Содержание

37-мм авиационная пушка Ш-37.

НС-37
Ил-2 с НС-37
ТипОдноствольная автоматическая пушка
СтранаСССР СССР
История службы
Годы эксплуатации1943—1945
Принят на вооружение1943
На вооруженииСССР СССР
Войны и конфликтыВторая мировая война
История производства
КонструкторА. Э. Нудельман А. С. Суранов
Разработан1941
ПроизводительИжмаш
Годы производства1942—1945
Всего выпущено6833
Характеристики
Масса, кг140-170 (установка в крыло/двигатель)
Длина, мм3410
Длина ствола, мм2300
Ширина, мм215
Высота, мм415
Снаряд37×198 мм
Калибр, мм37
Принципы работыОтдача ствола
Скорострельность, выстрелов/мин240-260
Начальная скорость снаряда, м/сОФЗ: 900 : 880
Вид боепитаниялента на 32 выстрела
НС-37 на Викискладе

НС-37
(сокр.
Нудельман-Суранов
,
11-П-37
— на ранней стадии разработки) — советская авиационная пушка калибра 37-мм, разработанная для замены ненадёжной экспериментальной пушки Ш-37 конструкции Б. Г. Шпитального. Увеличенный калибр был выбран, исходя из необходимости обеспечить поражение как наземных целей (в том числе бронированных), так и воздушных (с возможностью сбить бомбардировщик одним попаданием).

Разрабатывалась А. Э. Нудельманом и А. С. Сурановым в ОКБ-16 начиная с 1941 года, испытывалась на фронте в 1943 году и по окончании испытаний пошла в серийное производство, которое велось вплоть до 1945 года. Предназначалась для установки на истребители ЛаГГ-3 и Як-9Т (в развал блока цилиндров двигателя), штурмовики Ил-2 (в подкрыльевые гондолы) и Су-8 (под фюзеляжем).

Бундин, Михаил Павлович — среди конструкторов данного оружия.

Боеприпасы

Номенклатура боеприпасов
ТипИндекс выстрелаВес снаряда, кгВес ВВ, гНачальная скорость, м/сДальность табличная, м
Осколочные снаряды
Осколочно-фугасный снарядОФЗ0,73534 A-IX-2900?
Калиберные бронебойные снаряды
Бронебойно-трассирующийБТ0,76нет880?

37-мм пушка М4.

США

М4. Ну разве можно пройти мимо этого оружия, которое прославили советские летчики на «Аэрокобрах»?

Эта пушка, как и две ее сестры (М9 и М10), разработаны были гениальным Джоном Браунингом. Правда, он не увидел результатов своей работы, но тем не менее, в отличие от многого, задуманного Браунингом, пушки вышли сильно так себе. Но мы поговорим о М4, как «отстрелявшей» всю войну.

Да, шедевром М4 не была, уступая, пожалуй, всем коллегам из Советского Союза, Германии, Японии и даже Великобритании. Однако, в умелых руках пушка стала неплохим оружием.

Вообще, Джон Браунинг собрал первый прототип 37-мм пушки еще в 1921 году. Сказать, что конструктор осталася недоволен работой – ничего не сказать. Темп стрельбы в 150 выстр/мин с начальной скоростью снаряда 425 м/с – это было реальное фиаско. Работы фактически были остановлены, поскольку пропал интерес к пушке. У всех.

В 1926 году Джон Браунинг умер. А почти через 10 лет, в 1935 году к пушке калибром 37-мм снова появился интерес у военных. За дальнейшую разработку взялась , которая в 1937 году представила на суд пушку Т9.

В сентябре 1939 года орудие впервые было испытано в воздухе, будучи установленным в носовой части бомбардировщика А-20А. Позднее испытания были продолжены на истребителях Р-38 и Р-39, и к концу 1939 года пушка была принята на вооружение под обозначением М4.

Вообще, М4 и Р-39 «Аэрокобра» были созданы друг для друга. Довольно своеобразный (я бы сказал – несколько извращенский) истребитель и пушка ему под стать. Зато можно было скомпоновать это совсем не маленькое орудие в носу перед двигателем (пилот фактические сидел на пушке). Учитывая кольцевой магазин М4 – это можно назвать подарком судьбы.

Американским летчикам М4 не понравилась совершенно. В основном из-за низкого темпа стрельбы и малого боекомплекта. Баллистика снаряда, вылетавшего из ствола со скоростью 550-600 м/с была удручающей.

Но здесь есть нюанс: американская концепция воздушного боя предполагала массированный огонь из 4-8 крупнокалиберных пулеметов на расстояние 400-500 метров. В общем, М4 не вписывалась вообще никак, потому и «Аэрокобра» «не зашла».

Зато нашим летчикам, к 1942 году уже привыкшим подходить к немецким самолетам в упор (100-120 м) и «бить по заклепкам» такое орудие было вполне. Поскольку снаряд М4, попавший в цель, гарантированно разваливал любой немецкий самолет.

Низкая скорострельность М4 тоже не считалась у наших летчиков критичным недостатком, поскольку главным было хорошо прицелиться, что наши вполне себе умели и не полагались на веер пуль.

В общем, действительно, «что русскому хорошо…».

Как я уже сказал, основным производителем пушки М4 в годы войны была корпорация «Кольт», однако потом к производству подключили «Олдсмобил». В «Небе войны» у Покрышкина как раз есть слова о том, что «пушка «Олдсмобил» была весьма мощной, но не скорострельной».

В целом, орудие было хорошим исключительно в прямых руках, к которым прилагалась еще и голова.

Достоинства: мощный снаряд, надежная.

Недостатки: плохая баллистика, низкая скорострельность, малый боекомплект.

Оценка проекта

Хотя тяжёлый и высокоскоростной (начальная скорость больше, чем у немецкой ПТП Pak 35/36) снаряд увеличивал огневую мощь пушки, относительно низкая скорострельность и сильная отдача затрудняли поражение цели. Несмотря на то, что пилотов тренировали стрелять короткими очередями, на лёгких самолётах только первый выстрел был по-настоящему прицельным. Кроме того, поражение верхней брони средних и тяжёлых танков было возможно только на больших углах (более 40 градусов), что было труднодостижимым в условиях реального боя. По этим причинам пушка вскоре была заменена на Н-37, использовавшую укороченный 37×155 мм выстрел с меньшей начальной скоростью.

37-мм авиапушки ОКБ-16

Главная » Книги по истории авиации » 37-мм авиапушки ОКБ-16

Книги по истории авиацииМалоизвестные и нереализованные проекты самолётов и другой летающей техники

Евгений Аранов 31.05.2017 809

0

в Избранноев Избранномиз Избранного 0

37-мм авиапушка НС-37

История, пожалуй, наиболее удачной крупнокалиберной авиапушки 2-й Мировой началась в 1938 году, когда руководитель ОКБ-16 Я. Г. Таубин предложил проект увеличенной версии своей 23-мм авиапушки МП-6. К сожалению, о раннем этапе проекта сохранилось очень мало информации. Очевидно, что 37-мм версия авиапушки, разрабатываемая заместителем Таубина Михаилом Никитичем Бабуриным, конструктивно повторяла предыдущий проект 23-мм МП-6, орудия с автоматикой короткого отката ствола и поршневым поворотным затвором. Пушка, известная как БМА-37 (Бабурина моторная авиационная калибра 37 мм) и ПТБ-37, как очевидно из обозначения, предназначалась главным образом для установки в развале цилиндров V-образных авиадвигателей. Как и поздние версии 23-мм МП-6 (ПТБ-23) она имела питание из рассыпных металлических лент под патрон 37х198В, несколько отличный от используемых в пушке Шпитального Ш-37 наличием бурта у основания гильзы под крепления в ленте.

Однако, разработка пушки БМА-37 шла ни шатко ни валко. Первый и единственный экспериментальный образец БМА-37 при попытке установки в двигатель истребителя ЛаГГ в 1940 году попросту не вписался в пространство в развале цилиндров, после чего проект был попросту заброшен. Отчасти это было связано с тем, что на момент разработки уже существовал вполне рабочий образец пушки Шпитального, аналогичной по мощности и Таубин вполне отдавал себе отчет в том, что у его проекта мало шансов «догнать» конкурента. Другим моментом было то, что ОКБ-16 плотно завязло с доводкой 23-мм пушки МП-6. Ну и, безусловно, играл немаловажную роль характер Я.Г. Таубина. Известно, что инженеров можно грубо поделить на две категории – творцов и исполнителей. Первые, к которым относился и Яков Григорьевич Таубин, это генераторы идей, созидатели. Они сильны именно в идеях, разработках новых проектов. Но, как правило, период от идеи до воплощения ее в рабочий, а тем паче, серийный проект – это длительное время вылизывания конструкции. Работа кропотливая, подчас нудная, требующая совершенно другого подхода к инженерной деятельности. Именно в этой специфике сильна другая категория – исполнителей, людей совершенно другого склада ума, дотошных до мелочей, внимательных, аккуратных, но, при этом, как правило, не способных на генерацию прорывных решений. Редко бывают случаи особо талантливых инженеров, совмещающих в себе обе категории. Идеальный случай, когда эти две категории инженеров разработчиков работают в тандеме. Но в отношении Таубина и Бабурина, по всей видимости, был не тот случай. Хотя и в этом тандеме явно прослеживаются Таубин как генератор идей, а Бабурин – ведомый исполнитель-разработчик. Но, по всей видимости, харизма Таубина была настолько сильна, что он просто фантанировал новыми идеями, на доводку которых у Бабурина просто не хватало времени. К сожалению, это и сгубило обоих. К весне 1941 года в ОКБ-16 скопилось слишком много идей и проектов, заявленных «на верху», под которые были выделены государственные средства, но на выходе страна не получила итогового результата. В то непростое время недоведенные до ума проекты интерпретировались однозначно как вредительство и карались очень жестоко. А кроме вялотекущих работ по 37-мм пушке в активе ОКБ-16 был также наспех разработанный пулемет АП-12.7, весьма далекий от совершенства, недоведенная до ума зенитная установка ПТ-23ТБ, нерешенные проблемы с серийной МП-6… В итоге, в мае 1941 года последовал арест Таубина и Бабурина. Первый был расстрелян вскоре после начала войны, второй умер в лагерях в 1944-м.

