Бтр 60 пб технические характеристики: БТР-60 ПБ (Бывший СССР) — Военная техника

Бронетранспортер БТР-60

К концу 50-х годов прошлого столетия основной бронетранспортер Советской Армии БТР-152 устарел и не соответствовал требованиям военного руководства. Недостаточная проходимость и неспособность преодолевать некоторые виды препятствий, ограничивали возможность его боевого применения совместно с танками. БТР-152 не был плавающей машиной и этот факт, учитывая значение, которое придавало советское командование способности боевой техники к преодолению водных преград, ставил точку в вопросе дальнейшего производства бронетранспортера и его эксплуатации в войсках. Начиная со второй половины 50-х годов разработкой нового плавающего БТР повышенной проходимости в СССР занимался ряд конструкторских коллективов. В 1954-1957 гг. в Военной академии бронетанковых и механизированных войск был разработан эскизный проект плавающего бронетранспортера с равномерным распределением мостов и колесной формулой 8 х 8. Материалы разработки в 1958 г. были переданы в СКБ Кутаисского автомобильного завода, где были использованы для создания проекта бронетранспортера «объект 1015 «. В бюро внешних заказов автомобильного завода им. Лихачева (ныне АМО ЗИЛ, г. Москва) разрабатывался проект плавающего трехосного бронетранспортера ЗИЛ-153. По этой же теме работали и в конструкторских бюро Алтайского тракторного завода — АТЗ (ныне ОАО «Алтайский трактор» г. Рубцовск, Алтайский край), где проектировали БТР «объект 19» и Мытищенского машиностроительного завода (ныне ОАО «ММЗ», г. Мытищи Московская область), разрабатывающего свой проект под заводским обозначением ММЗ-560. Зимой 1956 г. к разработке собственного проекта приступили и на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ, ныне ОАО «ГАЗ», г. Нижний Новгород), где проектированием бронетранспортера занималось Бюро серийных автомобилей (СКБ) под руководством известного советского конструктора легкой бронетехники В.А. Дедкова. Первый опытный образец бронетранспортера ГАЗ-49 или БТРП (бронетранспортер плавающий) был готов к середине 1958 г. Как и образцы конструкций предприятий работающих над созданием новой машины, ГАЗ-49 имел ряд технических новшеств: несущий сварной корпус из противопульной брони, гидромеханическую передачу (ГМП), водометный движитель, гидропневматическую подвеску. Прототип был оборудован шестицилиндровым карбюраторным двигателем ГАЗ-40П мощностью в 90 л.с., что было изначально неприемлемо для БТР массой около 10 т. Были неудачные попытки установки на ГАЗ-49 дизельный двигатель Я-206Б мощностью 205 л.с. В конечном итоге было принято решение установить на машине два двигателя ГАЗ-40П смонтированных параллельно на общей раме в корме БТР. Каждый двигатель имел свою трансмиссию и обслуживал привод двух мостов: правый — первого и третьего, левый, соответственно, второго и четвертого. В конце лета 1959 г., после рассмотрения опытных образцов конструкторских бюро работающих по теме колесного БТР, приемочной комиссией заказчика было принято решение  рекомендовать принять на вооружение и организовать серийное производство конструкции Горьковского автозавода ГАЗ-49. Интересно, что внутренняя комиссия Минавтопрома СССР оценило решение конструкторов по установке двух спаренных двигателей как безграмотное и авантюрное, однако оно неожиданно получила поддержку от представителей заказчика — Министерства обороны. Дело в том, что при выходе из строя одного из двигателей БТР имел возможность продолжать движение со скоростью около 60 км/ч, используя оставшийся рабочий двигатель. ГАЗ-49 был выбран в качестве основного колесного БТР благодаря отработанной на ГАЗе технологии производства, использования хорошо освоенного двигателя ГАЗ-40П, более низкой по сравнению с другими прототипами, себестоимости. Машина была принята на вооружение приказом МО СССР № 0202 от 13 ноября 1959 г. под названием БТР-60П. Серийное производство БТР-60П началось на Горьковском автозаводе в 1960 г. В конце года на бронетранспортер стали устанавливать водительский прибор ночного видения и командирский смотровой прибор. С 1963 г. БТР-60П сменил в производстве БТР-60ПА, отличающийся от первого более высоким корпусом и наличием 7мм бронированной крыши с двумя люками для посадки и высадки десанта. С 1965 г. производился БТР-60ПА1, имеющего усовершенствованные трансмиссию и агрегаты двигателей. С 1966 г. в производство принимается наиболее известная и массовая модификация БТР-60 — БТР-60ПБ. Корпус бронетранспортера выполнялся из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 5-11 мм при помощи сварки. Все броневые верхние вертикальные листы установливались под рациональными углами наклона, что повышало защищенность БТР от пуль и осколков. Бронекорпус БТР-60ПБ, как и корпуса машин более ранних модификаций, имел обтекаемую форму. В носовой части корпуса монтировался щит водоотражателя. Отделение управления располагалось в носовой части машины, где оборудовались рабочие места, слева -водителя, справа командира мотострелкового отделения. В средней части корпуса оборудовано боевое отделение совмещенное с десантным. Боевое отделение представло собой башню конической формы, изготовленной из 7 мм броневых листов с тремя амбразурами и подвижной броневой маской, разработанная в начале 60-х годов для установки на БРДМ-2. Башня крепилась на шариковой опоре над вырезом в крыше десантного отделения и поворачивалась вручную с помощью винтового механизма. Рабочее место стрелка размещалось в башне, где было подвешено сидение. В десантном отделении установлены вдоль бортов две трехместные скамьи и два одноместных сидения для размещения десанта. В кормовой части БТР размещались двигательная установка и водометный движитель. По левому и правому бортам корпуса располагались по одному десантному люку и по три амбразуры, закрывающимися бронезаслонками для ведения огня из автоматов и ручного пулемета. На крыше корпуса оборудовались два десантных люка, расположенных по диагонали и люки для водителя и командира, расположенных в передней части. Кроме этого, в корпусе машины был оборудован целый ряд технологических люков и лючков.  Бронекорпус БТР-60ПБ полностью герметизирован. БТР-60ПБ оборудован фильтр — вентиляционной установкой (ФВУ). Вооружение бронетранспортера состояло из спаренной установки 14, 5 мм пулемета КПВТ и 7, 62 мм ПКТ. Наведение установки в цель осуществлялось с помощью оптического прицела ПП-61. Максимальная дальность поражения составляло 2000 м для КПВТ и 1500 м для ПКТ. Стрельба производилась с помощью электроспуска. На бронетранспортере имелись следующие приборы наблюдения: перископические приборы ночного видения ТВН-2 и ТКН-1, находящиеся на рабочих местах водителя и командира, дневной перископический смотровой прибор ТПКУ-2Б на рабочем месте командира, а также пять смотровых приборов ТНП-Б на рабочих местах водителя и командира, кроме того для обеспечения наблюдения из десантного отделения на крыше слева от башни устанавливался прибор МК-4Н и в верхнем бронелисте напротив от него —  ТНП-Б. На БТР-60ПБ монтировались радиостанция Р-123 (Р-123М) и танковое переговорное устройство ТПУ-124 на трех абонентов. На бронетранспортере устанавливалась силовая установка состоящая из двух шестицилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения ГАЗ-40П, установленных на общей раме вдоль оси БТР, каждый из которых, также как и на БТР-60П, обеспечивал привод на два моста. Оба двигателя имели общий привод на движитель водомета, а правый  и на привод лебедки. Привод на два передних моста можно было отключить. Каждый двигатель имел собственную трансмиссию, состоящую из однодискового сцепления сухого трения с гидравлическим приводом, четырехступенчатой механической коробки передач с коробкой отбора мощности, две главные передачи с кулачковыми дифференциалами, четыре колесных редуктора, набор карданных валов, правый двигатель, кроме этого, имел механизм отбора мощности на лебедку. БТР-60ПБ имел ходовую часть с колесной формулой 8х8 с четырьмя равномерно расположенными мостами, два передних из которых были управляемыми. Колеса односкатные, пулестойкие, имеющие независимую подвеску торсионного типа. На бронетранспортере устанавливалась центральная система регулирования давления воздуха в шинах колес с двумя компрессорами. Благодаря наличию четырех мостов БТР имел возможность продолжать движение потеряв любые два колеса. В кормовой части БТР монтировался водометный движитель, представлявший собой водовод с четырехлопастным винтом диаметром в 600 мм с приводом на оба двигателя. Поворот на плаву осуществлялся с помощью двух рулей, расположенных в водоводе. При выходе движителя из строя, движение в воде могло осуществляться за счет вращения колес со скоростью 4 км/ч. Серийное производство БТР-60ПБ на Горьковском автозаводе продолжалось до 1976 г., а на Курганском заводе колесных тягачей (КЗКТ, ныне ОАО «Русич»), до 1987 г. На базе БТР-60 был разработан и серийно производился целый ряд специальных бронированных машин различного назначения: БТР-60ПУ — машина управления на базе БТР-60ПА, БТР-60ПУ-12 — машина управления подразделениями ПВО на базе БТР-60ПБ, 1В18 «Клен-1» — машина командира батареи из состава комплекса 1В17 «Машина-Б» на базе БТР-60ПБ, 1В19 «Клен-2» — машина командира дивизиона из состава комплекса 1В17 «Машина-Б» на базе БТР-60ПБ, Р-118АМЗ, Р-137Б, Р-140БМ, Р-145БМ, Р-156, Р-161Б, Р-409БМ — передвижные радиостанции различного назначения на базе БТР-60ПА и БТР-60ПБ, БТР-60П-238БТ, БТР-60П 239БТ, БТР-60П 240БТ, БТР-60 241БТ — передвижные полевые телефонные станции на базе БТР-60ПА и БТР-60ПБ, БТР-60ЛБГС — укладчик телефонного кабеля на базе БТР-60ПБ, Р-975, Р-975М, Р-975М -машины наведения авиации на базе БТР-60ПБ, БТР-60 З-351-БР — передвижная зарядная станция, МТП-2 — машина технической помощи на базе БТР-60ПА, 15Я56 — машина боевого поста охраны позиций РВСН на базе БТР-60ПБ. БТР-60 и его модификации поставлялся на экспорт в страны социалистического содружества и во многие страны Азии, Африки и Латинской Америки, кроме того в Финляндию и в Турцию. Производился по лицензии в Румынии под названием ТАВ-71.         Тактико-технические характеристики №№ п.п.     Наименование характеристики Единица измерения БТР-60П БТР-60ПА БТР-60пб 1 Экипаж чел. 2 2 2 2 Десант чел. 14 12 8 3 Вооружение пулемет 7,62 мм СГМБ 7,62 мм СГМБ (ПКБ)  14,5 ммКПВТ 7,62 мм ПКТ 4 Боекомплект 14,5 мм патроны 7,62 мм патроны обр. 1908 г. шт. — 1250 — 1250 500 2000 5 Мощность двигателя ГАЗ-40П л. с. 2 х 90 2 х 90 2 х 90 6 Максимальная скорость км/ч 80 80 80 7 Скорость на плаву км/ч 10 10 10 8 Боевая масса т 9,9 10,2 10,2 9 Запас хода по топливу км 500 500 500 10 Колесная формула   8 х 8 8 х 8 8 х 8 11 Длина по корпусу мм 7220 7560 7560 12 Ширина мм 2906 2906 2830 13 Высота мм 2240 2380 2420 14 Дорожный просвет мм 475 475 475 15 Радиостанция шт. Р-113 Р-113 (Р-123) Р-123М 16 Бронирование мм 5-9 5-9 5-11

БТР-60ПБ . Русские бронетранспортеры [От БТР-40 до «Бумеранга»]

Приказом Министра обороны СССР от 29 июня 1964 года на вооружение Советской Армии был принят бронетранспортер БТР-60ПБ. Эта машина являлась последней и наиболее удачной модификацией бронетранспортера БТР-60. Серийное производство БТР-60ПБ осуществлялось на ГАЗе в 1965–1976 годах.

По компоновке и форме броневого корпуса, а также всех основных узлов и агрегатов силовой установки, трансмиссии, ходовой части и водоходного движителя, БТР-60ПБ не отличался от своих предшественников — бронетранспортеров БТР-60ПА и БТР-60ПА-1. Главным его отличием стало размещение на крыше десантного отделения башни со спаренной установкой пулеметов КП ВТ калибра 14,5 мм и ПКТ (6П7) калибра 7,62 мм с прицелом ПП-61АМ (первоначально ПП-61А). Башня была разработана в начале 1960-х годов в Тульском КБ Приборостроения (КБП, ныне НПО «Точность») и принята на вооружение вместе с бронированной разведывательной машиной БРДМ-2 в 1962 году.

В парадном строю — бронетранспортеры БТР-60ПБ. Москва, 7 ноября 1969 года.

БТР-60ПБ на тактических занятиях. Конец 1960-х годов.

Картинка армейского быта во время учений. Маневры «Двина», март 1970 года. На втором плане — бронетранспортер БТР-60ПБ, следом за ним — БТР-60П.

Башня — сварная, имеет форму усеченного конуса. Она установлена на шариковой опоре (погоне) над вырезом в подбашенном листе крыши корпуса бронетранспортера. Внутри нижней части башни вварено кольцо с отверстиями для крепления погона башни. Для увеличения жесткости кольца к нему и корпусу башни приварены ребра жесткости. Кроме того, к кольцу приварены две колодки с вырезом под штырь стопора башни по-походному и кронштейн крепления механизма поворота башни. В кормовой части башни приварена пластина для крепления кронштейна сиденья стрелка, а с левой стороны — кронштейн электрощитка. К крыше башни приварены кронштейн плафона освещения, бонки для крепления стопора люльки по-походному и кронштейн уравновешивающего механизма качающейся части установки. В переднем листе башни имеется прямоугольный вырез, к которому справа и слева приварены щеки с бобышками под цапфы маски. Маска служит основанием для крепления люльки и для защиты стрелка и механизмов установки от пуль и осколков снарядов. Зазоры между башней и маской закрыты уплотнителем из прорезиненной ткани.

В маске имеются четыре окна: среднее, большое — для ствола пулемета КП ВТ, под ним малое — для трубы гильзоотвода КПВТ, левое — для прицела ПП-61АМ и правое — для ствола пулемета ПКТ. В левое окно вмонтировано защитное стекло. У правого окна приварена труба с кронштейном и усилителями, к которым крепятся коробкодержатель и лоток патронной ленты пулемета КПВТ. Между верхней частью маски и крышей башни установлен уравновешивающий механизм, предназначенный для обеспечения плавного движения качающейся части установки в вертикальной плоскости.

Погрузка техники в десантный корабль. Закавказский военный округ, октябрь 1973 года.

Несущей частью пулеметов и всех основных узлов и механизмов качающейся части установки: амортизаторов, консоли, механизма перезаряжания КПВТ, каретки ПКТ, коробкодержателей, гильзозвеньеотводов и гильзозвеньесборника, является люлька. Она представляет собой жесткую сварную раму и крепится к маске.

Основу вооружения БТР-60ПБ составляет крупнокалиберный пулемет Владимирова. Пулемет ПКТ может рассматриваться лишь как вспомогательное оружие. Пулемет КП В был разработан в 1944 году. Может использоваться в качестве пехотного, зенитного и танкового (бронетранспортерного). Пехотный вариант пулемета на колесном станке был принят на вооружение в 1949 году под обозначением ПКП (пулемет крупнокалиберный пехотный). В 1955 году колесный станок заменили на более легкий и совершенный треножный. Танковый вариант пулемета, имеющий обозначение КПВТ (крупнокалиберный пулемет Владимирова танковый) снабжен электроспуском и импульсным счетчиком выстрелов. Кожух ствола расширен, для облегчения обслуживания пулемета. Первоначально пулемет КПВТ устанавливался на отечественных тяжелых танках Т-10 в башне в спаренной установке со 122-мм пушкой. С 1965 года КПВТ — основное оружие отечественных колесных бронетранспортеров. Автоматика пулемета использует энергию отдачи ствола при его коротком ходе. Темп стрельбы — 550–600 выстр./мин. Питание пулемета — из металлической нерассыпной ленты с замкнутым звеном, составляемой из кусков по 10 звеньев. Куски соединяются между собой патроном во время снаряжения ленты, и во время стрельбы распадаются. Боекомплект БТР-60ПБ — 500 патронов (10 лент по 50 патронов в каждой). Подача ленты двусторонняя, ее можно изменить с левой на правую и наоборот. Режим огня — непрерывный. Масса тела пулемета — 7,5 кг. Прицельная дальность стрельбы прямой наводкой — 2000 м. Пулемет используется для борьбы с легкобронированными наземными целями, огневыми точками и целями, расположенными за легкими укрытиями полевого типа, с низколетящими самолетами и вертолетами.

Выдающейся огневой мощью, сочетающей скорострельность станкового пулемета с бронебойным действием противотанкового ружья, пулемет КП В обязан патрону, под который он был создан. Этот патрон с бронебойно-зажигательной пулей со стальным сердечником Б-32 разработали в 1938 году для отечественных противотанковых ружей и приняли на вооружение в 1941 г… Во время Великой Отечественной войны этот патрон использовался для стрельбы из отечественных противотанковых ружей ПТРД и ПТРС. Большая мощность патрона и высокая пробивная способность пули значительно превосходили существовавшие иностранные образцы и делали перспективной идею создания противотанкового пулемета. 14,5-мм патрон в полтора-два раза превосходил по энергетике состоявшие на вооружении другие крупнокалиберные патроны, в том числе и отечественный 12,7-мм к пулемету ДШК обр. 1938 г.

Общее устройство бронетранспортера БТР-60ПБ:

1 — отделение управления; 2 — ИК-прожектор ОУ-ЗГА-2; 3 — пулемет КПВТ; 4 — башня; 5 — крышки лючков для стрельбы из личного оружия; 6 — крышка десантного люка; 7 — смотровой прибор десанта МК-4Н; 8 — фильтровентиляционная установка; 9 — двигатель; 10 — водомет; 11 — торсион подвески; 12 — амортизатор; 13 — сцепление; 14 — коробка передач; 15 — раздаточная коробка; 16 — колесный редуктор и тормоз; 17 — лебедка; 18 — волноотражательный щит.

Для наиболее полной реализации потенциала патрона по бронепробиваемости в 1941 году в дополнение к обычной была принята и специальная бронебойно-зажигательная пуля БС-41, имевшая твердосплавный (металлокерамический) бронебойный сердечник из карбида вольфрама. Такой сердечник значительно тверже и тяжелее сердечника из стали. Пуля БС-41 по бронепробиваемости в два раза превосходит обычную бронебойно-зажигательную пулю Б-32, пробивающую 30-мм броневую плиту с дистанции 500 м по нормали. Для стрельбы из пулемета также могут использоваться патроны с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ (со стальным сердечником), бронебойно-зажигательно-трассирующей специальной пулей БСТ (с твердосплавным сердечником), пристрелочно-зажигательной (разрывной) пулей ПЗ и зажигательной мгновенного действия МДЗ. В 1989 году пуля БС-41 была модернизирована и получила обозначение БС.

Пуля БС с дистанции 500 м пробивает плиту из броневой стали толщиной до 50 мм. Среди других систем стрелкового оружия пулемет Владимирова по огневой мощи не имеет равных на поле боя. Счетверенная зенитная установка пулеметов КПВ, например, при суммарном темпе стрельбы в 2400 выстр./мин, при необходимости переведенная в положение для стрельбы по наземным целям, может за несколько секунд превратить трехосный армейский грузовик в пылающий разрушенный остов, просевший в темную маслянистую лужу. Дульная энергия пулемета составляет 32 000 Дж, и попадание пули в любую часть тела человека практически всегда смертельно, причем любое попадание в конечность ведет к ее отрыву. КПВТ — это, без сомнения, легендарное оружие, которое узнается по одному звуку стрельбы.

Что касается 7,62-мм пулемета ПКТ (пулемет Калашникова танковый), то он был принят на вооружение в 1962 году и поступил на смену пулемету СГМТ. Начальная скорость пули со стальным сердечником составляет 865 м/с, темп стрельбы — 650–700 выстр./мин. Боекомплект ПКТ состоял из 2000 патронов (8 лент по 250 патронов в каждой). Пулемет ПКТ предназначен для стрельбы по живой силе противника и его огневым средствам на дальностях до 1500 м.

Отделение управления. Вид на рабочие места механика-водителя и командира машины.

Десантное отделение. На стенке правого борта вверху — фильтровентиляционная установка.

Пулеметная установка БТР-60ПБ имеет горизонтальный угол обстрела 360°, вертикальный угол от -5° до +30°. Поворот башни осуществляется с помощью ручного привода.

Для прямой наводки в цель пулеметов КПВТ и ПКТ служит перископический прицел ПП-61АМ. Прицел имеет кратность увеличения 2,6 и поле зрения 23°.

Масса башни с пулеметами, прицелом и сиденьем — 400 кг.

Установка башни повлекла за собой изменения в крыше и бортах корпуса, а также в компоновке десантного отделения.

