Бронеавтомобиль тайфун к – Бронеавтомобиль Тайфун

Что представляет собой бронеавтомобиль «Тайфун-К»? | Вечные вопросы | Вопрос-Ответ

Бронеавтомобиль повышенной защищенности «Тайфун-К» во время демонстрационного показа военной техники на полигоне Алабино на Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2016». Фото: РИА Новости/ Евгений Биятов

Бронированный модульный автомобиль «Тайфун-К» успешно прошел испытания. Броневик проехал по дорогам с различным покрытием 30 тысяч километров, затем был обстрелян из стрелкового оружия и испытан на подрыв, в том числе зарядом 6 кг в тротиловом эквиваленте под колесом.

«Тайфун-К» — универсальный бронированный автомобиль повышенной защищенности на оригинальном шасси. Бронемашина была создана после утверждения Концепции развития военной автомобильной техники Вооруженных сил России на период до 2020 года.

«Тайфун-К» предназначен для перевозки личного состава и грузов, а также для их защиты от стрелкового оружия и взрывных устройств. Кроме того, на основе базовой платформы можно создавать машины связи, мобильные артиллерийские системы, автокраны, транспортно-пусковые машины беспилотных летательных аппаратов, эвакуаторы, экскаваторы и другие типы техники.

Бронеавтомобиль может перевозить до 10 или 16 человек личного состава. Высадка десанта может осуществляться как с помощью рампы, так и через дверь.

В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления. Автомобиль оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. 

«Тайфун-К» обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов. Отсек десанта оборудован мониторами, отображающими информацию с внешних видеокамер.

Модульное решение конструкции значительно упрощает ремонт техники. Так, если в машину попадёт осколок снаряда, то достаточно будет всего лишь снять поражённый блок и установить на его место новый. Сделать это удастся даже в условиях боя.

В настоящее время заказчику в лице Министерства обороны России сдано уже порядка 70 К63968 «Тайфун-К», планом на текущий год предусмотрена передача еще порядка 50 таких машин.

Технические характеристики

Длина, мм: 8990

Ширина, мм: 2550

Высота, мм

по кабине: 3120

по фюзеляжу: 3300

Радиус поворота, м: менее 10,0

Угол подъёма: 23–30°

Угол поворота колеса: 39°

Масса снаряжённого автомобиля, т: 21,0

Максимальная скорость, км/ч: 105 км/ч

Запас хода по топливу, км: 1200

Расход топлива на 100 км: не более 35 литров

Смотрите также:

aif.ru

Бронеавтомобиль «Тайфун»

06 Авг, 2014

Поделитесь ссылкой на статью с друзьями в социальных сетях.

Бронеавтомобили «Тайфун-К» и «Тайфун-У» (на фото). Производство Россия: КАМАЗ, УралАЗ. Поступят на вооружение в 2015 г.

Автомобили проекта «Тайфун» – совершенно новый вид вооружения для нашей армии. Их задача – перевозить бойцов и грузы в условиях, когда нет четкой линии фронта. Эти бронеавтомобили обязаны ехать далеко и быстро по обычным шоссе и по бездорожью.

Заказ на производство размещен на КАМАЗе и УралАЗе, а опытные образцы, построенные на этих заводах, уже проходят испытания в войсках. Капотник из Миасса нарекли «Тайфуном-У», бескапотник из Набережных Челнов получил имя «Тайфун-К»

НОВЕЙШАЯ ГРАНЬ

Цветовая гамма подчинена требованию гармонии с окружающей средой, а брутальность экстерьера обусловлена применяемыми материалами. Металлокерамическая броня не поддается штамповке, поэтому «Тайфун-У» и «Тайфун-К» демонстрируют этакий гипертрофированный стиль в духе «новой грани». Но у каждой машины свои стилистические решения. Например, решетка радиатора камазовского «Тайфуна» расположена не спереди, а сбоку, по соседству с двигателем, – чтобы насекомые и тополиный пух меньше забивали соты радиатора.

«Тайфун-У», или, официально, «Урал-63099».

Уральские инженеры верны капотной компоновке. Двигатель спереди, поэтому кабину и кузов удалось объединить: спецгруппа общается с водителем без помощи рации. Внешность «Тайфуна-У» подкупает монументальными поручнями на капоте и решетке радиатора. Неизгладимое впечатление на заказчика наверняка произведет модификация, у которой двери кабины оборудованы пневматическим приводом. При нажатии на рычаг звучит колоритное «пффф» и створка мягко открывается. А у челнинского варианта простой механический замок. Сам рычаг при этом исполнен с еще бóльшим запасом прочности, усилие на нем требует определенной физической подготовки.