После ареста руководителей ОКБ-16 возглавил начальник специального исследовательского отдела военинженер 1 ранга Константин Константинович Глухарев. Мнения об этом человеке достаточно противоречивы. С одной стороны, это был блестящий организатор, нашедший в себе мужество сохранить коллектив ОКБ-16 после ареста его главы. С другой стороны, как писал автор ряда работ по штурмовой авиации СССР Олег Растренин, «у Глухарева был интересный послужной список: сначала — первый зам. у Курчевского, после расстрела того — начальник группы в РНИИ, после расстрела его руководства (с арестом Королева и Глушкова) — начальник опытного отдела в ОКБ-15, после обвинения в шпионаже от Шпитального (видать, лез туда, куда не надо) — начальник отдела в ОКБ-16…. После ареста Таубина — начальник ОКБ-16. Нет, совпадения возможны, но как учили более опытные наставники: «Держись подальше от «товарищей», за которыми «рвутся снаряды!»

Тем не менее, именно благодаря К. К. Глухареву удалось сохранить наработки «врагов народа», одной из которых стала пушка БМА-37. Глухарев, рискуя жизнью, заявил, что в КБ разработали другую, новую 37-мм авиапушку. Хотя это была та же самая пушка, просто по команде Глухарёва за месяц была перевыпущена вся конструкторская документация на неё. Ведущим проекта пушки стал молодой конструктор ОКБ-16 А.Э. Нудельман, а непосредственным исполнителем А.С. Суранов. Незадолго до отправки пушки на испытания в начале сентября 1941 года механик Сенечкин сфрезеровал настоящее название с прототипа орудия и нанес новое, 11-П-37.

Проект «новой» пушки был утвержден 15 июня 1941 г. По всей видимости, никого не смутило, что «новая» пушка была разработана за два с половиной месяца. Фантастический срок!

Первый опытный образец пушки 11-П-37 был готов 27 июля 1941 г. В августе 1941 г. были произведены отладка и заводские испытания опытного образца. После чего настала пора испытать опытное орудие в воздухе. Как пушка впишется в машину, а, тем более, как поведет себя в воздухе, особенно при активном маневрировании, никто не знал.

«9 сентября 1941 года, — вспоминал Нудельман, — мы с М.П.Бундиным и слесарем А.Ф.Сеничкиным выехали из Москвы в Горький, где приступили к установке первого опытного образца пушки на ЛаГГ-3. Прошло много лет, и до сих пор нельзя не удивляться решимости С.А.Лавочкина в трудное время начала войны применить на серийном самолете пушку, не прошедшую государственных испытаний. Здесь решила все интуиция большого конструктора, каким был Лавочкин. 10 октября закончили установку пушки и испытали caмолет в тире… В работе над пушкой НС-37 мы всюду встречали большую поддержку. Это было и в КБ Лавочкина, и на заводе, где оно размещалось, все с большим желанием принимали участие в работе по установке пушки и подготовке самолета к государственным испытаниям. Сейчас, после нескольких десятилетий, трудно поверить в возможность проведения такого большого объема работы в столь короткий отрезок времени.

Своевременную доставку самолета на полигон тогда не сумели произвести из-за погоды, так как вылетевший на полигон ЛаГГ-3 совершил вынужденную посадку в Чебоксарах. Там его застало раннее наступление зимы, обильно выпал снег и потребовалось переставить самолет на лыжи. Лишь после этого, в феврале 1942 года ЛаГГ-3 (с.н. 312197) оказался на полигоне. Ведущими по самолету были инженер С.П.Мохов и летчик С.К.Воробьев.

Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта».

Доработанную пушку установили на тот же ЛаГГ-3, и с 21 июля по 17 августа она успешно прошла повторные госиспытания на полигоне в подмосковном Ногинске. Но от пожеланий до принятия окончательного решения порой проходит слишком много времени и приходится преодолевать значительные трудности. На этот раз, опять же по воспоминаниям Нудельмана, на пути перспективного орудия встал Шпитальный, который был вхож к Сталину. В этой ситуации еще неизвестный в Кремле Нудельман, как он сам утверждал, решил лично обратиться к Сталину.

Данный факт воспоминаний А.Э. Нудельмана вызывает некоторые сомнения. На тот момент ОКБ-16 руководил К.К. Глухарев. Трудно себе представить, чтобы ведущий конструктор, минуя свое непосредственное начальство, обращался непосредственно к руководству страны по вполне служебному вопросу. Тем не менее, судя по всему, до сведения Сталина, так или иначе, довели информацию о пушке ОКБ-16.

К тому времени на фронте уже летали несколько десятков ЛаГГов, вооруженных 37-мм моторпушками Шпитального Ш-37, и Илов с парой крыльевых ШФК-37. Это мощное оружие производило у военных двоякое впечатление. С одной стороны могущество боеприпаса резко повышало массу залпа, но с другой, непомерная масса, превышавшая 300 кг, неудобное магазинное питание, снижало эффективность комплекса «самолет-пушка» в целом.

В то же время пушка 11-П ОКБ-16 выгодно контрастировала с детищем Шпитального. При схожих габаритах она весила почти вдвое меньше, имело питание из условно бесконечной рассыпной ленты, позволявшей сделать систему гораздо компактнее, стреляла в полтора раза быстрее. Автоматика пушки, как уже указывалось выше, работала на основе короткого отката ствола. Канал ствола запирался продольно-скользящим поршневым затвором. Ускоритель кулачкового типа закреплен на неподвижной части автомата. Стрельба велась с открытого затвора. Противооткатные устройства пушки состояли из гидравлических тормоза отката и тормоза наката. Надежность и безотказность такой схемы обеспечивается принудительностью подачи и досылки патронов на всем пути движения, а также принудительностью экстракции и удаления стреляной гильзы из автомата. К недостаткам пушки относился пружинный буфер в казенной части пушки, который при гашении избыточной энергии подвижных частей пушки в заднем их положении приводил к пиковым нагрузкам отдачи.

Несколько портил картину также нештатный патрон с буртом 37х198В, но коллективом Нудельмана и Суранова удалось оперативно переработать пушку под серийный патрон Шпитального 37х198 мм без бурта на гильзе.

Тем не менее, общая характеристика пушки 11-П выглядела выигрышно. Все это вкупе решило вопрос. Не смотря на яростное сопротивление Б.Г.Шпитального, 30 декабря 1942 года постановлением ГКО пушку 11-П приняли на вооружение вместо орудия Ш-37. Справедливости ради стоит отметить, что технологически пушка Ш-37 была несколько проще изделия ОКБ-16. По воспоминаниям Б.Г. Шпитального трудоемкость Ш-37 составляла 286 человеко-часов против 450 у 11-П. Правда, это на момент 1942 года, когда пушке Ш-37 уже «исполнилось» более 4 лет, а 11-П еще только была полуэкспериментальной, не прошедшей этапа «технологического вылизывания» на производстве.

В январе 1943 года начальник ОКБ-16 К.К. Глухарев был переведен в Центральное Артиллерийское Конструкторское Бюро В.Г. Грабина, выдвинув на свое место Александра Эммануиловича Нудельмана, ставшего до самой своей смерти бессменным руководителем ОКБ-16, а с 60-х годов КБ Точного Машиностроения. Заместителем Нудельмана стал конструктор-самоучка Александр Степанович Суранов. Именно в этот период принятая на вооружение пушка 11-П получила обозначение НС-37 в честь разработчиков Нудельмана и Суранова. К сожалению, истинные авторы системы, Таубин и Бабурин, числившиеся врагами народа, были надолго забыты.

Как нередко бывало в советские времена, еще не испытанное орудие начали устанавливать на серийные самолеты. В 1942 году завод №21 построил 15 ЛаГГ-3 с пушками НС-37, получивших обозначение Тип 33. По сравнению с машинами, оснащенными орудиями Шпитального, самолеты получились значительно легче, в чем немалую роль сыграли и новшества, внедренные в последние серийные «ЛаГГи». В связи с переходом завода № 21 на выпуск Ла-5, последующее производство противотанковых ЛаГГ-3 осуществлялось в Тбилиси. Также пушками НС-37 вооружали последние ЛаГГ-3 Тип 38, ранее строившиеся с пушками Ш-37.

Войсковые испытания ЛаГГ-3 с НС-37 проходили с 21 апреля по 7 июня 1943 года на Калининском фронте в составе 1-й воздушной армии. Точное количество выпущенных ЛаГГов с НС-37 неизвестно, но вряд ли превышало несколько десятков машин. А основным потребителем этой пушки стали самолеты А.С. Яковлева.

Разработка «противотанкового» Як-9 с моторпушкой НС-37 была начата согласно постановлению ГКО от 25 декабря 1942 года, а уже в январе был готов первый истребитель Як-9Т (танковый), который проходил испытания вооружения в НИПАВ (научно-испытательный полигон авиационного вооружения) с 10 января по 12 февраля 1943 г. и летные испытания в НИИ ВВС с 15 февраля по 4 марта (летчик В.И.Хомяков, ведущий инженер по самолету А.Т.Степанец, по вооружению — Л.И.Лось).

Установка большой и тяжелой 37-мм пушки (длина — 3400 мм, масса — 150 кг) потребовала внесения в конструкцию Як-9 ряда существенных изменений. Был усилен силовой каркас фюзеляжа в передней части. Для размещения на самолете казенной части пушки и сохранения центровки в допустимых пределах кабина летчика была сдвинута назад на 400 мм, что несколько ухудшило обзор передней полусферы, но улучшило обзор задней. Благодаря заднему расположению кабины, приведшему к смещению центровки назад, Як-9Т обладал меньшей инертностью, чем другие самолеты, что позволяло летчику выполнять боевой маневр, упреждая противника.

Установка 37-мм пушки требовала повышения качества сборки самолета, в первую очередь — качества монтажных работ, так как большая отдача при стрельбе приводила к нарушению соединений трубопроводов, а также появлению трещин и разрушению отдельных деталей.