Крыша корпуса БТР-60ПБ состоит из сваренного из четырех частей подбашенного листа, среднего и заднего съемных листов. В подбашенном листе расположены два посадочных люка для экипажа и один для десанта (за башней справа), вырез под погон башни, гнездо прибора наблюдения командира ТПКУ-2Б (в это же гнездо может устанавливаться ночной прибор ТКН-1С с прожектором ОУ-ЗГА-2), гнездо основания антенны радиостанции Р-123, гнездо прибора наблюдения десанта МК-4Н (за башней слева). На среднем съемном листе крыши расположены второй посадочный люк для десанта (слева) и бронезащита входного патрубка нагнетателя-сеапаратора (справа). В верхних наклонных бортовых листах корпуса расположены люки запасного выхода десанта и экипажа. Люки расположены несимметрично: по правому борту — на уровне второго колеса, по левому — между вторым и третьим колесами. Симметрично люку левого борта, на правом установлен прибор наблюдения десанта ТПН-Б. На каждом борту имеются по три лючка для ведения десантом стрельбы из личного оружия.

Крыша десантного отделения БТР-60ПБ (вид в корму). За крышкой переднего посадочного люка десанта виден «грибок» бронезащиты входного патрубка нагнетателя-сепаратора, за ним — антенный ввод. Перед крышкой заднего посадочного люка десанта установлен прибор наблюдения МК-4Н.

Вид на корму броне транспортера. Заслонки водомета открыты.

В БТР-60ПБ изменена схема размещения десанта, сократившегося до 8 человек. Десантники располагаются на двух одноместных сиденьях перед башней, установленных за сиденьями механика-водителя и командира, и двух поперечных трехместных сиденьях за башней.

По сравнению с БТР-60ПА существенно увеличилось количество приборов наблюдения у командира и механика-водителя. Помимо уже упомянутого прибора ТПКУ-2Б, на рабочем месте командира установлены два прибора ТНП-Б по обе стороны от прибора ТПКУ-2Б, прибор ТНП-Б в переднем боковом наклонном лобовом листе корпуса и прибор ТНП-Б в передней части правого борта. Для наблюдения из бронетранспортера при закрытом люке водителя в местах стыков вертикальных лобовых листов и крыши корпуса установлены три прибора ТНП-Б, а в боковом лобовом наклонном листе и в передней части левого борта корпуса — по одному прибору ТНП-Б. Вместо центрального прибора ТНП-Б механика-водителя может быть установлен прибор ночного видения ТВН-2Б. Фары инфракрасного света установлены на наклонных лобовых листах корпуса бронетранспортера.

Башенная установка:

1 — прибор наблюдения ТНПТ-1; 2 — защитное стекло прицела; 3 — планка стопора люльки по-походному; 4 — штифт; 5 — уравновешивающее устройство; 6 — уплотнение маски; 7 — пулемет КПВТ; 8 — пулемет ПКТ; 9 — защелка коробкодержателя; 10 — стопор башни по-походному; 11 — регулировочный механизм; 12 — патронная коробка; 13 — гильзозвеньесборник; 14 — кнопка электроспуска ПКТ; 15 — рукоятка маховика поворотного механизма; 16 — кнопка электроспуска КПВТ; 17 — сиденье стрелка; 18 — прицел; 19 — рукоятка тормоза подъемного механизма; 20 — рукоятка перезаряжания; 21 — рукоятка маховика подъемного механизма; 22 — рукоятка стеклоочистителя; 23 — рукоятка тормоза погона; 24 — электрощиток башни.

Опытный образец бронетранспортера БТР-60П3. В положении по-походному волноотражательный щиток прижимался к нижнему лобовому листу корпуса. Над щитком — лючок для выдачи троса лебедки.

На базе БТР-60 выпускалось значительное количество машин специального назначения. Это, в первую очередь, БТР-60ПУ — машина управления звена батальон-полк на базе БТР-60П или БТР-60ПА. В ее стандартное оснащение входят радиостанции Р-130, Р-107, Р-123 и радиоприемник Р-311. БТР-60ПУ-12 — подвижной командный пункт подразделений и частей ПВО сухопутных войск, БТР-60ВВС — военно-воздушных сил; полевые телефонные станции БТР-60П-238БТ, БТР-60П-239БТ, БТР-60П-240БТ, БТР-60П-241БТ радиостанции различной мощности и назначения — БТР-60 Р-137Б, БТР-60 Р-140БМ, БТР-60 Р-145, БТР-60 Р-145БМ, БТР-60 Р-156БТР, БТР-60 Р-161Б, БТР-60 Р-409БМ; радиомашины наведения авиации БТР-60 Р-975 и БТР-60 Р-975М1, зарядная станция БТР-60 3-351БР. Все эти машины, как правило, не имели башен и штатного вооружения. Подвижной командный пункт на базе БТР-60ПБ оснащался башней ТКБ-0149, в которой устанавливался пулемет ПКТ и приборы наблюдения.

С середины 1970-х годов на вооружении артиллерийских частей состоят машины управления командира батареи 1В18 «Клен-1» и командира дивизиона 1В19 «Клен-2», а также их модернизированные образцы 1В18-1 и 1В19-1. Активно эксплуатировалась в войсках машина технической помощи МТП-2.

Бронетранспортеры БТР-60ПБ начали поступать в сухопутные войска в середине 1960-х годов. Несколько позже эти машины пошли на вооружение морской пехоты и пограничных войск.

БТР-60ПБ принимали участие в операции по вводу войск стран Варшавского договора в Чехословакию в 1968 году, в советско-китайском пограничном конфликте в районе о. Даманский в 1969 году. В последнем случае новые бронетранспортеры и получили настоящее боевое крещение. Бронетранспортеры БТР-60ПБ состояли на вооружении пограничных застав «Нижне-Михайлова» и «Кулебякины сопки», а также частично на вооружении мотоманевренной группы 57-го погранотряда. Поскольку вооружение БТР-60ПБ было нестабилизированным, то наиболее эффективным был огонь с места.

Бронетранспортер БТР-60ПБ и автомобиль ЗИЛ-131 Национальной народной армии ГДР во время учений, 1970-е годы.

Схема размещения в БТР-60ПБ экипажа и десанта.

В частности, 2 марта 1969 года в первый день конфликта начальник заставы «Кулебякины сопки» лейтенант В. Бубенин, сменив два БТР-60ПБ, уничтожил китайский пехотный батальон.

«Тогда я принял решение обойти на БТРе вокруг острова и ударить по китайцам с тыла, — вспоминал Бубенин. — Когда я дошел до протоки, то увидел, что с китайского берега на остров перебрасывается пехотная рота солдат. Они с берега прыгают, а тут я выскочил. Я сидел за пулеметами КП ВТ и ПКТ, еще один солдат мог вести огонь из автомата. Мы эту роту там и положили. Я провернул башню, нацелился на берег, а у них там небольшие орудия, типа наших „сорокопяток“. Они ударили по нам почти в упор, с пятидесяти-шестидесяти метров. Один снаряд попал в башню, ее заклинило, другой в борт. БТР задымил, были пробиты все скаты. Мы все без сознания. Хорошо, механик Витя Шамов сумел вывести машину из-под огня. Затем он вытащил нас из подбитого БТРа. Я уже знал, где находятся китайцы. Сел на стрельниковский БТР (БТР-60ПБ с заставы „Нижне-Михайловка“ лейтенанта И. Стрельникова, погибшего в первые секунды конфликта. — Прим. автора) и на нем вышел китайцам во фланг. Открыл огонь. Батальон практически полностью был уничтожен. Двести сорок восемь человек».

В ходе конфликта выявились и некоторые конструктивные недостатки бронетранспортера. Так, в бою 15 марта 1969 года БТР-60ПБ из мотоманевренной группы 57-го погранотряда потеряли связь в основном из-за не слишком удачного расположения антенн. Если на танках они размещались на башнях, то на бронетранспортерах — на корпусе. Стрелки башенных пулеметов в пылу боя отстреливали антенны своих машин, и связь пропадала.

Бронетранспортеры БТР-60ПБ на пограничном посту у р. Псоу. Российско-грузинская граница, 1995 год.

Бронетранспортеры БТР-60ПБ применялись и в ходе конфликта на советско-китайской границе в районе озера Жаланашколь в Казахстане в августе 1969 года.

На момент ввода войск в Афганистан в декабре 1979 года бронетехника мотострелковых дивизий Среднеазиатского военного округа была представлена бронетранспортерами БТР-60ПБ, боевыми машинами пехоты БМП-1 и разведывательно-дозорными машинами БРДМ-2. В дивизиях бронетранспортерами укомплектовывались два мотострелковых полка из трех (третий вооружался БМП-1). Использование здесь на начальном этапе БТР-60ПБ объясняется тем, что относительно новыми на тот период бронетранспортерами БТР-70 в первую очередь оснащались дивизии Группы советских войск в Германии и западных военных округов. В Афганистане проявились недостатки БТР-60ПБ, усугублявшиеся особыми физико-географическими условиями театра военных действий. В жарком высокогорном климате карбюраторные двигатели теряли мощность и перегревались, а ограниченный угол подъема вооружения (всего 30°) делал невозможным огонь по высокорасположенным целям на склонах горных ущелий, недостаточной была и защищенность, в особенности от кумулятивных боеприпасов. В последующем в Афганистане в основном использовались машины управления на базе БТР-60. К середине 1990-х годов в частях Российской Армии БТР-60ПБ практически не осталось, их можно было встретить лишь в пограничных войсках.

Из стран Варшавского договора БТР-60ПБ находились на вооружении только в ГДР, Венгрии и Болгарии, но активно поставлялись в страны Ближнего Востока, Африки и Юго-Восточной Азии и широко применялись в боевых действиях в этих регионах.

В ходе восстановления бронетанковых войск Египта и Сирии, понесших тяжелые потери в войне 1967 года, в Египет было поставлено 750 БТР-50 и БТР-60, приблизительно такое же число — в Сирию. Они активно применялись этими странами в Войне Судного дня в 1973 году и понесли в ней значительные потери. Так, только при штурме Голанских высот 6–9 октября сирийскими войсками было потеряно более 200 бронетранспортеров. Оставшиеся у Сирии БТР-60ПБ использовались позднее и в Ливанской войне 1982 года.

Иран и Ирак также получили сотни БТР-60ПБ, активно использовавшихся ими впоследствии в ирано-иракской войне в 1980–1988 годах. Позднее они также применялись Ираком в ходе вторжения в Кувейт в 1990 году и в войне в Персидском заливе в 1991 году. В немалых количествах СССР поставлял бронетранспортеры этого типа и в Африку. Не менее 20 стран этого континента имели БТР-60ПБ на вооружении своих армий. Так, большое количество БТР-60ПБ было поставлено в Анголу и широко применялось войсками МПЛА в ходе гражданской войны, продолжавшейся с 1974 по 2002 год. Несколько сотен БТР-60ПБ были также переданы Эфиопии и Сомали, которые позднее использовали их друг против друга в войне 1977–1978 годов.

БТР-60ПБ Внутренних войск МВД РФ на блок-посту в Чечне. Весна 2004 года.

В настоящее время основной ареной применения бронетранспортеров семейства БТР-60 (в основном БТР-60ПБ, но иногда и БТР-60ПА) являются Сирия и Украина.

С учетом того, что боевые машины этого типа эксплуатируются еще в нескольких десятках государств, были разработаны несколько вариантов их модернизации.

В 2002 году Арзамасский машиностроительный завод разработал и испытал пакет модернизации для повышения характеристик БТР-60ПБ. Модернизированный БТР-60ПБМ имеет большое количество усовершенствований, включающих в себя силовую установку с бронетранспортера БТР-80 вместе с трансмиссией. Силовая установка состоит из V-образного 8-цилиндрового дизеля КамАЗ-7403 мощностью 260 л.с., который позволяет развивать скорость до 100 км/ч и обеспечивает запас хода в 600 км. Применение дизельного двигателя не только повышает технические характеристики бронетранспортера, но и снижает риск возникновения пожара, а также позволяет снизить номенклатуру используемых в армии горюче-смазочных материалов.

Старая башня была заменена на более совершенную — БПУ-1, устанавливаемую на стандартный БТР-80, которая имеет похожую конструкцию, но обеспечивает более высокий угол возвышения — до 60°. Это позволяет поражать медленно летящие воздушные цели, а также цели, находящиеся на высоких зданиях, при выполнении операций в городе.

Защита бронетранспортеров также была повышена за счет пакета дополнительной пассивной брони, новой системы ППО и коллективной защиты, а также системы жизнеобеспечения.

Существующая радиостанция заменяется на Р-168-25У или Р-173 с навигационным оборудованием «Гамма-2». Модернизированный бронетранспортер стал весить 11 608 кг.

Среди других усовершенствований — новые приборы наблюдения командира и водителя, новые пулестойкие шины, новый водометный движитель и улучшенные сиденья.

В 2006 году был продемонстрирован проект модернизации БТР-60ПБ, разработанный Муромским тепловозным заводом, предусматривающий доведение его боевых возможностей до уровня БТР-80А.

В ходе модернизации в конструкцию БТР вносятся серьезные изменения. Машина получает новую силовую установку — вместо двух 90-сильных бензиновых двигателей ГАЗ на БТР устанавливают один дизель ЯМЗ-236Д мощностью 180 л.с.

Заменяется вооружение БТР — вместо башни со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ бронетранспортер получает боевой модуль, на котором монтируется 30-мм пушка 2А72, пулемет ПКТ и 30-мм автоматический гранатомет. Вместо автоматического гранатомета и/или пулемета на боевом модуле могут быть размещены от двух до четырех противотанковых ракет.

Модернизированные бронетранспортеры получают новую форму крыши моторного отсека — она становится прямой. Благодаря этому усовершенствованию уменьшается вероятность залива двигателя при преодолении водных преград вплавь или вброд.

По аналогичному пути пошли и конструкторы 140-го ремонтного завода в Белоруссии, также предложившие несколько вариантов модернизации БТР-60ПБ, как самостоятельно (БТР-60МБ-1, БТР-60ПБМ-А1), так и в содружестве со словацкими фирмами («Кобра-К»). Последняя, кстати, оснащена боевым модулем с 30-мм пушкой 2А42.

Разные варианты модернизации БТР-60ПБ на Украине также свелись в основном к замене силовой установки и использованию ряда узлов от БТР-80.

На Кубе, например, оказались куда как изобретательней. Используя парк устаревших бронетранспортеров, здесь разработали и изготовили серийно ЗСУ со спаренными 23-мм и 37-мм пушками, боевую машину пехоты с башней от БМП-1 и, наконец, боевую машину с тяжелым вооружением со 100-мм пушкой в башне оригинальной конструкции.

Пример с «Острова Свободы» взяли иранцы. Не мудрствуя лукаво, они тоже водрузили на БТР-60 спарку ЗУ-23-2, получив легкую ЗСУ, и башню от БМП-1. Решили иранцы создать и колесный танк. Правда, машина, вооруженная 90-мм американской пушкой, у них получилась менее симпатичная, чем у кубинцев. Наиболее же интересной иранской разработкой на базе старого советского бронетранспортера можно считать машину для постановки минных заграждений.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-60ПБ.

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ДЕСАНТ, чел.: 8.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 7220, ширина — 2825, высота по корпусу — 2055, высота по башне — 2420, база — 4240, колея — 2370, дорожный просвет — 475.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет КПВТ калибра 14,5 мм, 1 пулемет ПКТ калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 500 патронов калибра 14,5 мм, 2000 патронов калибра 7,62 мм.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: перископический прицел ПП-61АМ.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 9…11, борт — 7…9, корма — 7, башня — 7.

ДВИГАТЕЛЬ: два ГАЗ-49, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения; суммарная мощность 180 (2×90) л.с. при 3600 об/мин, рабочий объем 6960 (3480×2) см³.

ТРАНСМИССИЯ: два сухих однодисковых демпферных сцепления, две четырехскоростных коробки передач с коробками отбора мощности на водометный движитель, две раздаточные коробки (на правой смонтирована коробка отбора мощности на лебедку), карданная передача с шестью карданными валами, четыре главные передачи, четыре дифференциала, восемь колесных редукторов.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8×8, размер шин 13,00–18, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,5 кг/см², подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: по суше — 80, на плаву — 10.

ЗАПАС ХОДА: по суше — 500 км, на плаву — 12 часов.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2; высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Р-123.

Бронетранспортеры БТР-60ПБМ-А1 и БТР-70М-А1 — Предприятие «Минотор-Сервис», Минск, Беларусь

Плавающие колесные бронетранспортеры БТР-60ПБМ-А1 и БТР-70М-А1 предназначены для перевозки мотопехотных подразделений с обеспечением огневой поддержки и возможностью ведения десантом огня из машины.

Модернизация бронетранспортеров основана на замене штатных бензиновых карбюраторных двигателей на более мощные современные дизельные двигатели и адаптации под них элементов трансмиссии и обслуживающих систем. При этом доработки практически не коснулись наиболее значительной, дорогостоящей и трудоемкой составной части бронетранспортеров — их корпусов.

Проведение модернизации бронетранспортеров позволит:

• повысить проходимость машин по тяжелому бездорожью, особенно по пескам, за счет увеличения максимального крутящего момента двигателей
• увеличить на 10% запас хода при тех же объемах топлива за счет значительного снижения расхода топлива
• увеличить максимальную скорость бронетранспортеров
• обеспечить высокую синхронность вращения коленчатых валов двигателей за счет применения электронного управления
• повысить пожаробезопасность машин за счет использования дизельного топлива, а не бензина
• сократить стоимость эксплуатационных расходов
• улучшить ремонтопригодность

На модернизированные бронетранспортеры могут быть установлены стандартная башня с 14,5-мм пулеметом КПВТ и спаренным с ним 7,62-мм пулеметом ПКТ или боевой модуль БМ-30 с 30-мм автоматической пушкой 2А42 и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ.

В качестве опции предлагается установка на модернизированные бронетранспортеры раздельно-агрегатной системы кондиционирования воздуха холодопроизводительностью 10 кВт.

На базе БТР-60ПБМ-А1 и БТР-70М-А1 созданы машина технической помощи МТП-К, предназначенная для технического обеспечения подразделений, на вооружении которых находятся модернизированные изделия, и командная машина БТР-МК, предназначенная для обеспечения управления этими подразделениями.

Сравнительные характеристики БТР-60ПБ и БТР-60ПБМ-А1

	БТР-60ПБ	БТР-60ПБМ-А1
Боевая масса, кг	10300	10250/11250*
Габаритные размеры, мм: – длина – ширина – высота (по башне)	7220 2825 2310	7220 2825 1210/2960*
Максимальная скорость движения по шоссе, не менее, км/ч	80	90
Максимальная скорость движения по воде, не менее, км/ч	9	9
Запас хода, км	500	550
Запас хода на плаву, ч	11	12
Преодолеваемые препятствия: – подъем, град – ров, м	30 до 2	30 до 2
Тип двигателя	2 × карбюраторных	2 × дизельных с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с.	2 × 90	2 × 110

Сравнительные характеристики БТР-70 и БТР-70М-А1

	БТР-70	БТР-70М-А1
Боевая масса, кг	10500	11450/12450*
Габаритные размеры, мм: – длина – ширина – высота (по башне)	7535 2800 2235	7535 2800 2235/2885*
Максимальная скорость движения по шоссе, не менее, км/ч	80	95
Максимальная скорость движения по воде, не менее, км/ч	9	9
Запас хода, км	500	550
Запас хода на плаву, ч	10	11
Преодолеваемые препятствия: – подъем, град – ров, м	30 до 2	30 до 2
Тип двигателя	2 × карбюраторных	2 × дизельных с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с.	2 × 120	2 × 136

Характеристики вооружения

Опция вооружения включает в себя боевой модуль БМ-30 с 30-мм автоматической пушкой 2А42 и 7,62-мм спаренным пулеметом ПКТ.

	Штатная башня	Боевой модуль БМ-30
Тип автоматической пушки	нет	2А42
Калибр, мм	нет	30
Тип крупнокалиберного пулемета	КПВТ	нет
Калибр, мм	14,5	нет
Тип спаренного пулемета	ПКТ	ПКТ
Калибр, мм	7,62	7,62
Боекомплект, выстрелов	500 × 14,5-мм 2000 × 7,62-мм	260 × 30-мм 2000 × 7,62-мм
Угол обстрела по вертикали, град	-5. ..+30	-4…+59
Дымовые гранатометы, количество / тип	6 / 902Б	6 / 902Б
Стабилизация линии выстрела	—	имеется

Характеристики кондиционера воздуха

Холодопроизводительность, кВт	10
Воздухопроизводительность, м³ в час	790
Рабочее напряжение постоянного тока, В	28
Потребляемая электрическая мощность, Вт: – в режиме охлаждения – в режиме вентиляции	390 110
Потребляемая электрическая мощность (от двигателя), Вт	5
Хладагент	R134

Машина технической помощи МТП-К

Машина технической помощи МТП-К обеспечивает:

• выполнение ремонтных работ с применением грузоподъемного устройства и электросварки
• эвакуацию машин при легких и средних застреваниях
• буксировку неисправных машин на суше и на плаву
• оказание технической помощи экипажам в проведении технического обслуживания и в устранении неисправностей и повреждений

Для вытаскивания застрявших машин МТП-К оснащена тяговой лебедкой, для буксировки неуправляемых машин в комплекте инструмента и принадлежностей имеется жесткая сцепка. Для проведения демонтажно-монтажных работ при ремонте колесной бронетехники используется поворотное грузоподъемное устройство грузоподъемностью 1.5 тонны, включающее стрелу, закрепляемую на башне, и ручную лебедку. Та же стрела может быть установлена на носовой части корпуса машины.

