Биография водопьянов михаил васильевич: Михаил Водопьянов. Биография — РИА Новости, 02.03.2020

Добро пожаловать на страницу мемориала «Найди могилу»

Узнайте, как максимально использовать мемориал.

или больше не показывай — я хорошо разбираюсь во всем

Фотография на обложке и важная информация

Быстро узнайте, кому посвящен мемориал, когда они жили и умерли и где похоронены.

Фотографии

Для мемориалов с более чем одной фотографией дополнительные фотографии появятся здесь или на вкладке фотографий.

Фото Вкладка

Все фотографии отображаются на этой вкладке, и здесь вы можете изменить порядок сортировки фотографий на памятниках, которыми вы управляете. Чтобы просмотреть фотографию более подробно или отредактировать подписи к фотографиям, которые вы добавили, щелкните фотографию, чтобы открыть средство просмотра фотографий.

Цветы

Цветы, добавленные к мемориалу, отображаются внизу мемориала или здесь, на вкладке Цветы. Чтобы добавить цветок, нажмите кнопку Оставить цветок .

Члены семьи

Здесь будут отображаться члены семьи, связанные с этим человеком.

Связанные поиски

Используйте ссылки под номером Подробнее… для быстрого поиска других людей с такой же фамилией на том же кладбище, в городе, округе и т. д.

Поддержите этот мемориал

Удалите рекламу с мемориала, спонсируя его всего за 5 долларов. Мемориалы, ранее спонсируемые или известные мемориалы, не будут иметь этой опции.

Поделиться

Поделитесь этим мемориалом в социальных сетях или по электронной почте.

Сохранить в

Сохранить в Древе предков, на виртуальном кладбище, в буфер обмена для вставки или печати.

Изменить или предложить изменить

Изменить мемориал, которым вы управляете, или предложить изменения менеджеру мемориала.

Есть отзыв

Спасибо за использование Find a Grave, если у вас есть какие-либо отзывы, мы будем рады услышать от вас.

Оставить отзыв

1 фото выбрано…

2 фото выбрано…

Превышен размер

Вы не можете больше загружать фотографии на этот мемориал

«Неподдерживаемый тип файла»

Загрузка…

Ожидание…

Успех

Ошибка

Это фото не было загружено, потому что в этом мемориале уже есть 20 фотографий

Это фото не было загружено, потому что у вас уже есть Загрузил 5 фотографий в этот мемориал

Недопустимый тип файла

Загружается 1 фото

Загружается 2 фото

1 Фото загружено

2 Фото загружено

Добавил(а)

ОТЛИЧНЫЕ НОВОСТИ! На это кладбище есть 1 волонтер .

Извините! На это кладбище нет добровольцев. Продолжение этого запроса добавит оповещение на страницу кладбища, и любые новые добровольцы будут иметь возможность выполнить ваш запрос.

Введите числовое значение

Введите идентификатор мемориала

Год не должен быть больше текущего года

Недействительный мемориал

Повторяющаяся запись для мемориала

Вы выбрали этого человека в качестве члена своей семьи.

Сообщено!

Эта связь невозможна из-за сроков службы.

0% Завершено

Добавить заголовок Сохранено

Могила

Лицо

Семья

Другое

Требуется Javascript: К сожалению, Find a Grave не работает должным образом без включенного JavaScript. Вам нужно будет включить Javascript, изменив настройки браузера. Научитесь включать это.

Михаил Водопьянов семья.

общая информация

Михаил Водопьянов родился в семье простого крестьянина в селе Студенки под Липецком 6 (18) ноября 1899 года. С детства работал в сельском хозяйстве. Летом 1918 года, увидев в небе самолет, Михаил приходит на аэродром и просит зачислить его в авиацию. Ввиду своей неграмотности он назначается грузчиком. На тележке он подвозит к самолетам бочки с бензином. «27 февраля 19 г.19 декабря меня приняли добровольцем в Красную Армию, в авиабатальон «Илья Муромец». С этого дня для меня началась новая жизнь. », — пишет М. В. Водопьянов в своей книге «Полеты».

Все свободное время Михаил проводил с механиками и летчиками, изучал технику. Вскоре его отправили на фронт. Михаил Васильевич служил водителем, затем механиком.

Мечта стать летчиком сбылась в 1928 году, когда после окончания летной школы, получив свидетельство пилота 3-го класса, Михаил был назначен в авиакомпанию «Добролет» (ныне «Аэрофлот»).29 лет успешно окончил Московское летно-техническое училище. В качестве авиамеханика, а затем летчика участвует в экспедиции по уничтожению опасных насекомых из воздуха, в том числе малярийных комаров на Северном Кавказе и в Казахстане.

В 1929 году произошло важное событие в истории советской авиации — Михаил Водопьянов первым открыл авиамаршрут на Сахалин.

С 1931 года Михаил Васильевич в числе опытных летчиков служил в особой эскадрилье по доставке матриц газеты «Правда». Клеше нужно доставить вовремя, и Михаил Васильевич успешно справляется с непростой задачей.

Самые тяжелые испытания были еще впереди.

12 февраля 1933 года случилась катастрофа. Принимая участие в перелете, организованном в исследовательских целях Москва — Петропавловск-Камчатский, самолет Водопьянова попал в метель, замерз и упал в озеро Байкал. Авиамеханик погиб, а Водопьянов получил тяжелые травмы (сотрясение мозга и множество переломов, потерял 7 зубов), врачи наложили 36 швов. Он был без сознания 72 часа. Лечение длилось 5 месяцев. Крепкое здоровье и сила воли помогли Михаилу Васильевичу выздороветь и получить заключение медицинской комиссии: «Годен к полетам без ограничений».

В феврале 1934 года советский теплоход «Челюскин» с научной экспедицией под руководством академика О.Ю. Шмидт отправился исследовать Северный морской путь, но был захвачен льдом Чукотского моря, раздавлен льдинами и утонул. На льдинах остались 104 человека, в том числе 10 женщин и двое младенцев. Михаил Васильевич сразу же просит поучаствовать в спасении челюскинцев, но из-за полученной травмы ему отказывают. Упрямый и настойчивый характер помог Михаилу Васильевичу добиться поставленной цели. Он вместе с другими летчиками, которых потом узнала вся страна, участвует в спасении челюскинцев, совершив за 3 с половиной недели на деревянном, обшитом перкалем самолете Р-5 перелет в 6000 км из Хабаровска в Ванкарем. без навигатора, без радаров, трижды пробираясь через сопки по неописуемо трудной трассе до Анадыря. Этот путь Водопьянова был вдвое короче и во много раз опаснее остальных. Если двигатель заглох в воздухе, то среди скал и ущелий сесть было негде. Водопьянов трижды летал к терпящим бедствие и вывез 10 человек.

20 апреля 1934 года Михаилу Васильевичу в числе первых летчиков было присвоено звание Героя Советского Союза.

Казалось, можно почивать на лаврах славы, но у Михаила Васильевича не было такого характера. Его цель – приземлиться на Северном полюсе. Противники этой идеи пытались доказать, что дрейфующий лед не выдержит массу самолета. Сталин положил конец спорам, разрешив подготовку к полету на Северный полюс.

Летом 1936 года Михаил Васильевич и летчик В.М. Махоткин на двух самолетах Р-5 совершил разведывательный полет на архипелаг Земля Франца-Иосифа, самолеты приземлились на острове Рудольфа на расстоянии всего 900 км от Северного полюса. 21 мая 1937 года под командованием М.В. Водопьянова авиаотряд из 4 самолетов АНТ-6 (арктический вариант ТБ-3) советской экспедиции «Север-1» впервые в мире доставляет в Арктику научную станцию, совершая посадку на плавучую льдину СП-1 на Северном полюсе.

«21 мая колеса нашей машины задели Московский аэродром. Большой арктический перелет Москва — Земля Франца-Иосифа — Москва завершен успешно» Водопьянов М.В.

В предвоенные годы Михаил Васильевич продолжает службу в полярной авиации. для военных боев.Его опыт пилотирования самолетов в сложных погодных условиях особенно необходим в этом природном районе.Михаил Васильевич возвращается с войны с орденом Красного Знамени.

Михаил Васильевич узнает о начале Великой Отечественной войны во время полета. В июле 1941 года назначен командиром 81-й стратегической бомбардировочной авиационной дивизии.

10 августа 1941 года. Аэродром под Ленинградом. В 9 часов вечера в небо поднимаются 10 бомбардировщиков. Их целью является столица Германии — Берлин. Командир — комбриг Михаил Водопьянов.

