Авиация рлс – Авиационные РЛС - это... Что такое Авиационные РЛС?

Содержание

Авиационные РЛС — это… Что такое Авиационные РЛС?

Бортовая авиационная радиолокационная станция (БРЛС) — система бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), предназначенная для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов методом радиолокации, а также для определения их дальности, размерности и вычисления параметров движения. Бортовые авиационные РЛС условно делятся на метеонавигационные локаторы, РЛС обзора земной или водной поверхности и радиолокационные прицелы (функции часто совмещаются). По направленности действия — на РЛС переднего, бокового или заднего обзора. В конструкции бортовых РЛС могут применяться гиростабилизированные платформы.

К авиационным бортовым РЛС предъявляются противоречивые требования высоких ТТХ при минимальном весе и габаритах, высокой надёжности в условиях перепадов давления, температуры и знакопеременных ускорений. Их характеризует высокая техническая сложность, плотная компоновка монтажа, большая стоимость.

Основные типы бортовых РЛС

Метеонавигационные локаторы

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации

«Гроза-24» — Ан-24

«Гроза-26» — Ан-12БКЦ, Ан-26

«Гроза-40» — Як-40

«Гроза-62» — Ил-62

«Гроза-142» — Ту-142МР

«Гроза-154» — Ту-154

«Буран-72» — Ан-72

«Буран-74» — Ан-74

«Градиент» — Ан-72А

«Контур-10» — Бе-32К

РПСН-3 «Эмблема» — Ил-18

Радиолокационные прицелы

Специализированные РЛС для обнаружения и определения параметров цели и выполнения бомбометания или наведения управляемых авиационных средств поражения.

«Алмаз-3» — СМ-6, Т-3

«Арбалет» — Ка-50

«Копьё» — МиГ-21-93

«Коршун» — МиГ-17

Н-001 «Меч» — Су-27

Н-001ВП «Панда» — Су-27

Н-002 — Як-141

Н-002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА

Н-006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП

Н-008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД

Н-010 «Жук» — МиГ-29К, МиГ-29М

Н-011 «Жук-М» — Су-27М

Н-025 — Ми-28Н

РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П, Як-25

РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25

РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К

РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П

РП-6 «Сокол» — Як-25М

РП-9У — Су-9

РЛПК-27 — Су-27

Н-035 «Ирбис» — Су-35С

РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15

РП-21 «Сапфир-21» — МиГ-21С/СМ/бис

РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23

РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД

РП-С «Смерч» — МиГ-25П, Ту-128

РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16

«Смерч-А» — МиГ-25П

СПРС-1 — Як-25МР

«Тайфун-М» — Су-15ТМ

ЦД-30 — Су-15

«Инициатива-2» — Бе-12, Ка-25, Як-28И/БИ, Ми-14

«Инициатива-2Р» — Як-28Р

«Инициатива-3» — Як-28Р

«Инициатива-4» — Ан-12БК, Ан-22

РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31

«ПН» — Ту-22К

«ПНА» — Ту-22М, Ту-160

ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26

РБП-2 — Ан-10, Ан-12

РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б

РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116

РБП-6 «Люстра» — Ту-16

«Сокол-2» — Як-27

«Орион-А» — Су-24

РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29

РП-29М «Топаз» (Н-019М) — МиГ-29С

РП-29МП «Топаз» (Н-019МП) — МиГ-29СМТ

РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы

Предназначены для обзора пространства в задней полусфере и ведения прицельной стрельбы из пушечной установки ночью и в облаках

ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16

ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107

ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142

Н-012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34

Н-014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

РЛС бокового обзора

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

«Торос» — Ан-24

М-101 «Штык» — Су-24МР

«Булат» — Як-28БИ

«Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н

«Нить-К» — Ил-24Н

«Нить-С» — Ан-24

«Нить С1-СХ» — Ту-134СХ

РЛС обзора земной поверхности

«ЕР-Н» — Ту-16РМ

«Кобальт» — Ил-12, Ту-4

РОЗ-1 — Ту-134УБЛ

РОЗ-3 — Ан-12

«Рубин-1» — Ту-22, Ту-124Ш, Ту-126

КП-3А — Ил-76

РЛС поиска надводных целей

Предназначены для обзора водной и земной поверхности, а также местоположения выставленных РГБ и радиомаяков.

«Курс» — Ми-4М, Р-1

«Курс-М» — Бе-10

«Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы

Комплекс радиоэлектронного взаимосвязанного оборудования, решающий широкий круг задач радионавигации и боевого применения.

«Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76

«Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ

«Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22

«Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР

«Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.

«Обзор» — Навигационно-прицельный комплекс Ту-95МС, Ту-160

«Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38

«Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ

«Новелла» — поисково-прицельный комплекс, установлен на Ил-38Н «Морской змей»

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 марта 2012.

dic.academic.ru

Всё о современной БРЛС Авиация России

Сегодня авиация немыслима без радаров. Бортовая радиолокационная станция (БРЛС) является одним из самых важных элементов радиоэлектронного оборудования современного летательного аппарата. По мнению экспертов, в скором будущем БРЛС останутся основным средством обнаружения, сопровождения целей и наведения на них управляемого оружия.

Мы попытаемся ответить на самые распространенные вопросы о работе РЛС на борту и рассказать, как создавались первые радары и чем смогут поразить воображение перспективные радиолокационные станции.

Радиолокационная станция «Редут», слева — излучающая установка, справа — приёмная

Когда появились первые радары на борту?

К идее использования радиолокационных средств на самолётах пришли несколько лет спустя после того, как появились первые наземные РЛС. У нас в стране прототипом первой БРЛС стала наземная станция «Редут».

Одной из основных проблем стало размещение аппаратуры на самолёте – комплект станции с источниками питания и кабелями весил примерно 500 кг. На одноместном истребителе того времени установить такую аппаратуру было нереально, поэтому станцию было решено разместить на двухместном Пе-2.

Первая отечественная бортовая радиолокационная станция под названием «Гнейс-2» была принята на вооружение в 1942 году. В течение двух лет было выпущено более 230 станций «Гнейс-2». А в победном 1945 году «Фазотрон-НИИР», ныне входящий в КРЭТ, начал серийный выпуск самолётной радиолокационной станции «Гнейс-5с». Дальность обнаружения цели достигала 7 км.

Bristol Beaufighter Mk.VIf 1943. (U.S. Air Force photo)

За рубежом первая авиационная РЛС «AI Mark I» – британская – была передана на вооружение немного раньше, в 1939 году. Из-за большого веса её устанавливали на тяжёлые истребители-перехватчики Bristol Beaufighter. В 1940 году на вооружение поступила новая модель – «AI Mark IV». Она обеспечивала обнаружение целей на дальности до 5,5 км.

Из чего состоит бортовая РЛС?

Конструктивно БРЛС состоит из нескольких съёмных блоков, расположенных в носовой части самолёта: передатчика, антенной системы, приёмника, процессора обработки данных, программируемого процессора сигналов, пультов и органов управления и индикации.

Сегодня практически у всех бортовых РЛС антенная система представляет собой плоскую щелевую антенную решетку, антенну Кассегрена, пассивную или активную фазированную антенную решетку.

Современные БРЛС работают в диапазоне различных частот и позволяют обнаруживать воздушные цели с ЭПР (эффективная площадь рассеяния) в один квадратный метр на дальности в сотни километров, а также обеспечивают сопровождение на проходе десятки целей.

Кроме обнаружения целей, сегодня БРЛС обеспечивают радиокоррекцию, полётное задание и выдачу целеуказания на применение управляемого бортового оружия, осуществляют картографирование земной поверхности с разрешением до одного метра, а также решают вспомогательные задачи: следование рельефу местности, измерение собственной скорости, высоты, угла сноса и другие.

