Бойкий корвет: РИА Новости - события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

Корвет Бойкий

«Бойкий» — корвет с управляемым ракетным оружием Военно-Морского Флота Российской Федерации, третий корвет (второй серийный) проекта 20380.Корвет «Бойкий» — второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота.

Корветы проекта 20380 — это принципиально новые корабли для Военно-Морского Флота России, по своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам на порядок превосходящие аналогичные корабли своего класса.

Главными особенностями корветов являются их многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем. Проект имеет значительный потенциал для модернизации.

При строительстве второго серийного корвета проекта 20380 «Бойкий» реализованы решения генерального заказчика, касающиеся вооружения, общекорабельных систем, комплекса связи, систем автоматики.

Водоизмещение корвета проекта 20380 составляет 2200 тонн при длине 100 метров и ширине 13 метров.

Корабль способен развивать скорость до 27 узлов, а дальность его хода составляет 4000 миль.
Корабли проекта 20380 вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

16 мая 2013 года в Санкт-Петербурге на судостроительном заводе «Северная верфь» состоялось подписание приемного акта и подъем Военно-морского флага России на корвете «Бойкий».

Акт приема-передачи корабля завизировали председатель Государственной приемной комиссии капитан 1 ранга Виктор Иванов и генеральный директор «Северной верфи» Андрей Фомичев.

В митинге, посвященном подъему флага на корабле, также приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Кравчук, представители руководства ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь», Объединенной промышленной корпорации, ветераны Военно-Морского Флота.

Ритуал первого подъема Военно-Морского флага провел командир корвета капитан-лейтенант Алексей Суслов, выпускник Балтийского военно-морского института имени адмирала Ф. Ф. Ушакова 2005 года. В торжественной обстановке был зачитан приказ главнокомандующего ВМФ Российской Федерации адмирала Виктора Чиркова о зачислении корвета «Бойкий» в состав ВМФ и включении в состав бригады надводных кораблей БФ с местом базирования в г. Балтийске.

Одновременно с подъемом Андреевского флага был спущен Государственный флаг Российской Федерации, который теперь передан на хранение в музей Северной верфи.

История

Заложен на стапеле Северной верфи 27 июля 2005 года, в 2012 году ожидалась передача корабля ВМФ России.

11 марта 2010 года Коломенский завод отправил на верфь первый дизельный агрегат ДДА12000 для главной энергетической установки.

Спущен на воду 15 апреля 2011 года.

25 сентября 2012 года корвет вышел на ходовые испытания без артиллерийской установки А-190.

Во время швартовки в военной гавани Кронштадта «Бойкий» столкнулся с исследовательским судном «Адмирал Владимирский».

К 2013 году установлена АУ А-190, проведены испытания посадки вертолета на корабль и начаты госиспытания.

16 мая 2013 года корабль пополнил состав Балтийского флота.

Основные характеристики:

Водоизмещение 1800 т (стандартное), 2220 т (полное)
Длина 90 м (по КВЛ), 104,5 м (наибольшая)
Ширина 11,1 м (по КВЛ), 13 м (наибольшая)
Осадка 3,7 м (средняя), 7,95 м (наибольшая с бульбом)
Двигатели 4 дизеля 16Д49
2 вала
Мощность 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Движитель 2 пятилопастных гребных винта
Скорость хода 27 узлов (полная), 14 узлов (экономическая)

Дальность плавания 4000 миль на 14 узлах
Автономность плавания 15 суток (по запасам провизии)
Экипаж 99 человек.

Вооружение:

Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»,
РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»,
НРЛС 1 х «Пал-Н»,
ГАС «Заря-2»,
буксируемая ГАС «Минотавр-М»,
опускаемая ГАС «Анапа-М»,
система спутниковой навигации CH-3101.
Радиоэлектронное вооружение БИУС «Сигма-20830»,
СУО 5П-10 «Пума-02»,
системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»,
средства РЭБ: ТК-25-2.
Тактическое ударное вооружение нет.
Артиллерия 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела).
Зенитная артиллерия 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов).
Ракетное вооружение 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35),
1 ЗРК «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е).
Противолодочное вооружение 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед).