В целом, надо отметить, что Як-9Т оказался наиболее удачным носителем тяжелых пушек. Удачная компоновка столь тяжелого и габаритного орудия почти не сказалась на маневренных характеристиках истребителя. Учитывая большой для такого калибра боекомплект пушки в 30 выстрелов, Як обладал хорошей автономностью. К недостаткам относилось невозможность вести огонь длинными очередями, более 2-3 выстрелов, поскольку из-за большой отдачи сбивался прицел, а самолет изрядно терял в скорости. С другой стороны, прекрасная баллистика орудия предопределяла настильную траекторию, позволяла вести эффективный огонь на ранее недоступных дистанциях до 600 и даже до 1000 метров. Ну а могущество боеприпаса позволяло гарантированно уничтожать любого воздушного противника с 1-2 попаданий. Строго говоря, дистанция стрельбы и вероятность попадания ограничивалась лишь несовершенством достаточно допотопных прицелов.

Войсковые испытания на боевое применение проводились на 34-х самолетах Як-9Т с 5 июля по 6 августа 1943 г. на Центральном фронте в 16 ВА. На Як-9Т летали 80 летчиков шести полков, входивших в состав 273 иад 6 иак и 1 гв. Сталинградской иад. Не смотря на потерю в ходе войсковых испытаний 12 Як-9Т, они были признаны успешными – пилотам Як-9Т были засчитаны 49 воздушных побед.

Серийно Як-9Т строился на заводе N153 с марта 1943 г. по июнь 1945 г. Всего выпущено 2748 самолетов.

Значительно менее успешным носителем пушек НС-37 был штурмовик Ил-2, не смотря на казалось бы очевидное предназначение пушек для борьбы с бронетехникой.

Приказ о выпуске Ил-2 с парой пушек НС-37 был оформлен постановлением ГКО № 3144 от 8 апреля 1943 г. В апреле заводом №30 было изготовлено пять Ил-2 головной серии с пушками НС-37, один из которых 27 мая поступил на государственные испытания в НИИ ВВС КА. Последние, после выполнения 26 полетов с налетом 11 часов 35 минут успешно завершились к 22 июня 1943 года.

Предъявленный на госиспытания штурмовик отличался от серийных Ил-2 только установкой двух пушек НС-37 с боекомплектом по 60 снарядов на ствол и отсутствием эрэсов. Нормальная бомбовая нагрузка – 200 кг.

Ленточное питание пушек НС-37 позволило специалистам ОКБ С.В. Ильюшина разместить их непосредственно у нижней поверхности крыла с использованием конструктивно очень простого и быстроразъемного крепления. Пушки закрывались относительно небольшими обтекателями, каждый из которых состоял из двух легко открывающихся створок. Боекомплект к каждой пушке укладывался непосредственно в отсеки крыла. Вес одной пушки НС-37 с боекомплектом равнялся 256 кг.

По сравнению с серийными Илами, вооруженными пушками ШВАК или ВЯ, Ил-2 с НС-37 и с бомбовым грузом в 200 кг стал значительно более инертным, сложным на вираже и на боевом развороте.

Ухудшение пилотажных характеристик нового штурмовика, так же как и Ил-2 с пушками ШФК-37, было связано с большим разносом масс по размаху крыла и наличием обтекателей пушек, ухудшающих общую аэродинамику самолета. Во всем диапазоне центровок Ил-2 с НС-37 не имел продольной устойчивости, что существенно снижало точность стрельбы в воздухе.

Последнее усугублялось сильной отдачей пушек при стрельбе из них, среднее значение которой составляла 2500 кг, а пиковые значения в конце отката порядка 5500 кг, а в момент удара затвора о затыльник она достигала аж 7500 кг. Все это приводило к большому рассеиванию снарядов при стрельбе в воздухе.

Полигонные испытания, проведенные в НИИ АВ ВВС КА, показали, что стрельбу с самолета Ил-2 из пушек НС-37 необходимо вести только короткими очередями длиной не более двух-трех выстрелов, так как при стрельбе одновременно из двух пушек вследствие несинхронности их работы самолет испытывал значительные толчки, клевки и сбивался с линии прицеливания.

Поправка в прицеливание в этом случае в принципе была возможна.

При стрельбе из одной пушки попадание в цель было возможно только первым выстрелом, так как штурмовик разворачивался в сторону стреляющей пушки и поправка в прицеливание становилась практически невозможной.

При этом попадания в танки были получены лишь в 43% вылетов, а число попаданий к израсходованному боекомплекту составило 2,98%.

Анализ результатов полигонных испытаний показывает, что поражение 37-мм снарядом БЗТ-37 из авиапушки НС-37 с самолета Ил-2 легких немецких танков, бронемашин и бронетранспортеров всех типов, а также САУ «Wespe» , «Marder II» и «Marder III» обеспечивалось с дистанции до 500 метров с любого направления. Средние немецкие танки и САУ типа StuG 40, Pz III Ausf L/M и Pz. IV Ausf G/H, а также появившиеся позже StuG IV и Jgd Pz IV/70 с толщиной брони на бортах до 30 мм могли поражаться БЗТ-37 с дистанции до 500 м с планирования под углами 5-10 градусов с высоты 100 м. В этом случае атаку необходимо было производить сбоку или сзади, ведя стрельбу по борту или по задней части корпуса и башни танков.

Попадания снарядов этой пушки в ролики и другие детали ходовой части танков всех типов производили существенные разрушения, выводящие последние из строя.

В выводах отчета по Государственным испытаниям особо обращалось внимание на то, что летный состав, летающий на самолетах Ил-2, вооруженных пушками НС-37, должен пройти специальную подготовку в ведении прицельной стрельбы короткими очередями по малоразмерным целям. Тридцатому авиазаводу НКАП и ОКБ-16 НКВ рекомендовалось срочно установить на пушку дульный тормоз.

Кроме того, указывалось, что Ил-2 с НС-37 необходимо было испытывать с боекомплектом к пушкам по 50 снарядов и нормальной бомбовой нагрузкой в 100 кг, как было записано в Постановлении ГКО.

В дальнейшем все серийные Ил-2 с НС-37 выпускались именно в таком варианте вооружения. Летно-технические данные самолета несколько улучшились.

Как видно, при установке пушек НС-37 на двухместный Ил-2 конструкторы столкнулись с теми же проблемами, что и при установке на одноместный Ил пушек ШФК-37.

20 июля 1943 года начались продолжавшиеся до 16 декабря войсковые испытания Ил-2 с двумя 37-мм авиапушками НС-37. В общей сложности к войсковым испытаниям привлекались 96 штурмовиков Ил-2 с НС-37 (24-й, 25-й и 26-й серий), которые в разное время поступили в части 2-го шак 1-й ВА, 227-й шад 2-й ВА, 219-й шад 17-й ВА. Ведущим инженером войсковых испытаний от НИИ ВВС КА был назначен инженер-майор П. Т. Аброщенко.

Летчики 568-го шап 2-го шак 1-й ВА, летавшие на Ил-2 с НС-37, с 15 по 26 сентября уничтожили 6 танков и САУ, 99 автомашин, 10 повозок и подавили огонь 6 батарей. Свои потери составили 3 самолета. В материалах по войсковым испытаниям Ил-2 с НС-37 в 17-й ВА отмечались случаи уничтожения танков Pz. V «Пантера», что, правда, скорее всего из области военных баек.

Летом 1943 года производство Ил-2 с НС-37, выпускаемых заводом №30, постоянно возрастало. В мае месяце завод должен был изготовить 50 новых штурмовиков, в июне – 125, в июле – 175 и с августа полностью перешел на выпуск Илов с крупнокалиберными авиапушками.

Однако, войсковые испытания показали, что эффективность этой версии Ила не оправдала ожиданий. Тяжелобронированная техника противника на практике оказалась также слабоуязвима для пушечного огня НС-37, как и для 23-мм ВЯ, при этом стрельба из тяжелых пушек оказалась поистине виртуозным занятием, требующим от пилота Ила высочайшего мастерства пилотирования и снайперских навыков. Кроме того, уже в ходе эксплуатации Илов с тяжелыми пушками на части машин в лонжеронах крыла стали появляться трещины – силовой набор штурмовиков просто не выдерживал длительные нагрузки от чудовищной отдачи.

Кроме того, эксплуатация пушек в холодное время зимой 1943-44 года выявило случаи массовых отказов орудий вследствие замерзания спирто-глицериновой смеси гидравлического тормоза. Эта беда, правда, оказалась легко разрешимой. Силами аэродромных техников было опытным путем подобрано нужное сочетание спирта и глицерина, способное выдерживать морозы.

Сборка авиационных пушек НС-37 на Ижевском заводе.

В этой связи постановлением ГКО № 4154 от 12 ноября 1943 года серийный выпуск Ил-2 с НС-37 был прекращен и к 15 января 1944 года завод №30 полностью перешел к производству Ил-2 с пушками ВЯ. Общее количество выпущенных Илов с пушками НС-37 оценивается в 1000 с небольшим штук. Характерно, что к концу 1944 года онипрактически полностью исчезли из действующих частей.

Приемник пушки НС-37

Приемник, хвостовик ствола, затвор и буфер

Хвостовик ствола и затвор НС-37

Номенклатура боеприпасов пушки НС-37, в целом, повторяла ассортимент патронов 37х198 пушки Ш-37, составлявших осколочно-зажигательно-трассирующие снаряды массой 735 г, содержащие 34 г взрывчатки A-IX-2. Взрыватель мгновенного действия, сначала МГ-7 и МГ-8, позже — А-37. Снаряд был оснащен самоликвидатором с временем срабатывания 9-12 секунд. Начальная скорость снаряда ОЗТ — 900 м/с.

Бронебойно-зажигательные 760-граммовые с начальной скоростью 880м/с. На дальности 200 м снаряд БЗТ пробивал по нормали 50-мм броню, а под углом 45 град. — 30-мм. На дальности 400 м снаряд БЗТ по нормали пробивал 45-мм и 40 мм а под углом 30 градусов.

Был также разработан подкалиберный бронебойный снаряд, но большого распространения он не получил.

Вес метательного заряда к обоим снарядам одинаковый — около 210г. Вес гильзы 607 г, вес звена 160 г.

