Апл ясень последние новости – Тихий охотник: подлодка «Ясень-М» обезвредит авианосец одной торпедой

© Александр Рюмин/ТАСС

Заклятые друзья

Спуск на воду «Казани» заметили не только в Северодвинске и в Москве, но и в Вашингтоне. Популярный американский журнал Никсоновского исследовательского центра The National Interest и его штатный обозреватель Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), специализирующийся на рассказах о российских вооружениях, о которых, что совсем не странно, всегда отзывается с пиететом, посвятили отдельную статью, где утверждают, что «это будет самая мощная вражеская лодка, с которой когда-либо приходилось сталкиваться ВМС США».

Не будем обращать внимание на слова «вражеская лодка», — наши моряки никогда не называли американские ВМС врагами, хотя они и доставляют им немало хлопот, но если в США так принято в последнее время именовать наших военморов, то Бог им судья. Обратим внимание на другое: заокеанский эксперт, которого цитирует Дейв Маджумдар, специалист по российским военным делам Майкл Кофман (Michael Kofman), работающий в Центре военно-морского анализа (Center for Naval Analyses), утверждает, что

«это самая боеспособная атомная подводная лодка, принятая на вооружение вероятным противником». 

И добавляет, что «Казань» имеет немало существенных усовершенствований по сравнению со своей старшей сестрой (первой в серии проекта 885 — авт) лодкой «Северодвинск». В ней внедрены новые технические разработки, появившиеся уже после начала строительства «Северодвинска», включая оптимизированную форму корпуса и модернизированные системы радиоэлектронной борьбы и автоматизации. При строительстве «Казани» также учтены недостатки более старшего корабля этого класса. 

На самом деле, 885 М, — резюмирует Кофман, — это первая лодка нового типа. Проект был значительно усовершенствован на базе опыта продолжительного проектирования, строительства и испытаний изначального проекта 885.

© Александр Рюмин/ТАСС

И если по поводу определений «вражеская», «вероятный противник» с американцами можно еще спорить, тем более из-за утверждения, что «Казань» принята на вооружение, — еще не принята, только спущена на воду, то замечание о «продолжительном проектировании» абсолютно справедливо.

Долгая дорога в строй

Создание облика АПЛ нового четвертого поколения, к которому принадлежит проект 885, началось еще в 1977 году. Планировалось, что эти корабли придут на смену нескольким типам разнородных субмарин и будут способны решать много задач, которые поручались их «старшим собратьям». Не только бороться с подводными лодками вероятного противника, но и с его авианосными соединенными.

Работу над проектом начало Санкт-Петербургское морское конструкторское бюро машиностроения «Малахит», уже создававшее многоцелевые АПЛ. А главным конструктором был назначен Владимир Пялов. Правда, заложили первую лодку проекта «Ясень» на «Севмашпредприятии» только в декабре 1993 года. Присвоили ей название «Северодвинск» в честь города, где находится самый крупный в нашей стране кораблестроительный завод и где построены почти все самые большие и мощные российские атомные подводные крейсера. Но в 1996 строительство АПЛ было остановлено. Причина — банальная, не было денег. Работы возобновились только в 2004 году уже по доработанному проекту. В ходе строительства возникали новые идеи, которые привносили в конструкцию быстро меняющиеся главкомы ВМФ и другие адмиралы и конструкторы.

Тем не менее, 15 июня 2010 года лодка была выведена из эллинга и 24 июня спущена на воду. Начались швартовные испытания. 12 сентября 2011 года лодка впервые вышла в море на заводские испытания. Они заняли три года. Сроки сдачи опять неоднократно переносились. Попутно дорабатывались и испытывались ракетные комплексы «Оникс» и «Калибр», что тоже повлияло на сроки. 

