Боинг 747 400 википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Boeing 747-400 — Википедия Первое испытание было открыто 29 апреля 1988 года, первое коммерческое открытие состоялось 9 февраля 1989 года, отправлено компанией Northwest Airlines. Это лучшая версия фургона Boeing 747, например 693 stuks van gebouwd; фургон де -300 верден эр 81 веркохт.

Een Boeing 747-400 van Transaero Airlines

Щиток приборов: Klok, RMI, PFD, ND (v.l.n.r.)

De voornaamste verschillen tussen dit toestel en de Boeing 747-300 zijn de vleugels, die een grotere spanwijdte hebben, en de krachtigere motoren. Verder wordt er gebruikgemaakt van een glass cockpit, waardoor de rol van de boordwerktuigkundige vervalt. De reikwijdte van het toestel является vergroot (door de verlengde vleugel en de vergrote capaciteit van de brandstoftanks). Дверь де sterkere en efficiëntere motoren кан het toestel встретила ее kortere startbaan носок. Het opvallendste uiterlijke verschil de tovoeging van winglets, die zorgen voor betere aerodynamische prestaties.

Дверь verbeterde prestaties hoeven maatschappijen minder tussenstops te maken. In het verleden moest men, als men van Amsterdam naar Bangkok wilde vliegen, onderweg een tussenstop gemaakt worden; дверь он vergrote vliegbereik является een tussenstop niet meer noodzakelijk en kan deze bestemming rechtstreeks worden aangevlogen.

KLM был первым рейсом в Европе, зарегистрированным на Boeing 747-400. Последний пассажирский самолет (для китайских авиалиний) был снят в 2005 г., а последний проверен на заводе в Эверетте в декабре 2009 г. Даарна дело Боинг 747-8 зийн вмешался в работу над фургоном фургона -400 в качестве аналога Airbus A380.

Инхуд

• 1 Онтверпен
• 2 версии
• 3 Характеристики
  • 3.1 Гелеверд

Oorspronkelijk является Боингом 747-400 с минимальной подпиской на десять опций фургона Боинг 747-300 из kosten laag te houden. Uiteindelijk na overleg met de klanten is gekozen voor meer geavanceerde technologieën zoals de digitale cockpit.

De spanwijdte werd vergroot встретился с более высоким метром.

Een Boeing 747-400ERF, микроавтобус KLM

• Boeing 747-400 (все пассажиры, версия фургона 747-300, кабина с цифровым управлением, винглеты с поднятым бортом)
• Boeing 747-400BCF (gebruikte all-paxmodellen die zijn omgebouwd tot volledig vrachtvliegtuig (Boeing Converted Freighter))
• Boeing 747-400BDSF (gebruikte all-paxmodellen die zijn omgebouwd tot volledig vrachtvliegtuig (Bedek Special Freighter))
• Boeing 747-400M (combi, gecombineerd passagiers-en vrachtvervoer, vrachtdeur in romp links)
• Боинг 747-400F (врачебная версия, с увеличенным запасом хода)
• Boeing 747-400D (versterkt voor meer vliegbewegingen voor binnenlandse vluchten в Японии, законцовки зонда; 568 пассажиров)
• Boeing 747-400ER (дополнительный пробег около 850 км)
• Боинг 747-400ERF (врачтверждение с дополнительным отпуском)

