22800 ураган: Корабль «Ураган» проекта 22800 передадут Минобороны до конца года

«Циклон» приближается: малые ракетные корабли усилят Черноморский флот | Статьи

Черноморский флот (ЧФ) пополнится стелс-кораблями. В этом году планируется направить туда два новейших малых ракетных корабля (МРК) проекта 22800 «Каракурт». Они строились уже в модернизированном варианте. Благодаря мощному оружию, наличию современных средств противовоздушной обороны, а также ходовым качествам, «Каракурты» радикально повысят боевые возможности ЧФ. Новинки могут не только справляться с морскими целями, но и с высокой точностью поражать наземные объекты, отметили эксперты. Это особенно актуально с учетом наращивания сил НАТО на южном фланге.

«Каракурты» обновили

Формирование экипажей для новых «Каракуртов» уже завершено, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве. Оба МРК будут нести службу в составе 41-й бригады ракетных кораблей ЧФ. Предполагается, что они войдут в строй до конца 2021 года. Однако не исключено, что сроки скорректируют в сторону увеличения.

По данным источников «Известий», речь идет о кораблях производства судостроительного завода «Залив» в Керчи — «Циклон» и «Аскольд». Год назад «Циклон» был спущен на воду, сейчас он проходит испытания. «Аскольд» находится в финальной стадии постройки.

Черноморский флот получит обновленные «Каракурты», оснащенные более современным оборудованием и вооружением, чем первые корабли серии. В частности, на них установлены уникальные зенитные ракетно-артиллерийские комплексы «Панцирь-М». Также МРК смогут применять крылатые ракеты «Калибр» и сверхзвуковые «Яхонт». Корпус корабля выполнен с использованием технологий снижения радиоэлектронной заметности.

— На новейших кораблях проекта 22800 могут располагаться по восемь ракет, что увеличивает суммарную мощь флота. Их снаряды способны работать по береговым и морским целям, — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков. — «Каракурты» войдут в состав 41-й бригады ракетных кораблей ЧФ. Это особенно важно на фоне последних событий, регулярного присутствия кораблей стран НАТО в водах около Крыма. МРК построены на Керченском судостроительном заводе «Залив», который долгое время простаивал. Теперь он снова строит корабли для нашего флота, как было в советское время.

В последнее время Североатлантический блок активно развивает военную инфраструктуру в черноморском регионе. В конце прошлого года США провели в Румынии маневры со скоростной переброской, развертыванием и стрельбой систем залпового огня HIMARS, в том числе по целям в Черном море. Со следующего года Вашингтон планирует начать поставки этих систем Бухаресту. С прошлого года Румыния начала получать зенитно-ракетные комплексы Patriot.

— «Каракурты» могут служить мощными боевыми платформами для нанесения ударов по силам НАТО на Юго-Восточном фланге, где американцы строят объекты противоракетной обороны, — сообщил Дмитрий Болтенков. — В случае агрессии против России МРК могут быстро приблизиться к берегу и нанести удар ракетами «Яхонт» и «Калибр».

Сила Черного моря

МРК проекта «Каракурт» являются небольшими кораблями водоизмещением 800 т. При этом они обладают большой огневой мощью: несут на борту крылатые ракеты «Калибр», 76,2-мм установку АК-176МА, а также могут быть оснащены противокорабельными ракетами «Оникс». На «Каракуртах» базируются беспилотники «Орлан-10» с радиусом действия до 120 км, которые можно задействовать в качестве разведчиков и наводчиков. Дроны позволят повысить скрытность действий кораблей: при их использовании можно не включать радары и тем самым исключить возможность обнаружения средствами радиоэлектронной разведки противника. «Каракурты» оснащают современными комплексами боевого управления, обнаружения, целеуказания и связи.

На сегодняшний день в состав ВМФ входят три МРК проекта 22800 — «Мытищи», «Советск» и «Одинцово». Они несут службу на Балтийском флоте. Всего по плану должно быть построено 18 таких кораблей, они будут поровну разделены между Тихоокеанским, Балтийским и Черноморским флотами. До 2018 года МРК проекта 22800 именовались по названиям погодных явлений: «Ураган», «Тайфун», «Шторм», «Буря» и т.д. Однако затем их решили называть в честь российских малых городов.

Военное руководство сейчас активно пополняет ЧФ новыми кораблями. За последние годы в акваторию были направлены несколько новых дизельных подводных лодок, три современных фрегата проекта 11356Р «Буревестник». До конца года, как сообщали «Известия», ЧФ должен пополниться новейшим корветом «Ретивый» проекта 20380. После пятилетнего ремонта возвращается в строй сторожевой корабль «Ладный» проекта 1135. Это один из старейших боевых кораблей ВМФ, который считается одним из самых красивых на российском флоте.

Кроме того, после длительного ремонта в строй возвращается флагман Черноморского флота — гвардейский ракетный крейсер «Москва». Корабль и его экипаж уже получили допуск на плавание в дальней морской зоне и готовятся к походу. Этой весной флагман был введен в состав сил постоянной готовности. На сегодняшний «Москва» является крупнейшим кораблем ЧФ и одним из самых больших во всем ВМФ.

Силы Черноморского флота регулярно задействуют в составе российской группировки в Средиземном море, а также в боевых действиях против террористов в Сирии.

Флот получит новый корабль «Ураган», оснащенный «Калибрами» — Российская газета

Ракетный корабль проекта 22800 «Ураган», оснащенный крылатыми ракетами «Калибр-НК», завершил важнейший этап государственных испытаний в северных широтах и прибыл в Санкт-Петербург.

Об этом заявил представитель департамента информации минобороны по ВМФ Игорь Дыгало. Сообщается, что в ходе ключевого этапа испытаний на полигонах Белого моря корабль успешно произвел ракетные пуски комплексом высокоточного оружия «Калибр-НК» по морской и береговой мишеням.

По словам Дыгало, в Белом море на корабле проверены и нареканий не вызвали системы жизнеобеспечения, двигательная установка и энергетика. В ходе этих проверок корабль показал высокую мореходность и управляемость при маневрировании в специфических гидрометеоусловиях, характерных для северной морской зоны.

Завершающий этап программы госиспытаний пройдет на Балтике. После чего «Ураган» будет передан Военно-морскому флоту.

Всего планируется построить для ВМФ РФ не менее 18 кораблей данного проекта. Свое имя корабль получил в честь первого советского боевого надводного корабля, спроектированного и построенного собственными силами.

Корабли проекта 22800 относятся к малым ракетным. Их водоизмещение 800 тонн. Основное оружие — многоцелевые крылатые ракеты «Калибр-НК» и противокорабельные ракеты «Оникс». Восемь пусковых установок размещены в кормовой части. В носовой части имеется 76,2-мм автоматическая универсальная артиллерийская установка АК-176МА.

Противовоздушную защиту «Урагана» обеспечивают две шестиствольные 30-мм артустановки АК-630. В последующем на такие корабли в качестве системы противовоздушной обороны будут устанавливать ракетно-пушечные модули «Панцирь-МЕ».

Основное оружие кораблей проекта 22800 — многоцелевые крылатые ракеты «Калибр-НК», противокорабельные ракеты «Оникс» и 76,2-мм автоматическая универсальная артустановка АК-176МА

Проект 22800 разработан специалистами Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз», находящегося в Санкт-Петербурге.

Основное назначение малых ракетных кораблей — ведение боевых действий в ближней морской зоне. Однако поскольку они имеют хорошую мореходность, то могут привлекаться к выполнению задач и вдали от родных берегов. В частности, корабли проекта 22800 могут выполнять задачи эскортного обеспечения различных конвоев, вести антипиратскую и антитеррористическую деятельность.

Максимальная скорость хода — 30 узлов. Автономность — 15 суток. Дальность плавания — 2500 миль.

Помимо «Урагана» завершает госиспытания второй корабль такого же проекта — «Тайфун». Возможно, он войдет в строй до конца 2018 года. 5 мая этого года спущен на воду третий корабль проекта 22800, названный «Шквал». На церемонии присутствовал тогдашний замминистра обороны Юрий Борисов. О «Шквале» он сказал: «Это действительно инновационный проект, реализованный с помощью самых современных технологий. Очень зубастенький получился корабль». Эти слова можно отнести ко всем кораблям проекта 22800. На заводе «Пелла» в Ленинградской области идет строительство четвертого малого ракетного корабля «Буря».

Известно, что следующие три корабля этого проекта под названиями «Шторм», «Охотск» и «Вихрь» будут строиться в Крыму на заводе «Море» в Феодосии.

«Ураган» и «Тайфун» войдут в состав Балтийского флота. В последующем каждый военный флот России получит малые ракетные корабли проекта 22800.

Как считают эксперты, за счет малых ракетных кораблей проекта 22800 существенно обновится надводная группировка носителей высокоточного оружия отечественного ВМФ.

В ВМФ рассказали об испытании ракетного корабля «Ураган» на Ладоге — РБК

В середине мая первый малый ракетный корабль «Ураган» проекта 22800 «Каракурт» приступит к ходовым заводским испытаниям, которые пройдут на Ладожском озере. Об этом сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ России контр-адмирал Владимир Тряпичников, передает ТАСС.

«Уже на воде находится головной корабль проекта 22800 «Ураган», который в ближайшее время — 15 мая, а может быть, даже 14 мая — приступит к заводским ходовым испытаниям в акватории Ладожского озера», — сказал он. Тряпичников добавил, что корабль продолжит испытания в Балтийске.

Корабли проекта «Каракурт» были спроектированы центральным морским проектно-конструкторским бюро «Алмаз». Они относятся к классу кораблей третьего ранг​а и предназначены для ведения боевых действий в ближайшей к России морской зоне и для выполнения задач в мирное время. Водоизмещение таких кораблей составляет 800 т, длина — 67 м, ширина — 11 м. Они оборудованы дизельное-электрическим двигателем и могут развивать скорость до 30 узлов (55 км/ч). Автономность плавания кораблей проекта «Каракурт» составляет 15 суток. Они оснащены комплексами ударного и противовоздушного оружия, системами боевого управления, обнаружения, целеуказания и связи.

«Ураган» был спущен на воду в июле 2017 года. Также на воду спущены из этого проекта «Тайфун» и «Шквал».

На Ладоге начались испытания ракетного корабля «Ураган»

В Санкт-Петербурге начались заводские испытания российского головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Ураган». В акваторию Ладожского озера корабль вышел с достроечной набережной судостроительного завода «Пелла». В ходе тестирования судна на Ладоге будут проверены системы жизнеобеспечения корабля. По окончании испытаний «Ураган» должен быть включен в состав Балтийского флота. Планируется, что это произойдет летом нынешнего года.

В Санкт-Петербурге начались заводские испытания российского головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Ураган», приводит ФАН сообщение Минобороны России.

В ведомстве уточнили, что в акваторию Ладожского озера корабль вышел с достроечной набережной судостроительного завода «Пелла».

В ходе тестирования судна на Ладоге будут проверены системы жизнеобеспечения корабля.

По окончании испытаний «Ураган» должен быть включен в состав Балтийского флота. Планируется, что это произойдет летом нынешнего года. Проектированием малых ракетных кораблей проекта «Ураган» занималось центральное морское проектно-конструкторское бюро «Алмаз».

Суда способны набирать скорость более 30 узлов, их водоизмещение составляет порядка 800 тонн. Корабли оборудованы высокоточным ракетным оружием, артиллерийскими и противодиверсионными комплексами, радиотехническим вооружением.

Несколькими днями ранее начальник штаба Военно-морских сил Франции адмирал Кристоф Празак, выступая в Вашингтоне в Центре международных и стратегических исследований, заявил, что подводные лодки ВМФ России современны, они невероятно быстрые и тихие. И поэтому, по его мнению, флот Франции и других стран не может говорить о лидирующих позициях в мире.

В начале мая Минобороны РФ сообщало, что новейший малый ракетный корабль «Вышний Волочек» проекта 21631 войдет в состав Военно-морского флота России в ближайший месяц.

Сейчас судно находится на завершающем этапе государственных испытаний в Новороссийске. Корабль построен в рамках кораблестроительной программы на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане.

Накануне сообщалось, что третий по счету малый ракетный корабль «Шквал» проекта 22800 («Каракурт») был спущен на воду на судостроительном заводе «Пелла» под Санкт-Петербургом. По словам заместителя министра обороны России Юрия Борисова, проект был реализован в рекордные сроки.

«Еще совсем недавно, меньше чем два года назад, мы закладывали этот корабль. Это действительно инновационный проект, реализованный с помощью самых современных инновационных технологий. Очень зубастенький получился корабль», — сказал военный.

Он отметил, что корабль располагает мощной артиллерийской установкой и является носителем крылатых ракет «Калибр».

«У этого корабля у первого смонтирована уже зенитно-ракетная установка «Панцирь». Поэтому корабль получился сбалансированным по своим боевым возможностям. И, я думаю, его вклад в обороноспособность страны для охраны ближней морской зоны будет очень велик», — добавил Борисов.

В тот же день стало известно, что первым в мире морским носителем самолетов пятого поколения станет российский перспективный авианосец проекта «Шторм». Так, ВМФ РФ сможет завладеть стратегическим преимуществом над любым другим флотом. К тому же наличие российского корабля такого класса способно серьезно изменить баланс сил в трех регионах планеты, которые сейчас вызывают особый интерес у ведущих мировых держав. Речь идет об Арктике, Средиземноморье и Юго-Восточной Азии.

Авианосец «Шторм» планируется приспособить для работы за Полярным кругом. Если все же проект осуществится, в Арктике у российских военных будет неоспоримое преимущество над всеми другими странами, претендующими на природные богатства, которые находятся подо льдом, передает НСН.

Третий регион, где появление «Шторма» может существенно изменить расстановку сил — Азиатско-Тихоокеанский. Сейчас там достаточно непростая обстановка: Китай старается усилить свой военный флот для контроля над спорными островами, а противокорабельные баллистические ракеты DF-21, которые были приняты недавно на вооружение, всерьез обеспокоили американских военных, поскольку предназначены они для уничтожения авианосцев.

В марте главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Владимир Королев рассказал, что в России наиболее мощной по своему ударному потенциалу в ближайшее время станет группировка атомных многоцелевых подводных лодок «Ясень» и «Ясень-М».

Военный отметил, что головная подводная лодка этого проекта уже находится в составе Северного флота и регулярно выполняет задачи боевой службы в удаленных районах Мирового океана. Главнокомандующий ВМФ подчеркнул, что будут продолжены строительство и прием подводных лодок «Ясень-М» в состав как Северного, так и Тихоокеанского флотов.

Малый ракетный корабль «Ураган» все-таки стал «Мытищами»

17 декабря 2018 года в Балтийске состоялась церемония подъёма Военно-морского флага Российской Федерации на головном малом ракетном корабле проекта 22800 (шифр «Каракурт»), ставшем теперь именоваться «Мытищи». Приказом Главнокомандующего ВМФ России корабль «Мытищи» включен в боевой состав Балтийского флота.