10 октября 2013 года лодка успешно завершила все испытания на предприятии и 5 ноября 2013 была передана на государственные испытания. 30 декабря подписан приёмный акт. АПЛ была передана ВМФ в опытную эксплуатацию. 17 июня 2014 года принята в состав ВМФ России. Будем надеяться, что со вторым корпусом — АПЛ «Казань» мороки будет меньше и ее быстрее передадут в боевой строй. Как было обещано к концу нынешнего года или в начале будущего.

© ИТАР-ТАСС/ Владимир Ларионов

Уникальная «Казань»

Чем же многоцелевой подводный атомный крейсер проекта 885 класса «Ясень» под названием «Казань» и бортовым номером К-561 отличается от своего старшего собрата «Северодвинска» и в чем его уникальность? Но сначала несколько слов о ее тактико-технических характеристиках.

На «Казани» расположены десять торпедных аппаратов калибра 533 мм, размещенных под углом побортно в районе ограждения выдвижных устройств, то есть возле командирской рубки. За ограждением находятся 8 вертикальных ракетных шахт, в каждой из которых размещается по 4 ракеты. В них можно помещать «Калибры-НК», которые хорошо зарекомендовали себя в ходе антитеррористической операции в Сирии, или противокорабельные сверхзвуковые ракеты «Оникс». 

Возможность комбинировать ракетное вооружение дает гибкость в выполнении широкого набора боевых задач — от борьбы с субмаринами и поражения стационарных наземных целей до уничтожения всех типов надводных кораблей противника крылатыми ракетами разных систем. По заявлению гендиректора предприятия-проектировщика субмарины — конструкторского бюро «Малахит» Владимира Дорофеева, многоцелевая атомная подводная лодка проекта 885 «Ясень» способна применять все находящиеся на вооружении ВМФ РФ крылатые ракеты морского базирования. В том числе и ракеты-торпеды.

Американские эксперты не зря восхищаются нашей субмариной. Она во многом схожа с их подлодками класса «Сивульф» и «Вирджиния». У них даже схожи некоторые параметры. Наш «Ясень» также бесшумен, как и они. Но у российской АПЛ более широкий круг задач. Она, как мы знаем, может бороться, как с подводными лодками, надводными кораблями и многоцелевыми авианосными группами, для чего предназначен, в первую очередь, «Оникс». И в тоже время может наносить удары по наземным целям. Как «Калибр-НК». У американцев такие задачи сможет выполнять стратегическая АПЛ класса «Огайо», когда вместо «Трайдентов» ее переоборудуют под «Томагавки».

© wikimedia.org

А уникальность «Казани» по сравнению с «Северодвинском» заключается в том, что она построена полностью на российских материалах и комплектующих. Помимо этого, борт К-561 обладает, как мы уже писали, несколько улучшенными обводами рубки, надстройки и участков легкого корпуса (опытно-конструкторская работа «Обтекание»). Для него разработана всплывающая спасательная камера новой конструкции, работающая одновременно в режиме баромодуля. Поставлены на субмарину телескопические мачтовые устройства с укороченными обтекателями. 

Помимо этого, для новой модификации были произведены многочисленные научные исследования аварийных ситуаций, связанных с внутренними взрывами и столкновениями с грунтом и обеспечена аварийная безопасность ядерной энергетической установки в подобных аварийных ситуациях. 

Кстати, о ядерной энергетической установке. Она тоже нового типа — водо-водяная паропроизводящая установка КТП-6−85 с реактором КТП-6−185СП и тепловой мощностью порядка 200 МВт, созданная в ОКБ Машиностроения имени Африкантова.

Но главная особенность «Казани» — ее малошумность. При проектировании было уделено особое внимание этому вопросу. Ведь тот, кто раньше засечет противника, тот чаще и побеждает в бою. И для этого фундаменты всех критических узлов АПЛ оснащены активной системой гашения шумов (САГ). Шум удалось также снизить за счет разработки новых типов негорючих спиральнотроссовых амортизаторов взамен применявшимся раньше резино-кордовых. 