Как работает бортовой радиолокатор?

На современных истребителях используются импульсно-доплеровские РЛС. В самом названии описан принцип действия такой радиолокационной станции.

Радиолокационная станция работает не непрерывно, а периодическими толчками – импульсами. В сегодняшних локаторах посылка импульса длится всего лишь несколько миллионных долей секунды, а паузы между импульсами – несколько сотых или тысячных долей секунды.

Встретив на пути своего распространения какое-либо препятствие, радиоволны рассеиваются во все стороны и отражаются от него обратно к радиолокационной станции. При этом, передатчик радара автоматически выключается, и начинает работать радиоприёмник.

Одной из основных проблем импульсных РЛС является избавление от сигнала, отражающегося от неподвижных объектов. Например, для бортовых РЛС проблема в том, что отражение от земной поверхности затеняет все объекты, лежащие ниже самолёта. Эти помехи устраняют, используя эффект Доплера, согласно которому частота волны, отраженной от приближающегося объекта, увеличивается, а от уходящего объекта – уменьшается.

Что означают Х, К, Ка и Кu диапазоны в характеристиках РЛС?

Сегодня диапазон длин волн, в котором работают бортовые радиолокационные станции чрезвычайно широк. В характеристиках РЛС диапазон станции указывается латинскими буквами, к примеру, Х, К, Ка или Кu.

РЛС «Ирбис» с ПФАР

Например, РЛС «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решёткой, установленная на истребителе Су-35, работает в X-диапазоне. При этом дальность обнаружения воздушных целей «Ирбиса» достигает 400 км.

X-диапазон широко используется в радиолокации. Он простирается от 8 до 12 ГГц электромагнитного спектра, то есть, это длины волн от 3,75 до 2,5 см. Почему он назван именно так? Есть версия, что во время Второй Мировой войны диапазон был засекречен и поэтому получил название X-диапазона.

Все названия диапазонов с латинской буквой К в названии имеют менее загадочное происхождение – от немецкого слова kurz («короткий»). Этот диапазон соответствует длинам волн от 1,67 до 1,13 см. В сочетании с английскими словами above и under, свои названия получили диапазоны Ka и Ku, соответственно находящиеся «над» и «под» K-диапазоном.

Радары Ka-диапазона способны работать на коротких расстояниях и производить измерения сверхвысокого разрешения. Такие радиолокаторы часто применяются для управления воздушным движением в аэропортах, где с помощью очень коротких импульсов – длиной в несколько наносекунд – определяется дистанция до самолёта.

РЛС «Арбалет» вертолёта Ка-52

Часто Ка-диапазон используется в вертолётных радарах. Как известно, для размещения на вертолёте антенна БРЛС должна иметь небольшие размеры. Учитывая этот факт, а также необходимость приемлемой разрешающей способности, применяется миллиметровый диапазон длин волн. К примеру, на боевом вертолёте Ка-52 «Аллигатор» установлен радиолокационный комплекс «Арбалет», работающий в восьмимиллиметровом Ка-диапазоне. Этот радиолокатор разработки КРЭТ обеспечивает «Аллигатору» огромные возможности.

Таким образом, каждый диапазон имеет свои преимущества и в зависимости от условий размещения и задач, БРЛС работает в различных диапазонах частот. Например, получение высокой разрешающей способности в переднем секторе обзора реализует Ка-диапазон, а увеличение дальности действия БРЛС делает возможным Х-диапазон.

Что такое ФАР?

Очевидно, для того чтобы принимать и излучать сигналы, любому радару нужна антенна. Чтобы уместить её в самолёт, придумали специальные плоские антенные системы, а приёмник и передатчик находятся за антенной. Чтобы увидеть разные цели радаром, антенну нужно двигать. Так как антенна радара достаточно массивная, двигается она медленно. При этом, становится проблематична одновременная атака нескольких целей, ведь радар с обычной антенной держит в «поле зрения» только одну цель.

РЛС «Заслон» перехватчика МиГ-31

Современная электроника позволила отказаться от такого механического сканирования в БРЛС. Устроено это следующим образом: плоская (прямоугольная или круглая) антенна разделена на ячейки. В каждой такой ячейке находится специальный прибор – фазовращатель, который может на заданный угол изменять фазу электромагнитной волны, которая попадает в ячейку. Обработанные сигналы из ячеек поступают на приёмник. Именно так можно описать работу фазированной антенной решётки (ФАР).

А если точнее, подобная антенная решётка со множеством элементов-фазовращателей, но с одним приёмником и одним передатчиком называется пассивной ФАР. Кстати, первый в мире истребитель, оснащенный радиолокатором с пассивной ФАР, – наш российский МиГ-31. На нём была установлена РЛС «Заслон» разработки НИИ приборостроения им. Тихомирова.

Для чего нужна АФАР?

Активная фазированная антенная решётка (АФАР) является следующим этапом в развитии пассивной. В такой антенне каждая ячейка решётки содержит свой приемопередатчик. Их количество может превысить одну тысячу. То есть, если традиционный локатор – это отдельные антенна, приёмник, передатчик, то в АФАР приёмник с передатчиком и антенна «рассыпаются» на модули, каждый из которых содержит щель антенны, фазовращатель, передатчик и приёмник.

Раньше, если, например, вышел из строя передатчик, самолёт становился «слепым». Если в АФАР будут поражены одна-две ячейки, даже десяток, остальные продолжают работать. В этом и есть ключевое преимущество АФАР. Благодаря тысячам приёмникам и передатчикам повышается надёжность и чувствительность антенны, а также появляется возможность работать на нескольких частотах сразу.

Но главное, что структура АФАР позволяет РЛС параллельно решать несколько задач. Например, не только обслуживать десятки целей, но и параллельно с обзором пространства очень эффективно защищаться от помех, ставить помехи радарам противника и картографировать поверхность, получая карты высокого разрешения.

Кстати, первую в России бортовую радиолокационную станцию с АФАР создали на предприятии КРЭТ, в корпорации «Фазотрон-НИИР».

Какая РЛС будет на истребителе пятого поколения ПАК ФА?

Радиолокационный комплекс Ш-121 истребителя Т-50

Среди перспективных разработок КРЭТ – конформные АФАР, которые смогут вписываться в фюзеляж летательного аппарата, а также так называемая «умная» обшивка планера. В истребителях следующего поколения, в том числе и ПАК ФА, она станет как бы единым приёмо-передающим локатором, предоставляющим пилоту полную информацию о происходящем вокруг самолёта.

Радиолокационная система ПАК ФА состоит из перспективной АФАР X-диапазона в носовом отсеке, двух радаров бокового обзора, а также АФАР L-диапазона вдоль закрылков.

Сегодня КРЭТ также работает над созданием радиофотонного радара для ПАК ФА. Концерн намерен создать натурный образец радиолокационной станции будущего до 2018 года.

Фотонные технологии позволят расширить возможности радара – снизить массу более чем вдвое, а разрешающую способность увеличить в десятки раз. Такие БРЛС с радиооптическими фазированными антенными решётками способны делать своеобразный «рентгеновский снимок» самолётов, находящихся на удалении более 500 километров, и давать их детализированное, объёмное изображение. Эта технология позволяет заглянуть внутрь объекта, узнать, какую технику он несёт, сколько людей в нём находится, и даже разглядеть их лица.

Источник: КРЭТ

Загрузка…

aviation21.ru

Радары на борту » Военное обозрение

Мы попытаемся ответить на самые распространенные вопросы о работе РЛС на борту и рассказать, как создавались первые радары и чем смогут удивить перспективные радиолокационные станции.

1. Когда появились первые радары на борту?

