Акула-субмарина. Жив ли загадочный хищник
Большинство ученых-ихтиологов считают, что страшные белые акулы, названные «мегалодон», давно вымерли. Однако есть теории и факты, говорящие о том, что акула-субмарина (так прозвали этот подвид белых акул) все еще обитает где-то там, в пучине океанских глубин, недоступных для человека. Давайте попробуем разобраться в этом вопросе, основываясь на записях ученых, их находках и теориях.
История Дэвида Джорджа Стэда
Дэвид Джордж Стэд являлся одним из известнейших и уважаемых ученых в области ихтиологии. Именно его история, опубликованная уже после смерти, стала настоящей сенсацией и позволила усомниться в том, что белая акула-субмарина не существует.
В 1918 году юный ученый работал в Австралии и отвечал за промысловый лов на Южных берегах. В это время из крупного порта в государственное учреждение, отвечающее за промысел, приходит письмо, требующее провести тщательную проверку одного щекотливого вопроса. Рыбаки утверждали, что возле берегов Австралии водится ужасное существо, неведомая рыбина, обладающая столь угрожающими размерами, что все они боятся выходить в море.
Ужасная встреча
На берегу его ждала душераздирающая история… Рыбаки на судне вышли в море и отправились на место, где были закреплены в глубине ловушки для лобстеров. Водолазы, спустившись в глубину, дабы отцепить тросы ловушек, поднялись наверх с невероятной быстротой. Быстро вскарабкавшись на палубу, они сообщили, что в глубине огромная акула. Ныряльщики рассказали, что акула с легкостью поглощала ловушки с уловом одну за другой. А ведь они были закреплены стальными тросами! И ей это совершенно не мешало. Вдруг акула появилась перед взорами и остальной рыболовной команды. Забыв об улове, они стремительно завели моторы и покинули ужасное место.
Конечно, как ученый, Дэвид Джордж Стэд понимал, что акулы с длиной тела более тридцати метров не может существовать. Но и врать испуганным рыбакам не было смысла. Отправиться и проверить, получить какие-то доказательства никто тогда не решился. Рыбаки наотрез отказались выходить в море.
Судно «Рашель Кохен»
Через несколько десятков лет акула-субмарина (как прозвали ее рыбаки за невероятные размеры) напомнила о себе снова. В 1954 году, опять же у берегов Австралии, на починку и «генеральную уборку» остановилось в порту судно «Рашель Кохен». Когда судно очищали от многочисленных ракушек, то обнаружили семнадцать огромных зубов. Каждый зуб, по уверениям очевидцев, был размером более восьми сантиметров. Ученые установили, что никому, кроме акулы–мегалодона они принадлежать не могли. Для справки: длина зуба обычной белой акулы составляет всего три-пять сантиметров.
Ужаснее существ природа еще не создавала
По мнению ученых, большая белая акула-субмарина является самым ужасным, кровожадным и устрашающим детищем матушки-природы. По подсчетам, длина ее составляет от двадцати до тридцати пяти метров, а цифры веса варьируются от пятидесяти до ста тонн. Кашалоты, считающиеся одними из самых крупных обитателей морских глубин, – это просто легкая закуска для мегалодона. Сложно даже представить, какой размер пасти имеет акула-субмарина, если кит длиной десять метров – легкая повседневная добыча на ужин.
Огромные зубы ученые находят по всему миру уже на протяжении многих десятков лет. Это еще одно свидетельство того, что белая акула-субмарина существует и имеет (имела) невероятный территориальный размер расселения.
Даже страшно представить чудище таких огромных размеров, по сравнению с которым человек – просто небольшая песчинка. Акула-субмарина, фото которой ученые воссоздавали благодаря находкам и теориям, представляет собой ужасающе некрасивое создание. Она имеет ширококостный скелет, массивные челюсти, в которых скрывается пять рядов зубов и тупое «рыло». Они даже шутят, что мегалодон похож на свинью. Невольно начинаешь радоваться, что эти существа вымерли.
А вымерли ли?
Ученые-геологи признают животных вымершими только тогда, когда о них нет никаких «известий» 400 тысяч лет. Однако рассказы рыбаков из австралийского порта, найденные на судне «Рашель Кохен» зубы – все это доказывает тот факт, что акула-субмарина существует. Зубы были подвергнуты многочисленным исследованиям, и итог был таков – они принадлежат мегалодону.
Причем обнаруженные «зубки» ужасного гиганта даже толком окаменеть не успели. Им от силы десять-одиннадцать тысяч лет. Поймите разницу: 400 тысяч и 11 тысяч лет! Получается, что где-то в глубине океанской все-таки существует и прекрасно себя чувствует белая акула-субмарина. Доказательства существования которой обнаруживаются довольно часто. А это уже о чем-то да говорит.
