Бекас х 32 – Самолеты

Х-32 «Бекас» — Howling Pixel

Х-32 «Бекас» — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года. В разработке принимали участие выпускники ХАИ Рябиков С. Н., Меглинский В. В., Бехтер Ю. А., Хмелик В. А., Измалков Г. А. Испытывали самолет Кузьменко К., Димитров П. В., Грудий В., Бендюк Н.

Описание

Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой. Оборудована небьющимся остеклением большой площади.

По аэродинамической компоновке представляет собой подкосный высокоплан с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением, оборудован трехопорным неубирающимся шасси.

Крыло — двухлонжеронное, каждый лонжерон имеет отдельный подкос и контрподкос. Обшивка — частично металлическая, частично полотняная. Оперение выполнено из алюминиевых труб, обтянутых синтетической тканью.

Особенности компоновки обеспечивают самолету возможность внеаэродромной эксплуатации, высокую проходимость, повышенный обзор и защищенность двигателя и винта от повреждений. Благодпря высокой маневренности и легкости управления самолет выполняет большинство фигур сложного пилотажа, включая штопор для учебных целей.

Самолет создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное. Большинство самолетов позволяют их многоцелевое применение, имея и дублированное управление, и химическое оборудование, и оборудование для расселения трихограмм. Учебно-тренировочная и пассажирская версии самолета оснащаются обычно бортовой спассистемой.

Шасси имеют колеса раздельного торможения размером 400×100 мм. Конструкция — пластиковая рессора на основном шасси и стальная рессора — на носовом.

Самолет прошел полный цикл статических прочностных испытаний в сертифицированной лаборатории прочности Харьковского авиационного института. Неоднократно проходил летные испытаний как военных (ГАНИЦ, Феодосия, Харьковский институт летчиков), так и гражданских организаций (Кировоградская летная академия, Госавиаслужба). Имеет национальный сертификат типа. Как заявляет конструктор Х-32 — один из немногих сверхлегких самолетов, которому официально разрешено выполнение штопора в учебных целях. Но руководство по летной эксплуатации прямо запрещает выполнение сложного и высшего пилотажа, а также штопора.

Силовая установка

На самолёте устанавливаются поршневые двигатели Rotax-582, 64 л.с., Rotax-912, 80 и 100 л.с., ранее использовались Rotax-503 (50 л.с.), −462 (64 л.с.), −618 (75 л.с.). Винты переставного на земле шага ВН-3 (саблевидные лопасти) или аналогичные диаметром от 1700 до 1850 мм.

Аварии и катастрофы

• 7 мая 2009 года потерпел катастрофу при взлёте. На высоте приблизительно 60-70 метров под действием спутной струи от взлетевшего перед этим самолёта Ан-32 самолёт потерял управление, вследствие чего завалился на левое крыло и упал на землю. В результате катастрофы пилот-инструктор и курсант погибли. Место происшествия — Кировоград, Украина.
• 19 мая 2011 года в 19.50 мск. при заходе на посадку возле посёлка Октябрьский, Михайловского района Рязанской области столкнулся с землёй и потерпел крушение самолёт, принадлежащий авиационному клубу «АЭРО-МИКС», который проводил химическую обработку сельскохозяйственных угодий. Пилот погиб.
• 22 июня 2011 года в Котовском районе Одесской области при выполнении полёта по обработке поля гербицидами упал легкомоторный самолёт «Бекас», пилот погиб^[2].
• 9 июля 2011 года в посёлке Россь, Волковысского района Гродненской области, Беларуси самолёт за номером EW-305SL авиационного отряда ООО «Пружаны Авиахимсервис» в ходе поиска пропавшей без вести женщины, на предельно малой высоте и скорости свалился на крыло и упал на гаражи. Пилот погиб.
• 23 сентября 2011 года в районе села Сарыг-Сеп в Туве упал легкомоторный самолёт «Бекас». Пилот погиб, летчик-наблюдатель тяжело ранен. Самолет принадлежит ООО «Аэромикс» (Рязань), а арендатором является Тувинская база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана».
• 18 ноября 2012 года в п. Садовом, Белореченского района, Краснодарского края упал легкомоторный самолёт «Бекас». Погибли пилот и пассажир.
• 29 мая 2013 года в районе х. Ястребовский, Крымского района, Краснодарского края во время орошения полей упал легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[3]
• 1 сентября 2013 года самолет марки «Х-32 Бекас» бортовой номер RA-1264G под управлением пилота 1979 года рождения и находящимся на борту пассажиром 1997 года рождения упал в озеро около деревни Ильмурзино, Кушнаренковского района, Республики Башкортостан. В результате падения пилот и несовершеннолетний пассажир погибли.^[4]
• 19 апреля 2014 года в Дубовском районе Ростовской области во время опыления полей разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас». Погиб пилот. ^[5]
• 4 мая 2014 года около 20.00 в Гуляйпольском районе, Запорожской области, Украина, в районе села Полтавка при химобработке полей упал частный самолет «Х-32 Бекас». Пилот погиб.^[6]
• 28 мая 2014 года в Уйгурском районе, Алматинской области, Казахстан, во время проведения авиахим работ самолет разбился легкомоторный X-32 с бортовым номером UP-LA011. Пилот погиб.^[7]
• 26 июля 2014 года в Пустомытовском районе, Львовской области разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[8]
• 16 августа 2014 года в Никопольском районе Днепропетровской области в результате порыва ветра самолёт «Бекас» Х-32 упал на деревья с высоты 30 метров.^[9]
• 8 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей под Белгородом упал самолёт Ха-32 «Бекас». Пилот — Александр Николаевич Горюнов. 24.12.1965 г.р. умер по дороге в больницу. Пилот имел большой налёт на разных типах самолётов. Долгое время был летающим заместителем начальника Нижегородского ДОСААФ. Выпустил не одного пилота-спортсмена по высшему пилотажу, впоследствии летающих на самолётах ЯК-52, ЯК-55. Похоронен на Богородском кладбище Нижегородской обл.
  [10]
• 9 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей около пгт. Репки (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[11]
• 17 июля 2015 года при проведении сельхозобработки полей около с. Кобыжча (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[11]
• 4 сентября 2015 года разбился около 18.30 у села Хмелинка, Кирсановского района, Тамбовской области. Пилот погиб на месте происшествия.^[12]
• 13 сентября 2015 года разбился при проведение химобработки полей в, Александро-Невском районе, Рязанской области. Пилот погиб на месте происшествия.
  [13]
• 29 апреля 2016 года самолёт упал в открытом поле при проведении сельхозработ. Авиакатастрофа произошла в Ростовской области близ населённого пункта Калач-Куртлак.Пилот погиб на месте происшествия.^[14]
• 6 июня 2016 года упал в Ростовской области при проведении сельхозработ..Пилот погиб на месте происшествия.^[15]
• 23 июня 2016 года в Идринском районе Красноярского края во время проведения сельхозработ совершил жёсткую посадку. Пилот получил телесные повреждения.^[16]
• 26 июня 2016 года в Неверкинском районе Пензенской области во время проведения сельхозработ зацепил линию электропередачи и упал.. Пилот погиб .^[17]
• 8 мая 2017 года в Тамбовской области легкомоторный самолет совершил жесткую посадку, пилот в реанимации^[18]
• 17 мая 2017 года в в Земетчинском районе Пензенской области, в районе населенного пункта Матчерка, примерно, в 11 часов при проведении агрохимических работ потерпел крушение при стоклкновении с ЛЭП самолет «Бекас» бортовой RA-0395A. Пилот погиб.[1]
• 10 июня 2017 года в Саратовской области близ города Вольска «Бекас» потерпел крушение при подготовке к проведению опрыскивания полей. Пилот погиб.^[19]
• 26 мая 2018 года в Рязанской области, в районе населенного пункта Кобылино, примерно, в 20 часов 55 минут, при проведении агрохимических работ потерпел крушение легкомоторный самолет марки «Бекас». Пилот погиб.^[20]
• 23 июня 2018 года в Петропавловском районе Воронежской области потерпел крушение легкомоторный самолёт Х-32 «Бекас». Пилот самолета погиб.
• 13 июля 2018 года в Роменском районе Сумской области неподалеку от села Николаевка обрабатывая кукурузные поля упал самолет. Пилот погиб на месте крушения.^[21]
• 15 июля 2018 года Х-32 потерпел крушение при проведении обработки сельхозугодий вблизи с. Зарудье Роменского района (Украина). Пилот погиб. ^[22]
• 2 августа 2018 года Х-32-912 бортовой номер EW-446SL потерпел крушение в Солигорском районе Минской области Республики Беларусь. При выполнении авиахимработ над прудами рыбхоза Красная Слобода получил повреждение двух лопастей винта, предположительно от попадания птицы, что вызвало потерю тяги ВВ. При вынужденной посадке на воду с неубирающимися шасси самолет получил значительные повреждения. Пилот получил легкие телесные повреждения ^[23]