К идее использования радиолокационных средств на самолетах пришли несколько лет спустя после того, как появились первые наземные РЛС. У нас в стране прототипом первой БРЛС стала наземная станция «Редут».

Одной из основных проблем стало размещение аппаратуры на самолете – комплект станции с источниками питания и кабелями весил примерно 500 кг. На одноместном истребителе того времени установить такую аппаратуру было нереально, поэтому станцию было решено разместить на двухместном Пе-2.

Первая отечественная бортовая радиолокационная станция под названием «Гнейс-2» была принята на вооружение в 1942 году. В течение двух лет было выпущено более 230 станций «Гнейс-2». А в победном 1945 году «Фазотрон-НИИР», ныне входящий в КРЭТ, начал серийный выпуск самолетной радиолокационной станции «Гнейс-5с». Дальность обнаружения цели достигала 7 км.

За рубежом первая авиационная РЛС «AI Mark I» – британская – была передана на вооружение немного раньше, в 1939 году. Из-за большого веса ее устанавливали на тяжелые истребители-перехватчики Bristol Beaufighter. В 1940 году на вооружение поступила новая модель – «AI Mark IV». Она обеспечивала обнаружение целей на дальности до 5,5 км.

2. Из чего состоит бортовая РЛС?

Конструктивно БРЛС состоит из нескольких съемных блоков, расположенных в носовой части самолета: передатчика, антенной системы, приемника, процессора обработки данных, программируемого процессора сигналов, пультов и органов управления и индикации.

Современные БРЛС работают в диапазоне различных частот и позволяют обнаруживать воздушные цели с ЭПР (Эффективная площадь рассеяния) в один квадратный метр на дальности в сотни километров, а также обеспечивают сопровождение на проходе десятки целей.

Кроме обнаружения целей, сегодня БРЛС обеспечивают радиокоррекцию, полетное задание и выдачу целеуказания на применение управляемого бортового оружия, осуществляют картографирование земной поверхности с разрешением до одного метра, а также решают вспомогательные задачи: следование рельефу местности, измерение собственной скорости, высоты, угла сноса и другие.

3. Как работает бортовой радиолокатор?

Сегодня на современных истребителях используются импульсно-доплеровские РЛС. В самом названии описан принцип действия такой радиолокационной станции.

Одной из основных проблем импульсных РЛС является избавление от сигнала, отражающегося от неподвижных объектов. Например, для бортовых РЛС проблема в том, что отражение от земной поверхности затеняет все объекты, лежащие ниже самолета. Эти помехи устраняют, используя эффект Доплера, согласно которому частота волны, отраженной от приближающегося объекта, увеличивается, а от уходящего объекта – уменьшается.

4. Что означают Х, К, Ка и Кu диапазоны в характеристиках РЛС?

Например, РЛС «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой, установленная на истребителе Су-35, работает в X-диапазоне. При этом дальность обнаружения воздушных целей «Ирбиса» достигает 400 км.

X-диапазон широко используется в радиолокации. Он простирается от 8 до 12 ГГц электромагнитного спектра, то есть это длины волн от 3,75 до 2,5 см. Почему он назван именно так? Есть версия, что во время Второй Мировой войны диапазон был засекречен и поэтому получил название X-диапазона.

Часто Ка-диапазон используется в вертолетных радарах. Как известно, для размещения на вертолете антенна БРЛС должна иметь небольшие размеры. Учитывая этот факт, а также необходимость приемлемой разрешающей способности, применяется миллиметровый диапазон длин волн. К примеру, на боевом вертолете Ка-52 «Аллигатор» установлен радиолокационный комплекс «Арбалет», работающий в восьмимиллиметровом Ка-диапазоне. Этот радиолокатор разработки КРЭТ обеспечивает «Аллигатору» огромные возможности.

Очевидно, для того чтобы принимать и излучать сигналы, любому радару нужна антенна. Чтобы уместить ее в самолет, придумали специальные плоские антенные системы, а приемник и передатчик находятся за антенной. Чтобы увидеть разные цели радаром, антенну нужно двигать. Так как антенна радара достаточно массивная, двигается она медленно. При этом, становится проблематична одновременная атака нескольких целей, ведь радар с обычной антенной держит в «поле зрения» только одну цель.

Современная электроника позволила отказаться от такого механического сканирования в БРЛС. Устроено это следующим образом: плоская (прямоугольная или круглая) антенна разделена на ячейки. В каждой такой ячейке находится специальный прибор – фазовращатель, который может на заданный угол изменять фазу электромагнитной волны, которая попадает в ячейку. Обработанные сигналы из ячеек поступают на приемник. Именно так можно описать работу фазированной антенной решетки (ФАР).

А если точнее, подобная антенная решетка со множеством элементов-фазовращателей, но с одним приемником и одним передатчиком называется пассивной ФАР. Кстати, первый в мире истребитель, оснащенный радиолокатором с пассивной ФАР, – наш российский МиГ-31. На нем была установлена РЛС «Заслон» разработки НИИ приборостроения им. Тихомирова.

6. Для чего нужна АФАР?

Активная фазированная антенная решетка (АФАР) является следующим этапом в развитии пассивной. В такой антенне каждая ячейка решетки содержит свой приемопередатчик. Их количество может превысить одну тысячу. То есть, если традиционный локатор – это отдельные антенна, приемник, передатчик, то в АФАР приемник с передатчиком и антенна «рассыпаются» на модули, каждый из которых содержит щель антенны, фазовращатель, передатчик и приемник.

Раньше, если, например, вышел из строя передатчик, самолет становился «слепым». Если в АФАР будут поражены одна-две ячейки, даже десяток, остальные продолжают работать. В этом и есть ключевое преимущество АФАР. Благодаря тысячам приемникам и передатчикам повышается надежность и чувствительность антенны, а также появляется возможность работать на нескольких частотах сразу.

Кстати, первую в России бортовую радиолокационную станцию с АФАР создали на предприятии КРЭТ, в корпорации «Фазотрон-НИИР».

7. Какая РЛС будет на истребителе пятого поколения ПАК ФА?

Среди перспективных разработок КРЭТ – конформные АФАР, которые смогут вписываться в фюзеляж летательного аппарата, а также так называемая «умная» обшивка планера. В истребителях следующего поколения, в том числе и ПАК ФА, она станет как бы единым приемо-передающим локатором, предоставляющим пилоту полную информацию о происходящем вокруг самолета.

Фотонные технологии позволят расширить возможности радара – снизить массу более чем вдвое, а разрешающую способность увеличить в десятки раз. Такие БРЛС с радиооптическими фазированными антенными решетками способны делать своеобразный «рентгеновский снимок» самолетов, находящихся на удалении более 500 километров, и давать их детализированное, объемное изображение. Эта технология позволяет заглянуть внутрь объекта, узнать, какую технику он несет, сколько людей в нем находится, и даже разглядеть их лица.

topwar.ru

Авиационные РЛС — Википедия

Авиационная бортовая радиолокационная станция (БРЛС) — система бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), предназначенная для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов методом радиолокации, а также для определения их дальности, размерности и вычисления параметров движения. Бортовые авиационные РЛС условно делятся на метеонавигационные локаторы, РЛС обзора земной или водной поверхности и радиолокационные прицелы (функции часто совмещаются). По направленности действия — на РЛС переднего, бокового или заднего обзора. В конструкции бортовых РЛС могут применяться гиростабилизированные платформы.

История

Сведения о новейших авиационных РЛС всегда относились к особо секретным, поэтому в конкурирующих странах эта тематика, как правило, развивалась независимо^[1].