Крупногабаритные запасные части перевозятся на специальной платформе, закрепленной на крыше машины.

Машина технической помощи МТП-К вооружена башенной пулеметной установкой с 7,62-мм пулеметом ПКТ.

Тактико-технические характеристики МТП-К

Полная масса машины, кг	13000
Экипаж, чел	4
Максимальная скорость движения по шоссе, не менее, км/ч	90
Максимальная скорость движения на плаву, не менее, км/ч	9
Запас хода по шоссе, км	500
Запас хода на плаву, ч	10
Преодолеваемые препятствия: – подъем, град – ров, м	30 до 2

Командная машина БТР-МК

Командная машина БТР-МК предназначена для обеспечения командиру мотострелкового батальона управления подчиненными ему подразделениями и связи с командиром (штабом) полка.

БТР-МК разработан на базе БТР-60ПБМ-А1 и БТР-70М-А1 с сохранением основных данных их боевых и технических характеристик.

В отличие от базовых бронетранспортеров машина укомплектована:

• двумя УКВ радиостанциями
• комплектом телескопического антенного устройства для УКВ антенны
• навигационной аппаратурой

Тактико-технические характеристики БТР-МК

Полная масса машины, кг	12300
Экипаж, чел	2+4
Максимальная скорость движения по шоссе, не менее, км/ч	95
Максимальная скорость движения на плаву, не менее, км/ч	9
Запас хода по шоссе, км	550
Запас хода на плаву, ч	11
Преодолеваемые препятствия: – подъем, град – ров, м	30 до 2

технические характеристики (ТТХ), модернизация, вооружение, сколько весит, история создания

История создания БТР-60

После Великой Отечественной войны основным бронетранспортёром Советской Армии был БТР-152. Данная машина была создана в 1947 году и выпускалась до 1962 года. Этот бронетранспортёр был создан в короткие сроки, так как его основой стал грузовик ЗИС-151. Хотя для машины, созданной на базе трёхосного грузовика, БТР-152 обладал приемлемыми качествами, военные всё же неоднократно высказывали недовольство, что машина не может двигаться вместе с танками и преодолевать траншеи.

Чтобы увеличить проходимость, конструкторам пришлось разрабатывать новую колёсную формулу с равномерным расположением мостов. Первый же опытный образец БТР-Э152В, имеющий колёсную формулу 8х8, доказал, что такая концепция работает. Зато управляемость новой модели была слишком низкой, что заставило конструкторов делать управляемыми две передних пары колёс.

Новый военный автомобиль, разработку которого поручили Горьковскому автомобильному заводу, начали разрабатывать в 1956 году. Ответственным за разработку новой машины был назначен Дедков. Первый опытный экземпляр был готов уже через два года. Первый вариант БТР-60 имел такую же схему, как серийная модель, но отличался от неё двигателем.

Изначально на опытный образец было решено установить один карбюраторный двигатель ГАЗ-40П, развивающий 90 л.с. Эксплуатация первого БТР-60 показала, что данный двигатель слишком слабый для десятитонного бронетранспортёра. Сначала было решено установить на бронетранспортёр мощный дизель ЯАЗ-206Б, который развивал 205 л.с. Эта попытка не увенчалась успехом, так как тяжёлый дизель не давал возможности бронетранспортёру плавать. Других вариантов не было, и конструкторы решили установить на БТР-60 два двигателя ГАЗ-40П.

Теперь бронетранспортёр получил достаточный запас мощности, а раздатка БТР-60, с понижающей ступенью и самоблокирующиеся дифференциалы боевой машины обеспечили отличную проходимость в условия бездорожья.

БМП «Ратель 20»

В течение многих лет стандартной машиной этого типа в южноафриканской армии был британский бронетранспортер «Элвис Сарацин». Когда же стало очевидно, что будущие поставки машин и запасных частей к ним стали сомнительными, южноафриканцы решили создать новую машину, удовлетворяющую их потребностям. Тогда, как и сейчас, выпускала модифицированную версию легкой бронемашины «Панар» AML 4×4 для южноафриканской армии, под наименованием «Эланд», и задача создания новой машины была поставлена перед этой …

Читать дальше

Серийное производство БТР-60

Производство БТР-60 было поставлено на конвейер в 1960 году. Хотя изначально планировалось выпускать военную технику этой модели на нескольких предприятиях, в итоге только Горьковский автомобильный завод остался единственным производителем в СССР. Через некоторое время бронетранспортёр подвергся модернизации:

• Были установлены приборы ночного видения;
• Командир экипажа получил смотровой прибор панорамного типа;
• Боевая машина получила бронированную крышу, которая полностью закрыла бронетранспортёр.

Изначально не планировалось делать полностью закрытые боевые машины, но военная операция в Венгрии 1956 года показала, что в уличных боях БТР без крыши терпят огромные потери от гранат и «коктейлей Молотова», которыми их забрасывали мятежники с верхних этажей зданий.

Второй причиной появления полностью закрытых БТР стало развитие ядерных технологий. Так как ядерная война в то время казалась вполне вероятной, мотострелки не могли бы действовать в условиях радиоактивного заражения, поэтому они могли вести огонь из-под брони. Хотя это и ограничивало возможности пехоты, всё же преимущества в защите закрытых машин было очевидным, поэтому было решено полностью перейти на производство закрытых машин.

У них пушка. Они собираются из неё стрелять!

В базовом исполнении БМП К-17 вооружена универсальным модулем «Эпоха» с 30-мм автоматической пушкой, пулемётом и четырьмя пусковыми для ПТУР, а также разными хитрыми оптико-электронными блоками обзора и наведения. Такие модули, кстати, подходят и перспективной гусеничной БМП «Курганец-25», и Т-15 на базе «Арматы».

Боевой модуль «Эпоха»

Но платформа «Бумеранг» может себе позволить больше. Например, башню с 57-мм автоматической пушкой «Байкал» и её развитием «Кинжал». Зачем он нужен? Такая пушка может успешно поражать не только пикапы боевиков и БМП, но даже основной боевой танк крепко обидеть в бортовую проекцию.

Не избыточно? В наш век за массу 30 тонн уже давно выскочили многие боевые машины пехоты и бронетранспортёры. Усиливается броня, и для уверенного поражения нужны пушки побольше — а дистанции боя увеличиваются. Если раньше 20-25-мм пушка была стандартом для западных БМП, то теперь калибры в 30-35-40 и даже 45 мм — вовсе не редкость: 40-мм орудие с телескопическими снарядами — у французской разведывательной машины «Ягуар», а американцы планируют поставить 50-мм пушку даже на роботанкетку Ripsaw.

В принципе, грань между БТР и БМП постепенно стирается. И движитель тут не так важен, как тактическая ниша. БТР по огневым и защитным характеристикам приближаются к боевым машинам пехоты, а функции первых берут на себя лёгкие бронемашины и MRAP. Даже «маршрутки» до фронта становятся всё более толстокожими и минозащищёнными. А сами БМП и БТР получают всё больше функций и часто действуют без танков и не в их интересах.

(Фото: Katzennase)

За рубежом некоторые машины и вовсе достигли высшей степени универсальности. Модуль германского «Боксёра» может заменяться в полевых условиях и менять назначение машины.

Модификация БТР-60ПБ

В 1966 году была проведена серьёзная модернизация боевой машины. Усовершенствованная модель получила индекс БТР-60ПБ и следующие изменения в конструкции:

• Установлена башня от БДРМ-2 с крупнокалиберным пулемётом КПВТ калибра 14,5 мм и 7,62 мм пулемётом ПКТ. Это серьёзно повысило боевую мощь бронетранспортёра, переведя его в более эффективный класс боевой техники;
• Количество перевозимого десанта сократили до 8 человек, один из которых должен был выполнять функции стрелка в башне;
• Появились дополнительные приборы наблюдения;
• В отделении для десанта появились люки, пригодные для быстрой посадки или высадки;
• Лобная защита была незначительно усилена;
• Усилена противоатомная защита.

Новая модификация БТР-60ПБ оказалась самой удачной версией бронетранспортёра БТР-60. Они выпускались без изменений до 1976 года. Блокировка дифференциалов БТР-60 хорошо показала себя во время эксплуатации, поэтому её оставили без изменений. Имеются данные, что БТР-60ПБ выпускался на других заводах, кроме ГАЗ, до 1987 года. Западные источники утверждают, что всего в СССР было выпущено около 25 000 БТР-60 и БТР-60ПБ. Данные бронетранспортёры до сих пор используются во многих армиях мира.

Довоенные бронеавтомобили

В Красной Армии периода 20-х и 30-х годов главенствовали две основные военные концепции, упрощенно называемые историками «кавалерийской» и «механизированной». Оправдавшая себя во время Гражданской войны конница считалась вполне эффективным боевым средством, маневренным и позволявшим наносить неожиданные удары по непредсказуемым для противника направлениям. Сторонники моторизации вооруженных сил настаивали на перевооружении РККА, оснащении ее танками, танкетками и броневиками. При этом легким средствам уделялось меньшее внимание.

Основной упор в предвоенные годы делался на танки, главным образом скоростные. Специалисты Ижорского завода подготовили проект опытного санитарно-транспортного бронеавтомобиля БА-22 на базе шасси грузовика ГАЗ-АА (фордовской конструкции). Проект утвержден не был. Возможно, что это решение правильное, и в грядущей войне эта техника себя бы не оправдала. Но в ходе работ над ней был совершен важный прорыв. БА-22 мог перевозить помимо экипажа еще десятерых бойцов.

Конструкция и оснащение советской боевой машины

Защита корпуса у БТР-60 достаточно слабая. Она может защитить от осколков гранат и пуль, выпущенных из автомата, но крупнокалиберный пулемёт её пробивает с лёгкостью. Листы стали имеют толщину всего 5-9 мм. Во время войны в Афганистане солдаты быстро поняли, что прятаться внутри корпуса БТР-60 не стоит. Если машина подрывалась на мине, то шансов выжить было немного.

Сам корпус был сделан обтекаемой формы, что облегчило передвижение бронетранспортёра в воде. Модификация БТР-60ПБ получила полностью закрытый кузов с защитой от радиации. Для защиты от проникновения грязного воздуха использовалась специальная фильтрующая установка. В передней части размещаются капитан и механик, в середине – десантники, а сзади расположены двигатели и трансмиссия.

БРР-60ПБ получила башню в форме конуса. Она имела такую же слабую броню, как и корпус. Стрелок размещался в башне, которая вращалась с помощью специального винтового механизма.

Что качается вооружения бронетранспортёра, то базовая модификация имела только три пулемёта СГБМ. После нескольких незначительных модификаций данные пулемёты было решено заменить на более совершенные ПКБ. Модификация БТР-60ПБ получила более серьёзное оружие – крупнокалиберный пулемёт КПВТ калибра 14,5 мм. Таким вооружением БТР-60 мог легко расправляться с легкобронированной техникой противника. Кроме пулемётов, в качестве дополнительного вооружения использовались гранаты, которых был внушительный запас.

Для наведения на цель использовались винтовые механизмы, а для наводки – оптический прицел перископического типа. Если крупнокалиберный пулемёт использовался для легкобронированной техники, то из ПКБ как правило стреляли по живым целям, находящимся в радиусе до 1 500 метров.

Для наблюдения за местностью в БТР-60 использовались следующие приборы:

• Б-1 в количестве 6 штук устанавливали на экземпляры первых выпусков;
• Через некоторое время капитан БТР получил устройство ТПКУ-2Б;
• ТВН-1 и ТВН-2 являлись приборами для наблюдения за местностью в условиях ограниченной видимости.

Кроме того, для обзора местности в спокойной ситуации использовались два смотровых люка, находившиеся в лобовой части машины.

Компоновка десантного отделения

Мощность силовой установки интересует в первую очередь механика-водителя, он должен знать, какую крутизну машина сможет преодолеть, как быстро она движется по шоссе или пересеченной местности. Пехотинца волнует другое: насколько ему удобно будет вести огонь через амбразуры и сколько времени займет его выход из БТР-70. Техническое описание гласит, что внутри десантного отделения находятся два сиденья, но расположены они не вдоль бортов, а по центру. Такая схема предполагает большее удобство стрельбы через боковые амбразуры, лицом к которым сидят бойцы. Всего лючков семь, они герметически закрываются крышками.

Посадочные люки находятся в нижней части бронекорпуса, что повышает безопасность высадки из машины.

Мотор и трансмиссия БТР-60

На БТР-60 была применена интересная схема установки двигателя. Так как тяжёлая машина не могла быстро передвигаться с одним мотором ГАЗ-40П, было решено установить два. В сумме эти два двигателя способны развивать 180 л.с. Правый двигатель отвечает за работу первого и третьего мостов, а левый – за работу второго и четвёртого. Имеется возможность отключить один из двигателей и передвигаться только за счёт работы второго. Каждый из двигателей имеет отдельный бак для горючего. К дополнительным функциям двигателей относится работа водомёта и лебедки от них.

На БТР-60 установлено «сухое» сцепление однодискового типа. Для облегчения работы с ним было решено использовать гидравлический привод. Коробка переключения передач четырёхступенчатая. За счёт вала отбора мощности происходит переключение на водомёт. В устройство двух главных передач БТР-60 входят самоблокирующиеся дифференциалы.

В настоящее время блокировка дифференциала БТР-60 часто устанавливается на УАЗ любителями экстремального тюнинга. Самоблок БТР-60 обеспечивает равномерную скорость вращения колёс на всех осях боевой машины. Бронетранспортёр способен передвигаться, даже если один из двигателей полностью выйдет из строя.

Прекрасная репутация

Более двух десятков государств в настоящее время, и в их числе такие экзотические страны как Непал (135 шт.), Мексика (26 шт.), Замбия (20 шт.) и Пакистан (120 шт.), эксплуатируют БТР-70. Характеристики в сочетании с высокой надежностью сами по себе создают российской технике прекрасную репутацию, способствующую дальнейшему расширению присутствия на международных рынках новых образцов, представляющих продолжение линейки БТР (60, 70 и 80). Российская Армия планирует переход на наиболее совершенную версию бронетранспортера – БТР-82, это случится в ближайшие годы.

Ходовая часть и водомёт БТР-60

При создании бронетранспортёра была применена колёсная формула 8х8. Так как управляемость опытного образца с традиционным рулевым управлением была недостаточной, было принято решение сделать управляемыми две передние оси. Конструкция односкатных шин позволяет выдержать пулевое попадание. Два компрессора способны обеспечить подкачку шин дистанционным образом. Это помогает не только передвигаться с пробитым колесом, но и менять давление в зависимости от типа местности.

Колёса располагаются на двух рычагах, соединённых с кузовом шарнирами. Каждый верхний рычаг, кроме третьей оси, имеет по два амортизатора гидравлического типа. Подвеска у БТР-60 независимая, торсионная. Бронетранспортёр может продолжать движение при полной потере двух колёс.

Водомётное устройство бронетранспортёра работает за счёт двигателей ГАЗ-40П. Он располагается под мотором и имеет гребной винт. Чтобы винт не повреждался, его прикрыли решёткой с одной стороны и броневой заслонкой с другой.

БТР-60 и его модификации прекрасно зарекомендовали себя в большинстве боевых конфликтов 20 века. Так как Советский Союз помогал развивающимся странам, эти бронетранспортёры можно сейчас найти в армиях развивающихся стран по всему миру.

До революции

На рубеже веков совсем уж немыслимым считали предложения изобретателей (например, инженера Двиницкого, 1897) о совмещении двух функций (огневой и транспортной) в одной машине. Пройдет совсем немного времени, и смелые идеи начнут реализовываться одна за другой. Колесные бронетранспортеры, снабженные пулеметами и скорострельными пушками, станут обычным делом. Но путь развития будет долгим и извилистым. Главным препятствием тогда было несовершенство и низкая надежность автомобильной базы, на основе которой изначально создавались «моторные военные вагоны» или бронемашины. Конструктивный подход основывался на простейшем и наиболее дешевом методе адаптации готовых шасси грузовиков для оборонных нужд.

Кузовы обычно обшивались листами противопульной брони, на верхних поверхностях устанавливались пулеметные башни или неподвижные огневые точки. О перевозке десанта речь не шла, места хватало лишь на размещение внутри кузова экипажа и расчета. Такими были «Руссо-Балты-М», «Путилов-Гарфорды», «Остины» разных серий и другие образцы. Общее представление о них дает внешний вид того самого знаменитого «броневичка», с которого выступил в 1917 году Ленин после прибытия на Финляндский вокзал в октябре 1917 года.

Бронетранспортер БТР-70 — фото, история

Обновлено 01.07.2015

Представляю Вам Walkaround из 58 фото бронетранспортера БТР-70 (ГАЗ-4905) из экспозиции Технического музея имени К.Г. Сахарова в городе Тольятти.

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

История создания

Созданная на базе узлов и агрегатов БТР-60ПБ, новая колесная боевая машина пехоты получила обозначение БТР-70. Бронетранспортеры имеют схожую компоновку: в передней части находится отделение управление, в средней части расположено десантное отделение, а в комовой части — моторно-трансмиссионное. На бронемашину установили два бензиновых двигателя мощностью по 120 л.с. В конструкцию корпуса, между второй и третьей колесной парой, были добавлены два люка для скрытой посадки и десантирования пехотинцев. Бронетранспортер имел закрытый и герметичный корпус, что позволяло ему вести боевые действия условиях применения оружия массового поражения. Толщина лобовой брони корпуса — 8-10мм. Башня сварной конструкции ее толщина в лобовой части 6 мм. В корпусе имеется шесть закрывающихся броневыми крышками амбразур, из которых десантники могут вести огонь из личного оружия. Бронетранспортер принят на вооружение 21 августа 1971 года, и выпускался на Горьковском автозаводе с 1976 по 1986 гг. Он активно применялся в ходе войны в Афганистане, а так же в ходе последующих вооруженных конфликтов на территории бывшего СССР.

На данных фото представлен БТР-70 с дополнительным бронированием. Толщина накладного бронелиста — 10мм (измерено личной мной). Фото БТР-70, сделаны 29 августа 2013 года.

В масштабе 1:35 модель бронетранспортера выпускается российской фирмой «Звезда», это старая модель фирмы Dragon. Еще есть новая модель от китайской фирмы Trumpeter. А вот в масштабе 1:72 существует только смоляная модель от питерской фирмы АриаМастер. Очень бы хотелось пластиковую модель БТРа в данном масштабе. На сегодняшний день ситуация несколько изменилась в лучшую сторону. Украинская  фирма АСЕ представила свою новую разработку, выполненную с использованием 3D технологий, модель ранней версии БТР-70 в масштабе 1:72.

Технические Характеристики Бронетранспортера БТР-70:

Длина: 7535 мм
Ширина: 2790 мм
Высота: 2235 мм
Дорожный просвет (клиренс): 475 мм
Колея: 2380мм
Колёсная формула: 8 х 8
Боевая масса: 11,5-12 т
Максимальная скорость:
— по шоссе – 80 км/ч
— наплаву – 9-10 км/ч
Запас хода по топливу: 400-600 км
Вместимость: Экипаж 3 человека и 7 десантников
Бронирование: противопульное
Вооружение:
пулеметы — 14,5-мм пулемет КПВТ
спаренный 7,62-мм пулемет ПКТ
Боекомплект — 500 патронов 14.5-мм, 2000 патронов 7.62-мм
Оборудование:
Средства постановки дымовых завес — ТДА, 6 х 902В
Радиостанция – Р-123М
Преодолеваемые препятствия:
подъем — 30 град.
макс. допустимый крен — 25 град.
ширина рва — 2,0 м
высота стенки — 0,6 м
глубина брода — плавает

Фотографии БТР-70 с дополнительным бронированием

Фотографии обычного бронетранспортера

Еще один walkaround из фото БТР-70, сделанный  около автомобильной школы ДОСААФ в городе Ульяновске. На этой машине призывники учатся вождению бронетранспортера.  Фото сделаны 17 мая 2015 года.

 

БТР-80: характеристики и эксплуатация

Несмотря на выход в новой модели БТР-82, БТР-80 является самым популярным бронетранспортером в Российской армии. Эта колесная машина создана с учетом опыта прежних военных конфликтов. БТР-80 форсирует небольшие водные преграды, быстро набирает скорость, имеет хорошую проходимость вкупе с вооружением, броней для двигателя и экипажа. Имеется также противопожарное оборудование и защита от радиации — дань возможностям современного оружия. Основной задачей машины является быстрая доставка на поле боя десанта и обеспечение прикрытия. В случае организации обороны бронетранспортер вкапывают в землю, а башня с пулемётом превращается в дот.