Головной малый ракетный корабль (МРК) проекта 22800 с заводским номером 251 был построен на АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область).под названием

«Ураган». В июле 2018 года стало известно об изменении наименования всей серии строящихся кораблей проекта 22800 с природных явлений «плохой погоды» на названия малых городов, причем головной МРК «Ураган» должен был получить новое название «Мытищи» (переименование кораблей, как сообщается, было произведено приказом Главнокомандующего ВМФ России от 5 марта 2018 года). Тем не менее, головной МРК проходил заводские ходовые и Государственные испытания с названием «Ураган» на борту, и смена названия на корабле была осуществлена в авральном порядке за несколько дней до церемонии подъема Военно-морского флага.

Введенный в строй Балтийского флота ВМФ России головной малый ракетный корабль проекта 22800 «Мытищи» (бывший «Ураган») постройки АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Балтийск, 17.12.2018 (с) Министерство обороны России

Проект 22800 (шифр «Каракурт») разработан АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург) и должен сменить в строительстве для ВМФ России МРК проекта 21631 (шифр «Буян-М») разработки АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро», строительство которых ограничено 12 единицами. Министерство обороны России законтрактовало к настоящему времени 18 МРК проекта 22800. Строительство первых семи МРК проекта 22800 осуществляется заводом «Пелла» по полученному контракту в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации о получении этой компанией статуса единственного поставщика по данному проекту.

Церемония закладки для ВМФ России двух первых малых ракетных кораблей проекта 22800 «Ураган» (теперь именуется «Мытищи», заводской номер 251) и «Тайфун» (теперь именуется «Советск», заводской номер 252) состоялась на заводе «Пелла» 24 декабря 2015 года. Спуск на воду МРК «Ураган» был произведен 29 июля 2017 года.

Контрактным сроком сдачи «Урагана» был обозначен 2017 год. Фактически корабль вышел на заводские ходовые испытания только 17 мая 2018 года и начал Государственые испытания 16 октября 2018 года.

МРК «Тайфун» («Советск») был спущен на воду 24 ноября 2017 года, По имеющейся информации, второй МРК также войдет в состав Балтийского флота.

Третий МРК «Шквал» (теперь именуется «Одинцово», заводской номер 253) был заложен на заводе «Пелла» 29 июля 2016 года и спущен на воду 5 мая 2018 года. 24 декабря 2016 года на заводе «Пелла» был заложен четвертый МРК этого проекта «Буря» (заводской номер 257), спущенный на воду 23 октября 2018 года.

Поскольку завод «Пелла» выступает основным инвестором ФГУП «Судостроительный завод «Море» в Феодосии (Крым), и в ноябре 2016 года получил часть мощностей последнего в аренду на срок до 31 декабря 2020 года, то соответственно, из семи МРК проекта 22800, заказанных «Пелле», три корабля должны быть построены на СЗ «Море» в тесной кооперации с «Пеллой», что привело к передаче постройки трех единиц в Феодосию.

Первый МРК данного проекта «Шторм» (теперь именуется «Козельск», заводской номер 254) был заложен в Феодосии 10 мая 2016 года, второй «Охотск» (заводской номер 255) — заложен в Феодосии 17 марта 2017 года, и третий «Вихрь» (заводской номер 256) — был заложен 19 декабря 2017 года. Строящиеся в Феодосии МРК получили строительные номера с 254 по 256 «в ряду» строительных номеров этого проекта на «Пелле».

5 августа 2016 года контракт Министерства обороны России на постройку для ВМФ еще пяти малых ракетных кораблей проекта 22800 получило АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск). При этом Зеленодольский завод с конца 2014 года фактически получил под временное управление ООО «Судостроительный завод «Залив» в Керчи (Крым). По неофициальным сведениям, головной зеленодольский МРК проекта 22800, получивший название «Циклон» (заводской номер 801), был без особой огласки заложен на судостроительном заводе «Залив» в Керчи летом 2016 года. В настоящее время на заводе «Залив» также ведется постройка двух следующих МРК проекта 22800 с заводскими номерами 802 (предположительное название «Муссон», был также заложен в 2016 году) и 803 (предположительное название «Пассат», был заложен 30 июля 2017 года).

22 августа 2018 года Министерство обороны России заключило контракты на постройку еще шести малых ракетных кораблей проекта 22800, которые предназначены для Тихоокеанского флота. Четыре из них будут построены на АО «Амурский судостроительный завод» (Комсомольск-на-Амуре) со сдачей по 2026 год, и два корабля на АО «Восточная верфь» (Владивосток) со сдачей по 2023 год. По неофициальной информации, головной дальневосточный МРК проекта 22800, возможно, получит название «Аскольд» (причем, видимо, не в честь легендарного персонажа или крейсера, а в честь острова).

Серийное строительство МРК проекта 22800 тормозится из-за недостаточных темпов производства для них дизельных двигателей М507 на ПАО «Звезда».

Церемония подъёма Военно-морского флага Российской Федерации и ввода в строй Балтийского флота ВМФ России головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Мытищи» (бывший «Ураган») постройки АО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Балтийск, 17.12.2018 (с) Министерство обороны России

Видео:

Под Петербургом начались испытания новейшего ракетного корабля «Ураган». ВИДЕО — URA.RU

До 2021 года в Балтийский флот поступит шесть таких судов пресс-служба Минобороны РФ

В акватории Ладожского озера стартовали заводские испытания головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Ураган», который сошел со стапелей санкт-петербургского судостроительного завода «Пелла». Планируется, что судно будет оснащено комплексом высокоточного ракетного оружия «Калибр». Корабль относится к новому поколению ракетоносцев.

В ходе испытаний специалисты проверят характеристики и функционал двигателя, связь, навигацию и радиотехническое вооружение. Кроме того, будут проверены палубное оборудование и швартовые устройства. Ожидается, что по окончанию испытаний «Ураган» передадут в состав Балтийского флота. Об этом сообщило агентство Nation News.

Отмечается, что до 2021 года в состав надводных сил Балтийского флота должны поступить на вооружение шесть малых ракетных кораблей проекта 22800. Эти судна спроектированы конструкторским бюро «Алмаз». Они имеют водоизмещение около 800 тонн и скорость хода свыше 30 узлов (55,56 км/час), пишет телеканал 360. Корабли оснащаются высокоточным ракетным и артиллерийским вооружением. Среди преимуществ судов этого проекта: высокая маневренность, повышенная мореходность и особая архитектура корпуса.

В акватории Ладожского озера стартовали заводские испытания головного малого ракетного корабля проекта 22800 «Ураган», который сошел со стапелей санкт-петербургского судостроительного завода «Пелла». Планируется, что судно будет оснащено комплексом высокоточного ракетного оружия «Калибр». Корабль относится к новому поколению ракетоносцев. В ходе испытаний специалисты проверят характеристики и функционал двигателя, связь, навигацию и радиотехническое вооружение. Кроме того, будут проверены палубное оборудование и швартовые устройства. Ожидается, что по окончанию испытаний «Ураган» передадут в состав Балтийского флота. Об этом сообщило агентство Nation News. Отмечается, что до 2021 года в состав надводных сил Балтийского флота должны поступить на вооружение шесть малых ракетных кораблей проекта 22800. Эти судна спроектированы конструкторским бюро «Алмаз». Они имеют водоизмещение около 800 тонн и скорость хода свыше 30 узлов (55,56 км/час), пишет телеканал 360. Корабли оснащаются высокоточным ракетным и артиллерийским вооружением. Среди преимуществ судов этого проекта: высокая маневренность, повышенная мореходность и особая архитектура корпуса.

Малый ракетный корабль «Мытищи», бывший «Ураган» проекта 22800

Малый ракетный корабль «Ураган» является головным кораблем проекта 22800, который строится для ВМС России на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла».

Малые ракетные корабли проекта 22800 (шифр «Каракурт») — многоцелевые ракетно-артиллерийские корабли малого водоизмещения ближней морской зоны (по другой классификации, малые корветы). Относятся к кораблям третьего ранга. Официальное назначение кораблей — ведение боевых действий в ближней морской зоне и участие в выполнении задач мирного времени. Проект 22800 разработан ЦМКБ Алмаз (Санкт-Петербург) для ВМФ России на основе другого проекта 1990-х годов этого же КБ, 500-тонного ракетно-артиллерийского катера 12300 («Скорпион»).

Всего для ВМФ России запланировано к постройке 18 кораблей этого проекта. Серия корветов проекта 22800 будет строиться с учетом политики импортозамещения, двигатели для них будут произведены на петербургском заводе «Звезда», что позволит избежать задержки в обновлении корабельного состава ВМФ России.

Основные характеристики: Водоизмещение стандартное около 800 тонн. Длина около 67 метров, ширина около 11 метров. Скорость полного хода до 30 узлов. Дальность плавания до 2500 миль.

Вооружение: РК «Калибр-НК»; 1 х 76,2 мм АУ АК-176МА исп.1; 2 х 30 мм АУ АК-630М; 2 х 12.7 мм ПУ «Корд».

МРК оснащён современными комплексами управления, РТВ, радиосвязи, навигации, радиоэлектронной борьбы и противодействия, противодиверсионным вооружением, переносными ЗРК.

Отечественная ЭУ на базе 3-х дизельных двигателей М-507Д-1 и 3-х дизель-генераторов ДГАС-315 производства ПАО «Звезда».

Малый ракетный корабль предназначен для ведения боевых действий в ближней морской зоне и участия в выполнении задач в мирное и военное время самостоятельно и во взаимодействии.

Малый ракетный корабль «Ураган» (строительный номер 251) заложен 24 декабря 2015 года. По сообщению от 18 мая 2017 года в Объединенном учебном центре ВМФ России прошли тренировки экипажа. Спуск на воду запланирован на 21 июля 2017 года. 29 июля 2017 года состоялась церемония спуска на воду. Крёстной мамой стала сотрудница отдела строителей ОАО «Пелла» — Александра Яковлева. По сообщению от 20 ноября находится на воде у достроечной набережной завода «Пелла». По сообщению от 19 мая 2018 года приступил к первому этапу заводских ходовых испытаний в акватории Ладожского озера. По сообщению от 03 июля совершил третий выход в акваторию Ладожского озера в рамках заводских ходовых испытаний. 27 сентября начаты Государственные испытания, которые пройдут в Белом и Балтийском морях.  После завершения всех этапов испытаний летом корабль должен быть принят в состав Балтийского флота. По сообщению от 06 ноября успешно завершил этап государственных испытаний в северных широтах и прибыл в Санкт-Петербург.

Кораблю присвоен бортовой номер 567.

С 05 марта 2018 годе переименован в «Мытищи». 17 декабря в Балтийске состоялся торжественный ритуал подъёма Военно-морского флага Российской Федерации. Приказом главнокомандующего ВМФ «Мытищи» включен в боевой состав Балтийского флота. По сообщению от 23 декабря экипаж провел учение по отражению ракетно-авиационного удара условного противника.

09 февраля 2019 года в Балтийске будет подписан договор о шефских связях между экипажем корабля и администрацией города Мытищи. По сообщению от 22 марта отработал в морском полигоне отражение ракетно-авиационного удара условного противника. По сообщению от 12 апреля в составе корабельной ударной группы успешно выполнил электронные ракетные пуски  по мишеням, имитирующим отряд боевых кораблей условного противника. По сообщению от 05 августа приступил к межфлотскому учению ВМФ России «Океанский щит – 2019».

Ураганный корабль проекта 22800. Корветы типа «Каракурт» проекта

Головной малый ракетный корабль (МРК) «Ураган» проекта 22800 «Каракурт» спущен на воду на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла». Корабль, строительство которого началось в декабре 2015 года, подлежит передаче Балтийскому флоту в декабре 2017 г.

МРК проекта 22800 разработан в Санкт-Петербургском ЦМКБ «Алмаз» в качестве дополнения к уже выпускаемым на Зеленодольском ССЗ им.Горьковский МРК проекта 21631 «Буян-М». Но, по сути, добавление «Буянов-М» «Каракуртов» — это не только форсированное увеличение количества МРК в составе ВМФ России, но и повышение качества их группировки. При том же составе ударного вооружения (крылатые ракеты «Калибр» и ПКР «Оникс»), при примерно равном водоизмещении (900 т у «Каракурта» и 950 т у «Буян-М») новый корабль имеет два существенных отличия.

Во-первых, проект 22800 обладает лучшей мореходностью, он способен действовать в ближней морской зоне в условиях сильного волнения.»Буян-М» — это скорее корабль класса река-море. Ну и скорость у «Каракурта» выше — 30 узлов против 25 узлов.

Во-вторых, новый МРК лучше защищен от атак с воздуха. Кроме того, он намного лучше защищен. На «Буяне-М» только 12-ствольная зенитная пушка калибра 30 мм и ПЗРК «Игла». На «Каракурте» — корабельная модификация зенитного ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-М». Правда, этот комплекс начнут устанавливать только начиная с третьего корабля проекта 22800 «Шторм».Поскольку корабельный вариант «Панциря» еще не готов. По этой причине первые два «Каракурта» — «Ураган» и «Тайфун» — будут вынуждены довольствоваться зенитно-артиллерийским комплексом «Палаш» и шестиствольной 30-мм артиллерийской установкой АК-306. Однако это вооружение также обслуживается мощным радаром с четырьмя фазированными антенными решетками, обеспечивающими круговой обзор.

Есть еще одно важное обстоятельство. Серийное строительство МРК «Буян-М» началось в 2010 году. Планировали построить 12 кораблей.Тогда ни от каких санкций со стороны Запада не осталось и следа. Но в 2014 году, когда достраивались четвертый и пятый корабли («Зеленый дол» и «Серпухов»), немецкая компания MTU Friedrichshafen прекратила поставку двигателей. И проект повис в воздухе.

На данный момент только один «Буян-М» (шестой в серии, «Вышний Волочек») спущен на воду и уже буксируется в Севастополь. И четверо застряли в доках. Для них в Китае нашли замену немецкому двигателю.Но завод пока не может вернуться к прежнему ритму работы.

С «Каракуртом» таких проблем нет. В их конструкцию сразу включили двигатель. отечественное производство.

На сегодняшний день планируется передать 12 МКР «Каракурт» Балтийскому и Черноморскому флотам, а также Каспийской флотилии. Однако рассматривается вопрос о том, как построить еще хотя бы шесть таких кораблей. И они должны уйти на ТОФ. Похоже, что проблема будет решена положительно, как описано ниже.

В строительстве «Каракурта» участвуют четыре завода: вышеупомянутая «Пелла», судостроительный завод «Море» в Феодосии (филиал «Пелла»), Зеленодольский завод и завод «Залив» в Керчи (филиал Зеленодольского завода). В связи с тем, что МРК «Каракурт» более эффективен, чем «Буян-М», вполне вероятно, что после достройки уже заложенных «Буянов» зеленодольские корабелы полностью перейдут на МРК проекта 22800.

И вот совсем недавно стало известно, что в следующем году Минобороны намерено разместить заказ на строительство шести «Каракуртов» Дальний Восток- на Амурском судостроительном заводе.Этому есть две причины. Во-первых, эти корабли предназначены для ТОФ, и гнать их на Дальний Восток с верфей европейской части России слишком дорого.

