличительных черт которого является массивная форсажная камера. Турбинные лопатки изготовлены с широким использованием монокристаллических материалов, все диски изготовлены по методу порошковой штамповки. Система управления силовой установкой полностью цифровая. Более того, двигатель имеет встроенную диагностическую систему. Практически все неподвижные части двигателя изготовлены из композитных материалов. Камера сгорания защищена от износа составом на основе керамики.

Такое внимание к деталям и делает истребитель «Еврофайтер Тайфун» одним из наиболее долговечных боевых самолетов современности. Так, по состоянию на 2010 год уже было собрано более 250 движков, ресурс которых был доведен до 10 тысяч часов.

Воздухозаборник располагается под фюзеляжем, его контуры неизменяемые. Боковые стенки прямые, нижняя — криволинейная. Вертикальной перегородкой эта конструкция разделена на два канала, причем нижняя часть каждого из них может отклоняться, обеспечивая лучший приток воздуха при сильных нагрузках.

Кабина и органы управления

«Еврофайтер Тайфун» управляется одним пилотом, размещающемся в кабине.

На рабочем месте пилота преобладает индикатор на лобовом стекле (ИЛС, Head-up-Display). Под ним размещена базовая панель управления каналом передачи данных (Data Link Control Panel, DLCP), а ниже три многофункциональных дисплея (Multifunction Head Down Displays, MHDD). С левой стороны находится еще одна консоль для ввода и изменения данных, с правой стороны — дисплей для организации связи.

Общий вид кабины «Еврофайтер Тайфун»

Информация о полете, данные от датчиков, тактические данные и системная информация предоставляются пилоту на трех многофункциональных экранах AMLCD размером 159×159 мм и разрешением 1024×1024 пикселей. Экраны автоматически подстраиваются под преобладающие условия освещения в кабине с помощью фотоэлемента. Экраны управляются 17 кнопками, прямым голосовым вводом (Direct Voice Input, DVI) или курсором. Для перемещения курсора служит XY контроллер? который находится на рычаге газа и регулируется указательным пальцем левой руки. Экранные кнопки не имеют постоянной надписи, но могут быть любым символом по мере необходимости.

Обычно перед стартом определяется стандартная настройка для каждого монитора. Далее «Тайфун» автоматически выбирает соответствующий дисплей в зависимости от ситуации и статуса миссии. Обычно в центре отображаются тактические данные на карте (Pilot-Awareness-Format, РА). Слева представляется формат атаки, где отображаются только соответствующие тактические данные. «Картинка» правого дисплея выбирается в зависимости от ситуации: индикатор дальность-высота (RHI-Scope), сопровождение цели, информация от системы самозащиты (Defense Aids Sub System, DASS), вооружение, топливо и т. д. В форматах атаки и PA всегда отображается общая картина ситуации.

Формат РА (карта) на среднем мониторе кабины

В верхней части кабины, справа от DLCP, находится искусственный горизонт, слева от которого расположены дополнительные кнопки. Рядом с правым коленом находится панель предупреждающих сообщений. Поворотные переключатели на консольных кронштейнах слева и справа необходимы для поднятия и опускания систем самолета и в чрезвычайных ситуациях и в обычном полете не используются.

Главные конструктивные особенности

Смотреть галерею

Снаряжение пилота

Пилот «Еврофайтер Тайфун» сидит в катапультируемом (эжекционном) кресле Martin-Baker Mk-16-EF с нулевым потенциалом. Для дыхания пилота, воздух от воздухазаборников двигателей пропускают через молекулярное сито из цеолитов и до 95% обогащается кислородом.

Снаряжение пилота включает антиперегрузочный костюм и специально разработанный шлем «Страйкер» (Striker). В современном виде шлем поступает в войска с начала 2011 г. Он весит 1,9 кг и стоит 400100 долларов США за штуку. Забрало шлема снабжено защитным покрытием от лазерного и других видов излучения. Оно же обеспечивает установленный уровень баллистической защиты от осколков.

Дисплей шлема состоит из бинокулярных экранов с электронно-лучевой трубкой и соединен с системой отслеживания движения головы (Head Tracking System, HTS). Система символов шлема (Helmet Mounted Symbology System, HMSS) отображает положение самолетов, управляемых ракет и другие особенности окружающей обстановки на щитке шлема на основе объединенной картины ситуации. Таким образом, пилот может видеть цели «сквозь» свой собственный самолет, подключать их, а затем с помощью голосового ввода назначать им приоритеты и наводить по ним управляемое оружие. Принцип работы обозначен .

Пилот управляет самолетом, воздействуя на ручкой управления, расположенную в центре кабины, и рычаг дроссельной заслонки с левой стороны. Оба элемента имеют по 12 переключателей.

Шлем Striker

Системы управления полетом

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ЕВРОФАЙТЕР EF2000 «ТАЙФУН»

Продолжение. Начало в «АиК» №3-4/2010 г.

Самолет «Тайфун» Т. 1А ВВС Великобритании
ЧАСТЬ 3
СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО

В качестве головного заказчика истребителей «Тайфун» (а также истребителей-бомбардировщиков «Торнадо») в Мюнхене было образовано агентство NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency). Ранее в НАТО существовали два агентства (NAMMA и NEFMA), которые руководили программами MRCA (самолет «Торнадо») и EFA. Поскольку истребитель создавался четырьмя странами, то для серийного производства в каждой стране образовали сборочную линию. Ответственность фирм была распределена следующим образом:

— передняя и хвостовая части фюзеляжа, ПГО, фонарь кабины экипажа, гар-грот, вертикальное оперение, внутренние секции флаперонов (завод в Семлсбери)

отделение «EADS Дойчланд» -центральная часть фюзеляжа;

отделение «EADS CASA» — правая консоль крыла, предкрылки;

-левая консоль крыла, внешние секции флаперонов, детали хвостовой секции фюзеляжа.

Поставщиками являются 48 фирм из Великобритании («Аэроквип Аэроспейс», «Чемринг», «Кобхэм Флайт Рефьюэллинг», «Данлоп», «Хайматик Инжиниринг», Мартин-Бейкер», «Меггитт Аэроспейс», «Смите», «Ультра Электронике» и др.), 32 , «Диль Авионик», «Электро Металл», «Геклер унд Кох», «Либ-херр Аэроспейс», «Лич», «Литеф», «Норд Микро», «Родэ унд Шварц», «Ситек», «Телдикс» и др.), 22 — из Италии («Элеттроника Астер», «Фи-мак», «Галилео Авионика», «Лоджик», «Маркони Селениа», «Новурания», «Секундо Мона», «Сирио Панел Маркони Системз» и др.) и 13 — из Испании («Беру Микроэлектроника», CESA, «Фибертекник», «Индра Системас», «Технобит», «Парафлай» и др.). Кроме них в программе поставок комплектующих задействованы (США), «Мишлен» и «Талес Авионик» (Франция), а также «БААВАвионикс» (Швеция).

Процесс поставок деталей организован по методу JIT (Just-ln-Tme), что подразумевает поставку только тех деталей и узлов, которые нужны в данный момент времени. Это позволяет избежать затоваривания складов и снизить производственные затраты.

22 декабря 1997 г. в Бонне страны-участницы программы разработки истребителя EFA подписали на уровне министров обороны межправительственные меморандумы, предусматривающие финансирование серийного производства и послепродажного обслуживания. Официальное подписание серийного контракта между консорциумом «Еврофайтер», СП «Евроджет» и агентством NETMA состоялось 30 января 1999 г. Этим контрактом предусматривалась закупка 620 истребителей, включая 232 самолета для ВВС Великобритании, 180 — для ВВС Германии, 121 — для ВВС Италии и 87 — для ВВС Испании.

Во второй половине сентября 1998 г. было подписано «Приложение 2» к серийному контракту, в соответствии с которым открывалось финансирование производства первой партии истребителей («Транш 1») в количестве 148 единиц (96 одноместных самолетов и 52 двухместных) на сумму 8,8 млрд. долл. Все они должны быть построены в варианте перехватчика с ограниченными возможностями борьбы с наземными целями. Этим документом также охватывалось производство 363 двигателей ЕJ200. В дальнейшем объем партии «Транш 1» был пересмотрен, так как в нее включили истребители, заказанные Австрией. В настоящее время эта партия включает 157 истребителей: 44 — для Германии, 29 -Италии, 20 — Испании и 55 — Великобритании, 9 — для Австрии. Кроме того Австрия должна получить шесть самолетов, ранее находившихся на вооружении ВВС Германии.

С учетом распределения объемов работ, Великобритания получит 232 самолета (37,5% от общего выпуска), Германия — 180 (29%), Италия — 121 (19,5%) и Испания -87 (14%). Цифры в скобках практически эквивалентны долям финансового участия.

Для постройки истребителей фирмы построили самые современные в мире сборочные линии, оснастив их высокоэффективной автоматизированной производственной оснасткой. Сборочные линии находятся на ), Манхинге («EADS-Дойчланд»), Каселле (Аления) и Хе-тафе («EADS-CASA»).

Самолет «Тайфун» ВВС Гзрмании

ассигновала свыше 15 млн. фунтов стерлингов на переоборудования цежа № 302 на заводе в Уортоне под сборку истребителей «Тайфун». Для обеспечения высокого качества сборки цех оснащен лазерными системами автоматического контроля процесса стыковки секций фюзеляжа. Перед соединением каждая из трех секций фюзеляжа устанавливается в ложемент, положение которого контролируется компьютером. Лазерный луч направляется на небольшие зеркала, установленные на каждой секции, а компьютер получает информацию о положении лазерного «зайчика». После этого выдается команда на перемещение ложементов; оно происходит до тех пор, пока ложементы не займут необходимое положение для стыковки. После сборки фюзеляжа его перемещают на следующий участок для установки систем и оборудования. Затем начинается установка крыла, вертикального оперения, ПГО и двигателей. В дальнейшем осуществляется приемка самолета заказчиком, покраска и испытательные полеты (в среднем, каждый серийный истребитель выполняет три полета на заводском аэродроме).

Использование лазерного контроля позволяет добиться увязки деталей планера с высокой точностью, выдерживая требуемые внешние обводы и исключая увеличение сопротивления. В результате, как полагают специалисты, возможна экономия расхода топлива на одном самолете от 2% до 5% в Течение всего жизненного цикла.

Первый серийный истребитель

«Тайфун» IPA1 находился на линии окончательной сборки на заводе в Уортоне более года. На нем отрабатывался весь технологический процесс. В конце концов, удалось (начиная с 20-го серийного истребителя) сократить сборочный процесс до 16 недель. В дальнейшем время сборки постоянно уменьшалось. В настоящее время в Уортоне ежемесячно выпускается примерно по четыре истребителя; при наличии экспортных заказов темп производства можно увеличить.

В Германии центральная секция фюзеляжа изготавливается на заводе отделения концерна «EADS-Дойчланд» в Аугсбурге, а некоторые ее детали — на заводе в Бремене. Общая сборка производится на заводе в Манхинге. В Италии левая консоль крыла изготавливается на заводе в Фодже, а затем отправляется на сборочную линию на завод в г. Каселла. Правая консоль крыла производится в Испании на в Ильескасе, а предкрылки — на заводе в Кадисе. Сборка истребителей осуществляется на заводе в Хетафе.

Наличие нескольких сборочных линий дает возможность добиться максимальной производственной гибкости. Компьютеризация процессов проектирования и производства позволяет легко создать новую сборочную линию в любой стране, если этого захочет экспортер.

К процессу производства истребителей подключились некоторые страны, считающиеся потенциальными покупателями. Например, между консорциумом «Еврофайтер» и ВВС Норвегии было заключено соглашение о сотрудничестве в изготовлении некоторых бортовых систем. В июне 2005 г. правительство Норвегии выделило дополнительно 12.5 млн. евро на новые производственные контракты. В Греции ведется изготовление ПТБ, а австралийская занимается разработкой КТБ и отдельных элементов ПО.

Для обеспечения высокой эффективности сборочного процесса была разработана особая схема доставки деталей и узлов самолета с одного завода на другой с помощью трейлеров. Первые детали конструкции самолета стали поступать на сборочные линии в конце 2000 г.

Партия «Транш 1» состоит из двух частей («Бэтч 1» и «Бэтч 2»). Часть «Бэтч 1» включает истребители, соответствующие исходным стандартам «Блок 1» и «Блок 1В/ 1С». Эти истребители предназначены для тренировочных целей. Они оснащены бортовой РЛС, пушкой и ПТБ. Могут нести УР класса воздух — воздух AIM-9L, AIM-120B и ASRAAM. Оборонительные системы на них отсутствуют.

Часть «Бэтч 2» включает в себя четыре стандарта: «Блок 2», «Бло-к 2И», «Блок 5» и «Блок 5А». В «Блок 2» входят истребители, достигшие начальной степени оперативной готовности. Они оборудованы средствами РЭП, системами предупреждения о ракетной атаке и системами сброса дипольных отражателей и тепловых ловушек. В состав вооружения введена УР класса воздух — воздух IRIS-T. Добавлены микроволновая система автоматической посадки и автопилот, установлена исходная версия системы речевого управления. На вооружение истребители стандарта «Блок 2» стали поступать в середине декабря 2004 г. Самолеты стандарта «Блок 2В» с полной номенклатурой ракет класса воздух — воздух принимаются на вооружение с середины декабря 2005 г.

Самолеты стандарта «Блок 5» соответствуют истребителям, достигшим полной степени оперативной готовности. Они оснащены полным комплектом оборудования системы DASS, системой PIRATE (кроме самолетов ВВС Германии), системой спутниковой навигации GPS и полной версией системы речевого управления. 15 февраля 2007 г. консорциум «Еврофайтер» объявил, что агентство NETMA сертифицировало истребитель стандарта «Блок 5».

Истребители стандарта «Блок 5» обладают ограниченными способностями выполнения ударных операций. В состав их вооружения включены КАБ с лазерным наведением «Пейвуэй» II и GBU-16, также подвесной контейнер LITENING с лазерным целеуказателем. Самолеты могут выполнять полеты во всем диапазоне летных режимов и маневрировать с перегрузкой 9. Предполагается, что все ранее поставленные самолеты партии «Транш 2» будут модернизированы в стандарт «Блок 5». Истребители стандарта «Блок 5А» представляют собой двухместные самолеты для ВВС Австрии.

Самолет «Тайфун» С. 16 ВВС Испании

Последний самолет партии «Транш 1» был поставлен 20 марта 2008 г. Им стал двухместный истребитель (GT015), предназначенный для ВВС Германии. Начиная с 2003 г. было поставлено 144 самолета (включая пять — для ВВС Австрии).

В середине декабря 2004 г. был подписан контракт на постройку серийной партии «Транш 2» в количестве 251 самолета (на сумму 17,6 млрд. долл.) и 519 двигателей. ВВС Великобритании получат 91 самолет, Германии — 79 (в это количество входят 15 истребителей, первоначально предназначавшихся для ВВС Австрии), Италии — 47 и Испании — 34. Эти самолеты будут обладать расширенными возможностями по уничтожению наземных и надводных целей. Партия «Транш 2» также состоит из двух частей «Бэтч 3» (стандарты «Блок 8», «Блок 8А» и «Блок 8В») и «Бэтч 4» («Блок 10», «Блок 10В» и «Блок 15»). Самолеты стандарта «Блок 8» будут оснащаться новыми компьютерами. В этот стандарт также войдут одноместные истребители для ВВС Австрии. На самолетах «Блок 15» станут размещать ракеты «Метеор».

В ноябре 2007 г. на заводах в Уортоне и Манхинге приступили к сборке истребителей партии «Транш 2». Первый самолет (в одноместном варианте), построенный в Манхинге, был использован в качестве опытного IPA7. Его летные испытания начались 16 января 2008 г. На этом самолете испыты-вались те конструктивные особенности и системы, характерные для самолетов стандарта «Блок 8».

Сроки выполнения поставок истребителей этой партии 2008 — 2013 гг.

Наконец, партия «Транш 3» (236 самолетов и 500 двигателей) пока предусматривает только одну часть «Бэтч 5» Это будут самолеты стандарта «Блок 20», на которых предполагается установка РЛС с АФАР. Постройка части «Бэтч 6» пока находится под вопросом. Самолеты партии «Транш 3» станут полностью многоцелевыми. Время подписания контракта пока не утверждено, известно, что поставки самолетов партии «Транш 3» могут начаться после 2013 г.

Первый истребитель «Тайфун» (GT001), полностью соответствующий серийному стандарту», выполнил полет 13 февраля 2003 г. Он был построен в Манхинге и стал первым из 180 самолетов, заказанных ВВС Германии. На следующий день (14 февраля) с разницей в 1 ч совершили полеты серийные самолеты IT001 (ВВС Италии) и ВТ001 (ВВС Великобритании). 17 февраля 2003 г. поднялся в воздух первый серийный истребитель ST001, предназначенный для Испании.

Для ВВС Великобритании истребители «Тайфун» выпускаются в следующих модификациях:

«Тайфун» Т. 1 — одноместный самолет для подготовки летчиков, раньше летавших на истребителях Панавиа «Торнадо» F3 и истребителях-бомбардировщиках SEPECAT «Ягуар»;

«Тайфун» Т.1А — двухместный учебно-тренировочный самолет;

«Тайфун» F.2 -одноместный истребитель-перехватчик;

«Тайфун» Т.З — двухместный самолет стандарта «Блок 5»;

«Тайфун» FGR.4 — одноместный истребитель-бомбардировщик, соответствующий стандарту «Блок 5».

Первый серийный истребитель «Тайфун» Т. 1 совершил первый полет 15 апреля 2002 г. Он использовался в качестве опытного самолета IPA1. Первый самолет Т.1 (бортовой номер ZJ803) был принят на вооружение ВВС Великобритании 30 июня 2003 г. (именно с этого дня началось принятие истребителей на вооружение ВВС четырех стран-партнеров). Первоначально самолеты базировались на заводе в Уортоне, что позволяло не только приступить к подготовке летчиков и техников, но и в оперативном порядке устранять замеченные неполадки.

Из серийных истребителей «Тайфун» Т.1 были сформированы две эскадрильи 170CU (Operational Conversion Unit) и 290EU (Operational Evaluation Unit), предназначенные для переобучения летчиков и боевой подготовки. Эти эскадрильи с 2005 г. дислоцируются на авиабазе в Конингсби.

Серийный самолет «Тайфун» F.2 (IPA5) выполнил первый полет 6 июня 2002 г. Он использовался для интеграции вооружения классов воздух — воздух и воздух — поверхность. В конце марта 2006 г. на авиабазе в Коттесморе была образована 3-я эскадрилья ВВС, а в начале апреля того же года ее перевели на авиабазу в Конингсби. В начале октября 2006 г. в Конингсби стала формироваться 11-я эскадрилья.

В конце июня 2007 г. английские ВВС получили первый истребитель, построенный по стандарту «Блок 5».

ВВС Германии должны получить 147 одноместных и 33 двухместных истребителей «Тайфун». Из заказанных 180 самолетов 140 станут поставляться в варианте перехватчиков, а 40 — в качестве многоцелевых (они будут заменять истребители-бомбардировщики «Торнадо»). В конце апреля 2004 г. первые пять самолетов (в двухместном варианте) вошли в состав авиакрыла JG 73 «Штейнхофф», дислоцированного на авиабазе в Лаге, где базировались одна эскадрилья истребителей-бомбардировщиков Макдоннелл-Дуглас F-4 «Фантом» и одна — истребителей МиГ-29. В 2003 -2004 гг. все 11 истребителей МиГ-29 были проданы Польше, а самолеты «Фантом» переведены на другие авиабазы. В феврале 2005 г. ВВС Германии получили первый одноместный самолет.

В конце 2006 г. истребители EF2000 вошли в состав авиакрыла JG 74 в Нойбурге, а в начале 2007 г. их стали принимать в авиакрыле JG 71 в Виттмунде. Во всех перечисленных подразделениях самолеты станут использоваться в качестве перехватчиков. Истребители-бомбардировщики EF2000 будут развертываться на авиабазах в Норвениче (авиакрыло JbG 31) и Бюхе-ле (авиакрыло JbG 33). В 2020 г. на вооружении ВВС Германии планируется иметь 180 самолетов EF2000 и 85 самолетов «Торнадо».

