Содержание

БМП-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня / Бронетехника / Вооружение / Все статьи / Арсенал-Инфо.рф

БМП-1 (от Боевая Машина Пехоты) — первая советская серийная боевая бронированная плавающая гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости на поле боя и совместных действий с танками в бою. Была разработана в ГСКБ-2 (главном специальном конструкторском бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. И. Ленина для замены БТР-50П.

БМП-1 — видео

Боевая машина принята на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1966 году. Серийно выпускалась с 1966 по 1979 год.

Впоследствии чертежи и прочая документация были переданы на Курганский машиностроительный завод, где впоследствии выпускалась и БМП-2.

Конструкция

Для успешного преодолевания водных преград в БМП-1 были установлены полые металлические катки, увеличивающие плавучесть. Машина не имела водомёта, поэтому для увеличения скорости на плаву на задних крыльях, над гусеницами, установили специальные решётки, перенаправляющие поток воды с гусениц не вверх, а назад. А спереди формой корпуса поток воды направлялся вниз, что приподнимало нос машины над водой.

БМП-1 получила принципиально новую конструкцию гусениц, в которой движущиеся части не перекрывали друг друга, как в танковой, что увеличило ресурс металла и резиновых уплотнителей до 8000 км.

Двигательная установка была создана на базе очень удачного 12-цилиндрового дизеля В-2, являвшегося базовым агрегатом для многих гражданских и военных изделий ЧТЗ и ГСКБ-2. Начальником КБ моторных установок и автором многих изобретений для двигателя БМП-1 был В. Д. Чудаков. Главным конструктором являлся П. П. Исаков.

Раскладка боекомплекта БМП-1

Устройство

Вооружение БМП-1 включает 73-мм гладкоствольное орудие 2А28 «Гром», спаренный пулемёт 7,62-мм ПКТ и ПТУР 9М14М «Малютка», также в десантном отделении крепится и перевозится зенитно-ракетный комплекс 9К32 «Стрела-2».

Бронекорпус БМП-1 сварной, выполнен из стальной катаной брони высокой твёрдости. В верхней лобовой части расположен большой люк, закрывающийся откидывающимся ребристым бронелистом из алюминиевого сплава, обеспечивающий доступ к двигателю. Башня конической формы. Для защиты от проникающего излучения ядерного взрыва используется противорадиационный подбой.

Из-за малого угла подъёма ствола, экипажи машин в Афганистане сами укрепляли на башне АГС-17 «Пламя», что улучшало боевые свойства машины в горных условиях.

Защита

Требованиями ТТЗ предусматривалось обеспечение защиты машины от 23-мм бронебойных снарядов с передних направлений обстрела на дальности 500 метров, и защита кругом от 7,62-мм бронебойных пуль на дальности 75 метров. Расположенные под большими углами наклона листы лобовой брони корпуса БМП-1 выдерживают поражение осколками снарядов полевой артиллерии, бронебойными пулями стрелкового оружия и крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов, последние в секторе обстрела 60 градусов с нулевой дальности. В большинстве случаев лобовая броня не пробивается боеприпасами 20-мм автоматической пушки «Эрликон KAD» (ранее Hispano-Suiza HS-820) на дальностях более 100 метров. Бортовая, кормовая броня и крыша корпуса и башни обеспечивают защиту машины от 7,62-мм пуль стрелкового оружия с нулевой дальности и от лёгких осколков артиллерийских снарядов, но не защищают от огня 12,7-мм пулемёта с близкой дистанции, и от тяжёлых снарядных осколков. Полигонные испытания, тем не менее, показали, что кормовые двери, топливные баки которых заполнены песком, выдерживают обстрел штатными 12,7-мм пулями. В ходе боевых действий в Афганистане и Чечне при стрельбе из пулемётов общего назначения (ПКТ, M60) на малых дальностях порядка 30—50 м 7,62-мм бронебойные пули в некоторых случаях пробивали кормовые двери и крышки люков БМП-1.

БМП-1 в Сирии боковые решетки и круговая решетка вокруг башни выполнены по «стандартной» схеме

БМП-1 в Сирии с 2 дополнительными пулеметами установленными в самодельной открытой броне кабине

БМП-1 в Сирии с одним дополнительным пулеметом установленным в самодельной открытой броне кабине, плюс сверху приварены экраны из сетки скорей всего для условий боя в городе, хотя эффективность их против РПГ сомнительна

Зенитная установка на базе БМП-1 в Сирии с бортовыми экранами

Сирийский БМП-1 с привязанными по бокам скатами и мешками с песком, как говорится за не имением лучшего

БМП-1 в Сирии с бортовыми экранами, достаточно аккуратно и грамотно сделано

Критика

На протяжении длительного периода эксплуатации БМП-1 и БМП-2 неоднократно появлялись новые «угрозы» защите машины. Так в конце 1970-х годов, после принятия на вооружение НАТО новых боеприпасов 20×139 мм к пушкам «Испано-Сюиза» HS 820, «Рейнметалл» RH 202 и M 693 (F2) с бронебойными подкалиберными снарядами типа APDS — DM 63 (ФРГ) и OPTSOC (Франция) у сухопутных войск этих государств появилась возможность поражать БМП-1 в лобовой проекции с дальностей 800—1000 м. Боеприпасы к пушке M242 «Бушмастер» основной БМП США M2 «Брэдли», принятой в 1982 году, проектировались из расчёта поражения бронезащиты БМП-1, с обеспечением бронепробития 28 мм/60°/1500 м.

Опыт арабо-израильской войны 1973 года и войны СССР в Афганистане показал, что бронекорпус БМП-1 не выдерживает попаданий 12,7-мм пуль в бортовую проекцию машины, а попадание противотанковой гранаты РПГ, как правило, вызывало воспламенение машины с последующим взрывом боекомплекта.
Во время первой войны в Персидском заливе броневая защита машин БМП-1 и БМП-2 оказалась уязвимой к бронебойным подкалиберным снарядам 25-мм автоматических пушек. Согласно данным испытаний, проведённых в США, броня БМП-1 и БМП-2 поражается бронебойным подкалиберным снарядом (БПС с отделением) M791 25-мм пушки M242 «Бушмастер» на дальностях 1500—2000 м. Вместе с тем какой-либо масштабной модернизации обоих машин (БМП-1 и БМП-2) в планах повышения их защищённости за прошедшие десятилетия так и не последовало.

Уничтоженные иракские БМП-1, операция «Буря в пустыне»

Модификации БМП-1

БМП-1К — командирская боевая машина, дополнительно оснащённая радиостанцией Р-111, и навигационным оборудованием. Принята на вооружение в 1973 году.

БМП-1Д — разработана в 1982 году специально для боёв в Афганистане. Основные отличия: усилена броня, установлены стальные экраны на корпусе, из-за чего возросла масса машины, и она утратила возможность плавать (максимальный преодолеваемый брод составляет 1,2 м). Также был демонтирован комплекс противотанкового вооружения «Малютка».

БМП-1П — модифицированная боевая машина пехоты, оснащённая более мощной пусковой установкой ПТРК 9К111 «Фагот», и шестью комплектами «Постановки дымовых завес» 902В. На вооружения принята в 1979 году, серийно выпускалась с 1979 по 1983 год.

БМП-1ПК — командирская модифицированная боевая машина пехоты.

БМП-1ПГ — модифицированная БМП-1П, дополнительно оснащённая автоматическим гранатомётом АГС-17 «Пламя».

БМП-1-30 — вариант модернизации, с боевым отделением БМД-2, также известен под названием «Разбежка».

БМП-1М — вариант модернизации, с комплексом вооружения ТКБ-799 «Кливер». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка 2А72, спаренный с нею 7,62-мм пулемёт ПКТМ, а также 4 ПТРК «Корнет». Прицельные приспособления — тепловизор и прибор лазерного наведения 1К13-2.

БМП-1 с боевым модулем «Кливер»

БМП-1М — вариант модернизации от Муромтепловоза с боевыми модулями МБ2-03 или МБ2-05. Модули включают в себя 30-мм пушку 2А42, ПКТМ, АГС-17 (только в МБ2-03), ПТУР «Конкурс» (только в МБ2-05), прицел ТКН-4ГА, электромеханический двухплоскостной стабилизатор вооружения, систему 902В.

BVP-1 — чехословацкая модификация БМП-1, производившаяся по лицензии в 1970—1989 в Детве и Дубнице-над-Вагом.

БМП-1У «Шквал» — украинская модификация БМП-1 с боевым модулем «Шквал». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка КБА-2, сдвоенная ПУ ПТРК «Комбат», 30-мм автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя». Также на БМП-1У установили водоизмещающие крылья-поплавки, гусеницы и ведущее колесо от БМП-2. Количество десанта уменьшено до 6 человек.

Украинский БМП-1У «Шквал»


Кобра-С — совместная модификация словацких фирм «Метапол», «ZTS Dubnica» и белорусского завода № 140 в Борисове. Установлен боевой модуль Cobra, оснащённый 30-мм автоматической пушкой 2А42, спаренным пулемётом ПКТ и усовершенствованной СУО. Машина оснащена дымовой системой «Туча», немецкой системой кондиционирования DATO-V. В десантном отделении предусмотрена укладка выносной пусковой установки 9П135М с боекомплектом из четырёх ПТУР «Конкурс-М». Представлена в двух вариантах на базе BVP-1 и БМП-1Д (с навесной ДЗ).

Pbv-501 — чешская модификация БМП-1 для шведской армии. Демонтирована ПУ 9М14М «Малютка», установлена новая противопожарная система, заменена часть материалов и оборудования под стандарты НАТО.

BMP-1A1 Ost — восточногерманская модификация БМП-1П. После объединения Германии, проданы в Грецию, где оснащались дополнительно пулемётом M2 Browinig и модифицированным люком башни, либо устанавливались зенитные установки ЗУ-23-2 вместо башни.

BMP-M1 CZ — чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2, установлена дополнительная пассивная (уровень защиты от мин 2, от снарядов 4 по STANAG 4569) и активная защита, решетчатые защитные экраны, боевой модуль с дистанционным управлением TURRA 30, с динамической защитой ERA или NXRA, вооружённый 30-мм автоматической пушкой 2А42 и 7,62-мм пулемётом ПКТ, с возможностью установки ПТУР и ЗУР.

BMP-M2 CZ — чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличено десантное и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин: 1 под днищем и 2А под гусеницей, от снарядов 3 по STANAG 4569. Установлен боевой модуль TURRA 30. Дополнительно возможно повышение уровня защиты от мин до 3А и от снарядов до 4, установка кондиционера, решетчатых защитных экранов, новой радиостанции, системы навигации и другого дополнительного оборудования.

В задних люках БМП-1 расположены дополнительные топливные баки

BVP-M2 SKCZ — совместный чешско-словацкий проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличено десантное и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин 1 под днищем и 2А под гусеницей, от снарядов 2 по STANAG 4569. Установлен боевой модуль TURRA 30, новый двигатель Caterpillar C9.3 с турбонаддувом, мощностью 300 кВт (408 л.с.). Дополнительно возможно повышение уровня защиты и от снарядов до 4, установка кондиционера, решетчатых защитных экранов, новой радиостанции, системы навигации и другого дополнительного оборудования.

BWP-1 — польская модификация БМП-1, производившаяся по лицензии.

BWP-40 — польская опытная модификация BWP-1, где башня была заменена на башню шведской БМП Strf 9040.

MLI-84 — румынская модификация БМП-1, производившаяся по лицензии. Внешне отличается чуть большими размерами и смонтированным на турели на крыше десантного отделения по левому борту 12,7-мм пулемётом ДШКМ. Установлен двигатель Continental 8V-1240-DT-S мощностью 360 л.с. Масса 16,6 тонн.

MLI-84M — румынская модификация MLI-84. Установлен израильский боевой модуль OWS-25R, вооружённый 25-мм автоматической пушкой Эрликон KBA-B07AA, 7,62-мм пулемётом ПКТ и пусковой установкой для двух противотанковых ракет «Спайк» LR. Новый британский дизельный двигатель C9 мощностью 400 л.с. По бокам корпуса смонтированы 81-мм дымовые гранатомёты. Демонтирован ДШКМ. Прототип был вооружён ПТРК Малютка-2.

Тактико-технические характеристики БМП-1

Экипаж, чел.: 3
Десант, чел.: 8
Разработчик: ГСКБ-2
Годы производства: 1966—1988
Количество выпущенных, шт.: более 20 000
Компоновочная схема: моторно-трансмиссионное отделение спереди, боевое посередине, десантное сзади

Вес БМП-1

— 13,0 тонн

Размеры БМП-1

— Длина корпуса, мм: 6735
— Ширина корпуса, мм: 2940
— Высота, мм: 2068 (по броневому колпаку), 1924 (по крыше башни)
— База, мм: 3660
— Колея, мм: 2550
— Клиренс, мм: 370

Броня БМП-1

— Тип брони: стальная катаная броня
— Лоб корпуса (верх), мм/град. : 7 / 80°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 19 / 57°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 16 / 14°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 18 / 0°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 16 / 19°
— Крыша корпуса, мм: 6
— Лоб башни, мм/град.: 23 / 42°
— Маска орудия, мм/град.: 26—33
— Борт башни, мм/град.: 19 / 36°
— Корма башни, мм/град.: 13 / 30°
— Крыша башни, мм: 6

Вооружение БМП-1

— Калибр и марка пушки: 73-мм 2А28 «Гром»
— Тип пушки: гладкоствольное орудие
— Длина ствола, калибров: 29
— Боекомплект пушки: 40
— Дальность стрельбы, км: до 1,3 (прицельная)
— Прицелы: перископический дневной / пассивный ночной 1ПН22М1
— Пулемёты: 1 × 7,62-мм ПКТ
— Другое вооружение: ПУ ПТУР 9М14М «Малютка»

Двигатель БМП-1

— Тип двигателя: УТД-20
— Мощность двигателя, л. с.: 300

Скорость БМП-1

— Скорость по шоссе, км/ч: 65
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 40—45 по грунтовой дороге, 7 на плаву
— Запас хода по шоссе, км: 550—600
— Удельная мощность, л. с./т: 21,5—23,1
— Тип подвески: индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами телескопического двустороннего действия
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,602—0,614
— Преодолеваемый подъём, град.: 35°
— Преодолеваемая стенка, м: 0,7
— Преодолеваемый ров, м: 2,5
— Преодолеваемый брод, м: плавает.

Фото БМП-1

Выгрузка БМП-1 с колёсного транспортёра

Бывшие шведские БМП-1 (в свою очередь, бывшие армии ГДР), подготовленные чешской компанией Excalibur Army к поставке в Ирак.

Греческие солдаты у БМП-1

Российские военнослужащие на БМП-1 во время конфликта в Южной Осетии. 2008 год.

 Внутри БМП-1

БМП-1 Афганской Национальной Армии

БМД-1 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение / Бронетехника / Вооружение / Все статьи / Арсенал-Инфо.рф

БМД-1 (Боевая машина десанта) создавали специально для использования в воздушно-десантных войсках. Она была принята на вооружение в 1969 г. и могла десантироваться парашютным или посадочным способом с самолетов типа Ан-12. Компоновка машины проектировалась с учетом более эффективного размещения в ней стрелков. Корпус можно условно разделить на три части: отделение управления, центральное и моторно-трансмиссионное, расположенное в корме. Над МТО надгусеничные ниши образовывают тоннель, ведущий к кормовому люку.

БМД-1 — видео

Для сварки корпуса использовали броневой алюминиевый сплав, башня изготавливалась из стальной брони. Лобовые листы способны были выдержать воздействие 12,7-мм пуль. В носовой части наблюдалось сужение, а потому ее поперечное сечение имело Т-образную форму с развитыми надгусеничными нишами. Машины была оборудована системой коллективной защиты от ОМП, состоящей из прочной и герметичной конструкции корпуса и башни, прибора радиационной и химической разведки ГО-27, фильтровентиляционной установки, механизма остановки двигателя и системы вытяжной вентиляции. Кроме того, на БМД-1 установили противопожарное оборудование, включающее автоматическую установку ППО с системой термодатчиков, находящихся в МТО, и ручного огнетушителя ОУ-2.