Кстати, например, акула-гоблин, которая много лет считалась вымершей, была обнаружена в 1897 в Мировом океане. А китовая акула, в существование которой также долго не верили, была запеленгована в 1828 году. Возможно, и акула-субмарина где-то ждет своего часа.
Как же их не заметили?
Казалось бы, такие огромные размеры животного просто не могут быть незамеченными десятки лет. Громадные создания непременно были бы замечены с берега, на отмели или с кормы судна. Но если задуматься, внушительные габариты этих гигантов просто не позволяют им подплывать близко к берегу. Здесь слишком мелко для них.
Кроме того, акула-субмарина спокойно может существовать в морской пучине. К примеру, самые крупные животные — кашалоты — спокойно обитают на глубине трех километров. Человек на такую глубину попасть не может, даже несмотря на развитие современных подводных лодок. Такие глубины нам просто пока не доступны. А если сравнивать размеры кашалотов и акул-субмарин, то вторые явно выигрывают. Следовательно, глубина их погружения может быть куда больше, чем «простенькие» три километра.
fb.ru
10 легендарных акул-людоедов (11 фото)
Когда я был маленьким, очень серьезное влияние на мое отношение к морю оказал фильм «Челюсти» Стивена Спилберга. Страх воды, который появился у меня тогда не давал мне покоя еще очень долго.
Теперь то я понимаю, что акула из фильма «Челюсти» не существовала в действительности, но никто не знает что таят от нас глубины океана. Я не отношусь к тому типу людей, которые верят в то, что где-то на глубине до сих пор обитает Мегалодон (это такая доисторическая акула), но тем не менее если учесть, что океан составляет 70% всей поверхности суши, а 95% мирового океана остаются неисследованными до сих пор, поневоле начинаешь верить в то, что в глубинах океана могут обитать существа гораздо больше тех, с кем мы привыкли делить нашу с вами родную планету.
Если на море и есть крупные, еще не описанные существа, то самой страшной наверняка будет какая-нибудь акула. Сенсационных сводок и статей об открытии таких рыб предостаточно, но все они чаще всего преувеличены. Но тем не менее возможно доля правды во всем этом есть и я решил выбрать 10 из них. Итак — 10 самых известных акул людоедов.
10 — Субмарина
Нет конкретных свидетельств существования этой акулы. В течение 70х и 80х годов поступали сообщения о большой акуле недалеко от Кейптауна, что в ЮАР. Сообщалось о крупной акуле 7-8 метров в длину. Название Субмарина она получила из-за своих внушительных размеров.
9 — Загадочная акула из Марианской впадины
В 1989 году, во время глубоководных исследований в заливе Суруга у берегов Японии проводились глубоководные исследования. Ученые разместили приманку на глубине в полтора километра. У приманки собралось очень много всякой рыбы мелкой и более крупной. Там же была обнаружена гигантская акула длиной от 9 до 15 метров. Есть даже видеосъемка это акулы. К сожалению точно установить ее размеры не получится, т.к. единственное от чего можно оттолкнуться в измерениях — это приманка, а её размеры неизвестны.
8 — Акула, проглотившая большую белую
В 2003 году исследователи прикрепили к одной белой акуле отслеживающее устройство. Через четыре месяца устройство было выброшено на берег волной. Информация содержащаяся в устройстве показала внезапный скачок температура от 8 градусов по Цельсию до 26, что означало что оно было съедено кем-то. Далее было зарегистрировано падение глубины до 560 метров, после чего устройство медленно всплыло и течением было выброшено на берег.
7 — Колосс
Колосс — это имя которое дали гигантскому представителю вида больших белых акул, который обитает у побережья ЮАР, у острова Сил. В этих местах обитает большая популяция тюленей, что в свою очередь привлекает голодных акул. Этот гигант имеет 4,8 метра в длину и весит примерно две тонны.
6 — Слэш
Эта агрессивная акула была замечена у берегов Новой Зеландии. Этот почти пятиметровый гигант назван так из-за большого шрама на левой стороне пасти. Шрам остался после неудачной попытки прикрепить отслеживающее устройство, после чего, что в принципе и естественно, акула стала довольно агрессивно реагировать на людей.
5 — Кубинец
Данная акула была поймана у берегов северного побережья Кубы в 1945 году, по словам рыбаков, поймавших её, акула была 6.5 метров в длину и весила больше трех тонн.