Великобритания

Исследования возможности применения радиолокации на борту самолёта начались в середине 1930-х годов в Великобритании. Опытный образец БРЛС впервые был испытан в 1937 году на самолёте Avro Anson, продемонстрировав дальность около 1 мили (1,6 км) в режиме «воздух — воздух» и до 3 миль по кораблям в океане^[2]. Первая серийная БРЛС «AI Mk. IV»^[en] появилась в июле 1940 года на лёгких бомбардировщиках Bristol Blenheim. Она работала в диапазоне метровых волн и позволяла обнаружить аналогичный самолёт на расстоянии от 500 м до 6 км с точностью наведения ±5°. Комплект аппаратуры весил около 100 кг^[3]^[4].

США

В середине 1941 года БРЛС «AI Mk. IV» была продемонстрирована представителям американских ВВС. В небольшом количестве под обозначением «SCR-540» она производилась по лицензии компанией Western Electric и устанавливалась на тяжёлые ночные истребители Douglas P-70, однако к моменту готовности серийного производства в США эта БРЛС уже устарела^[5]. В мае 1942 года в воздух впервые был поднят американский ночной истребитель Northrop P-61 Black Widow, специально рассчитанный на использование поисково-прицельной БРЛС типа SCR-720A (развитие наземной SCR-268)^[3]^[6].

CCCР

В 1940 году генерал инженерно-авиационной службы С. А. Данилин, несколько лет занимавшийся вопросами создания систем радионавигации и слепой посадки самолётов, предложил использовать радиолокационные принципы в бортовой аппаратуре для обнаружения бомбардировщиков противника и ведения по ним прицельного огня независимо от условий оптической видимости. В начале 1941 года под руководством А. Б. Слепушкина в НИИ радиопромышленности был создан лабораторный макет первой БРЛС «Гнейс-1», работавшей в сантиметровом диапазоне (длина волны 15—16 см)^[7]^[8].

После начала войны проектирование бортовой станции пришлось переключить на излучатели метрового диапазона — они были значительно лучше освоены промышленностью. Под руководством А. А. Фина, затем — В. В. Тихомирова, ранее создавших стационарную РЛС ПВО «Пегматит», была создана БРЛС «Гнейс-2». Она работала на волне 1,5 м с мощностью излучения до 10 кВт, длительностью импульса 2—2,5 мкс и частотой посылок 900 Гц. С её помощью самолёт-бомбардировщик мог быть обнаружен за 3,5—4 км с точностью наведения ±5° по угловым координатам. В конце 1942 года БРЛС «Гнейс-2» была впервые применена в боях под Москвой и под Сталинградом, а 16 июня 1943 года её приняли на вооружение. К концу 1944 года выпущено более 230 комплектов «Гнейс-2»^[7]^[8]^[9].

В другом конструкторском бюро НИИ РП под руководством В. В. Мигулина и П. Н. Куксенко велась альтернативная разработка БРЛС «ПНБ» («прибор ночного боя»). На испытаниях в начале 1943 года она показала максимальную дальность 3—5 км при «мёртвой» зоне 150—250 м. Из-за меньшей технологичности «ПНБ» не передавалась в производство, но некоторые её решения были реализованы в БРЛС «Гнейс-2М»^[9].

В 1944 году была предъявлена на испытания БРЛС «Гнейс-5» (руководитель разработки Г. А. Зонненштраль). Она показала дальность обнаружения 7 км при высоте полёта цели 8000 м («мёртвая» зона 150—200 м), точность наведения ±2—4° в горизонтальной плоскости и угол обзора 160° в вертикальной плоскости. Кроме того, с расстояния до 90 км она обеспечивала привод своего истребителя к специальному маяку. «Гнейс-5» работала на волне 1,43 м с мощностью излучения 30 кВт, комплект аппаратуры весил 95 кг. Специальный индикатор, установленный в кабине пилота и дублирующий данные воздушной обстановки, позволял ему самостоятельно выводить самолёт в атаку. Во второй половине 1945 года «Гнейс-5» была принята на вооружение и поставлена на серийное производство. По инициативе генерала Е. Я. Савицкого были организованы летающие радиолокационные классы — аппаратура «Гнейс-5» устанавливалась на военно-транспортном самолёте, и группа лётчиков могла одновременно тренироваться в лётных условиях^[10].

Германия

Антенны БРЛС «Лихтенштейн» FuG-202 на самолёте Junkers Ju 88

В Германии с середины 1941 года испытывались БРЛС серии «Лихтенштейн»^[en] компании Telefunken, предназначенные исключительно для воздушного перехвата. Первая версия, FuG-202 (Lichtenstein B/C), работала в дециметровом диапазоне (490 МГц) и требовала относительно больших антенн, состоящих из 32 дипольных элементов. Имея импульсную излучаемую мощность 1,5 кВт, она позволяла обнаружить самолёт на расстоянии до 4 км с точностью 100 м и ±2,5°^[11]. В 1943 году была выпущена версия FuG-212 (Lichtenstein C-1) с большей дальностью и более широким углом обзора, которая работала примерно на тех же частотах (от 420 до 480 МГц). Однако благодаря перебежчикам англичане смогли разработать систему противодействия радарам этого диапазона, и немцы были вынуждены отказаться от их использования. В конце 1943 года началось производство улучшенных БРЛС FuG-220 (Lichtenstein SN-2). Они работали на частотах 72—90 МГц, и антенная система должна была быть значительно увеличена, что уменьшало максимальную скорость ночного истребителя более чем на 50 км/ч. В качестве временного альтернативного решения применялись БРЛС серии «Нептун»^[en] (FuG-216…218) компании Siemens, работавшие в диапазоне 125—187 МГц. К концу войны немцы разработали БРЛС FuG-228 (Lichtenstein SN-3), в котором антенны были почти полностью скрыты под деревянным коническим обтекателем.

В ночь со 2 на 3 февраля 1943 года вблизи Роттердама немецкие войска сбили британский бомбардировщик Short Stirling, на котором была установлена сверхсекретная БРЛС обзора земной поверхности h3S^[en]. В руки инженеров компании Telefunken попало устройство неизвестного назначения, которое они назвали «Rotterdam Gerät». Это был магнетрон, использовавшийся британцами как генератор излучения сантиметрового диапазона. На его основе была построена БРЛС FuG-240 «Берлин»^[en] с параболической антенной, которая полностью скрывалась за фанерным обтекателем. Имея выходную мощность 15 кВт (модель N-2), она позволяла обнаружить самолёт на расстоянии до 9 км. Однако её первые промышленные экземпляры были готовы только в апреле 1945 года, незадолго до окончания войны.

Япония

Первая японская БРЛС «Type H-6» была испытана в августе 1942 года, однако её серийное производство было налажено только в 1944 году. Она работала на волне 2 м с пиковой мощностью 3 кВт и позволяла обнаружить одиночный самолёт на расстоянии до 70 км, а группу самолётов — до 100 км. Комплект весил 110 кг. Было выпущено 2000 экземпляров, они устанавливались на летающие лодки H8K «Emily» и средние торпедоносцы G4M2 «Betty»^[12].