БМД-1 ведет огонь из пулемета ПКТ

Устройство

БМД-1 оснащена V-образным шестицилиндровым четырехтактным дизельным двигателем 5Д-20 жидкостного охлаждения. Система питания воздухом отличается устройством воздухозабора, включающего два кинематически связанных клапана, которые попеременно перекрывают забор воздуха снаружи БМД-1 и из боевого отделения. Эта мера существенно увеличивает безопасность движения на плаву. Кроме того, в холодное время года осуществляется подогрев всасываемого двигателем воздуха. Эжекционная система охлаждения обеспечивает отсос пыли из воздухоочистителя и вентиляции МТО. Здесь же находится механизм автоматического действия защиты двигателя от попадания воды, который не допускает жидкость в цилиндры дизеля при его остановке во время преодоления водной преграды или мойки.

Ходовая часть включает механическую трансмиссию, состоящую из однодискового фрикциона сухого трения, простой коробки передач (4 переднего и 1 заднего хода), а также по 5 опорных и 4 поддерживающих катка по каждому борту. Индивидуальная гидропневматическая подвеска состоит из 10 пневматических рессор. Ведущие колеса расположены сзади, а направляющие — впереди. Стальные мелкозвенчатые гусеницы натягиваются посредством кривошипного механизма натяжения с электрогидравлическим приводом. Движение машины по воде осуществляется с помощью водометного движителя, который состоит из двух водометов с заслонками. Откачка воды производится с помощью двух насосов с электродвигателями.

Основное вооружение у БМД-1 такое же, как и у БМП-1, — 73-мм гладкоствольная пушка 2А28 с концентрически расположенными противооткатными устройствами, находящаяся в одноместной сварной вращающейся башне. Боекомплект орудия составляют 40 выстрелов, размещенных на вращающемся конвейере и подающихся на линию заряжания посредством электрического привода. При этом используются электрические и ручные приводы наведения. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Пулеметный боекомплект составляют 4000 патронов. На башне смонтирован пусковой кронштейн для ПТУР 9М14М «Малютка», управление которым производится изнутри машины.

БМД-1 оснащена комбинированным прицелом 1ПН22М1, шестью перископическими приборами ТНПО-170, двумя перископическими обогреваемыми приборами наблюдения ТНПП-220, перископическим бинокулярным беспроводным прибором ТВНЕ-4, перископическим прибором МК-4С. Машина также оборудована радиостанцией Р-123 и ТПУ Р-124 на пять абонентов.
На основе БМД-1 разработан плавающий бронетранспортер БТР-Д, который транспортируется парашютным и парашютно-реактивным способами и предназначен для перевозки личного состава, в частности, раненых, а также вооружения, боеприпасов, горюче-смазочных материалов и т. п.

Тактико-технические характеристики БМД-1

Экипаж, чел.: 2
Десант, чел.: 5
Годы производства: 1968—1987
Количество выпущенных, шт. : около 3800
Компоновочная схема: совмещённые боевое, десантное и отделение управления спереди, моторно-трансмиссионное сзади

Вес БМД-1

— 7,2 тонн

Размеры БМД-1

— Длина корпуса, мм: 5400
— Ширина корпуса, мм: 2630
— Высота, мм: 1620—1970
— База, мм: 2800
— Колея, мм: 2380
— Клиренс, мм: 100—450

Броня БМД-1

— Тип брони: катаная алюминиевая АБТ-101
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 15 / 75°
— Лоб корпуса (середина), мм/град.: 32 / 47°
— Лоб корпуса (низ), мм/град.: 10 / 70°
— Борт корпуса (верх), мм/град.: 23 / 0°
— Борт корпуса (низ), мм/град.: 20 / 0°
— Корма корпуса (верх), мм/град.: 15 / 38°
— Корма корпуса (низ), мм/град.: 20 / 9°
— Днище, мм: 12
— Крыша корпуса, мм: 10—12
— Лоб башни, мм/град.: 22 / 42°
— Борт башни, мм/град.: 18 / 33°
— Корма башни, мм/град.: 12 / 21°
— Крыша башни, мм: 5

Вооружение БМД-1

— Калибр и марка пушки: 73-мм 2А28 «Гром»
— Тип пушки: гладкоствольный полуавтоматический гранатомёт
— Длина ствола, калибров: 29
— Боекомплект пушки: 40
— Прицелы: ТНПП-220, перископический дневной и ночной пассивный 1ПН22М1
— Пулемёты: 3 × 7,62-мм ПКТ
— Другое вооружение: 3 × ПТУР 9М14М

Двигатель БМД-1

— Тип двигателя: 5Д20
— Мощность двигателя, л. с.: 240

Скорость БМД-1

— Скорость по шоссе, км/ч: 61
— Скорость по пересечённой местности, км/ч: 45—50, (9—10 на плаву)

— Запас хода по шоссе, км: 500
— Запас хода по пересечённой местности, км: 400, (96—116 на плаву)
— Удельная мощность, л. с./т: 32,5
— Тип подвески: индивидуальная гидропневматическая, с изменяемым клиренсом
— Преодолеваемый подъём, град.: 32°
— Преодолеваемая стенка, м: 0,7
— Преодолеваемый ров, м: 2,5
— Преодолеваемый брод, м: плавает

Фото БМД-1

БМД-1 ведут огонь из 73-мм орудий

Опытная РСЗО на базе БМД-1. На башне смонтирована 12-ствольная пусковая установка БКП-Б812 для авиационных 82-мм неуправляемых ракет С-8.

Подъем БМД-1П с бесплатформенной системой десантирования ПБС-915 в грузовую кабину Ил-76. Ткань, оборачивающая гусеницы, и поперечные стяжки предотвращают цепляние звеньев парашютной системы или строп за ходовую часть после сброса машины.

БМД-1 внутри грузовой кабины Ил-76

БМД-1 перед загрузкой в самолет

Погрузка БМД-1 в самолет Ан-22

БМД-1 выпуска до 1977 г.

Установка ПТРК «Конкурс» на БМД-1 первых серий. Подготовка БМД-1 к замене комплекса «Малютка» на «Конкурс» началась в первом полугодии 1979 г.

На учениях 105 гвардейской дивизии ВДВ в 1978 году при десантировании БМД-1 не сработали парашютная реактивная многокупольная система, и башня БМД-1 провалилась на пятнадцать сантиметров внутрь, но корпус уцелел.

Разрез БМД-1 выпуска начала 1970-х гг.

БМД-1П форсирует водную преграду.

Внутри БМД-1

Отделение управления БМД-1

Транспортёр механизированной укладки орудия 2А28 БМД-1

БМД-1П в ходе проведения контртеррористической операции в Чеченской республике. ВДВ использовали в ходе этой операции многие машины семейства БМД-БТР-Д, находя свои приемы увеличения их защищенности. Отсутствие собственной машины с тяжелым пушечным вооружением потребовало придания десантникам основных танков.

БМД-1П в Южной Осетии. Август 2008 г.

БМП 1 | Warfront

Боевая машина пехоты БМП-1 является одним из видов бронетанковой техники, заметно усилившим наступательную мощь мотострелковых подразделений Советской Армии. Повышение огневой мощи мотострелков достигнуто благодаря применению в машине современного вооружения, обладающего высокими поражающими свойствами, и развитого комплекса приборов управления огнем. Небольшая масса и размеры БМП-1 обеспечили ей малую уязвимость на поле боя, а также наделили ее плавучестью и удобством транспортирования по воздуху. Легкость управления машиной в сочетании с большим запасом хода по топливу, высокой надежностью и простотой эксплуатации позволяют существенно расширить диапазон ее боевого использования. Особенности конструкции существенно отличают эту машину от других видов бронетанковой техники. Силовое отделение расположено в носовой части корпуса справа. В нем находятся двигатель с главным фрикционом, коробка передач с планетарными механизмами поворота, объединенными в общий блок, масляный бак с котлом подогрева, блок системы охлаждения с воздухоочистителем, узлы топливной системы, компрессор, водооткачивающий насос и другое оборудование.

В боевом отделении, расположенном в средней части корпуса и башне, размещаются штатное оружие машины и боекомплект, приборы наблюдения и стрельбы, вытяжной вентилятор.

На подвесной вращающейся платформе установлено сиденье, а в крыше башни – люк наводчика-оператора. Справа по борту предусмотрены гнезда для укладки ПТУР с направляющими, а на моторной перегородке установлены баллоны автоматической системы противопожарного оборудования. Отделение управления находится в передней части машины, между левым бортом корпуса и перегородкой силового отделения. В нем имеются входные люки и рабочие места механика-водителя и командира, а также их смотровые приборы для работы в дневное и ночное время. У рабочего места механика-водителя находятся: щиток контрольно-измерительных приборов, средства пуска двигателя и управления движением машины по суше и на плаву, гирополукомпас, пневмосистема, аппарат переговорного устройства. Рабочее место командира оборудовано радиостанцией и командирским аппаратом переговорного устройства.

Десантное отделение, занимающее кормовую часть корпуса, разделено основным топливным баком и контейнерами аккумуляторных батарей на два отсека, в каждом из которых имеются рабочие места для четырех мотострелков. Рабочие места мотострелков оборудованы сиденьями, которые могут устанавливаться “по-походному” и “по-боевому”. Для посадки и высадки десанта в крыше отделения имеются четыре люка, а в корме – две двери с емкостями для горючего. Кроме того, в десантном отделении размещены ящики для продуктов, водооткачивающий насос, насос термодымовой аппаратуры, воздуховоды для подачи очищенного воздуха мотострелкам, воздухозаборная труба, вентиляторы отсоса пороховых газов, два аккумулятора, укладки для гранатомета, ЗУР и другое оборудование. Основу силовой установки составляет шестицилиндровый V-образный четырехтактный дизель, разработанный специально для БМП-1. Обладая мощностью в 300 л. с., он обеспечивает машине хорошую подвижность на суше и на воде, а также наделяет ее высокой проходимостью.

Для работы двигателя используется очищенный воздух, который засасывается воздухозаборной трубой и по кольцевому воздуховоду поступает в бескассетный циклонный воздухоочиститель с эжекционным удалением отфильтрованной пыли наружу. Последнее обстоятельство освобождает экипаж от необходимости обслуживать воздухоочиститель в ходе эксплуатации. Предусмотрена также возможность предварительного подогрева в зимний период поступающего в двигатель воздуха за счет пропускания его через радиаторы. Это позволяет повысить эффективную мощность, снимаемую с двигателя. Система подогрева машины обеспечивает достаточно быстрый пуск двигателя в холодную погоду. Пуск двигателя производится сжатым воздухом. Резервным способом служит пуск двигателя с помощью электрического стартера. В трудных условиях пуска возможно использовать оба способа одновременно. Имеющаяся в БМП 1 пневмосистема, содержащая баллон со сжатым воздухом, воздушные редукторы и пневмокомпрессор, обеспечивает не только пуск двигателя, но также применяется для управления волноотражательным щитком, воздухозаборной трубой и дает возможность производить гидропневматическую очистку наружных стекол в приборах наблюдения механика-водителя и командира.

Это позволяет использовать машину для преодоления водных преград с ходу, а также увеличивает маршевую скорость ее движения в период распутицы. Защита двигателя от попадания воды во время преодоления водных преград обеспечивается удачным размещением выдвижной воздухозаборной трубы и применением автоматических клапанов, предотвращающих попадание воды в двигатель со стороны воздухоочистителя и через выпускные коллекторы. Удаление воды, проникшей в корпус при движении на плаву, производится с помощью трех водооткачивающих насосов. Их высокая производительность обеспечивает машине сохранение плавучести даже при появлении в корпусе небольших пробоин.

Гидромеханическая силовая передача позволяет в широких пределах изменять крутящий момент двигателя, приспосабливая его к различным дорожным условиям. Она состоит из объединенных в общем картере главного фрикциона, пятиступенчатой коробки передач и двух планетарных механизмов поворота. Силовая передача управляется с помощью механических приводов, воздействующих на гидравлические элементы и механизмы гидросервирования.

Поворот машины обеспечивается вращением штурвала. На рулевую колонку вынесены рычаги переключения передач (справа) и включения замедленной передачи (слева). Главный фрикцион машины имеет не только гидравлический, но и запасной пневматический привод выключения. Привод позволяет надежно отключать двигатель от коробки передач и автоматически выдерживать режим плавного включения фрикциона при трогании машины с места. Конструктивное совершенство силовой передачи БМП-1 в сочетании с удобными приводами облегчает управление машиной и снижает утомляемость механика-водителя. Движение машины по суше и на плаву осуществляется посредством гусеничного движителя, имеющего переднее расположение ведущих колес и цевочное зацепление. Легкая мелкозвенчатая конструкция траков, соединяемых резинометаллическими шарнирами, способствует движению по суше на высокой скорости и позволяет совершать длительные пробеги без замены гусениц. Перемещение на плав/ происходит за счет реакции потока воды, направляемого нижними ветвями перематывающихся гусениц.

Увеличению скорости движения на плаву способствует конструкция крыльев машины со специальным направляющим аппаратом, который оборачивает поток, создаваемый верхними ветвями гусениц, в обратную сторону. Благодаря совершенству конструкции силовой передачи, гусеничного движителя и хорошей подвеске максимальная скорость машины по шоссе достигает 65 км/ч. Небольшое удельное давление на грунт создает ей повышенную проходимость по заболоченным и заснеженным участкам местности. БМП 1 оснащена орудием со спаренным пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм и противотанковым ракетным комплексом, которые размещены во вращающейся башне. Гладкоствольное полуавтоматическое орудие позволяет поражать танки на удалении до 1300 м и фактически является противотанковым средством ближнего боя. Орудие может быть использовано также для поражения живой силы и огневых средств противника, расположенных открыто или в укрытиях легкого типа в пределах указанной дальности. Боекомплект орудия состоит из 40 унитарных выстрелов с кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами; они размещены в механизированной укладке боевого отделения машины.

Поражение бронированных объектов на более значительных расстояниях производится противотанковыми ракетами с кумулятивной боевой частью. Для подготовки прицельной стрельбы из орудийно-пулеметного вооружения башни и наведения ПТУР в цель служит комбинированный бесподсветный прицел, позволяющий вести наблюдение и прицеливание в ночное время, не демаскируя машину осветителем, Наличие электрообогрева и пневмо-гидравлической очистки стекол позволяет использовать вооружение в мороз и непогоду. Более полному применению вооружения в бою способствует наличие в машине полупроводникового электропривода наведения башни, сочетающего большую скорость переброса башни с высокой плавностью наведения вооружения в цель. Увеличение огневой мощи БМП-1 достигается за счет оборудования ее амбразурами и смотровыми приборами, позволяющими десанту применять оружие, не выходя из машины, с ходу и с коротких остановок. С этой целью в десантном отделении установлено восемь перископических смотровых обогреваемых приборов и оборудованы амбразуры с шаровыми установками для двух ручных пулеметов и шести автоматов.
По бортам отделения имеются коробки, снаряженные пулеметными лентами и патронами. Кроме того, в машине размещается ручной гранатомет РПГ-7 с гранатами, использование которого возможно через открытые люки в крыше десантного отделения. При необходимости действовать вне машины оружие десанта легко вынимается из амбразур, а десантники могут скрытно покинуть машину через двери.

Экипаж БМП-1 вооружен автоматами АКМ, ручными гранатами Ф-1 и сигнальным пистолетом с патронами. Боевой расчет машины состоит из экипажа (командир, механик-водитель, наводчик-оператор) и стрелков-десантников, составляющих мотострелковое отделение. БМП-1 располагает совершенными средствами защиты боевого расчета и оборудования от воздействия обычных огневых средств, ядерного, химического и бактериологического оружия, а также от пожара и затопления при повреждении корпуса на плаву. Машина оборудована также термодымовой аппаратурой для постановки дымовой завесы. Основой защиты боевого расчета и оборудования служит круговое бронирование машины. При ядерном взрыве система защиты обеспечивает автоматическую остановку двигателя, закрывание жалюзи, заслонки эжектора и клапанов вентиляторов башни и десантного отделения, остановку вентиляторов и нагнетателя, отключение электропривода башни и включение в магистраль подачи воздуха фильтра-поглотителя. После прохождения ударной волны механику-водителю следует включить нагнетатель, который обеспечивает подачу очищенного воздуха в обитаемые отделения под избыточным давлением. При обнаружении отравляющих или радиоактивных веществ система обеспечивает автоматическое закрывание заслонок вентиляторов и остановку их приводных двигателей, а также включение в воздухопроводы фильтра-поглотителя. Благоприятные условия обитаемости в машине созданы благодаря наличию в ней систем очистки и кондиционирования воздуха, а также благодаря возимым запасам продовольствия, воды и медикаментов. Хорошая амортизация машины и удобная конструкция рабочих мест боевого расчета, предусматривающая возможность приспосабливать их к эффективной работе в бою и к отдыху на марше, снижает утомляемость расчета в ходе ведения продолжительных боевых действий.