ПОХОДНЫЕ УСЛОВИЯ

Раз удалось открыть эти ворота, грех не осмотреть водительские кабины. Кресла «Тайфуна-К» навевают ассоциации с победами прародителя на «Дакаре» – в первую очередь благодаря четырехточечным ремням безопасности. Сомнительно, что в условиях реальных боевых действий кто-то будет ими пристегиваться, но выглядят современно и дорого. О могучей электронной начинке напоминают цветной дисплей комбинации приборов и выносной монитор бортовой информационно-управляющей системы. И на контрасте – обычные кнопки и клавиши «жигулевского» типа с пиктограммами и дублирующими надписями. Вот, например, нарисована горящая лампочка, а рядом металлическая табличка, на которой белым по черному выведено: «Габаритные огни, ближний свет». Кабина «Тайфуна-У» попроще. Обычные сиденья с обивкой из кожзаменителя, серийные ремни безопасности. А вот приборная панель понравилась больше камазовской. Консольно закрепленных тачскринов нет, цветной экранчик органично вписан в комбинацию приборов. Кнопочки сенсорные, с понятными пиктограммами – и никаких дублирующих табличек. Логично. Человек, способный воспринять информацию на мониторе, уж в кнопках-то не запутается.

«Тайфун-К», он же КамАЗ-63968.

ПОД ГРИФОМ «СЕКРЕТНО»

Несмотря на сходство технических параметров машин, четко прослеживается разный конструкторский подход. Создатели «У», похоже, сторонники экономии и минимального использования иностранных узлов и агрегатов. А в разных местах «К» то и дело натыкаешься на надписи Michelin, Allison и Made in Holland. Применение чужеродных элементов и материалов неизбежно, поскольку в России некоторые или не выпускаются, или не подходят по техническим характеристикам.

«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа.

Цветные дисплеи в комбинациях приборов не дань моде. Автомобили оборудованы бортовыми информационно-управляющими системами. В каждом есть еще дисплей, на который выводится информация с видеокамер и приборов ночного видения, а также монитор дистанционно-управляемого вооружения.

Оба «Тайфуна» – на независимой гидропневматической подвеске, которая позволяет изменять дорожный просвет. Оба способны дубасить по сильно пересеченной местности со скоростью 50 км/ч, а по шоссе – и под сотню. Оба с колесной формулой 6×6, но только у «К» два передних моста управляемые.

Автомобили оснащены полным набором светотехники. Задний комбинированный фонарь «Тайфуна-У» и блок-фара «Тайфуна-К».

Увы, заполучить «К» на тест не удалось. Потрогать – пожалуйста, поездить – ни-ни! Машина хоть и выступала 9 мая на параде, но все еще засекречена. С «У» ситуация проще. На парад его не взяли, зато опытный и при этом действующий образец есть в гараже НИИАТ-21. Берем!

ВОДИТЕЛЬ СПРАВИТСЯ

Карабкаемся по удобным подножкам уральского броневика. Дверное «пффф» у него куда-то сдулось, и залихватски хлопнуть дверью не получается. Закрыть тяжеленную бронированную «калитку» удалось, лишь приложив изрядное усилие. А потом еще надо запереть ее мощным рычагом, и это движение тоже требует сноровки. Удобство посадки? Смотря с чем сравнивать, – понятно, что не с гражданским автомобилем. Но и челнинскому собрату уральская машина уступает. Однако регулировок хватает, есть кондиционер (модель «К» им тоже оснащена) – и я быстро занимаю более-менее удобную позу.

Пуск двигателя, селектор «автомата» – в положение «драйв». Поехали!

В данной модификации «Урала» отсек для десантников объединен с кабиной. У камазовской машины это отдельные модули.

К габаритам привыкаешь быстро. Обзорность вперед и через бронестекла дверей неплохая. Огромные зеркала заднего вида так просто хороши.

«Тайфун-K»

Уральский «Тайфун» не поражает разгонной динамикой. Да и кто сказал, что двадцать с лишним тонн раскочегарить легко? Автоматическая коробка неторопливо перебирает передачи и как-то незаметно доходит до пятой. На спидометре уже за 70 км/ч. Неплохо! Корректирую траекторию заблаговременно, и тогда «Урал» идет как по ниточке.

«Тайфун-У» слева и «Тайфун-K» справа.

У обоих «Тайфунов» автоматическая коробка передач. На уральской машине стоит агрегат белорусского производства, на «Тайфуне-К» – американский «Аллисон».

Впереди круг, где надо развернуться. Не поражающее своей интенсивностью торможение, выход на дугу… и кузов пугающе валится набок! Бросаю взгляд на датчик крена: до критического угла еще далеко. Значит, так же смело можно ехать и дальше, перекалибровав свои рефлексы и не обращая внимания на неприятные ощущения – это дело привычки.

«Тайфун-У»

Бывалые говорят, что переключение передач на БТР сродни шаманству. А с «автоматом» «Тайфуна» справится и обычный водитель. Обзорность вперед не идеальная, но для военной машины вполне сносная. И очень информативны боковые зеркала заднего вида.