С самого начала пилотов преследуют неудачи. У одного самолета при взлете отказали два двигателя, он падает рядом с аэродромом и взрывается. Второй бомбардировщик по ошибке сбит их зенитчиками над Финским заливом. Два самолета из-за проблем с двигателем сбрасывают бомбы по запасным целям и возвращаются на свой аэродром.

После полуночи шесть оставшихся бомбардировщиков все еще достигают Берлина. 10 тонн смертоносного груза обрушиваются на вражескую столицу.

На обратном пути у самолета отказал двигатель, но Михаилу Васильевичу удалось посадить самолет в лесу. Никто из экипажа не пострадал. Однако самолет разбился. Летчики пересекли линию фронта и вернулись в часть.

Вскоре был звонок в Москву и прием у Верховного Главнокомандующего. Сталина не устраивало, что из 10 самолетов, участвовавших в перелете на Берлин, вернулись только 2. Михаила Васильевича сняли с должности комдива. Он продолжал сражаться с гитлеровцами, возглавив летный состав и совершив 20 ночных боевых вылетов. Только в 1943, М.В. Водопьянову было присвоено звание генерал-майора авиации.

После окончания Великой Отечественной войны Михаил Васильевич продолжил службу в полярной авиации. «В 1948 году он принял активное участие в организации новой научной станции «Северный полюс-2». Ему было присвоено звание дважды Героя Советского Союза в 1949 году, но из-за секретности своего назначения он получил только второй орден Ленина, хотя сейчас известно, что это был его новый подвиг — десант на Юге. Поляк, но это событие до сих пор сохраняется в тайне. Водопьянов был депутатом Верховного Совета РСФСР. » Радмила Тонкович «Первый в мире полярный летчик Михаил Васильевич Водопьянов»

Михаил Васильевич летал до 55 лет. Это был настоящий рекорд для того времени.

Уйдя на заслуженный отдых, М.В. Водопьянов активно занялся литературной деятельностью. Написал книги: «Полеты», «Мечта летчика», «От плуга к самолету», «Путь летчика», «Валерий Чкалов», «История первых героев», «На крыльях в Арктику», « Полярный летчик», «Небо начинается с земли», «Крылатые рыцари», «В ледяном плену», «Вынужденная посадка», а две его драмы были поставлены на сценах театров.

Улицы Москвы, Липецка, Красноярска, Екатеринбурга, Диксона хранят память об уникальном летчике. Его имя присвоено гиганту российской авиации, первому из серии, самолету Ил-96-300 Домодедовских авиалиний, а также стратегическому бомбардировщику Ту-160, самолету Ил-76, школе и музею. в родном Липецке и аэроклуб в Коломне. Дом, в котором жил и работал Михаил Васильевич (ул. Серафимовича, 2 — популярный «Дом на берегу»), украшен мемориальной доской с его именем, а в 1989 здесь был открыт музей Водопьянова.

Родился 18 ноября (6 ноября по старому стилю) 1899 года в селе Студенка Липецкого уезда (ныне в составе города Липецка) в крестьянской семье.

В 1919 году Водопьянов пошел добровольцем в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию, служил транспортным поездом в дивизии воздушных кораблей, с 1920 года — помощником машиниста, с 1921 года — машинистом. Участвовал в гражданской войне.

После демобилизации в 1922 году приехал в Москву и два года работал шофером. После увольнения брался за любую работу.

С 1925 года Михаил Водопьянов работал авиамехаником, затем бортмехаником.

В 1928 г. окончил Добролетское летное училище, в 1929 г. — Московское летно-техническое училище.

В качестве бортмеханика, а затем пилота «Добролета» Водопьянов принимал участие в противосаранчовых экспедициях на Северном Кавказе и в Казахстане. В январе 1930 года он первым открыл авиалинию на остров Сахалин. С 1931 года работал на Центральном аэродроме в летном отряде газеты «Правда», доставлявшей газетные матрицы в крупнейшие города СССР. Затем летал на гражданских самолетах по дальним авиамаршрутам Москва — Ленинград, Москва — Иркутск, на остров Сахалин, в Петропавловск-Камчатский.

Зимой 1933 года при испытательном полете из Москвы в Петропавловск-Камчатский самолет Водопьянова разбился на Байкале, и он получил сотрясение мозга и множественные переломы.

В марте — апреле 1934 года Михаил Водопьянов принимал участие в спасении экипажа ледокола «Челюскин», за что был удостоен звания Героя Советского Союза.

В 1936-1937 годах руководил полетами в Арктику, в том числе впервые в мире совершил посадку на Северный полюс, доставив туда полярную экспедицию (СП-1).

В 1937 году Водопьянов был избран депутатом Верховного Совета СССР от Липецкого избирательного округа.

Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов в качестве командира тяжелого бомбардировщика ТБ-3. Совершил несколько боевых вылетов.

В начале Великой Отечественной войны Михаил Водопьянов командовал дивизией дальней бомбардировочной авиации. Он лично принимал участие во втором налете на Берлин, в котором его самолет Пе-8 был сбит и совершил вынужденную посадку на оккупированной противником территории.

Через линию фронта Водопьянов вернулся к своим. За большие потери был снят с должности командира дивизии.

Михаил Водопьянов продолжал выполнять боевые задачи командиром корабля в составе 746-го полка дальней авиации и 25-го гвардейского тяжелобомбардировочного авиационного полка, затем находился в распоряжении командующего 18-й воздушной армией.

В 1943 году присвоено воинское звание генерал-майора авиации. С 1946 г. — в отставке.

В 1948-1950 годах Водопьянов принимал участие в военных высокоширотных экспедициях «Север-1», «Север-2» и в освоении Арктики.

Водопьянов — Герой Советского Союза, награжден четырьмя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

Михаил Водопьянов скончался 11 августа 1980 года, похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

В Москве именем Водопьянова названа улица, а на доме, в котором он жил, установлена ​​мемориальная доска. В Севастополе его именем назван спуск. В Липецке его именем названа улица и установлена ​​памятная стела.

В 2013 году на Аллее летчиков-героев на Ходынском поле в Москве установлен памятник Михаилу Водопьянову. Скульптурная композиция раскрывает яркую историю из жизни героя – первую в истории высадку на льды Северного полюса в 1936 году. Водопьянов родился 19 ноября 1899 года в с. Студенки Липецкого уезда (ныне часть города Липецка) в бедной крестьянской семье. С девяти лет возил из карьера известняк для Сокольского завода.

В 1918 году М. В. Водопьянов пошел добровольцем в Рабоче-Крестьянскую Красную Армию, служил транспортным поездом в дивизии дирижаблей «Илья Муромец». После демобилизации в 1922 году приехал в Москву, работал грузчиком, учился. С 1925 г. авиамеханик, затем бортмеханик. В 1928 г. окончил Добролетское летное училище, в 1929 г. — Московское летно-техническое училище.

В качестве бортмеханика, а затем летчика М.В. Водопьянов принимал участие в экспедициях по борьбе с саранчой на Северном Кавказе и в Казахстане. 19 января30 лет он первым открыл авиалинию на остров Сахалин. С 1931 года работал на Центральном аэродроме в летной части газеты «Правда», доставлявшей газетные матрицы в крупнейшие города СССР. Затем летал на гражданских самолетах по дальним авиамаршрутам Москва-Ленинград, Москва-Иркутск, на остров Сахалин, в Петропавловск-Камчатский. В 1934 году вместе с шестью другими летчиками он спас 102 человека с затонувшего в Чукотском море ледокола «Челюскин» и стал одним из первых Героев Советского Союза. 21 мая 1937-го во главе авиаэскадрильи впервые в мире совершил посадку на Северном полюсе, доставив туда исследовательскую группу Ивана Папанина.

В 1937 г. М.В. Водопьянов был избран депутатом Верховного Совета СССР от Липецкого избирательного округа. По его депутатской просьбе нарком здравоохранения выделил средства на закупку оборудования для строящейся в Липецке больницы НЛМЗ.

В начале Великой Отечественной войны Михаил Васильевич командовал дивизией дальней авиации. В 1943 ему было присвоено воинское звание генерал-майора авиации. С 1946 г. — в отставке. В 1948-1950 годах принимал участие в военных высокоширотных экспедициях «Север-1», «Север-2» и в освоении Арктики. Награжден четырьмя орденами Ленина и Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и медалями.