• Х-32 — основная серийная модификация.
• Х-32Н — гидросамолёт, предназначен для базирования на водной поверхности.
• Х-32СХ — сельскохозяйственный вариант.
• Х-32УТ — учебно-тренировочный вариант.
• Х-34 — самолёт на 3 места с увеличенной до 555 кг взлетной массой.

Характеристики

• Размах крыла, м 9.00
• Длина, м 6.55
• Высота, м 1.31
• Площадь крыла, м² 12.33
• Профиль крыла NACA-4412
• Масса
  • пустого 290—315 кг
  • максимальная взлетная 450/495 кг
• Тип двигателя 1 ПД Rotax-912S
• Мощность, л.с. 1 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 168
• Крейсерская скорость, км/ч 125
• Продолжительность полета, ч
  • обычная 3.3
  • варианта с 90 л топлива 7.5
• Скороподъёмность, м/мин 480
• Практический потолок, м 4000
• Экипаж, чел 2

Недостатки

1. Особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолета даже при нулевой скорости. В частности, гидровариант самолета легко управляется даже при отсутствии гидрорулей. На пилотаже, при зависаниях самолета, самолету достаточно эффективности рулей для разворота. И в случае остановки двигателя самолет самобалансируется без вмешательства пилота. Зафиксировано три случая благополучного приземления самолета с перерубленными тросами управления рулем высоты. Возможность посадки с крутой глиссадой и минимальным пробегом минимизирует опасность отказа двигателя в любой точке маршрута. Практика показывает, что основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолета, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием и преодолением препятствий, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов.

2. Особенности компоновки, в частности, при разбеге на полном газу носовая стойка прижимается к земле, увеличивая усилие отрыва, создаваемого горизонтальным оперением. Также при разбеге обдув крыла винтом меньше, чем на тянущей схеме. При этом выпущенные закрылки отчасти затеняют винт, уменьшая тягу. Расположение пилота в носовой части самолета уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении, но обеспечивает «вертолетный» обзор.

3. Простота конструкции, которая привела к тому, что появилось множество «пиратских» производств самолета без всякого контроля разработчика, с внесением самых разнообразных изменений, не проходивших ни прочностных, ни эксплуатационных испытаний. В настоящее время, при наличии многих сотен бортов в эксплуатации, очень сложно отличить «пиратские» борты от оригинальных. Плохую роль играет также и то, что выполняется множество ремонтов — как самостоятельных, так и организациями, не имеющими ни допуска, ни даже документации на самолет.

Примечания

1. ↑ Особенности конструкции и ЛТХ микросамолёта С2 «Синтал» // Вестник СЛА : бюллетень. — 2005. — № 20. — С. 35-37. Архивировано 30 ноября 2012 года.
2. ↑ В Одеській області розбився одномісний літак «Бекас» // «GalInfo» от 23 июня 2011
3. ↑ В Крымском районе произошло падение легкомоторного самолета
4. ↑ Информация по факту падения сверхлегкого самолета Х-32-192 UT «Бекас»
5. ↑ В Дубовском районе упал самолёт. Погиб пилот.
6. ↑ В Запорожской области разбился легкомоторный самолёт с пилотом
7. ↑ В Уйгурском районе Алматинской области разбился самолет
8. ↑ Поблизу Львова впав літак.
9. ↑ область: унаслідок падіння напівсаморобного літака 2 особи отримали тяжкі травми
10. ↑ Пилот разбившегося под Белгородом самолета умер по дороге в больницу
11. ↑ ^{1 2} смт Ріпки: внаслідок падіння легкомоторного літака загинув 50-річний пілот Ошибка в сносках^?: Неверный тег <ref>: название «:6» определено несколько раз для различного содержимого
12. ↑ Падение легкомоторного самолета в Кирсановском районе Тамбовской области
13. ↑ Легкомоторный самолет упал в Рязанской области
14. ↑ Самолёт под Ростовом-на-Дону рухнул во время испытания покупателем
15. ↑ В Ростовской области разбился легкомоторный самолет «Бекас», погиб пилот
16. ↑ В Красноярском крае проводится проверка по факту жесткой посадки самолета Х-32 Бекас
17. ↑ По факту падения самолета под Пензой, в результате которого погиб один человек, организована доследственная проверка.
18. ↑ в Тамбовской области легкомоторный самолет совершил жесткую посадку, пилот в реанимации
19. ↑ Под Вольском упал легкомоторный самолет. wolsk.ru. Дата обращения 10 июня 2017.
20. ↑ Доследственная проверка организована по факту крушения легкомоторного самолета «Бекас», ведшего агрохимические работы под Рязанью, летчик погиб (рус.), Interfax-Russia.ru (26 мая 2018). Дата обращения 26 мая 2018.
21. ↑ В Сумской области разбился самолет: погиб человек. www.segodnya.ua. Дата обращения 17 июля 2018.
22. ↑ В Сумской области упал легкомоторный самолет, обрабатывавший поле химикатами, пилот погиб — 112 Украина
23. ↑ Окончательный отчет по расследованию авиационного происшествия с ВС Х-32-912 EW-446SL в п.г.т Красная Слобода. Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций РБ.

Ссылки

Авиационно-технический музей (Луганск)

Авиационно-технический музей — крупный авиационный музей, расположенный в г. Луганск.