К «Тайфуну» вообще быстро адаптируешься, и это, наверное, главное впечатление от поездки. Он не требует от водителя особых навыков, шаманских движений рычагом коробки передач, перегазовок, двойных выжимов сцепления. Любой более-менее опытный водитель при необходимости быстро освоит автомобиль.

«Тайфун-У» слева и «Тайфун-К» справа.

Отсеки для 12 и 14 десантников. Сиденья обеих машин рассчитаны на бойцов в современной экипировке «Ратник», включая каски. У «Тайфуна-К» подушка сиденья поднимается, едва боец встанет. Очень удобно – проход к двери становится намного шире.

Он разгоняется и тормозит не ленивее обычных грузовиков. Устойчивость и управляемость – вполне ожидаемые для такого мастодонта. Поворачивает именно в ту сторону, куда планируешь, с дороги не слетает – и отлично. А на «Северной петле» Нюрбургринга «Тайфуну» делать нечего. Оговоримся – в мирное время. Которое, хотелось бы пожелать, таким и останется на многие века.

Слева «Тайфун-У», справа «Тайфун-К». Десантирование реализовано одинаково. Гидропривод быстро опускает дверь вниз, образуя сходни. В основную дверь встроена небольшая «калитка», которая открывается традиционно: это запасной вариант покидания бронекапсулы на случай выхода из строя гидропривода.

ДУЕТ, НО НЕ ПЛАВАЕТ

Официальное название «Тайфуна» – защищенный автомобиль. Аналогов в российской армии ранее не имел. Не предназначен для активных действий на поле боя. Его задача – защита от внезапных нападений, подрыва на минах и оружия массового поражения в ходе доставки личного состава и грузов к месту боевых действий или эвакуации. Бронирование — противопульно-противоосколочное. Бронекапсула с V-образным днищем противостоит взрывным устройствам мощностью до 8 кг в тротиловом эквиваленте. Автомобиль оснащен современными боевыми электронными системами, шинами с боестойкими вставками, антитравматическими сиденьями, дистанционно-управляемым вооружением. Основное отличие от другой бронированной техники – допуск на дороги общего пользования. То есть «Тайфун» соответствует общим требованиям, предъявляемым к грузовикам по части габаритов, обзорности и светотехники. Этим он выгодно отличается от хорошо известного БТР, который тоже средство доставки, а не огневой поддержки. Да, в отличие от бронетранспортера, «Тайфун» не умеет плавать, зато защищает от мин и несравненно проще в управлении.

….

Продолжение новости: Бронеавтомобиль «Тайфун»

n-lo.ru

Тайфун (семейство бронеавтомобилей) — Википедия

КамАЗ-63968 «Тайфун-К» Урал-63095 «Тайфун-У» Урал-63099 «Тайфун-У»

«Тайфу́н» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищённости, разработанное кооперацией из более чем 120 предприятий, среди которых Уральский автомобильный завод, КамАЗ, Ярославский моторный завод, НИИ стали (броня машины), Федеральный ядерный центр в Сарове (расчёт защищённости бронекорпуса), «Магистраль» (бронестёкла), МГТУ им. Баумана (гидропневматическая подвеска). Впервые были продемонстрированы в 2011 году на полигоне, 9 мая 2014 года — на военном параде в Москве (Тайфун-К) и на параде 9 мая 2015 года (Тайфун-К, Тайфун-У). Планируется принять на вооружение в 2015 году^[1]. В декабре 2014 года для опытной эксплуатации в войска поступила первая партия (30 автомобилей)^[2][3], весной 2015 года — вторая^[4].

Семейство бронеавтомобилей предназначено для перевозки личного состава, а также для установки различного целевого оборудования или систем вооружений. На его базе можно создавать машины связи, мобильные артиллерийские системы, автокраны, транспортно-пусковые машины беспилотных летательных аппаратов, эвакуаторы, экскаваторы и другие модификации^[1]. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «лёгких» бригад Сухопутных войск^[5].

Попытки создать унифицированную автомобильную платформу для воинских подразделений специального назначения предпринимались в СССР с начала 1980-х годов. В 1990-х годах по этой тематике была запущена секретная программа «Гараж», работы по которой не были завершены из-за распада страны^[6][7].

В 2010 году утверждена «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», где предусмотрено «развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей».

Впервые машины семейства «Тайфун» (модульные КАМАЗ-63968 и Урал-63095, а также однообъёмный Урал-63099) были продемонстрированы в начале июня 2011 г. на полигоне Научно-исследовательского испытательного центра (НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ) в подмосковных Бронницах. Министр обороны РФ Анатолий Сердюков обратил на них особое внимание: «Это абсолютно новые, современные и очень перспективные машины… Полагаю, что в ближайшие годы министерство обороны именно такие машины будет закупать»^[8].

В марте 2013 года публике был продемонстрирован опытный образец КАМАЗ-63968^[9].