М.В. Свою литературную деятельность Водопьянов начал в 1935 году. Среди его ранних произведений много рассказов, очерков и пьес, действие которых отнесено к ближайшему будущему, описанному преимущественно с точки зрения летчика-практика, озабоченного перспективами развитие авиации и освоение Арктики. Это повесть «Сон летчика», переделанная в пьесу «Сон» и другие. Он автор романов «Валерий Чкалов», «Киреевы», повестей и рассказов, а также пьес: «В ледяном плену» и др.

Михаил Васильевич много раз приезжал в Липецк, где жили его мать и родственники. В 1969 году ему было присвоено звание «Почетный гражданин города Липецка».

Его именем названа улица в городе Липецке. В 2001 году Липецкой средней школе № 9 присвоено имя Героя Советского Союза М. Н. Водопьянова. В 2009 году военно-исторической библиотеке «Истоки» МУ «Централизованная библиотечная система» в Липецке присвоено имя Героя Советского Союза М. В. Водопьянова и установлена ​​памятная стела в честь 110-летия со дня его рождения.

Авторские работы

• Мечта пилота. — М.: Мол. Гвардия, 1936. — 192 с.
• Рейсы / [худ. И.З.Копелян]. — Л.: Издательство Главсевморпуть, 1937. — 592 с.
• Михин Ф.И. Липецк: очерк / Ф. И. Михин; с предисловием Совета Героев. Союз М. [В.] Водопьянов. — Воронеж: Областное книгоиздание, 1939. — 80 с.
• Полк ДД: пьеса в 3-х действиях в 4-х картинах / М. Водопьянов, Ю.В. Лаптев. — М.: Искусство; Ленинград, 1942. — 110 с.
• Валерий Чкалов. — М.: Мол. гвардии, 1954. — 287 с.
• На крыльях в Арктику. — М.: Географгиз, 1954. — 344 с.
• Полярный летчик: рассказы. — Л.: Газетный журнал. и книга. изд-во, 1954. — 199 с.
• Гордое слово: Рассказы о дружбе и дружбе. — 2-е изд. исправил и дополнил. — М.: Мол. гвардия, 1956. — 127 с. — (Школьная библиотека).
• Киреевы: роман / [худ. М. В. Романов]; [букв. изд. О. М. Румянцева]. — М.: Воениздат, 19.56.— 364 с.
• Пилот Валерий Чкалов / лит. изд. О. М. Румянцева. — М.: Воениздат, 1959. — 231 с.
• Рассказ Валерии Чкаловой. — М.: Детгиз, 1959. — 215 с.
• Сказка о ледовом комиссаре / М. В. Водопьянов, Г. К. Григорьев. — М.: Географгиз, 1959. — 199 с.
• Летчик Чкалов. — М.: ДОСААФ, 1963. — 198 с.
• Взрыв на рассвете: док. рассказ юного партизана В. Куриленко. — М.: Мол. Гвардия, 1963. — 252 с.
• История первых героев. — М.: ДОСААФ, 1968.— 136 с. — (Юность о героях и подвигах). — Там же: 2-е изд.. — М.: ДОСААФ, 1980. — 176 с.
• Рожденные летать: документальная повесть [о генерале Дугласе] / М. В. Водопьянов, Г. К. Григорьев. — М.: ДОСААФ, 1969. — 207 с.
• Друзья в небе. — 2-й выпуск. — М.: Сов. Россия, 1971. — 300 с. — (Годы и люди).
• На перекрестке бурь: док. повесть [о М. С. Бабушкине] / М. В. Водопьянов, Г. К. Григорьев. — М.: Моск. рабочий, 1971. — 216 с.
• Небо начинается с земли: страницы жизни. — М.: Современник, 1976. — 413 с. — (Новинки от Современника).

Литература о жизни и творчестве

• Артамонов В.И. Земля и небо Водопьянова / В.И. Артамонов. — М.: Политиздат, 1991. — 126 с. : больной. — (Герои Советской Родины).
• «Это было счастье!»: Некоторые подробности из жизни полярного летчика М. Водопьянова : [записки и письма 1937 г. ] / подготовлено. В. Богданов // Липецкая газета. — 1997. — 6 авг.
г.
• Шахов В.В. Крылатая легенда из Студенка: (военно-патриотическая проза М. В. Водопьянова) // Сочинение о Великой Победе: Липецкое эхо войны / В. В. Шахов. — Липецк, 2004. — Ч. 1. — С. 19-22.: ил.
• Огрызков К. Т. Наша гордость // В памяти и сердце навсегда / К. Т. Огрызков. — Липецк, 2005. — С. 42-43.: фото.
• Яблонский А. Мальчишки играли Водопьянову… // О пожарах-пожарах, о друзьях-товарищах: Липецкие журналисты в годы Великой Отечественной войны. — Липецк, 2005. — С. 65-68.: портр.
• Селезнева Е. Наш первый герой // Липецкие новости. — 2004. — 24 нояб. (№ 47). — С. 7.
• Масликов В. В августе 1941 г.: [о воен. службы М. Водопьянова] // Липецкая газета. — 2005. — 6 авг. — С. 5.
• Кибальниченко А. Настоящий герой: [рассказ о семье Водопьяновых их соседки А. Н. Куприяновой (Мокрушиной)] // Добрый вечер. — 2006. — 12-18 апр. (№ 15). — С. 18.
• Водопьянов Михаил Васильевич // Почетные граждане города Липецка. — Липецк, 2006. — 14-15 : портр.
• Осипов В.М. Родом из Студенка // Два океана — один причал / В. М. Осипов, А. В. Кулик. — Липецк, 2008. — Гл. 2. — С. 24-34.: ил.
• Неверов И. В лучах Золотой Звезды : [о М. В. Водопьянове и нов. Липецкие экспонаты. шк. № 9 его имени] // Липецкая газета. — 2008. — 16 апр. — С. 1, 3.
• Высоты Водопьянова / А.Т. Березнев [и др.]. — Липецк, 2009. — 355 с.
• Березнев А. Летчикские сны: Михаил Водопьянов: летчик, герой, писатель // Петровский мост. — 2009 г.. — № 4. — С. 157-163.
• Селезнева Е. Почетный гражданин: сегодня исполняется 110 лет со дня рождения Михаила Водопьянова // Липецкая газета. — 2009. — 18 нояб.
• Кукрак С. Богатырь Всея Руси // Золотой ключик. — 2009. — 4 авг. (№ 16). — С. 19-22.
• Меркурьев В. На Берлин!: в ночь с 9 на 10 авг. 1941 г. 1-я дивизия дальней авиации под руководством нашего земляка М. Водопьянова бомбила Берлин // Липецкие новости. — 2009. — 5 авг. (№ 31). — С. 18.
• Милютинская С. Кусочек водяновского неба : [о музее М.В. Водопьянова в среду. шк. № 9 Липецк] // Золотой ключик. — 2009. — 8 дек. (№ 25). — С. 15-18.: фото.
• Березнев А. Т. 110 лет со дня рождения Героя Советского Союза М. В. Водопьянова // Вестник Героев. — 2009. — Ноябрь (№ 21). — С. 1-6.: фото.
• Водопьянова М.Ю. Два длинных звонка в дверь…: внучка Героя вспоминает: [разговор с внучкой М. В. Водопьянова Марией Юрьевной Водопьяновой] / записано О. Бочковой // Липецкая газета. — 2009 г..— 18 нояб.

Справочные материалы

• Воронежская историко-культурная энциклопедия. — 2-е изд., доп. и обр. — Воронеж, 2009. — С. 101.
• Липецкая энциклопедия. — Липецк, 1999. — Т. 1. — С. 208.: ил.
• Тамбовская энциклопедия. — Тамбов, 2004. — С. 97.
• Славные имена Липецкой земли: биогр. исх. об известном. писатели, ученые, педагоги, активисты. искусство. — Липецк, 2007. — С. 21-22.
• Мы приближали этот день как могли. ..: Липецкая область — Великая Победа: р. декрет. горит — Липецк, 2010. — Ч. 2. — С. 67.