Авиационная группа 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

новейший корвет-невидимка проекта 20380 «Бойкий» – Патриотам РФ

Корвет «Бойкий» — второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота. Головным кораблем серии является корвет «Стерегущий», переданный БФ в феврале 2008 года.

Корвет «Бойкий» 532

Первый корвет серии проекта «Сообразительный» был передан флоту в октябре 2011 года. Корабли этого проекта вооружены 100-миллиметровыми универсальными артиллерийскими комплексами, зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами, сверхзвуковыми ракетами и автоматическими артиллерийскими установками. Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

По своим тактико-техническим характеристикам и боевым свойствам корветы проекта 20380 на порядок превосходят аналогичные корабли своего класса. Главными их особенностями являются многофункциональность, гибкость, компактность, малозаметность, высокий уровень автоматизации и интеграции систем.

Корвет “Стерегущий” 530

К нововведениям можно отнести переработанные обводы корпуса c на четверть уменьшенным гидродинамическим сопротивлением и вертолетный ангар, впервые размещенный на столь небольшом корабле. Модульная концепция корабля предусматривает возможность установки новейших вооружений по мере их вступления в строй.

Российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК) “Кортик” (“Каштан”) на корвете “Стерегущий”
Источник: http://commons.wikimedia.org/

К примеру, если на титульном корабле проекта 20380 «Стерегущий» за противовоздушную оборону отвечал зенитно-ракетный комплекс «Кортик-М», то на «Бойком», появившемся на свет третьим, его место занял более современный и более мощный ЗРК «Редут».

Обороняться от нападения с воздуха «Редуту» помогут переносные зенитно-ракетные комплексы «Игла» и две кормовые шестиствольные 30-мм артиллерийские установки АК-630М. Однако главное преимущество корветов проекта 20380 – гибкость.

корвет-невидимка проекта 20380 «Стерегущий»

«Ни один корабль не повторяет предыдущий, – подтверждает заместитель главного строителя завода «Северная верфь» Юрий Александров. – “Сообразительный” во многом отличался от “Стерегущего”, “Бойкий” также выглядит несколько по-другому».

Именно гибкость, доступность, серийность и в перспективе массовость говорят о том, что проект 20380 – это большой успех российского флота.

http://vpk.name/news/108105_vmf_rossii_noveishii_korvetnevidimka_proekta_20380_boikii.html

ВМФ России: новейший корвет-«невидимка» проекта 20380 «Бойкий» (видео, фото)

10:54 / 04.04.14

Корвет «Бойкий» — второй серийный корвет проекта 20380, построенный для Балтийского флота. Головным кораблем серии является корвет «Стерегущий», переданный БФ в феврале 2008 года.

Авиагруппа корабля включает один вертолет Ка-27ПЛ.

Фоторепортаж о втором серийном корвете проекта 20380 “Бойкий” предоставил корреспондент ИА «Оружие России» Алексей Китаев.

Корвет проекта 20380 Бойкий

Новейший корвет-«невидимка» проекта 20380 «Бойкий»

Корвет проекта 20380 «Бойкий» рядом с эсминецем проекта 956А «Настойчивый»

«Ни один корабль не повторяет предыдущий, – подтверждает заместитель главного строителя завода «Северная верфь» Юрий Александров.

– “Сообразительный” во многом отличался от “Стерегущего”, “Бойкий” также выглядит несколько по-другому».

Свеча зажигания Corvette — Brisk LGS

Описание продукта

Свечи зажигания Brisk серии LGS — это единственные свечи, которые мы используем в наших уличных и гоночных автомобилях. Они обеспечивают большую мощность и крутящий момент, при этом служат дольше, чем любая пробка, которую мы пробовали. Динамические листы не лгут.

Серебро — лучший проводник из всех металлов! Он проводит на 560% больше электричества и на 481% больше тепла, чем Platinum, и на 276% больше электричества и на 177% больше тепла, чем Iridium.В этом секрет нашего успеха и почему наши свечи зажигания не имеют себе равных по качеству и производительности. Серебряные электроды свечи зажигания передают электричество и тепло лучше, чем любой другой материал свечи зажигания, что приводит к самой мощной искре! Это выгодно для полного полного сгорания имеющегося топлива и воздуха в камере сгорания, эффективность сгорания создает прирост мощности.