Первая партия серийных истребителей «Тайфун» для немецких ВВС состоит из 28 одноместных и 16 двухместных самолетов. Поставки второй партии из 68 самолетов (58 одноместных и 10 двухместных) начались в 2005 г. и должны завершиться в этом году. В 2011 — 2014 гг. планируются поставки самолетов третьей партии в количестве 68 единиц (61 одноместный и 7 двухместных).

Италия получит 121 истребитель: 105 в одноместном варианте и 16 — в двухместном (еще шесть зарезервированы). В середине февраля 2004 г. первый истребитель прибыл на авиабазу Камери, где вошел в состав учебно-тренировочной эскадрильи, а в середине марта 2004 г. на авиабазу Гросето прибыл первый боевой самолет «Тайфун», вошедший в состав 4-го авиакрыла.

ВВС Италии планируют иметь пять истребительных групп и одно учебно-тренировочное подразделение, из которых сформируют три авиационных крыла — 4-е, 36-е (авиабаза Джиойя дель Колле) и 37-е (авиабаза Трапани). Каждое авиакрыло будет состоять из шести эскадрилий по 15 истребителей.

Для ВВС Испании самолет выпускается под обозначением «Тайфун» С. 16.

Испанские ВВС должны получить 87 истребителей (еще 16 числятся зарезервированными). Поставки будут также осуществляться тремя партиями: 20, 33 и 34 самолета. Завершить поставки планируется в 2015 г. Официально первый истребитель был передан на вооружение в октябре 2003 г. в присутствии короля Испании Хуана Карлоса I. Он вошел в состав 113-эскадрильи 1 1 авиакрыла, базирующегося на авиабазе в Морон-де-ля-Фронте-ра. Эта эскадрилья считается учебно-тренировочной, в ее состав войдут восемь одноместных и семь двухместных самолетов. В 2007 г. в составе 11-го авиакрыла сформировали первую боевую эскадрилью (111-ю) из 18 истребителей, а в 2010 г. планируется образовать вторую боевую эскадрилью (1 12-ю). Всего 11-е авиакрыло будет иметь 51 истребитель «Тайфун» С.16.

Остальные 36 истребителей должны были быть поровну поделены между 141-й т 142-й эскадрильями 14-го авиакрыла, расположенного на авиабазе в Лос-Льяносе.

ЭКСПОРТНЫЕ ЗАКАЗЫ

Первая попытка консорциума «Еврофайтер» найти заказчика на истребитель EF2000 (помимо ВВС Великобритании, Германии, Италии и Испании) оказалась неудачной. Переговоры с ОАЭ в начале 1999 г. показали, что эту страну нельзя считать серьезным потенциальным покупателем.

С точки зрения конкурентоспособности, истребитель «Тайфун» имеет преимущества перед истребителем Локхид Мартин F-22A по срокам принятия на вооружение и стоимости. Самолет F-22A официально был принят на вооружение в декабре 2005 г., а истребитель «Тайфун» — в июне 2003 г. Цена американского истребителя в несколько раз выше европейского. Ударный истребитель Локхид Мартин F-35 незначительно дешевле, но по выполняемым задачам мало чем отличается от «евроистребителя». Основными конкурентами для самолета «Тайфун» являются французский истребитель «Рафаль», усовершенствованные варианты американских истребителей F-16, F-15 и F/A-18 и российских МиГ-29 и Су-30М. Для стран, которые захотят иметь новый истребитель после 2010-х годов, без сомнения, представит интерес самолет F-35. Поэтому у консорциума «Еврофайтер» есть еще время, чтобы полностью использовать представившиеся возможности продвинуть свой истребитель на внешнем рынке.

Каждая страна-партнер занимается рекламой самолета в регионах, ставших для них традиционными. В частности, Великобритания пытается заинтересовать Австралию, Сингапур и страны Ближнего Востока. Германия обратила свои взоры на Европу, Испания ищет покупателей в Южной Корее, Турции и в Южной Америке, а Италия — в Бразилии.

Для организации экспортных продаж в ноябре 1999 г. при консорциуме образовали (EFI). Ее задачей являются проведение переговоров с потенциальными покупателями и подготовка контракта. К настоящему времени проведены или ведутся переговоры со следующими странами:

Австралия, видя, как наращивают свою мощь ВВС северных соседей (Индонезия, Малайзия, Сингапур, Филиппины и др.) за счет покупки новой авиационной техники, утвердила в декабре 2000 г. программу AIR6000, предусматривающую, в частности, замену истребителей Боинг F/A-18C/D «Хорнит». Планируется, что с 2012 г. ВВС Австралии начнут принимать на вооружение 75 новых истребителей. Среди кандидатов рассматривались самолеты «Тайфун», «Рафаль», F/A-18E/F «Супер Хорнит» и F-15E «Игл». По результатам конкурса выбор пал на самолет F/A-18E/F.

Бразилия, имеющая тесные связи с итальянской , но при формировании условий конкурса на новый истребитель исключила его из списка кандидатов.

Греция еще в феврале 1999 г. впервые объявила о намерении закупить 60 истребителей «Тайфун» (и еще 30 зарезервировать). Стоимость сделки тогда оценивалась в 10.2 млрд. долл. Предполагалось, что оплата контракта начнется с 2001 г., а поставки истребителей намечалось осуществить в 2006 -2010 гг. В начале марта 2000 г. Греция подтвердила свое намерение, но затем планы кардинально изменились. Сначала в январе 2001 г. было принято решение об отсрочке платежей, а в марте того же года правительство Греции отложило все закупки в связи с необходимостью финансирования социальных программ и проведения в 2004 г. летних Олимпийских игр.

В ноябре 2004 г. греческое правительство объявило, что контракта на покупку истребителей «Тайфун» не будет. Вскоре был объявлен международный конкурс на новый истребитель, участниками которого стали самолеты Локхид Мартин F-16C/D, SAAB JAS39 «Гри-пен», Дассо Авиасьон «Мираж» 2000-5, Су-30МК и «Тайфун». Победитель конкурса получит 10-летний контракт стоимостью несколько миллиардов евро. В июне 2006 г. правительство Греции объявило о формировании многолетнего плана закупок военной техники, в том числе нового истребителя, на общую сумму 22 млрд. евро. Консорциум «Еврофайтер» полагает, что шансы истребителя «Тайфун» победить в этом конкурсе достаточно › высоки, так как фирмы Греции участвуют в программе его серийного производства.

Нидерланды объявили конкурс на закупку 80 — 100 многоцелевых истребителей нового поколения, которые должны с 2010 г. приходить на смену истребителям F-16АМ/ВМ, строившихся в свое время по американской лицензии. В 2007 г. на вооружении ВВС Нидерландов находилось 138 самолетов F-16AM/BM. В июне 1999 г. запрос на участие в конкурсе был направлен консорциуму «Еврофайтер», а в апреле 2000 г. начальник штаба голландских ВВС совершил ознакомительный полет на опытном самолете EF2000 DA4.

Самолет «Тайфун» ВВС Австрии

В начале 2001 г. руководство NETMA направило голландскому правительству приглашение стать участником программы разработки истребителя EF2000. В агентстве NETMA надеялись, что это удержит Нидерланды от партнерства с по разработке ударного самолета F-35. Предполагалось, что Нидерланды станут участвовать в программе истребителя EF2000 с начала постройки серийной партии «Транш 3» (ориентировочно в 2010 г.). Но в феврале 2002 г. голландский парламент объявил, что целесообразней сотрудничать по проекту самолета F-35, и стал вести подготовку к ратификации соответствующего соглашения. Последовавшие затем отставка кабинета и всеобщие выборы отложили дебаты по истребителю F-35. В течение последних лет Нидерланды несколько раз меняли свое отношение к самолету F-35, считая, что правительство США, американское министерство обороны и не выполняют ранее взятые обязательства относительно участия Нидерландов в программе разработки ударного истребителя F-35. Недовольство, главным образом, было связано с процессом передачи технологий. Консорциум «Еврофайтер», используя ситуацию, вновь попытался привлечь Нидерланды на свою сторону, но окончательного ответа пока не получил. Если голландские ВВС не станут покупать истребитель «Тайфун», все равно голландские , «Сигнаал» и «Шторк» могут стать партнерами по выпуску его комплектующих.

Норвегия достаточно активно агитировалась концерном EADS и консорциумом «Еврофайтер» относительно покупки истребителей «Тайфун». Во второй половине 1990-х годов перед норвежскими ВВС встала проблема замены парка старых истребителей Нортроп F-5 и Локхид Мартин F-16A/B. В феврале 1997 г. было объявлено о предстоящей покупке новых самолетов. В список кандидатов вошли истребители EF2000, «Рафаль» (позднее исключенный из списка) и усовершенствованный истребитель F-16C «Блок 50N». Предполагалось, что на вооружение новый самолет должен поступить не позже 2006 г.

В июне 1998 г. на авиабазу норвежских ВВС в Рюгге прилетел опытный самолет EF2000 DA5. Впервые истребитель демонстрировался за пределами стран-партнеров по консорциуму «Еврофайтер». В октябре 1998 г. в Норвегию прибыл из агентства NETMA офицер по связи, а в январе 1999 г. на самолете EF2000 совершил полет норвежский летчик, став, таким образом, первым летчиком из потенциальных стран-экспортеров, который поднялся в воздух на этом истребителе.

Официальное объявление конкурса на новый истребитель ожидалось до мая 2000 г. Но пришедшая к власти на всеобщих выборах лейбористская партия отложила вопрос о конкурсе. В феврале 2001 г. было принято решение о сокращении авиационного истребительного парка до 48 самолетов F-16. Командование ВВС Норвегии выразило решительный протест, так как минимальная потребность оценивалась в 62 истребителя. В это же время вновь зашла речь о конкурсе, но при условии, что новый истребитель потребуется после 2006 г. Тогда планировалось сделать выбор: стать партнером по выпуску ударных истребителей F-35, принять участие в постройке второй и третьей серийных партий истребителей EF2000 или выбрать истребитель из самолетов «Рафаль», «Грипен», F-16, F-35 и EF2000. Предусматривалось закупить 48 истребителей, поставки которых должны осуществляться двумя партиями по 24 единицы: первая партия в 2008 — 2010 гг. , а вторая — в 2020 — 2020 гг. Предметом дискуссии была покупка третьей партии из 12 самолетов; в этом случае общий объем закупок приблизился бы желанному для ВВС уровню.

Поскольку конкурс так и не был объявлен, настойчиво стала приглашать Норвегию присоединиться к разработке ударного истребителя F-35. Если бы Норвегия выбрала самолет EF2000, то она, несомненно, стала бы полноправным участником его производства. Тем более, что и KDA по контракту с уже занимались изготовлением рулей направления и флаперонов для самолета EF2000. В конце января 2003 г. Министерство обороны Норвегии подписало промышленное соглашение с консорциумом «Еврофайтер», в соответствии с которым норвежские фирмы примут участие в разработке новых вариантов вооружения для истребителя EF2000.

Польша в июне 1999 г. объявила о проведении международного конкурса на закупку 60 новых истребителей для замены советских истребителей МиГ-21 и МиГ-29. Среди рассмотренных самолетов был истребитель «Тайфун». Победителем конкурса стал истребитель Локхид Мартин F-16, самолет «Тайфун» посчитали слишком дорогим.

Сингапур в конце 1999 г. открыл конкурс на новый истребитель, в соответствии с которым предполагается купить 20 — 40 самолетов. В октябре 2003 г. из предложенных кандидатов выбрали истребители Еврофайтер «Тайфун», Дассо Авиасьон «Рафаль» и Боинг F-15K. В конце апреля 2005 г. Министерство обороны Сингапура сообщило, что самолет «Тайфун» исключен из конкурса, так как предложения (именно она выступала от имени консорциума «Еврофайтер») не в полной мере отвечали выдвинутым требованиям.

Дания в 2007 г. выработала требования по новому истребителю, который должен заменить самолеты F-16. Основными кандидатами считаются истребители «Тайфун» и «Грипен» NG. Поставки новых самолетов предполагается осуществить в 2013 — 2020 гг. При этом необходимо отметить, что Дания является участником программы разработки ударного истребителя F-35.

В марте 2007 г. появилась информация, что самолетом «Тайфун» заинтересовалась Япония. Потенциальными покупателями его считаются Болгария, Индия, Пакистан и Румыния.

Первым экспортным покупателем истребителей «Тайфун» стала Австрия, ВВС которой объявили о снятии с вооружения 24 старых шведских истребителей J350E «Дракэн». Сначала предполагалось, что вместо них на вооружение поступят самолеты «Грипен», поскольку Австрия имела давние тесные связи с фирмой SAAB. Однако в начале июля 2002 г. австрийское правительство объявило о покупке самолетов «Тайфун». По мнению специалистов Министерства обороны Австрии, истребитель «Тайфун» в наиболее полной мере отвечает требованиям ПВО. Тогдашний министр обороны Австрии заявил, что «выбор европейского истребителя — наилучшее решение для австрийской ПВО».

Первоначально Австрия планировала приобрести 24 истребителя «Тайфун», а также оплатить подготовку летного и наземного персонала, материально-техническое обеспечение и поставку тренажера. Окончательный контракт между Министерством обороны Австрии и консорциумом «Еврофайтер» был подписан 1 июля 2003 г. Им предусматривается покупка 18 истребителей (все в одноместном варианте) по цене 63 млн. евро. Стоимость контракта почти 2 млрд. евро (с учетом обучения, материально-технического обеспечения и тренажерного комплекса). В начале 2007 г. целесообразность сделки остро обсуждалась в австрийском парламенте. В результате в конце июня 2007 г. министр обороны Норберт Дарабос объявил, что число закупаемых истребителей уменьшено до 15.

Первый австрийский истребитель «Тайфун» был построен на заводе в Манхинге в начале декабря 2006 г. В конце марта 2007 г. начались его летные испытания. 12 июля Первый истребитель «Тайфун» прибыл на авиабазу австрийских ВВС в Зельтвеге в 2007 г.

В конце декабря 2005 г. между правительствами Саудовской Аравии и Великобритании был подписан протокол, согласно которому ВВС Саудовской Аравии приобретут истребители «Тайфун» для замены перехватчиков Панавиа «Торнадо» ADV. Планировалась покупка 24 самолетов «Тайфун». После длительных переговоров в середине сентября 2007 г. Министерство обороны Саудовской Аравии объявило о подписании контракта стоимостью 4. 43 млрд. евро на закупку 72 самолетов «Тайфун».

Предусматривалось, что первые 24 самолета будут изготовлены на заводе в г. Уортон (Великобритания) , а остальные 48 машин будут окончательно собраны в Саудовской Аравии.

В соответствии с первоначальным планом первые истребители «Тайфун» должны были сойти с саудовской сборочной линии в 2011 году. Однако правительства двух стран не согласовали вопрос о местоположении сборочной линии. Ожидается отсрочка начала процесса сборки истребителя, и, соответственно, задержка ввода самолетов в эксплуатацию.

Саудовская сторона желает, чтобы этот проект стал частью более широкого плана развития национальной аэрокосмической промышленности.

В настоящее время осуществляются поставки первых 24 самолетов. Первые два истребителя «Тайфун» перелетели в Саудовскую Аравию в середине прошлого года. Летчики и технический персонал ВВС Саудовской Аравии обучаются полетам и обслуживанию истребителей «Тайфун» под руководством британских инструкторов.

В связи с задержками организации собственной сборочной линии, одним из рассматриваемых вариантов является производство еще 12 или 24 истребителей «Тайфун» на заводе в Уортоне вместо самолетов, которые первоначально планировалось собирать в Саудовской Аравии. В качестве альтернативы, поставки этих 48 истребителей могут быть отсрочены с соответствующей задержкой перевода некоторых эскадрилий ВВС Саудовской Аравии на новую технику.

Наряду с возможностью полной сборки в Великобритании части партии истребителей, также не исключается возможность выполнения в Саудовской Аравии лишь окончательного этапа сборки и комплектования самолетов.

В течение 2009 г. Британская сторона неоднократно давала понять, что выгода, связанная с технической поддержкой самолетов, собранных в Уортоне, перевешивает сомнительные преимущества окончательной сборки в Саудовской Аравии.

Возможно, что Саудовская Аравия закупит еще одну партию истребителей «Тайфун» дополнительно к 72 самолетам первой партии (точное количество пока еще не определено, как и график выполнения окончательной сборки в Саудовской Аравии).

Подробности о номенклатуре вооружений для самолетов «Тайфун» ВВС Саудовской Аравии держатся в секрете. Известно, что для них закупаются ракеты «воздух-воздух» с ИК ГСН IRIS-T.

До сих пор ВВС Саудовской Аравии копировали номенклатуру вооружения, используемую ВВС Великобритании на ударных и истребительных моделях самолета «Торнадо».

Что касается дальнейшей модернизации самолетов «Тайфун», то следует отметить, что фирмы-участники консорциума «Еврофайтер» ожидают от военных ведомств стран, имеющих на вооружении самолеты EF2000 «Тайфун», предложений по вопросам интеграции и стоимости новой основной схемы вооружения для самолета.

Исследование по вопросам интеграции БРЛС с АФАР в бортовой комплекс самолета «Тайфун» должно было завершиться весной этого года. Новая БРЛС «Кэптор-М» успешно испытана, она разработана специально для самолета «Тайфун» и будет предложена также для экспорта.

Консорциумы «Еврофайтер» и «Евроджет» рассматривают вопрос об оснащении ТРДД самолета «Тайфун» EJ200 системой УВТ. Исследование системы УВТ в консорциуме «Евроджет» начались еще в 1995 г., а в середине 1998 г. было испытано новое сопло с управляемым вектором тяги. Работы временно заморозили, но в настоящее время возобновили. Система УВТ была серьезно переработана и усовершенствована, в частности ее масса по сравнению с первоначальным вариантом уменьшилась вдвое и составляет всего 40 кг. Установка системы УВТ позволит снизить расход топлива на крейсерском режиме на 3 — 5%, а при сверхзвуковой скорости будет реализован прирост тяги на 7%. При взлете на полном форсаже дистанция разбега уменьшится на 20%. УВТ будет выполняться посредством ЭДСУ в едином комплексе с работой аэродинамических поверхностей управления самолетом. Финансирование программы планируют осуществлять за счет внутренних средств консорциума. Программа будет проходить в два этапа. Ожидается, что летные испытания ТРДД EJ200 с системой УВТ начнутся уже через 4 месяца после начала программы.

Находится в разработке новый летный шлем для самолета «Тайфун» с системой визирования целей, находящихся в удалении от продольной оси самолета. Шлем будет оснащен очками ночного видения.

Материал подготовлен Виктором БЕЛЯЕВЫМ

15 апреля 2010 г. стратегическому ракетоносцу Ту-95МС из состава 184-го ТБАП присвоено почетное наименование «Козельск»

Оглавление

Истребитель ВВС Германии «Еврофайтер Тайфун»: общая характеристика

4 735

Всепогодный многоцелевой боевой самолет «Еврофайтер Тайфун» (Eurofighter Typhoon) предназначен для завоевания превосходства в воздухе, контроля воздушного пространства и перехвата самолетов противника. К его возможностям также относится подавление и уничтожение объектов ПВО, непосредственная авиационная поддержка, атака морских целей, участие в стратегическом воздушном ударе и ведение разведки.

Самолет производится европейским оружейным консорциумом «Еврофайтер Ягдфлюгцойг ГмбХ» (Eurofighter Jagdflugzeug GmbH) со штаб-квартирой в местечке Хальбергмоос (Hallbergmoos) под Мюнхеном (Германия). Предприятие создано с участием четырех компаний: Airbus Defens and Space GmbH (Германия, 33%), Airbus Defens and Space S.A. (Испания, 13%), BAE Systems (Великобритания, 33%) и Leonardo S. p.A (Италия, 21 %).

«Еврофайтер Ягдфлюгцойг ГмбХ» – эмблема предприятия

Первый полет «Еврофайтер Тайфун» совершил 27 марта 1994 г. В настоящее время самолет стоит на вооружении ВВС девяти стран мира. Согласно открытым источникам, по состоянию на 31 августа 2018 г. промышленности заказано 623 машины, а к ноябрю 2018 г. производитель уже поставил заказчикам 551 самолет.