Создан в 1996 году. Его первыми экспонатами стали летательные аппараты, которые выработали свой ресурс и были отправлены на Луганский авиационно-ремонтный завод. Однако из-за отсутствия финансирования эти самолёты и вертолёты так там и остались, а впоследствии были попросту списаны в металлолом. Именно тогда и было принято решение сохранить эту технику как память для потомков.

Бекас (значения)

Бекас:

Бекас — небольшая птица с длинным, прямым и острым клювом.

Камызяк

Камызя́к — город на юге Астраханской области России, административный центр Камызякского района.

Образует муниципальное образование Город Камызяк со статусом городского поселения как единственный населённый пункт в его составе. Как административно-территориальная единица области представляет собой город районного значения.

Город делится на 4 микрорайона: Табола, Южный, Молодежный, и Мелиоративный.

Совет муниципального образования «Город Камызяк» выбирается на 5 лет. Установленная численность депутатов: 15. Совет формируется по мажоритарной системе.

Катастрофы гражданской авиации России с 1991 года

Авиакатастрофы гражданской авиации постсоветской России — сгруппированный по годам перечень катастроф гражданской авиации на территории России или российских самолетов и вертолётов с 1991 года.

НАРП-1

НАРП-1 — лёгкий многоцелевой одномоторный самолет, разработанный на Николаевском авиаремонтном заводе.

Небосвод Белогорья

Небосвод Белогорья — ежегодный фестиваль воздухоплавания, военно-спортивных и авиационно-спортивных клубов, проводимый возле Памятника Победы — Звонница на Прохоровском поле на территории музея-заповедника «Прохоровское поле» (в двух километрах от окраины посёлка Прохоровка), городе Белгород и в посёлке Дубовое. Как правило, проводится во вторые выходные августа.

Фестиваль создан Федерацией воздухоплавания Белогорья и впервые состоялся с 16 по 19 августа 2013 года.

В рамках фестиваля проводятся групповые прыжки с парашютом, показательные полеты лёгкой и сверхлёгкой авиации, пилотаж планёров, парады, массовые взлёты и ночное свечение тепловых аэростатов, выступление фолк-групп, военного оркестра и военно-спортивных клубов, проекционное шоу.

С-2 «Синтал»

С-2 «Синтал» — лёгкий многоцелевой одномоторный самолёт.

Список авиапамятников на Украине

В список вносятся памятники военным и гражданским самолётам, вертолётам, планёрам и БПЛА, находящиеся на постаментах или в любых музеях Украины.

Список самолётов (А-Я)

Список самолётов по производителям

A-B C-D E-H I-M N-S T-Z А-Я

На других языках

This page is based on a Wikipedia article written by authors (here).
Text is available under the CC BY-SA 3.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.

howlingpixel.com

Х-32 «Бекас» — ВиКи

Х-32 «Бекас» — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года. В разработке принимали участие выпускники ХАИ Рябиков С. Н., Меглинский В. В., Бехтер Ю. А., Хмелик В. А., Измалков Г. А. Испытывали самолет Кузьменко К., Димитров П. В., Грудий В., Бендюк Н.

Описание

Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой. Оборудована небьющимся остеклением большой площади.

По аэродинамической компоновке представляет собой подкосный высокоплан с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением, оборудован трехопорным неубирающимся шасси.

Крыло — двухлонжеронное, каждый лонжерон имеет отдельный подкос и контрподкос. Обшивка — частично металлическая, частично полотняная. Оперение выполнено из алюминиевых труб, обтянутых синтетической тканью.

Особенности компоновки обеспечивают самолету возможность внеаэродромной эксплуатации, высокую проходимость, повышенный обзор и защищенность двигателя и винта от повреждений. Благодпря высокой маневренности и легкости управления самолет выполняет большинство фигур сложного пилотажа, включая штопор для учебных целей.

Самолет создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное. Большинство самолетов позволяют их многоцелевое применение, имея и дублированное управление, и химическое оборудование, и оборудование для расселения трихограмм. Учебно-тренировочная и пассажирская версии самолета оснащаются обычно бортовой спассистемой.

Шасси имеют колеса раздельного торможения размером 400×100 мм. Конструкция — пластиковая рессора на основном шасси и стальная рессора — на носовом.

Самолет прошел полный цикл статических прочностных испытаний в сертифицированной лаборатории прочности Харьковского авиационного института. Неоднократно проходил летные испытаний как военных (ГАНИЦ, Феодосия, Харьковский институт летчиков), так и гражданских организаций (Кировоградская летная академия, Госавиаслужба). Имеет национальный сертификат типа. Как заявляет конструктор Х-32 — один из немногих сверхлегких самолетов, которому официально разрешено выполнение штопора в учебных целях. Но руководство по летной эксплуатации прямо запрещает выполнение сложного и высшего пилотажа, а также штопора.

Силовая установка

На самолёте устанавливаются поршневые двигатели Rotax-582, 64 л.с., Rotax-912, 80 и 100 л.с., ранее использовались Rotax-503 (50 л.с.), −462 (64 л.с.), −618 (75 л.с.). Винты переставного на земле шага ВН-3 (саблевидные лопасти) или аналогичные диаметром от 1700 до 1850 мм.