Во-вторых, к этому решению приложила руку Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Дело в том, что Амурский завод входит в состав ОСК, а Пелла и Зеленодольский завод — нет. Поэтому решение было принято под лозунгом «необходимо равномерно распределять заказы».

Решение кажется логичным.Но при ближайшем рассмотрении возникают сомнения, сможет ли завод на Амуре выполнить масштабный заказ не только в отведенное время, но и вообще? То есть хоть когда-нибудь?

Не будет преувеличением сказать, что Амурский судостроительный завод, основанный в 1936 году в Комсомольске-на-Амуре, является известным предприятием. Всего 49 ДЭПЛ, 59 АПЛ, в том числе стратегические ракетоносцы, эсминцы различных проектов. Всего до 1991 года здесь было спущено на воду более трехсот различных кораблей и судов.То есть — ежегодно завод сдавал флоту в среднем четыре корабля приличного водоизмещения.

В постсоветский период завод практически остановился. За последнюю четверть века на Амуре достроены всего две дизельные и две атомные подводные лодки. Только один корвет проекта 20380 «Совершенный» не относится к советскому наследию. Он был заложен в 2006 году и этим летом передан Тихоокеанскому флоту. И уже давно стала причиной многих скандалов. Более того — предсказуемые скандалы.

Строительство относительно небольшого боевого корабля за 11 лет — это, видимо, мировой рекорд. При этом внешних проблем, связанных с несвоевременной поставкой оборудования, не было. Все срывы графика работы произошли по вине предприятия.

Кроме того, на АСЗ катастрофически и регулярно не хватало денег на «Совершенство». В связи с этим Минобороны пошло на беспрецедентный шаг, увеличив стоимость проекта с 7 миллиардов рублей до 13 миллиардов. И это при том, что стратегическая АПЛ четвертого поколения стоит 25 миллиардов долларов.

Тем не менее Москва решила во что бы то ни стало поддержать судостроение на Дальнем Востоке. Видимо поэтому в 2012 году на АСЗ был заложен второй корвет того же проекта «Громкий». Здесь дело пошло быстрее, хотя тоже очень медленно. В июле этого года был запущен «Громкий». Он войдет в строй в лучшем случае осенью следующего года. Таким образом, это строительство на АЭС будет происходить очень долго — не менее шести лет. В соседнем Китае в это время строятся авианосцы.

В то же время завод продолжает нести огромные убытки, которые стремительно растут. В 2015 году они составили 60 млн рублей. В прошлом году — 8 млрд руб. Строительство одного МРК «Каракурт» стоит 2 миллиарда рублей. Таким образом, если СВА получит контракт на шесть таких кораблей, то заработает максимум 12 миллиардов за пять лет (если не будут сорваны сроки строительства). К сожалению, долги завода за тот же период, скорее всего, вырастут еще больше.

В это десятилетие кризис-менеджеры приезжают на завод один за другим, примерно с интервалом в полтора года.С 2010 года завод возглавляет пятый генеральный директор Владимир Кулаков , занявший этот пост в мае 2016 года. Несмотря на получение инженерного образования в Ленинградском кораблестроительном институте, корабелом его назвать крайне сложно. Трудовую деятельность начал в 1978 году на Ижорских заводах, дойдя до должности директора по продажам в 2009 году. Затем был коммерческим директором ряда нефтехимических предприятий. В судостроение он пришел лишь в 2014 году, временно исполняя обязанности генерального директора судостроительного завода «Лотос» в Астраханской области, специализирующегося на строительстве сухогрузов, танкеров и барж.

То есть это типичный современный «эффективный» менеджер, оперирующий, прежде всего, экономическими категориями… Что, например, видно из его интервью ИА «Восток Россия», данного через год после вступления в должность . Конечно, Кулаков говорил и о необходимости модернизации завода, и о закупке современного оборудования, и о ремонте производственных помещений. Для этого, по словам режиссера, ему нужно почти 5 миллиардов рублей. Однако, по словам Кулакова, «пока модернизация завода еще не началась — для ее реализации заводу необходимо выполнить ряд определенных мероприятий, связанных с расчетными соглашениями, векселями завода, в частности банкам и инвестиционным компаниям». .»

Поэтому совершенно непонятно, как завод будет строить новейшие МРК, требующие современных технологических подходов? При этом гендиректор рассчитывает получить заказ на пару корветов проекта 20380. Любопытно, что в этом интервью ни слова о нехватке профессиональных кадров на АСЗ.

Удивляет и взгляд генерального директора на будущее завода: «Пока АСЗ специализируется на морских и речных судах и боевых кораблях.Но я надеюсь, что завод не будет связан только с таким производством. Его будущее я во многом связываю со строительством газоперерабатывающего завода в Амурской области. Завод мог бы принять большое участие в этом проекте с точки зрения обеспечения его соответствующими мощностями, необходимыми для производства». Кстати: строительство именно таких объектов ведет Ижорские заводы, где генеральный директор АСЗ начал свою трудовую деятельность

Таким образом — да, строительство МКР «Каракурт» для ТОФ, безусловно, рационально реализовать на Дальнем Востоке.Но с современным Амурским судостроительным заводом это очень рискованно.

Российское судостроение продолжает выполнять множество заказов на строительство тех или иных кораблей. В текущих планах военного ведомства особое место занимает строительство кораблей второго и третьего рангов, позволяющих сравнительно быстро и с меньшими затратами провести максимально возможное перевооружение флота. При этом для достижения поставленных целей планируется построить большое количество подобных кораблей.Так, ВМФ планирует получить 18 малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». Первый из них должен поступить в боевой состав в конце текущего года.

Проект МРК 22800 с шифром «Каракурт» — одна из самых интересных отечественных разработок последних лет. Этот проект предлагает строительство кораблей ближней морской зоны водоизмещением около 800 тонн и развитым комплексом вооружения, включающим управляемые ракеты нескольких типов. В зависимости от поставленных боевых задач «Каракурты» смогут работать самостоятельно или в составе корабельных групп.В последнем случае они смогут дополнить существующие корабли того или иного типа.

Разработку проекта «Каракурт» выполнило Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург). Новый проект основывался на наработках по некоторым предыдущим кораблям аналогичного назначения. Так, большое влияние на новые малые ракетные корабли оказали проекты ракетно-артиллерийского катера проекта 12300 и МРК 21631 «Буян-М». В то же время в проекте 22800 использовались новые идеи и решения, направленные на получение определенных результатов.В частности, планировалось улучшить мореходные качества нового корабля по сравнению с существующими образцами аналогичных классов.

Проект 22800 был завершен несколько лет назад, и уже довольно давно представлен широкой публике. Тем не менее, по понятным причинам, корабль «Каракурт» пока демонстрируется только в виде рекламных изображений и макетов. Тем не менее в самое ближайшее время военному ведомству предстоит показать головной корабль проекта, строительство которого уже подходит к концу.

Около двух лет назад, в августе 2015 года, стало известно, что командование ВМФ намерено заказать судостроительной промышленности 18 малых ракетных кораблей нового типа. Впоследствии эту информацию несколько раз подтверждали официальные лица. Также вскоре стало известно, что существующие планы флота будут выполняться с помощью нескольких отдельных приказов. Строительство нового «Каракурта» предполагалось поручить сразу нескольким судостроительным предприятиям. Любопытно, что в какой-то момент возникло недоразумение, в результате которого в печати появились сообщения о строительстве 18 кораблей силами только одного завода.

Первый заказ на строительство малых ракетных кораблей проекта 22800 появился в конце 2015 года. Исполнителем нового контракта является Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Санкт-Петербург). В соответствии с подписанным документом, до конца десятилетия это предприятие должно будет построить 7 из 18 требуемых МРК «Каракурт». Для ускорения работы по этому контракту было принято решение сдать в аренду Пелле производственные мощности других предприятий, расположенных в других регионах.

Первые два корабля проекта 22800 заложены в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург 24 декабря 2015 года. В церемонии приняли участие представители руководства Минобороны и командования ВМФ. Первые корабли получили названия Hurricane и Typhoon. Закладка пяти оставшихся кораблей контракта должна была состояться в обозримом будущем.

Во время церемонии закладки первого Каракурта было сделано несколько интересных заявлений. Так, утверждалось, что эти МРК будут строиться с учетом политики импортозамещения — двигатели для них заказывались у машиностроительного завода «Звезда» (Санкт-Петербург). Петербург). В этом контексте новые корабли рассматривались как менее затратная альтернатива сторожевикам проекта 11356, строительство которых затягивается из-за перебоев с поставками импортных силовых установок.

Третий корабль, заказанный предприятию «Пелла», с мая прошлого года строится в Крыму. Для скорейшего выполнения всего контракта было принято решение сдать в аренду этому заводу часть производственных мощностей предприятия «Море» (Феодосия).10 мая 2016 года там состоялась закладка корабля «Шторм». 17 марта этого года феодосийские корабелы заложили МРК «Охотск», продолжающий серию. Оба корабля строятся при активном участии специалистов из Санкт-Петербурга.

29 июля и 24 декабря прошлого года на судостроительном заводе «Пелла» были заложены еще два корабля проекта 22800 — «Шквал» и «Темпест». В ближайшее время должно начаться строительство седьмого корабля, который, по некоторым данным, получил название «Циклон».Закладка состоится в конце 2017 года на Крымском судостроительном заводе. Как и в случае с остальными кораблями серии, строительство должно завершиться в конце этого десятилетия.

В начале августа 2016 года стало известно, какой завод будет строить следующие МРК нового типа. Контракт на пять новых «Каракуртов» получил Зеленодольский завод имени А.М. Горький. Однако в дальнейшем никаких новых сведений об этом приказе долгое время не поступало. В некоторых источниках, впрочем, даже успели появиться предполагаемые названия кораблей, но точных данных о ходе работ не было.

Позже из неофициальных источников стало известно, что первый корабль этого заказа уже заложен и строится на судостроительном заводе «Залив» (Керчь). Как и в случае с предприятием «Море», речь идет о передаче производственных мощностей под управление другого завода. На этот раз арендатором помещений и исполнителем заказа выступает Зеленодольский завод.

Не так давно был опубликован годовой отчет Зелендольского завода, в котором приводилась информация о текущих работах по строительству различных кораблей, в том числе МРК проекта 22800. Согласно этому документу, первые два «Каракурта» с заводскими номерами 801 и 802 были заложены в прошлом году. Имена кораблей, а также место их постройки и достигнутые к настоящему времени успехи пока не уточняются. Сроки начала строительства остальных трех малых ракетных кораблей также остаются неизвестными. Однако опубликованная ранее информация говорит о том, что они будут заложены в самое ближайшее время.

Результатом выполнения двух заказов силами предприятия «Пелла», Зеленодольского завода и переданных им производственных мощностей станет появление 12 новых малых ракетных кораблей типа «Каракурт».В дальнейшем судостроительной промышленности предстоит построить и передать флоту еще шесть подобных кораблей. Какие именно предприятия получат такие заказы и когда, пока не уточняется. Судя по всему, следующий заказ на МРК проекта 22800 появится только в начале двадцатых годов. Его может получить любое предприятие, уже участвовавшее в программе строительства таких кораблей.

На данный момент законтрактовано 12 кораблей проекта 22800, две трети из которых находятся на различных стадиях строительства. Остальные будут заложены в течение 2017-18 гг. Уже объявлены планы по завершению строительства и вводу в эксплуатацию новых МРК. Согласно текущим данным и последним заявлениям ответственных лиц, передача «Каракуртов» флоту начнется в этом году. В ближайшее время ВМФ будет получать по несколько таких кораблей в год.

Строительство головного корабля «Ураган» уже подходит к концу. Запустить его планируется в августе, а чуть позже он выйдет на тестирование.Согласно имеющемуся графику, церемония поднятия флага состоится в декабре этого года. Ввод «Тайфуна» в строй намечен на следующий год. Также в 2018 году может начать службу первый корабль, строящийся Зеленодольским заводом. В 2019 году флот должен будет получить «Штурм», «Шквал» и, возможно, один из зеленодольских «Каракуртов». Последний из 12 заказанных кораблей войдет в состав ВМФ в 2020-2021 годах.

Вероятно, по мере освобождения стапелей и сборочных цехов Минобороны будет заказывать новые корабли проекта 22800.По понятным причинам их строительство не будет завершено до начала двадцатых годов, а полная реализация имеющихся планов продолжится до середины следующего десятилетия. В итоге ВМФ России получит все желанные 18 малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт».

Проект «Каракурт» предполагает строительство корабля малого водоизмещения, предназначенного для работы в ближней морской зоне. Такие корабли должны действовать как самостоятельно, так и в составе соединений.В соответствии с этими требованиями формировался общий облик проекта.

МРК «Каракурт» имеет общую длину 65 м при максимальной ширине 10 м и нормальной осадке 4 м. Водоизмещение — 800 тонн. Обводы корпуса сформированы в соответствии с требованиями к мореходным качествам и предполагаемой роли корабля во флоте. Также использовалась надстройка сложной формы, образованная крупногабаритными панелями и снижающая заметность корабля для средств обнаружения противника. Предлагается использовать интегрированную мачту, имеющую места для монтажа четырех фазированных антенных решеток и другого радиоэлектронного оборудования.

Корабль типа «Каракурт» получает комбинированную главную энергетическую установку, построенную на базе дизельного и электрического двигателей. С его помощью, говорят, можно будет получить максимальную скорость в 30 узлов. Дальность плавания экономическим ходом до 2500 морских миль. Автономность составит 15 дней.

По известным данным, МРК проекта 22800 должны быть оснащены БИУС «Сигма-Э» и АМКОИ «Трасса-Э». Следить за обстановкой и находить воздушные или надводные цели предлагается с помощью радиолокационных станций нескольких типов, в том числе «Минерал-М».

Основной удар «Каракуртов» будут наносить управляемые ракеты П-800 «Оникс» или «Калибр». Для их пуска на корабле установлена ​​универсальная вертикальная пусковая установка 3С-14 с восемью ракетными ячейками. Как и в случае с другими отечественными малыми ракетными кораблями новых типов, установка расположена в надстройке, за мостиком. При этом установка с двумя рядами ячеек, по четыре в каждом, размещена поперек корпуса, а не вдоль, как на других кораблях. В боекомплект установки 3С-14 могут входить противокорабельные или крылатые ракеты для поражения наземных целей. Точный состав боекомплекта и количество ракет тех или иных типов зависит от поставленной задачи.

В носовой части корабля перед надстройкой предусмотрено место для установки артиллерийской башни. Проект 22800 предусматривает использование 76- или 100-мм орудий. Установка имеет дистанционно управляемые приводы и средства автоматической подзарядки.

Первые два корабля «Каракурт» оснащены зенитными ракетно-артиллерийскими комплексами «Палаш». Осенью прошлого года стало известно, что в проект внесены некоторые изменения, которые будут вноситься при строительстве серийных кораблей.Третьим в серии МРК «Шторм» станет первый носитель ракетно-артиллерийского комплекса «Панцирь-М». Все последующие корабли серии получат именно такое оружие, а головной и первый серийный останутся за Палашами. К настоящему времени ЗРК «Панцирь-М» прошел необходимые испытания и хорошо себя показал, что позволило внедрить его в существующий проект.