8 июня 2013 года на сайте газеты «Комсомольская правда» в репортаже о посещении Министром обороны РФ Сергеем Шойгу завода «КАМАЗ» были показаны модернизированные автомобили семейства «Тайфун», в тексте статьи упомянуто и о презентации министру новой машины, не имеющей собственного названия. В видеорепортаже к статье были продемонстрированы две ранее не представленных публике машины — двухосный капотный броневик и экспериментальный бронеавтомобиль с оригинальным остеклением места водителя^[10].

7 августа 2013 года в ходе визита на «КамАЗ» главы Татарстана Рустама Минниханова впервые продемонстрирован ходовой вариант бронеавтомобиля «Тайфун»^[11].

Все машины семейства унифицированы по двигателям (ЯМЗ-536), информационно-управляющей системе, противоминной защите и подвеске. На всех машинах для перевозки личного состава возможна установка дистанционно управляемого пулемётного модуля. Комбинированная бронезащита (керамика и сталь), а также бронестёкла обеспечивают круговую защиту по четвёртому уровню стандарта STANAG 4569 (14,5 мм бронебойные пули Б-32)^[12]. Противоминная защита машин обеспечивается V-образным днищем, поглощающими энергию взрыва сидениями и соответствует уровню 3b в соответствии со STANAG 4569 (взрывное устройство до 8-ми кг в тротиловом эквиваленте)^[13]. В крышах машин имеются люки для экстренной эвакуации личного состава в случае опрокидывания. По периметру бронемашин установлены видеокамеры, что позволяет наблюдать за обстановкой, не покидая транспортного модуля, а также управлять бронемашиной в случае невозможности использования лобового стекла. Обитаемое пространство на всех машинах герметично, с искусственно поддерживаемым избыточным давлением, фильтрация поступающего внутрь воздуха обеспечивается установкой ФВУ-100. Все машины семейства могут выполняться в трёхосных или четырёхосных вариантах.

КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»[править]

Бескапотный многофункциональный модульный автомобиль. В модификации для перевозки личного состава может перевозить до 10 или 16 человек. Высадка десанта может осуществляться как с помощью рампы, так и через дверь. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов; возможна установка бронещита, закрывающего лобовое стекло. По другим сведениям, броня рассчитана только на попадание пуль калибра 7.62 мм, что соответствует 3-й категории по STANAG. Противоминная защита соответствует категории 3b^[14]. Отсек десанта оборудован триплексами, а также мониторами, отображающими информацию с внешних видеокамер^[13]. В настоящее время производится серийно.

КАМАЗ-63969 «Тайфун-К»[править]

Бронетранспортер с колесной формулой 6х6 и дистанционно управляемой пушкой.^[15] (Однообъёмный бронемодуль (кабина и кузов — единая конструкция))^[16][17]. Впервые был публично показан в июне 2013 г. в цеху на этапе сборки. Имеет круговое бронирование, рассчитанное на противостояние пулям калибра 14.5 и 12.7-мм (соответствует уровню 4 по STANAG 4569). Противоминная защита соответствует уровню 3b. Масса машины в снаряженном состоянии 19.7т, полезная нагрузка 4 тонны. Серийно не производится^[18].

КАМАЗ-53949 «Тайфунёнок» («Патруль-А»)[править]

КАМАЗ-53949 «Тайфунёнок»

Многоцелевой бронеавтомобиль повышенной проходимости, армейский автомобиль-внедорожник с колесной формулой 4х4^[19]. На нём установлена комбинированная защита из керамической брони, под ней — броневая сталь. Полная масса — более 15 тонн, максимальная скорость — 105 км/ч.

Применение: охрана и сопровождения колонн, санитарная перевозка, ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, разведывательная и командно-штабная машина, машина огневой поддержки. Автомобиль впервые представлен на Дне инноваций ЮВО в октябре 2015 года^[20].

Урал-63095 «Тайфун-У»[править]

Внутри бронекапсулы Урал-63099Капотный многофункциональный модульный автомобиль (трёхместная бронированная кабина и сменный кузов-бронемодуль)^[21].

Урал-63099 «Тайфун-У»[править]

Капотный однообъёмный автомобиль для перевозки личного состава. Может перевозить до 12 человек, высадка десанта осуществляется через дверь.^{[22][неавторитетный источник?]} (Однообъёмный бронемодуль (кабина и кузов — единая конструкция)).