Аварии и катастрофы

• 7 мая 2009 года потерпел катастрофу при взлёте. На высоте приблизительно 60-70 метров под действием спутной струи от взлетевшего перед этим самолёта Ан-32 самолёт потерял управление, вследствие чего завалился на левое крыло и упал на землю. В результате катастрофы пилот-инструктор и курсант погибли. Место происшествия — Кировоград, Украина.
• 19 мая 2011 года в 19.50 мск. при заходе на посадку возле посёлка Октябрьский, Михайловского района Рязанской области столкнулся с землёй и потерпел крушение самолёт, принадлежащий авиационному клубу «АЭРО-МИКС», который проводил химическую обработку сельскохозяйственных угодий. Пилот погиб.
• 22 июня 2011 года в Котовском районе Одесской области при выполнении полёта по обработке поля гербицидами упал легкомоторный самолёт «Бекас», пилот погиб^[2].
• 9 июля 2011 года в посёлке Россь, Волковысского района Гродненской области, Беларуси самолёт за номером EW-305SL авиационного отряда ООО «Пружаны Авиахимсервис» в ходе поиска пропавшей без вести женщины, на предельно малой высоте и скорости свалился на крыло и упал на гаражи. Пилот погиб.
• 23 сентября 2011 года в районе села Сарыг-Сеп в Туве упал легкомоторный самолёт «Бекас». Пилот погиб, летчик-наблюдатель тяжело ранен. Самолет принадлежит ООО «Аэромикс» (Рязань), а арендатором является Тувинская база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана».
• 18 ноября 2012 года в п. Садовом, Белореченского района, Краснодарского края упал легкомоторный самолёт «Бекас». Погибли пилот и пассажир.
• 29 мая 2013 года в районе х. Ястребовский, Крымского района, Краснодарского края во время орошения полей упал легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[3]
• 1 сентября 2013 года самолет марки «Х-32 Бекас» бортовой номер RA-1264G под управлением пилота 1979 года рождения и находящимся на борту пассажиром 1997 года рождения упал в озеро около деревни Ильмурзино, Кушнаренковского района, Республики Башкортостан. В результате падения пилот и несовершеннолетний пассажир погибли.^[4]
• 19 апреля 2014 года в Дубовском районе Ростовской области во время опыления полей разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас». Погиб пилот.^[5]
• 4 мая 2014 года около 20.00 в Гуляйпольском районе, Запорожской области, Украина, в районе села Полтавка при химобработке полей упал частный самолет «Х-32 Бекас». Пилот погиб.^[6]
• 28 мая 2014 года в Уйгурском районе, Алматинской области, Казахстан, во время проведения авиахим работ самолет разбился легкомоторный X-32 с бортовым номером UP-LA011. Пилот погиб.^[7]
• 26 июля 2014 года в Пустомытовском районе, Львовской области разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[8]
• 16 августа 2014 года в Никопольском районе Днепропетровской области в результате порыва ветра самолёт «Бекас» Х-32 упал на деревья с высоты 30 метров.^[9]
• 8 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей под Белгородом упал самолёт Ха-32 «Бекас». Пилот — Александр Николаевич Горюнов. 24.12.1965 г.р. умер по дороге в больницу. Пилот имел большой налёт на разных типах самолётов. Долгое время был летающим заместителем начальника Нижегородского ДОСААФ. Выпустил не одного пилота-спортсмена по высшему пилотажу, впоследствии летающих на самолётах ЯК-52, ЯК-55. Похоронен на Богородском кладбище Нижегородской обл.^[10]
• 9 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей около пгт. Репки (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[11]
• 17 июля 2015 года при проведении сельхозобработки полей около с. Кобыжча (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[11]
• 4 сентября 2015 года разбился около 18.30 у села Хмелинка, Кирсановского района, Тамбовской области. Пилот погиб на месте происшествия.^[12]
• 13 сентября 2015 года разбился при проведение химобработки полей в, Александро-Невском районе, Рязанской области. Пилот погиб на месте происшествия.^[13]
• 29 апреля 2016 года самолёт упал в открытом поле при проведении сельхозработ. Авиакатастрофа произошла в Ростовской области близ населённого пункта Калач-Куртлак.Пилот погиб на месте происшествия.^[14]
• 6 июня 2016 года упал в Ростовской области при проведении сельхозработ..Пилот погиб на месте происшествия.^[15]
• 23 июня 2016 года в Идринском районе Красноярского края во время проведения сельхозработ совершил жёсткую посадку. Пилот получил телесные повреждения.^[16]
• 26 июня 2016 года в Неверкинском районе Пензенской области во время проведения сельхозработ зацепил линию электропередачи и упал.. Пилот погиб .^[17]
• 8 мая 2017 года в Тамбовской области легкомоторный самолет совершил жесткую посадку, пилот в реанимации^[18]
• 17 мая 2017 года в в Земетчинском районе Пензенской области, в районе населенного пункта Матчерка, примерно, в 11 часов при проведении агрохимических работ потерпел крушение при стоклкновении с ЛЭП самолет «Бекас» бортовой RA-0395A. Пилот погиб.[1]
• 10 июня 2017 года в Саратовской области близ города Вольска «Бекас» потерпел крушение при подготовке к проведению опрыскивания полей. Пилот погиб.^[19]
• 26 мая 2018 года в Рязанской области, в районе населенного пункта Кобылино, примерно, в 20 часов 55 минут, при проведении агрохимических работ потерпел крушение легкомоторный самолет марки «Бекас». Пилот погиб.^[20]
• 23 июня 2018 года в Петропавловском районе Воронежской области потерпел крушение легкомоторный самолёт Х-32 «Бекас». Пилот самолета погиб.
• 13 июля 2018 года в Роменском районе Сумской области неподалеку от села Николаевка обрабатывая кукурузные поля упал самолет. Пилот погиб на месте крушения.^[21]
• 15 июля 2018 года Х-32 потерпел крушение при проведении обработки сельхозугодий вблизи с. Зарудье Роменского района (Украина). Пилот погиб.^[22]
• 2 августа 2018 года Х-32-912 бортовой номер EW-446SL потерпел крушение в Солигорском районе Минской области Республики Беларусь. При выполнении авиахимработ над прудами рыбхоза Красная Слобода получил повреждение двух лопастей винта, предположительно от попадания птицы, что вызвало потерю тяги ВВ. При вынужденной посадке на воду с неубирающимися шасси самолет получил значительные повреждения. Пилот получил легкие телесные повреждения ^[23]

• Х-32 — основная серийная модификация.
• Х-32Н — гидросамолёт, предназначен для базирования на водной поверхности.
• Х-32СХ — сельскохозяйственный вариант.
• Х-32УТ — учебно-тренировочный вариант.
• Х-34 — самолёт на 3 места с увеличенной до 555 кг взлетной массой.

Характеристики

• Размах крыла, м 9.00
• Длина, м 6.55
• Высота, м 1.31
• Площадь крыла, м² 12.33
• Профиль крыла NACA-4412
• Масса
  • пустого 290—315 кг
  • максимальная взлетная 450/495 кг
• Тип двигателя 1 ПД Rotax-912S
• Мощность, л.с. 1 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 168
• Крейсерская скорость, км/ч 125
• Продолжительность полета, ч
  • обычная 3.3
  • варианта с 90 л топлива 7.5
• Скороподъёмность, м/мин 480
• Практический потолок, м 4000
• Экипаж, чел 2

Недостатки

1. Особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолета даже при нулевой скорости. В частности, гидровариант самолета легко управляется даже при отсутствии гидрорулей. На пилотаже, при зависаниях самолета, самолету достаточно эффективности рулей для разворота. И в случае остановки двигателя самолет самобалансируется без вмешательства пилота. Зафиксировано три случая благополучного приземления самолета с перерубленными тросами управления рулем высоты. Возможность посадки с крутой глиссадой и минимальным пробегом минимизирует опасность отказа двигателя в любой точке маршрута. Практика показывает, что основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолета, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием и преодолением препятствий, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов.

2. Особенности компоновки, в частности, при разбеге на полном газу носовая стойка прижимается к земле, увеличивая усилие отрыва, создаваемого горизонтальным оперением. Также при разбеге обдув крыла винтом меньше, чем на тянущей схеме. При этом выпущенные закрылки отчасти затеняют винт, уменьшая тягу. Расположение пилота в носовой части самолета уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении, но обеспечивает «вертолетный» обзор.

3. Простота конструкции, которая привела к тому, что появилось множество «пиратских» производств самолета без всякого контроля разработчика, с внесением самых разнообразных изменений, не проходивших ни прочностных, ни эксплуатационных испытаний. В настоящее время, при наличии многих сотен бортов в эксплуатации, очень сложно отличить «пиратские» борты от оригинальных. Плохую роль играет также и то, что выполняется множество ремонтов — как самостоятельных, так и организациями, не имеющими ни допуска, ни даже документации на самолет.