Появление значительного количества малых ракетных кораблей нового типа должно заметно сказаться на состоянии и перспективах ВМФ России. Благодаря своим малым размерам новый «Каракурт» не предъявляет особых требований к судостроительным предприятиям и поэтому может строиться на нескольких действующих заводах. В частности, это одна из причин того, что всего через 5-7 лет ВМФ будет сможет принять 12 кораблей, а строительство оставшихся 6 «корпусов» завершится к середине следующего десятилетия.

Несмотря на небольшие размеры, корабли проекта 22800 могут показать высокую боевую эффективность. Они могут действовать как в ближней морской зоне, так и на некоторых реках, что расширяет области их возможного применения.Наличие ракет «Оникс» и «Калибр», в свою очередь, обеспечивает высокий ударный потенциал. С помощью такого вооружения новые МРК смогут атаковать наземные и надводные цели на больших дистанциях. Возможности малых ракетных кораблей, оснащенных современным вооружением, уже неоднократно демонстрировались на практике.

Важным преимуществом «Каракуртов» является их большое количество. Это позволит передать такие корабли всем основным флотам, обеспечив возможность их применения на всех стратегических направлениях. ..При этом каждое из оперативно-стратегических соединений получит по несколько кораблей. Большая численность, наличие на всех флотах и ​​высокий ударный потенциал делают новые МРК проекта 22800 перспективным и интересным военно-политическим инструментом.

До середины двадцатых годов ВМФ России планирует получить 18 новых малых ракетных кораблей. На сегодняшний день две трети этих планов оформлены в виде контрактов, а чуть менее половины желаемых кораблей уже находятся на различных стадиях строительства.В ближайшие месяцы головной корабль «Ураган» будет спущен на испытания. В конце года планируется принять в боевой состав ВМФ. Это мероприятие станет первым в долгой и важной программе.

По материалам сайтов:
https://russian.rt.com/
http://flotprom.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
http:/ /bmpd.livejournal.com/

Об этом стало известно из недавно опубликованного годового отчета компании.ВМФ рассчитывает получить 18 «Каракуртов» для выполнения боевых задач в ближней морской зоне. Корабли проекта 22800 должны превзойти своих предшественников по ударной мощи и мореходным качествам. Новейшие МРК укрепят морские рубежи и усилят присутствие ВМФ в Средиземноморье.
В опубликованном отчете ОАО «Зеленодольский завод им. А.М. Горького» за 2016 год говорится, что в прошлом году было заложено четыре корвета: два сторожевых корабля проекта 22160 и два малых ракетных корабля проекта 22800 «Каракурт».

3 августа 2016 года руководство предприятия сообщило о полученном заказе Минобороны России на пять МРК проекта 22800. Как отмечается в блоге Центра анализа, стратегий и технологий (ЦАСТ), после данной новости официальной информации о ходе выполнения госзаказа не поступало.
Из сообщения следует, что предприятие, расположенное в Татарстане, уже строит как минимум два из пяти корветов проекта 22800. Вероятно, речь идет о кораблях «Муссон» и «Пассат».Учитывая, что контракт с Минобороны был подписан почти год назад, еще три «Каракурта» («Бриз», «Торнадо», «Смерч») должны быть заложены в течение 2017 года.
Пять МРК проекта 22800 будут построены на Зеленодольском заводе впервые. Проект был запущен на верфи «Пелла» в Санкт-Петербурге и на Морской верфи в Феодосии. Ленинградские и крымские кораблестроители строят шесть «Каракуртов». Контракт на один МРК заключен с Керченским судостроительным заводом «Залив».
Завод основан в 1895 году как судоремонтная мастерская.С 1934 года зеленодольские кораблестроители стали выпускать боевые корабли малого водоизмещения.
По состоянию на 2016 год в рамках гособоронзаказа зеленодольское предприятие строило 12 боевых кораблей (три МРК, два пограничных и три сторожевых корабля, два канатных корабля и два противодиверсионных катера).
Из рода черных вдов
Минобороны России возлагает большие надежды на проект 22800.
Новейшие корабли должны стать грозным оружием, которое будет нести боевое дежурство, прежде всего, в Черном и Средиземном морях.Неслучайно проект получил название «Каракут» — вид пауков из рода черных вдов, чей укус может быть смертельным для животных и людей. МРК
имеют довольно скромные габариты. Водоизмещение 800 т, длина 60 м, ширина 10 м, осадка 4 м. Корабль сможет идти со скоростью 30 узлов (около 55 км/ч) и удаляться от баз на 2,5- 3 тыс. морских миль (4,6-5,6 тыс. км). Продолжительность плавания оценивается в 15 суток.
«Каракурт» должен превратиться в полноценную боевую единицу в море.Благодаря комплексу «Калибр-НК» его предшественники также обладают сокрушительной силой удара, но комфортно себя чувствуют только вблизи военно-морских баз.
Предполагается, что «Каракурт» заменит в Средиземном море ракетно-артиллерийские корабли ближней морской зоны проекта 21631 «Буян-М», строительство которых также осуществляет Зеленодольский завод. На данный момент предприятие уже сдало ВМФ пять кораблей, столько же находится в стадии строительства, на два подписан контракт.
Боевое применение Буянов в сирийской операции эксперты оценили как успешное. 7 октября 2015 года МРК Каспийской флотилии Углич, Град Свияжск и Великий Устюг произвели пуск крылатых ракет «Калибр» по объектам террористической группировки «Исламское государство*». Были поражены цели, находившиеся на расстоянии 1,5 тыс. км.
Однако два похода «Буянов» в Средиземное море, состоявшиеся в 2016 г., продемонстрировали недостаточную мореходность проекта 21631. В связи с этим в октябре 2016 г. МРК «Серпухов» и «Зеленый дол» были переведены из состава Черноморского флота в Балтийский флот.
Под «Панцирем» и с «Калибром»
Широкая общественность впервые узнала о проекте 22800 летом 2015 года. Модель корабля была представлена ​​на международном форуме «Армия-2015» в подмосковной Кубинке. Разработчиком «Каракута» является АО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург).
Первые два корабля, получившие названия «Ураган» и «Тайфун», были заложены в декабре 2015 года на судостроительном заводе «Пелла» в Санкт-Петербурге. В июле и декабре 2016 года на верфи заложены еще два МРК («Шквал» и «Темпест»).С мая 2016 г. по март 2017 г. ССЗ «Море» строит «Штурм» и «Охотск».
Согласно текущим планам, первый корабль проекта 22800 («Ураган») будет передан ВМФ в декабре 2017 года, остальные корабли войдут в состав российского флота в 2018-2020 годах. Ориентировочно к 2022 году планируется ввести 18 МРК. На сегодняшний день строятся не менее восьми «Каракуртов», на четыре уже заключен контракт.
Как и «Буяны», «Каракурты» будут вооружены ракетным комплексом «Калибр», способным поражать цели на расстоянии до 2500 км.Противокорабельную оборону обеспечивает комплекс П-800 «Оникс», оснащенный сверхзвуковыми ракетами.
Главной новинкой вооружения «Каракурта» станет зенитный комплекс «Панцирь-М», который был продемонстрирован на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Разработчиком этого ЗРК ближней зоны является тульское Конструкторское бюро приборостроения.
Панцирь-М предназначен для поражения воздушных целей на расстоянии от нескольких десятков метров до 20 км. Боевой модуль содержит высокоскоростные ракеты с радиоуправлением и два шестиствольных 30-мм автомата.
Кроме того, геометрические формы и использование в конструкции радиопоглощающих материалов должны сделать «Каракурт» практически невидимым для радаров противника. При этом корабль будет оснащен современным радиолокационным и навигационным оборудованием.
Универсальное оружие

Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев в комментарии RT заявил, что «Каракурт» и проекты других МРК класса «река-море» направлены на выполнение нескольких важнейших для обороноспособности России задач .
«Разработка относительно небольших, но мощных ударных платформ позволяет России эффективно противостоять НАТО. Это касается не только западного флота. Малые ракетные корабли ВМФ способны поражать практически все морские и наземные цели в Европе», — сказал Корнев.
Эксперт напомнил, что Договор о ликвидации ракет средней и меньшей дальности (ДРСМД) предусматривает запрет на производство и применение баллистических и крылатых ракет наземного базирования. Ограничения не распространяются на морское вооружение.Таким образом, МРК, вооруженные ракетами «Калибр», позволяют сдерживать превосходящие флоты западных стран.
«Преимущество малых корветов — большая подвижность. Они могут двигаться и наносить удары как из рек, так и из вод морей. Кроме того, МРК могут строить не очень большие верфи, для этого не требуются значительные бюджетные расходы», — сказал Корнев.
«В ВМС США времен холодной войны осталось много «Томагавков». При этом в вооружении кораблей ВМФ советской постройки преобладают противокорабельные ракеты.Комплекс «Калибр», устанавливаемый на МРК, является универсальным. Именно такое оружие сейчас необходимо ВМФ России», — резюмировал эксперт.
* «Исламское государство» (ИГ) — террористическая группировка, запрещенная на территории России.

Алексей Заквасин

В четверг на судостроительном заводе «Пелла» (Санкт-Петербург) состоялась торжественная закладка двух малых ракетных кораблей (МРК) нового проекта 22800 «Каракурт». Главное преимущество этих весьма скромных по размерам, но достаточно мощных боевых единиц (водоизмещением всего 800 тонн) — каждая будет оснащена восемью высокоточными крылатыми ракетами большой дальности «Калибр-НК», уже доказавшими свою эффективность. эффективность в Сирии.Другой комплекс вооружения — для той же сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракеты «Оникс» (дальность стрельбы — до 500 километров).

Боевой потенциал «Каракурта» не исчерпывается ракетным вооружением. Также у них будут 100-мм или 76-мм универсальные автоматические артиллерийские установки, зенитный ракетно-пушечный комплекс «Панцирь-М» или «Пальма». Каждый корабль имеет длину 60 метров, ширину 9 метров и осадку 4 метра. Скорость – до 30 узлов. Дальность плавания — до 2500 миль. Из чего следует, что перспективные МРК, как и их предшественники проекта 1234, предполагается использовать преимущественно в ближней морской зоне.

По приказу Главкома ВМФ оба будущих корабля уже получили грозные имена — «Тайфун» и «Ураган». Это вполне в традициях наших знаменитых «дивизий непогоды», основу которых в последние десятилетия составляли и составляют малые ракетные корабли предыдущего поколения — «Туча», «Буря», «Мираж», «Накат», «Волна»…

«Тайфун» и «Ураган» предполагается ввести в боевой состав Черноморского флота поочередно в 2017 и 2018 годах. Всего планируется построить серию из десяти таких МРК. Помимо Черного моря, они ожидаются, как сообщили в Генштабе ВМФ, на Балтийском и Тихоокеанском флотах. Северного флота в этом списке почему-то не было. Возможно потому, что туда, в суровых условиях Арктики, собираются отправить пополнение более мощное и более внушительное по размерам.

Одним словом, казалось бы, во всех отношениях есть хорошие новости. Наши моряки уже давно ждут хоть какого-то пополнения своих сильно устаревших частей.надводные корабли. Но есть несколько обстоятельств, позволяющих предположить, что с новыми российскими малыми ракетными кораблями все не так просто.

Десяток даже самых замечательных МРК «Каракурт» даже не для четырех, а всего лишь для трех флотов России — это очень мало. Всего три, а где-то и четыре единицы на огромный морской театр военных действий. Что это, например, для Тихого океана? Особенно если учесть, что вдали от своих баз такие малые корабли просто не в состоянии вести боевые действия в одиночку. Иначе с их не самой сильной системой ПВО на морском или океанском дне можно не успеть расстрелять свой же «Калибр» или «Оникс».

Конечно, в Главном штабе ВМФ проблему понимают. И совсем недавно там строились совсем другие планы. Так или иначе, прошлым летом главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков , отвечая на вопрос о размерах будущей серии «Каракуртов», ответил вполне определенно: «Не менее 18 единиц».

Но тут, видимо, вмешались строгие дяди из Минфина и начали пилить кораблестроительную программу заживо. Учитывая бушующий экономический кризис, хорошо, если с Каракуртом сделали в последний раз.

Второй. Одним из главных недостатков советского флота всегда считалось разнообразие боевых кораблей, предназначенных для решения одних и тех же задач. Например, в свое время были большие противолодочные корабли проектов 1134а, 1155, 57а, 61 и 1135 (только с начала 90-х последние два стали именоваться сторожевыми).Построенные в разное время, они имели совершенно разное вооружение, радиолокационные и гидроакустические станции, множество других устройств и механизмов. Что влекло за собой сложное кадровое планирование, затратное и громоздкое материально-техническое обеспечение, огромный ассортимент ГСМ и запчастей, просто необъятную береговую тренировочную базу.

Наши потенциальные противники никогда этого не делали. В ВМС США если и начинают серию крейсеров, эсминцев или фрегатов, то клепают их в большом количестве и «под копирку». Например, американцы построили 51 фрегат «Оливер Перри» с 1977 по 1989 год.Эсминцев типа «Арли Бёрк» с 1988 года по настоящее время произведено 62 и собираются спустить на воду еще 13.

В советское время мы денег на ВМФ не жалели и не считали, поэтому могли позволить себе любые растраты. Но сейчас? Вот зачем нам столько проектов тех же малых ракетных кораблей?

Ладно, оставим за скобками МРК проекта 1234 «Овод» разных модификаций постройки Советского Союза с противокорабельными крылатыми ракетами П-120. В конце концов, их время истекает; на всех четырех наших флотах осталось в бою всего двенадцать таких кораблей и их надо заменить.

Казалось, что она в пути в виде малых ракетных кораблей проекта 21631 «Буян-М». Те самые, три из которых («Углич», «Град Свияжск» и «Великий Устюг») 7 октября впервые в истории триумфально нанесли с Каспийского моря крылатые ракеты «Калибр-НК» по целям в Сирии. «Буяны-М» во всем мире сразу же были признаны очень удачными и современными: никому, кроме нас, еще не удавалось втиснуть столь грозное (по сути, стратегическое!) орудие в такие тесные корпуса кораблей.

Эскиз корвета пр.21631 «Буян-М» (Фото: vpk.name)

Помимо Углича, Града Свияжска и Великого Устюга, в Зеленодольске были спущены на воду их собратья — малые ракетные корабли Серпухов и Зеленый Дол . Оба были отправлены в Севастополь, только что завершили испытания и вошли в боевой состав Черноморского флота. А из Севастопольского минного заграждения по противнику в Сирии «Калибры» еще не стреляли, видимо только потому, что в таком случае им пришлось бы стрелять по недружественной нам в последнее время турецкой территории.