1. ↑ ^1,01,1 Как устроен новейший военный Камаз // «Эксперт», 21 января 2014 г.
2. ↑ Минобороны РФ получило для войсковой эксплуатации 30 бронемашин «Тайфун» // ТАСС, 24 декабря 2014 г.
3. ↑ Российская армия пополнилась 30 броневиками «Тайфун». «Взгляд»: деловая газета (24 декабря 2014).
4. ↑ Спецназовцы Южного военного округа получили очередную партию «Тайфунов» // Министерство обороны Российской Федерации, 2 апреля 2015 г.
5. ↑ Российский ОПК разрабатывает технику нового поколения // «РИА Новости», 1 октября 2011 г.
6. ↑ Колёса для армии: «Тайфун» выдерживает танковый обстрел // ТРК ВС РФ «ЗВЕЗДА», 29 декабря 2014 г.
7. ↑ Новый бронеавтомобиль КАМАЗ-63968 «Тайфун» // Портал «Спецтехника в России»
8. ↑ Камазовского «монстра» не возьмет даже крупнокалиберный пулемет // «Бизнес-Online»: деловая электронная газета Татарстана, 20 июля 2011 г.
9. ↑ КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» // bmpd.livejournal.com
10. ↑ Шойгу проверил «КамАЗ» на прочность // «Комсомольская правда», 8 июня 2013 г.
11. ↑ КамАЗ впервые показал ходовой вариант «Тайфуна» // «Взгляд»: деловая газета, 7 августа 2013 г.
12. ↑ Сайт компании «Магистраль ЛТД», 15 июня 2011 года
13. ↑ ^13,013,1 КамАЗ «Тайфун»
14. ↑ Рябов Кирилл. Бронеавтомобиль КамАЗ-63968 «Тайфун». Военное обозрение (02.02.2015).
15. ↑ http://русская-сила.рф/guide/army/tr/kamaz63969.shtml
16. ↑ КАМАЗ-63969 Тайфун-К, Army Guide.
17. ↑ БРОНЕТРАНСПОРТЕР КАМАЗ-63969 «ТАЙФУН-К», bastion-karpenko.
18. ↑ Рябов Кирилл. Бронеавтомобиль КамАЗ-63969 «Тайфун-К». Военное обозрение (04.02.2015).
19. ↑ Камаз 53949 Тайфунёнок фото, toparmy.ru.
20. ↑ На «Дне инноваций ЮВО» впервые был представлен бронеавтомобиль «Тайфуненок» : Министерство обороны Российской Федерации
21. ↑ Бронеавтомобиль Тайфун Урал 63099 фото, toparmy.ru.
22. ↑ «Группа ГАЗ» представляет…

• Сергеев В. Тайфун идёт с Урала, или MRAP по-русски (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2014. — Май (). —.

Бронированные машины, бронетехника и машины на их базе СССР и России после 1945 года
Инженерные и специальные машины
Машины разведки и управления
* — производились только на экспорт; курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

www.wiki-wiki.ru

Бронеавтомобиль КАМАЗ-63968 Тайфун-К

КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» — универсальный бронированный автомобиль завышенной защищённости на уникальном шасси. Соответствует машинам типа MRAP. Является частью семейства бронеавтомобилей «Тайфун». Бронемашина была сотворена после утверждения Концепции развития военной авто техники Вооруженных Сил Русской Федерации на период до две тыщи 20 года, в какой намечено создание автотехники на базе унифицированных семейств.

КАМАЗ-63968 «Тайфун-К» — видео подрыва 6 кг ТНТ под машиной

КАМАЗ-63968 «Тайфун» является частью нового шага в разработке российскей автотехники для вооружённых сил, потому что последний раз авто платформа была принята в одна тыща девятьсот шестьдесят один году.

История всего семейства «Тайфун» начинается с две тыщи 10 года, когда была утверждена министром обороны «Концепция развития военной авто техники Вооруженных Сил Русской Федерации на период до две тыщи 20 года» которая предписывает развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей. В итоге была сотворена единая колёсная грузовая платформа «Тайфун» обеспечивающая высшую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов. Также на которую можно монтировать различное целевое оборудование и создавать на базе нужные модификации, вроде машин связи, мобильных артиллерийских систем, автокранов, транспортно-пусковых машин БЛА, эвакуаторов, экскаваторов и других.

Над созданием работали спецы автозавода «Урал», ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ», НТЦ ОАО «КАМАЗ», НИИ Стали — где спроектирована броня машины, Федеральный ядерный центр в Сарове, рассчитывавший защищённость бронекорпуса, компания «Магистраль-ЛТД», занимавшаяся созданием бронестёкол, МГТУ им. Н. Э. Баумана, занимавшийся разработкой гидропневматической подвески и огромное количество других компаний и НИИ. Необходимость сотворения схожих машин диктовалось тем, что основная масса боевых утрат в войсках происходит от подрыва автомашин на минном поле либо от фугасов во время передвижения колонн. В декабре две тыщи четырнадцать года в Южный военный округ поступила 1-ая партия из 30 бронеавтомобилей. В январе две тыщи пятнадцать года ЮВО получил еще 20 единиц.

Описание конструкции
Бронирование произведено в согласовании с уровнем 3b натовской систематизации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой восемь кг в тротиловом эквиваленте под хоть каким местом автомобиля, потому что в Рф машины подобного рода делаются в первый раз и принятые муниципальные эталоны систематизации подрывов отсутствуют. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню.

Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. В том числе и бронестекло шириной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее два выстрела с расстоянием меж ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули девятьсот одиннадцать м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость превосходит самые высочайшие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 50 одна тыща 100 30 6 и ГОСТ Р 50963), в каких наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные эталоны уровня IV STANAG четыре тыщи 500 шестьдесят девять — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции двести м со скоростью пули 891—931 м/с.

Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с противовзрывными вставками отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового орудия, также на него может устаналиваться дистанционно управляемый пулемёт. Унификация с другими автомобилями семейства составляет восемьдесят 6 %.

Сиденья оборудованы держателями личного орудия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Снутри модуля установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А и кондюк. На крыше имеются аварийные лючки на случай переворачивания машины. Десантирование делается через аппарель на корме машины или через дверь с боковой стороны.

Средства наблюдения и связи
В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы мотора, вычисления наклона машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независящая гидропневматическая подвеска позволяет водителю поменять дорожный просвет на ходу, при помощи пульта дистанционного управления в границах четыреста мм. КАМАЗ-63968 оборудован пятью камерами для радиального обзора в десантном модуле и кабине. Кабина вооружена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и наружный обзор.

Тактико-технические свойства КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

Боевая масса, т	21
Экипаж / Десант, чел.	2 / 16
Габаритные размеры	Длина корпуса, мм: 8990 Ширина корпуса, мм: 2550 Высота, мм: 3300 Клиренс, мм: от 100 восемьдесят 5 до 500 70 5 мм
Движок	ЯМЗ-5367 Мощность мотора, л. с.: 450
Припас хода по шоссе, км	1200
Колёсная формула	6×6/4
Угол подъёма	23—30°
Наибольшая скорость, км/ч	105

 

Фото КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

 

Кабина КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

 

Десантное отделение КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

---

militaryarticle.ru

Семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности «Тайфун»

Бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности, разрабатываемое ОАО «АЗ „Урал»» и ОАО «КАМАЗ». Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в г. Бронницы.

Бронеавтомобилей предназначено для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «лёгких» бригад Сухопутных войск.

История создания и особенности конструкции

В 2009 году Военно-научным комитетом Генерального штаба была разработана «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», предусматривающая развитие основных классов военной автомобильной техники (ВАТ) в составе перспективных высокоунифицированных семейств. После утверждения этого документа министром обороны Росии в январе 2010 года началась активная работа по созданию образцов ВАТ нового поколения и в том числе единой унифицированной автомобильной платформы «Тайфун» — грузовых автомобилей нового поколения с обеспечением усиленной защиты экипажа, перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой.

Для автомобилей всего семейства «Тайфун» требовалось применить новейшую отечественную унифицированную агрегатную базу (дизельный двигатель, автоматическую гидромеханическую коробку передач, бортовую информационно-управляющую систему (БИУС), независимую управляемую подвеску, боестойкие шины регулируемого давления) и обеспечить высокий уровень баллистической и противоминной защиты, в том числе каркасно-панельной кабины (комбинированную защиту из керамической брони, под которой находится броневая сталь).

Шасси защищённых автомобилей «Тайфун» предназначается для создания на их базе: разведывательных, командно-штабных, конвойных или санитарных машин; машин инженерной или радио- и биохимической разведки; огневой поддержки и т.д. 

Прежде всего, на шасси «Тайфунов» должны устанавливаться бронированный функциональный модуль для перевозки личного состава, а так же кузов-контейнер и грузовая платформа — для военных грузов. Применение более лёгкого, незащищённого, шасси «Тайфуна» запланировано для создания на его базе: понтоновозов, топливо-маслозаправщиков, эвакуационных тягачей, РЛС и машин связи, транспортных и пусковых машин БЛА, РСЗО и БРСД; артиллерийских машин, автокранов и экскаваторов; мультилифтов и седельных тягачей.

Внешний облик «Тайфуна» был определён исходя из формулы «модули — платформа — семейство» и анализа развития зарубежных бронированных автомобилей типа MRAP (англ. Mine Resistant Ambush Protected — Защищенные от подрыва и атак из засад), когда защита участвующей в военных конфликтах бронированной техники возросла примерно в четыре раза по сравнению с той, которая принимала участие, к примеру, в войне с Ираком. В большинстве своём машины данного типа имеют значительно усиленную противопульную и противоминную защиту, обладают большим дорожным просветом, V—образным днищем, хорошо противостоящим осколкам и позволяющим эффективно рассеивать энергию взрыва.

Ещё одно требование — проходимость и скорость перемещения по пересеченной местности. Все машины способны форсировать броды глубиной до 1,75 метра — водитель в этот момент сидит по пояс в воде, — подниматься по склонам с углом не менее 30 градусов, преодолевать бетонные заграждения. Скорость, которая сегодня для такого класса техники составляет не более 45 км/час, для нового поколения автомобилей задавалась до 100 км/час.