В последний год войны и первые послевоенные годы пушки НС-37 «примерялись» на ряд опытных конструкций – штурмовики Ил-8, Су-6, Су-8, но в целом, широкого распространения не получила.

Производство пушек НС-37 велось на Ижевском заводе №74, причем первоначально этот завод изготовлял параллельно НС-37 и Ш-37. С 18 октября по 7 декабря 1942 г. была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37.

В 1943 г. было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек. В 1944 г. — 890 моторных и 197 крыльевых пушек. В 1945 г. всех пушек сделано 977 штук. На этом производство НС-37 было закончено. Итого было произведено 6833 пушки (по данным книги “50 лет КБП” — 8090 пушек), треть из которых оказалась невостребованными ВВС РККА. Сильная отдача пушки сводила на нет прекрасные в целом, качества этого орудия. Сравнение отечественной авиапушки с импортными аналогами свидетельствует, что в классе 37-мм артсистем в мире существовало лишь одна пушка, сравнимая с нашей НС-37 по боевым характеристикам – японская Хо-204 – гипертрофированный клон пулемета Браунинг. Американские М4 и М9, британская Виккерс-S и немецкая ВК-3.7 были либо слишком маломощными, либо слишком малоскорострельными. Но также как и НС-37 страдали от сильной отдачи, не позволявшей использовать их для прицельной стрельбы с большинства из серийных носителей.

Характерно, что в попытке минимизировать отдачу пушки в 1944 году появилась версия пушки НС-37М, оснащенная дульным тормозом, поглощавшим до 40% энергии отдачи пушки, но на серийных Илах и Яках эта версия так и не появилась. Отчасти это объясняется разработкой нового проекта пушки 120-П, являвшейся основательно переработанным и облегченным вариантом НС-37. Работы по проекту 120-П стартовали в ОКБ-16 в начале 1944 года, когда стало очевидным, что разрушительная мощь 37-мм снаряда не компенсирует чудовищные нагрузки, воздействующие на планер носителя при стрельбе, делавшие, в общем-то, прекрасное оружие, невостребованным в авиации.

Пути снижение нагрузок были достаточно очевидными. Первый – это принесение в жертву баллистики путем уменьшения длины ствола и уменьшения энергетики патрона. Второй – введение в конструкцию пушки гидравлического буфера вместо пружинного, позволявшего исключить пиковые нагрузки в конце хода подвижных частей автоматики.

В пушке 120-П Нудельману удалось реализовать все эти моменты. Длина ствола была уменьшена на метр, соответственно почти на 70 кг снизилась масса. Весьма существенно для авиации! Введен гидравлический буфер. Кроме того, по сравнению с НС-37 в новой пушке был переработан узел отката ствола. Возвратная пружина из казенной части ствольной коробки была перемещена вперед, и расположена открыто вокруг ствола, что также способствовало уменьшению габаритов и массы системы, а также способствовало повышению темпа стрельбы, который довели до 400 выстр/мин.


Пушка Н-37

С патроном было сложнее. При неизменном снаряде патрона 37х198 была разработана новая гильза длиной 155 мм. Отдельные источники утверждают, что гильза была укороченной и переобжатой вариацией от зенитного снаряда 37x252SR, но это мнение представляется сомнительным, гильзы сильно отличались размерами и конфигурацией и вероятнее всего патрон 37х155 для пушки 120-П был новой разработкой.

Патроны 37х198 и 37х155 пушек НС-37 и Н-37

В апреле 1944 г. был изготовлен первый экземпляр пушки 120-П, а в августе 1944 г. были завершены наземные государственные испытания патрона и пушки, после чего пушка получила наименование Н-37. После завершения наземных испытаний, не дожидаясь завершения лётных испытаний, по инициативе наркома Д. Ф. Устинова было решено начать серийное производство пушки Н-37 на заводе № 74.

Первые летные испытания проводились на Як-9Т и Як-9УТ в марте 1945 г. Пушка была установлена в моторе. В дальнейшем летные испытания проводились на МиГ-9. В МиГ-9 пушка была установлена так, что ствол оказался в центре воздухозаборника двигателя. Из-за этого при стрельбе на высоте 7000- 8000 м происходила остановка двигателя. Для устранения этого явления было создано специальное дульное устройство – локализатор. Тем не менее, применение локализатора не предотвратило остановки двигателя при высотных стрельбах. Вскоре применение МиГ-9 с пушкой Н-37 в войсках было ограничено на высоте 3000 м, поскольку до этой высоты стрельба не влияла на работу двигателя.

Несколько позже был создан локализатор, получивший название “бабочка”, поперечный размах которого выводил дульные газы за пределы воздухозаборника. Однако при этом ухудшались аэродинамика и маневренность самолета. Было принято решение часть самолетов снабдить такими локализаторами, а остальные ограничить высотой 3 км. Вскоре производство МиГ-9 было прекращено, и в серию пошел МиГ-15, на котором была установлена доработанная версия Н-37Д, ставшая основной. На этой версии был введен двухрядный локализатор, выполнявший также функцию дульного тормоза с двумя рядами окон.


Пушка Н-37


Пушка Н-37Д у истребителя МиГ-15


Пушка Н-37Д

Пушка Н-37 наряду с 23-мм НС-23 стала основой вооружения послевоенного поколения истребителей СССР – МиГ-15, МиГ-17, Перехватчик Як-25 имел две пушки версии Н-37Л с удлиненным стволом и однокамерным локализатором.


Пушка Н-37Л

Пушка оказалась настолько удачной, что ее производство продолжалось почти 15 лет! В 1947 году было выпущено 518 штук, в 1948 году — 508, в 1949 году — 1314, в 1950 году — 3043, в 1951 году — 3885, в 1952 году — 4433, в 1953 году — 4600, в 1954 году — 1700, в 1956 году — 285 пушек. В 1957 году начался выпуск пушки НН-37 системы Нудельмана-Неменова, по сути являвшейся модернизированным вариантом Н-37. В версии НН-37 при неизменной конфигурации была увеличена крутизна нарезов в стволе. Темп стрельбы НН-37 возрос более чем в полтора раза и достиг 600—700 выстр./мин за счет ускорения наката затвора с патронником, осуществлявшегося новым механизмом — пневматическим ускорителем. Резкое повышение скорострельности сказалось наживучести агрегатов, скорости соударения которых и контактные нагрузки возросли. Для сохранения ресурса кинематики пришлось переконструировать запирающий агрегат и перейти на более прочные стали. Версия НН-37 устанавливалась на опытный перехватчик Як-27. Но время пушечных истребителей подходило к концу. Пушки превращались во вспомогательное вооружение, а стало быть могущество пушечных снарядов большого калибра в авиации переставало быть актуальным. На первый план выступала высокая скорострельность пушек умеренного калибра 20-30 мм. И к 1960 году производство пушек 37-мм калибра было свернуто.

Таким образом, потенциал оружия, заложенный еще в 30-е годы Я.Г. Таубиным и М.Н. Бабуриным, оказался настолько огромен, что позволил системам, созданным на его основе составить основу пушечного вооружения советской авиации на 30 лет вперед.

Модификация НС-37 Н-37Д
Калибр, мм 37
Тип автоматики Короткий откат ствола
Масса, кг 171 в версии моторпушки,

160 в крыльевом варианте.

 103
Длина, мм 3410 2455
Длина ствола, мм 2305 1361
Темп стрельбы, выстр/мин 240-260 400
Начальная скорость снаряда, м/с 900 (фугасный)

880 (бронебойный)

 690 (фугасный)

675 (бронебойный)

Емкость магазина, патронов лента лента
Масса снаряда, г. 735 (фугасный)

760 (бронебойный)

 729-735 (фугасный)

760 (бронебойный)

Тип боеприпаса 37х198 37х155

Ссылки

  • (англ. ) НС-37 Web-projects by A. Savine
  • (англ.) 37mm The Russian ammunition page
Серийное советское авиационное вооружение Второй мировой войны
Пулемёты
  • ПВ-1
  • ШКАС
  • ШВАК
Пушки
  • Б-20
  • ВЯ-23
  • НС-23
  • НС-37
  • НС-45
  • ШВАК
Авиабомбы
  • Осколочные
  • Противотанковые
  • Ротативно-рассеивающие
  • Фугасные
  • «Вёдра Онисько»
  • Ампульно-бомбовые кассеты

30-мм пушка MK-108. Германия

Можно сказать, что прямая противоположность предыдущей. Не такой мощный снаряд, не такая баллистика, все не такое, но…

Но все началось в 1941 году, когда «Рейнметалл» выиграл конкурс на новую пушку. И в 1943 году МК-108 была принята на вооружение.

Пушка получилась вполне себе пушкой. Особенно в плане скорострельности, потому что 600-650 выстрелов в минуту на тот момент для такого калибра – это было очень увесисто.

Вообще, пушка планировалась для вооружения истребителей ПВО, которые боролись с налетами «крепостей» и английских бомбардировщиков.

Первыми МК-108 получили давно просившие усиления истребители Bf-110G-2/R3. Две пушки МК-108 с боекомплектом 135 снарядов на ствол установили вместо батареи из четырех пулеметов MG-81 калибром 7,92-мм. Это было весьма впечатляюще.

Далее пушка начала прописываться в других самолетах. Второй «Мессершмитт», Bf-109G-6/U4 получил мотор-пушку МК-108 и 100 снарядов в качестве боекомплекта.

Позже появилась совершенно невероятная версия «мессера», Bf-109G-6/U5, вооружение которого состояло из мотор-пушки МК-108 и двух МК-108 в корне каждого крыла. Залп трех 30-мм пушек не держал ни один бомбардировщик того времени, будь он хоть трижды «крепостью».

Но тут был нюанс: к бомберу надо еще подойти на дистанцию выстрела. Это сложно, особенно если стрелки у своих крупнокалиберных «Браунингов» хотят жить. И еще сложнее, учитывая то, что баллистика у снаряда МК-108 была не очень. Точнее сказать, в цифрах, на испытаниях при стрельбе на 1000 метров снаряд требовал превышения линии визирования в 41 метр. Это много. Это очень даже много.