Примечания

Ссылки

www.xn--b1aeclack5b4j.xn--j1aef.xn--p1ai

Х-32 «Бекас»

Х-32 «Бекас»  — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года . В разработке принимали участие выпускники ХАИ Рябиков С. Н., Меглинский В. В., Бехтер Ю. А., Хмелик В. А., Измалков Г. А. Испытывали самолет Кузьменко К., Димитров П. В., Грудий В., Бендюк Н.

Описание

Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой. Оборудована небьющимся остеклением большой площади.

По аэродинамической компоновке представляет собой подкосный высокоплан с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением, оборудован трехопорным неубирающимся шасси.

Крыло — двухлонжеронное, каждый лонжерон имеет отдельный подкос и контрподкос. Обшивка — частично металлическая, частично полотняная. Оперение выполнено из алюминиевых труб, обтянутых синтетической тканью.

Особенности компоновки обеспечивают самолету возможность внеаэродромной эксплуатации, высокую проходимость, повышенный обзор и защищенность двигателя и винта от повреждений. Благодпря высокой маневренности и легкости управления самолет выполняет большинство фигур сложного пилотажа, включая штопор для учебных целей.

Самолет создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное. Большинство самолетов позволяют их многоцелевое применение, имея и дублированное управление, и химическое оборудование, и оборудование для расселения трихограмм. Учебно-тренировочная и пассажирская версии самолета оснащаются обычно бортовой спассистемой.

Шасси имеют колеса раздельного торможения размером 400×100 мм. Конструкция — пластиковая рессора на основном шасси и стальная рессора — на носовом.

Самолет прошел полный цикл статических прочностных испытаний в сертифицированной лаборатории прочности Харьковского авиационного института. Неоднократно проходил летные испытаний как военных (ГАНИЦ, Феодосия, Харьковский институт летчиков), так и гражданских организаций (Кировоградская летная академия, Госавиаслужба). Имеет национальный сертификат типа. Как заявляет конструктор Х-32 — один из немногих сверхлегких самолетов, которому официально разрешено выполнение штопора в учебных целях. Но руководство по летной эксплуатации прямо запрещает выполнение сложного и высшего пилотажа, а также штопора.

Силовая установка

На самолёте устанавливаются поршневые двигатели Rotax-582, 64 л.с., Rotax-912, 80 и 100 л.с., ранее использовались Rotax-503 (50 л.с.), −462 (64 л.с.), −618 (75 л.с.). Винты переставного на земле шага ВН-3 (саблевидные лопасти) или аналогичные диаметром от 1700 до 1850 мм.

Аварии и катастрофы

• 7 мая 2009 года потерпел катастрофу при взлёте. На высоте приблизительно 60-70 метров под действием спутной струи от взлетевшего перед этим самолёта Ан-32 самолёт потерял управление, вследствие чего завалился на левое крыло и упал на землю. В результате катастрофы пилот-инструктор и курсант погибли. Место происшествия — Кировоград , Украина .
• 19 мая 2011 года в 19.50 мск. при заходе на посадку возле посёлка Октябрьский , Михайловского района Рязанской области столкнулся с землёй и потерпел крушение самолёт, принадлежащий авиационному клубу «АЭРО-МИКС», который проводил химическую обработку сельскохозяйственных угодий. Пилот погиб.
• 22 июня 2011 года в Котовском районе Одесской области при выполнении полёта по обработке поля гербицидами упал легкомоторный самолёт «Бекас», пилот погиб ^[2] .
• 9 июля 2011 года в посёлке Россь , Волковысского района Гродненской области , Беларуси самолёт за номером EW-305SL авиационного отряда ООО «Пружаны Авиахимсервис» в ходе поиска пропавшей без вести женщины, на предельно малой высоте и скорости свалился на крыло и упал на гаражи. Пилот погиб.
• 23 сентября 2011 года в районе села Сарыг-Сеп в Туве упал легкомоторный самолёт «Бекас». Пилот погиб, летчик-наблюдатель тяжело ранен. Самолет принадлежит ООО «Аэромикс» (Рязань), а арендатором является Тувинская база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана».
• 18 ноября 2012 года в п. Садовом, Белореченского района, Краснодарского края упал легкомоторный самолёт «Бекас». Погибли пилот и пассажир.
• 29 мая 2013 года в районе х. Ястребовский, Крымского района, Краснодарского края во время орошения полей упал легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот. ^[3]
• 1 сентября 2013 года самолет марки «Х-32 Бекас» бортовой номер RA-1264G под управлением пилота 1979 года рождения и находящимся на борту пассажиром 1997 года рождения упал в озеро около деревни Ильмурзино, Кушнаренковского района, Республики Башкортостан. В результате падения пилот и несовершеннолетний пассажир погибли. ^[4]
• 19 апреля 2014 года в Дубовском районе Ростовской области во время опыления полей разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас». Погиб пилот. ^[5]
• 4 мая 2014 года около 20.00 в Гуляйпольском районе, Запорожской области, Украина, в районе села Полтавка при химобработке полей упал частный самолет «Х-32 Бекас». Пилот погиб. ^[6]
• 28 мая 2014 года в Уйгурском районе, Алматинской области, Казахстан, во время проведения авиахим работ самолет разбился легкомоторный X-32 с бортовым номером UP-LA011. Пилот погиб. ^[7]
• 26 июля 2014 года в Пустомытовском районе, Львовской области разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот. ^[8]
• 16 августа 2014 года в Никопольском районе Днепропетровской области в результате порыва ветра самолёт «Бекас» Х-32 упал на деревья с высоты 30 метров. ^[9]
• 8 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей под Белгородом упал самолёт Ха-32 «Бекас». Пилот — Александр Николаевич Горюнов. 24.12.1965 г.р. умер по дороге в больницу. Пилот имел большой налёт на разных типах самолётов. Долгое время был летающим заместителем начальника Нижегородского ДОСААФ. Выпустил не одного пилота-спортсмена по высшему пилотажу, впоследствии летающих на самолётах ЯК-52, ЯК-55. Похоронен на Богородском кладбище Нижегородской обл. ^[10]
• 9 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей около пгт. Репки (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы. ^[11]
• 17 июля 2015 года при проведении сельхозобработки полей около с. Кобыжча (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы. ^[11]
• 4 сентября 2015 года разбился около 18.30 у села Хмелинка, Кирсановского района, Тамбовской области. Пилот погиб на месте происшествия. ^[12]
• 13 сентября 2015 года разбился при проведение химобработки полей в, Александро-Невском районе, Рязанской области. Пилот погиб на месте происшествия. ^[13]
• 29 апреля 2016 года самолёт упал в открытом поле при проведении сельхозработ. Авиакатастрофа произошла в Ростовской области близ населённого пункта Калач-Куртлак.Пилот погиб на месте происшествия. ^[14]
• 6 июня 2016 года упал в Ростовской области при проведении сельхозработ..Пилот погиб на месте происшествия. ^[15]
• 23 июня 2016 года в Идринском районе Красноярского края во время проведения сельхозработ совершил жёсткую посадку. Пилот получил телесные повреждения. ^[16]
• 26 июня 2016 года в Неверкинском районе Пензенской области во время проведения сельхозработ зацепил линию электропередачи и упал.. Пилот погиб . ^[17]
• 8 мая 2017 года в Тамбовской области легкомоторный самолет совершил жесткую посадку, пилот в реанимации ^[18]
• 17 мая 2017 года в в Земетчинском районе Пензенской области, в районе населенного пункта Матчерка, примерно, в 11 часов при проведении агрохимических работ потерпел крушение при стоклкновении с ЛЭП самолет «Бекас» бортовой RA-0395A. Пилот погиб. [1]
• 10 июня 2017 года в Саратовской области близ города Вольска «Бекас» потерпел крушение при подготовке к проведению опрыскивания полей. Пилот погиб. ^[19]
• 26 мая 2018 года в Рязанской области, в районе населенного пункта Кобылино, примерно, в 20 часов 55 минут, при проведении агрохимических работ потерпел крушение легкомоторный самолет марки «Бекас». Пилот погиб. ^[20]
• 23 июня 2018 года в Петропавловском районе Воронежской области потерпел крушение легкомоторный самолёт Х-32 «Бекас». Пилот самолета погиб.
• 13 июля 2018 года в Роменском районе Сумской области неподалеку от села Николаевка обрабатывая кукурузные поля упал самолет. Пилот погиб на месте крушения. ^[21]
• 15 июля 2018 года Х-32 потерпел крушение при проведении обработки сельхозугодий вблизи с. Зарудье Роменского района (Украина). Пилот погиб. ^[22]
• 2 августа 2018 года Х-32-912 бортовой номер EW-446SL потерпел крушение в Солигорском районе Минской области Республики Беларусь. При выполнении авиахимработ над прудами рыбхоза Красная Слобода получил повреждение двух лопастей винта, предположительно от попадания птицы, что вызвало потерю тяги ВВ. При вынужденной посадке на воду с неубирающимися шасси самолет получил значительные повреждения. Пилот получил легкие телесные повреждения ^[23]