В следующих лодках будут массово внедрять композитные элементов конструкции, обладающие высокой прочностью, малым весом и демпфирующими свойствами. К таким относятся различные вибропоглощающие сотовые каркасы, слоистые балки, пиллерсы, элементы трубопроводов и воздуховодов, сокращающие вибрационные шумы на отдельных частотах до 30 децибел.

Подводная охота

О всех новшествах подводного крейсера «Казань» и проекта 885 М класса «Ясень» не рассказать. Тем более, что большинство из них носит гриф «секретно» и «совершенно секретно». Единственное, что не составляет никакой тайны и о чем пишет в своей статье популярный американский журнал The National Interest и его штатный обозреватель Дейв Маджумдар (Dave Majumdar), это то, что Россия планирует разработать новый класс ударных подводных лодок, которые будут вести охоту за американскими субмаринами с баллистическими ракетами на борту. 

Главной задачей этих ударных подлодок станет противодействие западным атомным подводным ракетоносцам. Наверное, это значительная программа, но в настоящее время о ней известно очень мало, разве что-то обстоятельство, что начало строительства запланировано на ближайшее будущее, пишет журнал.

© pixabay.com

«Нет сомнений, — подчеркивает он, — что русские обладают техническими навыками, необходимыми для создания такой мощной ударной лодки нового типа. Вопрос в том, хватит ли Кремлю денег для осуществления столь дорогостоящего военного проекта».

Ответ на эти сомнения очевиден: денег хватит. Очевиден и посыл американского журнала: он пугает своих моряков и американскую общественность новой российской многоцелевой атомной подводной лодкой с той простой целью, чтобы конгресс и президент выделили еще немного деньжат на новые военные разработки. 600 с лишним млрд долларов, которые имеет в своем бюджете Пентагон, им мало по сравнению с 50 млрд долларами бюджета нашего военного ведомства. И эта разница многое объясняет.

Автор — военный обозреватель ТАСС, полковник в отставке. Специально для «Ридуса».

www.ridus.ru

О строительстве подводных лодок на Севмаше

Головной корабль серии 955А «Князь Владимир» находится в завершающей стадии постройки. Корабль готовится к процедуре вывода из цеха, которая состоится в ближайшее время. После спуска на воду начнутся швартовные испытания и достройка на плаву. Есть определенная доля вероятности, что корабль будет передан флоту до 2020 года.

На втором корабле серии 955 «Князь Олег» не так давно завершилось формирование прочного корпуса, и сейчас на него полным ходом поступает оборудование от контрагентов, а также формируются зональные блоки. Весьма вероятно, что его вывод из цеха состоится до конца этого десятилетия или аккурат под самый его конец. Но сдача флоту в этот срок представляется крайне сомнительной, если вобще реализуемой. Поэтому, скорее всего, флот его получит только в 2020-2021 году.

Работы по постройке третьего корабля проекта 955 «Генералиссимус Суворов» находятся в стадии завершения сборки прочного корпуса. Уже готовы и прошли гидравлические испытания первые два блока прочного корпуса, а совсем скоро будет готов и последний. 

Оставшиеся же два корабля серии, «Император Александр III» и «Князь Пожарский», находятся в стадии формирования прочного корпуса на более ранней стадии. Все три корабля после «Князя Олега» уже однозначно будут спускаться на воду / сдаваться флоту после 2020 года.
 

Закладка АПЛ Император Александр lll / Корабел.ру

Первый представитель проекта 885М, «Казань», уже полным ходом проходит швартовные испытания и достройку на плаву. Его первый выход в море состоится летом или осенью 2018 года. Он так же, как и «Князь Владимир», однозначно будет сдан до конца 2020 года.

Второй корабль серии «Новосибирск» находится в высокой степени готовности и постепенно приближается к завершению своей постройки. В частности, он уже получил почти все крупногабаритное оборудование и постепенно приближается к окончательной стыковке корпуса. На нем полным ходом идут монтажные работы. При самом благоприятном ходе его постройки он может быть выведен из цеха уже в конце 2018 года, хотя это и самый оптимистичный сценарий, и, весьма вероятно, сдан в рамках ныне действующей ГПВ. 