Что отличает свечу зажигания Brisk LGS от остальных, так это то, как она использует свою конструкцию, чтобы обеспечить наилучшую и наиболее эффективную искру для вашего двигателя.Это достигается за счет массивных встроенных боковых электродов, которые обеспечивают превосходный отвод тепла и исключают выгорание электродов в суровых условиях гонки. Чрезвычайно длинный электрод помогает, выступая глубже в камеру сгорания, из-за чего он не экранируется заземляющими ремнями, что позволяет ему нести более мощный заряд. Эта комбинация позволяет топливно-воздушной смеси воспламеняться более самопроизвольно, позволяя фронту пламени распространяться беспрепятственно и равномерно, уменьшая детонацию и увеличивая мощность.

Технические характеристики:

Резьба 14 мм x 1,25
Электрод с серебряным сердечником
Шестигранник 5/8
Длина резьбы 19 мм

Инсайты:

Эти свечи зажигания не требуют зазора. Нанесите противозадирный состав на резьбу свечи зажигания во время установки, это улучшит работу свечи и облегчит ее снятие.

Chevy Corvette 1975 Premium Racing LGS Spark Plug

Chevy Corvette 1975 Premium Racing LGS Spark Plug от Brisk®.С резистором. Раскройте потенциал вашего двигателя и улучшите работу вашей системы зажигания с помощью этого качественного продукта. Точно спроектированный в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, он оправдает или даже превзойдет все ваши ожидания. Выбирайте этот первоклассный продукт и получайте максимум качества и производительности. Если вы хотите модернизировать свой автомобиль с помощью свечи зажигания, которая обеспечивает большую мощность и более быстрое ускорение, то этот продукт Brisk — как раз то, что вам нужно. Разработанный с учетом последних технологических достижений, доказано, что он обеспечивает значительный прирост производительности.Свеча зажигания имеет уникальную запатентованную конструкцию и обеспечивает бескомпромиссную долговечность. Опираясь на опыт Brisk, он будет бесперебойно и беззаботно служить вам в течение длительного времени.

Примечания по установке:

Для вашего автомобиля требуется 8 свечей зажигания.

Технические характеристики:

Дизайн сиденья: Premium LGS

Материал электрода: Silver

Тип изолятора: Проектируется

Резистор: Да

Номинальный зазор: 0.7 мм

40054

Свеча свечения. Размер резьбы: 14 мм

40054

Speed Plug Reach Reach: 0.500 «(12.7 мм)

Диапазон тепла: 17

Особенности:

Высокая потенциальная полуповерхность Разряд равен большей мощности
Разряд в точке самой богатой смеси по периметру 360°
Запатентованная конструкция пускового наконечника, индексация не требуется
Серебряный центральный электрод, лучший тепло- и электрический проводник
Изготовлено в соответствии со строгими требованиями к качеству или превосходит их
Изготовлены из высококачественных материалов, обеспечивающих максимальную долговечность
Разработаны для бесперебойной и стабильной работы
Правильный выбор для вашего автомобиля и образа жизни

Brisk® — один из 10 крупнейших мировых производителей свечей зажигания с 1935 года. производство штекеров.Компания ежегодно производит более 50 миллионов свечей зажигания. Его обширный ассортимент включает в себя высокопроизводительные и гоночные свечи зажигания различных стилей и конструкций практически для любого применения в мире: тележки, мотоциклы, лодки, грузовики и автомобили. Лучшая эффективность, большая мощность, крутящий момент и более быстрое ускорение достигаются благодаря беспрецедентным, уникальным и запатентованным разработкам Brisk. Свечи зажигания компании могут похвастаться безупречным дизайном и запатентованной технологией зажигания, невиданной ранее.Постоянно развиваясь и расширяя границы, Brisk удалось завоевать доверие и стать надежным партнером и поставщиком для Lamborghini, TM Racing, VW, Volvo, Audi, Seat, Skoda, Opel, Husqarvna и многих других.