4 — Мальтийская большая белая
Утром 17 апреля 1987 года у побережья Мальты была поймана огромная белая акула, которую местные прозвали «Большим Гигантом». В желудке этой самки могла бы поместиться другая двухметровая акула. Очевидцы говорят, что она имела длину более 7 метров!
3 — Акула из острова Принца Эдуарда
Этого гиганта поймали недалеко от канадского острова Принца Эдуарда. Пойманная в 1983 году, эта акула является самой крупой из тех, размеры которых известны точно. Длина составляет 6 метров.
2- Черный дьявол из моря Кортеса
Черный Дьявол по сообщениям имеет длину от 7 до 18 метров. Обитает в море Кортеса, у берегов Калифорнийского полуострова. Это единственная акула, которая по сообщениям нападала на небольшие суда. Но доказательств, подтверждающих эти сообщения нет.
1 — Гигантская белая акула — Deep Blue
Если вы не видели это видео — немедленно набирайте в поисковике — Deep Blue. Именно так назвали ученые эту гигантскую белую акулу. Эта хищница была обнаружена недалеко от острова Гваделупа и её длина составляет более 6 метров.
Гигантская подводная лодка класса «Акула» проекта 941: обзор, характеристики
Подводная лодка класса «Акула» до сих пор является непобежденным рекордом СССР. Находясь в автономном плавании 120 суток, она с легкостью и незамеченно пересекала океаны, ей под силу разломать толстый арктический лед и поразить цели противника, в течение короткого времени выпустив весь боекомплект баллистических ракет. Сегодня найти ей применение не могут, а ее судьба туманна.
Наш ответ
Гонка вооружений, развернувшаяся между СССР и США, требовала от обеих сторон достойных ответов на обоюдные вызовы. В 70-х годах Соединенные Штаты получили на вооружение корабль с водоизмещением 18,7 тонны. Скорость его составляла 200 узлов, в оснащение входило оборудование, совершавшее подводные пуски ракет с глубины от 15 до 30 метров. В ответ от советской науки и военно-промышленного комплекса руководство страны потребовало создания превосходящей техники.
В декабре 1972 года было выдано тактико-техническое задание на создание подводного крейсера с шифром «Акула» и номером 941. Начало работ стартовало с постановления правительства о начале разработки, проект поручили выполнить ЦКБ «Рубин». Реализация конструкторской мысли произошла в самом крупном эллинге мира — на заводе «Севмаш», закладка состоялась в 1976 году. При строительстве подлодки было сделано несколько технологических прорывов, один из них – агрегатно-модульный способ постройки, что существенно сократило сроки сдачи объекта. Сегодня этот метод применяется повсеместно во всех видах кораблестроения, но подводная лодка класса «Акула» была первой во всем.
В конце сентября 1980 года с верфи Северодвинска был спущен в Белое море первый подводный крейсер «Акула» проекта 941. По морской легенде или были, на носу подлодки, пока ее не спустили на воду, ниже ватерлинии, была нарисована оскалившая зубы акула, хвостом обвивавшая трезубец. После спуска в море рисунок исчез под водой и эмблему никто больше не видел, но народная память, падкая на символику и приметы, сразу дала название крейсеру – «Акула». Все следующие подлодки типа 941 получали то же название, а для членов экипажей была введена собственная символика в виде нашивки на рукаве с изображением акулы. В США крейсеру дали название «Тайфун».
Конструкция
Подводная лодка класса «Акула» по конструкции напоминает катамаран — два корпуса, каждый из них имеет диаметр 7,2 метра, расположены параллельно друг другу в горизонтальной плоскости. Герметичный отсек с модулем управления расположен между двумя главными корпусами, в нем находятся пульт управления и радиотехническое вооружение крейсера. Ракетный блок находится в передней части лодки между корпусами. Переходить из одной части лодки в другую было возможно по трем переходам. Весь корпус лодки состоял из 19 водонепроницаемых отсеков.
Подводные лодки проекта 941 («Акула») имеют в конструкции, у основания рубки, две всплывающие эвакуационные камеры вместимостью на весь действующий экипаж. Отсек, в котором разместился центральный пост, расположен ближе к корме крейсера. Титановая обшивка укрывает два центральных корпуса, центральный пост, торпедные помещения, остальная поверхность зашита сталью, на которую нанесено гидроакустическое покрытие, надежно скрывающее лодку от систем слежения.
Передние убирающиеся рули горизонтальной конструкции находятся в носовой части лодки. Верхняя рубка усилена и оснащена крышей округлого строения, способной взламывать прочное ледовое покрытие при всплытии в северных широтах.
Характеристики
На подлодки типа 941 устанавливались энергетические установки третьего поколения (их мощность составляла 100.000 л. с.) блочного типа, размещение было разведено на два блока в прочных корпусах, что уменьшило габариты ЯЭУ. При этом эксплуатационные качества были улучшены.