Михаил Васильевич Водопьянов 1899 1980 Место рождения с. Большие Студенки (ныне часть Липецка) Место гибели Москва Принадлежность … Википедия

— (1899 1980). рус. совы. писатель и легендарный полярный летчик, один из первых Героев Сов. Union (1934), более известное производство. другие жанры (эссе, биографическая литература). Род. в с. Студенка (ныне в составе Липецка), добровольно вступил в ряды… … Большая биографическая энциклопедия

— (1899 1980) российский летчик, Герой Советского Союза (1934), генерал-майор авиации (1943). В 1934 г. участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин», в 1937 г. в воздушной экспедиции на Северный полюс. В годы Великой Отечественной войны командующий авиацией… … Большой Энциклопедический словарь

— [р. 6 (18).11.1899, с. Студент, ныне в составе Липецка], советский летчик, один из первых Героев Советского Союза (20.4. 1934), генерал-майор авиации (1943). Член КПСС с 19 лет.34. Родился в крестьянской семье. В феврале 1918 года добровольно вступил в… … Большая советская энциклопедия

— (1899 1980) советский летчик, генерал-майор авиации (1943), один из первых Героев Советского Союза; (1934). В Советской Армии с 1918 года. Участник Гражданской и Великой Отечественной войн. Окончил летную школу «Добролет» (1928 г.), Москва летная… … Энциклопедия техники

— (1899 1980), лётчик, один из первых Героев Советского Союза (1934), генерал-майор авиации (1943). В 1934 г. участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин», в 1937 г. в воздушной экспедиции на Северный полюс. В годы Великой Отечественной войны командир… … Энциклопедический словарь

Водопьянов Михаил Васильевич Энциклопедия «Авиация»

Водопьянов Михаил Васильевич — М.В. Водопьянов. Водопьянов Михаил Васильевич (1899-1980) — советский летчик, генерал-майор авиации (1943), один из первых Героев Советского Союза; (1934). В Советской Армии с 1918 года. Участник Гражданской и Великой Отечественной войн. … … Энциклопедия «Авиация»

В этой книге известный летчик Герой Советского Союза М.В. Водопьянов рассказывает о мужестве и героизме советского народа в годы Великой Отечественной войны, о том, как он с товарищами летал на тяжелых дирижаблях-бомбардировщиках в тыл врага.

Имя Чкалова навсегда вошло в историю авиации. Он первым совершил беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан на Дальний Восток и в Северную Америку. Он внес много нового в тактику воздушного боя, а его приемы использовались нашими летчиками на фронтах Великой Отечественной войны. Гибель Чкалова в расцвете творческих сил — огромная потеря для авиации.
Михаил Водопьянов в своей книге отразил основные моменты жизни и творчества Валерия Чкалова.

Михаилу Васильевичу Водопьянову есть что рассказать своим читателям. Жизнь этого славного летчика богата интересными событиями. Он многое видел, многое пережил сам и умеет рассказать об этом живо и увлекательно. В 1919 году Водопьянов ушел добровольцем в Красную Армию. В конце 1928 года, сдав экзамены, М.В. Водопьянов получил свидетельство пилота. В 1934 января в Чукотском море пропал ледокол «Челюскин».

Автор — известный летчик Герой Советского Союза М.В. Водопьянов. Роман посвящен событиям кануна и первых лет Великой Отечественной войны. В центре — история семьи летчика и авиаконструктора Киреева.

Еще в 1930 году летчика Бесфамильного полностью захватила идея, которую большинство его друзей сдержанно называли «довольно странной». Тем не менее Бесфамильный мог говорить на волнующую его тему с каждым встречным час и более. Многим идея Бесфамильного показалась беспочвенной мечтой, и летчика стали называть мечтателем, а стенгазета аэропорта изображала его стоящим среди льдин и разговаривающим с белым медведем.

Книга одного из первых Героев Советского Союза, русского советского летчика Михаила Водопьянова состоит из нехудожественных рассказов о В. Чкалове, К. Коккинаки, А. Покрышкине, В. Сорокине… Все произведения М. Водопьянова написаны ярко и правдиво. Главная их заслуга – высокая гражданственность, мужество и призыв к советской молодежи свято сохранять и приумножать дела старшего поколения.

Много раз мои юные друзья приглашали меня в свою школу или на пионерский костёр. Я рассказывал им о разных случаях из моей долгой летной жизни и о полетах моих товарищей-полярных летчиков. Почти всегда после окончания рассказа начинали сыпаться вопросы.
Пионеров интересовало все: и то, как я впервые взял в руки управление самолетом, и спасение челюскинцев, и полеты в Арктике, и будущее нашей советской авиации.

Воспоминания русского советского летчика, одного из первых Героев Советского Союза М. В. Водопьянов. В отличие от его книги «Полярный лоцман», они написаны для взрослого читателя и несут в себе колорит того незабываемого времени.

Михаил Водопьянов. Михаил Васильевич Водопьянов Полярный летчик

Прозер, прозаик, драматург, мемуарист, легендарный полярный летчик М. В. Водопьянов родился 19 ноября 1899 г. в с. Студенты Липецкого уезда (ныне — часть Липецка) в бедной крестьянской семье. С девяти лет привозил известняк из Карьера для Сокольского завода.

В 1918 году М. В. Водопьянов добровольцем вступил в рабоче-крестьянскую Красную Армию, служил Муромец Илья Муромец. После демобилизации в 1922 году приехал в Москву, работал грузчиком, учился. С 1925 лет, он авиамоторист, потом бордермейкер. В 1928 г. окончил Флотское училище, в 1929 г. — Московское плавуче-техническое училище.

В качестве бортпроводника, а затем летчика Водопьянов М.В. участвовал в экспедициях по борьбе с саранчой на Северном Кавказе и в Казахстане. В январе 1930 года он впервые открыл авиакомпанию на остров Сахалин. С 1931 года работал на Центральном аэродроме в Киносовете газеты «Правда», доставлявшей газетные матрицы в крупнейшие города СССР. Затем летал на гражданских самолетах дальними авиалиниями Москва-Ленинград, Москва-Иркутск, на Сахалин, в Петропавловск-Камчатский. В 1934, вместе с другими шестью пилотами, 102 человека были спасены с затонувшего ледокола «Челюскин» в Чукотском море и стали одними из первых героев Советского Союза. 21 мая 1937 года во главе самолета он впервые в мире совершил посадку на Северном полюсе, доставив туда исследовательскую группу Ивана Папанина.

В 1937 году М. В. Водопьянов был избран депутатом Верховного Совета СССР от Липецкого избирательного округа. По его депутатской просьбе Наркомздрав выделил средства на приобретение оборудования для построенной в Липецке Больницы НЛМЗ.

В начале Великой Отечественной войны Михаил Васильевич командовал дивизией дальней авиации. В 1943 году ему было присвоено воинское звание генерал-майора авиации. С 1946 г. — в отставке. В 1948-1950 годах участвовал в военных экспедициях «Север-1», «Север-2» и в исследованиях Арктики. Награжден четырьмя орденами Ленина и Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени и медалями.

Литературную деятельность М. В. Водопьянова начал изучать с 19 лет35. Среди его ранних произведений немало рассказов, очерков и пьес, действие которых связано с недалеким будущим, описанным, в основном, с точки зрения Практика, озабоченного перспективами развития авиации, освоение Арктики. Такова история «Сна летчика», переделанная в спектакль «Сон» и другие. Является автором повестей «Валерий Чкалов», «Киреев», агента и рассказов, а также пьесы: «В ледяном плену» и др.

Михаил Васильевич много раз приезжал в Липецк, где жили его мать и родственники. В 1969 году ему присвоено звание «Почетный гражданин города Липецка».

Его именем названа улица в городе Липецке. В 2001 году Липецкой средней школе № 9 присвоено имя Героя Советского Союза М. Н. Водопьянова. В 2009 году Военно-исторической библиотеке «ОРТОКИ» МУ «Централизованная библиотечная система» г. Липецка присвоено имя Героя Советского Союза М. В. Водопьянова и установлена ​​памятная стела в честь 110-летия со дня его рождения.