Оживленный (PG 89)

Оживленный (PG 89) Пожалуйста, сообщайте обо всех неработающих ссылках или проблемах, с которыми вы можете столкнуться, веб-мастеру . Пожалуйста, найдите время, чтобы сообщить нам, чтобы мы могли исправить любые проблемы и сделать ваш визит максимально приятным и информативным.

Оживленный позывной:
Нэн — Джордж — Пёс — Бейкер
British Flower Class Corvette/Patrol Gunboat класса Action:
Заложен как HMS Flax (K 284) компанией Kingston Shipbuilding, Кингстон, Онтарио, Канада
3 Спущен на воду 41 июня 159 США ВМФ 5 декабря 1942 г.
Вступил в строй USS Brisk (PG-89) , 6 декабря 1942 г.
Атакованная немецкая подводная лодка U-732 , 1908-й август 1904-й Гуанамо 3 конвой 1943 г.
Списан 9 октября 1945 г. и помещен в резерв в Чарльстоне, Южная Каролина.

Вычеркнут из военно-морского регистра 24 октября 1945 г. Арвида Бэй в 1955 году и Зайда в 1963 году

Судьба неизвестна.

Технические характеристики:

Водоизмещение 1375 т.

Длина 205 футов

Ширина 33 фута

Осадка 14 футов 7 дюймов

Скорость 16,5 уз.

метатели глубинных бомб и один излучатель глубинных бомб ежа

Силовая установка: два 3-барабанных экспресс-котла, вертикальная паровая машина канадского Виккерса тройного расширения мощностью 2750 л.с., один вал.

Нажмите на миниатюру , чтобы увидеть полноразмерное изображение	Размер	Описание изображения		Источник
	168к	«Эскортное судно (корвет) — (класс цветов) — с увеличенным прогнозом, увеличенной седловатостью и более полными линиями вперед» Эскизный план ВМС США, скопированный из Smith Dock Co., Ltd., чертеж № 232. Этот план, от апреля 1941 г. — модификация британского корвета класса «Цветок».Масштаб оригинального рисунка не указан, но, по-видимому, он составляет 1/16 дюйма = 1 фут. Первоначальный план находится в «Книге весенних стилей» 1939-1944 годов, хранящейся в Историческом центре военно-морского флота Фото ВМС США S-511 -30		Военно-морской исторический центр
	251к	Замена фото: Снято во время Второй мировой войны Предоставлено Дональдом М. Макферсоном, 1974 г. Фото ВМС США NH 79084		Исходное фото: Дэйв Ширлоу Заменяющее фото: Командование военно-морской истории и наследия Заменяющее фото добавлено 2 февраля 2021 г.

Командиры
01	LT Норман Б.Denel, USNR	6 декабря 1942 года — 1943
02		02
1943 — 1943
03
9 LTJG Charles V. Riley, USNR	1943

Предоставлено Вольфгангом Гехлером и Джо Радиганом.

Просмотрите запись истории Brisk (PG-89)
DANFS , расположенную на веб-сайте Haze Grey & Underway.

Эта страница создана Гэри П.Priolo и поддерживается Joe Radigan

Вид на корвет «Бойкий» во время церемонии, состоявшейся в… News Photo

Соглашение о легком доступе

или контент с ограниченным доступом.

Изображения, помеченные как Легкий доступ для загрузки , не включены в пакет Премиум-доступа или подписки Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Легкий доступ к загрузкам позволяет быстро загружать изображения высокого разрешения без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузка в режиме простого доступа предназначена для коммерческих целей и не лицензируется для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

Испытания
Образцы
Композиты
Макеты
Черновой монтаж
Предварительные правки

Он имеет приоритет над стандартной комбинированной онлайн-лицензией для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images. Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы дополнить свой проект материалами, загруженными из вашей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

презентации фокус-групп
внешние презентации
окончательные материалы, распространяемые внутри вашей организации
любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
любые материалы, распространяемые среди населения (такие как реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется на месте в течение года. Ваш представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажав кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неопубликованного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

Корвет ГТР

С момента своего появления в 1997 году C5 Chevrolet Corvette продавался быстрыми темпами. Так же быстро, как компании послепродажного обслуживания модифицируют эти Corvettes. На сегодняшний день мы протестировали три C5, модифицированных тюнером.