• Х-32  — основная серийная модификация.
• Х-32Н  — гидросамолёт, предназначен для базирования на водной поверхности.
• Х-32СХ  — сельскохозяйственный вариант.
• Х-32УТ  — учебно-тренировочный вариант.
• Х-34  — самолёт на 3 места с увеличенной до 555 кг взлетной массой.

Характеристики

• Размах крыла, м 9.00
• Длина , м 6.55
• Высота, м 1.31
• Площадь крыла, м² 12.33
• Профиль крыла NACA-4412
• Масса
  • пустого 290—315 кг
  • максимальная взлетная 450/495 кг
• Тип двигателя 1 ПД Rotax-912S
• Мощность, л.с. 1 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 168
• Крейсерская скорость, км/ч 125
• Продолжительность полета, ч
  • обычная 3.3
  • варианта с 90 л топлива 7.5
• Скороподъёмность, м/мин 480
• Практический потолок, м 4000
• Экипаж, чел 2

Недостатки

1. Особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолета даже при нулевой скорости. В частности, гидровариант самолета легко управляется даже при отсутствии гидрорулей. На пилотаже, при зависаниях самолета, самолету достаточно эффективности рулей для разворота. И в случае остановки двигателя самолет самобалансируется без вмешательства пилота. Зафиксировано три случая благополучного приземления самолета с перерубленными тросами управления рулем высоты. Возможность посадки с крутой глиссадой и минимальным пробегом минимизирует опасность отказа двигателя в любой точке маршрута. Практика показывает, что основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолета, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием и преодолением препятствий, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов.

2. Особенности компоновки, в частности, при разбеге на полном газу носовая стойка прижимается к земле, увеличивая усилие отрыва, создаваемого горизонтальным оперением. Также при разбеге обдув крыла винтом меньше, чем на тянущей схеме. При этом выпущенные закрылки отчасти затеняют винт, уменьшая тягу. Расположение пилота в носовой части самолета уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении, но обеспечивает «вертолетный» обзор.

3. Простота конструкции, которая привела к тому, что появилось множество «пиратских» производств самолета без всякого контроля разработчика, с внесением самых разнообразных изменений, не проходивших ни прочностных, ни эксплуатационных испытаний. В настоящее время, при наличии многих сотен бортов в эксплуатации, очень сложно отличить «пиратские» борты от оригинальных. Плохую роль играет также и то, что выполняется множество ремонтов — как самостоятельных, так и организациями, не имеющими ни допуска, ни даже документации на самолет.

Примечания для «Х-32 «Бекас»»

Ссылки на «Х-32 «Бекас»»

www.cruer.com

Х-32 Бекас — Википедия

Х-32 «Бекас» — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года. В разработке принимали участие выпускники ХАИ Рябиков С. Н., Меглинский В. В., Бехтер Ю. А., Хмелик В. А., Измалков Г. А. Испытывали самолет Кузьменко К., Димитров П. В., Грудий В., Бендюк Н.

Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой. Оборудована небьющимся остеклением большой площади.

По аэродинамической компоновке представляет собой подкосный высокоплан с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением, оборудован трехопорным неубирающимся шасси.

Крыло — двухлонжеронное, каждый лонжерон имеет отдельный подкос и контрподкос. Обшивка — частично металлическая, частично полотняная. Оперение выполнено из алюминиевых труб, обтянутых синтетической тканью.

Особенности компоновки обеспечивают самолету возможность внеаэродромной эксплуатации, высокую проходимость, повышенный обзор и защищенность двигателя и винта от повреждений. Благодпря высокой маневренности и легкости управления самолет выполняет большинство фигур сложного пилотажа, включая штопор для учебных целей.

Самолет создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное. Большинство самолетов позволяют их многоцелевое применение, имея и дублированное управление, и химическое оборудование, и оборудование для расселения трихограмм. Учебно-тренировочная и пассажирская версии самолета оснащаются обычно бортовой спассистемой.

Шасси имеют колеса раздельного торможения размером 400×100 мм. Конструкция — пластиковая рессора на основном шасси и стальная рессора — на носовом.

Самолет прошел полный цикл статических прочностных испытаний в сертифицированной лаборатории прочности Харьковского авиационного института. Неоднократно проходил летные испытаний как военных (ГАНИЦ, Феодосия, Харьковский институт летчиков), так и гражданских организаций (Кировоградская летная академия, Госавиаслужба). Имеет национальный сертификат типа. Х-32 — один из немногих сверхлегких самолетов, которому официально разрешено выполнение штопора в учебных целях.

Силовая установка[править]

На самолёте устанавливаются поршневые двигатели Rotax-582, 64 л.с., Rotax-912, 80 и 100 л.с., ранее использовались Rotax-503 (50 л.с.), −462 (64 л.с.), −618 (75 л.с.). Винты переставного на земле шага ВН-3 (саблевидные лопасти) или аналогичные диаметром от 1700 до 1850 мм.