Однако на меньших дистанциях, 200-300 метров, снаряд летел вполне кучно и прямо. Вся проблема заключалась в том, что пули 12,7-мм американских пулеметов на этой дистанции тоже были более чем актуальны.

Несмотря на жуткую баллистику, пушка прижилась. В 1944-м ее начали ставить фактически на все немецкие истребители, кому в развал цилиндров, кому с помощью комплектов «Rüstsätze» на подкрыльевых подвесках.

Особенно оценили пушку в ПВО. МК-108 устанавливалась везде, где только было можно. Фактически все перехватчики, и ночные, и дневные, вооружались этой пушкой. И в качестве курсового вооружения Bf.110, Ме.410, Ju-88, He.219, Do.335, и в установках той самой «Schräge Musik» под углом вперед-вверх для атак бомбардировщиков союзников с нижней полусферы.

Надо сказать, что несмотря на свои недостатки, МК-108 показала себя эффективным оружием. А экипажи союзников дали ей за характерный звук очереди прозвище «Отбойный молоток».

Да, МК-108 стала первой пушкой, оседлавшей реактивную тягу. Четыре пушки МК-108 стали штатным вооружением реактивных истребителей Ме-262. Нельзя сказать, что применение можно признать успешным, ну явно пушка была медленной для столь быстрой машины, как Ме-262. Но за неимением лучшего…

Хотя даже в случае применения на реактивном истребителе, летящем со скоростью более 800 км/ч, пушка позволяла противодействовать американским и британским бомбардировщикам.

В целом все выпустили около 400 тысяч пушек МК-108. Простая и технологичная конструкция с минимум механической обработки и максимум штамповки – вот и весь секрет.

Достоинства: простота изготовления, мощный снаряд, вес, скорострельность.

Недостатки: баллистика, баллистика и еще раз баллистика.

Борьба за превосходство в воздухе

21 августа 1912 года в Одессе в семье мастерового Эммануила Нудельмана родился долгожданный сын, которого назвали Сашей. Он стал шестым ребенком в большой семье небогатого одессита. Всех детей семейства Нудельманов отличало врожденное умение рисовать, чертить, придумывать, а затем самим делать себе и младшим разнообразные игрушки. Временами гостеприимный дом Нудельманов превращался в своеобразное конструкторское бюро, где все без исключения что-либо строили или ремонтировали…

Еще в институтские годы Александра Нудельмана, одного из самых способных студентов с явной изобретательской жилкой, заметил другой талантливый одессит — Яков Таубин, вскоре ставший руководителем конструкторского бюро (КБТ). Это бюро занималось проектированием систем автоматических гранатометов и авиационного стрелково-пушечного вооружения. В июне 1934 года Нудельман завершил учебу в Одесском индустриальном институте, и Яков Григорьевич Таубин предложил ему переехать для работы в Москву. С этого времени вся дальнейшая жизнь Александра Нудельмана, со всеми ее проблемами и радостями, была связана со становлением и развитием опытно-конструкторского бюро № 16 (ОКБ-16), как стало называться КБТ с 1937 года.

В конструкторском бюро Таубина Нудельман сразу же включился в работу конструкторской группы по проектированию гранатометного комплекса АГ-2. Параллельно с созданием автоматического гранатомета в конце тридцатых годов ОКБ-16 работает над целым рядом образцов авиационного стрелково-пушечного и зенитного вооружения, в том числе над 23-мм авиационной пушкой МП-6 (ПТБ-23), 12,7-мм авиационным пулеметом АП-12,7 и рядом других проектов.

Перед началом Великой Отечественной войны Советское правительство уделяло самое серьезное внимание развитию и совершенствованию пушечного вооружения самолетов как одного из важнейших средств завоевания нашей авиацией господства в воздухе. За значительный вклад в укрепление обороноспособности страны в ноябре 1940 года группа сотрудников ОКБ-16, успешно работавшая над созданием новых образцов вооружений, была награждена орденами и медалями СССР. Среди награжденных был и А. Нудельман.

После неожиданного ареста Я. Таубина в мае 1941 года руководство ОКБ-16 с одновременным совмещением должности главного конструктора принял на себя Александр Эммануилович Нудельман, проработавший в этом качестве почти пятьдесят лет.

Нудельману сразу же пришлось заниматься решением сложнейших задач, стоявших перед конструкторами авиационного вооружения. От их решения во многом зависело завоевание советскими ВВС господства в воздухе, жизненно необходимого для поддержки боевых действий сухопутных войск. Новое вооружение истребителей должно было обеспечить увеличение эффективности огня при большей дальности стрельбы и создать летчику необходимые условия для уничтожения самолетов противника. А для повышения эффективности поражения наземных целей, особенно бронетехники, необходимо было увеличить калибр авиационных пушек. Требовалось создать принципиально новое вооружение, превосходящее по своим тактико-техническим характеристикам все типы пушек, состоявших на вооружении ВВС развитых капиталистических стран, и особенно фашистской Германии.

Первой самостоятельной работой Нудельмана стало создание 37-мм авиационной пушки НС-37.

Еще в апреле 1941 года конструкторы ОКБ-16 Нудельман, Суранов, Жирных, Неменов, Лунин и Бундин приступили к проектированию 37-мм пушки, получившей первоначально индекс 11 П-37. Проект авиационного орудия был утвержден 15 июня 1941 года. При создании этой пушки оружейники ОКБ-16 воспользовались большим опытом и многочисленными наработками, полученными в 1938 — 1940 годах во время разработки в ОКБ-16 другой авиационной пушки МП-6 (ПТБ), в которой механизм прямой подачи патрона с одновременным съемом звена был сконструирован Нудельманом.

Автоматика пушки НС-37 (11 П-37) работала за счет энергии отдачи ствола при его коротком ходе. Канал ствола запирался продольно-скользящим поршневым затвором. После каждой очереди ударник с затвором и патроном останавливался на шептале в крайнем заднем положении, что исключало возможность самовоспламенения заряда в патроннике от нагревшегося во время стрельбы ствола. Непрерывное питание пушки патронами осуществлялось из звеньевой металлической ленты. Величина боекомплекта зависела только от габаритов ящиков и способа размещения в нем ленты. Масса авиапушки НС-37 в моторном варианте — 171 кг, в крыльевом — 160 кг. Пушка допускала стрельбу непрерывной очередью с темпом стрельбы 240 — 260 выстр/мин.

Первый опытный образец пушки 11 П-37 был готов 27 июля 1941 года. В августе 1941 года конструкторы ОКБ-16 произвели отладку и заводские испытания опытного образца. 9 сентября 1941 года этот же образец пушки был установлен на самолете-истребителе ЛаГГ-3 для государственных испытаний, которые завершились в марте 1942 года. Автоматика новой авиационной пушки работала надежно, живучесть оружия была высокой. Основой этих качеств пушки явились хорошая ориентация узла запирания в ствольной коробке, оптимальные скорости подвижных частей, плавная подача патронной ленты и использование гидротормоза отката и наката ствола.

Пушка 11 П-37 монтировалась в развале двигателя и жестко крепилась к редуктору, что существенно уменьшило влияние выстрела на устойчивость истребителя, так как импульс отдачи при выстреле поглощался массой двигателя и пушки, связанных в одно целое. Однако проблему отдачи пушки так до конца решить не удалось, поскольку для 37-мм автоматической авиационной пушки средняя сила отдачи составляла примерно 2230 кг, а в момент удара затвора о затыльник она достигала 7500 кг. Существенная отдача ощущалась как во время окончания отката ствола, так и в конце наката затвора. И здесь необходимо отметить, что, например, при стрельбе из этого орудия, установленного на самолете-истребителе Як-9, при скоростях до 350 км/ч самолет сильно раскачивался, а прицельного огня удавалось добиться только во время первого выстрела, при последующих — рассеивание снарядов было очень велико.

30 марта 1942 года ВВС решили провести повторные летные испытания пушки Нудельмана 11 П-37. Одновременно с этим перед ОКБ-16 была поставлена задача переделать пушку 11 П-37 под патрон с новой гильзой без бурта, т. е. под патрон 37-мм авиапушки Шпитального Ш-37. В течение трех месяцев конструкция была переработана и изготовлен новый образец орудия под патрон Ш-37.

Летом 1942 года прошли государственные испытания нового образца пушки. Они проводились на самолетах-истребителях ЛаГГ-3 — на Калининском фронте и Як-9Т — на Центральном фронте. 30 декабря 1942 года пушку приняли на вооружение под индексом «37-мм авиационная пушка Нудельмана-Суранова — 37 (НС-37)».

Производство пушек НС-37 осуществлялось Ижевским машиностроительным заводом № 74. К 7 ноября 1942 года уже была собрана первая партия в 40 моторных пушек НС-37. В 1943 году было изготовлено 1880 моторных и 2849 крыльевых пушек, в 1944-м — 890 моторных и 197 крыльевых пушек, в 1945-м — еще 977 пушек. Всего советские ВВС получили в годы войны 6833 пушки НС-37 всех модификаций.

Создание мощной скорострельной 37-мм авиационной пушки НС-37 в разгар войны и быстрое освоение ее в серийном производстве сыграло большую роль в завоевании нашей авиацией господства в воздухе. Эффективность действия крупнокалиберных авиационных пушек Нудельмана калибра 37 мм в боевой обстановке очень высоко оценивалась фронтовиками. Вот отрывки из отзывов, присланных в ОКБ-16 в 1943 году, после появления на фронте самолетов с пушками НС-37.

«Пушка НС-37 зарекомендовала себя как безотказное и грозное оружие. Достаточно попадания одного снаряда, и самолет противника падает отдельными обломками на землю. В эксплуатации пушка проста, мало загрязняется и не имеет задержек в стрельбе, отлично показала себя в боях… Командир 133-го гв. ИАП гвардии майор Товсташай».

«Весь личный состав части благодарит конструкторов за новое оружие… Только за 4 дня боев на самолетах Як-9Т, вооруженных вашим оружием, летчики нашей части сбили 49 самолетов противника, потеряв при этом всего лишь 4 самолета… Герой Советского Союза подполковник Ф.И.Шинкаренко».