Модель	747-400	747-400ER	747-400Ф	747-400ERF
Управление кабиной	Тви
Capaciteit из Cargo Capaciteit	416 (3 класса) из 524 (2 класса) [1]		Дека Boven: 30 поддонов На палубе: 32 контейнера ЛД-1 Макс. полезная нагрузка: 248 300 фунтов (112 630 кг)	Палуба Boven: 30 поддонов Верхняя палуба: 32 контейнера LD-1 Макс. полезная нагрузка: 248 600 фунтов (112 760 кг)
Ленгте	231 фут 10 дюймов (70,6 м)
Спанвейдте	211 футов 5 дюймов (64,4 м)
Влейгелоппервлакте	6027,78 футов² (560 м²)
Соотношение сторон	7,4
Хугте	63 фута 8 дюймов (19,4 м)
Лиггевичт (типовой)	394 100 фунтов (178 800 кг)	406 900 фунтов (184 570 кг)	364 000 фунтов (165 107 кг)	362 400 фунтов (164 382 кг)
Максимум	875 000 фунтов (396 890 кг)	910 000 фунтов (412 775 кг)	875 000 фунтов (396 890 кг)	910 000 фунтов (412 775 кг)
Круисснельхайд до 35 000 футов	0,85 Маха (567 миль/ч, 493 узла, 912 км/ч)	0,855 Маха (570 миль/ч, 495 узлов, 917 км/ч)	Маха 0,845 (564 миль/ч, 490 узлов, 908 км/ч)
Максимумснельхейд до 35 000 футов	Маха 0,92 (614 миль/ч, 533 узла, 988 км/ч)
Startbaanlengte (MTOW, SL, ISA)	3200 м	3100 м	3250 м	3100м
Берейк бидж максимале	7 260 морских миль (13 450 км)	7 670 морских миль (14 205 км)	4445 морских миль (8230 км)	4970 миль (9200 км)
Торговая марка	57 285 галлонов США (216 840 л)	63 705 галлонов США (241 140 л)	57 285 галлонов США (216 840 л)
Моторен (4 шт. )	Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94 General Electric CF6#CF6-80C2 Rolls-Royce RB211#RB211-524 серии	Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94 General Electric CF6#CF6-80C2	Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94 General Electric CF6#CF6-80C2 Rolls-Royce RB211#RB211-524 серия	Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94 Дженерал Электрик CF6#CF6-80C2
Штувкрахт на двигатель (x 4)	282 кН PW 276 кН GE 265 кН RR	282 кН PW 276 кН GE	282 кН PW 276 кН GE 265 кН RR	282 кН PW 276 кН GE

Гелеверд[bewerken | бронтекст bewerken]

Тип	Всего	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989 г.
747-400	442					2	3	6	5	19	9	34	43	30	18	16	32	42	47	48	54	34
747-400Д	19															2	1	6	8	2
747-400ER	6							3	3
747-400ERF	40	6	6	8	6	2	5	4	3
747-400Ф	126	2	8	8	8	9	7	6	15	12	15	10	8	4	3	5	4	2
747-400М	61								1		1	3	2	5	5	2	3	6	6	12	8	7
Всего	694	8	14	16	14	13	15	19	27	31	25	47	53	39	26	25	40	56	61	62	62	41

Броня: спецификации 747-400, ^[2] 747-400/-400ER Отчет об аэропорте, ^[3] Гилкрист ^[4]

1. ↑ Семейство Boeing 747
2. ↑ Спецификации 747, The Boeing Company. Проверено 16 декабря 2007 г.
3. ↑ 747-400/-400ER Характеристики самолета для планирования аэропорта, Boeing. Декабрь 2002 г. Небольшое обновление, июнь 2010 г.
4. ↑ Гилкрист, Питер. Боинг 747-400 . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1998. ISBN 0-7603-0616-8.

Категория Boeing 747-400 от Викисклада для средств массовой информации.

Vliegtuigen van Boeing

Zuigermotorig:	40 · 80 · 200 · 247 · 307 · 314 · 377
Straalmotorig:	367-80 · 707 · 717 · 720 · 727 · 737 · 737 MAX · 747 · 757 · 767 · 777 · 787
В продаже:	777X
Voorgesteld:	Y1 · Y3
Niet gebouwd:	2707 · 7J7 · Sonic Cruiser · NLA

Boeing 747-400 – Wikipedia tiếng Việt

Boeing 747-400 là thế hệ tư tư của dòng series boeing 747, thân rộng, bốn ộng cơ, hai lối đi ầ ầu tiên trên thến thàn thàn thàn hàn hàn hền hền.

747-400[sửa | sửa mã nguồn]

Biến thể ban đầu của 747 được thiết kế lại, 747-400 ra mắt với sải cánh dài hơn, cánh nhỏ, động cơ chỉnh sửa và buồng lái bằng kính giúp loại bỏ sự trợ giúp về thợ máy. Phiên bản này khoang khach tầng trên kéo dài.