Сначала мы протестировали Corvette Джона Лингенфельтера с двигателем LS1 V-8. Он полетел. Следующим был Mallett 435 Чака Маллетта. А недавно мы попробовали Corvette GTR, продукт компании Spectre Werkes/Sports of Troy, штат Мичиган, дизайнерской и инженерной мастерской.

Corvette GTR является результатом опыта владельца Spectre Джеффа Новицки в качестве автомобильного дизайнера и гонщика выходного дня. 31-летний Новицки окончил Университет Центрального Мичигана в 1989 году и в следующем году начал работать в конструкторском отделе GM. В 1991 году он сделал глиняную модель гоночного автомобиля Oldsmobile Achieva IMSA GTU. В 1992 году он расстался с General Motors, чтобы сконцентрироваться на Spectre Werkes/Sports, компании, которую он основал в 1990 году. Spectre в основном занимается проектированием по контракту и строит шоу-кары для «Большой тройки». Corvette GTR — ее первое предприятие на вторичном рынке. бизнес по улучшению.

Кузов дикого вида превращает любое купе, кабриолет или хардтоп C5 в Corvette GTR. Новицкий предпочитает начинать с Corvettes, оснащенных подвеской Z51 Performance.

Новицки пытался создать более агрессивный Corvette, когда он насыпал глину на существующий C5 и вылепил машину по своему вкусу. В стоке остались только капот, крыша и задняя часть кузова. Кузов дает Corvette то, в чем мы никогда не думали, что он нужен — более широкую посадку. Дополнительные шесть дюймов сзади и три дюйма спереди дают больше места для больших шин.Передние части выросли с П245/45ЗР-17 до П285/35ЗР-18, а задние — с П275/4ОЗР-18 до П335/3ОЗР-18. (В более поздних версиях GTR будут использоваться 19-дюймовые задние колеса.) Вместо шин Goodyear Run-Flat в GTR используются шины Michelin Pilot SX.

Чтобы компенсировать повышенное поперечное сцепление, которое обеспечивают более широкие шины, мы измерили 0,96 г, что на 0,06 лучше, чем на заводе. Nowicki устанавливает более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. GTR поставляется с выхлопной системой с кошачьей спиной, сиденьями с вышивкой GTR, табличкой на приборной панели и изготовленными на заказ клапанными крышками.Пакет, на установку которого уходит около трех недель, включая кузов, покраску и все остальные детали, стоит 32 000 долларов.

Мы были в восторге, когда Новицкий рассказал нам о форсированном двигателе LS1, который он предлагает либо для Corvette GTR, либо для стандартного Corvette владельца, модифицированного Katech. В том же цеху, в котором был построен победивший в Инди-поуле Olds Aurora V-8 этого года, двигатель представляет собой тактированный LS1 рабочим объемом 382 кубических дюйма, с усиленными внутренними компонентами и масляным радиатором. Мощность составляет 424 л.с., что на 79 больше, чем у стандартного C5.

Модификации двигателя стоят 16 000 долларов. Они помогают разогнать автомобиль до 60 миль в час за 4,5 секунды и пройти четверть за 13,0 секунд на скорости 111 миль в час. Последний стандартный Vette, который мы тестировали, — исключительно сильный пример — разогнался до 60 миль в час за 4,7 секунды и преодолел четверть за 13,1 на скорости 111 миль в час. 370 Vette Лингенфельтера разогнался до 60 миль в час за 4,1 секунды и повернул четверть за 12,3 секунды на скорости 118 миль в час. В гонках на максимальной скорости широкие задние борта GTR удерживали его до 172 миль в час, что на 1 милю в час быстрее, чем у стандартной Vette, и на 18 миль в час меньше, чем у серийного автомобиля Лингенфельтера.

В целом, мы были впечатлены подгонкой и отделкой кузовных панелей Nowicki — они выглядели установленными на заводе. Но пакет GTR дорогой. Наш тестовый автомобиль с пакетом GTR и двигателем Katech стоил — ахахахаха! — 89 131 долл. США. Новицкий не мечтает о массовом производстве; он надеется производить 25 GTR в год.