Таким образом, высокие огневые и эксплуатационные возможности БМП наряду с эффективной защитой экипажа от воздействия различных видов оружия позволяют заключить, что мотострелковые подразделения оснащены надежной современной боевой машиной.

Марка Индекс Принципиальные отличия
БМП-1 об.765 Сп1 и Сп2 Базовая модель. Пушка 73 мм. Масса 12.6 т (Сп1) и 13 т (Сп2)
БМП-1 об.765 Сп3 В БК введен осколочный снаряд, масса 13.2 т
БМП-1П об.765 Сп4 ПТУР “Конкурс” вместо “Малютки”, новое ППО
БМП-1ПГ об.765 Сп8 Вариант БМП-1П с автоматическим гранатометом на крыше башни
БМП-1К об. 773 Командирский вариант БМП-1. Доп. навигационная и радиоаппаратура
БМП-1ПК об.773 Командирский вариант БМП-1П. Доп. навигационная и радиоаппаратура
БМП-1Д об.765 “Афганский вариант”. Дополнительно АГС-17 “Пламя” и бортовые экраны

Так же в 2018 году в Польше была разработана БМП-1АК для вооруженных сил Украины.

Подвижность. Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3 [«Братская могила пехоты» или супероружие]

Подвижность

 Высокие показатели подвижности БМП-1, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем, которые зачастую не применялись в отечественном и мировом танкостроении на период создания этой машины. БМП-1 способна двигаться по сухой грунтовой дороге с небольшими ухабами со средней скоростью 40–45 км/ч, а максимальная скорость по шоссе составляет 65 км/ч. В качестве силового агрегата силовой установки БМП-1 используется четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением УТД-20. Он был разработан конструктором барнаульского завода «Трансмаш», Героем Социалистического Труда Борисом Егоровым и до БМП-1 ранее нигде не использовался. Двигатель развивает мощность 220 кВт (300 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2600 оборотов в минуту.

Продольный разрез БМП-1 (из технического описания издания 1972 года):

1 — нижний наклонный лист, 2 — волноотражательный щиток, 3 — фара ФГ-127,4 — ребристый лист корпуса, 5 — центральный щиток, 6 — штурвал, 7 — прибор ТНП0-170, 8 — рукоятка замка крышки люка механика-водителя, 9 — перегородка силового отделения машины, 10 — заправочный бачок системы смазки двигателя, 11 — двигатель УТД-20, 12 — крышка люка механика-водителя, 13 — рукоятка управления приводом жалюзи и заслонками эжектора, 14 — прибор ТКН-ЗВ, 15 — крышка люка командира, 16 — орудие 2А28, 17 — направляющая ПТУРС, 18 — ПТУРС, 19 — пусковой кронштейн, 20 — башня, 21 — крышка люка для ПТУРС, 22 — зубчатый венец нижнего погона башни, 23 — подъемный механизм орудия, 24 — пульт управления приводом наведения, 25 — прицел 1ПН22М1, 26 — фара ФГ-126, 27 — крышка люка оператора, 28 — ПТУРС в укладке, 29 — рычаг механизма подачи выстрелов, 30 — выстрел ПГ-15В в конвейере, 31 — верхний погон башни, 32 — воздухозаборное устройство, 33 — топливный бак, 34 — спинка сиденья десанта, 35 — крышка люка десантного отделения, 36 — смотровое стекло шаровой опоры для стрельбы из автомата, 37 — аккумуляторный отсек, 38 — трубопровод индивидуального подвода воздуха, 39 — кормовая дверь, 40 — шаровая опора для стрельбы из автомата, 41 — штурвал задрайки кормовых дверей, 42 — запасной трак, 43 — петля крепления машины в самолете, 44 — отбойник гусеницы, 45 — сиденье десанта, 46 — опорный каток, 47 — торсионный вал, 48 — топливомер, 49 — ограждение конвейера, 50 — ограждение сиденья оператора, 51 — пульт управления ПТУРС, 52 — рукоятка стопорения пульта в походном и боевом положениях, 53 — гильзозвеньесборник, 54 — крышка гильзозвеньесборника, 55 — сумка шлемофона, 56 — сиденье командира, 57 — рукоятка топливного крана, 58 — эжектор с воздухоочистителем, 59 — кронштейн вала отбора мощности на компрессор, 60 — привод заслонки эжектора, 61 — сиденье механика-водителя, 62 — рукоятка ручного привода подачи топлива, 63-педаль управления главным фрикционом, 64 — гусеница, 65 — педаль управления подачей топлива, 65 — коробка релейная КР-40, 67 — коробка релейная КР-65, 68 — преобразователь гирополукомпаса, 69 — фильтр Ф-1, 70 — звуковой сигнал, 71 — буксирный крюк.

Вид БМП-1 в плане (из технического описания издания 1972 года):

1 — рукоятка ручной подачи топлива, 2 — гидроцилиндр, 3 — коробка передач, 4 — остановочный тормоз, 5 — ведущее колесо, 6 — носовой водооткачивающий насос, 7 — двигатель УТД-20, 6 — расширительный бачок системы охлаждения, 9 — пробка для заливки охлаждающей жидкости, 10 — масляный бак системы смазки двигателя, 11 — пробка заправочной горловины масляного бака, 12 — эжектор, 13 — масляный радиатор системы смазки двигателя, 14 — водяной радиатор, 15 — перегородка силового отделения» 16 — трубопровод откачки воды из силового отделения, 17 — рукоятка крышки лючка выброса газов из котла подогревателя, 18 — баллоны системы ППО, 19,23 — ПТУ PC в укладке, 20 — шаровая опора для установки пулемета ПК, 21 — выстрел ПГ-15В в конвейере, 22 — опорный каток, 24 — балансир, 25 — ограждение конвейера, 26 — гидроамортизатор, 27 — упор, 28 — топливный бак, 29 — очиститель направляющего колеса, 30 — направляющее колесо, 31 — механизм натяжения гусеницы, 32 — водооткачивающий насос и насос ТДА, 33 — кормовая дверь, 34 — запасной трак, 35 — рукоятки замка правой двери, 36 — отопитель кормового отделения, 37 — уплотнение кормовой двери, 38 — ручной углекислотный огнетушитель ОУ-2, 39 — направляющий аппарат, 40 — шаровая опора для установки автомата, 41 — сиденье десанта, 42 — рукоятка крышки амбразуры, 43 — кронштейн крепления автомата по-походному, 44 — вращающийся пол боевого отделения, 45 — вентилятор отсоса пороховых газов из машины, 46 — вращающееся контактное устройство (ВКУ-330-1), 47 — сиденье оператора, 48 — трубопровод отсоса пороховых газов, 49 — механизм поворота башни, 50 — гильзозвеньесборник, 51 — фильтр ФПТ-200М, 52 — датчик ПРХР, 53 — масляный радиатор коробки передач и ПМП, 54 — клапанная коробка ФВУ, 55 — нагнетатель, 56 — сиденье командира, 57 — баллон со сжатым воздухом, 58 — радиостанция Р- 123М, 59 — трубопровод раздачи воздуха, 60 — аппарат ТПУ № 1, 61 — блок питания радиостанции, 62 — сиденье механика-водителя, 63 — измерительный пульт ПРХР, 64 — штурвал, 65 — коробка управления обогревом ВЗУ, 66 — рычаг включения замедленных передач, 67 — рычаг переключения передач, 68 — педаль управления главным фрикционом, 69 — педаль управления остановочными тормозами, 70 — педаль управления подачей топлива, 71 — преобразователь гирополукомпаса, 72 — пневмопривод подъема волноотражательного щитка, 73 — фильтр Ф-1, 74 — нижний наклонный лист, 75 — звуковой сигнал, 76 — блок питания ПРХР, 77 — коробка релейная КР-65.

Поперечный разрез БМП-1 (вид сзади, из технического описания издания 1972 года):

1 — броневые крышки амбразур левого борта для стрельбы из личного оружия десанта, 2 — боковой габаритный фонарь, 3 — приборы наблюдения ТНПО-170, 4 — рычаг переключения передач, 5 — центральный щиток, 6 — заправочная горловина топливного бака, 7 — крышка люка оператора, 5 — воздухозаборная труба, 9 — крышка люка десантного отделения, 10 — фара, 11 — трубопроводы отопителя кормового отделения, 12 — смотровое стекло шаровой опоры амбразуры для стрельбы из автомата, 13 — ограничитель, 14 — ПТУРС9М14М, 15 — электродвигатель кормового водооткачивающего насоса и насоса ТДА, 16 — сиденье десанта, 17 — аккумуляторный отсек, 18 — аккумуляторные батареи, 19-топли-вомер, 20 — ограждение конвейера, 21 — сиденье оператора, 22 — штурвал, 23 — сиденье командира, 24 — рычаг включения замедленных передач, 25 — гирополукомпас ГПК-59, 26 — механизм натяжения гусениц, 27 — направляющее колесо.

При боевой массе машины почти 13 тонн удельная мощность двигателя составила 17 кВт/т (более 23 л. с./т) — невиданный на тот период времени показатель для образцов бронетехники, что и обеспечивает высокую подвижность БМП. Удельный расход топлива двигателя на максимальной мощности составляет 238 г/кВт?ч (175 г/л.с.?ч), что является вполне приемлемым показателем для многих современных дизельных двигателей. При емкости топливных баков 462 л двигатель обеспечивает машине запас хода по шоссе 600 км. Он работает на дизельном топливе (летом — ДЛ, зимой — ДЗ, в районах, где температура падает ниже -30 градусов Цельсия — ДА) и на авиационном керосине ТС-1. За счет большого угла развала блоков цилиндров, составляющего 120 градусов, двигатель получился относительно компактным, его размеры составляют 792x1150x732 мм. Масса сухого двигателя УТД-20 — 665 кг.

 В системе охлаждения используется эжекционный способ принудительного воздушного охлаждения радиаторов и силового отделения. Циркуляцию воздуха обеспечивает эжектор, в котором выхлопные газы «вытягивают» за собой воздух, предварительно прошедший через радиаторы охлаждения и силовое отделение. Подобная схема применялась и ранее на плавающем танке ПТ-76. Смешанные с воздухом выбрасываемые наружу выхлопные газы имеют более низкую температуру, что снижает тепловую сигнатуру машины. Двигатель смонтирован в едином блоке с коробкой передач и двумя планетарными механизмами поворота. Весь силовой агрегат крепится в трех точках, что облегчает его демонтаж и замену, так как не требует центровки. Механическая трансмиссия включает многодисковый главный фрикцион сухого трения, коробку передач, планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы. Коробка передач — двухвальная, простая, с постоянным зацеплением шестерен и инерционными синхронизаторами второй, третьей, четвертой и пятой передач. Первая передача и передача заднего хода имеют механические приводы управления для облегчения их выключения в случаях остановки двигателя при трогании машины с места. На остальных передачах используются гидросервоприводы.

Равномерное прямолинейное движение, выполнение поворотов и торможение обеспечиваются двумя двухступенчатыми планетарными механизмами поворота (ПМП) с блокировочными фрикционами, по одному с каждой стороны. ПМП размещаются в проставках, которые крепятся к картеру коробки передач и позволяют выполнять повороты с двумя фиксированными радиусами: один равен примерно девяти м, а другой равен расстоянию между осями гусеничных лент машины. Фрикционы и тормоза поворота ПМП работают в масле с трением «сталь по металлокерамике». Остановочные тормоза ленточные, двустороннего действия. Левый остановочный тормоз дополнительно используется в качестве стояночного. Бортовые редукторы, передающие крутящий момент на ведущие колеса ходовой части, представляют собой однорядные планетарные передачи, в которых зубья эпициклических шестерен нарезаны на картере, а солнечные шестерни выполнены заодно с ведущими валами. Плавность движения машины, особенно по пересеченной местности, обеспечивает ходовая часть. В ее состав входят гусеничный движитель и подвеска. Гусеничный движитель с каждого борта имеет по шесть одинарных обрезиненных опорных катков, три обрезиненных поддерживающих ролика, направляющее и ведущее колеса, гусеничную ленту.

Подвеска БМП-1 — индивидуальная, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия на первых и шестых узлах подвески. На этих же узлах используются пружинные, а на вторых и пятых узлах — резиновые ограничители хода катков. Торсионные валы сплошные, заневоленные. Так как в подвеске используются торсионные валы полной длины (от борта до борта), то подвеска правой стороны немного смещена вперед по отношению к левой на величину толщины торсионного вала и необходимого зазора между ними. Расположение ведущих колес со съемными венцами — переднее. Направляющие колеса сварные, необрезиненные, снабжены кривошипными механизмами натяжения гусениц с червячным приводом. Они расположены в задней части корпуса. Регулировка натяжения гусениц производится механически изнутри десантного отделения. С целью уменьшения массы машины, для обеспечения ей необходимого запаса плавучести, конструкторы БМП максимально использовали внутренние объемы некоторых элементов ходовой части. Так, например, балансиры по всей своей длине имеют внутреннюю полость, которая обеспечивает уменьшение его массы и образует герметическую воздушную камеру. Опорные катки сварены из двух тонкостенных штампованных профилей, ступицы и кольца с резиновым бандажом. Внутри катка образуется герметическая воздушная камера объемом несколько литров. А объем таких воздушных камер всех 12-опорных катков будет исчисляться уже сотнями литров, что обеспечивает машине дополнительный запас плавучести. На БМП-1 используются стальные мелкозвенчатые гусеничные ленты цевочного зацепления, состоящие из двухгребневых траков с параллельными резинометаллическими шарнирами. Каждый трак имеет два стальных пальца, концы, которых соединяются скобами с концами пальцев соседствующих траков. Ширина трака составляет 300 мм, а шаг трака — 140 мм. Верхняя ветвь гусеницы опирается на три поддерживающих ролика. За счет перематывания гусениц обеспечивается движение машины на плаву. Для этого верхние ветви гусениц закрыты экранами, которые образуют гидродинамические туннели. Разогнанные перематывающимися в них гусеницами, потоки воды ударяют в защиту ведущих колес и проходят через гидродинамические решетки на корме машины, заставляя, таким образом, машину двигаться на воде. Роль лопаток, обеспечивающих движение потоков, играют грунтозацепы траков. Максимальная скорость движения БМП-1 на плаву составляет 7 км/ч вперед и 2 км/ч назад. Перед входом машины в воду с помощью пневмоприводов поднимается волноотбойный щиток, предотвращающий подныривание машины. Питание воздухом двигателя при движении по воде осуществляется через воздухозаборную трубу, которая от пневмосистемы поднимается за башней машины.

Подвижность

Подвижность  Высокие показатели подвижности БМП-2, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, обеспечиваются установкой на машину экономичного дизельного двигателя, новой ходовой частью и ряда других систем,

Подвижность

Подвижность  Высокие показатели подвижности БМП-3, такие как средняя скорость движения по пересеченной местности, запас хода, проходимость, маневренность, значительно превышающие аналогичные показатели всех существующих БМП, обеспечиваются установкой на машину

Подвижность

Подвижность Как известно, подвижность танка обеспечивается применёнными на нём двигателем, трансмиссией и ходовой частью. Немаловажное значение имеет также конструкция органов управления и удобство работы механика-водителя. Попробуем разобраться, как эти вопросы были

Подвижность

Подвижность Двигатель, трансмиссия и ходовая часть танка Т-34-85 по сравнению с танком Т-34 принципиальных изменений не претерпели. Поэтому характеристики подвижности, несмотря на возросшую массу, изменились незначительно, чего нельзя сказать о надёжности.Во многом

Подвижность

Подвижность Подвижность танка объединяет ряд важнейших ее показателей: быстроходность, маневренность, проходимость, плавучесть и запас хода. В обеспечении высокой подвижности наряду с величиной удельной мощности танка и количеством возимого топлива важнейшую роль

ГЛАВА 3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКА

ГЛАВА 3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ И ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКА Подвижность танка — способность быть в нужное время в нужном месте. А.А. Морозов — главный конструктор танков [5]. Номинальная (стендовая) мощность ГТД танка Т-80У при нормальных атмосферных условиях на 25% выше, чем у дизельного

НЕВСКИЙ БАСТИОН, NEVSKY BASTION. ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТИВЕННОГО ОРУЖИЕ, ЗАРУБЕЖНАЯ ВОЕННАЯ ТЕХНИКА. MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. HISTORY OF DOMESTIC WEAPONS, FOREIGN MILITARY EQUIPMENT

Прошло 40 лет с момента создания первой отечественной боевой машины пехоты БМП-1. За это время произошло очень много важных событий в нашем отечестве и мире, даже потенциальный враг меняется. Если раньше это были страны НАТО, планировалась большая война с линей фронта, то теперь это терроризм. И в начале XXI века начали искать эффективные средства борьбы с ним, это коснулось и бронированных машин. Но как не странно, в таких операциях находится место, и ставшим уже традиционными – боевым машинам пехоты.