В каких войсках применяется

Область применения БТР довольно широка. Если говорить о БТР-80, технические характеристики позволяют применять данный транспорт в самых разных войсках. В основном он используется мотострелками. В любом учебнике по тактике можно найти схемы ведения боя в различных ситуациях мотострелковым взводом и тремя бронетранспортерами.

Высокая скорость и проходимость делают БТР-80 идеальной техникой для десантных подразделений. Умение форсировать водные преграды и возможность транспортировки на десантных кораблях позволяют использовать его в операциях морской пехоты. Восьмиколесная техника легко съезжает по аппарелям прямо в воду, в течение нескольких минут под прикрытием артиллерии достигает берега и приступает к штурму суши, а под броней ждут своего часа «чёрные береты».

Также возможен сброс техники с самолётов, после приземления БТР сразу вступает в бой. Современные парашютные системы позволяют сбрасывать танки и бронетранспортёры сразу с экипажем, с минимальным риском для людей.

Помимо России БТР-80 активно используется в странах СНГ, Эстонии, Турции и др.

Места боевой славы

С 1976 г. в Советском Союзе основным бронетранспортером был БТР-70 — машина неплохая, но унаследовавшая недостатки своего предшественника — БТР-60ПБ. У него был большой расход топлива, недостаточно продуманная система высадки и посадки десанта, ненадёжная силовая установка. В начале 80-х годов конструкторским бюро Горьковского автомобильного завода был спроектирован новый бронетранспортер – БТР-80, характеристики которого позволяют использовать его в самых различных условиях. Новая техника заслужила свою славу нелегким трудом, пройдя дорогами всех военных конфликтов СССР и СНГ с конца 1980-х годов: Молдавия, Таджикистан, Чечня, Нагорный Карабах и т.д.

БТР-80 использовался в качестве основного транспортного средства в войнах на Северном Кавказе. Десант возили прямо на крыше траспортника. В случае боевого столкновения в пути солдаты спрыгивали и укрывались за бронированными боками.

Для иностранцев русский солдат ассоциируется не только с автоматом Калашникова, но и с БТР-80. Технические характеристики позволяют эффективно использовать технику и в антитеррористических операциях. Это самая популярная колесная техника в Российской армии, модификации на базе БТР-80 используются штурмовыми подразделениями, подразделениями связи, артиллерией, а также как передвижной медпункт.

Внешний вид

Многие боевые машины имеют примерно такой же внешний вид, как БТР-80. Фото ниже представлено для лучшего восприятия информации. Корпус выполнен из бронестали, сварен жестко и надёжно. Основными элементами являются носовая часть, корма, борта, крыша и днище. Траспортник имеет целую коллекцию люков: для лебедки в носовой части, там же и смотровые люки, для ФВУ, люки механика-водителя и командира, боевого отделения и люк над силовой установкой. Также впереди имеется волноотражательный щит.

Башня выполнена в виде усеченного конуса, имеет амбразуры для установки спаренных пулеметов. Сварена из бронестали.

БТР-80. Инструкция по эксплуатации

Бронетранспортер управляется как обычная машина, имеется руль, педали и рычаг переключения передач. На новых моделях имеется даже автоматическая коробка передач. Обзор для механика-водителя маловат, но это и не гоночная машина. Главное — видеть всё, что впереди, а то, что сбоку, БТР-80 со своей массой и мощностью даже не заметит. Он не имеет такой проходимости, как гусеничная техника, но в боях на ровной местности незаменим. Быстрое перемещение десанта позволит создать численный и огневой перевес на нужных точках. Перекрыть улицы и отдельные районы города, форсировать реку, прижать пулеметным огнем вражескую пехоту — БТР-80 создан для выполнения именно таких задач.

Технические изменения в двигателе

В 80-е годы конструкторы Горьковского автомобильного завода получили задание создать бронетранспортер, исключив недостатки БТР-70. Устройство БТР-80 сильно отличается от его предшественника. В первую очередь, вместо двух карбюраторных двигателей поставили один дизельный от автомобиля КамАЗ — 4-тактный 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения. Такой двигатель имеет меньше шансов взорваться, а его объём на 30 процентов превышает объем его предшественника. Установлен турбокомпрессор, чтобы увеличить мощность. В итоге БТР-80 имеет 260 л.с., разгоняется до 100 км/ч. Это в идеальных условиях. По шоссе — 80 км/ч, по грунтовой дороге — от 20 до 40 км/ч. Может форсировать водные преграды со скоростью 9 км/ч.

Использование одного двигателя потянуло за собой и другие изменения. В трансмиссии механическое усилие через сухое фрикционное двухдисковое сцепление с гидравлическим приводом поступает на 5-тиступенчатую коробку передач. Все передачи, кроме первой, снабжены синхронизаторами.

Повышение проходимости через блокировку дифференциала

Дифференциал БТР-80 был улучшен по сравнению с БТР-70. От коробки передач момент передается на раздаточную двухступенчатую коробку. Дифференциальная раздача выполнена в два потока: на первый-третий и второй-четвертый мосты БТР-80. Блокировка межосевого дифференциала является принудительной, срабатывает в тяжёлых дорожных условиях. При этом понижающая передача и блокировка дифференциала происходит только при включенных передних мостах. Чтобы увеличить срок эксплуатации и избежать поломок при перегрузках, в раздаточной коробке предусмотрена муфта, ограничивающая предельный момент.

Живучесть БТР-80

Бронетранспортер имеет пулестойкие шины с регулируемым давлением. Ведь именно от подвижности зависит, сколько на поле боя проживёт данная техника. Устройство БТР-80 таково, что выход из строя одного или двух колес его не остановит. Технические характеристики даже противотанковой мины таковы, что энергия взрыва повредит только одно колесо, а противопехотные бронетранспортеру данной модели вообще не страшны.

Вполне понятно желание обеспечить защиту экипажа, но чем толще броня, тем тяжелее машина и медленнее она двигается. Описание БТР-80 позволяет узнать в нем черты БТР-70, отличия во внешнем виде незначительные, особенно для неразбирающихся в военной технике. У БТР-80 корпус длиннее и броня улучшена незначительно. Даже в этом случае масса возросла на 18 процентов — до 13600 кг. Благодаря изменениям в ходовке и в двигателе подвижность осталась прежней. Запас хода, благодаря дизельному двигателю, увеличился до 600 км по шоссе.

Увеличена огневая мощь техники за счет экипажа. Стрелковые порты в бортах корпуса развернуты в сторону передней полусферы, также появилась амбразура, позволяющая вести огонь командиру.

Движение по воде

Машину-амфибию легко отличить по задранному носу – такому, как и у БТР-80. Фото выше показывает процесс высадки с корабля. На заднем плане плывет вторая машина, а первая уже выбралась на берег. Эксплуатация БТР-80 при форсировании водной преграды проста. В конструкции предусмотрен один водомет с осевым насосом, расположенный в кормовой части. Управление движением на воде осуществляется с помощью руля. Помимо двух передних мостов, которые движутся и на суше, на воде помогают повернуть водяные рули и заслонка. Бронетранспортер — машина тяжелая, и без гидроусилителя руля тут не обошлось.

Изначально БТР-80 задумывался без водомета, но командованию военно-морского флота требовалась машина, способная десантироваться с кораблей и адаптированная под нужды морской пехоты. Подразделения морской пехоты — от штурмовых войск до связи командования — все сидят на БТР-80.

Оборудование БТР-80

Технические характеристики БТР-70 требовалось расширить для адаптации к условиям современной войны. На БТР-80 была установлена башенная пулеметная установка БПУ-1, вертикальный угол наведения которой составляет 60 градусов. Вкупе с оптическим прицелом 1ПЗ-2 она позволяет вести зенитную стрельбу. Как ниндзя из фильмов, БТР-80 может создать дымовую завесу и скрыться: для этого на крыше установлена система 902В, представляющая собой шесть гранатометов.

Поначалу бронетранспортер, как и его предшественник, был вооружен КПВТ, спаренным с ПКТ.

Во время создания этой техники Афганистан был главным полигоном для применения, тем не менее конструкторы позаботились о ведении боя и в холодном климате. При температуре от -5 до -25 ^оС предусмотрен предпусковой прогреватель, устроенный по принципу электрофакельного устройства. При разогреве двигателя образуется факел пламени от сгорания дизеля, который тоже повышает температуру.

Изначально имевшаяся в БТР радиостанция Р-123 была заменена на более новую и эффективную Р-163-50У.

БТР-80 с автоматической пушкой

В 1994 году на вооружение была поставлена модификация бронетранспортера БТР-80А. Машина для десанта впервые была оборудована 30-миллиметровым автоматическим орудием 2А72, боекомплект в 300 снарядов. Подобная пушка применяется на боевых машинах пехоты и десанта, а также на вертолетах Ка-50, Ка-52 и Ми-28. Танковую броню в 120 мм способна пробить очередь из восьми снарядов из такой пушки БТР-80.

Технические характеристики новой башни позволяют поражать цели с большим углом возвышения — до 70 градусов. Дальность выстрела — до 4 км. С пушкой спарен все тот же ПКТ калибра 7,62 с 2000 патронов. Все оружие расположено за пределами обитаемого отсека, чтобы пороховые газы не поступали внутрь помещений. Для ведения стрельбы ночью установлен прицел ночного видения ТПН-3-42 «Кристалл», дальность прицельной стрельбы с его использованием — до 900 м.

Прочие модификации БТР-80

Характеристики бронетранспортера допускают его дальнейшее улучшение. Для нужд внутренних войск был разработан БТР-80С, имеющий вместо атоматической пушки КПВТ 14,5-мм. На фотографиях подразделений ОСНАЗа всегда изображается эта техника.

БТР-80М был разработан после пожара на Горьковском автомобильном заводе. Никто не ожидал, что производство и оборудование будет восстановлено меньше чем за год, поэтому использовали более слабый двигатель ЯМЗ-238, зато шины КИ-128 более устойчивы к повреждениям.

Для полевых командных пунктов было разработано несколько вариаций командно-штабных машин, например БТР-80К, оборудованный дополнительным устройством связи. Также были созданы машины для управления артиллерией и установления связи, имеющие вместо вооружения крупногабаритные антенны. Есть даже самоходная гаубица с 120-миллиметровым орудием.

Кумулятивные противотанковые снаряды — настоящий бич для бронированной техники. В итоге бронетранспортеры начали оснащать сетчатыми экранами, которые также защищают от пуль крупного калибра. Есть опыт в установке динамической защиты на БТР-80, а ходовую часть начинают прикрывать экранами от Т-72.

Модификации на базе БТР-80 создаются и в других странах.

БТР-60 — Описание конструкции

26 марта 2011
вышивальная машина Brother pr-650 Оглавление:
1. БТР-60
2. История создания
3. Серийное производство
4. Дальнейшее развитие
5. Модификации
6. Тактико-технические характеристики
7. Описание конструкции
8. Машины на базе БТР-60
9. На вооружении
10. Эксплуатация и боевое применение
11. Оценка машины
12. БТР-60 в сувенирной и игровой индустрии

БТР-60 имел нехарактерную для бронетранспортёров компоновку с расположением отделения управления в лобовой, десантного — в средней, а моторно-трансмиссионного — в кормовой части машины. Штатный экипаж БТР-60 состоял из двух человек, командира машины и механика-водителя, помимо них бронетранспортёр мог перевозить, в зависимости от модификации, от 8 до 14 человек десанта.

Броневой корпус и башня

Вид изнутри на отделение управления БТР-60ПБ

БТР-60 имеет слабо дифференцированную противопульную бронезащиту. Броневой корпус транспортёра собирался при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной от 5 до 9 мм на БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА1 и до 11 мм на БТР-60ПБ. Большинство листов вертикального бронирования БТР-60, за исключением нижних бортовых и кормового, установлены со значительными углами наклона. Броневой корпус всех модификаций БТР-60 имел обтекаемую форму, повышавшую его водоходные качества и был снабжён складным волноотражательным щитком, укладывавшимся в походном положении на нижний лобовой лист корпуса, слегка повышая таким образом его защиту. На БТР-60П корпус не имел крыши, хотя мог закрываться брезентовым тентом для защиты от дождя. Бронирование БТР-60ПБ, на котором была несколько усилена лобовая защита, обеспечивало ему защиту от стандартной 7,62-мм бронебойной пули Б-32: в лобовой проекции — в упор, в верхнюю часть борта корпуса — с 360 метров, в нижнюю часть корпуса и корму — с 900 метров, в башню — с 270 метров. На БТР-60ПБ корпус был полностью герметизирован путём введения резиновых уплотнителей на всех люках и лючках, помимо этого была введена система защиты от оружия массового поражения, состоявшая из фильтровентиляционной установки, обеспечивавшей повышенное давление внутри корпуса, препятствовавшее проникновению внутрь загрязнённого воздуха.

В лобовой части корпуса размещалось отделение управления, в котором, слева и справа соответственно, находились механик-водитель и командир бронетранспортёра. За ним располагалось отделение десанта, на БТР-60ПБ совмещённое с боевым. Десантники располагались в нём на деревянных поперечных скамьях. На БТР-60П имелись четыре трёхместных и одна двухместная спереди, на БТР-60ПА и БТР-60ПА1 были оставлены только трёхместные. На БТР-60ПБ были оставлены только две трёхместных скамьи, в дополнение к которым имелись два одноместных сидения спереди, расположенные по бортам корпуса. Запас плавучести машины позволял перевозить на броне через небольшие водные преграды дополнительно до 10 человек.

Посадка и высадка экипажа и десантников на БТР-60П осуществлялась через верх, в чём им помогали четыре откидывающихся в сторону дверцы в верхней части бортов. На БТР-60ПА и БТР-60ПА1 механик-водитель и командир получили два индивидуальных полукруглых люка над своими рабочими местами, десант же располагал двумя прямоугольными люками в крыше десантного отделения — одним в лобовой части, применявшимся также для стрельбы из пулемёта, и одним — в кормовой части с левого борта. Помимо этого, в передней части десантного отделения появились с каждого борта по три закрывающихся броневыми заслонками порта для стрельбы из личного оружия. На БТР-60ПБ верхние люки десанта располагались теперь над ним по диагонали, а в дополнение к ним появились два прямоугольных люка в верхней части бортов корпуса в районе башни. Помимо этого, в корпусе всех модификаций БТР-60 имелся целый ряд люков и лючков, служивших для доступа к агрегатам двигателя и трансмиссии и лебёдки.

Башня БТР-60ПБ была первоначально разработана в начале 1960-х годов для вооружения бронеавтомобиля БРДМ-2 и в дальнейшем башни обеих машин были полностью унифицированы между собой. Башня имеет форму усечённого конуса с плоской наклонной лобовой частью и собирается при помощи сварки из катаных листов гомогенной броневой стали толщиной 7 мм. В лобовой части башни имеются три амбразуры: центральная — для пулемёта КПВТ, правая — для спаренного пулемёта и левая — для перископического прицела, закрываемые изнутри подвижной броневой маской. Башня размещалась над вырезом в крыше десантного отделения бронетранспортёра на шариковой опоре, вращение её осуществлялось вручную при помощи винтового механизма, обеспечивавшего поворот башни на 21° за один оборот маховика. Стрелок, роль которого выполнял один из членов десанта, размещался в башне на подвешенном к ней сиденье.

Вооружение

14,5-мм пулемёт КПВТ

На БТР-60П всё вооружение состояло из 7,62-мм пулемёта СГМБ, устанавливавшегося на одном из трёх кронштейнов в лобовой части корпуса и по бортам. Боекомплект пулемёта составлял 1250 патронов в 5 лентах. На БТР-60ПА и БТР-60ПА1, СГМБ был заменён на ПКБ того же калибра и с тем же боекомплектом, аналогичная замена впоследствии осуществлялась и на уже выпущенных БТР-60П. Кроме этого, в бронетранспортёре, помимо оружия десанта, имелись: 7,62-мм автомат АК-47 с боекомплектом из 300 патронов в 10 магазинах, гранатомёт РПГ-7 с боекомплектом из 5 ракет и 10 гранат Ф-1. Существуют также фотографии БТР-60П/ПА/ПА1 с вооружением, состоящим из 12,7-мм пулемёта ДШК на лобовом кронштейне и СГМБ на боковых, однако штатной такая конфигурация не являлась и использовалась только на парадах.

На БТР-60ПБ, вооружение составила спаренная установка 14,5-мм пулемёта КПВТ и 7,62-мм ПКТ. Установка размещается на цапфах в лобовой части башни, её наведение в вертикальной плоскости, в пределах −5…+30°, осуществляется вручную при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка осуществляется вращением башни. Наводка пулемётов на цель осуществлялась при помощи перископического оптического прицела ПП-61, имевшего увеличение 2,6× при поле зрения в 23° и обеспечивавшего огонь из КПВТ на дальность до 2000 метров и из ПКТ — до 1500 метров. КПВТ предназначен для борьбы с легкобронированной и небронированной техникой противника и имеет боекомплект 500 патронов в 10 лентах, снаряжённых бронебойно-зажигательными пулями Б-32 или бронебойно-зажигательными, с сердечником из карбида вольфрама, пулями БС. ПКТ же предназначен для поражения живой силы и огневых средств противника и имеет боекомплект в 2000 патронов в 8 лентах.

Таблица бронепробиваемости для КПВТ
Пуля \ Расстояние, м	100	250	500	750	1000
Б-32
			30
БС
			50
Следует помнить, что в разное время и в разных странах использовались различные методики определения бронепробиваемости. Как следствие, прямое сравнение с аналогичными данными других орудий часто бывает затруднено.

Средства наблюдения и связи

На БТР-60П ранних выпусков командир и механик-водитель в дневное время в небоевых условиях осуществляли наблюдение за местностью через два люка в верхнем лобовом листе корпуса. Для наблюдения за лобовым сектором в боевых условиях, а также по бортам машины, использовались съёмные призматические смотровые приборы Б-1, установленные по три в крышках люков, а также в верхних скуловых бронелистах — два в левом и один в правом. На БТР-60П поздних выпусков командир получил также поворотный перископический смотровой прибор ТПКУ-2Б, имевший увеличение 5× при поле зрения в 7°30′, а для наблюдения за местностью в ночное время бронетранспортёр стал оснащаться съёмными перископическими пассивными приборами ночного видения — ТВН-2 для механика-водителя и ТКН-1 для командира, устанавливавшимися в гнёздах над верхним лобовым бронелистом, а также инфракрасным прожектором ОУ-3. Та же конфигурация смотровых приборов сохранялась и на БТР-60ПА и БТР-60ПА1.

На БТР-60ПБ командир сохранил свой смотровой прибор ТПКУ-2Б, но место смотровых приборов Б-1 заняли перископические смотровые приборы ТНП-Б, устанавливавшиеся следующим образом: два — по бокам от ТПКУ-2Б командира, три — у механика-водителя для обзора лобового сектора, по одному на верхних скуловых бронелистах и по одному в передней части верхних бортовых бронелистов. Сохранены были и приборы ночного видения, но прожектор заменён на улучшенный ОУ-3ГА2. Десантники получили в своё распоряжение перископические смотровые приборы: МК-4Н, устанавливавшийся в крыше корпуса за башней слева и ТНП-Б, устанавливавшийся в верхнем бортовом листе корпуса напротив него. Стрелок в башне средств наблюдения за местностью, помимо прицела пулемётов, первоначально не имел, но на БТР-60ПБ поздних выпусков в крыше башни стал устанавливаться перископический смотровой прибор ТНПТ-1 для обзора задней полусферы.

Для внешней связи на БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА1 устанавливалась радиостанция Р-113, а на БТР-60ПБ — Р-123. Для внутренней связи на БТР-60ПБ устанавливалось танковое переговорное устройство Р-124 на трёх абонентов — командира, механика-водителя и башенного стрелка.

Двигатели и трансмиссия

Силовая установка БТР-60 состояла из двух спаренных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей жидкостного охлаждения модели ГАЗ-40П, являвшихся форсированным вариантом двигателя грузового автомобиля ГАЗ-51 и развивавших мощность до 90 л. с. каждый. Оба двигателя устанавливались на общей раме в моторном отделении вдоль оси машины и приводили по два моста каждый: правый двигатель — первого и третьего, левый — второго и четвёртого спереди, причём передние два моста могли отключаться. Также оба двигателя совместно приводили водомётный движитель, а правый работал и на привод лебёдки. Два топливных бака устанавливались в изолированных отсеках в моторно-трансмиссионном отделении.

Каждый из двигателей бронетранспортёра работал на отдельную трансмиссию, в состав которой входили:

• Однодисковое сцепление сухого трения с гидравлическим приводом, смонтированное в едином блоке с двигателем и коробкой передач;
• Механическая четырёхступенчатая коробка передач с коробкой отбора мощности к водомётному движителю;
• Раздаточная коробка с понижающей передачей, на правом двигателе также с механизмом отбора мощности к лебёдке;
• Две главные передачи с кулачковыми дифференциалами повышенного трения;
• Четыре колёсных редуктора;
• Ряд карданных валов, соединявших агрегаты трансмиссии между собой.