«Еврофайтер Тайфун» – полет на праздновании 60 лет Люфтваффе

«Еврофайтер Тайфун»: боевые возможности

«Еврофайтер» с боекомплектом на внешней подвеске

Этот арсенал способствует успешному применению самолета против различных наземных целей.

Конструкция

Проекции самолета

«Еврофайтер Тайфун» имеет два топливных бака в крыле и три бака за кабиной.

В целях балансировки машины в полете топливо непрерывно перекачивается между баками. Заполнение баков контролируется датчиками давления. Самолет может проводить заправки в воздухе. Справа перед кабиной установлен складной заправочный зонд.

Заправочный зонд

Двигатель

Supercruise – сверхзвуковая крейсерская скорость полета).

Двигатель EJ200

По сравнению с двигателем истребителя «Торнадо» (Turbo-Union RB199), модель EJ200 имеет на 37% меньше деталей (1800 вместо 2845) и развивает на 50% больше тяги при том же размере. Компрессоры высокого и низкого давления изготавливаются по технологии Blisk (диски и лопатки компрессора изготавливаются как одно целое, что снижает вес). Лопасти EJ200 изготовлены из титанового сплава полые и более чем в два раза больше лопаток Turbo Union RB199.

Структура двигателя «Еврофайтер Тайфун»

В обычных условиях цифровой блок управления двигателем (Digital Engine Control Unit, DECU) оптимизирует его для минимального обслуживания и максимального срока службы. При такой установке EJ200 обеспечивает сухую тягу в 60 кН и 90 кН на форсаже. В случает боевых действий могут применяться так называемые «боевые настройки» (War Setting). Они позволяют увеличить производительность, но сокращают срок службы и увеличивают период технического обслуживания двигателя. Тем не менее, в этом случае двигатель развивает сухую тягу 69 кН и 95 кН с последующим дожиганием. На аварийном режиме работы в течение нескольких секунд EJ200 может обеспечить тягу в 102 кН.

Аэродинамика

Технологии малой заметности («стелс»)

«Еврофайтер Тайфун» не является самолетом-невидимкой, но по ряду конструктивных особенностей оптимизирован в этом направлении. Одной из целей конструкторов было четырехкратное снижение радилокационного профиля (Radarquerschnitt, RCS) самолета с фронта в сравнении с истребителем «Торнадо».

Истребитель «Торнадо»

radarabsorbierendem Material, РАМ). Это коснулось передних краев ПГО, несущего крыла и вертикального стабилизатора, воздухозаборников и передней кромки закрылков.

Обтекатель радара специально разработан компанией BAE Systems и обладает частотно-селективной поверхностью (Frequency Selective Surface, FSS). Поверхность гарантирует его прозрачность для собственной РЛС и отражение или поглощение излучений других радаров. Остекление кабины покрыто тонким слоем, который непроницаем для электромагнитных волн и также способствует радиолокационной маскировке самолета.

Вид снизу. Утопленные ракеты в середине фюзеляжа

Кабина и органы управления

«Еврофайтер Тайфун» управляется одним пилотом, размещающемся в кабине.

Общий вид кабины «Еврофайтер Тайфун»

На рабочем месте пилота преобладает индикатор на лобовом стекле (ИЛС, Head-up-Display). Под ним размещена базовая панель управления каналом передачи данных (Data Link Control Panel, DLCP), а ниже три многофункциональных дисплея (Multifunction Head Down Displays, MHDD). С левой стороны находится еще одна консоль для ввода и изменения данных, с правой стороны — дисплей для организации связи.

Информация о полете, данные от датчиков, тактические данные и системная информация предоставляются пилоту на трех многофункциональных экранах AMLCD размером 159×159 мм и разрешением 1024×1024 пикселей. Экраны автоматически подстраиваются под преобладающие условия освещения в кабине с помощью фотоэлемента. Экраны управляются 17 кнопками, прямым голосовым вводом (Direct Voice Input, DVI) или курсором. Для перемещения курсора служит XY контроллер? который находится на рычаге газа и регулируется указательным пальцем левой руки. Экранные кнопки не имеют постоянной надписи, но могут быть любым символом по мере необходимости.

Обычно перед стартом определяется стандартная настройка для каждого монитора. Далее «Тайфун» автоматически выбирает соответствующий дисплей в зависимости от ситуации и статуса миссии. Обычно в центре отображаются тактические данные на карте (Pilot-Awareness-Format, РА). Слева представляется формат атаки, где отображаются только соответствующие тактические данные. «Картинка» правого дисплея выбирается в зависимости от ситуации: индикатор дальность-высота (RHI-Scope), сопровождение цели, информация от системы самозащиты (Defense Aids Sub System, DASS), вооружение, топливо и т. д. В форматах атаки и PA всегда отображается общая картина ситуации.

Формат РА (карта) на среднем мониторе кабины

Снаряжение пилота

Снаряжение пилота включает антиперегрузочный костюм и специально разработанный шлем «Страйкер» (Striker). В современном виде шлем поступает в войска с начала 2011 г. Он весит 1,9 кг и стоит 400100 долларов США за штуку. Забрало шлема снабжено защитным покрытием от лазерного и других видов излучения. Оно же обеспечивает установленный уровень баллистической защиты от осколков.

Дисплей шлема состоит из бинокулярных экранов с электронно-лучевой трубкой и соединен с системой отслеживания движения головы (Head Tracking System, HTS). Система символов шлема (Helmet Mounted Symbology System, HMSS) отображает положение самолетов, управляемых ракет и другие особенности окружающей обстановки на щитке шлема на основе объединенной картины ситуации. Таким образом, пилот может видеть цели «сквозь» свой собственный самолет, подключать их, а затем с помощью голосового ввода назначать им приоритеты и наводить по ним управляемое оружие. Принцип работы обозначен производителем, как «укажи и кликни».

Шлем Striker

Управление полетом

Управление самолетом осуществляется с помощью цифровой электродистанционной системы управления с четырехкратной избыточностью, которая с помощью датчиков принимает сигналы пилота на рукоятке управления. В результате, пилот непосредственно не управляет рулями. Он определяет требуемые параметры полета. Затем, компьютеры системы управления полетом рассчитывают оптимальные положения рулей и разворачивают их соответствующим образом в зависимости от их текущего положения, скорости, давления воздуха и температуры.

Четыре существующих компьютера обрабатывают входные данные и передают управляющие сигналы на исполнительные механизмы (крылья, заслонки, шасси и т. д.). Для этого в конструкции «Еврофайтер Тайфун» используются две резервные гидравлические системы, работающие под давлением 275 бар. При этом, повороты генерируются элевонами в задней части крыла, а качающее движение, или кивки — ПГО и элевонами. За навесом кабины дополнительно размещен большой воздушный тормоз.

Компьютеры управления полетом (Flight Control Computer, FCC) связаны между собой и подключены к отдельным датчикам и дисплеям. Система управления полетом (Flight Control System, FCS) гарантирует так называемое «безопасное пилотирование» (carefree handling, CFH), благодаря чему, пилот не может перегрузить свою машину полетными маневрами и повредить конструкцию. FCS разрешит и выполнит только те маневры, которые «Еврофайтер» сможет выдержать в соответствующей ситуации.

Пилотирование самолета высоко автоматизирована. При бомбардировке, например, кнопка огня постоянно нажата, бомбы автоматически сбрасываются в нужный момент. Автоматизация является многослойной. В зависимости от опыта пилоты могут выбрать либо высокую степень, чтобы лучше сосредоточиться на тактике и полете, либо обеспечить себе большее взаимодействие с системой для оптимизации систем оружия в соответствии с конкретным тактическим сценарием.

Как правило, самолет управляется по принципу VTAS (Voice, Throttle & Stick – голосом, руки на рычагах управления). Наиболее частые команды можно выбирать, не снимая рук с рычагов управления (принцип HOTAS) или с помощью голосового ввода. Голосовое управление содержит около 200 слов и ограничено управлением 26 некритических систем, которые не связаны с управлением полетом или применением оружия.

По материалам http://www.wikiwand.com

Также по теме: Истребитель «Еврофайтер Тайфун»: комплекс авионики.

Typhoon фирмы Hawker

Истребитель

Hawker

Hawker Typhoon IB из No 486 Squadron RAF, 27 октября 1943 г.

Тайфун (от кит. тай фын — большой ветер, англ. — typhoon), в дополнение к урагану (hurricane) и буре (tempest) — еще один вариант английской «плохой погоды».

В соответствии со спецификацией F.18/37 Сидней Кэмм приступил к проектированию самолета Тайфун в 1937 г., зная, что Министерство авиации вскоре будет искать замену Харрикейну. Было построено два опытных самолета: тот, что имел двигатель Валтур, в конечном счете стал известен под названием «Торнадо», а вариант, оснащенный двигателем «Сейбр», был обозначен как «Тайфун». Независимо от проблем с двигателем, 24 февраля 1940г. во время первого полета Тайфуна обнаружились проблемы с конструкцией.

Опытный самолет имел крыло с 12 пулеметами и в серийном варианте, совершив свой первый полет 27 мая 1941 г. , был обозначен как Тайфун Mk IA. Все серийные экземпляры (3330 машин) были построены компанией Gloster Aircraft Company. Второй опытный самолет, совершивший свой первый полет 3 мая 1941 г., имел крыло с четырьмя пушками калибра 20 мм и в серийном производстве получил обозначение Тайфун Mk IВ. Первые серийные самолеты были поставлены в ВВС Великобритании в сентябре 1941г.

Однако эксплуатация «Тайфуна» вскоре привела к росту числа аварий и катастроф, причем это не ограничивалось только строевыми частями, летчики-испытатели тоже гибли в катастрофах, что вынудило Министерство авиации снять самолет с эксплуатации. К счастью, компания Хоукер все-же обнаружила, что причиной всему явилось усталостное разрушение задней части фюзеляжа и смогла произвести полную замену хвостового оперения и проверку всех самолетов. Однако устранение этих дефектов не явилось концом «детских болезней» самолета — продолжались дефекты с управлением самолета и неполадками двигателя. К тому же самолет имел малую скороподъемность и плохие летные данные на высоте.

К концу 1942 года все дефекты двигателя и планера были устранены. Тайфун имел и сильную сторону — высокую скорость на малой высоте. Это преимущество впервые эффективно было использовано в ноябре 1941 г., когда 609-я эскадрилья уничтожила четыре самолета Фокке-Вульф 190. К концу 1942 г., оснащенный усовершенствованным двигателем Сэйбр IIA, вооруженный четырьмя пушками калибра 20 мм и подкрыльными бомбодержателями, Тайфун стал замечательным истребителем-бомбардировщиком. Эскадрильи, располагавшиеся по всей Франции, а также в Нидерландах, Бельгии и Люксембурге, очень удачно работали по немецким коммуникациям.

В конце 1943 г. самолеты были оборудованы установками реактивных снарядов и эффективно действовали против судов береговой охраны Германии; они продолжали дневные и ночные налеты, внеся таким образом большой вклад в успешную высадку союзных войск в Нормандии. На последних этапах войны самолет Тайфун почти не подвергся изменениям, кроме установки более мощных двигателей Сэйбр IIB и IIC. Среди вариантов были: единственный ночной истребитель Тайфун NF.Mk IB и небольшое число тактических разведчиков Тайфун FR.Mk IB.

		Опытный	FIA	FIB	FIB	FIB
Экипаж		1
Размеры
Длина, м		9,6	9,7			4,74
Высота, м		4,6	4,52	4,55	4,52	4,67
Размах крыла, м		12,6	12,67
Площадь крыла, м²		25,9
Силовая установка
Мотор		Napier Sabre I	Napier Sabre I	Napier Sabre IIA	Napier Sabre IIB	Napier Sabre IIC
Мощность, л. с.		2100	2100	2180	2200	2260
Массы и нагрузки
пустого, кг		3225	3461	3756	3942	4010
Взлетный нормальный, кг		4985	5216	5307	3341	3375
Взлетный максимальный, кг		—	—	—	3845	6341
Летные данные
Скорость, км/ч	у земли	637	641	641	653	663
Скорость, км/ч	на высоте	657	653	650	658	665
Практический потолок, м		10100	10100	10300	10300	10730
Дальность полета, км		652	612	602	1465¹	821²

¹ — с подвесными баками
² — с двумя бомбами по 1112 кг

Подробно

Техническое описание Typhoon
Боевое применение

	Typhoon IA одной из первых серий.
	Typhoon IA более позднего выпуска, гаргрот заменен дополнительной прозрачной панелью фонаря. Хорошо видна открытая дверь кабины.
	Typhoon IB из AFDU, боеголовки ракет — учебные
	Typhoon IB с подвесными топливными баками
	Typhoon IB с с узкими черными и широкими белыми полосами под крылом
	Typhoon IB из 139-й эскадрильи выруливает на взлет в Хельмонде, март 1945 г.
	Трофейный Typhoon-IB из «цирка Розариуса» на аэродроме Ноймарк под Кёнигсбергом, май — июнь 1944 г.
	Двухрядная подвеска ракет на «Тайфуне» IB из 609-й эскадрильи
	Сочетание подвески ракет и дополнительных топливных баков. Количество пусковых балок под каждым крылом уменьшено до двух
	Кабина «Тайфуна» — вид с левого борота
	Ночной перехватчик «Тайфун» NF. IB

Источники

«Энциклопедия военной техники»
«Английские военные самолеты Второй мировой войны» /под ред. Даниэля Дж. Марча/

Российский Су-35 против Еврофайтера: кто погибнет в перестрелке? (The National Interest, США)

https://inosmi.ru/20210703/230539723.html

Су-35 против Еврофайтера: кто выиграет битву за небо Европы? (TNI)

Автор регулярно пишет о российском вооружении, он неплохо осведомлен о его характеристиках и параметрах. А о российском истребителе Су-35 он сразу же говорит… | 03.07.2021, ИноСМИ

2021-07-03T00:01

2022-01-18T16:12

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/images/sharing/article/230539723. jpg?2500094471642511550

россия

европа

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2021

Дейв Маджумдар

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Дейв Маджумдар

мир, архив 2015, военное дело, сша и канада, россия, европа, россия, европа, су-35, eurofighter, typhoon

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi.ru в

Автор регулярно пишет о российском вооружении, он неплохо осведомлен о его характеристиках и параметрах. А о российском истребителе Су-35 он сразу же говорит как о главном вероятном противнике. Читатели любят истории с хорошим концом, а потому неудивительно, что, сравнивая нашу машину с европейским самолетом «Тайфун», автор присуждает будущую победу в бою европейцу.

Дейв Маджумдар

Напряженность в Европе из-за российских действий на Украине усиливается, и в этих условиях страны НАТО активизировали воздушное патрулирование в небе над прибалтийскими государствами Эстонией, Латвией и Литвой. И хотя ВВС США часто и великодушно задействуют свои самолеты для контроля воздушного пространства над этими бывшими советскими республиками, часть бремени по сдерживанию Москвы ложится и на плечи европейских авиационных фирм.

Многие страны Европы, включая Великобританию, Германию, Италию и Испанию, в авиации отдают предпочтение многоцелевому истребителю Eurofighter Typhoon. Вначале он разрабатывался исключительно как самолет-истребитель, предназначенный исключительно для завоевания превосходства в воздухе. «Тайфун» превосходно ведет себя в воздушном бою. В случае возникновения конфликта европейский истребитель, скорее всего, выстоит и победит в бою с самолетами последнего поколения российской авиакомпании «Сухой», такими как Су-35С. Правда, и у российского, и у европейского самолета имеются свои преимущества, однако в целом они вполне сопоставимы.

Недавно это выяснили пилоты «Тайфунов» из Королевских ВВС, которые проходили боевую подготовку совместно с летчиками индийских ВВС, летавшими на российских Су-30МКИ. «Первое впечатление от „Фланкера» (натовская кодификация — прим. перев.) очень положительное, — отметил в своем заявлении командир 3-й (истребительной) эскадрильи подполковник авиации Крис Мун (Chris Moon). — Это великолепный самолет, и летать рядом с ним на нашем „Тайфуне» — это привилегия».

Индийцев «Тайфун» тоже впечатлил, и они заметили, что обе машины примерно равны по возможностям. «Оба являются самолетами четвертого поколения, а поэтому соответствуют друг другу по многим характеристикам. Поэтому ценность обучения заключается в личных контактах летчиков, — отметил в своем заявлении для Королевских ВВС майор авиации Ави Арья (Avi Arya). — Важнее всего человек, управляющий машиной».

Как отметил Арья, большинство истребителей четвертого поколения, таких как Су-35 и «Тайфун», имеют похожие характеристики. Пилоты, летающие на этих самолетах, должны учиться управлять ими на пределе возможностей. А это значит, что им надо по максимуму использовать их сильные стороны и избегать слабых сторон.

Что касается Су-35, то он отлично управляем на низких скоростях благодаря вектору тяги и, к сожалению, сводит на нет такие преимущества «Тайфуна», как очень высокая угловая скорость разворота и отличная тяговооруженность. В то же время у него большой угол атаки. Он действует примерно так же, как летчики ВВС и ВМС США на своих машинах F/A-18 Hornet и F-15 Eagle, когда они проводят учебные бои с «Тайфунами» на дистанции, без прямой видимости. Очень многое здесь зависит от летчика — и от удачи.

За пределами прямой видимости более более заметную роль играет техника, но тактика, уровень подготовки пилоты и порядок его действий являются ключевыми моментами. Группы истребителей должны взаимодействовать друг с другом, а также с самолетами АВАКС и с наземными диспетчерами. Один высокопоставленный инструктор ВВС США приводил такой пример. Если группа в составе четырех F-15 вступит в воздушный бой с другой группой в составе четырех F-15, используя стандартную тактику, то при отсутствии ошибок схватка закончится ничьей. Более того, такие тактические приемы летчики обычно держат в секрете. Например, подразделения ВВС США не демонстрируют свои самые передовые тактические приемы на международных учениях. Это делается, чтобы не раскрыть все секреты вероятному противнику.

Что касается технологий, то ни Су-35, ни «Тайфун» в настоящее время не оснащены антенной решеткой с автоматическим электронным сканированием, но у обоих неплохие возможности по ведению боевых действий за пределами прямой видимости. Оба истребителя обладают высокой скоростью, большой высотой полета за пределами дальности видимости, а поэтому могут придать колоссальную энергию пуска своему бортовому вооружению в таком бою. Но неизвестно, насколько эффективны российские системы опознавания в боевых условиях — а надо точно знать, во что ты стреляешь. Далее, у «Тайфуна» отличная кабина и интерфейс летчик-машина — гораздо лучше, чем у сегодняшних вариантов «Фланкеров».

У евроистребителя есть и еще одно преимущество. В предстоящие годы ВВС Британии примут на вооружение управляемую ракету класса «воздух-воздух» большой дальности MBDA Meteor. Эта ракета с маршевым прямоточным воздушно-реактивным двигателем вполне возможно является на сегодня лучшей в своем классе для поражения целей за пределами дальности видимости. У нее отличные характеристики на конечном отрезке полета, и эта ракета может стать козырной картой летчиков «Тайфуна» — по крайней мере, пока русские не изобретут ей равную.

Это странно, но российским самолетам удалось проделать огромный путь в плане технического развития после окончания холодной войны. Су-30 и особенно Су-35 — это отличные истребители, способные в случае войны создать немало проблем западным машинам четвертого поколения. Но все-таки российские самолеты отстают по таким аспектам, как приборы обнаружения и интерфейсы «летчик-машина». А поэтому у «Тайфуна» больше шансов победить.

Еврофайтер Тайфун — frwiki.wiki

Не следует путать с Hawker Typhoon .

Eurofighter Typhoon является twin- двигатель , дельта-крыло и утку-самолет , многоцелевым истребителем , разработанный Великобритании , Германии , Италии и Испании , сгруппированных в Eurofighter GmbH консорциума , страны , которые получили свои первые производственные устройства в 2004 году . Австрия , Оман , то Кувейт , то Саудовская Аравия и Катар в также изношенные покупателей, в результате чего общее количество заказов на 661 от 28 февраля 2021 года , 571 Eurofighters были доставлены.