РАЗРАБОТКА И КОНКУРЕНТЫ

Послевоенный период развития бронетанковой техники характеризуется созданием новых типов военных гусеничных машин, предназначенных для решения специфических задач на поле боя, отличных от задач, возлагаемых на танки.
К концу 1950-х годов у Советского Союза и стран НАТО появилось тактическое ядерное оружие, вырабатывалась тактика его применения. Новая война могла быть с использованием тактического ядерного оружия. В таких условиях успешное использование своих войск могло быть достигнуто по приданию сухопутным частям большей маневренности и рассредоточения их на поле боя. Тогда в Советской Армии начался перевод пехоты на новые структуры, началось создание мотопехотных частей, началось развертывание мотострелковых дивизий. основным средством доставки пехоты в них были бронетранспортеры. Отечественные бронетранспортеры, созданные по окончанию Великой Отечественной войны, в основном были колесными и к концу 1950-х годов лишь частично решали взаимодействие танков и пехоты. Об успешном решении задач мотопехотой на поле боя, даже под прикрытием и при поддержке танков, в условиях воздействия факторов ядерного взрыва, не могло быть и речи. Требовалась совершенно новая бронированная боевая машина.
Боевая машина пехоты (БМП) предназначалась для повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей на поле боя при поддержке танков. Она должна была иметь подвижность выше, чем у среднего танка, с ходу форсировать водные преграды, защищать экипаж и десант от осколков и пулеметного огня, обеспечивать преодоление радиоактивно заряженных участков местности и позволять вести активные действия десанту как в спешенном боевом порядке, так и с машины.
Разработка концепции новой боевой машины была выполнена НТК ГБТУ и ВНИИ-100. В ВНИИ-100 в 1960 году начались первые предварительные проработки компоновочных схем специальных пехотных боевых машин. Так первоначально именовались будущие боевые машины пехоты (БМП). Институтом было выполнено 10 вариантов проработок боевых машин. К концу 1960 года ГБТУ совместно с другими организациями Минобороны и промышленности, при участие головного института отрасли ВНИИ-100 был выработан проект тактико-технического задания (ТТЗ) на разработку БМП. В феврале 1961 годы было выпущено постановление Совета Министров СССР которым задавалась нескольким специализированным КБ разработка технических проектов машин, к работе было привлечено 11 организаций из Ленинграда, Челябинска, Кургана, Рубцовска, Горького, Волгограда, Харькова, Брянска, Тулы и Москвы.
В КБ заводов было разработано 19 технических проектов БМП. На тот момент большинство КБ заводов не имело опыта в создании плавающих машин, поэтому основные исследования по плавучести вариантов БМП проводились в ВНИИ-100. В КБ Челябинский тракторный завод (ЧТЗ, главный конструктор П.П.Исаков) и Харьковский тракторный завод (ХТЗ, главный конструктор А.Ф.Белоусов) для машин был выбран хорошо освоенный зарубежом для движения по воде движитель, использующий перемещение гусениц. В КБ Курганского машиностроительного завода был разработан проект «объект 609″ с колесным шасси и гусеничным приспособлением.
Опытная колесно-гусеничная боевая машина пехоты «объект 609» создавалась в КБ Курганского машзавода по заказу ГБТУ с колесным шасси и гусеничным приспособлением. В задании масса машины была определена 12-14 тонн. КБ был выполнен эскизный проект. БМП «объект 609» имела хорошие бронирование, лобовая часть корпуса и борт от 8 до 30 мм. В поворотной бронированной башне была установлена 73-мм гладкоствольная пушка «Гром» с боекомплектом до 40 выстрелов и спаренный 7,62-мм пулемет СГМТ. Длина опорной поверхности машины составила 1940 мм, база 4590 мм, ширина – 2850 мм, высота по крыше башни – 1950 мм, клиренс – 400-550 мм. На БМП «объект 609» предлагалось установить карбюраторный двигатель ЗИЛ-375 максимальной мощностью 180 л.с. с жидкостной принудительной системой охлаждения и механическую трансмиссию с трехходовой коробкой передач. Удельное давление на грунт машины могли меняться с 0,5 до 3,0 кг/см2. Она могла при движение на колесном ходу развивать по шоссе скорость хода до 85 км/ч, средняя скорость по шоссе была 40-45 км/ч. На колесно-гусеничном ходу скорость движения была меньше, максимальная – 40 км/ч, средняя –20-27 км/ч. При движение на воде БМП имела запас плавучести 8-10% и могла передвигаться со скоростью 7 км/ч. Запас хода 600 км. Экипаж «объекта 609» состоял из двух человек, машина транспортировала восемь человек десанта.
Колесная БМП «объект 1200» с формулой 8 х 8 была разработана в КБ Брянского завода на специальной базе с размещением десанта спереди и сзади боевого отделения с выходом через пороговую дверь. В 1964 году Брянский завод изготовил макетный образец БМП «объект 1200». Боевая масса машины 13,67тоны, длина БМП – 6860 мм, ширина – 2830 мм и высота – 2020 мм. Клиренс машины был переменный. В поворотной башне было размещено 73-мм орудие «Гром» и 7,62-мм спаренный пулемет. На крыше башни размещалось пусковое устройство для противотанковых ракет «Малютка». Бронирование БМП было противопульное, корпус и башня сварные из катаных броневых листов. Движение БМП обеспечивал двигатель мощностью в 300 л. с., который обеспечивал максимальную скорость по шоссе 90 км/ч и на воде – 10 км/ч. Для движения по воде используются водометные движители реактивного типа. Силовая установка расположена в корме слева. Экипаж БМП состоял из трех человек, десант – семь человек.
Проект колесно-гусеничной БМП «объект 19» боевой массой 13,1 тонны разработан совместно КБ Алтайского тракторного завода (в настоящее время Рубцовский машзавод) и ВА БТВ в 1964 году. Вооружение машины размещалось в башне и было аналогично другим конкурсным БМП. Конструкция ходовой части представляла собой колесное шасси 4х4 с вспомогательным гусеничным движителем, который располагался между осями передних и задних колес. Гусеничный движитель применялся для повышения проходимости, для этого он опускался на грунт. Рас¬положенные в середине кор¬пуса гусеницы можно было опустить до земли для обес¬печения лучшего сцепления на влажном грунте или сне¬гу, в то время как колеса, в случае использования толь¬ко их, давали лучшую под¬вижность на дорогах или твердом грунте. Переход с колесного хода на колесно-гусеничный осуществлялся на месте или на ходу за 15-20 секунд.
Двигатель «объекта 19» располагался в корме машины, он обеспечивал максимальную скорость движения по шоссе до 80 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Выход десанта обеспечивался через задние люки на крыше корпуса сзади башни. Движение на плаву осуществлялось водометными движителями. В 1965 году Алтайский тракторный завод изготовил макет машины «объект 19». Несмотря на то, что БМП не была принята на вооружение, один опытный образец ее находится в 21 НИИ МО. Его демонстрируют в движении на вставках автомобильной техники Минобороны.
КБ Волгоградского тракторного завода (ВгТЗ, Главный конструктор И.В.Говалов) подготовила для конкурса два проекта боевых машин: колесно-гусеничная боевая машина пехоты «объект 911″, гусеничная БМП «объект 914». Машина «объект 911» боевой массой в 12,07 тонны создана на специальной базе со сварным корпусом и башней из катаных броневых листов. В башне размещалась пушка «Гром» и спаренный пулемет, на ее крыше пусковое устройство ПТУР «Малютка». Машина имела приборы ночного видения, огневая мощь усиливалась стрелковым оружием десанта, для его использования из нутри БМП было оборудовано шесть амбразур. Моторно-трансмиссионное отделение размещено сзади, в нем был установлен двигатель мощностью 300 л.с.
На машине «объект 911» установлены два движителя: гусеничный и колесный. Колесный имеет четыре колеса, из которых два задние – ведущие. Переход с одного движителя на другой осуществляется на месте за 1,5-2 минуты. Колеса были предназ-начены для быстрого дви¬жения по дорогам, гусени¬цы должны были использоваться на пересеченной местности. Максимальная скорость движения БМП по шоссе на гусеничном ходу составляла 57 км/ч, на колесном ходу – 108 км/ч. Запас хода при одной полной заправке ограничивался 300 км. Для движения по воде используется водометный движитель, он обеспечивал скорость до 10 км/ч. Опытный образец БМП «Объект 911» был изготовлен ВгТЗ а 1964 году. В дальнейшем на базе БМП был создан легкий плавающий танк «объект 911Б» с более мощным вооружением, он также остался только в опытном исполнении.
Опытная боевая машина пехоты «объект 914″ боевой массой в 14,4 тонны создана КБ ВгТЗ на базе узлов и агрегатов танка ПТ-76 с активным размещением десанта. В баше размещалось вооружение аналогичное БМП «объект 911». Бронирование корпуса и башни было противопульное. Справа и слева от механика-водителя находились два пулеметчика, 7,62-мм пулеметы ПКТ крепились на лобовом листе корпуса в шаровых опорах, третий пулемет спарен с орудием. Для стрелкового оружия десанта имелось шесть амбразур. Выход десанта производился на корму. Двигатель размещался в корме слева, дизель мощностью 300 л.с. обеспечивал максимальную скорость до 65 км/ч. Движение на плаву осуществлялось с помощью реактивных водометов со скоростью 10 км/ч.
Еще одна опытная боевая машина пехоты «объект 764» была создана в КБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под руководством главного конструктор П. П. Исаков, ее изготовили на ЧТЗ в 1964-1965 гг. Боевая масса БМП составила 12,6 тонны. Машина имеет сварной корпус из катаных броневых листов толщиной от 6 до 26 мм. В носовой части размещен дизельный двигатель мощностью в 300 л.с., по центру машины боевое отделение с башней, на которой размещено основное вооружение: 73-мм орудие 2А28 «Гром», 7,62-мм пулемет ПКТ, ПТУР 9М14М «Малютка». Экипаж БМП составлял три человека. В корпусе между двигателем и боевым отделением, а также в корме размещался десант из восьми человек. Выход десанта был предусмотрен через двери в корме машины и люки на крыше. Стрельба десанта обеспечивалась через шесть амбразур. Максимальная скорость по шоссе БМП до 65 км/ч. Для движения по воде применялся водометный движитель, он обеспечивает скорость на плаву 9-10 км/ч. Постановка дымовых завес производится аппаратурой ТДА.
В том же КБ ЧТЗ были разработаны проекты еще нескольких вариантов БМП, среди них «объект 765», который в последствие и был принят на вооружение под обозначением боевая машина пехоты БМП-1. Кроме этого на базе «объекта 765» был подготовлен вариант боевой машины боевой массой в 13 тонн с активным размещением десанта. Это означает такое расположение транспортируемых солдат, что бы они максимально могли усилить огневую мощь БМП. При этом башня с основным вооружением, аналогичным «объекту 765», размещалась в корме, силовая установка с дизелем расположена в носу справа, слева от нее место механика – водителя, за ним место командира. В средней части корпуса размещались три пулемета в шаровых опорах, которые обстреливали цель в секторе +45 град. по горизонту.
По результатам рассмотрения 19 технических проектов БМП предпочтение было отдано нескольким образцам. На сравнительных испытаниях в 1964 году, проведенных в 38 НИИБТ, было предъявлено шесть опытных образцов БМП. С ЧТЗ был доставлен «объект 765″ с единым гусеничным движителем для земной и водной поверхностей, Волгоградский тракторный завод – два образца, оснащенные водометами, но с различными движителями для движения суше: «объект 914″ с чисто гусеничным движителем и «объект 911″ с колесно-гусеничным, Алтайский тракторный завод представил на испытания «объект 19″ с колесно-гусеничным движителем и водометами, Брянский и Кутаиский заводы предъявили «чисто» колесные варианты БМП.
Рассмотрение результатов испытаний было поручено межведомственной комиссии, которая отдала предпочтение варианту БМП КБ ЧТЗ. Подоготовка к серийному производству БМП-1 на Курганском машиностроительном заводе было начато в 1964 году. Вскоре были созданы предсерийные образцы БМП «объект 765″, которые прошли необходимые полигонные и войсковые испытания. 14 апреля 1966 года было принято постановление правительства о принятии «объекта 765″ под наименованием БМП-1 (боевая машина пехоты – 1) на вооружение Советской Армии. В серийное производство БМП-1 пошла на Челябинском тракторном заводе с 1966 года, на Курганском машзаводе – с 1967 года.