Но не только этот шаг сделал легендарными подводные лодки класса «Акула». Характеристики ГЭУ включали два водо-водяных ядерных реактора ОК-650 и две турбины парового типа. Все собранное оборудование позволило не только повысить эффективность всей работы подлодки, но существенно снизить вибрацию, а соответственно, улучшить шумоизоляцию корабля. Атомная установка вводилась в действие автоматически при исчезновении электрического питания.
Технические характеристики:
- Максимальная длина – 172 метра.
- Максимальная ширина – 23,3 метра.
- Высота корпуса – 26 метра.
- Водоизмещение (подводное/надводное) – 48 тыс. т./23,2 тыс.т.
- Автономность плавания без всплытия – 120 суток.
- Глубина погружения (максимальная/рабочая) – 480 м/400м.
- Скорость плавания (надводная / подводная) – 12 узлов/25 узлов.
Вооружение
Основное вооружение – твердотопливные баллистические ракеты «Вариант» (вес в корпусе – 90 т., длина – 17,7 м.). Дальность ракеты составляет 8,3 тыс. километров, боевая часть разделяется на 10 боеголовок, каждая из которых имеет мощность в 100 килотонн в тротиловом эквиваленте и индивидуальную систему наведения.
Старт всего арсенала боекомплекта подлодки может осуществляться единственным залпом с коротким интервалом старта между единицами ракет. Запуск боекомплекта производится из надводного и подводного положения, максимальная глубина на старте составляет 55 метров. Проектные характеристики предусматривали боекомплект в 24 ракеты, впоследствии уменьшенный до 20 единиц.
Особенности
Подводные лодки проекта 941 «Акула» оснащались энергоустановкой, состоящей из двух модулей, разнесенных в разных, надежно укрепленных корпусах. Состояние реакторов отслеживалось импульсной аппаратурой, системой автоматического реагирования при малейшей потере электроснабжения.
При выдаче задания на проектирование одним из обязательных условий было обеспечение безопасности лодки и экипажа, так называемый безопасный радиус, для чего были рассчитаны методом динамической прочности и проверены экспериментальным путем узлы корпуса (два всплывающих модуля, крепление контейнеров, сопряжение корпусов и т. д.).
Подводная лодка класса «Акула» строилась на заводе «Севмаш», где специально для нее был спроектирован и создан самый большой в мире крытый эллинг, или цех № 55. Корабли проекта 941 характеризуются повышенной плавучестью – более 40 %. Чтобы лодка полностью погрузилась, ее балласт должен составлять половину ее водоизмещения, отчего появилось второе название – «водовоз». Решение о подобной конструкции было принято с дальновидным прицелом – проводить ремонт, профилактику будет необходимо на существующих пирсах и ремонтных заводах.
Этот же запас плавучести обеспечивает выживаемость корабля в северных широтах, там, где требуется взламывать толстое ледяное покрытие. Подводные лодки типа «Акула» проекта 941 справлялись с жесткими условиями северного полюса, где толщина льда достигает 2,5 метра с сопутствующими ледяными торосами и наплывами. способность вскрывать ледяную толщу неоднократно демонстрировалась на деле.
Комфорт для экипажа
Экипаж подводного крейсера в основном комплектовался офицерами, мичманами. Старший офицерский состав размещался в двух- и четырехместных каютах оборудованных телевизором, умывальником, системой кондиционирования воздуха, шкафами для одежды, письменными столами и пр.
Матросы и младший офицерский состав получили в распоряжение удобные кубрики. На подводной лодке условия для жизни были более чем комфортными, только корабли этого класса оборудовались залом для спортивных занятий, бассейном, солярием и сауной. Чтобы не слишком отрываться от реальности в длительном походе, был создан живой уголок.
На приколе
За весь период строительства подлодок типа 941 было принято на вооружение ВМФ шесть крейсеров:
- «Дмитрий Донской» (ТК – 208). Принята в декабре 1981 года, после модернизации вновь приступила к ведению службы в июле 2002 года.
- ТК-202. Получила порт приписки и принята на вооружение в декабре 1983 года. В 2005 году лодка была разрезана на металлолом.
- «Симбирск» (ТК-12). Принята в состав СФ в январе 1985 года. Была утилизирована в 2005 году.
- ТК-13. Крейсер был принят на службу в декабре 1985 года. В 2009 году корпус был разрезан на металл, часть подлодки (шестиотсечный блок, реакторы) переведены на долгосрочное хранение на Кольский полуостров.