Но в Зеленодольске продолжают строиться еще четыре «Буяны-М» для черноморцев – Вышний Волочек, Орехово-Зуево, Ингушетия и Грайворон. Причем по плану флот должен получить «Ингушетию» в 2017 году, а «Грайворон» — в 2018-м. То есть как раз тогда, когда в Петербурге собираются завершить постройку заложенных там на этой неделе «Тайфуна» и «Урагана». . С теми же восемью крылатыми ракетами «Калибр-НК» или «Оникс» на каждом. Для той же 41-й бригады ракетных катеров ЧФ.

Опять на те же грабли наступаем? Может все-таки стоит определиться, что больше нужно Черноморскому флоту — Буяны-М или более мореходные, судя по исходным характеристикам, Каракурты? И останавливать строительство каких-либо серий ради экономии? Ну или сильно ограничить, вложив оставшиеся деньги в наиболее подходящие корабли? С учетом того, что «Буяны-М» изначально предназначались только для плавания по мелководной Волге и Каспийскому морю. И даже снабжены для этого водометными движителями, которые никому и в голову не пришло бы устанавливать на МРК, если бы кто-то заранее предполагал, что им придется плавать по бурным Черному и Средиземному морям, а не по куда более ласковым Волге и Каспий.

И еще одно обстоятельство. Почему при наличии Буянова-М, испытанного в боевых условиях и поразившего мир, почему мы вдруг взялись за Каракурт? Причем принимали в авральном режиме? Ведь тот же Чирков всего несколько месяцев назад обещал закладку головного и первого серийного МРК этого проекта только в 2016 году. Инженерам и конструкторам с подготовкой, как сегодня выяснилось, нужно было уложиться как минимум в несколько месяцев ранее. Почему это?

Дело в том, что со строительством шести фрегатов проекта 11356 (так называемой «адмиральской серии») на заводе «Янтарь» в Калининграде, судя по всему, у нас плохо.Введенные Украиной санкции привели к тому, что ГТД, построенные в ее городе Николаеве, были получены только для половины запланированных к спуску на воду кораблей («Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров»). Еще три фрегата («Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин» и «Адмирал Корнилов») должны будут установить свои, отечественные. Которые еще нужно создать на почти голом месте. Ведь такие сложные корабельные агрегаты в России никогда не производились.

Двигатели из Рыбинска и Санкт-ПетербургаВ Петербурге делают все возможное, но успеть с заменой раньше 2020 года не обещают. Соответственно задерживаются и последние три «адмирала». Было решено в кратчайшие сроки заменить их на «Каракурты». Малые ракетные корабли, в которых все русское до последней заклепки, можно довести до ума гораздо быстрее, чем фрегаты, водоизмещение которых в четыре раза больше.

Собственно, об этом и говорил адмирал Чирков 1 июля сего года: «Чтобы не отставать от темпов строительства кораблей, мы начинаем строить новую серию малых ракетных кораблей, корветов с крылатыми ракетами на борту взамен , например, пр.11356.22800″.

Отлично, но насколько полная замена? Насколько малый боевой корабль в ближней морской зоне вообще способен заменить большой фрегат, построенный для океана? Они несравнимы ни по мореходным качествам, ни по характеристикам ни по дальности и длительности плавания, ни по радиоэлектронному и зенитному вооружению. Противолодочного оружия на Каракурте не будет вообще.А на фрегатах оно есть.Есть даже противолодочный вертолёт.

Только одно похоже: ракетное вооружение.Все это делается для него.

Проект 11356 фрегат имеет точно такое же количество ракет Калибр-НК в качестве ракет каракурт или Буян-М — восемь каждый. А если учесть, что с дальностью стрельбы максимум 2,5 тысячи километров, почти любой цели в Европе или на Ближнем Востоке может быть удар с этими крылатыми ракетами, не выходя из Севастопольской бухты, мореходность, дальность плавания и характеристики других производительность сильно нивелируется.

Так что, может быть, очень дорогие большие военные корабли дальней океанской зоны теперь совершенно бесполезны для нас? Должны ли мы справиться с «Karakurt» и «Буян»?

Мы не будем это делать.Если только потому, что в дополнение к Европе и на Ближнем Востоке, есть и Америка в мире. Таким образом, замена еще временно.

С 2015 года российские судостроительные предприятия выполняла заказ на строительство большого количества малых ракетных кораблей проекта 22800 «Karakurt». Три верфей уже участвуют в работе, и в ближайшее время еще один завод войдет в строительство. Девять кораблей находятся на различных стадиях строительства. Строительство девятого только начался.Церемония закладки фундамента состоялась во вторник, 19 декабря.

Как сообщает пресс-служба Минобороны России, 19 декабря в одном из цехов СРЗ «Море» (Феодосия) в торжественной обстановке состоялась закладка нового малого ракетного корабля (МРК) проекта 22800. В соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ адмирала Владимира Королева новому кораблю присвоено имя «Вихрь», продолжая первоначальную традицию наименования новых МРК. В церемонии приняли участие представители Минобороны и ВМФ, руководство завода «Море», делегация руководства Феодосии, а также корабелы и ветераны.

В соответствии с текущими планами Минобороны, в течение ближайших лет ВМФ должен будет получить почти два десятка малых ракетных кораблей типа «Каракурт». Ранее сообщалось, что строительство таких МРК будут вести четыре верфи в разных уголках страны. Одним из исполнителей заказа стал завод «Море» в Феодосии. Часть производственных мощностей этого предприятия ранее была передана в ведение ленинградской судоверфи «Пелла», что, как предполагалось, должно было повысить эффективность работы и ускорить выполнение заказа.

На данный момент в портфеле заказов завода «Пелла» восемь МРК проекта 22800. Половина этих кораблей будет построена на площадке в Отрадном, остальные четыре — в Феодосии. Следует отметить, что завод «Море» в настоящее время строит три «Каракурта» из четырех, которые он должен ввести в эксплуатацию. В обозримом будущем состоится торжественная закладка четвертого корабля. Кроме того, не за горами ввод в эксплуатацию первого построенного в Крыму МРК.

В мае 2016 года на ССЗ «Море» в Феодосии состоялась закладка малого ракетного корабля с названием «Шторм» и заводским номером 254.Это третий корабль проекта 22800 и второй серийный. Для крымского завода, в свою очередь, «Штурм» — первый в рамках нового заказа. По известным данным, этот корабль должен быть достроен, испытан и передан флоту уже в следующем 2018 году.

Очередная церемония закладки «Каракурта» состоялась в середине марта этого года. Корабль с заводским номером 255 получил название «Охотск». Второй для «Море» и шестой в серии МРК должны будут поступить в состав ВМФ не позднее 2019-20 гг.Буквально на днях был дан официальный старт строительству корабля «Вихрь» — третьего для феодосийского предприятия.

По имеющимся данным, ленинградская верфь «Пелла», управляющая производственными мощностями «Море», уже имеет планы по строительству еще одного малого ракетного корабля. Скоро в Феодосии состоится закладка очередного «Каракурта». По данным прессы, этот корабль может получить название «Циклон», продолжая устоявшуюся «метеорологическую» традицию. Его строительство должно быть завершено не позднее начала двадцатых годов.

Как видите, ситуация со строительством кораблей проекта 22800 на заводе «Море» в Феодосии может внушать оптимизм. Есть заказы на четыре ракетных корабля, из которых три уже находятся на разных стадиях строительства, а четвертый будет заложен в самое ближайшее время. При этом ни один из крымских «Каракуртов» еще не спущен на воду, но, судя по последнему, такие события не заставят себя долго ждать.

Завод «Пелла», имеющий две площадки в разных регионах, в настоящее время играет ключевую роль в строительстве перспективных малых ракетных кораблей.Он должен построить восемь «Каракуртов» и на данный момент, насколько известно, справляется с поставленными задачами. Два корабля (головной «Харрикейн» и первый серийный «Тайфун») были спущены на воду в этом году. Еще пять — «Шторм», «Шквал», «Буря», «Охотск» и «Вихрь» — находятся на стапелях на разных стадиях строительства. В ближайшее время состоится закладка восьмого корабля.

Также планируется привлечение еще двух предприятий к строительству малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт».Не так давно стало известно, что Зеленодольский завод им. ЯВЛЯЮСЬ. Горький получил заказ на строительство пяти ракетных кораблей. Две из них были заложены в прошлом году и в настоящее время находятся в стадии строительства. Информация о строительстве еще трех «Каракуртов» пока не публиковалась. Тот факт, что о закладке кораблей «Муссон» и «Пассат» стало известно только в 2017 году из отчета завода за предыдущий год, говорит о том, что последний уже мог закладывать новые корабли.Однако такая информация до сих пор не подтверждена и напрямую не опровергнута.

Для полной реализации планов строительства сравнительно крупной серии боевых кораблей требуется контракт еще на пять-шесть «Каракуртов». Согласно ранее опубликованным данным, в ближайшее время появится заказ на шесть таких кораблей. Их предполагается передать Тихоокеанскому флоту, в связи с чем строительство будет вестись на кратчайшем удалении от будущих баз.Известно, что заказ должен получить Амурский судостроительный завод (Комсомольск-на-Амуре). В настоящее время военные и промышленность обсуждают условия такого соглашения.

Летом этого года было объявлено, что контракт с Амурским заводом появится в 2018 году. Вскоре после этого должна состояться закладка первого из кораблей новой серии. Строительство шести «Каракуртов» займет несколько лет и будет завершено не позднее 2022-23 гг. Со сдачей последнего корабля «Амур» текущие планы по строительству новых МРК проекта 22800 будут полностью реализованы.Пока рано говорить о том, продолжится ли после этого строительство новых ракетных кораблей или они будут заменены другими проектами серии.

Из почти двух десятков малых ракетных кораблей не менее двух будут переданы Балтийскому флоту. По разным данным, головной корабль «Ураган» и первый серийный «Тайфун» могут быть отправлены на Балтику. Однако есть и другая информация, согласно которой эти корабли войдут в боевой состав Черноморского флота.Так или иначе, основной задачей заводов «Пелла» и «Море», скорее всего, является обновление корабельных соединений на Балтийском и Черном морях.

Где будут нести службу «Пассат», «Муссон» и еще три корабля, построенных в Зеленодольске, тоже до конца не ясно. Относительная ясность есть только в случае с шестью «Каракуртами», которые в будущем будут построены на Амурском судостроительном заводе. Передача этих кораблей любому оперативно-стратегическому соединению ВМФ России, за исключением Тихоокеанского флота, связана со множеством различных сложностей и просто нецелесообразна.

Тем не менее, передача новых судов будущим эксплуатантам пока остается делом будущего. 9 из 13 заказанных малых ракетных кораблей находятся на различных стадиях строительства, и только два из них спущены на воду к настоящему времени. Строительство «Каракуртов» идет рекордными темпами, но корабли еще не готовы к сдаче заказчику. Однако первый акт приемки корабля проекта 22800 будет подписан в следующем году, и после этого подобные события будут происходить с завидной регулярностью до начала следующего десятилетия.

Проект перспективного корабля с перспективным ракетно-артиллерийским вооружением разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (Санкт-Петербург). На этапе формирования требований МРК нового типа рассматривались как дополнение к кораблям проекта 21631 «Буян-М», пригодное для использования в иных условиях. Малые ракетные корабли проекта 22800 «Каракурт», по информации Минобороны и организации-разработчика, предназначены для ведения боевых действий в ближней морской зоне, а также для выполнения некоторых задач мирного времени.

«Каракурт» в некоторой степени похож на корабль «Буян-М», но имеет заметные отличия того или иного рода. Проект 22800 предусматривает строительство корабля длиной 67 м и максимальной шириной 11 м при осадке 4 м. Водоизмещение такого корабля составляет 800 тонн. В состав силовой установки входят дизельные двигатели М-507Д-1 и дизель-генераторы ДГАС-315. По имеющимся данным, МРК проекта 22800 смогут развивать скорость до 30 узлов. Запас хода при экономичном расходе топлива будет достигать 2500 миль.Автономность снабжения — 15 дней.

Основу бортовых электронных систем составляет боевая информационно-управляющая система «Сигма-Э». С ним связана радиолокационная станция наблюдения «Минерал-М» и различные средства управления огнем из всех видов вооружения. Также предусматривается применение средств радиоэлектронной борьбы, систем связи и т.д.

Несмотря на относительно небольшие размеры, ракетный корабль типа «Каракурт» должен нести развитый комплекс вооружения различных классов и типов.Основное ударное оружие корабля — ракеты «Оникс» или «Калибр», применяемые с универсальной вертикальной пусковой установкой 3С14. Боекомплект состоит из восьми ракет. Надводные, береговые или воздушные цели также можно атаковать с помощью артиллерийской установки АК-176МА с 76-мм автоматической пушкой.

Для защиты от ударов с воздуха МРК проекта 22800 могут получать разное. Первый вариант проекта предлагал монтировать на борту артиллерийские установки АК-630 с 30-мм зенитными орудиями, а также использовать переносные зенитно-ракетные комплексы…Начиная с третьего корабля серии, «Каракурт» будет оснащаться ракетно-пушечным комплексом «Панцирь-М», способным решать те же задачи, но имеющим больший потенциал в определенных ситуациях. Относительно мощное артиллерийское вооружение дополняется парой установок с крупнокалиберными пулеметами.

По официальным данным, при проектировании новых малых ракетных кораблей использовались определенные решения и подходы, направленные на получение определенных преимуществ. Благодаря этому корабль, несмотря на сравнительно небольшие размеры, отличается не только высокой маневренностью, но и хорошей мореходностью.Архитектура корпуса и надстройки формировалась с учетом снижения заметности для всех существующих средств обнаружения. Уменьшено отражение сигналов радиолокационного зондирования противника. Отражение электромагнитного излучения производится в основном в сторону от источника.

МРК проекта 22800 «Каракурт» — имея сравнительно небольшие габариты и водоизмещение — несут развитый комплекс вооружения, в состав которого входят мощные ударные средства с большой дальностью действия. Характерные ходовые качества и параметры вооружения делают такие корабли уникальным средством решения боевых задач в ближней морской зоне.Находясь недалеко от берега, такие корабли способны контролировать значительные акватории и большие площади суши, а также наносить удары по надводным или наземным целям.

Несколько дней назад российская судостроительная промышленность начала строительство очередного корабля типа «Каракурт». Между тем первые представители этого проекта уже достраиваются у стены и в ближайшее время должны будут выйти на испытания. По известным планам промышленности и Минобороны, головной корабль под названием «Ураган» будет принят на вооружение в 2018 году.Далее, в течение нескольких лет, за ним последуют другие МРК, которые уже заказаны или только планируются к заказу. Таким образом, каждая церемония, подобная той, что состоялась в минувший вторник, является важным событием в жизни флота и напрямую способствует его скорейшему перевооружению.

По материалам сайтов:
https://function.mil.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http:/ /pellaship.ru/

Washingtonpost.com:

Хьюго мчится по Южной Каролине

Лаура Паркер и Уильям Бут
Штатные корреспонденты Washington Post
Пятница, 22 сентября 1989 г. ; Страница A1

ЧАРЛЬСТОН, С.С., СЕНТЯБРЬ. 21 — Око урагана Хьюго, самого сильного шторма в регионе за 35 лет. лет, переехал сюда в Южную Каролину около 23:30. со скоростью 135 миль в час ветров и около пяти футов приливной волны, которая обрушилась на обширную территорию вокруг этот 319-летний город, который был в значительной степени заброшен.