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1

БМП-1 – это был образец первой в мире машины, обеспечивающей действия пехоты без выхода из нее или поддерживающей действия пехоты, вышедшей из машины. Созда-валась в рамках концепции повышения мобильности и защищенности пехоты, действующей совместно с танками.
Отечественная промышленность более чем на десятилетие опередила зарубежные разработки в области боевых машин пехоты. В США разработка БМП была начата в середине 1960-х годов и закончилась лишь к началу 1980-х годов принятием на вооружение БМП М-2 «Бредли», английская БМП MCV-80 «Уорриор» также появилась только в начале1980-х годов. Немецкая БМП «Мардер» тоже появилась позже отечественной БМП-1.
Боевая машина пехоты БМП-1 (объект 765) сконструирована на специальной базе с передним расположением силового отделения. Сварной, полностью герметизированный коробчатого сечения корпус имеет расположенный под большим углом наклона верхний передний броневой лист, бронирование противопульное от 6 до 26 мм. Корпус снабжен боковыми нишами, выступающими над гусеничными цепями. Входные двери для десанта расположены в корме. В двери встроены топливные баки. Дизельный двигатель УТД-20 в едином силовом блоке с трансмиссией размещается в передней правой части корпуса. Верхний лобовой лист имеет большой люк, закрытии ребристой крышкой, крепящейся болтами. Машина способна без подготовки форсировать водные препятствия за счет перематывания гусениц, верхние ветви которых заключены в гидродинамические кожухи. Подвеска машины индивидуальная торсионная. В состав экипажа входят три человека: командир, оператор вооружения и механик-водитель.
БМП имеет коническую сварную башню с расположенной в ней 73-мм гладкоствольным полуавтоматическим орудием с активно-реактивным выстрелом 2А28 «Гром» и спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ. Орудие имеет дальность стрельбы от 500 до 300 м, дальность прямого выстрела – 765 м. Эффективный огонь обеспечивается на 700-1300 м. Заряжание пушки полуавтоматическое с электроприводом, что позволило исключить заряжающего, боевая скорострельность до 6-10 выстрелов в минуту. Спаренная установка имеет электрический привод наведения, который обеспечивает вертикальное наведение в секторе от – 4 до +300. Боекомплект из 40 выстрелов размещен в механизированной укладке – конвейере.
Основной боеприпас 73-мм орудия противотанковый выстрел ПГ-15В, где используется практически таже граната, что и в станковом гранатомете СПГ-9, но с другим метательным зарядом. Граната ПГ-15 обеспечивает максимальную бронепробиваемость до 280-350 мм. Это боеприпас мог пробить лобовую броню основных танков НАТО 1970-х годов типа М60А1, «Чифтен» и «Лео¬пард 1», но не может пробить лобовую броню современных танков типа М1А1 «Абрамс», «Леопард 2» или «Челленджер», только бортовую.
На подвижной бронировке и лафете орудия крепится пусковой кронштейн для запуска ПТУР 9М14М «Малютка». Комплекс ПТУРС представляет собой систему с ручным командным управлением снарядом по проводам. Наводчик орудия является оператором ПТУРС, он же производит в ручную заряжание пускового устройства ракетой. Боезапас из четырех снарядов 9М14М в боевом отделении машины размещен вертикально. Комплекс «Малютка» предназначен для поражения танков и другой бронированной техники, а также инженерных сооружений типа ДОТ и ДЗОТ при отсутствии и наличии естественных или организованных инфракрасных помех.
Дополнительно в БМП размещен ручной гранатомет РПГ-7. Стрельба из орудия, спаренного пулемета и ПТУРСами обеспечивается перископическим комбинированным дневным – ночным бесподсветочным прицелом 1ПН22М1.
Десант БМП состоит из восьми человек, он может вести огонь из личного оружия через восемь амбразур по 4 на борт, закрытых бронированными крышками в бортах корпуса. БМП-1 – боевая машина, позволяющая пехоте вести бой не покидая ее. В амбразурах смонтированы шаровые установки, две передние для пулемотов и семь для автоматов, оборудованные системой отсоса пороховых газов. Над шаровыми установками закреплены перископические приборы наблюдения. При необходимости экипаж БМП может поддержать своих спешенных мотострелков мощным огнем. Машина аэротранспортабель¬на и может десантироваться парашютным способом.
Для связи внутри машины она оборудована танковым переговорным устройством Р-124 на пять абонентов, внешняя связь обеспечивается ультракоротковолновой радиостанией Р-123М.
Ночью на БМП-1 может использоваться инфракрасный – прожектор ОУ-3ГА2. У механика-водителя имеется ночной прибор ТВНО-2, у командира – комбинированный прибор ТКН-3Б. Кроме этого имеются оптические приборы наблюдения ТНПО-170 и ТНП-350Б. Все приборы наблюдения экипажа оборудованы обогревом. Для очистки приборов наблюдения механика-во¬дителя и командира установлена воздушно-жидкостная система.
На машины БМП-1 установлен шестицилиндровый четырехтактный V-образный быстроходный дизель УТД-20 мощностью 300 л.с., система охлаждения — жидкостная со струйным распылением топлива. Он создан и производится Барнаульским заводом транспортного машиностроения. Мощность у двигателя снимается с обоих концов коленчатого вала – на силовую передачу и на приводы компрессора и водооткачивяющего насоса. Двигатель и силовая передача представляют собой моноблок. Топливная система питания включает основной бак и два бака, встроенные в кормовые двери общей емкостью 462 литра, которая обеспечивает запас хода 550-600 км. Особенностью этой системы является наличие автоматической муфты изменения опережения подачи топлива. Воздухоочиститель – бескассетный типа «Циклон», с эжекционным удалением пыли и устройством для подогрева воздуха в зимних условиях. В системе охлаждения эжекционного типа предусмотрена принудительная циркуляция охлаждающей жидкости при остановке двигателя, если ее температура +70° С и выше. На БМП-1 имеется подогреватель.
БМП-1 можт передвигаться по шоссе с максимальной скорость движения до 65 км/ч, средняя скорость по сухой грунтовой дороге 40-45 км/ч, на плаву — 7-8 км/ч.
Силовая передача включает двухдисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по фрикционной массе КФ-2), механическуюкоробку передач с постоянным зацеплением шестерен и синхринизаторамн па 2, 3, 4 и 5-й передачах и два двухступенчатых планетарных механизма поворота. Одним из появившихся на БМП нововведений была простая рулевая колонка, благодаря которой управление стало намного более простым, чем с рычагами тракторного типа. Ручка переключения положения рычагов была расположена на рулевой колонке. Система противоатомной защиты (ПАЗ) состоит из стационарных и подвижных герметизирующих устройств, нагнетателя, филь-тровентиляционной установки, системы вентиляции и подвода очищенного воздуха.
Для создания дымовых завес на БМП имеется тер¬модымовая аппаратура (ТДА) многократного действия, она работает на дизельном топливе.
Откачку проникающей в корпус воды обеспечивают два насоса с электродвигателями и один механиче¬ский.
БМП-1 поступили на вооружение мотострелковых дивизий в основном развернутых в европейской части Советского Союза и странах Варшавского договора. Остальные части Советской Армии оснащались более дешевым и простым в эксплуатации бронетранспортером БТР-60ПБ. К началу 1980-х годов типовая мотострелковая дивизия имела два полка на бронетранспортерах и один на БМП.
Серийно БМП-1 всех модификаций производилась с 1966 по 1983 год. Запасные части, динамические тренажеры вождения и подготовки экипажей боевых машин пехоты БМП-1 выпускаются Муроммашзаводом. С 1966 по 1969 год в серии находилась БМП-1 (объект 765Сп1) боевой массой 12,6-13,0 тонн. Первые серийные БМП-1 отличалась от более поздних БМП-1 следующими деталями: она имела более короткую носовую часть, на ней не было панели доступа к системе химических фильтров слева от башни, и у нее отличалась компоновка люков на крыше в кормовой части корпуса. Эта модификация производилась в небольших количествах, в основном для войсковых испытаний.
Взаимодействие ЧТЗ и ВНИИ-100 на всех этапах создания БМП-1 позволило внедрить в серийное производство: систему охлаждения с эжектором принципиально новой схемы с последовательно-параллельным потоком газа, шампованными соплами и алюминиевымирадиаторами; систему питания воздухом с одноступенчатым бескассетным воздухоочестителем и высоконапорным эжектором удаления пыли; алюминиемое епогонное устройство с пластмассовыми шарами; комплекс мероприятий по снижению загазованности обитаемых отделений БМП при стрельбе; вращающееся контактное устройсто и мощный фильтр подавления радиопомех в бортовой сети; комплекс мероприятий по обеспечению защиты от воздействия оружия массового поражения. включающий прибор ГО-27, фильтровентяляционную установку, подпоромер и др.; мероприятия по повышению пожаростойкости машины; комплекс мероприятий по обеспечению пуска двигателя при низких температурах, включая и применение маловязских смазочных материалов.
За время эксплуатации БМП-1 постоянно проводились работы по снижению ее массы. повышению эффективности вооружения машины, ресурса и надежности основных систем и узлов. В 1968 году на ЧТЗ был проработан вариант установки водометов на БМП-1. На следующий год комплект документации на БМП-1 с водометами передали на КМЗ, где был изготовлен действующий макет. С 1971 года макет прошел испытания на оз. Суходольном, р. Вуокса, на Днестровско-Бугском лимане под. г. Николаевом, в том числе при 4-5 бальном ветре. Целью таких испытаний была отработка конструкции водомета и исследование характеристик плава БМП с гусеничным и водометным движителями в раличных условия.
В середине 1970-х годов ВНИИтрансмаше для повышения управляемости БМП-1 при повороте споектировал и провел испытания комбинированный механизм поворота с гидрообъемной передачей.
БМП-1 была спроектирована для применения в войне с использованием тактического ядерного оружия. За время ее серийного производства военная доктрина изменилась, пришлось переориентировать БМП на боевые действия с использованием обычного оружия.
В процессе производства в конструкцию БМП вносились изменения, направленные на повышение надежности ходовой части, силовой установки, трансмиссии и др. В 1969году в войсках появился модернизированный вариант БМП-1 (объект 765 Сп.2), он находился в серии в 1969-1973 гг. Боевая масса машины практически не изменилась, она была в 13 тонн. При движении по воде БМП-1 из-за перетяжеления передней части машины, вызванного размещением там двигателя, часто подныривала. Эта проблема была разрешена удлинением передней части корпуса на 25 сантиметров, что придало машине дополнительную плавучесть. В боеукладку «объекта 765 Сп.2» для борьбы с низколетящими самолетами и вертолетами был введен переносной зенитный ракетный комплекс 9К32 “Стрела-2”, два таких ЗРК крепились замками над главным топливным баком. Он обеспечивал борьбу с воздушными целями, стрельба велась с машины как с места так и с хода. На некоторых БМП вместо зенитного комплекса размещается ручной противотанковый гранатомет РПГ-7. На марше автоматы десанта можно ставить перед солдатами и закреплять защелками. Есть также набор ремней для закрепления небольших вещмешков.
С 1973 по 1979 гг. выпускался доработанный вариант БМП-1 (объект 765Сп3) боевой массой 13,2 т, для борьбы с живой силой в боекомплект орудия был введен осколочно-фугасный выстрел ОГ-15В, установлен прицел 1ПН22М2. Машина была оборудована системой дорожной сигнализации, изъят механизм заряжания. У БМП появилась новая система химической фильтрации слева от башни и другие улучшения. Для преодоления водных преград на машину был поставлен новый воздухозаборник с поднимаемой трубой для предотвращения попадания воды.

ПРОДОЛЖЕНИЕ

БОЕВАЯ МАШИНА ПЕХОТЫ БМП-1
ПАМЯТНИК БМП-1 В СЕВАСТОПОЛЕ

технические характеристики (ТТХ), модернизация, вооружение, калибр пушки, расход топлива, скорость

Боевая машина пехоты 1-й разработки стала первенцем бронетехники нового типа. После Второй Мировой Войны бронетранспортёры прочно обосновались в армиях всего мира. Однако их массовое применение показало, что БТРам свойственны специфические недостатки. Мотострелки тряслись в душной тёмной коробке, не имея ни представления о происходящем вокруг, ни возможности участвовать в бою до спешивания. И это ещё не рассматривая перспективу возможного применения средств массового поражения.

Так родилась идея боевой машины, которая позволила бы пехотинцам воевать, не выходя из неё, и вооружённой достаточно мощно, чтобы вести бой самостоятельно.

Содержание

  1. История создания и конструкция боевой машины
  2. Тактико-технические данные в сравнении с зарубежными аналогами
  3. Модификациии боевое применение
  4. Видео

История создания и конструкция боевой машины

БМП-1 разрабатывалась в специальном конструкторском бюро Челябинского завода под руководством конструктора Павла Исакова. Работы по её созданию начались ещё в 1960 году. Предполагалось создать лёгкую, подвижную, плавающую машину, спешиваться с которой десант будет только для преодоления подготовленной обороны. Облик машины сложился не сразу – так, самый первый вариант плавал с помощью водомётного движителя.

А один проект – «объект 765» предусматривал встроенные пулемётные установки, огонь из которых вели мотострелки. Что интересно, подобная идея позже возродится на БМП-3. Официально БМП-1 приняли на вооружение в 1966 году, а уже через год она впервые приняла участие в параде на Красной площади. Выпуск наладили на заводе в Кургане.

Бронирование БМП-1 должно было обеспечивать защиту от снарядов 23мм пушек в лобовой проекции, и от пуль калибра 7.62 мм «по кругу». Лобовая броня не обладает большой толщиной – всего 19 мм, но расположена под значительными углами наклона, что увеличивает вероятность рикошета снаряда.

Бортовая броня машины имеет толщину 18мм и 16мм в верхней части. Для защиты от современных бронебойных пуль калибра 7.62мм этого может быть недостаточно, но в своё время хватало. А вот от огня крупнокалиберных пулемётов БМП-1 не защищала. Толщина крыши и люков 6-7 мм.

Главным противотанковым средством БМП-1 стала управляемая ракета «Малютка», установленная над орудием.

Дополнительные четыре ракеты перевозились внутри. 73мм гладкоствольное орудие «Гром» разработали на базе станкового гранатомёта СПГ-9, унифицировав с ним по баллистике.

Основным боеприпасом стал кумулятивный активно-реактивный выстрел ПГ-15, способный пробивать до 300мм брони. Боекомплект – 40 выстрелов в конвейере автомата заряжания. С пушкой спарен пулемёт ПКТ калибра 7.62 мм, его боезапас – до 2000 патронов в лентах. Приводы башни – электромеханические, есть резервные ручные.

Когда боевое применение БМП-1 показало, что противопехотные возможности орудия недостаточны, в боекомплект пушки в 1974 году включили осколочную гранату ОГ-15В, снаряжённую 735 граммами тротила. В отличие от кумулятивного выстрела, реактивного двигателя она не имела (и потому имела иную баллистику), а в автомат заряжания не помещалась, что вынуждало заряжать её только вручную. Прицельная сетка шестикратного прицела, в связи с этим, получила новую шкалу наведения.

Для применения стрелкового оружия в бортах имеются восемь амбразур, причём две передние служат для ведения огня из пулемётов, а остальные шесть – автоматные.

Ещё одна амбразура для ведения автоматного огня предусмотрена в кормовой двери. Пороховые газы при стрельбе должны отсасываться через систему шлангов.

Моторно-трансмиссионный отсек – спереди, причём двигатель сдвинут к правому борту, освобождая место для отделения управления. В центре корпуса – башня, боевое отделение. Наконец, корму машины занимает отсек для десанта. Там же находится топливный бак, спиной к которому сидят мотострелки. Дополнительные баки находятся в кормовых дверях, и в боевой обстановке заполняться не должны.

Механик-водитель сидит в носу машины у левого борта, позади трансмиссии. Он управляет БМП при помощи Т-образного штурвала, а за обстановкой наблюдает через три призменных перископа. Сразу за водителем – место командира машины. Помимо перископов, в его распоряжении прибор наблюдения ТКН-3Б с дневным и ночным каналами.

Американцами отмечалось, что инфракрасный прожектор командира над люком перекрывает пушке сектор обстрела. Башня одноместная, там находится пост наводчика. Наконец, десант сидит в кормовой части, лицом к бортам. Для каждого стрелка тоже предусмотрен перископ наблюдения.

Двигатель – шестицилиндровый дизель УТД-20 мощностью 300 л.с. Он способен работать не только на солярке, но и на авиационном керосине. Интересная особенность двигателя – большой угол развала цилиндров, обеспечивающий малую высоту агрегата.

Запускается мотор машины пневматическим стартером, предусмотрен дополнительный электрический.

Имеется предпусковой подогреватель. Коробка передач механическая, пятиступенчатая. Механизмы поворота – планетарные. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Плавает машина за счёт перематывания гусениц.

Для защиты от оружия массового поражения БМП-1 оснащалась противорадиационным подбоем, фильтровентиляционной установкой и средствами герметизации. Система срабатывала автоматически, но можно было задействовать её и вручную. Для тушения пожаров в силовом отделении предусматривалась автоматическая система пожаротушения.

Двигатель при её срабатывании останавливался. Тушить огонь в боевом отделении следовало вручную, при помощи углекислотного огнетушителя. Изначально БМП-1 могла ставить дымовую завесу, впрыскивая топливо в выпускной тракт, на модификации БМП-1П появились дымовые гранатомёты.

Тактико-технические данные в сравнении с зарубежными аналогами

То, что БМП-1 стала первой серийной боевой машиной пехоты, не значит, что советские конструкторы значительно опережали время. Немецкая БМП «Мардер» пошла в производство уже в 1969 году, а в начале 1970-х свою машину представили и французы.

 БМП-1«Мардер»AMX-10P
Экипаж + десант, чел. 3+83+73+6
Масса, т1328,514,2
Длина, м6,76,795,77
Высота, м2,02,981,87
Максимальная скорость, км/ч657565
Вооружение73мм пушка, 7.62мм пулемёт, ПТРК «Малютка»20мм пушка, 2х 7.62мм пулемёта, ПТРК» Милан»20мм пушка, 7.62мм пулемёт

Немецкая машина гораздо тяжелее «современников». Она стала родоначальником подкласса «тяжёлых БМП» — неплавающих, но с более мощной защитой. Уже первые модификации «Мардера» должны были обеспечивать круговую защиту от пулемётов калибра 14.5мм. Французская машина по показателям защищённости примерно соответствовала БМП-1. Показательно, что зарубежные конструкторы изначально вооружили БМП автоматическими пушками, которые в СССР появятся только на машине следующей серии – БМП-2.

Модификациии боевое применение

Ещё во время производства БМП-1 в серию пошёл её доработанный вариант – БМП-1П. Он оснащался дымовыми гранатомётами, а противотанковое вооружение усилили, заменив ПТРК на более современный «Фагот». Выпускались командирские варианты с дополнительными радиостанциями, и специализированные командно-штабные машины. На базе БМП-1 строилась инженерная и ремонтно-эвакуационная техника. В позднейшее время различные фирмы предлагали модификации с современным оружием и усиленным бронированием.

Боевым крещением БМП-1 стала четвёртая арабо-израильская война. Египетские и сирийские БМП-1 продемонстрировали впечатляющие противотанковые качества, но в целом низкий уровень подготовки арабских солдат пагубно сказался на ресурсе, они быстро выходили из строя из-за недостаточного ухода. С началом гражданской войны в постколониальной Анголе БМП-1 применялись там против войск ЮАР, и зарекомендовали себя достаточно мощными и надёжными машинами.

Когда советские войска вошли в Афганистан, производство БМП-1 уже завершалось, но они успели поучаствовать в ней, вместе с более современными машинами. И оказались не самыми подходящими для афганских условий машинами. Углы наведения пушки «Гром» не позволяли обстреливать цели на возвышениях, тонкая броня крыши пробивалась иногда даже пулемётным огнём.

Машину дополнительно защищали броневыми экранами, вооружали автоматическими гранатомётами.