Уже после войны в своих мемуарах Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Ф. Шинкаренко, в годы войны командовавший 42-м истребительным авиационным полком, вспоминал: «По замыслу конструкторов 37-мм пушка предназначалась для борьбы с бомбардировщиками противника, вести из нее огонь по истребителям было труднее: цель меньше и увертливее. Но на Северо-Западном фронте в первые месяцы войны мы редко встречали бомбардировщики, а чаще прикрывали непосредственным сопровождением штурмовики и патрулировали над наземными войсками. Пушка на Як-9Т оказалась надежным и эффективным оружием против вражеских истребителей. Счет сбитых самолетов открыли Тихонов, Легчаков, Герман и Канданов… Группа взлетела в 14.45, как значилось в штабном журнале. А в 15.33 Тихонов доложил: «Огнем из пушки сбито четыре Ме-109. У нас потерь нет». Так было положено начало широкому использованию 37-мм пушки против истребителей. Это повлекло за собой некоторые изменения тактики воздушного боя. Раньше, имея на вооружении только пулеметы и 20-мм пушки, мы стремились сблизиться с противником, открывали огонь с коротких дистанций, почти в упор. Теперь появилась возможность уверенно поражать вражеские самолеты с расстояния в несколько сот метров. Одного-двух снарядов было достаточно, чтобы фашистский истребитель загорался или буквально разваливался на части… победа над «фоккерами» имела большое психологическое значение. Она убедила летчиков, что наши Яки не только не уступают, но по некоторым качествам превосходят новейший немецкий истребитель. Пушка Нудельмана выдержала еще одну серьезную поверку в бою».

Наряду с истребителями 37-мм пушка Нудельмана отлично проявила себя и в штурмовой авиации. Двухместные самолеты Ил-2 с пушками НС-37 с большой боевой эффективностью впервые были использованы для борьбы против скоплений вражеских танков и мотопехоты на Курской дуге летом 1943 года.

За разработку пушки НС-37 конструкторам А. Нудельману, А. Суранову, М. Бундину, Г. Жирных и рабочему Б. Исакову в 1943 году была присуждена Сталинская премия второй степени.

Успешное использование в воздушных боях 37-мм авиапушек НС-37 привело конструкторов к мысли о целесообразности разработать еще более мощную крупнокалиберную пушку для стрельбы с истребителей на большую дальность. После совещания 5 июля 1943 года у Сталина с участием руководителей Наркомата вооружения, ВВС и конструкторов самолетов, авиационных пушек и прицелов вышло постановление ГКО о разработке более мощных авиапушек калибров 45, 57 и 76 мм — для действия по наземным бронированным целям и по воздушным — с больших дистанций. Задание было выдано двум конструкторским бюро — ОКБ-15 (Шпитального) и ОКБ-16 (Нудельмана), а уже через год по результатам испытаний артсистем и боеприпасов к ним на вооружение была принята 45-мм авиационная пушка Нудельмана НС-45.

Разработка новой 45-мм пушки, получившей индекс НС-45, в столь сжатые сроки, обеспечение работоспособности ее автоматики и живучести являлись крайне непростой задачей, хотя в ее конструкции и была использована система автоматики пушки НС-37. Главная трудность состояла в создании ствола калибра 45 мм, который проходил бы через втулку винта серийного авиационного двигателя ВК-105 или ВК-107, устанавливавшихся на самолетах-истребителях Як-9. Создание подобного ствола было основным требованием главных конструкторов самолета и двигателя, так как переделка редуктора двигателя в условиях военного времени была чрезвычайно сложным делом и требовала много времени. И такой ствол благодаря усилиям конструкторов пушки и технологов Ижевского машиностроительного завода удалось создать. Масса новой 45-мм пушки составляла 150-153 кг. Темп стрельбы 260-280 выстр/мин. Питание пушки НС-45 осуществлялось из металлической звеньевой ленты.

Пушку НС-45 установили на истребитель Як-9К. Этот самолет, располагая таким мощным оружием, отлично проявил себя в заключительном периоде Великой Отечественной войны. Как в воздушных боях, так и при атаках наземных целей 45-мм авиапушки НС-45 показали очень высокую боевую эффективность.

В начале 1945 года две пушки НС-45 были установлены на самолете-штурмовике Ил-2 под консолями крыла, самолет с этими пушками прошел летные испытания, но серийно не строился в связи с окончанием войны.

Выполнение большого комплекса работ по созданию авиационных пушек в соответствии с постановлением ГКО подняло на новый уровень вооружение советских самолетов, обогатило отечественную технику опытом создания высокоэффективной воздушной артиллерии.

Близкие перспективы качественного изменения военной авиации, в частности, создание реактивных истребителей, выдвигали задачу облегчения авиационного оружия; а скоротечность боя скоростных истребителей требовала роста скорострельности оружия и увеличения боекомплекта. Поэтому уже в 1943 году конструкторское бюро А. Нудельмана начало работу над новым комплексом «боеприпас — оружие», состоявшим из легкой 23-мм авиационной пушки НС-23 и патрона с уменьшенной начальной скоростью снаряда. Нудельман, Грибков и Лебедев разработали к этому орудию совершенно новый патрон на базе гильзы 14,5-мм штатного противотанкового патрона, переобжав его под калибр 23 мм.

Наземные государственные испытания авиапушек НС-23 закончились 4 мая 1944 года, а 7 июня 1944 года завершились и их летные испытания на истребителях Як-9. 10 октября 1944 года решением Государственного комитета обороны авиапушка НС-23 и патрон к ней были приняты на вооружение и поставлены на серийное производство. Пушки НС-23 выпускались в двух вариантах: НС-23КМ — крыльевая, моторная и НС-23с с синхронным механизмом.

Работа автоматики пушки НС-23 была основана на использовании энергии отдачи при коротком ходе ствола. Пушка имела ускоритель отката. Запирание канала ствола поршневого типа. Питание ленточное. Масса пушки НС-23 составляла 37 кг, а ее темп стрельбы — 600 выстр/мин. В боекомплект пушки входил осколочно-зажигательный снаряд и бронебойно-зажигательный снаряд.

С октября 1944 года на вооружение штурмовых авиационных полков стали поступать новые штурмовики Ил-10. Четыре пушки НС-23 с общим боезапасом 600 патронов, как и старое стрелково-пушечное вооружение, размещались в консолях крыла. Малые масса и габариты пушки НС-23, меньшая отдача при стрельбе значительно упростили их установку на самолете и эксплуатацию. Два механика монтировали и демонтировали пушки, укладывали патронные ленты и заряжали пушки примерно за 10 мин., тогда как такая же подготовка пушки ВЯ требовала не менее 30 мин. Новое наступательное артиллерийское вооружение позволило штурмовику увеличить мощность секундного залпа в 1,5 раза и, главное, улучшить точность стрельбы. Летные испытания показали, что при стрельбе в воздухе одновременно из всех четырех пушек отдача не влияет на устойчивость самолета и прицельность стрельбы.

Вскоре штурмовики Ил-10 с четырьмя крыльевыми пушками НС-23КМ стали поступать в части ВВС и принимать участие в разгроме врага. Особенно значимым стало их участие в битве за Берлин.

В 1944 году за создание новых образцов авиационного вооружения высшую награду Советского Союза — орден Ленина получили руководители ОКБ-16 — А. Нудельман и А. Суранов.

По просьбе знаменитого советского авиаконструктора С. Лавочкина коллектив оружейников ОКБ-16 под руководством А. Нудельмана в 1946 году разработал синхронный вариант пушки НС-23с для стрельбы с самолета-истребителя Ла-9 через плоскость, ометаемую винтом. Дело в том, что истребитель Ла-9 имел двигатель воздушного охлаждения и позволял только такое размещение пушек (их было решено поставить четыре), при котором траектория снарядов пересекала плоскость быстровращающегося трехлопастного винта. Поэтому синхронизация момента выстрела в каждой пушке с положением лопастей винта становилась ключевой задачей конструирования такой беспрецедентной, сопряженной с большим риском схемы вооружения. Безопасность самолета могла быть обеспечена только при абсолютно надежной и точной работе специального механизма, управляющего стрельбой в зависимости от положения вращающегося винта. Конструкторам ОКБ-16 удалось успешно справиться с поставленной задачей.

Всего с 1944 по 1953 год Ковровский оружейный завод № 2 и Тульский завод № 535 выпустили 28479 пушек НС-23 всех модификаций.

Пушками НС-23 наряду с самолетами-штурмовиками Ил-10 и винтомоторными истребителями Ла-9 и Ла-11 вооружались также и первые советские реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15 и Як-15.

26 июня 1946 года Нудельману, Суранову, Рихтеру, Лебедеву, Грибкову и Бундину была присуждена Государственная премия СССР за разработку пушки НС-23 и 23-мм патрона.

Творческая деятельность конструкторских коллективов советских оружейников на заключительном этапе Великой Отечественной войны находилась на крутом подъеме. Успешное создание патрона и пушки НС-23 подтвердило необходимость проведения такой же работы над патроном и пушкой калибра 37 мм.

Уменьшение начальной скорости 37-мм снаряда в новом патроне по сравнению с патроном пушки НС-37 должно было привести к очень существенному изменению его габаритов, а, следовательно, и к уменьшению габаритов, массы, отдачи самого оружия и к увеличению скорострельности. К этой работе в ОКБ-16 приступили еще в конце 1943 года. Разработка нового боеприпаса и звена для него была проведена Нудельманом и Грибковым, что позволило ускорить и саму разработку пушки. Ведущим конструктором пушки и звена был назначен Неменов, а его помощником Лунин.

Новая пушка Н-37 выгодно отличалась от пушки НС-37. Масса ее патрона снизилась почти в полтора раза, в полтора раза уменьшилась масса самой пушки и почти вдвое возросла скорострельность.

Работа автоматики авиапушки Н-37 была основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе ствола. Канал ствола запирался затвором поршневого типа. Перезаряжание пневматическое. Масса пушки 96 кг. В боекомплект авиапушки Н-37 входили бронебойно-зажигательно-трассирующий и осколочно-зажигательно-трассирующий снаряды.