Новицки говорит, что двигатель нашего тестового автомобиля был первой попыткой Katech модифицировать LS1, и что более поздние версии будут иметь большую мощность. Хорошая идея, потому что нужно больше сока, прежде чем мы добавим GTR в список желаний перед одним из Vette Лингенфельтера с двигателем LS1 за 17 995 долларов.

Технические характеристики

Тип транспортного средства: Фронт-двигатель, задний привод 2-пассажирский, 2-дверный TARGA

Цена Как проверено: $ 89 131 (базовая цена $ 89.131)

Тип двигателя: Pushrod 16-клапан Алюминиевый блок и головки V-8, система управления двигателем GM С впрыском топлива через порт

Рабочий объем: 382 куб. дюймов, 6260 см3
Мощность (нетто SAE): 424 л.с. при 5600 об/мин : 405 фунт-фут при 5600 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая механическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104. 5 в Длина: 179.7 в
бордюр Вес: 3300 фунтов

C / D Результаты испытаний:
Ноль до 60 миль в час: 4,5 сек
Ноль до 100 миль в час: 10,4 сек
ноль до 150 миль/ч: 30,4 с
Старт с улицы, 5–60 миль/ч: 5,2 с
¼ мили стоя: 130 с при 111 миль/ч
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 172 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 0,96 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA городское вождение: 17 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Corvette C8 2020 года можно протестировать на гоночной трассе всего за 300 долларов

Март не за горами. Пока вы читаете это, первые Chevrolet Corvettes 2020 года направляются в дилерский центр, но если вы еще не заказали его, вам, возможно, придется немного подождать, чтобы испытать его на себе. То есть, если вы не можете добраться до Национального музея корветов рядом со сборочным заводом Ветта в Боулинг-Грин, штат Кентукки.Передайте музею 299 долларов, и они позволят вам пройти круги на новом C8 по шоссе музея протяженностью 5,2 мили. Конечно, это еще не все.

Парк NCM Motorsports находится через дорогу от музея, и в зависимости от погодных условий и наличия трассы для посетителей музея открыты прогулочные круги по трассе на новом C8. Однако вы не выкладываете 300 долларов и не начинаете мчаться по углам — на туристических кругах водители следуют за пейс-каром по трассе, а на сессию отведено четыре круга.

сэкономьте в среднем более 3400 долларов США от рекомендованной производителем розничной цены* на новый Chevrolet Corvette эти круги относительно низкоскоростные. Это также подтверждается тем, что пассажиру старше 14 лет разрешено сопровождать водителя.

Если вы жаждете чего-то более захватывающего в Corvette, NCM Motorsports Park может удовлетворить и это. В течение 2020 года на объекте будет проведено несколько дней Corvette Experience, первое мероприятие запланировано на 26 марта. Участники пройдут обучение в классе, а также практику вождения на трассе в течение неопределенного количества кругов. Как и в туристических кругах, гонщики будут преодолевать трассу с впереди идущим автомобилем. В отличие от парадных заездов, сюда не допускаются пассажиры, требуются шлемы с длинными штанами и обувь с закрытыми носками.

Опять же, скорость не упоминается, но по нашему опыту вы не надеваете шлем, если не ожидаете быстрого темпа.Corvette Experience также включает в себя обед и специальную экскурсию по музею, так что это похоже на весь день. При цене 799 долларов это также немного дороже, чем парадные круги.

Производство Chevrolet Corvette 2020 года находится в стадии реализации, и ожидается, что первые поставки клиентам начнутся на следующей неделе.

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ BRISK PREMIUM LGS RACING ROR15LGS (набор из 8 шт.) от Brisk Racing конструкция запального наконечника, встроенные заземляющие электроды втянуты, серебряный центральный электрод.