Работы автора

• Летчик мечты. — М.: Мол. Гвардия, 1936. — 192 с.
• Рейсы / [ст. И. З. Копелян]. — Л.: Изд-во Главсевморпути, 1937. — 592 с.
• Михин, Ф. И. Липецк: Очерк / Ф. И. Михин; с предисловием. Совет героев. Союз М. [В.] Водопьянова. — Воронеж: Областное книгоиздание, 1939. — 80 с.
• Полк ДД: Пьеса в 3-х действиях по 4 картинам / М. Водопьянов, Ю. Лаптев. — М.: Искусство; Ленинград, 1942. — 110 с.
• Валерий Чкалов. — М.: Мол. Гвардия, 1954. — 287 с.
• На крыльях в Арктике. — М.: Географиз, 1954. — 344 с.
• Полярный летчик: рассказы. — Л.: газета и журнал. и кН. Изд-во, 1954. — 199 с.
• Гордое слово: рассказы о партнерстве и дружбе. — 2-е изд. Перераб. и добавить. — М.: Мол. Гвардия, 1956. — 127 с. — (Школа Б-ка).
• Киреев: Роман / [ст. М. В. Романов]; [букв. изд. О. М. Румянцева]. — М.: Миливдат, 1956. — 364 с.
• Флаер Валерий Чкалов / лит. изд. О. М. Румянцева. — М.: Миливдат, 1959. — 231 с.
• Сказка Валерия Чкалова. — М.: Детгиз, 1959. — 215 с.
• Сказка о ледовом комиссаре / М. В. Водопьянов, К. Григорьев. — М.: Географиз, 1959. — 199 с.
• Летчик Чкалов. — М.: ДОСААФ, 1963. — 198 с.
• Взрыв на рассвете: ДОКУМ. Сказка о юном партизанке В. Куриленко. — М.: Мол. Гвардия, 1963. — 252 с.
• Сказка о первых богатырях. — М.: ДОСААФ, 1968. — 136 с. — (юность о героях и подвигах). — То же: 2-е изд. — М.: ДОСААФ, 1980. — 176 с.
• Летучий рожденный: Документальная повесть [О генерале Дугласе] / М. В. Водопьянов, К. Григорьев. — М.: ДОСААФ, 1969. — 207 с.
• Друзья в небе. — 2-Е.Изд. — М.: сов. Россия, 1971. — 300 с. — (годы и люди).
• На перекрестке бурь: ДОКУМ. Повесть [о М. С. Бабушкин] / М. В. Водопьянов, Г. К. Григорьев. — М.: Моск. Рабочий, 1971. — 216 с.
• Небо начинается с Земли: страницы жизни. — М.: Современник, 1976. — 413 с. — (Новый «Современник»).

Жизненная литература и творчество

• Артамонов В.И. Земля и небо Ватеропьянова / В. И. Артамонов. — М.: Полиздат, 1991. — 126 с. : ИЛ. — (Герои сов. Родина).
• «Это было счастье!»: Некоторые подробности из жизни полярной летчицы М. Водопьяновой : [Записки и письма 1937 г.] / Подсч. В. Богданов // Липецкая газета. — 1997. — 6 авг.
• Шахов В. В. Крылатая легенда от студента: (военный патриот. Проза М. В. Водопьянова) // Работа о Великой Победе: Липецкое эхо войны / В. В. Шахов. — Липецк, 2004. — Ч. 1. — С. 19.-22.: ил.
• Огрузков К. Т. Т. Гордость. — Липецк, 2005. — С. 42-43.: Фото.
• Яблонский А. Мальчишки играли в Даводрянов… // На пожарах, о друзьях-товарищах: Липецкие журналисты в годы Великой Отечественной войны. — Липецк, 2005. — С. 65-68.: Порт.
• Селезнева Е. Наш первый герой // Липецкие новости. — 2004. — 24 нояб. (№ 47). — С. 7.
• Масликов В. в августе 41-го: [О воен. Служба М. Водопьянова] // Липецкая газета. — 2005. — 6 авг. — с. 5.
• Кибальниченко А. Истинный герой: [Рассказ о семье водоплавающих их соседей А. Н. Куприяновой (Мокрушиной)] // Добрый вечер. — 2006. — 12-18 апр. (№ 15). — С. 18.
• Водопьянов Михаил Васильевич // Почетные граждане города Липецка. — Липецк, 2006. — 14-15: Порт.
• Осипов В. М. Род студента // Два океана — одна пристань / В. М. Осипов, А. В. Кулик. — Липецк, 2008. — Гл. 2. — С. 24-34.: ИЛ.
• Неверов И. В лучах Золотой Звезды: [o М. В. Водопьянов и Нов. Липецкие экспонаты. шк. № 9, носящая его имя] // Липецкая газета. — 2008. — 16 апр. — С. 1, 3.
• Двофеньи высоты / А. Т. Беревнеми [и др.]. — Липецк, 2009. — 355 с.
• Березнев А. Сны летчика: Михаил Водопьянов: летчик, герой, писатель // Петровский мост. — 2009. — № 4. — С. 157-163.
• Селезнева Е. Почетный гражданин: Сегодня исполняется 110 лет со дня рождения Михаила Водопьянова // Липецкая газета. — 2009. — 18 нояб.
• Кукрак С. Богатырь Всея Руси // Золотой ключик. — 2009 г.. — 4 авг. (№ 16). — С. 19-22.
• Меркурьев В. на Берлин!: В ночь с 9 на 10 авг. 1941 г. 1-я дивизия дальней авиации под командованием нашего земляка М. Водопьянова бомбила Берлин // Липецкие новости. — 2009. — 5 авг. (№ 31). — С. 18.
• Милютинская С. Слопьяновский Небо: [О музее М. В. Ватеропьянова в сред. шк. № 9 Г. Липецк] // Золотой ключик. — 2009. — 8 дек. (№ 25). — С. 15-18.: Фото.
• Березнев А. Т. 110 лет со дня рождения Героя Советского Союза М. В. Водопьянова // Вестник героев. — 2009 г.. — нояб. (№ 21). — С. 1-6.: Фото.
• Водопьянова М.Ю. Два долгих звонка в дверь…: Вспоминает внучка героя: [Разговор с внучкой М. В. Водопьяновой Марией Юрьевной Водопьяновой] / Запись О. Бочковой // Липецкая газета. — 2009. — 18 нояб.

Справочные материалы

• Воронежская историко-культурная энциклопедия. — 2-е изд., доп. и задний. — Воронеж, 2009. — С. 101.
.
• Липецкая энциклопедия. — Липецкая, 1999. — Т. 1. — С. 208.: ил.
• Тамбовская энциклопедия. — Тамбов, 2004. — С. 97.
.
• Красивых названий земли Липецк: БиоГр. Ссылка об известных писателях, ученых, просветителях, детях. искусство. — Липецк, 2007. — С. 21-22.
• Мы принесли этот день как…: Липецкая область — Великая Победа: Реки. декрет. лит. — Липецк, 2010. — Гл. 2. — С. 67.

Дваропьянов Михаил Васильевич (1899-1980).

Советский летчик, участник перевозчика ТЦ «Челюскин», участник Арктических и Экспедиций, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР, член ЦИК СССР, Шестой Герой Советского Союза (1934).

Михаил Водопьянов родился 6 (18) ноября 1899 года в селе Большое Студенческое Липецкого уезда Тамбовской губернии (ныне входит в состав города Липецка) в семье крестьянина.
В феврале 1918 года мобилизован в Красную Армию. Служил посыльным в авиаотряде «Илья Муромец». Участвовал в Гражданской войне. Воевал против Колчака и Врангеля.
С 1920 г. — помощник Шофера.
С 1921 — Шофингер.
С 1925 г. — авиационный автомобилист, затем бордермейкер.
В 1928 году окончил Флотское училище.
В 1929 году окончил Московское расходно-техническое училище.
В 1929 году открылась первая авиакомпания на Сахалине.
С 1931 года работал на Центральном аэродроме газеты «Правда», доставлявшей газетные матрицы в крупнейшие города СССР. Потом летал на гражданских самолетах по дальним авиатрассам Москва — Ленинград, Москва — Иркутск, на Сахалин.
Зимой 1933 года во время испытательного полета из Москвы в Петропавловск-Камчатский его самолет разбился на Байкале. Борнмейкер умер, а М.В. Заводянов получил сотрясение мозга и множественные переломы (впоследствии на голову было наложено всего 36 швов).
В 1934 году, после длительной осады Правительственной комиссии, добился отправки для участия в спасении «Челюскинцев». Вместе с летчиками В. Глышевым и И. Торониным совершил перелет протяженностью почти 6000 км из Хабаровска в Ванкарем на самолете Р-5, без штурмана, без РЛС, через хребты, через горы, на невероятно тяжелом шоссе. Из Анадыря трижды летали на место катастрофы и забрали 10 человек. За мужество и героизм, проявленные при спасении «Челюскинцев», 20 апреля 19 г.34 марта ему было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. 4 ноября 1939 г. М.В. Заводянов награжден медалью «Золотая Звезда» № 6.
В 1936-1937 годах летал в Арктику.
21 мая 1937 года на АНТ-6А (арктический вариант ТБ-3) в ходе первой советской многоместной экспедиции «Север» впервые в мире совершил посадку на льдины в районе Северного полюса. Водоплавающая стая Давопьюна доставила группу зимовщиков, организовавших первую дрейфующую станцию ​​«Северный полюс» (СП-1). За это он был награжден орденом Ленина (дважды звания Героя Советского Союза в то время не существовало).
Участник советско-финляндской войны 1939-1940 годов в качестве командира тяжелого бомбардировщика ТБ-3. Совершив несколько боевых вылетов, награжден орденом Красного Знамени.
Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 года командир 81-й Павшей бомбардировочной авиационной дивизии. В ночь на 10 августа 1941 года лично участвовал во втором налете на Берлин.
С 1946 г. генерал-майор М.В. Заводянов — пенсионер.
В 1948-1950 годах участвовал в боевых высотно-аварийных экспедициях «Север» и «Север-2».
В 1949 году к награждению была представлена ​​вторая медаль «Золотая Звезда», но он получил орден Ленина (в связи с секретностью награждения).
Жил в Москве. Член Союза писателей, активно занимается литературной деятельностью.