Основные типы бортовых РЛС

Станции предупреждения об облучении

РЛС, реализующие методы пассивной радиолокации. Предназначены для обнаружения излучения РЛС других типов. Примеры:

Метеонавигационные локаторы

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации. Примеры:

Радиолокационные прицелы

Специализированные РЛС для обнаружения и определения параметров цели и выполнения бомбометания или наведения управляемых авиационных средств поражения. Примеры применения:

«Гнейс-2» — Пе-2, Пе-3, Дуглас А-20
«Алмаз-3» — СМ-6, Т-3
«Арбалет» — Ка-52
«Копьё-21И» — МиГ-21-93
«Копьё-25» — Су-25
«Коршун» — МиГ-17
«Москит-23» — МиГ-23-98
«Орион-А» — Су-24
«Оса» — МиГ-21, МиГ-29УБТ
«Сокол-2» — Як-27
Н001 «Меч» (РЛПК-27) — Су-27
Н001ВП «Панда» — Су-27
Н002 — Як-141
Н002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА
Н006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП
Н008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД
Н-010 «Жук» — МиГ-29, Су-27
Н-011 «Барс» — Су-27М
Н011М «Барс» — Су-30МКИ/МКМ
Н025 — Ми-28Н
Н-035 «Ирбис» — Су-35С
Н-036 «Белка» — ПАК ФА
РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П
РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25
РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К
РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П
РП-6 «Сокол» — Як-25М
РП-9У — Су-9
РП-9-21 — МиГ-21ПФ
РП-11 «Орёл» — Су-11
РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15
РП-21 (ЦД-30ТП-21) — МиГ-21П/ПФ
РП-21М — МиГ-21ПФМ
РП-21МА — МиГ-21М/МФ
РП-21МИ — МиГ-21ПФМ
РП-22 «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22С «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22СМ «Сапфир-21» — МиГ-21СМ, СМТ, бис
РП-22СМА «Сапфир-21» — МиГ-21бис
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23С/МС
РП-23Д (323-Д «Сапфир-23Д») — МиГ-23М и МиГ-23МФ
РП-23МЛ (323-МЛ «Сапфир-23МЛ») — МиГ-23МЛ
РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД
РП-26 «Тайфун»/«Тайфун-М» — Су-15Т/ТМ
РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29
РП-29М/МП «Топаз» (Н-019М/МП) — МиГ-29С/СМТ
РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31
РП-35 — МиГ-35
РП-С «Смерч» — Ту-128
РП-СА «Смерч-А» — МиГ-25П
РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16
СПРС-1 — Як-25МР
ЦД-30 — Су-15
«Инициатива-1Ш» — Ту-134Ш-2
«Инициатива-2» — Ан-8, Ту-124
«Инициатива-2Б» — Бе-12, Бе-12
«Инициатива-2К» — Ка-25ПЛ
«Инициатива-2КМ» — Ка-27ПЛ
«Инициатива-2М» — Ми-14ПЛ
«Инициатива-2Р» — Як-28Р
«Инициатива-2Я» — Як-28И
«Инициатива-3» — Як-28Р
«Инициатива-4» — Ан-12БК
«Инициатива-4-100» — Ан-22
«Инициатива-И» — Ту-128
«ПН» — Ту-22К
«ПНА» — Ту-22М
«ПНА-Б» — Ту-95К-22
ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26
РБП-2 — Ан-10, Ан-12
РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б
РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116
РБП-6 «Люстра» — Ту-16
У-008 «Обзор-К» — Ту-160
У-009 «Обзор-МС» — Ту-95МС
«ЯД» — Ту-95К

РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы

Предназначены для обзора пространства в задней полусфере и ведения прицельной стрельбы из пушечной установки ночью и в облаках.

ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16
ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107
ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142
Н-012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34
Н-014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

РЛС бокового обзора

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

«Торос» — Ан-24
М-101 «Штык» — Су-24МР
«Булат» — Як-28БИ
«Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н
«Нить-К» — Ил-24Н
«Нить-С» — Ан-24
«Нить С1-СХ» — Ту-134СХ
«Сабля-Е» — Миг-25 РБС
«Шомпол» — Миг-25 РБШ
«Вираж» — Миг-25 РБВ
«Тангаж» — Миг-25 РБТ
«Куб-3»/«Куб-3М» — Миг-25 РБК

РЛС обзора земной поверхности

«ЕН-Д» — Ту-16К-10 (дальностью обнаружения цели порядка 400 км.^[13]), Ту-16РМ
«Кобальт» — Ил-12, Ту-4, Ту-16КС (Станция «Кобальт -1М» обнаруживала цель на 160 км)^[13]
РОЗ-1А — Ту-134УБЛ
РОЗ-3 — Ан-12
«Рубин-1» — Ту-22, Ту-134Ш, Ту-126, Ту-16К-16 (Цель обнаруживалась с помощью РЛС носителя «Рубин-1К» на расстоянии до 350 км, её координаты передавались в РЛС ракеты; «Рубин-1М» на расстоянии до 450 км)^[13]
КП-3А — Ил-76

РЛС поиска надводных целей

«Курс» — Ми-4М, Р-1
«Курс-М» — Бе-10
«Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы

«Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76
«Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ
«Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22
«Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР
«Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.
«Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38
«Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ
«Новелла» — поисково-прицельный комплекс на Ил-38Н

См. также

Примечания

↑ Смирнов С. А., Зубков В. И. Самолётные РЛС / Краткие очерки истории ВНИИРТ, «Вестник ПВО»
↑ Bowen, 1998.
↑ ¹ ² Parker, 2013.
↑ SCR Series Radars (англ.) Alternate Wars
↑ Microwave Radar & The MIT Rad Lab (англ.) The Wizard War: WW2 & The Origins Of Radar
↑ Galati, 2016, p. 174.
↑ ¹ ² Пе-2 Гнейс, Уголок неба
↑ ¹ ² Лобанов, 1975.
↑ ¹ ² Лобанов, 1982, РЛС «Гнейс-2»для ИА ПВО.
↑ Лобанов, 1982, Самолетная РЛС «Гнейс-5».
↑ Holpp, 2000.
↑ Japanese Radar Equipment in WWII (англ.)
↑ ¹ ² ³ Легендарный Ту-16. Проверено 16 сентября 2016.

Литература

М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники. — М.: Воениздат, 1982. — 239 с.
М. М. Лобанов. Самолётные станции «Гнейс-2», ПНБ и «Гнейс-5» // Начало советской радиолокации. — М.: Советское радио, 1975. — 288 с.
Bowen, Edward George. Radar Days. — CRC Press, 1998. — ISBN 9780750305860.
Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. — Cypress, CA, 2013. — ISBN 978-0-9897906-0-4.
Galati, Gaspare. 100 Years of Radar. — Springer, 2016. — ISBN 978-3-319-00583-6.
Holpp, Wolfgang. The Century of Radar. — EADS Deutschland GmbH, 2000.

Ссылки

wikipedia.green

Авиационные РЛС — Википедия. Что такое Авиационные РЛС

История

Великобритания

США

CCCР

Германия

Антенны БРЛС «Лихтенштейн» FuG-202 на самолёте Junkers Ju 88

Япония

Основные типы бортовых РЛС

Станции предупреждения об облучении

Метеонавигационные локаторы

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации. Примеры:

Радиолокационные прицелы

«Гнейс-2» — Пе-2, Пе-3, Дуглас А-20
«Алмаз-3» — СМ-6, Т-3
«Арбалет» — Ка-52
«Копьё-21И» — МиГ-21-93
«Копьё-25» — Су-25
«Коршун» — МиГ-17
«Москит-23» — МиГ-23-98
«Орион-А» — Су-24
«Оса» — МиГ-21, МиГ-29УБТ
«Сокол-2» — Як-27
Н001 «Меч» (РЛПК-27) — Су-27
Н001ВП «Панда» — Су-27
Н002 — Як-141
Н002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА
Н006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП
Н008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД
Н-010 «Жук» — МиГ-29, Су-27
Н-011 «Барс» — Су-27М
Н011М «Барс» — Су-30МКИ/МКМ
Н025 — Ми-28Н
Н-035 «Ирбис» — Су-35С
Н-036 «Белка» — ПАК ФА
РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П
РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25
РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К
РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П
РП-6 «Сокол» — Як-25М
РП-9У — Су-9
РП-9-21 — МиГ-21ПФ
РП-11 «Орёл» — Су-11
РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15
РП-21 (ЦД-30ТП-21) — МиГ-21П/ПФ
РП-21М — МиГ-21ПФМ
РП-21МА — МиГ-21М/МФ
РП-21МИ — МиГ-21ПФМ
РП-22 «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22С «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22СМ «Сапфир-21» — МиГ-21СМ, СМТ, бис
РП-22СМА «Сапфир-21» — МиГ-21бис
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23С/МС
РП-23Д (323-Д «Сапфир-23Д») — МиГ-23М и МиГ-23МФ
РП-23МЛ (323-МЛ «Сапфир-23МЛ») — МиГ-23МЛ
РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД
РП-26 «Тайфун»/«Тайфун-М» — Су-15Т/ТМ
РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29
РП-29М/МП «Топаз» (Н-019М/МП) — МиГ-29С/СМТ
РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31
РП-35 — МиГ-35
РП-С «Смерч» — Ту-128
РП-СА «Смерч-А» — МиГ-25П
РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16
СПРС-1 — Як-25МР
ЦД-30 — Су-15
«Инициатива-1Ш» — Ту-134Ш-2
«Инициатива-2» — Ан-8, Ту-124
«Инициатива-2Б» — Бе-12, Бе-12
«Инициатива-2К» — Ка-25ПЛ
«Инициатива-2КМ» — Ка-27ПЛ
«Инициатива-2М» — Ми-14ПЛ
«Инициатива-2Р» — Як-28Р
«Инициатива-2Я» — Як-28И
«Инициатива-3» — Як-28Р
«Инициатива-4» — Ан-12БК
«Инициатива-4-100» — Ан-22
«Инициатива-И» — Ту-128
«ПН» — Ту-22К
«ПНА» — Ту-22М
«ПНА-Б» — Ту-95К-22
ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26
РБП-2 — Ан-10, Ан-12
РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б
РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116
РБП-6 «Люстра» — Ту-16
У-008 «Обзор-К» — Ту-160
У-009 «Обзор-МС» — Ту-95МС
«ЯД» — Ту-95К

РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы

ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16
ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107
ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142
Н-012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34
Н-014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

РЛС бокового обзора

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

«Торос» — Ан-24
М-101 «Штык» — Су-24МР
«Булат» — Як-28БИ
«Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н
«Нить-К» — Ил-24Н
«Нить-С» — Ан-24
«Нить С1-СХ» — Ту-134СХ
«Сабля-Е» — Миг-25 РБС
«Шомпол» — Миг-25 РБШ
«Вираж» — Миг-25 РБВ
«Тангаж» — Миг-25 РБТ
«Куб-3»/«Куб-3М» — Миг-25 РБК

РЛС обзора земной поверхности

«ЕН-Д» — Ту-16К-10 (дальностью обнаружения цели порядка 400 км.^[13]), Ту-16РМ
«Кобальт» — Ил-12, Ту-4, Ту-16КС (Станция «Кобальт -1М» обнаруживала цель на 160 км)^[13]
РОЗ-1А — Ту-134УБЛ
РОЗ-3 — Ан-12
«Рубин-1» — Ту-22, Ту-134Ш, Ту-126, Ту-16К-16 (Цель обнаруживалась с помощью РЛС носителя «Рубин-1К» на расстоянии до 350 км, её координаты передавались в РЛС ракеты; «Рубин-1М» на расстоянии до 450 км)^[13]
КП-3А — Ил-76

РЛС поиска надводных целей

«Курс» — Ми-4М, Р-1
«Курс-М» — Бе-10
«Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы

«Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76
«Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ
«Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22
«Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР
«Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.
«Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38
«Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ
«Новелла» — поисково-прицельный комплекс на Ил-38Н

См. также

Примечания

↑ Смирнов С. А., Зубков В. И. Самолётные РЛС / Краткие очерки истории ВНИИРТ, «Вестник ПВО»
↑ Bowen, 1998.
↑ ¹ ² Parker, 2013.
↑ SCR Series Radars (англ.) Alternate Wars
↑ Microwave Radar & The MIT Rad Lab (англ.) The Wizard War: WW2 & The Origins Of Radar
↑ Galati, 2016, p. 174.
↑ ¹ ² Пе-2 Гнейс, Уголок неба
↑ ¹ ² Лобанов, 1975.
↑ ¹ ² Лобанов, 1982, РЛС «Гнейс-2»для ИА ПВО.
↑ Лобанов, 1982, Самолетная РЛС «Гнейс-5».
↑ Holpp, 2000.
↑ Japanese Radar Equipment in WWII (англ.)
↑ ¹ ² ³ Легендарный Ту-16. Проверено 16 сентября 2016.

Литература

М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники. — М.: Воениздат, 1982. — 239 с.
М. М. Лобанов. Самолётные станции «Гнейс-2», ПНБ и «Гнейс-5» // Начало советской радиолокации. — М.: Советское радио, 1975. — 288 с.
Bowen, Edward George. Radar Days. — CRC Press, 1998. — ISBN 9780750305860.
Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. — Cypress, CA, 2013. — ISBN 978-0-9897906-0-4.
Galati, Gaspare. 100 Years of Radar. — Springer, 2016. — ISBN 978-3-319-00583-6.
Holpp, Wolfgang. The Century of Radar. — EADS Deutschland GmbH, 2000.

Ссылки

wiki.sc

Авиационные РЛС

TR | UK | KK | BE | EN |
авиационные рлс справочник, авиационные рлс elm-2084
Бортовая авиационная радиолокационная станция (БРЛС) — система бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), предназначенная для обнаружения воздушных, морских и наземных объектов методом радиолокации, а также для определения их дальности, размерности и вычисления параметров движения. Бортовые авиационные РЛС условно делятся на метеонавигационные локаторы, РЛС обзора земной или водной поверхности и радиолокационные прицелы (функции часто совмещаются). По направленности действия — на РЛС переднего, бокового или заднего обзора. В конструкции бортовых РЛС могут применяться гиростабилизированные платформы.

Содержание

1 Основные типы бортовых РЛС
- 1.1 Станции предупреждения об облучении
- 1.2 Метеонавигационные локаторы
- 1.3 Радиолокационные прицелы
- 1.4 РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы
- 1.5 РЛС бокового обзора
- 1.6 РЛС обзора земной поверхности
- 1.7 РЛС поиска надводных целей
- 1.8 Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы
2 См. также
3 Ссылки

Основные типы бортовых РЛС

Станции предупреждения об облучении

РЛС, реализующие методы пассивной радиолокации. Предназначены для обнаружения излучения РЛС других типов.

Л-150 «Пастель» — Су-27, Су-35, Ка-50, Ка-52

«Береза» — Су-25, Су-27

Метеонавигационные локаторы

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации

«Гроза-24» — Ан-24

«Гроза-26» — Ан-12БКЦ, Ан-26

«Гроза-40» — Як-40

«Гроза-62» — Ил-62

«Гроза-142» — Ту-142МР

«Гроза-154» — Ту-154

«Буран-72» — Ан-72

«Буран-74» — Ан-74

«Контур −10Ц» — Ми 8 и его модификации, Ми 26Т, Ан-38, Ан-72, Ил-76ТД, Л-410, Ту −134.

«Контур-10» — Бе-32К, В-3, Ан-28.