Для третьего корабля серии, «Красноярска», получают основное и не только оборудование. Полным ходом идет его монтаж. Также формируются и насыщаются оборудованием зональные блоки. Представляется, что даже с учетом всех ожидаемых проблем (масса изменений после испытаний головного корабля, нехватка людей и пр.) он имеет высокие шансы быть выведенным из цеха до конца 2020 года.

На четвертом корабле серии, «Архангельске», приближается к завершению формирование прочного корпуса.

На оставшихся двух кораблях, «Пермь» и «Ульяновск», идет формирование корпуса, но сейчас оно в начальной стадии.

Три последних корабля серии однозначно коснутся воды и пополнят состав ВМФ только после 2020-го года.  

Ожидается, что к 2023-2024 году ВМФ получит 17 новых атомных подводных лодок. Восемь из них — это стратегические ракетоносцы (их серия являет собой три уже переданных флоту корабля проекта 955 и пять строящихся проекта 955А, из которых, как писалось выше, первый спустят на воду в этом году). Семь -многоцелевые атомоходы, из которых один, проекта 885, уже сдан ВМФ, один, головной проекта 885М, спущен на воду и пять серийных находятся в постройке. Плюс по меньшей мере две подлодки специального назначения проектов 09851 и 09852. О них скажем отдельно.
 

Вывод АПЛ «Казань» из эллинга Севмаша / Корабел.ру

Проект 09852, более известный как «Белгород», уже третий десяток лет находится на стапеле 55-го цеха «Севмаша». Сейчас он, наконец, приближается к своему долгожданному выводу из родного цеха, который ожидается в следующем году.

На проекте же 09851 постепенно завершается формирование прочного корпуса. Из данного списка до 2020 года представляется реальной сдача ВМФ семи-восьми кораблей. Вне всякого сомнения, несколько раз подряд «Севмашу» с учетом количества заказов удастся сдавать по два корабля в год. 

Атомный крейсер проекта 1144М

В свою очередь, полным ходом идут работы на борту тяжелого атомного ракетного крейсер «Адмирал Нахимов». При благоприятных обстоятельствах уже в конце этого года корабль покинет наливной бассейн, в который был введен в конце 2014 года. Проектант корабля, СПКБ, уже завершает выпуск рабоче-конструкторской документации для него, которая к тому же активно поступает на предприятие. Планируется, что в этом году начнутся и первые работы по затяжке кабеля. Но так или иначе, до 2020 года корабль сдать уже однозначно не выйдет. Сейчас можно уверенно говорить о начале следующего десятилетия.
 

Олег Кулешов

www.korabel.ru

чем еще будет начинена новейшая АПЛ «Казань»

Источники в судостроительной промышленности подтверждают ожидаемый в пятницу 31 марта спуск на воду «Казани» — новейшей многоцелевой атомной подлодки, вооруженной ракетными комплексами «Калибр-ПЛ» и «Оникс». Вместе с другими «систершипами» типа «Ясень», она призвана стать инструментом решения ключевой задачи, поставленной перед военными моряками Министерством Обороны РФ — завоевание и удержание господства в стратегически важных районах Мирового океана. АПЛ данного типа способны наносить ракетно-торпедные удары по морским целям и поражать береговые объекты крылатыми ракетами нескольких типов и модификаций.

Характерными чертами АПЛ типа «Ясень» разработки Санкт-Петербургское бюро машиностроения «Малахит» считаются высокая скрытность, достигнутая благодаря значительно, по сравнению с предыдущими проектами, сниженному уровню шума и других демаскирующих полей, новейший гидроакустический комплекс, способный обнаруживать боевые корабли противника на удалении в сотни миль, и мощное ракетно-торпедное оружие.