Резюме

1 Дизайн
- 1.1 Соглашения
- 1.2 Тесты
2 Заказ программы и стоимость
- 2.1 Порядок и стоимость программы Счетной палаты Великобритании
- 2.2 Другие страны
3 выступления
4 Производство
5 Ввод в эксплуатацию
- 5,1 Соединенное Королевство
- 5,2 Испания
- 5,3 Италия
- 5,4 Германия
- 5.5 Австрия
- 5,6 Саудовская Аравия
- 5,7 Оман
- 5,8 Катар
6 Особенности
- 6. 1 Система AIS
- 6.2 Радар CAPTOR
- 6.3 Система ПИРАТ
- 6.4 Система DASS
7 Обязательства
8 несчастных случаев
9 Внешний вид
10 Примечания и ссылки
11 См. Также
- 11.1 Статьи по теме
- 11.2 Внешние ссылки

Дизайн

Соглашения

Roundel из консорциума, образованного Германией , Испанией , Италией и Великобританией .

Это в Декабрь 1983 г.что переговоры с целью определения европейского многоцелевого самолета начались между французским , немецким , итальянским , испанским и британским штабами . Технико-экономическое обоснование было начато вИюль 1984 г., но возникли разногласия между Францией (которая предпочитала более легкий, многоцелевой, морской и оснащенный новыми двигателями M88 ) и другими странами, которые хотели истребитель, предназначенный для завоевания превосходства в воздухе (в контексте холодной войны ). Таким образом, французское государство выходит из программы, как толькоИюль 1985 г.для разработки собственного проекта Dassault Rafale . Остальные страны разделяют программный бюджет в размере 33% для Германии, 33% для Соединенного Королевства, 21% для Италии и 13% для Испании.

Окончательная концепция, принятая в конце года 1987 г., включает в себя некоторые характеристики демонстратора EAP ( Experimental Aircraft Program ), построенного British Aerospace и чей первый полет состоялся8 августа 1986 г.. Контракты на разработку реактора Eurojet EJ200 ( тяга 8900 кг ) были подписаны23 ноября 1988 г., первые два прототипа тем временем получили Turbo-Union RB199 ( тяга 7264 кг ).

На этот раз первый рейс запланирован на 1991 г. и поставки для 1996 г.. На тот момент запланированные заказы составляли 765 самолетов, из них 250 единиц для Германии и Великобритании, 165 для Италии и 100 для Испании. Фактически, по запросу Германии, которая хотела удешевить устройство и изучить различные другие технические варианты, программа была пересмотрена. Было проведено сравнение семи различных конфигураций будущего EFA ( European Fighter Aircraft ), в то время как Италия и Испания временно заморозили свои исследования вОктябрь 1992 г.. Международная министерская конференция состоялась10 декабрятого же года позволил возобновить программу под названием Eurofighter Typhoon , ввод в эксплуатацию тогда был запланирован на1999 г..

Прототип поочередно получил разные названия: сначала EFA ( European Fighter Aircraft , то есть европейский истребитель), затем Eurofighter, затем Eurofighter 2000 . Название, которое в конечном итоге использовалось для серийных самолетов, — Eurofighter Typhoon .

Тестирование

Двигатель Eurofighter Typhoon EJ200.

В 1996 году попытки сэкономить были оставлены, и компании Eurofighter GmbH было разрешено разработать изначально запланированную модель. Тогда была надежда, что первые серийные поставки будут осуществлены четырем военно-воздушным силам в 2001 году , при этом ВВС Великобритании хотели иметь первое оперативное подразделение в 2005 году . Первоначально планировалось построить восемь опытных устройств, называемых DA, но в начале 1991 года в целях экономии одно было снято с производства .

Семь испытательных самолетов:

DA1 (код 98 + 29), построенный немецкой фирмой DASA в оттобруннский был одноместным и должен был взлетать с Манхинг на11 мая 1992 г.. Но из-за проблем с управлением полетом он не мог оторваться от земли до тех пор, пока27 марта 1994 г. . В 1997 году его реакторы RB199-122 были заменены на EJ200.
DA2 (кодированный ZH 588) из завода Bae из Warton (в) , а также одноместном сделал свой первый неподвижную точку на30 августа 1992 г. но только летал 6 апреля 1994 г.. В 1997 году он также получил реакторы EJ200. Этот самолет был потерян вНоябрь 2002 г. после проблемы с двигателем.
DA3 (кодируемый MMX602), производимый Alenia Aeronautica в Турине , с самого начала оснащенный EJ200, летал на4 июня 1995 г..
Британский DA4 (код ZH 590) был первым двухместным самолетом и первым самолетом, включающим всю радиолокационную систему. Оставив фабрику на4 мая 1994 г., он совершил свой первый полет на 14 марта 1997 г. .
DA5 (код 98 + 30), одноместный, предназначенный для испытаний оружия, летал на 24 февраля 1997 г.. ВМай 2007 г. этот самолет был первым «Тайфуном», оснащенным новым радаром CAESAR (CAPTOR Active Electronically Scanned Array Radar).
DA6 (код XCE.16-01), покинувший завод CASA в Севилье , второй двухместный самолет, совершил свой первый полет на24 февраля 1997 г.. Он разбил21 ноября 2002 г. после двойного останова двигателя.
Наконец, DA7 (код MMX603), итальянский, летал на 27 января 1997 г..

Программные заказы и стоимость

Порядок и стоимость программы Счетной палаты Великобритании

то 9 октября 1997 г. , правительство Германии решило профинансировать производство 180 единиц, доступных с 2002 года . Италия купит 121, а Испания 87, что резко сократится по сравнению с первоначальными намерениями.

ACM контролирует.

В 2011 году увеличение стоимости программы Eurofighter Typhoon привело к тому, что министерство обороны Великобритании сократило целевой показатель с 232 до 160 самолетов, и, по оценке Счетной палаты Великобритании ( Национальное контрольно-ревизионное управление ), 160 самолетов Королевских ВВС будут стоимость (разработка + производство + владение) для британцев 37,1 млрд фунтов (43,6 млрд евро) или 272 млн евро (+ 75% от начальной стоимости) за каждый из 160 заказанных истребителей Eurofighter, то есть почти вдвое больше ориентировочной стоимости каждого Rafale. (142,3 миллиона евро) по данным Счетной палаты Франции . Стоимость одного летного часа оценивается Der Spiegel , исходя из стоимости испытательного полета в 2009 году, в 73 992 евро, однако она оценивается в 18 000 евро, из которых 8 000 — от информационной группы Джейн , известной лондонской военной и транспортной разведки и информационная группа. В этой цифре учитываются расходы на техническое обслуживание , содержание, техническую поддержку, запасные части и топливо, предполетную подготовку и ремонт, а также регулярное техническое обслуживание на аэродроме, а также расходы на персонал, но не стоимость вооружения, специфичную для каждой страны и в зависимости от по операциям ^{6 7} . Стоимость, которая, безусловно, учитывает более длительный период использования.

Дополнительные расходы и задержки Eurofighter связаны с процессами «сотрудничества», выбранными для этой европейской программы, с увеличением количества сборочных линий и желанием некоторых партнеров приобрести новые навыки у других партнеров программы.

В отличие от Rafale , Typhoon не может использоваться на авианосцах, и британцы должны софинансировать очень дорогой второй проект стоимостью 6,9 миллиарда евро, чтобы купить 50 Lockheed Martin F-35 Lightning II (стоимость единицы 100 миллионов фунтов), которые будут оснащать их Queen. Авианосец класса Elizabeth примерно к 2020 году. Таким образом, 216 британских Typhoon и F35 будут стоить 50,5 млрд евро по сравнению с 40,69 млрд евро для французского 286 Rafale, или на 64% больше на самолетах и с задержкой на 7 лет по программе Rafale (многоцелевой самолет). Ролевые возможности Typhoon, эквивалентные стандарту F3 от Rafale, не будут реализованы до 2018 года).

Другие страны

Австрия и Саудовская Аравия объявили в 2006 намерена приобрести этот самолет: 18 и 15 копий для первого и 72 для второго. С другой стороны , Греция , которая также объявила о покупке Typhoon, отказалась.
В 2007 году Япония объявила о своем интересе к истребителю Eurofighter Typhoon, который заменит его F-4EJ Phantom , но в декабре 2011 года решила сделать выбор в пользу F-35 US.
Швейцарцы также попросили проверить Еврофайтер в течение осени 2008 года, параллельно с Saab JAS 39 Gripen и Dassault Rafale , чтобы заменить его Northrop F-5E Tiger II . Однако Швейцария выбрала Saab JAS 39 Gripen NG, хотя окончательная версия этого устройства не оценивалась. Однако метод финансирования последнего был отклонен в ходе всенародного голосования 18 мая 2014 года. Eurofighter Typhoon получил лучшие оценки, чем Saab JAS 39 Gripen MS21, но менее хорош, чем Rafale от Dassault, и это по всем критериям анализа. 30 июня 2021 года Швейцария выбрала F-35A.
Султанат Оман выразил заинтересованность в Eurofighter Typhoon в апреле 2010 года в рамках замены его SEPECAT Ягуаров (который был продаваемого в Соединенном Королевстве). Однако заказ, сделанный Султанатом Оман в Соединенных Штатах на 18 F-16 в апреле 2010 года, а затем еще 12 в декабре 2011 года, похоже, мешает экспортным перспективам Eurofighter Typhoon в этой стране. Но в 2017 году было заказано 12 устройств, два из которых были доставлены в июне 2017 года .
EADS предложила Болгарии заменить часть МиГ-29 « Микоян-Гуревич» , транш 1 немецкого «Тайфуна», но эта страна отклонила это предложение.
Чили объявила о растущем интересе к истребителю Eurofighter Typhoon, который заменит его Northrop F-5E Tiger II , и планирует закупить 12 самолетов. Переговоры ведутся с Испанией.
В сентябре 2015 года Кувейт заказал 28 самолетов. Переговоры по контракту проводились итальянским производителем Finmeccanica ( Леонардо с 2017 года) и были заключены 5 апреля 2016 года в рамках межправительственного соглашения между Кувейтом и Италией на общую сумму от 7 до 8 миллиардов долларов.
В сентябре 2015 года Бельгия была помещена в лагерь потенциальных клиентов объявленной кандидатурой консорциума Eurofighter. Тем не менее в октябре 2018 года страна решила приобрести 34 Lockheed Martin F-35 .

Выступления

В 2009 году в Дубае в ходе учений под названием Advanced Tactical Leadership Course (ATLC) самые современные истребители впервые начали соревноваться друг с другом с базы Аль-Дафра . Во время моделирования четыре Eurofighter были уничтожены двумя Rafale, которые остались невредимыми. Правила ведения боя были BVR, то есть за пределами видимости.

Производство

Тайфун Королевских ВВС .

Тайфуны в Джоя-дель-Колле после первого боевого вылета.

Eurofighter Typhoon является началом XXI — ^го века , единственный боевой самолет произвел на четырех площадках. Эта особенность является одной из основных причин высокой цены устройства, поскольку она ограничивает эффект массового производства за счет увеличения производственных затрат. Каждый партнер собирает модели, предназначенные для своих национальных нужд, одновременно участвуя в производстве компонентов для самолетов 747, заказанных по состоянию на октябрь 2017 года (включая экспорт). Первая поставка состоится в 2003 году, а в апреле 2017 года последняя поставка объявлена на 2023 год. Уникальный случай в истории: Eurofighter Typhoon — единственный самолет, два крыла которого производятся в двух разных странах (правое крыло в Испании и левое. в Италии).

Партнеры:

Alenia Aeronautica (Италия)
BAE Systems (Великобритания)
EADS Deutschland (Германия)
EADS CASA (Испания)

Операторы еврофайтеров.

**Заказы и производство** ноябрь 2020
Страна	Транш 1	Транш 2	Транш 3	Всего заказов	Всего доставлено	В сервисе
Австрия	15	0	0	15	15	15
Германия	33	79	69	181	143	141
Италия	28 год	47	21 год	96	96	95
Саудовская Аравия	0	48	24	72	72	71
Испания	19	34	20	73	73	70
Великобритания	53	67	40	160	160	160
Оман	0	0	12	12	12	12
Кувейт	0	0	28 год	28 год	0	0
Катар	0	0	24	24	0	0
Всего	148	275	238	661	571	564

Устройства Unit 1 ограничены использованием ракет » воздух-воздух» и имеют очень ограниченные возможности «воздух-земля» с использованием только бомб гладкого или лазерного наведения.

то 20 марта 2008 г., последний Тайфун из первой партии доставлен. Последние самолеты следующей очереди были поставлены в конце 2014 года.

Самолеты Unit 2 оснащены более эффективным главным компьютером, позволяющим использовать бомбы с наведением GPS и крылатые ракеты типа Taurus или Storm Shadow .

Ввод в эксплуатацию

Вид снизу испанского истребителя Eurofighter.

Великобритания

Eurofighter должен был оснащать следующие части: эскадрилья № 17 (резерв), эскадрилья № 29 (резерв), эскадрилья № 3, эскадрилья № 11, эскадрилья № 43, эскадрилья № 111, эскадрилья № 6, № 54-й эскадрильи, № 41-й эскадрильи.

10 октября 2008 года Королевские ВВС получили первый самолет Unit 2.

Тайфун Королевских ВВС в Италии во время интервенции в Ливию в 2011 году.

В сентябре 2010 года в нем было 64 еврофайтера. В30 марта 2011 г. , из 69 пилотов, прошедших квалификацию на Тайфун (включая инструкторов), 18 находятся в Италии для операций в Ливии, 24 назначены на британскую противовоздушную оборону и 12 выполняют ту же роль на Фолклендских островах, и только 15 остаются доступными для других миссий, и среди них пилотов, только восемь подходят для атак «воздух-земля». Согласно отчету 2011 года, с сокращением Блока 1 (48 самолетов) и Блока 2 (24 самолета, переданных Саудовской Аравии) Королевские ВВС закажут только 160 самолетов. В ноябре 2015 года ожидается, что в течение 10 лет 84 модернизированных самолета в 7 эскадрильях из 12 самолетов останутся в строю до 2040 года вместо 2030 года.

В эскадрилий в настоящее время оснащены Typhoon являются:

На РАФ Конингсби (Англия):

№ 3 эскадрильи RAF с1 — ^го апреля 2006,
№11 эскадрильи РАФ с 2007 года,
29-я эскадрилья РАФ с 2003 г. (учебно-оценочная часть),
№ 41 эскадрильи РАФ с апреля 2013 г. (испытательно-оценочная единица),

В RAF Lossiemouth (Шотландия):

№1 эскадрильи РАФ с 15 сентября 2012 г.,
№ 2 эскадрильи RAF с1 — ^го апреля 2015,
№6 эскадрильи РАФ с 6 сентября 2010 г.

В RAF Mount Pleasant ( Фолклендские острова )

Рейс № 1435 РАФ с сентября 2009 года.

Испания

63 истребителя Eurofighter Typhoon оснащают подразделения Ala 11 в Севилье и Ala 14 в Альбасете- де- л’Эхерсито-дель-Айре 13 октября 2017 года, которые потеряли 3 из 87 заказанных самолетов, соответственно, в 2010, 2014 и 2017 годах.

Италия

Первый серийный самолет был официально доставлен 19 февраля 2004 года в Aeronautica militare . 4 ° Stormo — первая эскадрилья, получившая с марта 2004 года истребитель Eurofighter Typhoon, первая в составе 9 ° Gruppo, отвечающая за трансформацию пилотов. Итальянские тайфуны первыми будут использоваться в оперативных целях, обеспечивая воздушное освещение Олимпийских игр в Турине . 29 самолетов первого транша были поставлены в конце 2007 года. 90 самолетов были получены в феврале 2018 года, один был потерян 25 сентября 2017 года;

Еврофайтер оборудован следующими юнитами:

4 ° Стормо в Гроссето
36 ° Стормо в Джоя-дель-Колле
37 ° Стормо в Трапани

Германия

Немецкие испытательные машины Typhoon IPA7 приземлились в 2014 году с двумя крылатыми ракетами TAURUS KEPD 350 .

Первый серийный самолет был официально доставлен 4 августа 2003 года. TLG 73, отвечающий за обучение пилотов, получил свой первый двухместный самолет в конце апреля 2004 года. TLG 74, отвечающий за противовоздушную оборону, стал первым боевым модулем, преобразованным на Eurofighter. Тайфун, который он начал получать в июле 2006 года.

Немецкий еврофайтер.

В декабре 2018 года 134 из 143 заказанных единиц находились на вооружении в 4-х эскадрильях, но, согласно отчетам, менее десяти фактически находятся в рабочем состоянии:

Jagdbombergeschwader TLG 31 «Boelcke» в Нёрвенихе, действующий на Тайфун с марта 2012 года, имеет две эскадрильи. У него 31 тайфун, около десяти от блока 2 и около двадцати от блока 3A. С декабря 2017 года это единственная из четырех эскадрилий, способных к многоцелевым боям, многие из ее пилотов прибыли с Торнадо и поэтому специализировались на наземных атаках. Единственный используемый боеприпас класса «воздух-земля» — это 454- килограммовая бомба GBU-48 Paveway II с лазерным / GPS-наведением (в сочетании с гондолой Laser LITENING III ) с дальностью действия 25 км . Воздушный бой ведется ракетами малой дальности IRIS-T, ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM и пушкой Mauser BK-27.
Jagdgeschwader TLG 71 «Richthofen» в Виттмунде для воздушного боя исключительно с ракетами ближнего действия IRIS-T , AIM-120 AMRAAM средней дальности и пушкой Mauser BK-27
Jagdgeschwader TLG 73 «Steinhoff» в Лааге для воздушного боя исключительно с ракетами ближнего действия IRIS-T , AIM-120 AMRAAM средней дальности и пушкой Mauser BK-27
Jagdgeschwader TLG 74 «Mölders» в Нойбурге-ан-дер-Донау для воздушного боя исключительно с ракетами ближнего действия IRIS-T , AIM-120 AMRAAM средней дальности и пушкой Mauser BK-27

то 5 ноября 2020 г.Бюджетный комитет парламента Германии одобрил закупку 38 новых истребителей Eurofighter Typhoon на сумму 5,4 миллиарда евро. то11 ноября, подписание контракта подтверждается производителем.

Австрия

Первый Eurofighter Unit 1, оснащенный ВВС Австрии , под кодовым обозначением 7L-WA , приземляется на12 июля 2007 г. в 10 ч 45 на воздушной базе в Bundesheer из Цельтвег в Штирии , The 7L-WA является 125 — ^й Еврофайтера доставлены в военно — воздушных сил. Еще три самолета были поставлены в 2007 году: один в августе, один в октябре и один в декабре. Поставка 11 других устройств запланирована до марта 2009 года.

Полная эксплуатационная готовность была достигнута летом 2009 года. Австрийские Typhoons заменили F-5E / F, предоставленный Швейцарией .

Этот контракт поставлен под сомнение министром обороны Австрии в 2017 г.. Затем против Airbus были предъявлены обвинения в мошенничестве и коррупции, и в феврале 2017 года был возбужден судебный иск. В ноябре 2020 года Венский региональный суд (Oberlandesgericht) закрыл дело, отклонив обвинение в борьбе с коррупцией и Австрийскую Республику.

Пятнадцать Eurofighter останутся в строю как минимум до 2025-2026 годов, когда Австрия должна найти замену, более подходящую для ее оборонного бюджета.

Саудовская Аравия

Летом 2009 года Саудовская Аравия получит 72 военных самолета Eurofighter, заказанных у BAE Systems в сентябре 2007 года на сумму 4,43 миллиарда фунтов (5,2 миллиарда евро). Последние поставки состоятся в конце 2017 года. Великобритания подписала Меморандум о взаимопонимании с Саудовской Аравией. Аравия, чтобы саудовцы закупили 48 истребителей Eurofighter Typhoon в марте 2018 года.

Текущие пользователи
В ожидании доставки

Оман

Султанат Оман одобрил закупку двенадцати истребителей Eurofighter Typhoon в декабре 2012 года. Поставки осуществляются с 4 июня 2017 года по 4 июня 2018 года. Они эксплуатируются 8-й эскадрильей на авиабазе Адам.

Катар

Катар подписал контракт 10 декабря 2017 года на покупку 24 самолетов Eurofighter Typhoon за 6 миллиардов фунтов стерлингов. Поставки запланированы на 2022 год.

Характеристики

Система AIS

Система AIS (Система атак и идентификации) объединяет информацию от нескольких бортовых датчиков и внешних датчиков через систему MIDS (Многофункциональная система распространения информации). Именно с помощью этой системы контролируется электромагнитное излучение самолета, чтобы снизить его обнаруживаемость (система EMCON — EMission CONtrol).