После развала СССР БМП-1 использовалась во всех локальных войнах на постсоветском пространстве, и до сих пор участвует в арабских и африканских гражданских войнах.

БМП-1 не стала тем «первым блином», который комом, оказавшись вполне эффективной машиной. Несколько ограничил потенциал машины неудачно выбранный комплекс вооружения. В 70-е годы орудие «Гром» ещё компенсировала недостаточные противопехотные возможности высокой бронепробиваемостью. А вот поражать танки с динамической защитой и комбинированной бронёй оно уже не могло.

Однако следующая боевая машина – БМП-2 – конструктивно не очень отличается от предшественника, а модернизированные варианты БМП-1 по огневой мощи не уступают современным конкурентам. Это может говорить только о том, что в основе своей идея и воплощение были удачными.

Видео

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

2 4 230

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Army Guide

БМП-1 — полностью бронированная боевая машина пехоты-амфибии (БМП). Его корпус с низким силуэтом имеет острую покатую переднюю часть с заметно ребристыми поверхностями.

В центрально расположенной чрезвычайно плоской башне с усеченным конусом установлены 73-мм гладкоствольная пушка и 7,62-мм спаренный пулемет. Над пушкой крепится пусковая планка для противотанковой управляемой ракеты AT-3 SAGGER. 6-цилиндровый дизельный двигатель водяного охлаждения мощностью 290 л.с. расположен в правой передней части корпуса. Люк механика-водителя находится спереди слева, прямо перед люком командира, на котором установлен ИК-прожектор. Люк наводчика находится с левой стороны низкой крыши башни. В задней части башни четыре больших люка в крыше десантного отделения; две большие выходные двери также находятся сзади.

С каждой стороны десантного отделения имеется по четыре люка для стрельбы и по одному в левой задней двери. Подвеска имеет шесть неравномерно расположенных штампованных опорных катков, три опорных катка и переднюю ведущую звездочку. Сочетание эффективной противотанковой огневой мощи, высокой мобильности и адекватной защиты делает БМП значительным улучшением по сравнению с более ранней серией бронетранспортеров БТР. Его 73-мм пушка стреляет реактивными кумулятивными снарядами с оперением и дальностью стрельбы от 800 до 1000 метров.

Также имеет автомат заряжания. Для большей дальности противотанковой защиты БМП-1 оснащена ПТУР AT-3 SAGGER, эффективной до 3000 метров. БМП амфибия, передвигается по воде на гусеницах. У него есть дальность и скорость, необходимые для того, чтобы не отставать от быстро движущихся танков, за которыми он обычно следует в наступательных построениях.

Экипаж БМП — три человека. Сюда входит командир машины, который становится командиром отделения, когда пассажиры-пехотинцы спешиваются через задние выходные двери. Блоки обзора и огневые иллюминаторы в бортах и ​​корме десантного отделения позволяют пехотинцам вести огонь из автоматов (АКМ или АК-47) и ручных пулеметов (ПКМ или РПК-74) из салона машины на ходу. В войсках также имеется противотанковый гранатомет РПГ-7В или РПГ-16, стрелять из которого может пассажир, стоящий в заднем люке. БМП БМП несут системы вооружения СА-7/14/16/18 и АГС-17 во взводах противовоздушной обороны и автоматических гранатометов БМП, оснащенных БМП.

В застегнутом состоянии экипаж и пассажиры имеют защиту от ОМП в герметичном корпусе с фильтрами. Это позволяет им работать независимо от внешней среды. БМП имеет инфракрасный прожектор, перископы и прицелы для ночных операций. Он также имеет возможность создавать дымовую завесу, впрыскивая дизельное топливо в выпускной коллектор.

ВАРИАНТЫ:

БМП Модель 1966 г. Это была первоначальная версия БМП (также называемая БМП-А), которая имела более короткую носовую часть, чем ее преемница БМП-1. Эта версия не имела системы защиты от ОМП.

БМП-1 (БМП образца 1976 г.) Стандартная серийная модель БМП-1.

БМП-1К Командирский вариант БМП-1. Эта версия отличается от БМП-1 в основном дополнительным радиооборудованием и антеннами, а также заваренными пулеметными портами. Десантное отделение было переработано для размещения полевых столов и картографических досок. Он используется в качестве командирской машины батальонного уровня.

БМП-1П Это БМП-1 с заменой пусковой планки AT-3 SAGGER на шпиндельную пусковую установку ПТРК AT-4 SPIGOT на крыше башни. Эта версия также имеет дымовые гранатометы, установленные в задней части башни.

БМП-1ПК Командирский вариант БМП-1П.

БРМ и БРМ-1 (БМП-Р или БМП М1976) Этот вариант используется в качестве разведывательной машины. Он состоит из БМП-1 с увеличенной двухместной башней, вооруженной 73-мм пушкой. Эта машина не имеет ПТУР. В крыше имеется два небольших люка вместо четырех прямоугольных, как у БМП-1.

БРМ-1К (БМП М1976/2) Этот разведывательный вариант состоит из БРМ-1 с добавлением РЛС наблюдения за полем боя ПСНР-5К (ВЫСОКИЙ МАЙК), которая установлена ​​в задней части башни. Этот радар при необходимости поднимается над крышей башни, а затем опускается в башню, когда он не используется. В состав этой машины также входят лазерный дальномер ДКРМ-1, локатор АРРС-1, миноискатель ИМП и ночной бинокль 1ПН33Б. В состав навигационного оборудования входят ТНА-1, гирокомпас ИГ11Н и геодезический прибор 1Т25.

БМП КШМ На этой невооруженной машине управления и связи установлена ​​большая телескопическая антенна и больше радиооборудования, чем на БМП-1К.

ПРП-3 (БМП-СОН) Эта артиллерийская разведывательная машина используется в качестве артиллерийской корректировки огня и/или машины обнаружения артиллерийских минометов. Передняя часть машины идентична БМП-1, но у машины новая двухместная башня с двумя открывающимися вперед цельными люками. Оба люка имеют перископы для наблюдения плюс большой оптический прибор перед люком. Вооружение состоит из 7,62-мм пулемета, заменившего 73-мм пушку. В задней части башни установлен радар наблюдения за полем боя SMALL FRED с плоской антенной, которая складывается вперед, когда не используется. В задней части башни с левой стороны находится еще одна круглая крышка люка и телескопическая антенна. Эта машина имеет экипаж из пяти человек и оснащена обширным оборудованием связи и оптическими приборами.

ПРП-4 Эта машина является преемником ПРП-3. Отличается от своего предшественника добавлением дополнительного обтекателя с правой стороны башни.

IRM Инженерная разведывательная машина-амфибия Эта машина была создана на базе шасси БМП-1. Он монтирует двигатель и подвеску БМП-1 в новый корпус. Он был разработан для выполнения различных специализированных задач инженерной разведки, включая обнаружение мин и разведку дна реки. Для обнаружения мин IRM имеет два устройства, установленных в передней части машины, которые можно убрать заподлицо с корпусом, когда они не используются. IRM является полностью амфибийным и приводится в движение двумя гребными винтами в задней части машины. При погружении на корпус устанавливается трубка; он остается горизонтальным, когда не требуется.

Мобильный учебный центр БМП-ППО Эта машина представляет собой БМП-1 со снятой башней и оснащенной восемью башенками на крыше для обучаемых, а также местами для командира и водителя машины. Каждый обучаемый имеет ТНПО-170 и один прибор наблюдения Тип МК-4, установленный в носовой части башенки, и блок А-2 переговорного устройства Р-124.

ЧЕХОСЛОВАЦКАЯ БМП-1 ВАРИАНТЫ:

  • ОТ-90 БМП-1 с заменой башни на ту же башню, что и на чехословацком БТР ОТ-64С (8 x 8), вооруженном 14,5-мм и 7,62-мм пулеметами.
  • БВП-1 БМП-1 чешского производства
  • ДП-90 Ремонтная версия ОТ-90
  • МП-31 ПВО командно-штабного варианта БМП КШМ командно-штабного варианта.
  • МУ-90 Минный вариант ОТ-90, без башни, пространство закрыто стальным листом.
  • СВО Разминальный вариант БМП-1 со снятой башней и оснащенной пусковой установкой типа «Ежик» в заднем десантном отделении.
  • ВПВ Кран оснащен ремонтно-эвакуационной версией БМП-1. Люки в крыше башни и десантного отделения убраны, а на крыше десантного отделения установлен механизированный кран.
  • ВП-90 Разведывательный вариант ОТ-90 с башней ОТ-64.

БМП наполовину танк, наполовину такси. Советы разработали автомобиль для… | Война скучна | Война скучна

С.К. AU-YEONG

Когда холодная война обострилась в 19В 50-х годах Соединенные Штаты и их европейские союзники знали, что численность Варшавского договора намного превосходит собственные танки, артиллерию и пехоту альянса.

Если Советы начнут вторжение в Западную Европу, армии НАТО ожидали — и планировали — использовать тактическое ядерное оружие, чтобы компенсировать свою меньшую численность.

По этому сценарию родилась советская боевая машина пехоты БМП-1 — маневренная, хорошо вооруженная, но слабозащищенная транспортная машина пехоты.

Несоразмерные разрушения, которые даже маломощный ядерный взрыв мог нанести наступающим армиям, сделали для Советов самоубийственным сосредоточение наземных войск в огромных количествах.

Вместо этого Советы должны будут рассредоточить своих армий, но такая тактика ослабит их огневую мощь. БМП была компромиссом. Он был быстрым и в то же время мог использовать огневую мощь.

Существующие бронированные транспортные средства пехоты, такие как очень успешный американский M113, были просто боевыми такси.

M113 давали американским войскам достаточную скорость, чтобы не отставать от танков, но, безусловно, машины не предназначались для броска в бой. Вместо этого они высадили своих пассажиров перед встречей с противником, а затем отступили, чтобы открыть огонь из легкого оружия — обычно из одного пулемета. 900:03 Вверху — кувейтские БМП-3 на параде. Вверху — БМП-2 индийской армии во время учений. Фото Министерства обороны

Гусеничные БМП-1, поступившие на вооружение Советской Армии в 1969 году, были гораздо лучше вооружены, чем их современники, и давали советским мотострелковым частям самодостаточную огневую мощь, если они рассредоточиваются в ожидании ядерного удара.

БМП-1 отличалась крошечной одноместной башней, вооруженной 73-мм пушкой 2А28 Гром — пушкой низкого давления, которая могла стрелять реактивными снарядами со стабилизированным вращением и пробивать лобовую броню большинства 19Танки 60-х годов.

Еще большую опасность для бронированных и укрепленных противников представляла пусковая установка противотанковой управляемой ракеты 9М14М «Малютка » с дальностью полета до трех километров. На БМП-1 также был установлен 7,62-мм спаренный пулемет ПКТ.

Еще одной новой особенностью БМП-1 было наличие огневых портов в ее бортах и ​​задних дверях, так что солдаты могли стрелять из винтовок изнутри, не покидая и не открывая люков в крыше. Это было крайне важно, поскольку ожидаемые сценарии постядерных сражений того времени гарантировали мрачную, радиоактивную смерть спешенных солдат.

Военнослужащие на борту БМП-1 могли прикрепить к своим автоматам АКМ и АК-74 вытяжные устройства и отражатели стреляных гильз, что делало стрельбу из тесного салона машины более терпимой.

Египетская и сирийская армии впервые применили БМП-1 в боевых действиях во время войны 1973 года с Израилем. Шесть лет спустя эти машины впервые участвовали в боях под советским командованием в Афганистане.

Но эти обычные и партизанские конфликты быстро выявили недостатки БМП-1, в том числе фатально тонкую броню и слабое вооружение.

Согласно одной из теорий, если БМП-1 собиралась не отставать от быстро движущихся советских танков в зараженной, опустошенной ядерным оружием Европе, за пределами БМП осталось мало выживших, способных оказать серьезное сопротивление. Это мышление повлияло на то, что конструкторы сделали упор на мобильность и амфибийность, пожертвовав броней.

Как против израильских войск, так и против афганских партизан в неядерной обстановке броневая обшивка БМП-1 обеспечивала слабую защиту от ракетных установок из под любым углом или от огня крупнокалиберных пулеметов, направленного во фланги и тыл.

Резервные топливные баки машины располагались возле задних выходных дверей. Если осколки проникали в эти танки и зажигали их, двери становились пожарными выходами — в буквальном смысле. БМП

тоже не очень хорошо справлялись с фугасами. Наклонная нижняя часть машины в форме лодки часто приводила к взрыву мин в Афганистане, когда кабина водителя проходила прямо над устройствами. А условия экипажа в палящее жаркое ближневосточное и афганское лето были невыносимы.

Музейный экспонат БМП-1 в Танковом музее Бовингтона в Дорсете, Англия. Автор фото

Что касается вооружения БМП-1, то у пушки Гром отсутствовали стабилизаторы. Это делало ракетные снаряды очень неточными, и ветер легко сбивал снаряды с курса.

Автомат заряжания орудия имел мучительно низкую скорострельность, а малый угол возвышения орудия в 33 градуса делал невозможным стрельбу по афганским партизанам, спускающимся с гор.

Ракета «Малютка» была разрушительной для израильской бронетехники при стрельбе из малозаметных пехотных установок вблизи земли. Но вести огонь с внешней пусковой балки БМП-1 было затруднительно, так как механику-водителю приходилось выставлять себя напоказ для перезарядки орудия.

Эта ракета раннего поколения с проводным наведением использовала MCLOS — или ручную командную систему наведения по линии прямой видимости, в которой пользователь манипулировал большим пальцем, чтобы корректировать курс ракеты во время полета.

Но управление MCLOS было сводящей с ума задачей, находясь под обстрелом внутри крошечной башни БМП.

Эти недостатки суммировались, поэтому Советы ускорили производство более совершенной БМП-2 в 1977 году. Начиная с 1985 года, эти модернизации заменили более ранние версии в Афганистане. БМП-2 сохранила опасные топливные баки, установленные в задней части, имела чуть более прочную броню и перевозила семь пассажиров вместо восьми. Но это оружие было намного лучше .

Увеличенная двухместная башня заменила оклеветанное орудие низкого давления Grom на стабилизированную 30-миллиметровую автоматическую пушку 2А42 с впечатляющим углом возвышения 74 градуса. Это дало машине точное и смертоносное оружие против личного состава, бронетехники, вертолетов и, что наиболее важно для Афганистана, против вражеских позиций на вершинах гор.

БМП-2 отказались от непопулярной ракеты «Малютка » в пользу AT-4 Spigot или AT-5 Spandrel. В этих ракетах использовалась электронная система SACLOS или полуавтоматическая командная система наведения, что упрощало их прицеливание и наведение на цели.

Купить «Внутри Советской Армии».

И БМП-1, и БМП-2 активно участвовали в войнах с момента окончания советско-афганского конфликта, а совсем недавно — в Сирии. Правительственные силы использовали их для борьбы с повстанцами — и повстанцы использовали захваченных БМП против режима Асада.

Сирийская армия модернизировала многие свои БМП, включив в них панели реактивной брони, листовой металл и проволочные каркасы для повышения защиты от ракетных установок, запускаемых с плеча. И сирийские БМП пошли в бой, вооруженные спасенным расчетным вооружением, в том числе зенитными пушками.

Как ни странно, российская экстравагантно вооруженная БМП-3, которая может похвастаться 100-миллиметровой пушкой 2А70 и ракетной установкой, спаренной 30-миллиметровой автоматической пушкой 2А72 и тремя пулеметами ПКТ, находится на вооружении России с 1987 года. не участвовал в каких-либо значительных боевых действиях по сравнению со своими предшественниками.

Российские военные любят свои термобарические реактивные танки

Четыре новых установки ТОС-1А за год

medium.com

Чтобы победить российские танки, страны Балтии изучают войну в Грузии

Конфликт Грузии с Россией в 2008 году доказывает, что противотанковые ракеты рулят — но разве это важно?

medium. com

Преемник старой БМП-1

Автор: Эрик Соф

Создано:

БМП-2 — боевая машина пехоты-амфибия производства СССР, спроектированная и разработанная в 1980-х годах как преемник более ранней версии боевой машины пехоты, обозначенной как БМП-1. БМП расшифровывается как «Боевая машина Пехоты» на русском языке, что буквально означает «боевая машина пехоты».