Boeing 747-400 của повесить Singapore Airlines

747-400F[sửa | sửa mã nguồn]

747-400F (фрахтовое судно) là phiên bản chuyên chở hàng hóa của 747-400. Trong Khi Sử dụng các hệ thống cập nhật và thiết kế Cáa của các phiên bản chở khách, nó có khoang tầng trên ngắn hơn so vớ những chiếc 747 khác ể gểng háng. 747-400F có trọng lượng cất cánh tối đa la 397.000 кг và trọng tải tối đa là 124.000 кг. 747-400F có thể dễ dàng được phân biệt với 747-400 chở khach bởi tầng trên ngắn hơn và khong có cửa sổ dọc cac khoang.

747-400F có cửa mũi chính trên khoang và hệ thống xếp dỡ hàng hóa được cơ giới hóa. Cửa mũi xoay lên để cac поддон cao đến 12 м có thể được đi thẳng vào trên cac con lăn điều khien bằng động cơ. Cửa hông tầng dưới cho phép chuyển cac thiết bị tải đơn vị (ULD) có chiều cao lên đến 163 см. Boeing đã giao 126 May Bay Boeing 747-400F mà không có đơn đặt hàang nào chưa được thực hiện vào thang 11/2009.

Cargolux là hãng đầu tiên khai thác vào ngai 17.11.1993.

Cargolux 747-400F

747-400M[sửa | sửa mã nguồn]

KLM là hãng đầu tiên khai thác vào ngai 9.12.1989.

Ban ầu, Boeing 747-400M ược Lên kế hoạch nghỉ hưu vào ngày 1/1/2021, Tuy nhiên thay vào đ đ đ ngừng hoạt ộng vào ngào đ đ nhông hạt ộng vào ngà đ ộ tháng 3/2020 để nghỉ hưu tất cả cac chiếc con lại Boeing 747-400 ngay lập tức do nhu cầu đi lại bằng đường hàng không không gim do Đảm do nhu cầu đi lại bằng. Mặc dù do sự thiếu hụt to aOn cầu về năng lực vận chuyển hàng không, 3 chiếc klm 747-400m đ tạm thờ ượ ược khai thác trở lạ sa đ ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ể ch ch ch ch ể ch ch ch ch ch ch chha chhai thá chhai thá khai thá

747-400D[sửa | sửa mã nguồn]

Sức chứa tối đa 568 hành khach trong cấu hình hai hạng ghế hoặc 660 hanh khach trong cấu hình mẙt hẙt hặt.

747-400D không có đầu cánh và cánh nhỏ có trên cac biến thể khac. Cánh nhỏ sẽ Mang lại lợi ich tối thiểu trên cac tuyến đường ngắn trong khi tăng thêm trọng lượng và chi phí. 747-400D có thể được chuyển đổi sang phiên bản tầm xa nếu cần. Có thể phân biệt 747-400D với 747-300 trông tương tự bằng cac cửa sổ phụ ở khoang trên. Những thứ nay cho phép có thêm chỗ ngồi ở phía sau của khoang trên, nơi thường có một khoang bếp trên cac chuyến Bay dai. Тон Цунг 19chiếc đã được bàn giao, với chiếc cuối cùng được giao cho All Nippon Airways vào ngai 11/2/1996. Biến thể này đã ng hoạt ng khi All Nippon Airways ng hoừt ng chiếc 747-400D cuối cùng vào ngai 31/3/2014.

Boeing 747-400D của hang Japan Airlines tại san Bay quốc tế Токио

747-400ER[sửa | sửa mã nguồn]

747-400ER (Phạm vi mở rộng) được ra mắt vào ngai 28/11/2000, theo đơn đặt hàng của Qantas choc 6 chiếc. Mô hình thường ược gọi là ‘910k’ biểu thị trọng lượng tối đa của nó ạt ược thhong qua sửa ổi cấu trúc và thiết bị hạ zửc s ổa ổu ổu 747-400ER bao gồm tùy chọn một hoặc hai thùng nhiên liu bổ sung 12. 300 L trong hầm hàng phía trước.