CAPTOR радар

EuroRADAR CAPTOR.

Euroradar Captor представляет собой радиолокационный третий поколения , разработанный в частности немецкой компании Hensoldt , работающей в X диапазоне , что позволяет как долго поиск по диапазону и освещение и отслеживание. Он автоматически запускает отслеживание во время сканирования (TWS) для списка целей, точное количество которых остается засекреченным. Он может быть прикреплен непосредственно к шлему пилота, а полученные данные затем могут быть использованы для оружия класса «воздух-воздух» малой дальности, такого как ASRAAM . Система идентификации ami (IFF) интегрирована в систему CAPTOR. Имея дальность действия 180 км , CAPTOR, однако, является технологически устаревшим радаром (механическая сканирующая антенна) того же поколения, что и радар RDY ( дальность 160 км ) Mirage 2000-5F.

Первая тестовая версия радара CAPTOR E-Scan с активной электронной сканирующей антенной была впервые представлена 15 июля 2014 года на авиашоу в Фарнборо , но дата ввода в эксплуатацию не объявлялась. Существующие самолеты блока 2 и будущие самолеты блока 3А смогут использовать этот новый радар. При запуске в 2014 году программа разработки и интеграции устройств была заложена в бюджет в размере 1 миллиарда евро для Германии, Италии, Испании и Великобритании.

Система ПИРАТ

ПИРАТ.

Поскольку радар CAPTOR является активной системой, он может быть обнаружен противником, который использует мощный радарный детектор . Есть только два способа решить эту проблему. Один из методов — использовать данные, собранные с других платформ. Другой метод — использование бортовой пассивной системы обнаружения. PIRATE, для пассивного инфракрасного оборудования слежения за воздушным движением, представляет собой инфракрасное оборудование второго поколения, используемое для этой цели.

PIRATE включает в себя функции FLIR (фронтальное инфракрасное изображение) и IRST (инфракрасный режим ожидания и слежение) . В системе используется очень чувствительный инфракрасный датчик, работающий на длинах волн от 3 до 11 мкм в двух диапазонах. Это позволяет как обнаруживать выхлопные газы реактивного двигателя, так и обнаруживать поверхность нагрева, вызванную трением с атмосферным воздухом. Охлаждение сенсора позволяет обнаруживать даже небольшие колебания температуры на большом расстоянии. Использование методов обработки изображений дополнительно улучшает собираемые данные, в результате чего получается изображение объективов с почти высоким разрешением. Изображения, полученные с помощью этой системы, могут отображаться на одном из многофункциональных дисплеев, встроенных в кабину. Кроме того, изображение можно накладывать как на видоискатель шлема, так и на проекционный дисплей .

Система DASS

Расположение подсистем: 1. Лазерный детектор / 2. Донор Cobham / 3. Распределитель BOL / 4. Детектор ракет / 5. Блоки ESM / ECM / 6. Буксирный глушитель.

Было решено принять модульную архитектуру для оборонительной системы, DASS (Defensive Aids Sub System). Все части DASS контролируются DAC (Защитным компьютером). DAC предоставляет полностью автоматизированные возможности для анализа и реагирования на любую угрозу, с которой может столкнуться Eurofighter. Чтобы предоставить эту важную информацию о внешней ситуации, DASS полагается на различные подсистемы, такие как детектор предупреждения о радаре и его оптико-электронный эквивалент, лазерный детектор оповещения (DAL), который предупреждает о любом освещении, связанном с дальномерами, лазерами или другими лазерными системами наведения. Мы также отмечаем наличие детекторов вылета ракет (DDM), которые предоставляют информацию на 360 ° о любом приближении ракеты, что дает время, необходимое для начала маневров уклонения, например, с помощью ложных целей . В 2018 году Люфтваффе сообщило, что только 39 из 128 истребителей Eurofighter в 2017 году фактически находились в эксплуатации, в основном из-за системы самозащиты DASS, имеющей множество неисправностей. «Проблема сложная. Все« Eurofighter »имеют на крыльях датчик, который обнаруживает вражеские самолеты или самолеты. атакует и предупреждает пилота. Около шести месяцев назад было обнаружено, что гондола больше не охлаждалась должным образом. Поскольку она является сердцем системы самозащиты DASS и должна быть активна во всех операциях, количество работающих самолетов сокращается. «.

Обязательства

Из 20 марта 2011 г.Тайфуны Eurofighter Королевских ВВС были задействованы в Ливии в соответствии с Резолюцией Организации Объединенных Наций 1973 . в12 апреля 2011 г.двое из них в сопровождении лазерного целеуказателя Tornado GR4 стреляют своими первыми боеприпасами в боевой обстановке, в данном случае двумя Paveway II массой 454 кг по машинам ливийской армии . Eurofighter Typhoons в основном занимались контролем над воздушным пространством Ливии.

Саудовская Аравия совершает свой Typhoon в Йемене , так как 2015. Один из них был потерян там.

Несчастные случаи

С момента своего первого полета Eurofighter Typhoon пережил 10 аварий (в результате чего было потеряно 9 самолетов и, к сожалению, 6 его пилотов). 4 из этих несчастных случаев официально произошли из-за отказов устройств.

то 21 ноября 2002 г., испанский двухместный прототип Eurofighter Typhoon DA-6 потерпел крушение из-за отказа двух двигателей, вызванного остановкой компрессора на двух его двигателях. Двое членов экипажа смогли катапультироваться.
6 февраля 2006 года истребитель Eurofighter Typhoon из 29-го подразделения оперативной переоборудования Королевских ВВС был поврежден при посадке с поднятым передним шасси из-за неисправности, которая не позволяла его выдвинуть. Впечатляюще, что авария лишь слегка повредила самолет. Отремонтировал, смог возобновить работу.
то 28 апреля 2008 г., истребитель Eurofighter Typhoon Королевских ВВС США был поврежден во время приземления втянутой зоны на военно-морской авиабазе Чайна-Лейк, Калифорния. Чрезмерное повреждение устройства не могло позволить его отремонтировать.

то 24 августа 2010 г., истребитель Eurofighter Typhoon из Ejército del aire врезался в испанскую базу в Морон через несколько мгновений после вылета для обычного тренировочного полета. Им управляли под двойным командованием подполковник саудовских ВВС, погибший в авиакатастрофе, и командующий ВВС Испании, которому удалось катапультироваться.

9 июня 2014 года истребитель Eurofighter Typhoon с борта Ejército del aire потерпел крушение при приземлении на испанскую базу в Морон , в результате чего погиб капитан ВВС Испании, который командовал. Это третья авария с участием Eurofighter в Испании.
23 июня 2014 года истребитель Люфтваффе Eurofighter Typhoon столкнулся с самолетом Learjet во время имитационной миссии по перехвату. Eurofighter удалось вернуться на свою базу, а Learjet рухнул на землю недалеко от Ольсберга , в результате чего два пилота на борту погибли.
13 сентября 2017 года истребитель Eurofighter Typhoon Королевских ВВС Саудовской Аравии потерпел крушение на юге Йемена во время выполнения боевого задания над страной в рамках операции Decisive Storm . По данным властей Саудовской Аравии, самолет разбился в ночь на среду, 13 сентября, в мухафазе Абьян, горном районе на юге Йемена, часть которого примыкает к Аденскому заливу. Авария, которая официально произошла из-за технической неисправности, стоила жизни пилоту, который не катапультировался по неуказанным причинам.
24 сентября 2017 года истребитель Aeronautica Militare Eurofighter Typhoon упал в море во время демонстрации с воздуха в Террачине, примерно в 80 км к югу от Рима. Авария произошла, когда полет этого Eurofighter Typhoon подходил к концу. Пилот не смог катапультироваться до крушения. Хотя обстоятельства аварии до сих пор не установлены, похоже, что причиной стала человеческая ошибка.
то 12 октября 2017 г., истребитель Eurofighter Typhoon из Ejército del aire потерпел крушение во время Национального праздника Испании, в результате чего погиб его пилот.
24 июня 2019 года два немецких истребителя Eurofighter Typhoon, Taktisches Luftwaffengeschwader 73 «Steinhoff», базирующиеся в Росток-Лааге, столкнулись во время полета и потерпели крушение в районе озера Мюриц (Мекленбург-Передняя Померания). Два пилота катапультировались, один был найден живым висевшим на дереве, другой пилот погиб.

Появление

Впервые он представлен в симуляторе полета: TFX , выпущенном в 1993 году.

Eurofighter Typhoon также появляется в видеоигре Eurofighter Typhoon , в дополнении Battlefield 2: Euro Force , в играх Ace Combat 4 ( Distant Thunder ), 5 (Squadron Leader), 6 (Fires of Liberation), X ( Skies of Deception ), 7 ( Skies Unknown ), а также в Tom Clancy’s HAWX и Digital Combat Simulator .

Два Eurofighter Typhoons появляются в фильме « Нон-стоп» . Они сопровождают угнанный самолет.

Eurofighter Typhoon поступил в продажу в магазине игры Flight Simulator 2020, выпущенной в августе 2020 года на ПК.

Примечания и ссылки

↑ ^{a и b}(en-GB) « Раф Тайфун:« Плохое планирование »увеличило расходы на самолет на миллиарды » , BBC News ,2 марта 2011 г. ( читать онлайн , консультация 21 марта 2021 г. ).
↑ ^{a и b}(ru) « МО: Управление проектом Eurofighter Typhoon » , на Defencetalk ,3 марта 2011 г.(по состоянию на 21 апреля 2015 г. ) .
↑ ^{a и b}(ru) « Управление проектом« Тайфун »- содержание комитета по публичным счетам » , Палата общин (Соединенное Королевство) ,9 марта 2011 г.(по состоянию на 15 апреля 2011 г. ) .
↑ « Статус заказов и поставок по состоянию на 30 апреля 2021 г. » [PDF] , на сайте Airbus Military (по состоянию на 5 июля 2021 г. ) .
↑ С внешними топливными баками, без учета боевого задания
↑ All the World’s Aircraft, Jane’s Information Group, 2013.
↑ (in) « Заказы, поставки, находящиеся в эксплуатации военные самолеты по странам — по всему миру »^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} [PDF] , Airbus,31 марта 2018 г.(по состоянию на 25 августа 2018 г. ) .
↑ ^{а б и в} « Наследник Торнадо », Воздух и Космос «Спецвыпуск: Боевые самолеты»,2007 г., стр. 24-29 ( ISSN 1240-3113 ).
↑ » : Flugstunden des Eurofighters fast doppelt so teuer wie erwartet «, Der Spiegel ,28 августа 2010 г.( читайте онлайн , консультация 27 марта 2018 г. ).
↑ Лоран Лагно , « Еврофайтер, эта финансовая яма », Zone Militaire ,5 марта 2011 г.( читайте онлайн , консультация 27 марта 2018 г. ).
↑ (ru- RU ) Саураб Джоши, « Эксплуатационная стоимость Gripen самая низкая из всех западных истребителей: Jane’s » , StratPost ,4 июля 2012 г. ( читайте онлайн , консультация 27 марта 2018 г. ).
↑ «Единогласное принятие решения затрудняет процесс принятия решения. Если подписание многостороннего меморандума о взаимопонимании усиливает межправительственную сплоченность, это не препятствует пересмотру заказов и развитию технических спецификаций из-за национальных бюджетных ограничений. Правило справедливой производственной отдачи при сохранении производственных навыков и рабочих мест на территории каждого государства-партнера способствует техническому и политическому торгу, при этом партнеры, не колеблясь, переоценивают свои намерения по порядку, чтобы получить выгоду от платы. Более важная работа. Увеличение числа сборочных линий и испытательных центров, что гарантирует автономность в обслуживании и модернизации устройства, приводит к дополнительным затратам и задержкам. Кроме того, проблема передачи технологий представляет собой серьезный источник напряженности между компаниями-партнерами. Эти переводы обычно выгодны производителям, желающим приобрести новые технологии. » Повестка дня Европы 2011, Почему Rafale может победить в Индии .
↑ « http://europeagenda2010.free.fr/article.php3?id_article=223 » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? )} , On europeagenda2010.free.fr (по состоянию на 21 марта 2021 г. ) .
↑ « Источник из The Times. » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} .
↑ (in) « Япония считает Еврофайтером »^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} .
↑ Планер и двигатель Gripen оснащены новой авионикой и новым радаром (AESA Radar, IRS & T).
↑ http://files.newsnetz.ch/upload//1/2/12332.pdf, дата обращения 15.12.2016.
↑ Швейцария выбирает американский F-35A в ущерб французскому Rafale
↑ (in) « Оман» хочет купить «самолеты Eurofighter из Великобритании » на bbc. » Fuerza Aerea de Chile podria adquirir 12 Eurofighter Typhoon » , на taringa.net (по состоянию на 12 сентября 2015 г. ) .
↑ Лоран Лагно, « Кувейт официально заказал 28 самолетов Eurofighter у Finmeccanica » , на Zone Militaire ,5 апреля 2016 г.(по состоянию на 29 мая 2016 г. ) .
↑ Интернет-команда Advanced Informatique , « RING — капитан Ромен, пилот Rafale в Афганистане » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} , На сайте www.surlering.com (по состоянию на 23 августа 2018 г. ) .
↑ (in) Бет Стивенсон , « ФОТО: Eurofighter Typhoon доставил 500-й » на flightglobal.com ,14 апреля 2017 г. (по состоянию на 10 июня 2018 г. ) .
↑ « Германия планирует приостановить производство Eurofighter!» » ,5 октября 2016 г.(по состоянию на 9 ноября 2020 г. ) .
↑ « http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/o&d/2018-04_MRS_GEN_Ord-Deliv-by-country.pdf » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать ? )} .
↑ ^б^с^д^и^еГийом Стоер , « Еврофайтер выигрыш в универсальности », воздуха и др космос , п ^о 2144,24 октября 2008 г., стр. 18-19 ( ISSN 1240-3113 ).
↑ « Неделя в воздухе и космосе: Промышленность », Air и др Cosmos , п ^о 2118,28 марта 2008 г. , стр. 6 ( ISSN 1240-3113 ).
↑ « Британские еврофайтеры, в свою очередь, обосновались » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} , Secret Défense ,20 сентября 2010 г..
↑ « Операции в Ливии: последствия для европейских ВВС » , Оборона и международная безопасность ,30 марта 2011 г.(доступ на 1 — ^е апреля 2011 года ) .
↑ Филипп Шапло, « Лондон решает увеличить свою проекционную силу и свою морскую патрульную авиацию » , на Западе Франции ,23 ноября 2015 г.(по состоянию на 23 ноября 2015 г. ) .
↑ (in) « Премьер-министр обещает инвестировать 178 триллионов фунтов стерлингов в средства защиты » о правительстве Соединенного Королевства ,13 ноября 2015 г.(по состоянию на 23 ноября 2015 г. ) .
↑ ^{a и b}« Три истребителя Eurofighter потеряны за один месяц » в эфире Air и Cosmos ,13 октября 2017 г.(по состоянию на 21 марта 2021 г. ) .
↑ Риккардо Никколи, « EF2000 MULTIRÖLE В ТУРЕ ПО ЛУФТВАФФЕ! », AIR FAN , п ^о 459, декабрь 2018-январь 2019, стр. 38.
↑ (de) 02 05 2018 Um 05:37 , « Deutsche Luftwaffe: Nur vier Eurofighter kampfbereit » , на Die Presse ,2 мая 2018 г.(по состоянию на 24 апреля 2020 г. ) .
↑ Симон Чодорге , « Своевременный заказ на 38 истребителей Eurofighter для Airbus — L’Usine Aéro », L’Usine nouvelle ,6 ноября 2020 г.( читайте онлайн , консультация 13 ноября 2020 г. ).
↑ « Контракт Eurofighter: Австрия подает в суд на Airbus за коррупцию », Запад-Франция ,16 февраля 2017 г.( читайте онлайн , консультация 16 февраля 2017 г. ).
↑ « Контракт Eurofighter: Австрия подает в суд на Airbus за коррупцию », Le Monde. fr ,16 февраля 2017 г.( ISSN 1950-6244 , читать онлайн , консультация 16 февраля 2017 г. ).
↑ « Eurofighter: Airbus выигрывает судебный раунд в Австрии » , на Military Zone ,28 апреля 2020 г.(по состоянию на 10 июля 2021 г. )
↑ Арно : « За неимением лучшего в Австрии осталось пятнадцать тайфунов EF-2000». » , На сайте planeslegendaires.net ,9 июля 2020 г.(по состоянию на 12 июля 2021 г. )
↑ « Саудовская Аравия принимает свои первые истребители Eurofighter Typhoons » (по состоянию на 21 марта 2021 г. ) .
↑ Гийом Штойер, « Оман заказывает двенадцать истребителей Eurofighter Typhoon » ^{( Архив • Wikiwix • Archive. is • Google • Что делать? )} , На сайте air-cosmos.com ,21 декабря 2012 г.(по состоянию на 18 февраля 2015 г. ) .
↑ Гийом Штойер, « Султанат Оман готовится получить новый F-16C / D » ^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} , На air-cosmos.com ,7 апреля 2014 г.(по состоянию на 18 февраля 2015 г. ) .
↑ (in) « Arabian Aerospace — комплексные поставки Тайфуна в Оман » на www.arabianaerospace.aero ,4 января 2019 г.,(по состоянию на 21 марта 2021 г. ) .
↑ Defens’Aero , « Катар подписывает контракт на закупку 24 истребителей Eurofighter Typhoons — Defens’Aero », Defens’Aero ,11 декабря 2017 г. ( читайте онлайн , консультация 11 декабря 2017 г. ).
↑ (in) « Еврофайтер Радар МК1 | HENSOLDT » на сайте www.hensoldt.net ,21 сентября 2020 г.(по состоянию на 21 марта 2021 г. ) .
↑ (in) « Eurofighter Typhoon летит на международное авиашоу в Фарнборо с новой радиолокационной системой AESA » , веб-сайт Eurofighter Typhoon,15 июля 2014 г.(по состоянию на 28 января 2017 г. ) .
↑ Craig Хойл, « FARNBOROUGH: Eurofighter получает импульс программы АФАР, » на Flightglobal.com ,15 июля 2014 г. (Де) Маттиас Гебауэр, DER SPIEGEL , « Бундесвер: Люфтваффе, шляпа Nur vier kampfbereite« Eurofighter »- DER SPIEGEL — Politik » , на www.spiegel.de (по состоянию на 24 апреля 2020 г. ) .
↑ Джон Бингхэм и Джонбингем, « Тайфун делает историю в Ливии с первой боевой миссией. » .
↑ (in) Крейг Хойл, « ЛИВИЯ: Тайфун ВВС Великобритании сбрасывает первые бомбы в бою »^{( Архив • Wikiwix • Archive.is • Google • Что делать? )} , Flight International ,13 апреля 2011 г..
↑ (in) » » Скачки в двигателе привели к аварии DA6. » » , Flightglobal.com , 10 декабря 2002 г. .
↑ (in) » » Крушение тайфуна Eurofighter «. » , Defencetalk.com , 13 июля 2010 г..
↑ (in) » » Истребитель RAF Eurofighter поврежден при посадке в США «. »⁽^Архив^•^Wikiwix^•^Archive.is^•^Google^•^{Что делать?}⁾ , Flightglobal , 28 апреля 2008 г..
↑ (in) « Саудовский пилот погиб во время крушения Eurofighter в Испании »⁽^Архив^•^Wikiwix^•^{Archive. is}^•^Google^•^{Что делать?}⁾ , Flightglobal , 24 августа 2010 г..
↑ « Испания: истребитель Eurofighter разбился при посадке в Морон » , Ле Пойнт , 9 июня 2014 г..
↑ (in) « Немецкий истребитель и Learjet сталкиваются — один погиб » , на BBC News ,23 июня 2014 г.(по состоянию на 16 июля 2014 г. ) .
↑ Лоик, « Саудовский истребитель Eurofighter Typhoon разбился в Йемене во время выполнения задания — Defens’Aero », Defens’Aero ,15 сентября 2017 г. ( читайте онлайн , консультация 28 сентября 2017 г. ).
↑ Лоран Лагно , « Итальянский истребитель Eurofighter Typhoon упал в море во время демонстрации с воздуха », Zone Militaire ,25 сентября 2017 г.( читайте онлайн , консультация 28 сентября 2017 г. ).
↑ Редакция Europe1.fr с AFP , « Испания: гибель пилота в результате крушения истребителя Eurofighter после парада в честь Национального дня » ,12 октября 2017 г.(по состоянию на 5 октября 2020 г. ) .
↑ « Германия: столкновение двух истребителей Eurofighter, пилот убит » , на leparisien.fr ,24 июня 2019 г.,(по состоянию на 24 июня 2019 г. ) .