Основные опознавательные признаки

  • Заостренная носовая часть с почти горизонтальным ребристым лобовым листом, водитель спереди слева, жалюзи моторного отсека в крыше справа, башня слегка сдвинута назад, десантное отделение сзади с двумя люками в крыше. Вертикальная задняя часть корпуса с двумя выпуклыми дверями, открывающимися назад. Внешне похожа на БМП-1, но с другой башней и более широким корпусом
  • В башне установлена ​​длинноствольная 30-мм пушка с дульным тормозом, по три направленных вперед дымовых пусковых устройства с каждой стороны башни, пусковая установка ПТРК в центре башни сзади. Четыре огневых порта на левой стороне корпуса и три на правой, плюс по одному на каждой задней двери
  • Подвеска на каждом борту имеет шесть опорных катков, ведущее колесо спереди, направляющее колесо сзади и опорно-возвратные катки, закрытые юбками с горизонтальными ребра.

Разработка

БМП-2 является дальнейшим развитием БМП-1 и впервые была замечена на параде в Москве в 1982. Помимо более мощного двигателя, БМП имеет новую двухместную башню с другим вооружением. Водитель сидит впереди слева, один из семи солдат сзади, моторный отсек справа от него. Башня немного прилегает к задней части, а десантное отделение далеко сзади. Шесть пехотинцев сидят по три с каждой стороны спиной к спине, у каждого бойца в корпусе и перископ наверху.

Две финские БМП-2 на учениях в 2004 г. (Фото: Wiki) вертолеты и тихоходные самолеты, башня с поворотом на 360 градусов и полностью стабилизированная 30-мм пушка. 7,62-мм пулемет установлен спаренно слева от 30-мм пушки.

В задней части крыши башни установлена ​​пусковая установка для ПТРК AT-5 Spandrel с максимальной дальностью 4000 метров. Вместо них на некоторых машинах установлены пусковые установки для 2500-мм AT-4 Spigot. Некоторые БМП-2 имеют аппликацию брони на башнях и корпусах. БМП-2 является полностью амфибийной, передвигается на гусеницах. Перед входом в воду в передней части корпуса устанавливают дифферентный флюгер и включают трюмные помпы.

Варианты

БМП-2Д

Машина поздних серий с накладным бронированием и возможностью установки средств разминирования под носовой частью машины

БМП-2К

Командирский вариант с дополнительным оборудованием связи.

БВП-2

Чехословацкое обозначение БМП-2

Sarath

Индийское обозначение БМП-2. БМП-2 выполняла специализированные функции намного лучше, чем любая боевая машина пехоты в индийской армии. И это единственная причина, по которой БМП-2 занимает прекрасную нишу участия в индийском наступлении.

Индийская БМП-2 Sarath (Фото: Wiki)

Отличие БМП-1 от БМП-2

В БМП-1 экипаж из трех человек и место для восьми пехотинцев, а в БМП-2 — на одного пехотинца меньше. Оба являются амфибиями, легкобронированными и имеют две задние двери для выхода пехоты. Их корпуса практически идентичны, за исключением заметных внешних отличий в боковых юбках.

БМП-1 вооружена низкоскоростной 73-мм пушкой, пулеметом и противотанковой ракетой 9К11 «Малютка» (название НАТО AT-3 Sagger); большая башня БМП-2 вооружена 30-мм автоматической пушкой и пулеметом, а также 9Управляемая ракета М113 Конкурс (название НАТО AT-5 Spandrel). У БМП-2 всего два люка в крыше, хотя и большего размера, из-за места, занимаемого большей башней.

Технические характеристики

9959599595999599599599599599599595995999599599599959959595995959959599999595995995999599a9.
Страна происхождения: СССР
Производитель: Государственные арсеналы СССР. Он производился по лицензии в бывшей Чехословакии и Индии.
Экипаж: 3+7
Вооружение: 9 чел.0256 1 x 30 mm cannon, 1 x 7.62mm MG (coaxial), 1 x Spandrel ATGW
Ammunition: 500 x 30 mm, 2000 x 7. 62 mm, 4 x Spanderl ATGW
Length: 6.735 m
Width: 2.45 m
Ground clearance: 0.42 m
Weight, combat: 14,300kg
Power-to-weight ratio: 20.30 л.с./т
Engine: Model UTD-20 6-cylinder diesel developing 300hp at 2,600 rpm
Maximum road speed: 65 km/h
Maximum water speed: 7 km/hr
Максимум дорожного диапазона: 600 км
Топливная емкость: 462 LIT
FORD: AMPHIBIAL
Trench: 2.5 m
Gradient: 60%
Side slope: 30%
Armor: Classified
Armor type: Steel
Система РХБ: Да
Прибор ночного видения: Да (командир, наводчик и водитель)
Теги БТР, БМП-2, Советский государственный арсенал, СССР

Китайский производитель деталей для дизельных двигателей, детали для генераторов, поставщик деталей для впрыска топлива

Рекомендуется для вас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Видео

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Популярные продукты

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Новое поступление

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Свяжитесь сейчас

Профиль компании

{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

{{ }) }}

{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

{{ } }}

Вид бизнеса: Торговая компания
Основные продукты: Детали дизельного двигателя , Детали генератора , Детали впрыска топлива , Запчасти для экскаваторов и бульдозеров. ..
Год основания: 2018-09-19
Тип собственности: Общество с ограниченной ответственностью
Сертификация системы менеджмента: ИСО 9001, ИАТФ16949
Среднее время выполнения: Время выполнения в пиковый сезон: один месяц
Время выполнения в межсезонье: один месяц
Информация отмечена проверяется ТЮФ Рейнланд

Мы специализируемся на дизельном двигателе, деталях двигателя, деталях впрыска топлива, деталях землеройной техники и генераторах, таких как турбонагнетатель, подшипник двигателя, поршневое кольцо, поршень, масляный радиатор, насос смазочного масла, водяной насос, свеча накаливания, гильза цилиндра, коленчатый вал. , распределительный вал, термостат, клапан двигателя, воздушный компрессор, шатун, прокладка головки блока цилиндров, ремонтный комплект, детали Common Rail, генератор AVR, регулятор регулятора, привод, гидравлический шестеренчатый насос, все виды клапанов для бульдозера и погрузчика и т. д. Марка двигателя является …

Просмотреть все

Доска объявлений

1 Товар

Посетите индийских клиентов

Отправьте сообщение этому поставщику

* От:

* Кому:

Г-н Тинхуай Ян

* Сообщение:

Введите от 20 до 4000 символов.

Это не то, что вы ищете? Опубликовать запрос на поставку сейчас

1 | soldat.

pro — военные специалисты. объединяет лучших!

БМП-1 (БМП) — первая советская серийная плавающая боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для перевозки личного состава к переднему краю, повышения его подвижности, вооружения и защищенности поля боя и совместных действий с танками в битве. Он был разработан в ГСКБ-2 (домашнее Особое конструкторское бюро 2) на Челябинском тракторном заводе им. В. А ТАКЖЕ. Ленина на замену БТР-50П.

БМП-1 – видео

Боевая машина поступила на вооружение ВС СССР в 1966 году. Серийно производился с 1966 по 1979 год.

Впоследствии чертежи и другая документация были переданы Курганскому машиностроительному заводу, который впоследствии выпускал и БМП-2.

Конструкция

Для успешного преодоления водных преград на БМП-1 были установлены полые металлические катки, повышающие плавучесть. Машина не имела водомета, поэтому для ускорения на плаву на задних надгусеничных полках над гусеницами установили специальные решетки, перенаправляющие потоки воды вверх, не на гусеницы, а обратно. Передняя часть кузова формирует поток воды, направленный вниз, что приподнимает нос автомобиля над водой.

БМП-1 имела принципиально новую конструкцию гусеницы, при которой подвижные части не перекрывались, в танке, что увеличило ресурс металлических и резиновых уплотнений до 8000 км.

Двигательная установка создана на базе весьма удачного 12-цилиндрового дизеля В-2, является базовым агрегатом для многих изделий гражданского и военного назначения и ГСКБ ЧТЗ-2. Начальником бюро моторных агрегатов и автором многих изобретений по двигателю БМП-1 был В. Д. Эксцентриков. Главный конструктор П. П. Исаков.

Раскладка боекомплекта БМП-1

Устройство

Вооружение БМП-73 состоит из 1-мм гладкоствольной пушки 2А28 «Гром», спаренного с ней 7,62-мм пулемета ПКТ и ПТРК 9М14М «Малютка», также прикрепленного к десантному отделению и перевозимый зенитно-ракетный комплекс 9К32 «Стрела-2».

Бронекорпуса БМП-1 сварные, из катаной стали повышенной прочности. В верхней лобовой части имеется большой люк, закрывающийся откидным ребристым бронелистом из алюминиевого сплава, обеспечивающий доступ к двигателю. Башня конической формы. Для защиты от проникающих радиоактивных осадков ядерного взрыва применяют выбивание.

Из-за малого угла подъема ствола, Экипаж в Афганистане сам монтировался на башне АГС-17 «Пламя», что улучшало боевые характеристики машины в горах.

Защита

Требованиями ТТЗ предусмотрена защита машины ПП от 23-мм бронебойных снарядов с линии огня на дальности 500 м, а также дальность защиты от 7,62-мм бронебойных пуль на дальности 75 м. . Размещенные под большими углами наклона лобовые броневые листы корпуса БМП-1 выдерживают осколки поражения снарядами полевой артиллерии, бронебойными пулями стрелкового оружия и крупнокалиберных 12,7-мм пулеметов, последние обстреливают в секторе 60 дальности от нуля градусов. В большинстве случаев лобовая броня не пробивалась боеприпасами 20-мм автоматической пушки «Эрликон КАД» (ранее испано-швейцарская HS-820) на дистанциях более 100 м. Бортовая, кормовая броня и крыша корпуса и башни обеспечивают защиту от техники 7,62 мм пули стрелкового оружия дальнобойны с нуля и от легких осколков артиллерийских снарядов, но не защищают от огня 12,7-мм пулемета с близкого расстояния, а также от тяжелых осколков снаряда. танков, засыпанных песком, ведется регулярная стрельба патронами калибра 12,7 мм.Во время боевых действий в Афганистане и Чечне при стрельбе из универсальных пулеметов (ПКТ, М60) на малых дистанциях порядка 30-50 м калибра 7,62 мм бронебойные пули, в ряде случаев пробивали кормовые двери и люки БМП-1.

БМП-1 в Сирии Рельсы и кольцевая решетка, сформированная вокруг башни по «стандартной» схеме

БМП-1 в Сирии 2 дополнительных пулемета, установленных в импровизированной броне кабины

3

3

БМП-1 в Сирии

БМП-1 в Сирии одно дополнительное орудие, установленное в самодельной открытой броне кабины, плюс экраны приварены поверх сетки вероятно для боевых условий в, хотя их эффективность сомнительна против РПГ

Зенитная установка на базе БМП-1 в Сирии с юбкой

Сирийская БМП-1 с прикрепленными по бортам аппарелями и мешками с песком, как говорится за неимением лучше

БМП-1 в Сирии с юбкой, достаточно аккуратно и грамотно сделано

Критики

За долгий период эксплуатации БМП-1 и БМП-2 неоднократно появлялись новые «угрозы» защиты машины. Итак, в конце 19 в.70-х годов, после принятия на вооружение новых натовских боеприпасов 20×139 мм к орудиям «Испано-Сюиза» HS 820, «Рейнметалл» RH 202 и М 693 (F2) с бронебойными снарядами типа APDS — DM 63 (ФРГ) и ОПТСОК (Франция) у сухопутных войск этих стран есть возможность поражать БМП-1 в лобовую проекцию с дальности 800-1000 м. Боеприпасы для пушки М242 «Бушмастер» основной американской БМП М2 «Брэдли», принятой на вооружение в 1982 год, спроектирован по скорости поражения бронезащиты БМП-1, обеспечивающей бронепробитие 28 мм/60°/1500м.

Опыт арабо-израильской войны 1973 года и советской войны в Афганистане показал, что корпус БМП-1 не выдерживает попадания 12,7-мм пули в бортовую проекцию машины, а также попадания противотанковой гранаты РПГ, как правило , вызвав возгорание автомобиля с последующим взрывом боеприпасов.
Во время первой войны в Персидском заливе машины бронезащиты БМП-1 и БМП-2 были уязвимы для бронебойных снарядов 25-мм автоматических пушек. Согласно испытаниям, проведенным в США, броня БМП-1 и БМП-2 по поражению бронебойными снарядами (БПС с отделением) М791 25-мм пушка М242 «Бушмастер» на дальность 1500-2000 м. Однако масштабной модернизации обеих машин (БМП-1 и БМП-2) планов по повышению их защищенности за последнее десятилетие так и не последовало.

Подбитая иракская БМП-1, операция «Буря в пустыне»

Модификации БМП-1

БМП-1К — командирская боевая машина, дополнительно оснащенная радиостанцией Р-111, и навигационным оборудованием.Принята на вооружение в 1973 году.

БМП-1Д — разработан 1982 года специально для боев в Афганистане. Основные отличия: жесткая броня, стальные экраны, установленные на корпусе, из-за чего увеличилась масса машины, и она лишилась возможности плавать (максимальный брод 1,2 м). Также был демонтирован комплекс противотанкового вооружения «Малютка».

БМП-1П — модифицированная боевая машина пехоты, оснащенная более мощной пусковой установкой ПТРК 9К111 «Фагот» и шестью комплектами «дымовой завесы» 902В. принят на вооружение в 1979 году, серийно выпускается с 1979 годак 1983 году.

БМП-1ПК — командирская модифицированная боевая машина пехоты.

БМП-1ПГ — модифицированная БМП-1П, дополнительно оснащенная автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя».

БМП-1-30 — вариант модернизации, до боевого отделения БМД-2, также известного как «Расширение».

БМП-1М — вариант модернизации, с вооружением ТКБ-799 «Колун». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка 2А72, спаренная с ней 7,62-мм пушка ПКТМ и 4 ПТРК «Корнет». Прицелы — тепловизор и лазерный целеуказатель 1К13-2.

Боевая часть БМП-1 «Колун»

БМП-1М — вариант модернизации от Муромтепловоза с боевыми частями МБ2-03 или МБ2-05. В состав модулей входят 30-мм пушка 2А42, ПКТМ, АГС-17 (только МБ2-03), ПТРК «Конкурс» (только МБ2-05), так называемая мишень-4ГА, электромеханический двухплоскостной стабилизатор вооружения, система 902В.

БВП-1 — чехословацкая модификация БМП-1, производившаяся по лицензии в 1970—1989 годах в Детве и Дубнице-над-Вагом.

БМП-1У «Шквал» — украинская модификация боевой части БМП-1 «Шквал». В состав боевого модуля входят 30-мм автоматическая пушка КБА-2, сдвоенная ПУ ПТРК «Комбат», 30-мм автоматический гранатомет АГС-17 «Пламя». Также на БМП-1У установлены водоизмещающие крылья, поплавки, гусеницы и ведущее колесо БМП-2. Количество десантов уменьшено до 6 человек.

Украинская БМП-1У «Шквал»

Кобра-С — совместная модификация словацких фирм «Метафилд», «ЗТС Дубница» и белорусского завода № 140 в Борисове. Установлен боевой модуль Cobra, оснащенный 30 -мм автоматическая пушка 2А42, спаренный пулемет ПКТ и усовершенствованные СУО.Машина оснащена дымовой, «облачной» системой, немецкой системой кондиционирования DATO-V.В десантном отделении предусмотрена укладка дистанционной пусковой установки 9П135М с боекомплектом из четырех ПТУР «Конкурс-М» «. Представлена ​​в двух вариантах на базе БВП-1 и БМП-1Д (с навесной динамической защитой).

Pbv-501 — чешская модификация БМП-1 для шведской армии. Демонтирована ПУ 9М14М «Малютка», установлена ​​новая система пожарной сигнализации, заменена часть материалов и оборудования на стандарты НАТО.

БМП-1А1 Ост — восточногерманская модификация БМП-1П. После объединения Германии продали в Грецию, где его оснастили дополнительным пулеметом M2 Browinig и доработали люк башни, либо установили Зу-23-2 вместо башни.

BMP-M1 CZ — Чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2, дополнительная пассивная (уровень защиты от мин 2, от снарядов 4 по STANAG 4569) и активной защиты, решетчатые щиты, боевая часть с дистанционным управлением TURRA 30, или с динамической защитой NXRA, вооруженная 30-мм автоматической пушкой 2А42 и 7,62-мм пулеметом ПКТ, с возможностью установки ПТУР и ЗУР.