«Казань» станет четвертой по счету многоцелевой атомной подводной лодкой, завершенной отечественной промышленностью в нынешнем 21-м веке. Напомним, что ВМФ России принял АПЛ «Гепард» улучшенного проекта 971 в 2001 году, а через семь лет – «Нерпу» экспортного проекта 971И, что с декабря 2009 года сдана в долгосрочный лизинг Республике Индия и входит в состав ее флота под названием INS Chakra. С завершением серии из пятнадцати подобных кораблей, в нашей стране подошло к концу строительство атомоходов третьего поколения. Следующее, четвертое, поколение многоцелевых АПЛ открыл «Северодвинск» — головной корабль проекта 885 «Ясень». Приемный акт по этому кораблю был подписан в декабре 2013 года, а окончательно флот принял его летом 2014 года.

«Казань» была заложена в 2009 году за несколько месяцев до спуска «Северодвинска», и провела на стапеле почти восемь лет против его семнадцати. Длительные сроки постройки – плата за недофинансирование военного судостроения и флота в переходный период новейшей российской истории. Благодаря значительно улучшившейся за последние годы обеспеченности ГОЗ средствами госбюджета, северодвинский завод «Севмаш» уменьшил и продолжает сокращать циклы строительства новых кораблей. Начиная с «Новосибирска», заложенного в 2013 году, очередные корпуса — «Красноярск», «Архангельск» и «Пермь» — проследовали к с годовым интервалом. Ожидается, что к концу десятилетия ВМФ России будет располагать шестью «ясенями», по три на Северном и Тихоокеанском флоте.

Работы по ГОЗ стало так много, что «Севмаш» начал испытывать нехватку стапелей. Дабы не сорвать сроки, записанные в Государственной программе вооружений, несколько лет назад сборку «ясеней» перевели из цеха № 55 — полностью отведя его под строительство атомных ракетоносцев типа «Борей» — в цех № 50. Изначально последний возвели для выпуска АПЛ, но из-за отсутствия заказов на основную продукцию после т.н. «Перестройки», в течение пятнадцати лет здесь строились лишь гражданские суда — буксиры и танкеры. Параллельно с «разведением» линий «бореев» и «ясеней», «Севмаш» активно занимался техническим перевооружением, приобретая современное высокопроизводительное оборудование в рамках федеральных целевых программ и за собственные средства предприятия.

Улучшенный проект

Хотя «Казань» принадлежит к той же серии, что и «Северодвинск», эта лодка существенно отличается от головной, что объясняется более чем пятнадцатилетней разницей в сроках закладки (1993 и 2009гг. соответственно) и семилетней по спуску на воду (2010 и 2017гг. соответственно). За это время в стране и мире произошли многочисленные изменения; не стоял на месте и научно-технический прогресс. Все это нашло отражение в техническом облике корабля.

Поскольку в отношении атомоходов соблюдается режим секретности, можно лишь догадываться, чем «Казань» отличается от «Северодвинска». Достоверно известно лишь то, что она считается первым серийным кораблем, построенным по улучшенному проекту («Ясень-М»). Как следствие, экспериментальные образцы систем, машин и механизмов заменены на серийные, с отказом от зарубежных комплектующих (включая украинские).

Наверное, главным «внешним» отличием станет замена семилопастного винта (правда, параметры его формы достоверно не известны — на спуске корабля винт был закрыт специально спрофилированным «капюшоном») на пропульсивное устройство типа «prop-jet» (винты в кольцевой насадке). Последнее уменьшает шумность и риск возникновения кавитации, хотя и немного снижает максимальную скорость хода лодки.

Помимо того, возможны незначительные изменения формы корпуса с целью снижения шумности и как отражение факта установки новых систем и механизмов. Возможно, на борту корабля вместо кислотной найдет применение более емкая и требующая меньшего обслуживания ионно-литиевая батарея. Правда, для атомохода подобная замена не принципиальна.