- «Архангельск» (ТК-17). Дата поступления на флот – ноябрь 1987 года. В связи с отсутствием боекомплекта с 2006 года обсуждается вопрос утилизации.
- «Северсталь» (ТК-20). Приписана в ряды ВМФ в сентябре 1989 года. В 2004 году вышла в резерв из-за отсутствия боекомплектов, планируется к утилизации.
- ТК-210. Закладка конструкций корпуса совпала со сломом экономической системы. Лишилась финансирования и была разобрана в 1990 году.
Атомные подлодки класса «Акула» были сведены в одну дивизию, базой для них служит Западная Лица (Мурманская область). Реконструкция бухты Нерпичья была окончена в 1981 году. Для базирования крейсеров типа 941 были оборудованы причальная линия, пирсы со специальными возможностями, построен уникальный кран грузоподъемностью 125 тонн для погрузки ракет (не введен в эксплуатацию).
Современное состояние
На сегодняшний день все имеющиеся в наличии атомные подводные лодки класса «Акула» находятся в порту приписки в законсервированном виде, решается их дальнейшая судьба. Подлодка «Дмитрий Донской» была модернизирована под боевое снаряжение «Булава». По сообщениям в СМИ, в 2016 году планировалось утилизировать недействующие экземпляры. Сообщений о реализации плана не было.
Гигантская подводная лодка проекта 941 «Акула», до сих пор является уникальным вооружением, единственным крейсером, способным нести боевое дежурство в Арктике. Они почти неуязвимы для противолодочных подлодок, находящихся на вооружении США. Также ни один потенциальный противник не имеет технических авиационных средств для обнаружения крейсера под толщей льда.
fb.ru
Субмарина «Акула» | Subnautica вики
Субмарина «Акула»
Описание
Субмарина «Акула» (Shark) – нереализованный вид транспорта. Один из ранних концептов возможных вариантов субмарин наравне с Манта (Manta) и Драконис (Draconis). Имела начальный вариант имени, как Белуга (Beluga).
Это очень большая субмарина. Её габариты не позволили ей стать игровым элементом. Предпочтение было отдано Циклопу.
В процессе разработки игры у одного из фанатов родилась идея сделать 3D модель субмарины «Акула». Автор известен под ником Minder на оф сайте игры. Он же на ArtStation.
Как студент по геймдизайну, Minder создал свой вариант прототипа субмарины и дал ей имя Атлас (Atlas).
Возможно, что новый вариант субмарины «Атлас» станет отдельным игровым дополнением в виде мода или DLC. Модель предназначена для установки в игру, но автор заявил, что 3D модель он рисовал для себя. Подключение в игру могут сделать желающие взяться за эту работу.
Новый вариант «Атлас» примерно в 2.5 раза больше чем Циклоп. Имеет на борту 4 спасательные капсулы, каждая из которых для двух человек. Имеет док на два транспорта одновременно. Всего девять отсеков на трёх палубах: кабина капитана — с палубой управления и обзора, командный зал, док для транспорта, кладовая, машинное отделение, лаборатория, кают-кампания, кубрик, отсек спасательных капсул. Входы через два шлюза в верхней части корпуса.
Предполагается, что эта субмарина будет самой прочной и бронированной в игре.
Галерея
subnautica.fandom.com
Подводная лодка Акула — самая большая субмарина в мире
Строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула» (международная классификация «Тайфун») явилось своего рода ответной мерой на строительство атомных подводных лодок США класса «
В СССР разработкой проекта подводных лодок нового класса начали заниматься позже американцев. Перед конструкторами стояла непростая техническая задача — разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая. После множества проработок было решено ракеты расположить между двумя прочными корпусами. В результате первая подводная лодка «Акула» была построена в рекордно короткие сроки — за 5 лет.
В сентябре 1980 года, непривычно большая советская подводная лодка высотой с девятиэтажный дом и длиной почти в два футбольных поля впервые коснулся воды. Восторг, радость, усталость — участники того события испытывали разные чувства, но всех объединяло одно — гордость за большое общее дело. Швартовные и ходовые испытания были проведены в рекордно короткие сроки. Испытания проходили не только в Белом море, но и в районе Северного полюса. В период ракетных стрельб отказов в работе не было. При строительстве атомных подводных лодок класса «Typhoon» были применены последние достижения в создании корабельных радиоэлектронных средств и снижении шумности. Подлодки этого проекта оснащаются всплывающей спасательной камерой, рассчитанной на весь экипаж.