BMP-M2 CZ — чешский проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличена посадка и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин: 1 2А под днищем и под гусеницей, 3 от снарядов по STANAG 4569. Установлен боевой модуль TURRA 30. Дополнительно возможно повышение уровня защиты от мин до 3А и от снарядов до 4, Установка кондиционера, экранирующий материал Trellis, новая радиостанция, навигация и другие вспомогательные системы.

В задних люках БМП-1 расположены дополнительные топливные баки

BVP-M2 SKCZ — совместный чешско-словацкий проект модернизации БМП-1 и БМП-2. Увеличена посадка и изменено отделение управления. Имеет базовый уровень защиты от мин 1 2А под днищем и под гусеницей, от снарядов 2 по STANAG 4569. Установлен боевой модуль TURRA 30, новый турбированный двигатель Caterpillar C9.3, мощность 300 кВт (408 л.с.). Дополнительно возможно повышение уровня защиты и на панцирях до 4-х, установка кондиционера, шпалерный экранирующий материал, новая радиостанция, навигационные и другие вспомогательные системы.

БМП-1 — польская модификация БМП-1, выпускаемая по лицензии.

BWP-40 — польская экспериментальная модификация BWP-1, где башня заменена на башню шведской БМП Strf 9040.

MLI-84 — румынская модификация БМП-1, выпускаемая по лицензии. Внешне он отличается несколько большими размерами и установленным на крыше башни десантного отделения по левому борту 12,7-мм пулеметом ДШКМ. Установлен двигатель Continental 8V-1240-DT-S мощностью 360 л.с. Вес 16,6 тонн.

МЛИ-84М — румынская модификация МЛИ-84. В израильской боевой части установлена ​​OWS-25R, вооруженная 25-мм автоматической пушкой Oerlikon KBA-B07AA, 7,62-мм пулеметом ПКТ и пусковой установкой для двух противотанковых ракет «Спайк» LR. Новый британский C9дизельный двигатель мощностью 400 л.с. К бортам крепятся 81-мм дымовые гранатометы. демонтированный ДШКМ. Опытный образец был вооружен ПТРК «Малыш-2». вкл. подробнее 20 000
Компоновка: моторно-трансмиссионное отделение впереди, боевое посередине, десантное сзади

Все БМП-1

– 13,0 тонн

Габаритные размеры БМП-1

– Длина корпуса, мм: 6735
– Ширина корпуса, мм: 2940
– Высота, мм: 2068 (по броневому колпаку), 1924 ( на крыше башни)
– База, мм: 3660
– Колея, мм: 2550
– Клиренс, мм: 370 верх), мм/град.: 7/80°
– лоб корпуса (сквозной), мм/град. : 19/57°
– борт кузова (верх), мм/град.: 16/14°
– борт корпуса (сквозной), мм/град.: 18/0°
– корма корпуса (верх), мм/град.: 16/19°
– крыша корпуса, мм: 6
– лоб башни, мм/град. .: 23/42°
– маска орудия, мм/град.: 26—33
– борт башни, мм/град.: 19/36°
– корма башни, мм/град.: 13/30°
– башня крыша, мм: 6

Вооружение БМП-1

– Калибр орудия и марка: 73-мм 2А28 Гром «Гром»
– Тип орудия: Гладкоствольное орудие
– Длина ствола, калибры: 29
– Боезапас орудия: 40
– Дальность стрельбы, км: до 1,3 (прицельная)
– Прицелы: перископический дневной/пассивный ночной 1ПН22М1
– Ружье: 1 мм × 7,62-ПКТ
– Другое вооружение: ПУ ПТРК 9М14М «Малютка»

Двигатель БМП-1

– Тип двигателя: УТД-20
– Мощность двигателя, л. с.: 300

Скорость БМП-1

– Скорость по шоссе, км/ч: 65
– Скорость по пересеченной местности, км/ч: 40-45 по грунтовой дороге, 7 на плаву
– Запас хода по р. шоссе, км: 550—600
— удельная мощность, л. п. / м: 21,5—23,1
— тип подвески: индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами телескопического двустороннего действия
— Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,602—0,614
— Преодолеваемый подъем, град.: 35°
— для преодоления стены, м: 0, 7
– траншея, м: 2,5
– брод, м: поплавки

Фото БМП-1

Разгрузка БМП-1 с колесным транспортером

  • Бывший свою очередь, бывшей армии ГДР), подготовленный чешской компанией Excalibur Army для поставки в Ирак.

    Греческие солдаты на БМП-1

    Российские военнослужащие на БМП-1 во время конфликта в Южной Осетии. 2008 год.

    Внутри BMP-1

    BMP-1 Афганская национальная армия

    2 A Исследование

    0000. Боевая машина пехоты БМП-1 (Россия) Российская БМП-1 — одно из самых значительных нововведений в тактике пехоты ХХ века.

    Это была первая в мире БМП, которая представляла собой серьезный сдвиг в использовании механизированной пехоты, поскольку теперь БМП могла обеспечить пехоте неслыханную мобильность, защиту и огневую мощь. БМП ( Боевая Машина Пьехота ), за которой последовали американские M2/M3 Bradley, немецкие Marder и британские Warrior, и это лишь некоторые из них, но, поскольку с 1966 года было построено более 55 000 единиц, численно это одна из самых важных произведенных бронированных машин. Появление БМП было на самом деле довольно неожиданным, учитывая, что Красная Армия сильно отставала в


    БМП-1

    разработка бронетранспортеров (БТР — фактически предшественников современных БМП), особенно США, Великобритании и Германии, которые произвели полугусеничный M3, британский Universal Carrier и SdKfz 251 соответственно. Это были первые попытки предоставить пехоте средства, чтобы не отставать от танков на современном поле боя, составлявшие важную часть общевойсковой концепции. Красная Армия не получила бронетранспортеров во время Второй мировой войны, поскольку они считались малоприоритетными. После войны Советы начали механизировать свою пехоту, приобретя образцы американских полугусеничных M3 и британских Universal Carrier по ленд-лизу и захватив немецкие полугусеничные SdKfz 251.

    Первой попыткой стал БТР-152, созданный по образцу полугусеничных машин военного времени, но колесный. В целом он был довольно невпечатляющим, но был дешевым в производстве и обслуживании, что важно, если учесть, что в Советской Армии было около 120 стрелковых дивизий, которые нужно было механизировать. В начале 1950-х годов многие западные страны начали экспериментировать с полностью закрытыми полностью гусеничными бронетранспортерами, такими как британский FV432, американский M59 и западногерманский HS.30. Советская Армия начала эксперименты с гусеничными машинами пехоты после 1945, с такими конструкциями, как К-75 (перевозил 17 десантников, разработанных на основе легкого танка Т-70), Объект 112 (перевозил 25 пехотинцев в полностью бронированном кормовом отделении, он был слишком сложен для того времени, но лег в основу таких машины, такие как 152-мм самоходная артиллерийская установка 2С3) и К-78 (которая стала основой БТР-50 БТР). На смену БТР-152 пришел БТР-50П, который мог перевозить двадцать человек личного состава или две тонны техники и имел простую коробчатую конструкцию, аналогичную конструкции легкого танка ПТ-76. БТР-50П также не был полностью удовлетворительным, так как в него было трудно войти и выйти, солдатам приходилось карабкаться вверх и вниз по бортам и по крыше. Кроме того, Советы начали понимать, что БТР должны быть адаптированы к размеру отряда, а армейская доктрина начала отражать растущую важность тактического ядерного оружия.

    БТР, по сути, был боевым такси, предназначенным для доставки войск на линию фронта, откуда они спешиваются и сражаются в пешем порядке. На ядерном поле боя это подвергло бы их воздействию радиации и/или химически загрязненной окружающей среды. Кроме того, мощь ядерного оружия означала, что силы должны были быть очень мобильными и массированными для атаки почти в самую последнюю минуту, чтобы не стать заманчивой целью для ядерного оружия противника. Бронетехника обеспечивала защиту пехоты, но ее нужно было переконфигурировать, чтобы пехота могла сражаться изнутри. Так родилась идея БМП. Однако возникла проблема со стоимостью, как с точки зрения первоначальной закупочной цены, так и с точки зрения эксплуатационных расходов в течение всего срока службы транспортного средства. Колесные транспортные средства в основном было намного дешевле покупать и обслуживать. Таким образом, Советская Армия приняла подход «высокий-низкий» к механизации пехоты: более дешевый БТР-60ПБ оснащал большинство стрелковых дивизий, а БМП должны были оснащать передовые мотострелковые полки в дивизиях, противостоящих НАТО и на западе СССР. . Позже распределение машин станет более щедрым: почти во всех мотострелковых дивизиях будет хотя бы один полк, оснащенный БМП. Требование было выдано Главным управлением бронетанковых войск (ГБТУ) в конце 19-го50-е годы. Вооружение уже было определено и должно было основываться на компактной одноместной башне с 73-мм пушкой низкого давления (2А28 Гром), спаренным 7,62-мм пулеметом (ПКТ) и рельсовой пусковой установкой 9М14 «Малютка» (АТ). -3 Sagger) противотанковая ракета.

    Советская Армия по-прежнему с опаской относилась к полногусеничной конфигурации и остановилась на конкурсном проекте, разработанном между несколькими конструкторскими бюро, в число которых входили КБ Гавалова (расположенное в Волгограде и занимавшееся разработкой боевой машины десанта БМД-1), КБ Исакова (Челябинск) и более мелкие проектные группы в Руцовске и Брянске. Различные бюро придумали смесь проектов (Объект 1200, 19, 911, 914 и 765), и только два из них (914 и 765) имеют полностью гусеничную конструкцию. Они различались расположением двигателя и способом выхода пехоты из машины. В итоге был выбран Объект 765 (от КБ Исакова), так как у него двигатель располагался спереди, пехота могла выходить через задние двери, а заднее десантное отделение имело лучшую компоновку. Производство началось в 1966-7 годах с изготовления опытных образцов для испытаний (испытания проходили на Ржевском и Кубинском полигонах), а принятие на вооружение произошло в 1919 году. 69. Разработан и построен новый корпус для размещения КБ Исакова, ставшего основным центром разработки и производства БМП с дочерним заводом в Челябинске. После устранения ряда трудностей (таких как дисбаланс веса, вызванный фронтальным расположением двигателя — проблема, которая была решена удлинением корпуса) 765-я пошла в серийное производство как БМП-1. Выбор БМП-1 вызвал довольно острые дебаты в Сухопутных войсках, так как многие офицеры-танкисты считали эту машину очень дорогой с точки зрения пехоты (особенно когда БТР были доступны в больших количествах по дешевке) и которая все еще слабо вооружен и бронирован по сравнению с танком. Менялась и доктрина Советской Армии. Когда СССР начал достигать паритета с США с точки зрения стратегических вооружений, европейская война с меньшей вероятностью была ядерной и, скорее всего, ограничивалась только обычными силами. При таком раскладе были вопросы к живучести БМП в условиях мощной противотанковой обороны.

    Чтобы преодолеть это, была разработана новая тактика. Взвод танков будет прикреплен к авангарду, чтобы сформировать общевойсковую группу танков / пехоты, а пехота будет следовать за танками и заниматься противотанковой обороной, а затем БМП, которые будут оказывать огневую поддержку. Впервые БМП была испытана во время войны Судного дня в октябре 1973 года, поскольку некоторое количество БМП было поставлено как в Египет, так и в Сирию. И египтяне, и сирийцы оценили низкий силуэт, низкое давление на грунт, скорость и подвижность машины. Обратной стороной было то, что с закрытыми люками становилось невыносимо жарко, а оставляя их открытыми, пехота была уязвима для воздушных очередей, 73-мм пушка была действительно эффективна только на близком расстоянии, и были трудности с наведением ракеты «Малютка» изнутри. автомобиль. Их противники, израильтяне, также были впечатлены характеристиками БМП, особенно в районе солончаков Кантара, которые обычно увязают в обычных танках. 1973 Война на самом деле не была честной проверкой БМП, поскольку ни у египтян, ни у сирийцев не было своих машин достаточно долго, чтобы адекватно тренироваться с ней. Кроме того, применяемая тактика была похожа на тактику Советской Армии, но не полностью. После войны технические отзывы как из Египта, так и из Сирии подтвердили ряд недостатков БМП-1, выявленных в ходе войсковых учений в СССР. БМП на самом деле настолько низка, что с большой вероятностью поразит собственную спешенную пехоту, если они наступят перед ней. Между каждым отделением была принята пятидесятиметровая зона огня, чтобы БМП могла вести огонь мимо них, но такую ​​тактику легче реализовать на учениях, чем в неразберихе современного поля боя. БМП-1 также участвовала в боевых действиях с Советской Армией в Афганистане, иракской армией в ирано-иракской войне и войне в Персидском заливе, ливийскими войсками в Чаде и кубинскими войсками в Анголе. БМП имеет цельнометаллическую конструкцию и может противостоять огню калибра 12,7 мм/0,5 в лобовой дуге.

    Водитель сидит в корпусе с левой стороны и имеет цельный люк, а также три дневных перископа, центральный из которых можно заменить перископом, выдвигаемым вверх для десантных операций. Командир сидит позади механика-водителя и имеет башенку с тремя дневными перископами, центральный из которых может быть заменен бинокулярным или перископом переменного увеличения. Двигатель (6-цилиндровый дизель УТД-20 мощностью 300 л.с.) и трансмиссия расположены справа от механика-водителя и командира. Наводчик имеет цельный люк и двухрежимный монокулярный перископический прицел 1ПН22М1 и стадиометрический дальномер. Основным вооружением является 73-мм пушка низкого давления 2А28 с коротким ходом ствола, которая питается от магазина на 40 патронов (кумулятивный). На машине также установлен спаренный с ней 7,62-мм пулемет ПКТ. Пусковая установка ракеты «Малютка» (AT-3 Sagger) установлена ​​над основным орудием и управляется джойстиком, который находится под сиденьем наводчика и освобождается нажатием на рукоятку. После этого механизм фиксируется. На некоторых БМП-1 (известных как БМП-1П) ракеты «Малютка» были заменены на ракеты AT-4 Spigot или AT-5 Spandrel, установленные на башне. В десантном отделении могут разместиться восемь пехотинцев, сидящих спиной к спине, по четыре с каждой стороны. В задней части корпуса имеются две двери, четыре люка в крыше и четыре огневых порта с каждой стороны корпуса. Войска будут вооружены личным стрелковым оружием, а также противотанковыми средствами РПГ-7 и зенитными ракетами SA-7 Grail. Подвеска торсионная, у БМП шесть опорных катков с резиновыми шинами. Он полностью амфибийный и передвигается по воде на гусеницах. Он оснащен системой NBC с избыточным давлением, которая связана с системой очистки для удаления газов из огнестрельного оружия.

    Вариантов БМП чрезвычайно много. На вооружении России находятся базовые БМП-1, БМП-1К и 1К3 (командирские), БМП-1П (с пусковой установкой АТ-4), БМП-1ПК (командирский вариант 1П), БРМ-1К (Боевая разведывательная машина — альтернативно БМП-1 обр.1976 г. — разведывательный вариант), БМП-1КШМ (невооруженный командирский вариант), радиолокационные машины ПРП-3 или 4, ремонтная машина РТВ, мобильный учебный центр БМП-ППО и ИВ-31 (или БМП-1 МП-31 командирская машина ПВО). Многие БМП до сих пор находятся на вооружении стран бывшего Варшавского договора, а также бывших советских государств-клиентов. БМП-1Ф — разведывательная версия, используемая Венгрией, BWP — польская версия БМП-1, BVP-1 — чешская версия, а MLI-84 — румынская БМП-1. Для БМП доступно большое количество модификаций, включая БМП-1G, предлагаемую Россией, которая заменяет AT-3 Sagger на AT-4 Spigot или AT-5 Spandrel с тандемными боеголовками, полуавтоматической командой для линейного перемещения. система наведения по прицелу для повышения точности, 30-мм гранатомет АГ-17 вместо пулемета ПКТ и новая силовая установка. Также есть новый двигатель, предлагаемый Трансмашем (дизель УТД-23 мощностью 360 л.с.), башня Кливер (одноместная башня с 30-мм пушкой, 7,62-мм пулеметом и четырьмя ПТРК, накладная броня (использовалась в Афганистане) и башня от Delco. (с 25мм пушкой).БМП-1 состоит на вооружении таких стран, как Россия, Афганистан, Болгария, Куба, Египет, Греция, Венгрия, Ирак, Казахстан, Северная Корея, Ливия, Польша, Словакия и Вьетнам.

    Длина корпуса : 6,74 м. Ширина корпуса : 2,94 м.