Пожалуй, главным изменением будет более современная энергетика. Известно, на головном корпусе применена паро-производящая установка типа ОК-650В, представляющая доработанный вариант ППУ атомоходов третьего поколения (как на проекте 971). Однако к моменту закладки второго корпуса прошла испытания КПТ-6-85, а вместе с ней – и более подходящая кораблю паротурбинная установка.

Говоря о различиях между проектами 885 и 885М, следует оговориться: ввиду высокой секретности, нам далеко не все известно и про головной «Северодвинск». В зависимости от источника, водоизмещение указывается в довольно широких предела: стандартное 8600-9500, полное 12800-13800 тонн. Попутно заметим, что наша лодка – самая большая из многоцелевых атомных, серийное строительство которых ведут США, Великобритания, Франция, Китай и Индия. В частности, по стандартному водоизмещению «ясень» на пару тысяч тонн крупнее английской Astute, и на полторы тысячи американской Virginia.
 

Согласно отдельным источникам, численность экипажа «ясеня» составляет 64 человека против 73 на лодке предыдущего поколения проекта 971, имеющей близкое водоизмещение (8632/12770тонн), размеров корпуса (длина 110 метров против 120, ширина в пределах 12,5-13,6 метров) и максимальные глубины погружения (520-600 метров).

По шумности наши корабли не уступают соответствующим им американским — Los Angeles и Virginia соответственно, при этом заметно превосходят их по уровню автоматизации (у «янки» численность экипажей 141 и 113 человек соответственно). На «Ясене» специалисты «Малахита» отказались от традиционной для отечественного подводного кораблестроения двухкорпусного архитектурно-конструктивного типа, выполнив лодку проекта 885 «полуторакорпусной», с легким корпусом в носовой части. Считается, что такое решение сократит уровень заметности в характерном диапазоне шумов, который наблюдается у двухкорпусных лодок, и на который нацелились иностранные разработчики гидроакустических систем.

Мощное вооружение

С поступлением в ВМС США осенью 1985 года подлодки SSN-719 Providence, первой из семейства Los Angeles оснащенной двенадцатью вертикальными установками крылатых ракет Tomahawk, к преимуществам американских субмарин по сравнению с отечественными проектов 671 и 971 стали относить наличие более мощного наступательного вооружения. Наши флотоводцы потребовали от проектантов превзойти вероятного противника по боевой мощи, что потребовало пересмотра первоначального облика корабля, предложенного в начале восьмидесятых.

Технический проект АПЛ четвертого поколения закончили весной 1988 года. Пересмотренный состав вооружения включал не только ракеты комплекса «Калибр-ПЛ», но и более тяжелые ракеты «Оникс» (использовалось также экспортное обозначение «Яхонт»).

По сравнению с проектом 971, вооружение которого составляли 4 торпедных аппарата калибра 650мм и четыре — 533мм с боезапасом 40 единиц, проект 885 получил десять ТА калибра 533мм с боезапасом 30 единиц. Теперь, однако, аппараты установлены не в носовой части, а побортно в цилиндрической части корпуса, освободив место в носу для огромной гидроакустической антенны.

В отличие о предшественника, «Ясень» обладает еще и восемью универсальными вертикальными пусковыми установками (УВПУ) типа СМ-346. В каждой из них может размещаться до пяти ракет комплекса «Калибр-ПЛ» (ударные 3М-14, противокорабельные 3М-54, противолодочные 91Р, плюс стратегическая со специальной боевой частью «сотого» семейства) или четыре более крупных комплекса П-800 «Оникс» (3М55). Суммируя, получаем, что максимальное число ракет и торпед составляет 70 единиц.

Заметим, что наступательный потенциал американских субмарин скромнее. Например, Virginia несет 4 ТА калибра 533мм и 12 ВПУ ракет Tomahawk, общий боезапас – 65 единиц. В ее арсенале нет ничего подобного нашей трехтонной сверхзвуковой (М=2,8…3,0) ракете 3М55, способной поражать надводные цели на дальности до 280 км (цифра для экспортного исполнения).