тяжелый атомный ракетный крейсер стратегического назначения «Акула»
Интересно, что полное подводное водоизмещение подводной лодки «Акула» составляет около 50000 тонн. Причем ровно половину этого веса составляет балластная вода, из-за чего ее окрестили «водовозом». Это цена, до конца не продуманного для подводного флота России, перехода от жидкого горячего к твердому топливу. В результате проект «
даты закладки, спуска на воду и ввода в эксплуатацию подводных лодок проекта 941
Конструкция подводной лодки проекта 941 выполнена по типу «катамаран»: два раздельных прочных корпуса расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Ракетный отсек находится между прочными корпусами в передней части корабля. Оба корпуса и капсулы-отсеки соединены между собой переходами. Общее число водонепроницаемых отсеков девятнадцать. Отсек центрального поста и его легкое ограждение, смещены в сторону кормы атомной подводной лодки. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, а легкий корпус — из стали (на его поверхность нанесено специальное гидроакустическое резиновое покрытие, повышающее скрытность субмарины). Подводная лодка «Акула» имеет развитое кормовое оперение. Передние горизонтальные рули расположены в носовой части корпуса и складываются. Рубка снабжена мощными ледовым подкреплениями и крышей округлой формы, служащей для раскола льда при всплытии.
Для экипажа лодки созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин — в маломестных кубриках. Подводная лодка «Акула» получила спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, «живой уголок» и прочие помещения.
По сообщениям отечественной печати, существующие планы развития стратегических ядерных сил России предусматривают проведение модернизации атомных подводных лодок проекта 941 с заменой ракетного комплекса Д-19 на новый. Если это соответствует действительности, подводная лодка «Акула» имеет все шансы остаться в строю до 2010 года. В дальнейшем возможно переоборудование части проекта 941 в транспортные атомные подводные лодки, предназначенные для перевозки грузов по трансполярным и кроссполярным маршрутам, кратчайшим путем, связывающим Европу, Северную Америку и другие страны. Встроенный вместо ракетного отсека грузовой отсек будет способен принимать до 10000 тонн груза.
самая большая подводная лодка в мире фото
атомная подводная лодка «Акула» на стоянке
на бочке
подводная лодка «Акула» в боевом походе
подводная лодка «Акула» в надводном положении
на фото хорошо видно, что субмарина имеет два параллельных борта
запуск баллистической ракеты с борта самой большой подводной лодки в мире
художество
чертеж подводной лодки
Технические характеристики подводной лодки «Акула»:
Длина — 172 м;
Ширина — 23,3 м;
Осадка — 11, м;
Водоизмещение надводное — 23200 тонн;
Водоизмещение подводное — 48000 тонн;
Энергетическая установка — атомная 3-го поколения мощностью 100000 л. с.;
Глубина погружения подводной лодки — 500 м;
Рабочая глубина погружения — 380 м;
Скорость хода надводная — 12 узлов;
Скорость хода подводная — 25 узлов;
Экипаж — 160 человек;
Автономность — 120 суток;
korabley.net
Тайна субмарины «Акула»
Главная » Подвиги в наследство » Тайна субмарины «Акула»Малоизвестные страницы Первой мировой войны: гибель капитана второго ранга Николая Гудима и его экипажа
В Балтийском море у берегов эстонского острова Хийумаа на глубине 30 метров обнаружена подводная лодка, затонувшая при до сих пор не выясненных обстоятельствах 15 ноября 1915 года.
На левой стороне кормовой части водолазы разглядели чёткую, хорошо сохранившуюяся надпись «Акула». В интернете имеются сведения, что командовал этой субмариной капитан второго ранга Николай Александрович Гудим.
История создания этого подводного корабля хорошо известна. После Русско-японской войны Главный морской штаб принял решение о постройке двух типов подводных лодок: водоизмещением 100—150 тонн для патрулирования у берега и 350—400 тонн для действий в открытом море.
Конструктор И. Г. Бубнов разработал два проекта: малый получил название «Минога», большой — «Акула». Обе лодки считались Морским техническим комитетом (МТК) «опытными, постройка которых должна послужить к самостоятельному развитию отечественного подводного строительства». 3 мая 1905 года проект «Акулы» был утверждён на заседании МТК. Он предусматривал оснащение лодки двумя бензиновыми двигателями по 600 л. с.
25 сентября Бубнов направил главному инспектору кораблестроения докладную записку, в которой предлагал в связи с высокой взрывоопасностью бензиновых двигателей заменить их дизельными. Для сохранения проектной скорости предлагалось уменьшить ширину лодки и отказаться от деревянной обшивки. Предложения были приняты, и с началом финансирования проект ушёл в строительство. Лодка была спущена на воду 22 августа 1909 года, после чего прошла предварительные испытания. С мая по июль 1910 года в кронштадтском доке «Акулу» дорабатывали в соответствии с замечаниями. Испытания были завершены только в сентябре 1911 года. Лодка показала скорость существенно меньшую проектной, но тем не менее была принята в состав флота.