Проливной дождь и разрушительный ветер потрясли местность, а сообщалось о наводнении, хотя приливная волна считалась далекой больше — возможно, до 17 футов — примерно в 25 милях к северу от Крошечный городок Макклелланвилль.

Сообщалось о округе Чарльстон и соседнем округе Джорджтаун. около полуночи использовалось только аварийное питание, и телефонная связь отключилась. умер вскоре после 11 часов вечера.

Немедленных сообщений о жертвах или оценках ущерба не поступало. от должностных лиц государственного центра готовности к чрезвычайным ситуациям в г. столица в Колумбии примерно в 100 милях. Сообщалось об одном торнадо в г. район Колумбия.

Первоначальные отчеты о повреждениях были нечеткими из-за связи проблемы, и много задействованных крыш.В центре сказали, что крыша Взорвалось здание Национальной метеорологической службы на базе ВВС Чарльстон. примерно через две минуты после того, как официальные лица сообщили по радиолюбительскому радио, что Глаз Хьюго был над ними.

В Джорджтауне недалеко от побережья к северу от Чарльстона центр сообщил: крышу сорвало со школы, которая использовалась как убежище, но никто не пострадал сообщил.

В 2 часа ночи в пятницу, когда Хьюго обрушился на ветер со скоростью 100 миль в час в округе Беркли. примерно в 25 милях к северу от Чарльстона, местные власти ссылались на «хаотическое ситуации» и попросил помощи Национальной гвардии в спасении и расчистке дорог. операции, говоря, что люди застряли и что пожарные машины могут не достичь пламя.О травмах не сообщалось.

Рано утром в пятницу официальные лица двух больниц Чарльстона заявили, что никто из раненых не получил медицинской помощи, но один добавил: «Никто не может двигаться вокруг. »

В Чарльстоне около 10 часов вечера окна начали выпячиваться и лопаться. восьмиэтажный отель «Омни» возле батареи вдоль морской стены. Власти заявили, что окна были протестированы на устойчивость к ветру силой 250 миль в час

Незадолго до полуночи Национальный центр ураганов сообщил из Корал Гейблс, Флорида., что ветры в центре Чарльстона были измерено на скорости 100 миль в час с порывами до 119 миль в час.

Центровой сказал, что большая часть удара Хьюго пришлась на часть сзади. глаза и что сильный дождь и сильный ветер могут остаться в Район Чарльстона до полудня пятницы.

Отключения электричества начались около 9 часов вечера, намного позже того, как большинство людей в этом городе было эвакуировано более 75 000 человек. Около 200 человек были в затемненном Омни, большинство из них жители Чарльстона, которые сказали они решили не покидать этот район.

Более 200 сотрудников дорожно-патрульной службы и 1300 сотрудников ГИБДД. Национальная гвардия была размещена внутри страны, чтобы не пускать людей в прибрежные районы. области. Как только буря утихла, они собирались двигаться в сторону побережье, чтобы помочь усилиям по очистке и поддерживать порядок, согласно чиновники в центре.

По официальным данным, эвакуировано более 120 тысяч человек. Графство Чарльстон почти за три часа до того, как Хьюго прибыл в этот район. Чиновники заявили, что 22 800 человек находились в 121 приюте по всему штату.

В Omni Эллисон Харвуд, которой за 60, сказала, что живет около отеля, сказала, что пришла за убежищем, потому что не хотела покинуть свой дом, построенный в 1700-х годах. Она сказала, что записала все двери и окна.

Двери отеля были забаррикадированы, а перед входом были сложены мешки с песком. двери. Людей призвали не уходить, и ушли только репортеры, заинтересованы в том, чтобы увидеть район возле морской стены.

К 22:15 по отелю прошел слух, что окна в Комната на шестом этаже ломалась, а окна в других местах выбивались наружу.Рабочие с деревянными тележками 2 на 4 прошли через вестибюль по пути к отремонтировать французские двери, которые взорвались.

На улице отключили электроэнергию на участках в городе, чиновники сказал. Изредка вспыхивали молнии, вековые деревья склонялись к земля или были вырваны с корнем, и дождь полил листы.

Ранее этим вечером директор Центра изучения ураганов Роберт Шитс заявил, что Свирепый подход Хьюго: «Это явно наихудший случай». Он отметил, что сочетание прилива, ожидаемого в 2:13 a.м. в Чарльстон, приливная волна, предшествовавшая Хьюго, и волны, порожденные шторм может затопить большую часть прибрежной равнины.

«Мы ожидаем, что могут быть обширные наводнения и значительные ущерба», — сказал он.

Центр урагана сообщил, что области на пути шторма могут ожидать количество осадков от пяти до десяти дюймов.

Военные власти США начали перемещать сотни самолетов и счет кораблей с баз на пути Хьюго, чиновники министерства обороны сказал.

Семь баз, в том числе военно-морская авиабаза Океана и ВВС Лэнгли. Базу в Вирджинии также готовил к возможной эвакуации Пентагон сказал пресс-секретарь Фред С. Хоффман.

Более смертоносными и разрушительными, чем ветры Хьюго со скоростью 135 миль в час, были приливы, сопровождающие выход на сушу. Центр урагана предсказал штормовые приливы на 12-17 футов выше нормы.

Эти мощные штормовые нагоны возникают из-за большого купола воды, который путешествует в ловушке внутри закрученной внутренней части урагана.прилив нагон, часто сопровождаемый высокими падающими волнами, может легко затопить низменные прибрежные районы и затапливающие барьерные острова во время шторма дорожка.

Девять из 10 жертв ураганов связаны с штормовым нагоном. Во время самых сильных таких штормов приливы могут подниматься на 25 футов выше нормы.

Обеспокоенность по поводу штормовых нагонов будет еще больше, если придет ураган. во время прилива.

«Время решает все», — сказал Вик Виггерт, ученый из центра. кто использует компьютерные модели и диаграммы, чтобы предсказать высоту шторма всплески в дюжине мест вдоль восточного побережья. Величина штормовой нагон связан с интенсивностью и размером урагана и топография дна океана вблизи выхода на сушу.

В относительно мелких водах, например, между Саванной, Джорджия, и Чарльстон, где континентальный шельф простирается далеко от берега, ураган может воздействовать на океанскую воду вплоть до морского дна, создавая более сильные волны и втягивание большего количества воды в волну.

Чем сильнее ветер и чем сильнее ураган, тем сильнее штормовой нагон.

Глаз Хьюго был описан как очень большой, шириной 40 миль и ураганные ветры распространялись на 140 миль от него. Тропический штормовые ветры со скоростью от 50 до 60 миль в час достигли 250 миль от глаза.

Сильнейший из штормовых нагонов ожидался к северу от глаза. потому что большая часть воды скапливается к тому краю урагана, явление, вызванное вращением ураганов против часовой стрелки и восточное вращение Земли.

Регионы непосредственно к югу от глаза могут испытывать приливы намного ниже нормальный. Например, когда ураган Донна обрушился на Флориду в 1960 году, он высосал так много воды, что Флоридский залив местами пересох, Виггерт сказал.

Синоптики сказали, что по мере продвижения Хьюго вглубь суши скорость его ветра должна уменьшиться, но что буря останется опасной.

«Когда он переместится вверх по цепи Аппалачей, мы ожидаем проливной дождь, наводнения и возможные торнадо», — сказал Шитс. Центр урагана сегодня опубликовал предупреждение, в котором говорится, что «несколько торнадо вероятны порциями». Южной и Северной Каролины сегодня вечером.»

Синоптик Боб Кейс сказал, что предыдущие ураганы были гораздо менее сильными чем Хьюго принес проливные дожди и значительные наводнения, когда они двинулся вглубь страны и приблизился к Аппалачам.

«Научный термин — «орографический подъем», — сказал Кейс. «Тот означает, что воздух выталкивается вверх, где он охлаждается, а холодный воздух не может удерживать столько же влаги, сколько и теплый воздух. Как будто губку выжимаешь. Вот что это значит».

По словам синоптиков, последним штормом, соперничавшим с Хьюго, был ураган Хейзел. который нанес удар недалеко от границы Северной и Южной Каролины в октябре 1954.Хейзел нанесла значительный ущерб на широком участке от мыса Страха, Северная Каролина, в Ричмонд. Его центр проходил через запад округа Фэрфакс, штат Вирджиния.

Сегодня в Вашингтоне президент Буш санкционировал федеральную помощь при стихийных бедствиях. для Пуэрто-Рико, где Хьюго нанес значительный ущерб.

Штатные сценаристы Майкл Йорк в «Корал Гейблс» и Молли Мур в Вашингтон внес свой вклад в этот отчет. Бут сообщил из Колумбии, SC

© Copyright 1989 The Washington Post Company

Вернуться к началу

Stren-Flex 22 800 фунтов, строп из полиэстера с проушиной, плоская или с витой проушиной, 2 слоя, EE*-2-908P-03

Строп из полиэстера Stren-Flex с проушиной и петлей, плоская или с витой проушиной

Описание продукта

Стропы Stren-Flex Type 3 с плоской проушиной и петлевой проушиной имеют плоские проушины на каждом конце, что делает их достаточно универсальными для использования в сцепке корзины, ошейнике или вертикальной сцепке. Плоские стропы из полиэстера с проушиной и проушиной обеспечивают самый низкий из имеющихся проушин. Изготовленные из полиэфирного материала, ленточные стропы обеспечивают подъемное решение, которое не поцарапает груз. Низкопрофильные проушины облегчают снятие ремня, когда неизбежны узкие зазоры.

Стропы Stren-Flex типа 4 с витой проушиной и петлевой проушиной имеют поворотную проушину на каждом конце, что делает их наиболее подходящими для использования в сцепке с ошейником. Ленточные стропы из полиэстера Eye and Eye обеспечивают самую низкую проушину из доступных.Ленточные стропы Stren-Flex легкие, простые в использовании и универсальные. Сделано в США.

Как выбрать между плоским или витым глазом? Стропы с плоской проушиной имеют самые широкие варианты использования и хороши для подъема с помощью корзины или вертикали, в то время как стропы с витой проушиной лучше всего подходят для подъема с помощью ошейника.

Номинальная грузоподъемность на технику крепления

Вертикально:	22 800 фунтов
Колье:	18 000 фунтов
Корзина:	45 600 фунтов

Характеристики продукта

• Длина от 3 до 30 футов
• Легкий
• Универсальный низкопрофильный строп для тяжелых условий эксплуатации
• Конусный на 3 дюйма, стандартный
• Простота в использовании и универсальность
• Вертикальное, чокерное и корзиночное сцепное устройство
• Самый распространенный тип строп
• Сделано в США

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание травм

• Не превышайте предельную рабочую нагрузку
• Всегда соблюдайте безопасные методы такелажа
• Не подвергайте ударной или ударной нагрузке
• Не заменяйте штифт деталями, отличными от оригинальных
• Всегда проверяйте на предмет износа и/или повреждений перед использованием.
• Заменить в случае повреждения или износа
• Обратите внимание на ограничения боковой нагрузки

Загрузки и другие документы

Stren-Flex 22 800 фунтов, нейлоновый строп с проушиной и проушиной, плоская или изогнутая проушина, 2 слоя, EE*-2-908-03

Описание продукта

Стропы Stren-Flex Type 3 с плоской проушиной и петлевой проушиной имеют плоские проушины на каждом конце, что делает их достаточно универсальными для использования в сцепке корзины, ошейнике или вертикальной сцепке.Нейлоновые стропы Flat Eye и Eye обеспечивают самый низкий профиль из возможных. Изготовленные из нейлонового материала, ленточные стропы обеспечивают подъемное решение, которое не поцарапает груз. Низкопрофильные проушины облегчают снятие ремня, когда неизбежны узкие зазоры. Ленточные стропы Stren-Flex легкие, простые в использовании и универсальные.

Стропы Stren-Flex типа 4 с витой проушиной и петлевой проушиной имеют поворотную проушину на каждом конце, что делает их наиболее подходящими для использования в сцепке с ошейником. Нейлоновые стропы Eye and Eye обеспечивают самый низкий из возможных вариантов проушины. Изготовленные из нейлонового материала, ленточные стропы обеспечивают подъемное решение, которое не поцарапает груз. Ленточные стропы Stren-Flex легкие, простые в использовании и универсальные. Сделано в США.

Как выбрать между плоским или витым глазом? Стропы с плоской проушиной имеют самые широкие варианты использования и хороши для подъема с помощью корзины или вертикали, в то время как стропы с витой проушиной лучше всего подходят для подъема с помощью ошейника.

Номинальная грузоподъемность на технику крепления

Вертикально:	22 800 фунтов
Колье:	18 000 фунтов
Корзина:	45 600 фунтов

Характеристики продукта

• Длина от 3 до 30 футов
• Легкий
• Универсальный низкопрофильный строп для тяжелых условий эксплуатации
• Конусный на 3 дюйма, стандартный
• Простота в использовании и универсальность
• Вертикальное, чокерное и корзиночное сцепное устройство
• Самый распространенный тип строп
• Сделано в США

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание травм

• Не превышайте предельную рабочую нагрузку
• Всегда соблюдайте безопасные методы такелажа
• Не подвергайте ударной или ударной нагрузке
• Не заменяйте штифт деталями, отличными от оригинальных
• Всегда проверяйте на предмет износа и/или повреждений перед использованием.
• Заменить в случае повреждения или износа
• Обратите внимание на ограничения боковой нагрузки

Загрузки и другие документы

На волне: информация о стихийных бедствиях

Ураганы

Самый дорогостоящий шторм в США: ураган Эндрю, 22–27 августа 1992 г., 30 миллиардов долларов. урон, энергия эквивалентна водородной бомбе: ветер со скоростью 145 миль в час, 17-футовый шторм всплеск. Самый смертоносный в США: Галвестон, июль 1900 г., более 6000 смертей (в основном от затопление) Сильнейший в США: шторм в День труда во Флорида-Кис, 1935 год, скорость ветра достигает 165 миль/ч Крупнейший в США: ураган Хьюго, Чарльстон, Южная Каролина, в сентябре 1989 г., стоимость: 8,5 млрд долларов Шкала интенсивности Саффира-Симпсона Тип Категория Повреждать Давление (мбар) Ветры (миль/час) Штормовой прилив (футы) Депрессия — — — >35 — Тропический шторм — — — 31 — 73 — Ураган 1 минимальный >28. 94 74 — 95 4 — 5 Ураган 2 умеренный 28,50 — 28,91 96 — 110 6 — 8 Ураган 3 расширенный 27,91 — 28,47 111 — 130 9 — 12 Ураган 4 экстремальный 27.17 — 27,88 131 — 155 13 — 18 Ураган 5 катастрофический <27,17 >155 >18 Источник: Погодный альманах USA TODAY