РПСН-3 «Эмблема» — Ил-18

Радиолокационные прицелы

«Алмаз-3» — СМ-6, Т-3

«Арбалет» — Ка-52

«Копьё» — МиГ-21-93

«Коршун» — МиГ-17

Н-001 «Меч» — Су-27

Н-001ВП «Панда» — Су-27

Н-002 — Як-141

Н-002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА

Н-006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП

Н-008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД

Н-010 «Жук» — МиГ-29К, МиГ-29М

Н-011 «Барс»— Су-27М

Н-025 — Ми-28Н

РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П, Як-25

РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25

РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К

РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П

РП-6 «Сокол» — Як-25М

РП-9У — Су-9

РЛПК-27 — Су-27

Н-035 «Ирбис» — Су-35С

РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15

РП-21 «Сапфир-21» — МиГ-21С/СМ/бис

РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23

РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД

РП-С «Смерч» — МиГ-25П, Ту-128

РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16

«Смерч-А» — МиГ-25П

СПРС-1 — Як-25МР

«Тайфун-М» — Су-15ТМ

ЦД-30 — Су-15

«Инициатива-2» — Бе-12, Ка-25, Як-28И/БИ, Ми-14

«Инициатива-2Р» — Як-28Р

«Инициатива-3» — Як-28Р

«Инициатива-4» — Ан-12БК, Ан-22

РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31

«ПН» — Ту-22К

«ПНА» — Ту-22М, Ту-160

ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26

РБП-2 — Ан-10, Ан-12

РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б

РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116

РБП-6 «Люстра» — Ту-16

«Сокол-2» — Як-27

«Орион-А» — Су-24

РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29

РП-29М «Топаз» (Н-019М) — МиГ-29С

РП-29МП «Топаз» (Н-019МП) — МиГ-29СМТ

РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы

ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16

ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107

ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142

Н-012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34

Н-014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

РЛС бокового обзора

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

«Торос» — Ан-24

М-101 «Штык» — Су-24МР

«Булат» — Як-28БИ

«Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н

«Нить-К» — Ил-24Н

«Нить-С» — Ан-24

«Нить С1-СХ» — Ту-134СХ

«Сабля-Е» — Миг-25 РБС

«Шомпол» — Миг-25 РБШ

«Вираж» — Миг-25 РБВ

«Тангаж» — Миг-25 РБТ

«Куб-3»/«Куб-3М» — Миг-25 РБК

РЛС обзора земной поверхности

«ЕР-Н» — Ту-16РМ

«Кобальт» — Ил-12, Ту-4

РОЗ-1А — Ту-134УБЛ

РОЗ-3 -Ан-12

«Рубин-1» — Ту-22, Ту-134Ш, Ту-126

КП-3А — Ил-76

РЛС поиска надводных целей

«Курс» — Ми-4М, Р-1

«Курс-М» — Бе-10

«Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы

«Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76

«Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ

«Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22

«Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР

«Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.

«Обзор» — Навигационно-прицельный комплекс Ту-95МС, Ту-160

«Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38

«Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ

«Новелла» — поисково-прицельный комплекс, установлен на Ил-38Н «Морской змей»

См. также

РЛС
Радиолокация
Радиоизлучение
Радиоэлектронная борьба

Ссылки

Современная авиация России

Компоненты летательного аппарата
Элементы планёра летательного аппарата	V-образное оперение • Грузоотсек • Гаргрот • Гермошпангоут • Головной обтекатель • Стабилизатор • Задняя кромка крыла • Зализ • Кабина • Киль • Кессон • Корень крыла • Крыло • Лонжерон • Мотогондола • Нервюра • Обшивка • Носок крыла • Оперение • Подкос • Расчалка • Стабилизатор • Стойка • Стрингер • Технический отсек • Узел подвески вооружения • Фонарь кабины • Фюзеляж • Центроплан
Элементы управления	NOTAR • Автопилот • АБСУ • Автомат перекоса • Аэродинамический тормоз • Боковая ручка • Вибросигнализатор штурвала • Демпфер рыскания • Крутка крыла • Руль высоты • Руль направления • Рулевой винт • Ручка управления самолётом • Сервокомпенсатор • Спойлер (интерцептор) • Спойлерон • Стопор рулей • Толкатель штурвальной колонки • Триммер • Флаперон • Фенестрон • ЦПГО • Штурвал • ЭДСУ • Элевоны • Электрогидравлический актуатор • Элероны
Аэродинамика и механизация крыла	ACTE • Адаптивное управляемое крыло • Активное аэроупругое крыло • Аэродинамический гребень • Бесхвостка • Вибрирующий предкрылок • Гребень крыла • Законцовка крыла • Закрылок • Закрылок Гоуджа • Закрылок со сдувом пограничного слоя • Кольцевое крыло • Крыло изменяемой стреловидности • Крыло обратной стреловидности • Наплыв крыла • Пластинчатый турбулизатор • Предкрылки • Утка • Щиток Крюгера
Авионика и приборы	ACAS • EFIS • EICAS • GPS • INS • TCAS • Авиагоризонт • Альтиметр • БРЛС • Бортовая СЭС ЛА • Бортовой самописец • Вариометр • ИЛС • Индикатор отклонения курса • Компас • Корректор высоты • Плановый навигационный прибор • Приборная доска • Приёмник воздушного давления • Радиовысотомер • Радиокомпас • Самолётный радиолокационный ответчик • Система воздушных сигналов • Система траекторного управления • Сигнальное табло • Система управления полётом • Стеклянная кабина • Указатель курса • Указатель поворота и скольжения • Указатель скорости
Управление двигателем и топливная система	FADEC • Автомат тяги • Воздушный винт • Кок • Кольцо Тауненда • Конус воздухозаборника • Обтекатель NACA • Несущий винт • ПАЗ • Пластинчатый отсекатель • Подвесной топливный бак • Рампа воздухозаборника • Реверс • РУД • Сверхзвуковой воздухозаборник • Топливный бак • Управление вектором тяги • Форсажная камера
Шасси и системы торможения	Автомат торможения • Гидравлический амортизатор • Демпфер шимми • Парашютно-тормозная установка • Тормозной гак
Системы покидания	Катапультируемое кресло • Спасательная капсула
Прочие системы	Аварийная авиационная турбина • Бортовой туалет • Бортовой трап • ВСУ • Навигационные огни • Гидравлическая система • Бортовые огни • Противообледенительная система • Развлекательная система • Рампа • Речевой информатор • Статоскоп • Система аварийной подачи кислорода • Система кондиционирования • Система отбора воздуха • Система сигнализации пожара в авиации • Фотопулемёт

авиационные рлс elm-2084, авиационные рлс воронеж, авиационные рлс п-12, авиационные рлс справочник

Авиационные РЛС Информацию О

Авиационные РЛС Комментарии

Авиационные РЛС
Авиационные РЛС
Авиационные РЛС Вы просматриваете субъект

Авиационные РЛС что, Авиационные РЛС кто, Авиационные РЛС описание

There are excerpts from wikipedia on this article and video

www.turkaramamotoru.com

Авиационные РЛС Википедия

История

Великобритания

США

CCCР

Германия

Антенны БРЛС «Лихтенштейн» FuG-202 на самолёте Junkers Ju 88

Япония

Основные типы бортовых РЛС

Станции предупреждения об облучении

Метеонавигационные локаторы

РЛС для определения грозовых образований и радионавигации. Примеры:

Радиолокационные прицелы

«Гнейс-2» — Пе-2, Пе-3, Дуглас А-20
«Алмаз-3» — СМ-6, Т-3
«Арбалет» — Ка-52
«Копьё-21И» — МиГ-21-93
«Копьё-25» — Су-25
«Коршун» — МиГ-17
«Москит-23» — МиГ-23-98
«Орион-А» — Су-24
«Оса» — МиГ-21, МиГ-29УБТ
«Сокол-2» — Як-27
Н001 «Меч» (РЛПК-27) — Су-27
Н001ВП «Панда» — Су-27
Н002 — Як-141
Н002 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-А») — МиГ-23МЛА
Н006 «Аметист» («Сапфир-23МП») — МиГ-23МП
Н008 «Аметист» («Сапфир-23МЛ-2А») — МиГ-23МЛД
Н-010 «Жук» — МиГ-29, Су-27
Н-011 «Барс» — Су-27М
Н011М «Барс» — Су-30МКИ/МКМ
Н025 — Ми-28Н
Н-035 «Ирбис» — Су-35С
Н-036 «Белка» — ПАК ФА
РП-1 «Изумруд» — МиГ-17П/ПФ, МиГ-19П
РП-1Д «Изумруд-3» — Як-25
РП-1У «Изумруд-2» — МиГ-17ПФУ, Як-25К
РП-5 «Изумруд-5» — МиГ-17ПФ, МиГ-19П
РП-6 «Сокол» — Як-25М
РП-9У — Су-9
РП-9-21 — МиГ-21ПФ
РП-11 «Орёл» — Су-11
РП-15 «Орёл-Д-58» — Су-15
РП-21 (ЦД-30ТП-21) — МиГ-21П/ПФ
РП-21М — МиГ-21ПФМ
РП-21МА — МиГ-21М/МФ
РП-21МИ — МиГ-21ПФМ
РП-22 «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22С «Сапфир-21» — МиГ-21С
РП-22СМ «Сапфир-21» — МиГ-21СМ, СМТ, бис
РП-22СМА «Сапфир-21» — МиГ-21бис
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23
РП-23 «Сапфир-23» — МиГ-23С/МС
РП-23Д (323-Д «Сапфир-23Д») — МиГ-23М и МиГ-23МФ
РП-23МЛ (323-МЛ «Сапфир-23МЛ») — МиГ-23МЛ
РП-25 «Сапфир-25» (Н-005) — МиГ-25ПД
РП-26 «Тайфун»/«Тайфун-М» — Су-15Т/ТМ
РП-29 «Рубин» (Н-019, «Сапфир-29») — МиГ-29
РП-29М/МП «Топаз» (Н-019М/МП) — МиГ-29С/СМТ
РП-31 «Заслон» (Н-007) — МиГ-31
РП-35 — МиГ-35
РП-С «Смерч» — Ту-128
РП-СА «Смерч-А» — МиГ-25П
РПС-1 «Аргон» — Бе-10, Ту-16
СПРС-1 — Як-25МР
ЦД-30 — Су-15
«Инициатива-1Ш» — Ту-134Ш-2
«Инициатива-2» — Ан-8, Ту-124
«Инициатива-2Б» — Бе-12, Бе-12
«Инициатива-2К» — Ка-25ПЛ
«Инициатива-2КМ» — Ка-27ПЛ
«Инициатива-2М» — Ми-14ПЛ
«Инициатива-2Р» — Як-28Р
«Инициатива-2Я» — Як-28И
«Инициатива-3» — Як-28Р
«Инициатива-4» — Ан-12БК
«Инициатива-4-100» — Ан-22
«Инициатива-И» — Ту-128
«ПН» — Ту-22К
«ПНА» — Ту-22М
«ПНА-Б» — Ту-95К-22
ПСБН-М — Бе-6, Ли-2, Ту-14, Як-26
РБП-2 — Ан-10, Ан-12
РБП-3 — Ан-8, Ан-12Б/БП, Як-27Р, Як-28Б
РБП-4 «Рубидий» — М-4, Ту-16, Ту-95, Ту-96, Ту-116
РБП-6 «Люстра» — Ту-16
У-008 «Обзор-К» — Ту-160
У-009 «Обзор-МС» — Ту-95МС
«ЯД» — Ту-95К

РЛС заднего обзора, радиолокационные прицелы

ПРС-1 «Аргон-1» — стрелковый прицел М-4, Ту-16
ПРС-3 «Аргон-2» — стрелковый прицел Ту-22, Ту-107
ПРС-4 «Криптон» — стрелковый прицел Ту-22М, Ил-76, Ту-95/142
Н012 — РЛС обзора задней полусферы Су-34
Н014 — РЛС обзора задней полусферы Су-27М

РЛС бокового обзора

Устанавливается на самолёты-разведчики, самолёты ДРЛО, самолёты для мониторинга земной поверхности.

«Торос» — Ан-24
М-101 «Штык» — Су-24МР
«Булат» — Як-28БИ
«Игла-1» — Ил-20М, Ил-24Н
«Нить-К» — Ил-24Н
«Нить-С» — Ан-24
«Нить С1-СХ» — Ту-134СХ
«Сабля-Е» — Миг-25 РБС
«Шомпол» — Миг-25 РБШ
«Вираж» — Миг-25 РБВ
«Тангаж» — Миг-25 РБТ
«Куб-3»/«Куб-3М» — Миг-25 РБК

РЛС обзора земной поверхности

«ЕН-Д» — Ту-16К-10 (дальностью обнаружения цели порядка 400 км.^[13]), Ту-16РМ
«Кобальт» — Ил-12, Ту-4, Ту-16КС (Станция «Кобальт -1М» обнаруживала цель на 160 км)^[13]
РОЗ-1А — Ту-134УБЛ
РОЗ-3 — Ан-12
«Рубин-1» — Ту-22, Ту-134Ш, Ту-126, Ту-16К-16 (Цель обнаруживалась с помощью РЛС носителя «Рубин-1К» на расстоянии до 350 км, её координаты передавались в РЛС ракеты; «Рубин-1М» на расстоянии до 450 км)^[13]
КП-3А — Ил-76

РЛС поиска надводных целей

«Курс» — Ми-4М, Р-1
«Курс-М» — Бе-10
«Рубин-В» — Ми-4МР/ПС

Радиолокационные навигационно-прицельные комплексы

«Купол-2» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76
«Купол-3-76МФ» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ил-76МФ
«Купол-22» — Прицельно-навигационный пилотажный комплекс Ан-22
«Гребешок-3» — Панорамная радиолокационная станция обнаружения и ретрансляции Ми-4ГР
«Осьминог» — поисково-прицельный комплекс Ка-27ПЛ.
«Беркут» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142 и Ил-38
«Коршун» — Радиолокационный поисково-прицельный комплекс Ту-142М/МЗ
«Новелла» — поисково-прицельный комплекс на Ил-38Н

См. также

Примечания

↑ Смирнов С. А., Зубков В. И. Самолётные РЛС / Краткие очерки истории ВНИИРТ, «Вестник ПВО»
↑ Bowen, 1998.
↑ ¹ ² Parker, 2013.
↑ SCR Series Radars (англ.) Alternate Wars
↑ Microwave Radar & The MIT Rad Lab (англ.) The Wizard War: WW2 & The Origins Of Radar
↑ Galati, 2016, p. 174.
↑ ¹ ² Пе-2 Гнейс, Уголок неба
↑ ¹ ² Лобанов, 1975.
↑ ¹ ² Лобанов, 1982, РЛС «Гнейс-2»для ИА ПВО.
↑ Лобанов, 1982, Самолетная РЛС «Гнейс-5».
↑ Holpp, 2000.
↑ Japanese Radar Equipment in WWII (англ.)
↑ ¹ ² ³ Легендарный Ту-16 (неопр.). Дата обращения 16 сентября 2016.

Литература

М. М. Лобанов. Развитие советской радиолокационной техники. — М.: Воениздат, 1982. — 239 с.
М. М. Лобанов. Самолётные станции «Гнейс-2», ПНБ и «Гнейс-5» // Начало советской радиолокации. — М.: Советское радио, 1975. — 288 с.
Bowen, Edward George. Radar Days. — CRC Press, 1998. — ISBN 9780750305860.
Parker, Dana T. Building Victory: Aircraft Manufacturing in the Los Angeles Area in World War II. — Cypress, CA, 2013. — ISBN 978-0-9897906-0-4.
Galati, Gaspare. 100 Years of Radar. — Springer, 2016. — ISBN 978-3-319-00583-6.
Holpp, Wolfgang. The Century of Radar. — EADS Deutschland GmbH, 2000.

Ссылки

wikiredia.ru