Необыкновенно мощное для многоцелевой лодки ракетное вооружение «путает» экспертов, когда те пытаются классифицировать «Ясень» по «американским правилам». Дело в том, что традиционно там используют термины «многоцелевые торпедные субмарины» (сокращение с английского SSN) или «ракетные» (SSGN, где G – guided – указывает на наличие на борту управляемого ракетного оружия). По сути дела, состав вооружения позволяет говорить о том, что в дальней перспективе «ясени» вполне смогут заменить в составе флота четыре типа АПЛ прошлых поколений – проекты 671РТМК, 945/А, 971 и 949А.

Пока нет ясности насчет общего числа «ясеней». Одно время назывались цифры от 7 до 30. Летом 2014 года, отвечая на вопросы журналистов насчет программы строительства АПЛ данного типа, заместитель министра обороны Юрий Иванович Борисов сказал: «до 2020 года будет построено семь, а всего — шестнадцать». Между тем, ВМС США уже получили 13 субмарин класса Virginia, из 48 запланированных к постройке.

Генеральный Конструктор

Огромный личный вклад в создание «Ясеня» внес Генеральный конструктор многоцелевых атомных подводных лодок Пялов (д.р. 28 февраля 1934 года). Владимир Николаевич присутствовал на церемонии спуск головного корабля летом 2010 года, и принимал непосредственное участие в его испытаниях в море. При его жизни состоялось зачисление «Северодвинска» в состав флота.

Великий человек и конструктор ушел от нас 24 февраля 2017 года, всего четыре дня не дожив до дня рождения и месяц – до спуска первого серийного корабля. Владимир Николаевич без остатка отдал свою жизнь любимому делу – созданию самой передовой техники для Военно-морского флота. На работу в СКБ-143 он пришел по окончанию института в 1959 году, и сразу глубоко погрузился в мир нового и неизвестного – атомного подводного кораблестроения, приняв участие в работах по субмаринам проектов 627А и 645 (вариант с энергоустановкой на жидкометаллическом теплоносителе), в том числе непосредственно на заводе №402 в Северодвинске.

За первым поколением советских атомоходов последовали «противолодочные лодки» проекта 671 («истребители ракетоносцев») и «лодки-автоматы» проекта 705. Способного специалиста просят заняться еще более сложной техникой – подлодками с системой электродвижения и корпусными конструкциями из полимеров, глубоководными аппаратами для действий на сверхбольших глубинах и т.п.

В 1973 году Пялов становится заместителем главного конструктора. Опыт, знания, талант и эрудиция наиболее ярко раскрылись при создании многоцелевой подводной лодки четвертого поколения проекта 885 «Ясень». Он трудился над этим кораблем с самого начала работ в начале восьмидесятых, и возглавлял тему с 1986 г.

В 1999 году назначен начальником и генеральным конструктором ФГУП «Санкт-Петербургское бюро машиностроения «Малахит»». Руководил предприятием на протяжении 12 лет. Оставив административную работу, с лета 2011 года академик Владимир Николаевич Пялов полностью сосредоточился на программе АПЛ четвертого поколения, оставаясь в должности Генерального конструктора. Строительство головного корабля нового проекта пришлись на тяжёлое для страны время, когда менялись устои, подходы и взгляды.

Изменение требований и предпочтений сильно обедневшего заказчика, а также желание реализовать новейшие достижения научно-технического прогресса нашло выражение в неоднократных пересмотрах первоначального проекта с переделками ранее заложенного корпуса головного корабля. Однако замечательные личные качества Владимира Николаевича помогли коллективу ленинградских конструкторов и северодвинских корабелов преодолеть все сложности, связанные с достройкой, испытаниями и доведением «Северодвинска». А самое главное – сохранился коллектив единомышленников, олицетворяющих способность страны создавать подводную технику мирового уровня.

tvzvezda.ru