Các thùng chứa có vách kép, hệ thống thông hơi tích hợp và đạt được khả năng kiểm soát nhiên liệu thông qua Thẻ quản lý hệ thống nhiên liệu (FSMC) đã được sửa đổi, giúp tối ưu hóa việc chuyển nhiên liệu vào Bể chứa cánh trung tâm (CWT) trong chuyến bay cùng với việc chuyển nhiên liệu từ Bể ổn định ngang (HST). Thùng có thể tháo rời bằng cách sử dụng công cụ giao tiếp với hệ thong tải hàng hoa. Công Nghệ tương tự đã được Marshall sử dụng trong quá trình phát triển thùng nhien liệan cho Boeing 777-200LR против Boeing P-8A Poseidon. Những thay ổổi khác ối với 747-400er bao gồm việc di dời các bộ phận của hệng oxy vàc bồn chứa và máy bơm củ nhrệ nhrong nhrong nhrong nhrong nhrong nhrong nhrong nhrongc чуун.

Qantas là hãng đầu tiên khai thác vào ngai 31.10.2002. Tuy nhiên hang đã dừng khai thác dòng 747-400ER từ năm 2020.

747-400ERF[sửa | SửA Mã nguồn]

KLM Boeing 747-400ERF TạI Sân Bay Quốc Tế Schiphol

747-400ERF (расширенная диапазон). 747-400ERF tương tự như 747-400F, ngoại trừ khả năng tổng trọng lượng tăng lên cho phép nó chở nhiều hàng hóa hơn. Không giống như 747-400er, không có hãng nào ặt hàng thùng nhiên liệu tùy chọn (khoang chở hàng) với mong muốn chở nhiều hàng hơn chứ hhông phng nhi nhiều hàng hơng) 747-400ERF có trọng lượng cất cánh tối đa 412.769кг và trọng tải tối đa 112,760 кг. Nó cung cấp cho các hãng hàng không vận chuyển hàng hóa sự lựa chọn tăng thêm 10,000 кг trọng tải so với các biến thể vận tải hàng hóa 747-400 khac, hoặ wăng vă vă văng vhma vă văng vă vận vậ vận vậ vận vận vậ vận vận vận vận vận vận vận thêm tả hàng hóng hóa 7

Tầm bay đạt 9200 km khi chở hàng hóa nhiều nhất xa hơn 325 km so với 747-400F và có thân máy bay, càng hạ cánh và các bộ phận của cánh được tăng cường sức mạnh, cùng với lốp mới và lớn hơn .

Air France là hãng đầu tiên khai thác vào ngai 17/10/2002.

Đã có 40 chiếc được bàn giao.

747-400 Переоборудованный Freighter[sửa | SửA Mã nguồn]

Boeing 747-400BCF CủA National Airlines

747-400BCF (Boeing Convertion Fairighter), Trước đây ược gọi là 747-400sf (Специальный фрейтер), nHrHnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnhnh-chrổnhnhnhnhnhnh-chrổnhnhnhnhnhnh-chuyể chuyể chuyể chuyể chuyể chuy- chuy chuy- chuynh chuynhnh chuynhnh chuynhnh chuynhnh chuynh chu. Тиу Чуун. Dự án được Khởi động vào năm 2004 với sự chuyển đổi của các nhà thầu đã được phê duyệt như HAECO, KAL Aerospace và SIA Engineering Company.

Cả 747-400BCF và 747-400BDSF đều không có cửa hàng hóa ở mũi; hàng hóa chỉ có thể được tải qua cửa hàng phụ.

Cathay Pacific là hãng đầu tiên khai thác dòng 747-400BCF vào ngai 19/12/2005. Tuy nhiên hang đã dừng khai thác vào năm 2017.

Air China Cargo là hãng đầu tiên khai thác dòng 747-400BDSF. Một số May Bay 747-400M của EVA Air đã được chuyển đổi thành 747-400BDSF sau dừng phục vụ chở khach.

747 Большое грузовое судно[sửa | sửa mã nguồn]

Boeing 747 Large Cargo Freighter tại sân Bay quốc tế Chūbu, Nhật Bản

Bài chi tiet: Boeing 747 Large Cargo Freighter

Vào Tháng 10 Năm 2003, Boeing đ Thông Báo rằng, Do có nhiều thời gian liên quan ến vận tải biển nên vận tải hàng không nerler. Máy Bay Chở Khách 747-400 đ Qua Sử dụng đ ược chuyển ổi thành cấu hình ngoại cỡ, «người vận chuyển hàng hóa lớn». 747 LCF có thân may Bay phồng tương tự như của may bay chở hàng Aero Spacelines Super Guppy hoặc Airbus Beluga.