Торнадо

За последние 34 года произошло более 22 800 торнадо, которые срезать среднюю полосу 0. 3 мили в длину и 0,1 мили в ширину (= 684 квадратных миль опустошения, или примерно половину размера разрушенного Род-Айленда). Флорида имеет самое высокое среднегодовое количество торнадо на 10 000 человек. квадратных миль (8,4). Во Флориде не самые разрушительные торнадо, тем не мение; большинство регистрируют F0 или F1 по шкале интенсивности Fujita Tornado. (Для сравнения, в штатах «аллея торнадо» насчитывается от 3 до 7,5 торнадо. но они часто более разрушительны). Предыдущий рекорд Флориды — 97 торнадо в год. в 1975 г. был прорван в 1997 г. (115 смерчей). В результате «супервспышки» 148 торнадо 3 и 4 апреля 1974 г. погибло 316 человек. человек и причинил ущерб в размере 310 миллионов долларов в 13 штатах. «Аллея торнадо» — район в центральной части США, где низкий уровень влажности из Мексиканского залива проходит под охлажденным воздухом верхнего уровня из Скалистых гор. Горы, придающие вихрь нестабильной, но энергичной атмосфере. Шкала интенсивности Fujita Tornado Интенсивность Скорость ветра Описание Повреждать Ф0 40 — 72 мили в час буря Некоторые повреждения крыши; Валит деревья с мелкими корнями, ломает ветки от больших деревьев F1 73 — 112 миль/ч умеренный Удаляет черепицу с крыш; передвижные дома перенесены с фундамента или переворачиваются; движущиеся автомобили столкнули с дороги F2 113 — 157 миль/ч значительный Сорванные крыши с каркасных домов; мобильные дома снесены; большие деревья сломаны/вырваны с корнем F3 158 — 206 миль/ч тяжелая форма Крыши и стены сорваны с хорошо построенных зданий; поезда перевернулись; большинство деревьев на пути вырвано с корнем F4 207 — 260 миль/ч разрушительный Разрушены благоустроенные дома; брошенные машины; крупный мусор становится опасно F5 261 — 318 миль/ч невероятный Прочные каркасные дома отрывались от фундамента и несли значительные расстояния; автомобили и другой мусор летят с большой скоростью F6 Удалено

Молния

В земной атмосфере происходит до 10 миллионов ударов в сутки (=100/сек!). Из них 90% — это вспышки от облака к облаку, которые никогда не достигают земли. Средний удар невероятно мощный — до 30 миллионов вольт на 100 000 Ампер течет за 1/10 секунды. Если вы посчитаете секунды между вспышкой и громом и разделите на пять, именно на таком расстоянии от вас был нанесен удар. Ежегодно во всем мире молнией гибнет более 1000 человек, около 200 в У.С. С 1940 по 1981 год от молний погибло больше людей (7761), чем от торнадо (5268). наводнения (4481) или ураганы (1923). 17 июля 1940 года молнии вызвали 335 пожаров на западе США человек. «Аллея молний» тянется через север центральной Флориды  90 400 В 1753 году Бен Франклин впервые описал, как защитить дома с помощью молнии. Стержень. Джакарта, Индонезия, является мировой столицей молний. Расходы: Молния: Годовой ущерб обходится Соединенным Штатам более чем в 1 миллиард долларов. Отвечает за 2 миллиарда долларов ежегодных операционных расходов авиакомпаний и пассажиров. задержки. Вызывает 30% всех отключений электроэнергии, которые обходятся коммунальным службам примерно в 100 миллионов долларов. год. Зажигает половину всех лесных пожаров в США, причиняя ущерб в размере 100 миллионов долларов. каждый год. Каждый год вызывает 26 000 пожаров в домах, что обходится примерно в 147 миллионов долларов. Генерирует 5% всех требований по страхованию жилья, около 1 миллиарда долларов убытков. в год. Несет ответственность за 61% всех несчастных случаев, вызванных природными явлениями.

Наводнения

Наводнение на реке Миссисипи в 1993 году разрушило 1500 домов и унесло жизни 58 человек. после 23 дней подъема воды, охватившего четыре штата. Река Миссури был 20 миль в ширину во время пикового паводка и на 5 футов выше, чем когда-либо в Сент-Луисе. Три четверти всех дамб провалились. В 1997 году 43 крупных наводнения в 27 штатах затопили более 2000 квадратных миль, погибли люди. 117 человек, причинили более 6 миллиардов убытков, причинили 127 064 жертв, и переселили 49 424 семьи. В среднем 138 человек в год становятся жертвами внезапных наводнений. Самое смертоносное наводнение в США произошло в Джонстауне, штат Пенсильвания, в 1889 году, когда прорыв плотины.Стена воды высотой 150 футов была затоплена в течение часа вниз по течению. пока он не достиг города; Умерло 2209 человек. Во всем мире в период с 1947 по 1967 год более 173 000 человек погибли в результате наводнений. На наводнения приходится почти четверть смертей, связанных с погодой. За последние десять лет наводнения ежегодно обходятся США в 3,1 миллиона долларов США. в ущербе.

Цунами

Возникают стены воды высотой до 100 футов, движущиеся со скоростью струи. подводными землетрясениями, извержениями вулканов и оползнями. Землетрясение 1960 года в Чили разрушило город Хило на Гавайях и унесло жизни 61 человека. Землетрясение на Аляске в 1964 году породило цунами высотой до 100 футов вдоль побережье Аляски, в результате которого погибли 122 человека и был причинен ущерб в размере 106 миллионов долларов. Землетрясение на Аляске в 1946 году разрушило центр города Хило высотой 25 футов. волны, погибло 96 человек. Острова западной части Тихого океана (включая Японию и Новую Гвинею) пострадали от десятков цунами этого века).

Землетрясения

Для измерения землетрясений используются две шкалы: шкала Рихтера. и Меркалли. Шкала Рихтера описывает магнитуды (высоты) сейсмических волн, измеренные по сейсмографу. Это логарифмическая шкала; землетрясение силой 4 балла в 10 раз мощнее землетрясения магнитудой 3. Самое сильное землетрясение по этой шкале было записано 8.9 Чилийское землетрясение 1960 года. Шкала Меркалли используется для сравнения современных землетрясений с теми, которые произошли до изобретения сейсмографа и, по сути, является мерой сумма ущерба, причиненного землетрясением, по шкале от 1 до 12 (римскими цифрами). Землетрясение Меркалли III вызывает дребезжание окон; землетрясение Меркалли XII вызвало общее опустошение. Наиболее смертоносные землетрясения Дата Смерти Шанси, Китай 1556 830 000 Калькутта, Индия 1737 300 000 Таншань, Китай 1976 255 000 Алеппо, Сирия 1138 230 000 Дамган, Иран 856 200 000 Ганьсу, Китай 1920 200 000 Синин, Китай 1927 200 000 Ардебиль, Иран 893 150 000 Кванто, Япония 1923 144 000 Мессина, Италия 1908 100 000 Недавние разрушительные землетрясения в США. С. убили:         115 на Аляске в 1964 году 63 в Сан-Франциско в 1989 году 25 в Окленде в 1991 году 61 в Нортридже в 1994 году

Лесные пожары

В 1998 году произошло 9 пожаров: 1.7 миллионов акров в Йеллоустонском национальном парке (40% парка). В 1991 году огненная буря в Окленде, штат Калифорния, унесла жизни 25 человек, а ущерб составил 2,5 миллиарда долларов. повреждения. В 1993 году в Малибу, штат Калифорния, было разрушено 323 здания, в результате чего погибли 3 человека. В 1996 году сгорело 6 миллионов акров в США, 65 000 акров в Йосемитском национальном парке. Парк. В 1998 году 2300 лесных пожаров сожгли 1/2 миллиона акров земли и унесли жизни 10 000 человек. во Флориде. В апреле 1999 года также было разрушено более 130 000 акров земли и 50 домов. во Флориде. Прогнозирование (с веб-сайта Системы оценки лесных пожаров) Лесной службой Министерства сельского хозяйства США) индекс засухи Китча-Байрама (KBDI) и нижний Индекс стабильности атмосферы (LASI) используется пожарными для прогнозирования пожароопасность по регионам. KBDI — это индекс засушливости почвы/пуха, который варьируется от 0 (засухи нет) до 800 (крайняя засуха) и основан на емкости почвы 8 дюймов вода.Факторами индекса являются максимальная суточная температура, суточные осадки, предшествующие осадки и годовые осадки. КБДИ   0 — 200 Влажность почвы и влажность топлива большого класса высоки и не вносят большого вклада в интенсивность пожара. Типичный весенний период покоя после зимних осадков. 200 — 400 Типично для поздней весны, ранней вегетации.Нижняя подстилка слои пуха высыхают и начинают усиливать пожар. 400 — 600 Типично для позднего лета, ранней осени. Нижняя подстилка и подстилка слои активно способствуют интенсивности пожара и будут активно гореть. 600 — 800 Часто ассоциируется с более сильной засухой с повышенным возникновение лесного пожара. Интенсивные, глубокие пожары со значительным попутным ветром можно ожидать появления пятен.Можно также ожидать, что живое топливо будет активно гореть. на этих уровнях. Индекс стабильности нижних слоев атмосферы, или индекс Хейнса, рассчитывается по утренние зондирования со станций радионаблюдений по всей Северной Америке. Индекс состоит из условия стабильности и условия влажности. Стабильность Термин получен из разницы температур на уровне двух атмосфер. Влажность рассчитывается по понижению точки росы за один раз. уровень атмосферы.Было показано, что этот показатель коррелирует с большими рост пожаров на новых и существующих пожарах, где не преобладают приземные ветры поведение при пожаре. Индекс Хейнса колеблется от 2 до 6 и указывает на потенциал большой рост пожара: 2: очень низкий потенциал — (влажная стабильная нижняя атмосфера) 90 400 3: очень низкий потенциал 4: низкий потенциал 5: умеренный потенциал 6: высокий потенциал — (сухая нестабильная нижняя атмосфера)

Астероиды

Более 500 астероидов были обнаружены на орбитах, пересекают орбиту Земли.Только горстка астрономов с перерывами следить за этими пересекающими Землю астероидами. Подсчитано, что есть более 2000 таких астероидов и объекты размером с футбольный мяч (эквивалент 50 — 70 килотонн тротила при ударе) проходит между землей и луной примерно раз в неделю и объекты размером с дом (мощность 30 мегатонн при ударе) примерно раз в месяц. Система противоракетной обороны NORAD регулярно отслеживает около 25 взрывов на большой высоте в год, или примерно один каждые два недель, пока метеоры сгорают, входя в атмосферу Земли. Теоретические последствия столкновения астероидов с Землей Диаметр астероида Землетрясение <200 ярдов 1 -10/век на суше: многомегатонный взрыв в воздухе, локальные повреждения в океане: вызывает небольшое цунами с незначительным наводнением 200–2000 ярдов 1 каждые 10 000 миллионов лет на суше: кратер шириной 10 миль, потери урожая по всему миру в океане: сильное цунами затапливает сушу на высоте до 200 футов над уровнем моря 1 — 10 миль 1 каждые 1 миллион до 100 миллионов лет на суше: кратер диаметром 100 миль, облако пыли вызывает ядерную зиму в океане: гигантское цунами, уничтожение прибрежных народов по всему миру. > 10 миль <1 каждые 100 миллионов лет на суше или на море: потеря большинства форм жизни из-за долгой ядерной зимы БЛИЖАЙШИЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ ПОДХОДЫ Имя Дата Ближайший к Земле (мили/км2) 1994 XL1 9 декабря 1994 г. 65 000 1993 КА2 20 мая 1993 г. 93 000 1991 БА 18 января 1991 г. 93 000 4581 Асельпий 1 марта 1989 г. 372 000 Гермес 30 октября 1937 г. 558 000

Дождь, сильный ветер, возможен даже торнадо Суббота

Национальная метеорологическая служба выпустила предупреждение о ветре для Большого Колумбуса до 19:00. м. Суббота. Ожидаются ливни и грозы, возможны несколько сильных или сильных штормов, при этом главной угрозой является разрушительный ветер наряду с возможностью торнадо, сообщила Национальная метеорологическая служба.

К полудню субботы почти 25 000 клиентов остались без электричества в центральном, южном и восточном Огайо в субботу.

Карта отключения электроэнергии в Огайо по состоянию на 13:30. показывает 22 800 разрозненных сбоев в этих областях, большинство из которых варьируется от нескольких до нескольких сотен.Сообщается, что 3908 клиентов остались без электричества в районе Хантингтона вдоль реки Огайо, а еще 490 клиентов были отключены к северу от Портсмута, оба на юге Огайо.

Кроме того, в Университетском округе произошло 156 перебоев в подаче электроэнергии, что стало самым крупным сбоем, о котором сообщалось на тот момент в Колумбусе.

Наряду с ветром «возможны и локальные наводнения», сообщила в субботу утром метеослужба. «Вероятно несколько сильных или сильных штормов, при этом основную угрозу представляют разрушительные ветры. Торнадо или два не могут быть исключены. Ожидаются сильные дожди с любой тренировочной грозовой активностью. Некоторые локальные наводнения возможны сегодня утром из-за самых продолжительных штормов».

Ненастная погода является частью штормовой системы, которая обрушилась на Средний Запад и Юг, где торнадо обрушились как минимум на шесть штатов, в результате чего в Кентукки погибло более 50 человек. и вызывая смертельные случаи в других штатах, включая Арканзас.

AEP Огайо сообщает, что около 16 000 клиентов остались без электричества в центральной и восточно-центральной зоне обслуживания Огайо в субботу утром.South Central Power, которая обслуживает районы к югу и востоку от Колумбуса, сообщила, что в субботу утром около 3700 клиентов остались без электричества.

База данных: Торнадо в Огайо с 1950 года

Ожидайте грозы в субботу утром, днем ​​переходящие в дожди с порывами до 45 миль в час в восточно-центральной Индиане и центральном, юго-западном и западно-центральном Огайо до 19:00.

м. Суббота.

«Порывистый ветер может обдувать незакрепленные объекты. Возможен срыв веток деревьев и несколько отключений электроэнергии», — сообщили в метеослужбе.

Возможны ливни и гроза до полудня, затем возможны ливни и грозы между 12:00 и 13:00. К 17 часам температура упадет до 40.

Будет ветрено, южный ветер со скоростью 17-24 м/с, во второй половине дня станет западным. Порывы ветра могут достигать 45 м/с. Вероятность осадков 100%.Ожидается новое количество осадков менее одной десятой дюйма, хотя во время гроз возможно большее количество осадков.

В субботу ночью будет в основном облачно, затем постепенно станет ясно, с понижением до 29. Западный ветер от 7 до 16 миль в час.

Воскресенье будет солнечным, с максимумом около 46 и юго-западным ветром от 6 до 9 миль в час.

В воскресенье ночью будет ясно, минимум около 30. 

Мы начнем рабочую неделю в понедельник с солнечным светом и максимумом около 50. Ночью минимум будет около 32.

Журнал UNH, осень 1998 г.: статья Like a Hurricane

Журнал UNH, осень 1998 г.: статья Like a Hurricane Удобная для печати версия

Вернуться к материалам журнала UNH Magazine Fall 1998 г.

Как ураган
Попадитесь в вихрь умственной энергии Денниса Медоуза, и вы попадете в места, о которых и не мечтали.