Конструкция трансмиссии позволяет при выходе из строя или отключении одного из двигателей продолжать движение бронетранспортёра со скоростью до 60 км/ч по шоссе и сниженной проходимостью.

Ходовая часть

выходное отверстие водомётного движителя с открытыми заслонками

БТР-60 имеет колёсную формулу 8×8 с четырьмя равнорасположенными по базе мостами и управляемыми двумя передними парами колёс. Колёса бронетранспортёра оснащены пулестойкими односкатными шинами размера 13.00-18″ и имеют центральную систему регулировки давления воздуха с двумя компрессорами, позволяющую изменять его, в том числе и на ходу, в пределах от 0,5 до 2,5 кгс/см². Это может использоваться как для повышения проходимости, так и для продолжения движения при не слишком серьёзном повреждении шины. Удельное давление на грунт в зависимости от давления в шинах может колебаться от 0,96 до 2,16 кгс/см², при этом первое значение вполне сопоставимо с удельным давлением, создаваемым основными боевыми танками и даже меньше, чем у ряда современных их образцов. Подвеска всех колёс — независимая, торсионная. Каждое колесо подвешено на двух расположенных друг над другом рычагах, шарнирно соединённых с бортом корпуса. Нижний из них подвешен на расположенном продольно вдоль борта корпуса торсионном валу, а верхний на первой, второй и четвёртой осях имеет по два гидравлических амортизатора. Благодаря четырёхосной формуле, БТР-60 способен продолжать движение, потеряв полностью любые два колеса.

Водоходный движитель

Для передвижения на плаву на БТР-60 применён водомётный движитель. Он размещается в кормовой части машины под двигательной установкой и представляет собой водовод, идущий от днища моторно-трансмиссионного отделения к нижнему кормовому листу. В водоводе размещён четырёхлопастной винт диаметром 600 мм, приводимый от обоих двигателей. Входное отверстие водовода закрывается решёткой, а выходное — двухстворчатой броневой заслонкой с гидравлическим приводом. Поворот на воде осуществляется при помощи двух установленных в водоводе рулей, управление которых сблокировано с поворотом колёс. Для движения задним ходом выходное отверстие закрывается и поток воды направляется в боковые водоводы, выходящие в бортовые листы. При выходе водомёта из строя бронетранспортёр способен продолжать движение за счёт вращения колёс со скоростью до 4 км/ч.

Просмотров: 75262

Хушвахтов, Хушбахт Давлятович

БТР-80 >>>

Бронетранспортер БТР-60

Бронетранспортер БТР-60

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

Бронетранспортер БТР-60, первый в линейке российских 8-колесных БТР, был разработан в конце 1950-х годов для замены БТР-152 (6х6) и впервые был представлен публике в 1961 году.Он постоянно совершенствовался на протяжении 1960-х годов, что привело к созданию БТР-60ПБ, который впоследствии был заменен в производстве аналогичным БТР-70 (8×8). Численно БТР-60 был самой важной машиной в Советской Армии. Он был выпущен в большом количестве для восточногерманской, болгарской и румынской армий. Он также был экспортирован в Югославию. Примечательно, что это был стандартный бронетранспортер советской морской пехоты [Советской морской пехоты].

БТР-60ПБ хорошо проходит по пересеченной местности в условиях, благоприятствующих колесам.На суше или на воде транспортное средство управляется двумя передними колесами, которые также имеют гидроусилитель руля. Корпус в форме лодки со скошенными бортами обеспечивает хорошую плавучесть и помогает отражать вражеский огонь. БТР-60ПБ имеет прожектор и инфракрасное оборудование, что дает ему возможность вести бой в ночное время.

БТР-60ПБ — полноприводная машина с удлиненным лодкообразным корпусом с наклонным бронированием бортов и верхним бронепокрытием. Корпус представляет собой цельносварную стальную конструкцию с местами водителя и командира в передней части, отсеком для личного состава в средней части и моторным отсеком в задней части корпуса.БТР-60 имеет полностью закрытое десантное отделение, над которым находится одноместная башня. Небольшая коническая башня, расположенная над второй парой колес, идентична той, что установлена ​​на БРДМ-2. Справа на нем установлены спаренные 14,5-мм пулеметы КПВ и 7,62-мм ПКТ, слева — оптический прицел. Экипаж использует два полукруглых люка в носовой части башни и пару прямоугольных люков в задней части башни для доступа до восьми пассажиров. По бокам десантного отделения расположены три огневых порта.

Этот восьмиколесный автомобиль имеет равномерное расположение колес, за исключением немного большего расстояния между вторым и третьим колесами. Шины имеют систему централизованного регулирования давления, характерную для советских колесных БТР, и частично заполнены поролоновым веществом. Все восемь колес имеют привод, а первые четыре, которые используются для рулевого управления, имеют усилитель. В кормовой силовой установке используется пара 6-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью 90 л.с., установленных в задней части корпуса.Привод первой и третьей осей осуществляется через трансмиссию правого двигателя, а второй и четвертой осей — через трансмиссию левого двигателя. БТР-60П является полностью амфибийным и приводится в движение одним водометом, установленным в задней части корпуса.

Хотя его броня толще, чем у старых моделей БТР, БТР-60ПБ уязвим как для осколочно-фугасных снарядов, так и для огня из стрелкового оружия. Шины чрезвычайно уязвимы к проколам. Мягкое вспомогательное оборудование (антенны и встроенные топливные баки) уязвимы для поражения средствами полевой артиллерии.Войска должны садиться и спешиваться через верхние люки, открывающие им доступ к огню. Заметной уязвимостью является то, что пассажиры должны выходить из транспортного средства через верхние люки, что делает их уязвимыми для пожаров. Кроме того, артиллеристы должны находиться на высоте не менее плеч от машины, чтобы управлять установленным вооружением.

ВАРИАНТЫ

БТР-60ПБ впервые появился в 1965 году как третья модификация в серии БТР-60П. В 1961 году ему предшествовал БТР-60П с открытым верхом, а в 1964 году — БТР-60ПК (также известный как БТР-60ПА), в котором был добавлен верхний броневой кожух, но не было башни БТР-60ПБ. Более поздними модификациями являются командирская машина БТР-60ПУ со специальным брезентовым верхом и дополнительными радиостанциями, а также передовая машина управления воздушным движением, модифицированный БТР-60ПБ с большим окном из плексигласа, заменяющим спаренные пулеметы в башне и установленный большой переносной генератор. на задней палубе. Все версии этой серии до сих пор находятся на вооружении, хотя модели БТР-60П и 60ПК сегодня редко можно увидеть в частях первой линии. БТР-60ПБ экспортировался во многие страны, включая Северную Корею и большинство стран Варшавского договора.Есть также польская и чешская версии этого автомобиля. С 1978 года БТР-70 начал заменять БТР-60ПБ.

Другой вариант БТР-60, артиллерийская командно-разведывательная машина (АКРВ) М1 979(2), используется в качестве машины командно-наблюдательного пункта (КП) в буксируемых артиллерийских батареях и дивизионах.

• БТР-60П: Первоначальная версия представляет собой крупную машину с лодкообразным корпусом, наклонной броней и задней силовой установкой. Все восемь колес приводятся в движение, а передние две пары управляют транспортным средством.Водометная тяга — водометная, аналогичная используемой в амфибийных разведывательных машинах серии БРДМ. Силовая установка необычна тем, что используются два шестицилиндровых рядных бензиновых двигателя типа применяемых на БРДМ. БТР-60П также оснащен инфракрасным оборудованием для ночного вождения. Шины имеют обычную советскую централизованную систему регулирования давления.
• БТР-60ПА : Первая модификация в значительной степени примечательна своим верхним броневым покрытием, отсутствующим в оригинальном БТР-60П.
• БТР-60ПБ: Вторая модификация также оснащена верхним бронезащитным кожухом, но дополнительно имеет небольшую коническую башню на передней половине машины.В этой башне, идентичной той, что установлена ​​на машине-амфибии БРДМ-2, установлены пулеметы калибра 14,5 и 7,62 мм. Этот крытый вариант бронетранспортера с открытым люком БТР-60П имеет сверху установленный 12,7-мм пулемет перед прямоугольным люком наводчика. Там, где установлены два дополнительных 7,62-мм пулемета, они находятся справа и слева от люка. Из-за нехватки места в проеме могут поместиться не более одного-двух стрелков.
• БТР-60ПБ: Самый распространенный вариант имеет одноместную башню, 14.5-мм пулемет КПВ-Т, спаренный с ним 7,62-мм пулемет и дневные/ночные прицелы.
• БТР-60ПБК: вариант командира роты с 3 дополнительными радиостанциями
• БТР-60 ПУ: вариант бронированной командирской машины (БКМ) с брезентовой крышей, без башни и дополнительным оборудованием связи. Его легко узнать по изогнутой дипольной антенне, которая проходит почти по всей верхней части автомобиля. БТР-60ПУ обычно не имеет встроенного вооружения.
• БТР-60 ПУ-12/-12М: ББМ ПВО и ее модернизация
• БТР-60 Р-975: Передовая машина управления воздушным движением представляет собой модифицированный БТР-60ПБ с снятым вооружением с башни, которая затем оснащена окном из плексигласа.На задней палубе установлен большой переносной генератор, аналогичный тому, что установлен на командирской машине БРДМ-2.
• МТП-2: Бронированная ремонтно-эвакуационная машина
• Р-145БМ: ББМ с радиостанциями Р-111, Р-123, Р-130М и отличительная антенна для бельевой веревки
• Артиллерийские командно-разведывательные машины. ACRV 1V18 представляет собой командно-наблюдательная машина (КС). АКРВ 1В19 пожарный центр направления (ЦДП).

Альтернативные обозначения	БТР-60-ПК
Дата введения	1963
Распространение	Не менее 30 стран (включая варианты)
Описание
Экипаж	2
Численность войск	12
Боевая масса (т)	10. 1
Общая длина шасси (м)	7,22
Высота Габаритная (м)	2,06
Ширина Габаритная (м)	2,82
Давление на грунт (кг/см 2 )	INA
Формула привода	8 x 8
Автомобильная производительность
Тип двигателя	2 бензиновых двигателя по 180 л.с.
Запас хода (км)	500
Скорость (км/ч)
Макс Роуд	80
Макс. для бездорожья	60
Средний по пересеченной местности	INA
Max Swim	10
Глубина брода (м)	Амфибия
Радио	INA
Защита
Броня передней части башни (мм)	7-9 мм передняя часть корпуса (без башни)
Броня аппликации (мм)	Н/Д
Взрывоопасная реактивная броня (мм)	Н/Д
Система активной защиты	Н/Д
Оборудование для разминирования	Н/Д
Самозаглубляющийся отвал	Н/Д
Система защиты от ОМП	Коллективная
Дымовое оборудование	Н/Д
ВООРУЖЕНИЕ
Основное вооружение
Калибр, тип, наименование	12. 7-мм (12,7 х 108) крупнокалиберный пулемет ДШК
Скорострельность (выстр/мин)	80-100 (практическая)
Тип погрузчика	Ленточная подача
Готовые/убранные снаряды	INA
Высота ()	-10/+80
Fire on Move	Да
Вспомогательное вооружение
Калибр, тип, наименование	2 x 7.62-мм пулемет ПКТ
Тип крепления	Верх автомобиля
Максимальная прицельная дальность (м)	1500
Максимальная эффективная дальность (м)
День	1000
Ночь	Н/Д
Fire on Move	Да
Скорострельность (выстр/мин)	250 практическая / 650 циклическая, 2-10 выстр очередями
Пусковая установка ПТУР	Н/Д
Стрелковые порты	3 с каждой стороны
ПОЖАРНЫЙ КОНТРОЛЬ
Имя FCS	Н/Д
Стабилизация главного орудия	Н/Д
Дальномер	Н/Д
Инфракрасный прожектор	Н/Д
Прицелы с увеличением
Наводчик
День	К10-Т
Поле зрения ()	INA
Дальность захвата (м)	1500 (оценка)
Ночь	Н/Д
Основное орудие командира огня	№

Источники и методы

---

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Земля | РЯД ||||

Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

http://www. fas.org/man/dod-101/sys/land/row/btr-60.htm
Поддерживается Робертом Шерманом
Первоначально создано Джоном Пайком
Обновлено, суббота, 19 июня 1999 г., 6:37:33.

Армейский справочник

БТР-60ПБ — полноприводная машина с равномерным расположением колес, за исключением немного большего расстояния между вторым и третьим колесами. Он имеет длинный лодкообразный корпус с наклонными панелями по бортам и верхним бронепокрытием. Его небольшая коническая башня идентична таковой у БРДМ-2.

Башня расположена над вторым комплектом колес и имеет спаренные 14,5-мм и 7,62-мм пулеметы. Экипаж БТР-60ПБ состоит из трех человек: командира, механика-водителя и наводчика. В передней части башни имеются два полукруглых люка для экипажа.

Машина также имеет два прямоугольных люка за башней для посадки и высадки до восьми пассажиров. В каждом борту десантного отделения имеется по три огневых порта.

Задняя силовая установка состоит из двух 6-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью 90 л. с.Один водомет продвигает автомобиль по воде. Шины частично заполнены поролоновым веществом. Имеют централизованную систему регулирования давления. Корпус БТР-60ПБ цельносварной стальной, с местами водителя и командира в передней части корпуса, служебным отделением за ними и моторным отсеком в самой задней части корпуса.

Башня, идентичная той, что установлена ​​на БРДМ-2 и чехословацком БТР OT-64 (8 x 8), вооружена 14.5-мм пулемет КПВ и 7,62-мм пулемет ПКТ, установленные соосно справа с оптическим прицелом, установленным соосно слева.

Два бензиновых двигателя установлены в задней части корпуса: первая и третья оси приводятся в действие через трансмиссию правого двигателя, а вторая и четвертая оси — через трансмиссию левого двигателя.

Все восемь колес с приводом, а первые четыре, которые используются для рулевого управления, с усилителем. Транспортное средство может двигаться с отсутствующим одним колесом на второй оси.

Центральная система регулировки давления в шинах, входящая в стандартную комплектацию всех БТР-60, позволяет водителю регулировать давление в шинах в зависимости от пересекаемой местности. БТР-60П является полностью амфибийным и движется по воде с помощью одного водомета, установленного в задней части корпуса.

ВАРИАНТЫ:

БТР-60П Это оригинальный БТР-60, без крыши и башни. Десантное отделение полностью выставлено напоказ и часто прикрыто дужками и брезентом.

БТР-60ПА Эта модель, также известная как БТР-60ПК, имеет полную броню поверху десантного отделения и оснащена системой ОМП.

БТР-60ПБК Командирский вариант БТР-60ПК, используемый командирами рот.

БТР-60 1В18 Эта машина служит артиллерийским наблюдательным пунктом и оснащена дополнительными радиостанциями и компьютерами направления огня.

БТР-60 1В19 Машина служит центром управления огнем колесной артиллерии и батарей РСЗО.Он также оснащен дополнительными радиостанциями и компьютерами управления огнем.

Командирская машина БТР-60ПУ Машина, выполняющая роль мобильного командного пункта, состоит из БТР-60ПА с установленным на крыше генератором и различными антеннами, установленными на крыше и бортах корпуса. Чаще всего эта машина оснащена 10-метровой антенной HAWKEYE в правой передней части и часто рельсовой антенной CLOTHESLINE, проходящей вдоль передней, левой и задней части крыши корпуса.

БТР-60ПУ-12 Командирская машина

БТР-60ПУ-12М Это БТР-60ПУ-12, оснащенный оборудованием для использования в качестве командно-штабной машины ПВО.

БТР-60П Помощь при техническом обслуживании Ряд старых БТР-60П был переоборудован для использования в качестве помощи при техническом обслуживании и имеет приподнятый брезентовый чехол над десантным отделением, который проходит почти до задней части. Он может иметь обозначение МТР-2.

БТР-60ПБ Передовая машина управления воздушным движением С снятым вооружением и заменой плексигласовым окном, а также с установленными дополнительными радиостанциями эта машина действует как передовая машина управления воздушным движением. В корме корпуса установлен генератор, обеспечивающий питание дополнительного электрооборудования.

Указатель серии WarWheels.

Net-BTR-60 APC

Набор моделей	Производитель	Весы	Другая информация
Комплект модели БТР-60ПА (72161)	Туз	1/72	Литой пластик.
Комплект модели БТР-60ПБ (72162)	Туз	1/72	Литой пластик.
Джибутийский БТР-60 с башней AML90 Модель комплект (BVM35091)	Недорогие модели	1/35	Комплект пластикового основания со смолой Конверсионные детали.
Комплект модели БТР-60ПБ (72911)	ИКМ	1/72	Литой пластик.
Комплект модели БТР-60 (BS144044)	Бренгун	1/144	Мультимедиа.Помечен как БТР-60, но выглядит как БТР-60ПБ.
«Афганский кортеж (1979-1989) Набор моделей (DS7201)	ИКМ	1/72	Литой пластик. В комплекте идет несколько машин, включая БТР-60ПБ.
Модель БТР-60ПБ БТР	МБ Модели	1/35	Смола; Снято с производства
БТР-60ПБ БТР Комплект модели (48-012)	Микромир Модели	1/48	Литой пластик.
Модель БТР-60ПБ БТР	PanzerShop	1/35	Смола.
Комплект модели БТР-60ПБ (PS720078)	Модель S	1/72	Литой пластик.
Комплект БТР-60П (01542)	Трубач	1/35	Литой пластик.
Комплект БТР-60ПА (01543)	Трубач	1/35	Литой пластик.
Комплект БТР-60ПБ (01544)	Трубач	1/35	Литой пластик.
БТР-60ПБ — Модернизированный комплект (01545)	Трубач	1/35	Литой пластик.
Комплект модели командирской машины БТР-60ПУ (1576)	Трубач	1/35	Литой пластик
Набор для вторичного рынка	Производитель	Весы	Другая информация
Комплект колес для БТР-60 БТР (DW35018)	ДЕФ Модель	1/35	Смола; Для модельных наборов серии Trumpeter.
БТР-60П БТР Утяжеленное дорожное колесо Комплект (ER35-025)	ET Модель	1/35	Набор смолы; Для комплекта моделей трубача
Комплект деталей БТР-60ПБ (Е35-152)	ET Модель	1/35	Фототравление из латуни; Для комплекта моделей трубача
Российские БТР-60ПБ Модернизированные утяжеленные опорные катки БТР (ER35-047)	ET Модель	1/35	смола; Для комплекта моделей трубача 01545
Российские БТР-60ПБ БТР Утяжеленные опорные колеса (ER35-048)	ET Модель	1/35	смола; Для комплекта моделей трубача 01544
БТР-60ПБ Комплект деталей (HLX48375)	Самосвал	1/48	Фототравление Латунь; За Комплект моделей Микромир.
Колесо БТР-60 Комплект (HLX48377)	Самосвал	1/48	Смола; для Комплект моделей Микромир.
Колесо БТР-60 Комплект (HLH72061)	Самосвал	1/72	Смола; для Комплекты Ace, ICM или S-Model.
БТР-60/70/80 Комплект колес (35082)	Гусар Продакшнс	1/35	Смола.
Комплект ходовых колес БТР-60П (B35061)	Миниарм	1/35	Смола. Для Набор трубача.
Комплект ходовых колес БТР-60ПБ (B35072)	Миниарм	1/35	Смола. Для Набор трубача.
Опорные катки БТР-60 (РЭ35-442)	Танковый Арт	1/35	Смола.
БРДМ/БТР Ранний комплект колес (SKP093)	СКП Модели	1/35	Смола. Точно сказать не могу можно ли использовать эти колеса с этим комплектом.
БТР-60 Набор фонарей и линз APC (SKP146)	СКП Модели	1/35	Мультимедиа; За Модельный ряд Трубач.
«Советская и российская морская пехота, часть 2» (35-C1055)	Наклейки со звездами	1/35	Наклейки; Включает маркировку для БТР-60ПБ, БТР-70, БРДМ-2, БРДМ-2 Конкурс и ПТС-М
Комплект деталей БТР-60ПУ (PE35472)	Модель «Вояджер»	1/35	Фототравление латуни; Для комплекта трубача.

Российский бронетранспортер БТР-60ПБ 8×8

Фон

Несмотря на то, что немцы узнали об использовании и важности БТР во время Второй мировой войны, а вскоре за ними последовали Америка и Великобритания, Россия быстро осознала его ценность и продолжила разработку, получив обозначение для своего колесного БТР «бронетранспортёр». ” или БТР AKA BTR, что означает бронированный транспортер.Первой из этих машин был БТР-40, машина с открытым верхом, колесная формула 4×4, вмещающая 8 пехотинцев, управляемая двумя экипажами и принятая на вооружение в 1948 году.