Награды:
— Герой Советского Союза — медаль «Золотая Звезда» № 6.
— Четыре ордена Ленина (1934 г, 1937, 1945, 1949).
— Четыре ордена Боевого Красного Знамени (1940, 1942, 1944, 1952).
— Орден Отечественной войны 1-й степени (1945).

Память:
В 1935 году была выпущена почтовая марка СССР, посвященная стоку.
Почетный гражданин города Липецка.
Имя Двофенана называют:
-Улица в различных населенных пунктах государств бывшего СССР.
-Схоз имени Двопьянова (Саратовская область, Марксов район).
-Авиационно-технический спортивный клуб «Аэроград Коломна», созданный в декабре 2000 года на базе Коломенского АСК. М.В. Заводопьянова.
Рассматривается вопрос об установке памятника на родине героя в Липецке. Предполагается, что памятник будет установлен накануне 110-летия со дня рождения Водопьянова.
Именем Михаила Водопьянова назван самолет Ил-96-300 RA-96014 российской авиакомпании «Аэрофлот».
Именем Михаила Дваопьянова назван первый самолет Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89001), поставленный 9 июня 2011 года флагманской российской авиакомпанией Аэрофлот. После возврата самолета лизингодателю именем Михаила Водопьянова был назван еще один самолет Sukhoi Superjet 100 (бортовой номер RA-89041).
Памятник М.В. Заводфьянов создан в 2013 году на Ходынском месторождении (г. Москва) по решению Правительства Москвы. Скульптор А.В.Головачев.

Пилот ГВФ М. Заводянов.

Михаил Васильевич Двопьянов с Отто Юльевичем Шмидтом и Иваном Дмитриевичем Папаниным.

Уотерпыши участвуют в подготовке выхода на Северный полюс.

М.И.Шеввелев, М.С. Бабушкин, О.Ю.Смидт, М.В. Заводянов. На фоне самолета АнТ-6А 1937

Ил-96 «Михаил Водопьянов».

Открытие памятника М.В. Заводопьянов. Аллея героев-летчиков на территории Ходанского поля. 17.08.2013

Список источников:
Сайт «Герои страны». Михаил Васильевич Водопьянов.
М. Селепнев. Первые герои Советского Союза.

общая информация

Михаил Водопьянов родился в семье простого крестьянина в селе Студенческом под Липецком 6 (18) ноября 1899 года. С детства работал в сельском хозяйстве. Летом 1918 года он видит в небе самолет, Михаил приходит на аэродром, просит зачислить его в авиацию. Из-за неграмотности прописан за гонца. На тележке подгоняет бочку с бензином к самолетам. «27 февраля 1919-го года меня приняли добровольцем в Красную Армию, в авиаотряд «Илья Муромец». С этого дня началась для меня новая жизнь. «, пишет в своей книге «Полеты» М.В. Заводянов.

Все свободное время Михаил проводил с механиками и летчиками, изучал технику. Вскоре его отправляют на фронт. Михаил Васильевич служил шофером, затем механиком.

Мечта стать летчиком осуществилась в 1928 году, когда, окончив школу пилотов, получив свидетельство пилота 3 класса, Михаил был назначен в авиакомпанию Аэрофлота (ныне Аэрофлот).29 лет он успешно заканчивает Московскую школу высшего пилотажа. В качестве летательного аппарата, а затем летчика участвует в экспедициях по уничтожению опасных насекомых с воздуха, в том числе малярийных комаровых на Северном Кавказе и в Казахстане.

В 1929 году происходит важное событие в истории советской авиации — Михаил Водопьянов впервые открывает воздушный путь на Сахалин.

С 1931 года Михаил Васильевич в числе опытных летчиков служит специальным авиапоездом по доставке матриц газеты «Правда». Глину нужно доставить точно и вовремя, и Михаил Васильевич успешно справляется с непростой задачей.

Самые тяжелые испытания были еще впереди.

12 февраля 1933 года случилась беда. При участии в перелете, организованном в целях исследования, Москва — Петропавловск-Камчатский, набережная Водопьянова впала в Пургу, Облане и впала в Байкал. Авиачер погиб, а водяной получил тяжелое ранение (сотрясение мозга и множество переломов, потерял 7 зубов), врачи наложили 36 швов. В течение 72 часов он был без сознания. 5 месяцев длилось лечение. Крепкое здоровье и сила воли помогли Михаилу Васильевичу выздороветь и получить заключение медкомиссии: «К полетам годен без ограничений».

В феврале 1934 года советский теплоход «Челюскин» с научной экспедицией под руководством академика О.Ю.Смидта вышел на освоение Северного морского пути, но попал в ледовый плен в Чукотском море, был раздавлен льдом и утонул. На плавучих льдинах осталось 104 человека, в том числе 10 женщин и двое грудоглазых. Михаил Васильевич сразу же обращается с призывом поучаствовать в спасении Челюскинцев, но из-за полученного ранения тот ему отказывает. Настойчивый и настойчивый характер помог Михаилу Васильевичу добиться ее. Он вместе с другими летчиками, которых потом узнала вся страна, участвует в спасении челюскинцев, совершив 6000 км от Хабаровска до Ванкарема на Деревянном, прикрытом навигатором, без радара, трижды пробив Сопгиа на неописуемая сложная трасса до Анадыря. Этот путь Двофенана был вдвое длиннее и опаснее остальных. Если в воздухе отказал мотор, то среди скал и ущелий места не было. Водокьянов трижды вылетал в катастрофоустойчивый и взял с собой 10 человек.

20 апреля 1934 года Михаилу Васильевичу в числе первых летчиков было присвоено звание Героя Советского Союза.

Казалось, можно почивать на лаврах славы, но у Михаила Васильевича был такой характер. Он должен приземлиться на Северном полюсе. Противники этой идеи пытались доказать, что дрейфующий лед не выдержит массы самолета. Точку в спорах поставил Сталин, разрешив подготовку к полету на Северный полюс.

Летом 1936, Михаил Васильевич и Летчик В.М. Махоткина на двух самолетах Р-5 совершил разведывательный полет к архипелагу Земля Франца-Иосифа, самолет совершил посадку на острове Рудольфа на расстоянии всего 900 км от Северного полюса. 21 мая 1937 года под командованием М.В. Давопьянанова Авиаотряд из 4 самолетов Ант-6 (арктический вариант ТБ-3) советской экспедиции «Север-1» впервые в мире доставляет в Арктику научную станцию, совершая посадку на плавучую льдину СП-1 в Северный полюс.

«21 мая колеса нашей машины коснулись Московского аэродрома. Большой арктический перелет Москва — Земля Франца-Иосифа — Москва Завершен благополучно» М.В. Заводопьянов

В довоенные годы Михаил Васильевич продолжает службу в полярной авиации.

С началом советско-финляндской войны М.В.В.В. Заводянов добровольцем участвует в военных боях. Его опыт управления самолетом в сложных погодных условиях особенно необходим в этом природном регионе. С войны Михаил Васильевич возвращается с орденом Красного Знамени.

Начало Великой Отечественной Михаил Васильевич узнает во время полета. С июля 1941 года назначен командиром 81-й авиационной дивизии стратегических бомбардировщиков.

10 августа 1941 г. Аэродром под Ленинградом. В 9 часов вечера в небо поднялось 10 бомбардировщиков. Их цель столица Германии — Берлин. Командир — комбриг Михаил Водопьянов.