Аварии и катастрофы[править]

• 7 мая 2009 года потерпел катастрофу при взлёте. На высоте приблизительно 60-70 метров под действием спутной струи от взлетевшего перед этим самолёта Ан-32 самолёт потерял управление, вследствие чего завалился на левое крыло и упал на землю. В результате катастрофы пилот-инструктор и курсант погибли. Место происшествия — Кировоград, Украина.
• 19 мая 2011 года в 19.50 мск. при заходе на посадку возле посёлка Октябрьский, Михайловского района Рязанской области столкнулся с землёй и потерпел крушение самолёт, принадлежащий авиационному клубу «АЭРО-МИКС», который проводил химическую обработку сельскохозяйственных угодий. Пилот погиб.
• 22 июня 2011 года в Котовском районе, Одесской области упал легкомоторный самолёт «Бекас», проводивший обработку сельскохозяйственных угодий. Пилот погиб.
• 9 июля 2011 года в посёлке Россь, Волковысского района Гродненской области, Беларуси самолёт за номером EW-305SL авиационного отряда ООО «Пружаны Авиахимсервис» в ходе поиска пропавшей без вести женщины, на предельно малой высоте и скорости свалился на крыло и упал на гаражи. Пилот погиб.
• 23 сентября 2011 года в районе села Сарыг-Сеп в Туве упал легкомоторный самолёт «Бекас». Пилот погиб, летчик-наблюдатель тяжело ранен. Самолет принадлежит ООО «Аэромикс» (Рязань), а арендатором является Тувинская база авиационной охраны лесов «Авиалесоохрана».
• 18 ноября 2012 года в п. Садовом, Белореченского района, Краснодарского края упал легкомоторный самолёт «Бекас». Погибли пилот и пассажир.
• 29 мая 2013 года в районе х. Ястребовский, Крымского района, Краснодарского края во время орошения полей упал легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[2]
• 1 сентября 2013 года самолет марки «Х-32 Бекас» бортовой номер RA-1264G под управлением пилота 1979 года рождения и находящимся на борту пассажиром 1997 года рождения упал в озеро около деревни Ильмурзино, Кушнаренковского района, Республики Башкортостан. В результате падения пилот и несовершеннолетний пассажир погибли.^[3]
• 19 апреля 2014 года в Дубовском районе Ростовской области во время опыления полей разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас». Погиб пилот.^[4]
• 4 мая 2014 года около 20.00 в Гуляйпольском районе, Запорожской области, Украина, в районе села Полтавка при химобработке полей упал частный самолет «Х-32 Бекас». Пилот погиб.^[5]
• 28 мая 2014 года в Уйгурском районе, Алматинской области, Казахстан, во время проведения авиахим работ самолет разбился легкомоторный X-32 с бортовым номером UP-LA011. Пилот погиб.^[6]
• 26 июля 2014 года в Пустомытовском районе, Львовской области разбился сельскохозяйственный легкомоторный самолёт «Бекас» Х-32. Погиб пилот.^[7]
• 16 августа 2014 года в Никопольском районе Днепропетровской области в результате порыва ветра самолёт «Бекас» Х-32 упал на деревья с высоты 30 метров.^[8]
• 8 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей под Белгородом упал самолёт Ха-32 «Бекас». Пилот умер по дороге в больницу.^[9]
• 9 сентября 2014 года при проведении сельхозобработки полей около пгт. Репки (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[10]
• 17 июля 2015 года при проведении сельхозобработки полей около с. Кобыжча (Черниговская обл., Украина) упал самолёт Х-32 «Бекас». Пилот погиб на месте катастрофы.^[10]
• 4 сентября 2015 года разбился около 18.30 у села Хмелинка, Кирсановского района, Тамбовской области. Пилот погиб на месте происшествия.^[11]
• 13 сентября 2015 года разбился при проведение химобработки полей в, Александро-Невском районе, Рязанской области. Пилот погиб на месте происшествия.^[12]

• Х-32 — основная серийная модификация.
• Х-32Н — гидросамолёт, предназначен для базирования на водной поверхности.
• Х-32СХ — сельскохозяйственный вариант.
• Х-32УТ — учебно-тренировочный вариант.
• Х-34 — самолёт на 3 места с увеличенной до 555 кг взлетной массой.

Характеристики[править]

• Размах крыла, м 9.00
• Длина, м 6.55
• Высота, м 1.31
• Площадь крыла, м² 12.33
• Профиль крыла NACA-4412
• Масса
  • пустого 290—315 кг
  • максимальная взлетная 450/495 кг
• Тип двигателя 1 ПД Rotax-912S
• Мощность, л.с. 1 х 100
• Максимальная скорость, км/ч 168
• Крейсерская скорость, км/ч 125
• Продолжительность полета, ч
  • обычная 3.3
  • варианта с 90 л топлива 7.5
• Скороподъёмность, м/мин 480
• Практический потолок, м 4000
• Экипаж, чел 2

1. Особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолета даже при нулевой скорости. В частности, гидровариант самолета легко управляется даже при отсутствии гидрорулей. На пилотаже, при зависаниях самолета, самолету достаточно эффективности рулей для разворота. И в случае остановки двигателя самолет самобалансируется без вмешательства пилота. Зафиксировано три случая благополучного приземления самолета с перерубленными тросами управления рулем высоты. Возможность посадки с крутой глиссадой и минимальным пробегом минимизирует опасность отказа двигателя в любой точке маршрута. Практика показывает, что основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолета, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием и преодолением препятствий, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов.

2. Особенности компоновки, в частности, при разбеге на полном газу носовая стойка прижимается к земле, увеличивая усилие отрыва, создаваемого горизонтальным оперением. Также при разбеге обдув крыла винтом меньше, чем на тянущей схеме. При этом выпущенные закрылки отчасти затеняют винт, уменьшая тягу. Расположение пилота в носовой части самолета уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении, но обеспечивает «вертолетный» обзор.

3. Простота конструкции, которая привела к тому, что появилось множество «пиратских» производств самолета без всякого контроля разработчика, с внесением самых разнообразных изменений, не проходивших ни прочностных, ни эксплуатационных испытаний. В настоящее время, при наличии многих сотен бортов в эксплуатации, очень сложно отличить «пиратские» борты от оригинальных. Плохую роль играет также и то, что выполняется множество ремонтов — как самостоятельных, так и организациями, не имеющими ни допуска, ни даже документации на самолет.

www.wikiznanie.ru

Х-32 «Бекас» — это… Что такое Х-32 «Бекас»?