---

Российский бронетранспортер БТР-60ПБ 8×8

Российский бронетранспортер БТР-60ПБ 8×8 Операторы

Оператор	номер	Оператор	номер	Оператор	номер	Оператор	номер
Абхазия	?	Гана	6	Мексика	100	Сомалиленд	25
Афганистан	300	Гренада	2	Молдова	12	Сирия	600
Ангола	100	Гвинея	20	Монголия	300	Таджикистан	1
Азербайджан	25	Гвинея-Бисау	35	Марокко	45	Турция	302
Беларусь	188	Индия	187	Мозамбик		Туркменистан	829
Ботсвана	30	Иран	300	Никарагуа		Украина	176
Болгария	737	Ирак	500	Нигерия	6	Узбекистан	24
Камбоджа	210	Израиль	?	Северная Корея	1000	Вьетнам	400
Куба	400	Кения	3	Китайская Народная Республика	400	Йемен	500
Джибути	12	Лаос	70	Перу	12	Замбия	13
Египет	250	Ливия	750	Республика Конго	30	Бывшие операторы
Эритрея	65	Литва	74	Россия	2000	Восточная Германия	2260
Эфиопия	80	Республика Македония	31	Сербия	6	Хорватия	16
Финляндия	120	Мали	10	Сомали	25	Югославия	60

Расположение машины: командир (справа) и водитель (слева) сидят впереди. За ними находится башня, которой управляет наводчик. За ним находится пехотное десантное отделение, а последней секцией был двигатель. Самая большая проблема с БТР-60 (и продолжала преследовать его замену) заключалась в том, как высаживалась пехота. Делали это через небольшие лючки, по одному с каждой стороны в корпусе, расположенные над 2-м и 3-м колесом, и люки в крыше. Транспортное средство должно было стоять неподвижно, иначе десантник был бы раздавлен колесами. Они также были легкой мишенью при выходе через крышу.Производство БТР-60ПБ в конечном итоге было заменено в 1976 году производством БТР-70.

Варианты для России/бывшего Советского Союза

Вариант:	Характеристики:
БТР-60ПБК	Командирский вариант БТР-60ПБ.
БТР-60 1В18	Автомобиль артиллерийского наблюдательного пункта.
БТР-60 1В19	Автомобиль центра направления огня.
БТР-60АВС	Командно-штабная машина.
БТР-60ПАУ	Артиллерийская машина связи.
БТР-60ПУ-12М	Командно-штабная машина ПВО.
БТР-60WS	Командно-штабная машина.
БТР-60ПУ	Командирская машина.
БТР-60ПУ-12	Командно-штабная машина БТР-60ПА с большим вещевым ящиком с правой стороны корпуса, генератором и телескопической мачтой.
БТР-60 ACRV	Артиллерийская командно-разведывательная машина.
БТР-60-Р-409БМ	Одна из нескольких машин связи.

Варианты бывшей Восточной Германии

Вариант:	Характеристики:
SPW 60PA	Обозначение СВА для БТР-60ПА.
SPW 60PA(S)	Штабная машина (старшие офицеры).
СПВ-60ПБ	Обозначение СВА для БТР-60ПБ.
СПВ-60ПБ(АБС)	Автомобиль артиллерийского наблюдательного пункта.
СПВ-60ПБ(ББС)	Командирская машина ПВО.
СПВ-60ПБ(С)	Командирская машина.
NZ(B) MSR/PR	Одна из нескольких машин связи.

Варианты на румынском языке

Вариант:	Характеристики:
ТАБ-71	Обозначение серийного БТР, оснащенного более мощным бензиновым двигателем СР-225 мощностью 140 л. с. и дополнительными перископами.
ТАБ-71 М	Дизель Савием 797-05 мощностью 130 л.с. от ТАБ-77.
ТАБ-71А Р-1450	Командирская машина.
ТАБ-71А Р-1451	Сигнальная машина с невооруженной башней.
ТАБ-71А Р-1452	Машина связи с невооруженной башней и дополнительной радиостанцией Р-1452.
ТАБ-71АР	Оснащен 82-мм минометом М-37М и 100 выстрелами
ТЕРА-77Л	БРЭМ с 5-тонным краном и бульдозерным отвалом.

Боевая история БТР-60

Конфликт	Дата
Война Судного дня	1973
Советская война в Афганистане	1979 – 1988
Боснийская война	1992 – 1995
Первая чеченская война	1994 – 1996
Косовская война	1996 – 1999
Вторая чеченская война	1999 – 2000

 

БТР-60ПБ — МикроМир

БТР-60ПБ

Бронетранспортер БТР-60ПБ является дальнейшим развитием предыдущего БТР-60ПА.Этот БТР производился в больших количествах. Его производство началось в 1966 году и прекратилось в 1987 году. Долгое время БТР-60ПБ использовался для перевозки советских мотострелковых войск. Он также был экспортирован в ряд стран. Несмотря на свой возраст, БТР-60ПБ до сих пор находится на вооружении как минимум 30 операторов по всему миру.
Этот бронетранспортер имеет сварной стальной корпус. Броневая защита была улучшена по сравнению с предыдущей моделью. Обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков артиллерийских снарядов.Круговая защита от пуль калибра 7,62 мм с дальности 100 м. В боевом порядке передние лобовые стекла закрыты бронированными ставнями. БТР-60ПБ оснащен системой защиты от РХБ.
БТР-60ПБ оснащен башней, в которой установлены крупнокалиберный 14,5-мм пулемет и спаренный с ним 7,62-мм пулемет. Стоит отметить, что предыдущий БТР-60ПА не имел башни. Эта башня изначально разрабатывалась для бронированной разведывательной машины БРДМ-2. 14,5-мм пулемет пробивает 32-мм броневой лист на дальности 500 м.
БТР-60ПБ вмещает восемь солдат плюс экипаж из двух человек. Войска входят и выходят из машины через боковые или люки в крыше. Для пассажиров предусмотрено несколько огневых портов.
Моторно-трансмиссионное отделение БТР-60ПБ расположено в задней части корпуса. Позже выяснилось, что такая компоновка имеет некоторые недостатки. Эта бронемашина оснащена двумя бензиновыми двигателями ГАЗ-49Б мощностью 90 л.с. каждый. Это стандартные грузовые двигатели, выпускаемые серийно. В этом БТР также используется ряд других стандартных автомобильных компонентов.В экстренных случаях БТР-60ПБ может двигаться с одним отключенным двигателем. Кроме того, он будет продолжать двигаться без каких-либо двух колес. Автомобиль оборудован центральной системой подкачки шин. БТР-60ПБ полностью амфибийный. По воде он приводится в движение одним водометом. Мобильность этой бронемашины позволяла действовать рядом с танками.
Применялась советскими войсками в ряде вооруженных конфликтов, в том числе при вторжении в Чехословакию в 1968г. и в начале войны в Афганистане.Всего насчитывалось около 25 000 автомобилей различных модификаций. В настоящее время БТР-60ПБ состоит на вооружении более 30 стран мира. В Украине БТР-60ПБ использовались подразделениями армии и Национальной гвардии для отражения российской агрессии на востоке. Эти машины не состояли на вооружении Армии Украины и были сняты с консервации во время ведения боевых действий.

Скачать инструкцию

БТР 60ПБ Джорджа Хартвига

«Советские мотострелковые войска на отдыхе»
Советский БТР-60 должен быть одной из самых массовых ББМ послевоенной эпохи, и он, безусловно, участвовал в бесчисленных войнах и конфликтах по всему миру.Хотя это не совсем зверь на поле боя, я всегда хотел его создать. Компания Trumpeter много раз давала мне такую ​​возможность благодаря своей превосходной линейке BTR, из которых я выбрал классический BTR 60 PB. Комплект поставляется с полностью детализированным интерьером и включает в себя множество прозрачных и полиэтиленовых деталей, поэтому я собрал его из коробки. Хотя я не фанат диорам, мне нравится добавлять фигурки к моим моделям для добавления эффекта масштаба. БТР часто можно увидеть переполненными солдатами, едущими на их корпусах, поэтому я решил пойти на это с наездниками на бронетранспортерах ICM и фигуркой водителя из смолы.Набор ICM создан для BTR, так что вы получите естественные позы, современную униформу и снаряжение времен холодной войны. Сейчас я не буду утверждать, что моя тема верна на 100%, но с серией БТР все идет (почти). Тем не менее, я рекомендую отличные книги публикаций WWP по серии BTR, чтобы получить лучшее представление о внутренней компоновке, цветах и ​​деталях автомобиля в целом.
Сборка была простой, но трудоемкой, благодаря вышеупомянутым внутренним и полиэтиленовым деталям. Потребовались некоторые корректировки, чтобы сделать передние колесные пары управляемыми, но в остальном все прошло гладко.Я решил не покупать послепродажный комплект провисших колес, но, вероятно, должен был. Я определенно рекомендую использовать специальный клей для прозрачных деталей для всех этих блоков обзора, линз и ветровых стекол.
Закончив верхнюю и нижнюю часть корпуса, я начал процесс покраски акриловыми красками Tamiya, Vallejo, AK Interactive и Lifecolor. Интерьер и экстерьер подверглись одинаковой обработке Tamiya Dark Iron с эффектами ржавчины AK Interactive в качестве базового слоя, а затем лаком для волос. Затем интерьер получил серо-белое верхнее покрытие, а экстерьер получил простой камуфляжный рисунок, который я видел в Интернете.После того, как я закончил везеринг, зачистку и мойку салона, я соединил верхнюю и нижнюю части корпуса, тем самым скрыв большую часть предыдущей работы, но, по крайней мере, я знаю, что она есть😉
С внешним видом я работал почти так же: сначала скалывал, затем промывал и, наконец, занимался пигментами.
Для фигур я использовал в основном краски и смывки Vallejo и Citadel. Я признаю, что я большой поклонник сухой кисти, и это то, что я сделал, чтобы выделить текстуры, складки и мелкие детали на фигурах и их оборудовании.
Что ж, я надеюсь, что вам понравилась моя модель, и я желаю вам много веселья с вашими собственными проектами!

Об авторе

Об авторе Джордже Хартвиге (Kybernaughty)
ИЗ: БАЙЕРН, ГЕРМАНИЯ

Как и многие, в детстве я начинал с самолетов Airfix и Revell. Я вырос у железного занавеса в разгар холодной войны, и это означало, что немецкие и американские ББМ были обычным явлением в моем родном городе. Привлеченный к танкам, я вскоре выплеснул на ББМ комплекты Tamiya и Italeri…… много-много лет спустя… I re…

Copyright © 2021 by George Hartwig. Изображения и/или видео также принадлежат правообладателю, если не указано иное. Взгляды и мнения, выраженные здесь, являются исключительно взглядами и мнениями авторов и/или участников этого веб-сайта и не обязательно отражают взгляды и/или мнения Armorama, KitMaker Network или Silver Star Enterrpises. Все права защищены. Первоначально опубликовано: 2019-11-09 15:52:20. Уникальные чтения: 6714

советских танков времен холодной войны

Средние танки и ОБТ

Тяжелые танки

Легкие танки

Бронетранспортеры

Другие транспортные средства

Прототипы

Фальшивые танки

Ситуация в 1945 году.

В 1945 году Красная армия казалась неудержимой. С почти вдвое большим количеством солдат и бронетехники, чем у союзников, некоторые из высших штабных офицеров поняли, как легко было не останавливаться на полпути, а просто бежать к морю на такой массивной и хорошо смазанной военной машине, выполняя обещанная Лениным «мировая пролетарская революция». Обе стороны действительно хорошо осознавали то, что во многом представлялось непростым союзом, продиктованным обстоятельствами, и после окончания боевых действий мирные переговоры со Сталиным оказались особенно тяжелыми.

Запад не воспринял политический поворот событий в Восточной Европе в благоприятном ключе, настолько, что почти сразу же возросла напряженность за контроль над Берлином и раздел Германии в соответствии с соответствующим продвижением сторон.

Красная Армия выставила внушительное количество танков, около 50 000 уцелевших Т-34 всех типов и несколько тысяч ИС-1, 2, 3, а также другие бронемашины, частично отправленные обратно из Мандчжурии.

На тот момент в начале 1946 года бой был бы долгим и затяжным, так как с обеих сторон солдаты и экипажи были хорошо экипированы и достаточно опытны. В сценарии «что, если» у «Шермана» 1944 года были серьезные возможности против Т-34/85, с орудиями и прицелами, которые компенсировали бы ужасное численное отставание. На бумаге ИС-3 казался превосходящим М26 «Першинг», но у последнего была гораздо большая скорострельность и, вероятно, лучшая дальность и надежность.

Кроме того, большинство легких танков (Т-50, Т-60 и Т-70), стоявших на вооружении Красной Армии, значительно уступали M24 Chaffee. Кроме того, до сих пор не существовало доктрины, связанной с переноской пехоты на бронетранспортерах, в отличие от армии США, которая активно испытывала полностью закрытые гусеничные БТР.

Рубеж 1947 года

В 1946–1947 годах закрепили несколько событий, связанных с падением «железного занавеса», согласно легендарной речи Уинстона Черчилля «Силы мира» 5 марта 1946 года в Вестминстерском колледже. В этот момент напряжение просто возросло до точки невозврата. Создание Коминформа, казалось, усилило контроль Москвы над новыми восточноевропейскими территориями, но раскол между Тито и Сталиным показал, что этому контролю не суждено стать абсолютным.

С начала 1946 года Вашингтон предупреждали и поощряли занять жесткую позицию в отношении СССР («Длинная телеграмма» Джорджа Ф. Кеннана), и советники Трумэна, казалось, впоследствии подтверждали эту позицию, выстраивая доктрину сдерживания, которая позже превратилась в «эффект домино» 1950-х годов. Теория сдерживания, которую проводили американские войска в Корее и Вьетнаме. Ситуация усугубилась с советской стороны, когда Молотов подписал телеграмму Новикова, направленную в посольство США.

На востоке царили настроения «капиталистического заговора» и взаимного неповиновения, хорошо подпитываемые все более параноидальным Сталиным, что могло привести к новому конфликту для многих офицеров.План Моргентау — предложение о перевооружении Германии — добавил еще больше провокаций в и без того напряженную ситуацию. План был отложен до 1954 года, что привело к созданию двух конкурирующих военных организаций.

Корейская война (1950-53)

Первый «горячий» конфликт, возникший в этой напряженной обстановке, привел к тому, что Корея была вовлечена в четырехлетнее косвенное противостояние между двумя сверхдержавами и их собственными сферами влияния. Несмотря на то, что борьба велась в одной стране, в ней участвовали народы со всего мира.Это было вызвано вторжением северокорейских войск и реакцией ООН, которая возглавила коалицию стран во главе с США, чтобы помочь защитить Южную Корею. Северокорейские войска тогда в основном снабжались Сталиным относительно современными танками, грузовиками, артиллерией и стрелковым оружием. Танки были времен Второй мировой войны, в основном Т-34/85.

Поначалу военное противостояние на южных равнинах представляло собой идеальную местность для танков обоих лагерей, многие американские танки тогда также были из запасов времен Второй мировой войны.Первой военной помощью, оказанной южнокорейским войскам, были M24 Chaffee, с которыми легко справились Т-34.

Однако ситуация изменилась с массивным подкреплением США и высадкой в ​​Инчхоне, ситуация изменилась, и были выставлены лучшие танки союзников, M26 Pershing и M46 Patton, и впервые британский Centurion, который правил безраздельно, смывая любое сопротивление. . После того, как конфликт переместился на север в гористую местность, столкновения танков с танками стали исключением.Когда китайские войска вмешались, чтобы избежать разгрома дружественной армии, их собственные танки также были поставлены Советским Союзом и в основном использовались для поддержки пехоты.

Корейская война послужила испытательным полигоном для советских летчиков, но нет никаких сведений о том, что советские танкисты участвовали в активных боевых действиях, кроме нескольких советников. Ни один Т-54, тогда новое и грозное поколение танков, никогда не участвовал в боевых действиях в этом конфликте, несмотря на предполагаемое превосходство над танками союзников. Но отчеты о редких боях между танками в ходе конфликта были тщательно изучены советской военной разведкой, и уроки, извлеченные из конструкции советских танков в конце 1950-х годов, а также уроки, извлеченные позже из франко-британо-израильской интервенции против Египта (тогда также оснащен советской бронетехникой времен Второй мировой войны) над Суэцким каналом.

Варшавский договор (1955)

Германская Демократическая Республика, Народная Республика Болгария, Польша, Румыния, Венгрия, Албания и Чехословацкая Социалистическая Республика составили основу будущего Варшавского договора в более позднем ответе НАТО, созданному в апреле 1949 года. дальнейшая институционализация холодной войны после отказа от плана Маршалла и принятия восточного аналога плана Молотова. Варшавский договор действительно начинался как военная часть Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВП) в 1955 году после того, как Западная Германия была официально интегрирована в НАТО.

Согласно этому военному союзу, все восточноевропейские государства должны были получить не только целый ряд современных вооружений, но и участвовать своими промышленными возможностями (особенно это касалось Польши и Чехословакии) в создании грозных обычных вооруженных сил. Варшавский договор стал синонимом постоянно растущей вечно угрожающей тени из десятков тысяч танков и бронемашин, которая будет управлять натовскими экспертами и военными политиками, в Пентагоне и в генштабах всех западных стран, и оказала колоссальное влияние на конструкция бака. Несмотря на свою печально известную независимость, Югославия также импортировала советскую бронетехнику и в 1980-х годах приступила к разработке собственных вариантов и производных.

Ситуация в 1960 году

К тому времени Красная Армия полностью модернизировала свои обычные силы как в воздухе, так и на суше, создала мощные средства ядерного сдерживания и грозные военно-морские силы. Несмотря на смерть Сталина, в Верховном совете все еще оставались сторонники жесткой линии, которые считали войну неизбежной. В то время у власти находился один из таких сторонников жесткой линии, Никита Хрущев.В 1960 году основную часть советской бронетехники по-прежнему составляли большие парки Т-34/85, усиленные десятками тысяч Т-54 и несколькими тысячами новых Т-55. Впервые в распоряжении советских войск появился большой парк специализированной техники, БТР (бронетранспортеры) полноприводные (4х4 – БТР-40, 6х6 – БТР-152, 8х8 – БТР-152). новый БТР-60) за исключением плавающих и гусеничных БТР-50. Это раннее поколение машин имело открытые десантные отделения вопреки американской практике.Это отражало унаследованную от Второй мировой войны практику быстрого развертывания, при которой пехота высаживалась, перепрыгивая через борт. Но с 1958 года угроза осколков, а затем и оружия РХБ заставила советскую промышленность должным образом прикрыть все эти машины.

Советская доктрина, несмотря на уроки, извлеченные из неудачных или почти неудачных воздушно-десантных операций, таких как немецкое нападение на Крит и «Рыночный сад», по-прежнему с огромным уважением относилась к возможностям десантников, унаследованным от старых тактических тактических операций «глубокого боя» 1930-х годов. учение.Были сохранены крупные подразделения десантников, оснащенные различными машинами поддержки, такими как танкетки АСУ-57, а затем и самоходные установки АСУ-85 или боевая машина пехоты БМД-1 1970-х годов. Эти машины были сброшены с воздуха с помощью нескольких систем, некоторые из которых использовали ракетные платформы. Все три танка также можно было перебросить по воздуху и приземлить в любой точке карты благодаря помощи массивных вертолетов, таких как Ми-6 (1957 г.). Американские аналоги, такие как M41 Walker Bulldog и M551 Sheridan, в этом отношении были менее успешными.

Третьим компонентом были советские морские пехотинцы, хорошо экипированные, поскольку для интервенций по всему миру были созданы настоящие десантные силы. Поиски машин-амфибий или транспортных средств, способных преодолевать водные преграды, касались большинства, если не всех советских бронированных машин, которые были впервые созданы в конце 1950-х годов. И ПТ-76, и БТР-50, базировавшиеся на одном и том же шасси, имели отличные амфибийные возможности, которые были хорошо изучены, в отличие от обычных средних танков, которые требуют серьезной подготовки для форсирования рек в подводном положении.Плавающие машины не были новой концепцией для Красной Армии.

Он идет по прямой линии с танкетками Т-37А и Т-38 1930-х годов, вдохновленными прототипом Vickers 1930 года, но производство и разработка были остановлены из-за приоритетов военного времени, и производство было ограничено очень немногими избранными моделями. Однако до 1960-х годов в Красной армии не было реального аналога американскому набору LVT.

Конец 1970-х бросает вызов

(Письменный раздел)

Афганская война (1982-89)

(Письменный раздел)

Падение СССР и судьба Армии

(Письменный раздел)

Тяжелые танки, от ИС-3 до Т-10 (1959 г.)

ИС-3 (1945)

2311 построен.Разработанный с 1944 года, но представленный только в самом конце войны, это третье поколение. Тяжелый танк под названием «Шип» с новой полусферической литой башней имеет полностью переработанное бронирование, но такое же 122-мм орудие, как у ИС-2, и прослужил до 1960-х годов.

ИС-4 (1947)

250 штук. ИС-4 был менее амбициозной конструкцией, альтернативой ИС-3. Корпус по-прежнему был вдохновлен простой конструкцией Т-34 (хотя и с граненой передней частью), а башня была смоделирована по образцу Т-34/85.Производство было остановлено из-за плохой подвижности, и его недолгая боевая служба прошла перед Китаем.

ИС-6 и ИС-7 (1945 и 1946 гг.)