Суки Казанаве ’86G

Фред Шорт владеет злым крюком. Склонившись по левому борту своего скифа, одним ранним майским утром он вглядывается в темные глубины и роется, чтобы посмотреть, что можно выкопать.Несколько умелых поворотов его инструмента с длинной рукояткой, и наверху появляется стекающая зеленая масса. Короткие глаза обмякшего взморника, расправляющего стебли натренированными пальцами. Он делает паузу, когда находит то, что ищет — «цветок». Яркий в утреннем свете аккуратный диагональный рисунок семян тянется всего на дюйм или два вдоль одного стебля, крошечная изумрудная молния на ладони.

Шорт наблюдал за этим зарослями взморника площадью четыре акра более 10 лет. Он провел часы здесь и примерно в дюжине других мест в Грейт-Бэй в Нью-Гемпшире, сгорбившись над бортом лодки и ловя траву, о которой большинство людей никогда не слышали.Почему он это делает? «Eelgrass — это страж загрязнения», — говорит адъюнкт-профессор природных ресурсов и морских наук Университета Нью-Гэмпшира. Восприимчивый к определенным аспектам качества воды, взморник — при всем его отсутствии гламура — является важным индикатором здорового эстуария.

Исследователи UNH, такие как Шорт, годами работали в Грейт-Бей, изучая воздействие загрязнения, внимательно следя за одним из самых ценных природных ресурсов Нью-Гэмпшира.В прошлом году хорошо зарекомендовавшие себя исследования университета стали основой для нового института, помогающего защитить эстуарии нашей страны. Запущенный с федеральным финансированием в размере 5,9 миллионов долларов США, Кооперативный институт прибрежных и эстуарных экологических технологий (CICEET) создан на основе необычного партнерства между университетом и Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA).

Институт будет размещен в новом здании экологических технологий UNH, строительство которого запланировано на 1999 год.Но его влияние будет распространяться далеко за пределы университетских стен. Двадцать два национальных устьевых исследовательских заповедника, в том числе Грейт-Бей в Нью-Гэмпшире, будут служить лабораториями под открытым небом для исследований института. И ученые по всей стране, поддерживаемые финансированием института, теперь будут более тесно сотрудничать, работая над поиском решений, защищая наши драгоценные экосистемы устьев рек.

«Земля между»
Эстуарии, метко описанные коренными американцами как «земля между», образуют хрупкую границу между землей и морем.Здесь, где твердая земля уступает место устойчивым ритмам приливов и отливов, пресные речные воды смешиваются с соленой водой океана, создавая одну из самых богатых и значительных экосистем на земле.

Грейт-Бэй в Нью-Гэмпшире предлагает банкет для бесчисленных птиц и диких животных. Более 23 видов находящихся под угрозой или находящихся под угрозой исчезновения растений и животных зависят от этих эстуарных вод, в том числе белоголовый орлан и сапсан. Каждое лето полосатый окунь мигрирует на север из Чесапикского залива, чтобы питаться гольянами, атеринами и корюшкой, обитающими в устье реки.Цапли охотятся на рыбу и угрей. Кулики и ржанки ищут в иле креветок, мелких крабов и амфипод, обитающих в отложениях. Местные рыбаки вылавливают из этих вод камбалу, луфаря, омаров и моллюсков. Сами большие киты не могли бы выжить без микроскопических питательных веществ, вымытых из солончаков в открытое море.

«Эстуарии часто называют «питомниками моря», — говорит Питер Велленбергер, директор Национального исследовательского заповедника эстуариев Грейт-Бей.«Их продуктивность на квадратный фут просто огромна. Многие из коммерчески ценных рыб и моллюсков в мире имеют какое-то отношение к эстуарию».

Людей тоже тянет к океану. В настоящее время более 50 процентов населения США проживает в пределах 50 миль от побережья. Каждое шестое рабочее место в США связано с морем. Мы любим кататься на лодках, плавать и ловить рыбу в прибрежных водах. Мы любим рыбу, омаров и других моллюсков. Но наше притяжение к побережью также является его самой большой угрозой.Химические вещества с наших газонов и загрязняющие вещества с наших дорог попадают в воду. Мы вырываем прибрежную растительность нашими лодками, наносим ущерб дну океана рыболовными снастями и истощаем запасы рыбы из-за чрезмерного вылова рыбы. Очистные сооружения переполняются, а разливы нефти оставляют после себя смертельную пену.

Несмотря на то, что за последние десятилетия произошли значительные улучшения в методах очистки сточных вод и сточных вод, эстуарии продолжают сталкиваться с надвигающейся угрозой: демографическим давлением. За три десятилетия побережье Нью-Гэмпшира росло быстрее, чем любой другой регион штата.Забегая вперед, планировщики предсказывают еще одно и то же. «Подумайте об этом так, — говорит Том Даффи, старший планировщик Управления государственного планирования. «В 1996 году в Портсмуте проживало около 22 800 жителей. К 2020 году на побережье будет еще семь Портсмутов».

«Больше Портсмутов» означает больше септических систем, больше легковых и грузовых автомобилей, больше подразделений и промышленности — все это приводит к большему количеству загрязненных стоков в Грейт-Бей. Другие эстуарии по всей стране сталкиваются с тем же затруднительным положением: все, что происходит на суше, напрямую влияет на то, что происходит в воде.«Наши эстуарии в беде», — говорит Лори МакГилврей, исполняющая обязанности содиректора института NOAA. «Около 45 процентов наших прибрежных вод находятся под угрозой или повреждены из-за загрязненных стоков, что может ограничить возможности населения ловить рыбу, плавать и наслаждаться побережьем сейчас или в будущем».

CICEET в действии: решение реальных проблем
UNH является идеальным центром для изучения эстуариев, по словам президента университета Джоан Лейтцель. «У нас есть подтвержденный послужной список в области морской биологии, науки об океане и океанотехники», — говорит она. «Опираясь на уже проводимые исследования, университет может стать национальным центром по улучшению наших устьев рек».

В течение первого года существования институт поддерживает 15 исследовательских проектов UNH. Каждый из них посвящен разработке практических способов защиты эстуариев, находящихся под угрозой исчезновения. Например, когда Шорт подготовит свой Индекс загрязнения питательными веществами водорослей (NPI), новый инструмент мониторинга будет доступен управляющим эстуарными заповедниками по всей стране.

Другая исследовательская группа CICEET оценивает городские системы для борьбы с ливневыми стоками, одним из основных источников загрязнения фекальными бактериями прибрежных вод.На местной станции очистки сточных вод инновационная мембранная система очистки сточных вод находится в стадии пилотного проекта. В лаборатории разрабатывается новый специфичный для ДНК метод обнаружения патогенов в моллюсках. Прибрежные карты и веб-сайт института сделают важные результаты исследований доступными для лиц, принимающих решения.

«CICEET поставит UNH в авангарде разработки новых экологических технологий, чтобы помочь сохранить Грейт-Бей и другие важные эстуарии», — говорит сенатор Джадд Грегг (R-NH), который возглавил усилия по обеспечению федерального финансирования.

В течение второго года работы институт также будет поддерживать исследования в других университетах. Гранты присуждаются с упором на возможность передачи. «Цель состоит в том, чтобы предоставить информацию, которая будет полезна по всей стране», — говорит Рич Ланган, менеджер исследовательской лаборатории устья реки Джексон в UNH и исполняющий обязанности содиректора CICEET UNH. «Мы ищем информацию, которая окажет измеримое положительное влияние».

Весной прошлого года во время первого обзора предложений института Ланган собрал комментарии по 69 предложениям от 180 рецензентов.Затем финалисты были подвергнуты интенсивной проверке комиссией из 15 человек. «Если вам нужен хороший продукт, вам нужен хороший вклад», — говорит Ланган. «Надежные исследования — вот что сделает CICEET успешным в долгосрочной перспективе». А тщательная проверка учеными по всей стране укрепляет широкие возможности института, поощряя исследования в других эстуарных заповедниках.

Джим Малли считает эту «цель для беговых лыж» одной из главных сильных сторон института. «Я никогда не встречал города, который хотел бы первым опробовать новую технологию», — говорит профессор гражданского строительства, специализирующийся на очистке воды.В течение следующих трех лет его инновационный проект импульсно-ультрафиолетовой очистки сточных вод будет опробован в Чесапикском заливе и реке Гудзон, а также в Грейт-Бей. «В конце проекта, если мы преуспеем в нескольких местах, городам и регулирующим органам будет намного удобнее использовать эту технологию».

На данный момент Мэлли и его ученики тестируют импульсное ультрафиолетовое лечение в лаборатории — единственной в мире, где этот метод применяется для очистки сточных вод. Их цель с помощью вспышек интенсивного света — уничтожение крошечного микроорганизма в форме зернышка попкорна, известного как Cryptosporidium, который является основной причиной вспышек болезней, передающихся через воду, в Соединенных Штатах. Малли ожидает, что этот проект CICEET приведет к созданию новой технологии очистки сточных вод, которая будет более эффективной, менее опасной и более экономичной, чем традиционная дезинфекция хлором.

«Что особенного в CICEET, так это его способность решать проблемы, — говорит Макгилврей из NOAA. «Мы заставляем себя инвестировать в технологии и методы, которые решат очень настоящие эстуарные проблемы».

Исследования в действии
Прошло два года с тех пор, как танкер врезался в сваи Портлендского моста в Портленде, штат Мэн, выбросив 170 000 галлонов нефти в реку Фор.Сегодня ручей Фор-Ривер больше не покрыт вязкой черной жижей. Трава растет, но покрытие редкое, и шарики масла все еще видны на поверхности соленой воды, которая скапливается среди корней.

«Обычно, когда происходит разлив нефти, — говорит Нэнси Киннер, профессор гражданского строительства, — солончаки просто превращаются в мусор. Никто не знает, что с ними делать». В прошлом люди срезали всю траву или даже сносили бульдозерами весь беспорядок, очищая болото как можно «чистее» и оставляя после себя обнаженный участок грязи, чтобы он медленно омолаживался.

Команда UNH, работающая в Фор-Ривер-Крик, ищет лучшее решение. Киннер стоит на коленях в грязи, таща за собой тонкий металлический стержень. «Раз, два, три — тяни!» — кричит она. «И опять!» С ней работают Стивен Джонс, адъюнкт-профессор природных ресурсов и морских наук, вместе со студентом инженера-эколога Джошем Маккаллохом. Это трио можно спутать с участниками какого-то странного соревнования по борьбе в грязи, но сейчас идет восстановление солончака, поддерживаемое финансированием CICEET.

«Идея состоит в том, чтобы ускорить процесс восстановления», — говорит Киннер между буксирами. «Мы хотим посмотреть, сможем ли мы стимулировать почвенные бактерии и способствовать естественному процессу деградации». Позади нее студент-магистр Джефф Грант хватает кувалду и сильно ударяет ею по концу металлического стержня. Еще несколько ударов, и труба вставлена. Он вставляет 20-футовый кусок пластиковой трубки в полую трубу, и начинается перетягивание каната. Только что забитый в землю стержень медленно извлекается, оставляя глубоко закопанную пластиковую трубку. Команды из трех человек повторяют этот процесс 15 раз, пока на одном тщательно измеренном участке солончака не появится клубок белых трубок, вьющихся из-под земли.

Во время долгого утреннего труда, работающего против течения, два других участка подвергаются такому же обращению, а затем должен начаться двухлетний эксперимент. На один участок будет подаваться стабильная подача воздуха, на другой будет поступать смесь азота, а на третий – специальная питательная смесь. Три старшеклассника из близлежащей школы Waynflete School будут приходить каждый день в течение лета, чтобы проверить воздушный насос и смешать азотную смесь.Они также помогут профессорам UNH взять пробы для анализа в лаборатории. «У старшеклассников почти никогда не бывает возможности участвовать в таких оригинальных исследованиях, как это», — говорит Кэрол Тиллертон, заведующая кафедрой науки Уэйнфлете. «Это потрясающая возможность».

Распространение информации
Информация об устьях рек помогает людям заботиться об их защите. «Наши проекты CICEET — это способы связать исследования с людьми, живущими в сообществах вокруг залива», — говорит Джулия Петерсон, специалист по расширению программы UNH/Университета морского гранта штата Мэн.Прошлой весной Петерсон возглавил команду четвероклассников из Портсмута, вооруженных ярко-оранжевой краской, на поиски ливневых стоков. Рядом с каждым граффити-художники оставили аккуратно нарисованное на улице послание: «Здесь не сваливать». «Удивительно, как много людей не понимают, что сбрасывать мусор в ливневую канализацию — это то же самое, что подойти к краю воды и бросить его туда», — говорит Петерсон. Благодаря кучке четвероклассников слух распространяется.

Весть также распространяется среди туристов в районе морского побережья, которые могут настроиться на 16-ю AM-радиостанцию.10 для информации о Great Bay. Проезжая по мосту шоссе 4, они могут узнать, например, что Грейт-Бей является местом зимовки наибольшего количества белоголовых орланов в Нью-Гэмпшире — около 15. Или что в образцах эстуарных отложений обнаруживается слой древесной щепы, свидетельство время, когда лесозаготовки были основной отраслью в этом районе. «Мы также будем транслировать информацию о проектах CICEET, а также о датах и ​​времени проведения образовательных мероприятий», — говорит Петерсон.

Часть наиболее важной информации поступает прямо из самой бухты каждые 30 минут в течение дня и ночи.«Это чаша для смешивания здесь, посередине, — говорит Ланган, — где все реки впадают в залив». Он работает на носу Южного скиммера, пытаясь прикрепить крюк к противовесу, который свисает со дна гигантского телеметрического буя. Маневрируя против ветра и течения, Ланган и двое помощников-студентов наклоняют буй вперед, а затем бросают его за борт. Он уносится прочь, внезапно превратившись в крошечную игрушку для ванны посреди Грейт-Бей.

Исследователи следили за качеством воды в этом месте в течение многих лет, но в прошлом кто-то должен был выходить каждые несколько недель, доставать зонд или регистратор данных, подключать его к компьютеру и загружать информацию. Теперь, с новым буем, зонд можно запускать на плаву в течение нескольких недель подряд, а ученые из лаборатории Джексона могут проверять свои компьютеры на предмет температуры воды, растворенного кислорода, pH и других показателей качества воды 24 часа в сутки. Новости с буя также будут доступны общественности благодаря интерактивной компьютерной выставке, финансируемой CICEET, в Центре открытий Сэнди-Пойнт в Стратэме. «Это то, что я называю «наука в процессе становления», — говорит управляющий заповедником Питер Велленбергер. — Во время сильного шторма вы сможете увидеть, как соленость в заливе падает на ваших глазах.»

Тайны Грейт-Бэй — от ее колеблющейся солености до жизни, которая процветает среди зарослей взморника — раскрываются медленно, разгадываясь только при тщательном изучении. Подобно исследованию, которое его определяет, новый Кооперативный институт UNH должен измерять свой успех постепенно, с годами. Но его начало обнадеживает, что является хорошей новостью для наших находящихся под угрозой эстуариев, «земли между», от которой так много зависит.