В конструкции нового орудия значительно снизилось силовое воздействие выстрела на самолет. Стала реальной возможность вооружить и будущие легкие реактивные истребители мощным артиллерийским оружием.

Первые летные испытания и первые стрельбы в воздухе из пушки Н-37 были проведены также на самолете-истребителе Як-9. Первым серийным самолетом, на котором устанавливалась 37-мм авиапушка Н-37, стал реактивный истребитель МиГ-9. При испытаниях пушки Н-37 на МиГ-9 в 1947 году конструкторы ОКБ-16 впервые столкнулись с совершенно неожиданной проблемой: при стрельбе в воздухе из пушек Н-37, расположенных в носовой части самолета, двигатели самолета глохли. Необходимо было устранить негативное влияние стрельбы на работу двигателя самолета. Теоретическое решение этой проблемы было найдено в ОКБ-16 Б. Орловым: на самолете МиГ-9 пушку установили так, что ее ствол оказался в центре воздухозаборника двигателя. Вскоре пушки Н-37 стали монтировать на новых реактивных истребителях МиГ-15, где они, оборудованные дульным тормозом-локализатором, размещались уже вне воздухозаборника.

Развитие советской бомбардировочной авиации и необходимость совершенствования ее оборонительного вооружения предъявили к пушкам НС-23 требования большей универсальности и симметричного двустороннего механизма подачи патронной ленты. Уже в декабре 1946 года в ОКБ-16 был проработан первый набросок макетного образца подобной 23-мм пушки, получившей в скором времени название НР-23 (Нудельман-Рихтер), приспособленной как для неподвижных, так и подвижных установок.

НР-23 была предназначена для замены 20-мм авиапушки Б-20 при переводе оборонительной системы тяжелого бомбардировщика Ту-14 на калибр 23 мм. Новая пушка создавалась на базе НС-23. Путем введения в автоматику нового элемента — ускорителя наката затвора — удалось значительно повысить ее темп стрельбы — до 850 — 950 выстр/мин. Двусторонний механизм подачи патронной ленты существенно упростил установку авиапушки НР-23 на самолет, сделав ее универсальной для подвижных и неподвижных установок.

Работа автоматики пушки НР-23 была основана на принципе использования энергии отдачи при коротком ходе ствола. Пушка имела двустороннее непрерывное ленточное питание. Боеприпасами служили патроны пушки НС-23, однако звенья патронной ленты были нового типа. Масса пушки составляла 39 кг. Впервые две пушки НР-23 установили на самолет Ла-15. Истребители Ла-15 с пушками НР-23 приняли на вооружение в 1948 году и тогда же запустили в серию, хотя сама пушка НР-23 официально была принята на вооружение только в 1950 году.

23-мм пушки НР-23 серийно производились с 1948 по 1956 год. Всего было изготовлено 70383 авиапушки.

За разработку новейшего авиационного вооружения А. Нудельману 14 марта 1951 года была присуждена Сталинская премия третьей степени.

Необходимость усиления оборонительного огня бомбардировочной авиации поставила перед советскими конструкторами задачу резкого увеличения эффективности авиационного пушечного вооружения. По результатам экспериментальных исследований эффективности штатных боеприпасов, проведенных рядом КБ и НИИ при участии Военно-воздушных сил, был выбран единый калибр для боевых самолетов — 30 мм и определены основные характеристики нового 30-мм патрона. Разработка 30-мм авиапушки велась параллельно сразу в трех КБ: ОКБ-16 (А. Нудельман), ОКБ-15 (Б. Шпитальный) и КБП (А. Волков). Пушка Нудельмана получила индекс «НР-30».

Конструкторы КБ Нудельмана стремились к тому, чтобы их пушка стала новым основным оружием советской военной авиации. При создании новой системы был использован весь многолетний опыт конструирования авиационного пушечного вооружения, опыт его эксплуатации и технологической отработки в сочетании с анализом перспектив дальнейшего развития боевых самолетов. И в этот раз была избрана схема автоматики с использованием короткого хода ствола, что обеспечило достаточно высокую скорострельность (темп стрельбы 850 — 1000 выстр/мин.) Было создано двустороннее питание с двухтактным механизмом, с растянутой по времени подачей патронной ленты. Впервые вместо пружинного накатника и гидротормоза применили газовый накатник-тормоз отката ствола, что упростило конструкцию пневмоперезарядки. По существу, в пушке НР-30 была использована новая схема автоматики с коротким ходом ствола и газоотводом. Механизм перезаряжания осуществлял теперь не только взведение, но и накат ствола сжатым воздухом. Питание осуществлялось из патронной ленты емкостью 30 патронов. Масса пушки составляла всего 66,5 кг.

Отличаясь высокой степенью конструктивной и технологической проработки, 30-мм авиапушка НР-30 стала основным оружием советских сверхзвуковых реактивных истребителей второй половины 1950-х годов (МиГ-19; Су-7Б; Су-17М).

Испытания всех трех пушек проводились на полигоне одновременно. Авиапушка конструкции Нудельмана — Рихтера НР-30 была признана лучшей. Серийное производство пушки НР-30 было освоено в 1954 году, а в 1955 году пушка принята на вооружение. НР-30 непрерывно выпускалась Ковровским заводом им. Дегтярева вплоть до 1993 года.

Можно с уверенностью сказать, что авиационная пушка НР-30 стала блестящим эпилогом в деятельности ОКБ-16, знаменуя собой окончание целой эпохи в истории развития ствольной авиационной артиллерии классического типа. Именно в конструкции авиапушки НР-30, с применением новых узлов, механизмов и новой компоновки были практически исчерпаны возможности достижения предельных характеристик в обычной схеме одноствольной автоматической пушки.

В начале 1960-х годов, с переводом ОКБ-16 на принципиально иную — ракетную тематику, начался новый этап и в жизни его начальника и главного конструктора — Александра Эммануиловича Нудельмана. За тридцать лет его работы на новом поприще из стен ОКБ-16 вышел не один десяток образцов современного вооружения, которые до настоящего времени находятся на вооружении Российской армии.

За колоссальный вклад в укрепление обороноспособности страны бессменный (в течение почти полувека) руководитель ОКБ-16 Александр Эммануилович Нудельман был дважды удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда. До самых последних минут жизни конструктор не бросал дело своей жизни. Скончался он в 1996 году на восемьдесят четвертом году жизни, и с почестями похоронен на Новодевичьем кладбище в г. Москве.

Сергей Монетчиков
Братишка 03-2004

Д.И.Романов. Оружие воздушного боя

   Главная >> История >> Оружие воздушного боя >> Глава 4. Ракетное и арт.вооружение в период ВМВ

 

Глава 4. Ракетное и артиллерийское вооружение самолетов в период второй мировой войны (1939-1945 г.г.)

4. 1. Выводы.

 

1. Опыт, приобретенный в предвоенных воздушных боях в Испании, Китае, Монголии и в Финскую кампанию, обогатил знаниями конструкторские организации авиационной и оборонной промышленности при создании боевой техники.
К началу войны в серийное производство были запущены новые самолеты с боевыми характеристиками, не уступающими лучшим самолетам Германии.

Система вооружения новых самолетов превосходила германские самолеты по секундному залпу и по эффективности действия пуль и снарядов при встрече с целью . 23 мм авиапушка ВЯ не имела себе равных в системе вооружения самолетов всех капиталистических стран и успешно применялась всю войну на штурмовике Ил-2.
2. Боевая живучесть новых отечественных самолетов, особенно штурмовика Ил-2, превосходила германские. Рациональное размещение уязвимых агрегатов и их защита от поражающего действия пуль и снарядов противника обеспечивали живучесть самолета при множестве пробоин от пуль и осколков снарядов. Специальная конструкция бензиновых баков, дельта-древесина планера самолета и наддув надтопливного пространства баков инертным газом значительно повышали пожаростойкость самолетов.
Создание экранированной брони, защищающей летчика, мотор и другие, жизненно важные агрегаты, в несколько раз снизило пробивное действие бронебойных снарядов противника.
3. Авиационные пулеметы и пушки боевых самолетов, постоянно улучшались в направлении повышения надежности в стрельбе и эффективности действия пуль и снарядов по цели.
Совершенствовались, состоящие на вооружении, авиапулеметы ШКАС, УБ-12,7 и авиапушки ВЯ и ШВАК.
Большая работа проведена по внедрению на самолеты скорострельных авиапулеметов Ультра ШКАС и СН с темпом стрельбы от 3000 до 6000 выстрелов в минуту.
В ходе войны приняты на вооружение самолетов 20мм синхронные авиапушки ШВАК, 20мм авиапушки Б-20 в трех вариантах — турельная, синхронная, крыльевая, 37 и 45мм авиапушки НС-37 и НС-45, являющиеся непревзойденными мощными авиапушками в мире.

Высокая боевая эффективность авиапушек НС-37 и НС-45 послужила обоснованием доктрины крупных калибров в ВВС. В соответствии с этой доктриной, поддержанной ГКО, к концу войны разработаны и испытаны авиапушки калибром 45 и 57 мм для стрельбы на больших дальностях от цели. На основании анализа боевой эффективности авиапушек и их реакции на конструкцию самолета при стрельбе, ОКБ-16 в 1944 году разработана облегченная 23мм авиапушка НС-23 и в 1945 году принята на вооружение самолетов в двух вариантах — крыльевом и синхронном. Ею вооружались штурмовики Ил-10-четыре авиапушки и истребители Ла-9 и Ла-11 с тремя синхронными авиапушками. Вооружение этих истребителей было также самым мощным в мире.
Германские авиационные пушки и пулеметы значительно уступали нашим. Немцы в ходе войны вынуждены были снять с вооружения многие образцы пулеметов и пушек и ввести на вооружение 10 новых образцов авиационного оружия, которые не превосходили отечественные авиапушки ни по одному из наиболее важных боевых показателей.