Thời gian giao hàng chỉ bằng một ngai khi sử dụng 747 LCF, so với thời gian giao hàng bằng tàu bien lên đến 30 ngai. 747 LCF có khoang hàng hóa lớn nhất so với bất kỳ máy bay nào cho đến khi bị Airbus Beluga XL vượt mặt và có thể chứa gấp ba lần khối lượng của một chuyên cơ chở hàng 747-400F. 747 LCF không phải là mô hình sản xuất của Boeing và chưa được chào bán cho bất kỳ khach hàng nào. 747 LCF được thiết kế để sử dụng độc quyền của Boeing.

Biến thể dành cho chính quyền, quân đội[sửa | sửa mã nguồn]

• С-33
• КС-33
• ЯЛ-1
• 747-400 Водяной бомбардировщик

Thương mại[sửa | sửa mã nguồn]

Đối với former operators, xem Danh sách các quốc gia sử dụng Boeing 747.

Tính đến tháng 9 năm 2012, Boeing 747-400 đang được các hãng hàng không thương mại sử dụng gồm: ^{[5 ]}

Эйр Атланта исландский AirBridge Cargo Грузовые авиаперевозки Германия Эйр Чайна Эйр Франс Эйр Гонконг / DHL Эйр Индия Эйр Новая Зеландия Эйр Пасифик Все Ниппон Эйрвейз Азиана Эйрлайнз Атлас Эйр British Airways (hang sử dụng lớn nhất) Карголюкс Карголюкс Италия Катай Пасифик Китайские авиалинии Китайские грузовые авиалинии Китайские южные авиалинии Грузовой Корсар Интернэшнл Дельта Эйр Лайнз

Иглэкспресс [6] Эль Аль Эмирейтс СкайКарго Этихад Карго ЭВА Воздух Эвергрин Интернэшнл Эйрлайнз Гаруда Индонезия Дженерал Электрик [7] Глобальные системы снабжения Калитта Эйр Кения Эйруэйз Карго КЛМ Корейский Эйр Лайон Эйр Люфтганза Малайзийские авиалинии Мартинэйр Нас Эйр [8] Ниппон Карго Эйрлайнз Orient Thai Airlines [9]

Филиппинские авиалинии Полар Эйр Карго Пуллмантур Эйр Кантас Роял Эйр Марок Саудовская Аравия Сингапурские авиалинии Грузовой Сонайр Южный Эйр Тайские авиалинии, международный ТНТ Эйрвэйз Трансаэро Юнайтед Эйрлайнз ЮПС Эйрлайнз Верджин Атлантик Эйруэйз Мировые авиалинии Экспресс через реку Янцзы

Cac tổ chức sử dụng khac[sửa | са ма нгуэн]

Абу-Даби, рейс Амири Бахрейн, рейс 9 Амири0020 Дубай Эйр Крыло Chính phủ Бруней Chính phủ Ирак

Chính phủ Кувейт (ливрея Kuwait Airways) Люк Лунг Фонг Ву Трен Кхонг Нхот Бан Холдинговая компания Королевства Хонг Куан Хан Куок [10] Королевский рейс Омана

Люч трэн гиао ханг[sửa | sửa mã nguồn]

Loại	Тонг	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989 г.
747-400	442					2	3	6	5	19	9	34	43	30	18	16	32	42	47	48	54	34
747-400Д	19															2	1	6	8	2
747-400ER	6							3	3
747-400ERF	40	6	6	8	6	2	5	4	3
747-400Ф	126	2	8	8	8	9	7	6	15	12	15	10	8	4	3	5	4	2
747-400М	61								1		1	3	2	5	5	2	3	6	6	12	8	7
Тонг	694	8	14	16	14	13	15	19	27	31	25	47	53	39	26	25	40	56	61	62	62	41

руб.