БЕКАС — (франц. becasse, от bec клюв). Маленькая птица с длинным, острым клювом, принадлежащая к отряду болотных или голенастых. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. БЕКАС небольшая птица из отряда голенастых… …   Словарь иностранных слов русского языка

Бекас-М — 12 калибра, со стволом 535 мм, вид сбоку. Тип: ружьё Страна …   Википедия

Бекас (значения) — Бекас: Бекас небольшая птица с длинным, прямым и острым клювом. Х 32 Бекас лёгкий многоцелевой самолёт. «Бекас М» помповое ружьё, разработано и с 1996 года выпускается Вятско Полянским машиностроительным заводом «Молот». «Бекас Авто»… …   Википедия

бекас — а, м. bécasse f. 1. Болотная птица с очень длинным клювом, пестрой спинкой и с белыми брюшком и грудью. БАС 2. Барашек .. название птицы, стрелкам под Французским именем бекаса известной, данное по ея голосу. весною блеяние овечье выражающему.… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

Бекас Вильсона — Научная классификация …   Википедия

Бекас — Gallinago gallinago см. также 10.6.10. Род Бекасы Gallinago Бекас [288] Gallinago gallinago Крупнее скворца, брюшко белое, темя черное с охристой продольной полосой, крыло снизу белое, сверху с белой полосой по заднему краю (заметна в полете).… …   Птицы России. Справочник

БЕКАС — муж. птица Scolopax gallinago, козырь, барашек. У нас водится четыре вида этого рода, как понимают его охотники: вальдшнеп, слука, боровой кулик, березовик, березовый или красный кулик, боровик, лесная кура, крехтун, Scolopax rusticola; дупель,… …   Толковый словарь Даля

бекас — бекасик, ржанка, гаршнеп Словарь русских синонимов. бекас сущ., кол во синонимов: 26 • баранчик (4) • бараш …   Словарь синонимов

бекас-рыба — бекас рыба, бекас рыбы …   Орфографический словарь-справочник

БЕКАС — БЕКАС, бекаса, муж. (франц. becasse). Болотная птица с длинным прямым клювом, считающаяся ценной дичью. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

бекас — БЕКАС, а, муж. Родственная кулику болотная птица с длинным клювом. | прил. бекасиный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

dic.academic.ru

Х-32 «Бекас» — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

(перенаправлено с «»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 января 2018; проверки требуют 6 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 января 2018; проверки требуют 6 правок.

Х-32 «Бекас» — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года. В разработке принимали участие выпускники ХАИ Рябиков С. Н., Меглинский В. В., Бехтер Ю. А., Хмелик В. А., Измалков Г. А. Испытывали самолет Кузьменко К., Димитров П. В., Грудий В., Бендюк Н.

Описание[ | ]

Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой. Оборудована небьющимся остеклением большой площади.

По аэродинамической компоновке представляет собой подкосный высокоплан с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением, оборудован трехопорным неубирающимся шасси.

Крыло — двухлонжеронное, каждый лонжерон имеет отдельный подкос и контрподкос. Обшивка — частично металлическая, частично полотняная. Оперение выполнено из алюминиевых труб, обтянутых синтетической тканью.

Особенности компоновки обеспечивают самолету возможность внеаэродромной эксплуатации, высокую проходимость, повышенный обзор и защищенность двигателя и винта от повреждений. Благодпря высокой маневренности и легкости управления самолет выполняет большинство фигур сложного пилотажа, включая штопор для учебных целей.

Самолет создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное. Большинство самолетов позволяют их многоцелевое применение, имея и дублированное управление, и химическое оборудование, и оборудование для расселения трихограмм. Учебно-тренировочная и пассажирская версии самолета оснащаются обычно бортовой спассистемой.

Шасси имеют колеса раздельного торможения размером 400×100 мм. Конструкция — пластиковая рессора на основном шасси и стальная рессора — на носовом.

Самолет прошел полный цикл статических прочностных испытаний в сертифицированной лаборатории прочности Харьковского авиационного института. Неоднократно проходил летные испытаний как военных (ГАНИЦ, Феодосия, Харьковский институт летчиков), так и гражданских организаций (Кировоградская летная академия, Госавиаслужба). Имеет национальный сертификат типа. Как заявляет конструктор Х-32 — один из немногих сверхлегких самолетов, которому официально разрешено выполнение штопора в учебных целях. Но руководство по летной эксплуатации прямо запрещает выполнение сложного и высшего пилотажа, а также штопора.

Силовая установка[ | ]

На самолёте устанавливаются поршневые двигатели Rotax-582, 64 л.с., Rotax-912, 80 и 100 л.с., ранее использовались Rotax-503 (50 л.с.), −462 (64 л.с.), −618 (75 л.с.). Винты переставного на земле шага ВН-3 (саблевидные лопасти) или аналогичные диаметром от 1700 до 1850 мм.

Аварии и катастрофы[ | ]

• 7 мая 2009 года потерпел катастрофу при взлёте. На высоте приблизительно 60-70 метров под действием спутной струи от взлетевшего перед этим самолёта

encyclopaedia.bid

Х-32 Бекас — Вікіпэдыя

Зьвесткі зь Вікіпэдыі — вольнай энцыкляпэдыі

Х-32 Бекас — лёгкі шматмэтавы самалёт.

Распрацоўка ўкраінскай фірмы Ліліенталь. Самалёт Х-32 сэрыйна стаў выпускацца з 1993 году. Па аэрадынамічнай кампаноўцы ўяўляе сабой падкоснывысокаплан са штурхаючай сілавой ўстаноўкаю, абсталяваны трохпадпорнымі непрыбіраючыміся шассі. Самалёт Х-32 «Бекас» двухмесны, з тандэмным размяшчэньнем пілотаў. Самалёт лёгка рэагуе на дзеяньні пілота, вельмі хутка выходзіць са штопара, і даруе пілотам шмат якія памылкі.

На самолёце маюцца штурхачовы рухавік Rotax-582, 64 л.с. ці Rotax-912, 80√100 л.с., вінт перастаўнога шага ВПШ-2 «Дончак» ці падобны да яго.

19 траўня 2011 года, в 18.50 па менскаму часу, пры сяданьні, каля посёлку Кастрычніцкі Міхайлаўскага раёну Разанскай вобласьці, сутыкнуўся з зямлёю і разьбіўся самалёт, які належыў авіяцыйнаму клюбу «АЭРО-МИКС», якія праводзіў хімічную апрацоўку сельскагаспадарчых палеткаў. Пілёт загінуў.

22 чэрвеня 2011 года, у Катоўскім раёне Адескай вобласьці зваліўся самалёт Бекас, якія праводзіў апрацоўку области упал легкомоторный самолет «Бекас», сельскагаспадарчых палеткаў. Пілёт загінуў.

9 ліпеня 2011 года, у мястэчку Рось, Ваўкавыскага раёну, разьбіўся самалёт, які належаў «Пружаны Авіяхімсэрвіс». Самалёт прымаў удзел у пошуках зьніклаў у лесе кабеты. На вельмі малой вышыні ён зваліўся на гаражы. Пілёт загінуў.

• Х-32 — асноўная мадыфікацыя.
• Х-32Н — гідрасамалёт, прызначаны для сяданьня на вадзяную паверхню.
• Х-32СХ — сельскагаспадарчы варыянт.
• Х-32УТ — вычэбны варыянт.
• Х-34 — самалёт на 2-3 месцы,

• Узмах крыла, м 9.00
• Даўжыня, м 6.55
• Вышыня, м 1.31
• Плошча крыла, м2 12.33
• Маса
  • пустога
  • максымальная ўзьлёная 550
• Тып рухавіка 1 ПД Rotax-912
• Магутнасьць, л.с. 1 х 100
• Максымальная хуткасьць, км/г 180
• Крэйсэрная хуткасьць, км/г 125
• Працягласьць палёту, г
  • звычайная 3.3
  • варыянт з 90 л паліва 7.5
• Скороподъемность, м/мин 480
• Практычная вышыня, м 4000
• Экіпаж, чел 2

be-tarask.wikipedia.org