Авиационные пушки и пулеметы наших союзников США и Англии, также уступали отечественным.
Надежность в стрельбе отечественных авиапушек, особенно, НС-37, НС-45 и НС-23 была исключительно высокой — задержек в стрельбе по вине оружия не было. Это придавало летчикам уверенность в воздушном бою.
4. Боеприпасы к авиационным пушкам и пулеметам обеспечивали бронепробивание, зажигание топлива, масел и агрегатов конструкции самолетов на основе алюминиево-магниевых сплавов и разрушали конструкцию самолета.
Бронепробиваемость 7,62мм пуль на дальности стрельбы 200 м достигала 12 мм;12,7мм пуль- до 25 мм на дальности 100 м; 20мм снарядов — 20 мм на дальности стрельбы 400 м; 23мм снаряд — 25 мм на дальности 400 м; 37мм снаряд — до 40 мм и 45мм снаряд — до 50 мм на дальности стрельбы 400 м. 23мм, 37мм и 45мм бронебойно-зажигательные снаряды оказали большую помощь в уничтожении штурмовыми ударами немецко-фашистских танков и других бронированных наземных и морских целей.

Осколочно-фугасное действие снарядов характеризовалось количеством попаданий в самолет. Для сбития самолета противника требовалось 5-6 попаданий 20мм снарядов, 3-4-23мм и 1-2-37,45мм снарядов.
Боеприпасы авиапушек Германии значительно уступали отечественным, за исключением 30мм снарядов фугасного действия к авиапушке МК-108-А3, появившейся в конце войны. Этот же снаряд по эффективности действия по цели был слабее нашего 37 мм осколочно-зажигательного трассирующего снаряда, но мощнее 23мм ОЗТ снаряда под авиапушку ВЯ.
5. Установки под авиационные пушки и пулеметы, созданные в предвоенный период и в ходе войны, отличались жесткостью лафета под оружие, простотой конструкции и вполне приемлемыми эксплутационными качествами.
Техническое рассеивание пуль и снарядов при стрельбе из неподвижно установленного оружия находилось в пределах 3-5 тыс., а с подвижного оружия — 6-8 тыс. дальности.
Время на подготовку установок к боевому полету не превышало 20 мин.
Время на открытие огня 0,0049-0,0073с.
Угловая скорость подвижно установленного оружия на турелях при оборонительном огне была не менее 50 град/с.
Боекомплект установок обеспечивал ведение непрерывного огня до 1 минуты.
Секундный залп постоянно нарастал. Для синхронных установок самолета Ла-5 он был равен 1,76 кгс, а Ла-7 — 3,36 кгс. Установки всех видов отличались высокой надежностью и живучестью в воздушном бою.
6. Ракетное вооружение самолетов, опробованное в воздушных боях 1939 года, являлось весьма эффективной боевой зарядкой самолетов — штурмовиков для стрельбы по наземным целям.
Для стрельбы по воздушным целям 82мм реактивные снаряды РС-82 с дистанционным пиротехническим взрывателем в воздушных боях себя не оправдали и были сняты с вооружения истребителей в начале войны.
В ходе войны созданы 132мм реактивные снаряды М-13 и М-13УК улучшенной кучности, что резко повысило эффективность огня отечественных штурмовиков.
В Германии, США и Англии реактивные снаряды, предназначенные для вооружения самолетов, появились только в конце войны.
7. Стрелковые авиационные прицелы по своим качествам представляли собой простые визиры, обеспечивающие прицеливание по воздушным и наземным целям с глазомерным определением поправок с помощью упредительных колец, перекрестия и дальномерных штрихов, находящихся в после зрения стрелка.
Основными прицелами воздушной стрельбы были коллиматорные прицелы ПБП-1А и ПБП-1Б для истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков с неподвижно установленным оружием и коллиматоры К-8 и К-10 в системе полуавтоматических прицелов подвижных стрелковых установок штурмовиков и бомбардировщиков.
Все авиационные и стрелковые прицелы, рассчитаны на дальность стрельбы 400 м. Летчики — истребители сбивали самолеты врага на дальности стрельбы 50-100 м под курсовым углом в задней полусфере не более 2/4 ракурса. Причем, мастерство воздушному бойцу приходило только после тщательных и настойчивых тренировок в прицеливании на тренажерах по силуэтам самолетов противника, представленных под различными ракурсами.
К концу войны созданы первые отечественные авиационные стрелковые прицелы и радиодальномеры к ним, автоматически учитывающие основные поправки воздушной стрельбы, оставляя на долю воздушного бойца слежение за воздушной целью, наложенной на нее центральной маркой сетки прицела. К сожалению, такие прицелы приняты на вооружение после войны.
Авиационные стрелковые прицелы самолетов фашистской Германии практически не отличались от отечественных.
8. Боевое применение оружия воздушного боя в начальный период войны велось по всем правилам теории воздушной стрельбы, инструкций и памяток тщательно изученным летчиками в период мирного времени. Однако стрельба по воздушным целям на расчетных дальностях и более, не приводила к желаемому результату.
По самолету врага расстреливался практически весь боекомплект, а он продолжал полет.
В этом случае отважные летчики шли на таран.
Не редко большая дальность открытия огня использовалась врагом для ответной атаки, заканчивающейся сбитием нашего летчика, увлекшегося стрельбой.

Начальный период войны послужил наглядным уроком большинству воздушных бойцов. Печальный опыт воздушной стрельбы стал переломным этапом в подготовке летчиков к бою.
Летный состав осваивал практические рекомендации наиболее опытных летчиков, суть которых сводилась к следующему:
— уметь выбрать момент для атаки с небольшим курсовым углом;
— точное прицеливание с выносом точки прицеливания во втулку винта;
— открывать огонь на дальности 50-100 м;
— в момент стрельбы не маневрировать.
Постоянные тренировки, осмысливание теории воздушной стрельбы и выдерживание практических рекомендаций незамедлительно сказались на результатах воздушных боев.
Если соотношение сбитых самолетов в начале войны было в пользу немцев, то в 1942 г. оно выровнялось, а к концу войны стало несоизмеримо больше в пользу наших летчиков.
В итоге войны потери наших самолетов в воздушных боях были на 10% меньше потерь немецко-фашистских самолетов.
Победа в воздушных боях обязана мастерству воздушных бойцов, хорошему качеству отечественных самолетов, мощной и надежной системе вооружения самолетов, как оружию воздушного боя, принудивших к краху хваленых, опытных люфтваффе Германии.

© Д.И.Романов

пневматических винтовок калибра .45 — добро пожаловать в самый популярный супермаркет пневматического оружия в США!

Пневматические винтовки PCP калибра .45

Сортировать по цене
Ценовой фильтр

Сортировка By PopularitySort по среднему рейтингу по последнему составу по цене: низкий до высокого уровня по цене: высокий до низкого
  • Show 32 Продукты
    • Show 32 Продукты
    • Show 64 Продукты
    • Show 96 Продукция
    • Show Show 966
    • . 128 товаров

Распродажа!

.45 Hatsan Hercules Bully PCP Pellet Rifle

.45 Caliber Air Rifles, Ambidextrous Air Rifles, Animals 131 to 200lbs Hunting Air Rifles, Hatsan Hercules Bully, Repeating PCP Air Rifles, Sniper Air Rifles

3506

899,95 $

Распродажа!

1 099,95 долл. США

Распродажа!

.45 Пневматическая винтовка Hatsan Pile Driver PCP

Пневматические винтовки .45 калибра, двусторонние пневматические винтовки, животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, пневматические винтовки Hatsan Pile Driver, однозарядные пневматические винтовки PCP, снайперские пневматические винтовки

0421

1 253,95 долл. США 1 120,95 долл. США

Распродажа!

Пневматическая винтовка AirForce Texan большого калибра .45

Пневматические винтовки калибра .45, Пневматические винтовки AirForce Texan PCP, Пневматические винтовки для обеих рук, Животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, Однозарядные пневматические винтовки PCP, Снайперские пневматические винтовки

3564

1 154,95 долл. США

Распродажа!

.457 Пневматический карабин Airforce Texan PCP с баком из углеродного волокна

Пневматические винтовки калибра .45, пневматические винтовки AirForce Texan CF, пневматические винтовки для двух рук, животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, однозарядные пневматические винтовки PCP, снайперские пневматические винтовки

3224

1 309,95 долл. США

Распродажа!

.45 AirForce TexanSS PCP Пневматическая винтовка большого калибра

.45 Caliber Air Rifles, AirForce Texan SS PCP Air Rifles, Ambidextrous Air Rifles, Animals 131 to 200lbs Hunting Air Rifles, Single Shot PCP Air Rifles, Sniper Air Rifles

2869

$1,309.95

Распродажа!

Пневматические винтовки Airforce Texan PCP калибра .

45 с баком из углеродного волокна

Пневматические винтовки калибра .45, Пневматические винтовки AirForce Texan TX2, Пневматические винтовки для обеих рук, Животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, однозарядные пневматические винтовки PCP, снайперские пневматические винтовки

3479

1 309,95 долл. США

.357 Пневматическая винтовка AirForce Texan LSS большого калибра PCP

Пневматические винтовки калибра .45, AirForce Texan LLC Пневматические винтовки PCP, двухсторонние пневматические винтовки, животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, однозарядные пневматические винтовки PCP, снайперские пневматические винтовки

2

2 2715

1 329,95 долл. США

.45 AirForce Texan LSS крупнокалиберная пневматическая винтовка PCP

.45 калибра пневматические винтовки, AirForce Texan LLC Пневматические винтовки PCP, двуручные пневматические винтовки, животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, однозарядные пневматические винтовки PCP, снайперские пневматические винтовки

2476

1 329,95 долл. США

Распродажа!

.457 Пневматическая винтовка Airforce Texan SS PCP с баком из углеродного волокна

Пневматические винтовки калибра .45, Пневматические винтовки AirForce Texan CF, Пневматические винтовки для обеих рук, Животные весом от 131 до 200 фунтов Охотничьи пневматические винтовки, Однозарядные пневматические винтовки PCP, Снайперские пневматические винтовки

2596

1 474,95 долл. США

Распродажа!

.457 AirForce Texan LSS крупнокалиберная пневматическая винтовка PCP

.45 Калибр воздушные винтовки, Airforce Texan TX2 Воздушные винтовки, амбидекструальные воздушные винтовки, животные от 131 до 200 фунтов на охотничьих воздушных русянах, одноразовые воздушные винтовки Sniper Air

9000 2 2335