Фиенбан	747-400	747-400ER	747-400Ф	747-400ERF
Киплай	2
Чо нгой хок Кхоанг ханг	416 (3 подвески) hoặc 524 (2 подвески) 660 (400D, 1 подвеска) [11]		Khoang chính: 30 поддонов Khoang dưới: 32 контейнера LD-1 Tải trọng tối đa: 248 300 фунтов (112 630 кг)	Khoang chính: 30 поддонов Khoang dưới: 32 контейнера LD-1 Tải trọng tối đa: 248 600 фунтов (112 760 кг)
Чиу Дай	231 фут 10 дюймов (70,6 м)
Сойкан	211 футов 5 дюймов (64,4 м)
Диен тич кан	6027,78 футов² (560 м²)
Соотношение сторон	7,4
Чиу Цао	63 фута 8 дюймов (19,4 м)
Чонг лунг рунг (стринги стринги)	394 100 фунтов (178 800 кг)	406 900 фунтов (184 570 кг)	364 000 фунтов (165 107 кг)	362 400 фунтов (164 382 кг)
Чонг Лунг Кот Кан Той Джа	875 000 фунтов (396 890 кг)	910 000 фунтов (412 775 кг)	875 000 фунтов (396 890 кг)	910 000 фунтов (412 775 кг)
Vận tốc hành trình trên độ cao 35 000 футов	0,85 Маха (567 миль в час, 493 узла, 912 км/ч)	0,855 Маха (570 миль/ч, 495 узлов, 917 км/ч)	Маха 0,845 (564 миль/ч, 490 узлов, 908 км/ч)
Vận tốc lớn nhất trên độ cao 35 000 футов	Маха 0,92 (614 миль/ч, 533 узла, 988 км/ч)
Đường băng cất cánh (MTOW, SL, ISA)	3 200 м (10 500 футов)	3 100 м (10 200 футов)	3,250 м (10,660 футов)	3 100 м (10 200 футов)
Том Бэй Туи Джа Вой Туи Чонг Лун Нхет	7,260 морских миль (13,450 км)	7,670 морских миль (14,205 км)	4,445 морских миль (8,230 км)	4,970 морских миль (9,200 км)
Сок чоа нхьен лиу туи дя	57,285 галлона США (216,840 л)	63,705 галлона США (241,140 л)	57,285 галлона США (216,840 л)
Kiểu động cơ (x 4)	ПВ 4062 ГЭ КФ6-80К2Б5Ф РР РБ211-524Х	ПВ 4062 ГЭ КФ6-80К2Б5Ф	ПВ 4062 ГЭ КФ6-80К2Б5Ф РР РБ211-524Х	ПВ 4062 ГЭ КФ6-80К2Б5Ф
Lực đẩy (x 4)	63 300 фунтов силы (282 кН) PW 62 100 фунтов силы (276 кН) GE 590,500 фунт-сила (265 кН)	63 300 фунтов силы (282 кН) PW 62 100 фунтов силы (276 кН) GE	63 300 фунтов силы (282 кН) PW 62 100 фунтов силы (276 кН) GE 59 500 фунтов силы (265 кН) RR	63 300 фунтов силы (282 кН) PW 62 100 фунтов силы (276 кН) GE

Nguồn: tính năng kỹ thuật 747-400, ^[12] 747-400/-400ER airport report, ^[13] Gilchrist ^[14]

Máy bay liên quan

• Боинг ЯЛ-1
9 Гилкрист, Питер. Боинг 747-400 . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1998. ISBN 0-7603-0616-8.

Тай лью [суа | sửa mã nguồn]

• Дорр, Роберт Ф. (2002). Серия Airliner Tech: Боинг 747-400 . Северное отделение, Миннесота: Издательство Speciality Press. ISBN 1-58007-055-8 . Quản lý CS1: ref trùng mặc định (liên kết)
• Норрис, Гай; Вагнер, Марк (1999). «747: Продвижение легенды». Современные реактивные лайнеры Boeing . Оцеола, Висконсин: Отпечаток Зенита. ISBN 0-7603-0717-2 . Quản lý CS1: ref trùng mặc định (liên kết)
• 747-400 страница на Boeing.com
• 747-400 Страница на Airliners.net
• Грузовые спецификации Boeing 747 Lưu trữ 2009-08-01 tại Wayback Machine

May Bay 7×7 của Boeing, 1955–нет
1950					1960										1970										1980										1990										2000										2010
5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
			Боинг 707
			Боинг 720
																																											Боинг 717 (МД-95)									г.