В 2010 году к созданию перспективного семейства транспортных средств специального назначения по специальному техническому заданию МО РФ (со сроком исполнения — 2014 год) были привлечены конструкторы Научно-технического центра (НТЦ) ОАО «КАМАЗ», автозавода «УРАЛ» и ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ», лучшие российские научно-исследовательские институты. Так, гидравлическую систему независимой подвески автомобильной платформы разрабатывали в МГТУ им. Н.Э. Баумана, а расчеты защищённости бронекорпуса проводили в Саровском ядерном центре.

В «Тайфунах» применена независимая управляемая гидропневматическая подвеска, которая легко, прямо по команде с места водителя, меняет дорожный просвет автомобиля в пределах 400 мм. Высокие удельные мощности обеспечивает применение современного шестицилиндрового дизельного двигателя «нового поколения» ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Значительный крутящий момент передается через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку, ведущие мосты с планетарными редукторами. Применена автоматическая блокировка дифференциалов. Эффективное торможение обеспечивают дисковые тормоза с антиблокировочной и противобуксовочной системами. Шины боестойкие — 16.00R20, со специальными противовзрывными вставками. Реализована автоматическая подкачка шин и изменение уровня давления в шинах (от 1 до 4,5 атм) в зависимости от дорожного покрытия.

По требованию МО автомобили снабжены электронной системой управления — БУИС. Созданная с открытой архитектурой, она позволяет не только выводить на экран водителя информацию о состоянии узлов и агрегатов, но и осуществлять их диагностику. Компьютер машины автоматически обсчитывает угол наклона корпуса, соотносит это со скоростью движения, характером местности, выбирает клиренс, дает поправку на систему вооружения. При необходимости можно автоматически сообщить о местонахождении и состоянии автомобиля на командный пункт, а также подключиться к системам управления подразделением и огнём. Машины оснащены спутниковой навигацией и ночными приборами наблюдения.

Так называемая керамическая броня нового поколения была создана в ОАО «НИИ Стали». По словам экспертов, новая керамика будет способна выдерживать и гасить самые сильные ударные нагрузки, а это очень важно для обеспечения противоминной защиты.

При отсутствии отечественных стандартов на подрыв, противоминное бронирование «Тайфунов» проектировалось по западному стандарту НАТО STANAG 4569 уровня «3b» — машина выдерживает подрыв взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем. При разработке бронезащиты кабины и «обитаемого» модуля конструкторы ориентировались на требования уровня «4» западного стандарта — обеспечению защиты при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м, скорость пули 891—931 м/с.

В соответствии с техзаданием по теме «Тайфун» компания «Магистраль ЛТД» из Гусь-Хрустального разработала и успешно испытала в «НИИ Стали» уникальное бронестекло обеспечивающее защиту от 2-х выстрелов с расстоянием между точками попадания 280—300 мм при обстреле из крупнокалиберного пулемёта Владимирова (КПВТ) бронебойным боеприпасом Б-32 калибр 14,5×114 мм при скорости полёта пули в момент соприкосновения 911±10 м/с. Данное бронестекло по своим пулестойким качествам значительно превосходит требования российских ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963 (высший класс защиты 6а — винтовка СВД с бронебойным боеприпасом Б-32, 7,62×54 мм). Для макетных «Тайфунов» были предложены комплекты пулестойкого остекления (толщина — 128,5—129,0 мм, вес — около 300 кг/м²) с двойным электрообогревом и повышенной прозрачностью (светопропускание — 70%).

Характеристики КамАЗов	модульный	корпусной
Колёсная формула	6×6
Длина, мм	8990	8850
Ширина, мм	2550
Высота, мм — по кабине — макета	3120 3300	2860 3100
Дорожный просвет, мм	регулируемый, 185…575
Радиус поворота, м	менее 10
Масса снаряженного автомобиля, т	21,0	н/д
Полная масса автомобиля, т	24,0	н/д

Характеристики двигателей	ЯМЗ-53671 (для «Тайфун» 4×4)	ЯМЗ-5367 (для макета «Тайфун» 6×6)	ЯМЗ-5367 (для «Тайфун» 6×6)
Тип двигателя	Дизельный, рядный, 6-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, непосредственном вспрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	105/128		105/135
Рабочий обьём, л³	6,65		7,00
Номинальная частота вращения, об/мин	2500
Мощность двигателя при номинальной частоте вращения, кВт (л.с.)	257 (350)	333 (450)
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) / при 1300-1600 об/мин	1323 (135)	1470 (150)	1568 (160)
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)	195 (143,5)	197 (145)
Масса заправленного маслом двигателя, кг	700

3mv.ru

Тайфун (семейство бронеавтомобилей) — это… Что такое Тайфун (семейство бронеавтомобилей)?

Бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности, разрабатываемое ОАО «АЗ „Урал“» и ОАО «КАМАЗ». Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне НИИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ в г. Бронницы. Работы по семейству должны быть завершены к 2014 году.^[1]

Назначение

Семейство бронеавтомобилей предназначено для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «лёгких» бригад Сухопутных войск.^[2]

Конструкция

Все машины семейства унифицированны по двигателям (ЯМЗ-536), БИУСу, противоминной и противопульной защите и подвеске, на всех машинах для перевозки л.с. возможна установка дистанционно управляемого пулемётного модуля. Комбинированная (керамика и сталь) бронезащита производства НИИ Стали, а также бронестёкла производства компании «Магистраль ЛТД», обеспечивают круговую защиту по четвёртому уровню стандарта STANAG 4569 — 14.5 мм бронебойные пули Б-32.^[3] Противоминная защита машин обеспечивается V-образным днищем и поглощающими энергию взрыва сидениями и соответствует уровню 3b в соответствии со STANAG 4569 — взрывное устройство до 8-ми кг в тротиловом эквиваленте .^[4] В крышах машин имеются люки для экстренного покидания в случае опрокидывания, также на всех вариантах бронемашин по периметру установлены видеокамеры, что позволяет наблюдать за обстановкой изнутри транспортного модуля, или использовать для управления бронемашиной установленные в кабине мониторы в случае невозможности использования лобового стекла. Обитаемое пространство на всех машинах герметично, с искусственно поддерживаемым избыточным давлением, фильтрация поступающего внутрь воздуха обеспечивается установкой ФВУ-100. Все машины семейства могут выполняться в трёхосных или четырёхосных вариантах.

Модификации

Модульный автомобиль КАМАЗ-6396

Бескапотный многофункциональный модульный автомобиль. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава, спешивание десанта может осуществляться как с помощью рампы, так и через дверь.^[4]

Однообъёмный автомобиль КАМАЗ «Триумф»

Бескапотный однообъёмный автомобиль для перевозки личного состава. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов, также возможна установка бронещита, закрывающего лобовое стекло. Кроме мониторов отсек десанта оборудован триплексами. Может перевозить до 10 человек, спешивание десанта может осуществляться как с помощью рампы, так и через дверь.^[4]

Модульный автомобиль Урал-63095

Капотный многофункциональный модульный автомобиль. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава, спешивание десанта осуществляется через дверь.^{[5][неавторитетный источник?]}

Однообъёмный автомобиль производства — Урал-63099

Капотный однообъёмный автомобиль для перевозки личного состава. Может перевозить до 12 человек, спешивание десанта осуществляется через дверь.^{[5][неавторитетный источник?]}

См. также

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Тайфун (семейство бронеавтомобилей) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июня 2016; проверки требуют 34 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июня 2016; проверки требуют 34 правки. КамАЗ-63968 «Тайфун-К» Урал-63095 «Тайфун-У» Урал-63099 «Тайфун-У»

«Тайфу́н» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищённости, разработанное кооперацией из более чем 120 предприятий, среди которых Уральский автомобильный завод, КамАЗ, Ярославский моторный завод, НИИ стали (броня машины), Федеральный ядерный центр в Сарове (расчёт защищённости бронекорпуса), «» (бронестёкла), МГТУ им. Баумана (гидропневматическая подвеска). Впервые были продемонстрированы в 2011 году на полигоне, 9 мая 2014 года — на военном параде в Москве (Тайфун-К) и на параде 9 мая 2015 года (Тайфун-К, Тайфун-У). Планируется принять на вооружение в 2015 году^[1]. В декабре 2014 года для опытной эксплуатации в войска поступила первая партия (30 автомобилей)^[2], весной 2015 года — вторая^[3].

Назначение[ | ]

Семейство бронеавтомобилей предназначено для перевозки личного состава, а также для установки различного целевого оборудования или систем вооружений. На его базе можно создавать машины связи, мобильные артиллерийские системы, автокраны, транспортно-пусковые машины беспилотных летательных аппаратов, эвакуаторы, экскаваторы и другие модификации^[1]. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «лёгких» бригад Сухопутных войск^[4].

История[ | ]

Попытки создать унифицированную автомобильную платформу для воинских подразделений специального назначения предпринимались в СССР с начала 1980-х годов. В 1990-х годах по этой тематике была запущена секретная программа «Гараж», работы по которой не были завершены из-за распада страны^[5][6].

В 2010 году утверждена «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», где предусмотрено «развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей».

Впервые машины семейства «Тайфун» (модульные КАМАЗ-63968 и Урал-63095, а также однообъёмный Урал-63099) были продемонстрированы в начале июня 2011 г. на полигоне Научно-исследовательского испытательного центра (НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО РФ) в подмосковных Бронницах. Министр обороны РФ Анатолий Сердюков обратил на них особое внимание: «Это абсолютно новые, современные и очень перспективные машины… Полагаю, что в ближайшие годы министерство обороны именно такие машины будет закупать»^[7].

8 июня 2013 года на сайте газеты «Комсомольская правда» в репортаже о посещении Министром обороны РФ Сергеем Шойгу завода «КАМАЗ» были показаны модернизированные автомобили семейства «Тайфун», в тексте статьи упомянуто и о презе

encyclopaedia.bid