Опытный образец ИС-6 «Объект 253» испытал электрическую трансмиссию, но от проекта отказались из-за склонности к перегреву. Объект 252 имел такую ​​же конструкцию, но с измененной силовой установкой и обычной трансмиссией. ИС-7 (3 опытных образца) разработан в 1948 году со 130-мм пушкой С-70 и автоматом заряжания в полусферической башне. При весе 68 тонн он был самым тяжелым в серии.Механик-водитель имел гидроусилитель, а под ногами у него стоял новенький 1050-сильный двигатель, способный разогнать этот танк до 60 км/ч. Броня была устойчива к 130-мм снарядам. Хотя он был очень многообещающим, он так и не был произведен.

Т-10 (1959 г.)

1439 построено. Последний тяжелый танк, разрабатываемый в 1950 году, ИС-8 имел более длинный корпус, относительно обычную башню, но переработанную броню, новую 120-мм пушку с дымососом и новый дизельный двигатель. Со смертью Сталина его переименовали в Т-10.Этот танк массой 52 тонны выпускался до 1966 года.
Т-10/Т-10М были последними тяжелыми танками, которые так и не доказали свою полезность с момента появления гораздо более дешевых и быстрых танков, таких как Т-54/55 и особенно Т-62.

Средние и ОБТ: от Т-54 до Т-80

Две крайности всей родословной ОБТ Варшавского договора: 1950-е годы, Т-54 1-го поколения и, наоборот, Т-80 третьего поколения. Т-54/55 и Т-62 были относительно дешевыми и нетехнологичными серийными танками, постепенно дискредитировавшими себя на ближневосточном и иракском ТВД 1991/2003 гг.Т-64 был особой породой, смелой попыткой создать ОБТ второго поколения прямо в 1960-х годах, которая закончилась созданием промежуточного варианта с Т-72.

Это был настоящий преемник более ранних типов, хорошо модернизированный между ними, но также и настоящий ОБТ второго поколения. Т-80 был преемником высокотехнологичного Т-64 и был смешан с Т-72М для создания Т-90 как раз после распада Советского Союза. В то время, хотя эти модели казались тесно связанными, уроки, извлеченные из советской догмы количества над качеством, баланс постепенно и уверенно склонялся ко второму…

Т-54 (1949)

Построено 35 000 шт. Первый средний танк времен холодной войны и очень известный, он все еще руководствовался знаменитым видением «количество само по себе имеет качество». Простым и прочным Т-34 был этот первый ОБТ, разработанный на основе Т-44, и его полностью переработанный корпус, но с совершенно новой полусферической литой башней и 100-мм пушкой. Когда он был представлен в 1948 году, он превосходил все, что было на Западе. Благодаря модернизации он до сих пор находится на вооружении по всему миру и прожил необычайно активную жизнь.

Т-55 (1955)

27 500 построено.По сути, модернизированный Т-54, оснащенный защитой от РХБ и модернизированным двигателем, этот очень похожий танк также был отклонен в нескольких версиях и продан значительному количеству армий по всему миру, и до сегодняшнего дня находился в очень обширной службе путем модернизации и переделки.

Т-62 (1961)

22 700 построено. Т-62 был попыткой модернизировать основное вооружение новой 115-мм гладкоствольной пушкой и автоматом заряжания, а также удлиненным корпусом. Однако у новой конструкции было несколько проблем (низкая точность, неисправный автоматический эжектор), которые помешали ее широкому распространению на международном рынке.

Т-64 (1964)

Построено 12 000 шт. Т-64 был совершенно новой конструкцией и был скачком вперед, этот очень продвинутый танк долгое время находился на вооружении и оставался «элитным» ОБТ, который после своего появления страдал от многочисленных задержек и проблем с прорезыванием зубов. Он представил новую сложную СУО, новую подвеску, новый сверхкомпактный двигатель, новую 125-мм гладкоствольную пушку Д-81Т с полностью переработанным автоматом заряжания. Однако он так и не попал на экспортный рынок, так как вместо него был выбран Т-72.

Т-72 (1973)

Построено 25 000 шт.Если Т-62 и Т-64 так и не попали на экспортный рынок, то Т-72 сделал это и практически заменил многочисленные Т-54/55, находящиеся на вооружении по всему миру. Он был создан на основе Т-64 и других альтернативных конструкций, но был значительно упрощен для массового производства и внедрился в Варшавский договор, а также породил множество производных или лицензионных версий. До сих пор широко используется во всем мире. Одна из его версий была преобразована в настоящий российский ОБТ Т-90.

Т-80 (1976)

5400 постройки 2005 года.Т-80 был преемником Т-64 на той же базе. В частности, это был первый произведенный в большом количестве ОБТ, оснащенный газовой турбиной для движения. В настоящее время это один из основных российских ОБТ, находящихся на вооружении: 3000 находятся в рабочем состоянии и 1800 в резерве, около 300 в Украине. Большая общность с Т-64 местного производства также помогает при модернизации. Т-80, несмотря на его высокую цену, также имел умеренный экспортный успех с десятью операторами.

Легкие танки

ПТ-76 был самым распространенным из советских легких танков, полностью амфибийным, он также лег в основу многих производных (БТР, штабные машины, ЗСУ, ракетные установки…).С другой стороны, было произведено не менее четырех типов десантных машин, соответствующих требованиям поддержки десантников в полевых условиях.

ПТ-76 (1952)

Построено 12 000 шт. Амфибийный танк. Разработанный в 1950 году как разведывательный танк, он был достаточно легким и обладал достаточной плавучестью, чтобы преодолевать большие реки и озера, а также атаковать с моря. Вооружен тихоходной 75-мм пушкой и поставлен на экспорт около 2000 штук. Не менее десятка известных вариантов.

АСУ-57 (1951)

500 построено.Танкетка, приспособленная для десантирования. Служил только в ВДВ (десантный корпус) и был вооружен 57-мм пушкой Ч-51. Списан и заменен на АСУ-85.

АСУ-85 (1959 г.)

Замена АСУ-57, все еще авиадесантной САУ, на этот раз модернизированной с полностью бронированной крышей и улучшенной 85-мм высокоскоростной пушкой, способной поражать большинство западных танков. Он использовался только до появления БМД-1, у которой было преимущество перевозить войска внутри машины (хотя и несколько).

БМД-1 (1969)

3000 построено. Первая авиадесантная БМП, спроектированная как таковая. Хорошему комплекту помогли размеры советских самолетов-носителей нового поколения и сочетание десантного отделения, низкоскоростной 73-мм пушки, двух ручных пулеметов и двух ПТРК (с большим количеством в наличии), предназначенных для борьбы с танками (орудие было больше предназначено для борьбы с танками). пехота и легкая техника или препятствия).

БМД-2 (1985)

Замена БМД-1, оснащенной 30-мм многоцелевой автоматической пушкой 2А42, несколько большей по возможностям по модернизации советских самолетов-носителей.Она была разработана для замены БМД-1, но не смогла полностью этого сделать из-за свертывания производства в 1991 году в связи с крахом советской экономики. Его могли транспортировать вертолеты Ан-12, Ан-22, Ил-76, Ан-124 и Ми-6, Ми-26, которые, как и его предшественник, давали ему довольно большой набор тактических возможностей. На смену ей пришла БМД-3, разработанная с середины 1980-х годов, но поставленная только в 1990 году, и в целом более крупная и боеспособная машина.

Боевые машины пехоты

Семейство БМП буквально от «Боевая машина пехоты», вероятно, является самым распространенным типом БМП, когда-либо встречавшимся в мире, всего насчитывается 50 000 машин, по сравнению с 6 500 когда-либо произведенных Bradley.

БМП-1 (1966)

Построено 20 000+. Самая производимая и известная БМП, в основном экспортируемая, производящаяся и производящаяся по лицензии. Мог нести 3 экипажа плюс 8 пехотинцев, вооружен 73-мм тихоходной пушкой, ПТУР и ручными пулеметами КПВТ. Однако действия в Афганистане и Чечне показали его ограниченность в условиях городского боя, низкую защищенность от мин и РПГ.

БМП-2 (1980)

Построено 20 000+ БМП-2. Рекорды производства трудно установить из-за интенсивного лицензионного производства (Чехословакия, Индия, Болгария), экспорта и переработки.Представленная в 1978 году, но принятая на вооружение только в 1980 году, она была относительно похожа на БМП-1, но вместо нее была вооружена 30-мм автоматической пушкой и устранила все недостатки своего предшественника.

БМП-3 (1987)

Построено 2000+ БМП-3. Разработанный в советское время, он поступил на вооружение незадолго до распада СССР. Поэтому было построено лишь ограниченное количество, сокращено до 17 вариантов (только Россия) и экспортировано в 11 стран. Большой новинкой стало использование 100-мм пушки/пусковой установки 2А70, способной доставлять ПТУР (внутренняя перезарядка).Он был соединен с 30-мм автоматической пушкой 2А72 и тремя пулеметами, что было достаточной огневой мощью для усиленного десантного транспорта.

Бронетранспортеры

БТР-40 был полноприводным преемником легкого БА-64 военного времени, а БТР-152 был вдохновлен машинами Второй мировой войны, такими как полугусеничный М3. Но основную часть бронетранспортеров обеспечивали бронетранспортеры 8×8 Bronetransporters 60, 70 и 80, которые были амфибийными, проверенными NBC, с лучшей проходимостью по бездорожью, а также общим количеством 50 000 машин (реальные цифры производства все еще призрачны). ).Меньшие БРДМ представляли собой хорошо вооруженные разведывательные машины 4х4. БМП-50 — единственная гусеничная машина из партии.

БТР-40 (1950)

8500 построено. Послевоенный БТР, разработанный как замена серийной разведывательной машине 4 × 4 БА-64, которая уже часто использовалась в качестве БТР, несмотря на свои небольшие размеры. БТР-40 был намного крупнее и имел множество улучшений, но по-прежнему оставался открытым и, следовательно, не имел защиты от ОМП (за исключением некоторых специализированных машин).

БТР-152 (1949 г.)

Построено 15 000 шт.Первый советский специализированный послевоенный БТР (до этого советские войска знали только «танковый десант»), эта колесная машина 6х6 напоминала американские и немецкие полугусеничные машины времен Второй мировой войны. Предпочтение отдавалось простой полноприводной конфигурации с центральной системой накачки шин, которая позволяла сдувать шины (и, следовательно, создавать большую контактную поверхность) на мягком грунте. Открытый верх и, следовательно, не защищенный от ОМП, но для специализированного варианта с жестким верхом.

БТР-50 (1952 г.)

6000 построено. Гусеничный БТР-амфибия, хотя и не защищенный от ОМП.Он был доставлен в более чем 20 стран и разделен на шесть основных вариантов.

БТР-Д (1985)

БТР-Д был производным от БМД-1, идея заключалась в том, чтобы иметь бортовой БТР, а не БМП, которая может нести только символический экипаж и десант. Он был представлен в 1974 году и известен на Западе в 1979 году. В базовой конфигурации этот 8,5-тонный гусеничный БТР (который делил удлиненное шасси с МБД) имел только легкий пулемет ПКТ, но мог нести взвод, 10 военнослужащих, способных огонь через иллюминаторы и люки в крыше, но в целом защищен от огня из стрелкового оружия.Передняя часть из-за наклонной формы была даже толще, чем у БМД1/2. Было сделано 11 модификаций (производство остановлено в 1990-х годах, поставлено более 1000, оставлено государствами-правопреемниками), последней из которых был вариант артиллерийской поддержки 2С9 «Нона».

БТР-60 (1960)

Построено 25 000 шт. Пресловутый советский колесный бронетранспортер был выпущен в виде десятков специализированных вариантов и в основном экспортировался. Он был защищен от ОМП (на более поздних вариантах) и амфибийный. Однако его отделение с центральными аварийными люками (а не с задней дверью) затрудняло безопасность действий войск.

БТР-70 (1972)

5000 БТР-70 построено. Менее распространенный, но все еще хорошо экспортируемый, этот автомобиль получил более тяжелое вооружение и более мощный двигатель. Не менее 30 известных вариантов, советских или местных, вроде румынского ТАБ-77.

БТР-80 (1986)

5000 БТР-80 построено. Последняя советская эволюция этого типа с несколькими модификациями, но с тем же вооружением, позже превратилась в БТР-90 и БТР-82. Он является основой для нескольких украинских подвариантов.

БРДМ-1 (1957 г.)

10 000 построено.Амфибийная разведывательная машина. Также отказались как танк-охотник и многие другие варианты. Хорошо экспортируется, в основном в Африку (около 50 стран).

БРДМ-2 (1962 г.)

Модернизированная версия с более тяжелым вооружением и многими другими версиями, несмотря на меньшее производство.

Самоходная артиллерийская установка

2С1 Гводиска (1970)

2С1 «Гвоздика» (1970 г.) была самой современной советской самоходной артиллерийской установкой времен холодной войны, машиной, оснащенной 122-мм гаубицей в башне, очень низкой по сравнению с западными аналогами.Она была поставлена ​​десятками тысяч до 1991 года, чтобы заполнить органическую роль мобильной артиллерии в каждой мотострелковой или танковой дивизии (72 или 36 соответственно на единицу), и в основном экспортировалась, а также производилась по лицензии Польшей, Румынией, Ираном. и Болгарии.

2С3 «Акация» (1971)

Люди предполагают, что после 2С1 была 2С2, но она так и осталась бумажным проектом, и программа сразу перескочила на следующую 2С3 (с девяти моделей советских САУ только во время холодной войны. 2С3 «Акация» («акация», советские самоходные установки традиционно называли цветами) можно охарактеризовать как советский ответ американской М109, разработка которой началась в 1967 году, и прототипу СО-152, испытанному в 1968 году и поступившему на вооружение в 1971 году. Вооруженный 152,4-мм гаубицей Д-22 в новой, более крупной башне по сравнению с 2С1, он имел легкое бронирование (максимум 30 мм) и адаптированные шасси, двигатель, трансмиссию и трансмиссию, которые были повторно использованы для многих других машин. Разобранный на шесть вариантов, он экспортировался в 17 стран, в том числе в некоторые бывшие советские республики после распада СССР.Массовое производство закончилось в 1993 году, было выпущено около 3500 автомобилей (900+ активных, 1600 на хранении только для России, 500 для Украины и т. Д.). Это была надежная машина, но после 2000-х годов она уступала всем современным западным САУ.

2С4 «Тюльпан» (1972 г.)

2С4 «Тюльпан» разрабатывалась параллельно с 2С3, на том же шасси, но вместо нее оснащалась 240-мм минометом, в обмен на дальность стрельбы. При развертывании минометная установка должна была поворачиваться назад, а опорная плита закреплялась в земле для гашения отдачи.Длина ствола и размер патронов исключали ручную подачу, использовался автозагрузчик. Всего было построено примерно 588 2С4, миномет которых мог доставить осколочно-фугасные снаряды на 9500 м, и до 20 000 с боеприпасами увеличенной дальности. Он был известен НАТО в 1975 году, а производство велось с 1969 по 1988 год. За пределами СССР его использовали только Чехословакия и Сирия. Сейчас они проходят модернизацию для Российской Армии.

2С5 «Гиацинт» (1972 г.)

Еще одна самоходная установка «Гиацинт» на том же шасси, оставившая экипаж незащищенным.Он был разработан в 1967–1974 годах и производился с 1976 по 1991 год для замены буксируемых 130-мм полевых орудий М46, замененных этой самоходной 152-мм пушкой 2А36 (5,98 дюйма), которая может достигать цели на расстоянии 28 км, до 40 с. вспомогательные снаряды. Было произведено около 1100 автомобилей с учетом экспорта и перечисленных автомобилей, находящихся в эксплуатации или хранящихся в России. За пределами России его используют Эфиопия, Финляндия, Беларусь и Украина.

2С9 «Нона» (1985 г.)

НОНА означает «Новейшее орудие наземной артиллерии».Разработанный в 1974 году, он был предназначен для обеспечения ВДВ (воздушно-десантных дивизий) легкой самоходной 120-мм артиллерийской минометной установкой. Он поступил на вооружение в 1981 году на базе алюминиевого корпуса С-120, заимствованного из бронетранспортера БТР-Д (с дополнительной колесной передачей). Этот 8,7-тонный 120-мм миномет 2С9 «Нона» и «Нона-С» применялся как минимум в двух конфликтах — Гражданской войне в Сирии и войне на Донбассе. Производство неизвестно, но, вероятно, более 1000 штук. Он также использовался Сирией, Казахстаном, Украиной и Венесуэлой.БТР-80 был переоборудован той же системой, что и 2С23 «Нона-СВК». Была даже башенная версия под названием 2Б16 «Нона-К».

ЗСУ-23-4-Шилка (1962 г.)

Зенитная самоходная установка 23(мм)-4(трубная) «Шилка» из-за реки Шилка была действительно первой, современной серийной ЗСУ времен холодной войны. Это была замена существовавшей в 1950-х годах «спарке» или «спарке» ЗСУ-57-2, более грубой системе вооружения. Новая система вооружения должна была исправить любые недостатки предыдущих машин, такие как неточность, отсутствие радара, невозможность вести огонь с ходу или малый запас боеприпасов.Разработанный с 1957 по 1962 год он действительно поступил на вооружение гораздо больше, чем СССР и Варшавский договор, но 6500 якобы построенных Мытищинским машиностроительным заводом (ММЗ) до 1982 года служили более чем 40 эксплуатантам по всему миру. Было с десяток вариантов, в том числе такие модернизации, как 4М 1973 года или российская ЗСУ-23-4М5, дополненная ПЗРК и новой электроникой, радаром и цифровыми вычислителями в 1999 году, в основном в качестве комплекта модернизации для экспорта. С тех пор его заменила «Тунгуска» в российском арсенале.

Базовый автомобиль в стандартной комплектации и с открытым отсеком.

Ангола использовала эти грузовики в конфликте Анголы с Южной Африкой в ​​​​1980-х годах, а подгруппы, такие как FAR, использовали их в качестве оружейных платформ, обычно для зенитных установок ЗПУ, а в этом случае — редкий бронированный БТР также с установкой ЗПУ-2. . Вместимость, кажется, была десятью пехотинцами. Передняя часть двигателя, верхняя часть и кабина бронированы. Запасное опорное колесо размещено сзади, в одной из двух дверей.

БМ-21 РЛ

Ссылки, связанные с советской холодной войной

Советская броня (универсальная) в Википедии
Google Книга — Советское военно-оперативное искусство глубокого боя

Иллюстрации

ИС-4 на учениях, 1947 г.

ИС-4 в парадной ливрее, 1947 г.

БМП-1 (Обьект 765Сп1, спецификация), первая опытная машина на испытаниях, 1964 г. Обратите внимание на отсутствие боковых юбок. У него была более короткая носовая часть, чем у прототипа, и больший наклонный лист, модифицированные плавательные лопасти, приподнятый профиль крыла, отверстия для отвода дыма, сдвинутые наружу, двойная торсионная пружина для задних люков в крыше и перемещенные огневые отверстия выше в броневых листах. Эта модель 1966 года производилась до 1969 года.

БМП-1сп2 (НАТО образца 1970 г.), серийное производство мотострелковой бригады, осень начала 1970-х гг. Эта версия производилась до 1973 года. Более просторная, с удлиненной носовой частью, поднимающимся круглым телескопическим шноркелем, переставленными люками в крыше, удаленным передним левым боковым воздухозаборником, крышкой фильтра NBC и новым портом ПКМ.

Советская БМП-1 обр.1973 г. с маскировочным гнездом на учениях (Обьект 765Сп2), осень 1970-х гг. Ассимилированная НАТО как модель 1973 года с sp3, но первая версия открыла целый ряд новинок, от полуавтоматической системы наведения ПТРК 9С428 и стабилизации орудия, улучшенного РХБ, двигателя, автомата заряжания и улучшенных приборов обзора.

Камуфлированная БМП-1 образца 1973 г. (Обьект 765Сп3), в майских парадных цветах. В боекомплект sp3 вошел новый осколочно-фугасный снаряд ОГ-15В и сопровождающий его прицел 1ПН22М2, модифицированная система светофоров, некоторая дополнительная защита и удалены 3 автомата заряжания; Она была на 200 кг тяжелее и была известна в НАТО как БМП M1976.

БМП-1М «Шквал», модернизированная версия БМП-1М, оснащенная двумя 81-мм дымовыми гранатометами 902В «Туча» в задней части башни. Обозначение никогда не было официальным, оно использовалось только НАТО.Ему предшествовала МР-1 М1979/1 (Обьект 765Сп8), иногда обозначаемая НАТО как БМП-1Г, вооруженная 30-мм автоматическим гранатометом АГС-17 «Пламя».

БМП-1П или М1981 (Обьект 765Сп4). Пусковая установка 9П135М с полуавтоматическим управлением для ПТУР SACLOS 9М113/М «Конкурс» или 9М111 «Фагот» и «Фагот-Б», новая улучшенная облицовка РХБ, новые автоматические огнетушители, дополнительные пулеметные огневые точки (левый борт корпуса , перед башней). 9М32М «Стрела-2М»/ 9М313 Игла-1 или ПЗРК. Выпускался с 1979 по 1983 год.