Во время Первой мировой войны «Акула» совершила 16 боевых походов, участвовала в постановке минных заграждений, первой из российских лодок применила тактику поиска цели в море вместо ожидания цели на фиксированной позиции.
Подводная лодка «Акула» в начале Первой мировой оказалась одной из немногих подлодок Балтийского флота, которые были способны действовать у побережья противника. Это во многом определило дальнейшую напряженную боевую службу подлодки.
Сохранилось описание такого боевого эпизода.
Вечером 4 декабря 1914 года подводная лодка «Акула» находилась в открытом море. Бушевала пурга, разразился шторм. Моментами видимость была практически нулевой. В это время на мостике находились тогдашний командир подводной лодки капитан второго ранга Власьев С.Н., вахтенный начальник мичман Терлецкий К.Ф. и унтер-офицер рулевой Пастэ Иван.
Перед выходом в море командиру подводной лодки в штабе сообщили: замечен германский крейсер «Аугсбург», являющийся заманчивой целью. Вот и шла подлодка «Акула» в надводном положении, хотя при подобных погодных условиях давно нужно было погрузиться.
-«Справа корабль! До него от двадцати до двадцати пяти кабельтовых! Движется встречным курсом!» — доложил Иван Пастэ.
-«Молодец, — ответил командир, всматриваясь вдаль. – Вижу! «Аугсбург»! Всем вниз!» Терлецкий и Пастэ нырнули в люк.
Спустившись в рубку и задраив люк, командир приник к окуляру перископа, однако решительно ничего не увидел. Линзы мгновенно покрывались снегом. Лодка ослепла. Пришлось командиру вновь подниматься на мостик и командовать оттуда. Командир принял решение привести подлодку в позиционное положение, когда над поверхностью остается лишь одна рубка. Даже если вражеский крейсер обнаружить российскую подлодку, что в данных условиях было весьма сомнительно, у нее останется время для погружения.
Власьев и Терлецкий вновь заняли место на крохотном мостике, который то и дело заливала волна. При малейшей ошибке рулевого-горизонтальщика – подлодка зароется носом, и офицеры будут смыты за борт. Однажды на подлодке «Пескарь» произошло то же самое. Остановка буксира (подлодка буксировалась), просчет рулевых, и в итоге командир и механик, которые находились на мостике, нашли свою могилу в волнах. Терлецкий и Власьев помнили этот случай. Однако тогда стояла июльская жара, а в этот раз – декабрь, пурга, мороз.
Германский крейсер приближался. Его силуэт то вдруг возникал, пурга, словно исчерпав злость, делала передышку, то вновь исчезал в снежной пелене. Пуск торпед! Однако они прошли мимо. В рапорте позже Власьев докладывал: «Вероятными причинами было следующее: плохое прицеливание в связи с малой видимости, меняющаяся пурга, а также то, что, оставаясь наверху, главное внимание приходилось уделять тому, чтобы перекатывающие волны не смыли за борт, — во время выстрела я едва успел схватиться за поручни».
В рапорте будет и такая запись: «Считаю своим долгом отметить самоотверженную работу господ офицеров и команды во время плавания в столь тяжелых условиях… также необходимо отметить самоотверженную и полезную деятельность мичмана, вахтенного начальника, Терлецкого, выдающегося во всех отношениях офицера, заслуживающего по способности, характеру и знаниям особого отличия по службе».
Вскоре на подводную лодку был назначен командиром капитан второго ранга Николай Александрович Гудим. 14 ноября 1915 года он повел «Акулу» в семнадцатый с начала войны боевой поход для постановки южнее Либавы мин.
Вечером 15 ноября 1915 года подводную лодку «Акула» видели с береговых постов у берега, где судно укрывалось от шторма. Это последние сведения – обстоятельства гибели подводной лодки «Акула» остаются загадкой по сей день. Предполагается, что расположенные на палубе мины сместили положение центра тяжести и лодка перевернулась, после чего затонула.
В интернете я нашел биографию командира. Родился 11 июля 1882 года в городе Брянск, в семье потомственного орловского дворянина Александра Гудима. В 1902 году окончил Морской кадетский корпус. Окончил курсы учебного воздухоплавательного парка в 1903 году. В ноябре 1903 г. на время отсутствия М.Н.Большева назначен заведующим временной воздухоплавательной станцией в Севастополе. Участвовал в Русско-японской войне на крейсере I ранга «Россия». Так же в 1904-1905 гг. во Владивостоке проходил службу в воздухоплавательном парке Морского министерства. В 1907 году Окончил Офицерский класс подводного плавания . Командовал подводными лодками: «Скат», «Окунь», «Дракон», «Акула». С 6 декабря 1914 года капитан 2 ранга. В 1910 году переведен на службу в Балтийский флот. В 1910 году совместно с заведующим плавмастерской транспорта «Ксения» Борисом Сальяром предложил применить телескопическую трубу для судовой вентиляции и удлинить газоотводную трубу от дизелей (прообраз современных шнорхелей). Погиб вместе с «Акулой».