Смотрите также

Статьи по Теме

Список военных самолетов 21 века
Dassault Rafale

внешние ссылки

(ru) Более подробное описание датчиков .
(en) Журнал Air Fan , №№ 325 (декабрь 2005 г.) и 351 (февраль 2008 г.).
(de) » Австрия: Der Darabos-Deal, weniger Quantität, weniger Qualität » , на Airpower .
(де) Авиация .
(ru) Официальный сайт .
(ru) Истребитель Еврофайтер Тайфун на площадке Леонардо .
(ru) « Япония сужает выбор требований к истребителям следующего поколения » на сайте Джейн .
(де) » Люфтваффе — Ваффен унд Техник » , Eurofighter .
(ru) [видео] Видео-презентация на YouTube .

Самолет производства Airbus

Мирные жители

A220
- -100
- -300
A300
- B1
- Би 2
- B4
- -600
- Груз
- -600СТ «Белуга»
A310
- -200
- -300
A320
- A318
- A319
- A320
- A320neo
- A321
A330
- -200
- -200F
- -300
- А330-743Л «Белуга XL»
- A330neo
A340
- -200
- -300
- -500
- -600
A350 XWB
- -900
- -1000
A380
- -800
- Престиж

Военный

Самолет-заправщик	A310 MRTT A330 MRTT
Транспортный самолет	A400M С-212 CN-235 С-295 С-295 ДРЛО
Боевой самолет	С-101 Еврофайтер Тайфун
Учебный самолет	Тренажер Airbus Future Jet

В проекте

A321
- XLR
A350 XWB
- -2000
Система воздушного боя будущего

Самолеты British Aerospace и BAE Systems
Боевой самолет	Harrier · Harrier II ( дюйм ) · Hawk 200 (дюйм) · Jaguar · Sea Harrier · Tornado · Tornado ADV · Тайфун
Патруль и наблюдение	Nimrod · Nimrod R1 (in) · Nimrod AEW3 (en) · Nimrod MRA4 (en)
Коучинг	ястреб
Авиалайнеры / транспорт	ATP · British Aerospace 125 · BAe 146 · Concord · Jetstream 31/32 · Jetstream 41 · Jetstream 61 · One-Eleven
Дроны	Амперсанд (в) · Коракс (в) · Демон (в) · GA22 (в) · ХЕРТИ (в) · Богомол (на) · Феникс (в) · Сильвер Фокс (в) · Skylynx II (на)
Боевые дроны	Ярость (ru) · Таранис
Разработка / Концепции	ATSF ( дюйм ) · P. 125 · Реплика ( дюйм ) · EAP · Tempest

Воздушный флот в испанской армии
Многоцелевой самолет	Истребитель Eurofighter Typhoon · McDonnell Douglas F / A-18 Hornet · Планируется: система воздушного боя будущего
Учебный самолет	В качестве реакции : Northrop F-5 · CASA C-101 Aviojet · В проекте: Future Jet Trainer Airbus · По спирали : CASA C-212 · ENAER T-35 Pillán · Beechcraft Bonanza · планер : Scheibe SF 28 · Поставка: Pilatus PC -21 · Планеры : LET L-13 Blanik · SZD-30 Pirat
Транспортный самолет	Транспорт и десант : Airbus A400M Atlas · Lockheed C-130 Hercules · CASA CN-235 · CASA C295 · CASA C-212 · Люди : Boeing 707 · Airbus A310 · Самолеты связи : Beechcraft King Air · Dassault Falcon 900 · Dassault Falcon 20
Самолет-заправщик	Lockheed KC-130 Hercules · Boeing 707 · В заказе: Airbus A330 MRTT
Морской патрульный самолет	CASA C-212 · CASA CN-235 · CASA C295 · Lockheed P-3 Orion
Самолет-бомбардировщик	Canadair CL-215 · Bombardier 415 · Воздушный тягач AT-802
Самолет-разведчик	Фотограмметрия : CASA CN-235 · Cessna Citation V · Электронная война : Boeing 707 · CASA C-212 · Электронная разведка : Dassault Mystère 20 (Falcon 20ECM) · По заказу: Обнаружение и управление : · CASA C-295 AEW
ВДВ и авиабазы	BRIPAC · Базы ВВС Spanish Air
Военно-морская авиация	Штурмовик на земле и непосредственная поддержка с воздуха / СВВП / STOVL : McDonnell Douglas AV-8B Harrier II · Противолодочная или транспортная: Sikorsky SH-60 Seahawk · Управление противолодкой , Обнаружение и управление или транспортировка: Sikorsky S-61 · Вертолет : Hughes MD 500 · Bell 204 · Bell 212 · NHINDUSTRIES NH90 · Признание вертолета : Hughes OH-6 Cayuse
Дрон	Целевая Drone : SCR Скраб · Микро-дрон персонал : Black Hornet · Тактик: Разведывательный дрон : · Skeldar V-200 · ЛА Fulmar · AeroVironment RQ-11 Raven · INTA SIVA · Boeing ScanEagle · Aeronautics Defense Orbiter · Стратегический: Разведывательный дрон : IAI Поисковик · Боевой дрон : MQ-9 Reaper · в разработке: INTA Milano , EADS ATLANTIS , MALE 2020
Вертолеты из Аэромобильных сил армии	Обучение : Eurocopter EC120 Colibri · EC135 · Транспортный легкий: Bell UH-1 Iroquois · Agusta-Bell AB. 212 · Sikorsky S-76 Spirit · Маневр и штурм ( транспортные средства): Aérospatiale Puma SA330 · Eurocopter AS532 Cougar · NHIndustries NH90 · тяжелый Транспорт : Boeing CH-47 Chinook · Признание : Bölkow Bo 105 · Ударный вертолет : Eurocopter EC665 Tiger
Вооружение	Ракета «воздух-воздух» : в сторону · AIM-9 Sidewinder · AIM-7 Sparrow · AIM-120 AMRAAM · IRIS-T · Метеор · Ракета воздух-земля : TAURUS KEPD 350 ( ракетная крылатая ) · AGM-84 Harpoon ( противокорабельная ракета ) · AGM-65 Maverick · противорадиационная ракета : AGM-88 HARM · противотанковая ракета : Euromissile HOT · AGM-114 Hellfire · Шип (ракета) · зенитно-авиационная техника : пушка калибра 20 мм · пушка калибра 27 мм · авиационная бомба : бомба Mark 82 , GBU-24 Paveway III , GBU-16 Paveway II , GBU-10 Paveway II , BPG-2000 Paveway III , Предполагаемый способ: бомба термобарическая · Воздушная торпеда : торпеда Mark 46
Ушел со службы в 2000-х.	McDonnell Douglas F-4 Phantom II · Fokker F27 · Dassault Mirage F1 · Bell OH-58 Kiowa

Истребители по поколениям
Поколения	Первый (1942-1950) · Второй (1950-1960) · Третий (1960-1975) · Четвертый (1975-2005) · Пятый (с 2005 года) · Шестой (ожидается в 2025 году)
Первое поколение	He 162 · Me 262 · Sabre · CF-100 Canuck · Sabre · J-5 · F-84 Thunderjet · F-84F Thunderstreak · F-86 Sabre · F-89 Scorpion · F-94 Starfire · F2H Banshee · F3D Skyknight · F3H Demon · F6U Pirate · F7U Cutlass · F9F Cougar · F9F Panther · FH Phantom · FJ Fury · FR Fireball · P-59 Airacomet · Падающая звезда P-80 · Aquilon · Mystery II · Mystery IV · Hurricane · Attacker · Hunter · Javelin · Метеор · Морской Ястреб · Морской яд · Морская лисица · Стремительный · Вампир · Веном · 21R · 29 Туннан · 32 Лансен · Ла-15 · МиГ-9 · МиГ-15 · МиГ-17 · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-25
Второе поколение	J-6 · J-7 · F-8 Crusader · F-11 Tiger · F-100 Super Sabre · F-101 Voodoo · F-102 Delta Dagger · F-104 Starfighter · F-105 Thunderchief · F-106 Delta Dart · F4D Skyray · F5D Skylancer · Étendard IV · Mirage III · Mirage 5 · Super Mystery B2 · HF-24 Marut · Нешер · G. 91 · Gnat · Harrier · Lightning · Scimitar · 35 Draken · МиГ-19 · МиГ-21 · Су-7 · Су-9 · Як-38
Третье поколение	Cheetah · J-7 · J-8 · F-4 Phantom II · F-5 Freedom Fighter · Mirage F1 · Super-Étendard · Kfir · F1 · 37 Viggen · МиГ-21 · МиГ-23 · МиГ-25 · Су- 15 · Су-17 · Ту-128
Четвертое поколение	J-10 · J-11 · J-15 · J-16 · JH-7 · T-50 Golden Eagle · F-14 Tomcat · F-15 Eagle · F-15E Strike Eagle · F-16 Fighting Falcon · F / A-18 Hornet · F / A-18E / F Super Hornet · Торнадо · Tornado ADV · Тайфун · Мираж 2000 · Взрыв · Су-30МКИ · Теджас · F-2 · JF-17 Thunder · / МиГ-29 · МиГ-31 · МиГ-35 · Су-27 · СУ 30 · Су-33 · Су-35 · JAS 39 Gripen · F-CK-1 Ching-Kuo
Пятое поколение	J-20 · F-22 Raptor · F35 Lightning II · Су-57

Eurofighter Typhoon — Bilder und Stockfotos

1.441Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 1.441

eurofighter typhoon Stock- Фотографии и фотографии. Odersuchen Sie nach militär, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.

еврофайтер королевских ВВС тайфун фон № 29(r) эскадрилья ab dem flughafen payerne. — Eurofighter Typhoon стоковые фото и фотографии

Royal Air Force Eurofighter Typhoon von no.29(R) Squadron ab dem…

Payerne, Schweiz — 5. Сентябрь 2014: Royal Air Force (RAF) Eurofighter EF-2000 Typhoon FGR . 4 ZK343 от № 29 (R) эскадрильи abfliegen den Flughafen Payerne.

zwei Eurofighter летал в боевой готовности — Eurofighter Typhoon фото и фотографии — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Royal Air Force Raf Eurofighter Typhoon Fighter Air Jet luftaufnahme — Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

Royal Air Force RAF Eurofighter Typhoon fighter air jet… — Eurofighter Typhoon Stock Photos und Bilder

Militärische Luftfahrt

LEEUWARDEN, NIEDERLANDE — 28 марта 2017 г.: Eurofighter Typhoon Kampfjet Deutsche Luftwaffe Plaine im Flug während Übung Friesische Flagge.

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Королевских ВВС Eurofighter Typhoon von No.29(r) эскадрильи ab dem flughafen payerne. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Королевских ВВС Eurofighter Typhoon фон № 29(R) Squadron ab dem. ..

deutsches militär flugzeug und angriff-düsen — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Deutsches Militär Flugzeug und Angriff- Düsen

moderne kampfjet-silhouetten — Eurofighter Typhoon Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

moderne Kampfjet-Silhouetten

Moderne Kampfjet-Vektorsilhouetten auf weißem Hintergrund

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Eurofighter Typhoon — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения

Eurofighter Typhoon

Eurofighter — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения

Eurofighter

Eurofighter-jets летают в формации 3d визуализация — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения

Eurofighter-Jets Fliegen Zusammen In v Formation 3d рендеринг

Eurofighter ef2000 Taifun Bei Friesischer Flaggenübung-Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

Eurofighter EF2000 Taifune Friesisher Friessher. Eirfigher Eirfigher 201610. reving 20161. yeprelane 11. yprisher11. friesischer Flagge

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Королевских ВВС (RAF) Eurofighter Typhoon der No.29(r) эскадрилья vom flughafen Farnborough. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Королевских ВВС (RAF) Eurofighter Typhoon der No.29(R) Squadron…

Eurofighter Typhoon Королевских ВВС (RAF) стартовал в Уоддингтоне. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Eurofighter Typhoon der Royal Air Force (RAF) начало в…

typhoon-flugzeug — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Typhoon-Flugzeug

Deutscher Eurofighter-typhoon — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображение

Deutscher Eurofighter-Typhoon

королевских ВВС Raf Eurofighter Typhoon, взлетно-посадочная полоса, драматический штурмовой волкен. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и фотографии

Королевских ВВС RAF Eurofighter Typhoon, взлетно-посадочная полоса, драматичное изображение

Королевских ВВС (RAF) Eurofighter Typhoon der No.

29 (r) эскадрильи из Flughafen Farnborough. — Eurofighter Typhoon: стоковые фотографии и фотографии

Royal Air Force (RAF) Eurofighter Typhoon der No.29(R) Squadron…

eurofighter-jet — Eurofighter Typhoon: стоковые фотографии и фотографии

Eurofighter-Jet

Сарагоса, Испания — 20 мая 2016 г.: Eurofighter Typhoon der Luftwaffe стартует из Luftwaffenstützpunkt Saragossa.

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Eurofighter Jagdflugzeug — Eurofighter Typhoon стоковые фото и фотографии Die Übung gilt als eine der wichtigsten NATO-Ausbildungsveranstaltungen in diesem Jahr.

Eurofighter Typhoon — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения

Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения

Eurofighter Typhoon

Royal Air Force Raf Eurofighter Typhoon Fighter Air Jet Luftaufnahme — Eurofighter Typhoon стоковые фото и изображения 02 Royal Air 9 Force RAF Eurofighter Typhoon реактивный истребитель.

Ein Taifun der Royal Air Force der 17 Squadron fliegt über die Nordsee

militärischekampfjets auf dem luftwaffenstützpunkt. Flugbetrieb der Luftwaffe. люфтфарт и флюгцеуг. люфтвертейдигунг. военная промышленность. летать и летать. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Militärischekampfjets auf dem Luftwaffenstützpunkt. Flugbetrieb…

jet-kämpfer fliegen über die wolken. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Jet-Kämpfer летают на Wolken.

Eurofighter Jet über dem wattenmeer — Eurofighter Typhoon фото и фотографии

Eurofighter Jet über Dem Wattenmeer

Eine Deutsche Luftwaffe EF2000 Während Der Frisian Flag übung — Eurofighter Typhoon Stock -fotos und Bilder

Eine Deutsche Luftwaffe ef2000 währender der frisian flag übund 9003

. der Übung unter friesischer Flagge

Eurofighter-Kampfjet Jagt und Feuert auf chinesisches tarnkappenflugzeug 3d render — Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

Eurofighter-Kampfjet Jagt und Feuert auf chinesisches…

Eurofighter Typhoon der österreichischen Luftwaffe rollflugzeug auf dem flughafen payerne. — стоковые фотографии и изображения Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon der österreichischen Luftwaffe Rollflugzeug…

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

Eurofighter taifun flugzeug kampfjet voll beladen in dunklen hintergrund frontansicht 3d render — eurofighter typhoon стоковые фотографии и изображения

Eurofighter Taifun Flugzeug kampfjet voll beladen in dunklen…

Eurofighter Typhoon der Royal Air Force (RAF) beim landeanflug в Фэрфорде. — Еврофайтер Тайфун стоковые фотографии и фотографии

Еврофайтер Тайфун Королевских ВВС (RAF) в Landeanflug…

Еврофайтер Тайфун — Еврофайтер Тайфун стоковые фотографии и фотографии

Еврофайтер Тайфун

düsenjäger летающий самолет. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

2- für eurofighter taifun ausziehen — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

2- für Eurofighter Taifun Ausziehen

Лука, Мальта — 18. Ноябрь 2014 г.: Eurofighter EF-2000 Typhoon T3 Королевских ВВС стартует с 31-й станции старта и наземной железной дороги.

österreich, airpower11 — eurofighter typhoon stock-fotos und bilder

Österreich, Airpower11

«Zeltweg, Österreich — 1. Juli 2011: Paar Typhoon-Kampfjets der österreichischen Luftwaffe von airshow — airpower11»

österreich, airshow, airpower16 — eurofighter typhoon stock -фотографии и изображения

Österreich, Airshow, Airpower16

Zeltweg, Steiermark, Австрия — 02 сентября 2016 г. : Kampfflugzeug Typhoon, также известный как Eurofighter der österreichischen Armee durch öffentliche Airshow, namens airpower 16

düsenjäger fliegen über die wol. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

cartoon-kampfflugzeug — Eurofighter Typhoon Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Cartoon-Kampfflugzeug

Vector Cartoon Kämpfer. Verfügbares EPS-10-Vektorformat, das durch Gruppen und Ebenen getrennt ist, zur einfachen Bearbeitung

mädchen, in regenmantel und gummistiefeln mit gebrochenem regenschirm in der hand, gehen bei wind und regen auf der straße. — Eurofighter Typhoon Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Mädchen, in Regenmantel und Gummistiefeln mit gebrochenem…

Mädchen, das Regenmantel und Gummistiefel mit zerbrochenem Regenschirm in der Hand trägt, geht bei Wind- uf Regenwet дер Штрассе. Vektorillustration Einer Frau mit kaputtem Sonnenschirm, die von starkem Wind weggeblasen wurde.

düsenjäger fliegen über die wolken. — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

air force eurofighter typhoon kampfjets — eurofighter typhoon stock-fotos und bilder

Air Force Eurofighter Typhoon Kampfjets

eurofighter — eurofighter typhoon stock-fotos und bilder

Eurofighter

eurofighter jagdflugzeug — eurofighter typhoon stock-fotos und bilder

Eurofighter Jagdflugzeug

ZARAGOZA, ИСПАНИЯ — 20 мая 2016 г.: Eurofighter Typhoon der Deutschen Luftwaffe startet vom Luftwaffenstützpunkt Saragossa.

Eurofighter Typhoon — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Eurofighter Typhoon

Norvenich, Deutschland — 14 декабря 2015: Eurofighter Typhoon Mehrzweck-Kampfjet der Deutschen Luftwaffe из Tactical Wing 31 Landet bei Sonnenuntergang auf Siner Heimatbasis. Der Eurofighter Typhoon ersetzte 2009 die Tornado-Flugzeuge.

Истребитель на Химеле — Еврофайтер Тайфун фото и фотографии аэропорт кинлосс, мурена, шотландия, ферейнигтес кёнигрейх — стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Тайфун Джет ам Флугафен Кинлосс. Аэропорт Кинлосс, Морей,…

17 сентября 2020 г. Аэропорт Кинлосс, Морей, Шотландия, Ферейнигтес Кениграйх. Погиб в RAF Typhoon Jet на аэродроме Кинлосс в Морей, Шотландия.

tankflugzeuge der Deutschen Luftwaffe betanken zwei Eurofighter Typhoon-kampfflugzeuge. — Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

Tankflugzeuge der Deutschen Luftwaffe betanken zwei Eurofighter…

Payerne, Schweiz — 7. Сентябрь 2014: Airbus A310-304 der Luftwaffe betankt zwei Eurofighter Typhoon-Kampfflugzeuge über dem Flughafen dem, Payerne Schweiz.

Изометрический Eurofighter im Flug — Eurofighter Typhoon Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Изометрический Eurofighter im Flug

düsenjäger fliegen über die wolken.

— стоковые фото и фотографии Eurofighter Typhoon

Düsenjäger fliegen über die Wolken.

nato-überschall-kampfflugzeug geparkt, bereit für den piloten zu besteigen und abzuheben — eurofighter typhoon stock-fotos und bilder Eurofighter Typhoon стоковые фото и фотографии

Eurofighter «Typhoon» с бортом Nachbrennern

HAMPSHIRE, UK — JULI, 2016: Eurofighter «Typhoon» с самолетом Nachbrennern. 16 июля 2016 г. Хэмпшир, Англия

радом, поле — 23 августа: итальянский efa-2000 Eurofighter Typhoon demo display team während air show 2015-veranstaltung am 23 августа 2015 в радоме, поле — Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

RADOM , Польша — 23 августа: Итальянский EFA-2000 Eurofighter…

kampfjets fliegen schnell mit agilen bewegungen. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии и изображения

Kampfjets fliegen schnell mit agilen Bewegungen.