Советская БМП-1 с частичной надстройкой в ​​Афганистане, 1980-е гг. Многие поврежденные и восстановленные БМП-1 были переоборудованы обратно в БМП-1Д, так называемый «афганский вариант»; Выпускавшаяся с 1982 г. штурмовая модификация (отсюда буква «Д» — «десентная») имела дополнительную броню по бортам, бронепанели, защищающие подвески, дополнительную броню за сиденьями командира и водителя, дополнительные десантные люки в крыше, пистолетные порты и гранатомет «Пламя».

БМП-1К (советская командирская версия).(«К» означает командирская или командная). Разработанный в 1972 году, он сохранил штатное вооружение, но в десантном отделении находятся полевые столы и доски с картами, а также сидячие места для трех офицеров. Дополнительная антенна, радиостанции Р-123М и Р-111, навигационная система ГПК-69. Стрелковые порты заварены. Дополнительная система навигации ГЛОНАСС. (обозначение НАТО M1974). Известны три подварианта K1/K2/K3 взвод/рота/батальон с разным радиооборудованием.

Советская БМП-1КШ («КШ» — командно-штабная) (НАТО М1978), мотострелковый/танковый полк.На нем были установлены гироскопическая навигация ТНА-3, 2 радиостанции Р-111, 1 Р-123МТ, 1 Р-130М, полевой телеграф/телефон. Вооружение заменено на телескопическую мачту АМУ «Соколиный глаз» и ее правый задний трубчатый корпус (10 м в поднятом состоянии) плюс неподвижную башню. Также имелся переносной бензино-электрический генератор коробчатой ​​формы АБ-1П/30 мощностью 1 кВт (центральная задняя крыша корпуса заменила наружные люки) плюс четыре штыревые антенны. Масса 13 т, экипаж 3+4 оператора, вооружен одним 7,62-мм ПКТ. Начало производства в 1976 г., действовал в Афганистане и Чечне.

БРМ-1 (Обьект 676) разведывательный вариант (1972 г.) (NATO BMP-R/BMP M1976/1). Он был оснащен обширным оборудованием радиотехнической разведки. Конверсия производилась на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ) с осени 1960-х до начала 1970-х и продолжена Курганским машиностроительным заводом (КМЗ). Сверхширокая, низкопрофильная, двухместная башня перенесена в корму корпуса, как правило, без пусковой установки ПТУР, двух небольших люков в крыше, телескопической РЛС наземного наблюдения ПСНР-5К (1РЛ-133-1) «Высокий Майк» (в корпусе в корме башни), лазерный дальномер 1Д8, гироскопические навигационные комплексы ТНА-1/3 (с регистратором координат) плюс дополнительные радиостанции Р-123М, Р-130М, Р-148 и Р-014Д (дальность до 50 км, до 300 км). с радиомачтой).Радар имел два режима: обзор местности и отслеживание целей, и мог обнаруживать транспортные средства на расстоянии до 7000 м или персонал на расстоянии до 2000 м. Доплеровский радар для расчета дальности устанавливался с 1993 года. Тактически одному из них была назначена разведывательная рота. Некоторые имели дополнительно 2×3 81-мм дымовых гранатомета 902В «Туча».

Советская артиллерийская разведывательная машина ПРП-3 «Вал» (НАТО М1975). Также известен как (Обьект 767 1ЖЗ) (ПРП означает подвижной разведывательный пункт или подвижный разведывательный пункт), а иногда и БМП-СОН.. Производство началось в 1972 г. (Курганский машиностроительный завод) и 1979 г. (Рубцовский машиностроительный завод) и получило две радиостанции Р-123М или Р-108, оптические приборы для артиллерийского / управляемого ракетного целеуказания, корректировки и целеуказания. Всего один пулемет ПКТ был установлен на шаровой опоре перед большой плоской двухместной башней, прикрывавшей первые кормовые люки. Эта башня имела два открывающихся вперед люка с перископами для наблюдения и оптики. Правая сторона башни получила укороченную оптику.Противобатарейная и обзорная РЛС 1РЛ126 «Смолл Фред» устанавливалась в круглой крышке люка, расположенной в задней левой части башни. Он работал в J-диапазоне с дальностью обнаружения 20 км, дальностью слежения 7 км. Это оборудование дополнялось навигационными комплексами 1В44/1Г13М/1Г25-1, лазерным дальномером 1Д6/Д6М1, прибором видения 10П79, прибором ночного видения 1ПН29 и 90-мм пусковой установкой 2П130-1 (20 ракет подсветки 9М41). Экипаж из 5 человек, задействованный в артиллерийско-ракетных дивизионах и батарее целеуказания артиллерийского полка.

Российский ПРП-4 «Нард» (Обьект 779, 1В121). Модернизированная версия последнего, поступившая на вооружение в 1980-х годах. В состав оборудования входили радиостанции 1А30М и две радиостанции Р-173, навигационный комплекс 1Г25-1/1Г13/КП-4, активный импульсный лазерный дальномер 1Д11М-1, тепловизор 1ПН59, активный импульсный ночного видения 1ПН61. РЛС также была модернизирована до выдвижной РЛС наблюдения за полем боя 1РЛ-133-1 «Высокий Майк». Оптические приборы, расположенные по бокам от башни, получили защищенные крепления. Кроме того, были установлены новый электронный процессор данных и вспомогательный источник питания.Его выпускал Рубцовский машиностроительный завод. Позже был выпущен ПРП-4М «Дейтерий» (1988 г.), который был оснащен тепловизионным прибором ИК-видения 1ПН71 (дальность 3000 м), перископическим лазерным дальномером 1Д14, переносным лазерным прибором разведки 1Д13 и турельной антенной, установленной за люком РЛС. ПРП-4М «Дейтерий» также иногда давали фальшивую маску орудия и смещенный ствол орудия, чтобы он выглядел как БМП-2. Последней модернизацией стал ПРП-4МУ, который имел выдвижную РЛС наблюдения за полем боя 1РЛ-133-3 (дальность 12 000 м), перископический лазерный дальномер 1Д14 (дальность 10 000 м) и датчик данных Т-235-1У.Эта модернизация началась в конце 1980-х годов, и машина используется на полковом уровне.

Чешский БВП-1 (лицензионный) ВОП 026 Excaliburarmy.

Восточно-германские БМП-1 – 1133 заказаны в 1974 г. и поставлены в период с 1974 по 1982 г. (некоторые чехословацкие)

Польские БМП-1, 1970-е гг.

Иракская БМП-1 в ирано-иракской войне 1980-х гг.

Иракская БМП-1 механизированного полка, 6-я танковая бригада, 3-я танковая дивизия «Саладин», Кувейт, 1991 г.

Украинская БМП-1, 1990-е гг.

Грузинская БМП-1, 2000-е гг. До недавнего времени они были свидетелями активных действий против мусульманских партизан.

Иранская БМП-1. С тех пор производится локальная версия Boragh, которая выпускалась в нескольких конфигурациях.

БМП-1 Республиканской гвардии Ирака, 1991 г.

Египетская БМП-1 4-й танковой дивизии, Синайский фронт, война Судного дня, 1973 г.

Сирийская БМП-1 недавно сфотографирована, 2014 год, гражданская война в Сирии.

БМП-1 Армия Азербайджана — камуфляж, вдохновленный БМП-2 на вооружении Азербайджана.

БМП-1 Сухопутных войск Марокко.

Индийская БМП-1. От 350 до 700 было заказано в 1982 году, поставлено до 1989 года, в то время как было произведено от 100 до 450 и в настоящее время менее 700 находятся в действующей службе или в резерве. С тех пор заменена на БМП-2 «Сарат» местного производства по лицензии.

Ливийская БМП-1. Многие из них были захвачены сахарскими повстанцами и позже переданы вооруженным силам США для анализа.

Греческая БМП-1. Это бывшие машины из Западной Германии, переоборудованные по стандарту НАТО.

Греческие ЗСУ БМП-1/ЗСУ-23-2. Преобразования начались в 2014 году и продолжаются.

БМП Тип 86, китайская модифицированная версия БМП-1. Первые испытания состоялись в 1986 году, производство началось в 1987 году. Было выпущено от 1000 до 3000 (на том же шасси), он поступил на вооружение в 1992 году и с тех пор в основном экспортируется.

словацкий БЗВП-1.

Финская БМП-1ФИ, местный вариант БМП-1П.

БМП-2, по состоянию на 1980 год

БМП-2, 1982 Москва парад

БМП-2 в Афганистане, начало 1980-х -2а в Южной Осетии, 2008 г.

Украинская БМП-2а по состоянию на 2014 г., Донецк

БМП-2 на вооружении Украины – Степан Бандера, Донецк 2014 г.

БМП-2 Восточная Германия, зима 1988 г. гв полк

Финская БМП-2

Иранская БМП-2

БМП-2 кувейтской армии

Российская БМП-2

Восточногерманская БМП-2, Motorschtz.29 полк, Руд. Рен. 9-я ПЖД, 1988 г.

Российская БМП-2, 1994 г.

Индийская БМП-2 Сарат

БМП-2 U422

Украинская БМП-2 в 2014 г.

ранних BMP-3

9205

Camoufled BMP-3, 2 Tone Camouflage

BMP-3 Kfor, Ex-Yugoslavia, 1995

русский камуфляемый BMP-3

UAE BMP-3 ERA

ОАЭ БМП-3

Российская БМП-3

Южнокорейская БМП-3

9П157-2 «Хризантема-С вариант.

БМП-3Ф Маринир (морская пехота Индонезии)

Российский камуфляж

Кипрская БМП-3

БМД-1, раннее производство, 1969 г. Первые были построены с корпусом из магниевого сплава, который быстро заменили на алюминиевый в производстве, поскольку было показано, что последний склонен к сильному возгоранию.

БМД-1 ВДВ 1970-х гг. Помимо основного орудия, носовых пулеметов и ПТРК, эта БМП имела три огневых порта, из которых можно было стрелять РПГ-7 или 16, легкими пулеметами РПКС и пятью автоматами АКМС.

БМД-1 готовится к прыжку с поддона с Лл-76.

Камуфлированная БМД-1 неизвестного ВДВ, 1980-е гг.

1

Поздний тип BMD-1M в парадных цветах

Camoufled Modern BMD-1P, 1980-е годы

Modernized BMD-1P с помощью Pinty-Mainted 9M111 «Fagot» ATGM (NTO AT-4 SPIGOT)

Российская БМД-1М КФОР в Косово, 1999 г.

Иракская БМД-1М, 1990 г. Было приобретено всего десять, но, по всей видимости, уцелевшие в войнах 1990 и 2003 гг.

Украинская БМД-1М на сегодняшний день (около 60 на вооружении). Обратите внимание на цифровой камуфляж.

Азербайджанская БМД-1 с трехцветным камуфляжем серого цвета (около 41 на вооружении).

Индийская БМД-1М в стадии модернизации (около 600 на вооружении).

Иранская БМД-1П.

БМД-1М армии Белоруссии с одноместной башней 2А42 Cobra по состоянию на 2014 г.

Barebone БМД-2 раннего выпуска, обратите внимание на опорные катки БМД-1

Ранняя БМД-2 ВДВ 1990 г.

Камуфлированная БМД-2 ВДВ, 1994 г.

БМД-2 в Боснии в составе СВС, зима 1993-94

Неопознанная замаскированная БМД-2 ВДВ

БМД-2 на испытаниях

БМД-2 ВСУ во время парада 2014 года в Киеве.Обратите внимание на камуфляж «цифровой» рисунок

Украинская БМД-2 во время украинского кризиса, 2018 г.

Стандартная АСУ-57 в состоянии поставки. Только задняя часть покрыта брезентом.

Еще одна АСУ-57, неизвестная парашютная часть.

АСУ-57, неизвестная парашютная часть, 1960-е гг.

АСУ-57 сейчас хранится в Музее парашютной пехоты в Рязани.

АСУ-57 в песочно-оливковой ливрее для эксплуатации в Украине, лето.

Египетская АСУ-57, война 1967 г.

АСУ-85 неизвестной советской части ВДВ.

АСУ-85 неизвестной советской части ВДВ.

АСУ-85 неизвестной советской части ВДВ.

АСУ-85М Польской 6-й десантно-штурмовой дивизии.

Вьетнамская АСУ-85М.

Стандартный БТР-152 Советской Армии ранней модели с открытым верхом, Восточная Германия, 1950 г.

БТР-152 К, 1955 г.

БТР-152 В, двухцветный камуфляж, советская часть, 1960-е гг.

Модифицированный иракский БТР-152 К Ирано-иракская война 1986 г. с 12.7-мм ДШК 1938/46.

Стандартная ЗСУ БТР-А Советской Армии со спаренной установкой ЗПУ-2.

БТР-152 V1, Армия Северного Вьетнама, тропа Хо Ши Мина, 1969 г.

БТР-152 E, Ливанские христианские ополчения, Бейрут, 1985 г.

БТР-40, ранний выпуск, 1950 г.

БТР-40, вторжение в Венгрию, 1956 г.

Восточногерманский БТР-40.

БТР-40А, вариант ЗСУ со спаренной 14,5-мм автоматической пушкой ЗПТУ.

Польский БТР-40АЖД, зимние учения, 1959 г.

БТР-40Б, увенчанная РХБ версия, 1957 г.

Камуфлированный БТР-40, 1970-е гг.

Излишки БТР-40, используемые для обучения, 1980-е гг.

Египетский БТР-40, война 1967 г.

Израильский БТР-40, 1970-е гг.

Ранний выпуск БТР-60П неустановленного стрелкового батальона с брезентом, 1961-64 гг.

БТР-60П стрелкового батальона морской пехоты, 1970 г.

БТР-60ПА, 1965 г.Обратите внимание на вооружение из одного крупнокалиберного пулемета ДШК и двух пулеметов ПКТ на цапфе.

БТР-60ПБ гвардейская часть ссср, 1970 г.

восточногерманский SPW-60PB, 1970-е

Сирийский БТР-60ПБ, 1980-е гг.

Армия Северного Вьетнама, 1972 г., наступление на Сайгон.

Камуфлированный БТР-60ПБ позднего выпуска, 1970-е гг.

Сомалийский БТР-60ПБ, 1990-е гг.

Финский БТР-60 ПБ

БТР-60 Афгано-Северного Альянса в характерном, редком камуфляже.



ООН Мир Серьезные силы BTR-60PB в Сьерра-Леоне, 2002.

Алжирские силы BTR-60PB

Мексиканские морские пехотинцы Специализированный автомобиль

Livyan BTR-60, по состоянию на 2011г.

.

Египетский БТР-60 1973 года, сейчас выставлен в музее Яд-Ла-Широн.

Иранский BTR-60PB

Иранский AA преобразование BTR-60

Yemeni BTR-60PB

Бангладешская армия BTR-60PB

Румынская табка-71

BTR -60ПУ-12 Штабная машина ПВО

Ранний выпуск БТР-70, первая партия, парад в Москве, май 1981 г.

Ранний БТР-70 обр.84 стрелкового мотополка в Афганистане, 1980-89 гг.

БТР-70 обр. 86 в эксплуатации, конец 1980-х

Восточногерманский СПЗ-70, 24-я мотострелковая. Schützenregiment «Джон Шеер», 4-й Mot. Дивизия, Эрфурт, 1985 г.

Ранний БТР-70 в миротворческих операциях, 1990-е гг.

Среднесерийный вариант в Афганистане, 1980-89 гг.

Поздний тип, неизвестная советская часть, осень 1980-х.

Поздний тип, камуфляж, неизвестный мотор. подразделение стрелкового полка.

Восточногерманский СПЗ-70, конец 1980-х

Среднесерийный вариант, Украинские миротворческие силы на Балканах, Сараево, 1995 г.

Поздний тип, Украинский спецбат ВДВ 240 в миротворческих операциях, Балканы 1995-97.

Румынский ТАБ-77 в Афганистане, 2007 г.

БТР-70Д-1 Кобра К, модернизированный вариант на вооружении России, 1990-е гг.

БТР-80 раннего производства на параде в Москве в мае 1987 года.

Российский БТР-80, ранний тип

БТР-80 в Афганистане, 1988-1989

БТР-80 в Афганистане

Украинский БТР-80 в Новороссии, Крымский конфликт 2014

БТР-80, Морская пехота3

3 БТР3 Морская пехота

3 -80, Морская пехота

БТР-80, батальон ИФОР, Балканы

Российский батальон СДК

БТР-80 украинской армии в Ираке, район патрулирования Аль-Кут-Ас-Сувайра, операция «СВОБОДА ИРАКИ»

БТР-80 Морская пехота Украины

Российский БТР-80А

БТР-80А, Венгерский батальон КФОР, Босния

Российский БТР-80А на сегодняшний день

Российский БТР-82

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-К

БММ-80 бронированная машина скорой помощи

РХМ-4-01 усовершенствованная разведывательная машина РХБ

БРДМ обр.1957 г. или БТР-40П. У этого автомобиля была открытая крыша.

БРДМ обр.1958 г. в парадной ливрее. Закрытая крыша, но все еще без оружия.

БРДМ обр.1959 г., серийный вариант.

БРДМ обр.1960 г. Морской пехоты. Вторичные цапфовые средние пулеметы

Середина производства 1960-х годов, вооруженные 12,7-мм ДШК

Камуфлированная БРДМ-1 1970-х годов

БРДМ-1У (командирская машина) 1970-х годов

2 ) на вооружении ПТРК AT-1 Snapper

9П110 ПТ-САУ (1963 г.) на вооружении «Малютка» (AT-3 Sagger)

Польская БРДМ-1 в зимней окраске.

Восточногерманский SPW-40P.

Египетская БРДМ-1, 12-я пехотная бригада, 6-й бронетанковый полк, 288-я арм. Батл. 2-я рота в 1973 г.

Ливийская БРДМ-1 в 1990-е гг.

Морская пехота Индонезии БРДМ-1.

БРДМ-2 первой серии на параде на Красной площади, 1960-е гг.

Schutzenpanzerwagen 40P2 (БРДМ-2 с армией ГДР), 1960-е гг.

Болгарская БРДМ-2 в современных совместных десантных учениях США «Красное облако», Эгейские острова

Украинская БРДМ-2 СДК

Чешская БРДМ-2

Перуанская БРДМ-2 позднего производства

Поздняя БРДМ-2 SFOR 3

SFOR

Поздняя российская БРДМ-2

Поздняя БРДМ-2, ВМФ СССР

БРДМ-2 9п133 Истребитель танков «Малютка» на вооружении СССР

Сирийский 9П133 Истребитель танков, 2015-2016 Гражданская война

Сирийская БРДМ-3 позднего производства

3

Шлазак на сегодняшний день.

Афганская модифицированная БРДМ-2 с реактивной установкой авиационного типа, установленной на крыше башни SA-9 Gaskin) Носитель ЗРК

Советский ПТРК 9П148 Истребитель танков

Румынский 9П148 Конкурс

БРДМ-2 боснийских ополченцев

Украинская модернизированная БРДМ-2.

БРДМ-2 на гражданской службе

Зенитная Самоходная Установка 57-2 в красной площади может парад цветов и опознавательных знаков, 1960-е гг.

Камуфляж ЗСУ-57-2, 1970-е гг.Задняя корзина башни не предназначалась для хранения и обычно оставалась пустой для сбора стреляных снарядов.

Польская ЗСУ-57-2, 1960-е

Еще одна польская ЗСУ-57-2, конец 1970-х

Северовьетнамская ЗСУ-57-2. Было задействовано около 500 единиц, и быстро выяснилось, что, как и у «Дастера», он столь же эффективен для огневой поддержки атак пехоты.

Сирийская ЗСУ-57-2 в 1973 г.

Египетская ЗСУ-57-2 в 1973 г., Накаеб, рота ПВО Дебаб.

Финский ИтПсв СУ-57. Некоторым дали дополнительный передний пулемет.

Советская ЗСУ-57-2 с полотном над башней

Советская 2С7 в парадной расцветке, конец 1970-х.

Казахская 2С7 на сегодняшний день.

Российская 2С7 в 1990-е гг.

Базовый 2K12 Куб

2К12 красногвардейской части 1970-х годов

Египетский 2К12 во время войны Судного дня, 1973 г. Другие были окрашены в обычные светло-оливковые и коричневые полосы поверх песочно-бежевого цвета

Румынский 2K12

Ливийский 2К12 во время интервенции ООН.В марте 2011 года силам Каддафи не удалось сбить ни одного самолета НАТО.

Украинский Куб с цифровой раскраской 2018 г.

Танки холодной войны

argentina
Austria
Belgium
Brazil
Bulgaria
Canada
China
EgaDa
China
France
Greece
India
Iran
Irail
Ireland
Irael
Италия
Япония
Новая Зеландия
Северная Корея
Польша
Португалия
Румыния
Африка
Южная Корея
Испания
Швеция
Швейцария
Таиланд
Нидерланды
Великобритания
США
СССР
Западная Германия
Югославия

---

Советский танк Т-62 – Рубашка поддержки танковой энциклопедии

Гонка к победе на славном советском Т-62! Часть средств, вырученных от этой покупки, пойдет на поддержку проекта «Танковая энциклопедия», исследовательского проекта по военной истории.