Комментарии:
Добавить комментарий
rosgeroika.ru
Подводная лодка «Акула» — грозный боевой крейсер.
Боевая субмарина «Акула»
Один из уникальных технических проектов боевой машины российских вооруженных сил, получивший имя грозной морской хищницы — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения. Это — самые большие в мире подводные лодки проекта 941 «Акула» или, как их классифицируют НАТО — «Typhoon».
О величии и размахе проекта говорит уже тот факт, что в его осуществлении принимали участие более 1000 предприятий СССР. На одном только «Севмаше» 1219 человек, участвовавших в создании уникального подводного крейсера, были представлены к правительственным наградам.
Задание на разработку советское правительство выдало ЦКБ МТ «Рубин» (Санкт-Петербург) в 1972 году, как ответ на создание американцами подводных крейсеров типа «Огайо».
Советский крейсер поражал своими размерами и уникальными техническими решениями. Его длина — 172,8 метра, ширина — 23,3 м, водоизмещение — 49,8 тыс. тонн.
Огромные габариты подводной «Акулы» были обусловлены размерами твердотопливных баллистических ракет Р-39, которыми планировалось оснащать стратегические субмарины.
В декабре 1981 года первая «Акула» была принята в состав советских вооруженных сил.
Всего за период с 1981 по 1989 годы было построено 6 подводных крейсеров типа «Акула». Строительство седьмого крейсера было остановлено и заморожено.
Особенностью конструкции корпуса гигантской субмарины являлась многосекционная система автономных корпусов, расположенных внутри основного легкого корпуса. Два из них являлись основными, имели диаметр 10 м и были изготовлены из титанового сплава. Они располагались параллельно по принципу катамарана внутри основного стального корпуса. Между основными корпусами располагались три вспомогательных изолированных отсека — торпедный, модуль управления, кормовой механический. Это позволяло увеличить живучесть подводного крейсера и его пожаробезопасность.
Общее число водонепроницаемых отсеков лодки — 19. Для аварийной эвакуации экипажа были предусмотрены две спасательные камеры.
Особое внимание уделялось комфорту экипажа «Акул». Были предусмотрены салоны для отдыха, спортзал, плавательный бассейн, солярий, сауна и даже «живой уголок».
Силовая установка «Акул» представляла собой пару ядерных реакторов ОК-650 с тепловой мощностью по 190 МВт. Предусмотрены автономные паротурбинные установки для каждого из прочных корпусов, а также два резервных электродвигателя по 190 кВт каждый.
Крейсер мог развивать в подводном положении скорость свыше 46 км/час. Максимальная глубина погружения — 500 м. Автономное плавание стратегического корабля могло продолжаться полгода.
Основное вооружение лодки, как уже отмечалось выше, составлял ракетный комплекс Д-19 с двадцатью трехступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Стартовая масса ракеты 90 тонн, длина — 17,1 м. Боевая дальность ракет — 8300 км, причем их боевой заряд был разделяющимся — состоял из десяти боеголовок индивидуального наведения.
Ракеты могли выпускаться залпом, с небольшим интервалом между пусками. Пуск был возможен из надводного положения субмарины или из глубины до 55 метров.
Кроме основного вооружения субмарина была оснащена торпедами 6-ТА, ракето-торпедами «Водопад», ПЗРК «Игла».
Судьба суперсубмарин «Акула» была предрешена известным договором ОСВ-2, а также отсутствием средств на их содержание. Три подводных крейсера были утилизированы с помощью заинтересованных иностранных государств, два прошли капитальный ремонт и пока остаются в строю — на какой срок — неизвестно.
Один из крейсеров (ТК-208 «Дмитрий Донской») модернизирован для размещения и использования стратегических ракет нового поколения.
Субмарины проекта «Акула» занесены в Книгу Гиннеса как самые большие подводные корабли в мире.
Начальник ОУ Северного флота В. Лебедько в 1982 году так охарактеризовал «Акулу»:
«Если эту субмарину выставить в Москве где-нибудь рядом с Царь-Пушкой, то, глядя на нее, человечество навсегда откажется вести какие-либо войны.»
akully.ru