Уже со старта пилотов преследуют неудачи. Один самолет расправляется с двумя двигателями, он падает рядом с аэродромом и взрывается. Второй бомбардировщик по ошибке сбил зениты над финской бухтой. Два самолета за счет молотков сбрасывают бомбы на запасные цели и возвращаются на свой аэродром.

После полуночи шесть оставшихся бомбардировщиков все еще летят в Берлин. 10 тонн смертоносного груза обрушиваются на вражескую столицу.

При возвращении у самолета отказал двигатель, но Михаилу Васильевичу удалось посадить самолет в лесу. Никто из экипажа не пострадал. Однако самолет был разбит. Летчики отошли за линию фронта и вернулись в части.

Вскоре последовал вызов в Москву и прием у Верховного Главнокомандующего. Сталина не устраивало, что из 10 самолетов, участвовавших в полете на Берлин, только 2. Михаила Васильевича сняли с поста командира дивизии. Он продолжал бороться с фашистами, возглавив летный состав и совершив 20 ночных вылетов. Только в 1943 М.В. Заводопьянову присвоено звание генерал-майора авиации.

После окончания Великой Отечественной войны Михаил Васильевич продолжил службу в полярной авиации. «В 1948 году активно участвует в организации Новой научной станции «Северный полюс-2». К званию дважды Героя Советского Союза он был представлен в 1949 году, но из-за секретности своего задания получил только вторым орденом Ленина, хотя теперь известно, что это был его новый подвиг — высадка на южный полюс, но это событие до сих пор сохраняется в тайне. Сток был депутатом Верховного Совета РСФСР. » Радмила Тонкович» первый полярный летчик мира Михаил Васильевич Водопьянов»

Михаилу Васильевичу исполнилось 55 лет. Для того времени это был настоящий рекорд.

Уйдя на заслуженный отдых, М.В. Заводянов активно занимался литературным трудом. Ими написаны книги: «Полеты», «Мечта летчика», «От Соха к самолету», «Путь летчика», «Валерий Чкалов», «Повесть о первых героях», «На крыльях в Арктике», «Полярный летчик», «Небо начинается с Земли», «Крылатый Витя», «В Ледяном плену», «Вынужденная посадка» и две его драмы ставятся на сцены театров.

Память об уникальном летчике хранят улицы Москвы, Липецка, Красноярска, Екатеринбурга, Диксона. Его имя носит гигант российской авиации. Первый из серии самолетов Ил-96-300 авиакомпании «Домодедовские авиалинии», а также стратегический бомбардировщик Ту-160, самолет Ил-76, школа и музей в родном Липецке и аэроклуб в Коломне. Дом, в котором жил и работал Михаил Васильевич (ул. Серафимовича 2 — популярный «дом на берегу») украшает мемориальная доска с его именем, а в 1989, здесь был открыт музей Водопьянова.

18 ноября 1899 года родился Михаил Ватеропьянов, летчик, первый север-северный полюс.

Частный бизнес

Водопьянов Михаил Васильевич (1899-1980) Родился в селе Студенка, вошедшем впоследствии в состав Липецка, в крестьянской семье.

«Мне не было и восьми лет, — вспоминала вода, — когда отец поссорился с дедом и решил покинуть родные места. Наша семья тогда совершила большое путешествие. Мы приехали в Сибирь и поселились в Тайшете. Отец получил работу грузчиком на вокзале.Поначалу все происходило как бы неплохо — взяли на окраине маленькую деревянную ванну и поселились в ней почти так же удобно, как в избе».0005

Вскоре отца по неизвестной причине посадили. Дваропс, рассказывая об этом, упомянул лишь, что диплом «политического» он выучил в тюрьме. Мать одна воспитывала Михаила и его годовалую сестру.

Чтобы прокормить себя и детей, она занималась подходящей работой и торговала пирожками на вокзале. «Жизнь наша, и раньше нехорошая, теперь стала просто тяжелой», — сказал водяной.

Сам же через год после ареста отца нанялся на лето экскрементом на песчаный карьер, подрабатывая там. Осенью пошел в школу, однако с началом морозов прервал занятия, так как не имел теплой одежды. В 1912 декабря семья вернулась в Липецк.

В 1919 г. стоков был подписан добровольцем в Красную Армию, служил в конной команде на Липецком аэродроме. Я рассказывал: «Я почти не покидал аэродрома, ремонтировал боевые машины. С восторгом от них в полете я бежал рядом с крылом, помогая пилотам выезжать на старт. мечта — научиться летать.Совещался по этому поводу с механиками, но они только тискали головы: «Образования тебе, парень, для этого мало». Параллельно учился водить машину».0005

В 1921 году Водяной демобилизовался и стал работать водителем в Москве, куда Гражданская война перевела его часть. Потом его приняли на московский аэродром: ремонтировали двигатели самолета, вскоре стал бригадиром.

В 1925 году выдержал экзамен на борнмейкера. В 1928 году окончил летную школу «Доболт», в следующем году — Московское военно-полевое техническое училище.

Участвовал в экспедициях по борьбе с саранчой на Северном Кавказе и в Казахстане, работал на почтовых рейсах.

В январе 1930 года первым из авиаторов открыл пассажирскую линию Хабаровск-Сахалин. В том же году выучился на морского летчика в связи с отсутствием наземных аэродромов на Дальнем Востоке.

С 1931 года, когда гражданское управление воздушного флота — бывшего «Доболе» — собрало спецотряд Для переброски матриц «Правда» в крупнейшие города СССР, работал в этом отряде. Лететь нужно было ночью, по компасу и ситилайтам, из-за чего водники однажды посадили самолет в Подмосковье, а потом остановили скорый поезд и таким образом газетные матрицы ехали в Ленинград.

Зимой 1933 года во время испытательного полета из Москвы в Петропавловск-Камчатский летчик стремительно упал и упал на берегу Байкала.

«Врачи обнаружили на голове ряд ран от лент, из них четыре очень серьезных, перелом нижней челюсти в области подбородка, семь выбитых зубов и большую рану на подбородке. По всей видимости, были срезаны дуги поглощения , очки разбиты во время аварии. Обе брови глубоко рассечены. Еще глубже была рана на нейминге», — рассказала водяная подушка. В той аварии погиб его борнмейкер Серегин.

К концу года пилот выздоровел и повторился срыв неудачного полета. «Самолет мне дали, и я начал готовиться. Двадцатого января 1934 года переоборудование машины было завершено», — вспоминал он. Первоначально усовершенствованный самолет был испытан в недневном перелете Москва — Ленинград.

А в марте-апреле 1934 г. водники участвовали в спасении вагона «Челюскин». Все семеро летчиков, участвовавших в спасении челюскинцев от льдин (среди них и водоплавающие), стали первыми Героями Советского Союза.

В 1936-1937 годах летчик летал в Арктику, командовал летным отрядом. 21 мая 1937 года он первым в мире совершил посадку на лед в районе Северного полюса. На его самолете доставили группу полярников, организовавших ДРИФОВУЮ СТАНЦИЮ «СЕВЕРНЫЙ ПОЛЮС» (СП-1). Вернувшись в Москву, Сток был награжден орденом Ленина (второй раз герою не дали).

В том же 1937 году Двариас был избран депутатом Верховного Совета СССР.

Во время советско-финляндской войны 1939-1940 совершил несколько боевых вылетов, командовал тяжелым бомбардировщиком ТБ-3.

С началом Великой Отечественной войны назначен командиром дивизии дальних бомбардировщиков. В августе 1941 года Водопьянов на Пе-8 совершил ночную бомбардировку Берлина. Бомбардировщик порубился, дренаж смог его поставить и вернуть к своему.

В 1943 году получил звание генерал-майора авиации. После войны продолжил службу пилотом самолета. В 1948-1950 годах он участвовал в организации новой Научной станции «Северный полюс — 2» и в других исследованиях Арктики.

В 1954 году вышел на пенсию и основательно занялся литературной деятельностью, был принят в члены Писателей СССР.

Чем знаменит

Известный летчик-полярист, участник спасения вагона «Челюскин», пилот, первый в мире северный полюс в мире. Один из первых Героев Советского Союза, генерал-майор авиации. Автор двух десятков биографических книг «О покорении неба», член Союза писателей СССР.