Moderner Jagdhimmel mit Flacher Schärfentiefe — Eurofighter Typhoon Stock-fotos und Bilder

Eurofighter Typhoon Фотографии и изображения премиум-класса в высоком разрешении

ТВОРЧЕСКИЕ
РЕДАКЦИОННЫЕ
ВИДЕО

Лучшее совпадение
Новейшие
Старейший
Наиболее популярный

Любое Datelast 24-часовое 48 часов 72 часа 7-дневного 7-дневного 30-дневного маслара 12 месяцев. >Выберите редакционные коллекции >

Встраиваемые изображения

Просмотрите 3,535

eurofighter typhoon доступных стоковых фотографий и изображений или выполните поиск по запросу f22 raptor или f-35, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и изображений. 9Реактивные истребители 0024 летят над облаками. — еврофайтер тайфун стоковые фотографии, лицензионные фото и изображения еврофайтер тайфун — еврофайтер тайфун стоковые фотографии, лицензионные фотографии и изображения .тайфун истребитель — еврофайтер тайфун: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти реактивные истребители, летящие над облаками. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей который возьмет на себя возможности Tornado, слетает с крыла RAF Voyager во время дозаправки в воздухе, когда… Два низколетящих Eurofighter Typhoon взлетают 11 июля 2007 года в RAF Coningsby в Линкольншире, Англия. 3-я эскадрилья Королевских ВВС теперь полностью укомплектована.

.. Самолет Eurofighter Typhoon выступает на аэродроме Fliegerhorst Wunstorf, чтобы принять участие в дне открытых дверей бундесвера 7 июня 2018 года в Wunstorf,… Канцлер Германии Олаф Шольц генерал Инго Герхарц и майор Штефан Шнемильх перед истребителем Eurofighter в первый день ILA… пара истребителей Eurofighter Typhoon немецких ВВС взлетает из Лааге, Германия. — еврофайтер тайфун: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти реактивный самолет летит над облаками. — тайфун еврофайтер стоковые картинки, лицензионные фото и изображениятайфун с подсветкой выруливает на взлет самолет в полете над Средиземным морем. — Еврофайтер тайфун стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Немецкие истребители еврофайтер тайфун tlg73 во время учений НАТО Jautex 2014. — Еврофайтер тайфун стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Вторник, 20 октября 2020 г. Военные истребители Eurofighter немецких Люфтваффе пролетают над зрителями во время авиашоу, посвященного 50-летию современного Люфтваффе.

Август… Британский аэрокосмический демонстрационный самолет технологии EAP в полете на Международном авиасалоне в Фарнборо, Хэмпшир, 31 августа, 19 августа.86. Самолет, сейчас… МиГ-29 ВВС Болгарии выполняет совместные задачи по усиленной охране воздушного пространства ВВС Болгарии и Испании по охране воздушного пространства на… Еврофайтер Тайфун Королевских ВВС выполняет пролет на малой высоте Dunmail Raise в Озерном крае, Камбрия, Великобритания, 29 сентября 2020 года. Eurofighter Typhoon FGR4 Королевских ВВС включает форсажную камеру для взлета RAF Coningsby. Вторник, 20 октября 2020 г. Два низколетящих истребителя Eurofighter Typhoon взлетают 11 июля 2007 г. в Королевских ВВС Конингсби в Линкольншире, Англия. 3-я эскадрилья Королевских ВВС теперь полностью укомплектована реактивными истребителями — Eurofighter Typhoon: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Истребитель Typhoon припаркован на взлетно-посадочной полосе военной базы в Норвенихе во время совместных военных учений Blue Wings 2020.

.. Eurofighter летит в первый день авиашоу ILA Berlin 2022 22 июня 2022 года в Шенефельде, Германия. В этом году проводится первая ILA… Самолет Eurofighter Typhoon изображен за флагом Кувейта в Кувейте 18 ноября 2018 года. На иллюстрации изображен Eurofighter Typhoon ВВС Италии перед прибытием с однодневным государственным визитом. в Италию, среда 01…Eurofighter Typhoon покидает свой ангар во время симуляции тревоги безопасности 11 июля 2007 года в Королевских ВВС Конингсби в Линкольншире, Англия. Королевские ВВС… австрийский истребитель Eurofighter ef2000 Typhoon во время ступенчатого подъема над австрийскими Альпами. — Eurofighter typhoon стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты роялти Пилоты-истребители готовятся к полету на боевых самолетах Eurofighter Typhoon, эксплуатируемых немецкими люфтваффе, в пограничном патруле на авиабазе Амари в Амари,… два тайфуна истребителей немецких ВВС на закате. — Тайфун еврофайтер: стоковые фотографии, фотографии без лицензионных платежей и изображения Два тайфуна еврофайтер ВВС Германии над Францией во время учений вулканекс.

— Еврофайтер тайфун стоковые картинки, фотографии и изображения без лицензионных платежейвоенные самолеты / авиашоу плакат — еврофайтер тайфун фондовая иллюстрацияеврофайтер 2000 тайфун 4-го крыла ВВС Италии, взлетает с авиабазы Децимоманну, Сардиния, Италия, во время учений вега 2010. — Еврофайтер тайфун: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения Истребители Eurofighter Typhoon ВВС Австрии пролетают над гоночной трассой Red Bull Ring в Спилберге, Австрия, 7 июля до… Истребитель Eurofighter Typhoon производства BAE Systems Plc , и другие военные самолеты во время визита президента Румынии Клауса Йоханниса,…Март 2022, Румыния, Концтанца: Еврофайтер 74-го тактического авиакрыла ВВС Германии взлетел с аэродрома. Вместе с итальянским … На иллюстрации изображен истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Италии перед прибытием с однодневным государственным визитом в Италию, среда, 01 … истребитель Eurofighter Федеральных вооруженных сил Германии сидит на летном поле авиабазы.

в Нёрвенихе, западная Германия, 20 августа, во время первого совместного… Боевой истребитель RAF Eurofighter Typhoon выруливает перед показом в воздухе, чтобы объявить об обращении Wings Association Королевских ВВС 2008 года с «напитком для немногих» на…вид спереди на Еврофайтер Тайфун 2000 ВВС Германии, Гайленкирхен, Германия. — тайфун еврофайтер: стоковые фотографии, фотографии и изображения без уплаты лицензионных платежей В этом году проводится первая выставка ILA… Самолеты Eurofighter и F35 выставлены на обозрение в первый день авиасалона ILA Berlin 2022 22 июня 2022 года в Шенефельде, Германия. Это…Еврофайтер Тайфун в воздухе во время воздушного парада вооруженных сил к Национальному дню Испании в Мадриде. Совместный учебно-тренировочный полет осуществляется в рамках учений НАТО, с участием турецких самолетов F-16 ВВС 132-я оружейная и … Еврофайтер Тайфун возвращается в Королевские ВВС Конингсби с тремя кораблями, пролетающими над Королевскими ВВС Конингсби. Вторник, 20 октября 2020 г.

Боевой самолет типа Eurofighters Федеральных вооруженных сил Германии стартует с авиабазы в Нёрвенихе, запад Германии, 20 августа во время… Eurofighter Typhoon изображен в полете во время кувейтского авиашоу в Кувейте, январь. 15, 2019.Реактивный самолет Eurofighter Typhoon выступает на Fliegerhorst Wunstorf, чтобы принять участие в дне открытых дверей бундесвера 7 июня 2018 года в Wunstorf,…взлет производительности Raf Typhoon — тайфун Eurofighter стоковые фотографии, фотографии и изображения Офицер ВВС Германии работает в кабине Eurofighter Typhoon на базе ВВС Елаханка во второй день Aero India 2009… Eurofighter Typhoon. Тортолнь. Сардиния. Италия. Пролетает первый истребитель Eurofighter, купленный Австрией, в сопровождении двух истребителей F-5 американского производства, 12 июля 2007 г., на авиабазе Целтвег, примерно в 150 километрах… самолет F-2000 Typhoon ВВС Италии летит строем во время учений Trident Juncture 2015 в Италии. — Eurofighter Typhoon стоковые фотографии, фотографии и изображения без лицензионных платежей.

На этой фотографии, сделанной 22 сентября 2016 года, изображен британский солдат, проходящий мимо истребителя Eurofighter Typhoon на базе Королевских ВВС Акротири в… Парк Eurofighter в ангаре во время визита немецкого Канцлер Ангела Меркель на авиабазе ВВС Германии Норвених, недалеко от Кёльна, март… Еврофайтер Тайфун ВВС Германии над Эстонией, 10 сентября 2014 года. Полет является частью миссии воздушной полиции стран Балтии… Посетителю показывают кабину истребителя Eurofighter Typhoon во второй день Международного авиасалона Фарнборо в Хэмпшире, Англия, 15 июля… из 59

Еврофайтер | Airbus

Eurofighter Typhoon — самый современный в мире многоцелевой истребитель. Когда-то задуманный как многонациональная программа модернизации ВВС европейских стран-партнеров, Eurofighter Typhoon был продан еще пяти покупателям (Австрия, Королевство Саудовская Аравия, Султанат Оман, Кувейт и Катар). и, таким образом, удвоил количество своих первоначальных пользователей.

Он оснащен двумя двигателями EJ200, которые придают Eurofighter Typhoon впечатляющую тяговооруженность и маневренность. Основой этой ультрасовременной системы вооружения является ее способность идентификации и слияние датчиков, основанных на радаре CAPTOR-E AESA и датчике PIRATE FLIR, при этом они защищены подсистемой электронной защиты PRAETORIAN (DASS). Ни один другой истребитель не имеет такого большого количества европейского и американского оружия и, таким образом, боеспособен для любой задачи.

Заказы и поставки

Всего заказов

681

Всего доставлено

578

Итого по операциям

571

Оборонные заказы и поставки, включая заказы по странам

Превосходство в воздухе

В миссии по завоеванию превосходства в воздухе Eurofighter Typhoon обычно оснащается ракетами класса «воздух-воздух» для BVR и ближнего боя. Именно сочетание тяги, маневренности, современных датчиков и объединения данных делает Eurofighter Typhoon превосходной платформой для ведения боевых действий в воздухе.

Воздушный перехват

В этой роли Eurofighter Typhoon сконфигурирован для наземных атак, и хотя он оборудован блоком наведения и до 4 штурмовых орудий, он по-прежнему несет 4 радара и 2 инфракрасные ракеты.

Непосредственная поддержка с воздуха

Недавний контракт на интеграцию Brimstone усилил возможности CAS Eurofighter Typhoon, поскольку теперь он может участвовать в бою с меньшим риском побочного ущерба для небоевых или дружественных сил.

Качающаяся роль

Еврофайтер Тайфун может просто переключаться из режима «воздух-воздух» в режим «воздух-земля» и обратно в рамках одной и той же миссии. Несколько конфигураций полезной нагрузки «воздух-воздух» и «наземная атака» могут быть размещены под 13 станциями крыла и фюзеляжа, что обеспечивает очень гибкую конфигурацию для конкретной задачи.

Eurofighter Typhoon — самый совершенный в мире многоцелевой/поворотный боевой самолет нового поколения, доступный на рынке. Он представляет собой вершину совместных технологий Великобритании, Германии, Италии и Испании в области авионики, аэродинамики, материалов, технологий производства и двигателей. Eurofighter Typhoon — крупнейшая в Европе совместная военная программа.

Eurofighter Typhoon — единственный истребитель, предлагающий широкий спектр боевых возможностей и в то же время обеспечивающий беспрецедентную эффективность флота.

Самые выдающиеся особенности Eurofighter Typhoon

Ориентированная на будущее модульная авионика и цифровая система управления полетом
Сверхкрейсерские, многоцелевые, качающиеся возможности
Ультрасовременный человеко-машинный интерфейс: ЖК-экраны, функции управления дроссельной заслонкой и ручкой (HOTAS), шлемный дисплей (HMD) и прямой голосовой ввод
Усовершенствованная система объединения данных датчиков и многофункциональная система распространения информации (MIDS)
Радар с АФАР и чувствительная инфракрасная система поиска и слежения (IRST)
Обширный инвентарь оружия/магазинов на 13 точках крепления
Характеристики Stealth и мощные двигатели
Автоматизированные средства защиты, специально разработанные для обеспечения высокой живучести
Предназначен для постоянного роста при низкой стоимости владения.

Для получения дополнительной информации посетите сайт www.eurofighter.com/

Podcast #Eurofighter

Вы когда-нибудь задумывались, каково это летать на Eurofighter? Тогда посмотрите этот подкаст-интервью.

Познакомьтесь с Марко Гумбрехтом, бывшим пилотом истребителя Eurofighter Typhoon ВВС Германии. Он летал на этом реактивном самолете много лет и сделал замечательную карьеру в авиации. Он перешел из ВВС Германии в компанию Airbus Defence and Space, где он является руководителем отдела будущего бизнеса Eurofighter и военных отношений в области боевых авиационных систем.

В этом подкасте-интервью Марко расскажет вам об оперативной работе Eurofighter и о том, как он видит будущее Eurofighter Typhoon.

Откройте для себя наше портфолио военных самолетов

Тайфун FGR4 | Royal Air Force

О Typhoon FGR4

ROLE

Typhoon FGR.Mk 4 — многоцелевой боевой самолет четвертого поколения с высокими возможностями и маневренностью, способный использоваться для выполнения всего спектра воздушных операций, включая воздушные полицейская деятельность, поддержание мира и конфликт высокой интенсивности. Первоначально использовавшийся в качестве «воздух-воздух» как Typhoon F.Mk 2, этот самолет теперь имеет мощные и точные многоцелевые возможности, такие как FGR4. Пилот выполняет множество важных функций через интерфейс HOTAS, который в сочетании с усовершенствованной кабиной пилота и комплектом оборудования для шлема (HEA) делает Typhoon превосходно оснащенным для всех аспектов воздушных операций.

Несмотря на то, что на сегодняшний день «Тайфун» выполнял миссии высокоточных атак во всех своих боевых развертываниях, его наиболее важная роль остается обеспечением быстрого реагирования (QRA) в воздушном пространстве Великобритании и Фолклендских островов. Отряды также усилили противовоздушную оборону НАТО в Балтийском и Черноморском регионах.

ВОЗМОЖНОСТИ

Обладая многоцелевыми возможностями и разнообразным вооружением, Typhoon FGR4 способен поражать множество типов целей. В роли «воздух-воздух» он использует усовершенствованную ракету «воздух-воздух» малой дальности с инфракрасным наведением (ASRAAM) и прямоточный воздушно-реактивный двигатель с радиолокационным наведением, работающий за пределами видимости «Метеор», а также усовершенствованную ракету «воздух-воздух» средней дальности. -Воздушная ракета (AMRAAM). Это оружие, используемое в сочетании с радаром Captor и электронно-оптической системой наведения PIRATE, в сочетании с превосходными характеристиками и маневренностью Typhoon делают его грозной платформой.

Для наземных атак и непосредственной авиационной поддержки (CAS) Typhoon совместим с бомбами Enhanced Paveway II и Paveway IV с GPS/лазерным наведением, а также с управляемой ракетой Brimstone, обычно в сочетании с блоком наведения Litening III. Его обычная конфигурация для вооруженной разведки и CAS включает Litening III, Paveway IV, Brimstone и внутреннюю 27-мм пушку.

Paveway IV предлагает программируемые из кабины угол и направление удара, а также функции задержки взрывателя для точного воздействия на цель. 27-мм пушка идеально подходит для ведения предупредительных выстрелов или для точных атак по целям, в том числе по легкой технике и живой силе.

Летные испытания Typhoon с ASRAAM, Meteor, Brimstone и Paveway IV.
Изображение: Jamie Hunter

Технические характеристики

Eurofighter Typhoon FGR.Mk 4:

Силовая установка: два ТРДД Eurojet EJ200 тягой 20 000 фунтов ст. (90 кН90) с форсажем90
Длина: 52 фута 4¼ дюйма (15,96 м)
Высота: 17 футов 4¼ дюйма (5,29 м)
Размах крыла: 36 футов 4½ дюйма (11,09 м)
Площадь крыла: 50 м2
Вес пустого: около 22 000 фунтов (10 000 кг)
Вес в снаряженном состоянии: около 46 300 фунтов (21 000 кг)
Максимальная скорость: Маха 1,8
Торможение до скорости 1,5 Маха на высоте 35 000 футов: менее 2 минут 30 секунд
Максимальная высота: 55 000 футов
Вооружение: внутренняя 27-мм пушка Маузер; ракеты класса «воздух-воздух» ASRAAM, Meteor и AIM-120 AMRAAM; Усовершенствованные высокоточные бомбы Paveway II и Paveway IV, а также ракеты класса «воздух-земля» Storm Shadow и Brimstone

Распознавание Typhoon FGR4

Далее следует интерактивная 3D-модель самолета Typhoon FGR4, с которой можно взаимодействовать с помощью кнопок и мыши.

Перетащите модель самолета для просмотра в других ракурсах

Распознавание Typhoon FGR4

У нас есть интерактивная 3D-версия этого изображения распознавания, для просмотра откройте эту страницу в одном из поддерживаемых браузеров: Google Chrome, Firefox, Safari или Microsoft Edge.

Крылья 9Общая длина 15,96 м

Хвост

Одинарное стреловидное оперение

История Typhoon FGR4

ИСТОРИЯ ТИПА

надеялся, что это может помочь принять решение о замене Harrier и Jaguar. Когда впоследствии компания предусмотрела для этого типа второстепенную роль в воздухе, он также стал потенциальным преемником Phantom, но требования трех стран были диверсифицированы, и хотя предложения поступали от BAe, французской Dassault и западногерманской MBB, общего было мало. земля.

Тем временем страны-партнеры Panavia, ответственные за создание Tornado, приступили к реализации программы Agile Combat Aircraft (ACA), но и она провалилась. Тем не менее, Западная Германия теперь решила, что консорциум из пяти стран, включая Францию, Италию, Испанию и Великобританию, остается впереди.

В 1983 году британское правительство, желая продвинуться вперед, заказало пару демонстраторов программы экспериментальных самолетов (EAP), оптимистично при участии Италии и Западной Германии. Такого вклада не последовало, и BAe построила только один EAP, используя RB.19.9 двигателей, используемых в Tornado, и усовершенствованной аэродинамической конфигурации. Самолет был очень впечатляющим и удивительно близок по компоновке к машине, которая в конечном итоге превратилась в Eurofighter Typhoon.

Италия, Испания и Великобритания рассматривали EAP как основу для истребителя, который удовлетворил бы всем их требованиям, в то время как Франция настаивала на концепции Dassault ACX, первоначально представленной в соответствии с требованиями ECA, а Западная Германия стремилась сохранить пять партнеров вместе. Франция решила пойти своим путем в 1985, в конечном итоге превратив ACX в превосходный Rafale, в то время как остальные страны согласовали спецификацию нового истребителя в декабре того же года.

В сентябре 1987 года это стало официальной спецификацией для европейских истребителей (EFA), хотя все еще оставались огромные различия в эксплуатационных требованиях. Консорциум Eurofighter, состоящий из BAe, MBB, итальянской Aeritalia и испанской CASA, был создан для разработки и строительства EFA, получив контракт на разработку 23 ноября 1988 года; Компания Eurojet была создана для разработки нового турбовентиляторного двигателя, а EuroRADAR — для разработки радиолокационной системы истребителя.

Успешно преодолев сложности, ожидаемые от международной программы, и проблемы создания любой технологически продвинутой системы, Eurofighter впервые поднял в воздух первый демонстрационный самолет EFA (DA1) 27 марта 1994 года. Без радара и с двигателями RB.199, этот немецкий самолет (построенный DASA, который к настоящему времени потреблял MBB) позволил начать испытания, усилившиеся 6 апреля, когда DA2 с аналогичной конфигурацией взлетел в свой первый полет.

Итальянский DA3 был следующим, 4 июня 1995 года, построенным компанией Alenia (созданной в 1990 году в результате слияния Alitalia и Selenia) и оснащенным двигателями Eurojet EJ200, но все еще без радара, за которым последовал первый двухместный, испанский DA6. , 31 августа 1996 г. Alenia совершила полет на DA7 27 января 1997 г., а DA5 DASA, первый экземпляр, построенный с радаром ECR-90, поднялся в воздух 24 февраля 1997 г.; Вернувшись в Великобританию, BAe отложила первый полет DA4 до 14 марта 1997 года, чтобы можно было установить радар.