Пожалуйста, посетите PLUG MODELS — LGS для получения дополнительной информации о конфигурации наконечника. Популярные приложения: Ford Focus Midget гоночной серии Ford Focus Chrysler 300 Dodge Hemi Dodge SRT4, SRT8, SRT10 PT Cruiser
Популярное применение: 2011 FORD Mustang 5.0 2011 Chevy Camaro V6 GEN 3 HEMI Двигатели 5.7L, 6.1L Dodge SRT 4, SRT 8 , HEMI, Chrysler 300 COBALT, ION, PT Cruiser, Ford Focus…..
Свечи зажигания Brisk для нового двигателя FORD 5.0L, V8 2011 года: Стандарт Диапазон нагрева: ROR15LGS, RR15YC-1 На одну ступень холоднее: ROR14LGS (Нет приложения.только), RR14YS (выступающий наконечник — приложение с принудительной индукцией с низким наддувом), RR14S (невыступающий наконечник — подходит для закиси азота или принудительной индукции) Две ступени холоднее: RR12S (невыступающий наконечник) — высокая степень сжатия, принудительная индукция и/или Закись азота Охладитель на три ступени: RR10S (не выступающий наконечник) — высокая степень сжатия, принудительная индукция и/или закись азота.
Свечи зажигания Brisk Silver Racing имеют лучшую воспламеняемость, чем свечи зажигания с обычными характеристиками, и обеспечивают лучшую производительность и надежность в приложениях с высоким наддувом, закисью азота или высокой степенью сжатия.Серебро — это элемент с наибольшим количеством свободных электронов и лучший проводник электричества и тепла (тепло) из всех металлов! Лучше золота, меди…и во много раз лучше иридия. Свечи Brisk Silver Racing имеют центральный электрод из тонкой проволоки (а не только кончик), что дает больше места для изолятора между центральным электродом и корпусом свечи зажигания. Повышенная изоляция обеспечивает долговечную свечу зажигания с высокой диэлектрической прочностью — наиболее важным параметром свечи зажигания в приложениях с принудительной индукцией.Свечи зажигания Brisk Silver Racing помогли Тиму Линчу и Стиву Петти поддерживать горение смеси A/F и установили 4 новых мировых рекорда с тех пор, как они начали использовать их в своем экстремальном 3000+ л. с. сделать то же самое для вас. В уличных применениях самым большим преимуществом является мощная искра, улучшенная производительность, низкие требования к напряжению зажигания, отличное рассеивание тепла при полной нагрузке и отличная устойчивость к обрастанию при работе с небольшой нагрузкой. Свечи зажигания Brisk Silver Racing доступны для всех марок и моделей, так что закажите сегодня!
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ BRISK SILVER RACING.
Техническая информация Материалы: Серебро является лучшим проводником тепла из всех металлов — Позволяет использовать свечи зажигания в широком диапазоне температур — Отлично рассеивает тепло при макс. мощность — Отличная устойчивость к загрязнению при работе с небольшой нагрузкой Серебро является лучшим электрическим проводником из всех металлов — Больше всего свободных электронов — Наилучшая подача энергии — Самая мощная искра Конструкция: Центральный электрод из тонкой серебряной проволоки толщиной 1,5 мм перепрыгивание) — Снижает нагрузку и износ катушки и других компонентов зажигания — Правильно зажигает даже при частичном загрязнении, когда стандартные свечи не работают — Отлично подходит для: o Стандартных двигателей и двигателей с высокой степенью сжатия o Принудительной индукции o Закиси азота o Впрыска метанола/этанола o СНГ o Любой трудновоспламеняющийся тип топлива o Гоночные двигатели с высокими оборотами, где короткое время для насыщения катушки зажигания o Подходит даже для старых автомобилей со слабой системой зажигания и/или чрезмерным расходом масла Конический или укороченный заземляющий электрод — Имеет острые края для легкого разряда искры — Превосходное воздействие искры на топливно-воздушную смесь — Более быстрое распространение фронта пламени в на начальных стадиях воспламенения из-за уменьшения препятствий для бокового электрода. Высокая диэлектрическая прочность. Центральный электрод из тонкой проволоки (а не только кончик) увеличивает толщину изолятора между центральным электродом и оболочкой свечи зажигания для повышения механической и диэлектрической прочности.

Да
Seat:
Seat:
Seated
Тип:
Premium Racing
Дизайн:
Premium LGS
Тема:
14 мм
Резистор:
Да
Шестигранник:
16мм-5/8″
Досягаемость:
25мм-1″
.