Что нужно знать

Михаил Водопьянов

10 августа 1941 г. Сток командовал бригадой из 10 бомбардировщиков, которые ночью бомбили Берлин. Уже на старте у одного из самолетов отказали двигатели, он упал недалеко от Ленинградского аэродрома и взорвался. Еще один бомбардировщик был по ошибке сбит своими зениторами над Финской бухтой. Два других борта из-за проблем с двигателями отбомбились по запасным целям и вернулись домой.

Шесть оставшихся бомбардировщиков смогли долететь до Берлина и сбросить бомбы, но к дому не долетели. На обратном пути с набережной из-за сброса воздуха (летчик спасся на высоте от зенитки) отказал двигатель. Водопьянову удалось приземлиться в лесу, на деревья. Никто из состава экипажа не пострадал, они смогли быстро выйти на передовую и вернуться в части.

Вернувшись с задания, Сталин вызвал слив на свой доклад. После этого летчика сняли с должности командира дивизии, но никаких репрессий не последовало — он продолжал бомбить противника, совершая до 20 ночных вылетов. В 1943 году Ватеропиану было присвоено звание генерал-майора авиации.

Прямая речь

О награде за спасение Челюскинцев (М. Водопьянов « Путь пути «): № «Тринадцатое апреля, ровно через два месяца после гибели Паарочкина «Челюскин», было передано донесение партии и правительства о спасении всех челюскинцев. В ночь на четырнадцатое апреля мы прослушали полученную ответную радиограмму из Москвы:

«Ванкарем, Велен.

Ляпидевский, Леванель, Милок, Каманина, Блиднев, Водопьянов, Доронин

Восхищены вашим героическим трудом по спасению Челюскинцев. Мы гордимся вашей победой над силами стихии. Мы рады что вы оправдали лучшие надежды страны и были достойны сыновей нашей великой Родины. за героический подвиг — звание «Герой Советского Союза»,

2) О присвоении летчикам: Ляпидевскому, Лепаневу, Милоку, Каманину, Блидневу, Дворопьянову, Доронину, непосредственно участвовавшим в спасении челюскинцев, звания «Герои Советского Союза»,

3) о о награждении орденом Ленина именных летчиков и служивших их борнемухников и о выдаче единовременной денежной премии в размере годового оклада.

И. Сталин. В. Молотов. К. Ворошилов. В. Куйбышев. А. Жданов. »

Мы долго стояли молча. Каждое сердце наполнилось бесконечной радостью.»

О первой в мире посадке на Северный полюс (там же): «Мысль о том, что я веду самолет на полюс, вызывала во мне такие бурные приступы радости, что мне стоило большого труда сдержать волнение и спокойно ведем машину по заданному курсу.

Постепенно набираем высоту.Вот тысяча метров.Мороз двадцать три градуса.Дует плавный встречный ветер.Скорость движения незначительная.Самолет идет спокойно;Качки нет , опасно для нашей перегруженной машины.

[Механик Ф. И.] Пул подошел ко мне:

— Товарищ командир, через час, а может и раньше, один из моторов выйдет из строя.

Эти слова не сразу дошли до сознания, хотя пул с предельной ясностью и ясностью говорил о ситуации. Мысли мои были далеко там — на шесте.

— Какой мотор? Почему?

— Левый средний, — ответил пул. — Мотор где-то под крылом теряет антифриз. Наверное в радиатор течет.

Пока мы стойко с машиной вперед, [механика] бассейн, мороз и петенин не теряли ни минуты. Они прорезали металлический кожух нижней части крыла, нашли в верхней части радиатора, протекающего во фланце, и наспех обмотали изолентой и оплёткой трубку фланца. Но потери антифриза не прекратились. Драгоценная жидкость капает за каплей из мотора.

Трудно определить, кому из механиков пришел в голову другой способ спасения с помощью жидкости из мотора. Не исключено, что все три одновременно. Во всяком случае, все вместе пришли на работу. Разрезал ленту, стал подкладывать в трещину фланца сухую ветошь и, когда ветошь пропиталась жидкостью, вдавливал ее в ведро, а затем с помощью насоса жидкость откачивалась обратно в бак мотора .

Для этой, казалось бы, несложной операции механикам надо было снять перчатки и двадцатиградусный мороз, при сильном ветре, выставив голые руки наружу. Очень скоро обмороженные руки покрылись кровавыми ссадинами, а на ладонях появились волдыри от ожогов горячей жидкостью.

В самолете все знали, что мы приближаемся к цели. Народ тихо и с нетерпением ждал заветной вести [Флаг-штурман Экспедиции] Спина.

И вот Иван Тимофеевич опять вышел из своей рубки.

Теперь на его лице сияла улыбка. Он подошел ко мне и сказал торжественно и тихо:

— Под нами поляк!

Полюс! На протяжении веков сюда стремились люди. Они пожертвовали своими жизнями, пытаясь пробить путь к вершине мира.

И вот я в прошлом, простой деревенский парень, теперь летчик, воспитанный партией большевиков, — я выше полюса! Еще несколько минут, — и я поставлю нашу машину там, где еще не садился ни один самолет.

7 фактов о Михаиле Водопьянове

• В 1924 г. Ватерпыш, тогда еще шофер, женился на Воспитательнице Марии Дмитриевне. В 1925 году в семье родился Владимир, в 1926 году — дочь Вера, в 1933 году — сын Михаил, в 1937 году — Юрий, в 1941 году родился пятый ребенок — дочь Наташа. С конца 1930-х годов семья Уотерфианган жила в пятикомнатной квартире в московском «доме на набережной». В 1969 году летчик овдовел.
• Писать воду стали писать в больнице, после катастрофы на Байкале. Среди его книг: «Сон летчика», «Полярный летчик», «Валерий Чкалов», «Путь летчика», «На крыльях в Арктике», «Уральский сокол: Документальная повесть о летчике Герое СССР А. К. Серов», «Небо начинается с Земли». И другие.
• Ватеропс — не только Герой Советского Союза, но и кавалер четырех орденов Ленина, четырех орденов Красного Знамени, ордена Отечественной войны 1-й степени.
• По неподтвержденным данным, в 1949 году летчик совершил тайную посадку на Южном полюсе, за что получил один из орденов Ленина.
• На севере Москвы и в Липецке есть улица Водопьянова, в Севастополе это спуск в Севастополе.
• Имя Двофенан носит один из Ил-9Самолет 6-300 — самый большой пассажирский самолет в России. Как и первый Sukhoi Superjet 100.
• В 2013 году на Ходынском поле в Москве установлен памятник Водопьянову. Скульптурная композиция расположена на аллее героев-пяток и посвящена первой высадке на Северный полюс.

Материалы о Михаиле Водопьянове:

В этой книге известный летчик Герой Советского Союза М. В. Водопьянов рассказывает о мужестве и героизме советских людей в годы Великой Отечественной войны, о том, как он и его боевые товарищи загоняли тяжелые самолеты-бомбардировщики в дальний тыл врага.

Имя Чкалова навсегда вошло в историю авиации. Он первым совершил неудачные полеты через Северный Ледовитый океан на Дальний Восток и Б. Северную Америку. Он внес много нового в тактику воздушного боя, а его маневры применяли наши летчики на фронтах Великой Отечественной войны. Гибель Чкалова в период расцвета его творческих сил — огромная потеря для авиации.
Михаил Водопьянов в своей книге отразил основные моменты жизни и деятельности Валерия Чкалова.

Михаилу Васильевичу Водопьянову есть что рассказать читателям. Жизненный путь этого славного пилота богат интереснейшими событиями. Он многое видел, многое пережил и умеет рассказать об этом живо и увлекательно. В 1919 году Ватеропьянов поступил добровольцем в Красную Армию. В конце 1928 г., сдав экзамены, М. В. Водопьянов получил свидетельство пилота. В 1934 году погиб на Чукотском морском ледоколе «Челюскин».

Автор — известный летчик Герой Советского Союза М. В. Водопьянов. Роман посвящен событиям кануна и первых лет Великой Отечественной войны. В центре — история семьи Фамильян и авикоструктора Киреевых.

Еще в 1930 году мысль о том, что большинство его друзей были «довольно странными», была полностью убеждена. Тем не менее, Бесфамиль мог говорить на волнующую тему с каждым контркурсом и даже больше. Многим идея Профамина показалась беспочвенной мечтой, и летчик стал звать мечтателя, а стенгазета аэропорта изображала его среди льдин и разговаривающим с белым медведем.

Книга одного из первых героев Советского Союза, советского летчика Михаила Водопьянова состоит из неразумных рассказов о В.