Когда в полете был запущен полный парк разработки, мысли обратились к производству. Было решено, что самолет будет производиться тремя «траншами», каждый из которых будет иметь растущие возможности, в рамках которых «партии» будут обеспечивать постепенное улучшение характеристик за счет меньшего количества самолетов, построенных «блоками». Таким образом, Транш 1 был определен как три Партии, построенные как Блоки 1, 2 и 5. В 1998 также было определено, что самолет будет называться Typhoon для экспортных заказчиков и RAF, Tifone для итальянцев и Tifón для Испании; это EF2000 на службе в Германии.

За этим последовала серия из пяти серийных самолетов с приборами, первым из которых 5 апреля 2002 г. поднялся в воздух IPA2 компании Alenia. К этому времени DASA стала частью EADS, которая 8 апреля совершила полет на IPA3, за ней последовала компания BAE Systems (которая поглотила BAe) с IPA1 15 апреля, все двухместные. Одноместные IPA4, построенные EADS CASA, и IPA5 BAE Systems поднялись в воздух 27 февраля и 7 июня 2004 года соответственно, проложив путь к полномасштабному производству.

Ввод в эксплуатацию

Тем временем, 30 июня 2003 г. было предоставлено разрешение на приемку четырех наций, что позволило начать специальные испытания для Великобритании, в частности, с 17-й (резервной) эскадрильей, подразделением оперативной оценки тайфунов, которое была переформирована на предприятии BAE Systems в Уортоне 1 сентября 2002 г. и получила там свой первый «Тайфун» 18 декабря 2003 г. В сентябре 29-я (резервная) эскадрилья также была сформирована в Уортоне в качестве зарождающейся оперативной конверсионной единицы (OCU) Typhoon. , с самолетом, имеющим отличительные опознавательные знаки, с мая следующего года.

Тесно сотрудничая с BAE Systems, эти два подразделения подготовили «Тайфун», его экипажи и вспомогательный персонал к эксплуатации, обе эскадрильи перебрались в Королевские ВВС Конингсби весной 2005 г. Там линия фронта «Тайфун» начала формироваться 1 апреля 2006 г., когда 3 (истребитель ) Эскадрилья переформировалась в первую боевую единицу реактивного самолета и стала активной через три месяца.

Находясь на вооружении, первые самолеты Транша 1 получили обозначение Typhoon T.Mk 1 для двухместных и F.Mk 2 для одноместных, их оборудование подходило, что ограничивало их роль противовоздушной обороны, хотя и до уровня, никогда прежде видели в небе Великобритании. С этой возможностью Typhoon F2 взял на себя ответственность за британскую QRA 29 июня., 2007.

«Тайфун» разрабатывался и рекламировался как платформа «подвижной роли», то есть он был оснащен датчиками и оружием, подходящими для нескольких ролей в одной миссии. Эта сложная способность должна была быть выражена постепенно в рамках производственной программы, но, учитывая возможность развертывания Typhoon в рамках операции «Херрик», Великобритания добавила строгие возможности класса «воздух-земля» к своим реактивным самолетам Tranche 1 с 2008 года, модифицированным самолетам, представившим T. Обозначения Mk 3 и FGR.Mk 4. Эти самолеты, оснащенные блоком наведения Litening III и бомбами с лазерным наведением Paveway II или Enhanced Paveway II с лазерным / GPS-наведением, в конечном итоге не потребовались в Афганистане. В то время как Великобритания ввела возможность полета по схеме «воздух-земля» для Транша 1, BAE Systems начала поставлять самолеты Транша 2 Королевским ВВС Конингсби. Четыре таких машины перелетели на Фолклендские острова, где в сентябре 2009 г. освободили Tornado F3 от многолетних обязанностей по ПВО..

Расширение возможностей

Разработка Typhoon продолжалась поэтапно, как всегда и предполагалось, посредством процесса, известного как спиральная модернизация. Это получило дополнительный импульс от Project Centurion, который перенес основные возможности Tornado GR4 на Typhoon, готовый к дате выхода «Тонки» из эксплуатации в марте 2019 года. Paveway IV некоторое время работал на Tranche 2 Typhoon, Project Centurion добавлял Storm Shadow и Brimstone, а Meteor интегрировался более или менее одновременно.

Впервые приняв участие в операции «Эллами» (над Ливией) в 2011 году, Typhoon Force в декабре 2015 года приняла активное участие в операции «Шейдер» (Ирак/Сирия). Азотирование и укрепление противовоздушной обороны НАТО над Черным морем, развертывание самолетов в Румынии и Исландии в дополнение к постоянным обязательствам QRA в Великобритании и на Фолклендских островах.

Typhoon Force в настоящее время состоит из пяти передовых эскадрилий, а также OCU, IX (бомбардировочной) эскадрильи, обеспечивающей подготовку QRA и агрессоров, 12-й эскадрильи, совместного подразделения Великобритании и Катара, и 41-й (R) испытательно-оценочной эскадрильи (TES), который управляет небольшим флотом Typhoon в составе Центра воздушно-космических войн.

1.048 Eurofighter Typhoon Стоковые фото, картинки и изображения

Современные истребители векторные силуэты

Raf waddington, lincolnshire, uk — 7 июля 2014: royal air force (raf) eurofighter ef-2000 typhoon t.3 zk383 from no. 29( r) эскадрилья, базирующаяся в Раф Конингсби.

Торре-дель-Мар, Малага, Испания-30 июля: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 1-м авиашоу в Торре-дель-Мар 30 июля 2016 г., в Торре-дель-Мар, Малага, Испания

Раф Фэйрфорд , Глостершир, Великобритания — 10 июля 2014 г.: немецкие ВВС (люфтваффе) еврофайтер ef-2000 тайфун многоцелевой истребитель.

Торре-дель-Мар, Малага, Испания-27 июля: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 1-м авиасалоне в Торре-дель-Мар 27 июля 2016 г., в Торре-дель-Мар, Малага, Испания

Раф тайфун fgr.4 захвачен на авиашоу в южном порту в сентябре 2019 года.

Раф Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 7 июля 2014 года: истребитель ВВС Германии (люфтваффе) Eurofighter ef-2000 Typhoon.

Торре-дель-Мар, Малага, Испания-31 июля: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 1-м авиашоу в Торре-дель-Мар 31 июля 2016 г., в Торре-дель-Мар, Малага, Испания

Михаил Когальничену, Румыния — 27 апреля Королевские ВВС представляют прессе истребитель Eurofighter Typhoon, на военной авиабазе Михаила Когальничану, в восточной Румынии, пятница, 27 апреля 2018 г.

Фэрфорд / Великобритания — 12 июля, 2018: прибытие истребителя королевских ВВС Eurofighter Typhoon ZK328 и выруливание на авиашоу RIAT Royal International Air Tattoo 2018

Раф Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 7 июля 2014 г.: ВВС Германии (люфтваффе) eurofighter ef-2000 истребитель тайфун .

Мотриль, Гранада, Испания-17 июня: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 13-м авиасалоне Мотрила 17 июня 2018 года, Мотриль, Гранада, Испания

Раф Фэрфорд, Глостершир, Великобритания — июль 11, 2014: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter EF-2000 Typhoon Fgr.4 ZK342 из 6-й эскадрильи, базирующейся в RAF Lossiemouth, в специальной ливрее, посвященной 100-летию.

Мотриль, Гранада, Испания-15 июня: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 13-м авиасалоне Мотрила 15 июня 2018 г., Мотриль, Гранада, Испания

Раф Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 7 июля 2014 г.: ВВС Германии (люфтваффе) истребитель Eurofighter ef-2000 Typhoon.

Раф-Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 5 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk308 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в Раф Конингсби.

Флоренн, Бельгия — 15 июня 2017 г.: истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Испании в полете.

Флоренн, Бельгия — 15 июня 2017 г.: итальянские ВВС Eurofighter Typhoon истребитель в полете.

Чертеж самолета еврофайтер тайфун — двухмоторный многоцелевой истребитель с треугольным крылом типа «утка». Eurofighter Typhoon — это очень маневренный самолет, созданный для того, чтобы быть чрезвычайно эффективным истребителем в бою.

Берлин, Германия — 25 апреля 2018 года: кабина многоцелевого истребителя еврофайтер тайфун. тренажер для военных летчиков. выставка ila berlin air show 2018

Norvenich, Германия: 14 декабря 2015 г.: многоцелевой истребитель Eurofighter Typhoon ВВС Германии из тактического крыла 31 приземляется на своей базе на закате. еврофайтер тайфун заменил самолеты торнадо в 2009 году.

Тайфун Eurofighter на международной морской и аэрокосмической выставке в Лангкави (Лима 2011) Встреча тигров призвана способствовать солидарности между военно-воздушными силами НАТО

Шлезвиг-ягель, Германия — 23 июня 2014 г.: Тайфун Eurofighter ВВС Германии во время встречи тигров НАТО на авиабазе Шлезвиг-Ягель. Встреча тигров призвана способствовать солидарности между военно-воздушными силами НАТО

Кадис, Испания-13 сентября: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 2-м авиасалоне в Кадисе 13 сентября 2009 года, в Кадисе, Испания обеспечивая одновременно развертываемые возможности «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Eurofighter Typhoon — самый совершенный в мире боевой самолет с поворотной стрелой, обеспечивающий возможность одновременного развертывания в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Норвених, Германия: 14 декабря 2015 г.: реактивный истребитель тайфуна ВВС Германии из тактического крыла 31 приземлился на авиабазе Норвених во время заката.

Тайфун Raf fgr.4 захвачен на авиашоу в южном порту в сентябре 2019 года.

Лангкави, Малайзия — 31 марта 2019 года. британский аэрокосмический ястреб 200 Королевских ВВС Малайзии (tudm m40-32) рулит на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лангкави (lgk ).

Еврофайтер Тайфун во время тренировочного полета над военной авиабазой в Цельтвеге, Австрия. Тайфун — это попытка Европы построить современный реактивный истребитель.

Фарнборо, Великобритания — 21 июля 2014 г.: Королевские ВВС (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk343 из эскадрильи № 29(r), базирующейся на раф Конингсби.

Леуварден, Нидерланды — 11 апреля 2019 года: реактивный истребитель тайфуна немецких ВВС приземлился на авиабазе Леуварден.

Raf Coningsby, Линкольншир, Великобритания — 4 июля 2014 г.: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter ef-2000 Typhoon t.3 реактивный учебно-тренировочный самолет zj813 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Мотриль, Гранада, Испания-10 июня: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 12-м международном авиасалоне Мотрила 10 июня 2017 года, Мотриль, Гранада, Испания

Рнас Йовилтон, Англия — 07 июля 2018 г. : самолет королевских ВВС Eurofighter Typhoon FGR4 на авиационном дне Йовилтон 2018 в РНАС Йовилтон, Англия

Михаил Когальничену, Румыния — 27 апреля позади НАТО, Великобритания можно увидеть румынского охранника и флаги Румынии, в то время как истребитель королевских ВВС Eurofighter Typhoon представлен прессе, на военной авиабазе Михаила Когалничану, в восточной Румынии, Фрид

Тайфун с двумя сиденьями приземляется в Раф Конингсби в Линкольншире во время тренировочного вылета в июне 2021.

Построение истребителя «Еврофайтер Тайфун» во время тренировочного полета над военной авиабазой в Цельтвеге, Австрия. Тайфун — это попытка Европы построить современный реактивный истребитель.

Тайфун Raf fgr.4, захваченный на авиашоу в южном порту в сентябре 2019 года. эскадрилья, базирующаяся в Раф Конингсби.

Реактивный истребитель Eurofighter выруливает на взлетно-посадочную полосу для задания

Фарнборо, Великобритания — 20 июля 2014 г.: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter ef-2000 Typhoon FGR4 ZK343 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Raf Coningsby, Линкольншир, Великобритания — 4 июля 2014 года: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter ef-2000 Typhoon FGR4 многоцелевой истребитель zj927 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Еврофайтер Тайфун — двухмоторный истребитель завоевания господства в воздухе с треугольным крылом типа «утка-треугольник». это очень маневренный самолет, предназначенный для использования в качестве чрезвычайно эффективного воздушного истребителя.

Еврофайтер королевских ВВС Тайфун

Лангкави, Малайзия — 31 марта 2019 г. Британский аэрокосмический ястреб 200 Королевских ВВС Малайзии (tudm m40-32) рулит на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лангкави (lgk).

Пайерн, Швейцария — 5 сентября 2014 г.: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter EF-2000 Typhoon Fgr.4 ZK343 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Торре-дель-Мар, Малага, Испания-27 июля: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 3-м авиашоу в Торре-дель-Мар 27 июля 2018 года, в Торре-дель-Мар, Малага, Испания

Раф Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 5 июля 2014 г. : Королевские ВВС (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk308 из эскадрильи № 29(r), базирующейся в раф Конингсби.

Раф-Фэрфорд, Глостершир, Великобритания — 10 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr.4 zk343 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в Раф Конингсби.

Фарнборо, Великобритания — 19 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk308 из эскадрильи № 29 (р), базирующейся в раф Конингсби.

Zeltweg / Австрия — 5 сентября 2019 г.: пролет истребителя Eurofighter Typhoon итальянских ВВС и прибытие перед посадкой на авиабазу zeltweg

Фарнборо, Великобритания — 21 июля 2014 г.: Royal Air Force (RAF) eurofighter ef-2000 typhoon fgr4 zk343 из состава эскадрильи № 29(r), базирующейся в RAF Coningsby.

Раф Конингсби, Линкольншир, Великобритания — 4 июля 2014 г. : королевские военно-воздушные силы (RAF) eurofighter ef-2000 typhoon fgr4 многоцелевой истребитель zj927 из эскадрильи № 29(r), базирующейся в Раф Конингсби.

Берлин — 2 июня 2016 г.: специально окрашенный тайфун Eurofighter ВВС Германии в летной экспозиции на авиашоу в Берлине.

Фарнборо, Великобритания — 20 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk343 из эскадрильи № 29 (р), базирующейся в раф Конингсби.

Пайерн, Швейцария — 7 сентября 2014 г.: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter EF-2000 Typhoon FGR4 ZK308 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Леуварден, Нидерланды — 11 апреля 2016 г.: облет немецкого истребителя ef2000 eurofighter во время учений под фризским флагом.

Фарнборо, Великобритания — 21 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr4 zk343 из эскадрильи № 29 (р), базирующейся в раф Конингсби.

Еврофайтер тайфун королевских ВВС

Раф Уоддингтон, Линкольншир, Великобритания — 7 июля 2014 г. : немецкие ВВС (люфтваффе) еврофайтер ef-2000 тайфун истребитель.

An raf Еврофайтер тайфун спускается на Раф-Конингсби в Линкольншире в июне 2021 года после тренировочного вылета в небе над Великобританией.

Мотриль, Гранада, Испания-16 июня: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 13-м авиасалоне Мотрила 16 июня 2018 г., Мотриль, Гранада, Испания

Немецкий тайфун ef2000 eurofighter ожидает разрешения на взлет в раф-ваддингтоне 4 сентября 2019 года.

Итайл Еврофиер Typhoon (EF2000) на такси в RAF Waddington 4 сентября 2019 года.

Итальянский евро -еврофан Typhoon на такси в RAF Waddington 4 сентября 2019 г. 4 сентября 2019 г.

Рнас Йовилтон, Англия — 07 июля 2018 г.: самолет королевских ВВС Eurofighter Typhoon FGR4 на авиационном дне йовилтон 2018 г. в РНАС Йовилтон, Англия

Радом, Польша — 23 августа 2015 г.: итальянский еврофайтер тайфун. Авиашоу 23 августа 2015 г., Радом, Польша

Рнас Йовилтон, Англия — 07 июля 2018 г.: самолет Королевских ВВС Eurofighter Typhoon Fgr4 на воздушном дне Йовилтон 2018 в РНАС Йовилтон, Англия

Берлин, Германия — 27 апреля, Германия 2018 год: многоцелевой транспортный заправщик Airbus A310-300 и многоцелевые самолеты Eurofighter Typhoon и Panavia Tornado ВВС Германии. выставка ila berlin air show 2018.

Пайерн, Швейцария — 5 сентября 2014 г.: Королевские ВВС (RAF) Eurofighter EF-2000 Typhoon Fgr. 4 ZK343 из эскадрильи № 29 (r), базирующейся в RAF Coningsby.

Раф Фэйрфорд, Глостершир, Великобритания — 11 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун t.3 zj801.

Раф Фэйрфорд, Глостершир, Великобритания — 12 июля 2014 г.: королевские военно-воздушные силы (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr.4 zk342 из 6-й эскадрильи, базирующейся в рафлоссимуте, в специальной ливрее, посвященной 100-летию.

Раф Фэйрфорд, Глостершир, Великобритания — 9 июля 2014 г.: Королевские ВВС (РАФ) еврофайтер ef-2000 тайфун fgr.4 zk343 из эскадрильи № 29(r), базирующейся в раф Конингсби.

Пайерн, Швейцария — 7 сентября 2014 г.: ВВС Германии (люфтваффе) Airbus A310-304 заправщик заправляет два истребителя Eurofighter Typhoon.

Мотриль, гранада, испания-09 июня: самолет еврофайтер тайфун с-16 принимает участие в выставке на 12-м международном авиасалоне мотрил 9 июня, 2017, мотрил, гранада, испания

Торре-дель-мар, малага, испания-31 июля: самолет casa c-101 patrulla aguila и еврофайтер тайфун ef-2000 принимают участие в выставке на 1-м авиасалоне в торре-дель-мар 31 июля 2016 г. , в торре-дель-мар, малага, испания

мотрил, гранада, испания-июнь 09: самолет еврофайтер тайфун с-16 принимает участие в выставке на 12-м международном авиасалоне мотрил 09 июня 2017 г., в мотриль, гранада, испания

тайфун Eurofighter сильно тянет на полную мощность, видно здесь в 2019 годуРиат, состоявшийся в Рафе Фэрфорде.

Немецкий тайфун ef2000 eurofighter с брызгами от взлетно-посадочной полосы при взлете с Raf Waddington 4 сентября 2019 года. 29(r) эскадрилья, базирующаяся в Раф Конингсби.

Еврофайтер Тайфун ВВС Германии припаркован в укрытии для самолетов на авиабазе Лааге. германия — 23 августа 2014 г.

берлин — 27 апреля 2018 г.: истребитель ef-2000 тайфун ef-2000 ВВС Германии взлетает во время авиасалона берлин ила.

Цельтвег, австрия, 6 сентября 2019 г. военный истребитель летит в плохую погоду, пасмурное и дождливое серое небо. еврофайтер тайфун австрийских ВВС

Цельтвег, австрия, 6 сентября 2019 г. винтовой авиалайнер 1950-х годов перехвачен современными военными истребителями. douglas dc-6 премьер-министра югославии иосипа броз тито с еврофайтер тайфун

целтвег, австрия, 6 сентября 2019 года пропеллерный авиалайнер 1950-х годов перехвачен современными военными истребителями. Дуглас DC-6 премьер-министра Югославии Иосипа Броз Тито с истребителем Eurofighter Typhoon

Истребители Eurofighter Typhoon итальянских ВВС выруливают на взлетно-посадочную полосу на авиабазе Флоренс, Бельгия — 15 июня 2017 г.

Берлин, Германия — 23 июня 2022 года: выбор высокоточных эффектов на дальности (копье) способность 3 (тройка копий 3 ракеты) многоцелевого истребителя еврофайтер тайфун. выставка ila berlin air show 2022

мотрил, гранада, испания-17 июня: самолет еврофайтер тайфун с-16 принимает участие в выставке на 13-м авиасалоне мотрил 17 июня 2018 года, мотрил, гранада, испания

Мотриль, Гранада, Испания-июнь 09: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке на 12-м международном авиасалоне Мотрила 09 июня 2017 года, Мотриль, Гранада, Испания

Мотриль, Гранада, Испания-июнь 09: самолет Eurofighter Typhoon C-16 принимает участие в выставке в рамках 12-го международного авиасалона motril 09 июня 2017 г.